【OKJ】岡山空港【RJOB】

　国内線では東京、札幌、仙台、宮崎、鹿児島、那覇、の6都市へ、
国際線ではソウル、上海、グアムへ定期便が就航しています。
　また、アジア・太平洋地域等へ多くのチャーター便が運航しています。

http://www.okayama-airport.org/index.html

岡山は特徴のない地方都市
特徴がないのが岡山の特徴か？

仙台と宮崎はとっくに廃止されたけど

最近は部長課長とかＭＥＧＵＭＩが頑張っとるが。

>>4
一応つっこんどこ…次長課長ね。

>>4に食わせるタンメンは無ぇ！

じゃあ岡山の人が仙台に行くにはどうするんだ？
新潟に行く人は？

>>7
飛行機で行かんと遠かろう。

橋本龍太郎元首相がお国入りされるたびに
警戒が厳重になる岡山空港。

>>8
伊丹か神戸から飛行機に乗るということか
空港までの移動は新幹線？

神戸に行く時は、岡電高速バス。空港まで直行です。岡山側に無料駐車場完備

岡山 - 東京で、飛行機利用か新幹線利用か…どっちだ！

岩井志麻子は飛行機

エアバスって何？

岡山空港は、駐車場が全て無料ってゆうのが良いと思います。

>>14
空中風呂桶

>>16

上手いこと言うなぁ・・・てヲイ

空飛ぶ乗り合い自動車

いまいちですな。

夏休みには帰省するから待ってろ

ぜったい待たねぇ

マスカットラウンジってどのゴールドカードで入れるの？

あぼーん

>>22
天満屋カードはデフォルトでＯＫ。

>>24
ありがとうございます。

>>4
浅越ゴエもがんばっとる

>>4

水野晴男と木原美智子と八名信夫は？

マイナーなとこ突いてきたなヲイ

たまには森末慎二のことも思い出してやってください

http://www.okayama-airport.org/oshiete/tubasa/takeoff/fhoto3.html

岡山ではこれがエレベーターなのか・・・・

>>31
ﾏﾝﾓｽﾊｽﾞｶﾋﾟｰ!

>>31
自分自身にレスしてりゃ無理もないｗ

>>30
まあ、岡山だからエレベーターもエスカレーターも区別がつかないやつもいる。
だいたい、岡山駅のローカル線エスカレーターないから、時々荷物をもった観光客が
駅員にかみついている。当然、トイレも水洗ではないよな。

長門勇・押坂忍・さいたまんぞう　も宜しく

糞だな

>>35
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

しかしＯＫＪも賑やかになったもんだね
東京線が3〜4往復しかなかったころなんてターミナルビルと言うより
ドライブインていったほうが早かったからな

ドライブイン？　公民館だろう。

初めてﾗｳﾝｼﾞ入った。入り口にDCとOMCとセゾンは入れませんって書いてあったよ。
茄子もち来たけどお断りされてた。

ＤＣがダメということは、
JALカードの�X金とＭ金は不可。
JAL金の多くのみなさん、残念でした。

ANAカードはＶ・Ｍ・Ｊの金がすべてＯＫ。

漏れはJAL-J金なのだが、JALカードはご利用できません...といわれた事がある。
米子での話だが。

しかし、最近セルフじゃないラウンジって貴重だね。

ダイナースもディーシーもダメなのか！

ＪＣＢは？

あぼーん

JCBは3541なら桶でないの

>>44
3551　は？

法人も桶でないの、一部を除いて

今週のＡＮＡ岡山便、土曜だけでなく平日も満席状態の便がやたら多いんだけどなんで？

ＡＮＡ岡山⇒羽田便ね。

岡山空港は、国際線は就航してるの？

国際線の区画はあったが、えらい寂れていたな・・・

廃止になったのかい

国際線の空港じゃないだろ。

中国東方航空と、大韓航空が毎日１便。
コンチネンタルが、週二。
今度、チャーターでヨーロッパ行きもくるよな。

60数年前の地図では国際線ではないかも

>>51
毎日就航してんの？

第３種空港で毎日国際線の便があるのは、ここだけでは？

>>15
だからかな？
何台か捨ててあるね

>>55
マジすか？巨大な産廃だな〜w

てか遅レスすね。

JAL1681便　大型化してくんないかな・・・・・・
734じゃ小さいっす！！予約できん！
毎日じゃなくていいから！！
AB6してちょ

>>57

っつことは、岡山−那覇線も大型化せにゃぁ

>>58
1681便に乗っていて、他の客が確かに言っていた
この便は、なわおきに行くって・・・・

岡山那覇線は大型化よりも夕方発着便を願います。

SuperGT開催日の1681便は大型化しても、その分も埋まるな
それは確実

１０年前は日に２便飛んでて夕方発もあったけどね＞沖縄線
今でも那覇空港セキュリティ内のJAL/JTAカウンタには
消えた２便目が「運休」って看板が残ってる

岡山ガンバレ。

城東ガンバレ。

過疎っているの。
廃港になったのかい？

>>64
そうかもね。ばいばい。

>>57
MD-90

>>65
それでは岡南飛行場を岡山空港に昇格させ定期復活！。
東京2便、鹿児島1便ということで。

よーしパパ金甲山削っちゃうぞー
でも実際そうして岡南飛行場拡張&滑走路延長すれば
市内から抜群のアクセス、県北対策として
バイパス道路の建設
県民は満足、土建屋もウハウハ
知事も面子が保てる
そして、へろしま空港よりは便利になる、と。

>>67
機種はＳＡＡＢ340かフッカー50でいい？。

>>14,16,18
中国語では空中客車とも呼ばれている。

>>9
故橋本竜太郎元首相や現在の岡山から選出の現役議員は岡山に帰る際は新幹線では移動しないの？
新幹線で帰ってくればよいのに。

>>13
岩井志麻子が初めて上京した際は新幹線で上京したそうです。彼女の作品｢東京のオカヤマ人｣に書いてありました。

昨日のお昼頃、会社（岡山市）の上空を低空で飛行してたジェット機がいたんですが
何だったか、誰か知ってますか？あまりの大きいジェット機の音に思わず外に出て
上空を見ました。低空飛行のまま岡南飛行場に着陸したようですが、岡南飛行場は
ジェット機は着陸できるんですかね？見た限りでは旅客機に見えたのですが。

ジェット機ではなくプロペラ機じゃなかったですか？
色は白の。
昨日は航空局のYSが岡南でフライトチェックやってました。

YSもジェットの音するよね

>>72
岡山航空のサイテーションじゃないのか。
訓練だと思う。

>>74
YSは引退したよ

B29じゃないか！？

b767

中国人が上海から東京へ行く場合、
岡山空港経由を利用する人が少なからずいる。
理由は、
�@上海-日本で、デイリー運行の路線。
�A岡山では空港税が不要。（成田も関空も必要）
　この理由が上海人には大きい！
�B岡山-羽田の乗り継ぎが便利。
　空港が小さいから楽だし、国内線への接続が良い。
�C成田はやはり不便。都心からの時間と移動経費が随分かかる。
�C中国発のチケットの場合、上海-岡山と岡山-東京を組んでも、結果的に安い。

353 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/10/25(水) 23:13:43
>>せめて中・韓・露・台の極東路線を実現しよう。

マジレスで恥ずかしいんだが、ロシアがなければ妄想とは言わないんだけどね。

定期便ができない理由は以下の通りと私は考えています。
　・アジア文化ではない（わざわざ魚を食べに行くのに無愛想なロシア人のところに行く必要がない）
　・観光資源が露側にない
　・経済格差がある（日本へ旅行するほどの経済力がない）
　　　中国、韓国は技術力・経済力をつけてきたけど、ロシアで技術力はある？　潤っている連中はどこにいる？
　・ロシア側の水産資源関係は日本海側がメインで取引
　・ロシア側からみて太平洋側の都市と定期便を結ぶメリットがない
　・関西でも定期便がない


では、ロシア線が実現可能と思う理由はなに？


354 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/10/26(木) 01:45:48
また必死なのが出てきてるな
しかもくどいんじゃｗ
アジア文化じゃないと行く必要もなくなるんかｗ
東洋のサンフランシスコを知らんのか？
空路の交易は日本海に面してなくても構わんが何か？
ロシアが太平洋側と結ぶメリットがない？お前ロシア人か？ｗ
ロシアが日本の都市から岡山を選ぶ理由だけは確かになさ気だかｗ
関西は関係ねーよｗ富山や新潟と較べーや


355 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/10/26(木) 02:02:32
>>353
さぞかし岡山空港に関心があるようだな。
また白人に劣等感を持っているのか、
逆に人種差別主義者なのか、
あるいは偏狭で文化への理解がないのか、
自論以外に聞く耳を持たない自惚れ屋なのか、
独善的で傲慢なナルシストなのか、
それら全てなのか。

例え妄想だと思われる可能性があることでも、
否定や諦めからではなく肯定や実現への努力から始めるのが
未来を切り開き可能性を生かすための手法というものだろ

356 ：354：2006/10/26(木) 02:07:14
ロシア否定厨がまた暴れるでｗ
ロシアがだめならハワイじゃな！
日本人に人気のサンフランシスコやロスもええな


357 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/10/26(木) 09:45:10
>>354
関空いっとけ


358 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/10/26(木) 15:17:23
関空は関係なし。セントレア中部があて東から集客できないから必死らしいが。


359 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/10/26(木) 20:32:45
>>352
坂出や丸亀だと瀬戸大橋線で児島駅まで来ればリムジンバスが運行されてるけど
それだったらいっそのこと岡山駅まで来たほうが早いんだろうね。


360 ：353：2006/10/26(木) 21:18:46
大学時代に住んでたところだから関心はあるよ。
年に二回くらいしか行かないけどね。

で、聞く耳もってるから、ロシア線が実現可能と思う理由が知りたいんだけど。
349で実現可能な範囲って書いてるでしょ？

もう一度聞くが、ロシア線が実現可能と思う理由はなに？

361 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/10/26(木) 23:45:57
一番必死なのが354に思えるのは私だけですか？


362 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/10/26(木) 23:46:27
>>353に援護射撃って程ではないが
岡山の産業(Ｍ菱)を絡めて考えると中国や東南アジア路線が
一番現実的でないかと思う
>>351のソースの通り北京線や過去に開設寸前までこぎつけながら911でポシャッたシンガポール線
潜在需要が大きい台北線などね
しかしウラジオストックとなると、贔屓目で見ても相当厳しいと言わざるを得ない
水産物は、それこそ日本海側の都市と交易したほうが良いし
自動車産業にしてもシベリアで現地生産するほどの需要もない
確かに、ウラジオストックじゃ日本車が沢山走ってるがそれは中古車
しかも船員さんが価格5万円以下の携帯品扱いで持ってったヤツだから
メーカーが正式に流通させた訳でもない

東洋のサンフランシスコだからって言うなら最初からアメリカのサンフランシスコ線キボンヌ
って言ったほうがまだまし

折れは新規路線開設より先にやることがＯＫＪにはあると思う
それはターミナルビルの拡張
旧貨物上屋部分に国際線ターミナル
現在の国際線ターミナルと国内線到着ゲート部分に国内線カウンター
そして現在の国内線カウンター部分には国内線到着ゲート
これこそ妄想だな


363 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/10/26(木) 23:58:12
>>361
自演してるお前だけですよｗ

>>362
楽しいねｗ


364 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/10/27(金) 00:04:54
>>360＝353
ロシア沿海州路線に賛成したり、可能性を肯定したりする人は、
みんな同一人物だということにしたいらしいね。
ジェトロ岡山の視察に行ったＡさんは、ウラジオ路線の可能性を
肯定的に語っておられたが。
どこかの誰かのように、可能性を否定する事から始める輩とは違う。



365 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/10/27(金) 00:12:17
補助金漬けで飛ばせ。得意だろ？

そりゃあ可能性だけならロンドン・ＮＹ・ロスだってあるわな？

とりあえず天満屋ショップで大手まんぢゅう買っとけ

>>80-82
やたらとウラジオ線開設を主張してる香具師ら(一応複数っぽい)が居てるんで
船舶航空板での熱〜い熱戦の一部分をご紹介＆エアライン板に
誘導しときますた、てことで
ウラジオ厨ﾏﾀﾞｰ？　ＡＡ略
>>83
織れは一階国内線カウンター　ＡＮＡ　ＦＥＳＴＡの明太子がいいでつ
恐らく何らかの事情で東京行ったことを隠す為
福岡に遊びに行ったことにするアリバイ作りだけのために置いてる気がして
ならんｗ

◆石井岡山県知事、中国訪問の結果を報告
　　上海で中国東方航空を訪問、曹社長と面談
　　　“北京線等の開設を真剣に検討”と回答得る
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1031.htm

俺は２階で朝セットでチョコクロでも食ってくるわ

なら俺はシャロンに行くわ

ドムドムで食べる！

明太子売りのおじちゃん　最近見ないなぁ。　いる？

>>89
全日空商事の店員のことか?。

>>87
シャロンは高いで。

アントノフまだ出ないの

ﾏｰﾁﾝｷﾀｰ

15:00頃ﾏｰﾁﾝ飛んだ

なら３階の三好野へ行くわ

うちにもおいでよ!
手打ちうどん　桃太郎

>>96
うどん屋ってどこだ？

>>91
やはり「チャレンジ ジョイ！」の格言に従ってジョイフルで・・・。

仙台便まだー？

>>97
三次野の事じゃねえか？

うどん屋は二階の
国内線→国際線の間に
ひっそりあるよ

■　エアライン板　設立１周年記念

　新　名　無　し　さ　ん　を　決　め　る　投　票　実　施　中

　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！

期間は２００６年１２月９日の午後２３時５９分までです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

>>101
あーゲーセンと天満屋の間のあたりのシャロンの奥にあるね

国際線の制限エリア内(出国ね)って免税店以外になにがあるんだろ？
さすがに関空レベルは無理だけど一通りの施設は期待
岡山発着の国際線乗った香具師レポヨロ

ろくなもんが無いよ　　利用客

関空レベルって言われても、
関空は広くてやたらに歩かされるだけで、実質何も無いじゃん。

免税店と売店とトイレ・喫煙ルーム、他には椅子が有るから必要充分。
田舎もんのために、歩かなくても良いようになってるだけ。とも言う。

まずはSignet作ってほすい
カードラウンジはできたけど制限エリアの手前だし

マスカットかあ　ちょい寂しいよなあ
PC用デスクみたいなのあるんだから　LAN端子くらいつけといてほしい
まあ横にPC3台あったけどね
自分のノートで接続したかった

受付嬢が飲み物持ってきてくれるのはいいけど
いれてんのファミレスのドリンクコーナーにあるのと同じ機械じゃんｗ

ハンザキ岡山空港のスレはここでいいんでしょうか？

過疎ってるなあスレが。

こっちにはさすがにウラジオ厨が
来ないな。自演がばれるからかな？
するにしても一日ごとだろうが。

では
はやく米空軍を誘致しようや
そしたら、２４時間運用も実現できる。
念願の米本土への直行便もおけー
乗れないけどね

なにより、岩国のＮＡＶＹと手を組んで
広島上空を制限空域にしてしまえる

こっち嫌なんだよ　面白くないスレばっかりなんで。
あっち（元のとこ）に板作ってくれよ

>>113
おまえが作れば？

作れないからお願いしてるんですよ

ウラジオストク線の早期開設が必要だ

ウラジオより北京だべ

北京より台北だで

うんにゃ、東南アジアがいるじゃろ
シンガポールかジャカルタよ

だから中標津かオホーツク紋別だって！

ATAによる、米国本土路線開設を望む

アラスカでもいいか？

倉敷に行った後、岡山→新千歳便を利用しました。

空港内に岡山空港のステッカーがあったので貰ってきました。

今、家のトイレに貼ってあります。・・・トイレに行く時は「ちょっと岡山空港まで」が合言葉。

燃えろ岡山県民運動のステッカーなら欲しいな

アンカレッジ経由北回り　萌（ｒｙ

↑今はアンカレッジ経由しなくても、普通にロシア、
シベリア上空を飛べるのを知らないみたいだな。
さすが岡山人。

あえてアンカレジを経由させる
そこがいいんじゃないかと言って見る
て優香そこで岡山人と締めくくるあたり
ガチ痛い人だ

まあ、井の中の蛙というか、世界航空事情に疎いのに、
妄想だけで、ウラジオだとか言うやつが多いということやね。

このスレにおけるＮＧワーォ
ウラジオ線開設
空港アクセス鉄道又は軌道
将来はムンバイ線を！

エンブラエル１７０就航おめ！
http://www.asahi.com/business/update/0225/008.html
ＪＡＬ　地方路線の主力機、ブラジルから購入

ジェイエアだから岡山には来ないけどね…。

中型機では採算が合わない国内の地方間路線で使う

つまり、沖縄便、仙台便とかで。

客室の気圧トラブルで緊急着陸＝岡山発グアム行き−成田空港

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070226-00000067-jij-soci

エンブラエルで仙台線復活なるか

お隣さんグアム線減便
こっちは休止目前か

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27929

まあ今までが多すぎたんだろ。景気がよくなったところで長期休暇が増えたって話も聞かないし。

★「岡山空港まつり2007」をPTBで開催
　空港活性化、就航先の観光などもPR
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0308.htm

岡山空港のホームページがリニューアルされてる…

なんか、実際の空港に比べ賑やかなＨＰだな。

>>139
今は良いよ
十年前ならドライブの途中に
寄って休憩所みたいに利用してたんだぜ
トイレやテレビ、各種飲食店も充実してるから
下手なファミレスよりいいよ

駐車場も無料だしな

15年前にはよく夜中にバイクで行ってた。
夏でもホットの缶コーヒー自販機が有ったからなぁ。

最近は夜中出入り出来ないけど。

142
をを、新空港って呼んでたころの人ですか？

あの頃と道もだいぶ変わっちゃったね

いま国際チャーター便が出るとしたら、
どこがいいかなあ・・？

それなら、ウ〇〇オ

○ラジ○かどうかも含めて
ロシア機をナマで見てみたい

GWあけからおJAﾉL最終便小さくなってる…

ｽﾏｿ4月からだったな…逝ってくる

まあ、よく頑張ってるね。
岡山から３時間半というグアムに行ってみたい。

スイス直行便も飛ぶらしいね？

>>150
和風醤油希望

広島でしょ。

広島空港より、岡山空港のほうが便利。

広島空港のほうが、岡山より国際線が充実しているんだが、
広島空港は、山を越えていかないといけないし、駐車場が有料だし。

東中四国圏では国際的利用の需要が小さいってことじゃないの？
神戸空港がやる気を見せ始めたらどうなることやら。

福山45万人が鍵だな広島or岡山
福山人だが広島-羽田回数券で月8回搭乗
岡山空港から福山の交通機関ってあるの？

つ「ももっちライナー」

155が知らないようでは、ももっちのPRがまだまだ足りないな。

福山人は、マイカーだと岡山、それ以外だと広島利用？

ももっちライナーは　高速リムジンバスだよ

福山から岡山へ、一日８便も出てる。

１時間ちょっとで到着だから、かなり便利。

時刻表
　↓
http://www.ryobi-bus.co.jp/kousoku/fukuyama.htm

岡山空港からグアムに行こう。
3時間半しかかからないよ。

第４駐車場を何とかして欲しいな。

ま、そろそろ駐車場に長期不法常駐してるやつは、
一掃されるだろうけどな。

早く一掃してくれ

第四どうのこうのというより、空港ビル正面の庭園と山を崩して
第一駐車場を拡張して立体駐車場建てて欲しい
あと第四の入口とターミナルビルの間に歩道橋つけて欲しい
できれば動く歩道もつけて欲しい
職員駐車場が間にあるから、歩くとかなり遠回りでしょう

第一の不法駐車車両も早く撤去しよう

>>164
いいアイデアだな。
立体駐車場には賛成だ。
防犯のため、見回りと、監視カメラも欲しい。

おめでとう！　関空行き高速バス開通。
これで　岡山駅前から、岡山空港行き、伊丹空港行き、関空行き、神戸空港行きの
４つが出ることに。これって、全国的に見ても珍しいことでは？？？

>>167
神戸空港行きは既にあぼーん

正直、関空までバスはきつい。
岡山空港からコミューターかヘリ飛ばしてくれ。

広島空港行きのバスができたりして…

ペガサス福岡空港延長とか
すればなぁ

>>170
高坂ＳＡで乗り換えれば広島空港バスでいけるけど、実際に乗り換える利用者っているの？

そういえば何年か前　両備がANAの沖縄便接続で、ツアー扱いのバス出していたことなかったっけ？

>>169
ボンＱでもいいから成田便つくってほしい

>>172
けっこういるよ。中国人とか。
岡山は上海しかないけど、広島は路線がいっぱいあるし。

>いっぱいあるし
笑

岡山から関空行きのバス、乗ったことある人います？

どのくらい時間がかかるのか、知りたいです

まだいないかな？

>176
どのくらい時間がかかるかは、時刻表を見ればいいのではないかと。。。

この距離で、一方が都市部だと、時間通りに付かないからって意味の質問？

B44ﾏﾀﾞ〜

ANA654便,657便の個人割引運賃（特割、旅割、個人包括＝ツアー）って
なんであんなに高いの？
特に652はJALとの競合上叩き売り価格設定ということはわかるが、
654とあれだけ値段が違うと、早く東京に着かないといけない用事が
なくても２時間早く行くかということになる。
ANA654,657って結構岡山人には便利なフライトスケジュールだと思うのですが
全日空に舐められているのかな？

いやなら伊丹や関空から乗れば？

ほとんど金額は変動しない。

まぁ商売だしな
大雑把に見て三万円以内に収まればｲｲんじゃね？
という折れは田中理恵の声を
聴くためにJAL一択だがw

ｽﾏｿ往復で三万円以内だった
釘宮の声でイッてくる

>>173
NRTまでならCRJを飛ばしてほしい。

>>184
毎日５０人も客いるか？

そこで四国航空のセスナですよ。
マジレスすると、羽田から成田行きのリムジンか
京急乗りなさいってこった

>>185
HIJ＞NRTはやはりマ○ダ関係の斜陽族でCRJ50席埋まるの？

ミニカ工場ではあまり海外出張もないだろうし

>>187
仙台でさえCRJが飛んでいる。
しかも、あんな短距離で。
岡山・倉敷圏のほうが仙台圏より大きくねぇ?

ソウル経由が定着してしまったから。

>>188
んなこたーない。

>>188
＞岡山・倉敷圏のほうが仙台圏より大きくねぇ?

岡山と倉敷が合併して政令市になれば・・・
そんなことまずあり得ないね

＞岡山・倉敷圏のほうが仙台圏より大きくねぇ?

人口が全てではないのですよ
人口が居ても何も無いじゃないですか岡山は。

>>190-191
スレ違い
お国自慢板へ帰れ

その、お国自慢板も２ｃｈにはもう存在しないのですよ。

ＣＲＪって何？

>>194
ひこーき

Canadair Regional Jet

羽田を飛行禁止になる４発B-747を受け入れてやれよ。

祝！　岡山−北京・大連　開設
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2007/05/12/2007051209231324008.html

・・・申請・・・希望
だろうがよ、「祝！」とは、まあ気の早いやつがいたもんだ。

岡山-那覇って一便しかないね。ちょっと前まで二便な気がしたけど。
なんで夏に一便のみなんだろう？
チケットとるの大変そうだな…

穴の沖縄便新設予定

sdj＞okj＞okaの１往復
岡山は経由地扱いです。

８月乞うご期待

>201
OKJ-OKAが2社体制になると、運賃が下がるので大歓迎です。
現行のJTAの運賃設定は高すぎ！

またいつもの狼少年か

いまさら735でくるのか

暢気だなあ、田舎第三種空港は・・・
ＡＮＡは値上げだよ。
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070526k0000m020024000c.html

>>205
ANAの国際線の燃料サーチャージ上がったところで、岡山空港利用者には無関係
それより、羽田線の旅割、特割の運賃がジワジワ上がっているのが財布に響く

最近、岡山−東京の空路が調子いいから、ANAがじわじわ値上げした。
でも、新幹線の新型Ｎ７００系が営業運転開始されると、
岡山−東京では再び新幹線の客が増えて空路の客が減る。
するとまた旅割なんかの運賃が少しさがる。

東京−岡山は新幹線と飛行機がいい勝負してるから、
こんなことの繰り返し。

http://i.pic.to/joebk

N700が走り出しても500登場時の岡山−東京3時間12分よりは
早くならないからあまり影響ないだろう。

>209
早いとか、時間の問題じゃない。
新しいものに飛びつくのが世の習い。

最近特割が高くなったから、Ｎ７００系対抗値下げに期待！

でも燃料代が上がってるからな〜。

航空船舶板にウラジオ厨が
また湧いてるよorz

記念パピコ

中鉄バス　津山〜岡山空港線　空港連絡バス廃止

ttp://www.chutetsu-bus.co.jp/topics/index.htm#haishi

そうとう経営が厳しいらしいなぁwww

>216
あそこは、会社本体が相当厳しい。

岡山空港にボロい中古バスを走らせるのは、みっともないからやめてほしい。

経由地扱いねえ

岡山12時発　　那覇14時発　のなんだかなーダイヤになっちゃうのかな

>>202
禿同。
JTAは高杉。JALの株優も使えんし。
沖縄ツアーも岡山発より羽田発の方が安いとは…

那覇から岡山に行く予定ですが、あの時間で岡山駅周辺に向かう交通手段は、バスとレンタカーではどちらが良いのでしょうか？。バスは駅まで幾らするんでしょうか？、ちなみにレンタカーはニッポンレンタかオリックスかトヨタレンタを利用する予定です。

旅行会社が岡山−北京線のツアーを募集している。

>>199のような愚かしい奴は、またもや「気が早い」と言うのであろうか…

プレスに情報が流れた段階では、ほとんど運航が決まってるということを
知らない、間抜けな>199

>>220

単に岡山駅に行くなら、バスの方が便利です。

岡山空港のホームページから、交通手段について調べられます。

岡山空港
http://www.okayama-airport.org/index.html

バス
http://www.okayama-airport.org/access/bus.html
レンタカー
http://www.okayama-airport.org/facility/rentacar.html

岡山空港、有料のラウンジ内で無線LAN 使えないのに、無料の待合室（ロビー？）では利用可能。何故だ？ 普通逆だろう。
ラウンジ入る意味がないやん。

その代わりラウンジには自由に使えるＰＣが置いてある
一長一短だな

岡山空港でも蒜山ジャージーヨーグルト買えるんだな。今度帰省ついでに買っていくわ。

あれ、都内じゃなかなか売ってないんだよな。

仙台便復活したの？

>>226
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

うらじお、ハノイ、ムンバイ線が開設されました
今後、好調な上海線がA330による運航となります
今秋にはサンノゼ線のPrgチャーターが週２便で始まります

今後、サンプト・・・・・Zzzzzz

>>228
中国東方航空はA330は保有していない。

>>229
A330-300がありますが…

>>230
ﾄﾞｺﾆ?
http://www.chinaeastern-air.co.jp/air-plane.html

小沢一郎　ビジネス機で岡山空港へ。

>>231
成田で見たけど…

http://www.chinaeastern-air.co.jp/information.html

寝言だからそっとしておいてやりなよ（ｗ

てか、３４０キボンヌ（はーと

CES大連、北京線は機材何使うの?｡

これ
China Eastern Air 2014
Boeing 737 2:30 pm
Okayama, Japan (OKJ) 5:30 pm
Beijing, China (PEK) C4 J4 O4 D4 Y4 K4 B4 E4 H4 L4 M4 N4 R4 S4 V4 T4 W4 X4 G4 Q4

便名４桁なんだ

となりがA319だったっけ？

ならA340-600しかないな

さて、航空船舶板の岡山空港スレでは
またウラジオ厨が湧いてまつｗ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1176216830/l50

>>239
そうした煽り行為こそが、諸悪の根源となるのだ。
先に航空船舶板にも書き込んだ内容だが、
要は、地域のためにプラスにするにはどうすべきかを、
考えることが肝要である。
ウラジオストックだけが執拗に否定されたり、
下品な荒らし文句まで使って煽られるには、
それなりの理由がある。
既にウラジオストックに路線を持つ地域にとっては、
その強みを新たに別の都市や空港に持たれることにより
希少性が薄れるとともに、相対的に需要が拡散するからである。
チャーター便については、岡山空港発着で運行された過去がある。
しかし、観光旅客のみの需要で単発では需要は喚起されない。
仮に岡山が路線を開設したいのであれば、農産物を始め
各種の産品を輸出入する環境を整えることも必要であり、
企業の工場や事業所が進出することも考えなければなるまい。
なお、地域的な競合が少なくロシアシベリアへの中継点でもある
ウラジオストックは、それなりに有望な路線開設候補ではある。
寧ろクアラルンプールやハノイに比較しても、有望といえる。
それにしても、先ずは台北と香港であろう。
推進派も否定派も、冷静にしかし肯定的に議論を進め、
いずれ多くの路線のひとつに、例えばウラジオストックや
ハノイが加われば、地域としては喜ばしいことではないか。
ここには岡山以外から書き込みに訪れている者も多いため、
様々な思惑も入り乱れている。
そうしたものに、岡山県が惑わされるべきではない。
ただこの一点に尽きる。

>240
長いなあ。
読む気がしない。

台北や香港なら分かるけど、なんでウラジオストックが出てくるのか理解に苦しむ。

定番のネタだからじゃない？
とりあえずこれ書いとけば誰か
相手してくれるし(w

仙台便復活させてよお願いします

↑
同感！
早くしてくれ！

SAABとかCRJなら可能とは思うんだがなぁ>仙台線

エンブラエルに期待

やっぱり欲しい、成田行き。
SAABでもCRJでも何でもいいから。

>248
つ高速バス

岡山空港ーANA711便（機材737）ー羽田空港ーANA713便（機材BUS01）−成田空港

>>244
仙台便復活は良いが、岡山から仙台に着いたら15時前。市内に出たら16時頃。
仙台から岡山に着いたら12時前。
こんなの岡山から使えるか!!!。伊丹から行くほうがよっぽど充実したスケジュールが
組める。

やはり仙台便より朝の成田便が欲しい
夏ダイヤだとNH652で羽田に着いても、かろうじてロンドン行きNH201がかろうじて３時間のMCT満たすだけで他の欧米線はほとんど同日乗り継ぎ不可っていうのは、なんともねぇ・・・
朝一番ののぞみに乗っても、伊丹８時発のNH2176に乗るのは、新大阪からタクシーぶっ飛ばしても綱渡りですよ
>>249
関空行きの朝４時台のバス出すのなら、伊丹８時発のNH2176に接続するなんば行きの高速バスも出してくれると嬉しいが・・
おそらく岡山発４時半伊丹空港着７時
>>250
バスをコードシェアしてくれても、正規航空券買えば切り込みで三千円浮くぐらいしかメリットないよ・・
と釣られてみる
>>251
岡山から仙台行くのこそ伊丹空港まで高速バスで行って乗り換えるのが便利

>>252
総合すると、朝４時発難波経由関空行きを運転すれば無問題だな。
国際線も１０時台なら大丈夫（９時台もツアーでなければOK）
伊丹空港へも移動しやすいので仙台便も利用可能ｗ

でも羽田線利用が大半で、高松徳島と違って伊丹発と同じくらいの運賃で東京に行ける岡山では
伊丹へのバスは成立しにくい。

羽田まで行って前泊して成田発がベスト。
近隣空港発との差額でビジホくらいなら泊まれるだろ。

>>254
そこでサンライズ瀬戸＆出雲ですよｗ

>>253
朝4時40分の関空行きバスは、山陽道＞播但道＞第二神明＞阪神高速湾岸線経由だそうだが、山陽道からそのまま中国道を走って池田で一旦降りて伊丹に寄ってくれるとベストかな
まだこの時間だと阪神高速の池田空港線も混んでいないだろうから、難波に寄るのと同じぐらいの時間で伊丹経由で関空に着くのではない？

確かにDOMだと伊丹と運賃差はあまりないが、INＴの伊丹発だとPEXに追加料金なしで伊丹・成田を切り込めるのでその差は大きい

>>254
成田前泊に東○イン大鳥居とかご愛用ですか？
翌朝は勿論京急＞都営＞京成で成田空港ですよね

>>255
岡山〜羽田PEXに切り込んでも、往復1〜1.5万円で済むのに、成田空港まで片道２万円近くかかる新幹線＆NEXやノビノビでも一万円以上するＪＲなんて貧乏人には使えません

>>252
中部って選択肢は？JL利用例で
最終の新幹線で名古屋入りして前泊、翌日の国際線乗り継ぎ専用便で成田へ。
そして乗り継ぐ、と。新幹線代と宿代がかかるだけだが割りと使えるかと。

>>257
何しに中部に行くのかと思えば、乗り継ぎ専用便ってwww

新幹線と宿代がかかるだけって、それはすごく余分な出費かとwww

その余分な出費が惜しくないなら、
岡山から羽田に飛んで、ホテルに宿泊して翌朝成田から、というのが普通。

バーゲン運賃発表。

ＪＴＡ
那覇−岡山１５０００円
那覇−東京１４０００円
いくら何でも、それはひどいと思う。
露骨にイヤらしい商売するなよなあ。

俺はＪＧＣだけど、岡山−那覇の全日空就航を強く希望する！

>259
見苦しいヤツやなあ
自分の住んでる所がいなかなことくらい
理解しろよ

>260
田舎だと理解してるから、ＡＮＡを「希望」してる訳だが。

そもそも岡山空港スレだぞ、ここは。
>>260は、つまらんコメント書くな。

岡山に空港があったんだ。
でっ一日何便飛ぶんだ。
飛行機が飛ばない時間帯は放牧でつか。

>>259
ＪＴＡはボッタ栗
那覇〜石垣・宮古・久米島の普通運賃見れば分かると思う

>259=260？
>田舎だと理解してるから、ＡＮＡを「希望」してる訳だが。

おまいばかだろ。
田舎には人がいないんだよ。
十分なパイが無いとこに、増してやビジネス客が極端に少ない
路線にワザワザ赤字覚悟で参入するか？

客単価って知ってるか？

共倒れになって結局路線廃止になんかなったらそれこそ
岡山にとって大きな損失になるやろ

もしかしておまい、お隣か？それとも最近伸び悩んでるＵＫＢなんじゃないのか？

今日、北京、大連便開設。
機種はA320か?。

>>259
ツアーも羽田発の方が安いという



ﾀﾞﾐﾀﾞｺﾘｬ

高いー航空各社に文句ー無視ー利用者減少ー搭乗率低下ー撤退
または
高いー航空各社に文句ー無視ー利用者減少ー搭乗率低下ー撤退示唆ー補助金ガッポリ

ま、今の現状を無視した要求は岡山にとっていい事ないな

>>259
全日空も超割は札幌〜岡山と札幌〜福岡同額だが、
旅割は札幌〜福岡の方が札幌〜岡山より安い
赤でも青でも変わりませんがな

搭乗率80%超の優良路線で撤退するわけないだろ。
　70%割れ→割引などのテコ入れ
　60%割れ→補助金せびる
　50%割れ→あぼーん

岡山−千歳（現在ANA）→ANAに加えてJAL参入
岡山−那覇（現在JTA）→JTAに加えてANA参入

これがベストではある。

Ｋ山議員敗退のいま、岡山空港の行く末
はいかに？

航空板によると平地に新空港つくるらしいじゃん

>>272
タレきぼん

>273
航空板のお隣スレにきてるおかやまんに聞いてくれ

>>264
共倒れの心配をして、運賃の高止まりを認めるなんて…
所詮は、世界が狭いイナカモンなんだな、岡山人って。

>264は大変恥ずかしい思想であることを指摘しておく。

それから、共倒れっていうのは、同じような体力の２者の場合。
今なら、倒れるのは確実に赤い航空会社の方だから。

仙台便まだー？

>275
なんだかなぁ、一生懸命なのはわからんでもないが
ここ、２０年ばかしの世界の流れをみてんのかな

東隣がいきなり千歳・沖縄ダブル/トリプルトラックになって
うらやましくってしょうがないのだろうけど、もともとの
キャパが違うんだよ

地方空港にとって一番最悪なのは、路線そのものから
撤退されることなんだよ

西隣の国際線とか、自分のとこの仙台線とかみたらわからないか？
景気回復しても、一回撤退した路線にはなかなか戻ってきて
もらえないんだよ
ましてや、沖縄線は赤が地道に育ててきた路線なんだろ。
そういう恩を仇で返すようなことが岡山人は平気でできるのか

ましてや、独占→競合→独占となった場合の散々な状況がわからないなんて・・・・・・・・・




と、わたしなら答えるが、さあて、２６４はいかに？

264の反論もなし
275の反応もなし
277はあげただけ

千歳から撤退しかけた某は、ライバルが就航に動こうとするや、慌てて前言撤回。
あの時、某の動きに関わらず、もう一社が千歳線に参入してくれていれば・・・。

>>279
最悪共倒れ

ウラジオへの道
其一、水島ーウラジオ間に定期航路を開設する
主な品物は、中古車、長在、および(み)の欠陥
リコール返品物

ウラジオへの道
其二
ロシア人の就労者を増やす
どうせ若い連中は東に向かうだろうから
不足する分を得意の需要予測に基づき
県内の事業所に一定割合を義務付ける

ウラジオへの道
其三
(自分はあんまりそうは思っていが)
かつて意外と岡山には風俗産業が云々
なる書き込みがあった
思い切って経済特区申請
特定地域出身のたちんぼを合法化してしまう

成田便ｷﾎﾞﾝﾇ

其の一：ロシアへは大回り。米子に取られるｗ
ソノニ：同上
其の三：関西にまける

>258
１、米子にみ○びしの工場があるのか？
オラが町の産業くらい知っとけよ
２、岡山って米子(山陰)より労働力需要ないんだ
空港どころじゃないじゃん
しばらく行かなかったから知らなかったけど
無茶苦茶悲惨な状況じゃん
かわいそす
３、どうでもいいよ

いっそ廃港して空自の基地に

県も予算が浮く。

>287
国も県も金の出処は結局一緒

いっそロシに最前線の基地として
貸し出すっというのはどう？
アメ公みたいに金よこせとは
言わないだろ。
逆にリース料が入ってくる。

物資輸送用のアントンの為に
滑走路延長もあり
さらに、ウラ(ry

夏厨はウラジオを飛び越えて北極あたりで頭を冷やしてこい。

まあ、暑さにやられたんかも知らんけど
以前よりは妄想だけど、ましになったんじゃね？少し

国際線の出発案内電光掲示板が薄型テレビに
変わってたな
それにひきかえ国内線のはパタパタに退化して
久しいorz

しなびた温泉旅館も真っ青な　あのゲームコーナーはまだあるのｗｗｗ

それを言うなら、ひなびただろ。

無理して難しい言葉使おうとするからｗｗｗ

もまいら関東なまりだと゛し゛と゛ひ゛が
逆になるんじゃまいか？

もまいらよりよっぽど洗練された
お方かもしれんぞ（w

東京出張でANA654便に乗るために岡山空港で出発待ち中。
羽田からのANA651便が20分遅れた上に、車椅子利用の障害者が10人
以上いて降機に時間がかかり、出発が25分遅れ。
何か岡山で障害者関係のイベントあるのか？

広島空港が最寄の俺だが、ソウルへは岡山の方が時間帯がいい。
しかも中型のエアバス３００で定員が３００人近くある。
結構搭乗率っていいの？
今度は岡山空港から出ようと考え中。

>>297
現在はA330で運用中。お車でしたら駐車場も無料ですので長期の出張、
旅行はお得です。

以前はB737で運用だったのにな。約２倍の収容力じゃん。
そこまで搭乗率はないと思うが、結局A330より小さい機種が調達できなかったんだろうな。
大は小をかねるから。
時間帯が劣ることや、曜日が制限される米子、高松の人たちも岡山から
乗ることあるだろうし。

11月はとうとう772なしかぁ...
一時期はANA６往復中４往復が772って時代もあったのにね。

全日空、国内８路線廃止へ
新千歳―高松など

1994年以来、行っていない。RWY延長線上の空き地も変わっただろうな。B747やB777も普通に就航しているんだろうな。漏れは栃木に住んでいるんで岡山のことはようわからん。帰省する金もねーから。

>>301
岡山は生き延びたな。
このところの燃料高騰でANA撤退後にJALが就航するとは限らんからな。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20070914k0000m040110000c.html

>>300
私は10列並びの777より,8列並びの767のほうが好き

>>301
これは岡山と高松を天秤にかけた結果と思われ
岡山空港ﾏﾝｾｰ

高松空港、ついでに那覇、鹿児島も・・・

ついでに管制塔もな。
高松にある意味ないだろう。

高松空港と岡山空港を誘導路で繋げればいい

新千歳から往復しました。空港ターミナルが北海道人にはめちゃ暑かったです。
9月15日新千歳行きは連休初日でほぼ満席も、ほとんどツアーと思われ利益は
少ないかと、、、。まあ、土曜日なので仕方ないかと。でも行き（木曜）も
ほとんど観光っぽく、そのうち運休ではないでしょうか。

北海道が、本州から飽きられている証拠だ。










今更、北海道だなんて・・・・・

最近の日本人は、韓国人に似てきたな。
すぐに飽きる。

日本人の飽き症は昔から

>>299
岡山〜ソウル線の搭乗率はそこそこいいよ

岡山はたぶん在日韓国人の人が多いんだと思う
岡山空港に国際線がない時代から大韓航空の岡山営業所ってあったし

>>313
あまり関係ないと思う。
山口は岡山より在日人口多いのに宇部空港には未就航。
まあ代わりに関釜フェリーがあるが。

広島と並んで岡山もデイリーでソウル線がある。
広島から去年春、日航が撤退し、アシアナだけに。結果週10が11往復が
7往復に。時間帯もよくなくなった。
変りに岡山がナイトステーだから、時間帯もいい。
広島空港のソウル線は当時よりかなり利用率下がったらしい。
岡山を利用する広島県民増えたのもあるだろう。
ソウル行くのにわざわざ大阪や福岡まで出る人もいないだろうし。

福山市民には駐車場タダの岡山空港が便利でつ

>>316
まあ、精神衛生上も戻るのは気が引けるよな。福山の広島利用は

戦後水島工業地帯が出来て、韓国からも労働者が押し寄せた。
水島の焼き肉屋やパチンコ屋の数をみれば分かるだろう。
そうそう、ハリウッドチェーンもな在日経営だし。

岡山空港はもっとテレビを使ったＰＲしないとダメだな。

ここらにいる飛行機オタクなんかと違って、
一般人はどんな路線があるかも知らないよ・・・。

実は鹿児島線があるという事実、意外に知られてないｗ

それと、グアム線は知られてるのか？

437 告発 2007/09/16(日) 04:18:18
岡山県自動車関連工場勤務〇原〇英係長、派遣の女性と不倫、妊娠させ堕胎させたそうです。
〇う〇ゃ工場。あ〇〇〇〇〇〇キ勤務の男。

元関取がどうかしたのか？

岡山空港の路線

国内線：東京、札幌、沖縄、鹿児島
国際線：グアム、北京・大連、ソウル、上海

８路線。

昔は仙台、宮崎もあったけど。

展望台 そんな所で金とるなよな 恥ずかしい

でも案外さ、逆にわざわざ金を取ってるってことで、
ありがたがって入る人もいるんじゃない？

>>326
駐車場無料なんだし大目に見ろYO!

漏れは、展望台は無料開放日しか使わない。
いまでも、月に１度の無料開放の日ってのあるのかな？？
また、ボジョレーなんか運んできた日も無料開放してたよね。

伊丹や関空、成田...クラスぐらい飛行機の発着があれば金払っても
いいが、OKJクラスの便数では金払う価値なしですな！

350億円の滑走路延長費で
30〜40階建ての高層ビルが３棟は建つんだがな。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200710110085.html

35.000.000.000円の利子は、仮に１％で資金調達したとしても年間３億５千万円。
それを３６５で割ると、１日の利子だけで、約１００万円。
利子が２％だと、１日の利子だけで、約２００万円。
で、滑走路延長したために得れた経済的利益は１日いくら？？

1日201万

岡山―香港間チャーター便　12月にも定期化
１２月中にも週２往復の運航を目指す

ttp://www.okanichi.co.jp/20071017123313.html

岡山空港かあ。

新幹線使えば、東京往復はただ同然だからなあ。

修行が終わって以来、登場回数激減したなあ。

大連線が週二便で出来たらしいが、需要あるのかな？

GyaOトップ画面 　　 http://www.gyao.jp/

＞亀田史郎・興毅親子も大好きだと噂の「侍ジャイアンツ」放送中
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1192617655997.jpg

>>335
ライバル広島空港wのスレだと、広島→大連は自動車、機械関連で結構需要あるらしい
岡山も鉄鋼や自動車、紡績関連多いから、その関係じゃね？

岡山って中国山地ぞいの町を
見ると過疎ばかりで終わってる感じだが
海沿いの岡山倉敷福山の連続で見ると
西日本有数の産業地帯だね
東京からなら新幹線のほうが
圧倒的にアクセス良いと思う
が、飛行機使う人はどんなメリットあるのかな？

>>276
昔はあったけど神戸にシフト
季節便に格下げ

　国土交通省は２日、日本国内の地方空港への外国航空会社の乗り入れを
原則として自由化することを発表した。
柔軟な路線開設を可能にすることで利用が伸び悩む地方空港に国際線を
誘致し、地域経済を活性化する狙いがある。

>>340
この際思い切って県の補助金で
岡山空港発着の新規就航外国航空会社利用者には、京阪神地域まで無料送迎バス出すとか
利用ツアーにはバス代の補助金だすとかいう提案を外国航空会社にして勧誘したらどうでしょう？
神戸以西だと関空行くのとあまり距離的にかわらないような気がしますが・・

単に就航補助金出しても、早期撤退で実質持ち逃げされる可能性もありますから
関空で実例あり

持ち逃げなんて言われるの・・・
岡山に就航してまっ赤赤で撤退するのに

>>340−342

どうせアルヨやニダしか就航ないし、
ヒット＆アウエィで日帰りor短期滞在型の強盗、窃盗団が
地方まで増えるだけだろ。

ワイン便　逃げられてしまう　岡山県

>>341
関空とは便数が違いすぎる。
それより岡山ー成田線の就航のほうがいい。

例えばIBEXが就航できたとして
日に1便、70人乗のCRJに対して通年L/Fどれぐらいを予想しますか

>>346
一便70席なんて到底埋まらないよ
CRJの小さい方50席の方で十分
またCRJだと国際線乗り継ぎの場合荷物が載りきらない不安あり

なお青系、赤系のどちらが運航しても　それだけの客集まらないよ
この際青系赤系交互運航で、青赤相互コードシェアみたいなこと
やってもらわないと無理でしょう

>>338
修行






も中には居るだろうが、特に県北の人が岡山駅まで出るのと駐車場代が大変なので、両方を解決してくれる空港が最も便利ってわけ

相変わらず同じネタで回っているな。新しいビジョンはないのか？
今や1件、1空港、あの静岡ににだって空港が出来たんだし、飛行機を
利用したい人がいるから、空港があるわけだ。鉄道が便利だと思う
輩は新幹線を使えばいい。

今年もﾜｲﾝｷﾀ-

国内の沖縄を除く3000mクラス空港では着陸料が最安らしいな

ついでに余剰機を第4駐車場と同じ金額で停めさせてあげればいいのにね

今日のオーシャン、予定どおり変更になったな…。
知らずに来てたおっちゃん達しょんぼり帰ってたよ。

駐車場無料は自動車だけではなかったのか？　プライベートジェットも駐機無料？
そりゃ丸紅エアロスペースも喜ぶはずやね。

ボジョレ・ヌーボーも消費地が近くになければいくら着陸料が
安くてもそこに運ぶ意味はないわな。飛行機オタのおっさんの
ためにわざわざ飛んでくるわけではない。

セントレアや成田に第一便が到着していますが、なにか？

【定期チャーター便の運航計画】

１．開始日　　　平成１９年１２月２２日（土）

２．使用機材　　Ｂ７３７−８００（１６４席）

３．運航ダイヤ（予定）
　　◇香港→岡山
　　　〈水曜日〉１２時５５分　香港発　→　１７時０５分　岡山着
　　　〈土曜日〉　７時０５分　香港発　→　１１時１５分　岡山着
　　
　　◇岡山→香港
　　　〈水曜日〉１７時５０分　岡山発　→　２１時１０分　香港着
　　　〈土曜日〉１２時００分　岡山発　→　１５時２０分　香港着

　　※時間は変更になることがあります。
　　※時間表示は、現地時間です。（香港との時差は１時間）

４．その他
　　(1)岡山側からの利用は、「土曜日に出発して水曜日に帰る」という形が基本となります。
　　(2)運航期間は、当面２月末まで（２０往復）であり、それ以降については未定です。

ﾏｰﾁﾝｷﾀ〜

今日も結局、オーシャン来なかったのよね？？
１機目のマーチンの離着陸と、２機目のマーチンの着陸は見物してたのだが
「今日も、オーシャン来ねえヨッ」って聞いたから、早めに撤収したよ。

で、オーシャン　明日来るのかなぁ？？？

http://www.pref.okayama.jp/doboku/kukokanri/kukokanri.htm

>オーシャン航空貨物便は運航中止（キャンセル）となりました。

だそうです。ありゃりゃ。

３種ＯＪＫ、なんで金網が必要なんだ！

>>351
エアアジアの就航候補地の１つが岡山空港。
理由はコスト。関空はコストが高いからねｗｗ

>>328
そうそう、本当に駐車場無料は助かる。
いつ行っても空きスペースあるし。

駐機料も無料にしてくれｂｙ丸紅エアロスペース

土曜日に、マーチン見に行ってたらガルフが着陸してきたよ！
お〜ガルフがぁ....　　そー言えば OKJは場所貸ししてたっけ！！

目の前をタキシンングするガルフを見ながら「ワシもいつかコレ
（ガルフ）で海外旅行してみたいよ」とつぶやくと...
嫁「こんなちっちゃい飛行機でぇ〜.....　(^o^)(^○^)(^◇^)　」
と笑う嫁....
.........ガルフ様に向かってなんて言う事を　　orz

ボージョレーヌーボーで乾杯！　ありがとうＯＫＪ。来年もよろしく。
ガルフは狭いけど、混雑した空港を最優先で離陸するときが最高の快感
なんですけどね。サウジの王子はA380をプライベートジェットにして
購入したそうですが、ＯＫＪには着陸できますか？そういえば、滑走路の
幅が狭かったですね。でもアントノフが降りられるんだからＯＫかな。

技術的には十分可能

ホイールベースの長さはどうなんやろ。誘導路に入るとこを曲がれるんかな？　現状だと777-300は曲がれないらしいけど…。

まあ、シンガポール航空の臨時便が着陸することはあっても、サウジ王子のプライベート
A380がＯＫＪに降りることはないな。まあ、水島の製油工場視察でもするのなら別だが。

>>368
滑走路の両端まで行けば可能

シンガポールのA380は仮に着陸しても、搭乗ブリッジがアレじゃ乗客の乗降が問題だな！
その点、王子だと多人数乗っていないだろうから、乗り降りは大丈夫そうだ！

それより、もしも王子が来るのなら、将来　「　↓　コイツ」　で来てほしい！！

http://www.gizmodo.jp/2007/11/post_2537.html

....て、この飛行機「窓」あるの？？
滑走路も３０００mでは離着陸不可能な悪寒

シンガポール航空臨時便のA380? KALもローンチしてなかったけ？
仁川便の方が現実性があると思うけど、Ａ３８０が着陸するとなると。
まあ、いずれにしても今の到着、搭乗ロビーでは対応出来ないワナ。

>>371
ターミナルに突き刺さるな…。

突き刺さってもいい。あの公民館のようなターミナルビルなんとかしてほしい。

というか、岡山空港のような公民館ってあるのか？

今日の夜、ＮＨＫの衛星放送（デジタル、アナログ）で下記番組が放送されるぞ。
ttp://www.nhk.or.jp/wdoc/


ＢＳ世界のドキュメンタリー　世界を狙う欧州交通産業　▽エアバスＶＳボーイング

チャンネル ：BS1
放送日 ：2007年11月18日（日）
放送時間 ：午後10:10〜午後10:55（45分）

「誰が大空を制するか〜エアバスＶＳボーイング〜」　〜２００７年　ドイツ　ＷＤＲ制作〜
２００７年、ドイツ西部の公共放送ＷＤＲがエアバス社とボーイング社双方の経営陣へのインタビューを行った。
両社の新型機開発の背景にある考え方の違いや、将来の戦略を聞きだすことで、航空産業の現状をルポした。
補助金問題に端を発した欧米対立の軌跡や両社がしのぎを削る中国市場の現状、
また第３の強敵としての中国台頭の脅威などを含め、世界の航空産業が今後どうなっていくかを占う。
ttp://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2007-11-18&ch=11&eid=33110



ＢＳ世界のドキュメンタリー　世界を狙う欧州交通産業▽フランスＴＧＶ開発の舞台裏

チャンネル ：BS1
放送日 ：2007年11月18日（日）
放送時間 ：午後11:10〜翌日午前0:00（50分）

「世界最高速はこうして生まれた〜フランス　ＴＧＶ開発の舞台裏〜」　〜２００７年　フランス　シネエクスポート制作〜
最高時速５７４．８ｋｍ。２００７年４月３日、フランス国鉄ＳＮＣＦが運行する高速列車ＴＧＶによって世界記録が樹立された。
国をあげての一大プロジェクトともいえるこの世界記録の裏には、高度な技術とそれを支えた多くの関係者たちの存在があった。
ふだんは入ることのできないラボやコックピットにカメラが入り、世界最高時速を可能にしたＴＧＶの裏側を紹介した、フランス版「プロジェクトＸ」。
ttp://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2007-11-18&ch=11&eid=33114

俺んち、中華鍋出して無いから.....orz

5chの再放送キボンヌ

5ch ってどこの放送局だ？

>>378
岡山の人、じゃないの？

♪〜たん、たん、楽しいんだもん…みん、みん、みんなでね〜♪
♪〜ウチ中そろって西日本放送〜♪

西日本放送って、あの平井一族のか？
高松管制をＯＫＪに渡しなさい！これは命令です。

>>375
ふれあいセンターのほうがまだ立派

>>382
http://mazzan.at.infoseek.co.jp/lesson10.html

こういうターミナルビルに変えてくれ。おながいします。

http://www.matsuyama-airport.co.jp/

その前にマスカットでAMEX使えるようにしてくれ

お買い物は、天満屋モア国際カードでどうぞ。

明日はターミナルでマグロの解体ショ〜♪
生のマグロは旨いらしい

…って、朝は別の用事が入って行けなくなった・・・orz
誰か試食の分だけでももらってきて・・・

ＯＫＪっていつから市場になったんだ？　なぜ解体ショー？
意味わかかねえ。岡山人って生のマグロ食べたことないの？

クロスウィングいつ撤退したの？

>388
グアム線アピールする為ジャマイカ？？
でも　グアム＝マグロ　ってイメージが......

良く考えれば、マグロ漁船は捕獲したマグロをグアムに降ろして空輸してい
るんだからOKJ便も、マグロ様にご搭乗いただければ空席解消の一助になる
結果、グアム便の長期存続も可能になるよな！

マグロ様の単価も高くなっているから、人間運ぶよりいいかも？？

>>391が「マグロ」な件について。

KEがLCCを持つことが決定しているが、
日本の地方空港行きの路線は、まずエアコリア化される。
当然OKJはエアコリア。
値段据え置きでサービス低下の予感。
機内食は廃止に！

大韓航空の格安航空会社、来年５月就航


　韓国の航空大手、大韓航空は２６日、格安航空会社「エアコリア（仮称）」
を設立し来年５月に就航すると発表した。中型機５台を運航、機体の整備や
運航訓練などはノウハウのある大韓航空に外注して安全性を確保するとして
いる。当初は東京を除く日本の都市や中国の山東省、タイなどとを結ぶ路線
に参入、さらにアジア中心に路線を拡大していく。

つまり、『東京を除く日本の都市』の中に岡山ははいるんじゃろう。
ようするに、今の大韓航空便が、エアコリアにとって変わるということやね。
毎日飛ぶだけでも有り難く思わないとね。

12月22日からの香港の定期チャーターも、みんなで使ってやらなきゃ、
撤退するぞ。

香港旅行しようぜ。

・・って、この中で、誰か行くやついるの？

まあ、香港の富裕層に岡山の温泉にでも行ってもらうことだな。
岡山県民が香港旅行とは贅沢すぎるだろう。他県に比べて景気が
いいわけでもあるまいし。

http://www.hellplant.org/cgi-bin/xoor/serpent.cgi?mode=dl&file=843
http://www.freewebtown.com/kcxjkn46/1663-151107.html
http://www.hellplant.org/cgi-bin/xoor/serpent.cgi
http://www.platinumthumbs.com/

香港チャーター便 ツアー代金高すぎ。新幹線はるか空港税たしても 関空発のツアーの方が安い

400うんこだお

400といえばかつての名機B747-400だろう。

チャーター便はFFPが付かんからの

FFP （Frequent Flyer program） 常顧客優待制度=マイレージ
岡山の人に一応念のため。

何かいつも使っている札幌便の特典航空券空席待ちが段々取り難く
なってきた。キャンセル待ち入れれば結局は取れるし実際に乗ると
空席が多いが、最初に予約を入れようとすると×印の日が実に多い。

来年中に７８７が来るようになりますかね〜？

>>404
これらが原因と思われ
・マイル期限の関係
・連休の場合はブラックアウトの関係で関西から流れてくる
・来期の制度改悪に嫌気がさしたんで全部使い切ってやろう

>>406
というか、団体予約がいくつか入ると最初から札幌線の特典枠設定されないよ
修学旅行シーズンとか学校のスキー研修シーズンなど最悪
そういう便に有償で乗っても、一般客は前方数十名のみで後は団体ということ多い

>>406
>・連休の場合はブラックアウトの関係で関西から流れてくる
自分がその一人です。

石垣、宮古直行便ｷﾀ！

ISG,MMY便って、チャーター便かぁ〜！！

来年の４月にJALマイレージのシステムが変わるようで、長距離は２万マイル
必要になるようだね。
で、変更前にマイル使って「石垣でも行ってくるか」と調べたら、関西からは
神戸か関空しか直行は無いのね...　
（神戸便は、帰りに那覇に寄るようだし....）

岡山-香港チャーター便、年明けから4往復中止　予約率低迷で突然通知

岡山-香港空港の定期線開設を目標に石井知事がトップセールスし、２２日に
運行が始まったばかりの定期チャーター便が１月５日から計４往復、運航が
中止になり２５日、県が発表した。岡山発の便の予約率低迷を理由に、香港の
航空会社「香港エクスプレス航空」側が突然、中止を通知したといい、県などが
対応に追われている。

石井知事は昨年１０月、同社を訪ねて運航要請。今月２２日から２月までに計
２０往復の運航が決定したが、座席数１６４に対し、第１便の搭乗者は
香港発１１０人、岡山発が２４人だった。

県によると、同社は今月２１日、大阪市の代理店を通じ、１月５、９、１２、
１６日の計４往復を中止すると通知。県はその後の便について確実に運航
されるかどうか情報収集しており、阿部淳二・県航空企画推進課長は「直前の
キャンセルは遺憾で、運航継続を訴えていきたい」と言う。

一方、運航支援してきた「岡山空港利用促進協議会」（会長＝木村雅一・
近畿日本ツーリスト岡山支店長）は緊急に会議を開き、中止された便以外の
航空券の販売を進め、運航継続が確認できるまで、テレビコマーシャル
製作停止を決めた。

また、旅行会社は、この４日間の便の航空券を販売した客への対応に追われた。
両備ツアーズ岡山支店（岡山市）の山根弘嗣支店長は「お客様に、大阪発や
ソウル経由の便に変更するようお願いしている」とした。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198651998/l50

今日のANA最終便、SSP内で子供がわんわん泣いてたな。
高い金払ったSSP客、ご愁傷様

>>411
これで、岡山−香港のチャーターは、この先、数年間はなくなるし、
定期便の働きかけは完全にゼロになった。

所詮、田舎の岡山なんて、こんなもの。
岡山県の分不相応な妄想を打ち砕くことができて、よかった。

>>413
あのフライトスケジュールで香港５日間のツアー組んだって売れないよ
香港ってそんなに長逗留するところではないでしょう
せいぜい２泊３日か３泊４日でさらっと行って、買い物やグルメで金使って遊ぶところ
それに香港ホテル代高いから４泊もするとツアー代金高くなって売れないよ
それなら関空行くか、ソウル経由で行った方がいいということに当然なるよ

あけおめ！
香港空回りおつかれ。
地道にやれや。

数年ぶりに岡山空港を利用した。
搭乗口１のゲートに向かって右側、コーヒーショップとかがあるあたり、かなり広くなっていたように思うんだけど、あそこはもともと何があったんだろう？

>416

桃太郎ハウス。

【おしらせ】
ももっちライナー（福山〜岡山空港線）は、2008年1月31日をもちまして路線が廃止となります。永らくのご愛顧誠にありがとうございました。

http://www.chugokubus.jp/hispeed-bus/highway-route-s.html

>>418
広島空港に喧嘩を売って、負けたな。

次は、高松にでも喧嘩を売るのかな？

福山のあたりは岡山と広島で競合できるけど、高松はあり得ない。
福山の人って、住所は広島県でも、経済圏は岡山って人が多いんだけど、空港を岡山って考える人がいなかったみたい。

坂出以西は岡山のほうが近いし、南東部は便の多い神戸出るから高松ピンチ
だな。３架橋のうち２つが四国東部の流動線上に集中したとばっちり。

福山人はほとんど車を持っているので、駐車場無料の岡山空港へ自家用車で行く。
よって、バスなど使わない。

岡山県の職員が岡山−大連・北京線の売り込みに四国各県の企業を回ってる、
と報道してる。

が、売り込みついでに、岡山空港の他の空路も売り込んでいるのは当然。

「東京には本数が多い！　ソウルには毎日就航。上海にも毎日飛んでます。
　それに何と言っても、駐車場が無料です。四国のどの空港よりも便利！」

その他、姫路・鳥取・米子方面にも売り込み中。
日本のユダヤ人たる岡山の県民性の本領発揮。

東京便に最新鋭機を導入　　ttp://www.nhk.or.jp/okayama/lnews/ 2月1日
　日本航空が国内線の主力機として去年、導入した新型の旅客機が岡山空港を発着する東京便に
運航されることになり、１日、初めて就航しました。
　この旅客機は１６５人乗りのボーイング７３７−８００型機で１日午後、東京からの便が初めて岡山
空港に到着しました。
　旅客機は主翼の先端に取り付けられた「ウィングレット」と呼ばれる部分が空気の流れをスムーズ
にするなどこれまでの旅客機より燃費が１５％向上しています。
　また、操縦席では速度や高度などのデータをパイロットの目の前にある透明のモニター画面に映
し出すことができ、パイロットは目線を落とさずに操縦できるなど、安全性を高める最新技術も導入
されています。
　日本航空では今後、主に国内線の地方路線にこの新型機を、順次、導入する計画で、東京便は
今月から毎日１往復運航し３月からは２往復、４月からは３往復に増やす予定です。

プレミアム特割での岡山修行がこれから増えるかもね。

>>424
ものは言いようで
「最新鋭が就航」＝「小型機が就航」

そのうち、エンブラエルが導入されれば、真っ先に岡山に来るぞ。
「最新鋭機が岡山に！」って喜ぶだろうけど。

あぼーん

>>420

福山の東に位置する笠岡に行くときは、岡山空港・広島空港・新幹線いづれも使う。
でも、一番使うのは、広島空港かな。

理由は、JGC餅なので、JALを利用したい。
岡山空港のダイヤは使いにくいので広島空港を使う。
所要時間は、岡山空港・広島空港・新幹線ともに、待ち時間・乗換時間を含めると、
ほぼ同じ。

>>426
エンブラエルはJ-AIRだから岡山には来ないでしょ

>>426
羽田じゃ発着できねーだろ

>>430

エンブラエルは羽田発着できるよ。78席使用だから。

国土交通省は香港、マカオの航空当局と、羽田、成田両空港を除いて、日本の乗り入れ先や便数を自由化することで合意した。

　航空会社が路線を自由に設定できるようになり、観光交流の拡大が期待される。マカオはカジノや世界遺産で日本からの観光客が増加しており、ツアー商品も増えそうだ。

　日本は同様の航空自由化で、２００７年８月に韓国、同１１月にタイと合意している。

マカオか....。マカオじゃあなぁ。

>香港、マカオの航空当局と
と有るんだから、香港からのオファーの可能性も有るでしょ。

日本側から飛ばす力は無いんだから、
海外航空会社の選択肢にいれてもらえるように、周辺環境を地道に整備するしか無いでしょ。

広島　月水金
岡山　日木
高松　火土
といった具合に分散させれば、日本側もなんとか集客できると思うが、どうでしょ？

>>434
をいをいw 何で香港便の一番おいしい木日が岡山なんだ？

>>435
木日って、おいしいんですか？
仕事でしか乗らないので、よくわかんネ

まー、台北便が毎日飛んでる広島空港からの協力は限りなく薄いですわな

>>436
HKGは基本的に観光路線だから、木-日パターンのツアーが一番集客できる。
どのエアラインもそのパターンが一番欲しい。

松下電器産業が２００７年度中に子会社化するテレビ用液晶パネルメーカーの
ＩＰＳアルファテクノロジ（千葉県茂原市）が、兵庫県姫路市で液晶パネルの
新工場を建設すると発表した。

　投資額は約３０００億円で、松下が全額を負担する。今年８月に着工、
２０１０年１月の操業開始を予定している。

水島に来てくれなかったのは残念だが、さあ、ＯＫＪは使ってくれるか？

ヲイヲイ！チャーター便の実績無いのに、香港定期便が決まっちゃったヨ。
しかし、先の運行打ち切りとか、日本での連絡先が携帯電話とか、怪しすぎる会社だな、オイ。

>>437
広島：木日　オメ

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080216/crm0802160945006-n1.htm

日航の岡山発羽田行き９５８便ボーイング７６７（乗客乗員２８０人）が今月６日、
乗客に出す軽食の弁当が入ったカート１台をギャレー（調理室）に収納できず、
トイレに押し込んだままどば〜っと離着陸していたことが１６日、分かった。
離陸後、トイレから出してそのままスナック●親睦ホモツアー一行に糞まみれの
軽食をどば〜っと出して、着陸時に再びトイレに入れたという。客室乗務員が
機長に報告したのは羽田到着後だった。

日航によると、９５８便は機体前方の入り口近くに浮浪者のおっさん（60歳）や
土方の兄ちゃん（45歳）がいちぢく浣腸を取りやすいようにカート２台を並べ
上に置いていた。

滑走路に向かう誘導路走行中に客室乗務員が後方のギャレーに移動したが
収納スペースがいっぱいで、過熱した欲望が危険な領域に突入するため
軽食が入ったカートが離陸中に動かないようトイレに押し込んだ。
岡山でどば〜っと降ろすはずだった前の便のカートを１台降ろし忘れたため
収納スペースが足りなくなったという。９５８便は午後２時半ごろ、岡山を出発、
午後４時２５分ごろ羽田に到着した。

国交省は「これはむしろ厚生労働省や保健所が扱うべき問題」として、日航に
調査を指示した。また日航は「スカトロゲイの乗客のためとはいえ、配慮が
足りなかった。ああ＾〜もう糞親父には大変申し訳ない」としている。

>>440
ﾀｲｰﾎ

はいはい(^o^;)
仁川〜成田だから…

>>440
あーあ、やっちゃったな・・・
記事捏造は犯罪ということをお忘れなく。

>>443
記事捏造には当たらないかと、
したがって、
>>440　は大丈夫です。

>>444
本人ですかｗ
大丈夫だと思うなら産経新聞社に問い合わせてみたら？

ttp://www.sankei-digital.co.jp/others/kiyaku.html

>>445
ＰＵＳ−ＮＲＴ　を　ＯＫＪ−ＮＲＴ　って捏造しただろ。

>>440
記事捏造乙。普通にﾀｲｰﾎですが？
もう何人か連絡してる人居ると思われ

いや、「日航」って具体名出してる時点でアウト

倉敷駅までのバスを利用しました。
以前利用したときのバスは３列シートで大変快適だったのですが、今回は普通のバスでした。
時間帯によって違うのですか？

岡山空港で墜落

羽田〜大阪(伊丹、神戸、関空)みたいにシャトル運賃を岡山にも広島にも入れて欲しい。
4月からビジネスきっぷが出るので、シャトルのメリットも無くなるけれど。
そろそろ、サプライズが欲しいのう。
新幹線品川駅開業の頃にJAL、ANAともに大阪、岡山、広島の路線限定でトリプルマイルキャンペーンをした。
今度、するならば、トリプルマイル＋ＰＰもトリプルにするとかして欲しいな。
それとも、国際線機材を優先して回すか！？

>>451
やるとしてもまた手堅くトリプルマイルとかボーナスマイルで固定客確保だろう
それだけではツマランがキャンペーン打ってくれるだけでも
その心意気や良し、としないと
後押しとなると県が行うしかなくなるが、今は
どちらかっつうと国際線にお熱を上げてるからなぁ

これからしばらく台湾からのチャーターが目白押しな訳だが
撮りにでも逝こうかのー

難点は、やはり、先日の岡山駅での事件だろう。
私は怖くて近寄れない。
別に無関係だけと、何か不気味だ。

>>454
そりゃ京急青物横丁やがなw

岡山はＭＲＪ見たいな飛行機で毎時1本とか羽田便があれば便利かもしれない

実際、仙台や小松はコミューターで何とかならんかね〜…

OKJ>NGO>SDJ>NRT>OKJのループ便を小型機できぼん

成田線は欲しいトコやね
どれだけ需要あるか分からないけどorz

>>428
広島は航空ラウンジあるからＪＧＣなら岡山よりお勧めだな

成田行きたかった名古屋仙台経由か片道１０まんくらいかかりそうだなｗ

NGOなんかに行ってどうする？
まっすぐNRTに行け。

新幹線＆特別急行の成田急行をご利用！ってのも有りだな。無論、特別車両の緑車でね。

多客期はいつもマイルばらまきやっとるね

岡山空港利用者　前年度を下回る　4/15
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=22090
　開港20周年を迎えた岡山空港の昨年度の利用者は約151万1000人で、過去最高だった前年度を
約9万1000人下回りました。
　国内・国際便合わせて8つの定期路線のうち、東京・札幌・鹿児島・ソウル・上海の5つの路線で利
用者が減少。特に東京便は、運航の効率を考えて一部の機体を小さくした影響で、約9万4000人も
減りました。一方、沖縄便とグアム便は団体客が好調で前年度を上回りました。また、去年7月に就
航した北京・大連便は約8600人が利用しました。
　岡山空港では今月26日に5つ目の国際定期路線となる香港便が火、水、土の週3往復就航する予
定で、香港エクスプレス航空では65%〜70%の搭乗率を見込んでいます。

ttp://www.pref.okayama.jp/soshiki/detail.html?lif_id=20531

平成２０年４月２６日（土）から　火・水・土
香港→岡山 / 香港発10:00 岡山着14:30
岡山→香港 / 岡山発15:30 香港着18:30
＊時間表示は、現地時間です。（香港との時差は１時間）
＊所要時間は、往路は４時間、復路は３時間３０分です。

>>465
・津山線を付け替えて、岡山駅から空港まで直行できるようにすること。
・ターミナルを建て替えて、ショッピングモールとレストラン街を設けること。
・海外路線を中心に、積極的に新規路線を誘致・集積させること。

この3点を希望。これでかなり便利な空港に生まれ変わるはず。

需要がないのに、これ以上無駄な税金を使うなよ。

>>467
津山線を付、まで読んだ。

さすがに空港直結駅にディーゼルカーが乗り入れるのは無いだろうｗ

津山線の電化＆ルート変更で空港ターミナル駅がベスト。

>>467
それやってもどこかの滑走路つき銭湯ならぬ滑走路つき公民館になる。

岡山県民の関西・広島空港利用禁止条例でも作れば別だが。

>>470
宮崎空港は？

３０００台以上の無料駐車場は日本一！

>>471
津山線が乗り入れると空港リムジンバスは全便岡山駅止めということはなくなるだろう
岡電はどうせ岡南営業所に帰るのだから途中の市役所とか、天満屋とか寄って帰ればいいのにね
中鉄と共同運航になってサービス低下した　
やはり競争者は必要だけどできるわけないか

津山線ルート変更なんか敵に塩を送るようなこと
し尺がやると思う？

>>470
つ境線

＞＞467
海外路線、ウラジオとか言うなよ

ウラジオは７月１９日にチャーター便が飛ぶそうです。

チャーター実績の無いままに、定期化した香港便ですが、
就航３日前に国土交通省の認可が下りて、
やっと空港ホームページに時刻表が掲載されました。

広島空港は認可前に時刻表掲載してたけど、良いんだろうか？

>>478
ソースきぼん

>>478
某旅行代理店のサイトにあった
あったけど、あの値段だと集客は微妙じゃないかな
本当にウラジオ行きたい人じゃないと食指が動かない
同じパッケージツアーだと香港行った方が安く上がるからね

>>480
鋭い読みだね、同感。
ウラジオは、観光やビジネスで開拓のし甲斐がある街ではあるし、
岡山との貿易や企業進出先、空路就航先として将来有望でもあるけど、
チャーター実績として今回のアレは如何なものかと。
内容が意外なほど良いならともかく、利用促進に繋がるとは思えないね。
あなたの仰るとおり、「本当にウラジオ行きたい人じゃないと食指が動かない」こと間違いなしだよ。

つまり、ウラジオ線は岡山に就航しないと。
できる訳ない罠、需要がないもん。
堅実に台北線を目指せばいいのよ。

別に二者択一が義務付けられている訳ではないので悪しからず。
香港のように速い展開で決まるものは決まりますし。
台北とウラジオの他に東南アジアと太平洋方面の路線もいいですね。
海外の格安航空会社がオーストラリア路線を検討中という話がありましたが顛末が気になります。
岡山県の努力と英断によってオーストラリア路線は是非実現していただきたいですが。

とりあえずウラジオ厨は乗ってレポートしろよ

>>484
あれだけ力説したんだもん、使わないってこたぁないよ。
俺もウラジオレポートが楽しみだし。

>>483
オーストラリア？？
グアム線が青色吐息なのに？
採算ベース乗らないだろｊｋ

岡山って･･･
http://www.youtube.com/watch?v=8eg-3D26Gww

君たちはなぜそんなにウラジオチャーターの失敗を願っているのだ
そんな考えを持つのは、岡山の発展を望まない（ｒｙ

なんて言われちゃうよｗ

まあ、ｙａｋ40くらいだったら週１で何とかなるんじゃないの

ウラジオ以前に、２６日の香港便のレポートは無いのか？！
『やっぱり拡張派は自宅警備員だったね！』と思われるぞ。

>488
yak40とか全然有望じゃないじゃんｗ
月1でも厳しいよ

>>488
週１って、７泊８日の日程を組めとでも言うのか？？？

ウラジオよりも根室中標津

>>467
津山線のルート変更について、具体的なルートを提案してもらおうか。

>>492
北海道は千歳を育てて複数便化がベターかと。

>>494
千歳も那覇も、複数社化がベスト。

だから誰が乗るの？

岡山ー上海便は満席のことも多くて、わざわざ関空から行かねばならないときもあります。
東方航空さん、、毎日２便にしてくれませんか？

>>497
つ〔ship change〕

8月からANAの始発652と最終659が777に機種変更してますね〜。
やはり昼間は大型化されないですね

昼間にB7が埋まるんですか？

777の機材は、国際、国内？
プレミアムクラスの50インチならば、乗ってみるかね？

国際線機材だが、オールモノクラスでの運用
763と同じく前はCクラスの座席

ありがとう。
早速、旅割先行予約してみますね。

明日久しぶり津山行くのに岡山空港使おうとしたがいつの間にバス廃止かよ…。
乗り合いタクシーも前日の五時までに予約って…これは素直に新幹線使えってことか。

しんずくから夜行バスのが安いし、朝とても早〜〜〜〜〜〜〜くに着いて















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾅﾆﾓｽﾙｺﾄｶﾞﾅｲﾉﾀﾞﾖ＠ﾂﾔﾏw

利用者増えてんだから昼間の時間帯ぐらいエアバスじゃなくて767か777をもってこいよ
それか岡山県は新幹線より飛行機の方を優遇してんだからジャバラ増やして
便数を増やせ

金無いから無理かもしれないけど・・・・

じゃばらつけるところが無いじゃろうがｗ

いっそスカイネットアジア航空のような
岡山県ベースのエアライン作るか!?
でも採算度外視で仙台便とか就航させそうだから止めたほうがいいな

岡山空港近くにガソリンスタンドありますか？

福島便きぼんぬ

空港の敷地内に小さなGSありますが、午後からの営業。
近場で入れようと思ったら、R180からR429に入る信号の
GSか、その先のファミマの先にあるGSを使うしかないです。

さて新幹線もあり、ちょっと足を伸ばせば１種や２種空港まで行ける我が県が
財政再建団体になるかも、という苦渋の宣言を知事がなされましたが

>>512
財政状況は地方はどれも同じようなもんだろ

岡山空港は無料駐車場のおかげで成功したな

禿同
滑走路3000m化も少なくとも失敗とは言えんな

>>513
そのかわりかなり歩かされるかバス送迎を使わなければならん所しかあいて
ないことがある。

>>515
そういえば第4駐車場って廃車置場のようになってたようだけど、今はどうなの？

廃車は無いような気がするが、見送り客のマナーが悪すぎる。
タキシーウェイ沿いの駐車スペースじゃない所は無法地帯…。
車がすぐそばに駐車してるのにサッカーしてるアホ親子とか、
鬼ごっこしてるちびっ子とか…危うく引くところや。
そういうのはR/W25側の公園に行ってくれと思う。
あと、奥の方では走り屋の人達がブイブイいわしてたり。

この区間では航空なんぞ不要
1/10しか原油を消費しない新幹線で十分。

なんで香港線だけ、新聞に空席情報が無いの？

>広島空港、ＩＬＳ・ＣＡＴ�Vを運用開始

をい、中四国の基幹空港を目指してるんじゃなかったのかよ。
はよ、お上に陳情しにいかなあかんやん。

>>518
新幹線なんて時間の無駄
値段的にたいして変わらないし
新幹線で行くのは大阪までだな

うちの会社新幹線を出張に使うときは自由席限定＝座れないこと多し
飛行機なら座れないことはないから良いね

>>523
岡山始発のぞみが無くなって
より使いづらくなったしね

そこでエクスプレス予約

とら退治の姫（ｗ選んだのおまえらじゃろ
もう先生の発言力ないんじゃけ、しっかり陳情せんと、
この先どんどん先細りしちゃうよ

>>504

津山なら大阪から高速バスで行ったほうが早い。

どなたか教えてください！

羽田→岡山のANAに乗ってたら兵庫県内ぐらいの山中に
「赤」って書かれてたんですが、それの意味わかる人いますか？

木々を切って「赤」って文字だけが浮かび上がってたので気になって…。
誰かわかる人いたら教えてください！

つ赤穂の赤

>>528
そうだったんですね。
ありがとうございました！

岡山県赤磐市出身の鼠先輩じゃないか？岡山出身の芸能人ってorz

オダギリジョーとかB'zの稲葉とかいるじゃん
津山だけど

>>531
ヨシモトの次長課長とか。

心配なのは原油高が続くと、
もともと新幹線との競争が厳しくディスカウントせざるを得ない
羽田岡山線や羽田秋田線、伊丹福岡線などが再編の対象になるかもしれんね。

さらに長期的には、航空会社が主体的にそれをやるというのもあるけど、
石油ショック的状況になればエネルギー効率の悪い航空機は、遜色ない代替交通機関のある場合、
国策として切られるかもしれんね。羽田伊丹線すら俎上にのぼるかもしれんと個人的には見ている。

東京〜大阪で飛行機1機が6000lのケロシンを使うとすると
50往復あるので、一日あたり60万l使うことになる
年間では2億1900万l使うことになる。

これは数十万都市の年間エネルギー消費量（CO2排出量）にあたるそうな。

遠くない将来、新幹線利用が強制化される路線が出るかもしれんよ。　　

大丈夫だよ岡山線は好調だから
それより他の地方空港の方がヤバイんじゃない

>535

日本語、読めますか。いや、話の内容を理解する気がありますか？

岡山空港は神戸空港みたく展望デッキみたいな写真とれる所はありますか？出来るだけ近くで撮りたいのですが！写真を撮りに行く程価値はありますか？一眼レフではありません。

>>537
神戸がどんなか知らんけど、RWYエンドにあるスポーツ公園とか
反対側の第4駐車場からなら結構迫力ある写真撮れると思うよ

>>538サンクス 行って来ますわ

>>533　>>534
この国の政府は、大局に立って判断したことは今までない。
今までの政策がまともなら、伊丹・関西・神戸の３空港問題はないし、
小牧・中部・静岡でも鼎立がうまれるし。
伊丹空港を廃止しない限り、新幹線に誘導する国策は無理。

国策は、政治献金をする業界のためにある。
それが証拠に、高速道路は無限に建設し続けるのだから。

とうとうチャーター便の予定も無くなったな〜。梅雨明けたらいい天気に
なるのに撮影に行く機会も減るな…。

銀　古いベンツ　・・・３　公道に止めるなよ。邪魔や。
５６７８パジェロ　でてこいや。
（また岡山今で削除はいるぞ。今といえばあそこしかないやろな。
　もうバレバレ？）

>>541
夏にはﾂﾎﾞﾚﾌが待ってるよｗ

いよいよ裏塩ですかｗ

>>540
岡山空港は国策でないよ、県の税金。
ただ原油高をちゃんと読んでいれば、空港に過剰投資はしなかったろうに
県の財政は破綻寸前だからな

>>545
開業した当時誰も原油高なんて予測できるわけないだろ。
世界中の誰も読めなかったから今こんなになってるんだろ。

>>545
国策なんだよ。地方空港でも、つくるのは国の裁量。
地元の国会議員とかが、支援者の土建業界と一緒に声を上げたりすると、
国が許可をする。空港以外でも、新幹線でも高速道路でもダムでも同じ構図。

１種〜３種の空港種別は、国庫の空港整備特別会計の補助金負担率が違いがあるが、
　１種＝国庫負担１００％
　２種＝国庫負担３分の２
　３種＝国庫負担５０％

岡山空港でも国庫負担は５０％も出てる、と考えるのは正確ではなく、
「３種空港の場合は県が裏負担をさせられて、さらに維持管理もさせられる」と考えるのが正しい。
「裏負担」という言葉は、政治・行政の世界での隠語だよ〜。

>>537
先ごろ展望デッキにもフェンスが設けられまして・・・。
神戸とさして変わらんよ。

日航と全日空、関空中心に減便・廃止検討へ
　日本航空と全日本空輸は3日、燃料価格の高騰を受け、
採算の悪化している関西国際空港から北海道や九州など
地方空港を結ぶ路線を中心に減便や廃止する検討に入った。
7月末から8月にかけて、具体的な路線を決め、地元自治体や
国土交通省と調整に入る。早ければ10月以降の運航計画に
路線の廃止・減便を盛り込む。ただ、両社はこれまでも地方
空港間の路線の廃止や減便を実施しており、地元の反発も予想
され、調整が難航する可能性が高い。 (日経新聞）

全日空、超大型エアバス機購入へ

　全日本空輸は欧エアバス社の超大型旅客機「Ａ３８０」を購入する方向で
最終調整に入った。当初5機を導入し、2012年以降、欧米路線に就航させる。
燃料高が経営を圧迫するなか、1回で500―800人超の乗客を運べるＡ３８０を
採用して燃料使用量を減らし運航効率を高める。

　全日空は3日、超大型機の購入を決める「新機種選定委員会」を社内に設置した。
詳細な検討をへて、9月をメドに「Ａ３８０」導入を最終決定する。5機の購入金額は
1000億円程度とみられる。 (日経新聞）

関西−グアムなど２線廃止＝国内は新千歳線を減便−全日空

　全日本空輸が、燃料高に伴う国内外の路線見直しで、国際線は関西−グアム（１日１往復）、
中部−台北（同）の２路線を２００８年度中に廃止する方向で検討していることが１２日、
明らかになった。また、国内線は関西−新千歳線（１日５往復）を減便する見通しだ。
　全日空は関西−グアム線廃止で、関西空港のリゾート路線から完全撤退。関空の路線網を中国・
韓国線に絞り込んで、運航効率化を図るとともに客単価の高いビジネス需要の取り込みに専念する。また、中部空港は台北線を廃止するほか、中国・広州など２路線を維持する見返りにトヨタグループなど地元企業に利用促進を求める考えだ。
　国内線は関西−新千歳線は２００７年度の搭乗率が６４．８％と主要路線としては振るわないこと
から減便に踏み切る。同路線を含め計１０路線前後の廃止・減便の検討を進めている。
　路線見直しでは、日本航空も国際数路線、国内１０路線前後の廃止を検討中。

今年の秋以降は国内線運賃も大幅値上げが予想されるが、
そうすると新幹線との競合路線で生き残れないところも出てくるだろう。

JALの羽田−岡山あたりは、特便割引やビジネスきっぷで２万円くらいに設定されると、
間違いなく新幹線に完敗する。
ANAは何とか生き残るだろうけど、体力不足のJALはまず撤退だろう。

岡山空港利用促進の写真展　岡山
　国際、国内計９路線が就航する岡山空港をもっと利用してもらおうと、県や旅行会社などが
１８日、岡山市中山下のＮＴＴクレド岡山ビルで、就航先の観光地を写真パネルでＰＲする
イベント「もっと広がる！　岡山空港から〜就航先１０都市展〜」を開いた。２１日まで。

　４月に香港線、昨年７月に北京・大連線が開設されるなど、拡大した路線を維持させる
ためのＰＲ。就航先の観光地や自然などの写真パネルを同ビル１、３、２０階に展示し、
県のマスコットキャラクターのももっち、「おかやま観光フレンズ」がチラシを配った。

　ソウル経由で、ロンドンやハワイへ計１０回以上行ったという岡山市内の会社員（４８）は
「関西空港に比べて近く、無料駐車場も便利。ソウルで乗り継げば旅行先の幅が広がるが、
最近は予約をとるのが難しい。便数を増やすなどしてほしい」と話していた。

（2008年7月19日 読売新聞）

>岡山市内の会社員(48)は「関西空港に比べて近く…」
って、当たり前すぎるくらい当たり前なのだが。

ソウル便も予約がとれないほどの搭乗率でもないし。
ソウル乗り換えが取りづらければ、上海や北京でも乗り継げる。
ソウル経由で10回以上乗った人なら、海外乗り換えはソウル以外も思いつくだろうよ、普通は。

県の広報発表を鵜呑みにしたようなセリフだが、
本当にこんなインタビューしたのだろうか？

>>554
仁川乗継が取れないのは、乗り継ぎ便が取れないんだろう。
まあ予約が取れないことには変わりないから、そう伝えるしかない。
ヨーロッパの、SHA,PEK経由はちょっと現実的ではないような気がする。
仁川経由が一番便利なのは良く分るから、他は考えにくいと思うよ。

赤字の岡山県は、無料の駐車場を有料化する方向で検討に入った。
有利になったら田舎空港は、誰も利用せんぞ！

駐車場無料は最後の砦なのにね…。
てか第4駐車場も有料になったら気軽に写真撮れんな〜。困るよ。

>>556
ソースは？新聞に載ってたっけ？

>>556
ニュースでやってたね。
バスも台数減らしたね。
満員になるまで発車しないのはどうかと。

>>559
まじですかそのダメシャトル状態？

>>557
第4駐車場はあんなに遠いのに有料になったら利用者無視もいいところだな。
料金に相当な差をつけるか、第4だけでも無料にしないとだめだろ。

まだ検討の段階だけど全部ではないらしいよ。

>>561
それだと長期間出かけるやつはみんな第4に来そうだな…

>>556
どうせ有料化するのなら、ターミナルビル正面の中途半端な庭園壊して、第一全て立体化するとか
第一の背後の山崩して駐車場つくるとかしてほしいが・・

>>563
それはそれで良いんジャマイカ？
もともと、第4駐車場は利用率が良くない。車の捨て場所にもなっていたくらいだから。
利用者が増えて第4が満車になれば、その他の近い駐車場だったら、監視も届きやすいし。

>>555
ＫＥ最近は欧米乗り継ぎに使おうと思っても、岡山〜ソウルがキャンセル待ちになること多いよ
特に格安Ｃの予約が取りにくいと思うが・・・
ただＫＥ最近Ｃは強気の価格設定なのであまり安くなくなった感じがする

話ぶった切るけど、
俺は広島市民だけど、もし州都制になったら
岡山が選ばれると思うよ。

飛行機はよく知らないけど、山陰<電車や車,バス 四国にはJR OR 車
アクセスが充実してると思う。
隣の福山市も多分岡山経済圏に含まれてそうだし、

で、あと、いい意味で田舎。
通過しかしたことないけど、土地が有り余ってる印象を受けたよ。

広島の場合、広島市と山口の岩国
広島はもう平地に土地が無いから、これ以上都市開発が難しいんじゃないかな。
広島西飛行場は廃墟みたいだし、海に向かって離陸するとすぐ目の前に宮島あるし、
岩国の米軍基地からバンバン戦闘機飛んでるし。

広島大学も、空港も市外に放り出しちゃったし。
元大学があった街は一気に学生がいなくなって死んだようになってるし、
広島市って何がしたいんだろうとか思うよ。

静岡は頑張っているなあ。フジドリームエアライン。
Ｅ‐１７０（７６席）」で、当初は２機を導入だってよ。

http://ameblo.jp/airnews/entry-10110128186.html

>>568
燃料は鈴与の卸価格で調達

>>561
禿同
第4を無料化継続で誘導するのはいいと思う
ただ、第4が満車になると･･･orz

今日初めて岡山空港から搭乗しました
制限区域内の売店は有り得ないぐらいしょぼいし
シグネットも無かった（泣

>>571
カードラウンジあるだけマシだと思え

神戸空港ユーザー

>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
>【HIJ】広島空港【8本目】 [航空・船舶]

定期的にネガティブな書き込みしてる奴はこの辺から来てるんだなｗ

まだ駐車場有料化なんて話は岡山では全く出てないんだが
中国新聞が大喜びで断定的に記事にしてるけどｗ

ちなみにこっちの報道では
拠点性に関わる事業の補助は除くとしてるよ。
岡山空港関連に関してはそのままだろう。

>>533、534
＞しれんね。

こんな言葉使い岡山ではしないよｗ
航空のネガティブキャンペーンするなら自分のところでやれ
ソウル便もお隣と違って好調なんだよ。

広島から見たら羨ましいんだよ岡山空港は
もっと広島空港を改善してくれないかな

まず平地に移転しろw

>>576
かといってコーナン飛行場じゃ、岡山駅からは渋滞でむしろ時間かかる

香港線、運休決定。

予想通りの展開ですな。

東京からだけど、お盆休暇でも余裕で予約はいるな。
有り難いけど、逆に心配・・・

特定便割引で17100円ならアクセスコストとか考えても新幹線のほうがどう考えても安い

そろそろ飛行機は中距離では勝負できなくなっている。
羽田ー三沢、青森、富山、小松、岡山、広島、関空、神戸あたりは厳しい。

羽田ー伊丹は別格の安定需要から当面大丈夫だろうけど。

富山・小松は北陸新幹線延伸であぼーんだと思う

広島は幹線以外では利用客数がトップだったような

たぶん意地でもお（ｒｙを通りたくない一団がいるんだろ

>>583
広島も新幹線との競合で利用客数が減少中

↓らすぃぞ！

125 名前： ＮＡＳＡしさん Mail： sage 投稿日： 08/08/04(月) 17:26:55

6月のANA実績が出たが東京〜岡山と、関係無いが東京〜小松あたりが
１０％以上の減（対前年で８ｘ％台)連発なのは戦慄した。

提供座席数も-9%と機材の小型化を進めたから
搭乗率そのものは微減

1ヶ月ぐらい減ったと騒がれても
年間通して増加したか減少したか判断しようぜ

>>583
ちょっと待て
広島線は幹線なんだが

幹線なわけないだろ。
単なる地方路線です。

>>589
幹線の定義を知らないな。
東京・大阪・札幌・福岡・那覇を結ぶ路線のこと。
実態としては東京大阪相互と、東京大阪から札幌・福岡・那覇を結ぶ路線のみといえそうだが。
たとえば
東京広島や名古屋福岡は輸送力は大きいが幹線とは言わない。

広島が幹線だって（笑）

広島にすぐケチをつけるあたりがコンプレックスを露呈してるぞ
そういうのはまちＢＢＳでどうぞ

幹線でもないのに、B44やB73が入ってるってすごいじゃん。
せめて、昼間のANAがB72やJTAがB63つかわなあかんくらいにならないかなぁ

確かに神戸＝那覇のＪＴＡ便もＢ７６７−３００だしね。

だから静岡並に両備がERJ 2機ぐらい買えよ。

>>588
ここ数年、対前年の曜日配列などによるイレギュラーで微増出す月が有る
以外はダラダラ下がってる。
という中長期的な認識は持っている？
その中で10%以上ボコっと下がったからだろ。
>>587
JALが提供座席数を増やしたあおりだと思うが、あっちは前年並み。

てか岡山は基本的に鉄道だからな..

かといって海外需要もないし・・
無理して維持せんでもええ気がする

>>598
ホントはね、
関西空港行きの高速バスと伊丹空港経由行きの高速バスが充実したら、
岡山に空港は不要なんだけどね。

伊丹はともかく関空までバスとか、まず３時間以上掛かるぞ。

>>599
その理論で行けば、
関西空港行きの高速バスと伊丹空港経由行きの高速バスが充実したら、
常滑にも空港は不要なんだけどね。

海外需要は県民あいてじゃないだろ
中国や韓国から来た観光客がほとんど

チボリ公園がつぶれて岡山の観光資源はとうとう後楽園だけになってしまった
もうだめだ・・

>>600
岡山−関空には、すでに高速バスが走ってて、
そこそこ需要があるよ。
伊丹も、一部の岡山−大阪のバスが伊丹経由で走ってて、とても便利。

関空行き、伊丹行きが、今よりもっと充実すると、
岡山空港は不要になるということだよ。

だから、岡山から飛んでない方面行きが伊丹、関空（国際）に有るからだろ。
アホか！

チボリ公園がつぶれて借り物ではない本物の観光資源を開発してほしい。
日本中のほとんどの海外からの借り物公園は消滅中です。

>>602
上海はともかく、仁川は日本からの出発客用だぞ。スケジュール見たらすぐわかる。
一度、クイックリターンにしてお客が大幅に減ったから、またレイオーバーに戻したんだよ。

>>605
岡山から飛んでる方面には、当然OSA（伊丹・関空）から飛んでる。
だから、そのOSAへ岡山からアクセスが良くなれば、
岡山空港は不要なのだ。
アホめ！

↑アフォ

日本の航空行政を調べてみれば。

日本の航空行政自体がアホォなんだけど・・・

>>608
>そのOSAへ岡山からアクセスが良くなれば、

馬鹿杉
ｶﾞｲｼｭﾂだが、関空までで３時間３５分掛かってるバスが、たとえば
１時間にでもなると思ってるのか？
岡山から飛んでないところへ行くため嫌々３時間以上もバスに揺られて
大阪へ行くんだろうが。
それほど速く無い方ののぞみで、東京〜岡山が３時間２０分台だぞ。
関空の方が（新幹線の）東京より遠い。バス（道路）は、増発は有り得て
も、時間短縮は短絡ルートの建設以外に無い。
伊丹も関空も高速で直線的なアクセスだから、１〜２時間に短縮される
のは有り得ない。

>>611










のぞみ＋はるかをご利用ください


　　　　　　　　　　　　ＪＲ西日本　岡山支社

岡山〜成田便開設を

何で関空までバスや電車を使うんだ。
だから日本の航空行政はぁフォーなんだ。
空港と空港を結ぶのは飛行機だ。小型
コミューターCRJ,ERJ,MRJで関空、成田を
結べばそれで解決。両備よ目覚めよ。

アフォの事をアフォと言ってる奴はまともで、アフォの事をアホォと逝ってる奴はアホで有ることが証明された。

結局は岡山空港より広島空港の方が不要ってことだ

↑どっちも国際線は不要

香港エクスプレスが証明した

よってここは一致団結して関空を利用しましょう
広島と岡山が関空を盛りたてれば
山陰、四国も流れる

中、四国各都市からＭＲＪで関空とダイレクトに結ぼう

マレーシアの格安航空会社、日本８空港に乗り入れ検討
　【クアラルンプール＝実森出】マレーシアの格安航空会社エア・アジアＸが、
日本への乗り入れを行うため、複数の地元自治体と協議を始めたことがわかった。


　羽田など８空港を候補に、今後５年間で、日本向けに２、３路線を開設する方針だ。
同社のアズラン・オスマンラニ最高経営責任者（ＣＥＯ）によると、検討を進めている
のは羽田と、札幌、茨城、静岡、名古屋、大阪、福岡、佐賀の計８自治体の空港で、
「それぞれ自治体などの関係者と協議を進めている」と述べた。

　エア・アジアＸは、マレーシアの格安航空大手エア・アジア傘下で、長距離路線を格安で
運航している。今後５年間で、日本のほか、豪州、中国、韓国、インド、中東への路線拡大を
想定している。

↑
岡山広島のバカコンビには関係ありませんので、ご心配なく

駐車場のどこかにトイレってないのかい？
朝一の便に乗るのに車で行ったら5時ぐらいに着いてしまい、
もよおして6時にターミナルが開くまで車内で悶絶してたよ。

地方空港活性化ねらい交付金　国交省が制度創設へ

　国土交通省は、厳しい経営状況にある地方空港の活性化や、空港周辺の地域振興策へ
交付金制度を創設する方針を固めた。地元の創意工夫を促し、空港の活性化を狙う。
ただ、そもそも空港の造りすぎが経営不振の原因だとの指摘もあり、安易に交付すれば
「新たなバラマキ政策」との批判も出そうだ。

　０９年度予算の概算要求で、約２億５千万円を盛り込む。

　今年の通常国会で改正された空港整備法（現・空港法）には、空港ごとに自治体や
地元経済団体、空港管理者らでつくる協議会の設置が盛り込まれた。この協議会が事業案を
まとめ補助を申請。国交省が認めた事業に、空港整備のための特別会計から事業費の最大
５０％を交付する。

　国交省は、空港を使った物流強化のための施設整備や、乗り換え客を地域の観光地に案内する
バス事業などを対象事業に想定。認定する事業は年間数件になる見通し。

　国内には９７の空港があるが、大半が厳しい経営状況だ。さらに航空各社が今、原油高騰を
受けて不採算路線からの撤退や減便を進めており、着陸料や施設利用料収入の減少で今後、
厳しさが増しそうだ。

>>612
言う相手を間違ってる

>>620
滑走路端（25）にある、「日応寺自然の森スポーツ広場」にトイレはあったようだが....
夜間、閉門されているかどうかは知らないのだが....

山の中の空港なんだから、漏れなら大小問わず、そこらの草むらでやっちゃうけどな....

岡山県政府は岡山空港を廃止しちゃえば借金が軽くなるのに。ヘリとかは岡南飛行場があるし。

>>624
財政収入の少ない岡山県にとっての少ない収入源

空港が収入源てw
普通に持ち出し超過ですよ。
当局は経済効果で誤魔化そうとするけど、しょせん利用者数の分しか
絶対的には効いて来ないから、高速インターなんかと比べれば桁違いに
小さいし。
ごく僅かな民有分設備以外は課税対象の固定資産にならないし、その点
では線路から駅まで全て課税対象の鉄道にすら劣る。

さて、今年はボージョレーヌーボー臨時便来るのかな？

難しいだろうな

3000M滑走路が年に１度すら活用されなくなり始めるのか・・・

なんという先見性・・・

かわいそうな県民・・・

↑そのうちに岡山県の石井先生の先見性に感謝するときがくるはずだ。

ワイン便は日通の1便のみ来るかもしれません
近鉄は岡山撤退しました

>>629
たまにKALがB747にシップチェンジしとるがな。
まあ貨物が多くなければ2500mでも足りはするが。

10月のANA時刻表を見たら、
777が一日3便も来ることになっとる。

逆噴射機構とブレーキが壊れた岡山到着便！
ピーンチこのままではオーバーランしてしまう！

と・こ・ろ・が！
岡山は滑走路が３０００メーターあったから何とか止まったのだ。
２５００だったら谷底に落っこちてた。


岡山の滑走路は
　　　　　　　３０００メーターあって
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヨカッタァァァァァ!!!（織田裕二ふう）

なんてことはないだろうな。

まぁ、“逆噴射機構とブレーキが壊れた”ら、よっぽど上手くやらないと（ｒｙ
あえて谷底の危険性のあるところには降りないだろｊｋ
4000あって、近くに大きな医療センターのあるところ・・・・羽田、横田あたりかなor那覇、嘉手納とか

777ってなんでB44Dにせんのじゃろうかのう

岡山市が政令指定都市指定決まったし、さあ空港はどうなるか？

どうもなんないよ。。。
広島なんて何十年も前から政令指定都市なのに岡山と変わらないでしょ。
広島の場合、あの広島市＋三原〜福山を総括した大地域をカバーしてるはずなのに羽田便ぐらいしかぱっとしないし、新幹線に押されて不要論もでてるぐらいなのに

長野大先生だろ！

ところでファジアーノ岡山どうよ

B6 が 200人
B72が　300人
B73が　500人
B44が　500人

777ってなんでB44Dにせんのじゃろうかのう

↑答えは簡単、乗る人がそれほどいないから。飛行機は小さい方がいい。バカとは一緒に乗りたくない。

岡山にジャンボと７７は要らんだろ、、、常識的に
ばかちんめ

でも10月から昼の便にも７７が来るようになったところを見ると
利用者が増えているんだろ

145 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/09/08(月) 14:56:24
>>137
>>143
２社最新出た。
ANAが5,900人減って、JALが1,700人増やしたってとこ。

146 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2008/09/08(月) 22:30:53
JALが増えたのは737−800効果か。
4往復の小型機で1700人増というのもすごいな。

>644

いわゆる一般人は、時間のみで機種を気にして
使うように思わないけど・・・

機種が大型化すると、搭乗率としては下がる訳だが。
何かの時に、減便の口実にされそうな気がする。

むしろ、小型機＝高い搭乗率＝多頻度運航　の方がいい。

>>645
満席便で取れなかった予約が受けられるようになった…というケースも出てくる
でしょう。対前年なら。
全日空がこれだけ減ってるところから見て、１年前がそんな余裕の無い状況だっ
たかは疑問なんだけど。

>>646
保有機の座席数を減らそうとしてる、まあそれ以上にサイズが小型化して詰め
込み化もしてるんだけど。大きな機種を持て余して便数を稼げない→競争に
不利にならないように、２社でせめぎ有ってるんだよね。
ここ２年くらい、大型機材が回ってくるのって、新機種導入の過渡で「まだマシな
路線に大き目の機材を回す」という消去法的なものを感じる。

少し前までは羽田枠の関係で、大型機材で便数増やさず座席を稼がなければ
ならなかったわけだが。再拡張を前に枠に余裕が出てきてしまっている。

岡山なら737NGだけで充分。777は朝と夕方だけとか。
給料の安い若手パイロットを増やして、100席クラスの
MRJとか導入を急いだ方が方がいいだろう。

金川駅から岡山空港までタクシーでいくらぐらいですか？

>>649
3,000円強。

>650

どうもありがとう

岡山市って日本で数少ない空港が同じ市内に二つある都市ですか？

2008/1/5

岡山に撮りに行ったDC-10。

ATAのチャーターということで、13：45到着予定。

松山は11時前に出て、東へ北へ走ります。　結局、13時に到着。

おらがト○レで頑張っている間、だいさんが到着予定をリサーチに。。

なんと、15：45予定にdelay・・・・。

ちゅーワケで、とりあえず昼飯！　

レストランでお食事。豚しょうが焼き定食を食べながら談笑すると、、、

いきなりだいさんの隣に一度見ると忘れられないダンディーな方が・・・・。

「よーぅぅぅ！何してるのぉぉぉぉ」　

誰でしょう。どなたでしょう。　皆さんご存知、　ルーク・H・オザワさんです。

びぃぃぃぃぃっくりしたぁ！！！！！！　高松にいるとは風の便りで聞いていたものの・・・なんで岡山で、しかもレストランで会うの！？と。

軽くおしゃべりして、駐車場で再会。　一緒にDC-10を待ってたくさんおしゃべりをさせてもらえました。　ありがとうございました。　なんでもルークさんの修行僧に青社のコパイ

さんがいらっしゃるとのこと、、、、。これは負けてられません。

で、ボージョレーヌーボー特別便は今年も来るのか？

ボジョレー　未確認だが今年は１便ほどか

777が飛んでるけど、席、埋まってるの？

岡山にJ-Airのｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ就航してほしい

>>656
羽田便何時もほぼ満席です。

8月搭乗率ANA 72.2%、JAL 69.8%
ANAは座席増、旅客減だけど相変わらず高率。

ANAのほうが一回り大きい機体なのに搭乗率高いんだ

元は青一社運航だったから

てか岡山空港って地方空港なのに利用者数多いよな
年々増えていってるような

>>662
数年前まではな。
最新では年度合計で8.5%マイナス、６ランクダウン。
ttp://toukei.mlit.go.jp/11/prompt03.html

>>663
ここでも広島に大きく溝を広げられてるな。。。
くそ

>>664
広島県民乙

なにか言い返せるネタは無いのか？
減少率とかなら言い返せるんじゃね？
新幹線の高速化や増発の影響は長距離の方が大きいだろ。
調べ方はわからんけど。

777が飛んでるんだ。すごいね。
岡山空港の搭乗口は１カ所？　２カ所？

構造上1のみ

空港自体をもっと大きく作っとけば良かったな
ジャバラをもっと増やせればいいけど今の財政じゃ無理だね

小室逮捕ニュース

フジテレビ５時にゅーす
最速うｐ
http://youtube.com/watch?v=9HntT-ki2fI

ＡＮＡ札幌線、搭乗率６０％台
来年は季節運行
再来年は、休止・・・(涙)

>>670
それいま流せないらしいね
貴重

また、札幌−岡山線の休止騒動･･････
羽田乗り継ぎは面倒だなぁ。うんざりする。
定期的に利用してる身にもなってくれ〜。

岡山に求心力がないのが問題なんだろ、、、
身勝手はやめろ

結局は、岡山レベルの都市に求めるのも駄目ってことかね。
新千歳−神戸便なんかは、いつも満席なんだけどなぁ。
こんな岡山が政令指定都市か（笑）

香港線といい新千歳線といい、岡山と広島って仲いいなｗ

むしろあれだけでかい広島が岡山と同じレベルのほうが問題な気が
広島がショボ過ぎ

広島がショボイのは広島市の存在意義力を地的に福山備後に吸い取られてしまった結果。
逆に広島県の凄いところは備後に別の求心力があること。
一極集中、岡山市のみの岡山とは状況が全く違う。

これは中国地方そのものの全国に対する地位の顕著な低下にも通じる。
支店経済都市の地位を岡山と広島で分散させてしまってるだけに、東北の仙台、東海の名古屋、九州の福岡のような集積パワーが出ない。
よって関西にも九州にも侵食されグダグダ

やっぱファジアーノのJ2昇格はかなり大きいよ
毎試合アウェーのサポーターが100人以上は見込めるからね
札幌や東北、関東のチームは岡山来る為に飛行機使うチームも多いでしょう
コンサドーレ札幌はアウェーでもサポーターが多く駆け付けるし
J2昇格は岡山空港にとっても追い風になると思う

>>666
減少率って自慢になるのか？

>>673
札幌への客が多い少ないというより、明らかに東京線搭乗率維持策なんだから
むしろ喜ぶべきでは？
あと、路線の改廃で、次年度からの話をする場合と再来年度からの話をする
パターンが有って、今回は後者。この場合は自治体の予算編成時期もにらんで
なんらかの形で自社への便宜を引き出すことを狙ってるのだろう。
来年、東京線に補助金とか利用振興策を出すと無しになるかも。
東京線に余裕があるのが動機の半分だから混んで取りにくくなればいい。

前回の札幌線撤退騒動のときは、
（ANAが撤退するなら）JALが参入すると発表した途端、
ANAが札幌線撤退をとりやめて、運航継続をしたのであった。

今月はANAの777に結構国際線機材回ってきてｳﾏｰだな…

県知事がJALやADOに泣きつくだろう。

新千歳が無くなってしまうと、まともな空港に行くのは羽田しかないね････
岡山空港は「奈落」のローカル空港になってしまうな。

新千歳便だって、平日でもかなりの利用客居る感じだけどなぁ。
小型化して続行出来ないものなのか。

機材繰りが問題とか

>>684
ガラガラの日がかなりあるよ

【岡山】 特産のマツタケのパッケージに美少女イラスト採用、予約殺到…美作
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/kinoko/1225377956/l50
（画像）
http://www2.imgup.org/iup726026.jpg

現在は
ＪＬ
東京＞岡山＞那覇
東京＞岡山＞東京（1便は泊？）
鹿児島＞岡山＞鹿児島
那覇＞岡山＞東京

ＮＨ
東京＞岡山＞東京（一往復泊？）
東京＞岡山＞札幌
札幌＞岡山＞東京

札幌線は、便利なダイヤに改善することもなく、またもやANAが撤退を表明したか。
広島はまだJALがあるのが救いだが、岡山はこのままでは北海道との直結交通手段を失う。
前回のように、JALの参入を望めればよいのだが。
岡山空港にとって札幌線は、東京線に次ぐ重要路線でもあり、比較的遠い北海道との間の大切な交通手段だ。
県はこの路線を維持すべく、ANA及びJALとの交渉にあたってほしい。

札幌線やめて東京線の便数維持、新幹線対抗、競争力維持した
方がいいだろJK

24時間化して深夜便誘致、これしかないだろう。

東京便の便数維持のキーは
岡山、岡南の併用、機材の小型機化に伴う増便、所要時間の短縮だと思う。

岡南

羽田便しかのこらんだろ、山口宇部と同じ運命だな
それもリニアができると壊滅する

リニアは大阪までだし、トンネルばっかでつまらんぞ
運賃しだいだろう

新大阪まで１時間弱で、どっかの不便な空港と同程度。新大阪の乗り換えは
多分、地下まで上下の移動が生じるが羽田のような大空港と変わらんだろう。
車窓が無いのは、航空利用の大部分の、窓側なんかわざわざ取らない一般客に
とっては同じ。
品川インターシティ内の企業に出張してこいとか言われたら選択肢になるか
もね。直線ルートで邪魔が入らず作れたら新幹線＋1,000円程度のグリーン車
無しになるとか言ってたが。航空会社も価格面でもう一頑張りさせられる
んだろうか？

Yクラス以下のシートなのにFクラス並みの運賃を取るコンコルドみたいだな。

>>695
東京まで1時間45分で、14000円か・・・
現状3時間15分だから、かなり強敵になるな

リニアが新大阪まで来るなんて、まだ先の話だよ。
当面は首都圏と中京地方とを結ぶだけでしょ？
品川駅と名古屋駅の間で開通するだけだったよね。
新大阪まで開通すれば、中国地方の航空地図は大きく変わるだろうけど。

で、空港と空路の話だけど、羽田一辺倒じゃ駄目だよね。
千歳と那覇は何が何でも死守すべき重要路線だよ。

今年もﾏｰﾁﾝ来るのﾈﾝ。

マーチンは秋田！
アントンフ来ないのなら、去年のオーシャンみたいに変わった機材キボンヌ！

....なんて書き込みをしたオイラだが、早速カレンダーの「１５」に赤丸をし
双眼鏡＆無線機引っ張りだし、カメラ撮影の予行演習....


ﾊﾟｼｬｯ　　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 　 ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ
ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】Σ
.　 　 　/　 /┘ 　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 ノ￣ゝ

　　　　　　　　ミ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ　ﾊﾟｼｬｯ
　　　　　　　ミ (/【◎】
　　　　　.　 ミ　/　 /┘
　　　　　　　　ノ￣ゝ

田舎のOKJには747クラスの大型機来るの珍しいからねぇ〜〜〜　　

だから、朝１番をB744Dにしろと（ｒｙ

岡山空港にのぞむこと

・札幌線は是が非でも維持を
・運用時間の拡大を
・手狭なターミナルの拡張を

商業施設や公共施設を入れるだと？
では第２ターミナルビル又は商業棟でも建設してくれたまえ

>>703
いやいや、先ず南側中央辺り（ターミナルの対面）に
キッチリと展望台を作る事だ
それに照明をもっと焚いてくれ、夜暗すぎる

JALの羽田発の昼便増発希望。
朝の便は２便とも接近し杉

>>705
JTA那覇行きみたいに、昼の空白域の
羽田便を、ANAのかわりに札幌便作って
絡ませて貰えればいいんだけどな〜

ブラジルの機体でもいいから、新千歳を維持して欲しい。
だけど、今度は座席数少なくて、すぐ満席になりそうだｗ

札幌と岡山を行き来するのも、今後は一仕事だな。

ボジョレー特別機 来ることは来るが、機材がなぁぁ

まぁ定期路線では使われていないが

ﾏｰﾁﾝｸﾙｰ

広島がうらやましい・・

>>707
東京便の搭乗率維持のために札幌便の廃止（乗り継ぎ化）は必要。
航空以外に現実的な移動手段がないのだから乗り継ぎの手間とか関係ない。

>>711
で、その羽田便はリニアができたら壊滅と

何年後の心配だよｗ

日航に千歳便を運行していただくか。
岡山を午前中の便利な時刻に出発する良いダイヤで。

>>713
まったくだ。

>>712
そしたらシレっと千歳便が戻ってくるだろう。小型機で。

http://jp.youtube.com/watch?v=h_1GT3PZ38M

「岡山空港駐車場有料化見送り」

一部だろうけど、駐車料金取られたら、せっかく増え始めた搭乗人数が、
減ってしまう。

広島や、兵庫から、わざわざ来るのは、無料駐車場目当て。

官民の意識の違いは問題です。



今回無料継続でホッとしています。

>>717
>せっかく増え始めた搭乗人数が、

？

>>717
県営空港だから、県の財政危機がヤヴァイと有料化もありうる
県職員の給与が大幅削減されたから、さらに財政が悪化すると
もう取れそうなところはここぐらいしかないし

また広島に取られるのかよ
たまったもんじゃないな

昨日の朝、時間的には沖縄便だと思うが
ロビーでギャーギャー騒ぐ学生軍団と一緒になってしまった。
恐らく、大学か専門学校だと思うがあれがゆとりなんだと実感した。

岡山11　う　9076　どこの会社かわからんパン配送業者
駐車するさい、白線に従わんと、堂々と真横に止めよる。
こっちが注意しても全くきかず。
顔色も、大麻というか、飲酒というかというかんじ。
ありゃほんま危ないで。３ＫＭ以上引きずってそうな香具師。

>>722
くわしく！！！！！！！！！！！

くわしくといっても、何をいえばいいか、、、

>>722
どこの駐車場、第4か？

>>722
事件が起きる前に通報したほうがいいだろ

>>722
　　↑
この書き込みは、マルチだぜ。
岡山空港の話じゃないから無視しろ。

google で　「 岡山11　う　9076」をググってみろ。

いろんなとこに書きまくっているアホの書き込みだよ。

ANAが運行する千歳発着16路線のうち、利用率で岡山は6位、広島は15位。
岡山より利用状況の悪い路線が多くあるなかで、利用者数が少ない路線もあるなかで、今回の冷遇発言。

これは、JALに頼んで岡山千歳を通年デイリー運行していただくしかない。
現状と同じ程度の輸送力（座席数と貨物積載量）を確保したうえで、
岡山発の時刻を早めて利便性を高めれば、十分維持できるレベル。

岡山には、今の経済状況もわからず
感情だけでいち私企業に文句たれる
馬鹿モンがいるようですが、こういう人多いの？＠岡山

飛行機オタが、いちいち地元の経済状況を考えるわけねぇだろ
飛行機さえ飛んでくれりゃいい、そういう考えしかねぇだろうよ＠岡山

次の景気対策のための
空港関係の公共事業は
何ですか＠岡山

>>感情だけでいち私企業に文句たれる

そういう人種が岡山ではない某大都会にはリアルで多いそうですが何か。

札幌の通年運行についてはJALさんに期待しつつお願いをするべきかと。

お願いするときには、気持ちを表すため回数券100冊ほど買ってくれ

ANA 656便 B777 　
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/2zg81128182636.jpg

普通に羽田で乗り換えればいいことだろう。そんなに急いでいる岡山人がいるのか？

広島には負けたくないし岡山盛り上げよう

いや、すでに負けてるから
しかも大差で

大差ってことは無いだろ

NHKのローカルニュースで、岡山空港国際線部分の増築＆搭乗橋増設をすると報道していた。

なんと、無駄なことを…。

>740
つ　景気対策のための（無*な）公共事業の必要性について

>741
赤字団体に転落寸前の岡山県が、一体ナニをやっているのかと…
都道府県版の「夕張市」になりたいのだろうか？

今までの景気対策？のチボリとかファーマーズマーケットとか全部やめるし、
吉備高原都市は中途半端で大失敗だし。
新規事業をやってる場合じゃないぞ、この貧乏県は！

コンチネンタルとか中国東方とか、そんなに利用客がいるのかマジ疑問
大韓はそこそこいるだろうけど

来年、Ｊ２のファジアーノ−コンサドーレ札幌戦が３試合あるのだが。
（どちからで２試合、片方が１試合）

羽田で乗り換えればいいじゃん・・
バカ

舞鶴からフェリーで池ｗ

>>744
　ＪＦＬのゲームでも、岡山サポは沖縄まで２００人くらい押しかけたんだから、Ｊ２の札幌戦となれば、岡山から３００人は行くだろう。
　逆に札幌から来るサポーターは、その倍くらいいるので、どっちみち、１日１便の岡山では無理。

では、来年は札幌チャーター３便で岡山土民は満足

ANAが止めたらJALが路線をつくる
……ために動こうとしたら
ANAがやっぱ止めるの止〜めたと言い出す

どうせ、またこのパターンだろ

ＣＡはＡＮＡの方がエロイ感じがする

>>750
詳しく。

第四駐車場の見学席前の草を刈って下さい…

県庁で赤字たれ流している公務員のクビ刈ってください...

>>747
747チャーターｸﾙー！

>>753
岡山県と大阪府（誰かさんがが歴任した跡）は、
東京便に「1,000km以内は特別な理由無ければ航空利用禁止」を
除外してくれているのだが。これは本来、国家公務員旅費規程を
準用しなければならない地方公務員の「厚遇」問題になるはずの
もの。
せっかくそこまでしてくれてるのに、県庁の出張を減らしたら
岡山便の利用は確実に減少するぞ。この際必要性は問わない。

>>755
別に新幹線を使えばいいじゃん、無駄に税金を使うことはない。
高速バスならさらに安いし、期間中なら鈍行で2200円でいけるし。

昨日の濃霧祭りは話題にならないのか。。。
ユーザは居ないのか？

朝イチはフェリー？

>>750
やっぱ737-800のJEXのCAだろ
何より若い

>>756
お役人様が乗ってくれなくても東京便は十分に乗ってるし、むしろ繁忙期に
来られたら有り難迷惑…と考えるならそうだね。俺もそう思うよ。
お役人様にしたら、自分らが用事を作ってやってるお陰で…って思ってるの
かもしれないけど。

テスト

保守

チボリパークも無くなったし、まあ政令都市需要に期待するしかないな。

エアアジアＸ、年内の日本就航目指す　北海道・大阪・福岡で検討
2009/01/13 06:37 JST配信
【クアラルンプール】　長距離格安航空会社のエアアジアＸは、日本政府によるマレーシア人に
対するビザ発給規則が緩和されることを受け、年内にも日本への乗り入れを実現させたい考えだ。
AFP通信の取材に対してアズラン・オスマン最高経営責任者（CEO）が明らかにした。少なくとも
３カ所に乗り入れたい考えで、候補地は▽北海道▽大阪▽福岡一一。

機材には新たに導入したエアバスA330-300型機を使う予定。日本政府はビザ発給に際して予約
済みの航空券及び宿泊先の提示を求めていたが、エアアジアＸが同社のインターネットによる予約
システムについて日本政府に説明し、理解が得られたとしている。
エアアジアＸは昨年７月、マレーシア人旅行者に対する厳しいビザ規則を理由に日本路線の就航
計画の延期を発表。航空券を購入した後にビザ発給を拒否される可能性があることに懸念を表明
していた。
(ニュー・ストレーツ・タイムズ、ザ・スター、１月12日)
関連カテゴリ：日本関係
？ 2007 マレーシアナビ

岡山-新千歳、廃止決まりですね。

ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰwwwww

１６人乗りの小型機レンタルの会社、エアトランセの事務所がキターーーー！

岡南飛行場か

>>740
そんな金あるなら運用時間延ばしてくれと小一時間

エアトランセ? 北海道、沖縄で失敗して、税金滞納する
虫の息の会社じゃなあ。

JALの4時頃飛んでくる便ってMD-90からB737-800に変わったんだね。

あと、ANAの3時前に飛んでくる便もB777からB767に変わった？

ＪＡＬの羽田からの朝一、岡山からの最終便は沖縄便とのからみ
があるんだろうけど、せめてB767クラスにして欲しい。そんなに
需要ない？

オレはJALのクラJしか乗らないからMD90の方が良かったな。
B737-800だと普通席もクラJも右舷側３列でなんか損した気分になるよ。
隣との仕切りというかテーブルも半分の大きさだし。
まぁ左舷側予約できればいいんだけどさ。

千歳便が季節運行になるとのこと。ANAに粘り強く折衝することも必要だが、
戦略的にも重要な千歳便は何としても維持するため、JALと本音で交渉すべき。

おやおや、またいつものお馬（ryさんですかｗ
岡山って、新聞あるの？あるいは、テレビでニュースやってないの

千歳便はもう無理だろ。
神戸から行けばいい。

神戸からなら羽田乗り継ぎの方がよくね？

そのための乗継旅割

こっそりこれも追加されてた
ttp://www.ana.co.jp/dom/fare/tokuteibin_noritsugi_waribiki/index.html

4月以降の時刻表見て思ったんだけど、3月まで札幌便用に
来てた羽田発の763がそのまま10:35着の653便で時刻表にある。
でもその763が羽田に折り返しで帰るのが17:25発の658便…。
札幌便は無くなってるから、これって岡山空港に置きっぱなしってこと？

季節運行時に使うと思われる

広島でも同じようなダイヤになっている。
機材はともかく乗務員まで遊ばせておくとも思えないし。

>782
うーん・・・・・・どう見ても広島は普通に折り返してるんだが････

とりあえず、そんなに人もいない時間だから便を残すとしたら
前後も含めて小型化で、（＝座席数をあまり増やさないようにして）
折り返し便の設定ってなるんだろうね。

本音を言うとやっぱり事あるごとに広島が羨ましかったりする

おまいら暢気だけど、JAL+ANA経営統合の噂が出ているぞ。

>>780
ひょっとしてこれを見越しているのでは？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090205-00000062-san-bus_all

4月からの運賃が酷い
小型化の影響かどうかしらないが客離れに拍車がかかるな

>>787
値段そんなに上がってるの？
普段は会社の出張でしか使わないから、実感がないんだけど。

羽田→岡山にて
「出発時刻になりましたが、お客様１名の搭乗をお待ちしております」というアナウンスが。
待つこと１０分。登場したのは岡山の自民党某Ａ代議士。
さすが代議士。飛行機も余裕で待たせるのね。
なんかムカついたから次は民主党に入れよう。

国会議員はグリーン車パス持ってるのだから新幹線で移動しれ

789って誰だよ、そいつは。
落とす。

>789って誰だよ、そいつは。
>落とす

おかやまにそんなに困るほどの自民党議員がおるんか？

ｗｗｗチョー保守のくせしてｗｗｗ
前の選挙、がんばった結果の誰かさんgdgdで
みんす候補通るわけないやんｗｗｗ

宮沢や亀井を排出してる隣がうらやましいな

見る方向が逆だよ

>>791
木目　シ尺　く　ん　ダ　ロ　？

>>792
岡山市はもともと旧社会党系が強い土地だろ。
歴代の市長や国会議員調べてみろよ。

>>796　岡山だけを調べても無意味。
昔は、そーゆー時代だったんだよ。

東京・埼玉・大阪・京都では革新知事の時代が長かったし、
国会も中選挙区制だったから、社会・共産が議席をけっこう持てた。
岡山の長野知事も革新の票が欲しかったから、最初は革新系として「清潔な白い手」とか言ってただけで、
あの人自身は革新性はない。それどころか、典型的な保守・土建政治をやったことは周知。

ぶってぶっての岡山ですね。

次の選挙で自民党が勝ったら、まだまだ麻生内閣は続く。
選挙に勝った政権は最強だからな。
選挙に勝ったのに総理が代わるというのはあり得ない。
つまり、今なお麻生内閣を支持する十数パーセントの人を除けば、
事実上、民主以外の選択肢なんてないんだよ。

>>787
東京便は下がってね？
3月に値上げされてるので
漏れは4月以降の運賃見て利用回数が増えると喜んでるんだけど

ビジネスきっぷ
17100→18100 +1000

前日までの特定便割引（始発便除く）
15100→16100 +1000

普通運賃
30200→30200 据え置き

東海道・山陽新幹線（EX予約）
15570 （通年同額）

>>801
EXは往復割引併用で14560円か？
片道飛行機だと使えないけど。
飛行機の運賃、モノレール込みになればなぁ…

JR西は本気で戦ってきたね
ヒコーキおわた・・

>>802
岡山から行く時は、モノレール＆JRの企画切符があるね。
東京から岡山に往復する時には、帰りしかそんなの無い(´・ω・`)

http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2009/02/15/2009021521593519001.html

言わんこっちゃない。しかも開き直るしｗ

本当に何か出て来るのは１年ちょっと先ではないかと思うが…

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234710386/2

＞今後、地方自治体が管理する空港について、同様の収支内容の開示を求める方針だ。

＞キャッシュフロー（現金収支）ベースのほかに、企業会計並みの「損益計算書」の作成も検討している。

空港じゃなくて、県そのものの問題だろうが。
何か出てきたら、その時点でアポ(ry

今立ち止まらないと、県営〜〜みんな止まる。
ま、夕張市みたいになりたいのなら、止めはせん

いや、関西−九州、関西−四国の交通（主に車）に
支障が出る。周辺に迷惑かけちゃいかんじゃろ

>>803
山陽新幹線15％もの大激減！！！！
http://www.asahi.com/business/update/0219/OSK200902190051.html

コレは岡山空港にとっては追い風だろう。
新幹線が撤退すれば、岡山空港は延びるのは間違いない

>>808
「新幹線が撤退すれば」って…


新幹線が撤退？？？

喪前、相当アタマおかしいだろ。

>急激な景気悪化で企業が出張費を抑制した

たぶんね、この日本語が理解できないかわいそうな子なんだよ

航空は月途中での発表とかしないし。今月の数字出すのは４月上旬か。
１月まで新幹線より減らして来てたし、ここで状況が逆転するのか
平行線でもっと減るのか…　気になっちまうじゃないか！
まあ依然として新幹線より輪を掛けて悪いのが継続だと、ぼちぼち
支援だの救済だの新たな税金投入を求め始める頃だな。

OKAYAMAはじまった

>>801
普通早得割り引き使うだろ？

>>813
逆方向設定なし

これは成田バンコク往復が成田起点よりバンコク起点の方が安いのと同じ理屈ですね。
わかります

>>809
新幹線が値下げ競争から撤退すれば、と言う意味なら通じるけどね。
別に８０８に味方する義理はないけど。

岡山→羽田は岡山で、手荷物預ける時にＸ線通してたけど、
帰りの羽田→岡山では、手荷物Ｘ線通さなかったんだけど、こんなんですか？

羽田第２ターミナル３Ｆで、重さの出るとこに手荷物置いただけだったんだけど、
飛行機初心者なもんでｗ

あ、羽田２タミの２Ｆでしたね。

岡山線はいまだに羽田で沖止めされるが悔しい

>>817
羽田は手荷物カウンターの裏に送ってからX線で確認してたはず。

え゛っ！
じゃ、裏で手荷物内にライター数個やら、スプレーとか発見されたらどうなるんですか？

いや、ちゃんと手荷物届けばいいんですけど。。。
すみません、飛行機初心者でｗ

>>821
搭乗口係員に呼び出され、搭乗口前で、荷物開けさせられるというプレイを楽しめる

北海道には定期的に行くので、千歳便だけは残してください。
ANAが駄目ならJALにお願いしてほしいです。
広島はANAがなくなってもJALがあるからまだいいですが、
岡山は路線そのものがなくなってしまいます・・・。

こんなとこでgdgd言って何とかなると思ってる
いつものおかやまクオリティの人登場ｗ

素直に羽田回りでいけよ

先週、岡山からJALに乗ったら、
プッシュバック開始とともに
雨のなかエプロンにGH全員がゾロゾロと出てきて
ご搭乗ありがとうございます。
という横断幕持って手を振っていた。
いつからやってんの？これからもずっとやるのかな？

>>823
私はそれより、乗り継ぎ運賃安くしてほしい

特典航空券で、沖縄離島と同じように、西日本〜北海道便は４区間の乗り継ぎ特例つくってほしい

地元の人が全員とは言わないまでも、札幌線が存続して欲しいと願っている人が殆どだと思いますよ。
そこまで搭乗率も悪くない、実績もある、他の路線と較べても遜色がない、他社との競合もない、なのにこの扱いはあんまりです。
県や財界が本気になって、JALさんに路線の開設をお願いして欲しいですよ。
今のだれかさんみたいな発着時刻じゃなくて、もっと便利な時間帯で運行してくれればと思います。

札幌線なんて年に１回使うか使わないかのどうでもいい路線より、
ＪＡＬを増便して欲しいね。

あるいは羽田発の朝の２便を午後にシフト

>>827
県の財界のうち、運輸業界を牛耳る企業

リョーＢグループ

ANAにどっぷりの会社

>>827
>そこまで搭乗率も悪くない、
>実績もある、
>他の路線と較べても遜色がない、

ここのところを具体的に。

ＳＫＹＭＡＲＫ　札幌ー岡山線開設へhttp://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2009/02/24/20090224010009111-s.html

廣島厨の泣き面が楽しみだwwwww

>831
こりゃ大変だ、フレンドリーバードじゃなければいいんだけど

>>831
山本モナが出てくらんだが･･･、ガセっぽいな

>>831
ANA札幌線の廃止のショックのあまり、
妄想が見えるようになったか、幻聴が聞こえるようになったか…

ガセネタを書いて何が楽しいのか？　

>>832
ﾜﾛﾀ

>836
ここは、832のために全力で泣いてやらなくちゃｗ

岡山のセキュリティウザ杉
田舎の空港で暇なのか知らんが、ノートパソコンを
鞄から出してセキュリティ通してるのに、
まだ何か本体があるといいやがる。
ないですけど。と言ったら
いや、あります。
ないからないと言ってるんだけど。勝手に鞄開けて見ていいから見てくれ
お客さまが開けることになっております。
結局、その本体とはデジカメ。
ノートパソコンは鞄から出せと書いてあるがデジカメは出せとは書いてない。
今まででデジカメ出せと言われたのは岡山だけだ。

>>838
新幹線乗れ

>>838
言われたこと無いけど…

おかやまじんにとっては、おまえの挙動がよっぽど怪しかったんだろ
他の空港で同じことがあったら、自分自身を省みろ
そうじゃなかったら縁が無かったと諦めろ

AIR DO運行で岡山-札幌定期運行継続へ
http://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2009/02/28/20090228010001331.html

>>842
ニュースの偽装リンクは逮捕例もあるからほどほどにな

>宙組トップに大空祐飛さん
なんかすごい名前だなぁ

>>838
顔や態度が思いっきり、挙動不審じゃねえの？

駐機場を７スポットに

東京線の増便などを目指す

ｲﾗﾈw

>846
そんな事すると今度はスタフラでいかさま記事貼られるじゃろうがｗ

第1駐車場が有料化かもよ

廣島厨がニヤニヤしてると思うと気が気でない

　　　　　　　＿＿＿＿_
　　ﾊﾟﾝ　　　|　l　 　 　 |
　ﾊﾟﾝ　 　 　|　| ・ ∀ ・|　,,ｖ‐ｖ-/l＿
　 　 　 （（　| ＼　__　__|　_「／￣　　く
　　　　 　 　|__|_/´　｀　｀lＹﾉﾉ/_,ﾉl,_ヽ)）　　　
　　　 ﾊﾟﾝ 　 ﾉﾉl　　､　　＜ｲ -‐　ｰl＞　　　
.　　　　　　　 /^ヽ 　ヽ ,/⌒|l､"(ﾌノ|lヽ　　　
　　　　　　　 'ｰ＼＿_ﾉ（　￣ ｀)>o(^''´ ）　　　
　　　　　　　　　　　 　　￣￣~　　 ￣~ 　

新幹線で帰りますた
片道2000円も違えばもうどうしようもない

>>849
第１だけ有料化なら賛成
数百円払うだけで送迎や見送りが格段に便利になりそう

無論、全て有料化はもってのほか

>>852
2,000円でかよ…　最終目的地とか条件が分からないけど。
この上、東京側でのアクセス費用で更に差が付いたというなら分からなくもない。

>>808
航空も北海道、沖縄、神戸あたりで２月速報値を出すところが出てるが…
結局、飛行機の方が輪を掛けて酷いって状況が継続中みたいだな。
１月も負け確定したし。

それでも往復4000円は高すぎ
モノレール往復入れればさらに1000円増し
これだけ出せば片道グリーン車使える

あと、空港バスが15日から値上げされてるのでそれも入れると・・・

札幌線だけはどうにかして維持または開設を願います。

もう終わったんだよ

どっか旅行したいなと思い調べてたら、岡山―千歳が穴乗換割引で22kなんですね。
＋ホテルも安いし、すすきのが近く感じられましたｗ

また、高速1k化になれば、高松からの岡山空港利用者も増えますかね？

羽田〜高松、割引でも2万円超えてるから当然増えるだろう

>>860
ずっと前から岡山使ってる。だって高松って、
千歳　・・・便が無い
羽田　・・・高い
ソウル・・・デイリーだし時間帯がイイ
しかも駐車場タダだし。
岡山が先細るのは困る。ガンバレ岡山。

香川住まいだけど、岡山便はよく使っているよ。
先得で予約できるときは高松便だけど、特１ベースだと岡山空港へのアクセス
代入れても高松便より安い。
岡山便もＡ３００並の機材でもう１往復便数が増えれば言うこと無しなのになぁ。

岡山は新幹線も航空便も四国と鳥取を抑えてる重要な拠点だよな。
これってまた広島厨が悔しがるところなんだよね

その上、減少率も岡山より酷いけど。
その孤立無援山奥空港が、利用者の絶対数でまだ岡山の倍くらいあるんだよね。
悔しがるかね…

>862,863
こんな奴らがいるから、マスマス高松が寂れていくんだろうが、ぼけが

>>866
>>862だが、スマン、全ては貧困が(ry
でも新幹線と競合しないのをイイことにこんな料金設定されて
ボッタクられてるんだから、利用しないのも抗議の意思表示の一つ。
いくら何でも高過ぎ。オイラの知人の徳島の人なんか、神戸を愛用
してる。
どうせ高松空港は先細るよ。今後発展する余地が無いし。

GW中の岡山〜千歳、旅割乗継で往復ともに「一部路線空席待ち」とでます。
これ、予約しちゃってもちゃんと席あるんですよね？

どちらかが満席の場合そうなる
キャンセル待ち扱い、キャンセルがでなかったら乗れない

>>869
ありがとうございます。
GW期間中の場合、そのままキャンセル待ちで乗れない！、なんてこともあり得るんでしょうか？

旅割だから期限までに予定席数が埋まればその時点で終了
28日以降は普通運賃か乗継運賃を使うことに

>>865
広島はのぞみが時間3本、しかも広島始発はすべてN700。
新幹線が伸びて、航空が減っている。
岡山は新幹線がかなり減らして、航空は維持しているから、
対東京では将来、岡山空港＞広島空港になるだろうね

それはない

>872
ｗ

ナイス情報きた
また廣島厨がハンカチ噛んでくやしがるのうｗ

>>872
>航空は維持しているから、

ちょw
ここ数年、発表済みの分で航空の方が「減ってない」月がないぞ…
新幹線は11月まで増加だったんだし。

航空は去年の１〜２月が大幅減だったから、今年はそんなに減らないだろ。
新幹線は去年増加だったから反動が出てるんで…

　　　　　　ANA　　　JAL
去年１月　-12.1%　　-19.4%　　　
去年２月　　-7.8%　　-12.9%

今年１月　　-4.8%　　-4.5%
今年２月　　　？　　　　？

羽田からの最終便が早く着いて、インチョン便接続の岡山行き空港バスにたまたま
乗れたのだが、乗った瞬間にキムチ臭に唖然。
にんにくラーメン食った翌日のおっさんの口臭のにおいがバス中に篭ってて吐くかと思った。

>>877
　　　　　　ANA　　　JAL
去年１月　-12.1%　　-19.4%　　　
去年２月　　-7.8%　　-12.9%

今年１月　　-4.8%　　-4.5%
今年２月　　-13.7%　−17.0%

>>879

君ら細かいw

どうでもいいわ、どうせ岡山空港使わないから

航空は維持してるとか、今年はそんなに減らないとか言ってた香具師が
危機感持って使ってやれよ！

穴の定額給付金超割、岡山―札幌が12kって安いですね。

あと、どこかのページに岡山―沖縄11kってなってて買う気満々だったけど、何かの
間違いですかね？

訪れたことがあるのは広島県、今後訪れたいのは山口県―。中国電力エネルギア
総合研究所（広島市中区）が、首都圏在住者を対象に実施した中国地方の観光地
の魅力に関するアンケートで、こんな傾向が浮かび上がった。

訪問経験がある観光地を県別にみると、原爆ドーム、厳島神社がある広島が30.8％
と最も高く、続いて山口が22.9％、岡山が20.4％と山陽３県が上位を占めた。島根は
15.8％、鳥取は10.1％だった。

今後訪問したい観光地は、鳥取砂丘（鳥取市）秋吉台・秋芳洞（美祢市）萩（萩市）など、
特徴のある自然景観や歴史・文化がある観光地が上位に入った。県別は山口が29.8％
と最多で、広島23.2％、島根19.5％と続いた。

中国地方のイメージは「海」が19.6％でトップ。「歴史・文化」17.9％、「食べ物」17.5％と続く。
「なし」も9.9％あった

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200904130037.html

GW中の駐車場って第1〜3はほぼ満杯？

岡山空港、インフルエンザのマスク打ってる売ってる？

>>884
福山や姫路ナンバーまでも来るんだから満車と考えるべし

>>885
無いと思ったほうがよい

>福山や姫路ナンバーまでも来るんだから

あーめでたいめでたい

>>882
既に満席だったから泣く泣く旅割にしたorz

GWは新幹線7%減、岡山空港のボロがちだね

いや、値下げ高速の一人勝ちだと思うが

ここでも広島に勝ったな

岡山空港の札幌線だけは、何としても復活を！
地元の商工会議所やら、無駄な自己満足の自慰団体は、こういう事こそ力を注ぐべし！

赤い会社が来る話は立ち消えたか

はははははｈｗｗ
広島はCARPｘJALという最強真っ赤っかタッグが存在しますが何か？ｗ

３月実績
JAL -11.2% （広島 -2.6%）
ANA -0.9% （広島 -5.4%）

岡山空港は維持してるな
岡山駅の新幹線は悲惨だがww

>>855
>>879
>>881
いとあわれw

岡山の人は大阪でビジネスも買い物も済ますのが大半だからなあ

ついでにラーメンも美味い見せ無いしなあ

高松屋で空揚げでも喰ってろ

スカイマーク札幌ー岡山、広島、那覇線開設へ

http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT3S1501R%2015052009&g=MH&d=20090515

風説の流布で通報しますた

新型インフルがこのまま神戸・大阪中心だとすると
岡山からは新幹線で東京行くより岡山空港使った方がいいな。

>903
もうそんなレベルじゃない
ましてや航空機内の空気の循環考えたら
周辺10人程度隔離したって（ｗ

>>902
風説の流布の意味、分ってます？

>>903-904
とりあえず電車内は高湿・航空機内は超乾燥
濃厚接触（笑）は相対的に普通の電車＞座席間隔の狭い航空機＞新幹線

ってことは知られないようにすべきだな。

知られないようにすべきがﾜｶﾗﾝが、
・機内では常に水分を口に含んでN95マスクを常用
・水分はなるべく呑み込まないよう我慢。トイレ近くなるから
・機内と混んでる羽田のトイレは避ける
・岡山側だけでなく、羽田からも公共交通機関は一切使わない
ぐらいすれば、人ごみの中を通る所要時間とか考えて有利になるだろ
東京で公共交通使おうとすると、人ごみと距離の有る羽田の乗換え、
モノレール・電車にのる時間が加算される分、この件では不利かなって
思うけど…

さて、昨年（暦年）の利用者数が発表
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/joho05_hh_000062.html

羽田から福岡までの西日本方面の増減を拾うと

行き先・順位（昨年順位）・増減
福岡　　２（　２）　+1.7%
伊丹　　３（　３）　-2.2%
広島　　６（　５）　-2.9%
関空　　９（　９）　-2.6%
高松　１５（１６）　-1.8%
神戸　１７（１４）　-14.5%
北九州２４（２４）　+1.3%
岡山　２８（２５）　-6.2%
宇部　３１（３２）　-3.5%

見直していないがランクダウン幅は前年の方が酷かった覚えで、
相対的に収束方向だと思う。

＞ 高松　１５（１６）　-1.8%

今朝のニュースで年度（４〜３月）でマイナス2.7%
交通機関全体で景気悪化の影響が出たのは11月からだし、
12月まででプラスの九州方面や新幹線も年度だと相当減るだろう。

なんで過疎ったの？

岡山空港から千歳空港に直行定期便を復活させてください。

JAL ４月　−１９．２％（広島−１１．９％）

今日の日経読んだ？

数字的には>>908以降の話に対して目新しさは無いな。
各県、不景気のせいにしてるのは共通の責任逃れだな。
たとえば新幹線や全国の交通機関に不景気の影響が出始めたのは昨年11月。
中国地方の各空港はそれぞれこの２〜３年のことなのに、まるでずっと
不景気だったせいになってる。
別の報道で、神戸の速報値が-40%なのがインフルのせいになってるが、
上に有るように12月までの1年で-15%近く、直前の３〜４月で既に-30%前後。
別の構造的な問題が有るのに、ここぞとばかりに…
自治体が運営するとみんなこうなのでは。

目新しい話しとしては、上海便のフライトキャンセル（６月８往復）ぐらいかな。

３月に岡山→羽田乗った際に
岡山空港職員の人が手作りのイラスト入り横断幕と、小さなキャラの模型を振って
「また来てね岡山」とやってたのが離陸直前の機内から見えたな。
あれは微笑ましくて良かった。

>>912
ANA４月は新幹線並みだな

札幌線撤退って本当ですか？

会社の経費削減運動で、岡山ー仁川ー台北というルートでの移動、
２５０人乗りに３０人じゃどういうルートで行っても同一料金と言うことでつ。

お盆時期の穴旅割って、全然安くないんですね。
穴乗りなんで高松、広島、神戸―沖縄を考えてたんだけど、どの便も高くて悩んでます。

皆さんはお盆、岡山近辺発で旅するならどこに飛びますか？

↑お盆といえば備中松山エテコ踊りじゃないでつか。

岡山の金券ショップにも、ANAの株主優待券って取り扱いあるんですか？
金額的にはどの程度ですか？

>>922
てか金券ショップ行って値段聞けよ

地方は知らんが首都圏は金券屋によって多少の差があるし

お盆の少し前なら、事前にちゃんと情報を仕入れておいて、本当に美味しい岡山の清水白桃を食べるのもアリ。

ところで、絶対に絶対にお願いしたいのが、岡山−千歳の路線維持。通年定期便として、できれば午前発で復活を。

アナ乗りなんで、アナの岡山 - 沖縄がほしい。

羽田からの最終便が到着してから岡山駅行きのリムジンバスの最終便が、
10分〜15分後に出発してしまいますが、
後方の席で荷物が出てくるのを待っていても間に合いますか？

無理
飛行機が遅れてもバスは定刻に出ます

>>927
>>927
ありがとうございます
厳しいですか…
中央の前のほうの座席で預けた荷物がないのならダッシュすれば大丈夫ですかね

>>928

>>927書いた者だけど、上の発言は冗談で、飛行機が遅れたらバスは待ってるし、荷物
受け取る時間は十分あるよ。ダッシュとかも必要ないと思う。

券売機で、バスの乗車券買うんだけど、時間が無ければそのまま乗って、降りるときに
現金払い。岡山までいくらか忘れたけど800〜900円程度？

万一、バス出ちゃってたら、岡山駅までタクシーで3000円だ。

　バスの乗り場の荷物係が最終確認していますから大丈夫です。
ただし、岡山行きの直行便は時間通りの出発しています。

>>929
>>930
最後まで待ってもらえるんですね！
安心しました。ありがとうございました
なるべく急いで出て行きます。

仙台、新潟に続いて11月には小松、富山、福島の札幌線をエアドゥに移管。
事前に休止が通告されてる岡山はそのままアボーン？？

>>920
18きっぷで神戸、伊丹、関空、福岡へ移動

高松なら旅割より株優使った方がよさそうだ

岡山行きのリムジンバス、飛行機着いたらさっさと出発しろよな。
珍しく１５分ぐらい早く着いたのに定刻まで２５分待たされたぜ。
おまけに桃太郎スタジアムあたりで渋滞して１０分延着orz

空港もしくは周辺に用事があったとしよう。
バスの時刻表を見て5分前に行ったのに、飛行機早着とのことで時間前なのに出発していた…。
こんな状況を許せるのか？

最終便で着いて荷物待って、トイレでウンチして、
缶コーヒー買って煙草吸ったら乗り遅れた

駅までぼちぼち歩いて行ってみようと思ったけど、
あまりの怖さに引き返してタクシー乗った

>トイレでウンチして

バスのウンチャンに一言おけば・・・。

936は便秘でうんちが尋常じゃないほど時間がかかるんだよ

>>933
他の空港への移動は車だから、神戸、広島、高松くらいまでなんですよね。
お盆はいずれにしても株優絡めないとダメっぽいけど、岡山の金券ショップも普通に
株優売ってますか？

超割で沖縄〜神戸、堪能しました。

売り切れてなければ扱ってまつ
ただJTAとJACには使えんぞ

>JACには使えん
これが一番厄介なんだよ。
（'・ω・'）使えれば、車を夜中に６or８時間も走らせなくて済むのに

>>896
その月、結局
JAL岡山18.9%減
JAL広島11.5%減
山陽新幹線全体14%減だった。
ANAの５月はまだ。

平日の空港行きリムジン、発車直前だと満席で乗れねーなんて事ある？
まぁ駅には余裕持って行くつもりだけど

>>943
最悪、補助席があれば大丈夫じゃね？

>>936
漏れに一声かければ５３号まで乗っけてってやるのにｗ

で、カルチャーホテルあたりで突き落とすんですね

羽田・那覇…国管理２２空港が赤字　黒字は４空港のみ
2009年7月31日(朝日新聞）

　国が管理する全国２６空港について、税金投入を除いた営業損益では約８割の
２２空港が赤字に陥っていることが国土交通省の調べで分かった。
同省がすべての空港別の収支を集計したのは初めて。
ほとんどの空港が独立採算ではやっていけない実態が浮き彫りになった。

航空会社のラウンジ作ってくれ。

時間制限有りのカードラウンジをなくしてくれ。

JR西は利益74％減だってな
岡山駅の新幹線も空席だらけだな
岡山空港に客が流れてるな、新幹線も後数年で撤退だろう

大昔に使ったことある。
出来たばっかりの頃。

>>947
岡山空港は県管理の第三種空港だけどね。

11月からANA羽田線、エアーニッポン運航の738が混じってる

>>952
ホントだ!
わ〜い撮影するネタができた!　情報サンクス!!　

738で60%ギリになると減便言い出しそうだな

日航、16路線の廃止・減便を正式発表
全日空、１２路線を廃止・減便…最悪赤字で

>>949
まだ26%も利益が残ってるのが妬ましい
航空会社は既に赤字だからな
空港に客が流れてるのに羽田便の方が客の減少が大きいのは一体なぜなんだ！

Ｗｅｂ会議が簡単に出来るようになって、出張しなくてもよくなったってのもあるかもｗ

>>957

今回の不景気を気にＴＶ会議に移行してる会社が増えてるからね。

飛行機を使ってくれた会社に限って出張が減ってるのかorz

>>959

ＴＶ会議でも普通の会議ならそれで十分だから。資料は事前にメールで添付するか
イントラからダウンロードすれば済む。会議で東京行くと一日潰れるけどＴＶ会議ならほんの
一時間程度だから営業とか他の仕事には支障が出ないわけで

IT化で紙書類や出張が増えなかった会社は先が危ないぞ。
効率化によって機会が増えるわけだから。

日航、赤字の地方路線で廃止・減便上積みへ

国土交通省は２０日、政府監督下で再建を進める日本航空に対して指導や助言を行う有識者会議
（座長＝杉山武彦・一橋大学長）の初会合を開いた。

　この中で、国交省は、不採算路線のさらなる縮小は避けられないとして、日航に対し一定程度の
路線の廃止・減便を検討するよう求めた。

　日航は２００９年度下期に国際、国内の計１６路線を廃止・減便する計画だが、９月末までに
策定する経営改善計画で、赤字の地方路線などで廃止・減便を上積みする見通しだ。

普通政府が路線廃止しろと言わないよな

もと国営だからか

しかしＪＡＬは終わったな。会社更生法で
借金ボービキ、企業年金もパー、残念だけど
黒字路線だけを維持するって不可能だね。

岡山空港は全日空１社だけになるのか。

そうすると岡山−羽田は、以前の１社運航時代のように、運賃の値上げだな。

>>965

新幹線があるからまだマシかと。

現状の特割17100円はどう考えても高いと思うが
アクセスコスト考えたら14000円以下にしないと割にあわない

岡山在住の穴乗りですが、札幌便が季節なのはツライです。
沖縄は近場の高松、広島で行ける(高速1k)んだけど、ストレス解消に札幌にも行きたいんです。
岡山か広島に1便/日あれば十分なんですが。

・・・神戸は遠いです。

>ストレス解消に札幌にも行きたいんです。

　上海の方が質も良く安上がりじゃない？

岡山からＡＮＡで上海行けんしな

中華航空かエバ来て欲しい。。。

札幌線が季節→札幌線が廃止

岡山−札幌　来年３月に、１ヶ月限定で運航。
<Between 01MAR10 and 31MAR10, Okayama - Sapporo will operate Daily service

このスレで札幌廃止が残念だと書いてた奴らは、
必ずこの期間に、普通運賃で最低１往復してくること！
利用しないなら、完全に廃止されても文句を言うなよ。

岡山空港スタッフ募集中
ttp://okaair.jugem.jp/?eid=84

「空港スタッフ」と言うのが恥ずかしくないか、時給850円のアルバイトなんて。

たいそうな名前で募集するなよｗ
「アルバイト募集」だろ？　そこは。

>>973
別に3月に乗りたい訳じゃないよ

１２月３０日〜１月３日でJTB岡山がハワイチャーター便
ANAの747パリ線で使ってたエコノミー多目の機材ですって。

>>973
12月〜1月なら乗るがな

>>973
三月って北海道観光オフシーズンじゃないか…

http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/index.html
飼育しているサルを選手らが虐待して楽しむ「ドラゴンゲート(DRAGON GATE)」という
最低のプロレス団体が存在する。
鷹木信悟は2009年4月23日のブログで、団体が飼育するサル「コラ」の首を絞める画像を掲載。
コラは首輪をもぎ取って脱走したようで、「写真は総括してるのではなく、暴れないように
首を若干絞めております」とある。 別日にも「猿殺しで有名なカツオが、コラの胸部に
大ダメージを負わせる」と記していた。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/01.jpg
どう見たら若干首を絞めている画像になるんだ？若干もなにも、これは完全な虐待だ。
新井健一郎も5月19日更新のブログ「鼻血出してるねぇ」で、「コラさん、なんか固いの
入ったん?　え?　また戸澤がいじめたん?」と書いた。そこには、コラが流血した画像が…。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/02.jpg
他にも、虐待の様子を詳細に書かれたものが多々ある。そこで、本件についてドラゴンゲート
へも問い合わせたが、不在で連絡が取れなかった。
神戸市の生活衛生課によると、警察と連携をとりながら調査中だという。3月9日、虐待行為に
ついて近隣住民からの通報があり、5月18日にはブログを見た人から連絡が入った。担当者が
改めて現場を見に行き、その後コラを他都市に譲渡したとの連絡がドラゴンケートから
あったそうだ。譲渡先の関係自治体にも既にコラ虐待の情報提供がなされている。
虐待が事実か否か、ドラゴンゲートは未だ明確な回答を生活衛生課に寄せていない。
関係者の発言も、応対する人物によって二転三転するそうだ。

「サルが臭かった」神戸のプロレスラー、サル虐待容疑で書類送検へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251707115/
プロレス団体「ドラゴンゲート」で、動物虐待疑惑
http://www.youtube.com/watch?v=_haFLwfwSUE(←コラちゃんがこれだけ酷い目にあわされました）

>>973
ファジアーノ岡山対コンサドーレ札幌の試合が三月にあると良いな。

980トラップに引っかかりそうなので次スレ頼む

>>982
はいはい。

立てたよ

【県営】岡山空港　その２【駐車場無料】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1251987727/

あとは頑張って1000取りしてくれ

羽田〜
岡山　78.4%
出雲　92.0%
広島　85.1%
宇部　91.7%
徳島　93.4%
高松　89.8%
高知　95.0%
松山 107.5%
ttp://press.jal.co.jp/ja/release/200909/001311.html

岡山はN700とETCにやられたな

ETCでは瀬戸大橋渡って岡山利用者が増える方に作用したんじゃないのかね

赤便はいつもすいてる
うまるのはいつも青から

赤は元ＪＡＳのＭＤ入れたのが致命傷になったな。
漏れもあれからすっかり乗ってない。
6年続いたＪＭＧからもおさらっばしたし…

２０％以上減に繋がるほど一般客にもそれが影響するのか
ヲタ率が高い路線なのか…

去年の同月はANAが10%減、JALが6%増
ゆり戻しもあるんじゃないか

札幌便まで無くなったら、いよいよ廃れるな。