【国際化】岡山空港【大型化】
県議会でオーストラリアなど長距離のチャーター便
誘致が答弁されてたけど
お国からくるネットでしか情報を得られない荒らしは相手にしないほうがいい。
誘致が答弁されてたけど
お国からくるネットでしか情報を得られない荒らしは相手にしないほうがいい。
953 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 23:01:44
桃の国って本当甘いんだなｗ
954 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 23:02:59
次長課長にでも誘致運動させるんだなｗ
955 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 23:29:32
>>952
県議会で答弁されただけ。
県議会で答弁されただけ。
956 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:07:50
このスレも50を切ったことだし、そろそろ穴埋めと行くか
だからどんな妄想もOK！
もちろんウラジオ厨もオーストラリア狂も大目に見よう。
ただし、次スレは立てなずエアライン板の既存スレを活用
だからどんな妄想もOK！
もちろんウラジオ厨もオーストラリア狂も大目に見よう。
ただし、次スレは立てなずエアライン板の既存スレを活用
では早速。
岡山−静岡線の開設を！直行がダメなら
岡山−静岡−仙台線を！
岡山−静岡線の開設を！直行がダメなら
岡山−静岡−仙台線を！
オーストラリア便は現実的に可能性があるんだよ。
可能性の芽を摘んで潰してどうするのかと。
県はもちろん財界や県民を巻き込んだ盛り上げが必要。
国内線は厳しいが仙台線の復活には期待したいところ。
静岡線は新幹線との競合上有得ないだろうし必要もない。
可能性の芽を摘んで潰してどうするのかと。
県はもちろん財界や県民を巻き込んだ盛り上げが必要。
国内線は厳しいが仙台線の復活には期待したいところ。
静岡線は新幹線との競合上有得ないだろうし必要もない。
959 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:24:57
ターミナルビルにセルフうどんの店を！
960 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:27:04
この、岡山空港滑走路は。
961 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:28:06
コ
962 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:28:33
マ
963 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:29:31
送
964 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:50:18
お
965 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 04:34:21
今日JAL便で初めて737-800に乗りまつ
かなり楽しみ
かなり楽しみ
966 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 17:25:49
967 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 23:26:14
>>966
レポが遅くなってすいません
個人的にはMD90よりも快適でした
上の荷物入れる所がMDよりもだいぶ広いし
座席も737-800は777と同じレカロシートになっていて、
足元や座席の前後間隔がMDより広かった
他にはテレビがMDより大きくて見やすかった。あとは何より羽田でバス搭乗じゃないのがいい
でもMDの方が綺麗なCAさんが多かった様な気がする
レポが遅くなってすいません
個人的にはMD90よりも快適でした
上の荷物入れる所がMDよりもだいぶ広いし
座席も737-800は777と同じレカロシートになっていて、
足元や座席の前後間隔がMDより広かった
他にはテレビがMDより大きくて見やすかった。あとは何より羽田でバス搭乗じゃないのがいい
でもMDの方が綺麗なCAさんが多かった様な気がする
JEX運航だから？＞CA
>>967
400とはだいぶちがう？
俺400は大嫌いなんだけど。
理由は
1：単通路で横6列なので搭乗に時間がかかる
２：オーバーヘッドビンが横6列分なので窮屈
３：ミドルマンになる確率が高い
４：静かな座席が少ない
400とはだいぶちがう？
俺400は大嫌いなんだけど。
理由は
1：単通路で横6列なので搭乗に時間がかかる
２：オーバーヘッドビンが横6列分なので窮屈
３：ミドルマンになる確率が高い
４：静かな座席が少ない
970 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 06:02:59
>>968
JEX運航ではなかったよ
>>969
確かに搭乗とかの場合は時間が掛かった。でもMDと同じくらいかな
音はそんなに気にならなかった。
あと、自分が座った席は窓と座席がちょっとズレてて、外が見ずらかった
JEX運航ではなかったよ
>>969
確かに搭乗とかの場合は時間が掛かった。でもMDと同じくらいかな
音はそんなに気にならなかった。
あと、自分が座った席は窓と座席がちょっとズレてて、外が見ずらかった
971 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 18:50:50
香港便についての続報が無いですが、香港空港ホームページでフライト検索したら、
既に岡山・広島便が登録されていました。
HKG-OKJ/OKJ-HKG *236
UO612/UO613
0840-?/?-1710
岡山空港1330着/1430発ぐらいと思われます。
上海便（1240着1330発）とかち合わないように調整したのか？
ちなみに広島は少し早めでした。
HKG-HIJ/HIJ-HKG *47
UO648/UO649
0820-?/?-1620
既に岡山・広島便が登録されていました。
HKG-OKJ/OKJ-HKG *236
UO612/UO613
0840-?/?-1710
岡山空港1330着/1430発ぐらいと思われます。
上海便（1240着1330発）とかち合わないように調整したのか？
ちなみに広島は少し早めでした。
HKG-HIJ/HIJ-HKG *47
UO648/UO649
0820-?/?-1620
思いっきり、北京・大連便とかちあってますね・・・
しかも週３便の２便、火土とかぶってる
搭乗ゲートが１つで大丈夫かいな？
しかも週３便の２便、火土とかぶってる
搭乗ゲートが１つで大丈夫かいな？
973 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 23:56:29
JALのゲートがあるじゃない昼間は飛行機が来ないし
バスでいいじゃん、羽田だってやってるよ。
975 ：971：2008/03/24(月) 01:18:48
>973
スポットかPBB（搭乗橋）と勘違いしてないですか？
国際線はゲート１つだけですよ。
まぁ、971の到着・出発時間はあくまで予想だから、
実際には１５分ぐらい前倒しになるんじゃなかろうか？
とはいえ、上海便が１時間ぐらい遅れて、３機集合なんて事態になったら、
職員大慌てだろうなぁ
スポットかPBB（搭乗橋）と勘違いしてないですか？
国際線はゲート１つだけですよ。
まぁ、971の到着・出発時間はあくまで予想だから、
実際には１５分ぐらい前倒しになるんじゃなかろうか？
とはいえ、上海便が１時間ぐらい遅れて、３機集合なんて事態になったら、
職員大慌てだろうなぁ
だからTAはそろそろ抜本的に拡張しろと言ってるのに
バスと屋根付きタラップで十分だと言っているのに
国際線ターミナルは早急に増築しないと今後の路線誘致
には手狭すぎることで障害になりかねない。
国内線も検査場などはロビーにせり出していて朝などは
エスカレーター付近までかなり混雑してる。
増築と全面リニューアルには数ヵ年計画で取り組まなければ
既存施設運用に支障を及ぼすのでそろそろ計画策定に着手
してもいいし、国際線数の増加ぶりからすれば対応が遅い気がする。
には手狭すぎることで障害になりかねない。
国内線も検査場などはロビーにせり出していて朝などは
エスカレーター付近までかなり混雑してる。
増築と全面リニューアルには数ヵ年計画で取り組まなければ
既存施設運用に支障を及ぼすのでそろそろ計画策定に着手
してもいいし、国際線数の増加ぶりからすれば対応が遅い気がする。
>976
教えられたサイトで検索すると、
HKG07:50-OKJ12:20/OKJ13:20-HKG16:20
遅れがちな上海便の少し前という設定なら、空港設備も大丈夫かも！
んでも、６時台にチェックインは早過ぎ！
朝食食べずにホテルチェックアウトなんて、旅の余韻も何も有ったもんじゃねぇ。
08:40であることを願うばかり。
教えられたサイトで検索すると、
HKG07:50-OKJ12:20/OKJ13:20-HKG16:20
遅れがちな上海便の少し前という設定なら、空港設備も大丈夫かも！
んでも、６時台にチェックインは早過ぎ！
朝食食べずにホテルチェックアウトなんて、旅の余韻も何も有ったもんじゃねぇ。
08:40であることを願うばかり。
>>979
> 国内線も検査場などはロビーにせり出していて朝などは
> エスカレーター付近までかなり混雑してる。
ということは朝だけだろ？それってそこそこ便数がある空港では普通のことだ。
朝だけ混雑しているという理由で増築っていうのはどうかとおもうが。
国際線の増加って増えて今定期便が1日3便だろ？十分じゃね？
これからそんなに増えるか？原油価格がこの状態で？
> 国内線も検査場などはロビーにせり出していて朝などは
> エスカレーター付近までかなり混雑してる。
ということは朝だけだろ？それってそこそこ便数がある空港では普通のことだ。
朝だけ混雑しているという理由で増築っていうのはどうかとおもうが。
国際線の増加って増えて今定期便が1日3便だろ？十分じゃね？
これからそんなに増えるか？原油価格がこの状態で？
増えてからじゃ遅いんです！（苦笑）
増設するほど増えないってこと。
>>981
また否定厨かよ。
原油高ってｗ
そんなのどこも同じ条件だろ
昼間は地方の拠点空港でもどこも人は少なめだろ
メインである朝夕が混雑して支障が出るようであればかなり問題
国際線は火曜日は一日5便になるんだが
しかも前レスにあるように時間帯が重なる。
さらに国際線を誘致するなら支障が出かねないというのは確かだろう。
また否定厨かよ。
原油高ってｗ
そんなのどこも同じ条件だろ
昼間は地方の拠点空港でもどこも人は少なめだろ
メインである朝夕が混雑して支障が出るようであればかなり問題
国際線は火曜日は一日5便になるんだが
しかも前レスにあるように時間帯が重なる。
さらに国際線を誘致するなら支障が出かねないというのは確かだろう。
ターミナルビルの増築か改築をするなら県当局にお願いがあるんだが
あの屋根のデザインだけは次回の改築で変えてもらいたい。
機能的にも天井高が端へ行くほど低くなり圧迫感が強く面積以上に狭く感じる
また国際線が離発着する地方拠点空港のデザインとしては恥ずかしすぎる。
陸屋根にして天井を透明にするなどして吹き抜け空間を作り
開放的な建物にしてほしい。
あの屋根のままで横に増築しても機能的な充実は得られないだろう。
あの屋根のデザインだけは次回の改築で変えてもらいたい。
機能的にも天井高が端へ行くほど低くなり圧迫感が強く面積以上に狭く感じる
また国際線が離発着する地方拠点空港のデザインとしては恥ずかしすぎる。
陸屋根にして天井を透明にするなどして吹き抜け空間を作り
開放的な建物にしてほしい。
あの屋根のままで横に増築しても機能的な充実は得られないだろう。
金がない
客はデザインで空港を選んだりはしない。
988 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 23:19:01
>>984
そんな無駄な投資より、岡山駅への投資のほうが優先
そんな無駄な投資より、岡山駅への投資のほうが優先
HISのツアー日程を見たけど、結局
HKG07:50-OKJ12:20/OKJ13:20-HKG16:20
で決まりみたいですね orz
夜明け前に中国国境から香港入りする人間のことを、少しは考えて欲しかった・・・
直行便だから、広島から台北経由と比べれば、時間的には全然マシなんだけどね。
岡山駅行きバスが、香港便と上海便の乗客を混載するようになるだろうから、
香港便の乗客はバスの出発待ちが長くなるんだろうなぁ。
HKG07:50-OKJ12:20/OKJ13:20-HKG16:20
で決まりみたいですね orz
夜明け前に中国国境から香港入りする人間のことを、少しは考えて欲しかった・・・
直行便だから、広島から台北経由と比べれば、時間的には全然マシなんだけどね。
岡山駅行きバスが、香港便と上海便の乗客を混載するようになるだろうから、
香港便の乗客はバスの出発待ちが長くなるんだろうなぁ。
>>984
どこも同じ条件だからそれほど増えないわけだが。
> 昼間は地方の拠点空港でもどこも人は少なめだろ
> メインである朝夕が混雑して支障が出るようであればかなり問題
現状でX-RAYが原因でDELAYしているわけじゃないし、ある程度混雑することは仕方が無いと思うが。
地方は、施設の問題というより人の問題という気がする。すべてがゆっくりだからな。
> 国際線は火曜日は一日5便になるんだが
5便？香港便とそのほかに増えるのか？それは知らなかった。
> しかも前レスにあるように時間帯が重なる。
時間帯が重なるからといって問題があるわけじゃない。
その時間帯でOKを出したわけだから空港ビルとCIQも問題ないんだろう。
だいたい、少しくらい混雑することに何が問題があるのかがわからん。
どこの空港でも混雑時間帯はある。岡山だけ特別というわけでもないだろう。
どこも同じ条件だからそれほど増えないわけだが。
> 昼間は地方の拠点空港でもどこも人は少なめだろ
> メインである朝夕が混雑して支障が出るようであればかなり問題
現状でX-RAYが原因でDELAYしているわけじゃないし、ある程度混雑することは仕方が無いと思うが。
地方は、施設の問題というより人の問題という気がする。すべてがゆっくりだからな。
> 国際線は火曜日は一日5便になるんだが
5便？香港便とそのほかに増えるのか？それは知らなかった。
> しかも前レスにあるように時間帯が重なる。
時間帯が重なるからといって問題があるわけじゃない。
その時間帯でOKを出したわけだから空港ビルとCIQも問題ないんだろう。
だいたい、少しくらい混雑することに何が問題があるのかがわからん。
どこの空港でも混雑時間帯はある。岡山だけ特別というわけでもないだろう。
空港擁護派が駅で．．．
992 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/26(水) 21:29:19
今日のテレビで貨物便が伸びないって悩んでたぜ
>>990
実際に利用してない人みたいなので補足しておくしておくけど
岡山空港の場合、開港から5年目ぐらいで今のターミナルの規模
になってて当時からすれば3倍ぐらいの利用客になってるから
何も支障が出る出ないでなくかも狭い感じは否めないんだよ。
特に受付カウンターと手荷物受け取りとか
搭乗待合室は3年前くらいに拡張してるけどそれで検査の入り口は
以前のロビー部分までせり出してるからやはり狭い。
空港って本来ゆったりしてるものという印象からすれば
やはり狭いね。
天井の高さもかなり影響してるのは事実だと思う。
国際線の誘致を考えるなら拡張は避けられないね。
実際に利用してない人みたいなので補足しておくしておくけど
岡山空港の場合、開港から5年目ぐらいで今のターミナルの規模
になってて当時からすれば3倍ぐらいの利用客になってるから
何も支障が出る出ないでなくかも狭い感じは否めないんだよ。
特に受付カウンターと手荷物受け取りとか
搭乗待合室は3年前くらいに拡張してるけどそれで検査の入り口は
以前のロビー部分までせり出してるからやはり狭い。
空港って本来ゆったりしてるものという印象からすれば
やはり狭いね。
天井の高さもかなり影響してるのは事実だと思う。
国際線の誘致を考えるなら拡張は避けられないね。
>>994
自分が気に入らないと「利用していない人」扱いねぇ。たいしたエスパーだw
3倍といったって100万人が300万人になるわけじゃない。
> 何も支障が出る出ないでなくかも狭い感じは否めないんだよ。
こんなこと個人的な感想だろ。まったく意味が無い。
今までは100人で利用できるところを30人で使って広かったのに
90人になって狭く感じるから嫌だという自分勝手なわがままだろ。
地方の人間はみんなこんな感覚なんだろうな。必要十分でもさらにほしがる。
電車で隣とくっつくのが嫌だからもっと電車を増やせと言いたいだけだな。
> 空港って本来ゆったりしてるものという印象からすればやはり狭いね。
これもお前の個人的な感想だよ。大空港を除けば地方空港だったらあんなものだ。
> 国際線の誘致を考えるなら拡張は避けられないね。
1日3〜4便で何を言っているんだか。お前土建屋か？
日本全国の空港は半分くらい行ったことがあるけれど、岡山は規模からすれば普通だよ。
建物が古いとは思うけれどね。まあ、そんなもんだ。
自分が気に入らないと「利用していない人」扱いねぇ。たいしたエスパーだw
3倍といったって100万人が300万人になるわけじゃない。
> 何も支障が出る出ないでなくかも狭い感じは否めないんだよ。
こんなこと個人的な感想だろ。まったく意味が無い。
今までは100人で利用できるところを30人で使って広かったのに
90人になって狭く感じるから嫌だという自分勝手なわがままだろ。
地方の人間はみんなこんな感覚なんだろうな。必要十分でもさらにほしがる。
電車で隣とくっつくのが嫌だからもっと電車を増やせと言いたいだけだな。
> 空港って本来ゆったりしてるものという印象からすればやはり狭いね。
これもお前の個人的な感想だよ。大空港を除けば地方空港だったらあんなものだ。
> 国際線の誘致を考えるなら拡張は避けられないね。
1日3〜4便で何を言っているんだか。お前土建屋か？
日本全国の空港は半分くらい行ったことがあるけれど、岡山は規模からすれば普通だよ。
建物が古いとは思うけれどね。まあ、そんなもんだ。
996 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 14:14:21
おまいらもちつけ
このスレッドも間もなく一杯になるし
そろそれエアライン板に移行しようでないか
このスレッドも間もなく一杯になるし
そろそれエアライン板に移行しようでないか
後楽園
デスティニー
十万石まんじゅう
1000なら今世紀中は現状維持
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。