【殿様商売】必　死　だ　な　　Ｊ　Ｒ　東　海

「知らなかった、新幹線なら福岡まで３時間で行っちゃうのか」
こんなことを飛行機内で話す客を描いたＪＲの広告。
まさに必死ですな。そこまでやるか‥と思いますな。

烈しく板違いの予感

つばめへ先に逝ってるね　JAﾉL

「殿様商売」と「必死」は矛盾してるぞ

>>4
これぞまさしく、ゆとり教育の弊害だな

のぞみへ

先に行ってるね。

内紛ですかい

ホノルルへ、パリへ、ニューヨークへ
JR東海なら早くて快適。

今年の神戸空港・北九州空港の開港に対抗して、JRは新神戸・小倉両駅の
新幹線ダイヤ(東京方面)を便利にした。
数年後に静岡空港が開港したら、静岡・浜松駅の停車本数を増やして
対抗するだろう。静岡・浜松から小倉・博多へ直行する速達型列車が、
少なくとも毎時１本は必要になる。

静岡空港が出来ても新幹線に影響するかな？
神戸空港が出来ても東京線のスカイ便以外は少な過ぎて使えない
静岡だってみんな羽田か中部へ行くだろう

静岡空港を使うよ。
あれほどアクセスに便利な場所は中々見つからない。

羽田ー静岡線、きぼんぬ。

ID真ん中がEF68

ﾌﾚｰﾀｰくらいしか来ないって噂だぞ静岡。
そもそも伊丹ですら上がりきらずに降下するのに
HND〜静岡なんて飛ばれた日にゃうるさくてかなわん！
しかも清水港がｲｯﾊﾟｲｵｯﾊﾟｲならまだしもまだ余裕あるから荷物は海運に回ると。
空に流れるのは海が飽和しなきゃ無理とまで。
神戸といっしょ








地元議員の見栄が空回りｗ

んで、静岡空港の路線は？
日本海側へと、伊豆諸島へのプロペラ機か？
まさか、中部・関空・羽田・伊丹行きはないよね？

>>14
静岡ー成田のF50なら充分ありうる。

精々ツアー客ばかりの沖縄那覇と新千歳でしょ。
あとは福岡を出してみてしばらくしたら廃止かな。
でも三島や浜松から新幹線使って静岡空港行くなら、
品川から京急乗って羽田空港行った方が便数多くて便利だよね。

>>16
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
自動車社会の静岡では、自家用車か社用車かタクシーかバスに決まってるだろ。
知らないなら妄想は書き込むな。

>>14-17
静岡県が自動車社会だったら、羽田・成田・中部ぐらいは
みんな自動車で行ってしまうだろう。
静岡発着の飛行機や新幹線の出る幕無し。

>>18
面白いな
静岡空港が大動脈の東名、第二東名から、どれくらいの位置にあって
羽田、成田、中部が大動脈からどれだけ離れているか。
無料駐車場も静岡だけ。
渋滞リスクも格段に低い静岡。

自動車社会に慣れた人が１日１本とかの飛行機に合わせて行動する事が出来るかな？
地方空港のほとんどは東京か大阪向けの便ばかり
その東京や大阪向けの便が出来ないであろう静岡空港は　日に１本か２本の観光地向けの便で　農協ツアーあたりの年寄りが乗る程度になるんじゃない？
まあ息子が新幹線の駅まで車で送って　年寄りは新幹線で空港まで来るってパターンかな？

大都市から近くて静岡と同程度の街にある空港として岡山空港を見てみろ
東京線以外どんな状況かわかるか？
静岡にはその東京線が無いんだぞ
あと無料駐車場は無料にしなきゃ人が集まらないって県が認めてるって事だろ。
そして交通機関のほとんどはそこから出掛ける人とそこに来る人で成り立っているんだよ。
静岡の田舎者は車で来て無料駐車場を利用するかもしれない。
しかし静岡に来た人にとって無料駐車場は関係ない。
静岡空港に対して変な妄想を抱いている田舎者は開港１年後の実績で少しは世間を知るだろう。
でも２４時間運用空港にしてくれたら使えるかも。
悪天候時の代替空港に。成田から中部まで連れてかれると遠いからな。

ぶっはっはっは
岡山と静岡を比べてるよこいつ。
格が１段も２段も下と比べてどうするよ。
岡山は　のぞみ停車があるだろ
しかも静岡より遥かに経済規模が小さい。
人口、企業、財政力
何を取っても　静岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岡山

ちんかす同士で比較してどうする？

つうかここはいつから石川オナニー静岡空港のスレになったんだ？

今日は不漁だな。
つまらねー雑魚しかつれねーじゃねーか。
餌をケチったのがまずかったか、、、

1って西のCMじゃね？

矛盾してる事に気付かぬバカ
岡山はのぞみが停まる
静岡はのぞみが停まらない
って事はＪＲ東海も利用者が少ない街って考えてるんだろ！
そんな所に空港造ってどうするんだよ

墜落リクスより、夜中の東名走行や、渋滞最後尾についたときの
追突リスクの方が高かったりして。

>>27
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
東海道と山陽ってのは格が５段階も違うんだよ。
山陽なんてのは、格下なんだよ。
常識も知らないのか。

静岡が岡山より上？。
メクソハナクソだろ。
静岡は東京と名古屋の間にあるから新幹線も東名高速もあるんだよ。
単なる通過点なんだよ。
東名高速を走る車の何％が静岡県内に向かうんだ。
静岡なんか関東から見たら「伊豆って静岡県だっけ？。」って程度の場所なんだよ。
外の世界を知らない田舎者は怖いね。
それとも静岡県出身者のひがみか？。
俺は静岡県出身だが静岡県は田舎だと認識してるよ。

>>30
静岡県は製造品出荷額は全国３位、財政力指数は全国５位
人口は１０位、一人当たり県民所得は全国３位

岡山は？

>>31
そんなに優秀な県なのに、のぞみが止まらないのか・・・。
よほど需要がないんだろうな。

のぞみ停まんなくても、東京まで一時間で着くからﾈ
在来線でまた〜りと旅しても岡山から東京までのぞみで来るより早いんでない？

岡山は大阪の経済圏だろ。東京に近いから上だとか、遠いから下だとか常識無いね。

>>32
むしろ山陽ののぞみがいろいろな駅に
止めすぎだと考えたほうがいいんじゃねー
か。
東海道：東京→（品川/新横浜）→名古屋→京都→新大阪　
山陽　：新大阪→新神戸→（姫路）→岡山→（福山）→広島
→（徳山＜停車列車激少＞）→（新山口）→小倉→博多　

漏れはJR東海が嫌い。
東阪は飛行機。最終便に乗り遅れたら、潔く泊まる。
名古屋には逝かない。
こいつらは自分たちのことを中央だと言ってる。
嫌いなので利用しない。それだけ。

航空の羽田ー神戸便なんて叩き潰してやるからな。
環境問題で何やかや言われてる時代に鉄道を利用せず
飛行機使う奴は国賊もの

鉄ちゃん＝電動厨？・・・。

>>36
出来もしないことを書くのは止めような。
きっとまだ就職していないんだな。

>>39

やってるから書いてるんぢゃないの？
倒壊が嫌いなのは胴意。

このスレは　なに？

まあ
神戸市営空港：有る程度の利用はあるだろ。
新北九州空港：新規のスタフが確実な運行が出来れば、問題なし。
静岡空港：意味なし。静岡言っても、掛川でしょ？どこに飛行機飛ばすの？

>>36
たしかに自ら

JR CENTRAL

と言ってるしな。
味噌粕〇西が無理矢理こさえた会社だからな。
ホントは本州は二社だったんだが
漏れも社長にしる〜！！
と〇西がだだこねて中曽根氏にねだったから
東海ができた。
〇西の経営手法は金にならないものは徹底排除。
自分に盾つくものも排除。
限りなくワンマン経営に近い。
だから反感かってるのにわからない。
まぁトンへの国の人だから仕方ないが。

>>42

いっそのこと、東西にしてしまうか。東日本に東海道新幹線を渡す。
そもそも駅長はひとりいりゃい〜ぢゃん。
倒壊は最初から不要。
名古屋を通過するのぞみのフカツギボン。

>>42
JR CENTRAIR

>>36
名古屋ならJRバス関東が(ry

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　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／　　　　ノノノ　　　 ` 、
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　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　　　　　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　　　　　　　　　‐-　　　 　 !/　　　|
　 　 　 　 /＿＿＿＿ |:::;;;''!　　　　　　　　　　 　 ー　　 　 　 !　 /　|
　　　　　/駿河台大学 |;;'';ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｝　　 {、
　　　　　〉、　鉄研　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ´
　 　 　 /　＼￣￣￣/／レ!　　　　　￣　　　　　　　　　　￣ {￣　　|

>>42
それ言ったら酉も
酉はあらゆるプロジェクトを立ち上げる際に地元から金をたかるので有名

>>43
東海道新幹線は酉のもの
そうすることによって酉の財務体質を好転させ新陳代謝を図る
よって束には渡せない

>>47

東海道新幹線？
束でも酉でもどっちでもよろしい。
束三毎が消えてくれれば。

お前らみたいな小虫がいくら騒いだところで、東海道新幹線の
繁盛は変わらない。
俺は社員でもなんでもない。

しかしこだまが1時間に一本になりそうで怖い

>>36
あんたあほ？
セントラルとセンターの意味の違い解る？・・・解るわけねーか。

これ、マジか？だとしたらスレタイ通り必死だな

UKB】OSA/神戸空港-1@airline【RJBE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133739755/

876 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2006/03/23(木) 19:47:13 ID:F9LwQ8wt0
>>871
ポーアイにある某食品会社が新聞から取材を受けて「今後東京への出張は
神戸空港「も」利用したい」と記事に載ったら某Central鉄道会社の怒りに触れて、
車内販売や駅売店から某食品会社の商品が締め出されたなんて話があるから
強制は難しいと思うよ。

>>52
事実は知らないけどやるでしょうねアイツじゃ。
何故そう言われたのかを考えてビジネスにつなげるタイプじゃないから。
だから殿様商売と言われてるわけで。
JR界の金日成と言われる所以だす。

>>51

横から悪い。藻前も同じ。東海イコール、セントラルと訳すのかな？
それこそあほぢゃん。

何でグリーン車にドリンクサービスないの？

３両２００席もあるから。

>>54
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0110
東海旅客鉄道株式会社（ＪＲ東海）
Central Japan Railway Company

セントラルなんですけど・・・あんたあほ？　

>>57
だから，TOKAIがどうやったらCentralに変身するわけ？

>>57-58
「ＪＲ中部」 にすればいい。
ただ、日本国内では「東海道」が交通路の中心。

>>57

やっぱり日本語のわからんアホだったか。ちゃんと読め。

>>59

中部がセントラルというのは拡大解釈でしょ？
野球のセントラルリーグは中部を指してるわけでないしさ。
自分たちが中央という勘違いはいい加減止めてくれないかな？
首都でもないのだしさ。

リニアエクスプレス計画を立ち上げて東京駅で展示をやったときは「JR TOKAI」だった．
いつの間にか，セントラルに変わっていった．

>>61-62
アメリカでは、「東部」と「西部」の間（アパラチアとロッキー山脈の間）
の州のことを、英語で "Central" と呼ぶ。
政治や経済の中心でなくても、最大都市がなくても、そう呼ぶ。
だから、日本の「中部地方」を英語で "Central" と呼ぶのは正しい。

JR東海は、英語では「中部地方」＝ "Central" を名乗り、
日本語では日本の交通路の中心である「東海道」を名乗る。

そこまでしてセントラルと名乗りたいのかなぁ。
やっぱ一度も首都が来たことがないからか。

まあ中部空港がセントレアと名乗ってるのもあるし。しかし空港至近で知多半島の町村合併でセントレア市を打ち出したのはふざけすぎ。

みんなたのしそうだね、しょーもないことで・・・

東海をセントラルと訳しているのはＪＲ東海だけ、
セントラル＝中央の部分（中部）≠中央
センター＝中央≠中部

解るかな？

>>66

激しく胴衣。納得。
やはり倒壊はいらん。

JR東海は糞。とくに東海道新幹線

N700導入したら無意味な自由席の検札やめれって>自動改札あるからキセラーこないだろ


在来線はけっこういい車両つくってるんだけどね。キハ75とか。
在来線特急は昔の九州以外他者では考えられない普通車シートピッチ1,000mmにフットレスト付。
ローカル線も酉よりは糞じゃないし。


てかこのスレはエアライン板の鉄ヲタスレッド?
そうじゃなかったら板違いスマソ

「駅のﾛｰﾀﾘｰに少しの間だけ車停めていいか？」を交番行って聞いた私に、警官が答えてくれたｾﾘﾌ↓
「『いい。』という訳にはいかない・・・。むしろ聞かれない方が良かった。」

3 名前：名無しでGO! 投稿日：2006/03/26(日) 15:40 ID:hxs7JCuD0
しかも平成１９年登場の新型は全て喫煙者用の席になる。
従来の３００系、７００系も順次、全席喫煙者用になる。
「吸わない人」が「安心して座れる席」はもうどこにも無くなります。
※：「車」ではないことに注意！

ちなみに、現在の成人喫煙率は４０％ぐらいですでに半数以下だったと思う。

「吸う人」「吸わない人」で車両を分ければ簡単で最もいいのにね。

ＪＲ倒壊氏ね

>>68
東海道の座席ピッチは１０４０ｍｍなんだがねぇ・・・

ＪＲ東海がラオウだとすると、航空各社は次々と挑んではなぎ倒されていく
五車星だな。

名古屋を通過するのぞみはないのか。あれば倒壊を使ってやってもよい。

>>68
　中古天国・静岡支社の惨状を見てから言ってくれｗ

>>75
中古？
現在の静岡支社の車両は、殆どが新製配置（直接新製車両が投入された）のはずだが。

ＪＲ東の松田がＪＡＬ内部に入ったな。

>>76
　１１９系も１１３系も３１３系も３７３系も新製投入です。

>>1 必死なのは山形県です。助成なんざ止めて、安楽死させろや。東京ー山形

Zenitrarl Japan Railway Company

Ｎ７００系、早く営業に就かないかな。

１１９系は飯田線用の転用だから現在の使用目的とは異なる。
また１１９系自体１０１系の廃車発生品を多用しているので、純粋な新車ではない。
今残っている１１３系は新車導入ばかりだが、以前は首都圏からの転用車だった１１１系や転用１１３系が多かった。
静岡には東京直通用のグリーン車付き１１両編成や付属４両編成があったから新車が入った時期があっただけだろ。

のぞみへ

先に行ってるね。

ピカチュウ

なんや、もうしめぇか！　骨のないやつらだな。　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ倒壊

火災乙

>>74
理由は
「わったしたち名古屋人が怒ったらよ。
新幹線を名古屋で止めてまうでよ〜」

ANAでもJALでもいいから、名古屋止まりたくなかったら飛行機だな。

>>86　東京付近のように、「名古屋空域」を作って占領されるぞ。

>>83
ﾜﾛｗｗｗ
ﾓﾘｿﾞｰｷｯｺﾛも悟空もｻｯｶｰ選手団も先に行ってるがなｗ
いつまで待たせんだよのぞみ！

>>88
　半角カタカナは使わないように。
　ネットでの常識です。

>>89
2chでそんなこと言う奴初めて見た

>>90
マジな話、漏れも何年かぶりに聞いた。
きっと>>89はMS-DOSでも使ってんだな。
ごめんよ>>89

>>91
たぶんver5.0A-Hだな

うちにも殺人ﾏｯｼｰﾝじゃない方のたうんず２あるよ。「ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ3」専用。

こんなんあった
http://jump.sagasu.in/goto/butikire-movie/

ＪＲ東海の傲慢な態度を改めさせよ

>>26
ＧＪ
鉄板じゃないから無理もないのかもしれんが、
それにしても貴方を除いてだれも>>1の間違いに気づかないことについて。

>>47
漏れは全般的に酉のほうがよろしい

束と酉は仲が良いと聞いたことがあるので

ICOCAとSuicaはTOICAをスルーでおながいします。

>>59
それをいうなら「ＪＲ中日本」

100系新幹線電車はとっくに廃止

JR東海が必死になって名鉄に対抗して走らせた中部国際空港へのバス路線も、
結局名鉄との競争に敗れ去ることになった。

>>100
JR東海とJR東海バスは別会社じゃなかったか？
旅客直轄のJRバスは四国だけだったような？
だいたいアンチ飛行機の東海が空港にバスなんか出さないでそ。
インタビューで神戸空港に売店出したいとかいったお菓子屋が
車販納入禁止になったとか話まであるくらい極端なアンチなんだから。

>>101
新幹線の中で，中部空港行きのバスの宣伝が，流れているが…

>>101
神戸空港の主力・羽田線は東海道新幹線と真っ向から競合するが、
中部国際空港発着の航空路線がJR東海の鉄道と競合する所は少ない。
名古屋〜福岡の1/4の距離だけ、名古屋〜(東京)〜仙台も客層が分かれるだろう。

>>102
九月末でJRバス路線廃止だってさ。

>>103
飛行機自体にアンチなんよ。
商売敵としか思ってないから。

メ〜テレ、名古屋鉄道、名鉄、中日、中日本、めちゃくちゃやん。

>>104　いくら新幹線のJR東海と言えども、国際線を飛行機に対抗して走らせるのは無理。

倒壊してしまえ

「センズリア」とは、
　　中部地方が「中央」を意味する「セントラル」「セントレア」を名乗るのはずるい！
とねたみを持った引きこもりＮＥＥＴの東京人が、
　　自分こそが、すべてが一極集中する日本の中央だ！
と意地になって対抗して名乗った名称です。
首都圏センズリア、一極センズリア、自己厨センズリア。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1142954577/l50

「名古屋〜九州の航空路線が乗客減」 という新聞記事があった。
中でも長崎・熊本線が不調とのこと。(福岡線の話は出ていない。)
万博が終わって全体の乗客数が減った上に、JRが「のぞみ」増発で便利に
なったので、そちらに客を取られた。
神戸・北九州開港の間接的な悪影響を、名古屋〜九州路線が受けてしまった。
逆にJRは、万博で減った分を、増発によるシェア拡大でカバーしている。

q

まだあるのか倒壊スレ。
憎まれっ子、世に憚るだな。

>>1は名古屋から「福岡」県北九州市まで
３時間でいけると言いたいのだろう。

でも、名古屋→博多直通って、本数少ないんだよな。
新大阪からならレールスターが入るから、それなりにあるけど。

結局JRの会社間のエゴが入る分、飛行機の方が有利になると思うんだが。

あと、名古屋→仙台なんか、東京で新幹線料金が別々になるから、
この区間も飛行機が有利だと思うんだがな。

>>113
名古屋〜仙台は新幹線で４時間以内で行けるが、途中で乗り換えがあり、
JR東海と東日本もお互いあまり協力的でない。
ただ、朝から夕方までいつの時間帯に乗っても４時間で行けるのが利点である。

飛行機は、朝夕など自分の都合の良い時間帯に乗れれば早いが、一日六便しか
なく、運航時間帯も偏っている。
昼間、飛行機の運航間隔を待っている間に新幹線で着いてしまう。
これでは、所要時間で勝る飛行機も、利便性で優位に立てない。

仙台空港アクセス鉄道が開通するのを機会に、名古屋〜仙台線の運航間隔を
朝から晩まで２時間程度にそろえてシャトル化し、いつの時間帯に乗っても
飛行機が圧倒的有利になるようにすべきだ。
こうすることにより、仙台から中部ハブでの国際線乗り継ぎも便利になる。

>>1
ＪＲ東海が運行しているのは新大阪まで
新大阪ー博多はＪＲ西日本で運転
ほとんどＪＲ西日本エリアになる
>>113
自分なら福岡・仙台も飛行機使うと思う

>>113
有利不利を言う以前に流動が少ない気がする＞名古屋仙台

>>106
のぞみ→ビートル→KTXで韓国へ・・・　JR東海

倒壊は束と酉に吸収してしまえ。ムダ。

>>118　つまり、JR九州と合併ですか？

アンチ倒壊の後輩は
都内から地球博行くのに新幹線使いたくないと
成田から飛行機で行きましたとさｗ

なぜ航空機事故の記事が鉄道マニア批判になるんだかｗ
http://citizen-science.cocolog-nifty.com/blog/2006/08/post_7938.html#sixapart-standard
※この程度の 【 薄 識 】 ぶりでも一応マスコミには『自称事故調査の評論家』として出ています。プロフィールにも注目！
現在は今春まで研究員として在籍した【東京大学】に論文を却下(ｗ！)され、
ヒマつぶしに毎日中身の無いブログを無意味に更新し続けていますｗ(還暦ニート)

>>121
こいつ何故論文却下されたか理解できてないでしょ？
こんなお馬鹿さんでも入れるったぁ
東大も地に落ちたねぃ。

あぼーん

121>>
このブログ見て来たけど。この人タイムトラベラー？
水戸にある常磐大学という最低の大学の最低な不祥事ってとこに『常磐大は1983年に設立されました。まだ18年しか経ってません』
1983年に設立なら２３年なんだけど まだ2001年と勘違いしてるなら別だけど

>>124
脳内に電波が飛び交ってるから仕方ないんだよ

..⌒ヽ　　　　　　　　　　　' ⌒ヽ 　 　 　 　 　 ／.|:::::::::::|
乂乂||　　　　　　　　　　|乂乂|| 　 　　　　　 |　 |:::::::::::|
乂乂||　　　　　　　　　　|乂乂|| 　 　　　　　 |　 |:::::::::::|
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　　　　　||L L | L L ||　　　　　　　￣￣￣￣|　 |:::::::::::|￣￣￣ 泉ズリア君！夜勤で削除要請
　　　　　||L L | L L ||　　　　　　　　 　 　 　 |　 |:::::::::::|　アポーン！ほんとうにご苦労様です！　　　
　　　　　||L L | L L ||＿＿＿＿＿＿＿＿_ .|　 |:::::::::::|　　　　２００６年９月　祝　伊丹存続
===========l| L L l===.ィ/~~~' 、=======..i　 |:::::::::::|　決定！泉ズリア君は、公約を守り、血税投入　　　
二二二二二二ヽ 　 、_./ / ￣｀ヽ}二二二二i　 |:::::::::::| 　回収不能僻地関空連絡橋から、飛び降り氏んでね♪
:::::::::::::::::::::::::::::::::::i　　 ,》@ i(从_从)）__＿＿＿i　 |:::::::::::|
￣￣￣￣￣￣￣＼　 ||ヽ|| ｰ_ｰﾉ||＿＿_____.|　 |:::::::::::|
￣￣￣￣￣￣￣￣|....||..f⌒ｍ⌒||__＿＿___.|　 |:::::::::::|＿_
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|. . ＼　....＼|:::::::::::|　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 .|.　　 ＼　　

倒壊社員が酔っ払って
京浜東北で電車止めちまったから
ますます相互乗り入れが遠のいたりして。

しかし500系追い出して不細工700を主力にする時点で
倒壊はイメージ戦略の無さを露呈しちまった。
酉は押し付けられた不細工を500系風のメイクを施した
レールスターって形でリフォームに成功したし
同じように押し付けられそうになったQは
エラを削ぎとったりライトの位置を変えたりして
800系を誕生させ、西行き新幹線では500系と
人気の双璧をなしている。
たまごっちとかポケモンとかイメージ戦略だって大事なのに。
それとも今、何か倒壊に秘策があるのだろうか?

酒に酔ってＪＲ京浜東北線を緊急停止させたとして、神奈川県警鶴見署は２１日、
横浜市磯子区丸山１丁目、ＪＲ東海社員佐藤勉容疑者（３９）を威力業務妨害容疑で逮捕した。
調べでは、佐藤容疑者は同日午前０時１０分ごろ、ＪＲ京浜東北線下り電車内で、
非常用ドアコックを回し、電車を停止させた疑い。異常に気づいた運転士が、
川崎市幸区内の線路上で約１２分間停車させた。
同容疑者は電車内で男性と口論になり、「これを回せば電車を止められるんだぞ」
などと言っていたという。

地味に他社の仕事の邪魔してますｗ

あぼーん

倒壊なんていらない。
社会保険庁よりも不要。

ＪＲ新幹線への対抗策が、大手２社で分かれたようだ。
ttp://www.chunichi.co.jp/00/thk/20061005/ftu_____thk_____000.shtml

新幹線は一社にして
日本新幹線株式会社
にすればよろし。
馬鹿倒壊が真ん中持ってるがばっかりに
利用者は不便を強いられる。

会長のキンマンコ葛西が消えればそれでおｋ。

葛西の目が黒いうちは、東京行くのに新幹線は使わない。

あぼーん

　　　　　　._,,-'ニ-''ニ--,,,i|￣ 　　|i-----,,￣`"''-;;::''-`-,,
　　　,,-''::::-''ﾃﾍﾃﾍﾃﾍﾃﾍ･･･････ |i　　　　　　 　 　 　 ;;:::`､
_,-"::::::／　 　￣"''-----i| 　 　 　 |i　　　　　　　　 　　 ヽ::::i
（:::::{:（i(____　　　　　　 　 i|　 　　　　|i　　　　　　 　　 　_,,-':/
　`''-,_ヽ:::::''- ,,__,,,,　_____i|　　　　　 .|i--__,,----.--'''":::::::ノ
　　　　"--;;;;;;;;;;;;;;;;;""'';;i|　　　　　　.|i二;;;;;::---;;;;;;;::--''
　　　　　　　　 ￣￣"..i|　　　　 　 　.|i
　　　　　　　　　　　 .i|　　 　 　　　 　 .|i
ツンガポォ━━━ i|　　　　　　　　　　.|i ━━━━━ル!!!
　　　　　　　　　　 .i|　　∋o.ノハヾ.o∈　|i
　　　　　　　　　　.i|　 　○（　´�D｀）○　　|i
　　　　　　　　　 i|　　　　＼　 　　／:トiヽ､_.|i
　　　　　　_,, 　 i|/"ヽ／:i／　　 　＼Λ:::::ヽ|i__n､ト､
,,／^ヽ,-''":::i／:::::::／::.／　／￣＼　＼⌒ヽノ::::::::::::ヽ,_Λ
;;;;;;:::::;;;;;;;;;;:::::;;;;;;;;:::;;;;;:(＿＿） 　 　 （＿＿);;;;;;

今回のオニオン社員の不祥事で公安の火災君必死らしいよ。
今まで他労組をさんざ邪険にしてきての不祥事だから
揉み消し＆事態の沈静化に必死らしい。
そりゃそうだよなぁ。
他労組捕まえて反逆者よばわりして会社の転覆を企て
鉄道の安全を脅かす存在みたいな言い方してたくせに
自分の僕が一歩間違えば旅客転落もありうる行為をしちゃったんだからな。
しかも公安に入った直後ｗ
なんて会長思いの社員なんだかｗｗｗ
他労組の不祥事のときは本人の所属、処遇がすぐに知らされて晒し者になるらしいが
今回は何処の誰でどうなってるか全く情報がないと。
まぁ倒壊オニオンスレでも一切触れられないからなぁ。
今回酉日本が犠牲者一人追加しちゃったが
事故がないだけで倒壊の企業意識も酉となんら変わらない。
大きな事故起こさなきゃいいがなぁ。

やぱし倒壊はいらん。
名古屋にも用はないしな。

名古屋←→福岡間を移動する場合
新幹線で行く香具師はヴァカ、アフォ、DQN（ｗ
当然、飛行機で行くに決まっているだろ！常識だろ！
（新幹線なら3時間かかるが、飛行機なら1時間ちょっとで行ける）

>>138　空港住民乙。

>>138
オレ、マイルためてるから飛行機で行くけど、
グリーン車でマッタリと行きたい。

>>138
それ、ターミナル内の何ていう店同士の時間？

500追い出す倒壊。
仕返しに西は300を追い出すだろうな。
285�`出せないし短編成にも出来ないし。

そうだろうな〜

だけど 飛行機の方が早いよ〜！！

>>138
仮に名古屋駅から博多駅に行く、と考えたら…
搭乗手続きや公共交通機関での移動時間を含めたら、大差無くなるんだよね。大抵の場合。
航空オタは、何故かこの都合の悪い部分を省いて考える…大丈夫か？

>>144

> 仮に名古屋駅から博多駅に行く、と考えたら…

これも鉄ヲタに良くありがちだよな。駅から駅ならそりゃあ鉄道のほうが有利だろ。
「仮に」って書いて鉄道に有利な状況にしたらそりゃあそうなる罠。
じゃあ、中部国際空港から福岡空港だったらどっちが早く着けるか考えれば
飛行機が有利に決まってるし。出発地点と到着地点を考えないと意味は無いよ。

>>144はきっと駅に住んでるんだよ。段ボールハウスにね。
昔空港に住もうとしたら警備員に追い出された経験でもあるんじゃないか?。

都市内交通網が一番集まっていて便利な所は、空港よりも鉄道主要駅だろう。
都市住民にとって、公共交通で 都市内各地→鉄道主要駅→空港 と行くことが多い。
自動車で空港まで行くなら別。

　C　K　（しーけー）
Central Kousakuin

航空オタの屁理屈が笑えるな。
>>147の言い分が、世間一般の考え方だよな。

>>147,>>149

そうでもないだろ。羽田はモノレールが浜松町から出てるけど浜松町は主要駅というわけでもない。
京急が品川から出てるけど東京では品川も主要駅のひとつに過ぎないし。
伊丹はモノレールがあるけど電車では行きにくい。梅田からバスが多いかな？
もちろんそれ以外の場所からもそれなりにバスが出てるからそれを使ったほうが便利。

だいたい、>>147の言う主要駅って新幹線停車駅のことだよな。
そうすると新幹線の駅に行くまでそのほかの交通手段を使うことになるけど
その場合上に書いたように場所によっては別に新幹線の駅まで出る必要は無いんだよ。
だから単純に新幹線駅ので比較するのはおかしいってことだよ。

空ヲタも鉄ヲタも必死だなｗｗｗｗ

航空オタおもしれぇwww

旅行だろうがビジネスだろうが、まず空港を起点に考えないよなwww。｢主要駅｣か｢最寄り駅｣だろwwwww。

>>152

お前のほうが面白いよ。起点に考えるのは出発地と目的地だよ。
どうしても鉄道の勝ちにしたいのか？

しょうがないよ
CK（倒壊工作員）だからｗｗｗ

でも，地の利って云うのは本当にJRグループの特権だな．

俺の知ってる人，新幹線で名古屋に入る人で，マリオット以外に行く人全くいない．

俺も，なんだかんだいって，関空から和歌山に云ったとき，リムジンバスが出入りするのが和歌山駅だから
っていう理由でグランヴィアにしちゃった．

JRのせいでスカイマークがたいへんなことに

静岡駅の窓口ではやぶさの博多までのきっぷを買おうとしたら
新幹線の方が早くて安いからと進められ、その必死さに屈して
変更してしまった。

スカイマーク、羽田ー神戸は赤字だったらしいな。
まぁ、仕方無い気はするが…

>>138-155くらい
こういう時って、少しでも公正に近づけるために県庁どうし間で比較する場合があるね。
問題の名博間だとどうなる?

どう考えても空港の方が駅より田舎だろ。

俺も 静岡駅ではや富士で 寝ながら博多行きたかったけど 女の子が 寝台で博多〜？ て 顔したので 名古屋まで 新幹線で 名古屋からセントレア〜博多は飛行機にしてしまった

>>161
その乗り継ぎだと、新幹線で直行のほうが早くないか？

>>161,>>162

時間はたぶんそれほど変わらないんじゃないか？
でも名古屋駅で新幹線から乗り継いで名鉄まで歩いて
それから空港に行くのはかなり大変だよな。

>>159
市役所間（市役所〜天神）でヤフー検索したら、空路が１時間早くて安い。
空路：08:41出発 11:42到着 3時間1分　運賃：片道 15,320円
新幹線：08:11出発 12:19到着 4時間8分　運賃：片道 18,460円

>>163
俺も調べてみた
静岡15:14→セントレア17:30(JL3221)→天神19:28
静岡15:14→名古屋（のぞみ37号）→天神20:19
おっと、飛行機のほうが早かったか。
時間帯によってはもう少し差が縮まるのと、
乗換案内の飛行機への乗り継ぎが少しタイトな印象。
運賃は新幹線のほうが安い。
乗り継ぎなしと定時性の新幹線か、実乗車時間の短い飛行機か
ってところか

>>164,>>165

俺も参考に調べてみたけど、サイトによって結構違うな。
名古屋からだと名古屋飛行場(旧名古屋空港)からも出てるから空路が有利かな。
でも静岡からだと乗換えを考えれば新幹線のほうが楽そうだな。

>>166
165で乗り換えなしと書いてしまったけど、
『静岡はのぞみが停まらないので』
名古屋で乗り換えが要るんだった。
まぁ同一ホームだから空港の中を歩くような手間では無いけどね

静岡は勿論浜松も政令指定都市となるわけだが，それでものぞみは全部通過？

停車駅が増えると、エアラインとの競争が不利になります

全部じゃなくても一日数本でも停めてくれよ

『そんなののぞみじゃない』と東名阪の人は思うと思います

静岡の場合「のぞみ」の停車をお願いするより
「ひかり」を1時間にもう一本の停車をお願いしたほうが現実的じゃない？

のぞみへ

さきに行ってるね

>>172
だったら米原にも「ひかり」を2本とも停車させないと不公平だな

>>174
米原なんて単なる北陸との乗換え駅だろう。今首都圏と北陸は飛行機または上越新幹線越後湯沢乗換えが主流だから、そこまでの必要はない。

>>175

うちの家政婦は，東京から富山に行くのに，名古屋でひだに乗り換えていた．

ヒコーキの方が早いよー，って云ったら，あっと言う間について驚いたとか云ってた

家政婦なら１８きっぷで。

東京〜富山は飛行機か越後湯沢乗換え。
ひだ利用なんてヲタくらいでは？

■　エアライン板ができてちょうど１年になります
　それを記念して
　新　名　無　し　さ　ん　を　決　め　る　こ　と　に　な　り　ま　し　た
　エアライン板住人のみなさんは投票にぜひ参加してください！
　みんなでｶｺいい名無しを決めましょう！

期間は２００６年１２月９日の午後２３時５９分までです

投票所です
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

後から行くね〜

のぞみより

>>164
漏れもヤフーで調べてみた。
15,320円という数字は出てはこなかったが、それに似た数字が出た。
でも、名古屋ー福岡の航空運賃、14,700円とか15,000円とか出るけど、
名古屋ー福岡の通常運賃は22,500円のはず・・・・と思ったら、
これ、特便割引運賃じゃん。

>>173 >>179
「先に乗ってくよ。」
（便数の多い）のぞみより

こだま利用者は，ゴミ扱い

旅番組で京都特集なんかやるとき、倒壊が裏で関わっているのか？

>>181

お先にどうぞ。
先に行っといて後から着くんだね。
移動時間が長いから、腰痛と置き引きに注意してね。
よっぽど非効率なことが好きな人なんだね。
倒壊関係者かな。

>>184
そちらの飛行機待ち時間は長くないですか。
行きたい時間帯にすぐ乗れますか。（路線による）

>>183
首都圏の皆様はのぞみを利用して京都にお越し下さい。の意図は当然あるわな。

>>185

ええ。少なくとも東阪線は乗れます。
新幹線みたいに駆け込み乗車はできませんが。

一時期、名古屋を通過するのぞみがありましたがあれが好きでしたね。
復活してくれないんですかね？

ここにもCK（倒壊工作員）が沸いてるなｗ

ありましたね〜
たしか 本線を７０〜１００キロで 徐行して 通過したような〜？

昔 運転してたけど 忘れた

>>187 >>189　時間短縮効果がないので、通過すると需要を逃して無駄だった。

鉄総板でも糞言われてるし、言ってきて
鉄道総合板
http://c-au.2ch.net/test/-/train/i#u
俺的には
穴＞鶴＞倒壊
だな

>>187
名古屋人が怒ったので、名古屋にも止まるようになりました。
「わったしたち名古屋人が怒ったらよ〜。新幹線を名古屋でとめてまうでよ〜」

>>191　鶴＝酉　ではなかったか。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123637619/l50

http://c-au.2ch.net/test/-/train/1164187011/1
このスレの注意
･史上最低のJRを決めるのに>>1が倒壊厨で
倒壊をかくまっている
･エアラインの人はこの火災人民共和国国民
を無視してよろし
･倒壊を匿いすぎて、倒壊が無効化
しかし、無視して構わん
･あとはテンプレどうりで

>>191=>>194
携帯用URLを貼るでない

つか、携帯で何を必死にやってるの？

殿様倒壊潰しだ

>>192
実際は名古屋通過のぞみと、続行の博多行きのぞみを集約しただけ。

まあ、ＪＲ東海の勝ちでしょ！

　名古屋〜北九州/福岡

来年Ｎ700系導入時に、全席禁煙（別に喫煙スペースを設ける）となるから
これまでタバコの煙が嫌で飛行機乗ってた奴の一部が新幹線に流れる、というのはあるかも

200ｹﾞﾄ
>>199
>>70

路線バスってすれ違う時に挨拶するでしょ。
ハンドルから手を離して挨拶するって危険なんじゃないかって
思うんだ。しかし、運転士たちは危ないと思ってない。

ここに行って
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1162901425

挙手してんじゃねえよ

って１レスでいいから教えてあげて。よろしくお願いしますね。

>>199

あれはあれで、デッキの喫煙スペースから車内に煙が流れ込むとか、
>>70にコピペされているように『喫煙者』（特に吸ったばかり）が
嫌煙者の隣に座ることになるとかで、問題がないわけでない。
禁煙席がなくなるのだと主張する人もいる。

というわけで、タバコの匂いがイヤでそれなら飛行機のほうが‥‥
と言う人はやはりいるように思う
駅構内の分煙も出来てるとは言いがたいしねー＞JR

ヘビースモーカーのワシでも、隣で吸われるヤニの臭いわ矢田！
だから、いつも禁煙席にする

いまのように、喫煙車両と禁煙車両はハッキリ分かれている方がいい。

喫煙室というのは、そこで吸った連中はどの車両にもいくからな。
あんな狭い喫煙室なんかで、たばこ吸うと服にすぐ染みこむわな。

オレは喫煙者だけど、今のハッキリ分かれている方が、いい。

同意。
院内禁煙の病院に勤めているが、
馬鹿茄子がｺｿｰﾘと控え室で喫煙している
側に来たらタバコ臭いタバコ臭い。
オマエそれで患者さんの所へ行くのかと

■　エアライン板　設立１周年記念

　新名無しさんを決める投票はいよいよ９日の土曜まで！ エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで素敵な名無しを決めましょう！

２００６年１２月９日の午後２３時５９分で投票締め切りです
投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164902165/l50

逆もあるよ。

東阪は基本的に飛行機使うが、仕事帰りにゆっくりビールとつまみとたばこを、
と考えたときは新幹線のグリーン車に乗る。全席禁煙なら乗らない。時間の
短い飛行機のほうがマシ。飛行機ならラウンジでただビール飲めるし。

って奴はこの板では叩かれそうだ。

今日京急の電車でエ糞プレスカードの広告見た
倒壊必死ｗ

金儲けのどこが悪いんだ。
そんなに金儲けが嫌いなら、2chから出て行け！

「２ちゃんねる、被害者より広告主重視」
http://www.zakzak.co.jp/top/2006_11/t2006111723.html

>>208
ＪＲ西日本のエクスプレスなら東京でも使えるよ、
でもＰＡＳＭＯエリアはダメなんだよね。

やっぱり使えないことに変わりはなかった。

Ｓｕｉｃａ、ＰＡＳＭＯ、Ｐｉｔａｐａの全てのエリアで使えて、
かつ新幹線に安く乗れるようになれば、飛行機利用をやめようと
思うが、当分無理っぽいね。

アヒル撲滅同盟軍に志願しないか？

◆ＪＲ東海、「のぞみ早特往復きっぷ」を継続
　　名古屋〜博多・小倉間、片道あたり1.25万円
　▽大手航空2社の4-6月割引運賃は1.11万円〜
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0307.htm

>>208
中の人にも不評だからなぁ
急行カードｗ

西のカードで使ってるけど>エクスプレス予約
どの段階で予約＝決済が発生するのかが分かりにくいな
MARSが稼働してる時間帯でも、
予約の可否が即時回答でないのも×

倒壊の露骨な航空ネガキャン晒し

英「エコノミスト」誌、航空機と地球温暖化の関係めぐり特集記事
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0710/$file/eco6.pdf

企業の出張は、CO2 の少ない交通手段で温暖化防止に「Eco 出張」のすすめ�@
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0710/$file/eco21.pdf

オフィスで導入しやすく、CO2削減効果も大きい温暖化防止に「Eco 出張」のすすめ�A
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0710/$file/eco22.pdf

投票所
JR東海の提案する「Ｅｃｏ（エコ）出張」についてどう思うか
http://www.37vote.net/railroad/1174111056/

>▽大手航空2社の4-6月割引運賃は1.11万円〜

「〜」ってのがクセもの。

ネガキャンに正面切って啖呵を切れない大手航空も哀れ。

ＪＲ東海にとっては今がチャンスだろう。なんてったって、「不都合な真実」という映画が第79回アカデミー賞において長編ドキュメンタリー映画賞・最優秀オリジナル歌曲賞を受賞したからな。
公式サイト　http://www.futsugou.jp/
http://www.asahi.com/special/070110/JJT200702260003.html
この映画で問題にしているのは「地球温暖化」についてだ。アメリカのブッシュ政権や石油関連企業は、京都議定書に反して二酸化炭素の削減に応じようとしません。
そのため二酸化炭素が急増して温暖化が進行し、地球環境が危機的状況に陥っているといいます。それを称して「不都合な真実」と言います。いま歯止めをかけなければ、人類の滅亡に繋がりかねない…。

…内容は単純だ。人類絶滅を警告する戦慄のドキュメンタリーなのだ。

やっぱり人類は絶滅する！！

ここでいうアカデミー賞といっても日本アカデミー賞のようなショボイ賞ではないぞ（藁
ＴＶ、新聞、映画雑誌で散々取り上げられたことだし、 ＳＵＶが売れなくなり、トヨ夕の売り上げにも貢献した要因の一つにもなったし、 この映画は米国では大きな衝撃を与えたことだけは事実だな。



事実かどうかはさておき、ＪＲ７社にとってはビジネスチャンスになったことだけは確かだ。

>>218
とるに足らないことをイチイチ反論してるほど
火災みたいに暇じゃねってことでしょ。
飛行機の二酸化炭素叩く前に
新幹線の騒音と振動なんとかしろよって言いたい。
速度あがってトンネル出口の破裂音も酷くなったしね。
210�`で設計したとこにMAX275�`で走らせることに無理がある。
馬鹿蔡は新幹線から遠く離れたとこにお住まいだからわからんみたいだけどね。

新幹線をご利用くださいを推し進めた結果、皆さんの生活路線が。。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070318205231f6092.jpg

さすがに閑散時間帯に立ち客が出るのはどうかと・・・

JR東日本とJR東海
同じ新幹線でどうしてあんなにサービスのレベル違うの？

どっちがいいの？

新幹線のサービスレベル

酉＞吸収＞＞束＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊

Nｱﾋﾙ倒壊導新幹線汚物(笑)

>>222 >>224
東海の新幹線は長距離の利用者が多く、詰め込み輸送だから。
東日本や西日本の新幹線には余裕が多いだろう。
逆に、在来線のサービスは東日本が最悪。

そんなにエネルギー効率いいなら、何で飛行機より運賃高いのか。
ようするにボッタクリを自白してるだけのＣＭ。
あの運賃じゃなきゃ維持できないというのなら、
車両製造や線路維持のために莫大なエネルギーを消費している事になり
ウソ広告ということになる。

>>222
束→新幹線はついで。
火災→新幹線「しかない」

必死度の違い。

＞何で飛行機より運賃高いのか。

？？？？？

どっかの海外の強大な力を持った環境団体に、神戸は環境悪化都市の
レッテル貼りでもしてもらおうか？　それをことあるごとに、報告会などで
話題に出せば神戸市も縮こまるんでは？　観光都市で売り込んでいるくらい
だし、イメージ悪化を恐れればね。

コピペ乙

>>227

運賃安くなったら、低民度の奴がたくさん乗ってきていつでも乗れる新幹線ではなくなり、
本来使うべき急ぐ層に不便になるだろ。
だからこれくらいの運賃が適正。

東京⇔名古屋⇔新大阪のビジネス客がいなくなったらどうなるんだろうか？

>>232
今でも空気輸送（一部時間帯除く）のグリーン車は値下げしても良いだろう。
あと、2階建て復活させて輸送力を増強しつつ値下げも可能。

>>232
低民度の客は今でも乗ってるだろう。たかが2＋3列シートのショぼい設備で。

東名・名神の通行料金廃止してくれれば、東海道新幹線の利用客は3割程度減りそうだから、そうなると倒壊もあわてるだろう。
高速料金があれだけ高いのは、国家的に新幹線利用を仕向けてるように思えてならない。

>>226
>逆に、在来線のサービスは東日本が最悪。

つ【JR倒壊静岡支社】

>>227
倒壊が旧国鉄の長期債務の返済も背負わされてることも一因。

>>237
東は完済しましたが？

東海道が一番債務高い。
それ終われば、特急料金は３割減でも儲けが出るという。

>>235
>東名・名神の通行料金廃止してくれれば、

またまたありもしないことを。

>>1
それ山陽新幹線
世間から袋叩きにされたＪＲ西日本ですが何か
ちゃんとお外にでましょうね>>1

エコ出張
実をいうと
癌出張

>>240
スレの意義、消滅だな。

>>224
乗り比べた事あるの？
鉄おたの俺から言わせれば

西=九州>東海>東
は常識ですよ。
東の新幹線はシートピッチ狭すぎ。一部列車は3席+3席なんてのもある。
まさに詰め込みすぎ。ホームなんて16両分作ってるのにわざと8両の詰め込み
電車つかってるんだからタチ悪すぎ。
東海は高いけど、長期債務を一番負担してるしリニアも実費で負担しますって
明言してます。
>>238
東は完済していませんよ。兆単位で残ってます。

プラス　東海道新幹線の改修費の積み立てだな。全額ではないけど。

>>243
倒壊厨乙。

>>243
正しくはこうである。
東=西=九州=航空各社＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞音速の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊

ν即の、葛西スレでリニア厨が火病して、色々面白かった。

・新幹線は儲かっているから値下げする必要も無いし、サービス向上もしな
　くて良い（東海様に値下げを要求するのは気が狂っている）
・2020年代には限界となる東海道新幹線の寿命に対して、バイパスとしての
　リニアが絶対必要（実現は2026年以降,本格営業運転は2030年以降なのに）
　飛行機も北陸新幹線も当てにはならない。

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1174244435/

>>245
倒壊厨なら西や九州より倒壊を下にしないと思いますが。。。
客観的に新幹線比べたらこうなるわけで、飛行機との対決関係から
倒壊を毛嫌いにして、最低に陥れようとする飛行機オタもちょっと怖いよ。

ちなみに趣味的にはよく
北海道=九州>四国＞西＞東>東海
はよく言われている。
東海の新幹線は実用一点張りでちっとも面白くない。
在来線も信じられないペースでかっこ悪い新型に置き換え。
JR当時に置き換えた特急は10〜15年以上放置で変わり映え無し・・・
そういう意味では最低だけど、ビジネス顧客としてみた場合
そこそこの列車を入れてるからまた憎たらしいとこでもあってアンチは
多い。

>>249
>東海の新幹線は実用一点張りでちっとも面白くない。

同意。
まだ「こだま」でも200系グリーン車に乗れたうちは、まったり睡眠して
帰ってきたものだ。今はどの列車に乗っても編成は一緒、席数も一緒、
金太郎飴で旅行して何が面白い？

>>249
趣味人として見た場合と、実用本位で見た場合で違いが出てくるってことだろ。
しかも一人の人間が両方にもなり得ることもある。
しかし会社側は、趣味人の突飛なまでの要望を特段聞く義務はない。
>>250なんかはその典型。

>>247
>新幹線は儲かっているから値下げする必要も無いし、

ここまでは合っていると思うが？　どうよ。
いわば、無理する必要はないってこと。

趣味人の>>250だが、よく考えたら「こだま」じゃなく「ひかり」だった。
ビジネス回数券でひかりグリーン車（その当時は「のぞみ」には乗れなかっ
た）で帰るんだが、どうせなら少し時間がかかるが、あの昭和のかをりの
する2階建てで帰ろうかと、時間調整したもんだ。

まあ趣味といわれれば趣味だが、出張の2日目を終えて家路に着くときくらい
その程度の贅沢をしたっていいだろう。一応仕事はきっちり終えたんだし。

よく知られていることだが回数券はその当時から大幅値上げされている。
というか、「ひかり」の料金が「のぞみ」と同額に引き上げられた。
エクスプレス予約の値引きはその分よりも遥かに小さい。

>>252
そういうことで、せめてだまされたような値上げの回数券の割引率くらい
元に戻してもらいたい。（要するにビジネス切符復活）
また、直接の値下げでなくても、あんな中途半端なマイレージもどきを
しないで、どっか海外の航空会社とでもいいからマイレージ提携でもしてみろ
といいたい。

試しにスカイチームに加入してみたらどうかね？ｗ

>>252

結局そこだよな。競争がないからさ。
空と競争じゃなくて、同じ線路どうしで競争できればいいのに。
同じ線路に複数の会社が車両を持ち込んで営業できればな。
空はそうなってるじゃん。

有事の際、左右に動けない鉄道は、それやると他社へエラい迷惑をかける。
アメリカでは僅かに２社同一線路運行があるようだが、同じ鉄道大国の
ヨーロッパでもそういうのは無い。一時期ドイツにメトロポリタン特急と
いう、ドイツ鉄道とは別会社のがあったが、やはりアボーン。

やっぱ長距離も、並行２路線で競争させるしかないんじゃない？

>>254
結局、どんな会社・どんな業種でも出来ることなら、
‘ダラダラと血を流したくない’もんだよ。
現状は東海は無傷に近く、航空は出血アリってとこ
じゃない？　これを大出血にすると、体自体が青ざめて
くる。

だからさ、このスレタイ自体が間違っているんだよ。
東海は必死なんてこいてない。

>>254
道路と違って各自勝手なペースで走るってことが出来ないからな＞鉄路
もし格安運賃で乗れる列車を提供する会社が乗り入れられたとしても、
ダイヤに関しては線路を管理する会社に決めてもらって従うしかない

東海道新幹線vs中央新幹線(リニアもちろんOK)が
別会社で争うような状況が出来れば航空会社並みになるね

>>258
そゆこと。
業種から違うが
現に今貨物が遅れて通勤時間帯に当たると貨物は側線入れて動かさない。
まぁそれは仕方ないんだけど通勤時間帯後もしばらくは動かさない。
理由は旅客会社間でのハンドオフができないから。
ダイヤ自体各旅客会社内で独立して組んじゃってるから
両方の空いたとこを擦り合わせるのに難儀する。
分割民営のときに線路だけは国が持てばよかったんだよねアメリカみたいに。
そうすれば線路使用料を各社からとって債務整理的にもウマーだったんだが
中曽根がそれやらなったから現在に至る。
線路がフリーならもしかしたら新規参入があったかもしれない。
そうすれば火災も今みたいな殿様商売できなかったわけだ。
もっとも上に書いたみたいなことが会社間でおきないとも限らないが。
ちなみに>>1の内容は酉だが火災が必死なのはたしか。

倒壊の新幹線の最大の欠点は全てG車3両込み・同一内容の16両固定編成に拘ってる点。
東阪のぞみ・ひかりだけに使うのならそれでもいいけど、こだまや東京−博多のぞみにまで
同じ内容の16両固定編成を押し付けてるのには納得いかない。
こだまにG車3両込み16両編成など、新幹線通勤の時間帯以外は明らかに輸送力過剰。
日中のこだまなど、静岡以西は8両で充分なぐらいだ。
また所要時間が約4時間以上の東京−広島・博多のぞみには、個室やビュフェラウンジなど、
ゆとりのスペースを設け、長距離運用にふさわしい編成内容にして、航空にはできない
鉄道の旅の魅力を与えてやるべきである。
倒壊も束や酉みたいに輸送事情に応じたきめ細かな編成内容にすべきである。

フルフラットシートグリーン車や１人個室とかあってもいいよね

>>261
それだ！現状でもグリーン車1両ぐらいそれに充てられるだろう。

でもG車3両あると修学旅行専用列車の時に
G車に座れる確立があがっていいんじゃないかと思う。

確率な。修学旅行行く前に、ちゃんと漢字ドリルやっとけよ

１００系のように２階建てで1階個室、2階は、ファーストクラス
のシートのように仕切られた席にして今のＧより高い料金設定に
しても東海道区間なら需要あると思う

俺が>>250で言ってたのも100系だったか。二重にまちがえ。

倒壊必死だな。

エコ出張？

現在、車内で缶詰になっている人多数のもよう。
HPに遅延情報ー切なし

ＪＲ東海新幹線ネット予約 東京〜新大阪間　ＩＣカード導入へ
　ＪＲ東海は１７日、東海道・山陽新幹線の会員制ネット予約サービス「エク
スプレス予約」専用のＩＣ（集積回路）カードを今年度中に導入し、東京〜
新大阪間で自動改札機を通れるようにすると発表した。乗車前に駅の券売機で
切符を受け取る必要をなくし、よりスムーズに新幹線を利用できるようにする
狙いだ。
　専用ＩＣカードは、自動改札機の読み取り部分にかざすだけで通過できる。
ＪＲ東海が名古屋地区の在来線に導入しているＩＣ乗車券「ＴＯＩＣＡ（ト
イカ）」と２枚重ねてかざし、在来線への乗り換えもできる。エクスプレス
予約用とトイカの一体型カードも開発する。
　一方、山陽区間への導入拡大や、ＪＲ東日本のＩＣ乗車券「Ｓｕｉｃａ
（スイカ）」などとの相互利用について、松本正之社長は「協議中」として
いる。
　エクスプレス予約は、携帯電話やパソコンから指定席券を割安で予約、
購入できる。２００１年９月のサービス開始以来、手数料なしで何度でも
予約変更できることなどが好評で、会員数は今年３月末時点で８６万人に
上る。
（2007年4月18日 読売新聞）
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070418_3.htm

東海道区間でもひかりレールスターを走らせてほしい。

>>269
いかに正当な理由で相互利用できなくするかって協議だな。
やっぱ末っ子はわがままだな。

>>221
埼京線の昼間もそんなもん

>>269
エ糞プレス会員だけ検札廃止か?

>>273
何としてでも急行カードをメジャーにしたいって思ってるからねぇ。
無理だけど。

殿様商売って必死じゃなくね？

領収書が必要なんだが。あるいは無効印押した切符。

そういうのは絶対考慮されてないだろうな。

ANAマイレージ1500万人＞＞＞＞＞エ糞プレス85万人
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>277
ＡＮＡが東京ー大阪だけ飛ばしていたら、どうなっていたことか・・・。

>>269
　2枚かざす仕様にするとはさすがだな。
　関東で、SuicaとPasmoの2枚かざしはするな！と
　必死に宣伝しているのを知っててそんな仕様にするのは
　あっぱれとしかいいようがないな。さすが�dは違うわ。
　たった85万人しかいないなら、TOICA付きに再発行した方が
　よっぽど良いだろうにな。　

>>278
ちなみにJalMilageBankは2000万人達成だそうな。

いやだから、ＪＡＬもＡＮＡも東阪だけじゃないでしょ？　ってこと。

>>280
スイカやイコカにも惨敗の倒壊(笑)

>>281
そもそもスイカ・イコカの発端は、混雑する券売機できっぷを買う手間を省くためだろう。
トイカ適用区域なんて券売機・窓口が混雑するとは思えん。

東海が必死にならなくても、常滑に行った時点で航空機自爆！！

2025年には東京圏〜中京圏にリニアモーター新幹線が開通する計画。
新東京(新宿/渋谷?)〜多摩地区(八王子/橋本?)〜名古屋(各線連絡)〜中部国際空港
のルートで開業し、「新東京」駅から50分で中部国際空港アクセスができると良い。

乗れば乗る程マイルが貯まり色々な物や航空券と交換出来る航空機。
例え新幹線グリーン車に100回乗ってもマイルすらつかないし尺倒壊(大爆笑)

>>285
つエクスプレス予約

決してアレを評価しているわけではないが

>>285
でも東京―大阪航空機利用専門なら、最低限の特典まで同一航空会社割引チケットで50回、ノーマルでも40回近くのらないとありつけない。
まあ他の提携でも貯められるけど。

>>287
マイルに関しては何かとボーナスがつくキャンペーンをやってるからな
もっと少ない搭乗回数で達成できる香具師がほとんどだろう
あとは、たまにでも欧米便に乗ると大きいな

>>285
JRには昔から回数券による割引がある。
頻繁に利用する人には、先払いで割引になる鉄道、後からもらえる航空。

>>289
http://www.ana.co.jp/dom/fare/guide/rp/rp4.html
http://www.jal.co.jp/dom/rates/rule/r_4kai.html
http://www.jal.co.jp/dom/rates/rule/r_ebusiness6.html

来年から、スイカとも連合を組むようだ。
自動改札が中々整備されない、ＪＲ西は後回し？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070517-00000002-san-bus_all

ＪＲ本州３社、ＩＣカード相互利用へ　スイカでイコカ、東海も
5月17日8時1分配信 産経新聞
　■青森ー大阪間、乗車券買わずに新幹線利用ＯＫ
　ＪＲ東日本、ＪＲ東海、ＪＲ西日本の３社は１６日、平成２０年
３月をめどに、各社が発行する鉄道用ＩＣカード乗車券の相互利用を
開始すると発表した。また、東日本と東海は新たに新幹線のＩＣカード
乗車も始める。最も多機能な東日本のサービスを使うと、青森から
大阪まで乗車券を買わずに新幹線を利用できる。各社のサービスには
細かな違いがあって分かりにくい面もあるが、利用者にとっては券売機
に並ばずに電車に乗れる範囲が格段に広がる。
　ＪＲグループのＩＣ乗車券では、東日本の「スイカ」と西日本の
「イコカ」の相互利用がすでに可能となっている。来春から東海の
「トイカ」も相互利用に加わる。利用者は３社いずれか１枚のカードが
あれば、首都圏、関西圏、東海圏などＪＲ１２００駅で電車を利用でき
るようになる。

新幹線関連サービスでは、東海の会員向け東海道・山陽新幹線のネット
予約サービス「エクスプレス予約」でも、ＩＣカードサービスを来年３月
から始める。エクスプレスＩＣカードを発行し、スイカやイコカなどの
ＩＣ乗車券と重ねて東海道新幹線の乗り換え改札を通過すれば、在来線の
運賃にも対応する。
　一方、東日本は携帯電話を使うモバイルスイカに特急券サービスを
同３月から追加する。また、東海のエクスプレス予約に会員登録（入会
金１０５０円）すれば、モバイルスイカの画面から東海道新幹線の予約
や乗車もできる。
　これにより、新幹線の座席予約から乗車、料金決済まで携帯電話１台で
済ませられる。サービス開始時点では、東北新幹線の八戸駅から東海道
新幹線の新大阪駅までの利用が可能となる見通し。従来はＩＣ定期券を
持っている場合のみ一部区間で利用できたが、管内全線での利用は初めて。
　ＪＲ３社では昨春から情報システム共通化の協議を始め、「乗客の
利便性向上に向け、３社の意見が一致した」（ＪＲ東・小縣方樹常務）と
相互利用に踏み切った。
　ただ、パスモやピタパなど私鉄系カードのエリア外利用には未対応。
新幹線でも、西日本の改札機改修が次年度以降となるため、山陽新幹線は
当面従来通りとなる。

回数券の話が出ているが、
航空の場合は記名人以外の利用が出来ないんだな。
これが鉄道を中心を使ってる人にとっては大きな盲点。
連れにも回数券を使わせるってことが航空では出来ない。

まあ、記名人本人しか利用出来ない航空券の性格を考えたら、
仕方ないのだろうな。

記名式にしたって、国内航空券なんて抜け穴だらけだろ。
身分証提示の場面なんて滅多ないんだし。

>>296
国内線航空券の名義は確かに有名無実だが、
一綴りの回数券を、同行者でシェアするような発券は
さすがに出来ないのでは？
同じ香具師が何人も乗ってることになっちゃう

てことは、5人程度のグループ買いの時は、どうするんだ？
鉄道なら18切符をはじめ、回数券タイプのバラ使いがデフォだけど。

>>297
他人名義の航空券利用は航空法違反だよ。
ただ、確かめようがないから実質、有名無実に
見えるだけ、もし事故ったりした場合は保証対象から
外されるだけではなくまず最初に犯人扱いされるよ。
鉄道は無記名発券で規約にも回数券などのバラ利用が
ＯＫになっているが飛行機はＮＧ
見つかると逮捕されちゃうぞ

鉄道は仲間でいっしょに仲良く。
航空は自分だけで独占。（家族で使える特典もあるが）

>>298
グループで割引という感覚は航空運賃にはないと思う
ツアーを除けば、マイルを使って同行者は割引運賃とか、

途中で送ってしまった‥‥

今は亡きバースデー割引は同行者もOKだったな

鉄道とて、発券がめんどくさい団体割引を除けば、
無記名であることを生かして回数券タイプの切符の
複数での流用を認めているだけで、
設定の仕方は航空券とあまり変わらないようにも思う

ビジネスリピート(ANAの名称、JALは忘れた)っていう法人向け
割引6回回数券があるよ。法人限定だけど。

JALはeビジネス6だな

今はむしろ航空会社のほうが殿様商売で必死になっている感がある。
特にANAは3月の高知胴体着陸、4月の子会社ストライキ、運賃値上げと
悪い部分だけが目立っているけど殿様商売。

盤石な基盤を持っているSuicaとエクスプレス予約がタッグを組んだら、
航空会社だけでなく、東京モノレールも大打撃を受けるに違いない。

先日の発表は新大阪までだが、岡山、広島でも在来線でICカードが
使えるようになるので、博多まで使える日はそう遠くない。

東京−福岡はあまり影響を受けないだろうが、東京−大阪、岡山、広島と
名古屋、大阪−福岡はかなり痛手になるに違いない。

倒壊とヨは宿敵
って釣りか？

まあ、東海も前よりは丸くなったんだよ。

勘違いしているかと思うがＪＲ東海は東京の会社。
本社はあくまで名古屋だが、新幹線にかかわる部門は全て東京。

本社が名古屋にあれば名古屋の会社だよ

東京の会社だったら，御殿場線をあんな半分死んだ状態にはしないだろう

>>308
　東京出張所

>>310
御殿場線に限らんような。
倒壊の場合、新幹線以外やる気ないし。

まぁでも，新車の313系を大量に入れたのは良いんじゃないですか？

>>313
そりゃ単に老朽化車両ばっかりで
維持費の方が金がかかるようになったから仕方なくでしょ。

って、すれ違いすぎか

>>314
それは同じＪＲでも西日本。
国鉄時代の車両さえ見た目だけの改装を行う始末。

東海はまだ新しい目の車両が多かった上に新車を投入したから、
まだマシかと。

>>310
在来に関しては名古屋の管轄。名古屋には人全然いないよ。
>>309
トヨタは本社東京だっけ。

本社所在地 本　社
〒450-6101
名古屋市中村区名駅一丁目1番4号
ＪＲセントラルタワーズ
　
本　社（東京）
〒108-8204
東京都港区港南二丁目1番85号
（ＪＲ東海品川ビルＡ棟）

東海鉄道事業本部 〒453−8520　名古屋市中村区名駅一丁目3番4号（ＪＲ東海太閤ビル）

--------------------------------------------------------------------------------

静岡支社 〒420−0851　静岡県静岡市葵区黒金町4番地

--------------------------------------------------------------------------------

三重支店 〒514−0009　三重県津市羽所町700番地（アスト津12F）

--------------------------------------------------------------------------------

飯田支店 〒395−0000　長野県飯田市上飯田5356番地

--------------------------------------------------------------------------------

新幹線鉄道事業本部 〒100−0005　東京都千代田区丸の内一丁目9番1号（丸の内中央ビル）

ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0270

バイバイ

何このクソスレ

３月の胴体着陸以降、むしろ航空会社のほうが必死さを感じるのは俺だけか？

ＪＲ３社はＩＣカードを武器に攻めに転じている。
航空会社は大して努力もせずに不祥事ばかり、いたずらに保安検査強化と運賃値上げを
強行して利用者の反感を買っている。

それでも、ＪＲ東海は必死だと思いますか？
日本航空や全日空の方が必死だと思いませんか？

伊丹空港は廃止して、関空と神戸の２本立てにする。
それがいやなら新幹線に乗ればいいだけでしょう。

>>321
ん？梅しかった？

双方とも時期をずらして攻勢に出てるんだから、至極まっとうだろ。
東阪に関しては航空は今は停滞期だろ。

>>321
ICカードなんてANA　JALとも
とっくにやってますが？(ﾌﾟ

>>315
西日本にそんな金は無い

>>325
N700系，買ってるじゃん

システムダウンで大量の欠航便を出したＡＮＡからの顧客流出で
さらに固定客を増やそうと努力しているＪＲ東海。
はやく全列車全車両禁煙にしてほしいけど。

今年、来年はＪＲの攻めと航空の辛抱の年になるだろう。
殿様商売で胡坐をかいた方が負け。

>>327
全面禁煙にしたら喫煙者が航空に逃げるよｗ

Ｎ７００には、喫煙室あります。

>>327
鉄道も航空も胡坐は既にかきっぱなし
しかしそれ以外に選択肢が無いので膠着状態なのが現状

ここで高速バスの登場ですよ

>>329
小田急VSE同様、非喫煙者から苦情が出て
廃止されるのが目に見えてる＜喫煙室
建前上喫煙室付近の席販売なんて言ってるけど
申告しなかったり、シートのテーブルの案内で
喫煙室の存在知り吸う客が出るのが目に見えている

>>332
喫煙スペース込みの喫煙車を用意する方がいい気がするね。
分煙することが決まってれば強力な空気清浄機を特定の車両に装備するのは
難しいことじゃないし。
まあ、嫌煙派の人間は煙草吸った人間が近くを通っても臭くて我慢できないとか
ヒステリックにわめくからこの案も微妙ではあるけれども。

こないだ，往路新幹線，復路全日空で東京広島往復したが，あのパッセンジャーズのアイスコーヒーの不味さは何？
尋常じゃない味なんだけど．

昔、新横浜に「ひかり」が全く止まらなかったときは
大阪に行くときはいつも飛行機だったな。
ちなみに
自宅：新横浜の近く
出張先：伊丹空港の近く
最近はもっぱら「のぞみ」だけどね
でも、夕方に大阪に行くときは、御堂筋線の混雑を避けるため
飛行機のときもある。

>>334
すっちーの尿を脱いだハイヒールで沸かして淹れてます

羽田の待合の喫煙ボックスで死ぬほど吸い溜めして、急いで
ボーディングブリッジ渡るという（もう搭乗の列が途切れている
くらいの時）、俺みたいなのも居るからどっちもどっち。
機内に既に着席している嫌煙かもしれない奴の横を、「ニオイ持って
きました〜」ってな感じですり抜ける。

>>336
パッセンジャーズって倒壊の車販のことだよ

ＪＲ東日本は、３月に基本的に特急を含む全車両の喫煙を禁止した。
（寝台車や急行能登など一部を除く）

大々的にポスターまで張り出したので、知っている人も多いはず。

でも、駅のホームは煙ばら撒き放題の喫煙所がある上に、撤去する気はないらしい。
携帯灰皿を持っていても、吸わない人には煙ばら撒いているから同じ。

東海道新幹線に乗らないのは、喫煙車があるから、というのが大きい。
全列車全車両禁煙（喫煙スペースも撤去）ならば、新幹線に移行も考えている。

その場合は、Ｊ−ＷＥＳＴエクスプレスカード申し込みから始まる。
えきねっとは席番指定ができない上に、発券まで席番が分からないので、
東海道新幹線の予約では使いたくない。

>>334
どちらも大して美味いと思わないコーヒーだけど（アイスなら尚更）
航空：無料
鉄道：３００円

わざわざ３００円出してまで飲もうとは思わないね。

アイスなんて、パック詰めのものをカップに注いでいるだけでしょ。

>>339
頭大丈夫か？

>>341
ん？
悔しかった？

>>339
お前一人がガンとして乗らなくても、波風は一つも立たん。

339の人気に嫉妬

鉄道ヲタだけど、この区間は飛行機を選んでしまうがな。
値段は変わらず、マイルは貯まるし飲み物はタダなら、そっちに流れるもんだと思うがな。
まあ新幹線の10分間隔まで真似できないとか、空港のアクセスとかに不利な点はどうしても出てくるけど。
あの狭い座席に2時間半も詰め込まれるなら、同じ狭い座席でも50分程度の方がマシだし、
新幹線も昔みたいに食堂車や売店があったなら息抜きになるけど、
今は座席とトイレしか無い無機質な空間になり下がったからな。

静岡空港ができた原因はJR東海のせいだろ。 

ＪＲ東海静岡支社はダイヤ改悪に次ぐダイヤ改悪の連続で新幹線も在来線もサービス水準は悪くなる一方。しかも県が何を言っても全く相手すらしてもらえないんだから。   
その原因は何かといえば静岡県内は遠距離も近距離もみんなＪＲ東海の独占だからコスト削減のためにちょっとやそっとくらいサービス水準を落としたって大した客離れをおこさないから。   
しかも90年代末期から地方切り捨てが進行しているから大都市間の輸送しかＪＲ東海は関心は無い…。 
これではＪＲ東海に期待したって裏切られるだけ。だったら最初から何も期待しないほうがいい。

静岡空港は東京などの大都市の視点から見れば確かに税金のムダ使いと見えるかもしれないが、静岡県内の視点からならばそれなりの意義がある事業なわけなんだよ。   

ＪＲ東海に飛行機という新しい競争相手ができるからサービス水準の改善が期待できるし、空港内売店・レストランやアクセスバスなどで地元にもキャッシュが定期的に落ちるから
県民にとってもかなりナイスということ。 誰も乗るわけ無い・飛行機を飛ばす会社も無いから税金のムダとわめいている奴は東京の巨大マスコミに踊らされている愚か者。 
静岡に限らず、多くの地方の住民は霞ヶ関の手先と化して東京一極集中と地方切り捨てを後押ししている東京の巨大マスコミの強引な横暴と情報操作の数々に憤りを感じている。  
だから「首都圏のインフラだけどんどん整備しなければならない、その他の地域は何を求めても需要が無いから無駄」という世論がでっち上げられている。  

>>346
そんなJR東海に対し、空港のそばに駅を造れと言った静岡県はやはりDQN。
やはり静岡空港は閑散空港で税の無駄遣い。佐賀・大館能代・能登空港と同じレベルだなww

>>347は一極の手先 

需要が無いという理由だけで東京一極集中と地方のポイ捨ては進行してきた。 地方民はみんな東京だけの発展しか考えない首都圏至上主義と地方切り捨て政策に憤りを感じている。
その結果やってきているのいが地域格差拡大、貧困化・地方切捨て・ﾜｰｷﾝｸﾞﾌﾟｱ・ﾈｯﾄｶﾌｪ難民だ。

静岡⇔羽田シャトル便キボン。
ボンバル機で毎時１便所要時間20分で。

>>348
で、需要があるの静岡空港は？首都圏から似たような位置にある福島空港でも苦戦してるじゃん！まして静岡空港は大阪便すらないならどこに需要を求めるの？
そんな空港なんて一極集中以前の問題。時代遅れの無駄な高速道路や整備新幹線を造るのと同じ。税金無駄遣いだけの池沼空港。

>>349
A-netのQ300の間合いがちょうどいいな

Ｎ７００系就航マンセー

京急と東急にN700の広告貼ってるのが
すごく必　死　だ　な　

必死なのはダサアナ航空。余裕で満席700系のぞみ。ダサアナとアシアナって合併したんやっけ。

ANAは航空じゃなくて空輸なんだが

>>351
それは無理。ツバキは伊豆諸島用として東京都が補助してるから。
三宅島が復活しないなら大島船の増便か八丈島線に回るのが順当だろう。
静岡ー東京線がどうしても欲しいなら羽田拡張後ほかの路線でもプロペラ機が
導入され、その間合い運用ができるようになるのを待つほかない。

JR東日本（東京モノレール）　JAL　JR西日本の３社
または
JR東日本　ANA全日空　JR西日本のの３社は、

（建前上　表向きは別の理由で）反JR倒壊同盟を結びました。

東京モノレールも関空快速も伊丹モノレールも
JALスイカ　ANAスイカでスルっとご利用ください。

そこで「北陸新幹線」を全通させて
東京ー大阪間の客をごっそり・・。所要時間は３時間２０分くらいにはなるが。

MAXエコノミー指定席利用：詰め込みなので片道１２０００円
レールスター指定席：快適なので片道１３０００円

JALカードsuica
http://www.jreast.co.jp/card/jalsuica/index.html

ANAカードはモバイルスイカで
http://www.jreast.co.jp/mobilesuica/

>>346
静岡県がJR倒壊に苦しめられているのは事実だが、空港を作るのはキチガイ行為だった。
静岡市に巨大バスターミナルを作って、高速バス路線を充実させるべきだった。

比較にはならないかもしれんが、
房総半島の南端にある鴨川市は、
これまで散々と、JR東日本千葉支社（別名国鉄千葉民国支社）に冷遇され続けたことについにキレて、
一大バス路線ネットワークを完備してしまった。

アクアラインも出来たことによって、還って鉄道使うより便利になってしまった。

>>321-324
JR三社（束　倒壊　酉）が仲良し　ANAとJALは航空会社同士仲良し　って、
一体どこの素人ヲタだよw

束と酉は、ANAとJALそれぞれに、反倒壊同盟を組むように話を持ちかけてるぞ。

大事なのは最寄りの空港までの時間が読めるかどうか！。
　東海道在来線の最寄駅はどこだろう？静岡空港と島田市は意外に近いんだよね。
六合と島田市は一五分はかからないな。金谷も近い。
藤枝市は掛川・島田より町は大きいけど時間はちょっとかかるね。

私思うんだけどセントレアは駄目だね。交通の便が悪い。
前は小牧で新幹線で行くにしても東名高速を使っても便利だった。
小牧も国際線ターミナルビルを拡張してグンと良くなっていたのに
残念だ。かといって羽田のとろとろモノレールも嫌い！。成田は遠い！。
一番いいのは富士山静岡空港の地下に新幹線駅を造ること。そうすれば時間が読めるからね。
私、小牧の時もね。東名が事故で渋滞していて困った事があった。
慌てて東名を下りて、新幹線に乗り換えた事がありました。

>>358
遅すぎ。
リニアなら１時間ちょいだぞ。

私はJR東海にとってこんなおいしい
話は二度とないと思うョ。
富士山静岡空港は今に、富士山の見えるアジアに強い空港として
名をあげると思うけど、実はJRにとっても大チャンス。
赤字だ黒字だ、静岡駅に近い遠いと言ったケチな話じゃあないョ。

日本で唯一の時間の読める空港として喧伝されると思う。
新幹線はスピードはもちろんだけど時間の読めるのが特色。
時間の読める新幹線と空港がドッキング。
東京からも名古屋からも正味１時間の時間の正確な
世界最強の空港が出来上がるのさ。

　石川静岡県知事が病院に入院です。JRに苛められた？せい？。

で、倒壊はそもそも作る予定じゃなかった（既出だったらスマソ）と言うのは鉄ヲタの中では結構有名な話。
つまりはＪＲ東と西２社のみで本州は管轄の予定だった。

ヒコーキファンの皆様、もしも飛行機を使えなかったら新幹線なんて使わずに
急行「銀河」という手がありますよ。朝早い時間に目的地に着くし。
たまには地上を延々と走るのも空とは違う楽しさがあるかと。

もしJR東海を作らなかったら、未だに名鉄の天下が続いていた。
現在静岡がJR東海に冷遇されていても、静鉄の天下にはならない。

>>361
これか。
http://www.kamogawanitto.co.jp/
確かに外房線のボロ列車で行くより便利そうだな。
どうでもいいが鴨川は南端じゃないぞ。南端は南房総市(旧白浜町)

火災さん、いい加減にしなさい。
国鉄時代の殿様商売が結局国民負担でツケがまわって大迷惑しているのだから。
でも航空を意識しながら値下げはいやだなどわがまま。
関係ない人に借金を払わせる無責任は許さない！
むしろ価格破壊にかえなさいよ。
静岡県知事でさえ相手にされなかったようだがこちらはそれではすまされないよ。

あちこちに湧き出る低価格厨、乙。

@

>>370

あたしを低価格厨と思おうがこっちは平気だが、
気にくわないのは無関係の人に借金を押し付けて平然としている
火災さんなどＪＲ経営陣の無責任かつ不誠実な態度で価格設定そのものではないよ。
そのことについていつもひつこい名古屋さん
(お決まりの貧乏はひっこめとのフレーズの人)
すら逃げている感じ。

東海道新幹線はこの５年間で２回しか乗っていないねっ 無機質な空間、弁当等の物販の量のなさと低クオリティー、客室乗務員(車掌ではない)の横柄な態度・・・・東京〜大阪は殆どANA JALだねっ あれでは新幹線は使いたくネーっ 使った２回は付き合いで仕方なく利用した。

>>373
わしのバヤイ、東京〜大阪間は
新幹線→JAL、あるいはプレミアムドリーム

>>374

プレミアムドリーム、これからは使う機会があれば使いたいですね。春以降、銀河はなくなるし・・・・

あとJALのＦクラス利用した奴から聞いたけど 良かったとのこと、同じようなエキストラチャージを払って食事のでるＦクラスとおしぼりの一つも出さない新幹線のグリーン車だったらJALを使うって言っていた。

やはりグリーン料金を鶴のクラスＪなみにしてもらわないと。
火災さん、この提案はどう？
いやなら差額を昔の負債返済に充てなさいよ。
　
とにかく火災さんにわかってほしいことは単純。
「他人に迷惑をかけない」それだけ。わかった？

まぁそう思うならずっと新幹線乗らなきゃいいんでね？
あの膨大な需要をいかに効率よく裁いていくか、つう点ではJR東海の経営は正しい。
1200人乗りの列車があんだけ本数出ても希望通り乗れないこともあるしね。
競争力強化は値下げではなく、設備投資に回すというのも先々のじり貧回避の為に正解。
そんだけの客を運んでりゃベルトコンベア式になるのも当然で、それがイヤな人間は飛行機で。

これでいいじゃないか。何をそんなに不満なんだか。

まあ正論かも知れん
漏れはそれが嫌なんでずっと飛行機だが

でなんで東日本は叩かれないんだろうね？
新幹線と首都圏でウハウハだろ。
ＥＫの立てたスレだからか。

エミレーツの2レターコードが何か?（大爆笑）

>>377

不満は価格そのものでなく、マイカーオンリーや離島住民など無関係の人に
昔の借金を押し付けて迷惑かけても恥ずかしいと思わない火災さんの不誠実な態度。
国民負担の代わりに安くしないと納税者として不満。
ぼったくり殿様商売は困るというのはこのわけ。

>>380
ＥＫ歿！(大爆笑!!)

リピート４の廃止やシャトル割引の値上げによって、飛行機の競争力が低下するのでは？
東海が天狗になりそうだ。

>>376
貧乏人が乗ってくるのは勘弁。

新幹線のぞみグリーン車は料金に見合ったサービスを行い、普通車やこだまとの差別化を徹底した方がいい。
のぞみグリーンには国際線航空機のビジネスクラス並みのサービスが必要。例えば、
�@リクライニングの角度を昔の青函連絡船グリーン指定席並みに深くする
�A食事時間帯には食事のシートサービスを行い、その他の時間帯には茶菓の無料サービスを行う。
�Bグリーン車に隣接する車両のうち1両の自販機コーナーをグリーン客向けのミニラウンジにし、
同時に自販機は編成中の4〜5箇所に分散配置する
�C小型液晶テレビを各座席に取り付ける
新幹線から食堂車もビュフェも車内売店も何もかも無くなった今、せめてのぞみグリーンだけは
日本を代表する列車にふさわしい、高品質のサービスを行った方がいい。
また、ひかり・こだまのグリーン料金は値下げして利用しやすくした方がいい。

↑マイレージ・専用待合ラウンジというサービスもな!

>>386
山陽新幹線の主要駅には「Ｊルーム」というＶＩＰ室があるよ。
給茶サービスとかはないと思うが。

>>387
Jルームってわかりずらいな
ホームにあってもいいんでないの?
列車が来たら御姉様がアテンドみたいな

のぞみのグリーン車はおしぼりが出て来て，こだまのグリーン車にはパーサーすらいないってのもおかしい．

これでは，ニューヨーク線では機内食が出るが，ソウル線では出ないと云っているようなものだ

JRにとってグリーンはドル箱なわけで
質を上げなくても人が集まる
なんでだろうな?

>>385

先日わかったがグリーン料金が
束と倒壊とで違うこと自体おかしい。
火災さん、これくらいは値下げできるでしょ。
消費者センターに言いつけるよ！

ところでリニアモーターカーの料金はどうなるのかな？

普通席でも、のぞみのグリーン車料金並み？

>>391
この薬中、ホントいろんな所に出てくるな。

>>390

鉄道誌が，鉄道博物館の20系寝台車を見て，今も昔も大して変わっていないことに愕然とすると書いていたけど，グリーン車も大して変わっていないかも知れない．

取り敢えず，リクライニングしますっていうだけで（笑．

>>393

＞ >>391
＞ この薬中、ホントいろんな所に出てくるな。

>>393

意味不明。

まぁ391みたいな客がグリーンに乗ってくるのは勘弁だな。

弁当出されたりしたら返ってうっとうしい。

>>393　あんた、事実無根のデマなど名誉毀損。
あたしが覚せい剤や大麻やっているというような言い方だよ。

だれもこないのであげ

偽装していても 平気な顔して弁当売る 東海の面の皮の厚さには・・・・(ry

何か、リニアモーターカーの料金を東海道新幹線の700〜1,000円増し程度に
するとかほざいてたけど、あまりにも定義が曖昧過ぎるんだよな

はっきりと「のぞみグリーン車の1,000円増し」だと言えば良いのにw

>>401
普通車基準ですが？

ＥＫがＮＧＯ−ＤＸＢ線をＦ，Ｃクラスで乗った人に
新幹線回数券をプレゼントするって。

でも、混雑する普通車ってのがミミッチいね。空いているＧ車を奮発してあげればいいのに。

http://www.emirates.com/jp/japanese/destinations_offers/special_offers/super_shuttle_promotion/super_shuttle_promotion.aspx

大阪東京とか大阪福岡とかははっきり言って新幹線のが便利なんだが。
無理しても空使ってるけど。。

>>1
スレ立てしたお前が必死すぎ。

>>1 の母親です。このたびはうちの馬鹿息子がこのような糞スレを立てて
皆さんに大変な迷惑をかけてしまい申し訳ありませんでした。
母親として、非常に恥ずかしいとともに、何故こんな馬鹿息子を産んでしまったのだろう
という後悔の気持ちで一杯です。
元々頭の弱い子で、学校ではいつも苛められて、いつの頃からか精神的にも異変が出てきたので
何とかしなければいけないと心配していたのですが、まさかこんなことになって
しまうとは．．．．．
母親として何とお詫びすればよろしいのやら．．．
でも、来週から精神病院に入院することが決まりました。
多分、一生退院できないと思います。
馬鹿息子である >>1 を一生世の中に出さないことが、
母親の私にできる、皆様への精一杯のお詫びだと考えています。
このたびは本当に申し訳ありませんでした

リニア建設資金を現状新幹線で必死にかき集めてるのが現在の倒壊。
その新幹線に喜び勇んで会社の金で乗ってる社畜たち。

リニア作るなら台湾新幹線のようなBOT方式で作って、倒壊と価格競争させるべき。
でないと独占禁止法に引っ掛かるようにすればいい。

既得権益を守るのに必死だな。JR倒壊

age

age

いつも無料しても飛行機で大阪〜東京、東京〜岡山、広島使い走ります。
社蓄の多い路線です。社蓄がいて不快な思いもありますが、サービス全般で、とてもJRには乗りたくないです。
会社で出張行く奴とか、自分で出かける奴でこの区間をJR使うという奴見ると、正直怖くて駅にも近寄れないです。
飛行機もDQN社蓄多いですが、こちらたち悪いと思い込んでいて。
どんな感じですか？

>>410
いいから、携帯からカキコするのはヤメレ。

俺がヒコーキを多く使う理由として，トイレがある．

駅のトイレは汚い．もの凄く汚いし，和式も多い．

空港のトイレはきれいだし，Signetに入れば，ウォシュレットも付いている．

>>403
FC乗るような客層（首都圏）の場合は最低でも
羽田までタクシー、羽田から関空までクラスJだろうな。

新幹線がグリーンでも、名鉄は名だけファーストクラスの「指定席」しかないわけで。

福岡に行くなら金沢まで特急しらさぎにご乗車いただき、普通電車にお乗り換えください。

高松へも特急しらさぎにご乗車いただき、普通電車にお乗り換えください。
広島へはフェリーが便利です。

>>403
すべては成田にエミュを招けない現状が癌です。

このスレ、終了でいいんじゃね？

倒壊帝王の火災会長が殿様商売をやめて、
価格破壊にチャレンジする確約を得たら。

殿様商売は国鉄時代とかわらず、
その昔のツケを無関係の人にまで押し付けて
迷惑かけていることを自覚していないから。
もしユニクロが倒壊帝国の真似をしたら倒産しちゃう。
よくそんな商法が恥ずかしくなく成り立つね。

>>418
アパレルなんて貧弱な世界の、そのまた下層のウニクロと
比較される東海もかわいそうです。

むしろ倒壊帝王の火災会長が見習うべき存在。
決してバカにしてはいけない。
以前の価格破壊論者のいわゆる低価格厨みたいになったが、
殿様商売よりははるかにまともだとは思う。

>>414
「博多」でなく、「福岡」なら北陸本線にあり、
「高松」も七尾線にあることがわかった。
「広島」も本州の平和都市と別に瀬戸内海の小島があるとわかった。

これはややスレ違いだが束も酉も殿様商売は共通。
殿様商売は国鉄時代にたくさんやってそれが国民負担としてツケが
まわり、われわれが迷惑しているからもうやめて！
むしろ過去の経緯を考えると、価格破壊しなければならない業界。
（以前そんな趣旨のスレもあったよう）

>>421
それ、お前が立てたスレだろ。
この貧乏人が！
早く東京〜名古屋を１万円で移動できるようになれ。

>>422

バカの一つ覚えの以前のつきまとい厨 乙

>>423
貧乏人には用は無い。

>>424

もうこちらから説明ずみ。
つきまとい厨と言われても懲りないね、名古屋さん。

ひつこくつきまとうワンパターンの>>424は
あの尼崎事故のことは
触れようとしない自己厨だから池沼とみなさざるを得ない。
議論の対象外だからスルーして進めましょう。

以前のバカの一つ覚えのつきまとい厨が当方に近寄れなくなったようだからまずあげ。
そしてビジネス誌の週刊東洋経済を読んだが倒壊帝王の火災会長にはガックリとした思い。
殿様商売をいい加減やめろと言いたいくらい。
旧国鉄債務の国民負担で無関係の人に迷惑をかけているという認識がない。
やはりユニクロやドン・キホーテ、無印良品、百均は火災さんこそ見習うべきモデルカンパニー(ショップ）。
バカにする筋合いのものではないからね。
(この雑誌は厨房が読んでもわかる内容のものではない。
無理して読んでもかえって頭痛がするだけ）

>>427
お前の考えが変わるまで付きまとうから、そのつもりでいろな。

それから、もう鉄板に出張してクソスレ立てるなよ。
お前は自分の立場をわかっていないんだから。

>>428

きちんとした意見ならともかくストーカー行為まがいは重要削除ね。
みずから犯罪実行を宣言するようなものでおそろしい。
同一人物であれば別だがまだ例の貧乏人うんぬんの名古屋さんのほうがまし。

>>428

こちらに文句を言われても筋違い。
文句あるならＪＲや各私鉄に言え。
どう思おうと自由だが当方はおまいのような基地害厨には用はないから、挑発的なことはやめて。
最近誰かにつきまとわれている感じでタクシー帰宅を強いられているのだから。

>>428

＞ >>427
＞ お前の考えが変わるまで付きまとうから、そのつもりでいろな。

さらなる補足だが
「２ちゃんねる内でストーカーされています」というスレに
このことをカキコしてそちらのスレ主や住人に相談してやめさせるようにするから。
今のうちなら謝罪で許すよ。

>>430->>432
巡回ごくろうさん。

キミのアホな主張は、JRにとって蚊の一刺しにも至らない
ということに、そろそろ気付けば？
普段からもっと別なこと考えたら？

>>433

別にチミには用は特にないが、
強いていえば旧国鉄債務を国民負担にし無関係の人に
迷惑かけても平然としている態度が不満だということ。
闇金融でもしないことを国が合法化しているなか、
迷惑かけているという認識がないどころか、
蚊の人差しにもならないなら国民負担を押し付けられている一般人をバカにしていることになる。
そのなかで酉の大事故からちょうど３年目になるが、
国民負担を押し付けられて大事故を起こされては、嫌悪感を感じる。
あのひつこくつきまとう名古屋さんの記述ではなさそうだが、
あの厨は自らつきまとうぞというからおそろしくて今日もタクシー帰宅だった。
２ちゃんねるでバカとか厨房とか基地害、
キモい、うざい、氏ねならかわいいほうで
つきまといに使われるならカキコしずらい。正直言って身の危険を感じるくらいこわいものとは思いもしなかった。
バカの一つ覚えのつきまとい厨の名古屋さんは重大なことをしたと自覚してね。

>鉄ヲタってストーカーみたいな人多い。
>酷いのになると「お前の考えがかわるまで付きまとうからな」という趣旨で
>「私はストーカーを自ら実行します」と同じ意味のカキコすらある。
>恐ろしくて関われない。
>携帯からなのであまりカキコできないので、別途パソコンから詳細をカキコしますが、
>スレ主さん、そして住人のみなさん、どうすればよいかよろしくお願いします。


ナニコレ？（笑

>>434
一匹で東京駅でアジってろや。
東海道新幹線の客はは、２００６〜２００７年で３％増だってさ。

ひょっとしてキミ、会社にも利用者にも聞き入れられない戯言を
繰り返しているってのは、「それでも地球は周っている」と言い続けた
ガリレオになりたいのか？　いつかは証明されるだろうとか夢見てるん
じゃね？

>>435

だからバカの一つ覚えの以前のつきまとい厨の名古屋さんのこと。
鉄板はおそろしくてカキコすら怖い。
当分関与できない。
自らつきまとうぞなど普通リアルストーカーすら言わない。
こんな挑発的なストーカーも珍しい。
恐ろしいからしばらく来れない。

>>422

いつもひつこくつきまとうバカの一つ覚えの名古屋さんへ。
何されるかわからないなかでぞっとする思いであえてカキコしているが
2ちゃんねるはふつう金持ちは見向きもしないから住人のほとんどは貧乏人だよ。
国鉄債務をわれわれ国民に押し付けられたうえあんな大事故が３年前の今日起きたことを考えてもらいたい。
(ＪＲ発足時の大量のリストラ職員を官民挙げて受け入れたことも考えてね）
何事もなければ、例の１万円は適正だがこのように鉄道側の責任となると不満を感じる人も多い。
わかった？あと今までのつきまといを謝りなさいね。

>不満を感じる人も多い。

ここがそもそもの間違い。
顔洗って出直して来い。

>>439

＞ ここがそもそもの間違い。
＞ 顔洗って出直して来い。

だれかはわからないがあえて質問しよう。
３年前のあんな大事故を喜んでいるのか？
そのなかで旧国鉄債務の国民負担がうれしいか？
当方からすればそう感じる。
(マヂならぞっとするよ。
おまいのいつもの１万円うんぬんは
107人亡くなるのも妥当というのと同じ）

やはり>>439は冷静に考えたらいつものつきまとい厨の名古屋さんらしい。
価値観は一人一人違うのであってこれは単純比較できない。
生まれた土地柄からせっかちであわててカキコしたが
質問にきちんと回答したら以降はつきまとい厨と言わないよ。

>>439

やっぱりまともに答えられないですね。
このつきまとい厨は。
ここは本来エアラインのスレなので説明しますが、
鶴や穴といった大手が殿様商売だから不満を感じる人が多く
スカイマークのようなベンチャーエアラインが誕生しました。
鉄道の話にもどすが、新幹線が高いから高速バスを利用する人も多くいるくらい
今までの厨クンが書いたカキコからわかるはずです。
きちんと回答できないなら荒らし厨で不審者と見なします。

>新幹線が高いから高速バスを利用する人も多くいるくらい

そんなゴミのような人数がバス利用しているからって、鬼の首取りですか？
バスを使ってんのは大多数が東海が高慢とかではなく、単に安さと時間に追われていない
行程ってだけ。

結局、全員が新幹線を利用して欲しいんだろ？

>>443

莫大な利益を倒壊や束は出しているからその分は株主ばかりでなく
旧国鉄債務の国民負担者でもある利用者に値下げで還元せよという意味。
バスや飛行機に乗るなという意味ではなく、
国民に昔の借金で迷惑をかけていることをわきまえろという意味。
ひつこいつきまとい厨が納得すれば議論は終了。

相手に値下げしてもらわねば乗れないのなら、乗るなってことだ。
１億２千万国民の大多数が値下げをＪＲに乞うているわけではない。
履き違えるな。

>>445

意味が違う。
国鉄債務の国民負担で無関係の人に迷惑をかけていることを考えろという意味。
闇金融だって無関係の人に罵声を浴びて取り立てしない。
むしろ振り込め詐欺や架空請求がそれに近い感じ。
借りてもいないのに負担させるのは
民事の原則に反するし、本来ならむしろ犯罪。
もしいきなり取り立て屋がおそらく名古屋さんの家に来たらどう思う？

>>445
本当は自分も今の運賃や料金自体には不満があるわけでない。
むしろ経営態度に不満があるから仕方なくカキコ。
たびたび話したが、他スレで束と倒壊が莫大な利益を出しているなら
株主ばかりでなく旧国鉄債務の国民負担者である利用者にも還元しないと不満というだけ。
いつもの名古屋さんにはこれだけは納得してもらいたい。

いつもの決まり文句の名古屋さん、
おそらく仕事で忙しいとは思うが解決案を見いだすためにも議論をにげないでね。
自分の人脈はマイカーオンリーが多いからＪＲの運賃などはむしろ無関心。
しかし彼らも旧国鉄債務の国民負担を政府から強要されていることを考えてね。
(沖縄など離島住民も同じく無関係なのに国民負担を強いられている）
無関係の人に迷惑をかけている不誠実な態度が許せないから価格破壊を厳しく求めているんだよ。

議論する気がないなら、無知か不都合なことは
答えたくないということにしよう。
やはり東名間一万円のことしか言えないワンパターン厨は
相手にするほどでもないところか、むしろ付きまとい。

議論する気がない厨とわかったので、
このスレは休止同然。
結局何も答えられない無知丸出しと見なそう。
ここは漏れの日記帳ではないのだから。

ＪＲ東海、財務改善急ピッチ（08/04/29）
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）が債務の返済を急ピッチで進めている。
28日発表した連結業績によると、2008年3月期の長期債務の圧縮額は前の期の約3.5倍となる1624億円だった。好調な業績を追い風に財務改善を加速した。
ただ今後は2025年開業を目指す中央リニア新幹線などへの投資が膨らむとみられ、財務体質の強化には安定的な業績拡大が課題となる。
　ＪＲ東海などＪＲ各社は金融機関からの借入金や社債など旧国鉄時代からの長期債務を抱える。
ＪＲ東海の長期債務残高は前期末で3兆3361億円と、比較可能な1992年3月期に比べ約4割減った。
　同社は当初、前期中の返済額を1070億円と見込んでいたが、業績が予想を上回ったことなどから、返済額を約550億円上積みした。
　昨年末、同社は首都圏―中京圏を結ぶ中央リニア新幹線の建設を自己負担で進める方針を発表、総事業費を約5兆1000億円と試算した。
この計画によれば、これまで減少してきた長期債務はピーク時に約4兆9000億円まで膨らむ見込みだ。
ttp://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc2678.html

関西国際空港も巨額の長期債務を抱えているが、JR東海を見習って債務の
返済を一気に加速して進めなければならない。
既存の長期債務返済のメドが立ってから、二本目（リニア新幹線、第二滑走路）
の投資へと進むのが当然だ。

>>450は良レス！！
そこまで儲けているなら運賃や料金を値下げしてもらわないと
国鉄債務の国民負担が基地外くさくなる。
錦を飾るためにもやはり低価格化が不可欠。
わかった、ひつこい付きまとい厨の名古屋さん。
東名間一万円云々が不満ではなく、無関係の人に
負債を押し付けて平気な態度が嫌だということ。
考えを変えるべき人は倒壊帝王の火災会長のこと。

良レスは>自分の書いた>450ではなくその次の別人の>>451でした。
お詫びします。
こんなに儲けて利用者にも還元しないのは
旧国鉄債務の国民負担者に失礼にあたる。

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

鉄道をこよなく愛する人たち

バカが株板で暴れてやがるｗ

>>454 の連中のこと？

>>454も見たがこいつらと同一にされるのはいやだ。
求めていることが違うよ、名古屋さん。

とりあえず、いくら喚いたところで使う奴は使う。
お前が妄想するどんなカラクリがあろうとも。
せいぜい、お前の妄想を全員に流布できるように
精進するんだな。貧乏君。

都合の良い所だけつまみ食い、それ以外は一切無視したまま根拠の無い自説を繰り返し、
行き詰まると根拠もなくスレの住人を見下し誹謗したうえで引退宣言してドロン、だがその後
他人のフリしてノコノコと現れてはまた根拠のない自説を蒸し返すバカが居ついているスレ
（頭痛の恐れあり閲覧注意）

ＪＲは破壊するものが違う
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1210691663/

◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part24◇◆◇
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/

国鉄民営化の影
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1134482803/

２ch内でストーカーをされています
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1202669597/

世界の新幹線も価格破壊の時代（過去ログ）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1202598943/

ＪＲはやる気なしの会社
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206410060/

「ＪＲは価格破壊しなければならない業界」（過去ログ）
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1193130179/

「ＪＲ経営陣は旧国鉄債務の国民負担のことも考えろ」（過去ログ）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1193133989/

国鉄の民営化は成功か失敗か!?（過去ログ）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1195562433/

ＪＲはやる気なしの会社（過去ログ）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206410060/

鉄道の価格破壊派集まれ（過去ログ）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1199579404/

ＪＲは寝台列車活性化に努めるべきだった（過去ログ）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/

980 ：名無し野電車区 ：2008/04/08(火) 18:02:50 ID:VlANY1kGO
だって現実性に乏しい妄想好きヲタ厨ばっかりでマジレスがないもん。
門外漢の自分でさえ笑ってしまうレスが多い。
山手線や中央線などいわゆる在来線ですら、
あんな大事故がほぼちょうど３年前に起きたからこそ、
安易な高速化は不安。(自分は文系卒業なので鉄道技術はシロウトだが、
システムエラーで大事故が起こる可能性すらあるよ）
妄想ばかり語り合いマジレスで議論しないから基地外と言ったのよ。
(マジレスならもっと常識的な意見が出る。）

982 ：980 ：2008/04/08(火) 18:12:31 ID:VlANY1kGO
基地外は自分でそうであることに気がつかない。
これはある精神医学者の本で知ったこと。
以前の常連のカキコも減っていることで最近気がついた。
まともな人はむしろこのスレはおろか、２ちゃんねるすら相手にしないけど。
ちなみに自分は他ジャンルのスレで質問や相談クラスでしか使わない。

984 ：名無し野電車区 ：2008/04/08(火) 18:25:34 ID:VlANY1kGO
別にこちらから相手にするほどでもあえてないが、
住人諸氏は自分から基地外と認めたか。
自分も安易に２ちゃんねるは使う主義じゃないのでさいなら。

988 ：名無し野電車区 ：2008/04/08(火) 19:15:08 ID:VlANY1kGO
>>987
そうゆうこというなら君たち鉄ヲタと我々一般人は全く違う。
あんな事故起きてシステムが違うと言っても信用はしないよ。
鉄道はヲタの私物でなく良し悪しの評価は我々がするから勘違いしないでね。

だから基地外と言いたくなくても言わなければならなくなる。
余談だが一般人に迷惑をかけることを車内でしないでね。
わからないなら本当にさよならします。


　　　　〜他人のフリして再登場〜


182 ：名無し野電車区 ：2008/04/14(月) 20:36:25 ID:54p9REptO
まともな人はこのスレはおろか、２ちゃんねるすら見向きもしない。
だんだんこのスレから離れた住人が相当いるので。

離れたのはその人がまともであることの証しだから。

自分もカキコしにくくなったし、非現実的なことを議論すること自体基地外くさい。

基地外を相手にするのもより基地外だから、
まともになりたかったらこのスレを短命にし途中で過去ログになるようにしましょう。

※こんな基地外かまうなという厨こそリアル基地外だから。

194 ：名無し野電車区 ：2008/04/15(火) 00:59:17 ID:ElI5OMqQO
>>188
このスレの住人の質が低いとわかり、つまらなくたった。
常連が相次いで離れたのも無理はない。
自分もこんなつまらないスレとわかりがっかり。
もっと白熱したマジレスを期待してはいたが。
粘着する価値のあるスレではなさそう。

世界の新幹線も価格破壊の時代（過去ログ）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1202598943/　より

【福知山事故が起きたんだから新幹線を安くしろと意味不明の持論を展開】

1 名前：名無しでGO![] 投稿日：2008/02/10(日) 08:15:43 ID:RgYW/aRhO
新幹線の運賃や料金について不満を持つ人は多いです。
格安航空運賃利用や定期高速バスそしてツアーバスを利用する人も多くなっています。
新幹線の運賃や料金を改善してほしいと思う人はぜひカキコ願います。

70 名前：スレ主より回答[sage] 投稿日：2008/02/18(月) 02:20:23 ID:eFE7KfgrO
>>50

＞ 全席に対して価格破壊を行うと、安全性や乗り心地にかけるコストが削減されて
＞ しまうから、それはいやだなあ。

航空の特割もすべてではないけど。
(スカイマークなどベンチャーエアラインは別)
ただＪＲはやはり昔の発足時のＪＲ不採用者などリストラ職員の官庁や他企業受け入れの恩義をわきまえ、
旧国鉄債務の国民負担で無関係の人たちにまで迷惑をかけていることを経営陣が認め(特に倒壊の火災会長)、
そしてあの酉の尼崎脱線事故のお詫びは安全性向上だけでは信用できず
やはり価格でもお詫びの意を示してもらいたいので鉄道に厳しく価格破壊を求めているのだ。

スピードアップに妄想好きヲタが他スレ(新幹線高速化のそれ)で相変わらずこだわっているが、当方はあの事故で懲りたのでスピードは航空にかなわないことを認め、
代わりに安くするように厳しく求めているのにあまりしたがらないから不信感を抱く。
価格で利用者に反省の意を示さない限りあまりＪＲは利用したくない。
しかし旧国鉄債務の国民負担がなくなるわけでないなく無駄な抵抗なので経営陣に安く利用できるようにさせるのが国民負担者としてできること。

【肝心なことには答えず極端な例を持ち出して逆質問】

77 名前：スレ主[] 投稿日：2008/02/18(月) 12:47:50 ID:LMjYMvkj0

仕方がないよ。
旧国鉄債務の国民負担で迷惑しているのだから。
その中の尼崎脱線事故でこの国民負担が基地外くさくなったが
この負担は税金でまかなっている以上納税拒否は憲法で禁止されているから
ＪＲ各社の莫大な利益は価格で還元してもらわないと不満。

78 名前：50[sage] 投稿日：2008/02/18(月) 13:58:56 ID:QMLzLbyN0
「旧国鉄債務の国民負担で迷惑」って言っているけど、国鉄は国が事業として
行っていて、その受益者も国民なのだから、国民が負担して当然だと思うのだけど。
民間企業の損失補填をしているわけではないわけだし。

「スレ主」は価格破壊を主張するけど、ただ値段を下げるだけじゃ、JRが赤字に
なるじゃないか。それこそ1両の定員を増やすとか、何かコストを落とす方法を
提案しないと、ただの金を出したくない人の主張だよ。「価格でもお詫びの意」って、
その財源はどこから出てくるの？

79 名前：スレ主より質問[sage] 投稿日：2008/02/18(月) 15:23:55 ID:eFE7KfgrO
>>78
＞ 「旧国鉄債務の国民負担で迷惑」って言っているけど、国鉄は国が事業として
＞ 行っていて、その受益者も国民なのだから、国民が負担して当然だと思うのだけど。

自分の人脈でこれに不満な人が多いので提案。
ただマイカーオンリーや沖縄など地元にＪＲがない人など無関係の人たちが国民負担をどう思うか回答願いたい。
通勤で京浜東北線を利用している自分すら国民負担は迷惑。
束は莫大な利益を出しており決算を知るたびに不満。
ましてや東海道新幹線というドル箱をもつ倒壊こそ、やたら航空を意識しているなら値下げで還元するのが礼儀。
これはどう？

【論理が完全に破綻したのに認めようとせず、2ｃｈで勉強中等と意味不明のことを言い出す】

80 名前：50[sage] 投稿日：2008/02/18(月) 16:11:26 ID:QMLzLbyN0
>通勤で京浜東北線を利用している自分すら国民負担は迷惑。

　この何度も使う「迷惑」って言葉の意図がわからないのだが、払いたくないってこと？
かつて京浜東北線を含めて国鉄の建設に使った借金を、今返しているわけだし、その負担が
いやなのなら、乗らなければいいんじゃないかと。

>束は莫大な利益を出しており決算を知るたびに不満。

　すでに民間企業となったJRが利益を出すように経営して何が不満？
国鉄時代の反省を元に、経営努力をしているのだが。

>ましてや東海道新幹線というドル箱をもつ倒壊こそ、>やたら航空を意識しているなら値下げで還元するのが礼儀。

　株式会社なので、利益を出したら株主に還元すべきはず。「値下げで還元するのが礼儀」という意図がよくわからない。

　「スレ主」は値下げすべきというばかりで、具体的にどうやって利益を維持しつつ値下げするかの提案もないね。これじゃ、議論にならないよ。

83 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/02/18(月) 21:42:26 ID:eFE7KfgrO

自分すら国民負担は迷惑。

＞ 　この何度も使う「迷惑」って言葉の意図がわからないのだが、払いたくないってこと？

つまり関係ない人(前述のマイカーオンリーや離島住民など)にまで負担を押し付けるのは本来筋違いで、
闇金融でさえ借り主そして連帯保証人には厳しく取り立てるが無関係の人たちには取り立てることはしない。
それを国に都合のいいように合法化しているから困る。

※余談だが通勤で電車使うのが嫌になり、最近職住一致になるよう独立さえ考えているくらい。
もちろん会社の組織や違いなどは新会社法で勉強済みでベンチャースレもＲＯＭしているくらい。

【以前の行状を暴露される】

85 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/02/19(火) 05:39:20 ID:8veABPvT0
>>83
税金ってそういうものじゃないの？国民から集めて国民のために使う。
「自分と関係のないことに使われるのは迷惑」って、勝手な主張だね。
鉄道って、国家のインフラであって、人を運ぶ以外にも、郵便を含めた
貨物などにも使われているわけだし、本当に「関係ない人」っていないよ。

142 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/02/22(金) 23:01:04 ID:wVYS1qqM0
>>1さん
数ヶ月前？に、２ちゃんにはもう来ない、これで失礼！と引退宣言した筈だったのに、
どうしてまた同じような趣旨のスレを立てたんですか？
このスレを見て、目を疑いました。
前の引退宣言は、結局ウソだったんですね？
名無しならバレないとでも思ってます？

あなたは、「こちらの決めたルールを無視したカキコで迷惑してる」と言うけれど、
そもそも、自分の行動すら律する事が出来ない、一度宣言した事を
平気で撤回する嘘つきの決めたルールなど、誰も守ってはくれませんよ？

【自分の思いどおりにならず、突然２ｃｈから引退を宣言、しかしまた出てくるんだろと突っ込まれる】

146 名前：スレ主よりラストレス[] 投稿日：2008/02/23(土) 07:40:27 ID:YmXI2r1wO
本当は知識再確認のため一時引退して、復活したが言いがかり厨やコピペ荒らし厨ばかりで醜く嫌悪感さえある。その中でマジレスした人に回答。
世界のと言うのは「世界に誇る日本の新幹線も」と言う意味です。もうカキコしたくなくなった。
ただし言いがかり厨とコピペ荒らし厨には厳正たる対応をします。以上

147 名前：スレ主より訂正と補足[] 投稿日：2008/02/23(土) 07:54:06 ID:YmXI2r1wO
「カキコしたくなったと」ありますが、逆で「カキコしたくなくなった」が正しいです。
言いがかり厨とコピペ荒らし厨のせいで心身がおかしくなりそうだが、
他スレ(一般人と鉄ヲタを区別するスレ)でまともな人と厨との違いで
２ちゃんねるの使い方がわかりまともな人は２ちゃんねるなど見向きもしないのでさよならしなければ、リアル基地外にマジになるとわかったので失礼します。
※みんなに運賃や料金を安く利用してもらいたくて真摯な意見を求めたのに、これじゃダメだ。
他の住人諸君はくさるほどの金持ちなの？
(当方は金持ちではないがグリーン車やスーパーシート利用はしようと思えば可能なだけ)

149 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/02/23(土) 10:11:43 ID:XqHy9ylx0
＞再三にわたって無関係の言いがかりをやめるよう警告しても知らん顔なので法律事務所へ
＞行って弁護士に相談し

で、結果報告ﾏﾀﾞｰ？

＞２ちゃんねるの使い方がわかりまともな人は２ちゃんねるなど見向きもしないのでさよなら
＞しなければ、リアル基地外にマジになるとわかったので失礼します。

どうせ舌の根も乾かないうちに他人のフリしてまた糞スレ立てんだろ

150 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/02/23(土) 12:03:37 ID:fkUY85UF0
>>146-147
「ラストレス」ねえｗ　ふぅ〜〜ん　　…「ラスト」ねえｗ

で、次のカキコはいつの予定？ｗｗｗ


【その後半月も経たずにノコノコと再登場、しかし一発でバレて突っ込まれて以下無限ループ】

ＪＲは価格破壊しなければならない業界（過去ログ）
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1193130179/　より

1 名前：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん[] 投稿日：2007/10/23(火) 18:02:59
　ＪＲは莫大な利益を出しながら利用者に還元しようとしません。（旧国鉄債務の国民負担で迷惑
をかけているにもかかわらず）
　その中の二年前の尼崎脱線事故であり、旧国鉄債務の国民負担者として納税に対する信用に
までかかわる重大な問題であり、極論すると憲法３０条あたりにある納税の義務の信用まで脅か
されています。ＪＲ各社の社長たちにはこのことを真摯に受け止め安く利用できるようにしてもらい
たいです。みなさまはどうでしょうか？

※注意　このスレは一般人対象であり、鉄道趣味者（鉄ヲタなど）のカキコは一切お断りします。

59 名前：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん[sage] 投稿日：2008/02/18(月) 23:43:04
よくわからない点が二点

・「高い」の基準が良くわからない
地方ローカル私鉄や第三セクターはJRの1.5〜2倍ぐらいの運賃設定だし大手私鉄と比べても、JR
の運賃設定は「特に高くも安くもない」程度(私鉄は結構値上げしてきたけどJRはあまり値上げして
ないので)JRは何と比べて「高い」のか、そしてどれぐらい安くすべきと考えているのか

・国鉄債務とJRは別問題ではないのか
国鉄債務は「国が(国民が)作った借金」で少なくとも「JRが作った借金」ではないのだから尼崎事故
に関してJRに文句を言うのはともかく国鉄債務に関してJRに文句を言うのは筋違いなのではないか

この辺をどう考えているのかが分からないと何とも言えない

60 名前：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん[sage] 投稿日：2008/02/19(火) 08:53:33
・「高い」の基準が良くわからない

航空もスカイマークなどベンチャーエアラインが低価格で運航し、大手二社も対抗しているくらい。
またＪＲより定期高速バスは安く、さらに安いツアーバスも増えているくらい。
ＪＲは消費税以外値上げしていないと言っても他の交通のほうが価格破壊が進んでおりむしろ殿様商売の印象がぬぐえない。

＞ 国鉄債務に関してJRに文句を言うのは筋違いなのではないか

ＪＲ発足時に不採用者などリストラ職員を官庁や他企業で受け入れた恩義をわきまえてもらいたいし、
貸借の常識は当事者間の問題で無関係の人に押し付けるのは本来犯罪。
それが長文の法律で合法化されており、不満な人間も多い。
ＪＲ経営陣には国民負担で迷惑をかけて恥ずかしいことを自覚し、
その見返りに他の交通機関との競合も考えて安くするよう求めているのみ。

63 名前：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん[sage] 投稿日：2008/02/19(火) 19:43:22
>>60
>他の交通のほうが価格破壊が進んでおり
ものすごく極端なたとえを出しますが、たとえば原価100円の商品を300円で売っているAと120円で
売っているBがあったとしてAが200円に値下げ、Bが150円に値上げしたとします
この場合、Aは値下げしたから良心的、Bは値上げしたから殿様商売といえるでしょうか?
(一応言っておきますが、これは極端なたとえで、JRとバスや航空会社の関係がこうだといっている
わけではないですよ要するに、単純な比較で経営努力を言うのは意味が全くないでしょうということ
です)他の鉄道会社の運賃ってのも考えると、鉄道ってのはこれぐらいの運賃でないとやっていけ
ないというだけでは?

そして、なんか国鉄債務に関して認識にズレがある気がするんですけど、
国鉄債務って誰が借りた借金だと認識してます?
自分は、国(国民)が借りた借金であり、国(国民)が返すのがスジ、
少なくともJRが借りた借金ではないと思ってるんですが……
JRって国民に何か迷惑をかけてましたっけ?

【で、反論出来ずドロン・・・・その後また同じ主張を蒸し返しはじめて以下無限ループ】

この嫌がらせ厨及びつきまとい厨の荒らしレスは削除要請にかけ、
あぼーんにするしかないや。
バカにするというレベルを超えあまりに陰湿な厨だから。

>>465
山手線もスピードアップしているんですけど？
１周で６０分切るようになっただろ？

>>465
既に逃げの体制整い・・・　ですか・・・。

航空系のスレは優しい人たちが多くてよかったね。
つか、住人からはほとんど相手にされていないけど。
好き勝手に述べられる安住の地があって良かったネ。

>>466

初耳。

いやらし子ばっかりの板違いスレ。

削除以来出せよ。

>>470
無限ループのバカに言っても無駄

バカが懲りずにまだ書いてやがる

169:05/19(月) 02:22 JFtjh4UnO
国鉄末期に大量のリストラ職員を他企業や官公庁で受け入れてあげても
特定地方交通線を廃止しても値下げしてもらえない。
そして国鉄債務の国民負担をマイカー族や沖縄のような離島など
ＪＲエリア外の人にまで政府厳命で押し付けても、
迷惑かけて恥ずかしいという認識がなく値下げしてもらえない。
そしてあの大事故のお詫びとしてのバーゲンキャンペーンもなく安くならない。
さらにブルトレのリストラ、今後あるとされるローカル線のそれがあっても安くしてもらえないなら
もうＪＲは倒壊や束も含めて利用したくないどころか国鉄債務の国民負担すら基地外くさい。

ややスレ違いだが国土交通省はＪＲに価格破壊するよう命令し、
拒否したら業務停止にしてもらいたいくらい。


★ＪＲ西日本が路線廃止を検討★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1210946446/169

しかし言われてることが以前から全く変わってないｗ

ＪＲ経営陣は旧国鉄債務の国民負担のことも考えろ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1193133989/

5 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2007/10/24(水) 21:14:19 ID:aMvnOmgT0
>>1
同じことを何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も
書き込むのはご遠慮願えませんか？いい加減にしてください。

18 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2007/11/11(日) 15:31:45 ID:Yi/w5dNn0
あれ？またこの馬鹿発生したの？
みんなに馬鹿にされたから2ch引退するとか
言ってたくせに。
貧乏人に残されたのは主義主張だけなんだなwww

23 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2007/11/13(火) 23:05:40 ID:tpM1RErH0
>>22
だったらこれまで反論されたことについて片っ端から回答しなさい。
ろくすっぽ議論もできないクセして、他の板に逃げ出しては
同じことを何度も何度も繰り返すから、迷惑がられるのです。

迷惑という人はスルーすればいいと言うのは、ただの屁理屈です。

33 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2007/11/15(木) 13:03:47 ID:N+4QuG950
>>32
早く議論をはじめなさい。
議論ができないのは物理的な問題ではなく、お前の頭の問題です。
相手から反論されても、壊れたテープレコーダーのように
同じこと執拗に繰り返し繰り返し書き込み続けるのを議論とは言わない。

39 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2007/11/16(金) 10:37:29 ID:uqanaxF/0
>>38
>国民に押し付けるのはどうかね？
>借金の返済を保証人でもない人に押し付けるのは本来は犯罪。
>なのによくわからないが長文の法律で合法化されているから不満。
>私見では債権者に公平配当するのが本筋。

国鉄の赤字が増えた最大の要因は、
新線建設や運賃改定を国会の議決にコントロールされていたためです。
無駄な路線の建設やコスト無視の低運賃を長い間強制されてきました。
このような状況をつくった国会議員を選んだのは国民ですから、
国鉄の赤字の責任を最終的には国民が負うのは当然のことです。

一方で、国鉄内部の腐敗による赤字といえるものもあります。
その点は国鉄を引き継いだＪＲが責任を負うべきものです。
国民とＪＲがそれぞれ負債を分担する現在のしくみは適切だと考えます。

>ところで議論を開始せよと言う方に一言。
>当方もシロウトであり知っている範囲内でしかできませんのであしからず。

議論をしているのですから、相手の話を読み取り、そこから学べるでしょう。
ずっと同じことしか言わないのなら、それは議論ではありません。

55 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/02/13(水) 23:00:13 ID:KFGvwCA80
>>54
じゃあ、何で>>37のときにそうやって言わないのかね。
あなた自分を正当化するために論理性を捨てるという、
人間の人格として必要な要素を破綻させてますよ。
すごくわかりやすい個性なので気をつけてくださいね。

16両1323席の原則があればこそ
少々ダイヤが乱れても品川特発やら東京や新大阪での発着順序を入れ替えるだけでマルにすることができるんだが。
この信頼性は重要。
N700系用のスジが増えてきたとはいえ、まだ300系でも代走できるスジは多い。

これが多種多様な仕様がひしめく束だったらえらいことになる。いや実際何度もなった。
MAXはMAX、ミニはミニ、長野は長野で運用が限られてるから気が利かない。

×気が利かない
○融通が利かない

では？