旭川空港について語ろう その2

前スレ

旭川空港について語ろう
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1031590706/

>>1
乙！
素直にエアライン板に立てたのね。

>>1
こっちが早いからやっぱこっちが本家かな？

今日は千歳からのダイバート祭りだったね

千歳から旭川に来るなんて知らなかった

結局羽田発2便と名古屋発1便が旭川に降りた

前スレで新聞記事見れなかった人がいたようなので貼っとくね


旭川−ソウル定期便『アシアナ、初夏の就航希望』−　空港管理事務所場所確保で移転へ

日韓航空協定で合意された旭川−ソウルの定期便について、韓国のアシアナ航空が今年の初夏の就航を希望していることが、２日までに分かった。
国際定期便就航に伴う事務スペースを確保するため、旭川市は二〇〇六年度の早期に、旭川空港（東神楽町）ターミナルビル内にある市空港管理事務所を、同空港内の別施設に移転する方針を決めた。（町田誠）

関係者によると、アシアナ航空が今夏の就航を望む理由は、観光需要の最盛期に合わせるためで、最多で週三便の運航を考えているという。
市空港管理事務所は〇二年度から空港ビル一階に入居。ビルの大家で市の第三セクター「旭川空港ビル株式会社」に賃貸料として年間約五千万円を支払っている。延べ約二百三平方�bで、職員十四人が勤務している。
事務所の移転先は、〇一年度まで同事務所があり、空港ビルから十数�b離れた場所に位置する市旭川空港受変電局舎の二階になる見込み。市は新年度予算案に関連経費約八百万円を計上する予定だ。
事務所移転跡の活用法などは未定で、空港ビル会社が決める。市は「国際定期便の就航までに、税関・出入国審査・検疫（CIQ）の作業場を拡充する必要がある」と説明。
「アシアナ航空は専用の事務所やカウンターを望んでいるが、現状では物理的に余裕がない。空港ビル株式会社と協議し、事務所移転に伴う空きスペースを有効活用できる手法を、早急に考えたい」と話す。
市によると、韓国政府は二月中に、日韓航空協定で合意した定期航路の運航航空会社を決める予定。その後、運航航空会社は就航日の四十五日前までに、国土交通省に路線開設申請をする必要があるという。
（2月3日道新朝刊旭川上川版原文そのまま）

＞６　この記事新聞で読んだけど、　今までの家賃年間５千万とはビックリ。
桁違いかと思った。

なに

なに

>>6
乙！旭川以外だと見られないんだ、これが。

>>6
わざわざキーボード叩いた？乙！

いよいよ国際化が現実のものになってきたね。
まずは欲張らずに必要最小限の施設と機材と便数で継続させることが大事だと思う。
チャーター便数では圧倒的に多い台湾定期便もこれで可能性がぐっと増すね。
CIQの常駐化も話は進展してるのかな？

それにしても200平米そこそこの事務所スペースで家賃年間5000万は驚いた。
航空会社も同様に払ってるんだろうか？
他の空港でも当たり前？

その記事、桁、間違えたんじゃないか？
坪あたり月6万以上なんて、東京都心の一等地の新築ビルより高い。

>>12
6です。
元記事も漢数字を使っているので単純な桁間違いは考えづらいと思われ。
間違いだとすればこの記事を書いた町田さんの取材ミスか起草段階でのミスが濃厚。

市のサイトか空港会社のサイトに予算決算が公開されているはずなので、それを見れば賃料がわかる…と思う。
本当に50,000,000円なら、市からの補助金的な性格があるっぽいね。

蛇足だが、市から補助を出すこと＝悪、ではない。ちゃんとした計画にもとづいていて、なおかつ透明性を確保してあれば全然普通の行為だ。
問題は旭川ピープルにそういう普通の（高度な）自治ができるかどうかってことに尽きる。

>>14
旭川だけでなく日本全体が出来てない

>>14
旭川市も空港ビル会社もサイトではそこまで公開していない。
個別の収支については市役所へ出向かなければ分からない。

誰も補助金が悪などとは言ってないと思うが？
それに補助金の内訳や評価についてはちゃんと公開されているので
>>問題は旭川ピープルにそういう普通の（高度な）自治ができるかどうかってことに尽きる。
という言葉は当たらないと思う。が、まぁ気に留めない市民が圧倒的に多いのも確かだ。旭川に限らず。

空港ビルも所詮3セクだから赤字にならないようお手盛り価格の賃貸料にしてるとは思う。
市の工芸センターで問題になっているのと同じ事をやっていても不思議ではない。
問題はその結果同じように賃貸料を払っている航空会社とのバランス。
まともに市と同じ賃貸料を要求すれば航空会社総撤退になるだろうし、
そうじゃないとすれば同じスペースの隣で市は何倍もの賃貸料を払っているという事になる。
道新記事が正しいという前提での話だが・・

誰かヒマな人調べておくれ。

>>16
空港ビルは黒字って書いてあった。去年の北海道経済だったかな

日台航空会議や、日中航空会議で合意がされないと、台北線や香港線は無理なの？
その会議はいつあるの？

旭川空港経由でウリナラマンセー窃盗団が入国するのか・・・

>>18
バカは中国工場に戻って一生割り箸でも詰めてろ。

>>19
そうだね。 でも、お前ん家に盗られる物なんかあるか？ PS2とテレビくらいだろ？

キムチ臭い半島人なんかより、羽田便を増やしてくれた方が102倍嬉しい。

>>21
しかし羽田にとっては、片田舎の旭川便なんかが増えるより、国際線のソウル便が増えた方が102倍うれしいわけで。

>>22
DQN

>>21
常識人

>>25
自分

旭川→羽田→ソウルor他の海外
っていうトランジット便が就航してくれたら、
羽田便も増えるし海外もいけるし言う事なし。

>>26
セントレアをご利用下さい。

国際線全部羽田に移転か…。

大田区を全部潰せば可能かもね。

いま札幌にアシアナ航空の親会社会長が来ている。

北海道新聞の取材に対し、ソウル発定期便の新路線は、最低でも週３便函館ｋ（略）と答えている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060212&j=0024&k=200602114049

>>29
函館で決定とは一言も書いてないだろう。むしろ…。

ま、我々は発表を待つのみだがな。

>>30
前回、アエロフロートのロシア線を函館空港に持って行かれたときは「露助なんか来ない方がいいんだよ」とか言っていた旭川の皆さん、
今回は「チョンなんか出てけや」ですか？
いやはや、大忙しですね。

そうそう、この間旭川市内で台湾人はそのほとんどが反日だと思いこんだまま熱弁をふるっている方に出くわしました。
いやもう本当に、大変ですね。お付き合いって。

>>31
心配するな
おまえの町にもこういうヤツはいっぱいいる
それよりも

>「露助なんか来ない方がいいんだよ」
>「チョンなんか出てけや」

こんな言葉がすんなり出てくる自分を心配しろ

>>31
ロシア線も、サハリンがらみでまた可能性が出てきたと思うよ。
観光としてもね。でもロシア人は函館に何の用があるんだろう？

ソウル−函館が６/１就航

でも大韓航空だね。
もともとそういう話だったの？函館の人教えて。

>>34
北斗市ですがわかりません。
日本で言うなら、大韓航空が鶴、アシアナが穴みないなものなの？

>>34
韓国政府が決めて、大韓とアシアナに対して強制的に割り当てるらしい。

１３日、羽田行きが欠航したらしいな。新千歳は全部飛んだのに。

１３日は大変だったようだ、珍しく。
多分関空からの便がホールドしていたが、VOR,DME,Cを２回試みるも最終的にRunway視認できず
ミストアプローチ。さらにILSからのサークリングでもだめで新千歳に向かった、乗客には気の毒だね。

面白いのはHACが降りてきたことかな、サークリングでね。
この日のこの時間帯ではサークリング以外方法は無かったと思う、それもうまく見えれば降りられるくらいかな。
HACは案外しぶといよ、他のジェット機があきらめてもひょこっと降りてくるからね。

新千歳が荒れても旭川は大丈夫というケースの方が多いのにね。

旭川と札幌・千歳方面とでは特に冬は気象が逆になるケースが多いよね。
旭川に雪が降るのはほとんどの場合西からの風の時だが、
この時札幌・千歳方面は山地に遮られてあまり降らないし、
北風の時は逆に旭川はあまり降らないが札幌・千歳は石狩平野を吹き抜ける風で吹雪く。
いずれにしても旭川は風が少ないのが強みだね。
１３日は細かい雪がびっしり降ってたのでいかにも視界が悪そうだった。

旭川空港がんがれ！

【整備新幹線】
北海道新幹線(青森-函館間､2015年度開業) 　青森市 函館市 小樽市 札幌市 旭川市
東北新幹線(2010年度開業) 　東京都 宇都宮市 仙台市 盛岡市 青森市

広東三尾福倉岡相姫明神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
島広原道山敷山生路石戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
●━━━━━●━━━━●○━━━○━━━━━━━━━━○○●
●━━━●━●━●━●●●━━━●━━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木新八長倶小札
京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古函雲万知樽幌
●━○━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━○━━○━━━━●
●━●━━●━━●━━●━━●━●━●━━●━●━━●━━━●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>41
板違い・マルチ禁止

フリーゲージトレインで旭川直通を希望。東北の客を集めよう。

エプロンだけでも広げろ

>>43
口先だけの大風呂敷すら広げられないこのご時世、エプロン拡張など夢だよ、夢。夢芝居。

たかがエプロンの拡張が夢だってか？
夢っちゅう言葉使うんならもっとでかい構想に対して使うべし。

まあ、エプロンだけ拡張しても意味ないのは確かだが。

前スレでも「夢芝居」って言葉使ってたなw
口ぐせらしい。

台湾好きの俺は台湾への定期便欲しいな。

仁川ー旭川線開設の件、その後どうですか？決まりそう？

今週は何便ダイバートいくかなぁ

JAL東京便、2往復になるんでつね。ショック。

JAL東京便、2往復になるんでつね。ショック。

まじ？ソースは？

それはありえん

JALで4月28日〜の空席照会してみて。
旭川東京なんて一便だよ。
まあ、JALの事だから何かのミスだと思うけど。
本当なら、この時期に二便なんて悲しすぎる。

29日も30日も4往復ですが。

なんだガセネタか。
どこをどう見たら一便だの二便になるんだ？
それでなくとも好調な旭川線のそれもゴールデンウィーク直前に減便するわきゃないワナ。

今は直ってるけど、さっきやってみたら本当に
旭川行2便、東京行１便しか表示されなかったんだよね〜。
システムおかしいだけか。な〜んだ。

>>48
今のところこれといった進展情報は入ってこないね。
↓この返答だと新聞報道以上のことは分からないが最終調整に入ってるという感じはする。
http://www.bbs.coo.net/bbs/bbs.pl?room=11

春になればダイバートも減るしなぁ＞旭川

>>59
元々が＋α
ゆえに減ったところでノープロブレム

JALに吸収されたあと、旧JASの男性職員と電話越しで話しこんだことがある。
・旭川線はJAS（国内航空時代）に開設したので思い入れが強い
・今回４便に減便（当時６便あった）のは断腸の極みであり、決してJASは望んでいなかった
・削減した２便分は伊丹に振り返られる
・北海道の地方路線はJASが長年地元自治体との信頼関係で築きあげてきた。決して忘れない。

・・・てな事を言っていた。３年以上前の話し。

俺が小学生の頃？TDAがYSで3往復していたなあ。

>>61
ほんの10年前には、ADOがこれほど大々的に参入するなんて思いもしなかったよな〜。
提供座席数の合計は大幅増になっている。
願わくば夕方前の昼下がりに1便、東京行が欲しい。できたらM87とかB3で。CRJでもいい。DASH8でも…。

>>57
東京から来た飛行機が毎日一機ずつ余って溜まっていく計算になるな（ｗ

なんでこんな僻地に無駄な空港作ったんだろうな
さっさと潰して牧場にでもしたほうが地元民も喜ぶんじゃない？

>>64
需要と供給のバランス

さっさと肥溜めに落ちろよボウヤ

>>65
ごめん。うち浜松町だから肥溜めなんて近くに無いんだ。旭川はそこいらじゅうに肥溜めがあるの？
ってか、旭川の人って東京に何の用で来るの？契約農家の更新とか？

浜松町に住んでるんだ W
おまえ、お上りさんだろ
バレバレだぞ。

まあ何だな、東京に居るのを自慢すること自体が滑稽だな
しかも社会というものを全く知らん無知らしい
肥溜めがなけりゃ青海の海底トンネルを潜ってその先にある島へ行け。分かるよな？

>>67うちの親がお上りだ。実家は神奈川だが

>>61
旧JASはTDA時代からJALやANAの見向きもしないニッチ路線を開拓してきた。
当時の航空行政もあったし弱小航空会社だったからそうせざるを得ない面もあったが、
それを差し引いてもJASの地方路線に対する貢献度は高いと思う。

北海道では旭川・帯広・女満別などがJASの新規開設路線。
その後の航空行政の変更、地方空港の整備、バブルの到来で３社が入り乱れる事になったが、
JALは早々にローカル路線から撤退しANAも完全に腰を引いている。
調子に乗って設立したはいいがさんざん税金をドブに捨て出資者を裏切った挙句たたき潰れてANAに買い取られ、
それでもなお道民の翼でございますなどとウソ吹いているどこぞの航空会社を優遇しまたぞろ補助金を出す自治体の神経が分からん。
JASの長年の貢献に対し恩を仇で返すとはこのことだ。

今回の内紛劇で、冗談としか思えないJAS・JAL再分離が構想に上がっている…
数週間前なら一顧だにしなかったが、今は笑えない。

新しく登場したエアドゥの28日前予約なら、
旭川ー東京　11000円。使えるね

AIRDOは機材に何かあったんかね。
一昨日、昨日と３３・３４便が欠航。今日は全面的に機材が変更になってる。

なんで空港スレまでエアライン板に移動してるの？
新千歳はそのままなのに旭川人は馬鹿？

>>74
http://hobby7.2ch.net/airline/
エアライン(仮)＠2ch掲示板
【エアライン･空港とその利用者のための板です】

>>74
お前みたいな奴がいるから

>>74
アホ満開だなwww

>>74
空港利用はこの板、空港政策は交通政策板、空港ごとのスレが必要な
技術論は存在する? するなら航空・船舶板にもあっていいと思うが、
スレの役割は他の板とは違うぞ。

何も４人で一斉に突っ込まなくてもww

>>74はそれくらい馬鹿だからｗ
5人目のオレでした

東京在住の俺が、GWにこの空港使うことになった！　見ておいたほうがいいものとかある？

ない。

GWか・・・最も中途半端な季節だな
去年なんぞ５月に雪降ったゾ
運が良けりゃ桜が開くが例年なら開く前だし新緑にも早い
ここはおとなしく混雑覚悟で旭山動物園に行くべし

>>83
ＧＷはお盆より混むから行かない方がいいと思う

昔は超ガラガラな動物園だったのになー

年間200万人は多すぎるね
100万人突破した時でさえ驚きだったのに

という事で>>81が体育系なら旭岳か黒岳でスキーをして温泉に浸かるがよろし
文系ならば旭川市内にいくつかの文学館・美術館がある
軍オタなら旭橋渡って第2師団の衛門を「ごくろう！」といってパスし北鎮記念館へ入る

韓国・仁川行き定期便関連続報
航空会社はアシアナ航空(OZ)だと思われる。
(jwing.comの大韓航空新規開設路線の中に旭川便がなかったことから推測)

韓国側ソース(朝鮮日報・日本語版)
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/03/09/20060309000028.html
日本側ソース(jwing.com)
http://www.jwing.com/t-daily/bn2006/0310.htm

本日の日経新聞、北海道版に記事あり
菅原市長の会見で
最大週４便、アシアナで決定とのこと
６月には就航予定。

ソース追加(北海道新聞にも記事あり)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060311-00000029-mailo-hok

まずは、正式決定されたみたいでホッとした。
市も開設だけで喜ぶんじゃなくて、いかに客を増やすか、路線を維持するかにこれからも力を尽くしてくれ。
出来て一丁上がり、では困る。

それが出来て初めて、台湾路線やロシア路線開設もみえてくる。

これで新千歳・函館が大韓航空で旭川がアシアナという構図が決まったわけだが、
大韓航空は早くも週３便ずつを曜日で新千歳と函館に振り分けた。
今後この2空港をリンクさせたツアーを組んでくると思われ。

その意味でアシアナ航空は旭川路線だけだと弱くはないか？
発着とも旭川空港で動物園とゴルフと大雪山観光だけでは続かないと思うし、
他の観光地を巡ってまた旭川空港に戻るのでは非常に効率が悪い。
ここはやはり女満別や釧路など道東にも路線開設してツアー強化すべきと思う。
当然考えてるとは思うが・・

最近旭川活性化してきてるのか？

>>91
行きがアシアナ帰りが大韓ってのもあるんじゃないかな。
一番いいのは、旭川ー層雲峡ー知床ー阿寒ー富良野ー美瑛ー旭川だな。ルート的に。旭川イン旭川アウトで十分組めるよ。
道東は人口少ないからねえ。ゴルフ場も少ないみたいだし。
日本人は大都市志向が強いから札幌にすぐ行きたがる人が多いけど、ソウルは札幌と比べ物にならん位都会だからわざわざ行かなくてもね。
西洋風味を味わうとしても、小樽にいくなら上海に行ったほうがいいって話になるわけで。
>>92
旭山関係以外は相変わらず不景気。ただホテル関係はどこも儲かっているらしい。北海道はどこも相変わらず悪いよ。
ただ、統計的には良くなってきているらしい。

小樽と上海は全然違う。
近代建築があれば全部同じと考えるのは粗雑すぎる。

なにはともあれ、初の定期国際便就航決定おめ。
旭川発の格安チケットが出てくれば海外逝きやすくなるな。
をれは上富良野だからとてもありがたい。
あと、中華航空の台北直行便、キャセイの香港便が来るといいな。

>>93
韓国の代理店事情を考えたら、行き帰りのエアラインが違うことはまずありえない。

>>96
詳しく知りたいので教えてくだされ
じゃあ実際足穴はツアーでどうするのかなぁ。上のような旭川イン旭川アウト？
千歳から足穴あったっけ

>>97
日本でも行きがJALで帰りがANAなんて海外ツアーがないのと一緒じゃないだろうか。
国内ツアーでもほとんど聞いたことがない。
ANAとADO・ANKのような系列会社であれば有り得るだろうけど。

>>98
IITとホテル組み合わせだけのフリープラン系だと、国内ツアー（と呼ぶべきか微妙だけど）でも
JALとANAが選べる、とかで検索すれば、一応ないわけじゃない。
まあ、あまり聞かないのはその通り。

>>86

>軍オタなら旭橋渡って第2師団の衛門を「ごくろう！」といってパスし北鎮記念館へ入る

ｺﾗｺﾗｺﾗ！
んなことしたら追っかけてってとっつかまえるぞい。
ちゃんと受付によって許可証をもらってちょ。

>>100
む！
JGSDFの隊員さんですか？

今年度は120万突破するでしょうかね。

２００４年が１１３万人ですから２００５年度にすでに突破してるのではないか。
去年の夏季の間は前年比１０％程度伸びていたから。

http://www5.cao.go.jp/keizai3/shihyo/2005/1226/688.html
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/kikaku/019/28.htm
これを見ると去年は１０％程度前年比で伸びている。

http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/6880.html
２００４年が１１３万人。

まさに旭山動物園さまさまだな。
自ら付加価値を生み出し自力成長する旭川と、
過去の遺産を食い潰して衰退していく函館が好対照だ。

>>104
函館を煽るなよ。函館はまだまだ強いよ。
観光客数を一応今年函館を抜いたっぽいけど、空港利用者数はまたまだ差があるんだから。ジャンボ機だって旭川飛んでないし。
知名度も函館のほうが上だしな。旭川は中心部に名所がすくないのが痛い。
旭川だって人口増えてないんだから、自力成長してるとはいえないなあ。

本当に函館に勝てるようにこれからも努力することが必要。
旭山頼みだけではだめだよ。いずれは減少する局面がくるんだから。

いやいや別に旭川は観光客で勝負してる訳じゃないよ。
統計上旭川の方が多くても実際の観光客は函館の方が多いし。
中山峠の駐車場に立ち寄る人も観光客に推計されるような調査だしね。
（実際に近い観光客数を推計する調査方法もあるがまだ実施していない。）

旭川は商業都市、上質居住都市を目指している。
自社仏閣じゃなくて、高品質な都市の機能（商業、食、医療他）を今以上に充実させればいい。
買物公園も復活してきてるし、平日昼間でも賑わいがあるのが旭川の強み。

この点、函館はヤバイ。賑わい自体がないし。
中学生の頃は大門と五稜郭、二つの繁華街を持つ函館に憧れたが、
今となってはマイナスにしか作用していない。
寂れて殺伐とした繁華街は観光にとってマイナスでしかない。
唯一寺社仏閣だけは良かったのに、それも全然大切にしてないし。

>>106
買物公園復活してきているんですか。それが本当なら大変嬉しいです。
大道芸とか音楽とか、中心部で何か恒常的なイベントが行われているともっと賑やかになっていいんだけどね。
何か考えよう、努力しようと言う姿勢が旭川にはあるからいいと思う。それが旭山の成功を生んだ原因だろうね。
前スレにあった、特区じゃないにしても、構想自体はなんとしても実現して欲しいけどね。　

まあ函館の商業の状態が悲惨なのは確かだけど、新幹線という隠し玉があるからな（別に隠してないか）。
あまり書くと向こうに煽られるから…それを心配している。だからほどほどに

昨日の朝刊によれば、買物公園への新規店舗出店数が閉店数の二倍になっているそうです。
一年ぶりに買物公園にきたら、気持ち去年より活気があるように感じました。

土木現業所によるリニューアルは失敗に終わったけど、それを乗り越えて復活しつつある。
もともと買物公園は日本の歴史上重要な意味がある。
いわば北海道遺産に選ばれてもおかしくない価値がある。

東京23区内に住んでいる俺からとすれば、函館も旭川も夢のような場所だな・・。
まぁ、圧倒的な不便さもあるけどね。

クルマがあれば快適そのものだよ〜ん

>>109
車があれば、東京より便利だと感じることは多いね。
ちょっと飛ばせば富良野だって美瑛だって大雪山だって海だって近いしな。
名湯も近いし。東京は車がつかえないからな。

公共交通機関以外は必ずしも不便だと言うことはないよ。
日常的な買物だって便利だな。東京よりスーパーは広いし安いし品揃えは豊富だし。
イベントや、マニアックな品と高級品の品揃えは、さすがに敵わないけどさ。

>>104
> http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/6880.html
> ２００４年が１１３万人。

なんだ、乗降客も貨物取扱量も函館の半分じゃないか！

>>112
そうだよそんな事も知らなかったの？
旭川は函館のように札幌（丘珠）や千歳へ行くのに飛行機は使わないからねぇ・・

それと地方空港の整備が盛んになった頃の革新市政で大幅に航空行政が立ち遅れた。

函館ー札幌線は20万人ちょっと。それでも190万だからな。新幹線できて旭川と同じ位になるのかな。
旭山人気に安住することなく、さらに「攻め」の姿勢が必要だ。函館はいい目標になるな。

旭川の知名度はまだまだ低いよ、内地じゃ。orz
旭山のこと知らない人もまだいるしな。さらなる目玉が欲しいところだ。

富良野があるじゃん。＞目玉

あと、旭川って変な動物園があるんでしょ？
まぁ、わざわざ動物園を見に旭川まで行く人はあまりいない
かもしれないけど……。

>>115
その変な動物園に今年度は200万人以上来たんですが何か？

>>115
旭川市だけじゃなくて、周辺もあわせると日本屈指の観光地帯にはなるんだがな。
動物園、ラーメン、美瑛、富良野、大雪山（旭岳天人峡など）、層雲峡。それに温泉、スキー。
中心部に目玉がないのが大きいね。運河や時計台のような。
北海道のツアーもまだまだ千歳中心が多すぎるからな。
駅裏の忠別川を一部整備して運河のようにしてくれればいいんだけど。
ここになかなか面白い意見が書いてある
http://www.as-bbs.com/usr/fre-02/mkgif/mkgif.cgi?momonga

>>115
その変な動物園に行くためだけに、埼玉から行きましたが何か？

あそこはマジすごいよ。そんじょそこらにある動物園とは、比較にならん。

>>107

＞何か考えよう、努力しようと言う姿勢が旭川にはあるからいいと思う。

一部にはいますが、先代から受け継いだ物を育てもせず手放しもせずに経営している奴がまだまだ多いです。
東高・北高出た奴が旭川に就職できない（仕事内容と給与の水準がともに低い）という状況が続いています。

＞それが旭山の成功を生んだ原因だろうね。

旭山の成功は、冬季休園など長い休暇を存分に活用して飼育係などの職員が勉強したからです。
一般市民は全然勉強しませんし、働いているわけでもないです。
その地域で働いている人のレベルは、コンビニに行って雑誌棚の整理具合を見ればわかります。
旭川は、基本的には誰かから言われたことしかできない下っ端の集まりであって、
自分たちでよりよい施設を考え、失敗したら閉園＆解雇されかねない大きなリスクを背負いながら、あえて
自らへの巨額の投資を要求した旭山の職員は旭川市民の異端児です。


それと、新幹線で期待されるのはストロー効果でしょう。
いつまでたっても地方都市にまともな環境が現れない以上、優秀な人材は流出すべきです。
いや、そう書いてしまうのは心苦しいのですが、でもこれ以上旭川のような田舎で伸び悩む若い人を見たくないので、
罵倒覚悟でそう言い切ってしまいます。
ごめんなさい、いろんな意味で。


>>106
「寺社」とは寺院と神社、「神社仏閣」は神社と寺院、ですよ。
「バッティング」と「ブッキング」の区別はついていますか？
旭川の人は本当に勉強していないのでいろいろと心配です。

こう言ってはみもふたもないが、地方都市はどこもそんなものだ。

>>119
＞「寺社」とは寺院と神社、「神社仏閣」は神社と寺院、ですよ。

申し訳ない。最近の観光の傾向として旧来の寺社仏閣ではなく「都市観光」が主流になりつつある。
その文脈の中で寺社仏閣が「古典的、旧来的な観光名所」という意味で広く使われているので、
つい使ってしまった。そういう事を知らない一般人が多いスレで使うべきではなかった。


１１９さんは多分正義感が強いのでしょう。はっきり言って他人の行動が気になると際限がなくなる。
でも他人から見れば自分も他人。旭川が不甲斐ないとしたら、それは自分の責任と考えるべき。

ある事象に大しては二つの見方がある。
お店が出店したら「賑わいが増した」と見るか「競争が激しくなって厳しくなった」と見るか。
俺はなるべく前者の見方をするように心がけている。
後者は北海道新聞を代表とする左翼ジャーナリズム的見方。
彼らは社会の問題を指摘する事がジャーナリズムと考えているからしょうがないけど。

グッドニュースをバッドニュースに変換し、バッドニュースはバッドニュースのまま通す。
このような情報の偏向フィルターを付けておきながら、「北海道は不況だ」というマッチポンプは御免願いたい。

旭川に横浜から日帰りしました。ＮＷ１５，０００ワールドパークスマイル消費します他。
目的はペンギン大行進です。白熊ダイヴィングも良かったでつ。アザラシたんも可愛いかったとです。

グランドほてーるでぶどーパン＠７００円で買います田。葡萄入り杉。
空港のファミレスで食ったシーフードカレーもおいしかったです。
おみやに−４１℃のクッキーを買います田。評判良かったでつ。
さぽーろのホワイトラヴァーよりＧＯＯＤです。

ＺＯＯでは台湾人観光客も多く見られ、彼らもペンギン行進マンセーですた。

札幌圏が２００万人、旭川圏４０万人と的士運転手が言っておりますた。
でも、ｵｲﾗは旭川は素敵で医院で内科医とおもいますた、ﾏﾙ。

まんだりん航空がﾌﾞｰﾝするＡＫＪは綺麗で素敵な機場だと思いまつ。

>>119
一部にはそういう人もいるかもしれないよ。ただ「一般市民は全然勉強しないだとか」
自分の周りを旭川の全てのように言うのは止めて欲しいな。あなた前もここにレスしてた人だと思うけど、
他の都市の状況も見といたほうがいいよ。下っ端の集まりだの何選民意識持ってるわけ？
罵倒覚悟だのいってあんたが覚悟してどうするんだよっていいたいよ。
新幹線で期待されるのはストロー効果でしょう。って何のこと？東京にでもストローされるとでもいいたいのか

結論・自分がうまくいかないのを旭川のせいにするﾊﾞｶﾊｹｰﾝ

いずれ彼も気付く時が来るよ。批判では何も解決しないという事が。
１２２さんみたいな褒める事こそ大事。
褒める事でいいものが伸びて、結果的に質の悪いものが淘汰される。

>>124
典型的な厨や荒らしの書き方だしなあ

三階のラーメン屋うまいね。

>>118
ズーラシアより強い？

韓国はキリスト教が多いから、氷点を韓国で放送するといい。
ソウル線も人が乗るニダ。

石原さとみ
旭川ドラマロケ中あげ

>>129
「氷点」がまたテレビドラマになるね。いったい何回目だ？
前回は舞台を鎌倉にするという愚行を犯したがまた旭川に戻したね。
スレ違いｽﾏｿ

そう前回は酷かったね。
在京テレビはすぐに関東を舞台にしたがるから。
氷点と旭川は不可分の関係というのに。
まあテレ朝のドラマなんて見たことないから関係ないけど。

ソウルー旭川線　6月8日から週4便決定！

搭乗率目標75%大丈夫？

75？
大丈夫かな。

>>133
今日の道新ローカル版にアシアナ側のもくろみとして載ってた。
向こうからの搭乗率は読んでるとしてもこちらからはどうなんだろうか。
定期便という事で観光以外多少のビジネスユースはあると思うが・・75は無理だろな・・

機材は？737くらいなら75％もありそうだけど。

たぶんA321でしょ。
ってことで75%はきついんでないの？

ｲｰﾙﾄﾞが期待できないにせよ、75は目標として高すぎだろ

格安航空券をばらまけばなんとかなる数字じゃない？
２５％は空席でもいいんでしょう？

札幌行くよりソウルいった方が面白いよ、ホテルも付いてて安いよ、っていう流れにすればいいんじゃないか。

□お知らせ□
2006年4月1日〜6月30日迄
全ての有料待合室が都合により使用できません。

都合って何だよｗｗ　まぁ、有料待合室だし、GWを切り抜けられるのか・・・？

たぶん国際線スペースの改装の関係かと思われ

>>138
客は道北民より、ソウル首都圏民ジャマイカ

>>141
向こうからこっちじゃなくて、こっちから向こうへの話。流れ読め

旭川線は韓国人向けの路線で、LFも韓国人次第って話じゃないの??
旭川発も売れるに越した事はないが。

アシアナ側が打ち出してきた週4便目標搭乗率75%を考えると
こちらからの乗客も相当数確保しなきゃ韓国人観光客だけでは難しいだろうという話。
でなければ現状のチャーター便で良いわけで・・

定期便とするからには当然といえば当然の目標だが、
旭川サイドもかなり集客・利用努力をして行かないと早々に路線廃止という憂き目にあう。
アシアナ側もそれを期待した上での目標搭乗率だと思うよ。

しかし、
日頃からチョンだ露助だと韓国や韓国人やロシアやロシア人を小馬鹿にしている旭川の経済人たちが、
わざわざアシアナ便存続のために動くとは到底思えない。

旭川の小さな企業の２世や３世などが集まって構成されているいくつかの経済団体がどれだけ頭の悪い集団か知りたければ、
奴らが例会をやる日の深夜に、３・６街で彼らの３次会・４次会と同じ店に入ればいい。

旭川発着が過去最高　国際チャーター昨年度４９４便　　2006/04/05 09:49

　【旭川】二○○五年度の旭川空港発着の国際チャーター便が四百九十四便と、
海外からのチャーター便が初めて就航した二〇○○年度以来、最高だったこと
が四日、旭川市のまとめでわかった。
　前年度比百十六便増で、利用客も前年度比４３％増の七万九千二百六十七人
と過去最高。チャーター便の内訳は、北海道観光ブームの影響で、台湾からが
四百三十便と全体の８７％を占めた。香港とのチャーター便も就航し、二十二便
が運航した。
　旭川市は今後、アシアナ航空（韓国）が六月に就航する旭川−ソウル線（週四
往復）の定期便との相乗効果を狙って、国外からの観光客誘致に力を入れる。

　う　ん　こ　　　

昨日空港へ行ったけどターミナルビル内で特に改装とかやってる様子がないね
管理事務所の引越しは済んだのかな？

国際線ターミナル建設とか血迷った事をしなくてよかったな。

>>149
なんで過去形？
今は取りあえず処置だけど建設計画中なんじゃないの？
年間500便ものチャーター便に加え今回の定期便開設なんだから必要だろ。
今のスペースじゃアシアナのカウンターすら置けないしセキュリティ上も問題。
小っちゃくてもいいから専用のターミナルは必要。
函館だってサハリン定期便開設の時に週何便かのチンケなプロペラ機のために国際線用の建物つくった。

>>150
国際線ターミナルの建設はなし。
会議室とか余ってる空間を利用して国際線対応にする。
そもそも観光客が殆どだからいつ減るか分からないので、
国際線ターミナルを造るのはリスクが大きい。

仮に永続的に来るとしても、すぐに何でも公共事業で造ろうとせず、
知恵を働かせてなるべく税金の支出を減らそうと考えるのが低成長社会のありかた。

>>151
税金の節約には賛成だが誰も公共事業でやれなんて言ってないし無い物ねだりしてるわけではないよ。
ターミナルビル建設は一応民間事業だし三井物産とのタイアップだってまだ完全に消えたわけでもない。

今回の改築は既存の有料待合室やVIPルームや事務所スペースなどを潰しての対応。
それでもなおPBBや手荷物受取所など国内線との共用部分は依然として残るし確保できるスペースも知れている。
これでは国内線国際線共にターミナルビルとしての充分なサービスが提供できないし中途半端。
国際線と国内線との施設共有はセキュリティ上でも問題があるばかりでなく、
何よりも国際線の施設利用時間帯が制限される＝発着時間帯が限られるという問題が解消されない。

逆にこれらのサービス・機能不足が新たな定期路線やチャーター便を呼び込めない要因になる可能性は大きいし、
現状のチャーター便ですら徐々に千歳や函館に持ってかれる事だって考えられる。
今後も最も利用の多い台湾線の定期化やロシア・オーストラリアなどに路線拡大を推進しようと思ったら、
戦略的・発展的に専用ターミナルをつくって空港機能を充実させる必要があると思うんだが。
リスクはもちろんあるがオレはそのためだったら税金使われたって許すぞ。

>ターミナルビル建設は一応民間事業だし

この辺からつっこんでいってみようか

>>153
旭川空港ビル株式会社
http://www.aapb.co.jp/teikan.html

この辺からとは言わずどっからでもつっこんでくれ

みんなが君みたいな空港飛行機ヲタだったらいいのにねーw

>>155
この程度の常識語っただけでヲタかいｗ
新聞くらい読めよボーヤ
相手にしてほしかったら真っ当な突っ込み入れな

>>153
>>155
突っ込みはどうなったの？
最初から突っ込むだけの能は持ち合わせてなかったって事でok？

>>152
夢を持ちすぎなんじゃないのかな、国際線に。
年間１００万人ぐらい毎年来るのならともかく、
順調にいっても年間１０万人ぐらいが上限だと思うよ。
それだけの為に、スペースが余っているほぼ新築のビルを
更に拡張するのは動機として弱い。

ターミナルが立派だから観光客が来てくれるって発想は、
地方の役人がするけど、それで失敗してる自治体は数知れず。
未だそんな夢見てるなんて、ちょっと情勢に疎いのではないか。

それとＰＦＩは魔法ではないよ。民間企業はそんなにお人よしじゃない。
支出を上回る収入が見込めないのに、いったい
どうやって三井物産が儲けるのか考えた方がいい。

>>158
152をよく読んでほしい。
見栄や見てくれの良さをねだっているのではなく空港ターミナルとしての機能不足を問題にしている。
「ターミナルが立派だから観光客が来てくれるって発想」などとは見当違いもいいとこ。

そもそも今のターミナルビルを新築した時点では国際線が旭川に乗り入れるなんて事は全く想定されていない。
スペースが余ってると言うが国内線が１つ２つ増えるのとは全く訳が違う。
それが現実にはこれだけの数のチャーター便が飛び、定期路線が開設し、さらにまだ需要が伸びる要素があるというのにどこが夢なのか？
それこそ情勢に疎いし考え方が少し萎縮傾向過ぎはしないか？

だいたい　　>順調にいっても年間１０万人ぐらいが上限だと思うよ。
という根拠って何？

>それとＰＦＩは魔法ではないよ。民間企業はそんなにお人よしじゃない。
>支出を上回る収入が見込めないのに、いったい
>どうやって三井物産が儲けるのか考えた方がいい。

三井物産は空港業務で儲けるために特区構想を持ち込んできた訳ではないよ。
国際線専用ターミナルを打ち出してきたのも三井物産側。
逆に何故三井物産側からこういう話を持ってきたのか考えた方がいい。

>>158
スペースは余ってないと思う。国内線だけでもキツキツ。
もっと広くして欲しいが
三井は、サハリン事業や医療と絡めて考えている。詳しくは前スレを読めば色々書いてある
空港だけの問題ではない。

確か、ATMが無いんだったよね？困った経験があったと記憶しているっす。

旭川空港に　かかわらず　新規国際線は海外の航空会社ばっかり。日本の会社は
まったくやる気がないんだね（逆に広島とか福岡等廃止している）

>>162
経営が苦しいから仕方ない。
乗務員が日本人だとコストも高いし

>>161
空港掲示板にまたまた苦情が・・
http://www.bbs.coo.net/bbs/bbs.pl?room=11

>>161
それは君ら旭川市民の大多数が、偉大なる旭川市指定金融機関であらせられる旭川信用金庫様の好き勝手なコスト削減策をおおらかな心で許していると言うだけの話ではないのか？
陰でコソコソ言ってないで旭川信用金庫本店に行ってカウンターで言えよ。普通それくらい言えるだろ。自分の町の金融機関なら。
どうせここに書き込んでる奴らは旭川信金からカネ借りて会社とか経営してる訳じゃないんだろうし、今までコツコツ預けてたカネ全部引っこ抜いて解約して、帰りがけにカウンター越しに「空港にATMくらい置けよな」くらい言い残したらいいだろ。
他にいくらでも金融機関あるんだし、ペイオフ対策ったって、ほくほく・北洋札幌・みずほ・北央信組の4カ所に口座作れば4,000万までいけるだろ？そもそも旭川の一般市民にそんな貯金ないだろ？


>>162
誰がわざわざ貴様みたいな低学歴の文句垂れしかいない田舎に高コストな日航機・全日空機なんざ飛ばすもんかってんだ馬鹿野郎。
アジアとの格差を利用して人件費の安いヒコーキを呼ぶしかないんだよ。旭川ごときの経済力では。

それに、考えてみりゃ国内線だって怪しいモンだぜ。
全日空本体は旭川線からとっくの昔に撤退した（名古屋路線はANKが運行）し、日航も機材繰りさえ何とかなればJEXに運行させたいと思っているはずだ。

まぁ、何だ、まずは可処分所得というか、生活や老後を気にせず、遊びごとに好き放題使えるような金をだね、君の会社全員でしっかり稼いでから言いなさい。
またはこっちに稼ぎに来るかい？
ただし、同郷のよしみとかいうふざけた縁故採用は絶対しないから覚悟して来いよｗ

>>165
何をファビョってんの？欲求不満でもあるのか？会社クビになったとか


>またはこっちに稼ぎに来るかい？

こっちってどっちのことよｗ

>>165
誰も旭川信金の名前なんて一言も出してないっしょ
むしろ空港に置くＡＴＭは信金なんかより都市銀・地銀の方がいいし
何を勝手に妄想して自慰ってんの

ADO、ANK、JEX、、、別にどこだっていいんよ
所詮空港カウンターにはANAとJALのロゴが並ぶわけで安く済みゃそれに越したことはない
いやむしろ安くできるんであればそうしない方がおかしい
おまえのように航空会社を意味のないブランド視して見栄で飛行機乗る訳じゃないんよ

だいたいおまえ旭川出身だろ
恥ずかしいから成金趣味だけは止めてね

明日、西聖和駅まで歩きます ﾉｼ

>>168
まぁ好き好きだが寂しいとこだぞ

>>167
しかし、現実には、旭川空港にATMを置いてくれる都市銀行なんか無いわけです。
北陸銀行と経営統合する道銀にも、そのような過剰サービスはもはや期待できない。
となると地場で多少経営状態に余裕があるらしい旭川信金が一肌脱ぐしかないじゃないですか？
市の指定金融機関として儲けているわけですし、多少の還元は進んでやるべき企業市民のはずです。
違いますか？

またはコンビニを誘致し（大手は無理だろうな…）、コンビニATMを置いてもらうか。
ただ、最低でも1日に30万円程度は商品が売れないとコンビニはやっていけない。
ターミナルビルは国際線と場所の取り合いで余裕がない。よって実現不能でしょう。

それと、>>165の後半は>>162に対するレスです。


これからは、私立高校に専願でようやく入ったような人の何割かは、外国人労働者とガチンコで競争になる。

せっかく日本に生まれたんだから少しは勉強して行動しないと、
時間の経過とともに、徐々に自分がこの国に生まれた意味がなくなっていくよ。

>>170
旭川空港の掲示板で頑張ってるのはあなただな。
ま、気持ちは分からんでもないがあまり強く言いすぎると胡散臭く聞こえるから程ほどに。
空港はただの管理者だから、セブンイレブンや旭川信金や北洋銀行にメール出すといいよ。

>165
お前はアホ？何を勝手に俺を旭川市民と思ってんだ？
俺は東京都民！全国の飛行場を利用してるけど、あれだけの立派な空港に
ＡＴＭを設置していないのは、旭川空港だけだっつーの！
なんだカンダと“金”の話ばかりしてるけど、結局はオメーの程度の低さ
を露呈しているだけだ！！
程度の低い経営者の下で働く奴が可愛そうだ！！
多分、オメーは旭川経済の低落は俺のせいじゃない！周りの奴が悪いんだ！
とでも思ってるんだろ？
そんな奴の会社には縁故だってゴメンだな！！

まあまあ、穏やかにいこうよ。

旭川空港利用客１２０万人突破記念あげ
３年連続記録更新いいねぇ・・

チャーター便のさらなる増便とソウル定期便が加わって今年度はどの程度上乗せになるか？
大阪・名古屋線がイマイチなのがちょっと気になる。

旭川クオリティって低いな

アサヒドットコムより
乗降客７万人増／旭川空港、０５年度
2006年04月25日

■３年連続の更新


０５年度の旭川空港の総乗降客は、前年度より約７万人増の１２０万３千人となり、
３年連続で過去最高記録を更新した。
旭川市が２４日発表した。
台湾などからの道内旅行客増加により国際チャーター便の運航便数が大きく増加。
さらに、全国２位になった旭山動物園人気で定期便の乗降客数も過去最高だった。


　市によると、大阪・名古屋線はほぼ横ばいだったが、東京線の利用客は約９２万５千人で前年度より約４万９千人増えた。
６〜１０月に１往復増えたことなどが要因という。


　一方、国際チャーター便は１１６便増え４９４便が運航。
その結果、利用客は前年度より約２万４千人増の約７万９千人だった。

チャーター便500いかなかったか。もう頭打ちだな。道内空港でパイの奪いあいだ。

>>176
圧倒的に多い台湾チャーター便は今までの倍々ゲームとはいかないだろうけどもう少し伸びるだろ。
今後は便数の伸びよりも定期便化して定着させる事を目指すべきだと思う。
それにパイの奪い合いなどと考えず道内各空港同士で補完し合った関係が望ましい。
とはいえ旭川空港は現状ではそこそこ有利な立場にあると思う。

台湾の日本ブームは昨年がピーク
旭川からの台湾チャーター便も昨年度より縮小される
それに台湾の航空各社は拠点空港を増便の方向
一地方空港からは定期便は難しい

>>178
根拠を示してほしい。


>一地方空港からは定期便は難しい

さほどチャーター実績のないソウル定期便が今まさに実現したところなのだが台湾が難しいというのは？

空港の味噌ラーメンうまいね！

台湾の日本ブームは昨年がピークって毎年聞くw
悲観論者は毎年が最悪な年だから大変だな。

>>180
醤油ラーメンもうまい

>>181
いや一概に悲観論とは言えないと思うよ。
九州に来ていた台湾客がごっそり北海道に持っていかれたというケースが過去にあるから。
全く来る人がいなくなることはないと思うけどね。

「北海道」で売るより「旭川・美瑛・富良野」で宣伝してほしいな。
「北海道」だったら周遊観光になり上川地区への経済効果があまり望めない。
もっと旭川周辺に滞在して欲しいね。そのほうが経済効果も高い。

>>183
いや旭川独自での売り込みはやってるよ。
台湾・香港はもちろんだし、韓国水原・中国ハルピンなどは元々友好都市だから繋がりがある。
その実績があるから日中韓３カ国観光担当大臣会議も釧路・札幌と並び函館を退けて旭川開催が決まった。
確かに台湾の極端な北海道観光ブームがいつまでも続くとは思えないが、
現状で悲観的に考える要素っていったい何がある？

>>184
日中韓３カ国観光担当大臣会議は釧路・旭川・札幌での開催。
msnインタラクティブ（毎日新聞のサイト）の過去記事に詳しく載っているから是非参照を。
退けてはいないよ。サミット開催地が釧路市（阿寒湖）で、旭川でレセプション、札幌でパネルディスカッションというかたちだから、
釧路が一応勝利かな？旭川で開催されることが決まったことは嬉しいけれどね。

悲観は別にしていないが、過去の宮崎やハウステンボスのケースをみるとねえ。
富裕層に別荘でも建ててもらって（もしくは旭川の中心部にウイークリーマンションとか）
何回もきてもらえるようにする、そうでもしないと海外客は定着しないのではないかと思う。

>>185
ちょっと書き方が悪かったかな。
旭川が退けたのは函館（とは限らないが）という意味で、結局は釧路・旭川・札幌に決まったという意味。

何回もきてもらえるようにするのは同感でとかく観光やリゾート施設の存続はそれに尽きると思う。
それと不安要素があるとすれば現状では台湾に偏り過ぎてるという事。
台湾こけたら皆こけたじゃ元も子もないわけで、もっと多様な地域からできるだけ均等に呼び込むべき。
で、それは必ずしも定期便に拘る必要もなくチャーター便でも一向に構わないと思う。

台湾客に偏りすぎていたという意味でも、ソウル便の就航は大変いいニュースだった。
韓国の観光客は今まで道南中心だったからね。函館ー洞爺・登別ー札幌・小樽ってコースが多かった。
これらの人々が道北・道東に足を運んでくれるようになったなら大きな伸びが期待できそう。
むろん台湾客も当然重要だ。

あと、旭川市・富良野市が観光で京都市と手を組んだというニュースは面白い。
天下の京都市の方から声をかけて下さったという。
旭川ー関西線の伸びも期待したいところだ。

旭川空港の掲示板見たが、atmに関しては結構まともな事書いてるじゃん。
何でこのスレではキチガイじみた書き込みするんだよ。
佐賀空港にもATMはあるんだから、旭川にもあって当然だな。
基本的に会社の経営熱意はホームページの質でだいたい分かる。

>>188
それでなくとも遅レスなのにどのレスに文句言ってるのかさっぱりわからん。
このスレで書き込んでいる人間と空港掲示板に書き込んでいる人間との関連を思い込みで特定するな。

どっかの会社に簡易郵便局を設置してもらってそこに郵貯ATMを置いてもらったらどうよ？
なんなら空港ビル会社で郵政公社とフランチャイズ契約を結んでもいいだろう。
形だけ郵便局の業務をしなければいけなくなってしまうという大きなデメリットはあるが…。ｗ

バッゲージクレームB付近で国際線関連の工事始まったね。
B側のターミナル出入口も閉鎖されていた。

就航まで約1ヶ月か。早いもんだ。函館の方は色々動きがあるみたいだけど
ツアー観光の募集とかやってるのかな

>>192
アシアナの支店が旭川市内に開設された。
アシアナのサイト見ると旭川線のオンライン予約は既に始まってるね。
http://www.asiana.co.jp/

今朝の新聞では４万円台のツアーが組まれるみたい。

違った。
オンライン予約じゃなくフライト情報だった。

旭川の３月の乗降客数は去年より搭乗率６％アップ

センズリア〜Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる

>>196
レスするのもどうかと思うが、
関空や伊丹、中部には全く興味ありませんのでお帰りください。

>>195
４月も前年比エアドゥが24.2%の大幅なUPだよん。
JALも道内他空港が横ばいの中で5.4%（羽田線）の増。

>>198
ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ
名古屋、大阪は？函館や女満別のように2往復増便して欲しい。

4月エアドウ欠航ばかりだったな。
道民の翼なんとかせい！

5月以降千歳のスカイマーク戦争で悪影響受けないといいが…。

>>199
ソースは昨日の道新経済欄
発表は羽田線のみ

ADO
千歳−羽田　　88.0(77.8)
函館−羽田　　67.8(47.9)
旭川−羽田　　66.2(42.0)
女満別−羽田　56.4(-)

ＡＮＡ
千歳−羽田　　58.4(52.6)
函館−羽田　　66.8(49.5)
旭川−羽田　　60.2(59.0)
女満別−羽田　44.2(-)

ＪＡＬ
千歳−羽田　　55.8(55.3)
函館−羽田　　59.6(56.5)
旭川−羽田　　54.0(48.6)
女満別−羽田　56.9(56.1)

どちらかというと去年の４月が悪かったみたい

今日、初めて旭川空港に来たんだが、ﾀﾐもかなり立派で驚いたぞ！

これからJAL最終羽田逝きで、北海道とおさらばします〜。

ターミナル立派だべぇ？
なまら自慢さぁ〜！
また、来るといいさぁ〜
したっけぁ〜
道民代表より・・・

>>200
それ、コードシェアの扱いどうなってるの？
ANAにはプロパーな旭川便ないよね。

多少の揺れがありながらも、羽田に着きました！
やっば東京は暖かいと感じたぞｗ

>>203
座席数の３割はANA

話ぶった切ってスマソ

今日のエバー航空のチャーター便にキティちゃん号が使われる
可能性はないんだろうか？写真撮りに行こうか迷い中。

>>200
乙です。
去年今ひとつだったんだね

>>201
また旭川にいらしてください。
見どころ沢山ありますから

>>202
そんなコテコテの言い方する奴見たことないな

GWで遊びに来た客を、神楽中跡地（大雪アリーナの並び）の雪捨て場に連れて行ったら喜んでたよｗｗ
いっぱいある〜ってｗ

ソウル定期便全面広告キタコレ
JTB３日間45800円也

>>202
たぶん内地の人間だべ？

ネイティブに言うと。
ターミナル立派だべさ？
なんまら自慢！
また、来るといいべや〜
したっけね！

こんなかんじ。

冬はやっぱりサビーナーのスレはココですか？

>>202
北海道というより沖縄だな。

ところで、羽田の旭川行ほぼ同時刻離陸ダイヤをいい加減やめて欲しい。

すみません、誘導されてこちらに来ました。
旭川空港使われてる方にお伺いしたいのですが・・・。

年に一度、旭川に帰省している飛行機嫌いです。
高さは大丈夫なんですが、揺れと上下のＧ等が駄目です。
いつもＪＡＬなんですが、今回AIR DOを予約しました。
ネット徘徊してると、AIR DOの機種は少し古くて悪天候だと他機より揺れを感じる・・・
みたいな書き込みがあって、今から構えてしまいます。
機種はB767-300で、約288席。AIR DOのもう一種類よりは大きいんですが。
いつもは、最新ではないんですがＪＡＬの大型機だと思います。

同じ天候などの条件だと・・・
AIR DOは、他の会社の同サイズの飛行機より揺れてると思いますか？
どなたかアドバイスお願い致します。

７６７で「古い機体」とまで言われるほど酷いのあったっけ？
YS-11ならまだしも。

767はA300-600Rより大きくなかったっけ？

翼端から翼端は767のほうがちょっと大きいかな？
座席数は600Rが2席多いかと。大差ないっすね。

詳しいことはわからないけども、767は3機あって、
JA01HDとJA98ADはJA8258よか新しいんじゃ
ないかと思います。確か8258は昭和製です。
ちなみに、航空機で昭和製なんてざらです。

737クラス以上ならどれも大差ないって。古ければ、内装のビビリや
騒音は違うけど、揺れは変わらん。

>>212
確かにそうだけど、広島→新千歳、新千歳-福岡、釧路-新千歳
に比べれば100倍マシだって。

親切な皆さんありがとうございます。
その日の天気と気流を祈って乗ります。
毎年帰省が梅雨時なんで、余計ガタガタするんですよね。
往復カシオペア乗れる財力があればいいんですが・・・ＯＴＺ
本当にありがとうございました。

>>218
カシオペアじゃなくて、北斗星なら割と安く済むぞ！

http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?cmb_startpre=13&cmb_placearea=1&cmb_placepre=0&txt_year=&txt_month=&txt_day=&mode=area&SearchFlag=0&serchBtn1.x=14&serchBtn1.y=8&GoodsCd=404

微妙な値段かも

優しい方たちありがとうございます。
旭川に足向けて寝れません。
飛行機は旦那が勝手にとってて、揺れは後ろより前のほうが少ないんで
あわてて前の席指定しました。
次こそ、カシオペア・・・乗れなくても、北斗星で帰省します。

>>221
足向けていいから旭川空港を利用してくれ。
船とか「急行はまなす」に乗れる1万円きっぷ「北海道東日本フリーパス」もあるでよ。

空港から動物園行きの直行小型バスがあってもいいな。
いったん駅前（あるいは４の１８あたり？）まで出るのは面倒だろう。

観光客はそのあと中心部に泊まるんだろうから
お金が逃げる心配もないし。

>>223
実際のところツアー客が多めで、ツアーバスで
動物園に直行して、その後層雲峡や富良野や
しまいには道東まで行って泊まっちゃうから
お金は逃げる心配ありありかと…。
全員ではないから、そういうバスがあっても
いいとは思うが。

>>223
個人なら空港からタクシーでも無茶な値段ではなかったのでは。
でも往復は少し財布しんどいかも

>>223
旭川での滞在時間が減ると、宿泊客がかなり札幌に流れるぞ。
みんな札幌に泊まりたがるから。
旭川ではラーメン以外に旨いものやジンギスカンが食えると思ってないんだよ、観光客は。
空港で待ってるタクシーの収入減にもなるし
バスがあれば便利だが、何らかの流出対策は必要だと思われ。

漏れの実家は飲食店と取引のある商売だから
札幌に客が流れるのはかなり困るなあ。

旭川滞在のよさを売り込むようにしなきゃならんな。
動物園とか冬祭りとか、数時間いるだけの場所を宣伝するだけじゃなくて
なんとかして泊まってもらう。漏れは関東にいるけど、ちょっと考えてみよう。

ラーメン旨いんだから、通りすがり用の郊外
のラーメン村だけじゃなくて、市内宿泊者を
ターゲットに３−６辺りにも作るとか？

今の話題からは外れるけど、京都に来る豪州
からの観光客を関空経由で旭川・富良野に呼
ぼうみたいな話題が前にあったけど、どうせ
なら国際化するんだから、今千歳に飛んでる
カンタスを数便旭川に回してほしい。ニセコ
付近に現れてる不動産目当ての人以外なら、
旭川・富良野方面の雪質は売りになると思う。

そんな甘くねーかw

ここんとこ旭川空港HP掲示板が盛り上がってますな。
管理人はビビってるのかさっぱり現れず申し訳程度にアシアナ関連の更新をしたようですが・・

みんな言いたいこと言ってる感じだな
あいつら自分で旭川のイメージを下げてることに気づいてない

>>228
良いアイデアだと思うよ。ラーメン村というか横丁的なものをつくるのは難しいけど、
たくさん店があるんだからパスポートとか発行すればいいのにね。
オージーで旭川のこと褒めてた人いたよ。

旭川空港のホムペ、削除してないところがいいな。
叩かれてる通り、本当にやる気がないだけだったりしてｗ

旭川空港とレンタカー会社が提携してレンタカー１０００円キャンペーン！をやろう。
去年、佐賀空港でニッポンレンタカーがやってて、すげー得した。
佐賀を拠点に大分、福岡と足を伸ばした。
夏は富良野、芦別と観光名所があるんだから「また来ようね！」って思わせる、大胆な
キャンペーンやらなきゃダメ！！
みんなネットで安いところを必死で探すんだから、旭川市と富良野市で共同キャンペーン
やらなきゃ！！
旭川だけで集客しても「旭山動物園」ぐらいしか旭川の観光名所はこっち（東京）では
伝わって来てないよ！（先日のＴＶドラマでもやってたな）
あっ！ＳＴＶの日高吾郎は自分でも言ってる通りこっちじゃ全く無名だから宣伝に
使っても無意味だよ。
大泉洋辺りが関東地域のＣＭやらなきゃ。
旭川の夏ってすんげぇ〜いいところ（勿論、真冬も）なんだから、ここは北海道も
必死になって集客活動やらなきゃ！
東京在住の札幌出身者はそう考えています。
頑張れ！北海道！旭川！

>>232
人は旭川にたくさん来てるんだけどね。上のレスにあったけど、宿泊者が層雲峡や札幌に流れちゃうんだよ。
もっと大きいホテルがバンバン建てばいいんだけど。

１週間でも旭川にステイしてくれれば旭川のよさが伝わるはずなんだが。
竹村健一やソニー盛田会長、古くは明治天皇のお墨付きの土地なんだから。

>>232
あと、富良野とのキャンペーンは最近やってるよ。
県庁が無いからどうしても知名度で劣ってしまう。

まあ、確かに富良野美瑛が有名であって、
旭川は動物園以外見所が少ないからな。

でも、宿泊施設が充実してるのって、あの辺りなら旭川になるんだよな。
富良野は富良野プリンス他には、民宿か旅館程度しかなく、
美瑛は離れたところにある白金温泉くらいだな。

シティーホテルからビジホ、旅館と充実しているのが、旭川の利点。

昼間はそっちに流れるのは仕方ないとしても、夜はさらなる充実を期待したいもんだね。

空港の話題からちょっと外れたが、空港を核にした広域な観光を活性化してもらいたいね。

232です。
追加で、「レンタカー１０００円キャンペーン」に「旭川市内宿泊者に限る」を
付けましょう。さらに旭川市内の飲食店の５０％ＯＦＦ券を付けたら？

更に更に、富良野でのガソリン割引チケットやお土産３０〜５０％ＯＦＦ券など。
夏限定でやって見て様子を見てみる。

当然、旭川だけの告知じゃ話しにならないから北海道以外の地域でＣＭを流す。

234さんが「県庁が無いからどうしても知名度で劣ってしまう」とありますが、
それを逆手に取った案を使ってね。
例えば、ＣＭで旭川観光局（そんなのがあるかどうかは知らないけれど）の人達が
キャンペーンをどーしよう？どーしよう？って悩んで、上の案のアンケートで町の声を拾って
地元の人達が「そんなの俺達はなんも得しないべぇ〜」とか「観光客ばかりが得するのは、なまら許せねぇ〜」
とか言ってるのを聞いて「それじゃ、それにしよう！」なんてね。
地元の人の役に“大泉洋”を起用してみたら？

東京の人間って案外、人の不幸を喜ぶところがあるから「面白い〜」ってなるかも。
東京の人、ゴメン！

北海道で流れてるか知らないけれど、“はなわ”が「雪国もやし」のＣＭで
高いから絶対に買うな！って歌ってるけど、あれの流れで作ってみたら？

もう、北海道の大自然の美しい画像は見飽きてるから、違う感性に訴えるの！
東京方面はどこ行っても人だらけでゆっくりと出来ないけど、逆に人のいない
町並みを見せて、「えっ？ここ日本だよね？」ってちょっと自虐的な内容の
もので東京の人間にインパクト与えてみたら？
札幌だとそーは行かないけど、旭川ならやれるって！
ヘンな意味に取らないで欲しい！
逆インパクト！！旭川は旭山動物園だけじゃ無いってとこをバンバンぶつけてよ！！

色々あると思うよ。

>>236
金が…ない。飲食店50%オフの出所は市民の税金？CMでも莫大な費用がかかる。
現実的にはお金ではなく、アイデアで勝負しないといけないだろう。

まあ動物園効果でどこの宿泊施設も儲かってるらしいから、観光はいい状況だな。
ただその気になれば、もっと滞在客をふやせるのにもったいないって事だ。

駅から歩いていける買物公園あたりに観光するような場所がないのが、
旭川が真の観光地として認知されない理由だと思う。河川敷や北彩都にラベンダーなどをたくさん植えて
観光農園でも作れば人は集まるんじゃないか？

旭川空港ＨＰが荒れている件、みんなどう思う？
投稿者の言い分が正しいの？

>>238
投稿者の言いたい事はわかるけど空港ビル会社に言ってもしょうがない意見も多いね。
アホなやつは無視して当然だけど管理人も如何にも官僚的レスがほとんど。
ATMや国際線動向などまじめな問いや提案に対してほとんど何も答えになっていない。
あれじゃイライラしてくるし努力などしてないと見られてもしょうがないんじゃないかな。
だからと言ってヨタった書き込みは許せんが・・・
チャーター便予定や駐車場の問い合わせなんかは常時あるんだからHPに最初から載せりゃいい。
特に駐車場が無料だという事を何故HP上で一言も触れないのか不思議。

>>239
http://www.aapb.co.jp/guide/sarbisu_03.html
駐車場無料は書いてある。
ただ、これを、リンクを辿って見つけられる奴はかなりのツワモノだと思う。

俺はぐぐりました(´･ω･`)ｸﾞｸﾞﾚﾊﾞﾜｶﾙﾝﾀﾞｹﾄﾞﾈ

>>240
サンクス。ダメだこりゃ。

>>240
これはいけないね。
やっぱり空港ビル側が悪いのか？

>>242
と言うか所詮は第３セクターのお役所仕事なんだろうね。
緊張感が無いと言うか、対外的に売り込もうという姿勢がまったく感じられない。
そもそも去年じゃなかったっけ？HPを一新するとか何とか掲示板で言ってたのは。
向こうの掲示板に書き込みたいとこだけどまた荒れるから止めとくけど。

おっと、今日の管理人の書込み見る前に書き込んじまったけど、
今空港掲示板見てきたらちょっとは進展があったみたいだね。
空港掲示板に書き込まれたことが多少でも影響してるのかな？それとも偶然かな？

旭川市役所のホームページに、市民からの意見を募るコーナーがある。
結構真面目に聞いてくれそう。
そこに投書したら効果あるかも。かなり厳しく書けば何らかのお咎めがあるかもしれないね。

あと市議会の議員さんに知り合いがいたら相談するとか。議会で取り上げてくれるかもしれない。
あとは北海道経済に投書するとか。

天下の「はいはい道新」もあるｗ

この間、お昼時にここ使ったけど
なんだあのﾗｰﾒﾝの内容は・・・・( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

しかも周りは9割中国人　orz

旭川空港ホムペによると、ATM設置がきまったそうだ。
設置は7月頃らしい

>>247
場所は？

>>248
まだ掲示板で設置が決まったと言ってるだけなので場所まで分からんっしょ。

出発・到着両方の客が使う事を考えれば１Fのギャラリー付近が理想的だと思う。

旭川ガンバレ
大泉だけじゃなくて玉置浩二も出してくれ

誰かアシアナ就航レポートよろしく

>>246は空港内のラーメン店のこと？
到着後空港でラーメン食べようかと思っているんですが
旭川らしい味でしょうか。

>>252
空港付近にラーメン店ないから当然…。

不味いとまでは言わないが、あそこはちょっと物足りないな。

>>253
心得ました。

>>254
IDｽｺﾞｽ
ちなみにあのラーメンは昔ながらの旭川ラーメンの味

いよいよあさってだな。空港は完成したのかな

>>256
先週行った時は既に工事用の覆いも外されていたよ。
残念ながら中の様子まではわからなかったけどほぼ出来上がってる雰囲気だった。
確か5日には引渡し完了しているはず。

いよいよ明日だね。行ってみようかな。

誰かいった人いる？

行ってきた。
けど、なんだ？
あの取って付けたような丸っこい屋根は？？

>>259
丸っこい屋根ってターミナルビルと駐車場を結ぶ屋根のことを言ってんの？
国際線と何の関係もないだろ。少しは話の流れ読めよ。

建物の中に入った人いる？
アシアナが来て人増えましたか？

>>261
街の中で外国人を多く見かけるようにはなった。

ところで、旭川空港ってCIQ常駐になったの？

>>262
税関空港に指定されたことまでは聞いた。
CIQ職員が常駐なのか出張対応なのかまでは不明。
でも定期便とチャーター便でほとんど毎日国際便が発着するので出張対応だとしても帰る暇はないと思われ・・

>>261
国際定期便やチャーター便の出発時刻近い時間帯に行くとアジアの別の国の空港に行った気分が味わえます。
どちらかと言うとチャーター便の方が中国（台湾）人に占拠された気分。

だれか写真upして

足穴航空はもう行ってしまった後の旭川空港。
ショッピングゾーンが国内線と国際線に挟まれていい感じになった。
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20060626193557.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20060626193702.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20060626193729.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20060626193747.jpg

>>266
有難うございます！
夏に自分も訪れたいと思います。待合室がちょっと殺風景で寂しいですが、全体的にはなかなかいい感じですね。
千歳や函館、道東他空港と差別化できたらチャーター便がもっと増えるかも

>>267
ロシア線を函館から奪えばいいかも。
サハリンには旭川の方が近い。

>>268
当時サハリン路線が決まった時函館はタナボタだった。
逆に旭川は寝耳に水だった。
千歳が軍事的理由から路線開設が認められなかったのでユジノと友好都市関係の旭川が有力視されていたしユジノ側も旭川を希望していた。
「何で函館？」て感じだったね。

ユジノやハバロフスク線は欲しい所だね。
最近はアジアとの交流が盛んだけど、ロシアとの関係が希薄になったようなきがする

あと、昨日特区云々のころの記事見てたら、「…実際、三井物産は特区に積極的で、アシアナ航空と旭川の定期便運行を模索しているようだ」
と書いてあった。三井が動いたのか？？

今日空港へ行ったら到着案内カウンターの向い側に両替所ができてた。
まだ工事中みたいだったけどね。

マンダリンも駐機してたし、
たまたまかもしれないけどアジア以外の外国人もたむろしてて何だか急に国際空港臭くなった。

あと旭川空港（国際線部分）に足りないものってなんだろうか
路線以外で

ATMが無いことには私も驚きました。
すし屋は案外美味くない？地味だけど。

旭川の海産物は美味しいからな。全然知られてないけど。
内陸部というイメージだけでよく誤解される。
太平洋日本海オホーツク海の取れたての海の幸が一同に集まるのが旭川。

旭川空港の運営は旭川市なんだから、民間の意見も取り入れてもっと柔軟にやってほしい。

旭川空港、衝撃の告発シリーズ第二弾！

展望デッキが有料なのはケチ臭い。

>>２６９　　函館空港は、函館港のＣＩＱが常駐しているからだよ。
旭川は　留萌千歳等から出張してもらわなきゃならかった。

>>276
衝撃というほどのことかw
ケチ臭いのは確かだけど

>>269
税関は札幌じゃなく函館にあるからね。
税関も人が足りないらしい。こういう必要なところは、増員してもらわないと困る

>>269
>>278
新千歳は共産圏の国の航空会社は制約が大きいから
北海道国際空港として旭川空港を整備すればいい。稚内はロシアに近くても
ローカルすぎて需要も得にくいが、旭川ならロシア人も乗るし、関東、関西からの乗り継ぎも見込める。
札幌からも２時間あれば移動可能。羽田に対する成田のようなものだ。

旭川国際ーソウル：OZ週４便
旭川国際ー台北：BR週３便
旭川国際ーハバロフスク：H8週２便
旭川国際ーユジノサハリンスク：HZ週４便
旭川国際ーハルビン：CZ週３便

>>279
富良野線　旭川ー旭川国際空港間を電化開業させて、
新千歳空港ー札幌ー旭川ー旭川国際空港間を特急ダブルエアポートが快走。

ってことになればいいなぁ

>>260
最近、旭川空港に来たことのない椰子だなｗ

高速あさひかわ号の空港延伸で十分。ってか直通便本気できぼん。
ほとんど需要ないだろうけど…orz

千歳に北京線を就航させるかどうかで、日中国交大臣が会議だとさ。
進み具合によっては>279のプランも危ないな

道新旭川ローカル版で旭川空港の特集を連載してるね。
昨日は税関の話だった。
税関職員はいまだに札幌からの出張で対応してるらしい。しかも日帰り出張だってさ。ｶﾜｲｿ
いい加減増員して常駐しないと職員もやってられんしょ。
それでなくとも不法入国や密輸が増え続けてんのに。

旭川に常駐する方がイヤだってさ

　　 　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　 　　　　　　　　　　　　　（　 　　/　＼　　 ）
　 　　　　　　　　　　　 　　|;;;;; ー◎-◎- ;;;;）
　　　　　　　　　　　 　 　 （６　　　(_ _) 　 　）
　　　　　　　　　　　　　 　 |　 ∴ 　３ 　 ∴ノ ＜本当は真性金沢人なんだよ
　　　　　　　　　　　　 ／⌒＼　＿＿＿_ ノ、
　　　　　　　　　　　 /　　　,　　　　　　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　|＿＿r　、_　．　人　．　,.y 　 i
　　　　　　　　　　　|創価|　 　￣　 　 ￣ |学会|
　　　　　　　　　　　 |￣´＼　　　 　　　　　ノ　 ノ
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　　　　　　　　　　　　　 しμゞ 、_;;;;;;;;;;;;_,ノ彡イ
　　　　　　　　　　　　 　 |　 　 ;;;;（:υ:）;;; 　 　|
　　　　　　　　　　　　 　（＿＿＿ 人＿＿＿）


　　　　　　　　　　　　　　↑あすわんキム汚

>>284
毎日のように出張手当でｳﾏｰ

北京線就航決定の場合はどこの航空会社？

新千歳に来たがっていたCAが次善で来るのでしょう

税関も民営化すればいいんだよ。
なんでも公務員でやろうとするからシステムもノウハウも前例踏襲
で進歩がないんだよ。

万が一北京腺が決まれば：南方航空
足穴航空は印チョン空港から、中共解放区内は、便は一番使いやすいな。
大連・瀋陽・ハルピンなんかのニセ満州区へはね。

エアトランセも来ないくせに

これはいいスレですね。韓流ブームが全国規模で広まっている様子で何よりです。
東京、大阪といった都市部では、もはや韓流はブームというより当たり前といった感が漂っていますが、
風の噂では、地方ではまだまだ浸透していないとか。でもでも、旭川空港の正しい選択により、
きっと北海道でも、爆発的な韓流ブームが起こること間違い無し！！

そ･こ･で！！ブームに乗り遅れないように、今２ちゃんで最も有名なサイトを紹介致します！！
これさえ読めば、韓国の正しい基礎知識が身につくことでしょう。北海道でも韓国がブームに
なりますように！！

http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea

旭川をﾁｮﾝで汚すな。

>>294
手遅れじゃね？

コンビニ誘致しろ。
秋田空港にあるんだから。

コンビニは便利だな。
ローソンかサンクスに来てほしい。(理由ローソンでは航空会社クレジットカード払いで、サンクスではEdy払いでマイルが貯まるから。)

新千歳のローソンはEdy使えるよな

空港でコンビニの店舗なんぞ見たくもありません

市長選で空港のことも争点にして欲しい

>>299
お前の顔が見たくない

>>301
コンビニ厨は用事もないのに空港をうろつかないでください

旭川空港、５つのマニフェスト

１、空港へのJR乗り入れ。
２、都市高速の空港直結。
３、展望デッキの無料化。
４、コンビニの出店。
５、ホームページの充実。

>>303
マニフェストと願望の違い分かってるかい？

それにしても何？この脈絡の無さは・・・

>>303
1は、ＤＭＶ誘致で解決可能。
2は、旭川十勝道整備促進で結構どうにかなると思う。もう測量はやったみたいだけどね。
3は簡単。
4も比較的簡単かと。グリーンパークや就実の丘がメジャーになれば、一般客の利用も見込めそう。
5は同意。バスの時刻表は分かりにくいし、観光案内も内容が薄い。

そんなに空港に来ることを考えないでください
ビルは狭いんです
レストランも行列が出来て、さばけないんです

ほそぼそとやらしてください
おながいしまつ

確かにビルは狭い
もうちょっと広くても良かったのに

>>307
今の建物は確か利用客２００万人まで想定してたはず。
まさか国際線がこれほどになるとは夢にも思わなかったと思われ。
国際線は物理的なスペースを大幅に食う。

>>307
いや、180万人だと思った

道民って持っている土地は広いが
心が狭く、味噌が小さいんですね

東京の人の助けがないと、全てちんちくりんなんでつ

>>309
サンクス。１８０万人だったか。

まだ6年くらいしか経ってない建物だよね。
利用客数だけ考えるとできた時は他の地方空港と比べて贅沢な方だったけどスペース的にはもういっぱいいっぱいだね。

デザインが垢抜けていていい。

>>313
本気で言っているのか？

周辺の景色がいい。

「就実の丘は5月がいい」
地元の写真家が語る

市内在住の写真家、檜山修さん（６５）は、今年５月に撮影した大雪山から十勝岳連峰にかけてのパノラマ写真を製作し、
１２日までに市内の小中学校８５校に寄贈した。旭川市教委は１３日、檜山さんに感謝状を贈呈した。

　檜山さんは西神楽・就実の丘からの雄大な大雪山と十勝岳連峰に魅せられて多くの作品を残している。
人工物に邪魔されずに撮れるという就実の丘だが、夏や冬は空と山のコントラストが弱い。

　麓の雪が消え、山頂に雪が残り、空気も澄んでいる５月ごろが稜線がくっきり見えてパノラマ写真の撮影に最も適しているという。
ただ天候も不安定なため、満足いく写真が撮れるのは、「年に１０日程度」（檜山さん）。

　今年は地元の農家の情報を元に、５月２１日に撮影したが、近年でもまれに見る良い出来映えだったため、旭川の子どもたちに大雪山や十勝岳連峰を知ってもらおうと、
パノラマ写真を作製し、学校に贈ることになった。

　寄贈した写真は縦１３.８センチ、横６２センチ。真っ青な空をバックに、残雪をかぶった大雪山系の愛別岳から、
道内最高峰の旭岳、十勝岳を経て、富良野岳南方にあるもう一つの旭岳まで３５峰、５０キロに及ぶ雄大なパノラマが広がる。写真には山名と標高が記され、各峰の位置関係がはっきり分かる。

　檜山さんは「旭川はこんなに素晴らしい風景を見ることができる街。それを知っている大人になってほしい」
と寄贈の動機を話していた。

　この写真は冨貴堂各店と旭川、東川の道の駅、旭川空港売店で販売している。
１２６０円。同じサイズで山名、標高を入れていない写真もある。

http://www.eolas.co.jp/hokkaido/kitashin/（あさひかわ新聞）

就実の丘への行き方が詳しく載っている地元誌↓
http://www.h-keizai.com/article-2005/2005-10-05-kankou-10.html（北海道経済）

就実の丘
http://homepage2.nifty.com/momonga_farm/machi/shuzitsu.html

滑走路周辺で見る飛行機も迫力あるけど着陸コースの横から眺められるのがいい

ディスペンサーを使っているおねーちゃんの後ろ姿がイイ！

来年からレーダー管制設備を整備するみたいだけどいつのまに決まったのかな？
オレが知らなかっただけ？

kwsk

暫く前から道新旭川版で旭川空港の特集をやってるが、
2〜3日前は女性管制官の特集だった。
その中で大雪タワーでも来年からレーダー管制が始まるとの一句があったのが情報の全て。

ATMもようやく設置されたね
６年ぶりの復活という事だけど以前あったという記憶がないんだけど・・

ちょっとお聞きしたいのですが
旭川空港に行ったことがありません
年内に利用予定なんですが
空港内にあるおみやげコーナーなどは
どれだけ充実していますか？
本家サイトだと情報が乏しくて・・・

空港ターミナルビルは、北国に対応していないね、寒暖の差が大きい町なのに
何か変だよ、センスが、でかいガラスがひび割れで交換しているのちょうど見てた。
北国らしい、ビルの景観がいいのに

お土産コーナーは３つくらいある。
まぁデカくはないが、種類はちゃんとあるから困らないよ＾＾＠

>>326
ん？もっとあるっしょ。店舗数で8店舗あるよ。
ほとんど菓子類を中心とした食品が多いけど動物園グッズなどもあるよ。
地方空港としてはまあ充実してるほうだね。

だいたい人気の品は売っているよね

おみやげ充実してるみたいですねー
安心しました
さすが旭川ですね
いろいろ吟味してみたいと思います
情報ありがとうございました

旭川−ソウル線が絶好調です。http://asahikawa.hokkaido-np.co.jp/（北海道新聞旭川支社版）

旭川−ソウル間でチャーター１３便が運航チャーター１３便が運航(2006/7/27)

　六月から旭川−ソウル間で週四往復の定期便を運航している韓国・アシアナ航空は二十八日から八月十八日まで、
定期便とは別に、同路線にチャーター便を往復で計十三便運航する。
ソウル（仁川空港）発着で利用するのはすべて韓国人。同社旭川支店によると、「夏の北海道旅行の人気が高い。
定期便では収容できないほど需要がある」という。
　同路線の定期便は現在、火、木、土、日曜に運航している。
これに対し、チャーター便は夏の繁忙期限定で、火、金曜に運航する。
同社は昨年も七月下旬から八月中旬にかけてチャーター便二十八便を運航したが、
今年は定期便とチャーター便を合わせると同期間で十便以上も多い。
　アシアナ航空旭川支店によると、チャーター便はすでにほぼ満席。客層は五十−七十代の高額所得者が多く、
ゴルフや避暑が目的だという。また、
美瑛・富良野方面や札幌・小樽方面への観光バスを使ったパッケージツアーも人気だ。
金祐鉉支店長は「夏場は増便しても十分採算が取れる。
韓国人対象のチャーター便は今後も続ける」と話す。
　ＪＴＢ旭川支店の笹本潤一支店長は「日本人向けのチャーター便を飛ばしても席を埋めるのは大変。それに比べ、韓国人の需要の高さはずごい」と驚く。
旭川商工会議所は「韓国から旭川への客の流れに見合うような、道北・旭川から韓国への旅行者を増やす努力がわれわれの課題だ」としている。

昨日ちょうどアシアナが到着した時間帯に空港へ行ってきた。
到着口Ｂが国際線用になったんだね。
ゴルフバック抱えたガラの悪い顔つきのオッサンがやたら多かったよｗ

この時間帯は国内線も集中するので到着口Ａだけじゃ足りなさそうだった。
スポットも４機駐機していて大阪線はボーディングブリッジなし。
これにまたチャーター便が増えるとこの夏の観光シーズンは大丈夫なのかねえ。
時間帯ずらせば大丈夫かｗ

空港のホムペ変わったな
掲示板が無くなった

ここにあるから無くなったのかなｗ

終了直前、荒れてたよね

荒れてたというほどじゃないと思うけど管理人に対するシビアな突っ込みが多かった。
リニューアルと称してるけど実は掲示板を閉鎖したかっただけじゃない？
その証拠にその他の内容は古いままで何も変わってない。
せっかくATMが設置されたというのに館内マップにはいまだに載っていないし。

ところでATMは何でまたあんなとこに設置したんだろうね。
文字通り浮いてるって感じだな。

今度いってみよう

>>335
出発フロアでショッピングゾーンの近くは、あそこしかあいていなかったのでわ

到着客だって使う事を考えれば1Fに置いたほうが良いと思われ

うーん、掲示板閉鎖か。
確かに企業の掲示板は絶対反論されない事をいいことに、
正義を履き違えたクレーマーが跋扈するのが常だが、、、、

企業がオープンな掲示板を運営しようと思ったら
生協の白石さんレベルのスキルをもった管理者がいないと無理だ。

でも荒れていながらギリギリ会話が成り立っていたのに残念だな。
あえてあのような場を運営していた事は旭川空港で唯一誇れる事だったのに。

でもリニューアルしても情報が少ないのは悲しいよな
極力空港を利用してほしくないのかね？

大きな大地に、
小さな空港

他に何か？

今日アシアナの特別機見に行った人いる？

つまらん。あんなもん見てどうする。
在日おばちゃんじゃあるまいし。

旭川駅って、意外に小さいね。
函館はおろか、帯広以下じゃないか？
札幌、手稲、新札幌、新千歳空港に次ぐ駅なんだから
衰退一途の函館や小樽に金使うくらいなら、旭川駅を改装しろ

>>344
http://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/ekikeikaku/kitasaito1.htm

>>344
文句を言う前にちょっとは調べろ
しかもスレ違い

空港相変わらず混んでるね

>>347
お盆だしな。
台北線、北京線マダー?ﾁﾝﾁﾝ

>>308-312
新千歳で一旦降りてもらって旭川へはYS-11でいいよ

旭川空港ー旭川駅
旭川駅　ー旭山動物園
というバスルートあるけど

旭川空港ー旭山動物園　というルートは無いよね
旭川駅ー旭山動物園ー旭川空港　でもいいから新設して欲しい

今はタクシーだけだね〜
http://www.eolas.co.jp/hokkaido/chidori/

そんな路線造ったら市街がスルーされて経済効果が悪くなる。
バスを使うような個人客は行程を楽しむ客が多いから、
直行便を使うよりも、中心部に寄らせて迷わせた方が満足度は高くなる。

>>351
旭山動物園周辺にホテルとか無いんだから　結局旭川市街には観光客が行くと思うんだが
（まさか日帰り飛行機旅行は無いだろうし）
空港到着して直通で動物園行けたら観光客喜ぶと思うんだけどな〜



国内旅行板に旭川スレ立ちました
旅行に行く人は参考にするといいかもしれません

北海道 旭川【旭山動物園 空港
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1156043972/l50

ツアー客の全てが　旅行会社のチャーターした観光バスに乗って移動するとも限らないよ
現地の公共交通機関を客個人が利用するケースもある
（旅行会社はホテルと空路だけおさえてるだけで）

そういうツアーで来た人用にバス直通便があれば便利だと思うよ
（前述してるように　ピンポイントのシャトル往復ではなく
空港ー旭川市街のルートの途中で　少し迂回して動物園に寄ってくれるだけでいいと思うのだけれど）

空港→市街　市街→動物　動物→空港（内回り線）
空港→動物　動物→市街　市街→空港（外回り線）

で巡回バスでもいいかもw

>>354
それじゃ内回りと外回り、逆じゃね？

>>355
便宜上　なんとなくでつけただけだからw

とにかくの経済効果最大化を図らなければ。
変に路線新設して、旭川中心部スルーになってはｲｸﾅｲ

>>357
オマエの発想は　鉄道板でよく見かける
街全体の発展を妨げる　古い間違った考えを持つ駅の近所の商店街の店長とかと全く同じだなw

駅から船やら地下鉄やらモノレールやらに乗り換える間に　商店街を歩いて通るように注文つけて　
結果　駅ー商店街ー駅　みたいな場所に建設することになって　
（港のすぐ近くに駅を作る予定だったのに　近所の商店街を横断したとこに駅建設みたいな例も含む）
わざわざ乗り換え不便にさせて
それで利用者から　あそこは不便というレッテル貼られて
没落した街の例を数多く見たことがあるが　それと全く同じ

そもそも
旭山動物園目的で来た客が
飛行機でやってきて動物園行って飛行機で日帰りでもすると思うのか？
どこかに宿泊しないで野宿でもするとでも思うのか？
心配しなくて　大半の観光客は旭川市街で宿泊して飯食うよ

くだらんこと心配して　本来やるべきサービスつぶすほうがよっぽどバカのやること

それとも
直通バスが出来たら　俺らを利用する客が減る
とか思ってるレンタカーやタクシー屋の人か？

>>358
俺はタクシー屋では無いw
あんたの言いたいことはわかるがな。
不便というレッテルを貼られながらも、元気な商店街をたくさん知っている。
（道外で恐縮だが、川越とか新秋津とか）

考えてみれば、動物園直結ということで旭川空港の利用客も増えるかもしれないな。

旭川はとっても便利な街です　とアピールすることで
旭川の観光客が増える

（実体は意外に不便でもいい　便利便利と言ってるけどあまり便利じゃない観光地もあるしw）

お盆期間　空の便総利用７・７％増　道内関係４社前年比「旭山」人気追い風　　2006/08/21 23:18

　道内発着の航空四社は二十一日、お盆期間（八月十一−二十日）の輸送実績を発表した。
新路線開設に加え、旭山動物園や知床などの道内観光人気が追い風となり、総利用者は前年同期比７・７％増の八十二万二千百三十八人と好調だった。
　日本航空（ＪＡＬ）の搭乗者数は同０・４％増の三十六万二千九十八人。新千歳−羽田線は提供座席数を減らして前年を下回ったものの、
旭川−羽田線で同７・２％増の二万百三十人が利用し、全体を押し上げた。

　全日本空輸は同３・２％増の三十六万五千九百二十四人。
北海道国際航空（エア・ドゥ）は同２０・９％増の五万八千四百七十人と大幅増。
旭川線に加え、今年二月に新規就航した女満別−羽田線が知床の世界遺産効果で搭乗者を伸ばした。

北海道新聞より。見出しが「知床」ではなく「旭山」であることに着目したい

やばい
予約番号忘れちゃったんだけど電話で問い合わせたら
教えてもらえるかな？

>>363
こんなとこで聞くヒマあったら電話すべし。

>>362
いやいや　旭山効果は大きいよ
全体的な北海道需要が高まって　新千歳とかも利用が増えたことも考えると　やっぱりすごいよ

旭山動物園は道外からの客がかなりの割合を占めるからまともに全員が旭川空港を使おうとしてもとても捌き切れないだろうね。
特に盆期間なんてのはそれでなくとも帰省客でいっぱいなのに。
いったいどのくらい千歳経由に流れているんだろうか。

今年は　千歳ー旭川の特急もすごいことなったって言うし

札幌だって薄っぺらな観光地ばかりだが、旭川は街自体に客を呼べるような観光地が
ほとんど無かったから、動物園効果は大きいな。元々の基数が少ないだけに目立つ。

けっして他の町に比べ何もないわけではないのだがいかんせん新千歳INで旭川通過のツアーがほとんどだった。
動物園という目玉ができる事によって旭川に宿泊しようという観光客が増えたのは大きい。
今後は旭川空港IN/OUTで富良野・美瑛とセットで最低１泊は旭川というパターンが増えるんじゃないか？
富良野・美瑛も元々宿泊能力がそれほどあるわけじゃないし。

フリープラン（レンタカーでまわるやつ）は旭川空港使う人が多いけど、団体バス旅行は未だに新千歳発着のがほとんど。
知床、道東方面にいくなら旭川基点のほうが便利なのに。
本当はもっと千歳から客を奪えるはず。今年は旭川行きの飛行機とれなかった人多かったようなんだから、来年は増便して欲しいものだ。
特に名古屋線と大阪線が貧弱過ぎる。

乗客が増えているのだから、セキュリティレーンも増やして運用して欲しい。

スレ住人が相互に行き来して　より多くの情報提供をお願いします

北海道 旭川【旭山動物園 空港
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1156043972/-100
旭川空港について語ろうその2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139042439/l50
旭川市内のﾎﾃﾙ事情　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1058786984/l50

>>371
旭川空港は国内線用２レーンある。
去年か一昨年に増やしたけど異例の事らしいよ。
利用者90万人（だったかな？）に付き１レーンという国交省の指針があるらしく旭川空港は昨年度で120万人ちょっとだからむしろ恵まれている。
ただ各社発着便の時間帯が偏り過ぎなんだよね。
昼前後なんかは国際便と合わせてスポットに4機並んでいる。

>>370
どうがんばっても大阪線は夏季で２便が限界、名古屋は通年１便で限界だな。

あとは昔のように仙台や新潟、福岡線の復活だな。

気持ちはわかるが限界はある
新千歳から特急やらバスやらで旭川来てくれ

ていうか　この区間に北海道新幹線作ってくれないかな

千歳の一極集中は旭川にとって大きなマイナス。それだけは避けたい。本数増えたほうが、運賃も安くなるだろうし

国際線はみんな千歳に行ってもらって
国内線を充実させることに専念する

逆の方が可能性がある。
国内線を全廃して北海道国際空港として運営

>>377-378
何の意味があってそんな事考えるのか？

チョンやシナは旭川にイラネ

>>380
おまえはもっといらん

在日乙


チョンやシナ連中がやってくると
観光効果の何倍もの被害を出して去っていく
観光客が全然いなくて過疎状態ならともかく
旭山効果で全国からお客さんが来てる現状では確実にイラネ
他の日本人観光客に迷惑

>>382
和人は北海道にイラネ
自然ばっかり破壊する日本人は北海道から出ていけ。

在日って日本国内で差別助長運動してるから大嫌い

いい加減くだらないスレ違いはやめろ

国際線一便やってくると　１便以上の国内線が犠牲になるんだろ
（機体の大きさとか色々な問題で）
だったら国際線やめちまえ　その分　国内線を充実させたほうが　ずっといい

>>386
そうとう頭が悪そうですね？
国際線１便やってくると国内線１便以上が犠牲になるって・・どういう理屈？
空港へ行った事もなけりゃ空港の機能も知らないんなら来るんじゃないよボウヤ。

>>293
中国の韓流ブームは、日本の比じゃないけどね。
あんたがいくら頑張っても、日本ではもう限界さ。
中国を観光で訪れた人数、韓国が日本を抜いちゃったし。

要は千歳空港から旭川に来る客を、いかに旭川空港を利用するように仕向けるかという事。

>>389
違う
旭川は現在キャパシティ限界
新千歳から特急で旭川に来てもらってる現状

混雑しているとは言え、まだキャパシティ限界では無いでしょう。
需要があるなら取り込むべき。黙って千歳を利するようなことになっては良くない。
企業誘致や地元経済にマイナス。

国際線でスペース的に手狭になったとはいえ旭川空港のキャパはまだまだ余裕。
込み合っているのは一部の時間帯だけ。

ローカル路線はできるだけ増便せず便数の多い千歳路線を埋めようという航空会社の考え方だと思う。
大型機材を飛ばしてる分運行コストも安いしね。
その意味で航空会社は現在の旭川需要に応えていないと言える。
ただこの調子で旭川空港発着の需要が伸びるなら航空会社も増便を考えると思う。
あるいは増便せず夏場だけB747や777といった大型機材の投入という事もあるかもしれない。
でもそうなると逆にボーディングブリッジやバッゲージクレームなどのキャパが問題になる。

夏休みがもうすぐで終わり　動物園フィーバーも一段落するけど
全国の空港から旭山への直通便を充実させて欲しいな

今年度は既に一昨年の入園者数を突破し250万人に達する勢いだそうだ。

>392
大型機のほうが燃料費かさむから高コストではなかったか？

>>395
燃料費だけの問題ではないよ。
便数増やす方が機材調達や人件費やら着陸料やらで諸々の経費がかさむ。

シートマイルコストは貨物の存在を無視してるし

旭山動物園、もう限界・・・・現状維持には借金を重ねて改装するしかない。
ブームだから、市民は気がついていない。莫大な借金を・
次の市長さんはこのことにメス入れてほしいな。

おまえあちこちで同じこと書き込んでるアホだろｗ

戦争中に　日本は負ける　って言ったやつは非国民扱いだったんだよな
今の旭川が似た状況

>>400
問題提起してる人はいるだろ。
お前が理論的に問題点を示さない馬鹿にされるんだ。

実際旭川の景気を下支えしてるわけだよ、動物園は。
医療や公共事業にお金をかけてる割合と動物園にかけている割合を調べてみな。
市の財政を立て直すなら、医療や公共事業面での改革を遂行すべきだ。

個人的には、旭川空港の拡張と機能強化をして欲しいものだが
財源はどうしたものか。

【･ω･】旭川市旭山動物園その2【･ω･】http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/park/1143087906/l50

旭川空港について語ろうその2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139042439/l50

旭川市内のﾎﾃﾙ事情　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1058786984/l50

【よしの】旭川ﾗｰﾒﾝ【天金】http://food6.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1139697820/l50

【塩ホルモン】焼肉のまち 旭川市【ジンギスカン】http://food6.2ch.net/test/read.cgi/kbbq/1156136553/

【よしの】旭川ラーメン【天金】 http://food6.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1139697820/701-800

【高級ブランド】江丹別そばを語る【旭川】http://food6.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1147693538/1-100

層雲峡温泉　http://www.sounkyo.net/japanese/index.html
白金温泉（美瑛観光協会）http://www.eolas.co.jp/hokkaido/sikibiei/hotspring/index.html
旭岳温泉　http://www.mountaintrad.co.jp/hokkaido/ksp_asahi/hi0/guide.html
天人峡温泉　http://www.tenninkyou.jp/
旭川・美瑛・層雲峡付近の観光案内、グルメ検索なら
「大雪みどころナビ」(上川中部市町村の運営サイト)
http://www.asahikawa-daisetsu.info/index.html

>>401
駅前で動物園逝ってよしとか演説している汚っさんがいるのが興ざめだな＞旭川

>>401
韓国・中国からの直行便を増加する条件で
共産党やそれ系のプロ市民団体や韓国系企業から援助してもらう

>>402
本スレ（国内旅行板）のテンプレをコピペしたものだから
本スレのリンクが無いのが玉に瑕

北海道 旭川【旭山動物園 空港
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1156043972/l50

いいかげん意味なく他スレのリンク貼り付けるの止めろよ
アホが拡散するだけだっての！

ヒント JTBなどの大手旅行代理店連中が考えた旭川計画に加担してる電通の工作員

免税店がオープンしたね

着実に旭川空港は進化してるね。
あとは展望デッキが無料になるだけだ。

http://mytown.asahi.com/fukushima/news.php?k_id=07000120607190002
東北６県の九つの空港では、展望デッキのない仙台空港を除き、
５空港がすでに無料化に踏み切っている。入場料の徴収を続けているのは、
福島と三沢、庄内の３空港だけだ。

展望デッキの入場料50円
あれは何か理由があって有料にしてるんだろうか？
年間何人入るのか知らないが当てにするような収入じゃないと思うが

50円払って見に行く人なんていんの？
おれだったら見ないけど。

免税店はどこに出来たの？

>>410
５０円も払わないようなケチや貧乏人と
金払うなら別に行かなくていいや　という観光客を避けるためです

>>413
そういうことだったんだ
じゃ見なくていいや

>>412
免税店というからには国際線出発のセキュリティスペースと決まっている。
国際線が発着する時は１番搭乗口がシャッターで仕切られる。
そのシャッターの近くだよ。

税関から来ました

>>415
サンクス。勉強になった。
>>416
旭川空港に常駐してください

西川が市長になったら、空港に力を入れてくれそうな気がする。
その他は知らない。

　　　JALの先得のCMに出てる女の子可愛くない？


　

愛撫先

>>418
おまえおっさんだろ
ﾃﾗｷﾓｽ

旭川空港7・8月の外国人利用客前年比25%増
アシアナ定期便開設以降搭乗率70%超確保
旭川市内の今夏ホテル稼働率ほぼ100%

昼のNHKニュースより

奇跡の動物園〜旭山動物園物語〜 （９月２０日発売　予約中） http://hp.ponycanyon.co.jp/pchp/cgi-bin/PCHPM.pl?TRGID=PCHP_SKH_1010&CMD=DSP&DSP_SKHBNG=200600001356&DSP_SKHKETSEQ=002

●廃園の危機に見舞われながら遂に入園者数日本一となった、「旭山動物園」のどん底から成功までの軌跡を描く感動ドラマ!!
●放送直後より、DVD化を望む声が殺到!今や日本一の動員数を誇る、旭川市『旭山動物園』の再生を描いたヒューマンドラマの待望のDVD化!
●高視聴率、平均21.8%・最高26.2%を記録!
●試行錯誤の末生まれた“名物館"の誕生秘話
□活き活きと泳ぐ姿をじっくり堪能できるマリンウェイで人気の「あざらし館」
□かつてないアングル且つ至近距離で体験できる「もうじゅう館」
□水中トンネルで人気の「ぺんぎん館」・・・
●“命の気高さ"をテーマに描かれた、感動のスペシャル・ドラマ!
いまや日本一有名な動物園となった、北海道・旭山動物園。
しかし、10年ほど前までは、訪れる客も少なく、旭山動物園は廃園の危機に瀕していた。

1986年 ――― 飼育係兼獣医として、旭山動物園にやってきた坂内 禅(山口智充)は、寝てばかりで活気のない動物たち、そして閑散とした園内の様子にショックを受ける。
「なんで動物を檻に閉じ込めるんですか!」と小野園長(津川雅彦)にも反発する日々が続く。そんな坂内にベテラン飼育係の牧原(伊東四朗)は、小さな命を預ける。
森で親を失い、保護された野生の子グマだった。幼い頃から動物好きで様々なペットを飼ってきた坂内は、早速子グマの世話をはじめる。しかし、数ヶ月たっても子グマはまったく坂内になつこうとはしない。
人間に依存することなく、生きようとする子グマの姿に、坂内は“野生の命の気高さ"を初めて感じとっていく。
坂内に新たな情熱が生まれる一方で、客の入らない動物園は「金喰い虫」と批判にさらされていた。それでも、坂内ら飼育係たちと園長はあきらめることなく、夢を語り合い続けた。
理想の動物園とは何なのか、動物たちのキラキラとした生命力や、驚くべく能力を見せる工夫はできないものか?
そんな中、動物園の存続をゆるがす出来事は起きる。
坂内たちは、廃園の危機を乗り越え、“理想の動物園"を実現することができるのだろうか・・・ 2006年5月13日(土)21:00〜22:54 放送

> 旭川市内の今夏ホテル稼働率ほぼ100%
どれだけの機会損失があったんだろう…(´･ω･`)

>>423
　ピークに合わせて設備投資なんかするのは電力業界くらいだから。

>>424
100%に張り付いてしまったらその上どのくらい需要があるのか分からんだろが

ニュー北海ホテル、もうちょっと耐え忍べていたらよかったのにね。

たぶん閉じた後で後悔したと思われ

意味不明
煽りにもなってないな

まちBBSのほうで、空港の駐車場が有料になるとの書きこみがあったがどうなるんだろうか

>>423
近所に層雲峡や美瑛とかあるから　そんなに機会損失してないと思われ

むしろ空港の本数と　空港ー動物園ー駅　のバスの確保をもっと力入れてやれ
（こっちの機会損失のほうが大問題だ）

>>429
動物園の駐車場に停めて　バスで移動すればいい

>>430
なに訳の分かんない事言ってんの？
旭川市内のホテルの機会損失について話してんじゃないか。
層雲峡や美瑛に流れる事を指して機会損失と言うんだよ。
それに空港と動物園の直行バスがなくたって動物園へ行く人間はやめやしないよ。

>>動物園の駐車場に停めて　バスで移動すればいい

空港の駐車場有料化の問題と全く関係ないだろ。
なんで空港利用者がわざわざ動物園にクルマ停めなきゃいかんの？しかもバス代かけてｗ
アタマん中動物園の事だけでいっぱいなんじゃないの？

日本の中心にあり、日本のハブ空港であり、世界各国から
乗り継ぎ客であふれ返り、商業施設は買い物客で一杯で
トヨタビルの開業と好調な経済を背景に旅客が大激増している
中部国際空港との間にシャトル便を開設してはどうだろうか。

あぼーん

>>431
旭川は昔の商人宿に毛が生えた程度のホテルが殆どで、キャパも同じ規模の街
に比べ小さいと思われるので、大きな催しがあったりするとそれだけでホテル
が一杯になります。稼働率はいいかもしれませんが、器が小さいだけだよね。
ついこの前、訪旭したのですが、動物園は一過性のブームみたいなもので、空
港から乗ったタクシーの運ちゃんのトーンは低かったね。観光バスでちょこっ
と立ち寄ったり、札幌からＪＲでとんぼ返りする客ばかりだと思われるから、
景気の悪さを根こそぎ改善するには程遠いらしい。

たしかに需要があれば福岡や新潟、仙台便が復活したり、関西線がダブルデイリー
になったりするはずだからな。そこまでは需要がないって事か。

>>434
想像だけで分かったようなこと言わないでください。
たまたま乗ったタクシーの運ちゃんの言葉だけを鵜呑みにしないほうがいいよ。

>>434
中核市別のホテル旅館客室総数のデータ見たことないだろ。
旭川は中核都市の中では相当収容者数は多い方だ。
函館、長崎など観光都市に続く二番手グループにある。
モノを知らないのは罪ではないが、知ったかはやめよう。

>>437
でも品質は低いよね。

中核市レベルでは普通。
グランドホテルを贔屓の宿としてサライに紹介した芸能人もいるし、
パレスホテルも、外資の経営で大分よくなったらしい。

でも高級ホテルがないな＞旭川

ターミナルホテルあたりが高級の部類に入るかも。
東横インもそれなり・・格安ホテルとはいえない。

>>440
少なくともグランドホテルは天皇皇后両陛下が御泊りになったホテル。
旧国策パルプ系列で前身の北海ホテルも同様。
それ以外はパレスホテルがまあまあシティホテルの体裁を維持してる。

ターミナルホテルはビジネスホテルと一線を画してるとはいえ所詮JR系列で高級などというイメージはない。
東横インは全国同様旭川においてもドングリの背比べの安ホテルでしかない。
旭川の宿泊料金は平均して安いのは事実だが、
だからといって東横あたりのグレードが上がるわけでもなんでもない。

外資きぼん。

>>438>>440
おまえが東横インあたりの劣悪ホテルしか泊まったことないっちゅうだけのハナシだろｗ
だいたいターミナルホテルを高級などと言うくらいだしなｗｗｗ

旭川−ソウル　冬週３往復に　アシアナ航空

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060912&j=0024&k=200609110778

そんなにホテルの話がしたいなら　ホテル板でも行けば？

旭川市内のﾎﾃﾙ事情　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1058786984/l50

>>444
飛行機の便数が少ねーよ　少ねーよと連呼してる間に
特アの国際便が着々
と増えつつあるな

原油高騰で搭乗率70パーセントないと採算とれないってね。
減便は当然。

>>446
開設以来70%を大きく上回ってますが？
減便は冬の観光需要が減るための予定された措置。

韓国人ばかりきても採算とれないしね。
あぼーんするのも近いな。

>>448
意味不明
韓国人と他の国の人間とでは航空運賃が違うとでも？

大阪−函館・女満別は１日4便なのに、
なんで旭川は2便しかないの？
需要あるだろ？

>>450
大阪−函館・女満別は１日4便ってどこからでっちあげた数字？
旭川が夏場でも２便しかないってのは事実だが・・

旭川空港のＨＰにのってる、よし寿司のともえ丼って
値段は？

4便＝2往復、2便＝1往復だろ。本数は合ってる

どこの国だろうが、
どのエアラインだろうが
就航増便してくれて空港が活性化するなら大歓迎。

海外童貞ニートの戯言なんか無視無視♪

ソウル線は羽田から二回乗ったが日韓線に限れば
お茶一杯しか寄越さねえケチなJALなんかより
コールドミールまで出してくれる足穴の方が遥かにマシ。
できれば旭川線も仁川より金浦なら完璧なんだがな。

展望デッキ無料化しろあげ

>>453

「・・・・・」

駐車場有料化ってホント？

>>457
構想としてはあるが今のところ具体的な予定はない。

◆ＡＮＡグループ国内線路線別旅客実績
　　7月分、中部-旭川線が利用率80.1％と好調
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0919.htm

今年の旭川空港の乗降客数はどこまで伸びてしまうのか、考えただけでも恐ろしいな。
東京便好調、中部便好調、関西便好調、ソウル便開設、チャーター好調維持、

青森、秋田、富山、新潟、岡山、高松、高知は射程圏に入っている。
このうち、今年いくつの空港を追い抜くのだろうか。
北九州空港も半年の実績を見る限り、抜かれる事はありえない。

今まで需要の多くが千歳に流れていたのを、少しずつ取り戻している感じ？

>>461
エアドウ参入や東京に午前中到着するダイヤの設定で、
千歳からある程度取り戻した感じってのはある。
最近のは、旭川空港が道外の人から認知され始めたことと、
旭山動物園観光の需要。
旭山にだけのために北海道に来る人も増えたっていうからね。

前まで千歳イン千歳アウトが多かったが、
最近は千歳イン旭川アウト(もしくはその逆)、旭川イン旭川アウトってのが増えている。
千歳から動物園までかなり時間かかるし
高速料金・ガソリン代もかかるから旭川空港を利用した方が良いとなるわけだ。
>>460
北海道の統計を見る限り、そこまでは伸びてないな。前年比3％位。
チャーター便は頭打ちだしな。ソウル線は大きいと思う。
冬が勝負だな。

課題は、機会損失をなくすこと。特に道外からの観光客の取りこぼしが痛い。
千歳に年20万位の利用客をとられているのではないか。

>>462
>>千歳に年20万位の利用客をとられているのではないか。

そんなもんじゃぜんぜん済まないと思う。
観光客もそうだがビジネス客や道北一帯の利用客のかなりの数が千歳に流れている。
記憶が定かじゃないが以前地元のビジネスユースの調査があって確か40%くらいの数字だったと記憶している。

良い比較対象が新千歳とほとんど競合しない函館空港で年間200万人以上もの利用客がある。
背景人口では旭川空港の利用範囲である道北一帯のほうが渡島半島全域より多い。
単純には比べられない要素もあるが本来なら旭川空港もそのくらいの利用客があっておかしくない。
つまり本州からの利用客合わせて年間100万人前後が千歳に流れているという事だと思う。

函館は札幌線20万含んでいるからな。
飛行機もジャンボだし。
旭川も来年からジャンボでいいんじゃね？

滑走路の長さが足りなかったらどうすんの？

函館は観光地なりのものがあるからねえ・・・

>>466
あほか？
旭山動物園こそここ数年の人気スポットだがすぐそばには富良野・美瑛があるぞ
大雪山もな

>>465
夏だけならおｋ

【ｱｽﾍﾞｽﾄ】｢来園者からの指摘で判明｣ﾌﾞﾚｰｷに石綿､ｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰなど運行停止…北海道･旭山動物園
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1158839104/l50

★ブレーキに石綿　旭山動物園　４遊具など運行停止

　【旭川】旭川市の旭山動物園（小菅正夫園長）は二十一日、ブレーキパッドにアスベスト
（石綿）が含まれているとして、ジェットコースターなど園内四つの遊具と、含有の可能性が
あるゴーカートの運行を取りやめた。
　ほかに含有が確認されたのは、観覧車、チェアタワー、スペースジャイロ。ゴーカートは
部品の製造時期などから含有の可能性があるという。いずれもブレーキパッドがむき出しの
状態で制動時にアスベストが飛散する恐れがある。
　来園者からの指摘を受け、同市が調査した結果、分かった。ジェットコースターは
一九八三年に設置され、ブレーキパッドは二十年前に購入した在庫品を同園が今年七月に
交換していた。今後、ジェットコースターとゴーカートは廃止し、残る三つの遊具は、アスベスト
のない部品に交換して来春から運行を再開する。
　労働安全衛生法はアスベストを０・１％以上含むブレーキパッドの使用を禁止しているが、
九月一日以前に交換したものについては適用が除外され、違法状態ではないという。小菅園長
は「微量でもアスベスト飛散の恐れがある以上、運行はできないと判断した」としている。

北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060921&j=0022&k=200609213301
写真：ブレーキパッドにアスベストが含まれていることが分かり２１日朝から運行停止となった旭山動物園のジェットコースター
http://www.hokkaido-np.co.jp/Photo/20060921.200609213301.jpg

JNN動画もあります
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20060921/20060921-00000049-jnn-soci.html
http://meta.cdn.yahoo-streaming.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20060921-00000049-jnn-soci-movie-001&media=wm300k

燃料と貨物の搭載量、旅客定員減にすれば冬季でも離発着可能。
７４７が就航する路線で可能性があるのは羽田だけでしょ？
ふゆまつり等の繁忙期限定なら可能性はあるよ。

ただ、ブリッジが対応していないから徒歩による搭乗降機になる。
冬は危険かな。

ジャンボなんて絶滅寸前だろ。
最近は羽田や新千歳でもあまり見ない。
中部ではほとんど見ない。

クソ田舎

>>469
ボーディングブリッジは使えるよ。前方出入口１箇所のみだけどね。
自衛隊がイラクから戻ったとき政府専用機が使っていた。

458　うそつき。

>>473
？？？

駐車場が有料になるという話はどこから？

昨日昼頃空港へ行ったら駐車場がいっぱいだった。
空港ロビーはそれほど込んでたわけじゃないのに何であんなにクルマばっかり多いんだろ。
有料でいいから出張族用に屋根付の駐車場が欲しい。冬は特に切望。

それにしても到着口付近は修学旅行生で賑やかだった。
やっぱ旭山かね。

自己矛盾に気づかないのか?

>>477
クルマを使うような一般客はそれほど込んでなかったと読めば矛盾はしないと思われ。

>>476　内を引用すると

>駐車場がいっぱいだった。
>出張族用

出張族は駐車場に車を置いて飛行機に乗り換える
屋根付き駐車場の需要があるほど、出張族は多い（と476は考えている）
出張族の中に、>>476 が含まれている。

人込みで「人多すぎ」と不満を述べるのと同じ理屈かと。

>>479
おまえさん・・
>>476の素朴な疑問と要望に対し何をごちゃごちゃと屁理屈こねてるの？

そんなにID変えてまで自演しなくてもいいのに・・

旭川行きのチケット取れないぞゴルァ

>>479
冬に空港へ行った事ないの？
駐車場で雪ダルマになってるクルマが相当な台数あるよ。出張ばかりとは限らないし。
オレもよくそうなる一人なので屋根付の駐車場は是非欲しいね。
冬の夜最終便で着いてからクルマに重く圧し掛かった雪を払いウィンドウにへばり付いた氷をガリガリやらなきゃならないしんどさは1000円や2000円払ったって惜しくはない。

>>483
誤解を与えていることは、正直すまん。
だが、屋根付き駐車場や出張する人の多さを否定しているのではなくて、
日曜日をはさんだ出張を知らない>>476に突っ込んだわけで。

クルマのトラブルが心配で冬は出来るだけクルマではなくて
バスで移動するようにしているが、屋内駐車場あれば有難いよな。
しかし、膨大な積雪に耐えられる構造物や、雪下ろしの手間はゆるくないだろうな。

空港至近では高さ制限あるだろうけど、羽田の駐車場ビルぐらいならOKなのかね

エア・ドゥ新千歳線、９月の搭乗率７６％に後退　旭川線は各社とも好調　　2006/10/03 07:47

新千歳−羽田線を運航する航空四社は二日、九月の平均搭乗率（速報値）をまとめた。

(中略)

また、旭山動物園人気が強烈な追い風となって、旭川−羽田線は各社とも絶好調。
エア・ドゥが９１・２％、日本航空が８７・４％、全日空は８３・８％となり、
いずれも主力の新千歳−羽田線の搭乗率を大きく上回っている。

ソース　10/3道新

>>484
駐車場敷地にある空港灯台より低けりゃOKじゃない？
でもそんな高い建物は全く必要ないでしょ。ターミナルビルからの眺望が台無しになるし。
今の駐車場の一部をせいぜい2階建てくらいの耐雪平屋根式の構造物にすれば充分だと思う。
その程度の駐車場は市内のスーパーなどにもたくさんある。

先日4年ぶりに青森空港へ行って呆れた。
ターミナルビルを新築したのかな？と思ったら何と駐車場ビルだった。
こんなでかい駐車場ビルがほんとに必要なのか？とも思ったが、
何よりもターミナルビルが陰になってしまってどっちが主役だかわからなくなっていた。
あんなもん造ったら最悪だね。

便数増やせばいいのに・
ほぼ全便満席状態じゃないか。

明日AirDo全便７６７で運行するみたいですね

この前はじめて旭川空港行ったんだけど
ここって両RWエンドで高度(海抜)の差ってどれくらいあるのだろう？
なんかものすごく坂になってるように思うんですが･･･

>>489
確か勾配８／１０００だと思った。
つまり２５００メートル滑走路なので標高差２０メートル。

>>490
レスさんくすです。
すげー傾斜だねー。国内に他にこんなのある？
そういやRW16の時にJLがRW34離陸をリクエストしてたけど
この傾斜なせいなのかな。と勝手に思ってみたりする。

すみません、あと、今、ターミナル内に掲載されている写真展の
撮影者ってどなたなんですか？有名な人？

>>491
旭川空港の傾斜は美瑛側（RW34）の進入路が元々山になっていたせいだと思う。
それでも山をかなり削り落として反対側（RW16）の埋め立てに使ったんだけどね。
詳しい理由は分からないが最近は風の状況の許される限りRW34を使っているような気がする。
以前はもっとRW16を使う頻度が高かった。

写真展の撮影者は・・・
誰か知ってるやつはおらんか？

精密進入は３４しかできません。なので、視界悪いとほぼ３４ですよ。
あと、あえて３４リクエストするときは、早く降りたいときかな？
追い風強いとNGなんで、途中まで３４アプローチして
サークリング１６ってのもあるね。

写真展の人は千○さんって人じゃないかな？

あ、ごめん。
離陸の話してたのねw

とりあえず規定ぎりぎりの傾斜のはずです。

チューリッヒ・クローテン国際空港よりはかなりましだと思うよ。傾き

こんな感じ
ttp://www.airliners.net/open.file?id=0987651

>>496
へぇー、こういうのもありなんだね。
これ明らかに勾配率が滑走路の途中で変わってるよね？
旭川の滑走路の勾配率は一定だけどどっちがどういうメリットデメリットがあるんだろうね。
何となく想像はつくけど詳しい人教えて。

勾配が一定な方がブレーキやスラストリバーサーの
使い方が難しくないと思うよ。

あと、旭川が勾配ついてるのは盛り土する金額を
許される範囲で減らしたかっただけじゃないの？

着陸が登りで離陸が下りなら灯油が節約できていいジャマイカ。

マジレスすると
ASIBE1DEPとキャンセルIFRで34に降りるのが
灯油代安いと思うがw

国際チャーター便の調子はどう？
道東は減ってるみたいだけど

中華は台北便がほとんど千歳に行ってしまったようで高雄便が月に
数便というさみしい感じです。
長栄も去年ほど飛んでないような気もするし…。
反面、華信は結構飛んでます。
総じて減かな？

1月頃に2泊くらいで飛行機撮影に行こうと思うんだけど
ターミナル向かいのポイントとか除雪されてますか？
東京モンがレンタカーで行動するにはキツイですか？

>>503
残念ながら撮影ポイントまでは除雪されてないです。
ただ旭川空港周辺の撮影ポイントは何れも冬でもすぐ近くまでは除雪された道があるので、
多少雪を掻き分けて歩く覚悟があれば絶好のポジションは確保できます。
自分もよく写真を撮りに行きますが旭川空港はほぼ周囲360°に撮影ポイントがありますよ。
雪のないシーズンであれば全く問題ないですが冬はクルマの置き場所が問題です。
除雪された道路際に置くしかないので充分注意が必要です。
もちろん雪道の経験があれば良いですがそうでなければあまりお勧めはできません。
かと言ってクルマでなければ撮影ポイントまで行けないのも事実です。

>>504
レスありがとうございます。
どのみちクルマは必要なので(宿への移動とか観光で)
ポイント付近を流してみて無理そうならデッキからの撮影にします。

旭川空港のデッキは冬でもやっているの？千歳は冬期間クローズみたいだけど

やっているよ。寒いけど

もうすぐ旭川に航空ヲタ市長が誕生します

>>508
ヴォケ！実際パイロットやってた人間が航空ヲタかい！

でもダメだな。
ハルピンとかなんとかトンチンカンな事ゆうとるし。
なんで素直に台湾と言えんかな。

ハルピンは旭川の姉妹都市

姉妹都市とは名ばかりで人の行き来などほとんどない。
現実を直視すればまず定期化すべきは圧倒的にチャーター便の多い台湾でしょ。
何のためにハルピンなのか首を傾げる。

台湾線もウェルカムなんじゃないの。

だったらそう言えばいい。違うか？

俺に言われても困るｗ
西川に言ってくれ

逃げるなら最初から西川を擁護するような発言するな。

新聞のインタブー読んだ限りは東海大の教授の意見に一番共感できた。
「買物公園はまったく何も知らない連中が設計した」とか。
ただ残念なことに泡沫候補扱いだからな。

まあおれは住民票がないので投票できないのだが。

旭川空港を東アジアのハブ空港に・・
なーんてまったくド素人でも現実味がないとわかるようなこと言ってる限りありゃだめだと思ふ。

それよりANA関西線希望

ローカル空港からの関空へは、航空会社が敬遠。

でも、今年の夏の旭川-大阪かなり搭乗率良かったんじゃないかな。
冬になればまたMD87に戻るだろうけど。

大阪線増強を！
自分も意見出したが誰か意見だしといて。

何か話題ないの？

11月から名古屋線に737-700が投入されます。
きんしゃちもやってくるかもしれません。

いま就実の丘はきれいですか？

>>524
丘そのものは畑の収穫が終わっているのであまり見栄えは良くないですが、
雪を冠した大雪山、十勝岳連邦の眺めがすばらしいですよ。
今日も快晴で雄大な山々がスカ〜っと見渡せます。

パイロット出身市長誕生。
西川市長は、
本格的な国際線ターミナル整備
あと臨空産業誘致
DMV導入
国際線開設
を目指しているようですが
皆さんどうお考えでしょうか。

本当にそんな公約上げてるのか知らんが
事実なら馬鹿げてる。

旭川空港を立派にしたいのなら、旭川経済をしっかりしてください。
観光客しか使わない空港は、結局ダメダメ空港のまま。

どうやったら経済がしっかりしますか？　具体的なアイデアが出せないのなら
小学生の意見と変わりありません。

空港と旭川動物園を合体させてみる。

経済を発展させるには街を魅力的にする事です。
堺や太一が言っているように知価社会においては、
才能ある個人の存在が経済の発展に不可欠となってくる。

才能ある個人は大抵教養が高いですから、
彼らは生活の要求基準が高い。
イオンとパチンコしかないような地方には絶対にやってきません。

従来の工業化社会ではマンパワーと土地と水があれば良かったが、
これからはどんなに不便でも魅力があればやってくる。
例えば富良野〜美瑛ラインにおいて、
移住者の食品ベンチャーが勃興している事でも分かるでしょう。

旭川にも強みがあるのですからそこを伸ばしてほしいです。
菅原市長は何だかんだ言われながらも旭川を良い方向に持っていった。
これは五十嵐市長以来の功績といってもいいかも知れない。

西川市長にも頑張ってもらいましょう。

抽象的で意味のない文章ですねｗ　中学生ですか？

菅原が市長退職するにあたって地元誌のインタビューに答えた言葉。
「国際線は新千歳と旭川で棲み分けたい」
「旭川空港の滑走路はせめてもう2〜300メートルほしい」
これは上っ面だけではなく非常に意味のある言葉だ。

>「旭川空港の滑走路はせめてもう2〜300メートルほしい」
↑　いらんよ。

あと、滑走路の高低差は約17m　こう配0.8は規定の限界値

>>520
最盛期はJASがA３００飛ばしていたような。加えてMDの２便。大阪線

女満別線すら通年JAL、ANAダブルだが、旭川には無理か。

>>534
おまえ意味分かってないな。
勾配を持ち出して何の関係がある？
まさか勾配のせいで滑走路延長できないなんて言わないだろなｗ

冬季でもジャンボ降ろせるようにっすか？

滑走路の延長よりもｺﾝﾋﾞﾆ新設ﾖﾛ

>>534は算数もできないみたいだなｗｗｗ

いや、きっと高低差が300m欲しいんだろう。
滑走路というより、スキージャンプ台だが。

そういえば昔のアニメとかで急勾配な発射台から発進するメカがあるけどさ、
あれって揚力がつかないからヤバいんじゃないの？

サンダーバード2号

>>541
問題ないよ。その手の乗り物(戦闘機とかを含む)の離陸上昇は揚力よりも推力。
ロケットだって真上に打ち上げるでしょ。

300メートル延長で何のメリットがあるんだ？
500メートルなら解るが

>>544
2〜300メートル延びるだけでも国内線ジャンボ機の通年運行が可能になったり、
重量制限が緩和されて積み込める燃料が多くなり欧米など長距離の国際線運行も可能になる。
それに着陸時に必要な有効視界距離も緩和されて就航率が上がる。
滑走路は別に500メートル単位でなきゃならないわけではないよ。

国際線の多い福岡も2800ｍ、セントレア以前の名古屋でも2760ｍだったね。

>>539
ﾜﾛﾀ

2500m×0.008=20m

どっから17mが出てきたんやろな
滑走路がいくら延びようが勾配（率）は一定だしｗ

問題１
21世紀の航空機材の傾向はどのようなものになるか
「ジャンボ　多頻度運行」という言葉を使って書け。

問題２
地方空港から欧米に国際定期便を飛ばす場合何が障害になるか挙げよ。
（青森空港、岡山空港を例に挙げる事。）

>>545みたいなのが何かを勘違いした田舎者の象徴なんだろうな

ＪＡＳレインボーラウンジがあった時が、一番輝いていたと思う。
いつも貸しきり状態だったから落ち着いた。

>>546
成田には2180mっていうのもあるしね。

>>548
問題１
「ジャンボという愛称は最初のろまなイメージがあるとしてボーイングは嫌っていた。しがし、多頻度運行されるようになってからはボーイング側も
ジャンボの愛称を用いるようなった。したがって、A380にも愛称がつけられると考えられる」

問題２
「方言ばかり聞かされることになり、黄色人差別者が増える」

>>549は航空機の離着陸時重量と滑走路の長さの関係を考える能力のない厨房

まあどっちも航空機オタクなんだろうな。航空関係に憧れてたけど就職できなかったクチ。
哀れ惨め。

>>551
問題1： A380には"チョンボ"と愛称がつけられることになった。
問題2： お客が日本語を学んできたため、着陸してから"此処は日本じゃない"とクレームが付く。

>>553
勝手な妄想にフケるやつだなおまえは。
無知な自分を恥じろ。でないとそれでなくても発達の遅れたオツムが進歩しないぞ。

金ぴかくんがやってくる〜

>>547
念のため。
旭川は勾配が均一と思われますが、違う空港もありますよ。

>>557
おう、あるある、反り返って見える滑走路が
どこだっけな？
国内にも勾配の一定でない空港なんてあんのか？

旭川の場合、500メートル延長しなくとも、300メートル延長すれば
ジャンボ通年運行できるということでいいのだな。

>>559
ジャンボという機材だけでは単純に語れない。
なぜなら冬季だと燃料満載状態にしたジャンボは離陸はできても着陸はできないという事もあるから。

他空港から着陸して来る場合通常は残存燃料が少なくなっているから問題にならないが、
燃料満載で離陸したジャンボが何らかのトラブルで即引き返さなければならないような場合、
そのままでは重過ぎて着陸できないので燃料を捨てるか他の空港へ向わなければならないという事態になる。
そのへんまで考慮するとやはり3000mあったほうがいい。
ただし旭川空港の場合もしそんな事があったとしてもすぐ近くに新千歳があるのであまり問題にならない。
それにジャンボはもう先の長くない古い機材なのであまり拘る必要はないと思われ。

どのみち捨てるからそこは気にしなくていいよ。
最大離陸重量＞最大着陸重量
このときの
離陸距離＞着陸距離
だから。

旭川のような内陸の場合どこに燃料を捨てるのか気になる・・
やっぱ海上まで出るのかな

旭川のような超糞田舎にはジャンボなんて不要だからねp

つまんねえ煽り。流石中学生ｗ

事実ですが何か？ ｗ

ああ、中学生という事実かｗ

>>562　ユーラシアやアメリカ大陸を飛行中は…

捨てるって、ドホドボと垂れ流すわけでないだろう？
上空で霧状に噴出するのでなかった？

>>568
全くその通り。
ドボドボと垂れ流した燃料が自分の飛行速度で霧吹き状になって空気中に散乱する。

確かに、もうジャンボは無視でいいね。
旭川の場合、中型機・小型機をもっと効率よくさばける
ダイヤとターミナルとスポットに期待するのが筋だな。

つまりエアトランセ就航万歳、と

HACが就航してるんでエアトランセの入り込む余地はない。

昔、旭川ー稚内をやりたいって言ってた会社があったな。
今はどうだか知らないけど。
稚内か利尻ならいいんじゃないか

>>573
エアトランセが就航するとすれば道内では稚内しか残ってないだろね。
あとはHACが撤退でもしない限りちょっとあり得ない。
どっちでもいいけど青森まで飛んでくれれば東北どこへ行くにも便利なんだけどなあ。

どこの航空会社かわからんけど、ﾅｲﾄｽﾃｲしてるな。今日。

昨日の13時台の羽田行きの日航機、欠航したらしいですが。

空港にオレンジのバスはありますか？

>>530
別に合体させなくてもいいから
せめて動物園ー空港の直通シャトルバスくらい運行しろ　と

（旭川観光→）動物園観光→直通バス→空港→帰りの飛行機

も出来るようになるし
そうすれば観光客が喜んで　もっと観光客が増えて　旭川の経済が潤うのに

関連スレ

（国内旅行板）
北海道 旭川【旭山動物園 空港
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1156043972/l50

前市長が空港社長になったね。
どうなるんだろうか

>>580
べつにどうにもならん

エアバス３６０就航希望

下記のとおり名無し変更の投票を行います。

■　投票要綱
　　11月19日午前0時　　　　投票開始　　
　　12月9日午後23時59分　　投票締切　　　　

《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
　　
《投票趣旨》
　8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
　投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
　投票に関して不正を行ったことが判明しました
　そこで名無しの変更を行います

　投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
　責任をもっておこないます
　そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです


皆さん奮って投票ください

>>582
それはどんな飛行機なんでしょうか？

ジャンボ！ジャンボ！とまるでジャンボ神話がまだ残っているようですが
滑走路延長を含めなにか違和感があります
今後の空港事業の流れや発展、利益を考えると
何世代前のジャンボより騒音、燃費、を考え小型機による便数増や路線の多様性の
充実の方が空港や周辺自治体には
いいと思うのだが？
ジャンボを念仏のように唱えるのは旭川の地域性なのかな？
一昔前は空港の開港の話になるとジャンボは飛ぶのか？と言った話題が 各地で
多かったが、未だにそのような話題が出ているところがあるとは思わなかった。

旭川空港は需要に追いついていないという背景がある。
千歳から50万人分は奪えるぞ。特に観光ツアー。
道外団体ツアーのほとんどが千歳発着だからな。
ジャンボが就航すれば、団体客の旭川シフトが可能なんじゃないか？
教えてくれ。

まー来年からレーダー管制になるようだし、
JALは５往復/dayに戻るんじゃね（夏だけだけど）
俺的にはANA機による東京線復活及び関西線希望
ジャンボはイラネっつーか絶対来ない

先々週から先週にかけての１週間で２度旭川-東京間を往復したが全て満席だった。
利用したのはいずれも平日のJAL旭川発初便と羽田発最終便。
あまり観光客風の人間はいないようだったがこの時期何でこんなに混んでるんだろ？
A300-600だったっけな？JALが飛ばしてるのは。
ジャンボはもういらんがB777くらい飛ばしてもいいんじゃないの？

JALは来期に大幅な路線カットをするだろうな。そのあいた分が旭川にまわって来ればいいけど。
台北線とあわせて来年に期待。

AIR DOとのコードシェアでも何でもいいんだけどなんで
ANAは旭川路線増便しないんだろ？
羽田の枠がないから？

ANAにとって一日４往復はものすごい増便だぞ。
AirDoなきころは１日２往復だったんだから。

JASがＪＡＬに吸収されなければ良かったんだよ。

ターミナル駐車場北側角の敷地で何か小さな建物工事やってるけど何造ってんだろか。
もしかして管制用レーダーの建物？

旭川空港の駐車場が有料になるって聞いたんだけどホントですか？

>>594
道新夕刊でも報道されたね。
民間委託、1時間100円、1泊500円だそうだ。スペースも広げるとの事。
まあ、あれだけいつ行ってもほとんど埋まっている事が多くなったから止むを得ないだろう。
どうせ有料にするなら宿泊専用の屋根付き駐車場がほしい。

有料化する→バスで行く人が増えるってことだからバス増発しろよ。30分ヘッドにして欲しい。

年末年始や盆の駐車場を使ったことあるけど、満車は経験ないなぁ。
ターミナルビルに近いスペースは満車＆スペース外駐車で除雪の障害になっていたが、
５０ｍも離れたら空車スペースだらけだ。

新千歳⇔羽田路線よりも片道5000円以上割高な旭川路線（しかも割引運賃で）なのに
利用が堅調なのは、駐車代が無料なのが大きい。有料化して搭乗率が目に見えて低下し
無料時代より空港収益が下がったらどうするのだろう？

Ｓ切符片道で3300円払っても、利便性の高い新千歳便を選択する者が増えるのでは？
１泊駐車場代500円なんて、新千歳空港の民間駐車場と相場が同じじゃないか。

バスの増便は歓迎だ。

>>597
年末年始や盆で満車を経験しないとはよっぽど運のいいやつなんだな。
まあ、1台も入れないような完全な満車てのは確かに有り得ない。常に出入りはあるわけだから。
駐車場が有料になったことが理由で今さら千歳に流れるってのはまずないだろ。
そういうやつらは何年も前から既に流れている。

まともな航空運賃で比較する事なんてほとんど意味がない。
自分もつい先日旭川発着で東京へ行ってきたが2泊3日のホテル付きツアーチケットでホテルは権利放棄。
ホテルは自分のいつも使ってる仕事先に便利なホテルを別途予約した。
それでも往復料金は3万ちょっとで済む。
予約変更ができないのがやや難点だが最悪チケットを買い直したってまともな料金考えれば損する事はない。

要するにめんどうな思いをして千歳を利用しようというのは、
旭川と路線がない地域に行くか、どうしても運行時間帯がスケジュールと合わないか、であって、
それ以外は安く飛行機を利用する手段を知らない連中がやる事だ。
駐車場が無料ならそれに越した事はないがそれが理由ではない。

最近旭川便が混んでいるのは観光客増が原因？
地元からの利用と東京方面からの利用って、どのくらいの比率なんだろね。

600うんこだお

駐車場有料化ってビジネスマインドなさ過ぎだろ。
空港は地価の安い場所にあるから、都心と違って駐車場の費用対効果が高い。
有料化すれば心理的バリアが大幅に増える上に、
管理人の維持費もかかり、旭川空港のアドバンテージが大幅に減る。

ビジネスマンが数日クルマを置いて東京出張
などの使い方が多かったので彼らの幾分は新千歳に流れるだろう。
ツアーはそんなに都合よく見つかる訳でもなく、制約も多すぎる。

巨大な敵と対戦するには敵が真似できない戦法が必要になる。
旭川空港は運賃やレストランの数では新千歳には勝てない。
だが唯一新千歳が真似できないのが旭川空港の資質を最大限生かした
駐車場無料というオプション。

広島空港や福岡空港と競っている岡山空港や山口宇部空港も
駐車場無料で大いに効果を上げている。

おそらく２ちゃんねるの特性からこの意見に賛同者は多くないだろうが、
パイロット出身の新市長の賢明な選択に期待。

新千歳との航空運賃の比較とか気にならないほど、駐車場無料のインパクトは大きい。
お得感というやつかな？

駐車場が無料なので、自分はちょくちょく空港に（お土産の事前購入やチェック）に行ったり
飛行機を見に行ったりしている。
そういう飛行機を利用しない日常利用客が減るのは予想できる。多くはないだろうけど。

そういや、市長はパイロット出身だったね。
少年の憧れの象徴でもある（安定した）パイロット職を投げ出して
政治家に転身した根性は凄いと思う。
パイロット、軍人（防大合格進学せず）、政治家の３つの夢を実現しやがった！

『旭川から』本州に出張に行く人がはたして利用者の何割に当たるのか。
10パーセントにも満たない彼らにそんなに影響されるのかな？

観光目的で空港を利用し、何日間も駐車場に放置されてる自動車がなくなり、
時間を有効利用したいビジネスマンにはむしろ使いやすさアップじゃねーの？

>>603
旭川空港のビジネス利用は五割。
その内半分ぐらいが地元のビジネスマンだろう。

だが観光客は駐車場にクルマを止めないし、
東京のビジネスマンもクルマを駐車場には止めない。

そう考えると、駐車場のクルマの半分以上は地元ビジネスマンだろう。

まあ何にしろ空港利用客の数が少ないのにいつも満車っていう今の異常な事態が
改善されればＯＫ。

いつも満車？
１００回以上旭川空港使っているが、
満　車　な　ん　て　一　度　も　経　験　な　い　。
（盆暮れ含む）

>>607
満車ってのは広い意味での満車じゃないの？
常に出入りがあるわけだから1台も入れないような満車はまず有り得ない事くらい理解できんか？

だがおまえの口ぶりからして100回以上使ってるってのはまるで信用できんな。
いったいいつからの何年間での100回だ？
オレは年間10回程度の利用だがそれでも去年駐車場奥の除雪の雪山の横にようやく停めれたという事があったぞ。
最近は運よくたまたま出るクルマがない限りほとんど奥を捜し回らなきゃ空きはない。

広い意味も狭い意味も満車は満車で空きがあればふつう満車とは言わないけどな
北海道だけで通用する意味か？

>>608
3年間で168回だよｗｗ
　
　あのね、満車っていうのは駐車できない状態をいうんだよ？
そんな簡単なことも判らないのかい？早速>>609に突っ込まれているし。
探して駐車スペースが見つかるのなら、普通は満車とは言わない。
日本語を勉強して来なさい。

>>610
待っていれば空く状態は満車だろ。
>608をもう一度読み直せ。
揚げ足取るしか能がないのか？

3年間で168回とはよくもまあそこまで正確に回数を答えられるもんだな。
普通は本当にそれだけ行ってりゃ回数なんて覚えちゃいないがな。
それにそれだけ利用してりゃ間違いなく「満車」は経験してるはずだ。

奥を探せばいつも見つかるのだから満車じゃないだろ。
駐車場が見つからなくて、道路で待機したり、飛行機に乗り遅れる人が
出て初めて満車。

>>611
マイレージ実績照会ってしってるｗｗｗ？
　お前知ったかだなｗｗｗｗｗｗｗｗまた>>612にすぐ突っ込まれているし。

こういう普段飛行機も空港も利用しないような奴に限って、
旭川空港マンセーなんてつまらん田舎自慢するわけだな
んで自分の考え方が絶対だと思ってるわけ

>>611みたいな奴のことだがな

んなもん満車だろうが空車だろうがどっちでもいいわ。
なんにせよ空いてるにこしたことはない。

ところで>>613はVIP板の方ですか？？

北海道の人は貧乏なので利用客が減っちゃうね

>>612
×奥を探せば空いている
○待っていれば空く

日本語理解しろよこの場合満車だろ。それに瞬時に広い駐車場全体は見えないから満車と思える時もある
6割が宿泊で常時ふさがっている中飛行機の発着が重なる時間帯に行けば駐車場内を何回かグルグル回らなきゃ空きが見つからないことってあるだろ。
その苦労を知らない>613はいつも通路に我侭駐車して迷惑をかけている人間だと思う。

>>616
道民を侮辱するとは日本国民としての品格を疑わざるを得ませんね。

日本という国は、内地の人に働かせ、
税金として徴収し道民に分配するシステムとなっております。

さすがに内地の人の給料より分配額が多いのはかわいそうなので、
内地の人の給料より少なく分配するという、慈悲深い道民性のため貧乏になってしまうのです。

北海道の景気が悪いのは、内地の奴等がとっとと景気を回復させなかったからです。
責任はすべてそちらにあるのです。

>>617
はいはい、恥かくまえに巣に帰れｗ

>>619
きちんと論理的に説明しましょうね。

逃げて！　北海道の人、早く逃げてーーーーーーーーーー！

>>619
お前、なに「満車」にこだわってるんだ？
広い意味で満車とかいう新しい日本語を作ったのはお前か？
変な奴だな。

　優しい俺様が教えてやる。
　探して駐車スペースがあるようなら空車って言うんだよ。利口になったな。
判ったら帰れｗｗｗ

>>622
「探して駐車スペースがあるようなら空車」ねぇ・・
そうかいそうかい、何十分何時間探し回ろうが結果として駐車できれば「空車」かいｗ
満車という言葉尻にいちばんガチガチに拘ってるのはあんただろーが！

満車と満庫って似てるね

旭川空港の駐車場はいつも満庫ってことでもういいよ

土曜日のこの時間としては珍しく空港駐車場ガラガラだな。

旭川空港の駐車場ってボロい安クルマばっか停まってるな。なんで羽田とこんなに違うんだろう？

羽田の駐車場なんて入ったこと無い。
1日ウン千円も取られるんだろ？

>>627
無料だからに決まってるだろ。
煽るにしてもあまりにも的外れだぞ。

空港の駐車場が無料なのと安いクルマが多いというのは関係がないと思われ。
>627の頭が悪いのと煽りというのは関係があるかもしれない。

>>627は飛行機に乗ることか出来ず、中古の軽自動車すら憬れの的なんだろ。

あらためて確認するが、旭川空港の駐車場ってそんなに混んでるか？
俺が行くときは、いっつもほどほどの埋まり具合で、
満車なんて事はないが。
田舎の人はガラガラのスーパーの駐車場を見慣れてるから、
あれで満車と思っちゃうのかな。

季節の端境期なんかはもっと空いてるはず。

今時駐車場が有料のショッピングセンターなんて誰も相手にしない。
都心のアッシュ駐車場だって買物したら９０分無料だし。
それにくらべて土地代がタダみたいでいくらでも拡張可能な
旭川空港の駐車場を有料化しようなんてどこまでしょっぱい発想なんだ。
いかにも役人か銀行出身の人間が考え付きそうな事だ。

>>632さん
　「広い意味で満車云々は・・・」と馬鹿なことを言っているのは１人だけ。
お前さんの感覚が常識的に言って普通だから安心しろ。

　利用者のほぼ全てが飛行機利用者の駐車場を有料化したら、目に見えて搭乗率が下がりそうだ。

■　エアライン板　設立１周年記念　　　　　　新名無しさんを決める投票は来週土曜まで！

　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！

２００６年１２月９日の午後２３時５９分で投票締め切りです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
次投票所スタンバイ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164902165/l50

結構な雪だな｡道路も圧雪アイスバーンでノロノロ｡
旭川空港から医大の横を通って街に帰ってきたが､
一台路肩から畑に落ちてJAFが来てたし､その他にも
路肩にはみ出して動けなくなってる車もいた｡

吹雪の中の離発着を見ていると、日本の空港業務は凄いなと感心する。

>>632>>633
駐車場が有料（それも1泊500円）になったくらいで搭乗率が下がる？ばかですか？
千歳へ行ったらもっと高い駐車料金払わにゃならんでしょうが。
それとも帯広や女満別に客が流れるとでも？
しかも空港駐車場を買物で使う駐車場とごっちゃにしてるばかもいるしｗ
土地代がタダみたいでいくらでも拡張可能だって？
あの空港用地造成にどれだけのカネがかかってるか分かってて言ってんの？
原野を坪数千円で買った不動産屋がインフラ整備して分譲した宅地を同じ価格で売るか？あほ
偉そうな事ばかりぶってるが言ってる事はまるで幼稚だなｗｗｗ

またお前か

>利用者のほぼ全てが飛行機利用者の駐車場を有料化したら、目に見えて搭乗率が下がりそうだ。

無料の駐車場のほうが珍しいんじゃないの？北海道は多いけど。
それが要因で搭乗率が下がるまで影響があるとは思えない。
空港の駐車場は買い物で使う駐車場ほど選択肢はないでしょ。

そうだよな、新千歳のほうが駐車料金高いしな。
駐車場が有料になった女満別が人減っているわけでもないし。
唯一無料の帯広空港は航空運賃が高いから、旭川から行く人もいないだろうし。

財政が厳しい折、有料化は仕方ないと思う。
儲かった金を空港整備の足しにしてほしい。

空港拡張時に有料化も検討されたが、新千歳との競争のため無料継続が決まった。
有料化ともなると施設整備やら建設・維持管理費が必要になるし、新たな
人員も配置しなくちゃならない。さらには周辺地域への路上駐車対策等の治安対策も
必要になるから、ハードルはけっこう高いな。

道民って煽られるとすぐ釣られるのなｗ

>>641
そこで欲しいのが屋根付き駐車場ですよ。
駐車料金に差をつけてもいいから是非欲しい。
今日も昨日まで降った雪被ってダルマになってる車が相当な数あった。

宿泊だけで常時6割つまり600台以上の利用があるわけだから出入口ゲートに精算機置いて管理人置いて諸々の経費分くらいは充分ペイするでしょ。
問題は確かに路駐対策だね。
我儘なやつが多いから有料にするからには徹底的に取り締まってほしい。
空港周辺道路はもちろん駐車場内の通路も公道認定して警察の取り締まり対象にすればいい。

利用者が増えて下水処理がそろそろ大変だから、設備を増設するらしいよ

>>644
うんこ？
台湾、韓国産ですね。

旭川から国際線利用して、海外にいこう！
現地の下水処理に困る位なんて無理だわ。

姦国便の到着前後は、大便を流さないわトイレットペーパーは持ち去るは落書きするはで
後始末が大変です・・・

>>647
うそつくな！
その香ばしい物からは、キムチの香りがして良いと聞いたぞ！！

旭川空港でレーダー管制が始まる件、全然情報が入ってこないんだけど誰か知ってる人いる？

>>649
俺も知りたいが、検索しても情報でてこないね。
レーダー管制が始まるとどういったメリットあるの？

遅れが無くなるとかは聞いた。
増便や大型化の可能性も高まる？

定時就航率が向上します。
利用客に目に見えて利便性が向上することは難しいです。

上空待機がなくなるから航空会社にとっては非常に喜ばしいことと思われ。

今は管制官はいるもののレーダーは千歳に頼ってるんだよね。

下水問題が解決してないよ。
キムチでもいいじゃな〜い。

>>650
現在のように管制官を置くだけでも離発着の間隔が大幅に狭められるが、
レーダー管制になるとさらに間隔が狭められるのと安全性が増す。
管制官がいなかった何年か前までは着陸機が近づくと離陸しようとする飛行機は誘導路で10分以上待たされた。

レーダーにかなりの期待をされている方には
申し訳ないけど、知り合いの空港関係者の話では
単なるﾓﾆﾀﾘﾝｸﾞにしか過ぎないらしい
「今ここに飛行機が飛んでるんだ。ﾌｰﾝ」程度の物らしいよ

>>656
管制には使用しないということですか？

アシアナと全日空提携ですな。
集客力アップに繋がればいいけど

そいうこと！

>>656
単なるモニタリングちゅうのは言い過ぎでしょ。
主に空港管制域に入ってくる複数の航空機が整流を保って滞りなくアプローチできるように使われるよ。
接近する航空機が1機だけだったり飛び去った航空機に対してはﾌｰﾝだろね。
旭川のようなローカル空港はレーダーの有る無しよりも管制官がいるいないの差のほうが大きいだろね。

>>640
新千歳までクルマで行く馬鹿はいない。

クルマで旭川空港VS新千歳までJR

という対決になる。
駐車場無料なら旭川の勝だが、有料となるとどうか、、

ガソリン代や駐車場代がかかっても新千歳の方が安い。
午前中の早い時間帯に東京に着け、夜９時ごろまで東京に滞在できる。
羽田、大阪、名古屋はもちろん、日本全国に飛んでいる。

車で行く馬鹿はいないという661は馬鹿ｗｗｗｗ

まだ旭川空港に管制官が置かれてなかった何年も前の夜の話だが、
たまたま離陸しようとしてる飛行機を眺めていたら何と！
着陸灯を灯してアプローチして来る飛行機がすぐ近くに見えるではないか！
離陸機は誘導路からようやくR/W34に入ったばかりでまだ停止している。
「え？これってかなりやばいんじゃね？」
と思いつつヒヤヒヤで見ていたら離陸機はようやく滑走開始してあっという間に飛び去った。
が、ほとんど間髪入れずに着陸機が降りて来た。
時間にしてたぶん30秒くらいだったと思う。
「絶対有り得んだろ！」
既に真っ暗だったから滑走路端に止まっている飛行機なんぞ着陸機からは見えんかっただろうし、
オレは今でもあれは何らかのミスでヘタすりゃ事故扱いだったと思っている。

>>663
管制官のいない空港での離着陸の最終決定権は機長にあるからな。
機長同士でやり取りして実行したのかも知れん。
けちな操縦で有名な旧日本エアシステムなら、実際やりかねん。

>>664
なるほど。逆に管制官がいないからこそできたワザというわけか。

>>662
そこまでする人少ないぞ。
特に冬

>>666
確かに。車で旭川から新千歳なんて疲れるし、余計な金かかるし、
時間もJRにはかなわない。新千歳から電車に乗った団塊オヤジが、
こんなところにわざわざ車で来る奴らはバカだと言ってたが
ある意味同意できる。

w

いっそ「旭川大雪空港」に改称してくれんかな？

旭川動物園空港とか駄目か？

旭山ではない。

空港名称を変えたところでどういう意味がある？

長い名前は二流ブランドの証し。
とかち帯広空港に改名して、
俺の中では「田舎の第三セクターのような赤字で採算の取れない空港」
というイメージができてしまった。

中部国際空港セントレアも長いな。

東京国際空港羽田空港も長いな。

>>674
それはみたことがない。
東京国際空港か羽田空港のみ。

東京国際空港が正式名称です。
でも、"東京国際空港"でググルと
「羽田空港ターミナル BIG BIRD」と出てくるので、
空港側も「羽田空港」の愛称を認めてるみたいっすね。

おい！こら！どーみん！

９割以上の道民は劣っているんだ。これは絶対だ！
ほんと、道民同士でﾀﾞﾒな日本人を引き合いに出して優位に立つ幻想に浸って傷の舐め合いとか見てて哀れだよ。
道民はちっぽけな存在だ。
寝て起きて飯食って盛ってセックスして寝て。と、動物みてーだな。知性の欠片もない。
同類の男女でたむろって楽しいか？
ちっぽけな愛。ちっぽけなカネ。ちっぽけな身分。ちっぽけな人生…　　
ｵﾏｴﾗにだって欲はあるだろ？ﾁﾔﾎﾔされたいだろ？
ぃい女抱きたいだろ？いろんな物が欲しいだろ？いろんな経験したいだろ？金欲しいだろ？
嘘つくなよ。どーみん。

道民は見てて恥ずかしいよ。まともな会社すら受ける資格も持たない。
履歴書にも本籍地北海道だよ？吐き気がするね。
北海道人で海外留学？ ちょっと殺すよ？
まともな語学力もない道民が留学したら、俺らアジア人の顔に泥を塗ることになるんだ。
無能な道民集団で縄張りなんか作って傷の舐め合い。バカ女は白人の肉便器。男はその肉便器のｹﾂを追っ掛ける…
本人の自由だろって？自由の意味を吐き違えられちゃ困るね。
自由というものには責任もつくんだよ。君らゴミに責任能力などないくせに大口叩いてもらっちゃ困るよ。
そうだよ。道民は人並み以下の努力もしないで、人並み以上の権利を要求する。
日本はﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化が進んで体が不自由な方も住みやすくなったが同時に経済発展で
道民という名の知的障害者も恥ずかしさを感じずにスカして生きていやがる。
でも、こんな時代は終わるよ。二極化で勝ち組と負け組のどっちかになるほかない。
ｱﾀﾏの悪い道民は将来と言っても明日明後日まで先のことしか考えられない。
長期的スパンで考える知能がないからね。だから大学に行かない考えなんかが浮かぶ。
もう自分が道民だったらと考えたら恐ろしいね。夜も眠れないよ。


生きてて恥ずかしくないの？どーみん

2番煎じ3番煎じのおんなじコピペ意味なくあちこちに貼って生きてて恥ずかしくないのかね？

>>677-678
首都圏一極自己厨の仕業です。
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1151852924/178

「高知竜馬空港」は由緒ある人物から。

地名が不味く文学でやれっていうんなら「旭川氷点空港」？　

「旭川零点空港」

前スレで(数年前)名前に関しての議論があったけど、
今は絶好調だし、そんな必要が感じられない。

あるとするなら、
旭川ヤフー空港とか旭川インボイス空港にして、
年5億もらって空港整備の金に充てるってのはありかも。

>>680-682　旭川スタルヒン空港

高知竜馬空港もだせー名前だよな。
長崎シーボルト大学とか
田舎の小役人の考える事は２８年ぐらい遅れてる。

今日ANAの機内誌見てたら「たんちょう釧路」になってた。
恥ずかしいったらありゃしない・・

旭川は旭川空港で変える必要なし。

東神楽空港でいいよ

変えるなら、ずばり「国際空港」（英文表記はKOKUSAI AIRPORT）

朝氷川空港。北海道ど真ん中空港。三国人様御用達空港。

旭川ﾗｰﾒﾝ空港　に1000点

そして空港中ラーメンの香りが漂う。

黒板五郎一家空港

もうめんどうだから

北の国から富良野空港にしる(w

富良野空港は原始が原に造るべき。

昨日名古屋から旭川への便は満席。
ほとんど観光客のようだった。
ペンギンの散歩効果かな？

飛行機に乗ったら客がほとんどペンギンだったよ。

JR東日本のキャンペーンか?

明日の羽田発旭川行きの始発便、満席間近だが、明日旭川でイベントでもあったか？

>>697
特にイベントはないよ。
クリスマスプレゼントにペンギンの散歩見物てとこかな。
最近はいつどの便が満席になるか予測がつかない。

>>698
サンクス。
3週前の同じ便はJもガラガラだったのに。

今、羽田。旭川行き待ち。
新千歳が大雪で函館か羽田に引き返すかもしれんとのアナウンスあり。

昨日たまたま用があって空港に行ったけど混雑してたね。
根室中標津→丘珠便がダイバートして来てた、エプロンの端っこに駐機してたけどステイしたのかな？？
あと、伊丹→新千歳便も来てたけど、知ってるのはその２便だけ。
その後中部セントレアに飛んでいったのはANAの金シャチ？っていうのかな、B737だと思う。
香港に向かったドラゴンエアは機体に龍が描いてあって面白かった。
そのドラゴンが離陸してすぐHACが降りてきた、HACは大好きだ。

テクノエア―かな〜？

旭川空港のレーダー管制が始まるのは再来年みたいだね

みなさんあけおめ〜
今年も旭川空港の発展を祈りましょ！

今年もジャンボがたくさん飛んできますように。

ついに空港と動物園を結ぶバスが出来るってね

良かった あと 羽田発もっと 早く出してほしい

つくばエクスプレスが出来たので　つくばー東京を走ってた超巨大高速バスが不要になりました
旭川が買い取って　空港ー動物園ー旭川駅前バス亭　の路線でも作って走らせれば（新しい話題にもなって）いいのに

JRバス関東　日本最大バス「メガライナー」
http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20021208mega.html
　

メガいらね

旭川空港から旭山動物園へ直通バス　来月上旬にも運行　３５分で連絡

2007/01/03 07:47
　【旭川】旭川電気軌道（大上修一社長）は二月上旬にも、
旭川空港と旭川市旭山動物園を直通で結ぶ路線を初めて開設する。
路線バスで空港から行くには現在、旭川市中心部での乗り換えを含め
一時間半以上かかるが、新路線だと三十五分で結ばれる。

　新路線は約十四キロの行程で、旭川便の時間に合わせ、
一日二往復を予定、運賃は大人片道五百円（小学生以下二百五十円）。
四月上旬までの旭山冬季営業中に運行、他の観光地を経由するか
どうかも検討する。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070103&j=0025&k=200701036591

バカだな〜

旭山動物園ー旭川駅前の便の一部を
旭川空港ー動物園ー旭川駅　に延長したほうが効果的なのに

（出来ればバス亭は　動物園正門前と動物園東門前の二種類になれば尚いいね）
36591

てすと

相変わらず雪に強いね

1週間の出張終えて今日の到着便で旭川空港に着いた。
さっさと有料化してその代わり屋根付き駐車場造ってくれ！

あると便利だが空港の見栄えが悪くなりそう

今の駐車場の端側1/3くらいを自走式2階建てくらいの屋根付きにするのだったらターミナルビルからの視界も遮らずそう見栄えは悪くならないと思う。

駐車場有料化工事はいつから？

ない

717　さんへ

平成19年4月からの予定との情報。
開始は7月から・・・

台湾ユニ航空チャーター便旭川へ乗り入れ！
台湾線定期便化しないのかねえ。

ソウル線と互い違いにすれば毎日空港が賑やかになる。
まあ、確かに次は台北線が最右翼だな。

路線維持に気も金も使う直行便よりも、たとえ週１往復でも成田便を作って欲しい。

成田と全国を結ぶ路線って搭乗率悪いよね。

ユニ航空が就航するの函館か釧路じゃなかったっけ。

NHK18:45からの地方ニュースでは旭川就航と行っていた。（函館釧路も就航）
姦国のアシアナと違って心から歓迎したい。

空港が活性化するなら
交流がある国なら何処の便でも普通は歓迎だろ。
嫌韓振りかざすなら極東板でやれ。

駐車場のが無料なのにつけこんで一年中旭川空港の駐車場にボロ車を置いて
関東地方に住んでいる香具師がいる

いいなー関東に住めて

>>726
こんな馬鹿がいるから有料化されるんだよ！
知ってるなら名前を晒せよ！

>>725
空港の駐車場は駐車時間とか期間の規定はあるのでしょうか？
もし、無ければその行為は正当ですね。

常識の範囲ってものがあるしな。
どう考えても>>726のようなケースは
無料駐車場の目的・社会通念に反するよ。

>>729
１週間以上の駐車場利用は空港事務所に届け出ることになっている。
当然>>７２６のようなケースが認められるわけないのは>>730の言うとおり。
例え何も規定がないとしても駅前の放置自転車がどれだけ社会の迷惑かを考えれば分かるだろ？
いくら無料だからといって＜正当＞などという言葉は当てはまらない。

旭川空港は、改名し世界一長い名前の空港として【ギネス】に登録されることになりました。

旧空港名・・・【旭川空港】

新空港名・・・【ラベンダーの絨毯美瑛の丘シロクマダイビング旭山動物園層雲峡天人峡旭橋男山空港】

＞＞732
大雪とラーメンとジンギスカンも是非いれて欲しい。

冗談はさておいて、
今後の目標は、客を千歳から奪い取ることを重点目標にすえるべき。
そのために何らかのサービスが必要ではないか。
例えば、旭川空港利用者は動物園での優待が受けられるとか。

>>733
新千歳雪祭り開催中。
さっそく福岡便1便だけど奪い取ったヨ。

>>728
駅前などの放置自転車は本来置いてはけないところに置くから正当ではない(捨てたという方が近い)。
正当な置き場所に置かれた車は正当(期間のルールがあればその範囲内のみで正当)。
１週間以上の駐車場利用が空港事務所に届けが出た後は空港事務所はその車をどのように管理しているのか。
つまり、届ければいつまでも置いておけると言うことか？

こんなに沢山外国の飛行機きているのに
なんで僕は乗れないんだよ
旭川から外国行くことに意義があるんだよ

AKJ

>>736
意味不明、日本語勉強して出直せ。

>>735
いくら無料の駐車場であっても自分の都合で勝手に長期間放置する行為は「私物化」と言う。
>>726のケースからして空港の駐車場を私物化してるのは明らか。
たとえそれなりの理由があろうとも何週間も何ヶ月間も空港に駐車するというのは正当な理由とはならない。
当然そんな輩は空港事務所には届けているはずもない。（そもそも空港側が認めるわけがない）

空港側が１週間以上の駐車に届出を課すのは、主に防犯上の理由と、
それこそ無届けで放置する>>726のようなクルマを区別し排除するのが目的だろ。

旭川−札幌−新千歳に新幹線を造って、旭川空港廃止。

でさ、>>726の馬鹿者は誰よ？

>>734
最終的に４便奪い取った。

>>742
　それは駐機場がさぞかし賑やかだったろうねｗ

>>743
スポットもそうだろうがターミナルビル内も相当なもんだったんじゃないかな。
夕方以降の便は全て満席になってたしダイバートしてきた便の乗客の対応やらで。
誰か居合わせたヤツはいないのかな？

昨日（29日）の1113便、座席以上に発券してしまい、
羽田空港33番ゲートは混乱していました。
混乱の中離陸し、旭川空港に15分遅れて着陸、
するとANA機が2機、待機していました。
どちらかが福岡→千歳便だったのですかね。

休止中の福岡旭川便がＡＮＡで復活してたのかｗ

新千歳空港近辺でヨウ化銀を撒いて
年中人工雪を降らせたら便を奪い取れる。

>747
ほとんどの客には気の毒だったけど、
ダイバートで喜んだ客が数人はいただろうな。

冗談抜きで曜日運航でもすればいいのにw

千歳雪祭りの時、人間ダイバートした俺様がきましたよ

翌日、旭川駅前からの空港ﾊﾞｽ積み残しﾜﾛﾀ
みんな考えること一緒なのね

>>747
そーか、雪を降らすことは簡単なんだな
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/sports/other/35254/

保守

旭川空港って、計器離着陸可能だったっけ？

南側からだけね

>>752
ILSのこと？
いまどき設置されてないのはよっぽどチンケな空港だけだろ。
両側にあるのは主要空港だけだが。

今日もまた新千歳雪祭り開催中。
さすがに札幌雪祭り期間中だけあって旭川へのダイバート予定が目白押し。
千歳アポーンなら旭川空港も祭りになる予感。

いえーい。新千歳崩壊

ﾓﾁﾂｹ・・・
結局今日のダイバートはなかった・・・

ジャンボやB777-300は降りてこないからおもろないっす。

千歳便じゃないけど来てたみたいだよ。

どうせ常連稚内便だろ

どこ便か忘れたけどダッシュ８ね
ANAの５７１ではないようです。

廃止

今度関空から初めて飛行機に乗ります。
窓際の席に座りたいのですがチェクインの時にお願いすればいいの？

>>763
前日からネットでチェックインできる。航空会社のHP覗くといいよ。
てかあれは正確にはチェックインじゃなくて座席予約だわな。
もちろん空港へ行ってからチェックインの時に指定しても良いが早い者勝ちだから希望通りになるとは限らないよ。
で、何でこのスレで尋ねるの？

>>761
これだけヒコーキあれこれに詳しい人が多いと頼りにされるわな。
誰でもはじめてヒコーキに乗ったときは色々緊張があったはずだよね。
みんなこーゆー質問をしながら旅上手になって行くんだよな。
デビューおめでとう！>>760

>>764
ありがとうございました。
ちょっと早めにいって窓際ＧＥＴしてきます。

>>763
どういたしまして。
本当の意味で、初心者なんだねェ。

エアドゥの旭川線いい加減機材換えてほしい！しょぼ過ぎ。
座席数は中途半端だしシートは安っぽいし３＋３だから通路１本で乗り降りに込み合うし。
何でせめてJALのA3並みの機材使わんの！

>>768
そんなこと言っても機材が無いんだから仕方ないだろう。

>>759
日本各地はおろか世界中で使われている機材なのに
座席数が中途半端だという意見は腑が落ちん。

風変わりなボケ方だな

>>770
世界中で使われてる機材だからというのは意味ないだろ。適材適所というのがある。
座席数は旭川東京線にしては確かに中途半端だと思う。ちゅうか少ないと思う。
エアドゥは時々使うし昨日も東京からの最終便に乗ったがここんとこいつも満席状態でもっと大きな機材でも良いと感じた。
エコノミしかないしシートは他の機材と比べても安っぽいし今どきテレビモニタもない。
ま、料金が安かったから使ったんだけどね。

>>769
> エコノミしかないしシートは他の機材と比べても安っぽいし今どきテレビモニタもない。
↑
これこそが世界標準。

初めて旭川に行くのですが、旭川空港って無線LANは使えますか？

>>774
No

>>773
どこの世界よｗ

>>772のテレビモニタと聞いて思い出した。
4月に東京にJALで行くんだがA300ｰ600Rってエコノミーにテレビついてる？

>>777
天井の中央列に付いている。

>>775
> >>777
> 天井の中央列に付いている。
↑
これこそが世界標準。

>>778
>天井の中央列に付いている。

ADOはそれすら付いてないよね。

おまえは格安系航空会社に何を期待しているんだ・・。

いや別に何も期待なんてしてないが？
それに格安系航空会社？単なるANAの下請けだろ。

そろそろアンチＡＤＯが何を言いたいのかわからなくなってきた件

>>780
> そろそろアンチＡＤＯが何を言いたいのかわからなくなってきた件
↑
これこそが世界標準。

ていうか俺が世界標準。

>>785
そんなに立派か？

>786
立派じゃないよ。
「標準」って言ったろ。

>>787
ソラ〜あんた、世界で標準は日本ではソ〜ト〜立派でんがナ。

新管理会社はどこでつか

ふるきってラーメン屋さん美味しかった
↑これこそが世界標準

IDがADOのやつは世界標準を名乗っても良い

空港のすし屋うまいって聞いたけど、どうよ

>>792
> 空港のすし屋うまいって聞いたけど、どうよ
↑
旭川標準

以前あった旭川空港HP掲示板でかなりキツイ批判が乗っていたがその後どうなったかな？
確か価格と店員の態度に関してだったと思うが。
すし屋を出店してるワシ○トンホテルも調査するという回答を書き込んでいたような・・

ここのライブカメラで旭川空港の状況がわかる。
特に動画が良い。
知っていたらすまん。

ttp://town.higashikagura.hokkaido.jp/camera/#

4月からの駐車場有料化（1日500円）でどのような影響がでるか気になる。
搭乗率云々よりも、周辺農地に不法駐車が発生しないことを願う。

>>796
出入り可能なゲートが一箇所のみの旭川空港で敷地外に駐車したらけっこうな距離歩かなくちゃならない。
そこまで根性あるヤツはほとんどいないだろうけどまず狙われるのはグリーンパークの駐車場だろね。
あとバス・タクシーの待機スペースやターミナルビル前の周回道路。
ごく少数だろうけど人の迷惑顧みる事のできないアホってのは必ずいるから徹底的に取り締まるべきだな。
送迎用に数時間（飛行機の遅れ等を考慮して）以内を無料にするなら大半防げると思う。

女満別は去年から駐車場有料になって、空港バスに乗る人増えたと新聞で見ました。
現在2時間まで無料。4月から短時間駐車と長時間駐車の負担均一を図って無料30分となるそうな。

無料30分は短か過ぎるな。いきなりそれをやると迷惑駐車倍増しそう。

有料化以降どうなるんだろうね。
人減らないといいけど…。

ところで、
空港の向かいのアイス屋、北海道で一番じゃないか？ってくらい美味かったな。
人もたくさんいたし結構有名だったんだね。

有料化で人減るってなんの用で空港行くんだ？
みやげなら別の場所で買えるし謎だ

駐車場有料化で、千歳に客が逃げるということなんじゃねーの

そこまでケチなら飛行機なんか乗らないだろ

>>802
駐車場が無料・有料にかかわらず、航空運賃を安く上げたい人と
旭川から東京出張など、現地滞在時間を長く取りたいビジネス客は、
既に新千歳に流れている。

東京への割引運賃は、千歳線との価格差で4,000円ほど開きがある。（往復で8,000円）
これだけで、既に新千歳までのS切符6,740円を吸収してお釣りがでる。
東京での現地滞在時間を少しでも確保したいビジネス・観光客の新千歳への流出は、多少はあるだろう。

駐車場ビジネスが発生するかも。空港駐車場が１日500円なら、
空港側の農家が遊休地を利用して1日300円くらいで商売をはじめるかも。

旭川のビジネスパーソンや旅行客なんかは、無料駐車場を結構重宝していて、
東京出張の時、そのまま乗り付けて飛行機に乗車なんて利用も多かった。

運賃でも頻度でもアメニティでも新千歳に太刀打ちできないのに、
唯一の武器を失った旭川空港は前途多難が予想される。

>>806
オレもそうだがビジネスで旭川空港を使うのはギリギリまで時間を有効に使えるから。
新千歳利用となるとJR利用でも２〜３時間ムダになるし旭川市内の移動も煩わしい。
駐車場が無料ならそれに越した事ないがそればっかりじゃないんよ新千歳厨君よ。

近場にあって時間と手間が節約できると考えれば、高くつくのは仕方がない。

というか、駐車料金（数日間で１−２千円？）がもったいないと考える人は、
最初から新千歳から飛んでるのでは？

駐車料金の多寡にかかわらず、拒否感を覚えて新千歳に流出する人”も”居るだろう。
航空運賃の多寡にかかわらず、時間短縮のために旭川空港を利用する人”も”居るだろう。

どっちの厨も、まぁそういう奴も居るだろうと。。

駐車場【料金】を払いたくないという輩は、新千歳に流れるだろ。
たとえ駐車場料金よりJRの方が高いとしてもだ。

>>810
そこまでポリシーを持ったヤツなら新千歳の駐車場はもっと高いという事を考えると思うが？
たとえ新千歳までクルマで行かないとしてもだ。

>>811
いや、>>810が言ってるようなヤツがほんとうにいるとすれば単なるアホだ。

今日の駐車場は何であんなに混んでるの？
完全満車状態で通路も奥の方までびっしりだった。
有料になったら当然あのじゃまくさい通路駐車は排除するんだろな。
そなるとその車は果たしてどこへ行く？

千歳みたいに民間駐車場ができるんじゃない

結局有料化による影響は少ないとみていいかもしれないな

それよりも大阪線のボッタ栗なんとかしてくれ。さっさと増便汁

>>815
大阪線は株主優待券使うようにしてる。マイルがたまって特典で乗れればなおさらだが。
大阪、東京線を含めて、ツアーは確かに少しは安いが変更できないし不便。

明日1100着でおじゃまします。
動物園行きバス1115発にのれますか？
ﾏｼﾞﾚｽです

>>817
空港→動物園専用路線だから飛行機の到着に合わせて出発するんで問題ないよ。
でも11:00着の便なんてあった？関西便10:55着のこと？

>>800

旭川空港で仕事している者だが。
私も田村ファーム・クローバーが北海道で一番というくらいおいしいと思う。
ティラミス味が最高だから、試してみそ。
よもぎ味も良い。

>>819
元市長？

北海道で一番は言いすぎじゃないですか

すごい濃霧、テネリフェを連想するな。

北海道で一番というのもあながち嘘ではないと思う

10時10分発東京行き、すごく遅れてる。ようやく今乗るところ。

たかが数十分の遅れで「すごく」なんて言うんじゃねーよ。

せめて「ようやく今着陸したところ」ぐらいにしてくれよ。
それでも「すごく」遅れてる気はしないが。

北海道で一番？それはねえよｗ

しょせん味覚のハナシ。
本人が北海道で一番と言ったら一番なんだよ。

だが確かに美味いのは間違いない。

田村ファームといいエスペリオといい旭川スイーツのレベルは高いので、旭川人は自慢に思っていい。但し土産菓子は六花亭や白い恋人のほうがうまいけどな

東神楽に観光牧場ができたらしいな。場所知ってる人いる？

830：
　
地元の建設業者の悪あがきです。
だれも、期待してません・

東神楽といえば山下食品の三升漬

空港でロイズのチョコって売ってる?

>>833
売っている。
個人的にはシャンパンがｵﾇﾇﾒだが、せっかく旭川なんだから地場のお菓子を買ってやれ

大雪の蔵のショコラが日本お土産大賞に選ばれたそうな。

ロイズはうまいと思わないが…。
ブランドなんだろうね。

今日の羽田行JAL1100便はオーバーブッキング？

「本日の1100便は予約数が座席数を上回っております。1104便に振替えていただけるお客様にはお礼として10000円を・・・」
との館内放送ｗ
結局振替えた客がいたのかいなかったのか分からないがしばらくして
「チェックインは全ての予約を終了しました。搭乗受付はこれをもちまして終了させていただきます。」
だとさ

２年ほど前になるが、同じＪＡＬ1100便がオーバーブッキングになった。
後続便でいいヨと手を上げたまではいいが、後続便も翌々日まで満席。
結局、ＨＡＣ便の函館経由（函館で１泊）で羽田に行った。
協力マイル15,000マイルに加え、函館のＪＡＬシティ函館に無料宿泊（朝食付き）。
函館空港⇔ホテル、タクシー無料送迎と貴重な経験が出来た。

急ぎの旅じゃなかったから得がたい経験が出来た。
一刻を争うビジネス客じゃ、こうは行かなかったろうな。

季節柄就職・就学・転勤での移動が大半と見えて見送りの人間がやたら多かった。
朝１便という事もあり振替えに応じそうな観光客や暇そうな学生風の客などはほとんど見受けられなかった。
最初からお礼に10000円出しますと館内放送したJALは相当焦ってたんじゃないかな。

＞最初からお礼に10000円出します
これって極めて普通だと思うが

少なくともオレは館内放送でそんなこと言うのは初めて聞いた。
最近では普通なのか？

つか明文化されてるスターとライン

>>841
どこに明文化されてるの？
つか振り替えに応じたらお礼に一万円出す事まで書いてあるの？おせーて

>>842
一般人が入手できるものとしては時刻表やHP

>>841
>>843
ｵｲｵｲ・・
時刻表やHPのどこに振替えに応じたら一万円出すなんて書いてあんの？

これが一番明文化されてるだろう、国土交通省だし。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/12/120602/03.pdf

あと「フレックストラベラー」ってのは業界用語じゃなくて行政用語なのにも
留意。標準化されてるよ。

そういうわけなので、各社用語も金額も統一しているのだが、一応リンクは
示しておく。(ってなんかこのスレでやる話題ではないのでANAJALADOだけ)

ANA
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/service/flex/index.html
JAL
http://www.jal.co.jp/dom/info/flex.html
ADO
http://www.airdo.jp/flight/flex/index.html

>>845
ANA多すぎﾜﾛﾀ

最新版はこれだけど
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/12/120301/04.pdf
やっぱANA多いね。

ANA 1152/11764005
JALグループ 590/11872308

なるほどサンクス。こんなにはっきり明文化されてるとは気が付かなかった。
逆に言えばそれだけオーバーブッキングが常態化してるという事だね。

常態化しているからこそ、バーゲンとかの予約待機が５日から３日に短縮されたのだが・・・

逆を言えばノーショーが多いともいえる

>>849
846じゃないが、一応「時刻表のどこに」の問いにも答えておくか。

JAL
http://www.jal.co.jp/dom/time/pdf/dom0705s.pdf
46ページ(紙だと130ページ)

ANA
http://www.ana.co.jp/dom/airinfo/timetable/pdf/070601.pdf
57ページ(紙だと112ページ)

ADO
http://www.airdo.jp/timetable/pdf/time_070405.pdf
18ページ(紙だと33ページ)

>>849
フレックストラベラー体験談
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149605850/
暇があったらこのスレでも見てください

本日千歳雪祭りの影響により
13時頃ターミナルビルより向かって左より
JL MD81(KIX-CTS→AKJ)
NH・ADO 767（AKJ-HND)
JL AB6(AKJ-HND)
OZ A321（AKJ-ICN)
NH A320 (HND-CTS→AKJ-CTS!!)

と違う機種ばかり５機も並んでいて
別の空港のよう、
バスで千歳札幌に行かれた皆様
おつかれさまですーー

>>854
ANA057
09:32 出発済み 12:45 旭川到着済み 旭川着に変更
13:56 旭川出発済み 15:00 到着済み 旭川発に変更

千歳まで64分も掛かるのかｗ

>>855
千歳激混みだったらしい。

旭川雪祭りが催されていたのかｗｗｗ

東京は25℃近くまで上がったのに北海道は雪祭りやってたのね。乙。

>>857
雪祭りは旭川でなく千歳

7月から日帰りは１時間100円でMAX500円。
宿泊は1泊500円。
さてこの駐車料金をケチる不法車輌がどのくらい現れるか？

>860 マジですか？ 365日駐めているものですが、いくらになりますか？

>>861
自分で掛け算してください。
釣だとは思うがあなたのように他人の迷惑顧みない人間がいる事は事実。

>>861
仕事で毎日東京に往復しているなら（東京から毎日往復しているなら）、
経費で出してくれるだろ。経理に相談しな。

>862>863 いえ東京に住んでるものですが、旭川空港に車６年間おきっぱなしにしとりやす。
金とるいうなら、地元の人間はﾊﾞｽで空港にくるようにするのが先決。誰の金で旭川空港改築したと思っとるんや、東京の客やで。

>>864
思い上がるのはいい加減にしてとっととクルマ撤去してください。

>865 馬鹿いえ！ちゃんと空港に許可とって駐めてるんだよ！
利用者が利用頻度に応じて使うものだよ！お前さん、年間１００回も飛行機乗らないんだろ？

>>866
許可とってるなら何も心配することないじゃないの？
仕事で使ってるんだったら>>863の言った通り。
あとは「オレは年間100回も利用するんだからもっとまけろ」とでも交渉するこったな。

【旭川空港】・・・Ｗｉｋｉ

空港でありながら航空機の運行うんぬんでは無く、駐車マナーで揉め続けている不思議な空港。

函館空港に負けてる事が何気に癪に障ってるらしい。

>868 外ゲバか?
じゃ、伊丹 V.S. 関西 で延々揉めてるように 俺たちもくだらないことでゲバるか。
旭川空港利用の地元の皆さん、さっきは乱暴なこと言って悪かった。
今後は空港と相談して月極にするかレンタカー利用に切り替えるか検討しますよ。
旭川は北海道一いい空港だからな。
ところで函館て空港あったの？ 何に使ってるのかなー ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ機専用だっけ？

あぁ、函館の悪口言うと気分がいいなｗ

>>864
関西人でもないのに無理に似非関西弁を使わないでください。不愉快です。（関西出身旭川人より）

>871 こら。関西人は北海道で嫌われとんの、知っとるやろ。住んどったら。
もう恥ずかしいから帰りなさい。
一挙に気分わるぅなったわ。北海道まできてやめんか。悔しかったら標準語喋ってみんかい、このボケ！！

>871 ついでに言うとくけどな、おまえが書いとんの標準語やないで。どこが違うかわからんやろ。
教えてもらいなさい、旭川の方に。全国の小学校では標準語教える決まりになってますから。

>>873
無理に嘘関西弁を使うことないぞ。格好悪いｗｗｗ

>874 あんた標準語も使えんくせして生意気やな。
少し教えてやるさかいな。
×関西弁
×関西人
これは方言です。旭川の人に聞いてごらん。こんな言葉使わないから。

>>875
使いますが何か？

変な奴がまぎれ込んでいるなぁ

年間利用客数が100万程度のなのに、よく話が続くな。

ては本題に戻して、と。
>878>877という数字を見るとNHの便名を思い出すよ。
旭川は千歳線以外ではADOが最初に就航した空港だった。当初はANAの便がなるなることが懸念されたが、結果的には小型化され便数も増えた。
この方式は女満別や函館にも順次踏襲され、永年の願いであった道内の航空会社による就航ﾗｯｼｭとなる(いま経営の話は出すなよ)。
旭川空港は今後ADOとの関係が重要。Ｊがどうなるかわからない現在、提携先や機材調達、整備体制など前向きの戦略が望まれる。

監査委人が増殖しているなら

旭皮ー監査委線を道民虚空で１日６便くらい飛ばすべきだ。

大阪へは、伊丹関西1便ずつほしいな

旭川市内行きの空港バスの混雑が酷かった。

満席になってから無線でもう一台手配してるんだもんなあ。
GW前後なんだから、予め増発しておけよ。

初めてこのスレにきたんだが盛り上がってますな………。旭川空港って滑走路短いよね

>883 滑走路が短いため、羽田→旭川の直行便はありますが、旭川→羽田は燃料が重すぎて離陸できないため旭川→千歳→羽田のルートで運航…






…って、お前は石垣か宮古かよっ。

情報の無い奴等のたまり場だな・・・・ここは

>>883
利用客少ないから、施設・設備がコンパクト

先週、初めて使ったんだがなんでラウンジが無いの？？
設置の予定も無いのかな。
既出だったらすまん。

ＪＡＳ時代はあったんだけどね。レインボーラウンジ。
いつも貸切で落ち着けたものだ。

>>883
確かに短い。羽田のB滑走路と同じだからな。
でも成田のBよりは長いぞ。

>>887>>888
結局のところ利用客が少なかったから廃止されたんだろね。
今復活させればそれなりに利用客はあるかもしれない。
でも国際線にスペース取られちまったからもう設置する場所がない。

その代わり旭川空港ではADOのｺｰﾄﾞｼｪｱ便でもNHGの優先搭乗がある。
羽田ではADOに乗るとき優先搭乗はできない(これが本当のルールらしい)。

頑張れ旭川空港。
観光客をまだまだ取り込める。

きのう旭川空港に電話した。
７/１からの有料化は本当らしい(疑うわけではないが)。
６年間も旭川空港に車を泊めていたが、いよいよ中標津に引っ越すか。冬の除雪が大変になるな…
一番の多頻度客(＝俺)が旭川からいなくなるな。

>>892
もうしばらく前から駐車場のあちこちに有料化を告げる看板が立ってるし整理員も配置されてるよ。
クルマ置きっぱなしにして年100回も利用する割にはまだ見てないの？

旭川は２週に一回位行っていたのだが、仕事が変わってから4月から行っていない。
まあ、空港の人ですら看板はよくみていないと言っていたしな。
問題は６月中に移動するか、７月に入ってから謝らせるかの選択だな。
生意気な奴がいるんだったらしばらく泊めておくか。しかしそれだと車が使えないから根比べだな。

あんな目立つ色の大きな看板を見ていないって？
知ったか君は困るｗｗｗｗ

２週に一回じゃ年100回には程遠いなｗ
しかも車の引越し先が中標津って・・

とにかく３月に看板はなかった。
女満別・釧路・千歳は有料だろ？
近場は中標津しかない。
まあ、飛行機を下駄代わりにしている僕と君たちでは距離感が違うと思うが。
どうでもいいけど何で旭川空港は前の道路が停車禁止なんだ？ あそこの大バカ巡査は「道路交通法違反で現行犯逮捕する」て俺に言ったぞ。
何であんな頭のおかしい奴がいるのか誰か説明しろ。

駐停車禁止なのは事実だし、ゆずりあいのマナーや道徳も理解できないなら
旭川に来ないでください。迷惑です。

あなたみたいな人がいるから、大多数の人がルールを守っていた人が
被害を蒙るんだよ。

文句があるなら、こんな場末の掲示板にオナニー書き込むんじゃなくて
旭川東警察署なり北海道警察本部とかに不満を訴えなさい。ばーか。

[ ID:WhRekdzFO ]を検索しますた。6スレ中 1〜6スレ目 4.65秒
【○▼nwa】 ノースウエスト航空 NW3便
10年前からタイムスリップしてきました
旭川空港について語ろう その2
【AIRDO】北海道国際航空の国際線進出
エヌホの父さんをみんなでカウントダウンするスレ
【CI】チャイナ・エアライン 002便【中華航空】
　

>898 久しぶりに大バカが釣れた。
お前は以後旭川空港出入り禁止！
北海道バカ広しといえど、空港前で乗客が乗降できないＤＱＮ空港は旭川だけだ！
これがおかしいと感じているのは万人共通！それに異論を唱えるお前はもはや生きている価値すらない。
生まれてきてごめんなさい、て状態。
早速明日朝一番で空港に行って警察に抗議してこい。でなければ二度と出るなよ、人間以下の屑！！！！

スルー検定実施中

>>900
大バカが釣れました。盛り上って参りましたねｗｗｗ

>>早速明日朝一番で空港に行って警察に抗議してこい。でなければ二度と出るなよ、人間以下の屑！！！！
意味が判りません。だれか解説してください。

>901 いや、大バカとバカは違うから。
さっきの大バカは一生旭川空港を使う資格はない。ここに書き込む価値もない。
スルー以前の問題。悔しかったら皆さんの利便性向上のため、朝一番で警察に抗議してこい！！！！！

きちんと説明すると、
旭川空港ではお年寄りや体の不自由な方ばかりでなく、大きな荷物を持って飛行機に乗ろうとするお客様は全員空港で駐車だけでなく停車も認められない。
そして小ばかな警官が毎日取り締まっている。
こんな空港は旭川以外にないと思うし、あったら誰か教えとくれ。
地元民はみんなおかしいといっている。
駐車禁止ならわかるが、駐停車禁止なのだ。
説明できる人はいるかな？ なぜ旭川だけなのかな？？？

空港前の道路、ANA/AIRDOの搭乗カウンター前にある自動扉前に車何10回も止めたことあるが、
K察に注意されたことなど一度もない。
5分、10分と止める場合には、駐車場入れる。


空港ビル向かって左側に身障者用駐車場がある。

ちなみに、新千歳も開講当初は駐停車禁止だった。
今は知らんが。

>905 あんたは立派な道路交通法違反。
バーカもまわりに聞いてみろ、一瞬でも止めて人が乗り降りしたら駐停車禁止違反だって言うから。
お前は違反が見つからなかっただけなんだよ、明日朝一番で自首しろバーカ。
障害者はあの遠い駐車スペースから雪でもなんでも空港ロビーまで移動するんだ？ 健常者のお前がカウンターの目の前に止めておいて矛盾してねえか？
とにかきお前は法律違反。俺は倫理的にちょっと違反。
罪の重さが違うからよく反省しろバーカ。

主張には一理あるのに、頭の悪さで全て台無し…

素朴な疑問。
身障者だろうが年寄りだろうが大きな荷物抱えてようが、
たかが道路1本挟んだ駐車場からターミナルビルへすら歩けないようなやつが飛行機の旅なんてできるのか？

自分は羽田や成田を利用する際は家族に送迎してもらうが
注意すら一度も受けたことはないよ。
羽田なんて交番の前にバスを停車したことがあるけど
一度も言われたことはないよ

羽田では頭のおかしな警官はいないから。
でも車て乗り付けての人の乗降は禁止。
ど田舎の旭川と大都会の羽田を一緒にするなよ、バーカ。

車て乗り付けて
車て乗り付けて
車て乗り付けて
車て乗り付けて
車て乗り付けて
車て乗り付けて
車て乗り付けて

馬鹿も休み休み言えよ>911！
ブラインドで携帯から打つとそうなるんだよ、バカ能なしは本当にその程度の反論しかできないのか？？？
知性は全くないんだ？？？
道路交通法違反の刑事犯罪者はどこへ行った？ 自分が恥ずかしくで出てこれないようだな。
とにかく旭川とか大阪はバカが多くてこまる。

これはひどい

>913 こいつはひどすぎる！

ちょっと反論されただけで脊髄反射のように逆上する
>>912は見ていて愉快だw

なんつ〜か言い合いのレベルが厨房の喧嘩と同じ位だなお前らｗｗ

一生やってろｗ

小型飛行機で世界一周してるアメリカ人が今日の19時過ぎに着陸したようです。
誰か見た人いる？

午前中に空港に行ったが小型機が一機駐機してたよ。

　　／　　　　　　　＼:＼
　 .|　　　　　　　　　　ﾐ:::|
　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/
　 ||. ◎ .|￣|. ◎　|─/ヽ　　　ァ,ｱﾍﾟｱﾍﾟｱﾍﾟﾍﾟ
　 |ヽ二/　　＼二/　　∂>　　　　　　ｱﾍﾟ-ッｸｽ！！！
　/.　 ハ - −ハ　　　|_/
　|　 ヽ／ヽ／＼_ノ　 / |
.　＼､ ヽ二二／ヽ　 / /
.　　 ＼i ＿＿＿ ／_／

23歳でこの人です。

http://www.experienceaviation.org/default.asp

google earth　ようやく旭川付近の解像度が上がったね。
空港にヒコーキ１機も写ってないのがちとさびしい。

土曜日にラベンダー来たね。

・・・そういうときに限ってカメラ持ってないしorz

あさひかわ新聞で駐車場有料化批判してるね。
編集長のコラムで。

搭乗待合室のシロクマがカワイイ！

空港ターミナルのお薦めのメニューって何?
AKJからアシアナ利用でインチョンに飛ぶから、和食ともしばしのお別れ。

>>925
和食なんだろ？
寿司屋も蕎麦屋もあるでよ。

ちなみ仁川にも寿司屋や蕎麦屋はあるし、ちゃんと
食べられるから、心配するな。

今年の夏は3年ぶりくらいで旭川空港使います。
結局いつも千歳経由にしちゃうからなー。

明日の羽田−旭川はＡＮＡもＪＡＬもエアドゥも
なんでどの便も満席なんだぁあぁぁぁぁぁっぁ？

今日も混んでますね、羽田に向かう便は新千歳空港も混雑してます。
なんだろね？

>>929-930
ヒント：ttp://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1182490245/

え…、草加となんの関係があるんだ？

いよいよ明日から駐車場有料化。
既に泊まりで入り込んでるクルマはどうなるの？

☆北日本の３大都市

1.札幌市
2.仙台市
3.旭川市

祝　函館税関札幌税関支署旭川空港出張所開設
やっと税関職員常駐だね

＞函館税関札幌税関支署旭川空港出張所開設

範囲広すぎww

>>935
稚内は従前から税関職員がいるぞ。
港だがなｗ

これは新しい海外航路開設のフラグなんですか？

まあそうバカにするな
北海道で税関常駐の空港は新千歳と函館と旭川しかないんだから

>>937
税関は元々外国船の入る港町に設置されたのが先。空港より大先輩。
新千歳や札幌税関ですら組織上は函館税関の出先。

北海道の３大空港、新千歳、函館、旭川が羨ましい。
北海道お荷物、運賃日本一高い帯広空港より。

>>941
釧路人だろw

旭川空港はまだ三大空港というほどではないな。

>>942
旭川は東京からの本数では女満別と同じくらいだからね
しかも空港⇔旭川市内のバスが少ない為マターリ出来ない
やはり◎新千歳
駅に隣接していていて仙台・中部国際・広島・・・にも航路があり便利！

>>941
お荷物空港といえば
・礼文
・オホーツク紋別
じゃない？

東京からの本数
旭川＞函館＞女満別＞釧路＞帯広

>>943は牛乳ビンの底のメガネで新千歳しか見えてない厨房

>>946
旭川マンセー厨ウザ過ぎ！

>>947
おまえが千歳厨なだけだろ。ここは旭川空港スレだ。

到着便に接続するバスがさっさと出発してしまって困る。
荷物預けたのを受け取って、トイレ行ったら間に合わんぞ。

あーそーですか、レンタカー借りれと。

ウンコが長過ぎたんじゃないの？

>>949

トイレは先に行っとけ

新スレです

旭山動物園】北海道旭川3【空港
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1184182042/l50

接続バス前は飛行機到着後５分で出発してたんだぞ。
１０分になっただけありがたく思え。

>>953
旭川電気軌道・道北バス関係者乙
さすが旭川クオリティ
だから皆新千歳が便利だと言うのがよく解る

>>954
うっとおしいから千歳スレへいけ

旭川電気軌道バスの社内テレビでのCMで「旭川、東京、そしてニューヨーク・・・・」
って知ってる？

「旭川、東京、そして入浴・・・・」

駐車場がらがらですね

え！バスでニューヨークに、、、ＮＹに進出？？？？
このセンスが北海道らしいな。

>>959
北海道のセンスをバカにする前におまえの勘違いを何とかしろ

旭川〜東京〜入浴〜ここには新しい風が吹いている♪
なんだか　インテリアメーカーってやつでしょ？

>>960
釣りに対する暖かいコメントｻﾝｸｽ
まぁ時代遅れのｷｬｯﾁｰは困ったもんだー

化石と言われるだけあってここは駄目だね
盆地から出た事の無い世間知らずと年寄りだらけ
まともな人達は、萎えちゃって無気力になっちゃうまち

地元利用者は、ほとんど車だから連絡バスは利用しない。
だって、いままで駐車場無料だったから。

アサヒビル前乗場、空港行きバスの乗客で常に長蛇の列。スーツケースや荷物も多数。
目の前の営業所の係員助っ人したら同だ!。以前はよくいたが最近はほとんど見かけない。
事前に手売りで乗車券売っておくとかトランクに荷物しまうの手伝うとか。全く関係ない
行き先の乗客が手伝ってるのを良く見る。出発もいつも10分以上遅れるし。

旭川・東京・そしてニューヨークは化石だね。黒い昭和の香りがする椅子が2本のヒモに
交互に引っぱられて歩いて来るCMだね。東京とニューヨークでも同じCMが見たい。

それから空港の案内放送も昭和レベル。空港施設は綺麗でセンスあるのに運営がど田舎丸出し。
最近は静かなインフォメーションが主流。それでも欧米よりは五月蝿い日本のインフォ。

空港で気がつくと思います。「エアDo!並びにANAから・・・」とこの会社の放送が癌。
しつこいにも程がある。くだらない同じ内容の放送を大音量で何度も流す。嫌がらせかと思われ
るほど。そして全ての放送ごとに後半「携帯電話の電源は・・・」とマニュアルを流す。
本当にこの会社のセンスとモラルを疑う。他の日本航空や海外の航空会社はこんな愚行をしてない。

美瑛

それでも旭川空港が好き

>>965
どこかの空港交通バスはその様な事ないのに（・▲・）
>>968
テナントに三越が入っている新千歳空港が大好きです（^0^)

千歳厨てのはどうしてこうもしつこいんだろう

千歳厨のふりをしたどっかの奴だろ

旭山動物園】北海道旭川3【空港
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1184182042/86

86 名前：列島縦断名無しさん[] 投稿日：2007/07/24(火) 23:16:44 ID:ShYuil580
北見市民の皆様断水可哀想（・▲・）
旭川が断水になったら良かったのにぃ（^0^)
旭川市民は被災地新潟に応援・支援してないだろうね・・・

そろそろ次スレを

今のペースじゃまだ早いんじゃ？

エアDo!並びにANAから、、

の放送、確かに異常にうざい。しつこい。便一便飛ばすのにあんなに何度も何度も騒がないと
いかんのかな。

ANA便にスタアラ各社のコードがついたら忙しそうｗ

>>973

２ちゃんは９８０越えたスレは予告無く削除されまます

スカイマーク就航！
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/42299.html

チェックインカウンターやボーディングブリッジはどうするかね

旭山と富良野で需要が見込める、ってことは
季節運航？

>>979
最近は観光シーズン以外でも搭乗率が高めだから通年運行になると思う。
東京・大阪・名古屋−旭川は年間を通して搭乗率がかなり高いよ。
新千歳に流れている層を獲得できればさらにオッケー。
旭川発早朝便(8時40分くらい？)と、東京発最終便(19時発位)ができればべストだが…。

JALとエアドウはどうするんだろう？？