JALグループ 今日の不祥事part7

航空・船舶板から移転しました。
JAL、健全化への道険し。

前スレ

●ＪＡＬグループ 今日の不祥事part６●
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1127614844/

げっと。

この間クレーム入れた感じだと，ここの社員は

なんとかしなきゃいけない．
だけど，内情がずたずただから何も出来ない．
出来ることなら誰か助けて欲しい．

と思っている．そんな印象を受けた．

ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1135183232/409-

>>3

そうだよ、クレーム受けたり世間で避難されて
何も出来ずに苦しんでるのは現場の人間だけだよ。

あとは知らんふり。

244 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2006/02/04(土) 09:01
東京発新千歳行きは、すべて欠航、遅延。
今日は、お祭りらしい。


245 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2006/02/04(土) 10:47
ttp://www.airtariff.com/jalcd/bbs9901.html
昨夜はその影響で羽田の祭りだったらしい


246 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2006/02/04(土) 10:50
↑
うるせい。豚肛

>>6のリンク先は「今日が一番酷い」みたいなニュアンスで書いているが，
彼の知らないところで昨今同じようなことが頻発しているんだと思う。

>>6
リンクの掲示板に書かれてること絶対嘘だよね？
流石のJALもホテル代くらいは出すでしょう

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060207-00000154-kyodo-bus_all
日本航空（ＪＡＬ）の大株主の糸山英太郎元衆院議員が、同社の大幅赤字などを理由に
新町敏行社長の早期退陣を求めていることが７日、分かった。
相次ぐトラブルなどに揺れる日航の経営陣に、大株主が退陣要求を突き付けるのは初めて。
　日航は２００６年３月期の連結決算で、純損益が４７０億円の大幅な赤字を見込み無配を予想する。
こうした事態に対し糸山氏は、ホームページ上で「（経営陣の）見通しの甘さ」を指摘、
「ＪＡＬの再建は新町社長のもとではできない」としている。

http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2006/0206.html
JALはライブドアと同じか
はっきり申し上げて私はそれほど我慢強くない。新町社長に問いたい。上記経営者が会社建て直しに
要した時間はどれほどであったか。このようなスピード時代に、３年も４年も無配で我慢してくれと
云う経営者に経営を任せる人がこの世の中にいるのか。
新町社長が居座る場合、次回株主総会での議決権を会社側に与えることはしない。

全ての責任は社長にあるってか？
はいはい、社員の倫理観はどうなっているんだか？？
だれがやったって同じだよ。
ここの会社にまとわり着く層化がいるから、変わらんでしょ。

>>10
社長は社員に倫理観を植えつける環境を作るのが職務の一つだよ。
それが出来ないということは社長として力不足ということになる。
難しいことだが、だからこそ高給をもらえるわけだ。

航空機の重整備を対日感情の悪い中国でやるのは、米軍機の整備をイラクでやるのとおなじだよ。

経済と政治は関係ないって思ってんじゃないの。
コスト削減ならどんなことでもやるでしょ。
JALに限らず普通の会社でもね。

宮内庁のページ

�@秋篠宮（＋紀子様）の日程→日程ぎっしり。
世界一の王家の”最重要公務”はもちろん、通常公務もばっちり多忙にこなします。
http://www.kunaicho.go.jp/dounittei/gonittei-3-2006-1.html　　　　　　　　　　　　　　　　　　（⌒▽⌒）

〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓（超えられない壁）

�A皇太子（＋マサコ）の日程→す、少くねー。特にマサコの方。　　　　　　　　　　　　　　　　　（▼III▼）
それなのにスキーや乗馬はＯＫなの？いいなー。ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ
http://www.kunaicho.go.jp/dounittei/gonittei-2-2006-1.html

------*特別ふろく*
◎紀子様の結婚時の写真（23才）◎　　　(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ
http://019.gamushara.net/bbs/tv/html/img20051028091949.html

不祥事は技術的な話題が多いから、航空・船舶でやった方がいいんじゃないか？

私の話題も技術的な話が多いですよ

ＪＡＬ機で計器異常　離陸直後、大阪空港に引き返す

ttp://www.asahi.com/national/update/0214/JJT200602140002.html

>>11 同意

JASの合併が失敗したやら、言い訳はいろいろあるだろうけど、

この会社にはまともで気合いの入った管理職がいないような気がしてならない。

その管理職をまとめて動かす能力がこの社長には無いと思う。

業績予測をこれだけ読み違えるのはいかんよ。

役員らが、社内クーデター起こしましたが何か？　　神戸空港の発着便で問題起こせば、新町氏のあぼーんは時間の問題でつ。

航空大手をカルテル疑惑で調査　ＥＵ
【03:05】　【ブリュッセル１４日共同】欧州連合（ＥＵ）は１４日、航空貨物の運賃をめぐり世界の
航空大手がカルテルを結んでいた疑いで、欧州の航空大手を立ち入り調査した。
米司法当局も調査に動いており、ＡＰ通信は、対象には日本航空も含まれていると伝えた。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=MRO&PG=FLASH

正直、もうこんなクソみたいな会社は無くなって欲しい。
韓国と一緒で、国の品位を疑われる。

JALのPを数人知っているが、自衛隊あがりのカスみたいなやつばっかだし。

>>21
基地外ANA厨乙

>>21
ANAが日本を代表するエアラインになかなかなれないからって嫉むなｗｗ

＜ＪＡＬ＞グループ企業の部長クラス数十人も社長退陣に賛同
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060215-00000042-mai-bus_all

ほんと、あきれるくらいのアホばっかだな

ID:jy2xeJ5C0が下品なカスみたいなやつだってことは判った

>>17>>20>>24
ＪＡＬ執行部、遂に崖っ淵に追い込まれたクマー！！
　　　 ∩＿＿＿∩
　　　｜ノ　　　 ヽ
　　　/　●　　●｜
　　 ｜　 (_●_) ミ
　　 彡、　|∪| ノ
　　　(ｍ９ヽノ/
　　　/　　　 /ヽ
　　 /　　　 ∧_二つ
　　｜　　　 ＼
　　/　　/＼　 ＼
　 /　　/　 >　　)
　/　 ノ　 /　 ／
./　 /　　(　 ヽ
(＿＿)　　 ＼＿つ

JALなくなればいいのにｗ

>>28
JALがなくなったらANA独占になって、東京−鹿児島間片道5万円、割引なし、とかになるけどいいのか？

JALがなければスカイマークに乗ればいい

>3
ま、その通りなんだよね。
一言で言えば「アメリカ病」に感染しているんだよな。
しかも２chへ書き込むなと緘口令が出たし・・・
２chへ書き込まれたネガティブ情報から我が身を正すべくすべき方向が見えてくると言うものを、何も学ぶ気がないんだよな・・・・・

>9
＞外国人を含む新経営者のもとで
本気でJALを潰す気か？こいつは？？？
連結決算でプラマイゼロの関連会社から安かろうの外注へ大幅シフトしたのが赤字の出所なのに、
一層累積赤字を増やす目先の経費削減で外注費を増大させ、
パンナムのように売れる黒字路線の切り売りで目先の利益の確保に邁進することを承認すると言うことか？

>11
いや、現場を支配している常識的な社会的非常識を焙り出すのに１年ちょいでは短すぎるだろ？
社外の人間を入れてどこに問題があるか調査・分析させて提言書が出来上がったのが昨年の12月、
今、現場へ周知させている期間だから、この後に体質改善の動きが始まる。と、段階を踏んで進むのが正道じゃないのか？

>30
そういえば就航当初ANAが請け負っていたんだよね？スカイマークの整備委託・・・なんでJALがやっているの？
儲からないからANAからJALへ丸投げされた？？？

>>31
ＳＫＹとＡＮＡは喧嘩別れした。
ＳＫＹ側はＳＫＹを潰す気かとＡＮＡに詰め寄ったらしい
必然的に打倒ＡＮＡでＪＡＬとＳＫＹは手を組む事になった

JAL国際線の撤退を強く望む。

機内ビデオで社長の宣伝やってた。
社員と親しげに話をしたり、飯食ったり。あーゆー自演を堂々と流すようになったらおしまいだと思う。
あと、CAさんたち馬鹿丁寧すぎ。笑顔すぎてちょっと怖いよう。かわいそうだからあんまりプレッシャー掛けるなよ。

知り合いのCA、2度目の産休だよ。
いい加減引退しろ！と言いたい。

>>35
おれの嫁の美由紀なんか、休むと首になるしローンが払えないから産めない

>>36
ダッチワイフも色々あって大変なんだな

私はJALの株主優待券を貰うけど、金券ショップで換金し、他の交通機関を利用しています。

>>38
GJ

JAL批判してるやつって、要はあそこのページの人間ってことかよ
うわぁ

JALマンセーのほうが気持ち悪いわけだがｗ

>>41
じゃー俺様は気もいのか？

そういうことでしょ。

昔　日本三大航空会社
　JAL
　ANA
　JAS

今　日本三大粗悪会社
　JAL
　HUSER
　LIVEDOOR

ANAマンセーもきもい

スレ違いだが平成電電もかなりあくどいのだが、ヒューザーとライブドアに
埋もれてしまったな

>>30
鹿児島線からスカイマークが撤退する。
だから福岡でなく鹿児島を例に挙げた。

東京−福岡片道4万円、とかだったら誰も乗らない。
熊本や長崎でもほとんど乗らないだろうね。

JALパイロットの給料が2000万ってほんとー！？

>>29
南下しないので高くてもいいです。
JALのCAって中国人は英語も達者なのに日本人て、、、(国際線)。
何で私が通訳しているんだろうと思ったことがあった。
なので早く国際線から撤退してください。

>>47
マリーアントワネットの有名な言葉を知らないのか

予約案内センターで待たされてるとこに流れるＣＭが耳障りでウザい。

本日10:30〜のBX先行予約、鯖不調のため11:15から受付開始…
毎度毎度のことなので腹が立つ前に笑ってしまったよ

JAL1200青森→羽田、行方不明（本日の発着情報に乗っていないゾ！）
http://www.asahi.com/national/update/0221/TKY200602210217.html
２１日午前８時４５分ごろ、離陸直後の青森発羽田行きの日本航空１２００便で、
飛行機の車輪が格納できないトラブルが発生した。同機は青森空港に引き返した。

「安全運航上大きな問題はない」としている。＜＝日本航空広報部


http://www3.nhk.or.jp/news/2006/02/21/d20060221000078.html
全日空は「相次ぐトラブルで乗客にご迷惑をかけ申し訳ありません」と話し、今後、
メーカーのボンバルディア社とともに原因について詳しく調べることにしています。

ＡＮＡは謝罪しているのにＪＡＬは問題ないと話す。これがＪＡＬの問題の根源！

安全運航上問題ないなら、引き返す必要はない。目的地まで安全に運航できないから、
引き返したんだよね。そりゃ引き返して着陸するのに問題はなかったかもしれないが、
乗客の目的(=目的地まで問題なく到着する)からの視点が欠落してるな。

今朝の沖縄発１９００便もメンテだったな。

１２００も１９００もだめだめだな。

旧ＪＡＳ組をまるで虫ケラのような扱いにはうんざり。

吸収されたんだから文句を言うな　＜＝ここからが不祥事連発の温床。　ＪＡＳが懐かしい＜＝遠い目

国交省、日航本社に立ち入り検査…安全対策や内紛で (読売新聞)

国土交通省は２１日、日本航空本社（東京都品川区）で
航空法に基づく立ち入り検査を実施した。
運航ミスなどが続発した日航は１月末に国交省へ安全対策計画を提出しており、
今回の検査は、その対策が徹底されているかどうかを確認するのが狙いだ。
また、日航は国際線子会社の取締役４人が新町敏行社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）ら
に退陣を求める内紛が起きており、立ち入り検査には、
この騒動が安全運航に影響を与えていないか点検する狙いもある。

北側国交相は同日午前の記者会見で、
「（内紛の）混乱で、現場の安全管理体制に悪い影響を与えることはあってはならない。そこは厳しく監視・監督する」と述べていた。
日航への立ち入り検査は０５年４月以降で２８回目だが、内紛の発覚後は初めて。
本社内にある国際線と国内線の運航を集中管理するオペレーションセンターや安全対策を統括する部署などを中心に行われた。

日航の内紛では、新町社長に退陣を要求した取締役４人の中に運航本部長も含まれているほか、部課長など管理職約２２０人も社長の退陣を求める文書に署名するなど、騒ぎは現場レベルにまで拡大している。




[ 2006年2月21日21時26分 ]

パンナムもスイスエアーも坂を転げ落ちる速度は速かったよ。

週刊誌のタイトル「内紛ですかい」ちょううけた

オスタカヤマ墜落のＦＬＡＳＨ見てたら一人でトイレ行けなくなったorz

>>60
一般人にはさっぱり意図がわからんタイトルだな。

>>53-54

ようはギアダウンオペレーションってのがあるんだから
基本的に飛ぶということに関しては安全上は問題ないが
羽田に向かう燃料消費を考えると戻るのが一番と判断したんじゃないかな？

そんな発言の一部、しかも朝日の記事を持ってきて議論するあたり
かなり無意味なことだと思うんだがなぁ・・・
どう考えても、たとえ形式上であってもJALも謝罪してると思うんだが・・・

あぁー・・・一言言っとくと
別にJALを擁護するつもりはないんだが、
あまりにも無意味な流れになってたのでね。。

朝日はANAの大株主だからね
同じような飛行機を飛ばしていて
JALが危なくてANAが大丈夫なワケがない
ものを自由に発言できるだけ
まだJALの方がマシだと思う

オレはJASが好きだったよ

ANAは会社内で此れで事故が起きたらどうなるんだって
いうぐらい締め上げるらしいからね。
そういうの外にはでてないでしょ。
いろんなことが外に出て批判もされるし
議論もされるっていう環境のほうが
会社にとってはいいのでは。
いつまでたっても良くならないのは
だめだけど。

戦前の東京ーロンドン飛行記録を作った朝日新聞社の『神風』の本を読んでいたら、
このプロジェクトに関わった人が戦後に《日本ヘリコプター》つまり全日空ANAの前身を作ったとある。
http://www.mikipress.com/archives/2005/01/post_168.html
http://www.ceres.dti.ne.jp/~whorin/hikousi-kam7.htm
http://f1.aaa.livedoor.jp/~minowan/72kamikaze.html
http://www.takao-jimusho.com/ar/motor/c3.html
日本ヘリコプター輸送株式会社の創業時のメンバーはわずかに16人
初代社長の美土路昌一は、朝日新聞の編集局長を歴任した大正・昭和初期を代表するジャーナリスト

これで朝日とＡＮＡの関係が理解できた

「携帯命」の不届き乗客、ＪＡＬ機の出発１時間遅らす

鹿児島空港で２４日、羽田行きの日本航空１８６４便（エアバス３００―６００型機、
乗客・乗員２７４人）に乗った３０歳代の男性が携帯電話を使い続けたため、
客室乗務員が何度も注意したところ、トラブルとなり、出発が約１時間遅れた。

同社によると、男性客は、同機が滑走路へ向けて動き出した後も、女性乗務員の
注意を聞かず、座席で携帯電話の電子メールを打ち続けた。繰り返しの注意で、
やっと携帯電話の電源は切ったが、給湯室まで乗務員を追ってきて胸ぐらをつかみ、
「もう出てくるな。顔も見たくない」と言ってつばを吐きかけたという。

このため、機長判断で同機はいったん搭乗口に引き返した。

乗務員が男性客を機内から連れ出し、再度注意したところ、男性客が「もうしない」と
約束したため、男性客を再び搭乗させ、約１時間遅れの午前１１時４１分に出発した。


こんなアホ客には「搭乗拒否」の強い姿勢を・・・

機長には運行妨害罪でこの男を逮捕することもできたはず。

よほどのVIPなのか？　もしVIPだということで許したのだ
ったら、そういうメンタリティこそがJALの今の問題をもた
らしているのだ。

>>60
乗客本人は糞でFAだが
JALの対応も糞すぎ

こんな対応をしてる限りJALは利用したくないな
一度倒産してみろ

アンカーミス
>>68　ですたorz

ＪＡＬの馬鹿対応で傷ついたのは女性乗務員
被害者は他の乗務員と乗客

シネ糞会社　倒産賛成

JALのスッチーに唾吐きか

うらやましい。

なんでまた乗せたんだ?
引きずり下ろしてそのまま出発すれば良かったのに。

あの辺でオープン戦始まったけど、まさか乗客は野球関係者？

女性乗務員の胸ぐらつかんだら胸にも手があたるから痴漢行為になるのでは・・・・・

会社だけでなく、乗客のレベルまで落ちたか。
もう、逝ってるな。

乗客のレベルはもっと前から・・・

JLってのはスッチーの胸ぐら掴んでにツバかけても構わない航空会社なんだ。
Sな男性に魅力的ね。乗ってみようかな。

国が国ならこの客刑務所行きで禁固何十年だぞ

泥酔論説委員の日経の読み方
http://www3.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=329372&log=20060222

「そもそも2万人の社員に対し、労働組合が10もあるという異様な組織、
元・国策会社と中小零細の寄せ集め会社との合併、ありとあらゆる矛盾を
孕んだ企業体が現在の日航なんですね。」

JALってNTTより腐った会社なの？

これからは、スッチーに注意されたら胸を触っちゃいましょう。
それでも搭乗できるのですから。

たしかに，１０も組合があるなんて尋常じゃないわな

労働組合っておかしな連中がまぎれて工作してる事も多いし

真ん中をぶった切るロゴが、風水的にかなり悪いらしいぞ。

ロゴを見た人、そこに暮らしてる人がどうしても、
否定的な、いやな気持ちになってしまう字体であるようだ。

今朝乗ったスッチーは、客の身なりで、態度を変えていたので、かなり不快！降りる間際には、顔をそむけられてしまった。
かなり不快！
気分悪い！

客を選ぶのがＪＡノＬクオリティ。ＤＱＮは上客らしい。

>>85
風水は知らんが、血塗りの銀色の刀で真ん中をぶった切ってる
ロゴは、最初見たとき驚いた。どういうセンスだろうと。

>>88
ヒント　123便の垂直尾翼

乗るなら、旧JASダイヤの飛行機に乗りましょう。機内が明るいです。
旧JALダイヤの飛行機に乗ると、平均年齢が高いので、機内が重く感じられ、プライドの塊のスッチーさんに遭遇し、不快になるかもしれません。しかしこれも１０月に、乗務員をシャッフルするので、それまでの話・・・

＜ＪＡＬ＞事業子会社の合併先送り論浮上　内紛で効果疑問

　日本航空（ＪＡＬ）の事業子会社の役員４人が、新町敏行社長ら代表取締役３人に退陣を迫った影響で、
１０月に予定している国際線と国内線の事業子会社２社の合併を０７年以降に先送りする議論が浮上している。
内紛で経営陣と社員に亀裂が入った状況では合併効果が期待できないばかりか、社内を余計に混乱させかねないというのが理由だ。
経営陣は計画通り合併する方針だが、内紛で曲折がありそうだ。

　ＪＡＬは、０２年１０月に日本エアシステム（ＪＡＳ）と経営統合した。
現在は、持ち株会社のＪＡＬの傘下に事業子会社で国際線運航の「日本航空インターナショナル」（旧ＪＡＬ）と、
国内線運航の「日本航空ジャパン」（旧ＪＡＳ）がある。

　ＪＡＬは業務の効率化など統合効果を出すために１０月に事業子会社の合併を計画している。
だが、内紛で経営陣に対する社員の反発が増大。経営の主導権を旧ＪＡＬ出身者が握ったことへの旧ＪＡＳ出身者の不満も、
内紛で刺激された。
　
経営陣は「１０月合併は既定路線」とし、３月２日に発表する０６〜１０年度の中期経営計画も合併を前提にしている。
だが、合併には２社の給与や待遇などの一本化が必要。内紛で新町社長の求心力が低下したことや、
「組合問題でただでさえ調整が難しいのに、内紛で協議が進まない」（ＪＡＬ関係者）こともあり、
合併先送り論が社内外で広がりを見せている。
　
国土交通省は「内紛を収束させて社内を一本化させるのが優先だ」（幹部）と、１０月合併にこだわらない考えを明らかにしている。
一方、「子会社の合併先送りどころか、旧ＪＡＬと旧ＪＡＳとの統合解消に発展する可能性も否定できない」
（航空アナリストの杉浦一機氏）との見方も出ている。【瀬尾忠義、坂井隆之】
（毎日新聞）

JAL系機が乱気流遭遇＝2人軽傷、ホノルル発成田行き

成田国際空港会社に28日午後2時ごろ入った連絡によると、米ホノルル発成田行き
JALウェイズ71便ボーイング747−400型機が乱気流に遭遇し、乗客2人が軽傷を負った。
同機は同空港に同2時20分ごろ、着陸した。　
（時事通信） - 2月28日15時0分更新


ホント、可愛そうなぐらいツキないなJAL。

↑名前が車版のやつだった・・・ごめん。

>>90
シャッフルなんかしないで、そのまま首切れば良いのに　＞JALのババスチ

>>92
DQNだらけの路線では、シートベルトサインが出てもしない香具師が2人もいた、
と漏れには読めるがｗ

そうだね〜離婚した方が幸せかも。
ＪＡＳの時代は女性用トイレ等あり接客は悪くなかった。
弁当買って乗ると、直ぐにお茶を持って来てくれたりして。あの頃が懐かしい。

>>95
ﾃﾗﾜﾛｽｗ
おまい読解力あるなｗｗｗ

>>97
普通にそう読めるが？
おまいがシートベルトを軽視するDQNということはよく分かった。

>98
なんでイラついてんの？バカ？
「〜が？」と「DQN」を使いたかったのかい？

100

>>97
ほめてくれてありが�d！

>>98
なら、お前が先に書け。
普段も「俺もそう言おうと思ってたんだ〜」とかいうｳｻﾞｲ香具師だろ？

>>101
わざわざ書く必要の無いことを書くわけ無いでしょ。
馬鹿みたいに書いた奴に対してその行為を指摘することはあっても。

馬鹿はﾔｯﾊﾟﾘ馬鹿だなｗ

jalがこんな劣悪なイメージになるとは三年前には思わなかった。

>>103
>>102みたいなクズがJALの客として増えてきたから、しょうがないネ

>>104
類ともって言うだろう。どっちもどっちだよ

マイレージの多頻度特典やめればちょっとは客層マシになるかも。

>>106
おれみたいにJGCだけど、JALには乗らないと言う客はどうするんだ？

俺も十分DQNのリマだけどさｗ

>84
よくビラをもらうけど、内容が「冬のホットな・・・
もとい、「一致団結」「生涯闘争」「不当配転反対」
過激な単語が。。。

存亡の危機に・・
(ﾟoﾟ)ヾ(--;ｵｲｵｲ...明日の運航は大丈夫ｶﾖ。

1500便機材トラブルで欠航だす

1500便整備してなおったから出発するって。
でもなんかコワー

別に墜落があったわけでもないのに騒ぎすぎだろ
これぐらいの些細なトラブル前からどこの航空会社でもあったこと
それを公表するかどうかの差
なんか裏で貶めようとしてる臭いを感じるな

>>112
ノースも同じこと昔言ったな。

無事着いた
ﾊﾞﾊﾞｧが一人騒いでた

旧ＪＡＳ制服着たスッチーのこういう画像が出回っているけど本物？

http://www.uploda.org/uporg325620.png

ANAが伊丹〜高知減便だってなｗｗ
自分の所の整備不良なのに何で減便するのかｗｗｗ
やっぱりANAは基地外だなｗｗｗｗｗｗｗ

新町短い間だったけどお疲れさん

重複

祝！日本航空(JAL) その1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132768362/l50

きのうの報道ステーションでJAL元客室乗務員のインタビューがあった
機体ごとの担当整備士が二人から一人に減ったとか
会社ごとの変換が必要とか、しかし客室乗務員ごときが
答える内容ではなくて整備からのインタビューが聞きたかったな
もうアホかと。という感じの放送だった

>>118
テレ朝お得意の「ヤラセ」じゃねぇの？ｗｗｗ

こんなのあるよｗ

あさひテレビのJALタタキを許すな！（＾o＾）/
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1140532722/l50

緊急で伺いますけど、
元ＪＡＬ　ＣＡが関西の腐女子をカモにした関西セレブ学院て、
何かとお騒がせな経営コンサル系新興宗教の収益組織だって本当ですか？

関西セレブ学院て、関西学院のパチモンで脱税疑惑もあるって本当なのですか？

>>122
税関係の情報はまだ聞かない。
けど、時期が時期だけに、派手にメディアに出てくるようでは臭い。
ちょっと叩けば意外とホコリが多いかもよ。

本部が西宮の、○合経営研究所の内河の生家の近所というのは周知の事実。
ＣＡ時代は、乗客の幼子を相手にヒステリックな言動があったとの噂も。

>>119
ヒント：テレ朝はANAの大株主

>>124

あまり関係ないと思うけど・・・。

>>124
テレ朝ではない．テレ朝の親会社

3日に松山空港で滑走路のセンターラインが
剥がれて空港閉鎖された原因が
全日空595便の左後輪タイヤに刺さっていた
ボルトによるものだと
毎日新聞愛媛版が報道しているが

しまったANA不祥事スレと間違えた
迷惑被ったのはJAL便だ

そのANA便のタイヤに刺さっていたボルトの由来は？　どこかのが抜け落ちたのを踏んだんじゃ？

ANAって最近、現場に関するミス多くね？
極々、最近に限っていえばだけど…

機内にナイフ、男を現地警察が拘束　成田発ＪＡＬ機 

成田発アムステルダム行きの日本航空機に搭乗した日本人男性（３６）が、機内に刃物を持ち込み、到着後に空港で現地警察に身柄を拘束されていることがわかった。  

日航によると、１日午前１１時半ごろに成田空港を出発した４１１便のエコノミークラスに搭乗した日本人男性が、数席離れた外国人男性に、ナイフ（刃渡り約８センチ）が折りたたまれている薄いケースを突き出し、 
「日本の警察だ」などと英語で話しかけたという。ナイフの刃は出していなかったという。  

この外国人男性が客室乗務員に通報したところ、日本人男性は素直にナイフを客室乗務員に渡したという。  

成田空港発の機内に刃物が持ち込まれたのは、０５年３月に日航のサンフランシスコ行きの便に女性が刃物を持ち込んで自傷したケースがある。  

http://www.asahi.com/national/update/0306/TKY200603060206.html 
  

↑
セキュリティひどいよな。
「ペットボトルの検査します」といいながら、
こちらが取り出している間に担当者がどこかへ行ってしまったので
そのまま搭乗口へ行ってしまった。
　それからノートパソコンを布製アタッシュケースの中に入れていても
指摘されなかったこともあった。もちろん自分からいうことはなく
そのまま搭乗。

いずれも2006年2月の出来事。

まあだけどセキュリティに関してはJALのせいというわけでもない。

パソコンってX線通すと壊れるの？

>>129
踏む方が悪い

>>134
ノートパソコンは金属の塊なので、X線を遮ってしまい
他の荷物が見えなくなるから。

>>136
ノーパソの金属なんて知れているぞ。
そんなものガンガンＸ線で透視できる。
ほかのものと重なり合って不審物を見落とす可能性が
あるから単独で通したがるだけ。
やる気のないところはそのままでノープロブレム。

沈まぬ太陽を読んだ。絶対に乗らないと思た

んでもって結局ノートパソコンはＸ線通すと影響はあるのですか？

ないとはいえない。気にしてないけど。

日本航空系のＪＡＬウェイズで今年１月までの１０カ月間、乳幼児用の機内食に米国産牛肉が
使われていたことが１０日、分かった。
機内食は米国産牛肉の輸入禁止措置の対象ではないが、日航は牛海綿状脳症（ＢＳＥ）問題を受け、
０３年１２月から自社ホームページで使用中止を表明していた。米グアムの機内食会社のミスで、
日航が調査した結果、専門家から「安全性に問題はない」との回答を得たという。
問題の機内食は０５年４月１日〜０６年１月２７日にグアムから成田、中部、関西に向かった
ＪＡＬウェイズ便で約５２００食が提供された。ミートソーススパゲティに米国産牛肉が使用された。
対象は生後９カ月以上２歳未満で、事前予約が必要だった。
今年１月、乗客から「子どもが機内でミートソースを食べたが、大丈夫だろうか」と
問い合わせがあり、日航がグアムの機内食会社に確認したところ、米国産牛ひき肉の使用が分かった。
日航はひき肉に加工した米コロラド州の精肉会社に調査員を派遣。

（１）使用した牛を飼育した同州でＢＳＥは発生していない
（２）穀物飼料しか食べさせていない
（３）特定危険部位は最新の吸引機で除去しており、飛散の危険性はない
（４）ひき肉に骨などは混入させていない――といった安全対策が確認されたという。

その上で、政府の食品安全委員などを務める専門家から
「危険性は限りなくゼロに近い。全く心配ないレベル」との見解を得たとしている。
政府が輸入禁止を決めた０３年１２月、日航は各国の機内食会社約８０社に米国産牛肉の
使用禁止を通知。米グアムの会社は「メニューを決める際、原産地の確認を怠った」と説明したという。
日航の上原雅人執行役員は記者会見し、
「機内食会社に米国産牛肉の使用禁止を徹底し、再発防止に努めます」と謝

>>139
無い。

>>141
心配ないと言った専門家は３人目の人で、前の２人はどう言ったか誰も知らないという
内部情報。

久しぶりに読み返してるけど、沈まぬ太陽って読点多すぎて見づらいな
山崎豊子って新聞社で働いてたらしいが、誰もそういう用法とか注意しなかったのだろうか

3/10の1900が大幅に到着遅れた件について
誰か知りませんか？

JALは被害者だったのか？
きっこのブログ　JAL
http://www3.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=338790&log=20050812
天命の陳情
http://www.geocities.jp/tenmeinochinjyo/

>>139
影響は無いYO!
私は急いでいてPCを出さずに通したら出すように言われて終了。
今も元気に動いているし。

大阪発の機材は最悪！！

あのさぁ　乗らない奴は宣言しないで華麗に乗らなければいいだけじゃない？

「もう○○は乗らないからな！」こんなクレーマー乗ってもらわないほうが
よっぽどいい。大手交通機関やお役所、サービス業すべてそう思ってるって。
打撃を受けるのは個人商店くらいじゃないの？
まぁ競合他社がありすぎる菓子メーカーなどの不買運動は恐ろしいが。

ファミレスや交通機関って、クレーマーがこないほうが作業能率上がる。
従業員にしてみればそういった五月蝿い奴がこないほうが仕事しやすいし。
逆にクレーマーが寄ってきてくれても給料上がるわけでもないならなおさら。

おまえらって、ニート？働いた事、ある？

>>144
逆。あれは新聞屋さん独特の書き方。
新聞社の用字用語辞典を見てもらえばわかるけど、
元々、新聞っては、主語の「が」「は」にはかならず「、」をつける
とかうっとうしいくらい句読点の付け方が決まっているのですよ。

ＪＡＬ１２３

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

この会社は改善できないね。本当に働いている社員が報われてないもん。
宮様系、殿様系、大臣系のご子息ご令嬢が影で君臨し、人事異動も
ままならないからね。（こんな人事異動拒否します等・・・）
彼らが激務の職務に就く筈はなく、末端の社員は更にストレスを抱えるだけ。
一度崩壊するしか道は無し。

2006年3月末決算の東証一部上場企業の配当総額は過去最高とか。
その面でもJALは落伍社だな。

ＭＤ−８７型機のうちの１機が検査期限を１０日オーバーで運航
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060322-00000069-jij-soci
日本航空は３月２２日、国内線で運航しているＭＤ−８７型機のうちの１機について、国土交通省が指示していた主脚の検査期限を１０日間も超過して運航していた事を発表した。
整備部門の書類管理の不備が原因で、国土交通省は日航に対し厳重注意する。
（時事通信３月２２日）

ＭＤ−８７（旧ＪＡＳ）
http://www.planepictures.net/netsearch4.cgi?srch=JA8278&srng=2&stype=reg
ＭＤ−８７（他社）
http://www.planepictures.net/netsearch4.cgi?srch=McDonnell+Douglas+MD-87&stype=actype&srng=1

点検漏れも問題だが、実際にトラブルを起こした全日空が報道されず、日本航空だけが
報道されるのは、妙な意図を感じる。

全日空機が油漏れで立ち往生、鹿児島空港に着陸直後
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060322ic23.htm
>　２２日午後０時２５分ごろ、中部国際空港発鹿児島空港行き全日空３５３便
>（ボーイング７３７―５００型機、乗客・乗員７６人）が同空港に着陸直後、
>オイル漏れで前輪ハンドルが操作できなくなり、滑走路先の誘導路で立ち往生した。

マスコミへの対応が上手いんだろ。
まあ今日のストはどうあがいても報道されるわけだが。

裏金渡してるんだろ

さらにドン
ttp://www.asahi.com/national/update/0323/TKY200603230364.html

北側のお気に入りなんじゃねーの　＞ANA

機体番号おわかりになる方、教えてください。

8280

数遊びはゾロゾロする

>>159
ありうるな
ANAの不祥事が報道されないのは不可解すぎる

北側のお気に入りって事は.......あの宗教団体のおきにいり？

jalのDC８ってむかしホノルルで車輪が折れてえんこした事あるんでしょ。

いや，JALのDC8は随分事故が多かったのだが…．羽田沖とか…

そんときのpilotの人が言ってた。
日本じゃニュースになんなかったけど
誘導路に一週間ぐらいへたり込んでたんだって。

これ広告とかで気付いた香具師いる？
いたら鋭いな。

＞運賃不当表示で排除命令　日航ジャパンに公取委
＞
＞日本航空グループで主に国内線を運航する日本航空ジャパンが、実際には
＞設定していない運賃の割引料金を時刻表や新聞広告で掲載しているのは不
＞当表示で景品表示法違反（有利誤認）に当たるとして、公正取引委員会は
＞２４日、同社に排除命令を出した。
＞公共交通機関の運賃をめぐり、同法違反で排除命令が出たのは初めて。
＞公取委によると、同社は今年１月までの１年間、岡山−東京、広島−東京、
＞鹿児島−神戸、仙台−大阪、松山−大阪の５つの路線で、実際は東京、大
＞阪、神戸発にしか設定していない「特便割引」と呼ばれる格安料金のうち
＞の最低料金が、各地方発の便にも設定されているかのように、地方紙の広
＞告や時刻表、折り込みチラシに掲載した。

>>168
これは地方在住者で広告見て予約しようとした香具師
なら気づくかも。

東京へ　11000円〜　と書いてあるので予約しようとしたら
上り便は13000円〜しか設定が無かった。騙された！
という感覚でしょ。

フツーは下隅あたりにちいさーい字で断り書きを書いておくものだが、

＼ 日航機が行方不明…∧＿∧　JAL１２３便　　　　　　　 /　ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　レーダーから消える　 /　してきちゃったですからなあ
　ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼　　　　　　_＿＿__（つ＿ と)__＿＿　　　　　　　　　　/　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉﾏｯｸﾊﾟﾜ＼　　　／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ 　　　　 　　 /　　∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 .||
((　ノ　))ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼. .<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　　　　/　　 (ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´Д｀ﾉ）　 ||
　<< 　　　ｽﾋﾟｰﾄﾞが＼ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　　　/　/￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼ ||　　
　　　　　　あったま　＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>　　　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣　　　
　（；ﾟДﾟ）＜　さげろｯ！＼　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　戻せ　戻らない　全部だめ？　スコーク77
（((φφ))　ｽﾄｰﾙするぞｫｯ！人人人人人人人人人人人人 ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙです　これみてくださいよ　えっ？
　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ　 　 ≪これはだめかもわからんね　≫　これはだめかもわからんね　
―――――――――――≪　　　　　　　の　　　　　　　　　≫――――――――――――
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　　　 ≪　　　　　 予　感　!!　 　 　　　 ≫　(横田）123便、123便　　　　　　　　　　　　／
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　(GPWS)∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼貴機は現在横田の北西4…35ﾏｲﾙ…　　　<
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP　/ 　＼　＼はいじゃないが　＼横田基地に最優先で着陸できます＼_＼_＼
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP /ﾊﾟﾜｰ　＼　＼ ＿ﾊﾞﾝｸとんなっ＼貴機は横田基地　＿に最優先で＼ ＼ ＼
あたま上げろ∩　　　PULLUP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ　γ´┐　｀ヽ　ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ＼Guard Freq　/||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
ﾊﾟﾜｰ　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つWHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ　／　 r-　　 　',　ﾗｲﾄﾀｰﾝ＼ＪＡＬ123　（Ｏ´д｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
ﾊﾟﾜｰ./ ﾟ 3　 ヽ　）´　WHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ／　　　｀r_l　┐ |　ﾗｲﾄﾀｰﾝ　　＼東京ｺ（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
ﾌﾗｯﾌl　ﾟ ll ∩　ノ　PULL UP/　ﾊﾟﾜｰ　／　　　 　 　 　_,,ノ ＼　山行くぞ　　＼　　／￣￣￣≡　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
あげて`'ｰ---‐''　〔衝撃音〕/こんどは/　　　 　 　, - '´ ＼　＼気合を入れろ＼もしできましたら|::::::::::::::::::::::|
もーだめだー<録音終了>/ﾚﾌﾄﾀｰﾝ/　ﾉ　 　γ山にぶつか＼　＼あーおもたい＼横田ｱﾌﾟﾛｰﾁ129.4にｺﾝﾀｸﾄしてください

>>170
＞フツーは下隅あたりにちいさーい字で断り書きを書いておくものだが、

ttp://www.asahi.com/national/update/0324/TKY200603240346.html

『公取委に対し、同社は「広告では『岡山＝東京』など空港間を『＝』で結んで
おり、問題ないと考えていた」と説明しているという。』

ちゃんと『＝』で結んでいたんですってば！＞断り

詳細
ttp://www.jftc.go.jp/pressrelease/06.march/06032403.pdf

>>169
> これは地方在住者で広告見て予約しようとした香具師
> なら気づくかも。

どうだろう。

> 東京へ　11000円〜　と書いてあるので予約しようとしたら
> 上り便は13000円〜しか設定が無かった。騙された！

ネットなら先に適用一覧を見るか、全便残ってる状態で見れば気づく
だろうけど。
それ以外の問い合わせに対しては「その金額の特便の余席は『もう』
有りません」とか言えばイチコロのような。

JLのHP、国際線部分の背景写真、
少し前まではストックホルム
今はハイリゲンブルート(オーストリア)
どうして自社が飛んでいないところばかりなのかな?
飛びたい願望か?

いろんな意味で、青天井までぶっとびたいんだろ

今朝の朝日社説、整備問題で槍玉に上げたのはJALとSKYだけ。
ANAは株主としての深慮か?

>>169 >>173 etc
この種の運賃が日ごと、便ごとに何席出るのか、公開させるように持っていく必要があるのでは?
やや筋は違うが、ミラノ・スカラ座のチケットはweb発売の前日、値段ランクごとに何席出るか判る。(定期会員分で消化して一般分は非常に少ないこともあるが)

不祥事というわけではないが、JALの北海道旅行ツアーに申し込んで、
3/31に札幌に行って、4/1に札幌に寄って帰ってくるはずだったのに、
向こうの手違いで帰りの飛行機が3/31になってしまったよorz
変更してくれと頼んでも、飛行機代の値段が変わりすぎるから無理とか言われたけど、
JALの手違いで間違った飛行機を取ったのにJALの飛行機のチケットが取れないってどういうことよ。
こんな糞会社はとっとと潰ｒ（ｒｙ

長文スマソ

訂正
3/31に札幌に行って、4/1に札幌に寄って帰ってくるはずだったのに、
↓
スキー場から3/31に札幌に行って、4/1に帰ってくるはずだったのに、

>>177
手配確認書類読んだのかよ。
それ次第だ。

ほとんどの場合はおまいの確認ミスだと思うがな。

>>177
ちゃんと読みましたが何か？
てか、JALの手違いだということは向こうも認めてたし。
問題があるのはそれからの対応。

スマソまた間違えた…吊ってきます＿|￣|○
>>177じゃなくて>>179ですた。。

こちらに全く落ち度がないのなら、少額訴訟すると「言えば」済む話じゃないの？

最近は交渉力の無い奴ばかりなのか？
自分が正しいんだろ？

ヒント：ＡＮＡ工作員

http://www3.nhk.or.jp/news/2006/04/02/k20060402000097.html
２日午後４時半ごろ、鹿児島から大阪に向かっていた日本航空の旅客機で、車輪を
格納するスペースの扉が閉じなくなるトラブルがあり、着陸の際、扉が滑走路と
接触するなどして滑走路が３０分余りにわたって閉鎖されました。

火花散る主脚ドア。今日も全国放送。明日もANAが混むね。
http://www.asahi.com/business/update/0329/160.html
全日本空輸は２９日、０６年３月期連結決算の売上高見通しを１月末予想より１６０億円
増の１兆３６６０億円、当期利益を６０億円増の２３０億円に上方修正した。国内・国際線
とも乗客が予想より増えたためで、運航トラブルや内紛が続いた日本航空の乗客が流れた
ことなどが要因と見られる。上方修正は今期２度目。

ANAも似たトラブル多いのにね
ネットやらないのか、意外と乗客って馬鹿だな

故障が問題の本質じゃないことが、いまだに分かってないのか。

一般人に事実を隠蔽していることが、いまだに分かってないのか？ ANA厨よ。

けふのＴＶニュースで入社式の模様を伝へてゐた。
死に体社長の挨拶に新人は何を思ふ?

JR西より多く取り上げられてたな(ﾟ∀ﾟ*)ﾊｱｰ

>>187
ANAも労働組合4つあったり、ストやったり
そんなに変わらないと思うが？

>>186
ﾊｧ？　完全に逆だろ。
ボンバルディアのことばかり３発も流しておいて、一番大きなJALの事故を
各メディアほぼスルーしてるじゃん。
しかも、>>185の伊丹閉鎖開けでようやく羽田に向かった機材がドンピシャ
悪天候に。ANAの方が欠航を多く出す被害を受けるなんて。
賠償物だろ。

>>191
航空会社の組合が職種別なのは当たり前。
子会社のストの争点がなんだったのかは知ってるか？
(知られてないのは、ちゃんと世間にアピールしてないから、という問題はあるが)

争点というか、あれは単に名目的な釈明ではないのかと。

獲得目標がなにもなしにストなんかやらんでしょ。
有給休暇と違って、ストやった日の給料はもらえんぞ。

今日のトラブル

機長遅刻で日航欠航　事故の渋滞間に合わず
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060404-00000069-kyodo-soci

７時必着なのに６時半にそんなところで事故に引っかかってるとか、
連絡が遅いとか、続報がなかなか香しいことになっているな。

事故による異常な渋滞なら仕方ないな
それとも大地震起きても間に合えとでも言うのかね？

胴衣。
７時過ぎの電話連絡が本当ならアホだが、数年に１度あるかないかの状況でも
非難するのは行き過ぎ。
どうも最近の日本人は、叩き始めたらヒステリックになってしまう傾向がある。
これも韓流・・（以下ｒｙ

流出不祥事
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31888949

>>199
>数年に１度あるかないかの状況

自動車の交通事故ってそんなに確率低かったっけ？

>>201
とんでもない。阪神高速神戸線ではよく有る事。阪神高速神戸線の状況を
分かってる者なら、必着時間の30分前にそんなところを走っていたら、
休日の自然渋滞でも難しいと分かるはず。
社宅6時発で手配したのは会社だと会見しているが、その際「事故も考慮した
配車、今回の渋滞は想定外」とか逝ってる時点でいつもの体質が出やがっ
たなと。

>>199
事実（状況）も把握してないのに盲目マンセーすることこそ、まさに
韓流。ここの議論はずいぶん遅いのに。
ニュー速＋だと、昨日の明るいうちに、空港7時着から逆算シミュレーション
してる人が居た。

電車通勤にすれば渋滞は関係無いな

電車だって事故る昨今だぞｗ

誤操作で脱出シューター開く。
成田空港の駐機場で日航旅客機。乗客にはけがはなし。
訓練中の女性客室乗務員がミス。

誤操作を誤動作と書いて上げるマスコミは親切w

何かあっても書かないマスコミはもっと親切w

飛行機って、赤青問わずニュースにならないアクシデントというのはけっこうある。
どういうわけか今年はよくぶち当たるんだよな…orz

ずいぶん優しいな〜、じゃこういう報道だったらどうだ？

誤操作で脱出シューター開く。
成田空港の駐機場で日航旅客機。乗客にはけがはなし。
訓練中の男性客室乗務員がミス。

てゆうか訓練中だろ？
こんなのまで吊るし上げるなんて異常だよ

>>207
＞何かあっても書かないマスコミはもっと親切w
ANAなんてまさにそれだな

案の定ANAの燃料漏れ事故のニュース出てないし・・・

>>209
訓練中なら乗客がいてもいいのか？

誰も怪我してない、単なるイレギュラー運航みたいなのは、報道しなくていいと思うぞ。

JAL123

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

>>210-211
ﾌﾟﾌﾟｰw
JALが伊丹の滑走路削って各社に欠航遅延を出させたのに、ANA系の小型機
引き返しのニュースばかり報じられたのは、あなたがたの工作と運動のたまもの
ですかw

もしシューター開かなかったら、CAのミス＋整備不良で、
今以上に、ものすごく叩かれてたんだろうな。

でも、飛行機ｵﾀでなくても、乗りなれている人なら、
感覚的に理解できる程度のことを、ミスするとは・・・・

>>212
そんなんまで報道してたら、毎日のように「不祥事」になってしまうw

訓練が「訓練のための訓練」だったのか、運行中の便での
訓練だったのかが知りたいが。

訓練中は（保安要員定員外とはいえ）実乗務はできないのかな？

>>216
＞そんなんまで報道してたら、毎日のように「不祥事」になってしまうw

とりあえず平成１７年４月から続いていた不祥事は、およそ１年で途切れたから、
現在認識されている物は数日ごとのとびとびになってるね。
ttp://www.jftc.go.jp/pressrelease/06.march/06032403.pdf

また何か連続ネタが発覚するかもしれないけどw

もうすぐ尼崎JR事故から1年だけどあのときもオーバーランのニュースは日本中で
毎日のように聞いたな。今はJALがまさにこの状態。日本人は飛行機ど素人が多いし
マスコミ鵜呑みにするからほんとJAL大変だよ。

とはいえ、脱出用シュータが飛び出るのはニュースじゃなかろうか？

不時着したのに飛び出なかったらニュースだが、
平時に飛び出て、誰もかすり傷ひとつなかったらニュースじゃないね。

ドアモードをオートにしたまま扉を開けてしまうのは（世界的には）そう
珍しいことでもないよ。元に戻すにも金がかかるし、それまで飛行機は
使えなくなるわで、やらかした客室乗務員はバカドジマヌケ扱いだが。

>>219
確かにあのJR事故の直後は毎日のように全国各地でオーバーランが報じられてたよね。
ひどい話になると2〜3mのオーバーランなんてのまで新聞に載ってたし。

最近はまったくオーバーランの話は報道されなくなってるけどねw

>>222
そう珍しいことではないのか。
こんなの初めて聞いたよ。

>>224
日本では珍しいけど、海外ではよくあるらしいよ。
客室乗務員にもチェックリストを導入すべきだね。
航空機ではないがフェリーでも訓練中に救命ボートを
開いてしまうことあるらしいよ。（フェリー会社に
勤める弟談）

ウインカーだそうとしてワイパー動かすくらい恥ずかしいな

ＡＮＡだって高度計の故障とかミスはあるぞ。

>>226
俺、アメリカに行ってレンタカー借りると、たいてい一発目にそれやっちゃう。

故障はミスじゃないだろ。ミスの結果である可能性は否定しないが。

CAの人が書いた本に、年に2〜3回はスライド出しちゃうミスがどっかで起きてるってあったと思う。
で、数年に1回、PBBにスライド突っ込ませると。

CAの訓練中のミスなんてANAでもどこでもいっぱいあるだろ
ニュースにならないだけでさ
この狙い撃ちの報道はすごく悪意を感じる

ミスなんてANAでもあるだろって言ってる奴
おまえら頭おかしいぞ
他社がミスしていれば自分もミスしたって問題ないって？
完璧なサービスを目指そうとは思わない会社はさっさとつぶれろ。

>>232
＞＞他社がミスしていれば・・・・
誰もそんなことを言っていないだろ？
ＪＡＬ以外の会社もやっているのに、なんでＪＡＬだけが
報道されるのか？っと>>231は言いたいだけだろ？
君は読解力がないのか？

>>233
つまりおまえさんは
報道が不公平だ
報道されなきゃいいんだ！
報道する奴が悪いんであって、ミス自体は問題ないんだ！

ってことでおけ？ｗ

>>234
なんで言ってもいないことを付け足すの？ｗ
報道するというなら他の会社のミスも公平に全て報道すべき
一つの会社だけってのは報道の公平性が保ててないね
それか、これぐらいの事はどこでもあるんだから報道しないか
ミス自体は問題ないなんて誰も言ってませんよｗ
大方、テレビ局や新聞社の社員がANAの株でも持ってて吊上げたいから
JALだけこんな些細なミスでも何でもかんでも報道してるんじゃないの？ｗ

>>229
整備ミス、点検ミス

>>ミス自体は問題ないなんて誰も言ってませんよｗ

ミスしたんだから頭下げればいいだけ、
失敗したときに論点をすり替えるのは醜いですよｗ

>>JALだけこんな些細なミスでも何でもかんでも報道してるんじゃないの？ｗ

ＪＲでも雪印でもいいんだよ。改善する気があるかないかってことよ
言葉尻をとらえていちゃもんつけるのはかまわんけどさ
根本的にバカあほＣＡがミスしなきゃなんの問題もなかったわけ
ＪＡＬだけ・・・とかあほなこと言ってると取り返しがつかないことになるよ

おもしろいからもう一つ突っ込んでおくね

> 報道するというなら他の会社のミスも公平に全て報道すべき
> 一つの会社だけってのは報道の公平性が保ててないね

公平報道ってわかってる？ｗ
あんたが言ってるのは贔屓すんじゃね〜〜〜　だよｗ

>>ukfy235m0

お前一度ANAとJALの運航状況のサイト行って欠航遅延故障引き返し目的地変更の
数にどれくらい違いがあるか見てこいよ。JALもANAもはっきりいってかわらんぞ？

最近はニュースにする必要がないようなことまでニュースになってJALがつるし上げ
られてる。ANA大株主朝日新聞やマスコミ渡りの上手いANAはほとんど報道されない。
同じ故障が同じ割合で起きてるのにJALだけとりあげられたらそれは不公平だろ？

>ニュースにする必要がないようなことまでニュースになってJALがつるし上げられてる。
本来ならニュースにする必要がないという意味で、同意

>ANA大株主朝日新聞やマスコミ渡りの上手いANAはほとんど報道されない。
これは根拠がない。そもそもニュースにする必要がないことばかりだし。

>同じ故障が同じ割合で起きてるのにJALだけとりあげられたらそれは不公平だろ？
そんなことはない。本来ならニュースになる必要のない細かい不具合まで
取り上げられるのには理由がある。関心が高まればニュースバリューも変わるんだよ。

>240
ニュースバリューがあるから、同じ不具合を起こしている2つある企業の<片方の企業だけ>を報道するのが正しいというのか?

正しいとか正しくないとかじゃなくて、マスコミってのはそういうもんだろ。
犯罪の被疑者になったとたんに、あることないこと子供の頃にさかのぼって
ほじくり回されるのも同じだ。それがいやだったら、監督官庁から警告受ける
ようなことがないようにすればいいんだよ。

>>ukfy235m0

そんなにＪＡＬを叩きたいなら、別に遠まわしな書き方なんてする必要なかろう。
公的なことだけじゃなく、私的なことまで徹底的に書けばいい。
・社員への暴言や暴力の事実を細かく報道する。
・今日の不祥事1件、○○空港、遅れ○○分、パイロット○才、○年目、離婚暦アリ、借金○万円・・・。
・今日ディズニーランドに遊びに行った社員○家族、USJ○家族、飲み会○人・・・。
・独身社員の生活ぶりを追跡する。エロゲやエロビデオがあったら「またしてもＪＡＬ社員が幼女趣味！！」と書く。
・既婚社員の生活ぶりを追跡する。夫が妻を手で叩いただけで「ＪＡＬ社員がDV！これで安全を守れるか！」と書く。
・既婚社員の生活ぶりを追跡する。妻CAが子供を手で叩いただけで「ＪＡＬ社員が児童虐待！こんな倫理で安全を守れるか！」と書く。
それくらいの些細なことまで報道すればいい。
ＪＡＬ社員は相当息苦しく刈るだろうが、それは自分たちがやったことだから仕方がない、と開き直ればいい。
叩くなら徹底駅に叩け。相手が死に、再起不能になるまで！










もちろんこんなことは（マスコミ以外は）誰も望まない。あえて逆説的に書いた。

>>240
>ANA大株主朝日新聞やマスコミ渡りの上手いANAはほとんど報道されない。
これは根拠がない。そもそもニュースにする必要がないことばかりだし。

そうか？
大株主朝日＞JAL叩く＞素人一般人JAL敬遠＞ANA業績、株価UP＞株主ウマー
てなことぐらいわからんか？？？

朝日は整備新幹線叩きも昔から熱心だしね

>>ukfy235m0は、基地害ANA厨の豚肛機長さ＝センズリア

さぁみなさん、どうぞ！

あさひテレビのJALタタキを許すな！（＾o＾）/
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1140532722/l50

>>240
これは根拠がない。そもそもニュースにする必要がないことばかりだし。

今はどうか知らんけど千歳の管制無視から続く一連のJAL報道で朝日新聞のHPだけが
わざわざ”JALの不祥事”とかいうリンクをトップページに作っていた。

マスコミの報道なんか信用できない、偏向するってのに異論はないようだが、
そんなのJALの自業自得だから仕方ないと捉えるか、マスコミを批判すべきだと
なるかの違いだな。ここから先は実質的な話ではないね。

ＡＮＡの方が事業改善命令を受けたの先なんだよね。
ttp://www.aca.jp/Text/press981108.html
ttp://www.aca.jp/Text/press981120.html

>>248
俺もマスコミの偏よった報道だとは思うけど、この機にJALの内部の仕組みとか
風通しの悪い社風なんかを大きく改善してほしいなとは思うなぁ

>>249
へぇANAも改善命令受けてたんだ。知らなかった。

>>249
この時、マスコミは大きく報道したのか？

あたりまえだ。事故以外の理由での、航空会社に対する初の業務改善命令だぞ。
新聞はトップ記事だ。もっとも、翌年日航も業務改善命令を受けたので、
事故以外の理由で唯一って称号はあっという間に奪われたけどね。

JALの中の人：業務上のミス→トラブル多発
ANAの中の人：人生上のミス→逮捕者多発

JALだけ、JALだけ、JALだけ、JALだけ、JALだけ、

JALだけ、なんて不公平だよね
JALだけ、なんてかわいそうだよ

確かお家騒動もＡＮＡが先のはず。

>254
いまやヤクザ社会も体質改善アクションプランを上部組織から求められる時代。

>>231　>>209とか
訓練中、訓練中言うから、ここでみんな書いているようにﾏｽｺﾞﾐﾋﾄﾞｽと
思っていた。
今、先週の古新聞を整理していたら記事が有ったんだけど、客乗せて
到着した機が「訓練乗務中」に…じゃん。
引っかかってたよw

ＡＮＡが訓練を受けていない航空機関士を乗務させていた不祥事も
テレビ朝日は報じなかったなあ・・。
（ＮＨＫは報じた）

>>258
朝日新聞社長の息子の大麻所持も報道しなかった。
他のTV局は自社系列の不祥事も報道するのにね。謝罪付で。

売国奴アカヒだたからしょうがないかな。

>>259
TVアカヒを視聴してるお前はしらずしらずのうちにアカヒに貢献している
俺は見ない！

そもそも、トラブルがなければ報道することも出来ないんだよ
テレ朝の肩を持つ気はないけど
あいつらが捏造しているわけじゃないだろ？
事実を報じられて困るようなことしてんじゃねーよｗ

>>258-260
こんなところでウヨの街宣自演か

>>261
トラブルといっても報道するほどのトラブルでないのも多いけどな
ANAの故障して替わりに用意した機体まで故障してたってニュース
報道ステーションでやったっけ？

機体故障はいちいち報道する必要ないよな、JALもANAも。
機体故障してるのに、気がつかずに飛ばしたら、
故障の度合いによっては報道すべきだが。

下手すると，今日，どこそこのエアラインの何便のいくついくつのシートテレビが故障しましたって報道しかねない

鉄道のオーバーランと同じだよな。
福知山線の事故直後、ピーク時wは毎日のように全国のどこかでオーバーランが報道されていた。
ひどいときなんて、2mぐらいのオーバーランでも晒されてたもんな。
2mなんて乗降用のドア1つ分なんだから大した問題じゃないだろうに(ホームドアがあったら問題だが)

で、マスコミ各社のほとぼりが冷めたらパッタリ途絶えた。。

>>266
でも今回のは長いよね。
何か理由というか裏があるとしか思えない。特に朝日系列は。

裏もなにも、この国会の委員会中は旬だろ。

なにをもって報道するかってのは
マスコミの範疇だけども

ソースはどこから出てるんだろう

報道がなければヲタなんて、な〜んにも知らないんだろうし。
知ることが出来ただけでも有難く思ったら？

報道されるのはアマチュアに解るようにやさしく噛み砕かれた情報ですよ

雪印乳業→三菱自動車→ＪＲ西日本→ＪＡＬ

次の生贄が見つかるまでの辛抱です。

アテンションプリ〜ズ

(^Д^)ｷﾞｬﾊ

>>272
ＡＮＡは絶対生贄にならないんだろうな・・・
朝日や層化がついてるし

>>274
朝日は知ってるけど層化もなの?

>>275
yes

「安全啓発センター」
見学した人のレポート希望

JAL I の機材に劣化ウラン入りの重り

被曝しまくりです。本当にありがとうございました

Ｊ（´Ａ｀）Ｌは一度つぶれた方がいいみたいだな

劣化ウランとは恐れ入る
どうせ貨物機だけじゃなく、旅客機にも使っていたんだろう。

http://www.churashima.net/

"美ら島ＢＯＯＫＳ"のリンク先が
file:///d|/Documents%20and%20Settings/USER/デスクトップ/index.html

>>278-279
ソース
無いなら風説の流布

>>281
何寝ぼけたこと言ってるんだ。
今日JL1便の中でやってたNHKニュースで見たぞ。
ニュースサイトでも探してくれ。

>>281
もう２日も経つんだが。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060425-00000135-mai-soci

何で文科省？

>>284
ヒント：旧・科学技術庁

劣化ウランといえば、北海道のなんだっけ？

ていうか、JALは鶴のマークから太陽のアークに変えてから急に
問題起こしたんだな。鶴の祟りって所か。

>>287
嘘だぁ，DC8なんて何機墜ちたよ

太陽のアーク＝＞血の付いた刀でバッサリ　不吉なデザインじゃ

不祥事と言えば、
一昨日乗ったらCAにあるまじきデブだったのは、がっかりだったな。

森三中の村上かぁ。・・・とかﾂｯｺﾐ入れたくなったよ。

GHならみたことあるが客室乗務員にもいるのか！

>>286
今井君＠イラク参馬鹿？

SIN線でそういう人3人揃い踏みってのを見たことがある。・・・森三中だな、そう言えばｗ

僕もＪＡＬの会員だけど、これほど不祥事が多いとほんと不安。
日本最大手でだから多少の不祥事も影響ないと思っているんだろうな。
今秋ワンワールド加盟予定みたいだけど、しっかりしてくれないと。

不祥事って具体的に何だよ？ミスも含めてるの？
ミスなら全日空も数は変わらないわけだが

同じQ400でも、JALがミスをすると「日航機トラブル」と報道され
ANAがミスをすると「ボンバルディア機トラブル」と報道されます。

だから、全日空には不祥事は存在しません。

JAL茸が生えましたね。こいつはやっかいなキノコです
JALだけ〜〜JALだけ〜〜って叫び続けるうるさいキノコです
似たようなものに、JAL鹿・JAL秤なんてものいます。
どちらも、自虐的なネタで笑いを提供してくれますので
皆様におかれましては、鼻で笑う程度でも反応していただけると
茸、鹿、秤は本望でございます。

それでは引き続きこのスレをお楽しみください。

基地害ANA厨、基地害ANA社員乙です！

>>298
ごめ、自分元JAS

JAL不祥事多発！の原因は色々と考えられる訳だけども、漏れは、やはりJAS統合が一番の原因になっているのでは？と思います。
内部派閥みたいなもんが、ドロドロとなっているのでしょう。今も…。
３００カキコ。

馬鹿みたいなドラマ、アテンションプリーズ に制作協力する時点で不祥事だな。
なんか今のＪＡＬの体質が垣間見える。
大根役者のキムタク主演の、グッドラックに協力したＡＮＡの方が好印象だな。

↑航空（旅客）を柱に、ドラマ創るとなれば、仕方ないことだ。確かにグッドとアテじゃ、比較にならんが。キムタクだろが、餓えとだろが、重要なのは、主役を盛り立てる脇役だお。
グッド→いかりやさん
新アテ→未だ該当者無し
所詮、フィクション。それをネタに、企業批判はｲｸﾅｲと思ふ。

>>301
お前完全にANA社員じゃんｗ

おお、今日の新千歳発産センとりゃー行きがオーバーブッキングしたじょ。
１９；２０発＆最終新幹線で協力金払ったのは何人いるか？

OBは不祥事じゃないんでは？　少なくともボランティアの数が足りてる限りは。

ちなみに逆方向(NGO-CTS最終)はいつ乗ってもガラ空き。

jalsimって素敵です。

簿と別人が航空機搭乗　日航が旅券チェック怠る
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060515-00000236-kyodo-soci
>日航によると、４月１６日、同社７８４便に搭乗予定だった日本人女性と、
>ほぼ同時刻に青島空港を出発する成田行きの全日空便に乗る予定だった
>日本人男性が搭乗手続き後、搭乗券を交換して入れ替わった。
>全日空は搭乗ゲートでパスポートと搭乗券を照合し、
>別人と判明したため搭乗を拒否したが、日航は気付かないまま出発。
>全日空側の情報で、機内で男性から事情を聴いた上で搭乗者名簿を訂正した。

こういう故意犯も相手にするんだ。気がつかないJALより搭乗拒否しいないANAが怖い。

搭乗拒否しいない
　↑
搭乗拒否しかしない ANAも怖い

おれには307が何を言ってるのかよく分からない

予約と違う人間を乗せないのは当たり前。テロリストでなくて良かったよ。
流石はＡＮＡ、まともな対応だ。

それを、乗せちゃうのがＪＡＬクオリティー。もし、彼がテロリストだったら
今頃、日航機は海の藻屑。

でもこれ、同性ならばれないよな。

そういうのがバレたら最後まで搭乗拒否すべきなんじゃ？
何で乗せちゃうのさ。

これは・・・搭乗拒否して欲しい。
名簿修正ってそういう問題じゃないだろｗ

日本出発時はパスポートチェックないよな。

>>314
成田出発時のパスポートチェックは、
成田駅、航空会社のチェックインカウンター、出国審査、搭乗口の合計4回。

>>315
搭乗口で見てるんだ。
漏れ、海外には数年に1回しか行ってないから知らなかった。
2004年のときはJAノLだったが、見せてなかったように思うが。

アメリカ行き便の場合、日本のチェックインカウンターからパスポート
情報をアメリカ入管に送っているらしいね。
だからアメリカ入国時、他の国の人に比べスムーズに入国審査を
パスできるらしい。

>>317
テロ以後は全部の航空会社にAPISが義務付けられている。

ttp://www.cbp.gov/xp/cgov/travel/inspections_carriers_facilities/apis/

日本人の入国がスムーズなのは、ビザ免除の人が多いから。

アジアの国でビザが免除されているのは、日本、シンガポール、ブルネイ程度。

日航機が屋久島南方上空でエンジン不具合、緊急着陸

　１７日午後４時４分ごろ、鹿児島県・屋久島南方の上空約１万２０００メートルを飛行中の神戸発那覇行き
日本航空３３８５便（ボーイング７７７―３００型機、乗員１２人、乗客１１３人）で、二つあるエンジンのうち
左側のエンジンに不具合があることを示す表示が計器に出た。

　このため機長が左側のエンジンを停止させ、右側のエンジンだけで飛行、午後４時５７分、那覇空港に
緊急着陸した。　乗員・乗客にけがはなかった。日航はエンジンを精査するなどして、詳しい原因を調べている

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060517-00000413-yom-soci

>>319 乗員１２名で客が113人
パイロット二人ですっちーが１０名
すっちー１人で１１人の客を相手にしていたのか？

仕方ないだろ、クルーのシフトがあるんだから。

空いてる飛行機に乗ると
なんか　すっちーがドリンクのおかわりどうですかと来るんだけど〜
混んでると来ないね〜

日本人のパスポートが盗まれたり、偽造されたりするのはよくわかるよ。
ヨーロッパを旅していると、菊の表紙だけで中まで確認することもない。
緑や茶色だったらなおさらだろう。
TGVで国境越えしても、荷物は？と聞かれ、うしろのラゲッジスペースというと
わかった、っていう感じ。
それが、中国人やイスラム系の人だとスーツケースも開けさせて徹底的に
調べられてる。ビザなしでいけるのもほんと助かるよな

>>317-318
ぼくは日本の赤いパスポートを持ってるけど、アメリカへ行く度に入国で引っ掛かる
別室に連れて行かれて、入国目的をくどくど繰り返し聞かれるんだ
どうしてなんだろう？
１．パスポートを更新すると一年間ほどでページを使い潰すくらいよく動いている
２．ここ何年か、少なくとも１年に２回はアメリカに入国している
３．シリアに渡航した経験がある
４．ビルマに何度か渡航している
５．英語がヘタ

>>324
直前に東南アジア（タイ）に行ってないか？
もしそうなら麻薬密輸人の疑い。

>>324
1回ひっかかると、条件変わらない限り何度でも引っかかるよ。
いちど、とんぼ返りじゃなくて、10日くらい家族旅行で行ってみな。
運がよければクリアされるかも。

http://302.gamushara.net/imgview.php?board=cobra&file=hoihoi.jpg

>>324
中東渡航経験だろ。
日本人のテロリスト集団日本赤軍が中東を根城にしてるのを知らん訳でもあるまい。

あほか
そんなの問題にならん

>>324
日本で前科がある。
左翼系政党の党員。
右翼団体員。
警察公安・公安調査庁の監視対象者。
ビジネスで入国なのに労働査証なしで観光理由で入国したことがある。
勤め先が左翼団体系。
これらに該当しない？

みなさんご回答ありがとう
つっかえる理由はよくわからないけれど、次回も捕まるだろうということは分かった

>>325 タイはよく行くが、麻薬も人身売買もしていない
>>326 永遠にリセットされない気がする。
友達と１週間ハワイに行ったり、SFに行ったりしたけれどリセットされなかった
>>328-329 シリアの入国経験に関して言及されたことはあったが、レバノンは無問題
>>330 前科はある、交通事故１回。政治活動は一切していない。
公安に目をつけられるようなこともないと思う。
査証なしで出張したことはあるが、それは普通でしょ？
勤務先は欧州系。現在の経済活動の拠点は中国。これも問題かも。

一番初めに引っ掛かった時は、無作為で抽出していると言われてそんなものかと思ったが、
それ以来、毎回毎回入国の度に別室送りになる

ところで、スレ違い申し訳なかった

>>331
スマイル！

>>331
日本のサヨと同姓同名（漢字じゃなくてローマ字だから妙に確率が上がる）
で引っかかるということもありうるそうな。

>>331
アメリカ入国で査証なしで出張は普通か？
査証免除は観光目的に限ったと思うが。

>>334
何年前の話をしている？
たしかに、おれが1977年に行ったときはそうだった。

>>331
タイによく行くというだけで疑われるんだよ。
観光等でビザ無しでタイに入国しているなら、なおさらだ。

前輪に120�dの加重をかける着陸ってどういう感じなんだろ
頭から突っ込む？

>>337
どーゆー意味？

日航機前輪トラブル、異常な衝撃で脱落…操縦に問題か
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060526i305.htm

これだね

>>337
http://www.youtube.com/watch?v=0JFM3A5N2K8

ホテルJALシティ那覇のキャンペーンの案内メールが１２通届いている。
これからもまだまだ届くのだろうか、、、。

（＾ 　 　）
（ω＾ 　）
（＾ω＾　）
（＾ω＾　）
（ ＾ω＾ ）
（　＾ω＾）
（　 ＾ω）
（　 　 ＾）
（　　 　）
（＾ 　 　）
（ω＾ 　）
（＾ω＾　）
（＾ω＾　）
（ ＾ω＾ ）
（　＾ω＾）
（　 ＾ω）
（　 　 ＾）
（　　 　）
（＾ 　 　）
（ω＾ 　）
（＾ω＾　）
（ ＾ω＾ ）
（　＾ω＾）
（　 ＾ω）
（　 　 ＾）
（　　 　）

　　↑
回転して見えるよ！

Niftyのメーラーのトラブルだったようだ。
疑ってごめんよ。JALからのメールだけが変だったんで。

本日のIrish Intependent紙より

■JALの加入のせいでエアリンガスがワンワールド脱退へ

2004年にも一度脱退騒ぎのあったアイルランドのエアリンガスは、アジア最大の航空会社であるJAL
のワンワールド加入によって、発券対応など新たなシステム投資が当面6ヶ月だけで250万ユーロか
かるとの見通し。

それに対して、JAL加入によって、エアリンガスが得られる見返りはほとんどなく、過去４年間、独自
運航路線の開発に取り組んできた結果、新規に48路線を拡大し、ワンワールドへの加入継続はメリッ
トが薄れていると判断。

早ければ今年10月の、ワンワールド共同キャンペーン以前に、遅くともJALはじめ3社の新規加入時期
には正式に脱退する意向を持っているとの情報を本紙は得ている。

エアリンガスの取締役会で、ワンワールド脱退が認められた。

リンガスの便数はワンワールド全体の１％。なのに経費は膨大。辞めたくなって当然かも。

ttp://www.unison.ie/irish_independent/
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Aer Lingus to quit Oneworld alliance

AER Lingus has decided to leave the Oneworld alliance of international airlines.
The decision, which was formally approved by the Aer Lingus board last Thursday,

Industry sources said the entry of JAL alone would have tied up the Aer Lingus IT
department for six months, at a cost of ?2.5m, reconfiguring systems to accommodate
the Japanese carrier. JAL's entry to the alliance was not expected to generate
significant new revenue for the Irish airline.

Although Aer Lingus accounts for only 1pc of Oneworld traffic, its decision to
depart will come as a blow to the alliance.

Tom McEnaney

>>345
脱退でもいい。大切なのは、慌てない事。そして万が一に備え、万全の準備を整えておく事だ（藤岡弘、）

JALが加入しただけで、システム更改に250万ポンドで完成してない？
システム全面的に見直したほうがいいよ、それ。
250万ポンドあれば全部作り直せるだろ。
元々出入りのあるアライアンス加盟に耐えられる設計じゃないでしょそれ。

JALが半分費用持つといえば思いとどまるかな？

>>345
JALも入るときはいいけど、脱退するときにはこんな感じ？

Frequent Flyers lose on points

As two airlines, BA and AA, accounted for 75pc of Aer Lingus's(AL) Oneworld traffic and AL is expected to negociate code share agreements with these airlines before its membership expires, the affect on passengres is not likely to be significant.
Passengers who used Aer Lingus to book flights to Finland or Chile may be disapponted by the move, but are unlikely to complain too loudly.
One of the principal effects of the decision is that AL passengers who have built up frequent-flyer points wil no longer be able to use those points to avail of flights with the Oneworld alliance.
They will, however, be able to avail of those flights at any time until AL formally leaves the alliance, which is expected to be October at the earliest.
The 4,000 members of AL's 'Elite' and 'Prestige' frequent flyer programmes may be disappointed to hear that they will no longer be able to use the executive lounge of any member of the alliance.
However, Al is likely to negotiate an agreement with a company such as Priority Pass, which operates lounges in all airports.

2005年5月30日　シドニーにおける主脚破損について
>同報告書によれば、同部品はメーカー製造時の不適切な機械加工などが原因で、
>金属疲労による亀裂が進展し、破断に至ったものと推定されております。
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0601.html

JALのせいとは言わないが、こわいなそれ。
747でもいまだにそんな不具合出るのか。

エアリンガスはライアネアとの競争が激しく、運賃競争が激
化していることから、さらなる経費をかけることは不可能だ
ろう。アライアンスに頼った顧客増加をねらうよりも、運賃
の面で顧客を引き寄せようとする方向なのね。

昨日のアサイチ便、華麗臭のひと達だけだった。
若くて40くらいか、最長老還暦近く？さすがにきつかった。
客数は半分にも満たず運賃より人件費で赤字？って感じ。

層化系の航空会社使うより余程良いと思うけどね
どことは言わんが

落ちるよりはいい

本日の1718　FUK-HND
離陸準備完了とコックピットから「ほないきまっせ〜」の
合図のチャイムが鳴るも、キャビンでは離陸のアナウンスなし
しばし間があって再度「はよアナウンスせんかぃ　ぼけー」と
ばかりにチャイムがなるも、しーん慌てたパサがマイクを掴んで
離陸のアナウンスして、ようやく滑走開始となりました
おそらく後方のＣＡがアナウンス担当だったのだろうが、かなり
キツイー感じのパサだったし、後でとっちめられたであろう事は。。。

わたしじゃるのＣＡなんですけどアップグレードして
もらえますか？
って他のエアラインのエコノミーに乗ってきて頼むのやめてね！
友人が驚いていたよ
外人もビックリしてたってさ

JALのストライキ、アホ

>>356
ﾊﾟｻはﾅｶﾞﾉさん、ｱﾅｳﾝｽ担当CAはﾐｻｷさん

1403 ATB
1225 MNT
1709 MNT

最悪だなこの会社。

出発時刻が遅れるって聞いて空港内でまったり時間つぶしてたら
乗るはずの便が知らない間にさっさと出発してた。
・・・こんなのあり？

呼び出しうけなかったの？

JAL側は呼び出したって言うけど聞こえなかった。
賑やかな場所にいたわけじゃないんだけど。

日本トランスオーシャン航空 B737-400 コックピット内　左席に平野　義明機長、右席に大城　靖副操縦士の２人乗務。

石垣空港へ進入中、平野機長が「チャート」と右手を差し出した。O 副操縦士は違うチャートを渡した。間違いに気づいた平野機長、「おい、これ間違っているぞ！」とチャートを右席に返した。その直後、平野機長は、「ウェザー」と右手を差し出した。

O 副操縦士は再び間違ったものを出してしまった。「おい、なにをやっているんだ！」平野機長は怒った。

石垣空港到着後、平野機長は、会社のスケジューラーに電話し「O 副操縦士とは飛べないから別のパイロットをよこしてほしい」と。地方空港に交代要員のパイロットなどいるはずもない。

「とりあえず那覇までは、一緒に飛んでください、その後は確保しますから」との返事にしぶしぶ応じた平野機長、O 副操縦士に「自分ひとりで操縦するから、おまえはただ座っていろ」と命じ、石垣→那覇　を「１人乗務」で飛んだ。

その後、O は、精神をわずらい、このコンビでのフライトは現在まで一度も行われていない。

まじ？

えーっと、O副操縦士はパイロットに向いていないんじゃないか？

つか、精神をわずらっているのをわかっていながら、

> このコンビでのフライトは現在まで一度も行われていない。

平野以外の機長では乗務しているって事かよ。それ絶対こえーよ。
ﾎﾝﾄならやっぱりJAL乗りたくないな。

つかいつの話？＞現在まで一度も

http://www.asahi.com/national/update/0708/SEB200607080049.html
日航機、福岡空港に着陸後油漏れ発見　乗客５０分機内に

次はこれでつか？
ttp://www.jal.co.jp/other/info2006_0707_2.html

JALが倒産したら、貯まったマイルはどうなるんでしょうか？

>>374
倒産の前に会社更生法や民事再生法が入るから。

TWAのマイルとかどうなったんだろうね（笑，AAに引き継げたのかなぁ．
ナショナルは会社消滅だから駄目っぽい．

>>376
TWAのマイルはAAに引き継がれたよ。

AMERICAN AIRLINES PROPOSES TO ADD TWA AVIATORS MEMBERS TO AADVANTAGE PROGRAM
Date: 28 February 2001
ttp://www.asiatraveltips.com/travelnews2001/28February2001AA.htm
>TWA Aviators Members Would Receive Full Credit for Unused Mileage
>Balances And Enjoy Full Range of Benefits of World’s Leading Travel
>Awards Program

JL消滅でも引き受け手はないんｼﾞｬﾏｲｶ？
日本には航空会社少な杉。あっても弱小杉。

>>374
アンセットの時は消滅した

>>378
航空会社もDQNだが、中途半端な自由化とまともな育成策無しで
新規参入促進した航空局の責任もでかい。
JASの合併もあっさり認めてるし。

＞＞３６４〜３６８

B７３７　落っこちなくてよかったね。石垣空港でオーバーラン事故って実際あったからね。

それにしても、精神障害パイロットって乗務させてていいの？

日航機長、内規違反のまま１か月間乗務…処分を検討
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060720i312.htm

http://www.jal.co.jp/other/info2006_0720.html
＞DC-9型機
こんな飛行機いるのか。

>>383
国交省的にはMD80シリーズは、DC-9シリーズだと思うよ

>>３６８

来月１１日、JTA で石垣島に行く予定なんだけど、これを読んで怖くなったな！

■飛行機が遅延　補償を受けられる人、受けられない人
　約款には遅延の補償規定は一切なく、現場の裁量で運用されていることが
分かった。遅延時の補償について、利用者側からのポイントをまとめた。

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=456

>>386
客を装ったヤクザに脅されて、お車代を渡した事例。
JALが告訴すれば、ブロガーが逮捕されるのでは？

>>３８５　それが、ジェィ･ティ･エー　クオリティ

>>386
目的地が神戸なのに関空便を選んだ理由がわからん。

>>389
確かに。

そんなこと無いだろ。神戸の六甲アイランドにあるホテルに良く泊まるんだが、
神戸空港からは「コ」の字型に乗り継いでいかないとホテルにいけない。

関空からなら、六甲アイランド経由のリムジンバスで一本だし、時間も変わらん。

>>386
たかだか45分の遅れでタクシー代を請求するのはヤクザ以外の何者でもないな・・・

今月号のスカイワードの「改善事例」

ｗｅｂチェックイン。３レグ以上や、７人以上のチェックイン不可とは書いていない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060729-00000005-maip-bus_all
ＪＡＬ社長会見　株価急落を株主に陳謝「うかつだった」

低迷する業績のばん回策は示さず、回復への道筋は見えぬまま。最大１０００億円の社債償還も控え、
発足１カ月の西松体制は早くも視界不良を余儀なくされている。

西松社長は「ここまで批判を受けるとはうかつだった。
株主に不快な思いをさせたことをおわびしたい」と重ねて陳謝した。

新たな借り入れも検討しているが、既に有利子負債は約２兆円にのぼり、財務体質を更に悪化

株主や社外取締役、証券関係者などの強い批判もあり、西松体制の求心力低下が懸念される。

経済産業省のNY留学生(国民の税金で留学中)

通称『浴衣男　ヒロ（２９才）東大卒』は

ニューヨークステイの全○空のJFK路線の01CA(T.Tさん２８才)を
ナンパ＆喰いまくり
やりまくり、部屋に連れ込みまくり！！！

部屋の電球は切れてます、天井が高くて手が届かないんだって。
大きなソファーは、耳かきと膝枕のお願いとパコパコ用。
おいしい、炊き込みご飯ごちそうさま。

国民の血税がセックスや
ベチョベチョパスタや遊興費、タクシーや飲み食いのために使われています。

398 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2006/07/31(月) 20:42
新町君、AGSのカバーオール着て羽田、成田でのパフォーマンス。
現場にとってはじゃまなんだよ

うへ！　定刻前なのにサーバーが一杯でログインできん！

Network Error (tcp_error)

A communication error occurred: "Connection refused"
The Web Server may be down, too busy, or experiencing other problems preventing it from responding to requests. You may wish to try again at a later time.

ANAもだめだ！

アクセス不能
Network Error (gateway_error)

An error occurred attempting to communicate with an HTTP or SOCKS gateway.
The gateway may be temporarily unavailable, or there could be a network problem.

ANAの方は10時15分頃にはアクセス可能となりほぼ希望の便に予約を入れられたが
JALはまだログインエラーで突き返される事多く座席指定までに至らず。

JALは9時20分にログインして、9時30分01秒に予約開始。
座席指定に手間取ったけど9時50分には3便とも座席指定完了。

沖縄〜札幌のクラスJで７A席確保。

日航機でオイル漏れ　方向転換できず　北九州空港
ttp://www.asahi.com/national/update/0803/SEB200608030015.html

http://salamuna.exblog.jp/4268953/
Fuck ANA the Swindle! ANAのネット予約は詐欺じゃん！

即座にキャンセルした所、なんとキャンセル料金が約半額の20000円以上！これは納得出来ない。
「その御社の規定に納得してないから、電話してるんじゃないか！　とにかく払い戻してください」
「どの世界に取り消し手数料が一万円なんてボロい商売がありますか。」
「それはわかってるよ。でも納得いかないから電話してるんだよ！」
「何度も言うようですが、ホームページ上に手数料のことは書いてあります」

　本当にオレが悪いのか？みなさん、どう思いますか？　ご意見求めます。
ちなみにこの会話は全て録音してあります。

>>403

内容、事実関係に同意するかどうかはわからんが、少なくとも
おまえに賛同、支援する者はここでは少ないと思うが。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060807-00000793-reu-bus_all

ＪＡＬの4―6月期は319億円の営業赤字

http://company.nikkei.co.jp/indexs.cfm?scode=9205
株はちょっと下がっていますね

そんなにJALが嫌いだったら乗らないで下さい。迷惑です。しかも読んでて悲しくなってきます・・・。
みんながんばってるんです。

だから乗ってません　頑張ってるのは判るんだが　プライドが邪魔して　客に誠意が伝わらず空回り

無用なプライドが実は根本原因だったりするのが判ってないんだな

>>406
乗りません．JALしか取れなかったときは旅行先を変更します

>>408

そんなことで旅程を変えるって・・・寂しいだろ。

ＪＡＬは乗らんな。旭川なら千歳かrAirDo。帯広なら釧路から。青森は大館能代から。
富山は乗ろうにも撤退したし。出雲なら米子があるし。
結局、ＪＡＬ本体は乗らず、YS-11乗る為にJACとか、沖縄でJTAやRACのみ。　
ＪＡＬは無くてよろし

私の父親が言うにはＪＡＳと合併したことによって、悪くなったそうです。
私の父親は昔からＪＡＬの重役（ある地方を統括しています）ですが、ＪＡＳとの合併を多くの重役と反対してきました。
みなさんもともと昔からＪＡＬが嫌いだったわけじゃないですよね！？そう信じたいです。
みなさんＪＡＳとの合併から悪くなったと思っていらっしゃいますよね！？
じゃあみなさん、なぜＪＡＳと合併したの！？となると思いますが主な理由は
１　ＪＡＬは国内線でＡＮＡに負けていた（路線・収益etc・・・・）
２　ＪＡＳは当時経営危機にあった。
この２つです。
じゃあみなさん、もしＪＡＬがＪＡＳと合併していなければＪＡＬに乗ってましたか！？

いいえ、JASに乗ってました

へぇ〜まぁどーでもいいけど。どうせ倒産しても父親は解雇されないしまぁいいや。
何とでもいえば〜！？？はっきり言ってあなたがたみたいな質の悪い人に飛行機に乗ってほしくないですね〜。
一緒の人間として不快ですよ。まぁ私たちはタダですから！

JALは乗らない。
旭川、帯広、青森、三沢、出雲はいずれも元東亜国内航空の路線。
TDAはJASになったとき女性専用トイレなど、いろいろアピールがあり良かった。
上記路線のA-300, DC-9(MD-80)系なら元JAS、パイロットはJASの人だろう。多分CAも。
問題は10月以降CAが元JALとシャッフルされちゃうのでイケズCAが元JAS路線に多く来るだろう鬱だ。

おいおい！

> あなたがたみたいな質の悪い人に飛行機に乗ってほしくないですね〜。 一緒の人間として不快ですよ。このＪＡＬの選民思想がＪＡＬを腐らせていることが判らないのか？　この期に及んで馬鹿だな！

> まぁ私たちはタダですから！
穀潰し載せるから赤字が膨らむんじゃないか。タダで載せずに普通料金の３倍払えよ！
ＪＡＬが潰れたらお前のせいだぞ。

自分で自分の首を絞めておいて、被害者ぶってJASに責任転嫁するのよせ！
こうなったのはお前の考え方、行動が間違ってたんだよ。戦前の日本と同じだね。玉砕間違いなし！

漏れもJAS乗ってたな。旧JAL時代は乗ってないし。
というか、国内線でJALだけじゃ幹線しかなかっただろ。

まぁ上に書き込んでいるのが妄想幹部だとしても、その「貴族」達が旧JASのいいとこ取り＆食い荒らして、コスト削減どころか既得権を振りかざし続けたのがココまで傾いた原因の一つだろ？

とりあえず、ＪＡＬ重役社員の息子のオヤジが頑張っていない事だけは分かった。

ＪＡＬ重役社員の息子って単なるＤＱＮのヒッキーでしょ？　でも、こういうの沢山いるのかな？　だからＪＡＬ終わりか

いや釣りだから。
乗るなよおまえら

安心しろ、頼まれても、金を山の様に積まれてもＪＡＬには乗らないから。

>>16の元ネタサイト
http://endless-peak.sakura.ne.jp/
http://www.geocities.jp/eidan_tikatetu/
http://same84.hp.infoseek.co.jp/index.html

>>419

頼まれても乗らないから安心しろ
現在，JMB2000マイル，フライオン0マイル

残念だけど、社名が変わるだけで、まだシャッフルはされないよ!!
知り合いに旧JALのCAいるけど、A300とかの訓練受けてないし、受ける予定も無いって。
マニュアルとかも違うしね。

良かった、まだ旧JAS路線に乗れるね。シャッフルされたら旧JAS路線も忌避する。

ＪＡＬのカストマーサポートセンターに電話をしても何もサポートしてくれません。電話に出るのは事務的な超ベテランばかりで、「しかたがない」「こことは（カストマーサポートセンター）とは関係ないから知りません」やらとかＣＡを小ばかにするような発言だったり最低。

いや元気にスカイ九州で副支店長やってますよ。

>>423
１０月の統合からシャッフルが始まるヨ。

壮絶な釣りの現場を目の当たりにしたヨカーン

ＪＡＳ＞ＡＮＡ＞ＪＡＬだったなぁ。
スカイメイトもＪＡＳで作ったし・・・

ＪＡＬ系機が滑走路無許可横断、機長と管制官二重ミス

　大阪空港で先月、離陸のため滑走路に向かって地上走行していた
日本航空グループ「ジャルエクスプレス」（ＪＥＸ）の旅客機が、管制官
の許可を受けずに、２本ある滑走路の一つに進入、横断していたこと
が２５日、わかった。

>>430
航空管制っていつまで無線交信でやっているのだろう。
聞き違いや勘違いは撲滅できない。

じゃあ、聞き間違えたら撲殺するということでひとつ。

無線てすげぇ聞き取りづらいもんね。
ワイドバンドレシーバーなどで聞いていて、ただでさえ聞き取りづらいのに、
しかも英語だもんな。　などと思ったりしたけど。
でもずっと無線なんじゃないの。

じゃあ有線で繋げばいいんだ。

ある種の現場では、携帯電話も有線というらしいね

「なぜ運行にIT技術をもっと活用しないのか」だって？
少しでもITを活用し出すと、あっという間に自分たちの仕事が無くなるからです。

>>434 がいいこと言った。それだ。age

１２８０便、
離着陸時のＢＧＭで、伸びきったテープを使うな。
まるで拷問だ。不快を通り越して、気持ちが悪くなったぞ。

おじゃるまるが死んだ。

え？どこで堕ちたの？

気持ち悪い替え歌のCMを流すのはヤメろ。

>>61(オスタカヤマ墜落)の関連
ttp://www.airbusjapan.com/media/a380_family.asp
上記の機材をじゃんじゃん(最低でも１０機以上)
導入して全てのボ●イ●グ７４７を退役させれば、
まともになると思われ。

>>442の追加
ttp://plaza.rakuten.co.jp/HEAT666/diary/200506160000/

>>442
A380のキャパを満たせる航空需要が有るのか？
それなら２発で経済性に勝る773の導入って考える方が「まとも」だろう

>>444
HND-ITM/CTSでもどうだろうってところかな
全席JとかJ+SSのみとかで稼げる状況でも無いか

ITMに380だってw

>>446
キャパの話をしてるんだから、就航できるかどうかは無視だろ
理解できない？

自分だけの理屈で議論されてもね〜
ひとり語りが趣味ならここでしなくてもw

つうか
>>442>>443はお子様ですか？w

>>448-449
自己紹介乙

またまた典型的な御返答だことw

んな事いってると堕ちちまうぞ！！

女満別-関西便が連日3時間超の遅れ。何があったんだろう。
やっぱMD81ってダメダメ機材なのかなぁ。
来月乗るんだけど心配・・・

おい！　客乗のスケジューラーの糞野郎！

前日になって2回もコロコロ変えてんじゃねーよ？ボケッ

ヘラヘラ電話してくるのは20時過ぎで、明日のショーアップ６時過ぎなんてザラ。

これって就業規則違反じゃねーの？

来年の株主総会で個人名晒して叩いてやるから覚悟しておけよ。

>>453

だってMD81ってオーディオサービスすらないんでしょ？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/point/1151334325/738

>>453
ビジネス客はあまりおらず、観光客だらけだからあまり目立たないけど、
機材繰りに無理があるのか、大幅な遅れは稀だが10分〜30分は常に遅れる路線。
10月からは機材繰りに余裕を持たせるようです。

日●航空と系列会社の塗装を
『ノ●スウ●スト航空』みたいに【必要最小限の塗装】
にすれば大幅に運用コスト(【塗料代】と【燃料代】)
が削れると思われ。参考ＵＲＬ↓
ttp://www.geocities.jp/hggcm317/nw.html
ttp://www.geocities.jp/hggcm317/e314nw627.html
ttp://www.geocities.jp/hggcm317/nwe103.html
ttp://www.geocities.jp/hggcm317/f105nw.html
ttp://www.geocities.jp/hggcm317/g_inspiron_053.html
ttp://www.geocities.jp/hggcm317/ex23nw.html
ttp://www.geocities.jp/hggcm317/e502nw.html

＞458に関連して質問です
JALの貨物機の一部って『ノ●スウ●スト航空』みたいに【必要最小限の塗装】
にしていませんでしたっけ？
あと、デザイン会社が『ノ●スウ●スト航空』と同じ所ですよね？

>>459
おっしゃる通りです。
ただ、無塗装の機体は、塗料が節約できるのはいいのですが、
機体につく「傷」が塗装された機体に比べてひどいため、
その修理費が塗装機にくらべてかかるという話を聞いたことがあります。
何か対策はしてるんでしょうかね。

かなりの人たちが車で成田空港に来るわけだが、機内でアルコールを提供するのは飲酒運転幇助にはならないのか？

特典航空券で乗った羽田−関西−北京のうち、なぜか国内線区間のマイルが
加算されていた（通常の加算マイルも含む）。こんな「ミス」なら大歓迎!!
タダで834マイルｹﾞﾄｰw

>>462
自己申告すると良い子認定
シメシメと権利行使しちゃうとリマ認定
あなたならドッチ？

>>461
なりません。以上。

↑一度飛行機の中でアルコールを飲んだやつが帰りに事故でも起こせば、話題にはなると思う

空港とのアクセス手段が車だと知り得るか？が問題だろう。
飲食店の場合、トラック相手のドライブインタイプの店が分かっていて出した
というのと、ズバリ飲み屋が常連客に出していたケースとかだし。
飛行機と酒というと、３日で忘れる機内トラブルニュースしか無いな、実際。

>>466
確かに。飛行機の中で酒を出して問題になるなら、
日本中のすべての飲食店が問題になる。

摘発されて飛行機のせいにした香具師は居たけどなぁ…
中村なんとか。飛行機で呑みました、パーティでは１滴も…

で、またなんかヤラカシたようだ。

スターフライヤーはビール提供止めたね。
KKJの車利用の高さが理由だけど、単なるコスト削減でもありそう。

>>469
スチール缶ビールは、どうせ新日鐵提供じゃないの？

>>470
　「八幡製鉄所謹製」と書いてあったと思う...

１０月１０日午後１時４５分頃、伊丹発宮崎行きの日本エアコミューター２４３５便ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４０２型双発プロペラ機（乗客乗員７３人）が兵庫県淡路島上空を飛行中、エアコン装置に不具合が発生し、客室内の気温が上昇した。
同機は伊丹空港に引き返し、午後２時５分頃着陸した。ケガ人はなかった。
【時事通信 10月10日】

JAL乗ったらスーツケース壊されたorz
海外ならまだしも国内線で壊されるとは思わなかったよ･･･。
JALの荷物の扱いが荒いとは聞いてたけど、まさか自分が被害に遭うとは･･･。
取っ手が取れて、修理代で３千円のみ。
もうJALには乗りたくない！

>>453
MD81自体はいい飛行機だと思う。
ただどの路線でも最近スケジュール立てる奴が無能なのかやたら遅れるのがある。
特に特定の便が…

>>473
恨みたい気持ちはわからないではないが、どの航空会社
の飛行機に乗ってもハンドリングの荒さは同じ。
たまたまＪＡＬに乗ったときに壊されただけだよ。

>>473
昔手荷物搭載やってました。　荷物の取り扱いが荒いのは確かに否定
しないが、取り扱いが荒くて取っ手が取れることはないよ。
我々が勢いよく持ち上げて取っ手が取れるのは、経年劣化した取ってが、
たまたまその時に破損しただけ。　乱暴な取り扱いによって起きる破損
は、スーツケースの変形や傷だよね。あとは中身の破損。

>473
JALに請求してみたら?
国際線だが、LHでも同じことがあって払ってくれたよ。

スーツケースの製造メーカーにも問い合わせてみるのもいいかも。
以前ロック部分が壊れてメーカーに文句言ったら、実は製造段階の
不具合やらで新品に取り替えてもらえた。

>>411
こういう経営幹部が多いからJALがきらい。
一段上から庶民を見る役人意識がいつまでたっても抜けきらない。

10/14
ＪＴＡ５１４
ＣＡのアナうるさい婆もう少し静かに放送しとけ。ギャ−ギャ−と濁声で放送するな。
それと機内販売する前にキャンディ−じゃなくてジュ−ス等を配れ。
揺れてもいないのに着陸２０分前からシ−トベルト着用のサイン点けるな。
おまえらはサ−ビスなんって宮古島の土人には必要ないわよと見え見え。
もう絶対ＪＴＡには乗らない。はっきり言ってサンシャイン６０ＣＡはシネ。

ANA不祥事スレで再び自演のキチガイが不祥事を起こしてます。

>>697 名前：ZbKVYWYx0がもう少しキチガイとお付き合い ：2006/10/15(日) 00:08:10 ID:Ge56/Mk/0
>>695
>この同一人物のボロパソコンと携帯の自演でどこまでスレ延ばすつもりか。

ああ、お前過去ログで携帯自演晒されてたね
なぜそう指摘されてたか全然解ってないだろw



wwwwダブリュュキモオタ。

ホームページ壊れた、

IM Communication Error
error code = 200

ダブルマイルキャンペーーーーンを、一般利用者にも開放汁！！

>>476
買って４回目の使用で壊されたよ。
普段使用中に取っ手持ってブン投げたりしないだろ？
明らかに普段やらない方法で扱われて壊されたと言うこと。
破損時の補償内容を明白にしてないから雑に扱われるんだよな。

コンテナよりバラ積みの方が投げられる回数多い分、
鞄の痛みは激しいかな。B737とかは嫌い。

>>484
だな。
漏れにとってヨーロッパ内線は鬼門。

>>484
お。この前、ちょうど自分の鞄が737の腹から輸送車の荷台に（2mくらい？）
投げ落とされるところを目撃したよ。
自分のはソフトキャリーなので、ぼよっと跳ねただけで別状無かったが、
ハードケースは、角から落ちたり取っ手に衝撃をかけられたりで、不憫だった。

…ま、JALと言ってもJL5794の話なんで、おかど違いだろうけど

>>485-486
小型機だとコンテナのエアバスの方が荷物出てくるのも
早いし痛みも少ないけど、国内線はほとんど無いしねぇ。
DHC-8とかだとカーゴスペースから直接トラックに
積み込むからまだマシなんだけど。

B737は→コンテナ→コンベア→機内床下と投げられ
まくるから痛みまくり。
ボーイングはコンテナ詰める小型機開発してくれ。
使う路線がほとんどB737だから鞄がすぐボロボロに
なっちまう。

アメリカウエストなんてわざわざコンテナ仕様でない320使ってるしな

１０月１３日、宮崎発福岡行き最終便。
不具合が見つかり、福岡までタクシーで輸送されました。

つかれたお。

>>479
だね。
ANAの幹部役員だって大して変わらんかもしれないが
少なくとも表にそんなカラーはそれほど見せてないしね。
そういうANAの小賢しさをJALは学んで欲しいねえ。
客離れ酷いのかいつも千歳のカウンターは
ANAは超混雑JALはガラガラなんだよな。
俺はANAに乗るときもガラ空きのJAL側のお土産屋・セキュリティを使ってる。

>>490

羽田で，第2でメガホンを持って「これから満席便が続きまーす．お早めに検査場へお進みくださーい」ってやっていても，
第1に行くとなんか閑古鳥w

遅刻してくる客、おいてけ。

羽田のセキュリティが混雑しているのは、検査場が少ないからじゃね？
1民はA〜Gまであるが2民はAとBしかないし。

函館行き1163便 機内整備中

最悪機内エンターテイメントがｱﾎﾞｰﾝで飛ぶみたい

ちなみに、旧ぐるぐるセブン

なに？ぐるぐるセブンって

元JASの777の事

函館に大幅遅延で到着

完全復旧できず一部座席は、ｱﾎﾞｰﾝ

ひたすら謝ってました

2001便って過去に763で飛んだことある？11/14だけ763なってるけど

>>497

そんなん謝る必要あるの？
大半のJAL仕様の777にはTV付いてないじゃん

機内エンタテイメントって音楽とか含めてじゃないのか

とりあえず謝っとけ、みたいな。

>>499
　おまい、ぐるぐるに乗ったことあるのか？

取りあえず旧JASはクソ。飛行機ボロいし、CAはトロいし。
俺は旧JALのが100倍くらい好きだな。
ちなみにグルグルセブンのモニターは壊れてるのがデフォに近いよ。それが旧JASクオリティｗｗｗ

↓こんなのがありました。
ttp://www.calvadoshof.com/AchaKocha/Foods/jal.html
ttp://www.est.hi-ho.ne.jp/igato/55%89%f1%96%da%82%c5%82%b7%93%fa%96%7b%8dq%8b%f3%8e%96%8c%cc%82%cc%93%5e%96%96706%95%d6%8e%96%8c%cc%8dT%91i%90R%88%ea%89%f1%96%da.htm

ANAとJALの金属探知機って、差が大きくない？

ANAだと全然ピーピー鳴らないんだけど、JALだと
鳴りまくる。ズボンの裾や靴なんかも鳴った。
全部金属ものをはずしてるので鳴るはずないんだが。

JALの係員曰く「壁や床とかにも反応しますから」
とか言うし。
(そりゃ、こっちのせいじゃないだろ！(ﾟДﾟ))

帰りのANAでは、全く鳴らず。。。
もう、二度とANAには乗らないと決めたよ。

>>505
知ったかぶりぶり＆日本語おかしいヤツは嫌われるよ。

>>506
下っ端社員は、こんな時間まで2ch監視か。
もうJALなんてやめたら？　ｗ

＞ANAとJALの金属探知機

＞もう、二度とANAには乗らないと決めたよ。

マルペンサから帰りのＪＡＬの機内で、オレと名前が一緒だとかで、一見おとなし目のＣＡの方から話かけてきて驚いた。
彼女が胸の名札を指差すので、流れにまかせてオレも自分の名刺を出した。「あっ、ホントだ苗字（まぁまぁ珍しいほう）が一緒ですね。」

翌日メールがあり、何度かやりとりしているうちに、今度二人で飲み会することになった。
オレも３０越えて、今さら合コンもないだろｗ　 とか思いつつ、メールでそれとなく
匂わせている変態プレーをキッチリさせてもらう予定。


で、何でＣＡがオレの名前知ってるの？
ちなみに、いつもビジネスセイバー。

>>505のカキコについて
＞もう、二度とANAには乗らないと決めたよ。

【もう、二度とJAL系列には乗らないと決めたよ。】

の間違いでは(激藁

>505

505はツンデレ

現在日本航空Ｇが所有している、
【”全てのポ-イング製航空機”のエンジン】を

【”エジソンの会社”か”英国超高級車メ-カ-”のエンジン】

に換装すれば、日本航空Ｇは一気にまともになります。

>>513
根拠は？

ｗHじゃダメなの？
”ブレード破断しても問題ない”などと言ってのけた糞会社だからか？
Nスペでやってたが、ANAは全とっかえするみたいだな。

>>513
ttp://www.est.hi-ho.ne.jp/igato/55%89%f1%96%da%82%c5%82%b7%93%fa%96%7b%8dq%8b%f3%8e%96%8c%cc%82%cc%93%5e%96%96706%95%d6%8e%96%8c%cc%8dT%91i%90R%88%ea%89%f1%96%da.htm

>燃費節減の為主に中長距離機を日本航空は新機材に入れ替える
>としており、その資金に非常識な増資で株主価値を半分にし
>日本航空を支えて来た株主に対し大きな損失を与えた。
>それも新機材は恐ろしいボーイング777を中心にするという。
>このエンジン機材の恐ろしさは昨年２００５年７月１１日NHKスペシャル
>特集で４５分間に亘り詳細に放映された。
>是ではヘビイインシデントの連続で客離れは増加する。
>現在の運航停止の４０％はタービンブレードの破断が起因している。
>エンジンのメーカーはプ●ットアンドホ●ット●−社です。

>>511
ANAは「火薬類」も持ち込める。危ないから二度と乗らないニダ。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20061029p301.htm

そうしてくれ！　ＪＡＬ難民でＡＮＡが混んでしょうがない

CF6もそろそろﾔﾊﾞ目なわけだが

まあ踊らされて右往左往したらw

>>517
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20061029p301.htm
>修学旅行中の札幌市の公立高校生６人が、関西空港発
>札幌行き全日空機に、航空法で「火薬類」として持ち込みを
>禁止されている「クラッカー」計６個をバッグに入れて搭乗し、
>うち２人が時間をおいて「持っている」と申告したため、
>同機が２度にわたり誘導路に向かう途中で出発を取りやめ、
>搭乗ゲートに引き返したことが分かった。乗客５０２人全員を
>降ろし、生徒の手荷物を再検査して２時間１０分遅れで出発した。

↑該当者は二本口腔Ｇの関係者に頼まれたと思われる

太陽を積乱雲にしてくれたら神認定ｗｗｗ

ホテル日航新潟で食中毒

患者は86人

サウナで下痢。
患者はおれ一人。

http://www.jca.apc.org/arco/jal/

なんだなんだ？

ＪＡＡ成田発台北行き機体から煙が出て
成田へ引き返したって
Ｎステより

１１月６日午後５時半頃、静岡県浜松市付近約３３５０ｍ上空を飛行していた成田発台北行き日本アジア航空２０５便Ｂ７４７−２００型機（乗客乗員３０８人）から『客室内で煙のようなものが発生したため、引き返す』との連絡が国土交通省成田空港事務所などにあった。
同機は同５時５０分頃成田空港に緊急着陸。けが人はいなかった。日航などが詳しい原因を調べている。
日航などによると、同機は同日午後５時頃に成田空港を離陸。客室右側窓際の天井にある蛍光灯付近で白い筋状の煙が出ているのを乗客が見つけた。
客室乗務員がチェックしたところ、プラスチックが焦げるようなにおいがした。着陸後の点検で、蛍光灯の電圧安定器がショートしているのが分かった。
【時事通信１１月６日】

http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2006/1108.html
ＪＡＬ中間決算発表
西松社長の首はどうなる？

西松社長には、赤字決算ならクビだと言い渡してある

２兆円超の売上を誇る企業を黒字にできないボンクラ経営者は要らないと言い続けてきた。
当たり前のリストラを敢行すれば純利益数百億円の確保は難しいことではない。
かつて兼子元社長は株主総会で株式時価総額１兆円を宣言した。
私にも約束したこの時価総額を今の株価に換算すると３７０円だ。
これこそ西松社長の首をつなげる必達ラインだ。

http://company.nikkei.co.jp/indexs.cfm?scode=9205

本日は２１８円でマイナス３円！
対する全日空は４１５円。

現在二本航空Ｇが所有している、
【”全ての”ポ〜イング７４７-xxx】と
【”全ての”ポ〜イング７７７-xxx】を
【エアパス Ａ３４０-６００】に入れ換えれば、
二本航空Ｇは”一気に”まともになります。

【エアパス Ａ３４０-６００】の詳細
ttp://www.airbusjapan.com/product/a340_a600_introduction.asp
ttp://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/
ttp://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/cabin_layout.html
ttp://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/performance.html
ttp://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/specifications.html
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Airbus%20A340-600&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=28

現在二本航空Ｇが所有している、
【”全ての”ポンパルディア ＣＲＪ-x００】と
【”全ての”ポンパルディア ＤＨＣ８-Ｑx００】を
【エンプラエル １９５】と【ＡＴЯ ７２-５００】に
入れ換えれば、二本航空Ｇは”一気に
”まともになります。

【エンプラエル １９５】と【ＡＴЯ ７２-５００】の詳細
ttp://www.embraercommercialjets.com/english/content/ejets/emb_195.asp
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Embraer%20ERJ-190%2F195&keywords=ERJ-195&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=406
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB195&redirect=no
ttp://www.atraircraft.com/atr72500.htm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ATR72
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=42
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=AI%28R%29%20ATR-72%7CATR%20ATR-72&keywords=500&keywrange=all&thumbnails=

またｦﾀか

A380導入したら乗ってやってもイイゾ

↑残念国内線には導入されません

MDは故障大杉

明後日はストを予定してるの？
あんな赤字状態で、まだ期末手当なんてもらうつもり？
馬鹿丸出しの会社だね。
いっその事、墜落しちゃえよ。

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2006/11/17/02.html
墜落寸前？日航社長　経営危機訴える

　日本航空の西松遥社長（５８）が社内報「ＳＯＲＡ（そら）特別版（１３日付）」で、
異例の強い表現を用い“経営危機”を社員に訴えたことが１６日、分かった。
「日航グループは危急存亡のときにある。航空事業の苦境がこれ以上続くと、銀行からの
貸し付けが停止する可能性もある」と記している。

　「０３年度以降、航空事業の営業損益が実質的に１度も黒字でない」と、決算書からは
読み取りにくい台所事情も説明。０７年度末までを「自主再建への最後の時間」とし
「これ以上の遅れは許されない」と訴えた。

　８つの労働組合がある日航は労使対立が激しく、１５日も未明までボーナス交渉が続き
ストを回避したばかり。社内の危機感が足りないと批判は強い。

>>538

とにかく、JALはJASｗｗなんかと合併したのがいけないんだよ。

国の指導でそうなったんだから国もある程度は対策を考えるべきだろ!!
実際ｽﾄなんて強硬なこと考えてるのは旧JASの組合なんだからさ。

ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

35〜36秒　「ドーン」というような音
　　　　37秒　[客室高度警報音 又は 離陸警報音]
　　　　38秒　(？ ) ・・・
　　　　39秒　(CAP) なんか爆発したぞ
　　　　42秒　(CAP) スコーク77
　　　　43秒　(COP) ギアドア　(CAP) ギアみて　ギア
　　　　44秒　(F/E) えっ　(CAP) ギアみてギア　　　　　　　(PUR) ・・・
　　　　45秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　酸素マスクをつけてください
　　　　46秒　(CAP) エンジン？　　　　　　　　　　　　　　　　　酸素マスクをつけてください
　　　　47秒　(COP) スコーク77　　　　　　　　　　　　　　　　　ベルトはベルトを
　　　　48秒　(F/E) オールエンジン・・・　　　　　　　　　　　　してください
　　　　50秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・してください
　　　　51秒　(COP) これみてくださいよ
　　　　53秒　(F/E) えっ
　　　　55秒　(F/E) オールエンジン・・・
　　　　57秒　(COP) ハイドロプレッシャみませんか？
　　　　59秒　(CAP) なんか爆発したよ

　 25分04秒　[客室高度警報音 又は 離陸警報音　47分28秒まで鳴動継続]
　　　　05秒　(F/E) ギア　ファイブオフ

ＭＤ８０は機材故障だらけ。第２のＤＣ１０にするな。

俺はＭＤ８７の加速が好きだ！

俺も好きだ〜！！
ＤＣ―１０の子供みたいでさ〜

ＪＡＬのとある子会社と取引があるのだが
あの会社はダメぽ。アホばかりでｗ
売り上げ代金の管理もろくにできないのには笑った。
先月なにをどれだけ買いましたかね、などと聞いてくるお粗末さ。
年寄り社員になるほど無能で使い物ならないヤツが多い。
まあ、若手も似たり寄ったりだが。
きっと親会社が親会社だから子会社も子会社なのだろうｗ

良いではないか。架空請求とまでは言わないが、相場より高いの売りつければ。上客だよ！

ＪＡＬの経営不振は深刻だね
益出しまでやってるんだもん

おじゃまします。ここでちょっとお知らせです

■　エアライン板　設立１周年記念

　新　名　無　し　さ　ん　を　決　め　の　投　票　実　施　中

　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！

期間は２００６年１２月９日の午後２３時５９分までです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

エアライン板の名無しさんをあなたの好きな名無しに変えてみませんか?
...　　　　　　　∩
　　　　　　　　l l
⊂二二二（　＾ω＾）二二二⊃
　　　 (○)　　　　　(○)

「第二・第三の日本航空？！」という超やばい会社


１　社長が50代以上の年寄り（体力が無いと経営は出来ない）
２　社内の会話が少ない（社内のコミュニケーションが全く出来ていない）
３　自分の会社のいいところを10個以上挙げられない
４　やけにやさしい上司が出世する（失敗しても叱らない＝甘えに繋がる）
５　データの報告が遅い。（データが一週間遅れで届く）
６　職場が汚い＆不潔
７　来客に挨拶しないことがある （社内のコミュニケーションが全く出来ていない）
８　最近横文字で話す人が増えた（↑と同じ。何をこれからやるべきか意味不明）
９　上司に年賀状を絶対出す （そのくせに上司にはゴマすり）
10　社長や創業者の銅像がある（社長が無知で最前線のことを何も知らない）


７つ以上あればもう既にこの会社は経営破綻へと傾いている。今すぐ専門家に相談せよ。

http://www.excite.co.jp/News/society/20061201210529/Kyodo_20061201a425010s20061201210529.html
引き返し　日航の上海行き２機

日航は「中国当局は事前に提出した飛行計画を受理しているはずなのに」と困惑している

名前：774便＠天候調査中[saｇe] 投稿日：2006/11/09(木) 08:22:20 ID:GVrvC9d10
現在二本航空Ｇが所有している、
【”全ての”マクドネルタﾞグラス ＭＤ-８x】を
【エンプラエル １９５】に入れ換えれば、
二本航空Ｇは”一気に”まともになります。

【エンプラエル １９５】の詳細
ttp://www.embraercommercialjets.com/english/content/ejets/emb_195.asp
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Embraer%20ERJ-190%2F195&keywords=ERJ-195&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=406
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB195&redirect=no

日航の副操縦士、傷害の現行犯で逮捕
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3457409.html
運転手は前歯を２本折られるなどして重傷です。

日テレでるよ〜

藤田騎手と一緒だな…
酒にやられたな

タリフに24日の72便出発時に100名以上のグラハンスタッフで見送りがあったと書いてあった。規模がちげーな

>>551
その力はハイジャックのときに発揮してほしいものだ

まさかJALJの方のパイロット？
足ひっぱるね〜。ほんとに。

そんなことしてないんでしょ？
パイロットが傷害事件なんて。信じられないよ

>>556

Jじゃねーよばーか

俺、台場のテレコムセンターで仕事してるんだけど、
おとといからここの１階でＪＡＬのチェックイン機能かなんかのＣＭ撮影やってんのよ。
ちなみにＡＮＡも夏に森光子でやってたＣＭのところ。
（同業他社の撮影場所をパクってるという事実はまあ置いとく）

ＡＮＡんときはそうでもなかったんだけど、ＪＡＬはなんでか知らんが撮影禁止の張り紙が
建物通路とかにべたべた貼ってあるし、しまいにやテナント企業向けフロア入り口にある
「関係者以外立ち入り禁止」って書いてあるたて看板までロケ場所に移動して
置いている始末。

お前らの撮影が予定通り進むなら、テナントに泥棒が入ってもいいのか？？
オイ、ＪＡＬのバカ広報は見てるか？？
損害賠償はお前らン所にきっちり届けるぞ？？

>>551
あ〜、「まずやろう」って殴る練習してたよ。
社長さんまでお出ましになって。
早速、練習の成果が出たようですね。

ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061016/250825/?SS=imgview&FD=-990980373

ＪＡＬセールスのスキーツアーを利用しようと思っていますか、他の旅行会社（ＪＴＢや日本旅行など）
に比べて価格や品質？はどうなのでしょうか。　利用した方や詳しい方の情報お願いします。

ＪＡＬセールスのスキーツアーを利用しようと思っていますか、他の旅行会社（ＪＴＢや日本旅行など）
に比べて価格や品質？はどうなのでしょうか。　利用した方や詳しい方の情報お願いします。

元旦に搭乗したら記念に何か貰えると聞きましたが何も貰えませんでした。何か貰えるの？何か貰えた？

ＪＡＬセールス父さん？
1日からホームページが見られなくなっている・・・・。

>>564
ジャルセールスは２００６／４／１にＪＡＬＩと合併済み。

http://www.jalsales.com/
が見えない

非常口席など、
足下に荷物を置けない席に荷物置いていても注意しなくなったね。
JALでもJACでもそうだった。
他の注意（携帯を切れとか幼児を手で抱えろとか）はやっていたから、
運用の変化？
前はA4の鞄を膝に抱えていても「収納して下さい」と
要請されたこともあったのに（赤でも青でも）。

>>567
あれ？ついこの前注意されましたが。

>>567
そうか、俺は1日と2日にそれぞれ目撃している。
箍が緩んでいるのかな。

>>568ね。

JLはANAと比べるとキャビンの安全チェックが甘いと思う。
離着陸時にレッグレストどころかリクライニングのチェックも甘い
上の物入れのロックもANAは複数のCAが手で押しながら何度もチェックしてるけど
JLではロックが不完全だったことが何度かある。一度は自分が指摘したが
もう一度のときは着陸時に開いてしまった。

>>571
もしや同じ機乗り合わせだったかな？
最前列Ｄ席上部が着陸と同時にＯＰＥＮ！

大体ＪＡＬは目視が多いよね。ＡＮＡは必ず手で押して確認している。

そんなものしょっちゅう。
12-1月で降機際に開いたことが12搭乗で2回あった。

1月5日のJL3207便乗ったのに
特製相武紗季カレンダー貰えんかった　orz

JAL ONLINEのキャンペーンのカレンダーのことか？
それなら先月送られてきたけど、もうゴミ箱行き。

>>573
まあ、海外ラインは目視がほとんどだからANAが過剰と言っても良いと思うが。
JALはラッチの故障が多い気がする。

こんな会社潰れちまえｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんな奴が大株主というところがJALのイタイ所だな
ttp://www.itoyama.org/contents/jp/days/2007/0122.html
> 未成年を雇ういかがわしい店に出入りし、暴力で警察の厄介になった
> 人間に行政を任せるとは正気の沙汰ではない。

お前が言うな
ttp://www.asyura2.com/0401/nihon11/msg/273.html

http://www-2ch.net:8080/up/download/1169776422069459.CaWOc7
事件後に消しちゃ…

【JALが行った「冬柴国交相を先に降ろす」の機内アナウンスをめぐり騒動に】
http://www.fujitv.co.jp/index.html

わんわーるど加盟でかえってイメージダウンしてるね。
広報がもたもたして情報公開が遅い。
馬鹿な会社だ。

>>581
ttp://fnn.fujitv.co.jp/headlines/CONN00104314.html

>>581
閣僚（級）と何度も一緒の便になったことあるけど
クラスJで半分は閣僚と随行（SPほか）、残りイパーン客（自分含む）てこともある
特別なアナウンスなんていままでなかったし、（却ってセキュリティ面でやばいだろ）
Jで混乗のときはイパーン客待たせて閣僚一行を先に降ろしてたが
騒ぎになんてなったことなかったぞ。此の板の住人なら経験者も多いと思うが。

>>582
どの辺がイメージダウンしてるの？

>>581
前に元日本国首相がR41の最前列で横にいたときがあったけど、
その時はやっぱ先に降ろさないというオーラが出ていたので
何もアナウンスないけどみんな譲ってた。
でも、大臣級なら大抵そんな威圧感もないし、
こっちが先に出れる席になってることが多いので、
先に出ても何も言われないが・・・
出たPBBでは「お待ち」の人がいっぱいいるけど（藁）

その大臣はやっぱ勘違いのおっちゃんなのとちゃうかなあ
それか、チーフパーサーが勘違いしたのか

単に機長が層化だったんだろう

　ＶＩＰが搭乗している場合、先に降ろすのはどの航空会社でも常識。
とくにオープンスポットで、ＶＩＰの車列を出さないとランプバスを
つけられない場合は、必要条件となる。
　だから、ニュースの「国土交通大臣を優先的に降ろしていたことが
わかった」は、当たり前のことを特ダネのように報道した誤報だね。

　でも、機内でブーイングって、よっぽど要領が悪いアナウンスを
しちゃったんだね。　

層化は根絶やしにしないとダメだな

東京ー大阪間ライバルの身内にまで心配されるとは…
ttp://www.wedge.co.jp/c_1.html

層化がいるおかげで、
モラルの低下も激しくなっていますね。

大阪だから
層化大臣だから
国交省だから
そしてJALだから

今日って２月１日だよね。
先毒が受け付けてくれないんだがorz

昨日の事だけど、いわき花巻から関空に向かってた便が火災警報機が点灯し、
関空に緊急着陸したらしい。

進歩ないね＿|￣|○

>>594
だから？進歩って？警報機点灯しても突っ走れってか？

火災表示器が誤作動したJALが大々的に全テレビ局のニュースに取り上げられ、
実際成田で火を噴いたANAはテレビには全く取り上げられず。
そのうち大事故起こすのは後者であろう。

しかし他機種に比べて故障が多いＭＤ９０は根本的に何か考えたほうがいい。

>>595
きもいJALﾏﾝｾｰヲタのマルチウザい 氏ね

>>595
あれだけのガスが客室内に流入したんだから、誤作動とは言わないってw

週刊誌で読んだけど、去年自殺者が出たんだってな。

そこで600ですよ。

官僚上がりに屈して不採算路線存続

赤路路線は存続させるは、ダムも穴あけて無意味にしても建設して
土建業に貢献するなんて、なんて凄腕の知事なんだ＞村井先生

>>601-602
搭乗率65%の路線で「不採算」や「赤字」という言葉が出てくるお前らって…
問題なのは、そのキャパに応じた機材を用意できないことじゃないのか？

737NGじゃMMJで安全に離着陸できないとのことだが、かといってQ400の地上設備が
CTSにないから補助金をせしめるのかな？

>>603
>搭乗率65%の路線で「不採算」や「赤字」という言葉が出てくるお前らって…
>問題なのは、そのキャパに応じた機材を用意できないことじゃないのか？

脱ダム撤回とセットの記事で、松本のためだけに旧型機維持したらどんだけ
赤字かと、額まで出てたぞ。県との間で実際そういうやりとりで、機材を別
路線の曜日就航に縮小する事で確保と話を付けたらしい。

>>604
一般全国紙の記事で額があったかどうかは覚えてないが、>>603 でわざわざ737NGって
書いておいたんだがなぁ〜

MD87で平均65%ってことは、まぁ路線廃止まで考えるほどじゃないだろ普通。
Q400で50%の伊丹線の方が経営的にはどうかと思うぞ。

やっしー厨が村井を叩きたいのは有るんだろうけど。

>>596
DC-9シリーズは積雪地では貴重な存在なんだから許してくれ。ボーイングも
生産中止にしちゃったしなぁ。

http://www.asahi.com/business/update/0221/141.html
ＪＡＬナンバー２に国交省出身常務　新町会長は留任

日本航空（ＪＡＬ）は２１日、国土交通省出身の縄野克彦常務（６０）を４月１日付で
代表取締役副社長に昇格させる人事を発表した。内紛騒動で昨年６月に社長を退き、
去就が注目されていた新町敏行会長は留任した。ただ、新町会長には代表権がなく、
縄野氏が西松遥社長を支える事実上のナンバー２になる。

会長ポストを巡っては、新町氏が退任し、外部から招く構想もあったが、実現しなかった。
西松体制の基盤作りのためにも、派閥色のない官庁出身者の登用が得策と考えたとみられる。

う〜ん！？　新たな不祥事の温床にならねば良いが

(日本航空G向け)機材調達ノ強い味方
ttp://www.ifc-leasing.com/en/aviateh.php

利上げはＪＡＬにとっては負担増では？

JAL機長を逮捕＝交際の客室乗務員宅に盗聴器−「気持ち知りたかった」・警視庁
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070223-00000074-jij-soci

交際相手で日本航空の客室乗務員の女性の部屋に盗聴器を仕掛けたとして、警視庁玉川署は23日までに、
同社機長野村昌弘容疑者（39）＝東京都豊島区駒込＝を電波法違反容疑で逮捕した。
調べに対し「どんな気持ちで自分と付き合っているのか知りたかった」と話しているという。

調べでは、野村容疑者は2002年6月から昨年11月までの間、
交際していた同社の客室乗務員の都内の部屋に盗聴器を仕掛けた疑い。

盗聴器は東京・秋葉原で購入。
女性の家の近くに車をとめて、5、6回にわたり、車内から盗聴していたという。　

弊社社員の逮捕について
http://www.jal.com/ja/other/info2007_0223.html
＞弊社社員が電波法違反容疑にて逮捕されました

ポイントが違うんじゃねーか？

恥ずかしい罪状のときは別件逮捕されたほうがいいってことだね。

痴漢なんかよりは、とりあえず公務執行妨害とかでつかまっといた方が記事の扱いが
小さいだろう。

だれか空気よめてねーよ

って電凸ﾖﾛ

あ〜なんでこうも地位のある奴が♀ごときで人生
棒に振るんだろ・・・？
いらねーなら俺にくれや！バカが

機長は妻子持ちかよ。
客室乗務員（３４）と去年別れたあとも付きまとっていたと記事に出てる。

CAもよく不倫なのに警察までいくよ。
もしかして精神障害？

これがNH(エヌホ)だったら報道されなかったのに・・・

　　　見わＪＡＬ・言わＪＡＬ・聞かＪＡＬ　

オールステーション・オールステーション
東京コントロール、こちらジャル１９１９便、機長の野村昌弘です
本日、逮捕されました。

管制官＞＞ジャル１９１９便のキャプテン 機内にも盗聴器を仕掛けていませんか？

野村昌弘機長＞＞ハイ、仕掛けておりません

管制官＞＞ハイじゃないがーw

野村昌弘機長＞＞・・・・・・

管制官＞＞これはもうダメかもわからんね

パイロットならもうちょっとカッコイイ無線機器使ってほしかったな。
電波法違反で捕まるくらいじゃ、アキバで売ってるありきたりのアナログだろう。

ジェットストリーム広告なしの理由はこれか

日本航空 機長 野村昌弘 容疑者（39）＝東京都豊島区駒込3＝を電波法違反容疑で逮捕した。
ボーイング７４７−４００（通称、スカイクルーザー）のライセンスを
保持し、国内線と国際線のどちらも乗務していた。

野村機長も「えぬほ」とやらの航空会社に入社してれば表沙汰にされなかったのでしょう。
不運にもJAL社員だからね。
JALの場合、火災警報ランプが誤作動しただけでもマスゴミ連中が「またJALです」と大はしゃぎ。
その一週間前にえぬほは翼の部品を飛行中落下させてるし、そのまた一週間前には福岡で部品落下で
空港閉鎖事故、そのまた一週間前には成田でエンジン発火だもんね。
ここの皆は知ってるだろうけど世間では報道されないから誰も知らない。
それよりJAL、このあいだ火事起こして乗客が避難してパニックだったんだって、、あなたいつも
JAL乗ってるけど大丈夫なの？・・・だって。なんでこんなに飛躍するんかね。

会社が大金かけて育てたPをこの程度のことで使えなくした以上、
この不倫CAの社内での今後はないだろうな。

交際相手の客室乗務員の女性宅に盗聴器を仕掛けたとして、
警視庁玉川署が、日本航空インターナショナルのパイロット、
野村昌弘容疑者（３９）＝東京都豊島区駒込３＝を電波法違反（無線局の無許可開設）容疑で２２日に逮捕していたことが分かった。
「彼女の本当の気持ちが知りたかった」と供述しているという。
調べでは、野村容疑者は０２年６月〜昨年１１月、当時交際していた同僚の客室乗務員で、
世田谷区内にある女性（３４）宅の室内に盗聴器２個を仕掛けた疑い。
女性が野村容疑者と別れた後の昨年１０月ごろ、
民間調査業者に依頼して室内を調べたところ盗聴器が見つかった。
日航によると、野村容疑者は９０年に入社。
ジャンボジェット機の機長を務めるパイロットだった。

毎日新聞

野村CAP昨年度年収２２１７８千なーリ！内遇は依願退職扱いで退職金
は確保！
next job!TAXI初年度推定年収２２０万？

>624
最近はANAの不祥事の方が恐ろしいね。エンジン火災とか部品落下など
今年か来年あたりANAはいろんな意味で墜落するかもね。

会社が大金かけて育てた野村昌弘ｷｬﾌﾟﾃﾝをこの程度のことで使えなくした以上、
この不倫ＣＡの社内での今後はないだろうな。

ＪＡＬのＣＡって不倫がよくないことって、わからんのかね？
ＪＡＬのＣＡはヒューマンモラルが著しく低下している。

野村昌弘ｷｬﾌﾟﾃﾝの妻子が１番の犠牲者であることは言うまでもない・・・・・。

真の被害者は、彼らを取り巻く、家族や友人また真面目に生活している社員たちである。
犯罪を犯したら、罪を償うのは当然のことであるが、其の過程で、虚偽の風説を流したり、
偽計を用いて正常な業務を妨害するものがあれば、それも犯罪（刑法２３３条）である。
また、こんな法律もあります。
「人に刑事又は懲戒の処分を受けさせる目的で、虚偽の告訴、告発その他の申告をした者は、三月以上十年以下の懲役に処する。」

おまえら、それよりこの間関空に緊急着陸したMD90の同型機数機

なんかﾔﾊﾞｲですよ

ｿｰｽ：受信料とる局のﾆｭｰｽ

http://www.asahi.com/national/update/0224/TKY200702240292.html
日航、補助翼部品付け忘れて運航　海外整備委託先がミス

日本航空が整備業務を委託している中国・アモイの整備会社「ＴＡＥＣＯ」が１月、
日航のボーイング７６７型機の整備の際、旋回に用いる補助翼の操作の伝達経路にある
微細な金属部品を付け忘れたことがわかった。２月１日に見つかるまで約２週間に６４回
発着していた。

>>632
まだ「誤」検知の原因として報道してるTVが有ったね。
あんだけの毒ガス吸い込んだら動作するって、冗談でなく「仕様です」だろ。
もし反応しないようにしたら、ﾏｽｺﾞﾐがイメージする所の、本当の火災でも
検出感度が落ちると思われ。
だいたい、あれだけの人間が「ｵｪっぷ」となって降りて来てるのに、「本当
は事故じゃ有りませんでした」って、一部ﾏｽｺﾞﾐは金でも積まれてるのか？

>>632
それは1週間位前？に組合のサイトに出てた。
んで、航空板の｢中国で重整備するな｣スレに貼っといたんだが？

で、そんときの会社の対応もサイトに出てる。

>>633
MD-90？767？

つーかここ勉強になるね
この会社関係者の者だけど、ここに出てる不祥事半分以上知らなかったｗ

整備不良が当たり前の凶器みたいな航空機飛ばしてる会社なんか潰れちまえよ
落ちてきた航空機で巻き添えくらう住民のこと考えろよ。
惨事起こす前に倒産しちまえよ。
ＪＡＬなんかが無くなってもＡＮＡがあるだろ。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/02/02/d20070201000112.html

１日午前１０時１７分ごろ、成田空港から中国のアモイに向かう全日空９３５便、
ボーイング７６７型機が離陸した際、管制官が２つあるエンジンのうち、左側の
エンジンから炎が出たのを確認しました。このため、全日空機は左エンジンを
停止させて成田空港に引き返し、およそ３０分後に緊急着陸しました。全日空機は
誘導路上で停止したため、車両にけん引されてターミナルに移動しました。乗員乗客
あわせて１３３人が乗っていましたが、けが人などはおらず、滑走路にも異常は
ありませんでした。全日空によりますと、この便のパイロットは「離陸直後に
ドンドンという音と振動を感じ、コックピットに左エンジンのトラブルを示す表示が
出た」と話していますが、エンジンの火災を示す表示はなかったということです。
全日空では、エンジンを点検してトラブルの詳しい原因を調べています。
全日空９３５便の乗客のうち、妹と２人で中国に観光に行く予定だったという
神奈川県の６３歳の女性は「離陸してすぐに『ダダン』というすごい音が何度か
聞こえて、その後も飛行機がガタガタと揺れていました。こんなことは初めてで、
とても怖かったです」と話していました。また、出張に行く予定だったという群馬県の
５１歳の男性は「離陸したあと『パン、パン』と６回ぐらい大きな音がしました。
車輪を格納する音かなとも思いましたが、その後も高度が上がらなかったのでおかしいと
思っていたら、『機体の不具合のため引き返します』という機内放送が流れました」と
話していました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070203-00000104-yom-soci

３日午前９時１０分ごろ、福岡市の福岡空港で、全日空の羽田発福岡行き２４１便（乗員乗客２４５人、ボーイング７７７型）が着陸する際、左側エンジンの下部に取り付けられた点検口の扉（縦５０センチ、横２４センチ）が滑走路に落下した。
回収のため、滑走路が約６分間閉鎖された。乗員乗客にけがはなかった。
同機は折り返し、伊丹空港に向けて出発することになっていたが、全日空は代替機を運航させた。

激務でうつ病に…整備士、全日空（ＡＮＡ）子会社に賠償求め提訴

2月9日22時56分配信 読売新聞

　全日空（ＡＮＡ子）会社の「エアーニッポン」（東京都港区）の整備士配置が不十分で、激務のためにうつ病になったとして、
神奈川県の男性整備士（４２）が９日、同社を相手取り、治療費や慰謝料など約２３３０万円の損害賠償を求める訴訟を横浜地裁に起こした。

　原告代理人によると、整備士が航空会社の安全管理体制の不備を指摘する訴訟を起こすのは異例という。

　訴えによると、男性は２０００年に鹿児島空港の同社事務所に配属されたが、離陸前の航空機整備で、
１機に整備士１人しか配置されず、機体の到着が遅れた際は３機同時に整備させられることがあった。
冬場の除霜作業の時間が取られておらず、整備時間を削って充てることもあった。

最終更新:2月9日22時56分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070209-00000512-yom-soci

http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20070215u

翼のパネル１枚はがれる　全日空機、秋田空港での点検で見つかる
１５日、午後１時５分羽田発秋田行き全日空８７５便で、左側の翼のパネル１枚がはが
れてなくなっているのが秋田空港での点検で見つかった。
全日空秋田空港所によるとパネルはアルミ製で、縦約１０センチ×横３０センチ。
飛行中にはがれ落ちたとみられ、同所ではがれた原因を調べている。
この影響で、折り返しの午後２時５０分秋田発羽田行き８７６便が欠航した。

日本航空が中国にある認定整備工場に整備を委託した際、機体の向きを変える補助翼の関連部品を取り付けなかったり、
燃料タンク内にマニュアルを置き忘れたりするミスが起きていたことが24日、分かった。
日航は今月上旬に4300人の人員削減を柱とする経営再建策を打ち出したが、同社の安全対策が再び問われそうだ。
日航などによると、中国・アモイの整備会社「TAECO」で1月17日、ボーイング767型機を整備した際、
補助翼（エルロン）をスムーズに作動させる金属製部品を装着し忘れた。
エルロンは主翼の縁にある可動翼で、旋回に使われるが、日航が2月1日に整備ミスを発見するまで、
同機はこの部品を欠いたまま関西国際−韓国・仁川便として飛行していたという。

んー、スレ違いじゃね？
これ貼るのOKだったら、不祥事スレは統合した方がいいよ。

今月１７日に警告灯の誤作動で関西空港に緊急着陸した日本航空の小型旅客機「ＭＤ―９０」型機は、
主翼に空気を送るパイプが破断していたことが日航の調査でわかった。
さらにその後の調査で、同じタイプの旅客機８機でパイプの亀裂が確認された。
破断や亀裂はいずれも機体後部の貨物室付近で見つかっており、日航はメーカーのボーイング社（米国）に問い合わせるなど原因を調べている。
緊急着陸したのは、岩手・花巻から関西空港に向かっていたＭＤ―９０型機で、
貨物室での火災を知らせる警告灯が点灯した。火災は発生していなかったが、
エンジンから出る暖かい空気を主翼の凍結を防ぐ装置へ送るパイプが破断し、漏れた空気に火災警告灯が反応していた。

地震板に状況カキコ発見

661 M7.74 New! 2007/02/01(木) 17:25:28.99 ID:ifcJ1JgM
おいら、成田空港の近くのモンなんだけどさ、朝の10時半位だったかな？
なんか、バーンバンババーンって、爆発音みたいな破裂音の様な、
大きな音がしたんだけど、あれはなんだったんだろ？
まだ曇ってきてなかったから、雷ではないのは確か。
その一時間位前にはゴゴゴ...ってしてるの聞いたよ。

662 M7.74 New! 2007/02/01(木) 17:36:09.49 ID:K4gNqia6
↑
俺も成田なんだけど あの音は気のせいじゃなかったのか。響く様な感じだったよな。
なんだったんだろうか。
佐原の実家も聞こえたそうだが。

665 M7.74 New! 2007/02/01(木) 18:11:51.10 ID:ifcJ1JgM
>>664
そうだったんだ!

確かに飛行機が飛んだ時だったよ!
外にいて、ちょうど滑走路の方見てたんだ。
にしても、佐原まで聞こえる程の音だったのに、(佐原まで30km位かな)ニュースになったのNHKだけって...

907 名前： 774便＠天候調査中 [sage] 投稿日： 2007/02/20(火) 13:10:41 ID:MiMlCFBw0
2/17のNH260便、HNDに着くなりBB空いているのに沖止め??って思っていたら
速攻でメカニックが数名寄ってきてから１番エンジンのカウルを開けて必死の形相でした。
あれってやっぱなんかのトラブルだったのかなぁ（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

↑これ皆エヌホの事故だよ

PRA>>ただいま人生の緊急降下中・・･ ・・
　　　ディシーズ　エマージェンシー　ディセント
　　　　　ただいま人生の緊急降下中・・・・

野村昌弘ｷｬﾌﾟﾃﾝ>>ｷﾞｱ見てｷﾞｱ･････ｽｺｰｸ77
野村昌弘ｷｬﾌﾟﾃﾝ>>↑頭あげろ

↑日本航空のハレンチ事件簿↑

http://www3.nhk.or.jp/news/2007/02/26/d20070224000136.html
日航MD-90型機 ８機でパイプ損傷

何で全日空の不祥事ばっかり書いてあるの？スレ違いだろ？
JAL厨が火病ってるのか？

【NH】全日空今日の不祥事 Part5【ANA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1147002878/

ＣＡ残酷物語
http://info.yomiuri.co.jp/mag/pdf/07_3_11yw_naka.pdf

JAL客室乗務員９０００人の驚愕の個人情報
http://opendoors.asahi.com/data/detail/7928.shtml
「デブ」「ブス」などの記載も、、、、

株主代表訴訟に関する公告
ttp://www.jal.com/ja/corporate/publicnotices/jals20070227.pdf

また朝○日報新聞か！！！

朝日新聞三面トップ記事、週刊朝日トップ記事、テレ朝、、、
今日のJAL叩き見てみ。ここまで露骨だと必死杉丸出し。ANAの危機感が漂って来るよ。
おまけに今朝の朝刊折り込みにANAの冊子折り込みが入ってた。朝日は報道の公平さがないね。
CA9000人の個人情報や労組は俺ら一般客にはどうでもいい話し。
どうでも良くないのは翼の部品の飛行中の落下やエンジン発火、滑走路に部品落下してバラまいて
空港を閉鎖する等の安全面。
朝日グループさん、そちらの報道は大々的にされないんですか？一般の人知りませんよ。
この板の人は情報が速いですが。これだから誰かさんにエヌホって言われてしまうんですよ。

JALヤバイな
相当腐ってる

日本航空の最大労組・日本航空労働組合（ＪＡＬＦＩＯ）が、少なくとも
約７０００人分の客室乗務員の思想信条や主観的な人物評価などを含む
個人情報を、利用目的の公表や本人の同意がないまま保有していることが
わかった。同労組は「組合活動に不必要なデータも含まれ、個人情報保護の
対応も不適切だった。調査したあと、全データを削除する」としている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　労組という組織も所詮国側の協力者だ。労働者の
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　不満を適当なガス抜きで経営に従わせるためのもの。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ#･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　国側につく連中は自分は支配者の一員だと勘違い
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 　してますからね。ヒドイのは自分が神だと。(･Ａ･#)

07.2.27 朝日「ＪＡＬ労組、個人情報７０００人分を無断保有」
http://www.asahi.com/national/update/0226/TKY200702260491.html

>>650
>「デブ」「ブス」などの記載も、、

それだけ信用に足るデータベースだというわけだ。

>>653
本当だよね。エヌホも山盛り整備ミスやってんのにね。
偏向報道朝日グループはもちろんこのことは報道してないよね。
さすがエヌホの大株主。ええ仕事してまんな。

最新　　https://www.ana.co.jp/flt_data/0701/cause.html#canceled_dom
１２月　https://www.ana.co.jp/flt_data/0612/cause.html#canceled_dom
１１月　https://www.ana.co.jp/flt_data/0611/cause.html#canceled_dom

>>653
そりゃあ、朝日新聞社は全日空の大株主だから公平に報道
するはずはない。
全日空の株価が下がれば朝日新聞社資産が低下するんだから。

朝日は、JR叩きと環境問題では随分「がんばって」るから、業界全体で見ればプラスだろ。

航空を叩かず鉄道を叩いているから、環境問題に対する取り組みは×

日本航空の最大労組「ＪＡＬ労働組合」（１万５００人、石川茂一委員長）が、７０００人以上の客室乗務員について、
支持政党や容姿など不必要な個人情報を無断で集め、内容を外部へ流出させていたことが分かった。
本人の同意を得ず不必要な情報を集めることを禁じた個人情報保護法の施行（０５年４月）後も収集を続けていた。
同労組は「集める必要のない情報が含まれ、法律の趣旨も理解していなかった。
おわびしたい」としてデータを削除した。
同労組によると、個人情報の収集を始めたのはパソコンが組合に導入された９６年ごろから。
会社から提供を受けた客室乗務員の名前、住所、電話番号、職位に加え、
労組が独自に病歴や支持政党、容姿、性格、交友関係などを追加し、支部の代表者などに保管させていたという。
会社側は「所定の必要な個人情報以外、労組に一切提供していない」としている。
冬柴鉄三国土交通相は２７日の閣議後会見で、「思想信条や政党支持、病歴など（を集めること）はとんでもない話だと思う」と述べた。(毎日新聞)



これは経営サイドによる一方的な発表であり、組合の承諾を一切得ていない一方的な行為だ。
経営は裏付けが取れてのことの発表なのかな？
このことを受けて組合は猛反発すること間違いなし。
国鉄労組を潰したときと同じことをやろうとしてるのかな？
副社長に国土交通省ＯＢが就任したこともあって。

社員の個人データを勝手に情報として蓄積したのは問題あるがこんなのどこの会社でもやってるよ！
うちの会社でも個人情報に関する規約を読まないで署名している奴が多いがよくよむととんでもない内容なんだよね

>>660
だから、「頑張って」るんだってばw

テロ朝でもＪＲのＣＭよく見るけどな

>>664
朝日に都合の悪い見出しを出してる週刊誌の広告掲載みたいに、JR倒壊のCMが
環境云々一言でも言おうとしたらピー入れるとか、ボカシ入れるとかしたら
超ｳｹるんだけどな。

逆効果なのは間違いないけど。

>>664
JRと言っても色々。CMって東海じゃない？
俺はテロ朝なんてみないから良くしらんけど。
ちなみにJALはJR東の株主。東を叩けばJALもくしゃみくらいするだろう。

>>661
ちょっと論点がずれてるかもよ。
JALFIOは基本的に唯一にして最大の御用組合だ。
その組合に、理念的に敵対する組合員の情報も会社がもし
流していたとすると大変なことだよ。

しばらく様子見してJALには乗らない方がいいかも
しれないレベル。経営陣のごたごたなんてめじゃない。

労働者の心がすさむと事故が起きます…確かに怖くて乗れないね

ただ、落ち目のライバルが落ちていく一方な状況で、驕り高ぶるのも事故の元だが
青も赤も怖い

週刊朝日ってのがタチ悪いけど、とりあえず記事読んでみた。
予想通りだ。まずいよこれは。

江副が捕まった時のリクルート

ロッキード事件の丸紅

情報漏洩したときのソフトバンク

山一證券　　　　　＜＜＜＜＜　今ココ！

エンロン

http://www.sentaku.co.jp/
ＪＡＬを崩壊に導く「新たな爆弾」

早くも「社長降ろし」が始まった

>>671
http://www.sentaku.co.jp/gaiyou/index.htm
野村吉三郎 （全日本空輸株式会社代表取締役社長）
●『選択』を読み始めて、１０数年。あらゆるジャンルの情報が網羅されており、とりわけ情報過多のこの時代に、まさしく雑誌の名の通り、情報を「選択」しその質の高いエキスがつまった貴誌を、毎号とても楽しみにしております。
加えて、世相が激動する中、一般の報道とは別の角度からの見方、捕え方は、経営に携わる者としても大いに参考になります。軽くて薄い雑誌ではありますが、その中の価値は他誌に求めえぬものがあります。
又、創刊以来２０数年間、一冊千円の定価を変えない経営方針も立派だと思っております。

>>581
今日、NH40のSSPに乗ってたよ＞大臣

ダメジャル　 　　ダメジャル　　　　ダメジャル
　ＪＡＬは最低なエアーライン
　ﾊﾟｲﾛッﾄ＆ＣＡの質⇒⇒⇒緊急降下中
　先週ＪＡＬに乗り中国へ行った、ｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞされたし機内サービスも悪し
　　　　　ダメジャル　 　　ダメジャル　　　　ダメジャル

ギャレーから出てきたCAが泣き顔でした。
見てみぬ振りをしました。
いろいろ大変なのか？只のイビリか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070302-00000213-jij-soci
乗客の犬逃げ日航機遅れる

　2日午後6時ごろ、成田空港の第2旅客ターミナルビルの65番スポットに駐機していた
大阪行き日本航空3007便ボーイング777型機で、貨物室に積載しようとした乗客の
飼い犬が暴れて逃げ出した。約20分後に警備員らが捕まえ、同機は同6時40分ごろ、
定刻より約30分遅れで出発した。

犬にも逃げられるのか…

ワンワールド逃げた？

犬に逃げられるってどういう管理してるんだよ。
ケージ使ってないのか？意味分からんな。

>>678
駄洒落de SKY!

犬だけにワンか。


上手いなｗｗｗ

>>676
２年ぐらい前のSQで猫が逃げ出して見つからず。
その日のうちには飛ばずに翌朝にとんだことがあったよ。でも、まったくニュースにならなかった。
意図的なＪＡＬたたきを感じる。

犬まで嫌がる公害欠陥空港行き。（笑）

まあ、象が消えた空港も(ry

>>681
一回潰して再生すべきだと思うが。
労組解体できるし。

犬まで嫌がる公害欠陥空港行き。（笑）
ペットホテルに預けようね。

>>684
どっちの労組を残すんだw

千歳空港降りられず上空をくるくる
http://dc-ita.dyndns.tv/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070207122507.jpg

現在、サーバが大変混み合っております。繋がりにくい場合は、時間を置いてから再度ご利用くださいますようお願い申し上げます。

>>688
遅延・欠航・ダイバート続出？

ＪＡＬの今後


…○月×日

日本航空、リストラ計画進まず　日本政策銀行などは第三者破産の適用も選択肢に

そういやこないだAAでリスが逃げて天井裏走り回って緊急着陸ってニュースあったよね。

こないだ成田でのペットサービスの犬受け渡しを見かけた事あるけど、
扉が網になったキャリーケースに入ってたよ。
犬が飼い主を見た途端、もの凄い怯えたような声でキャンキャン鳴いてた。
よっぽど怖くて寂しかったんだろうなって感じだったよ。

●本誌完全独走スクープ第2弾：＜本誌は社内人事資料を極秘入手した!＞
JAL客室乗務員「監視ファイル」 会社関与の「動かぬ証拠」を掴んだ！
http://opendoors.asahi.com/data/detail/7940.shtml
「週刊朝日」3月16日号

朝日がJALを叩けば叩くほど断末魔の叫びのようで笑える。

まったくだ。朝日の幼稚な体質は民主党に似てる。
そして、、、、現実は今日も擁護してるはずの全日空が今日もトラブル。
ばつの悪い事にターゲットのライバル機に傷つけちゃった。間抜け過ぎ。

http://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/shukanbunshun070222.htm
羽田空港で子会社社員自殺の衝撃

>693
内容は見てないが、叩くというほどの内容じゃないだろうw
FIOという時点で証拠など無くとも、経営が関与してい(ry

>694
同じ時間帯の同じ天津発中部行
かたや新型B3-700、お客もそこそこ。
かたやボロB6-200、お客ちょこっと。

↓昨日の沖縄→羽田便だけど、整備のため引き返しだって、
　何かあったのかな？
ttp://www.5971.jal.co.jp/rsv/ArrivalAndDepartureSectionInfo.do?DPORT=OKA&APORT=HND&DATEFLG=1&x=28&y=18
>飛行機の整備のため沖縄那覇空港に引き返しとなりました。
>沖縄那覇空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
>当該便は、沖縄那覇空港で運航打ち切りとなりました。

http://www.asahi.com/national/update/0305/NGY200703050011.html
全日空機と日航機が駐機場で接触　中国・天津空港

　４日午後３時半（現地時間午後２時半）ごろ、中国・天津空港の駐機場で、
いずれも中部国際空港行きの全日空１１４便（ボーイング７３７型、乗員乗客９９人）と、
日本航空７８８便（ボーイング７６７―２００型、同３８人）が接触した。両機の主翼の
先端付近が互いに食い込むなど損傷した。

悪いのは現地空港の係員ですが、ANAは737で乗客99名、対するJALは767で
僅かに38名！　航続距離があればSaab340 でも間に合いそうですね。
こういう運行の下手さはＪＡＬの方が数枚上手で赤字解消には本気で取り組まないと、、、

乗員＋乗客で38って事は、乗客は36名より少ない。
何だSaab340で十分じゃん、、、
乗客率は15.6％切っているんだ、、、
計算ミス　スマソ

乗員はCAも入る。B6ならCAは6人はいるぞ

>>698
朝日の工作員か？見苦しいな。
ANAの中部ー天津線は先月開通したばかりで
乗るだけでEdy4000円分もらえるとかプラチナポイントのボーナスとか
キャンペーン打ってる最中。だからJALは客を食われている。
両社合わせても130人くらいの路線にわざわざ競合参入してくるとは
ANAも必死だねぇ。最新機体壊してザマァって感じ。

>>701
>朝日の工作員か？見苦しいな。
>ANAの中部ー天津線は先月開通したばかりで
>乗るだけでEdy4000円分もらえるとかプラチナポイントのボーナスとか
<キャンペーン打ってる最中。だからJALは客を食われている。

これって、JLが国内でスカイマークにやってることじゃんｗ
お互い様ｗ

本スレにもあったけど、貨物をコンテナで積めるＪＡＬが有利だな。

>>702
>>698の煽りのバカっぷりに呆れてるだけさｗ

穴も朝日も近いうち痛い目に遭う気がする。

ﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｷﾞｱ格納ﾗﾝﾌﾟが点灯せず異常音があった為の引返しである。

JAL336便のL2のCAさんの乳揉む。
嫌がらないCA。
揉む。
名刺渡され離れてくCA。
まだ連絡してない。
どうしよう…

>>701
あっさりと客を食われてしまうJALは
もっと必死になった方が良いと思うがね。

>>703
積む荷物があればね。

>>708
JALが何の対抗キャンペーンも打ってないところを見ると
気にするほどの事でもないんだろ。
貨物があるからね。

今の状態がこのまま続くとＪＡＬ本体は間違いなくなくなる。
逆に経営破たんしたスイス航空みたいに子会社が経験を握る可能性はある。
日本の航空業界はＪＡＬとＡＮＡの２強なのでＪＡＬが潰れることは無いがＪＡＬ本体の
解体が進みＪＡＬグループの再編が行われる可能性はあるかもしれない。
もしかしたら、産業再生機構もしくは民事再生法適用を申請するような事態もありうる。

ハワイがある限りJALはのうのうと生きながらえる気がする

>>711
オイコラ，航空板で書いた俺の文章コピーするなよｗ

悪い悪い。ただ、ホノルル線は飛ばせば飛ばすほど赤字らしいです。
767を使用しているANAと、747を飛ばすJALでは、違うらしい。

違うって盆暮れ，JALだらけじゃねーか．ここは羽田か成田かって．

一度，白人の老夫婦に，免税店の脇で，ボロッチャをバックに写真撮ってくれって云われたよ．
非常に複雑な心境．

株式会社日本航空と株式会社日本航空インターナショナルはどう違うの？

>>715
株式会社日本航空
航空輸送事業およびこれに関連する事業等を営む会社の持ち株会社として、
これらの事業会社の経営管理ならびにこれに附帯または関連する業務

株式会社日本航空インターナショナル

ちなみに天津の事故は穴がお詫び出したな。
「出発のため誘導路へ牽引車で押し出す作業中に、当該航空機の右主翼の先端を駐機中」
と言う事は、止まっていた車に動いている車が接触したら、動いている方が悪い。

　　　↑今さら何を

今日はＯＢで遅れたんだが、「遅れておりますが、一部のお客様がまだご搭乗になっておられませんので」とぬかしていたが、
途中で誰か抗議したのか「日本航空の過失により座席数より多くの予約を受けてしまい・・・」とミスを認めていたが。
過失ではなく未必の故意だろ。

>>718
最近ANAにしか乗らないけど、フレックストラベラーを
求めているのをまったく見ない。

オーバーセールして何がわるいの？羽田ー伊丹なんかはオーバーセールしないと満席にならないよ。

>>718
>>719
これを見てみれば？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/12/120301/04.pdf

>>719
3/4の昼過ぎのNGO-SPK便でやってた。

そもそも、乗らないのにキャンセルしない客が多いからこういうことになるんだろ。
客のモラルの問題であって、航空会社の問題ではない。

キャンセルしなくてもデメリットのない予約システムの
問題。別にJALに限ったことでは全くないが。
ただ、どれだけフレックストラベラーを使う羽目に
なるかは、航空会社の腕の見せどころだ。
JALよりANAの方が多いような気はするけどね。

>>723
同意。
JRと同じようにすればいいんでは？

しないでしょ。普通運賃は無断キャンセルができる
ことを前提に成り立っている。それを制限すると
特割との差別化要素がなくなるよ。

だよなぁ…それを「客のモラル」って、何様だろ？

>>722
>乗らないのにキャンセルしない客が多いからこういうことになるんだろ。

ノーショーとは限らないよ、当日キャンセルする場合もあるから。
俺はやってるよ、強迫神経症気味なんで、空港に着いてから確実に乗れる便だけ残してあとはキャンセル。

日航機長、飛行中に操縦席で記念撮影　客室乗務員座らせ

昨年１２月、ロンドン・ヒースロー空港から関西空港に向かっていた日本航空のボーイング７７７機で、
男性機長（４５）が女性の客室乗務員（２８）を操縦室の機長席に座らせ、記念撮影をしていたことが
１２日、分かった。

日航は２月末に内部調査で把握。「不適切な行為」として国土交通省に経過を報告し、２人に口頭で
厳重注意した上で乗務から外した。日航広報部は「社員の軽率な行為で申し訳なく、深く反省している。
再発防止を図りたい」としている。

日航によると、７７７機は１２月３日夜（現地時間）、乗客乗員１９０人を乗せ、ヒースロー空港を離陸。
約６時間後にシベリア上空を飛行中、操縦室に飲み物を運んできた客室乗務員を機長席に座らせ、
機長がデジタルカメラで２枚撮影した。

客室乗務員は内部調査に「座ったのは１分以内だと思う」と話している。撮影の際に操縦桿（かん）に
手を添えたが、自動操縦中で安全性に影響はなかったという。

操縦室に居合わせた副操縦士（３４）は「良くないと思ったが止められなかった」と話しているといい、
日航は副操縦士も厳重注意した。

(2007/03/12 08:37)
産経新聞
http://www.sankei.co.jp/shakai/jiken/070312/jkn070312001.htm

今日のＪＬ１２０１便
青森にも着陸できず仙台空港も雪でダメらしく、羽田に引き返しやがった（×_×）
三沢や花巻じゃダメなんですか（×_×）

>>729
ごちゃごちゃやってて、機材をいつまでも捕まえておきたくないのでは？
収益の良い路線で欠航が出たらたまらんし。
機材的に直接の繋がりが無くても、羽田のダイヤをヘタに乱した場合、最終的に
伊丹最終便に皺寄せが…とか。

なるほど〜
ちなみにＪＬ１２０１の羽田到着後の行き先は帯広でした

>>730
>羽田のダイヤをヘタに乱した場合、最終的に
伊丹最終便に皺寄せが…とか。
Ａ３００−６００Ｒだから大阪行かないよ

>>728


しかし、今年のＪＡＬは田代みたいでネタに困らないな〜（笑）
つーかなんでバレたん？
そっちの方が気になる（＾＾；）

>>732
「ダイヤを乱した場合」

↑って、一機一便の波及でそうなると言ってるんじゃないよ。
今日は東日本全般（＋中部？）乱れるおそれが有るので、羽田の発着が混乱しないよう
に、諦め良くやってるのではないかと。

盗撮、記念撮影、お次は


何　　　　　で　　　　　す　　　　　か　　　　　？　　　　　？　　　　　？　　　　　？　　　　　？？

ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥
ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥
ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥
ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥
ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥
ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥
ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥
ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥
ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥・ハメ鳥

企業名の頭に『J』が付く会社は、まともじゃない！

今回の写真撮影、何が規則に違反してるの？
運行中に無資格者を操縦席に座らせたこと？（これって明確な規則違反なのか？）
でも、それ以外考えられないよなぁ・・

この程度のことでチクりがある組織がいやだね。
フツーなら「あんまりほかで見せちゃだめよ」で終わりだろ。

↑
こんなヘソ曲がりな屁理屈、自分がルールだ！みたいな頭の奴らが『J』には多いわな。W

JALは出世競争が厳しいのです
同期で足の引っ張り合い多し

チクった奴もそういう眼で見られるからどっちみちお互いいい事なし

喜ぶのは朝日新聞くらいじゃないか？

千と千尋のハメはずし

エヌホは既にハメドリしてますよ。
http://marron.gazo-ch.net/bbs/6/img/200504/260042.jpg

↑誰がチクったか本当は知らないバカ

テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ
テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ
テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ
テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ
テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ
テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ・テロ対策ゼロ

ただいま、気流の悪い所にはいりました。って言ってがんがん揺れるのは
操縦席であーんなことやこーんなことをヤッていたからなんですね

>>741
朝日の夕刊、結構大きく出てた
先日の天津追突は小さかったのにね〜（それでも一応掲載したんだ）

28歳が45歳に口答えするのは（明らかな犯罪行為でもない限り）なかなか勇気がいる。
そこで副操縦士氏の出番なのだが…

>>733
本人が自分から言い出すことはないだろうから
ＣＡか副操縦士か・・・・


デジカメ撮影の方が関心を持たれているようだけど
運航中に操縦席に操縦士以外の人間を座らせた方が
問題じゃないの？

報道ではCAが上司に『おかしいのでは？』と、報告。内部の聞き取り調査にて発覚。お前ら書き込みだけは素早いがソースを良く理解してから書けや。

そんなところで合体はおかしいワナ

>>740
具体的な処分の理由を説明してくれ。
OMに違反してるのかな？他の規程？

処分されてるってことは何らかの法規・社内規則に違反してるんだろ？
離着陸時以外の飛行中にデジカメを使うことは禁止されてないし、
CAがコクピットに入るのも問題ない。パイロットが席を離れるのもOK。
報道されてなんかまずいから処分しました。なのか？？

アトランタが証明している様に、カネ掛けて育てたPは守るけど、
CAなんぞいくらでも代わりはいるからね！って会社だからねぇ・・

↑
お前みたいな逝かれ思想のニートと議論する必要は無い！消えろ！クズ！

>>749
新聞報道だけ信じるアホが一名
知ったかぶりしたって内部の人間にはかないませんがなw

お前もなw

>>751
行政処分ではなく、社内処分なので法律、政令、省令違反ではない。
社内規定、運用マニュアル規定なんだろう。
（副操縦士が操縦席にいて操縦を担当していたので航空法違反には
ならない）
別にＪＡＬに限らず、ほとんどの航空会社は飛行中に無資格の人間を
操縦席に座らせることを社内規定で禁じていると思うぞ。
それに高度何メートルか忘れたが一定の高度以上を飛行中に
２人のパイロットのどっちかが席を外したら、操縦を担当している
パイロット（自動操縦中もどっちかのパイロットが操縦を担当している）
は酸素マスクをつけないといけない規定があったと思う。副操縦士は
機長がデジカメを撮っている間、酸素マスクをつけていかったのも
まずい。
過去にアエロの機長が自分のガキを操縦席に座らせて墜落した例もあるから
本当なら法律で禁止するべきだろう。

何処まで腐ってんだこの会社。
支那に整備委託したり、安全管理を全く考えていない。

>>756
支那の業者にに整備委託してるのはANAも同じだ。

一般論として、機械の操作と見張りをする係が、同じ現場の別担当の
女の子を自分の持ち場に座らせて、記念写真取って遊んでたら、
普通怒られるんじゃないかな。安全性とかと関係なく、職務怠慢だろ。
しかも、よりによって(飛行機の場合は偶然じゃないけど)現場の責任者だ。

>>756
どっちもどっち。
ＡＮＡも中国に整備委託しているし、パイロットも飲酒で酔っている
状態で空港で現れるヤツもいたんだから。（当然その便は欠航したが）

>>758
今回の場合は座らせた方も座った方も勤務中だからな。
駐機中に訪問者に見学させたとかならともかく。

>>758
勤務時間中に危ない悪ふざけをしていて注意程度で済むとはおめでたすぎだよな。
しかし副操縦士の処分はｶﾜｲｿｽ。管理職の機長に文句言えないだろ。
今年の株主総会の見ものの一つになるんじゃないか？

飛行中にＣＡをコックピットに入れての写真撮影、ＡＮＡでも同様の事はないのですか？
ＡＮＡでも社内調査すべきだと思うが

>>761
副操縦士が処分されたのは、機長の行動を上司（この副操縦士
だったら運航本部長かＢ７７７部長かな？）に報告しなかった
からでは？

>>761
別に危険はない状況だったら、そこまでの問題じゃないんじゃない？
事実と処分を公表すれば(すなわち今回の措置で)いいでしょ。

>>762
ANAはないような気がする。ある意味面白みにかける。

>>764
>別に危険はない状況だったら、そこまでの問題じゃないんじゃない？
危険がない状況だったことの証明は、悪魔の証明だができないだろ。
株主的には、くだらない悪ふざけによるいくばくかのイメージダウンによる企業価値の毀損には違いない。

>>762
ANAの場合はもし社内調査で見つかっても報道されないからｗ

まあ、以前は飛行中に見学に来たガキを操縦席に座らせるってことは
あったらしいから、社内の人間だったらいいだろって感じじゃなかった
のかなあ？
飛行中に客を操縦室に入れること自体、法律で禁止されたのはここ最近
だし。
だからといって今回のことは許されない。時代が変わっているんですよ。
機長さ〜ん。

最近のエアラインの奴らは、レベルが低い！！！。常識がわからない社員（契約社員含め）
ばかりだ。コンプライアンスはどうなったのか？ＪＡＬよ！

ん？内部告発で発覚したんだから、コンプライアンス的にはいい方向だろ。
規定を守らないバカ機長の行為が隠蔽されずに明るみに出たんだから。
これは盗聴と同様に個人の問題。
もちろん再発防止を社内徹底するのは当たり前だけど。

どうも、あーだこーだと言う割には引きこもりらしいレスが目立つね。

>>733の回答は下の如く


＜日航機＞操縦席に女性乗務員　機長が座らせ記念写真

　ロンドン・ヒースロー空港発関西空港行きの日本航空便（ボーイング７７７型）で昨年１２月、男性機長
（４５）が、機長席に客室乗務員の女性（２８）を座らせ、記念撮影をしていたことが分かった。自動操縦中
で、副操縦士が操縦を担当していたが、日航は２人を厳重注意し乗務から外した。
　日航によると、同機は昨年１２月３日の現地時間で午後６時５０分ごろヒースロー空港を離陸。約６時間後、
シベリア上空を飛行中、機長が飲み物を運んできた客室乗務員を機長席に座らせ、操縦かんに触れたところを
デジタルカメラで２枚撮影した。時間は１分程度だったという。
　帰国後、客室乗務員が写真を同僚に見せたことから発覚。日航は社内調査後、国土交通省に事実関係を報告
した。「会社としても遺憾だ。再発防止に努める」としている。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070312-00000031-mai-soci



>>768

コンプライアンス云々ではなく、今回は社員の女同士の妬み。

だな、CAの写メを見せた相手が悪い。
てか、CAが操縦席に座ってる間に急減圧になったり他の飛行機に異常接近したりしたらどーするつもり？
安全意識があまりにもなさすぎ。

エヌホ？穴？はこれよりもっとヒドい事してても朝日の力で報道規制かけられる。
絶対世間で叩かれることはない。

それでもJ○Lに乗る？？

不祥事ではないが、先日乗った便で、機長よりCAのアナウンスのほうが英語が流暢で微笑ましかった。

>>774
俺は別にJALにもANAにも乗るけど、
JALが安全だとは思わないが、ANAが安全だと言う気もしない。
↓これ見れば普通はANAのヤバさの方が気になると思うが。

NewsWeek誌　エアライン安全度ランキング
2006年度
ANA　12位
JAL　62位（旧JASは60位）

2007年度
ANA　43位
JAL　52位

>>775
CAはたいがいカンペ読んでるぞｗ
機長はソラでしゃべってると思うけどね。

おい、今映ってる

あ　の　バ　ス　は　何　な　ん　だ　？

JALは何しても糾弾される事を数多くしてきた。今更、法令遵守・企業改革・等時期が遅いわ！まぁ、JALを利用する奴らが居る限りこの会社は大名商売をやり続けるわな。安全と言う基本精神がみじんにも感じられない。CA！ピースしながらカメラに写ってるんじゃねえよ！

前輪出せずに着陸してんじゃねえよ＜ANA

ＪＡＬは今までＡＮＡにやられた分を取り戻すのに必死。
ＪＡＬのﾎﾞﾝﾊﾞﾙが安全かどうかなんて関係ナイ。
1円でも取り返すことしか考えていない模様。


貼る方間違えたｗｗ

俺は冷静に考えて、今日の事故でJALに客が戻るとは思えない。
JALだけが危険というわけではないと知らしめたのは良かったが、
ANAも危ないと思った客は飛行機そのものから離れて新幹線など陸路に
流れるだろう。

ANAかJALかで叩き合っている場合じゃないと思うんだが。

>>782
むしろ｢プロペラ機は危ないな｣が、一般人が持つ印象になるかもだが。
(離島で乗り慣れている人は別にして)

まあ、大阪〜高知に関しては新幹線+特急に流れるのは仕方ないが。

他のスレでみんな書いてたけど、ＡＮＡは今日の着陸は見事だ！と絶賛されている。確かに緊急時でも冷静沈着に機長が着陸させた。

ＪＡＬだったらこうはいくまい。

JALの最近の事故は笑っていれるが、今日の穴は笑えん。
束、来るべき物が来た。

>>778

困ったときはお互い様

まあ、今日のANAは不幸中の幸いだったが、あくまで結果論にすぎない。
JALだけでなく、新興も含めた全社が｢対岸の火事｣じゃなく、
｢明日は我が身｣と捉えるべき。
事故を完全に無くすのは無理だが、芽は徹底的に摘み取るべし。
安全こそが第一なんだし、仮に事故やったら利益が全部吹っ飛ぶから、
安全に勝るものはないよ。

>>784
ANA厨乙。
今日はあちこちのスレで大変だねw
こんなJALの不祥事スレにまで

>>784
JALが同じように着陸成功させても叩くくせに。

>>778

穴の尻拭いをJLが。
（なんだかいやらしい日本語）

当該JALのランプバスの前扉が故障で開かなかった件

>>783
でも実際はプロペラ機だからこそあんなソフトランディングが出来たんだよね？
あれがもしジャンボだったら・・・・・

>>792
理論的に言ったらそうだと思うよ。
ジャンボじゃなかなか停止しないし、機首が重い分擦れて発火する危険は高くなるだろうし。

でも一般人なら、Q400がどうこう言っても区別しにくいだろうから、
｢プロペラ機はヤバいんじゃない？｣になると思ってしまう。

まあ今回はJAL(JAC)がとばっちりを受けたがね。

>>791

そうそう！
胴体着陸よりバスの扉開かなかったＪＡＬの整備に大いに疑問あり！・・・か？（笑）

それよりニュース見たら逐一メモに記録していて、それを証拠とばかりに公開た乗客が気になるが・・・高僧？

僧僧！＠テロ朝

JALのICチェックインに「タッチandゴー」という愛称がついてるが、実はこんなところに語源があるのか。
時刻表やホームページでパンダのキャラが「かんたんだぱんだ」とか言ってるやつ。

この機体を使うのをみんなでやめるべきだな

ＹＳ11を使ってれば良かったんたね

俺別に穴厨じゃないけどさ、
記念写真の話が出てきちゃうとかって内部からなんだろ？
JL組とJD組は合わないだろうよ。
全くJLだったことのないJDOBもJLOBって名乗ってるしな。

朝日新聞社　所有株数　２４．５１８（千株）

>>787がいい事言った！

国内での胴体着陸の事例は珍しく、これ以前は東亜のYS-11であったらしい。

>>802
あれは、出し忘れw

http://www.youtube.com/watch?v=DqdYuzaCMNI

鼻唄でも歌ってる感じby由美かおる

>>784
全日空の福森文美広報室課長らは１３日夜、高知県庁で会見。
「機長が胴体着陸について乗客に「訓練しているので心配しないでほしい」と
機内アナウンスした点について、「シミュレーターでも胴体着陸は訓練して
いない」とした上で、「広義の意味で、またお客さまを安心させるため、
そう発言したのでは」と述べた。」
こんな妄言機長をヨイショするとは…。

次にＪＡＬが胴体着陸になったとき、

「ＡＮＡみたいに無事だろう」

と乗客が油断しているところ機長だけプレッシャーかかって

全損大破！

するのが目に見えている。いまから家族に手紙書いた方がいいな。

●発覚大スクープ：ＪＡＬ「流出個人データ」は糸山英太郎・株主の「社長脅迫」に使われていた！
・流出したスチュワーデス9000人の個人情報。
「それが暴力団に出回っている。僕が収めてやるから」「お前は社長を辞めろ！」と新町社長は脅された――

週刊新潮(3/22)

ＪＡＬ社内は殿様がいっぱい　部長も課長も自分が一番偉い。接待してくれない下請けはいらないそうな
そこらの役所よりお役所らしい。よくなるわけがない。そんな会社のパイロットだもの。写真撮影くらいはあたりまえじゃないのかな

写真撮影は確かに良くない
が、そのキャプテンは777の中でも「超いい人」で有名な人だ
今回のことでクビを切られるようなことがあったら、
乗員部にもJAL全体にとっても結構イタイ・・・と思っているのは
私だけではないはずだ

>>807
運航の方は最近平穏なのに、こういうところで叩かれるあたりがJALらしいとい
うかなんというか

>>810
>運航の方は最近平穏なのに

平穏じゃないだろう。運航中にCAを機長席に座らせて記念撮影してるなんて。

中国はタキシング中にコクピットで記念撮影してもいいらしい
http://dc-ita.dyndns.tv/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070210231007.jpg

>>811
エンジンが発火して部品を市街にばらまいちゃった、とかに比べりゃ平穏だろ？

　　　　　　　　 　???　　
　 ?　　???〓▲??　　　　　　 　　? ?　?????■??〓?? ? ? … ．
　?　▼ 　　　　??▼　　 　　　　　．??■? ? ?　?¨ ∵? ? ・
　 ??　?? 　 　　? ??　　　??　????　¨???????■■〓????
　 　 ?　 ?　?■ 　 　　?　? ?????????■〓?? ?? ∴ ? ．
　　?　　　?　　　??　??????????? ? ∴ …．?　?　 ??
　　 ???　 ????????????????　 ? ??????
　　　　　???????　　　?　 ¨ ???■??? ? ? ∴‥

ANAいじめばかりしていると趣意返し食らうお
http://www.asahi.com/national/update/0317/OSK200703170080.html

ＪＡＣ但馬便で警告灯点灯、伊丹に引き返す

　１７日午後５時１５分ごろ、兵庫県上空を飛行中の大阪（伊丹）発但馬行き日本エアコミューター
２３２３便（サーブ３４０Ｂ型機、乗客２２人、乗員３人）で、発電機の異常を示す警告灯が点灯し、
同機は大阪空港に引き返した。乗客らにけがはなく、同空港から陸路で移動したという。

　大阪空港事務所によると、飛行に支障はなかったといい、警告の原因を調べている。
昨年１０月にも同型の別の機体で発電機の異常があったという。

さすがアカヒだなｗ
大体巡航中にコックピットで写真とって何が悪いんだ？航空法にも違反はしとらん。
こんなことばかりやってると世の中ホントに暮らしにくくなるぞ。
そのうち就業中に無許可でトイレに立ったとか、休息時間以外のお茶やコーヒーもだめになる。

>>816
航行中に知り合いをコクピットに入れても良かった
おおらかな時代が懐かしいよ
しかし決まりが出来たのならそれに従うしかない
機長といえサラリーマンだ

http://web.archive.org/web/20021114132234/www.asahi.com/national/update/1112/021.html

中国の整備工場でジャンボ機の配線、わざと切断


　全日本空輸や日本航空が機体の整備を委託している中国の工場で、人
為的とみられる電気配線の切断や警報装置の紛失が発覚し、国土交通省
が同工場に対し、臨時の安全性確認検査を行っていたことが１２日、わ
かった。
同省は、全日空と日航に対し、同工場で整備を行った機体の安全を再
確認するとともに、今後、受け取り時の検査を徹底するよう指示した。
　トラブルがあったのは、中国・アモイ市のＴＡＥＣＯ社。整備改造の
事業場として、国交省をはじめ米国などの航空当局の認定を受けており、
日本では全日空と日航が年間計１０機前後の整備を委託している。
　国交省などによると、１０月中旬、全日空が整備を委託したボーイン
グ７４７型（ジャンボ）機で、発電機制御系統の電気配線が切断されて
いるのが、エンジン試運転のチェックで発覚した。
その後の検査で、客室のトイレから客室乗務員に連絡するための電気
配線でも切断が見つかった。
また、整備のため取りはずした地上接近警報装置のコンピューターが
紛失していたこともわかった。
　故意の切断や盗難の疑いもあるとして、中国警察当局が捜査している
ほか、ＴＡＥＣＯ社では、ガードマンの配備や監視カメラの設置など警
備が強化された。
　同社から報告を受けた国土交通省は１０月下旬、再発防止策や警備強
化状況の確認のため、同工場に検査官を派遣し、臨時の安全性確認検査
を行った。
また、同工場に機体の整備を委託している全日空と日航に対しては、
すでに完了検査を終えている機体について再度、詳細に点検するよう
指示。これらの機体では、異状は見つからなかったという。
　海外での整備委託は、コスト削減や機体の稼働率アップのため、
世界の航空会社で定着しており、日本の大手航空会社も、ＴＡＥＣＯ
社のほか、シンガポールやタイで機体の整備を外注している。
このうち、ＴＡＥＣＯ社などの工場では９８年から９９年にかけて整
備ミスが相次ぎ、旧運輸省が原因調査や再発防止の徹底を指示している。
(15:08)

さすがシナ人

そういう会社に委託すべきではないのでは？
下手したら墜落。

●本誌完全独走スクープ第4弾：JAL「監視ファイル」騒動
・本誌のスクープ報道に「想定問答集」作成したJALの"姑息"ぶりを嗤う
http://opendoors.asahi.com/data/detail/7990.shtml
「週刊朝日」3月30日号

今度はストかい？
なんだかんだ言って、自分たちの首を絞めてるのは
社員自身なんだよね。

スト回避しました

スト回避オメ
さすが我が日本のフラッグシップだね

DQN労組多過ぎ。
今の業績で賃上げだなんて、株主や客を馬鹿にしてるのか？

まあまあ、同じ労働者なんだから明日は我が身だろ
基本給一律１０％カッとされてるんだから１万や２万の賃上げさせてやれ

なんか、某エアライン大株主偏向マスゴミ、事故続発から必死だね。
どこか癒着ぶりを書いてくれ。

3/25 JL3100便、離陸後30分で千歳へ引き返したのも不祥事に入れてくれ

育児をする女性の深夜業務をめぐる初めての司法判断です。
日本航空の客室乗務員が深夜業務の免除をめぐって会社を訴えた裁判で、
日航側に1500万円あまりの支払いを命じる判決が言い渡されました。

　日本航空インターナショナルの客室乗務員ら4人は、育児休業法にもとづき、深夜業務の免除を申し出ました。
しかし、会社側は、月に1日か2日のフライトしか割り当てせず、賃金が大幅に減ったとして、本来の日数分の賃金を支払うよう求めていました。
判決で東京地裁は「育児休業法に従えば、原告らは深夜業務を義務はない」としたうえで、
「少なくとも月10日前後は日中の勤務をあてがうことができた」として、日航に対し、合わせて1500万円あまりの支払いを命じました。

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index2.html?now=20070326184601

>>828
それのどこが不祥事？

あらま、ついに月給88万円CAの氏名まで出ちゃって・・・いいのか？

http://www.asahi.com/national/update/0326/OSK200703260186.html
ボンバル機、飛行中に警告灯点灯　日本エアコミューター

　２６日午後０時４５分ごろ、高松市の上空で着陸のため降下中の松山発大阪（伊丹）行き
日本エアコミューター２３０８便（ボンバルディアＤＨＣ８―４００型）で、主翼に付いている
フラップの動作の不具合を示す操縦席の警告灯が点灯した。実際はフラップが正常に動作した
ためそのまま大阪空港に着陸し、乗客１３人、乗員４人にけがはなかった。

　機体の点検のため、後続の大阪―松山間を往復する２便が欠航し、乗客計５４人が後続便に
乗り換えた。フラップを動作させる部品の一つを交換したところ、警告灯が消えたため、
午後５時前から運航を再開した。

　同社によると、この機種は高知空港で１３日、前輪が出ずに胴体着陸した全日空機と同型機。
出発前の点検では異常はなかったといい、原因を調べている。

mightyｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙ

4月以降の有給申請出すと、勝手にＳＶ（夏季休暇）で単日付与してくる
馬鹿マネージャー。

おめーらいい加減にしろよ？　
労基法も理解していないマネージャーをそのうちに〆上げたるからな。

>>834
本人に言えないネット番長ｗ

上司に直接そんなこと言う奴がいるのか？
それはそれで問題だな。

希望日に有休を出してくれないなら就業規則や労基法に則って
「その日に有休を取りたい」
駄目だといわれたら
「どうしてですか」
「なんでですか」
で対応。
業務上仕事に響かないなら有休とりますで休んでしまえばいいのに。
そのくらい上司にいえないのはネット番長だと思うます。

偶々昨日ＭＤ−９０に乗ったんだが、お子ちゃまは「化粧室」の場所がわからんと
駈けずり回るんだよな。90分くらい我慢汁。

シートベルト着用のサインが消えてすぐにトイレに駆け込む奴とか
機内に登場するとすぐにトイレに行く奴とか、空港でちゃんと済ませておけ！と思う。

でも良く考えたら、ラウンジでジュース飲みすぎて、機内でトイレに漏れも行ったなぁ。
人のことは言えんな。

トイレを有料にすればいいのに

週刊ポスト
ＪＡＬ国営化へ、マイレージはちゃら

マイレージのない会社なんて余計に客集まらねーよ。

週刊現代
http://www.bitway.ne.jp/kodansha/wgendai/scoopengine/article/070305/top_06_01.html
ＪＡＬ争奪戦始まる

週刊ダイヤモンド　スクープ
http://dw-scoop.diamond.ne.jp/
ＪＡＬ破綻懸念

東洋経済
http://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/2007/0407/index.html
「B級航空」JALの行方＝ワンワールド加盟でも、「内向き」発想変わらず

いい材料ないね。

JALのスキャンダルや経営状態を叩いてる間に、、、、
その間、エヌホは今年に入って重大事故多発。間もなく墜落事故を起こすだろう。
危ないよ。エヌホは。

もっと危ないよ。ＪＡＬは。

いいや、エヌホの方が数倍危険!

忘れた頃にKEかCIがやってくれるだろ・・
ノースの成田もそろそろ？

>846
エヌホってな〜に？　せめてニッペリとか言ってくれよな。

血の付いた刃がマークの会社なんて怖くて使えんわなw

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070402i116.htm
防氷警告ランプが点灯、ボンバル機欠航…松山空港

　２日午後７時２５分ごろ、松山空港（松山市）で、離陸前の大阪（伊丹）空港行き
日本エアコミューター２３２０便（ボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００型機、乗員・乗客４１人）が、
防氷装置の不具合を示す警告ランプが点灯したため、欠航して点検を行った。乗
客３７人はＪＲやバスに振り替えた。

エンジントラブル

なんとか安全に着陸してくれ。

TBS中継中！＠福岡空港まもなく着陸！
329便/B777エンジントラブル発生！

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

財務大臣も搭乗中だと

なんだよ、777じゃないよ、早合点・・・ｽﾏｿ
次か？？

ＭＤだった。

マダ見えないなぁ・・・

B777ってトラブルでたことあんのか？福岡空港近くで無線聞いてるが管制塔のヤツやけに冷静な声だな。ベテランのおばさんか？

JAL3217便(中部→福岡)、旧マクドネル・ダグラスMD-81型機が露払いのようだな

TBSの杉尾氏大興奮・・

お大臣乗ってなかったら、LIVEしないんだろうなぁ

TBSエライ！でも三雲さんﾓﾁﾂｲﾃ〜、、
今頃皆さん落ち着いて機内で時を過ごす？？とは・・・

ｱﾄﾞﾘﾌﾞ大変だな

原因は黄砂ぽいな

ついにｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

エンジン1基で着陸態勢だぁーー
これそう？？短い希ガス

日テレ、空から中継かよ。

>>864
ANNも空から中継

みんな残念そうだな、何を期待してるんだ？

>>864
>>865

なんかゲームのでも画面みたい

尾身のコメントマダー？

49 名前：774便＠天候調査中[] 投稿日：2007/04/03(火) 17:22:49 ID:gvm1MejR0
発生日時 2005年1月22日（土）　21:16頃
便名 JL1036便（札幌 20:25−東京 22:00）
使用航空機 B777-200型機（JA8979）
運航時刻 札幌：BLOCK OUT 21:00（定刻より35分遅れ）
搭乗者数 運航乗務員　2名　客室乗務員　8名　乗客　201名　総数　211名
事例 滑走路01Lより離陸許可を受領する前に離陸滑走を開始し、管制からの指示を受け、離陸を中止した。

前みたにエンジンから火を噴けば良かったのに。

↑↑って、民放ニュース記者の胸のうち。

昨日も福岡行きが機材故障で欠航してたけど、
実は今日トラブったのはその機材のそのエンジンだったりとかしないのかね。
まあ飛行機の安全性なんてどの会社乗ったってさほど変わらんって事だよな。

全日空のボンバルディア機、予圧装置異状と引き返す
4月3日19時28分配信 読売新聞

３日午後４時３５分ごろ、三重県四日市市の上空約１８００メートルで、
中部国際空港を出発した松山行き全日空１８２７便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機）が、
客室の予圧装置に異状があるとして、機長判断で１５分後に中部空港に引き返した。

乗員乗客２２人にけがなどはなかった。

運航しているエアーセントラルによると、計器類に不具合を示すランプは点灯しなかったが、
通常は機体の上昇につれて緩やかに上がる客室の予圧が上がらず、
機長が違和感を感じたため、引き返したという。

同社は先月１３日に起きた同型機による高知空港での胴体着陸事故を受け、
事故機を除いた１３機の特別点検を実施しており、引き返した機体も点検済みだった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070403-00000312-yom-soci

JALグループ 今日の不祥事part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138894567/844
844 名前：774便＠天候調査中[] 投稿日：2007/04/03(火) 00:30:31 ID:n44o1T+x0
JALのスキャンダルや経営状態を叩いてる間に、、、、
その間、エヌホは今年に入って重大事故多発。間もなく墜落事故を起こすだろう。
危ないよ。エヌホは。

772 名前：774便＠天候調査中[] 投稿日：2007/04/03(火) 00:27:07 ID:n44o1T+x0
エヌホの終わりは見えて来た。

わははははははは・・・・
クソテレビ朝日の低能穴、古館のいい分。
今回の片肺着陸。扱ってる馬鹿なマスゴミは、、朝日、朝日、朝日グループのみ!!
「一体、トラブル続きの日本航空。どうなってるのでしょうか？」だと。

わははははは、、、
そんなにクソ朝日は全日本空輸の株価を高め、売上に貢献したいのだろうか。。。
今年に入って日本航空と全日本空輸、どちらが重大事故多発してるか皆さんお分かりの通り。

クソテレビ朝日の放送してた福岡での着陸の映像、、流すほどのものだろうか。
何の意味をもたず、低知能のアナウンサーによる「エンジンなどからは火を噴いてない様子です」
という言葉だけが 目立ってた。
最低な報道機関だな。哀れで惨めだ。

先日の全日空の胴体着陸時は朝日以外皆生中継。
朝日放送グループは何と何と何と!!!「鬼平犯科帳」の 再放送をとりやめない。

腐ってる。朝日と全日空は全てが腐ってる・

>>872
昨日欠航したのはﾀﾞｯｼｭ300だから違うよ。

ちなみに今日緊急着陸した飛行機は福岡を朝一で出て一日中羽田-福岡を往復して、最終で福岡に戻るのを繰り返している機体。
警告の誤作動の原因は多分お客の誰かの携帯とかじゃないかな。

>>875
「エヌホ」じゃなかったの？

http://www.asahi.com/national/update/0403/TKY200704030276.html
ＪＡＬ機、エンジントラブルで福岡空港に緊急着陸

　３日午後４時１０分ごろ、羽田から福岡へ向かっていた日本航空３２９便ボーイング７７７型機から
「エンジントラブルで緊急着陸したい」と国土交通省東京航空交通管制部に連絡が入った。
両翼にあるエンジンのうち、オーバーヒートを知らせる警告表示が点灯した右翼側を停止して飛行を続け、
午後５時９分、福岡空港へ無事に着陸した。乗員乗客２５９人にけがはなかった。

しかし、プロレス中継アナあがりで阿呆なバカキャスターの一言、

「ここのところトラブル続きの日本航空。一体どうなってるのでしょうか」

の一言には空いた口が塞がらなかった。流石に。
朝日の偏向報道の指令が完全に感じられる、国民洗脳行為か。
それこそ一連のANAの無資格整備も、アモイ行エンジン火災も、秋田での翼の部品落下事故、
福岡での部品落下事故による空港閉鎖は報道されてなかった。この番組では。
胴体着陸は「見事な負傷者ゼロ劇」とANAとパイロットをたたえてる。
そしていつのまにか「ボンバルディア機事故」という呼称が国民の間で広まっている。
また中国でのJAL機への接触事故は必要最小限で最短報道をしてたな。このバカは。

> いつのまにか「ボンバルディア機事故」という呼称が
JACやAMXでは故障ないの？

> 中国でのJAL機への接触事故は必要最小限
これはJALも利用している現地のハンドリング会社の問題でしょ？

現実を見よう！　現実から目を反らしてばかりいると事故は減らない！
「ＪＡＬだけが悪モノにされている」って思い込んでいるようだけど、
被害妄想だよ　おまい！
これ以上、悪化する前に精神病院を受診しなさいｗｗｗ

破綻懸念先の鶴厨のみなさん、









必死ですねｗ

＜日航機＞緊急着陸の原因は計器の誤表示　センサーに水付着

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070404-00000059-mai-soci

まあすぐにどうこうと言うことは無いだろうが、中途半端に
たまったマイルはSuicaにしたりJALICにして空港のショップで
欲しい小物取り寄せしてもらったりして、徐々に消化しておくつもり。

日航機、補助翼不具合で欠航

http://www.asahi.com/national/update/0407/OSK200704070025.html

アサヒだけど、見出しはボンバルディアだし、本文にも日航とは書いてないな。

朝日より酷いエヌホ厨

>>883
一昔前、どこの航空会社か忘れたが、破綻の噂により
マイル消化が殺到、無料航空券の大量発行という結果となり、
窮地に追い込まれた航空会社があったなぁ･･･

>>887
全日本空輸

スマソ
エヌホインターナショナル航空株式会社

安全性・信頼性［安全性が高く、信頼できる］

1位 ヴァージン アトランティック航空

2位 ルフトハンザ ドイツ航空

3位 フィンランド航空

4位 シンガポール航空

5位 ANA

6位 カンタス航空

7位 エミレーツ航空

8位 スイス インターナショナル エアラインズ

9位 KLMオランダ航空

10位 スカンジナビア航空

今晩のJL192引き返しの再就航ってなってるけど理由は何？

日刊航空の見出しより

ＪＡＬ機片肺着陸に対する報道に批判 ・・・・・ ３
　　実況するような話でない、不当に危険性煽る


いよいよ偏向報道に対する批判が出てきたな。

民間航空会社なんだから自社を不当に誹謗中傷等した報道担当者は
搭乗拒否すればいいんじゃないの？

国内航空運送約款16条により拒否できる条件は
限定されている。また、約款は航空法106条により
国土交通大臣の認可が必要なので、勝手なルールは通らない。

JALヲタっていつからこんな虚ヲタ並にキモイ粘着質になったんだ(笑)？

さっさと巣に帰れｗ
臭い臭い(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

●本誌完全独走スクープ第6弾：JAL「監視ファイル」
老害たちの「隠蔽の証拠」−経営トップの肉声録音テープを本誌が独占入手！
ttp://opendoors.asahi.com/data/detail/8061.shtml
「週刊朝日」4月20日号

先進国のエアラインとしてはJALとANAはダントツで事故回数多いんじゃない？

世界の年間旅客数トップ１０の路線を４つも抱えてるからな

>>890

あれ？

おＪＡＬが出てませんがｗ

あれ？

おエアインディアが出てませんがｗ

オメ工事って、機内で携帯使うアフォって話を
財務省の中から聞いたぞ。81Aでやられたら航空会社に関わらず…

>>891

亀レスですまん。
離陸直後に右エンジンに鳥。
JL192に乗ってたんだが、その瞬間「ボンッ」という音がして揺れたのでちょっとビビッた。
で、関空に引き返して、別の機材で運航。

バードストライクってやつね。

エンジンに鳥が飛び込むと焼き鳥になるですか？

うん、
つくねになる

そういえばエンジンに飛び込んで自殺した人いたよな

KIXでね。確か中国の会社で320だか321だったはず。

エンジンに飛び込んだんですか？
エンジンの前に間違って立っても吸い込まれそうな気がします。
羽でばらばらになったものを片付ける人たちが悲惨そうです。

http://choco.2ch.net/news/kako/1019/10191/1019118838.html
関空で整備士が旅客機のエンジンに飛び込む

2002年４月１８日午後２時すぎ、関西空港で中国国際航空の北京行き９２８便
（ボーイング７６７−２００型機） が出発のため、誘導路に向かおうとしたところ、
整備士の男性がエンジンに飛び込んだ。 男性は死亡した。

ＪＡＬの不祥事とは関係ないので、続きは別の所でヨロ

個人旅行で対応よくないのでクレームを言ったら
なぜか会社に連絡が入っていた。
個人のもめ事をなぜ会社にチクルのか
この会社の体質がわからん。
Ｊ●Ｌってなに考えているの？
しかも個人情報をこんなことで使っていいのか？

成田空港の木●安●おまえだよ。

こんなところでしか愚痴れない
駄目人間のくせに偉そうな奴だな。

テロリスト必見JAL格安航空券
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=gyu_9
◆30代男性名義での発券ですが、ご搭乗の際は自動チェックイン機のご利用が可能です。

>>912
落札して、ちくることにします。

>>913
もし本当にやったらｵﾏｴはｴﾗｲ

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=gyu_9
◆30代男性名義での発券ですが、ご搭乗の際は自動チェックイン機のご利用が可能です

YAHOOに通報済み
みんなもちくろう！！

第10条 航空券の発行と効力
2． 航空券又は航空引換証は記名式とし、第三者に譲渡することはできません。

第25条 不正搭乗
次の場合は不正搭乗として、当該旅客に適用される不正搭乗区間の運賃
および料金と、搭乗時の当該区間に設定された最も高額な運賃
および料金の2倍相当額を合わせて申し受けます。
(2) 故意に無効航空券で搭乗したとき。
(4) 不正の申告により運賃の特別扱いを受けて搭乗したとき。

Ｊ○Ｌの中のそうかを一掃すればよくなるのは間違いない！
応援スレッドです。

日航機事故被害者枠採用ＣＡの実態とは！？
http://www.tanteifile.com/diary/2006/09/30_01/index.html

http://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/index.html
“破綻懸念先”へ格下げJALに「秋危機説」

>915
馬鹿が！お前Yahoo!のこと知らないな。Yahoo!はサイト内で犯罪が行われても関知しないんだよ。犯罪だらけなんだからさ。
悔しかったらＪＡＬに言ってみろよ！このうすら馬鹿が。ＪＡＬは何を言っても仕事しようとしないんだよ。だから経営傾いてるんだよ！
偽名搭乗なんて１日何万人もいるんだよ！

よかったね

>>919
乙乙乙ｗｗｗｗｗ

★ＪＡＬ機、エンジントラブルで引き返す

　１６日午後７時すぎ、日本航空の羽田発・大阪行きの旅客機が離陸しようと
滑走路を走行中、左側のエンジンから突然火が出て停止しました。

　旅客機はそのまま引き返し、乗客２２２人、乗員１１人にけがはありません
でした。日本航空は機体を点検し、トラブルの原因を詳しく調べています。

ヤバッ！報道ステーチョンみれないｗ

>>922
B777みたいだね。
それにしても、V1に達してなくてよかったとマジレス。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070416-00000130-mai-soci
＜ＪＡＬ機＞エンジントラブルで離陸中止　羽田空港

　１６日午後７時２５分ごろ、東京都大田区の羽田空港で、兵庫県・伊丹行き
日本航空１３７便（乗客乗員２３５人、ボーイング７７７型）が離陸のために
走り始めたところ、エンジンで異常音がしたため離陸を取りやめた。乗客は
伊丹に近い関西空港行きの臨時便に乗り換えて出発した。

　日航によると、異常音がしたのは、両主翼に計２つあるうちの左側のエンジン。
後続機がエンジンからの出火を目撃した。伊丹空港は時間の関係で臨時便が
降りられないため、別の機体で関西空港に向かった。日航で詳しい原因を調査する。

Ｐ＆Ｗは信頼できないな。
ＧＥへエンジンの換装はできないものか。

>>923
残念ながら？報道ステーチョンでは採り上げなかった模様
最近アホーを見る限り毎日の方がやたら熱心のようだが

age

>>926
GEとP&Wって合併したんじゃなかったっけ

A380用のGP7200で合弁会社は作ってるが合併はしてない。

>>910
うちの会社のすんげえ態度の悪いオヤジが
いつもいつもいつもいつも空港でもめるんで
エヌホからクレームが会社に入ったことがある

910は二度とJALに乗るなﾎﾞｹ

>910感じのいいお客様
>931悪質な客
なんだから全然違うだろ？ 日本語読解能力もちなさい。
ま、ANAも一部に悪質な社員はいるんだろうけど、JALの悪質さな完敗！

http://s-io.net/up/5/_/jump/1176896681722658.6G1NLV jal

ラバーシールの脱落。ブラブラしている時に、ＣＡに伝えたら
最寄りの空港へ着陸しそうなものだが言わなかったのかな。

>>918
破綻懸念先に格下げされても
銀行からの融資が継続されるということは、
政治的圧力がかかったのかな？

一度破綻させて
すべてクリアにして再建させてもいいのに
政治家様の私利私欲が絡んでるのかな？

金融機関や信用調査機関は冷静にＪＡＬの経営体力を分析している。
もはや破綻は時間の問題だ。

もはやシャレでは済まされないので明日再度日本航空に通報します。

579 名前：神 ：2007/04/18(水) 21:27:55 ID:yAiU1ByOO
Ｊ●■とうさん！

580 名前：神 ：2007/04/18(水) 21:59:13 ID:yAiU1ByOO
Ｊ●Ｌ父さんカウントダウン！

872 名前：神 ：2007/04/18(水) 21:51:33 ID:yAiU1ByOO
ＪＧＣは２chにＪＡＬの悪口書くと入れないって本当？

25 名前：神 ：2007/04/18(水) 21:54:38 ID:yAiU1ByOO
おぉ、まともなスレ発見。
７３７新型機は優れているが、機材計画がしっかりしているＡＮＡと、デタラメな機材編成のＪＡＬでは投入の成果は正反対だ。

163 名前：神 ：2007/04/18(水) 21:49:41 ID:yAiU1ByOO
成田の第２をＮＨ使ってた頃、国内線出発にＮＨとＪＬのラウンジが並んであった。
ＮＨでは海外からお帰りのお客様に合わせ、軽食や豪華なｱﾙｺｰﾙのサービス。ＪＬは相変わらず貧相なラウンジだった。
で、ＪＬラウンジに上記の事実を指摘しると「皆様から同じことを沢山言われております。でも会社からの指示で変えられないんです」と。

519 ：神：2007/04/18(水) 21:40:22 ID:yAiU1ByOO
ＪＡＬがワンワールド入りしてイメージが悪くなった。
ワンワールドはなんでこんなところと提携するのか？

935 ：神：2007/04/18(水) 21:38:52 ID:yAiU1ByOO
金融機関や信用調査機関は冷静にＪＡＬの経営体力を分析している。
もはや破綻は時間の問題だ。

68 ：神：2007/04/18(水) 18:22:13 ID:yAiU1ByOO
「日本■空の機長でございます。本日すでに報道されておりますように、当社は会社更正法の適用を受けました。
皆様がせっかくお貯め下さったマイルはすべて無効となりましたが、乗務員一同着陸まで責任をもって運航いたします。
なお万一の事故の際はあいにく母体となる会社が存在しないため、補償することが一切できません。
これに懲りず、またお互い生まれ変わりましたらご縁がありますことを切に願います。
以上、本日も最後まで日本の翼、Ｊ■■をお選び下さいまして誠にありがとうございました。」

ID:yAiU1ByOOは久々の刑事事件ものだな。 覚悟しとけ。

全くの中傷記事ならともかく悪い憶測を呼び起こす実績・対応と
真実かどうかは判らないが、あちこちの週刊誌に書かれる悪い話は本当に嘘だけなのかね？

「刑事事件」って馬鹿じゃないの？　『爆弾を仕掛けた』って脅迫事件ならともかく
嘘だと言うなら出版社を「名誉毀損」で「民事」で訴えないと。

まともな仕事していない会社とそれを擁護する珍妙な連中の跋扈。トップがまともだったら
何から手をつけていいか判っていると思うが、後は、実行あるのみなんだがいつも骨抜きｗｗｗ

今日もセックス。

おれ、ゴールドマンサックス（年収７８００万円）

ＪＡＬの貧乏人には、無理無理＾＾

貧乏やぁい＾＾

ザコ　死ね


　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿（ "''''''::::.　　　　　　　　　　　　　　〜@　　　〜@　　　〜@　　　〜@
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ヽ::::::　　　　　:::..　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　　ぴゆっ　ぴゆっ
　＼:::::::　 ／＼:::;;;;;;__ ノ

>>938
寝る前にはワインボトルを片付けておけよｗ

>>938
粗チンから魂でてますよ(・∀・)
貧乏人さん

あげ

TBSのニュースでJAL機の落とし物映像だした。
なんで去年のを今頃

最近、ＪＧＣのカードを振り回して怒鳴っている馬鹿が、以前の100倍、恥ずかしく見える。

おまえだよ、おまえ。俺はUAGSだから関係ない。

最近、UAGSのカードを振り回して怒鳴っている馬鹿が、以前の1000倍、恥ずかしく見える。

おまえだよ、おまえ>>943。俺はNH-DIAだから関係ない。

今月の音楽プログラムにプリティ長島議員が…。

超初心者質問だけど。

JAAって、JALのグループなの？
JALの台湾路線を飛ばしてるとこを
特にJAAって呼んでるの？

質問するまえにググルなりWikipediaで引けよ

今回はリンク貼っといてやるけど
http://ja.wikipedia.org/wiki/日本アジア航空

JALのグループ会社であるJAAが台湾便を飛ばしています。

>946 日本が中国と国交再開したとき、台湾に乗り入れる航空会社は中国に受け入れられなかったため、ＪＡＡをダミーとして作ったのです。それ以外の就航はないはず。
機材・乗員も別でやっている。
ＡＮＡ側はＡＮＫを台湾に就航させているがご存知の通りＡＮＫは国内線を多数飛ばしている。

JAL国内線のインターネット予約システムはガタガタだ。
「みんなdeマイル」割引で(先得適用外の路線であっても)夏休み期間中の
登場予約が5月1日から予約できてしまう。
しかも、存在しないマイル数から代金を引いてしまうので、会員の代金は
無料となる。
たとえ今日JALマイレージバンク会員になったばかりでマイル数０でも。
会員の残りマイル数をチェックするという最低限の処理すら予約システムに
組み込んでないんだぜ。

ただし同乗者に10歳以下の子供があると(別の)エラーで進めなくなるので注意。

すくなくとも、2007年5月1日午前中の時点ではまだ穴はふさいでない模様。

悪用はするなよ。
俺は「こんなシステム設計は間違っている」といいたいだけだ。

システム設計というか、テスト全然やってないだけじゃ？
テストしてればすぐ気が付くでしょ、こんなレベル

>950 ちょうどJMBのﾏｲﾙが０の空口座を持ってたので、「テスト」として無料で発券しようと試みたが、すでに復旧した模様。
残念！

833 ﾅﾅｼ 2007/01/22(月) 12:29:42
俺、ＴＩＳがＪＡＬやるなら今後50年の人生で絶対ＪＡＬ乗らない。
たまったマイルが勿体無いけど、絶対何か起きるよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070503-00000045-mai-bus_all
＜ＪＡＬ＞主力取引４行、再建計画のチェックを厳格化

　経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）に対し、日本政策投資銀行やみずほコーポレート銀行（ＣＢ）
など主力取引４行は３日、再建計画の実施状況などのチェックを厳格化する方針を固めた。
ＪＡＬの０７年３月期連結決算が最終赤字の見通しになったことを受け、主力４行がＪＡＬの
担当役員から中期経営計画（０７〜１０年度）の進ちょく度合いを随時聞き取り調査するなど
点検体制を強化する。進ちょく度合いが不十分と判断した場合は、追加リストラを迫る構えだ。

　主力行に対しては、金融庁が検査の中で「ＪＡＬに対する融資は回収できない恐れがある」と
債務者区分の引き下げなどを求めている。三井住友など一部の銀行は債務者区分を引き下げ、
三菱東京ＵＦＪなども引き下げを検討している模様で、債務者区分を引き下げると融資継続や
新規融資のハードルが高くなる。一方、政投銀は債務者区分を変更していないが、直近の融資から
航空機を担保に取り始めている。

飛行機が借金のカタかorz...

あれってリースだから、担保にならないんじゃないの？

最近不祥事ないね。

http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_07050701.cfm
１６２億円の赤字…繰り延べ税金資産取り崩し
再建正念場　黒字予想から一転…監査法人指摘で

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070507i111.htm
日航グループは国内線が約１２６万３０００人（前年比２％増）、
国際線が約３６万人（同１％減）、
全日空グループは国内線が約１３０万７０００人（同５％増）、
国際線が１２万９０００人（同７％増）。

ＪＡＬの国際線はマイナス成長ですなw

そうだよ、クレーム受けたり世間で避難されて何も出来ずに苦しんでるのは現場の人間だけだよ

>>949
JAAは昔、名古屋‐グァムだかサイパンを自前で飛ばしていた。夜間に機材の有効活用のため。

>>957
搭乗率を書かないのはフェアじゃないな、ANA厨。
まあ、この記事には書いてないので仕方ないが。

さらにマジレスすると、今年のGWは去年に比べて休みが取りづらく、長距離路線ほど利用率が相対的に低下した。
国際線全体に占める長距離路線の割合はJALの方が圧倒的に高いがために、そういったカレンダー要因の影響を受けやすい。

ということ。

ここ数年は出ていないが、以前株主総会に出ていたとき
経営陣のいうことは｢JLのサービスは好評をいただいてます｣
（そうか？機内食とか少しづつコスト落としてるだろｗ
ここにいる株主は高頻度利用客じゃないからわからんｎのかな）
｢９．１１の影響で予期せぬ減収｣
（当該国でもAAは増収なんですが、、、？）
｢SARSの影響で予期せぬ減収｣
（アジアのエアラインもそうなのか？SQとかCXとかも？？？）
｢原油価格の予想を超える高騰で、、、｣
（ANAは先物をうまく手当してるようですが？？？）
利用客を無視した自信過剰と、失敗は外部の不可抗力のせいにする
これはだめかもわからんね　と思いマスタ

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070509i413.htm
日本航空、１６２億円の赤字に…全日空と明暗分ける

日本航空が９日発表した２００７年３月期連結決算は、税引き後利益が
１６２億円の赤字（前期は４７２億円の赤字）となった。

　一方、全日本空輸が同日発表した０７年３月期決算は、税引き後利益が
３２６億円（前期比２２・２％増）と大幅増で、両社の明暗が分かれた。

いまさらこんな記事書いて
読売の記者は会計を勉強汁

ライブドアの時価総額も同じのりで書いている人たちだから。

297 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/05/10(木) 14:41:04
766 名前：名無しさん＠七周年 投稿日：2007/05/08(火) 02:50:16
2chで、このスレ変だな。とか、なんか醜いレスが目立つな、っと
おもったら、たいていこいつらの仕業。
=========================================
ピットクルー 株式会社
株式会社 ガーラ
イー・ガーディアン 株式会社
株式会社 ガイアックス
日本エンタープライズ
株式会社 ライトアップ
=========================================
結構もうかるので、最近この手の会社が増えてきた。
つまり、このスレでもこいつらは、相当数活躍しているということ。
一人おかしいヤツが居たら、最低20人はコイツラが潜んでいると
思ったほうが良い。

これかと思ってた。

298 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/05/10(木) 14:47:21
株式会社ガーラの会社概要の「主要取引先」に「全日本空輸株式会社」だって。
ふーん。そうなんだ。
ttp://www.gala.jp/corporate/index.html
「インターネット上の口コミ情報分析サービス」あたりで利用してるのかな？

操縦席に２８歳の客室乗務員を入れて記念写真したときの画像
http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1173958926.jpg.html

>>967
この姉ちゃんはお持ち帰りしたいな。

遅着で有名なJAL2703便が搭乗して初めて定時前に到着した。必ず遅れる便が
定時到着したので、吃驚して死にそうになった。これは不祥事と言えよう。
明日の2704便が定時到着しようものなら、東海地震、南海地震が連鎖して
発生するかも知れない。

こいつの傍若無人な行い
ttp://ysphoto.blog79.fc2.com/

>>969 おまい、僧だろ？2703で来て、羽田便へ乗り継ぐ。

http://www.aera-net.jp/aera/index.php
JAL解体三つのシナリオ

http://dw.diamond.ne.jp/number/070519/index.html
破綻懸念先転落が追いつめる JALの瀬戸際

“疑似国有化”で再建か　忍び寄る海外マネーの影
負け続ける労働裁判が物語る場当たり的な労組対策の歴史
奇手奇策が散りばめられた決算　強まる外圧で退路断たれる

ANA厨、これくらいしかもう書けないのな。
ANA不祥事スレでは全く反論出来なくなってるし。

>>973
連日のエヌホの事故で反論出来ないようだよ。穴不祥事スレ。
昨日も中部で福岡行きが滑走離陸寸前で緊急停止し決行という恐ろしい事故があったらしい。
ボンQだけどね。報道はされず、エヌホ側も機体不具合の一点張りで逃避している。
これがJALだったらチョンウィル新聞はトップ記事であろう。