【祝加盟】日本航空(JAL) その25【一世界】

関西ええもんキャンペーンのJALファンコース
エグゼブティブ機内食付き羽田訓練センター見学の
当選メールｷﾀ―――――(゜∀゜)―――――!!!!!

しかし、実施日が2/23、伊丹発着って…

もいらにも来た！！








そのあと、全員に送ってスマソ訂正メールきてねーか？


ざるシバクゾｺﾞﾙｧ！！

Subject: 【ご当選】ＪＡＬ関西ええもんプレゼント／ＪＡＬファンコース客室

おめでとうございます。貴方様が「エグゼクティブクラス機内食付羽田客室訓練
センター見学」に当選と決まりました。
実施日：2006年2月23日（木）
行程：伊丹＝羽田（日帰り）＊詳細は後日郵送。
ついては、下記のアドレス宛に「住所、氏名（漢字）、電話番号」をお知らせく
ださい。尚、締め切りは2/5（日）中までとし、それ以降については無効となりま
すのでご注意ください。
▼連絡先アドレス：[email protected]
ＪＡＬ関西ええもんプレゼント事務局

訂正メール来た。
つうか、このコースでは応募してないからなんで？？と思ってたところ。

Subject: 【訂正】先ほどのメールは誤りです。

大変申し訳ありません。先ほど（2/03、19時頃発信分）JALファンコース客室の当
選メールが誤って全員に発信されました。ご迷惑をおかけしたことを深くお詫び
申し上げます。ＪＡＬ関西ええもんプレゼント事務局






ゴルァアアアアアアアアアアアアアアアアアア！！！！！！！！！！！！！！

>>410
スマソメール着ました…orz...

ぬか喜びさせるなｺﾞﾙｧ!!!!!＼(｀Д´)ノ
と思いましたよ…

おわびにクオカード送れや

えーと、ホンマに当たったやついますか？


明日、２００６年恐らく、最初の『祭』を開催しなければなりませんね。

おまいら、参加するよな？最低千マイルはほしいとこだ。

>>416
乞食は逝け。エセ同和団体と同じ発想だな。

JALの情報管理は大丈夫かいな、しかし…

DQNクレーマー発生の予感。
クレームした香具師は全員JGC脱会処分にしる。

その期間、ＪＡＬ乗ってないし、応募もしてないのに、メール来た。
全員って、いったい？

漏れも関東在住で応募していないのにメールがキタ。
顧客情報管理は大丈夫なのか？

自称「安心の翼」の失態は今年もまだまだ続くのであった．．．。

応募してたんで本当に当たったかと思った…。

>>422
何口応募しましたか？

えー？関東の人にもかいな？中の人なーにやってるの？

ではｺﾞﾙｧ系ネゴシエーション出撃！！

>>423 一口だけです。

>>425
ありがとうございます。

で、本当の当選者はいないの？

約２０分の絵に書いた餅、夢芝居♪

JAﾉLのキャンペーンはスロット以来こりごり


ちょっと、あのスロットの製作者呼んで故意や

そうそう、俺もきたけど。。。携帯のメアドなんて、
教えてないのに、どういうこっちゃぁ〜。
関西だけのキャンペーンだけに、この失態は、
クレーム増えるでぇ。。
今ＨＰ見ても、何も載ったなかったわぁ。。
大々的に謝罪しろぉ〜

ざるサイテー、レベル低いって。イスラム信者の様に怒るでしかしー！

誤ったメールの一斉送信だけなら、取るに足らないミスのように見えますが、
これもご存知ハインリッヒの法則の一環としてご理解ください。

誤りメールは改行なし。携帯からかよ？

ハリンイッヒ？ジャーマニーの人？

その人が発表したことが今回の内容なの？

ある大事故が起きるまでには多数の中規模の事故が起きている、
中規模の事故が起きるまでには多数の小規模の事故が起きている

この場合の「多数」は３０回位

スロットに続いてこれかよ。
ホントに大丈夫かよ、ＪＡノＬ。
そのうち、ドーン（ｒｙ

　大変申し訳ありません。先ほど（2/03、19時頃発信分）JALファンコース客室の当
選メールが誤って全員に発信されました。ご迷惑をおかけしたことを深くお詫び
申し上げます。ＪＡＬ関西ええもんプレゼント事務局

ショボン。当たったと思ったのに・・・。

このお詫びメールも全員に行ってるのかな？
選別する余裕は無さそうだし。
だったら誰が当選者なのか？
真実が出る前にｺﾞﾙｧした香具師が勝者かも。

>>436
さいごは
「Ｅチケットのデータ全部飛んじゃった、えへ」
希望。って実際やられたら困るが

えっ、当たってたんじゃないんスか？？
お詫びメール来てない……
もしかして全員参加？？
ITM-HNDチャーター何機？？

おまいら、アンケートに協力してくれ orz...
http://www.enquete.ne.jp/hundred/survey/20060203-2/

もうJALええわ、何か変。カードもホテルもANAに変えよ。ついでに社員の出張も

>>434
ひとつの致命的な事故の影には29の事故があり、さらに300の「ドキっ」とすることがあるとかないとかの法則

医療事故でたとえると
「直接打っちゃいけない注射を打っちゃった、しかも患者取り違えているし」が致命的な事故だとすると

「あれ？この指示変じゃね？(カルテ確認時)」とか「田中さんじゃなくて田仲さんですよね？」って行動を起こす前に気づくのが300
「あれ？この注射変じゃね？(注射準備後)」とか「田仲さん注射しますよーあれ？田中さん？」って行動を起こしたが回避できるのが29

で、JALさんは29と300の方を稼ぎまくっているので(((( ；ﾟДﾟ))))

>>418
最近、JGCが増えすぎたもんな
いい機会だから、脱会＆追放喜屋武ぺーん開催ｷﾎﾞﾝ

ニュース速報


先ほど笊からお詫びメールが届き、千マイルか二千円の笊ｸｰﾎﾟｿをやる象と。

ハインリッヒ、みんばいら、スパイシーバ。

ウマー

お詫びｷﾀ━ヾ(　 　)ﾉ゛ヾ(　ﾟд)ﾉ゛ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ヾ(дﾟ　)ﾉ゛ヾ(　　)ﾉ゛━━!

漏れのところにもお詫びメールｷﾀー
マイルとクーポン、どっちの方が美味しいのだろうか…

ホントにお詫びメールｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

でもマイルくれと連絡するとクレーマーリストに
登録される諸刃の剣

>>450
何言ってんの？

横浜在住、今、お詫びメールきた。１０００マイル希望選択した。

ホンマに「ほっとなキャンペーン」になってしもたなぁ、、、2000円×23000人＝46000000円か……
その他人件費諸々、
スンゲー気の毒やから俺、マイルもギフトも貰わん事に決めた。

ガンガレJAL！
明日も搭乗しまつ。

>>453
嘘つけ

>>453
関係者乙

>>453
偽善者

>>453
ｳﾝｺw

>>453
23ｋ人って、根拠なに？？

>>453
実はマイル乞食

お詫びメール見たけど、
・申請の締め切り日
・申請メールのSubject欄は何も記入しなくていいのか？

どうなってるのでしょうか？

↑　
怪しいメールなので様子見たほうが良い！！

何が怪しいんだか(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

459
正解！ホンマにマイル亡者です。でも今回はあまりにもカワイソーなので我慢します。

458
23k人のソースは毎日新聞です。

>>458
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060204-00000018-mai-soci&kz=soci

さて1000マイルと笊ギフト2000円分、どっちが得なんだろう?
まあクラスJクーポン1枚などと言うﾁﾝｹなものよりかはﾏｼだがw

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20060204ddm041040121000c.html

＞関西在住の２万２６７３人
俺は関東在住だが。
実際は関西だけで2万2673人＋それ以外なのか...

KIX-LAX あぷグレードきぼん

>>467
それ、前から思ってる。
（中部発着線にすらシェルフラット導入してるのだから関空発着便にもシェルフラット導入ｷﾎﾞﾝﾇ）

ttp://www.jal.co.jp/other/info2006_0204.html

ようやく公式に掲載したか…

↑
JALにメールだしたやついる？？

↑
イトウチュウ期間工がばれるの怖いからな。

リリース読んできたのだが・・
ＪＡＬではヒューマンエラーも「不具合」って言うんだな・・

ぞっとしたよ・・

私らが悪いんであって、社員は悪くありませんから、
どうか社員のみなさんに応援をしてやってください。
お願いします。私達が悪いんです。社員は悪くございません。

関東在住の俺。
伊丹のキャンペーン掲示を見た→空メールを送った→キャンペーン詳細を見た
→関西在住限定だから関係ないことが判明。応募せず→当選メール→訂正メール→お詫びメール

こんな俺でも1000マイルGET出来るんですか？
確かに該当期間に大阪発着のJALに2回以上載っているけど応募してないし、そもそも関西在住じゃないし・・・。

>>474
当選・訂正で侮辱されたから貰っていいんだよ

>>473
山位置証券破綻か…何もかもみな懐かしい

>>468
でもNGO−LAXは路線すら存在しないぞｗ

>>474
ナカーマ（ ・∀・）人（・∀・ ）　
少しの罪悪感

おいらはホントに応募したので、訂正メールがきてガッカリ怒りを覚えました。当然として受取ます。

コンプの内容によるけど、押忍の心、侍の精神は今回なくていいと思うよ。

>>479
しかも「JALファンコース」に応募したﾔｼはたまったもんじゃないだろうなw

まさにそれですわ。

トホホ。

まーキャンペーンが半年前だったのでハズレたと思ってた矢先だったんで
相手も人間なんだし、内容も内容ですが、やっぱり文句はいいたいですね。

>>476
沖田艦長！

今回の件は補欠当選者に繰り上がり当選した事を知らせるつもりだったそうですが、
その補欠当選者の人にも訂正メール来たのだろうか?

とりあえず全員に送ったんじゃね？＞訂正メール
もう補欠当選者なんてどうでもいいって感じでw

おさいふケータイでのＩＣタッチ・ゴーでの搭乗する人の
普及率はどの位ですか？　あまり見ないですが・・・
エロイ人教えて！

わたしだけ。

が、よくある。icカードの普及も気になるよ。

去年からずっと携帯使って乗ってるが、最近は搭乗口で
「ありがとうございます」と深々と頭下げられるぞ。

おかげで、うｐ券あまりまくりなんだが。

紙代節約してるし、GHの手間も掛からんから、笊的にはそっちの方が良いんで内科医。

漏れがケータイにタッチしたときは搭乗口は　係員はオッサンだった・・　orz..
係員はきょろきょろしてわさわざ横にあるＣＲＴ（何かの画面）に見に行ったぞ・・・
あの画面はなにが表示されてるのかな？　ちゃんと通過したか画面で確認？
画面を見てみたいな？

ＧＨの手間かかっている。
自動チェックイン機やＩＣ、マイレージ等のしくみやキャンペーンを
理解できない文盲どもが延々と質問を繰り返している。
「お前には使いこなせない」と横からアドバイスすべきか悩んだ。

搭乗口では不正がないか監視されているわけで、紙だろうがIC
だろうが手間は一緒だろう。

>>474
おおっ、全く同じ境遇で関東在住の方がいましたか！
クレーマー認定されるのも嫌なので私は放置しておきます。

これってさあ
社内のＣＲＭシステムかなんかがバグってるかオペミスった結果なんだろうね
ＣＲＭバグだったら損害賠償になるんかしら

>>489
×アドバイス
○因縁付け

関西在住のJMB会員です。応募してないのに当選および訂正メール、マイルかギフト券贈呈
メールが携帯電話のアドレスにだけきました。だいたい応募資格である期間中にJALに２回
乗ることさえしていません。どうなっているのでしょうか？　報道とは違う気が。あと、
当選メールは１９時３５分で訂正メールは５９分着でした。

私はあの「ヲタ指定Tour」に応募していたので
ヤッターと、休暇届けを出し予定を全てキャンセルしますた。


………が、30分後に不幸のメール……


数分後に訂正？まだそれならよかったのに…
マイル貰うか迷い中でつ

年末のスロットも初日は全員当選バグがあって
その時もお詫びと訂正してたけど、全員マイル放出だったし
1000マイル放出は定型的なお詫び措置だろうから
クレーマーも糞もないと思うけどね。応募云々は関係なく、
当選メールを誤送した、個人情報を誤って利用してしまった、
そのことへのお詫びだろうしね。
下請けで作業していたであろう有限会社は大変だろうけど。

>>491
1円株券誤発注のときに問題になった、
ファットフィンガー症候群の職員がいるんじゃないか？

問題が発生した際に取り敢えずマイルを配して事態を収拾しようとする企業体質に問題は無いのでしょうか？

>>497
今回の相手はバ関西塵だぞ。JALから何らかのものをせしめるまで手を引くもんか。
マイルで収拾できれば上出来と即断したのは正解。

↑スレ荒らし嫌阪基地外は痛い＋へ失せろ

おしえて、エロいひと。
日本航空グループ関西地区限定キャンペーンって何？

>>500
http://www.jal.co.jp/area/osa/kansai-emon/

今から応募して間に合うかしら。。。

関西って、そんなキャンペーンよくやってるよなあ。
関東は客扱いされてないのか？ｗ

>>503
http://www.jal.co.jp/area/fuk/tyoitteki/

>>503
首都圏は放っておいても客がそれなりに付くからかと。
JRも北海道とか九州の方がいろいろとやってるし。

地域発おすすめ情報って普通にリンクがあったわ。
６ブロックに分かれているけど関東(羽田)はないね。
普段から恩恵受けているから個人的にはいいけど。

>>503
地域限定のキャンペーンはJALセールスの各支社が独自にやってることだからな。
穴もそうだしw

>>453
１０００マイルなんて失効させるやつも多いだろうし、１０００円の損失ではないだろ
２０００円分ギフトも結局はＪＡＬでしか使えないんだし

楽天三木谷が社員への報奨金を楽天ポイントでやるようなもんだな

>>485
離島割だとタッチ＆ゴーできなくて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

関東の人には分かってもらえないかも知れないけど、
航空会社って何でも羽田中心に考えてるよね
コマーシャルも、関東ほど放送されてないんです
分かる人には分かるよね
だからキャンペーンしてても、実際に飛行機に乗らない限り、キャンペーンの存在を知る事がないんです。

ターゲットが首都圏なんだろ

マーケットとして小さい地方をなぜ同等と扱わないといけないんだ？

航空会社ではなくても企業はみんなそう。

利益のあるところにしか群がらない。

企業の価値観は最低最悪であり公共性のかけらもない。

それでもJAL・ANA航空会社は採算とれない地域にも飛ばしている
わけでマシなほう。

地方へも運行してやってるんだから文句いうな。

かんでないお

>>511
無駄レスウゼェ

日本航空のB747の客室コンフって今何種類くらいあるの？

>>515
結構あるぞ、
　コーンフロスティ、フロスティプラス、あじわいココアフレーク
　チョコワ、チョコクリスピーなどなど、
詳しくは
　http://www.kellogg.co.jp/products.html
を見てくれ。
でも、機内においてあるかどうかまでは知らないなぁー。

>>511
だから地方のキャンペーンに関して
文句を言うなって事じゃねぇのか？

>>510
電車における、ほっておいても客が乗る中央線や常磐線の車両がぼろいのと似てますな。

>>518
それは、危機管理じゃないか。
新車両を中央線から導入して、トラブったら目もあてられない。

>>516
, -ニ´￣ ￣＼
（ (:::;　　;;;;;ｊ　 ::::::;＼
　〉　ﾃ=ー''──┬<
（　 ,/ ;:=-､_.,､_,;=|ﾞﾞﾂ
;(|　!　'て･ﾂ'ヾ･j' !/
おいおいｗ…
| !　ﾘ　　",;'　:､ﾞ　|
意味が違うだろ意味が
ﾍ＼　　r' ﾞー_'ヽﾉ^ヽ.
　＼＼、;'^三'^/　 　ヽ.
　　|　　　ー' ‐'　 ﾉﾉ!　 ﾄ､

>>519
まさかこんなところで中央線原理主義者に会うとは思わなかった・・・

JALﾔﾊﾞｽ

赤字２３０億ってだいじょうぶか？
Yahoo!ヘッドライン新幹線より安くしたら乗ったるけん。

日航、赤字２３０億円に　燃料高やトラブル影響
日本航空が６日発表した２００５年４―１２月期連結決算は純損益が２３０億円の大幅赤字となった。
前年同期は７９２億円の黒字だった。
０５年９月中間期は１２０億円だった純損失が２倍近くに膨らんだ。
０６年３月期通期では、売上高は２兆１９５０億円を見込むが、純損失は４７０億円と、さらに増えると予想している。（共同）(02/06 13:37)

空飛ぶ女給オババがでかい顔して高給取りの古き良き時代をいまだに引きずっている勘違いな会社は何やってもダメだろ。

>>524
組合は納得していない模様。
ttp://www.jalcrew.jp/jfu/52sokuhou/no52151.pdf

>>525
世間からも理解されないって・・・、どう見ても組合の行動の方だろう。
全日空パイロットのストライキの時と同じ状況になるぞ。

あと、この内容をよく見ると設備投資などやっている状況か、と言う風に取れかねないのが。
ボロ747で赤字を拡大させたいのか、ここの面々は。とっとと777と737を入れないと更にじり貧に落ちると思うが。

そういえば、４月の切符の予約を入れようとしたら、福岡＞羽田の特割1が異常に値下がりしてる。
（現状16800円〜23800円＞ほぼ全便17500円。一部16400円。特割７は1000円引き。）どっからどう見ても、スカイマーク対策以外の何もんでもないですな。
・・・おかげでバーゲンフェアとバースデー割引のメリットがほぼ消えましたが。バーゲンが13400円だと価格差が・・・。
しかし、キャンセル時の料金高騰でメリットもかなり薄れて悲しい限り。

ANAは後発でセコいというイメージしかないなぁ。

楽天と提携してからますますそのイメージが強くなってきてる。

セコくても勝ちは勝ち＞ANA

JALも馬鹿正直を直して少しはセコくなればな・・・

>>526
同意。
どっちが理解されていないかちっとは考えろよ。

>>526
赤字を拡大させたいのかって、その赤字としている数字自体が
かなり恣意的なものなんじゃないの？

燃料高騰などのせいにして値上げを図ろうとする話も出てたし、
利用者にとっても嫌な話だと思うが。？

>>531
まずは人件費の抑制、やる気のない香具師のパージ、
そして機材更新によるサービス向上、その上で値上げだろ。

労務問題の解決、まずはそれからだ＞経営陣。

http://www.jalways.co.jp/saiyo/k_saiyo.html

安杉

>>525
ここまで組合が馬鹿やっていると、お局CAと契約CAの溝なんてすげーものがあるんじゃない？
いとこのお局CAは産休→育休→1年仕事→産休→育休と繰り返しているんで、嫌われて居そうでこわす。

18年度新規導入のDASH8-3OOは、どこで使うんだ？

>>468
3/26よりロンドン線にシェルフラット導入だと。
ttp://www.jal.co.jp/inflight/inter/executive/c_seat/rosen.html

>>533
なんじゃこりゃこの時給は。吉野家の夜間シフトよりも安いじゃないか。

>>533
時給１５００円×月３０時間＝４５０００円？？？
スタンバイとか入れても８００００円くらいか

そんな給料で女一人拘束できるなら俺が雇ってやってもいい
月１回くらいは国際線に乗せてやるし、じっくり訓練もつけてやる

>>536
関空にシェルフラットが入る代償として、関空からJALのファーストが消滅する。

>>540
それがどうした？

誰か、>>540に答えてやれ。

>>535
思った。HAC？

>>538
最大75000円だね、この書き方だと。
経験者限定だしなあ。
「土曜・日曜・祝祭日･年末年始を問わず、早朝・深夜勤務が可能な方。」

んー、タクシーの運転手やったほうがいいかな。

http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2006/0206.html
社長交代か。

つーか、現社長の悪評について知り合いの政治家から忠告されたが、
社長を信じることにしたっていう文書が掲載されてたはずだ。
今探したけど、見つからん。

上戸彩がアテンションプリーズのリメイク版で、主役張る事について。

>>546
禁断の手

JAL1738 21:15 21:24 出発済み 22:40 22:38 到着済み

福岡東京１時間１４分は早杉

>>548
今冬だし西から東だからそんなもんじゃないの？

普通だよ

>>533
中国人だったら来るかもな。
中国人の平均給与　5000元/月

>>546
なんつーか酷い言い方であるとは承知していますが「さげまん？」という言葉しか浮かびませぬ。

>>544
ある意味、JAS合併に動いた連中全てぶった切らないと再建が無理なんでしょう、多分。

契約社員は前からそんなもんだろ

日航社長に早期退陣要求　大幅赤字で糸山氏
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060207-00000154-kyodo-bus_all

777ERに６席程でいいから、Ｆクラスをつけておけば良かった様に思います。

あと、在来型７４７のＦＥを７６７などのパイロットに再育成する事はできなかったのでしょうか。
そうすれば、７７７や７６７をもっと大量に買えると思うんですが・・・

あと、旅客型ではＪＡＬは中古機を買わないですが、
何か理由があるのでしょうかね？
事情をご存知の方、お教え願います。

日航高齢客室乗務員に早期引退要求　大幅赤字で糸山氏

　日本航空（ＪＡＬ）の大株主の糸山英太郎元衆院議員が、同社の大幅赤字などを理由に高齢客室乗務員の早期引退を求めていることが７日、分かった。相次ぐトラブルなどに揺れる日航の組合員に、大株主が引退要求を突き付けるのは初めて。
　日航は２００６年３月期の連結決算で、純損益が４７０億円の大幅な赤字を見込み無配を予想する。こうした事態に対し糸山氏は、ホームページ上で「(JAL機内の)雰囲気の暗さ」を指摘、「ＪＡＬの再建は高コスト高齢客室乗務員がいてはできない」としている。
　今後については「外国人を含む新人補充のもとでの再建を提案。仮に高齢乗務員が居座る場合、次回株主総会で（自身の）議決権を会社側に与えない」としている。
（共同通信） - 2月7日13時20分更新

ついに糸山氏も兼子・新町両氏を見放したな。
よくもここまで我慢したもんだとは思うが。

今年の株主総会は楽しそうだねぇ。今から株買おうかなｗ

>>545

これだな。（ttp://www.itoyama.org/contents/jp/days/2004/0914.htmlより）
−−先日、私の友人である超大物政治家Ｘ氏と築地吉兆で食事をしたときＪＡＬ社長の話になった。
−−「糸さん、ＪＡＬの社長は良くないぞ。変えたほうがいい」といきなり批判してきた。

http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2006/0206.html

>>556
ﾜﾛｽ。そのままで違和感ないところがｲｲ。



>「(JAL機内の)雰囲気の暗さ」を指摘

に拍手。

>>536いつまで続くかねぇ･･･ｗ

糸山センセ。
超大物政治家をご存知で、本当に親密なら、
ヨミのミスリード記事をどうにかしてください。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060207i506.htm

これは日航じゃなくてJAL WAYSがやらかしたことでしょ？

こんなミスリード記事を書くのはけしからんと思うでしょ？

>>562
機体はJL機だから「日航機」というのもまんざらおかしくはないわけだが。
整備はJLでやってるんだし。JO982はB6でしょ。

あしも女子高生とﾊｱﾊｱ(;´Д`)したいぞなもし

またやらかしたみたいだな。
７７７の非常脱出装置、電池入れ忘れたまま５日間運航。

関西キャンペーンのお詫びの１０００マイルは
いつ加算されるんだ？早くせーよ。

>>566
おまえにはつかない

早便28、やすいなあ。旅割に追従か？

>>527

常にJLはSKYの後塵を拝しているな。

買春議員が大株主
会社の上層は経営能力無し
従業員はアカばかりの割に、エゴの塊のような香具師ら

もうだめぽ

>>570
よい組織というのはそれぞれの立場がそれぞれの長所を出し合って発展して行くものだが、
JALという組織は、それぞれの立場が悪い面ばかり出し合ったスパイラル状態だな

JAL株って何株から買えるんですか？また最低いくらあれば買えますか？

1000株35万くらい？

今だったら20万円台で買えるんじゃん？
面白そうだから買っとこう・・・10年後くらいに3倍くらいになんねぇかな？
なんねぇよなぁ・・・

糸山氏の敵対宣言で祭りになってるかと思ってきてみました。

テンションひくいね、ここの住民ですら・・・

>>572

573の言うとおり。
JAL株は1000株単位で売買が基本なので、1株320円だったら32万円。
これに証券会社へ払う手数料とか。
たいていのネット証券なら500円か1000円くらい。

行き当りばったりな計画性の無さ
のんべんだらりな意思決定の遅さ
エネルギーを内輪で使い果す社員
等、今さら糸やんに言われなくとも
周りの人たちはみんな気付いていた事だからね。

スピードが大事だと言っているわりに
糸やん自身の意思決定がずいぶん遅かったように思うし
見通しも幾分甘かったんじゃなかろうか。

ちなみに新町の取り巻きYとHって
H:羽根田、Y:吉野かね？

執行役員とあるから
Y:安永、H:広池かな？

いつも飛行機はJALだから株を持っててもいいかなと思うんだけど、、、、
いろいろ問題あるみたいだね。ANAも社内はこんな感じ？

>>575
それが、JALクオリティーですので。もはや達観の境地。それでもJALに乗る私って･･･。

>>580
別に普通じゃね？
大抵の奴がJH嫌いながらも、高速使うようなもん。

JAL、国内線チケットレスサービスにて本人認証サービスを導入！

って、
”カード発行会社に登録してあるパスワードを
専用画面に入力していただくことになります。”

ってあるんだけど、専用画面って？
今の自動チェックイン機の機能からすると
画面上のキーボード文字をタッチするのか？
丸見えジャン（ｗ
使った人れぽよろ

>>582
インターネット上でクレジットカード決済する際に本サービスをご利用いただくと、
カード番号と有効期限に加え、カード発行会社に登録してあるパスワードを
専用画面に入力していただくことになります。

「インターネット上で」

分かったかな？

それでも分からないようだったら
http://www.visa.co.jp/verified/shopping_demo.html

これ、JALカードユーザはお得意様番号とパスワードでよいのが嬉しい。
VISA認証サービスは面倒で登録してないし、当面は使う予定もないし。

>>584
ANAだとVISA認証したら50マイルもらえるから、登録したんだけどな。
JALさんはやってないのね。

>>584
漏れはNICOSでVISA認証サービス使ったことあるけど、ネットブランチのIDと
パスワードなんで認証サービスとしてわざわざ申し込む必要はなかったよ。

>>586
ANA-SMC-VISAも、VPASSのパスワードだったから簡単に使えた。

新千歳路線は、スカイとコードシェアしなくて良いのですか？

スカイマークとコードシェアやめてもらいたい。
客はきちんと説明を受けないまま搭乗して
スカイのサービスをJALに文句言う。
スカイの仕事が遅くて現場はやりにくい。客も戸惑う。

ttp://www.jal.co.jp/jmbjtb/
また何かつまらん提携カードを出すようで…
つか、マイル→ポイントとポイント→マイルの交換比率はなぜどの提携カードも非等価なんだ?

１０時のＮＨＫニュースの特集でやってたけど、
日本航空の職員って普通に副業が認められてるんだってね・・・
安全こそが航空会社として第一の責務だと思ってた自分には
片手間で航空機の運行に携わっている人間が居るのかと思ってゾッとしますた。
ここ最近の日本航空の没落の原因の一端が分かった気がしないでも。
身の危険を感じたので次回からは全日空に鞍替え決定ノシ

>>591
そのニュースは見てないけど、昔から、作家の深田祐介とか
日本航空に会社の仕事以外のことをやってる連中がいるのは
有名だよ。
阿部譲二なんかは、日本航空のパーサーと組員を兼業して
たんだからｗ。

50代は勤務時間短縮とか選べるからね。

客室乗務員ではOG雇用という名のパート（月10日ほどの乗務で
1年契約制・副業OK）がJALJ、JAA、JAZに在籍中。
こちらはババ対象だったが近頃独身者も多い。

地上職員（GH）では成田空港では正社員は新卒採用の一部だけ。
半分以上がパートの年契約制。一日5，6時間の勤務で副業OK。
全体的に若い子ばかり。当然副業しないと生計できない賃金で
JALは雇っているが、副業パート社員のほうが正社員よりも
月給手取りは上という笑えない話。

JALおよびJAL系でまともに生活できる賃金を得ているのはJAL総合職、
JALパイロット、JAL正社員客室乗務員、JAL契約客室乗務員だけ。

JALの地上GHとJEXをはじめ子会社系の客室乗務員は
最低賃金で働かせられている。子会社の整備士の労働拘束時間も長く
本社からの出向組みが出向を嫌がっているほど。

それでも高コスト体質なのはどうしてですか？

まあ副業云々といっても一番問題なのは副業しなければならないほど
賃金が低い社員たちは真面目に働いているけれど

もらいすぎなほどもらっている奴らがミスしまくっているという・・

役員人事からしてミスっているという・・・

>>594
役員が多すぎ。
役職者が多すぎ。(リストラがまったくされていない）
JAL正社員客室乗務員の賃金が異常な高水準。

みんな権利意識が強いんだろ

CAが理解不可能な高給とりなところは時代錯誤すぎる

異常な会社だ

>>591

C/Aのマナー講座とかそういうためにやむなくあると聞いてるが・・・

JL1923便で沖縄に行くのですが機種をわかる方教えて下さい。

もしもJALが健全な会社であれば
契約スッチー導入時（1期生はJALWAYSで採用→JALへ派遣）
の94年時亀井の反対を押し切って客室乗務員の子会社を作る
べきだった。あるいは契約社員が正社員(新正社員になる時点で）
過去に採用された正社員の賃金体系も変更すべきだった。

まあここまで何もできなくても
JASと統合した時点で、ナマイキかつ仕事ができない高齢CAを
切り新しい賃金体系で子会社化したらよかったのに。

客室乗務員だけじゃなくて、とにかく役員が多過ぎる。
社内環境も安全環境も向上していないのだから役員数は
無駄だと思われ。あ、総○屋対策に人手がいるのかな？

JALはもう隠すもの何もない正直な会社。いまさら取り繕ったって
誰も見向きもしないし騙されない。CMに金をかけるのもやめたようだ。

しかしバスケ部等の実業団を抱えるほど余裕がある会社だとは
思えないが？過去のしがらみが多すぎる会社。
思い切った決断ができるトップが必要。

「なるべく安く行ってください」と指示された香港出張、初めはドラゴン航空で検討していたがキャセイパシフィックに変更、
明日にでもキャセパシに予約入れようと思っていた矢先に「ﾄﾞﾗｺﾞﾝ5.5万⇒ｷｬｾﾊﾟｼ8.5万、あと4〜5万差ならJALでもいいッスよ」
っと担当編集者から太っ腹連絡をもらい浮き足だってJALﾍﾟｰｼﾞをｱｸｾｽ・・・(^-^)

＜成田⇔香港＞JALエコノミーWEBセイバー
運賃：121,600円＋税金など：6,330円＝合計金額：127,930円

JALカード決済（127,930円）＝２，５５８マイル
チケットデリバリー・ボーナス＝３００マイル
eチケット・ボーナス＝３００マイル
JAL国際線ITN予約ファーストフライ・トボーナス＝１，０００マイル
国際線WEBチェックイン・ボーナス（往復分）＝５００マイル
成田⇔香港フライトマイル（70%・往復）＝２，５５０マイル
冬のホットキャンペーン（往復分）＝２，５５０マイル
JGCプレミア・ボーナス（100%・往復分）＝３，６４４マイル
合計＝１３，４０２マイル
※FOP（ﾌﾗｲ･ｵﾝ･ﾎﾟｲﾝﾄ）＝2,550ﾎﾟｲﾝﾄ

>>599
いつの1923便だよ、氏ね

現在ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ中のﾎﾞｰﾅｽﾏｲﾙを計算すると、成田⇔香港間を往復するだけで約13,000ﾏｲﾙ加算されることになる。香港への往復は往路５時間・復路４時間、
たいして苦痛なﾌﾗｲﾄ時間では無いが、今なら「JMB国際線アップグレード・マイル割引」ｷｬﾝﾍﾟｰﾝを利用すれば往復10,000ﾏｲﾙ支払いで“ビジネスクラス”へｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞ出来る。

ん〜・・・たった１万ﾏｲﾙだが、されど１万ﾏｲﾙ。片道たった4〜5時間ﾌﾗｲﾄのために消費するのはもったいないかなぁ？
現在、私はJGP（ﾌﾟﾚﾐｱ･ｽﾃｰﾀｽ）、この１万ﾏｲﾙを消費しなくても当日の空席次第ではﾁｪｯｸｲﾝ時にｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞしてくれる可能性だって有り得る。
ん〜どーしたらいいかなぁ？このｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞｷｬﾝﾍﾟｰﾝは「ご出発前日の17:30までJMB国際線ﾃﾞｽｸに連絡」するように書かれている、ｷﾞﾘｷﾞﾘまで考えてから結論出そうかなぁ・・・。

札幌便は、スカイとコードシェアしないんでしょうか？

>JAL国際線ITN予約ファーストフライ・トボーナス＝１，０００マイル

伊藤忠期間工の方ですな。

>>603
毎日機種が変わるのですか？

>>599
http://www.jal.co.jp/ に行って、左上に搭乗日入れて
東京羽田と沖縄那覇って選んで、「次へ」を押せば、
便名と機種分かるよ

>>602
>>604
マルチ　氏ね

>>608
ｻﾝｸｽ

>>609
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

（´-`）.｡oO（港龍と国泰と日航なら、いまなら港龍がいちばんマシな…)

4月のNRT−HKG、ボロ747が外されて744、777、767になってるみたい。
ちょっと前までたまにDC10が入ってたのはひどかった。

↑すまん、まちがえた。

JA732Jに施されたワールドカップ塗装、またステッカーですが飛ぶのが楽しみです。

【画像あり】J○L現役スチュワーデスの乱○写真流出！
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/konamono/1139071210/

ＪＴ９Ｄ型」エンジン

きょう、JL1914便に乗ってた人いますか？
ゴーアラウンドしたでしょ？
キャビン内で何かあったでしょ？
30分も引き回されて…orz

■■■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>571
それが、（半官半民時代からの）JALクォリティ。

さっき日テレの航空業界がどうのこうのというコーナーの最初で
今は亡き「ＪＡノＡ」が飛んでタナ。。。

と思ったら結構増えてたんだ。。。
見なかったことにしてください <(_ _)>

やっと10000マイル貯まった・・　
10000マイルで　やっぱおとも　de マイル割　で
使うことかな・・・

IC利用クーポン

次のバーゲンフェアの告知に矢田亜希子が使われていないけど
契約更新しなかったのね。

質問です。　ＩＣ利用クーポンで航空券の代金を支払いたい場合は
ＪＡＬホームページ上からクーポンでオンライン決済できるのでしょうか？
それとも市内カウンター　ＪＡＬホテル　空港カウンターで決済しないと
いけないのでしょうか？

むしろオンラインでしか決済できない。
ICポケットは逆。

>>627
レスありがとうございました。さんこうになりますた。

調べたらすぐわかるようなことを聞くな。

なんかこわいおぢちゃんがいますね

11:30頃、TBSで「JALでクーデターの動きが」どうの、ってあってました。
詳しいことは言ってなかったのですが、続報ご存じ無いですか？

今日は、神戸空港に既にJALの７７３いたよ。

>>631
>544

>>633
いや、それの具体的な動きかな、と見てるのですが・・・。
糸山くんに焚き付けられた人が、JAL社内に現れたのかなと。
Ａ次郎君の言葉だけじゃ、クーデターとは言わないだろうし。

>>632
嘘つくな

日本航空で、新町敏行社長の退陣を求めるクーデターの動きがあったことが分かりました。

　日本航空をめぐっては、大株主の糸山英太郎氏が、新町敏行社長の退陣を要求していることが分かっています。

　関係者によりますと、日本航空の社内でも複数の役員らが、新町社長の退陣を要求していたということです。

　日本航空では、安全上のトラブルなどの影響で顧客離れが見られていて、今後の経営陣の動きが注目されます。（14日23:21）

どうせトカゲの尻尾きりなんじゃねえか
まあやらないよりかはマシかもな

>>636
ありがとう

毎日新聞に出てるね。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060215k0000m020149000c.html

叛旗を翻したのは氏名未公開の役員４人。
新町社長、羽根田勝夫副社長、西塚英和専務の３人に対して退陣を口頭で要求。

どさくさに紛れてまた事故起こしそう

JALももう実際は死に体だな。
末期症状だね。
国際線責任役員や安全責任役員が自分らとの交代を求めるなんて、
自分らの責任はどこいった！ｗ
解散しろ！

もうJALは死んでいる。
国際線や安全担当役員が退陣を求め、その後の代表権者に自分を
って、ナンセンス。
笑っちゃうね。

NH,KE,OZ,CI,BR等がみんなこの事態を喜んでみている。

スッチーはみんなヌードになれ

年齢が・・・

【家賃でＪＡＬマイル　月１０万円２年でグアム　福岡・三好不動産】

　地場大手の三好不動産（福岡市）は十四日、
管理物件の入居者が家賃をクレジットカード払いにすることで、
ＪＡＬのマイレージもためられる「スマイルプラスクラブカード」のサービスを開始した。
同カードの会員になると、同社物件で住み替えする場合の仲介手数料も無料となり、
同社は「多くの特典で入居者との継続的な結び付きを強めたい」としている。

　新サービスは、カード会社のアプラス（大阪市）と賃貸管理ソフトのビジュアルリサーチ（名古屋市）との共同事業。
基本的なシステムは、家賃千円につき「アプラスポイント」が一ポイント（五円相当）付く。
たまったポイントは、ＪＡＬマイレージバンクへ、一ポイントにつき十マイル分のポイント移行が可能なほか、
携帯電話のＮＴＴドコモのプレミアクラブやａｕのポイントプログラムへも移行できる。

　例えば、家賃が十万円の場合、二年間で二千四百ポイントがたまり、
ＪＡＬマイルの二万四千マイル分に相当。グアムや上海、香港への往復航空券に交換できる。
また七万円の場合でも二年で一万六千八百マイル分で、ソウルや釜山への往復航空券に交換できる、という。

　同カードは敷金、礼金、仲介手数料などの支払いでもポイントが付くほか、入会金、手数料とも無料にした。

　家賃支払いによる航空会社のマイレージ換算は、首都圏の一部の高額物件などに限った事例はあるが、同社の場合、
低額家賃も含め、同社が管理する約二万五千件すべての家賃払いに対応したのが特徴。
同社は「入居者への利便性を高め、他社との差異化を図りたい」としている。
（西日本新聞） - 2月15日2時27分更新

なんか、ずいぶんNICOSっぽい名前だな、それ。
http://www.infoseek.co.jp/OTitles?col=OW&qt=%A5%B9%A5%DE%A5%A4%A5%EB%A5%AF%A5%E9%A5%D6+%A5%B9%A5%DE%A1%BC%A5%C8%A5%D7%A5%E9%A5%B9
この2つの名称からの連想だけどね。

JASっぽいセンス

JAL現経営陣との決別
JALはライブドアと同じか
http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2006/0206.html


これで新町社長ほか経営陣に対して完全に引導が渡されたな。
Ａ太郎も大損こいていただろうによく耐えていたものだ。

>>649
既出すぎ。>544とか>554->560あたり（変なのも混じってるが）

次の展開があったのかと思っちまったじゃないか！　謝罪と賠償を（ry

年収１５００万ももらっているCAがいるようでは、再建は不可能。

送迎してもらってるＰがいるようでは、再建は不可能。

今のJALには社内を分裂させることよりも、
全社一丸となって安全対策や
会社の建て直しに力を注ぐべきなのに、
全く馬鹿としか言いようが無い。

退陣要求を受けている社長が香港で遊んでいるようでは、再建は不可能。

昨年末のスロットゲームでブチ切れてANAに乗り換えたけど
正解だったようだな

退任をせまった役員は自分のことを棚に上げ
何を考えてるのか？
自分がその後をやるということ自体がおかしい！
もう会社自体がだめかもしれんね
オスタカの呪いか

もう愛想が尽きました。マイルもうすぐ６万たまるので、家族４人で
沖縄旅行したらＡＮＡに変えます、ＪＡＬさんさようなら。

>>657
おまえって小さい奴。
マイルたまったけど引き換えずにANAに乗り換えますって
いえよ、ばーかｗ

もうすぐ倒産かな。
国がこんな糞会社の尻拭いするのだけは絶対反対。
放置プレイに限る。

ANAはもっと糞な会社だが。
ヤー公みたいなやついるし。

みんなつぶれろ。

元の状態に戻すしかない。JALとJASを分離して。

空席だらけで平気で大型機飛ばしているアホ会社。

米の会社など、いつ乗っても満席。
いくら安くとも、チケットはすべて売り払って運行してるから。
比較的小型機主体に運行しで満席にし、無駄がないようにしている。
空気を運んでも利益は上がらない。
それがわからないアホ会社はあぼーんしかない。

>>662　何も知らないんだねえ。
米国系会社やANAはグループ各社関係各社に社員優待
のタダ券ばらまいてるからいつも満席御礼。

JALは変なところでケチなので、社員優待券にも格差つけまくりｗ
本社と退職者には大盤振る舞い、契約社員とグループ各社には
数枚程度。

おかげでがらがらｗ

>>662
いいことを聞いた。これからはJALにする
飛行機のサービスで一番大切なのは、客が少ないことだと思う

トラブル続き！日本航空
世界で一等危険な翼♪
集めようぜ！辞任要求
世界で一等愉快な内紛♪
JALは不祥事の宝島♪
そうさ　今こそ　クーデター
　
寿命寸前の飛行機がぎっしり
会社に不満の社員がどっさり
会社のどこかで分裂状態
そいつが原因でトラブルボーイ♪
エンジン・主翼をぶっ飛ばし
御巣鷹忘れて今日も飛ぶのさ♪
レッツ　トライ　トライ　トライ　摩訶不思議♪
おまえが辞めて俺社長
レッツ　フライ　フライ　フライ　大冒険♪
危険な旅が始まるぜ♪
　
手に入れろ社長の椅子♪
世界で一等手強いチャンス♪
追いかけろ!糸山英太郎
世界で一等いかれた株主♪
JALは不祥事の宝島♪
そうさ　今こそ　クーデター

この場におよんで
賃金うｐ汁とか言ってるババスチがいるなんて…

ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~jalrevival/
クーデターで思い出したけど、こういうページもありましたなぁ。
なかなか面白かったんで、またやってくれないかな。

>日航では歴史的に営業部門と管理部門の二大勢力を中心に無数の派閥が存在し、
>政治家や官僚も巻き込んだ抗争が繰り広げられ、
>賞罰人事も露骨に行われた。

なんかすごいね。大丈夫？

年末に話題になった「VIPSTAR」の替え歌で「J'A`L STAR」を作詞中

>>653
＞全社一丸となって

それは宝くじに当たるより難しいことだ。
むかしは出世街道歩む者はみなコネ入社。
大学の成績では一流会社には就職できないんだけど、
幸い国会議員にコネがあって日航くらいには突っ込んでもらえる
という感じ。そして、誰のコネかで、派閥が出来てしまう。
本当に日本航空に憧れて、日本航空が好きで入社、
なんていう管理職は、遡ってもせいぜい四半世紀くらい前から。
だから、若手がクーデター起こすのはいいことだ。

まず、こんな破廉恥なコネコネコネの不法の糞会社を日本からアボーンするには、
絶対に利用しないこと。

おなじく糞なANAも利用しないこと。でないと日本の浄化はできない。

できる限り鉄道を利用する。
海外へは海外の航空会社を利用する。
徹底してボイコット運動をするべき。

ボイコットしたい連中は、どうぞお好きなように。
そしてマイル乞食に走りたいﾔﾂもどうぞお好きなように。

>>664
その中でも北京線がお勧め。
欠航で2便分集約しても乗れる程度の利用率しかない上に、翌朝機材変更で
輸送力倍の大型機をあてるから、窓側から3人がけ独占。

1月14日〜15日の話。

帰りも当然3人がけ独占。1月16日の話。

団体だと一箇所に押し込まれるので個人旅行を勧める。

人口13億国家の首都なのに田舎臭さが残る今のうちに行くことを勧める。

チケットは特典航空券でどうぞ。

>>672
JR各社も腐っている訳だが。

少なくとも内紛がお家芸と貸しているようなフラッグキャリアよりはマシだよ。

>>674
北京は都会らしくなる前に砂漠に呑み込まれる様な気がする。

上海は都会らしくなる前に水に呑み込まれるような気がする。

さっき報ステで糸山氏がJAL社員は全員腐ってるって言ってたぞ。

糸山だけでなく、国民の総意だな。
分かってないのはｱﾌｫJAL社員だけ。

>>677-678
じゃあ、北京に上海の水を、上海に北京の砂を送れば問題解決じゃね？ｗｗｗｗｗ


って、書いたがあの国ならやりかねん。

押す高が、仮に某航空機による誤射での墜落の場合、
ひたかくしにするために、その分こうむった減収については
某政府からは多大な援助が行われるはずだよな？

>>681
仮定の話でスタートして、「はずだよな？」って、いったい何が言いたい?

仮定の話をして終わりが『だよな？』って間違ってないとおもうよ

JAL株など今が売り抜け最後のチャンスだな。

>>669
J'A`L STAR の替え歌まだ〜？？？？？？？

JMBからの郵送物の宛名んところ、住所･氏名の下に勤務先名を印字してやがった。
ｺﾞﾙｧ､余計なｺﾄすんじゃねえ!
てか管理ﾏｼﾞ大丈夫か?詫び状来たから問題に気付きはしたようだが…

http://plaza.rakuten.co.jp/aerokingu/

今日　機内のＮＨＫニュース見ていたら、ＪＡＬの赤字経営についてのニュースが垂れ流しだった。
Ａ３００で天井からニョキっとでてくるディスプレーだったので後方座席からみたら全部同じ画面が
見えるので苦笑した。この時のＣＡの心情はどんなもんなのだろう？？？

>>688
でも「放送しない」と「隠蔽工作」といわれる縄。

いいなぁそのプレイ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

矢田亜希子3月でJALCM終了

女優矢田亜希子（27）と日本航空（JAL）グループとの契約が3月7日で終了することが18日、分かった。契約期間満了とともにクーデター騒動まで発覚したJAL側の事情が影響したと見られる。
...JALは運航トラブルが相次いでいることに、大株主である糸山英太郎元衆院議員は昨年8月、ホームページで「タレントに恨みはないが、派手な広告宣伝は一切止めろ」「その費用を安全対策費としろ」と提案。経営側に早期の善処を求めた。
また、数日前には経営トップの退陣を要求するクーデター騒動が発覚したばかり。監督官庁の北側国土交通相も「いかがなものか」と会見で苦言を呈した。「不祥事続き」のイメージを一新したいだけに、CM戦略も大きな転換を図るようだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060219-00000025-nks-ent

糸山の言うことは正しい。
宣伝部門が広告会社より多額のキックバックを受け取っているからなあ。

おしぼりなくしたり、飲み物の品質落とすことより
やることあるだろ。

やっぱ統合が失敗だろ。
没落貴族と百姓が合うわけないし。

>>691
矢田亜希子も何だかんだ言って、結局はＪＡＬの「疫病神」でしかなかったんだろ。

国内線だと、おしぼりは黙ってると出なくなったな。
飲み物はコーヒー、お茶(温冷）、紅茶、コンソメ、ソフトドリンク4種類
ミネラルウォーターの10種類か。確かに多過ぎ、少し減らしてもいいかも。

>>695
ヤダヤダ言てた？

矢田の黒い？うわさのほうが嫌われたとみる人は？

>>696
あと2種類あるよ。

今の若手はコネ入社それほどでもない
普通の企業レベルのコネ入社

むしろ時代錯誤なコネ集めて勘違いしてるのはANA！

某週刊誌に載ってたが、「私は一生○○さんについて行きます」・・・

おまいは一体何がしたくて日本航空に入社したんじゃ！

>>693
すでにコカコーラ社のを(広告を地図に載せる代わりに)無料でゲッツしているんじゃないの？

>>696
ホットコーヒー、お茶（温冷）、オレンジジュース、ミネラルウォーター
の５種類でいいのでは？

>>701
>日航では歴史的に営業部門と管理部門の二大勢力を中心に無数の派閥が存在し、
>政治家や官僚も巻き込んだ抗争が繰り広げられ、
>賞罰人事も露骨に行われた。

こういうことらしい。

今日の羽田初広島行き最終便はかなり揺れたなジュースの配膳中にベルトサインがついたり子供が泣きじゃくってうるさかった機内。

今のクーデター騒ぎすごいね。
終わってるぞ、JAL

今週のおさらい

ハインリッヒは貯まりまくり
クーデター勃発

さぁて来週のｼﾞｬﾉﾙさんは

遅れすぎだろ
土曜日のJAL1509 09:30 09:36 出発済み 10:40 12:31 到着済み

JAL好きだけどな。朝日新聞がANAの大株主だから、大々的にJAL批判するっていうのを最近知って朝日新聞さらに読みたくないと思った。
もう、新聞はNYTIMESでいいや

>>709
JALには糸山という面白株主もいるよｗ

財前「墜落までどの位と読む？」
里見「長くて３０分だろう。」
財前「僕の予想と同じだよ。３０分か・・・。」
里見「・・・着陸させたいんだ。」
財前「着陸は出来んよ。」
里見「俺は君と着陸したいんだ。それが無理ならせめて君の不安を受けとめたいんだ。俺が受けとめたいんだ。」
財前「里見、僕に不安はないよ。ただ・・・・・・すまん。ただ・・・無念だ・・・。」

JALマイフライトアプリ　正常に動きました。　以前までは
アプリが自動起動せずに原因を確かめたところ、
電話機本体のアプリの設定で　自動起動を許可する　が否
になっていたため　許可するにしたら　うまくアプリチェックイン
してくれました。　あとは空港に行って　ＩＣ付携帯電話で
Ｓｕｉｃａのようにセキュリティゲートと搭乗口にタッチするだけ・・

財前機長と里見ディスパッチャーですか

>>709
> もう、新聞はNYTIMESでいいや
ホントは朝日の事、嫌いじゃないだろｗ

もうステージ�W？

東「言葉を慎み給え！現職機長の私が何故乗務員に申し開きなどせねばならんのだ！」
財前「申し訳ございません。お許しくださいませ。」
東「頭を下げることはないよ。謝ったり許したりするというのは人間関係がある間柄で行われる事なんだ。わざとらしく謝ったりしないで掛けたらどうだ、君のねぇ、そう言う態度が・・・？！」
東「何をしてるんだ・・・！」　
財前「(レフトシートに座りﾆﾔﾘ)東機長のご指示に従っているだけでございます。」
東「・・・立ち給え。そ、そこを退き給え！」
財前「これは大変失礼致しました。」
東「・・・」
財前「いよいよ昇格試験でございますね。どういう結果が出ましても、東機長に受けたご恩は決して忘れません。」

里見へ

この手紙をもって僕の管制官としての最後の仕事とする。まず、僕の
責任を明らかにする為に航空・鉄道事故調査委員会の大河内委員長に
事実調査をお願いしたい。 以下に管制業務についての愚見を述べる。
ニアミス防止を考える際、第一選択はあくまでPositive Controlの実施で
あるという考えは今も変わらない。 しかしながら、現実には僕自身の場合が
そうであるように、ニアミスに気付いた時点で回避不可であった進行症例が
しばしば見受けられる。
その場合にはTCASによるニアミス回避が必要となるが、残念ながら未だ
満足のいく成果には至っていない。
これからのニアミス回避の飛躍はＴＣＡＳ以外の回避法の発展にかかっている。
僕は君がその一翼を担える数少ない管制官であると信じている。
能力を持った者にはそれを正しく行使する責務がある。
君には航空管制業務の発展に挑んでもらいたい。遠くない未来にニアミスによる
航空機事故がこの世から無くなる事を信じている。ひいては僕の屍を病理解剖
の後、君の研究材料の一石として役立てて欲しい。 屍は生ける師なり。
なお、自ら管制業務の第一線にある者が自家用機運航中に異常接近発見できず、
回避不能のニアミスで死すことを心より恥じる。　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　財前吾郎

朝日嫌いだよ。嫌いじゃなきゃこんなことかかない。あいつらデマ情報で先導することしか考えてないからな

新町は何が何でも社長に留まる模様

日航内紛：新町社長、４役員を解任方針
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20060220k0000m020117000c.html

>>696
ポタージュ

>>680
＞北京に上海の水を
もう既に工事中。当然、長江の水が枯渇する大騒ぎ。

>>709
NY TIMESの東京支社って朝日新聞本社の中にあるって知ってる？

新町独裁体制

関西おわびの1000マイルって、もうみんなもらってる？
うちにはまだついてない。

>>719

抜本的改革をするためには、日本航空ジャパンから社長と役員を出すしかないだろ。
会社をいったんつぶさないならば。

造反組という名の膿を出し切り、最後に「私が辞める事によって、この改革は真の始まりを迎える」
とか言って辞めれば、ｶｺｲｲけどな

そのうち羽田を離陸したJ´A`L機が天王洲のJ´A`L本社ビルに墜落するんじゃないの？

でついでにitoyamaタワーも

JAL経営陣との決別！パート２
世界の投資家はJAL筆頭株主の座を欲しがっている
http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2006/0217.html

これで新町社長ほかＪＡＬの全経営陣に対して完全に引導が渡されたな。
彼も株価下がって散々大損こいていただろうによく耐えていたものだ。

>>727　ﾜﾛﾀ

>>724
どっちにするか申請してから、3週間ほどかかるそうです。

日本航空の再建については 日産自動車の「日産リバイバルプラン」の例が参考になると思う。
名門自動車メーカーの日産自動車は経営危機に見舞われた。
日産自動車は2兆円を超える有利子負債と累積赤字が八千億円超が原因で誰にもカネを貸してもらえない立場にまで追い詰められた。
当時、資金繰りが厳しくて新規投資ができないため、優れたプランやアイディアが埋もれ、沈滞ムードに埋もれていたという。
そう、もはやいつ経営破綻してもおかしくない状態にまでに追い詰められていたわけだ。
その後、外資のルノーと提携して「日産リバイバルプラン」と称して大規模な経営再建を行った。
その内容は会社の資産を売れるものを片っ端から売って本業に関係ない部門は切るということになった。
日本特有の銀行との持ち合い株も土地やゴルフ場もみんなまとめて売却した。
この結果、日産自動車は経営再建に成功した。
これを日本航空に当てはめれば、日本航空がスカイマークエアラインに買収されて、
日本航空の金融部門やホテル部門や旅行会社部門を他社に売りさばいて有利子負債を返済するようなもんだ。
まあ、総資産が約2兆1000億ある日本航空の現状はここまでひどい状況にまでは追い詰められてはいないが、
日本航空の有利子負債は連結で約1兆3000億円とかなりの水準に達しているから
いずれにしても会社の構造に大規模なメスを入れる事が必要だろう。
具体的に言えば、今日本航空に必要なのは一刻も早く多額の有利子負債を削減することと
本業である航空事業に貢献しない事業・資産を片っ端から売却すること。
さもないと日本航空の再建はありえない。

関係ない資産を売ったことも要因だが、
日産の場合、工場閉鎖・人員削減・商品開発を含めたコスト削減も大きく
効いている。実際、日産はたいして売上台数を伸ばしていない中で、利益が
出せたのは、そこも大きい。
ところが、日航の場合、路線廃止・人員削減・運行にかかるコスト削減と
なるかもしれないが、ただでさえ日航の安全不信があるなかで、客離れを
行うことはしにくいだろうと思う。。
極端な話、日産は三菱みたいなリコール隠しをせず、下請けに対してコスト
を削減した、そこそこ売れる車を作れば利益を取れる。
日航は本業以外を売っただけで、客単価が上がるわけでもなし、客が増える
でもない。リバイバルプランのようにそう簡単にはいかんだろう。。

>731

その際の不良債権社員を押しつけられたＪ−Ｐｈｏｎe（現Vodafone）は現在低迷しつづけているわけだが。

一度倒産したら借金チャラで身軽になって
再出発できるのかな？

＞734
それが一番手っ取り早いね！

それか何なら、TOYOTA航空にでもなりますか？？
ちょうど、F1のTOYOTAとカラーは何となく似ているし！

クッキーぐらい飲み物といっしょにつければ
これからも乗りますよ

今、日本航空に必要なのは「選択と集中」だよ。
>>732
企業が行っている事業のうち、ナンバー1ないしナンバー2の事業に注力する一方で、
それ以外の事業は他企業へ売却ないし廃止等のリストラを行うというもの。
ただし、将来性がある部門はその限りではない。
選択と集中とは、事業部門や商品を絞り込み、それを集中的に強化することで競争力を高め、
全体の収益アップを図る経営戦略のこと。
コレを強引に日本航空に当てはめれば・・・・。
1　747クラシックなど燃費が悪い老朽機材は全部売却
2　有名人を起用した広告宣伝は広告代理店が儲かるだけだからやめる。
3　ホテル・ゴルフ場開発などの本業と関係ないリゾート事業からは即刻売却。
4　整備拠点については最大限成田空港・羽田空港に集約。それ以外は撤退ｏｒ売却
5　当分、運賃や路線網には手をつけない。ただし、競合が無いｏｒ弱い区間はガツンと値上げする。
（嫌でも使わざるをえない区間は値上げして嫌々使わせる）
6　来たるべき中・小型機に集中投入。長距離路線は777に集中。747-400は貨物のみに。
7　安全性確保のために中国・韓国への外注整備をやめる。
8　首都圏の空港の発着枠を発展途上国の航空会社から買い取る。
日本もバブル崩壊後に選択と集中に踏み切る企業がたくさんありましたが、
バブル期の多角化ブームによる経営効率の悪化が原因であり、単に本業回帰でしかないケースが多い。

>>737
そうですね。選択と集中だと思いますね。
機材統一なんかはサッサと行うべき。
また、競合が無い、弱い区間はボッタクリ料金。
ある意味、トヨタのような手法重要だと思います。

ただ、1〜8のような手法は、利益・単価が上がる手段。
問題はお客をどのように引っ張るか。。
そこが一番難しいところでしょうね。

とりあえず、利益さえ上がることが日本航空には最重要課題なんで、
それはそれでいいんですがね。

>>734
倒産といっても一口にいろいろある。

会社更生法
商法第381条に基づく会社整理
民事再生法
破産法
特別清算
その他（多くの任意整理）
http://www.tsr-net.co.jp/useful/definition/
http://www.tdb.co.jp/tosan/teigi.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%80%92%E7%94%A3

糸山氏の協力が得ることができそうなのは会社更生法と商法第381条に基づく会社整理。
どちらも株主の協力が無いと実行不可能。
民事再生法は経営破綻が深刻化する以前の早期再建を目的としている。コレは債務者の申し立てが必要。

そして会社ごとあぼーんするのが特別清算、任意整理と破産法。

倒産すんのざんねんにゃり・・・
おばんＣＡを退職させるにゃり！契約ＣＡで十分にゃり！
ＪＡＬ　ＩＣチェックインサービス本当に便利！
羽田に２５分前に着いても余裕で飛行機に乗れた。チェックイン機
にも立ち寄らないので便利。　但し４番搭乗口だったので早歩きだったけど・・・
オサイフケータイでセキュリティーでピッ！　搭乗口でピッ！
おとといは搭乗改札ゲートでパチーーンと電話機を改札機にたたきつけたよ
ついつい力が入ってしまった。　漏れの乗客としては本当にＩＣ付電話機を読み込んで
くれたか何か不安・・もし、そうでない場合は係員が声かけてくれるよね？？

>>732
>日航は本業以外を売っただけで、客単価が上がるわけでもなし、客が増える
>でもない。リバイバルプランのようにそう簡単にはいかんだろう。。

つ〔有利子負債の削減〕

債務や負債を返して不健全な財務を健全化させればこれでヨシ。
コレをババアＣＡの首切り資金にすればいい。

JAL社員は日本を代表する企業と思ってるんだろうが、
大方の人はあぼーんされても全く困らんよ。
困るのはマイル乞食だけ。
今更信用回復なんて無理無理。
あきらめて身売りを考えたほうがいい。

「JAL経営ダッチロール」の見出しはさすがに載らんのか。

日航クーデターにまつわる３つの勢力

★労務派・・・現在権力を掌握する主流派。兼子元会長が院政を敷く中で
反対勢力を徹底粛清し反発買う。拠点は日本航空本社（持ち株会社）。
兼子顧問（元会長）
新町代表取締役社長
西塚代表取締役専務
安永秘書部長

★営業派（TISHグループ）・・・非主流派。兼子元会長の独裁時代に徹底的に干される
利光元会長（故人）
羽根田代表取締役副社長
新町ジャルパック会長
稲川JALUX特別顧問

★クーデターグループ・・・両方の勢力を守旧派とみなし、実権掌握を今回企む
深田日本航空インターナショナル常務（国際旅客事業担当）
岸田日本航空インターナショナル常務（パイロット担当）
大村日本航空インターナショナル取締役（労務担当）
高橋日本航空インターナショナル取締役（顧客サービス担当）
部長クラス200人

個人的には、ＪＬとＪＤをもう一度切り離す事ができたら、と思うのですが・・・

つうか、旧JASの幹部の指導のモト、旧JALを抜本から改革するしかないでしょう。
もしくは一旦100％減資。

>>746
100%減資なんて、大株主と内情火の車の筆頭株主が絶対許さないと思うが。

>内情火の車の筆頭株主
東京急行電鉄？

>>748
他に筆頭株主って居るのか？

ほんとのところJALがこんなに赤字なのは国際線たくさん持ってるから
オイル代も高いし仕方ないことなの？？
それとも金子、新町ていう1派がホントにで経営下手糞でマジ真剣に経営してたら
KIX/LAXとかLAS線、地方からのICN線なんか運休しなくてもやって行けてたの？？
AAとかUAも赤字だから仕方ないんかなあ。でもアジアのKEとかOZCXSQCIBRなんかの
ライバルたちが大赤字て聞かないし撤退もしてないしなあ。やっぱり経営者と社内の
問題なんかなあ。俺わかんねえや。

>749
ヒント:iからはじまる

はやくANAみたいに機材統一を具体化させたがいいかと。
とくに旧式のMDとかエアバスをとっばらっちまえ。

MDシリーズは737NG
A300は767

そうすれば運用も完全併合して経費削減ｳﾏｰ

>>751
いつのまにか糸山大先生株買い足したんだ。
前見た時は東急が単独で筆頭株主だったんだけど。
今でも若干(単位株未満)は東急の方が上回ってはいるけど。

会社更生法なんてしんせいするわけないよね。

>753
このまえテレビのインタビューで所持は約一億株だって言い放ってた。まぁあくまで"約"なんだろうか…

”約”って割には2割も足りてないみたいだけど。
そういえば、この大先生も大口叩いてる割には5%ルールにも
引っ掛からない位しか株持ってないんだよな。

３月１０日だか１１日に沖縄で何があるの
夜中に臨時便飛ばすって言ってるけど

◆3月10日　東京→沖縄

　JL4695便　東京羽田　22:50発　⇒　沖縄那覇　翌日01:35着

ソース
https://www.jal.co.jp/cms/jalmile/ja/jmb_306.html

日航の新町社長、副社長と対立役員２人退任の人事案
社長補佐で安全総括担当の羽根田副社長は21日までに新町社長に辞意を伝え、
新町社長も受け入れる方針を固めた。事業会社で実務を担当している4役員に
ついても、業績悪化の責任を明確にするため、2人が退任する方向で話し合い
を進めている。
他の役員や部長級の陣容も見直す方針だ。兼子勲前最高経営責任者（ＣＥＯ）
時代にグループ会社などに転出した人材の一部を本社に戻し、かつての人事異動
に対して今も残っている不満を緩和する。
若返りが進まないことへの社内の反発にも配慮し、若手社員の登用も進める。
派閥や世代を超えた人材をそろえた布陣を敷き、社内が協力して経営再建を進める
体制を整える考えだ。
　

>>757
しかも満席だわ、特割表示は出ないわ。
通常ＨＰだと表示もされないね・・・・？？？

■イベント名 ： 第9回ちゅーばーリーグ
■開催期間 ： 2006年3月11日〜12日

だいたい組合９つもいらんわ。
御用組合１つあれば十分

9つも組合があって団体交渉はどうやってるんだ。
労務担当はそれだけを仕事にしているのか。

１０００億の社債返還に耐えられるのか？

労組は賃金カットの撤回を要求。ホント凄すぎ。

3月3と5日のＦＵＫ−ＣＴＳの３５１２・３５１３便が
７７３から７４４に変わってる。。。

つくづくトリプルセブンに縁のない俺・・・orz

今まで乗った飛行機（ＪＡＬ，ＡＮＡ共通）
Ｌ−１０１１
Ａ３２０
Ｂ７４７ＳＲ
Ｂ７４７−４００

http://www.jalcrew.jp/jca/kinmu/kinmu-index.htm

全てにおいて時代に取り残されている感じだけど
潰れないと思ってるから利権争いに熱中できるんだろうな
万一の時には税金が投入されるさって感覚なんだろうね

協栄生命保険

狭い日本に日本航空なんかいらない。
さっさとつぶれてくれ

親方日の丸時代からなんら新しい時代への変革努力をしてこなかったつけが
いまきてるんだよ。

んなもん、俺には関係ないし、ほとんどの日本人にも関係ない。
日本航空みたいな横柄な基地外会社と取引してた企業なら
そのあまりの横暴ぶりに辟易しているはず。

早くつぶれろ。路頭に迷え。
株主ははやく売り逃げ汁。

>>769
税金が投入されなければいいんだけどね
妙に族議員が絡んでるから困る

テレビドラマ木曜劇場
「尾翼がない！」

機材更新早くしないと命取りになるです！

固定費膨らんで大変ざんす。

現在の油代見ればクラシック飛ばしてれば儲け吹っ飛ぶだす。

私の知るJALに勤める人達は極めてマトモな人達が多いです。
しかしながら、法人としてのＪＡＬが世間様からここまで
オチョクラレテイルのが不思議でなりません。どうでして
こうなっちゃううんですか？　

上がこんなゴタゴタ状態の中、現場の方々ご苦労様です。。。

馬鹿どもがトップにきたり
上層部が本来の仕事そっちのけで権力争いや
私財ためこんでて、実際に現場に経つ人間が
苦労する、というのは残念ながらよくある話。
この状況が続くとツケがくるのは弱い立場の人間だからな。

今年はまたプレミア目指そうかと思ってたけど、
この上層部の争い見て、やっぱやめた。
スタアラゴールドに切り替えることにする。
国内線はSFも使ってみよ。

今回のクーデターが現場の人間主導だったら少しは利用者の賛同を得ることができたかもしれんが。
JAL体たらくの責任取らなきゃいけない立場の今の役員がやるのはお門違いだろ。
会社の信用回復を甘く見てはいかんよ。
世間の目はJAL社員が考えてるより100倍ぐらい厳しいぞ。

http://www.rondan.co.jp/html/mail/0602/060221-1.html

JALは役員から現場まですべて腐ってるな
安全や海外営業担当役員はまずは自分が辞任ないし降格だろ
署名に賛同した中間管理職も他にやることあるだろ
平社員も会社の存亡の危機にただでさえ高い給料返上するくらい汁！
まあ、とにかく異常者が大勢いる会社だな
そのくせ自分達はエリートと勘違いしているヤシ多すぎ

地上も運航も整備も天王洲の役員連中も全員雪かきや機内清掃、
荷物搭載の手伝い等を強制（もちろんサービス残業）。
そして社員一人当たり年間でジャンボ機を一機埋めるぐらいの
人数をセールスするノルマを課す。（５００人程度）
その上で各自の本来の仕事やればいいじゃん。
一人で何役もやらんと赤字なんて解消できっこない。

三洋や三菱自動車でも、社員の給料カットして全員一丸となって、
再建を進めてるぞ。それに比べて、この会社ははっきり言って異常。

社員は高給、組合は9つ。
度重なる不祥事に、社内のゴタゴタ。
どうなってるのこの会社?
JALの常識、社会の非常識。

会社は自分達だけのものではないです。
社会に対する存在意義を問い直してください。
給料を返上してでも株主にも利益を還元してください。

だからJALで給料高い奴(高すぎる奴）って
機長と40歳以上の総合職と30歳以上の客室乗務員だけなんだってば。

そのほかの社員は高い賃金もらってないし。

社内格差が酷すぎるよ、この会社は。機長は給料３割減
４０以上の事務系社員は３分の１リストラ、給料２割減
３５歳以上の事務系社員は給与２割減
４０歳以上の技術系社員は給料１割減
９４年以前入社の３５歳以上の客室乗務員は３分の１リストラ、
給与５割減。９４年以降入社の客室乗務員正社員は給与２割減。

これでやっと正常な会社になると思われ。

JALは若手では生活苦になるほど賃金削っています。
契約職や子会社になると手取り１５万程度なんてざら。
子会社・孫会社になるたびに労働条件は悪く休日も減り
手当てもなんにもない最低待遇＆賃金でやっていますが。

>>781　そんなジジイババアが現場の仕事手伝ったら
飛行機遅延しまくって余計迷惑がかかりますよｗ
使えないし邪魔。

>>782
三菱も上や事務がゴダゴダしたくせに、現場の工員を叱咤激励だからな

やる気でてないんじゃないの？

>>786
だから？自分達がだらだらやる気が無いのは仕方が無いとでも言いたいの？

JAL社員の下っ端も会社の不満は賃金ってことか？
この状態で利用者に迷惑かけてる自覚はないのか？
お粗末極まりないね。
お前ら日本社会からいなくなっていいよｗ　いらね。

夜中に何を吠えてるの

以前は整備ぐらいはまともだろうと思ってたが、
このｽﾚ見てるとあの事故続きの理由が理解できたよ。
末端は末端なりのレベルの低さなんだな。
整備がほざいても、目糞鼻くそでみっともないからやめれ。

会社全体くさってる。

名前： ＮＡＳＡしさん
E-mail：
内容：
みんな結局はJALに嫉妬してるんだね。高給なのが許せないのかと思いきやJALを形成している半数以上の
人間が低賃金だという事実を知ってもまだ何かいい足りない様子。日本社会が腐ってるんだよね。
お前らが言ってることは吉野家に行って380円で特上松阪牛フィレステーキが出てこないといって怒っているような
もの。利用者を心底大事に思う奴なんて個人事業主くらい。低賃金で会社の未来もないうえ、ここに出てくるJALアンチ
みたいな客がやいのやいの言うんじゃますます従業員のモチベーションは低下するだけだろうな。そんなシンプルなことも
わからず文句ばっかり言ってる日本人って本当にアホだよ。お前らの会社でバイトや派遣、契約社員は使ってないのか？
奴らが心底会社やお客様を大事に思うわけないだろ。正社員も昇進不可能な一般職や総合職低学歴が頑張るか？
見せ掛けの頑張りにすぎないだろうが。こういったシステムを産んだのは日本社会そのものだろう。
勤勉が美徳なんて時代は終わってるんだよ。JALが毎日無事に運航しているだけでも感謝すべき次元。
まあJALに関していえば給料高い奴ほどミスしたり内紛してドロドロと客と下層社員に直接迷惑かけてるけどね。

そのうち消滅

あんしん、あったか、明るくげんき　て良いスローガンだな・

5000株、買い増しでヨロシイでしょうか！？

自分で決めろ。

>105
胸スポンサーから袖スポンサーへ移動する（＝減額）。
ttp://www.s-pulse.co.jp/s-pulse/2006release/pre0221_1.html

俺はさすがにこの騒動で頭にきてJALの持ち株処分したが。
統合前の２９０円の時に仕込んでおいて、
これまで優待券貰ってたからもう良いだろうと思ってな。
ANAを買うかどうかは考える。

せめてジェットストリームだけは続けてくれ！

>>791
ううん。特上松阪牛フィレステーキなんて頼んじゃいない。
吉野家で３８０円でふつーの牛丼を食べたいのに、ダラダラとやる気のない店員が間違って豚丼出してくるのがムカつくだけ。

勘違いはなはだしいのはあんただよ。

と釣られてみる

>>759
特割表示出た。しかも、非常に安い。特割７で２２７００円って何よ。非常に安いんですが。

夜中の1:30に那覇に着いて　果たして
老人タクシー連中が待っているか疑問
町まで歩いたら結構あるよなぁ〜

函館−奥尻線就航age

>>801
タクシー会社にしてみれば、ほかに対抗馬がおらず
ウマーな条件だろ？待ってる　に　２０バーツ

>>791

JALの問題は日本人の問題とは、初めて知った。

この会社はこんなのが沢山いるのか。
自分達自身の問題を他人の責任にすり替える典型的な大企業病だな。
もしかすると、再建への道は遠いかもな。

赤字が出たなら経営陣は無報酬、社員のボーナスカットは当たり前。
UFJ銀行でもボーナスはほとんど無かったぞ。

とりあえず、社員と家族を無料で乗せるのは時代錯誤。
正規料金の1割でも2割でも金を取ったら少しは収益改善するかもな。

無料といっても日系はまだ制限が強い方だよ。スタンバイ条件だけど、幾ら乗ってもタダにしてもいいと思う。
時代錯誤というけど、欧米系でも有料ってところなんて聞いたことが無い。

でも賃金カットは可哀想だけど避けられないだろうね。欧米系の賃金や福利厚生のカットはさすがに異常だと思うけど、特に国際線の競合他社とコスト面で不利になれば潰れるだけだから。
でも、その中で工夫して少数精鋭に徹すれば、それなりに賃金カットも最小限で済むのでは？効率が良くなって逆に増えるかもしれんし。

とにかく既得権や権力に溺れれば衰退するのみだし、無駄が支出はもっと減らさんと。

>>801
昨夏のスカイマーク深夜便運行時には結構待ってたけどな。
しかしこの便6月以降も毎週金曜運行にして欲しいな737でもいいからさ。





ところで3月11日沖縄で何があるんだ？？？

>>804
EF100は予約できないからそんなに使い勝手は良くないけど、
空気運ぶよりはいいじゃん。
航空会社では同様の福利厚生があるのが普通なのでは？

誰かのコンサートだろ

>>811

二ちゃんねらーのお不快だったりしてｗ

っていうのは冗談で
第9回ちゅーばーリーグ 　がある。
http://www.ocvb.or.jp/Multi_Search_List/Multi_Contents_Detail/esel/ja/0600000729/contents.html

さて
>>811
がんがって返事を書いてみよー

さて
クソして寝るか

ＪＡＬの特典航空券は国際線の空港使用料以外は一切無料。
ＡＮＡの特典航空券は航空保険料や燃油特別料金も徴収する。

昔、スカスカの飛行機に乗客の1/4がEFだった事もあったな(ﾜﾗ

>>804 の案は面白いな。

この分だと、４７０億の赤字ではすまなそうですね。消滅近し。

>>799 だったら乗るなよ。お前みたいな低級な客にはマクドに
行ってもスマイル0円の愛想さえももらえないだろうな。
要求が多すぎる。世界各国見渡せば愛想いいほうが珍しい。
期待しすぎなんだよ、お前は。夜行バスでも乗ったら。
金持ち気取りなら、船旅でもしてろ。

>>815　お前みたいな社員ばっかりだから470億赤字なんだろ。
まあ、近いうちｱﾎﾞｰﾝか外資に吸収だな。
国民はみんなそう願ってるよ。

>>804　世界的に見てＪＡＬは自社優待券を従業員にさえ渋りまくって
いる会社。制限も多く何親等と決まっている。他国の航空会社は文字
通り無料だらけのほうが多い。ＪＡＬは退職者にまで優待券を配りま
くっているが、現場の社員には渋っている。ＡＮＡに比べて極端に少
なくて、使い勝手も悪い。
だいたい半額払う優待券だとしても満席時は取りおろしの対象者。
タダ券と同じく。文字通り空席を埋めるだけなのにそれさえもケチっ
ている会社がＪＡＬ。
旅行ならばＪＡＬツアーに金払って行くかＨＩＳに頼んでる奴のほうが
多いだろ。

>>815

大切なお客さまを低級呼ばわり。
この会社、もう完全にダメポ。
救済に税金だけは投入しないでください。

といいつつ、がんばって欲しい。

給与水準をスカイマーク並みにしてみたら?

>>816　勝手に社員認定するなよ。お前らがあまりにも机上の空論
しているからちょっと教えてやっただけだろ。
ＪＡＬなんてあぼーんすりゃいいよ。
ＳＮＡみたく国営になれば。

外国資本を歓迎する奴ってチョン？ユダヤ？
バカじゃねえの。国益に反してどうするんだ？
だいたい外国資本にホイホイ乗っかる奴とか絶対日本人じゃないだろ。
横文字コンプレックスなのか？
売国奴は国へ帰れよ！大韓航空でも東方航空でも乗っててくれ。


ＪＡＬは解体して収益の上がる路線と幹線だけの運航して
採算とれない路線潰して不要な資産全部売却して余った
社員全部クビにすりゃいいんじゃないの。
国際政治も地方民の交通も全部パーだな。
ＪＡＬが運航やめるような路線、他社が参入しても儲からない。

ＪＡＬは結局中途半端なんだよ、半官半民で食い物にしている
財界と政界とわがままな周辺国と地方民のせいで一部社員が
図に乗ってるんだろ。

>>818　その考えが時代錯誤。ＪＡＬ社員じゃないが
おまえらってサービス産業というものや公共交通というものが
なんなのかわかってないだろ？それでもオタクなのか？ｗ

もしかして童心のままお店に行けば親切にしてもらえるとでも
思ってんのか？時代は金払う客にだけ客扱い、そうじゃない奴
には知らん振りという時代だよ。航空会社はまだ古きよき時代
を引きずって無理なことをやっているからひずみが出ている。

スカイマークを見ろ、不採算な物は全部カット。サービスも
うるさい客も儲からない路線も全部使い捨て。ついでに人件費
も。

ＪＡＬがスカイマーク化しようとしているのに、結局世間が
無理な要求するからおかしなことになってるんじゃないの。

>>819　おまえ、自分の815を読み返せよ。
815と819は話が違いすぎだろ？
人に自分の意見をわかって欲しけりゃ分かるように書け。
ろくに書きもしないで人を罵倒するのは筋違い。
少しは謙虚になれよ。ボケｗ

>>821　おまえがボケだよ。
別にこちらはＪＡＬ擁護する気もないし自分の意見を通したい
わけでもない。ただここの皆さんが思い込みで嫉妬と文句を
並べ本質が見えていない事が気の毒で教えてやってるんだよ。

お前らはＪＡＬの何が気に入らないんだ？
ＪＡＬという一つの会社にとどまらず日本経済の病巣を語り
たいんだろう？民営化反対、小泉改革は単なる既得権の移項であり
百害あって一利なしと、今こそ政治に興味を持つべきだろ？

北側になってから国土交通ＪＲ西日本姉歯ＪＡＬＡＮＡと
不祥事続きだな。これが小泉だよｗ

お前ら公務員を妬み民間に引き摺り下ろす事ばかり考えてないで
自分の会社の末端社員やバイト派遣契約新人等の低待遇者の労働
環境を考え会社の将来を考えたほうがいいんじゃないの？


いまさら公務員試験は受けられない年齢なんだろ？ｗ

お前の業界食い物にしている政治家と社内既得権持ってる連中
を潰せよ。公務員だのＪＲだのＪＡＬだのＮＴＴだの郵政公社だの
妬んでないで、お前の業界から改善しろ。

教えてやってる　　　ﾌﾟｯｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

JAL社員に教わることは他の民間社員にはまずないだろうな。

お前らどうしてそんなに公務員妬むの？
ＪＡＬなんか乗らなきゃいいだけの話だろ。
お前の会社では出張利用航空会社さえも自分で決めさせてもらえ
ないような糞会社なのか？
旅行なんかするな。鉄道だって飛行機だってリスク高いぞ。

まず選挙に行けよ、少しは日本経済の暗部と政治について
勉強しとけ。あほ企業の家畜どもが公務員や元国営企業ばかり
妬んでほんまに気持ち悪い。

ＪＡＬなんかに入社できなくて良かったってなぜ思えないの？
内紛でごたごたしてるあほ糞会社の社員じゃなくて良かっただろ？
なぜそんなにくそ会社を妬むんだ・・・

おまえら、ＪＡＬは中途入社をとっていないから入れないぞ？
公務員試験だって年齢オーバーなんだろう。
おまえらにできることは正しい政治家を選ぶことだけ。

大体本当にお前らサラリーマンなのか？
民間企業に勤めていたらどれだけ政財界がどす黒いのかわからないのか？

ｷﾁｶﾞｲが書く文章なんて読む気もしないね。
ｷﾁｶﾞｲ社員の巣窟「JAL」がどうなろうが関係ないし、
他に選択肢はあるから仕事でも困らんよ。
勝手に自滅してください。
自滅する過程が愉しみでもあるよｗ

まずは打倒小泉内閣　武部息子関連疑惑解明　安部の黒社会と
のつながり糾弾　郵政民営化反対　

ＪＡＬファンのくせにｗ早く入浴して寝れば？
社内ニートやろう！ハンコついてるだけがお前の仕事か？ｗ

この刷れは代々、ｷﾓｦﾀがJALをﾏｿｾｰするところだったように思うのだが。
最近はさすがのｦﾀでも擁護しきれなくなったのか？

妬むだってｗｗｗ
どこをどう読めば妬むってなるのかな？

>>820
＞その考えが時代錯誤。ＪＡＬ社員じゃないが
＞おまえらってサービス産業というものや公共交通というものが
＞なんなのかわかってないだろ？それでもオタクなのか？ｗ

じゃああんたの思う今の時代のサービス産業って何なんだ？公共交通って何なんだ？
わかりもしないくせに偉そうにするな！アフォ！！

>>833 公共交通はへらへらする必要はないんだよ。
国鉄みたいにバカ客は怖い駅員に連行されりゃいいんだよ。

ここで文句ほざいてるちんちくりんな奴らには切符売るな。
それくらいの気持ちがなくてどうするんだよ、まったく。
ＪＡＬには職人がいねーのかよ。

寄らば大樹の陰と申しますしなんとかJAﾚ様に入れて頂きたいものです・・・

なんか最近変なのが沸いてきてるな。
自社養成P落とされた奴らかな。

>>627　JALの元Pで中途でオレの会社に入ったやついるが、ｷﾁｶﾞｲだぞ。
仕事はそこそこやるが人望がない。
いつまでたっても昇進できない。

漏れは　ＩＣチェックインサービスだけしか使ったこと無いので・・
航空券が欲しい場合の自動チェックイン機の使い方がわからん・・
ＪＡＬのホームページではチェックインもチェックイン機でやるとこしか
説明がないが、チケットレスについては説明がない・・・
チェックイン機のチケットレスのボタンをタッチしてあとはＩＣカードを
かざしたら航空券がでてくるのかな？　穴はそのままＩＣカードを
ガザしたらチケットが出てくる。　

ＪＲ酉みたいにＪＡＬは日勤教育があるぞ・・・　

http://www.phenix.or.jp/caa/opinion_board11.html

>>812
JALの特典航空券でサーチャージとられましたが。

Pは月に４０時間足らず働いて、仕事にはハイヤーの送り迎えで、ホテルはスイートルームでフライトの前の晩に酒飲んで、やりたいときにはCA読んでまたがっていれば2000万円以上貰ってる
そんな元Pが新社長になって、P組合だけ減給、リストラから守り抜いて、会社をつぶしてくださいな。その方が日本のためだよ。

838
チェクイン機のそばにJALのオネーチャンがいるから操作方法聞けばいいよ。
釣られカナ？

自分が乗る飛行機の種類ってどうすればわかるのですか？（たとえばエアバスのなんちゃらみたいに、、、）

↑
エアタリフ、って検索すること。
日本一の航空関係掲示板！

８４５は中川弘一の自作自演です。みなさんだまされないように。
中川弘一は名誉毀損の上州社です。

>Pは月に４０時間足らず働いて

>ホテルはスイートルームで

餌腐ってるよ・・・

>>846
私はmarkさんのファンです。

>>841
さあ、どうでしょうね

100均の疑似餌は使えねえなww

http://plaza.rakuten.co.jp/ysphoto/diary/200602220001/

おれは天才だ

８５２は中川弘一の自作自演です。みなさんだまされないように。
中川弘一は名誉毀損の上州社です。

疑問です。　国内線、穴は離着陸時のライブカメラをスクリーンに映してくれますがＪＡＬ
はないのでしょうか？　

馬鹿や老、市ね！

中川弘一の豚や老、市ね！

ゴルッア

　暴力団に株を買わされたバカオヤジが個人の大株主である、ＪＡＬ。まぁそれは別にいいのだが、このたびのＪＡＬのお家騒動を週刊文春 [ 2006年02月23日号]で書いたところ、広告を全部打ち切られたそうだ。

　「うちは、グループあわせて月3000万円の広告を全部ストップさせられました。まぁ何とかがんばりますが」

　と関係者はいうが、言論機関とはいえ、営利企業である、という雑誌社の矛盾が浮き彫りになっていてかわいそうに思ってしまう。どこかの雑誌社みたいに、速攻でバーターする・・・役員や編集長にもよるだろうが・・・ところよりはましだろう。

　週刊新潮でも、「広告と記事がかぶったら、広告を切る」という方針があると伝え聞いているが、言論機関はカネに負けてはいけない。雑誌社が、堀江のような男と同じ志では絶対にいけないのだ。

　テレビは腑抜けなのでもうどうでもいい。記者クラブ談合が一番ひどい新聞社もどうでもいい。でも、紙のメディアとしてがんばり続ける週刊誌に圧力をかけることは、言論封殺と同じである。一方的に広告を切る、

　もちろん、営利企業だからしょうがないといういいわけはあろうが、ひどくないか。

　ＪＡＬの記事が出そうな場合、「ＰＲ会社」という企業を通じてよく記事への干渉や掲載しないような工作が行われるが、

　今回は出来なかったらしい。本サイトでは、そんな卑劣なＪＡＬには今後も乗らない。元々スーパーシートがあり、スターアライアンスメンバーのＡＮＡのほうが利用しやすいという話もあるが。

　話がそれたが、いずれにしろ言論機関がカネに負けるようでは絶対にダメだ。なんだか、カネが無くてもやめずに何とか続けてきた自分たち（本サイトメンバー）が一番シンパシーを覚えたので、今日はこんな記事から出してみました。

ここＪＡＬの揉め事ばかりで面白くねぇなぁ・・・

男スキャンダル、契約中は禁止とかのペナはなかったのかね。

この会社は簡単に潰れませんよ。
政治家の子弟が大量にいます、ANAも同じ。

大株主は右翼の親玉に、山口組系の自由業の皆様。
文句あるﾔｼは、株主総会に出て言えや、ｺﾞﾙｱ!

亀井○香のムスメがCAしてるのは、ココですか?

>>859
第二の仲谷かおりキボン!www

DJやぎ　でつ　 ＪＡＬの揉め事ばかりで面白くねぇなぁ・

会社に黙って、バイトは良くない!

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%B2%E8%B0%B7%E3%81%8B%E3%81%8A%E3%82%8A

Webチェックインをした上でチェックイン機にICカードをタッチすると、見慣れぬチケットがでてくる。
チケットの右側半券は、普通の搭乗券とほとんど変わり無い。
左側部分には航空券情報が全く印字されず、「ご搭乗券」という文字のみ。

普通の半券が欲しいだけなら、この方法で桶。

>>854
機材による

>>841
漏れは、NWAのマイルでJAL国内線（羽田使用料なども含めて完全無料、
最終発券2005年10月）、AALのマイルでJAL国際線（各国空港使用料のみ、
最終発券2005年12月）を使ったが、保険料やサーチャージは取られていない。

取られたと言われても、どこの会社のマイルで、国内線か国際線のどちらに
乗ったかを明示してもらわないと一概に言えない。

DJやぎ　でつ　 1000 絶対戴き松

亀井静香の息子の嫁が元ＡＮＡスッチー、じゃなかった？
政治家の子息はスッチーなんてやらないよ。
総合職かＧＨにねじ込んでる。

レスおおきに・・　今度搭乗したときにチェックイン機使ってみまつ。

HND-KIX 1303のクラスJはどんなの？旧国内線？それとも国際線機材？

取られていないんじゃなくて、その分を会社側が払っているか
（使用量も含めて無料券なのか）航空運賃のみが無料なのかの
違いだろ

航空券面のルールは難解でパターン化されていない。
だから係員がいていちいち調べている。
客が取られた取られてないと勝手に判断するのは間違い。
発券された時期にも種類にもよるのでルールを知らない一般人が
この前はとられなかったと騒ぐのは間違い。

ＪＭＢでのＪＡＬ（ＪＯ）特典
ＮＲＴ−ＢＫＫ
今月搭乗時は、約１万円取られました。

>>874
漏れはNRT-ICNで７０００円ぐらいだった。
ずいぶんと高くなったもんだ。

5/8〜31の特便28を滅茶苦茶高くしやがった。
　　　羽田札幌\14,000〜（4月は\10,000〜）
　　　羽田福岡\14,500〜（4月は\10,000〜）
　　　羽田那覇\17,000〜（4月は\13,000〜）
http://www.jal.co.jp/dom/rates/fare/f_toku_285.html

やっと関西キャンペーンのお詫びの１０００マイル加算されたな。

>>876
４月は安く設定してたのは、スーパーのチラシみたいなものだったのな
ひでーよな。
ま、ＡＮＡも同罪だが。。。

>>876
特割７（全便ほぼ同じ値段）と１１００円しか値段差がないのな。相変わらず腐ってるねぇ。

>>876
5/1〜5/7の設定も無いし

ANAの旅割とずいぶん差があるから、追随して
値下げ＆連休中の追加設定するでしょ。

この会社の建て直しにはまず新社歌から

１．旭輝く日の本の
　　　光栄（はえ）ある機影のそのもとは
　　　　　　　義人烈士の功績（いさおし）ぞ
　　　忠孝仁義の大道を
　　　　　　貫く至誠あるならば
　　　　　　　　天地も為に動きなん

２．世界にきおう列強と
　　　ならびて進む日航の
　　　　　　　基礎（もとい）は堅忍力行ぞ
　　　花朝月夕つかのまも
　　　　　　古人に恥じぬ心して
　　　　　　　　　ゆめ怠るな一千人

>>881
ANAが旅割価格をどう設定してくるか読み違えたんだろうな。
情報収集活動の失敗ということか。

これは値下げするっきゃないﾃﾞｼｮ

>>861
ＪＡＬ潰してほしいと思っている人はたくさんいるでしょ。
まず国営になることで既得権が発生する関係政界財界のかたがた。
一気に飛躍できるチャンスをつかめる一部幹部のかたがた。
一般社員もつぶれてもつぶれなくてもどっちでもいいと思ってる。

なぜなら会社と雇用は存続するに決まってるから。
むしろ改善されるかもと淡い期待を抱くバカ社員も多いだろう。
分割されたとしてもその分各社で人手が必要。
結局航空業が一番身についてるのがＪＡＬ育ちの人間だから再就職もスムーズ。

結局、だから叩いて妬んでいるんだろ？

もうＪＡＬなんか放置しとけよ。乗るな。といっても悔しい事にＪＡＬ乗らないとろくな会社ないだろ。
日本人なら妬まずに国益を考えろ。ＪＡＬが末期状態ってことはこれからできることは郵政公社の反対だよ。
民営化なんて百害あって一利なしってよくわかっただろ？


小泉政権を潰すことが日本の未来にできることだよ。

日本航空と日産自動車の共通点はどっちも典型的な「大企業病」で末期症状状態の日本企業ということ。

だから共通点がたくさんある。

1　危機感の欠如
例）「俺の会社がつぶれるわけが無い」という思い込み
2　誰も責任を取らない→すぐに誰かのせいにする＝無責任構造
3　競合他社（例：ＡＮＡなど）の動向に過度にとらわれている。
4　顧客志向・収益志向の不足。
5　ビジョンや共通の長期的戦略が部門ごとに共有されていない。

→だからこのままでは倒産

「日航は“大企業病”」　有識者会議が改革を提言
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051226-00000159-kyodo-soci

>>884
くだらんコピペしてないでクソして早く寝ろ！

マイフライトアプリ　ａｕ　BREW版　キボンヌ

>>822
>>829
>>884
サヨクによる偏向教育もここまでくると恐ろしいね

ちゃんと学校行ってる？ｗ

とにかく、JALには早く今の混乱を収拾してほしい
そして会社を立て直して欲しい
がんばって
ｂｙ　ＪＡＬの株主

日航機、出発１時間遅れる　乗客が携帯電話の使用続け
http://www.asahi.com/national/update/0225/SEB200602240009.html

　鹿児島空港で２４日、機内で携帯電話を使用していた乗客が乗務員の注意
を聞かず、使用を続けたため、午前１０時４５分鹿児島発羽田行きの日本航
空１８６４便（乗員乗客２７４人）の出発が約１時間遅れた。

　同社によると、航空機が滑走路に向けて動き出したところ、女性客室乗務
員が携帯電話のメール機能を使用している３０代の男性客を発見し、使用を
やめるよう繰り返し注意した。男性客は聞き入れず、乗務員の着衣をつかん
で「出てくるな」などと言いながら、つばを吐きかけたという。航空機は、
機長の判断により、携帯電話使用をやめない乗客がいることを機内アナウン
スした上で、搭乗口まで引き返した。

　その後、乗務員らが男性客を機内から連れ出し説得したところ、「もう使
わない」と約束したため、予定より約１時間遅れで出発したという。

情けなんかかけずに、とっとと警察に引き渡せば良いのに

乗客とFAに激しく同情

会社の程度によくお似合いのお客様がご搭乗なことで(w

>>891
その便に乗り合わせていた人も、到着前にこういうアナウンスしてくれたらちっとは気が晴れるかも知れない。

「当便は間もなく羽田・東京空港に着陸いたします。いま一度シートベルトをご確認ください。
尚、▲▲のお座席にお座りの○○様が、出発前に私どもの再三のお願いにもかかわらず、
携帯電話のご使用をおやめ下さらなかったため、出発が約1時間遅れました。
従いまして、羽田空港到着も約1時間の遅れとなる見込みでございます。
○○様以外のお客様に関しましては、お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしました。
心よりよりお詫び申し上げます。」

加筆･訂正あったらキボン

訂正
誤：東京空港
正：東京国際空港

逝ってきます

日航の社外取締役３人、「新町続投」を当面支持


　日本航空の内紛を巡り、社外取締役の諸井虔・太平洋セメント相談役が２４日、読売新聞のインタビューに応じ、「日航の社外取締役３人は全員一致で新町（敏行）社長を支持する」と述べ、当面、社長続投を支援していく考えを明らかにした。

　日航の社外取締役は、諸井氏のほか、清水仁・東京急行電鉄相談役と河野俊二・元東京海上火災保険社長が務めており、新町社長の求めで２３日に都内のホテルで会談し、支持を伝えた。

　日航の国際線子会社の取締役４人が新町社長らの退陣を求めているが、諸井氏は「会社が一大事の時に社内紛争をしている場合ではない。全社一丸で経営を立て直さなければならない」と述べ、「経営陣も反乱軍も話し合って解決してほしい」と早期解決を求めた。

　新町社長は諸井氏に、４月１日付で人事異動や組織再編を実施し、以降も留任し再建を進める考えを示した。さらに、退陣を求めた取締役らと協議中であることを明らかにし、「近々に解決するだろう」と述べたという。

　日航の取締役は諸井氏ら社外取締役３人を含む計１０人で、これまで新町社長らの退陣を求めたことはない。諸井氏ら３人の続投支持で、新町体制が維持される方向が強まりそうだ。

（2006年2月25日3時26分 読売新聞）

・・・というわけでそろそろマジに穴に変えようと思う。

>>890
実名報道しろよ、糞朝日。

>>897
いや、即効変えるべきだと思う

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060225-00000403-yom-soci

>>890

再び搭乗させたのは温厚なところがあるな・・・
もうしない・・とかの誓約書(始末書)でも提出させたのかな？？

漏れはトランシーバーに似た広帯域受信機・・を機内で使いたいが
ＣＡに一言・・これは受信機ですと言っておいたほうがいいのかな？？

広帯域受信機なんて使用禁止に決まってるだろ。
携帯電話よりよっぽどたちが悪いぞ。

でも規約によれば・・　電波を発しない機器に入るでしょ・・
なぜ禁止なのか？　詳細キボンヌ・・・

>>903
電波を発しないと受信もできないからだよ坊や。
送信してる電波よりは弱くて、漏洩電力と呼ばれるがな

>>903
ためしにテレビやラジオのそばで使ってどういう影響があるかみてみよう。
(最近のは知らんけど、FCC Class Aクリアはできてないよな、さすがに。)

JALは社外取締役も老害ばっかりなのか。
一回潰れるしか立ち直る方法はないな。

>>891
警察に突出せない「特別なお客様」かも・・・
マスコミがだんまりなのも気にかかる。

鹿児島の携帯命男の件を同乗して目撃した人の
書き込み出ないかなあ

JGC?

男性CAがいればこんなにナメたことしなかったんだろうな

ＪＡＬジャパンじゃなぁ…。携帯命男に対して甘いのは。

50万だっけ？例の法律違反だろ。

前に福岡→羽田のときのJALにも着陸直後に携帯で電話し始めた客がいて、
CAに散々注意されてもやめないのがいたよ。

ＪＡＬが問題になる→層化大臣がしゃしゃり出る→
大策喜び、自民は手を出さない→丸く収まる

ああ、日本の層化改造計画が進んでゆく…。

ＣＡを中国人にする。 賃金は中国元で

質問です。 ＩＣチェックインサービスはなぜあまり普及しないのですか？

何でだろうね？　ここんところどこの空港の待合室でも
ＪＭＢとＪＬ　ＣＡＲＤの入会キャンペーンやってるけど
団体旅行が圧倒的割合を占める路線では所詮期待薄な訳で・・・

>>910　警備と力仕事担当のマッチョな男性CAいたほうがいいよな。

>>916
ツアー客にマイルを貯めてもらうことで利益が出るからじゃないの?
フリークエント客とツアー客では会員獲得の意味が全然違う。

フライト以外のJMBの提携店やJALCARDの特約店でマイルを貯めてもらって、
それが最終的に特典交換されなければみんなJALの収入になるわけだからね。

前にうちの会社にもマイル提携の営業マンが来たけど、想像以上にJALが
儲かるシステムに感心させられたよ。

糸山の愛人になればCAになれるってほんとですか？

久しぶりにJALに感動した!!グッジョブ

ＩＣチェックインサービスはいいな。
宮島に行っても鹿に航空券食べられなくて済むから。パスポート食べられた人もいたらしいから、
宮島に行った時は鹿は航空券が大好物なので食べられないように気をつけて！
ちょっと鹿に紙近づけたら群れになって寄ってきますから

>>916
新千歳のサクララウンジから出て登場口に向かおうとしたら
「JALカードいかがですかぁ？」
と声をかけられた漏れが来ましたよ。

JMB会員はJALカード会員とは限らない

広島空港でもカード勧誘がありましたが、漏れが欲しかったのはJALカードSuicaでここでは受け付けられないと言われた。

>>922
自分が全てと思ってるJGCですか？

>>923
そうでしたね。失礼しました。

>>925
その通りですが何か？

×　登場口
○　搭乗口

にはどなたも突っ込まないのですか？？

椅子は素人がつけても問題がないのですか？

会社更生法申請するなんて噂があるんだが、もし申請したらどうなるの？

更生する

>>929
どこが支援すんだろ？また国営にもどるの？

>>915
ビジネス客は領収書を必要とするケースが多く、結局自動チェックイン機に行くために、あまり時間を短縮できないからでは？
あと、機材変更など、ICチェックインサービスが使えないシチュエーションが多すぎ。

http://plaza.rakuten.co.jp/ysphoto/diary/200602250001/

>929
会社更生法なんて絶対申請できない。
ヒント：決算書

>>919
そこまでしてＣＡになろうとする人はいないと思います。
愛人になるより、ＣＡになる方が簡単だから。
また、ＣＡより、愛人のほうが満たされるだろうから。

>>890の馬鹿の顔写真晒し上げて叩こうぜ

>>936
名前くらいは出てこないのか？
JAL社員または南国交通のGHよ、ここでさらせ！

機内での迷惑行為については、０４年１月改正の航空法に基づき、最高で５０万円の罰金を
科すことができるよう強化されているが、日航は「現段階で（罰金や損害賠償の請求について）
考えておりません」と温情を見せていた。

◆主な航空機の乗客トラブル

▼１９９９年５月　故田中角栄元首相の秘書を務めた政治評論家の故早坂茂三氏が、羽田発富山行き
の全日空機搭乗の際、後ろに倒していた座席のリクライニングを戻す戻さないで客室乗務員と口論。
出発を約４０分遅らせた。

▼２００４年８月　米シカゴ発オハイオ州デートン行きの米ユナイテッド航空機内で、日本人乗客の
男性（当時６０）が紙に英語で「自爆」と書き留めているのを別の乗客が見つけ乗務員に通報。
同機はシカゴの空港に引き返した。男性は警察に拘束されたが、英語の勉強のため、単語を紙に書
いていただけと分かり、釈放された。

▼０５年６月　成田発香港行き香港ドラゴン航空機の機内でトルコ人の男性客（当時４０）が酒に
酔った上、客室乗務員の女性を押し倒して、尻もちをつかせるなどの暴行。同機は福岡空港に緊急着陸。
男性は逮捕された。

やっぱりこの会社ダメだな。運行前に乗員が降りて、機体に異常がないか
目視点検をするように法律で義務付けられているわけだが（自動車もそうだが）、
見てると降りてきてただ機体の周りをブラブラと一周しているだけ。
見ている振りしているだけで、明らかに見てないやつがいるｗ
JR西など、大声だして指差確認してるよ。でないと日勤教育らしいし。
こいつらも日勤教育すべきだな。まったくたるんどる。

あの運航前の乗員のいい加減な目視点検の姿を見てると、
ああ、これならエンジンつけ間違えていても半年も気づかないなと
思った今日この頃。

正論だ！

マジ？ほんとなの？・・・
オイオイJALさん、何やってんのよ？
想像するにその30代男性ってスジモンの人でしょ？
ハッキリ言っちゃえばヤバイ世界の人でしょ？
もしもスジモン関係の方じゃ無いとしたらただのキチガイじゃん！
それとも携帯ヲタク君？
そんな危ない人間を何で「もうしません」の一言で再搭乗させちゃうの？
女性（乗組員）の胸ぐら掴んで暴言とツバまで吐きつけたんでしょ？
コレって 傷害罪 って適応されないの？
刑事告訴 とか出来ないの？
こんな怖い事されても搭乗させてくれんのJALって？
こんな狂った（非常識）ヤツだったら離陸後に機内で何しでかすか解らないよ、
精神状態がまともな人間のする行動じゃ無いよ、
そんな怖い存在と判っていながらも一般客300人道連れに搭乗させちゃうの？

JALは大人の会社なんですよ。
金持ち喧嘩せずですね。

金持ち”と”喧嘩せず

が正解では？

ギフト券にしました。今日いただきました、ありがとう。

>>933
>残高30万マイルなんかどーでもいいよ、
>そのかわり皆死んでくれJALスタッフ諸君！
相変わらずの馬○だね。。。

ちなみにツバが体ではなく服にかかったのであれば、傷害ではなくて器物破損。

>>945
客室乗務員が精神的ダメージをうけ、それを医者が認定し、診断書を
提出すれば立派な傷害罪。

広島空港のラウンジにはトイレがない。
しかも最終便は30分の遅延だ。

↑
さらに20分以上の遅延とアナウンスあり。
m(__)m

だれか真似して携帯使ってセクハラした？

>>938 最近の乗客トラブルでは、航空会社は忘れたけど
大分の議員が韓国便に泥酔状態で搭乗し、座席で失禁したりトイレから出てこなくなったりしたらしいよ。
韓国からの乗り継ぎ便は搭乗拒否されたらしい。

DJやぎ　でつ　 1000 絶対戴き松

＠50位で戴き松

http://plaza.rakuten.co.jp/ysphoto/diary/200602250001/

今日の羽田⇔富山って、767-200？

>>953
>>953
>>953
>>953
>>953
>>953

>>954
何か？

http://ryumurakami.jmm.co.jp/recent.html
ＪＡＬに対する金融専門家からのコメント。
月曜日一杯しかみられないので、興味のある方はお早めに。

ANAが5/1からの旅割の料金出したのにJALは特割28の料金出してないな
まさかやらない気か？

>>950
大分発ソウル行きのＫＥ便に乗った社民党別府市議の麻生健だよ。
搭乗前から茹でダコになってたらしいじゃないか。
んで、ソウルに到着した時には機内から車椅子で移動。クライストチャーチ行きのＮＺ便に乗り換えようとしたら『おまいは泥酔しとるからダメぽ』と搭乗を認められず。
ソウル市内のホテルに一泊して帰国した。

席で失禁してるやつがいるかと思うと気持ちわりーよ

>>957
だいぶ前から出てる
http://www.jal.co.jp/dom/rates/fare/f_toku_285.html

最初に出た時は相当な値上げになっていた
（羽田札幌が\12,000から\16,000など）
今日改定されて値下げ＆ＧＷ中の日程が細分化された

http://www.jal.co.jp/inter/service/tebura/eur.html
手ぶらサービス無料キャンペーンって、やっぱアワードだとダメなのかなあ？
フライトキャディとかは使えるんだけど。

i-modeアプリの　JAL マイフライトアプリ・・
ワンクリックで予約できちゃうね・・・
まあ便利といえば便利だけど・・・
何かいまいち使いにくい・・

>>962
ａｕ版はﾏﾀﾞｰ?

http://plaza.rakuten.co.jp/ysphoto/diary/200602250001/

>>964
そいつはJ´A`Lに隔離しておいとくれ

>>964
その方の話題はこちらでどうぞ。↓
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1130422515/

>>966
うるせーｳﾞｫｹ！