【ITM】大阪国際空港(伊丹)-1@airline【利用スレ】

大阪国際空港について語るスレです。

（１）次スレはここが900を超えてからにしましょう。
　　　・航空・船舶板のスレ
　　　　大阪国際空港Spot11＠入り口は右左どっちですか？
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1132066310/

（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題（伊丹廃港を含む）は板違い。
　　　・空港にまたがる議論
　　　　【伊丹廃港】近畿圏空港政策総合スレ１【関空神戸】
　　　　http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/
　　　・神戸、関空、中部の話題はそれぞれのスレで。今の所船舶・交通板にありますが
　　　　移転したらこの板の該当スレへ

（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。1年1スレくらいのペースでも可。

えー過去ログー

大阪国際空港
http://travel.2ch.net/space/kako/999/999706387.html
大阪国際空港Spot2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1046524290/l50（倉庫）
大阪国際空港Spot3にPBBはありません
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1059235708/l50（倉庫）
大阪国際空港Spot4でA-netにﾊｧﾊｧ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1075607747/l50（倉庫）
大阪国際空港Spot5＠雨でも風でもﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ!!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085752942/l50（倉庫）
大阪国際空港Spot6＠新明和のPBBが描く水平線は…
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093870095/l50（倉庫）
大阪国際空港Spot7＠ラッキー7でキ○ーナ…？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1100879849/l50（倉庫）
大阪国際空港Spot8＠以上、No.1フィンガーですた
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112503373/l50（倉庫）
大阪国際空港Spot9＠庄内行きちゃうﾔﾊﾞｽｗｗｗｗ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122470809//l50
大阪国際空港Spot10＠デッキ入れねぇぇぇぇぇぇ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1131974140/l50

乙

関空も使いますが、伊丹にもお世話になっています。
それぞれ長所短所はありますが、その話は政策板で。

ここでは伊丹利用の情報交換をマターリやりましょう。

最近、ANAの優先検査場？が混んでいて、入ってみてから一般のほうがすいてい
るのに気づくこと多し。そういうときは申し訳ないと思いつつテープをはずして一般側に
入っちゃいます。だってなんかおかしいよね。

>ANAの優先検査場

どこの空港のこと言ってるの？そんなのITMにないよ。

>>5
2階の上級会員＆SSPチェックインカウンターのところから入る、
一番右端の検査レーンですよ、たぶん。
羽田みたいに検査場自体が別になっているわけじゃないから判り難いけど、
2階のカウンターでチェックインの後、あの列に並ばなくて良いようになっています。

2階はIBEXのチェックインカウンターでもあるので、
ANA専用の優先検査場って訳では有りませんが。

>>5-6
そうです。>>6さんの言うとおり。
でもって、一応「？」をつけておいたんで、勘弁してくださいｗ

いきなり失礼します。

http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1130700492/l50
今こちらのノートが北海道にあるのですが、27日に伊丹に来る予定
になっています。
そこで、今伊丹空港にて受け取って頂ける方を大至急探しています。
どなたか受け取って頂ける方、いらっしゃいましたら
よろしくおながいします。

豚切り失礼しますた。

あぼーん

>>1
関東人になりすますとは・・・・・・・・・・・・（笑）

いい加減、国際線就航させろよ、ITM。

重たい飛行機が無くなって、ジェットブラストを浴びられなくなりました。

>>1です。明日初伊丹の予定です。

>>9=>>11&=一極死ね

というわけで、伊丹着きました。
富士山が良く見えましたが、今年は東側しか雪がありませんね。

東京は今日から渋滞でしたが、大阪はどうだろう。

>>42 のidがやらしい件について

×４２
○１５

ほんとだ（笑）
>>14もなんとなく倒錯してるし

>>14
伊丹市民になりすますのなら、伊丹のトンネルと離着陸コースを覚えなきゃ！

>>19
コテ出せこら

こっちではテコといいます

>>20
ブッシュにも使われない僻地関空（笑）
関空・羽田シャトルライン（笑）・・・・関東人になりすますとは（笑）

>>22
ブッシュや金正日のような馬鹿息子なんて、来ない方がいい。

７日の大阪発鹿児島行き日航３９１３便ＭＤ９０（乗客乗員１８１人）が、大阪空港での
エンジン整備の際、逆噴射装置の誤作動を防ぐ安全ロックピン（長さ約５センチ）を
整備士が外し忘れたため、逆噴射できない状態のまま鹿児島空港に着陸していたことが８日、分かった。
http://www.chunichi.co.jp/00/detail/20060108/fls_____detail__024.shtml

>>24

またJAL続くなぁ。

鶴と虹のタタリだ！

>>1
糞スレばかりたてるなボケ
早く病院池

さて、いまから仙台に行ってきます。

仙台に着きました。

館腰までタクシーを使ったので、
予定よりも早い新幹線に乗れそう。

予備機として保守

板復活あげ

削除依頼する、北朝鮮以下のケツの穴のこまいバ関空厨！




　　　　　　　　　　　　　　　・バ関空厨のケツの穴ってこんなにコマイんだ！

平成設計の元社長（古川一夫・故人）って、「大阪空港で変死」って書かれているのを
ネットでよくみかけるんだけど、大阪空港って伊丹のことなんかな？
だとしたら、そんな事件あったって全然しらなかったんだけど、本当にあったの？

>>33
神奈川県人になり、ついに狂ったか！




　　　　　　　　　　　　　　　　・（笑）

一極くん、最悪板のネタになりたければどんどん暴れたまえ（素

あぼーん

すいません。よくわからんのですが私はシロートです。
３３の質問はかなり真面目に聞いています。どなたか教えていただけますでしょうか。

首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1138526448/

>>37
ワカンネ

いよいよ伊丹から４発ジェット追放の航空ダイヤがみえてきましたなぁ。

伊丹最後の4発機は
31日17時伊丹発の747か？

伊丹空港にかわいい子おらんかなー

昨日の最終はJAL、ANAともに20:57着。

間に合うのかなー？と見上げていたが、間に合ったようで何より。
でも・・・、風向きなどでゴーアラウンドしたら、もうダメだよね？

>>37
ワカンネ。

>>43




・

>>38
新サーバー移転。

首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1138526448/

全く一極君は大変だな
関東人になりすましている基地外名古屋人め

>>46
・が、味噌になるとは（大爆笑）

>>41
NH34 伊丹17:00発、JL1528 伊丹20:20発　が最終便だろう。

NH41 伊丹20:35着、JL1527 伊丹20:10着は、翌日に伊丹発なので機材変更確実。

ANAの一覧見たけど、>>48の通り。
ただし、既に予定済みなので「変更」ではない。

>>48
普段からNH41は773じゃなくて？その前のNH39は普通は744だけど既にその日は773に変更済みだよ。
ちなみにその日はNH149が744です。

>>49
JL1527/31MAR は、www.jal.co.jp によると 747-400 となっている。おそらく変更されるだろう。

>>50
ANAの3月16日〜31日時刻表（紙）では、NH39が773、NH41が744となっている。
31日のNH149で744を関空に送るんですね。

というわけで、伊丹747最終便と思われる JL1528/31MAR には十分空席あり。

NH38便に乗って羽田に来ました。
今日は冬の強風に機体が踊りまくってましたね。

市内から地下鉄で梅田に、
梅田で大阪らしい和菓子を買い求め、
阪急、モノレールと利用しましたが、
全部イコカでＯＫ。
東京に来てもイコカでＯＫ。
イコカ一枚で大宮まで移動するつもりです。
…便利になったもんだー。

常岡病院の堀尾は痴漢で変態、他人の家のトイレを除き裏口からは嫌がらせ。
！今日もトイレの下でトイレを覗いていた！

今日の札幌２００１便は無かったがなんでだ

札幌便はほとんど欠航でしょ？


39便で伊丹に帰ってきた。
遅延は羽田離陸待ちのため。
さすがに土曜だけあってｶﾞﾗｶﾞﾗだったが、
ｽｰﾊﾟｰｼｰﾄは満席でうぷ券使えず。
残念！

実際、国際線も3〜4発機も門限過ぎでも大して問題無いワケだか。

ほんとにねぇ...744なんか静かなもんだよ...
まぁ航空各社了承の上で決まったことだから仕方がないけど...

いよいよ廃港へのカウントダウンが始まるのか

感無量だな♪

>>58
八尾空港を移転させるから廃港に成らないよ。

今後来なくなる大型機ってどの機種なんですか？

>>60
3発以上のジェット機が伊丹から追い出される。
騒音対策という大義名分だが、実際は関空救済。

伊丹で747-400が見られるのは3月いっぱい。

不便な関空救済→伊丹の便数減らす→飛行機の乗客減→誰も救われない

>>62
飛行機の客がまわってくるＪＲ東海と西日本が喜ぶ。

あぼーん

成田発着の国際線機材も、今年の春で見納めっぽいな・・・

>>65
4月からも成田発着の国際線機材がくるはずですが。
７６３ERだけど。

>>66
そんなもんｲﾗﾈ

JALは4月以降も成田〜伊丹に国際線用の777-300ERですよ。
ファーストクラスも追加料金無しで乗れます。空席があれば。

>>66
777-300ERに変更されるだろう

エクスプロージュン

>>62
やはり、どう見ても国交省が間違ってるのは確かだな。
お上はなぜここまで馬鹿なのか・・・

エアライン板に初ジュンちゃんｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!

廃止空港♪

>>71
関空を作った国交省のメンツも、関空会社も救われる。
馬鹿に見えるのは、利用者の立場に立ってしまうからだよ。

>>74
そうではない
利用者は伊丹と言われれば伊丹へ行き
関空と言われれば関空へ行く
どっちから飛ぶかなどそ〜たいした問題ではないのだ

馬鹿と思わせたいのはエアラインの思惑だな

騒いでいるのは地元だけ。
エアラインは腹痛まない。

>>75
観光客はどこでもいいだろうが、
利用頻度の多いビジネス客は空港の利便性は重要

>>76
伊丹廃港になれば、東阪間の客は新幹線に大きく流れる。
いくら単価が低い近距離路線とはいえ、１日の便数や
固定客（ビジネス利用）の多さを考えれば、大きな打撃。

おいおい、いつのまに
南タミの案内所がなくなったんだい?

>>77
そのビジネス客であっても札幌行くのに新幹線使うというのか？
必然とはそういうものだ
そのうち関空までのアクセスにも慣れそれが当たり前に感じるというもの

新幹線使いたきゃ東京でも札幌でも沖縄でもどうぞ新幹線で行ってくれや
そこまでの捻くれ者は少数だと思うがな

>>79
東阪間の客が新幹線へ流れると>77は言っていてるんじゃないの？

すいませんが、伊丹空港のそばの川沿いで飛行機が真下から見えるところ、
知ってる方教えて下さい。
子供をつれて行きたいのです。

つ　千里川

>>81
地図を見ろ

阪急曽根→西に歩く→阪神高速の下、曽根南町３の交差点わたる→原田大橋渡る

適当にググってね。参考↓
ttp://www.asahi-net.or.jp/~qv8t-inue/map/senri_r/senri.html

>>79
馬鹿だなーお前は。
一地方でしかない関西から札幌や沖縄へ行く客がどれだけいるか
便数見れば自明だろ。航空会社も大きなパイを捨てて、残るべく
して残る客だけ乗せれば良いというような大らかな時代じゃない
っつーの。

昨日伊丹で撮影してたけどジャンボ機は５機位しか来なかったね。
その分７７７とかプロペラが増えた

>>81
車で逝ってもいいが路駐するなよ
Ｋ察がタイヤにチョークで落書きしに来るよ

32RにQ400が降りてきて、32Lからは772が離陸。
見事に併走してた。
そして、間の誘導路にはMD81がB-RWYの横断待機。

そんな某ゲーム的な光景を、その某ゲームのサントラ聞きながら眺めてた。

正直ハマりすぎだと思った。

>>88
そのうち落書きもせずに即もってくようになるよ。
全国で駐禁対象の見直ししたんやったら
道向かいの下請け工場地区を日曜駐車可に緩和しる！

>>90
漏れ的にはそれ激しくｷﾎﾞﾝﾇな訳だが。
日曜日にも仕事であそこを通る身からすれば路駐ﾃﾗｳｻﾞｽ

>>90
あのへんよく車のガラスの破片が落ちているよね
私は怖くてあの辺に路駐できない

神戸開港でこちらは盛り下がってますね

今日が伊丹廃止の第一歩の日ですな

あんなに小さい空港では伊丹の代わりにはならんのだが　　神戸

>>90
さっさとクリーンスポーツランドの駐車場にとめなさい。

米軍C−５が来た日曜日、カーナビに入力して原田を目指したのですが、
清掃工場？に迷い込んだり、体育館でうろうろしたり、
なかなか辿り着けませんでした、、、

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/46/09.541&el=135/27/02.477&scl=25000&bid=Mlink

ま、これを参考にしてくださいな。

勝手にリンク。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~qv8t-inue/map/itami/itami.html

　∧､　お別れだお 
γ⌒ヽ＼ 
|(●)| i＼ 
ゝ＿ノ^i | 
`|＿|-iつ|(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾎｯ 
　 [_L|／〉 　　 )) 
　　[ニニ ｜ ｜ ｜ 
　　└―' (＿_)＿) 

国際線と4発機で、魅せられる伊丹に汁。

大阪の風景から消えゆくもの、、、


阪急梅田駅と、旧き良き747クラシック。
ひとつのフレームに収めた写真はないものだろうか…？

>>95
ご安心下さい。
２００７年に伊丹代替機能が揃います。

>>100
お前も一極と同じか？まだ「伊丹に全てを戻せ」なんて思ってるの？

>>101
どないしてまとめろとorz

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>106=>>108さん。

>>105=>>107=首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 にはもう何を言っても神経と時間の無駄遣いだよ。
相手にするだけスレが汚れてマトモな議論が出来なくなるから。報知よろです。

>>107
君は天動説を信じて疑わないようだな

3空港全て民営化し、競合させろ。
それぞれの空港に適した運営が自然に決まる。

385 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/02/18(土) 23:28:42 ID:r2D/bF+80
関空なくすのもいっこうに構わないが、関空の債務を誰が肩代わりするのかな？
できちゃったんだよな、どこかのバカな自治体が「空港撤退都市」なんて言ってるから。
このままだと会社員の年金や郵便貯金、銀行の預金の焦げ付き、政府保証債の穴埋めって
いう負担が国民に降り掛かってくるわけよ。出資した企業にも損切りさせないといけな
いから、近畿圏の企業の業績は悪化して失業率アップか？
伊丹存続でこんな損失を穴埋めできるくらい経済活性化できるなら話は別だけどね。

伊丹の経済効果が関空債務を帳消しにできる位あるなら現状維持か関空廃港でよし。
そうでないなら伊丹を大幅縮小して関空へシフトするか、伊丹存続を希望する連中で
関空債務をなんとかすれば良い。
特に「空港撤退都市」にはしっかりと責任を取ってもらいたいね。ああいう事
いうから騒音対策で燃料費が高くついたり、沖合の埋め立てで建設費高騰したり
と不利な条件で空港造ることになったんだし。

２期工事完成後、関空と神戸で関西圏の需要を全部まかなえるのに
伊丹を存続させるのは設備過剰と言う事。
本来関空が得るはずだった収入が入らないのは痛手。
伊丹廃港により新幹線に流れる乗客分を差し引いても
関空は余裕で黒字。

>>112
関空を存続させるほうが税金の無駄ずかいがつずく、関空廃港したほうがいいよ

>>113
＞関空の債務を誰が肩代わりするのかな？

おまえがしてくれるのか？

>>113
おい！日本語の使い方がおかしいぞ！

それと何で無駄遣いが続くというのか具体的に積算根拠をあげてくれや
問題なのは建設にかかった債務
債務が切り離せればランニングなら関空は黒字で廻る。
伊丹を廃止すればなおさらだし連絡橋の通行料を無料にしたり鉄道運賃下げたり
駐車場料金を取らないなんてことも可能になる。

なんでパンピーは、ご高説を伺っても、
「そうだね、じゃあ関空使うよ」ってならないのか分かりますか?

>>116
その前にここを読んでみろ。

KIX】関西国際空港(関空)-1@airline【利用スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/366-367

>>114 >>115 >>117
･君！　自問自答（笑）
僻地関空擁護する香具師、･君以外ほんまにおらん（笑）

あぼーん

>>116
それは伊丹が廃止にならないからに他ならないな

　【参加者の皆さんへ】


レス削除が入りました。

今後とも荒らし行為については適宜、削除依頼を入れますので、
そのような煽りについては、そのまま放置してしまってくださいね。


（一部、依頼漏れもありますが、それは私の責任です。申し訳ありません。）

>>121
放置できないのは･君！僻地関空擁護しているのも･君だけ（笑）

Runway１４！

サークリングアプローチｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

発着制限の次は飛行制限だな

伊丹発着便の航路は今の半分でヨロ

なぬぅ今日は１４祭りでしたか？そんなに風つよかったかな？

昨日、ＪＬ２０１６（９３Ａに座ってました）でギアダウンしないまま淀川上空を通過し、
そのままの高度を維持して飛行を続け、一瞬『ゴーアラウンドかな？』と思ってしまいました。

昨日は初めて普段とは逆方向からの着陸を体験出来てラッキーでした。（次は離陸を体験したいでつ）

１便あとだったら14を今日初体験できたのか…orz
HND-ITM中心に200回は使ってるのにまだ未体験だ

>>127

14R離陸は上昇する角度が急。でも旋回は少ない。

東風が吹いてきた、RW１４になるかも。

蛍池に住んでる頃、羽田から22時ごろ関空着。そこから最終の
伊丹空港行バスに乗って帰ってきたことがある。実質回送だろうと
おもったら結構客がいたので驚いた。

伊丹再国際化すれば良い。

再国際化は要らないから、関空に移した地方便を伊丹に戻してﾎｽｲ

>>133
函館と女満別は今の伊丹でも戻せそうだけどな。

>>133
羽田便の半分を関空に移せば考えてやってもいいぞ

>>131
そりゃ伊丹終了後だし、国際線もそこそこ到着するからな。

たとえば8-20時の便は伊丹発着・20-8時の便は関西発着とかにしたらいいんじゃね？

B747は、もう伊丹では見れないんですか？　
あとANAのアライアンスカラーって伊丹で見れますか？

>>137
それは国内外の便という意味？だったら全部は無理だよ。

伊丹に国際線をもどし、伊丹の受け皿を神戸にし、僻地関空は泉州名物、水ナス
の栽培場にしろ！

>>138
もう無理かもね。

近くだからいつでも見にいけると思ったら
もう１ヶ月を切ったんだな…
年度末の糞忙しい時だが、見納めに行かねば

ココって、３分の１ぐらい豊中で、ちょこっと池田で、
ターミナルから出たら全然そのままでは伊丹市内に行けないのに、
なんで伊丹って言うの？

>>143
2/3は伊丹市だからだよ

>>143
滑走路の中心が何市にあるかで決まる。

たとえ21：00が過ぎても、その日の離着陸予定は完了させろ。
22：00までなら問題無い。
あと本格的な国際線も戻せ。

伊丹に国際線なんていらない。
国際線を増やすぐらいなら、国内幹線航路の増便を願いたい。
伊丹−千歳/仙台/新潟/羽田/成田/北九州/福岡/那覇
後は関空に任せてハブ空港化。
伊丹−関空間に無料シャトルバス運行すれば何とかなる。

近畿圏に住む人の中で月に何度も飛行機を利用する人も少ない上に、
海外なんてビジネスでもほんの僅かな人たちだ。
成田が不完全ながらも滑走路が増え、国際線も成田集約傾向。
伊丹に戻す必要性が無い。国際線全般と国内貨物は関空に任せて良い。

神戸は神戸市の勝手にさせておけ。

>>147
上の奴は粘着荒らしだからスルーしろ。

>>146
司法への冒涜ですか？

伊丹厨ってコンプライアンスのかけらもないよな

コンプライアンス考えてたらとっくに無くなっている空港ですから

粘着荒らしは相手するなっつーのに。荒らしの自演か？

北大阪中華思想とコンプライアンスの遵守は水と油ちゅ〜ことか

時間外や国際線。
臨機応変に対応できる空港にしてもらいたいよな。

>>154
いい加減にしろ。お前も某糞コテと一緒だな。

↑あいもかわらず、自問自答、泉ズリア君！
一日ぐらい休んだら・・・・・ネット中毒だから無理だと思うが（笑）

>>154
伊丹厨はまたコンプライアンス無視かよ

>>155
>>157
臨機応変に対応できる空港になって何が気に入らない？

>>157
ガンバレ！泉佐野に住む　泉ズリア君（笑）

[email protected]

>>158
コンプライアンスの意味わかってます？

伊丹の門限解除など日本の法秩序を乱すもとになる

やってはいけない、絶対な

民間駐車場を２泊３日で利用します。
評判の良い駐車場・悪い駐車場を教えてください。

伊丹で747-400ってもう最後だったのか
昨日たまたま乗ったのはラッキーだったのかな。

伊丹に国際線もどし、僻地関空は沖縄の米軍基地の受け皿にしろ！

米軍基地の受け皿は、国際都市神戸がお似合い

>>165
泉ズリア君！神戸は都会杉、米兵が犯罪を犯しかねない！
その点、僻地泉佐野には年寄りしか住んでおらず、米兵も水ナスの栽培にせい
をだす。

>>166
残念だが俺は北摂人。

>>162

ポーアイの空港パーキングは、航空機利用者は無料です
大阪府内からも結構マイカー利用者いるみたい

伊丹信者は法を守らないならず者

大和川から南は独立したらいい

東京から出張
行きはカッチリ伊丹空港、帰りはマターリ関空・神戸

>>169
泉ズリア！早くパンツをあげて、僻地泉佐野に帰るわよ！

やっぱ純ちゃんに伊丹廃止を決断してもらうしかないな

午前中は濃霧のため関空・神戸からダイバードしてきた便で大賑わいだったようです。

ダイブアウトの影響かA320が９番に止まってたぞ

ここはオ○ク○野郎のすくつでつか?

>>174
大韓航空とノースウエスト航空もダイバードで伊丹へ着陸

訂正
大韓航空とノースウエスト航空機が一時待機のため伊丹に着陸

>>173
泉ズリア！早くパンツあげなさい！僻地泉佐野に帰りますよ！

744の写真を撮りに行きたいが、行く暇がない、、、orz

でも、今日は一日小雨混じりダターね。

質問です
この空港は伊丹でしょうか？
ttp://nigauri.sakura.ne.jp/src/up4612.jpg

伊丹です。
因みに１３番スポットです。

タ゛　イ　ハ゛　ー　ト゛

>>182
何その○交ビデオ

良い場所にあるんだから国際線復活すれば良い。
当然、制限も解除する。

来月以降に>>174のような事があった場合、
７４４もダイバードするでしょうか？

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

>>187
yes

７４４Dの方だけどね。

伊丹で国際線を利用するのがいいね。

>>191
上昇率の問題があるよ。

14ｷﾀ━━(･∀･)━━ｯ!

14て、北の方から降りてくるやつの事だよね

大阪民国国際空港。

伊丹便高いんだよね。
騒音対策費を料金に加算されてもイヤなんだけどなぁ。
対策止めて、廃止してもよろしい。

羽田・中部、国内線使用料加算されてまっせ。

>>196
泉ズリア！僻地関空見て小さいチンコでオナニーするのはやめなさい！
早くパンツを上げ僻地泉佐野に帰りますよ！

>>198
この人が伊丹乞食なんですか？

自演は止めろ

>>197

そりは性質が違う。
関空・神戸には騒音対策費がないだろ？
他にこんな空港あるかな？

泉ズリアが、大和川よりうえの地域に住む方にご迷惑をかけ、誠に申し訳ありませ
ん。誰か僻地関空連絡橋から早く飛込むよう、泉ズリアにいってやってください。

>>202
泉ズリアの母、ここには泉ズリアなんて人は来ません。
帰ってください。

○大阪国際空港撤去都市宣言
昭和48年9月25日
議決
わたくしたちは，長い間先人が築きあげ，つちかつてきたいたみの豊かな風土と
歴史的遺産を大切に敬愛し，恵まれた静かな環境を誇りとし，「人間としていきがいの
あるまち　いたみ」の実現にたゆまざる情熱と最善の努力を積み重ねてきた。
しかるに，大阪国際空港における公害をはじめとする諸問題は，今や空港の存在
そのものが，公害の根元として市民生活はおろか伊丹市の存否そのものにまで重大な
影響を及ぼすに至つている。
生命，財産の安全の確保と公害除去を切望する市民の声は，大阪国際空港の廃止を
目標として公害紛争処理法にもとづく調停を起こし，その運動は日ごとに全市的規模に
発展してきている。
市においては，昭和47年10月に基本構想を策定し，市民生活の安全と快適な生活環境を
確保するうえにおいて，大阪国際空港を廃止することを明記し，市議会においては，
昭和48年3月に大阪国際空港の撤去を決議する等全市一丸となつて空港撤去運動を
展開してきたことは衆知の事実である。
そして今，わたくしたちは，真に人間として憩える静かで安全な生活環境を取り戻す
ために，大阪国際空港の撤去にまい進していく確固たる決意をここに強くひれきし，
伊丹市を大阪国際空港撒去都市とすることを宣言する。

昭和48年10月1日
伊丹市

↑泉ズリア君！基地害丸だし状態！泉ズリアに従う香具師なんて僻地泉佐野市民
ぐらい（笑）

>>205
伊丹市の正式な宣言ですが何か？
http://www.city.itami.hyogo.jp/reiki_int/reiki_honbun/ak30907001.html

>>204すでに効力はありません。
今は空港推進ですな、伊丹市。

神戸市といい伊丹市といい本当にバカだよな。

↑泉ズリア！早く！パンツを上げなさい！

>>207
じゃ、何で伊丹市のＨＰから削除されないの？

>わたくしたちは，長い間先人が築きあげ，つちかつてきたいたみの豊かな風土と
>歴史的遺産を大切に敬愛し，恵まれた静かな環境を誇りとし

伊丹空港は戦前からあったろうがｗｗｗｗｗｗｗ
てめえらが勝手に空港周辺に住み着いたんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
騒音有るのわかってて、何このいいがかりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまけに空港廃止決定で金たかれなくなりそうになった途端に
「空港存続希望」だとｗｗｗｗｗｗ

アホかこいつらｗｗｗｗｗｗ　いっぺん死ねや乞食共ｗｗｗｗｗ

>>211
泉ズリア君！火病中です。善良な国民は泉ズリアを袋叩きにしよう。

>>211 のID見ろwwwww公立学校の学力レベル日本ワースト2位の市をたたくのに相応しいwwwww

そんなことより、もまいら今日、明日はＢ４乗り入れ最後の週末だぞ。
千里川行け！

兵庫県知事が神戸空港拡充を条件に伊丹空港の廃止と関西空港への機能移管を認めれば

きっと問題解決するんだろうな

伊丹潰そうが関空潰そうが後始末はちゃんとしろよ。

新大阪から伊丹って、千里中央経由と梅田経由、どっちが早いですか?
また、30分あればいけますか?

８〜9時台です。

>>217
リムジンバスなら道が空いていれば25分。
乗り換えの手間もないしこれが一番早いと思う。

>>217
たぶん千里中央経由
地元民じゃなけりゃ淀川を2回も渡るだろうから
乗り継ぎの便が良ければ30分台も狙える、程度に見て貰えればよいかと

バスのリスクは藻前がバス板にマルチしたとおり


漏れも明日NH18だ。寝よう。

今日JAL1500,1527便で乗り納めしてきますた｡｡｡

http://a.pic.to/624nz

>>214
ｽﾏｿ、関空の新滑走路ウォーキングに浮気しちまった

千里川、平日ばかりだけど残り5日のどこかで行ｷﾀｽ

>>221
誤爆　関空→僻地関空

>>217
どっちも渋滞懸念あるから２時間は余裕みないとな

>>217
新大阪から直通バス(渋滞危険)か、
御堂筋線で千里中央に出て、モノレール。
どっちも30分前後と思われるが、おれなら後者にする。

>>217
はるか号で関空に行くのが無難だな

モノレールで蛍へ行って、バスで関空だろ
バスに乗ったら、スーツケースは転がさなくて済む

>>225
基地害泉ズリア！伊丹の行き方聴いてるんだよ！誰が【僻地関空】の事聴いてるん
だ！これだけ入っておく、僻地泉佐野は大阪ではない！泉州国だ（笑）

伊丹空港のアウターマーカーってどこに設置されてるんですか？

>>228
淀川左岸

イカロス出版は何で廃止される空港なんかで別冊特集組むんだろうねえ

四の五の言っても廃止は揺るがないのに

だからぁ、関空はバスが良いって

空港が廃港になったとしてもあのバス路線網さえあればいい

>>232
大阪空港交通は関西空港交通に吸収合併されるんだろうなあ

航空板は747ラストネタあんのに・・
さすがエアライン板ｗ

７４４の来ない伊丹空港なんて
クリープの無いコーヒーだ…orz

↑泉ズリア兄ちゃん！すべっているよ！早くパンツを上げ、僻地泉佐野に帰ろうよ！

>>235
じゃあ飲まなきゃ（廃止すりゃ）いいのに

今日ラソーラ行ったけど、なんかもの悲しいね。
別にジャンボあっての伊丹空港って訳じゃないけど。


>>235
つまり要らないってことかｗ

>>235 >>237 >>238
泉ズリア兄ちゃん！自問自答でコマイケツのアナ丸だししないでよ！
早くパンツを上げ僻地泉佐野の帰ろうよ！

枠に余裕が出来たから国際線復活。
機材制限も解除。

妄想に華咲かしてる馬鹿がおりますな。

↑泉ズリア兄ちゃん！人前でコマイケツのアナみせるのやめて、早くパンツを上げ
僻地泉佐野に帰ろうよ！

伊丹中心主義の弊害で神戸便の機長が渋滞に巻き込まれ欠航したそうだな

やっぱ廃止しかないな、伊丹

>>243
泉ズリア兄ちゃん！不法占拠した僻地関空連絡橋下は風が強く大変だよ！
上の電車も強風でよく止まってるよ！こんな場所から早く出ようよ！

コピペしか出来ないキモオタ脳内修行僧が必死ｗｗｗ

東阪線をよく利用してまつ。
神戸ができる前は伊丹8割、関空2割。
神戸ができてからは関空と神戸が半々。
早く神戸〜関空の船が開設しないかと思っていまつ。

伊丹を利用しなくなったのは、

・最終便が早いこと。
・特割がやたら高いこと

なんで神戸と関空つかわなあかんねん！普通は伊丹と神戸だろw
イノシシ・シカ・熊の生息する泉佐野の泉ズリア【認定】

>>247 名前：泉ズリア更正委員会
> なんで神戸と関空つかわなあかんねん！普通は伊丹と神戸だろw

「普通は伊丹と神戸」って、自分だけが世の中の中心やと思ってへんか？
>>246とちゃうけど、マジレスするで。
俺も伊丹の最終便が早いから、東京→大阪は、神戸か関空(か新幹線)を使う事が多いで、阪神間に住んでいるけど。
晩飯を東京で食って帰るとなると、羽田を19:30に出る伊丹行きの最終便は正直キツイ。
もちろん、朝と昼は便数の多い伊丹を使うけどな。

関空行きのANAの最終便からJRを乗り継げば、西明石でも宝塚でも帰れるし、
到着が少々遅れても梅田までのリムジンバスが待ってくれるから、運が良ければJR大阪駅からの最終に間に合うねん。
もし、あかんかっても阪神間やったらタクシーで帰れる距離やから、意外と使えるねんで、関空も。
(まあ、好んで使おうとは思わへんけどな)

> イノシシ・シカ・熊の生息する泉佐野の泉ズリア【認定】

関空の事をちょっとでも褒めたり、伊丹の事をちょっとでも貶したら、話の中身もわからんのに、すぐ泉佐野のもんにしよるけど、お前、ほんまは飛行機に乗ったこと無いやろ。(w

関空はどいなか

昨日、今日と利用したけど、結構強い南風成分だったのに
３２でしたね。

煙突の煙も南西に真横だったし、吹流しも時折尻尾まで水平。

離陸待ちの間で32Lにプロペラが何機も降りてきたのは
やっぱり追い風で制動距離長めにしたから？

素人だから違っててもいぢめないでね

↑煙突の煙は北西の間違い

伊丹は日本国民用空港
神戸は山口組専用空港
関空は清原専用空港

↑きもはらもつかわん！僻地関災国債食港（笑）

http://www.technobrain.com/20050105/company/press.php?code=news.1144394113
ｷﾀｺﾚ

伊丹ｗ

そろそろ議論を伊丹空港跡地の転用先に移そうぜ

>>252
「在日・来日外国人用空港」が一つぐらいあっても良いだろう。

あるだろう、関空という「在日朝鮮・中国人用空港」が
関空の国際線の8割以上がアジア路線
関空国際線の実に6割強が韓国・中国便

それ言うとほとんどの空港が

関空は日本の恥部

伊丹乞食は日本のゴミ

>>258
そういうアジア路線を伊丹で飛ばしたいんちゃいまんの？
無理やけど。。。

それを望んでおいて都合悪いと冷やかしとはいかにも節操がないな
まあ節操がないのが伊丹厨のアイデンティティーなわけだが

>>256
泉南にある「関西空港」という空港の移転先に使うのはどうだろう?
「新関西空港」として利用しないか?

関空乞食は日本のごみ

節操のない奴が何かクチャクチャ言ってはりまんなあ

伊丹擁護論がマスコミ操作で過大に語られていることが判明しました。

基地害はついに陰謀説ブチアゲかよ
ﾔﾚﾔﾚ

伊丹廃港推進には公権力を見方につけるしかない。

純ちゃんと平ちゃんに頑張ってもらうしかないな。

純ちゃんは関西では伊丹しか使いませんが？
平ちゃんは伊丹すら使いません

>>269
そもそも関西に来ることがあるのか？

おいおい、日米首脳会談はどこでやったんだ？
京都は関西じゃないのかい？

>>271
やっぱりそういう年に1度あるかないかの公用だけだよな
プライベートで関西にくるとは思えない

>>272
なんでプライベートで関西行くんだ？
また芸者と・・・いやいやｗ

政府決定と行動は無関係ですが

政府の決定は誰がするんですか？
官僚ですか？　違いますよね。

航空行政は、池田大作が決め、北側大臣が指示する
だから創価利権の関空は何があっても守られる
こういうことです

日米首脳会談につかわれたのは、伊丹！
ブッシュが僻地関空なんかつかえるかといったかさだかではないが、伊丹に決定！
僻地関空廃港後！沖縄の米軍基地移転先に僻地関空したとしても！米軍が僻地
すぎて断る【笑】

>>275
もちろん純ちゃんの腹で決まりまちゅ

>>277
ブッシュが伊丹を使ったのは警備上の理由だよ

関空の警備がダメってことだなｗ

そういえば、テロに狙われやすい伊丹はあり得ない
関空からヘリに決まってるって散々強弁して、赤っ恥かいたバカがいましたね

↑妄想乙です

>>280
警備がダメではなく、保安上の理由で海上空港は使わない
ということです。

↑泉ずりあ！京都に行くのに、僻地関空は【僻地】だからブッシュは使わなかった
んだよ！苦しい言い訳するな【笑】
僻地関空じゃ！米軍基地にも僻地すぎて米軍が断る！

>>282
警備がダメ＝保安上の理由
ここまで日本語できないと見事だな

警備≠保安

ブッチュのエアホースワンが伊丹の花道かあ

【航空】ジャンボ機、伊丹空港で最後の離陸　大型機運航禁止で[06.04.01]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143906269/

>>285
詳しく

281wwwwwwwwwww


　市は「ダイヤ―」と市中心部の三軒寺前広場を結ぶ道沿いに飲食店を誘致。白壁と黒瓦で建物のイメージを統一し、酒
造で栄えた街「郷（ごう）町（ちよう）長屋」をアピールする。駅で下車した市外からの客を、市の中心部に引き寄せるのが狙いだ。

　　　　　◆

泉ズリア！次の大統領がきても、関空は【僻地】のため、伊丹をつかうんだよ！
痛々しいいいわけの泉ズリア【笑】

ブッチュが嘉手納代替で伊丹を視察すたとも知らない馬鹿が騒いでおります

↑日本国民の中でたった一人の、逃走泉ズリアの妄想　⊃・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

>>291
ふーん、嘉手納代替が伊丹でいいの？
飛行空域制限で関空も神戸もあぼーんだよ。
関西に航空機は米軍機だけってｗ

>>293
はぁはぁ

伊丹厨の妄想寒いぞ

これが伊丹厨？　どうしてもそうは見えませんね。

　　　　　　　　　　　　　↓

291 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/04/22(土) 00:49:42 ID:Xfwgg4t40
ブッチュが嘉手納代替で伊丹を視察すたとも知らない馬鹿が騒いでおります 

>>296
誤解乙

僕は毎日血税投入回収不能僻地関空の妄想で頭がいっぱいです。

しおたいは死ね

伊丹利用者は金払え！税金泥棒！

血税投入回収不能僻地関空見てると、も我慢できない！⊃……

木村君うるさいよ

泉州利しおたい本人が、何ウザイこと言ってるやら。

760 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2006/04/23(日) 13:06:19 ID:H4il/okV0
名古屋人の「しおたい」死ね 


299 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2006/04/23(日) 14:47:02 ID:H4il/okV0 
しおたいは死ね  

>>303
しおたいの意味も知らないアホですか？

しおたいを歪曲しようと必死な泉ズリアがいるようなので、ここで久々のしおたいFAQ 

762 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:05 
しおたい、って何？初心者スマソ。 

763 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:23 
>>762 
釣られ覚悟でマジレス 
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により 
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと 
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する 
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ 
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要 
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された 

483 ：ＮＡＳＡしさん ：03/06/01 01:01 
　　>>482 
　　関空には寄生虫はいませんが何か？ 
　　伊丹寄生虫、北大阪中華思想 
　　反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！

>>304
つくづくアタマ悪い奴だなオマエ
ＩＤ変えても低能書き込みでバレバレなんだよｗ

232 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/04/23(日) 16:41:49 ID:jhEUWL6C0
>>231 
関空の貨物線がパンク寸前だから中部センズリア空港に少し分けてやるよｗｗｗｗ 

>>303-305
「しおたい」【四小田井】　とは、
名鉄の「上小田井」「中小田井」「下小田井」と東海交通事業の「小田井」
を合わせた四つの「小田井」駅のこと。

>>307
つくづくアタマ悪い奴だなオマエ 
ＩＤ変えても低能書き込みでバレバレなんだよｗ 

22 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/04/23(日) 18:44:54 ID:4cYy+sJ+0
関空　　〜新規開設希望路線を挙げるスレ〜 
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145259222/l50 

>>306
ID変えてねーよ
こいつ盲目か？

はいはい、もうみっともない言い訳はいいですから。

286 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/04/23(日) 19:59:28 ID:jhEUWL6C0
誤爆しても謝罪もしない 
これが伊丹厨 

235 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/04/23(日) 19:34:06 ID:jhEUWL6C0
>>234 
頭悪いな 
ID:jhEUWL6C0がID:fh4VzDnO0にIDを変えたら 
もうID:jhEUWL6C0としては書き込めません 

伊丹厨は“北大阪中華思想”という言葉にものすごい拒否反応起こすよな

つまり“図星”だからだろうけど

288 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/04/23(日) 22:09:30 ID:g0puJtS80
>>283 
寒いぞ、お前！ 
伊丹そのものの害虫と化したか？ 

このスレはいつまで春休みが続いているのかなあ

決着が付くまでだね。

>>313-314
そういう書き込みが基地外を呼びよせるんだよ
基地外はスルーで

悪ィ悪ィ。
只相手は自演してでも荒らす奴だから
スルーしてもしなくても同じ気がするけどな。

と、必死な荒らし泉ズリア

769 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/04/24(月) 17:31:10 ID:jLu8ZE4F0
自演乙、二枚舌クンｗ 

【KIX】関西国際空港(関空)-1@airline【利用スレ】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/765-767 

ほらまた沸いてきた
本当にゴキブリ並だな

>>315
基地外が基地外とか言うのはどうかと・・・
自ら荒らしまくって、被害者ヅラって？

261 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/04/24(月) 07:27:46 ID:egjChHi10
>>260 
それお前が投稿したんだろ 
一般人で「泉ズリア」なんて単語を知ってる人はいません 


263 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/04/24(月) 19:03:15 ID:egjChHi10
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145289855/ 
またセントレア厨の被害者が・・・。 
本当にこういう洗脳活動はやめていただきたい。 

聞く所によると、軍板や「はてなダイヤリー」まで荒らしてるらしいねｗ
ＰＣと携帯何台使ってんだ？

それは言い出さないほうがいいんじゃない？
自爆行為だよ、おまえｗ

自分の荒らしや、はてなダイヤリーへの工作がばれたからって必死に荒らしているDQNがいますね

血税投入回収不能僻地関空見てると、オナニーしたくなっちゃった。
　　　　　　　　　　　　　　⊃・・・・

IDに注目。

536 首都圏一極集中推進委員会　 ◆UWWDp/sY22 sage 2006/04/24(月) 19:12:28 ID:0dsHUuqX0
>>535
もうすでに羽田空港は24時間運用自体は可能。

ただし、現状では運用可能なのはＣ滑走路だけ。

羽田空港は日本では数少ない24時間運用が可能な空港の1つであるが
現状では深夜から未明の時間帯にかけては国際線チャーター便や貨物便が発着するのみというのが現状。
しかも、24時間化するには騒音で騒ぐＤＱＮがいる。

http://www.bea.hi-ho.ne.jp/simin-net/gikai/gikai30.htm
http://www.urayasu-kanri.com/magazine/topics/article/0403a/topic_0403a.htm

それに>>513にも答えておくが、空港の騒音関連で反対運動を展開しているのはＤＱＮな住民とサヨクばっかりだぞ。
「飛行機が飛べば騒音が増えるから嫌だ」という連中ばっかり。この騒音でどれくらいの経済効果が起こるかは理解していないようだ。

537 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/04/24(月) 19:43:21 ID:rNfGtqtX0
>>536 本当に馬鹿みたいに騒音！騒音！と騒いでますね。
　　騒音が嫌なら田舎に住めば良いって話です。
　　　浦安に住むってことは騒音を覚悟していたはずなんじゃないっすか？
　　サヨクとＤＱＮは経済発展の癌になってますね。

>>324

>0dsHUuqX0
>rNfGtqtX0

これがどうしたの？似てるとでも言いたいのか？ｗ

Ｄｉｖｅｒｔ
ダイブアウトって書いてる香具師は何？

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%c0%f4%a5%ba%a5%ea%a5%a2?kid=163815

>>324
年中無休泉ズリア！おまえの一日のレス数！２CH一！

>>328
さっさとタートル名乗って修業スレに書き込めよ豚機長！
みんなお待ちかねだぞ！

↑誤爆泉ズリア！血税投入回収不能僻地関空見て⊃…ばかりしないで、早くパンツ
を上げ、関空関連事業の失敗で財政破綻団体寸前の僻地泉佐野市に帰るわよ！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145517154/47

羽田sigentよりテスト。

ようやく37便の呼び出し。今から搭乗。
今朝は気流が悪いらしく、6,000mの巡航だったけど、
帰りはどうなることやら、、、

伊丹、7:00-22:00と枠制限のみ、その他制限なし。
関空、国内線は小型機のみ、その他制限なし。
双方の国内線／国際線の比率は、

伊丹：国内80％国際20％
関空：国内40％国際60％

あれ？書き込み少ないね

↑僕の⊃…スレだから

>>335
指名手配中の名古屋人だな。
２ちゃん中で指名手配されてるよ。
ここには出入り禁止だ。
出て行け。

・
　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　　　　∩

来てみたら14でした。

伊丹signetからテスト。

いつのまにか、セキュリティーの内側に、靴磨きが出来ていたんですね、、、
知らんかった。

さすがにこの時間はかなりマターリしています。18便待ち。

18便、出発時刻過ぎて乗ってきたオヤジのせいで遅発。
座席は満席。

今日は朝から14なのかな？
12時30分頃に靱公園上空を機体が通り過ぎていったんだが。

朝から14だったよ。今はわかりません。

>>340
3.1乗り放題
昼過ぎに18便に搭乗したなぁ

やっと乗ったら持ち主が乗っていない荷物が30個以上搭載されてるって・・・orz

>>343
そりゃ、乗り放題も廃止されるよなー。（；；）

今も14だよ。そんなに風強いか？

昨日夕方一時32になった。
今日も14。めずらし。

◆伊丹空港、夏期臨時便対応の発着枠
　　前夏比50便少ない600便、国交省初めて制限
　　　期間も短縮､定期便あわせ1日370回を目安に
　▽定期便現在340回､プロペラ増え5年で3割増
◆大手2社、伊丹発着夏期臨時便を設定
　　7路線300便ずつ、ＪＡＬ隠岐線はMD-81型で
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0510.htm

>>341-346
何の話だ？

>>348
簡単に言えば滑走路の使う向き、南の方から進入して着陸、北向け離陸が32。その反対の時が14。
360度方位の上２桁で表してる。風向きによってどちらになるか変わるけど、圧倒的に32の時が多い。
空港方向に向かって飛んでいる飛行機がいつもと違うコースだったら、たいてい14。

伊丹発着の北海道・沖縄便の完全淘汰はいつ？

>>350
国内長距離路線は関空に集約、というのが国交省の方針だが・・・

>>351
でもしぶとく１往復残ってる伊丹〜新千歳・那覇なんだよなあ

さっさと諦めて関空に明け渡せばいいのに

>>350 >>351 >>352　　注意
は、火病偽装自問自答血税投入回収不能僻地関空泉佐野ＤＱＮニートの！
　　　　　　　　　　　　【泉ズリア】
です。基地害なので、善良な国民はスルーしてください。

06:55のバスに乗り遅れ、07:05丸ビル発に乗車。

で、ただいま到着。

で、signet到着。16便待ち、、、

16便、SSPは予約を以て満席。またうp券使えず、、、orz

こういう時に、JALにしとけばよかったと激しく後悔。
（社内で穴組、鶴組に別れているので、基本的に鶴には乗れない。）

チラシの裏？
意味がよくわかんない

ﾗｳﾝｼﾞオーサカでｱﾝｹｰﾄ書いたんだけど、
粗品で、面貌と絆創膏もろた。出張族の漏れには
ありがたいね。ｱﾝｹｰﾄ五枚出しｻｰﾋﾞスのﾚﾎﾟよろ。

14便で羽田着。今から55便に搭乗。
土曜日なのでもっと空いているかと思っていたけれど、けっこうな混雑。

>>356は伊丹。ここは羽田だけど、IP表示は同じなのかな？

伊丹で国際線使えるようになったらいいのにな。

>>360
二度とないだろう。
伊丹・関西・神戸の３空港時代に突入し、国交省が国際線は関空に限ると発表した。

>>360
伊丹は小牧みたいにコミューター空港に格下げかも。

>>362
関空の国内線需要はコミュータで間に合う。

ニューヨークのケネディ空港もコミュータ機が多数。
たとえば、JFK-DCAやJFK-BOSはコミュータで、LGA-DCAやLGA-BOSは中型機。

JFKが関空相当、LGAが伊丹相当だから、関空の国内線にはコミュータが中心で、
伊丹は中型機と大型機が中心。

>>363
B737、A320、Q400辺りか？

関空の国内線 SAAB, Q400, CRJ
伊丹の国内線 777, 737, MDxx, Q400, CRJ

今でも関空の国内線は伊丹より一回り小さい機材を使ってるけど、搭乗率が低い。

関空のように滑走路に余裕のある国際空港には、SAABのようなコミュータが似合うよ。

地元からも利用者からも国際線の復活が望まれている限り、この要望を無視する事は出来ないだろう。
近いうちに再国際化するだろうな。

>>366
伊丹を再国際化する必要は無い。

関空の中国、韓国、東南アジア路線は充実している。
関空の欧米線が弱いが、これは伊丹〜成田の増便で対処できる。

伊丹発成田行が8時台、昼すぎ、夕方の3便あればOK。

>>366
なんだ？その噂話みたいな話は？
そんな話出てたら、自治体が動いてニュースになってるだろ？

>>368
小泉退任時のサプライズネタに取ってあります

>>369
そんなサプライズなナイショのネタを何故知ってるの？
まるで日本が隠した秘密文書の存在を根拠に賠償を求めてくる彼の国の人みたい。

神戸が国際線チャーター便を出しそう。

まぁ伊丹再国際化は関空にとって最大の脅威だからな。
伊丹再国際化の話すらもみ消したいヤカラがいるのは仕方がないが、
年々、再国際化を希望する人や企業が増え続けている事は事実。

>>372
> 年々、再国際化を希望する人や企業が増え続けている事は事実。

再国際化を希望する企業に興味あり。ソースキボンヌ。

つられるなよ。自分でも信じてない事をわざわざ書いて、反応を見て楽しんでいるだけだろ？

>>373
各航空会社

ここまで伊丹に人気があるのなら、
いっそのこと伊丹に時間延長を含め、際内路線を可能な限り詰め込めば良い。

結構、先週･先々週と１４が多かったなぁ〜。
１４サークリングルート真下なのでちょっとうるさいけど、うらやまし。
Ｒ１７１で飛行機のどてっぱらが見えるのも圧巻。
１４離着陸が１回も経験のないおれ・・・。

俺も１４着陸経験ない。
夜の利用が多いから、よけい無いのかもしれん。
朝の１４離陸は何回かあるけど、全然おもろない。

>>378
実は私も、14着陸はいつも爆睡していて、ブレーキ掛かった頃に気付いた経験のみ、、、
寝ている時に限って、、、と、いつも歯ぎしりしています。

デートで猪名川に行った時、14だったのには感激しましたねー。
２年か３年前の猪名川花火大会も、花火直前まで14だったのが懐かしい想い出です。

ここ５年間、年間７０回以上伊丹使ってるけど、
一度も１４を体験したことがない…離陸すらない orz

>>380
大阪市内で生暖かい風を感じるような、そういうお天気の日が狙い目。
・・・って、当日に動けるのなら苦労しませんよね、、、（トホホ

５月下旬は異様に14率が高かったですが、6〜７月も多いですよ。

これからの台風シーズン、低気圧が大阪に近づいてきた日は14の確率高し!だよ。南風が流れ込んでくるからね。
今日・明日あたりも低気圧が来ているから状況によっては14になるんじゃない？天気は悪そうだが。

>>382
さっきANA39で伊丹についたところだ。
何回か管制からの指示が入れ替わったらしく、奈良県上空でしばらく待機の後、32Lで普通に着陸した。

奈良県上空ぐるぐるは乗っててイラッと来るね

関空の第二滑走路供用開始でいよいよ伊丹はプロペラ専用空港ですね

今日も朝は１４だったなぁ。

空いた枠を国際線で使うと言う話もある。

明日はANA2176で成田行き。

…という訳で、signet@伊丹。

NH2176も767-300ERになってしまって、乗る楽しみが半減。。。

>>387
病院紹介しましょうか？

枠が空けばそれなりに国際線入れてもいいな。
需要の多い路線は複数空港から飛ばすほうが効率がいいってあるし。

あぼーん

と言うかなんで関空ができたか忘れているのか？
伊丹空港の地元住民が廃港運動した結果だろ？
今更、伊丹国際線復活なんてありえるわけないだろ？
国際線復活希望なら、その国際線復活希望としている連中に
関空建設費を払う義務ってもんがあるだろ？

確かに伊丹空港は便利かしらんが、騒音対策費を言う税金を
使ってまで存続させる必要ってあるのかな？

つまり地元住民のエゴで関空建設費と伊丹騒音対策費と言う
無駄な税金が使われたってことだな。
大阪府知事は「関空２期工事は国の事業だ」と言う一方。
「伊丹の第１種空港の維持は約束で２種格下げはあってはならない」と
好き勝手なこと言っているしな。

あぼーん

>>366
スレ荒れるから、再国際線化とかの夢物語で釣るなよ。
まず伊丹の国際線復活は絶対ありえないから。
第２種空港格下げがほぼ決定的なんだから。

また伊丹再国際化の話をもみ消したいヤカラが・・・

>>398
あったとしても一部の要望だろ。
国の政策ではまずありえないから。

伊丹自体はいい空港なんだが
周辺のDQN住民のせいで徹底的に叩かれる

ｶﾜｲｿｽ

>>395
その一言が伊丹存続の真の理由が国からの騒音対策費であることを暗に語っているじゃん。

伊丹周辺住民から払いすぎた騒音対策費を国庫返納させようか

伊丹　２４時間空港化　希望ー

あぼーん

伊丹市常岡病院堀尾は近隣住人に嫌がらせが趣味。夜間休日は本人が平日昼間はオバハンが近隣住人に嫌がらせをする。
それしか頭に無い脳にウジが涌いたオバハン。

痛み＝メルヘン　ですな

あぼーん

>>406
誰のせいで投資回収不可能な関空ができたんだよ？
伊丹周辺住民が原因だろ。
そいつらに、血税を返してもらえよ。

泉ズリア更正委員会はどうして、関空が建設されたか
その経緯を振り返るべきだな。
もしかして、伊丹空港周辺住民が廃港運動をしたことも
知らない、厨房か？

いつまでたっても伊丹のスネをかじるバカども。
救いようがねぇなｗ
ちったぁ自力でなんとかしてみろよｗｗｗｗｗ

国交省が実施したアンケートでも伊丹・神戸に国際線必要が7割以上。
関空って国際線でも利用者に嫌がられてるんだなｗ

あぼーん

伊丹を残したければ伊丹利用者は関空建設費を負担すべき

あぼーん

>>412
AAもまともに貼れないの？

関空を残したければ関空利用者だけで関空建設費を負担すべき

>>414
国家への反逆と解釈するがそれでいいんだな？

>>414
関空を潰したかったら、関空建設の原因を作った伊丹住民に
今までの建設費などの費用を負担すべき。
伊丹住民がわがまま言わなければ、関空は建設されなかったし、
現在の騒音対策費も必要なかった。
いったい、ここの住民のせいでなん兆円使ったと思っているんだ？

訂正　伊丹住民が今までの建設費を・・・

今まで国が払ってきた騒音対策費で、周辺の土地をどれだけ立ち退きさせられたと思う？
それを、アホな同和対策と同じように、腫れ物に触るように機嫌をとりながらごまかしてきたんやから、そこにも問題があるんとちゃうかな？
騒音対策費にたかってる周辺住民が一番問題やけど、国の政策もアホやってんから、その皺寄せが税金を納めてる国民に来るんも、実際に伊丹空港を利用してる人に来るんもおかしい話やん。
実際、伊丹は国内線専用空港としても便利やし、再国際化の必要は無いから関空・神戸との棲み分けで残して欲しいなぁ。

俺も伊丹は便利で好きだが、空港があることを知りつつ引っ越してきて、うるさい、生活を保障しろ、空港を移転しろと怒鳴り続け、いざ移転となるとやっぱりそのまま残ってくれという周辺住民はどうかと思う。
もう伊丹はいっそうの事騒音対策費ゼロにすれば良い。
それにしても関空は遠くて不便。カムバック、千歳・那覇便!!

伊丹市HPには最近まで伊丹空港廃港を求めているページがあったらしい
からな。
廃港を求めておいて、今更第１種空港を意地しろとは好き勝手だな。

マスコミはもっと周辺住民の過去から現在の主張の矛盾やエゴを
叩くべきで、ここを論じないと関西３空港問題の解決はできない。

最近のマスコミは関空２期工事や神戸空港問題ばかり
報道し、そもそもなぜ伊丹に空港があるのに関空が
建設されたか触れずに国だけを叩いている。
こんなことだから、何にも知らない泉ズリア更正委員会みたいな
ヤツだでるのだろうな。

ボンバルディア機の故障、製造・設計段階に問題

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060611p101.htm

>>419
じゃあ利用者の立場で騒音対策費を０にすることを推して下さい。

０に出来ないのなら伊丹廃止・関空一元化に同意して下さい。

国家国益の為に

誰が国税泥棒なのか感覚が麻痺している中華思想丸出しの伊丹厨

航空板より


[667]ＮＡＳＡしさん : sage: 2006/06/18(日) 10:17:54
JL2001(JA8941 W23)にて千歳に着きました。
何があったか知りませんが、久々のW1離陸で感動でつ
漏れ的には国際線で飛んでいた時以来のような
直前の1504は普通にW2からだった（はず）のですが、
次の3002もW1のような感じだったので、
暑い訳でもないので、よほど追い風だったのかな。
トリプルでのW1は初体験でつ。昔はボロの747でしたから（藁）

堤防沿いのカメラを持ったヲタはW1離陸にとても感動の模様ですた

あぼーん

関西は昔からこういう問題って多いわな。
結局寄付金や補助金目当てで、事の本質はどうでも良い。
伊丹の騒音問題がその良い例だね。
俺は伊丹存続but国税(騒音対策費含む)投入大幅削減、に一票。

>>428
あなたはことの本質の理解者だと思うので喧嘩売る気はないんだが
「やれるものなら是非そうやって下さい」てとこなんだよな。
伊丹厨の生命線が国からの騒音対策費
２種格下げで「それなら廃止」といったい何がしたいのかという発言を繰り返している

誰か猛獣を撃ち殺す（空港廃止）かなだめて鈴をつける（騒音対策費を廃止）か
諦めて頑丈な檻を作って飼い続ける（騒音対策費・関空建設費伊丹利用者負担）か
誰かがやらなければいけない。
それは政府しかないだろう

南ターミナルに国際線？のカウンターっぽいのがあるけど、
あれは将来への準備？それとも、過去の遺物？

>>428-429
既に騒音対策費は利用者負担(という名の航空会社負担)になっている。

>>430
南ターミナルで残っている国際線時代の遺産は建物構造くらい。
現在ある国際線カウンターは、成田便の乗り継ぎ専用。

国際線時代、あそこは団体チェックインカウンターだった。

あぼーん

>>431
まだ関空建設費まで伊丹利用者は負担してない。
関空建設費を伊丹利用者が負担しないと本質的解決にならない。

なにがなんでも欠陥空港残したいならそれくらい腹くくってもらわないと
関空は誰かさんが望んで建設されたのですよ・・・ということ

あぼーん

>>432　うおっ!ついに泉ズリア更正委員会より泉ズリア認定されてしまったw
いや、俺は関空なんて国際線の時に嫌々使う程度で、伊丹からの国内便の都合が悪い時は羽田or福岡経由を使っているんだが。
関空なんて遠いし国内線じゃ絶対に使わんよ。
でも周辺住民のわけ分からんワガママもなんだかなぁと思っただけ。
結局泉ズリア更正委員会も補助金目当ての周辺住民だったわけか。もしかしてチョソ?

http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=34.710759,135.491686&spn=0.003872,0.007145&t=k&om=1

梅　田　上　空　飛　ん　じ　ゃ　っ　て　ま　す

オロモない煽りでしか返せない伊丹厨

そのなんやらズリアとかうけてると思ってんの？

オ・メ・デ・タ・イやっちゃ（ｗ

オロモ

あぼーん

国交省が実施したアンケートでも伊丹・神戸に国際線必要が7割以上。
これ、もう実現させるしかないでしょう。

>>440
国交省がいつ・どこで・どうやって集めたアンケートのことや？
航空会社が伊丹空港で伊丹の必要性集めまわったアンケートのことちゃうんか？

前になんかに書いてあったけど、アンケートなんてとり方によって答えを操作するのが容易いらしいからな
でもせめてソウル・グァムあたりは伊丹にもってきても良いと思う。

>>441
http://www.mlit.go.jp/pubcom/05/kekka/pubcomk72_.html

>>443
どっちがどっちかはともかく、国交省の一方的コメントﾊﾞﾛｽｗ

泉ズリアやっと削除処分にされたか。

>>441
読ましてもらったが・・・７割って数字はどっからきとんのや？
要約すれば圧倒的に伊丹は廃止すべきと俺は読んだが

>>446
日本語勉強しなおしてから書けと何度いえば・・・

>>446
最初の方しか読んでないだろ
ちゃんと全部読め

>>448
全部読んだが、7割なんて数字がどのページに出てた？

>>449
数字じゃない　自分でカウントしる

７割の国民が伊丹空港に投下される騒音対策費が無駄で、
空港を廃止するか、騒音対策費をやめて過去の投下分を返納させるか
伊丹利用者に関空建設費も併せて負担させるかを望んでいおります。

>>450
意見のカウントで国民の7割？？？？
馬鹿ですか？

>>450
釣りにもなっていません。

>>452
「国交省が実施したアンケートの回答者の7割が『伊丹・神戸に国際線が必要』と書いている」
ということなのだが

「国民」っていう言葉はどこから出てきたの？
それとも藻前の思い込み？単に日本語が読めないだけ？

>>454


>>451

241件中、全ての意見が紹介されてるわけじゃないからなあ
そこらへんは微妙
文章に説得力がある人だけを限定して公開したのかもしれないし

>>455
>>451も日本語が読めないようなので無視してやってくれ

>>456
「7割」というのは取材した記者が国交省の担当者から聞き取った数字かもしれない
しかし、国はパブコメで同じ意見をまとめる作業はするが、恣意的に取捨選択はしない
すべての意見を載せることになっている

あぼーん

>>454
>国交省が実施したアンケートの回答者の7割が『伊丹・神戸に国際線が必要』と書いている

だ・か・ら・・・それは誰が調べて公表した数字なんだよ？
誰がその７割とやらをカウントしたんだ？

国交省のパプリックな資料に７割なんて数字は出てこないぞ！

>>459
話にならんな

伊丹の国際線復活第一弾はグアム線でヨロシク。

>>461
神戸発チャーター便に成ります。

あぼーん

>>462
まず眼医者に行って下さいね。
あ、精神病の方がいいかも。

では伊丹の臨終フライトは希望をかなえてグアムにしてやろう

さようなら伊丹　〜　グアム　〜こんにちは関空

>>465
さようなら伊丹　〜　グアム　〜こんにちは神戸

あぼーん

あぼーん

伊丹空港臨終フライト予想スレ

あぼーん

>>470
また削除されに来たのかよ。

伊丹に出来た「靴磨き屋」さんを初体験。

羽田の到着口などには以前からあったのですが、
今回の伊丹は手荷物検査場の内側とあって、大変便利。
また、磨いてくれる人も、なかなか好印象の若いお兄さん。
手軽に利用できる便利なサービスです。１回４００円也。

NH18便、1Aは冬柴さんでした。
1Cに座っておけば良かったと、ちょっと後悔。

>>473
学会員？

まさかまさか。


…でも、話してみたら面白そうでしょ？
気さくな方ですし。

グアムとハワイ、これは必要だな。
関空で4往復以上ある路線は伊丹に1〜2往復持っていったら良い。

>>476
臨終フライトのこと？

自分で「学会員です」なんて言うわけがない

酒

推奨NGワード
僻
綻
ズリ
◎-◎

>>478
言うよ。あんまり隠すもんじゃないみたいだよ。

私は医者だが、
入院患者で太白レンゲとか熱心に読んでる患者をみると
どう接していいのかちょっと困ることがあります
そっちの話をこちらへ振られることはまずないですけどね

伊丹周辺の学会さんは北側大臣の立場を悪くするようなことやっていいのか？

あぼーん

あぼーん

このスレで酒荒らしが連発しないの、なんでだろう？

あぼーん

>>486　ID付きで、連投がすぐばれるから。

以前、池田市”空港１丁目”に住んでいた俺様が来ましたよ。
家に帰るとき、たまに大阪国際空港行きの大阪空港交通のバスの運転手に
頼んで本社車庫までのせていってもらった。家が車庫のすぐそばだったから。
今でも近くに住んでるけど。。。。

◆アイベックスエアラインズ、8月1日より
　　主整備基地を仙台空港から伊丹空港に移転
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0705.htm

>>490
すげー
国交省に全力で逆らう航空会社が存在するとは

>>491
あにゃがえ〜べっくすにアンチ国交省パフォーマンスさせとんのやろう

あにゃがヤクザの親分でえ〜べっくすがパシリのチンピラ

>>490
本社も大阪に移転しろ。
大阪人の支払った金を東京で使うな！！　

きっくす
えすいーえっくす

あぼーん

水曜日伊丹空港に飛行機みにいってきたんですが、
たまに着陸せずに滑走路を低空で飛行している
真っ白のプロペラ機が飛んでいました。
これって訓練していたのでしょうか？

>496
ILS検査の航空局YS11

>>497
今回の飛行検査は、信貴VOR/DME・信太VOR/DME・淡路VOR/DMEってなってますけど、
書かれてないILSの検査もやっちゃうものなんですか？

>>497
載っているのは、関空周辺の分だけじゃないの？

>>497

YS11だったんですか！！！

一応写真とってるのでUPする場所あればあげれるんですが・・・

>>499
よくわからないけど、そうなのかな？
大阪ILS・大阪NDB・大阪VOR/DME・伊丹NDBも関西シス統主局対象施設となってるので、
関空側の方で管理してる？
うーん、さっぱりわからんｗ

まぁ、めずらしいYSが見れたと言うことでｗｗ

>498
してたよ

伊丹−香港、キボンヌ。

あぼーん

あぼーん

まず国内長距離便、千歳・那覇などを増やす事。

廃止キボンヌ

その前に“大阪国際”の名称の返上キボンヌ

>>507
「関西」から「泉州」、「泉南」に変更キボンヌ。
「関西」をつかうなら「関西から遠くて不便国際空港」の線で。

>>508
わかった
まず大阪国際空港は“北摂丹波デカンショ空港”に名称変更な

あぼーん

伊丹−シンガポール、伊丹−バンコク、キボンヌ。

北摂丹波デカンショーシンガポール？
北摂丹波デカンショーバンコク？

空港バス乗って池田線と湾岸線ぶっ飛ばしてから行けや

今朝、阪神高速環状線の土佐堀付近で事故があったそうですが、
そのあおりで、空港バスが朝日新聞本社脇の路地を疾走してました。。。

中之島入口から空港線に乗ったんだろうな。よい判断だと思います。

あぼーん

中部にはセントレアっていう素晴らしい名前がある
そこで関西にもセンズリア(ry

大阪関西国際空港と北摂丹波デカンショ空港

あぼーん

伊丹−サンフランシスコが必要。

日本航空　○○○便
北摂丹波デカンショ行きは
ご搭乗の最終案内をいたしております。
北摂丹波デカンショにお出かけのお客様
お急ぎご搭乗下さい。

ファイナルコール
ジャパンエアライン　フライト○○○
デパーチャー　フォー　ホクセツタンバデカンショ
パッセンジャーズ　イミディエットリー　オン　ディス　フライト

あぼーん

　　　　　　　　　　　　　　　　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. ' >>519
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　| 年中無休火病連投偽装成りすまし粘着
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　泉ズリア君が地獄に落ちますように！　
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 狭軌の南海・ＪＲしかない、僻地泉佐野
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/ 　　　　　　は、大阪の負け組みです。
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､
泉ズリア君！伊丹の着陸コース　新大阪上空○　大阪上空Ｘ　伊丹の離陸コース　伊丹・宝塚上空○　
尼崎上空Ｘ　これだけわ覚えて、２００６年９月氏んでね！

>>521
ネタに突っ込んで何だが
伊丹着陸機は信太航空標識上空通過も遠慮したほうが世の為だ
九州・西日本方面からの伊丹着陸機は　河和　→　飛鳥　に迂回しろ

開いた信太上空空域は関東・東日本・ロシア・アメリカからの関空への着陸機が航行します。

>>522
伊丹の着陸コース知らない、痛い泉ズリアにいわれてもな（笑）
２００６年９月早く公約を守り氏ね（笑）氏ねないのなら１年延ばしてやっても良いぞ（笑）
ネット中毒火病暴走コピペ連投偽装成りすまし粘着血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート泉ズリア君どうぞ↓

>ファイナルコール
>ジャパンエアライン　フライト○○○
>デパーチャー　フォー　ホクセツタンバデカンショ
>パッセンジャーズ　イミディエットリー　オン　ディス　フライト


もう少し英語勉強してから書き込め

何で >>523 は死なないの？社会のゴミなのに！

>>523
ではあんたが思う着陸コースを教えてもらいやしょうか？ん？

>>526
聞くの止めとけ。
こいつも自分で調べたわけでなく、誰かが新大阪上空通過だと訂正したのを、
自分が以前から知っていたかのように言ってるだけだから。

>>527
新大阪は確かに通るけどよ〜
新大阪に至るまでは潮岬から信太か
河和から飛鳥かのどっちかじゃん

で、関空の発展のために伊丹は潮岬→信太→新大阪を遠慮してもらって
西側からの便も河和のセントレア上空まで迂回しろと

チラシ裏
今日限りで空港内の
「大阪中央郵便局　空港内分室」
が廃止。明日からは
「豊中郵便局　伊丹空港内分室」
とショボい名称で営業するそうで。
以上チラシ裏

>>529　大阪の中央から、単なる地方空港へ格下げ？

>>530
スマソ貼っとく。
郵便局の話ね。
http://www.post.japanpost.jp/stamp/fuke/index.php?year=2006

伊丹〜羽田便って日中の便の旅割とかかなりディスカウントしてない？

同じ時間の関西〜羽田は値引き渋いのに

需要あるとかいってトドの詰まりは供給過剰なんでね〜の？

伊丹−ニューヨークの直行便が良い。

あぼーん

皇太子殿下大阪ご訪問のため、阪神高速上り大渋滞中。

>>532

羽田〜関空は需要が少ない分、使用機材も座席も小さいから。
（それに本数も少ない）

また「南大阪〜和歌山が目的地」「関空からのツアーに申し込んだ」
など、関空じゃなきゃダメな層しか使いたがらない代わりに、
割引が少なくとも使ってくれる。

あぼーん

神戸空港が開港することによって一番とばっちりを受けるのが関空です。
まあ、確かに大阪中心部からとても時間かかったり、
海のど真ん中にあるがゆえ強風で橋が止まったり、地盤沈下がひどかったり色々苦労のある空港です。
「この際便利な伊丹を再国際化してしまえ！！」との声があがるのもまた然りでしょう。

>>538
今更こんなアホなことを言っている。時代遅れなヤツだな。往んでこいボケ！

>>536
機材は７６７なんですがね、日中の羽田〜関空
羽田〜伊丹の日中は７７７−３００か７７７−２００
で、この便が大幅ディスカウント中ね

ホントは供給ほど需要無いっしょ
いい加減認めたら？

>>540
まぁ機材繰りの関係でやむをえないんでしょ。
他に回すと言っても羽田伊丹以上のとこらは限られてるし、需要のあるとこは
747や777が既に入ってるだろうしな。少なくとも関西に回すよりかはマシた罠

区間に対して適正な価格を与える事でB773でも高搭乗率が得られている。
関空線についても同じ時間帯であれば誤差の範囲の同様の価格設定で
B763でほぼ同じ搭乗率となっている。
平均すると関空線のほうがディスカウント率は高い。

関空が今の状況より格段に利便性が上がらない限り、マーケットは
伊丹線を選択するよ。

かつて伊丹を無くそうとした人たちと、今伊丹を利用している人たちは
世代交代をしている。
伊丹は今は必要だ。
機材の環境性能も上がり、飛行機を気軽に利用できる経済環境の中
国内幹線(長距離を含む)を伊丹に集中させ、ビジネス利用に対する
利便性の向上を目指し、関空は国際線乗り継ぎならびに、大阪に
つけばいいというような地方ローカル線を集約する事で、関空自体に
魅力が生まれ、幹線就航の要求も出てくる。
そう言った、マーケティングをせず関西三空港の好き嫌いだけで考える
おバカが多すぎるな。

>>535
エアライン板が荒れるので、出てこないでください。

>>542
かつて伊丹をなくそうとした頃は、航空機の運賃がバカ高くて、庶民には高嶺の花だった。
航空運賃には、グリーン車と同様に通行税が課税されていた。
その頃は、空港を利用する人と空港周辺住民は別の階層で、利害が相反していた。

しかし今は航空機も庶民の乗り物となり、空港が身近な存在になったので、
伊丹廃止を声高に叫ぶ人は皆無になった。

庶民の支持を得た伊丹は今後も存続する。

ならなんで空港廃止宣言撤回しないのかな？

乞食は永遠に税金にたかり続けるのです

>>544
租税の事も含めて経済環境と書かせてもらった。

伊丹には新千歳・羽田・成田・福岡・那覇のいわゆる幹線の他に
こうのとり但馬(兵庫県庁関連)と鹿児島(離島線ハブ）･仙台（政令市）
松山･高知(列車では乗り換えあり）などに限定していいいと思う。
これ以外の都市であれば神戸や京都など伊丹に比べ関空のアクセスが不便な
場所からでも空路を利用する事を躊躇しないであろう。

>>545
有名無実と化しているし、なんでもかんでも反対したいだけのバカに投票する
バカ市民がいるから。
でも、そういう連中も伊丹の必要性は認めている。
伊丹不要論は関空の不振が航空行政の誤りでなく伊丹のせいだと考える、
国交省のキャリアというゴクツブシと大和川以南の住民だけでしょう。

>>547
> 有名無実と化しているし、なんでもかんでも反対したいだけのバカに投票する
> バカ市民がいるから。

それは身内の中の問題で、伊丹や大阪とは関係ない地域の人間から見たら二枚舌にしか見えない。
とにかくアレが撤回されないうちは、いくら庶民の支持を伊丹が得ていると主張しても、国民全体を
馬鹿にしているとしか見えないよ。

>>546
航空行政の誤りが伊丹存続と言われたらどうすんの？

実は伊丹存続に必死なのは、
空港どころか空港関連企業も失い、
税収・補償の大幅減となる



　　　　　伊　　　　　丹　　　　　市



ではないのか？

でも伊丹市のＨＰには「伊丹廃港宣言」がいまだに載ってるんだよな。

正確には、大阪国際空港撤去都市宣言。
http://www.city.itami.hyogo.jp/reiki_int/reiki_honbun/k3090700001.html

>>551-552
そういう姿勢を(建前上は)とっておかないと
対策費云々がもらえないからでは？

そう言う理由を聞いただけでむかついて、伊丹廃校したくなる人は多い。

あぼーん

>>542
勝手に平均なんかするなよ
いい加減日中便は供給過剰なの認めろや

>>542
お馬鹿はアンタだと俺は思うがな
正論からすれば伊丹は廃止しないと筋が通らない。

大阪空港：地域活性化への寄与に重点置く　周辺都市対策協が運動方針
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060803-00000181-mailo-l27

はぁ？
伊丹の日中便を７６７にして乗り切れるわけないし…
日中便はディスカウント率が低いのは知ってて書いてる？
ちゃんと関空振興策も書いてるんだがな、関空マンセーバカは
伊丹憎いだけなんだよね。
伊丹は廃止にならないよ。
関空の魅力を増して伊丹利用者がやっぱり関空だけでいいやって言わすような
施策案でもあれば書いてみれば？
もちろん、伊丹は残しておいて各種施策をしても関空の利用者が多くなったら
廃止するって言うのが前提でね。
関西三空港共存共栄派としては伊丹も関空も神戸も全てが発展してくれる事が
のぞみだからな。

特割１のお値段。

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ANA 02613:00(伊丹)14:05　772　�12,100
ANA 02814:00(伊丹)15:05　773　�12,600
ANA 03015:00(伊丹)16:05　772　�13,600
ANA 14615:50(関西)16:55　320　�15,600
ANA 03216:00(伊丹)17:05　772　�14,100
ANA 03417:00(伊丹)18:10　773　�14,100
ANA 03618:00(伊丹)19:10　773　�14,100
ANA 03819:00(伊丹)20:10　773　�14,600
ANA 14819:10(関西)20:20　763　�15,600
ANA 04020:20(伊丹)21:30　773　�14,600
ANA 41421:00(神戸)22:10　76S　�12,600
ANA 15021:25(関西)22:30　320　�12,600
ANA 97622:05(関西)23:10　737　�11,600

お昼頃の伊丹便は供給過剰のため大変お安くなっております。
４月から飛ばし始めた関空発146便は強気の値段設定ですが
そこそこ埋まっています。
146便でボルんやったら昼頃にもう１便飛ばせや＞ANA

結局伊丹派は、廃止宣言が残っていることについては、何も反論できないのか。

廃止宣言がどうした（笑）
そんなものいつでも撤回できるし

>>562
現実に出来ていないじゃん

廃止もできてないじゃん

いつでも撤回できるなら今すぐ撤回してみろや。話はそれからだ。

あぼーん

街中へ墜落でもすればなくなるだろうが、そんなことがない限り
廃止派がどんなに頑張っても伊丹がなくなることはないから
利用者としてはどうでもいい。廃止派はせいぜい頑張ってくれ。
反対があっても関空も神戸もできたのと同じ原理でなくならない。

廃止宣言が撤回されないのは、撤回するとなると話が蒸し返されて
色々と面倒だからやらないだけ。
むしろ撤回しない方がスムースに存続していけるのが大人の社会。

苦しい言い訳にしか見えない＞宣言撤回

そんなの大人の世界では通用しないよｗ

宣言を撤回していないにもかかわらず、拠点空港であり続ける伊丹は偉大だと思うよ。
いや、マジで。

とりあえず伊丹市は廃港宣言を撤回しろ
話はそれからだ

>>567
> 廃止宣言が撤回されないのは、撤回するとなると話が蒸し返されて
> 色々と面倒だからやらないだけ。

要は市と企業が利益を受けるために、騒音で困っている住民を黙らせていおくための文章という訳だ。
マスゴミも関空・神戸を批判する時は、伊丹がとってきた行動を正確に伝えるべきだな。

>>567
伊丹を擁護しているつもりかもしれないけど、実はそういう態度が他地域から見ると関西の嫌らしさが最も鼻につくところ。
２ｃｈじゃなく実世界でそういう話してご覧？相手がどういう顔をするだろうねえ？下手すると殴られるかもよ。

あぼーん

>>559
勝手に平均化するなって意味わかんないの？

ひょとして・・・馬鹿？？？

一極豚が自演で荒らしてますｗｗｗ

【成田】首都圏空港政策総合スレ１【HND】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132920679/

あぼーん

航空板の荒らしは削除人も仕業なのか
それとも修行僧の連中の仕業なのか

>>577
泉ズリアの仕業

>>577
ＡＡを飛ばしまくっているのは、「関西」か「首都圏」の仕業。
「中部」の仕業ではあり得ない。

何で平均化したらダメなのかな？
便数の多い大阪‐東京間で僅か一便ごとの価格や搭乗率なんて比べても意味ないし。

ttp://www.tbs.co.jp/weather/jpg/typhoon.jpg
台風14ｸﾙ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!

さーてうまくいけば関空と神戸閉鎖か
ダイバード(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

伊丹ダイバート後、21:00過ぎたらどうなるのか見たい。

中部に飛ばされるんじゃね？

今日の伊丹、１４滑走路だったでしょ？
いつの間にか３２に戻っていたけど、何時ごろから何時ごろまで１４使用だった？
確率的にどうなんだろ？１４になりやすい時間帯とかあるのかな？
初心者でスマソ。

関空がダメな時に、中部に着陸なんて無理でしょう。
中部がダメで関空にダイバートは、過去にもあったと思いますが。

20:30くらいにも14の着陸機を見ましたよ。

何年か前の猪名川花火大会、
開始直後まで14で、飛行機に花火が当たりそうな大迫力でした。

>>586
ダイバート関係は
中部→関空
中部→成田
関空←→成田
成田→羽田
関空→伊丹

こんな感じだな。

>>586
門限がらみで関空←伊丹もあり。

あ、アンカー間違えた。
>>588ね。

あん

最近、ギリギリに着陸する便が減ったように思うんだけど、
気のせいかな？

>>592
最終便の羽田発時刻が10分も繰り上がった。

やっぱり台風接近時が、１４を使う可能性が高くなると…？

>>593
お、なるほど。。。全然気付いてませんでした。
ありがとう。

>>594
台風の進路によって風向きが予想できるので、14撮影がしやすいですよね。

あぼーん

伊丹で荷物を預けて関空に届けるサービスってありますか？

これ、伊丹だって。。。
http://www.airliners.net/open.file/1084926/M/

空の色すごくね？

>>579
「伊丹」の仕業でしょう。

>>580
平均化しないと数字出せない。
つまり日中のＮＨ、ＪＬで３０分おきというのは明らかに供給過剰

>>601 関西厨　和泉ズリア
供給過剰ではなし。
搭乗率よし
ＪＲ対策してるんじゃ
のぞみ　の最終は２１時１８分東京発が最終なので、神戸へ伊丹の門限以降に羽田発を頻発してくれ！
神戸の運用時間の延長と発着枠の解除を
伊丹と神戸の両立は兵庫県民の願い
羽田に行って直に搭乗出来るのどれだけ有り難いことか
京浜急行の羽田乗り入れでどれだけアクセスが良くなったことか。
連絡橋の袂で糞電波を毎日出している、君には理解出来ぬことだろう。

>>601
飛行機は日中も遊ばせている訳にはいきません。
需要のある時間帯以外に、復路運航も必要になりますから。

>>602
伊丹と神戸の両立が兵庫県民の願いだとしたら、どうして関空が出来たのか、
まったく説明できないことに気付くべきだと思いますよ？

>>603
国際線は遠くて不便な関空でかまわない。
しかし国内線は近くて便利な伊丹や神戸に残すべき。
関空の国内線は、国際線連絡用の小型機（CRJクラス）で十分。

それなのに2期工事の無駄遣いを隠すため、神戸に60便規制をかけたり、
伊丹に3発機以上の発着禁止したりして、関空を過保護にしている国土交通省は
日本の航空行政の癌。

つ　大阪国際空港撤去宣言都市

これがある限り何を言ってもだめ

じゃあさっさと伊丹を撤去してみろよｗ

>>606
それは伊丹市に言えよ。宣言どおり実行しろってね。

最高裁お墨付きつきの公害欠陥空港伊丹は、もういらないよ。

大阪国際空港撤去宣言なんて忘れてるんじゃね？

>>609
地元の人間が撤去宣言なんて知らないよ。

関空厨による、弱犬の遠吠えだな
何かあれば、撤去宣言を振り返しそれしかないのか。
何か新しいネタで勝負してみろ >>603

>>610
勝負なんてしてませんから、勝利宣言はどうぞご自由に。

便利な場所に作っておけばスムーズに移転できたかも知れませんが、
当初は反対し、後になって神戸市営空港が出来るにいたっては、
現状の混乱もいたしかなないかなーと思います。

私自身はほとんど伊丹利用、門限に間に合わないときだけ関空利用です。

>>611　さんと同じ状況です。
基本的に近くて便利な伊丹を利用。気が向いたら神戸。
女満別など関空以外に選択肢が無い時だけ関空を使います。

海外は基本的に伊丹〜成田〜欧米。東南アジアだと関空を使うこともあります。

関空が神戸沖にあったらよかったのにね。

いかにも伊丹らしい写真
http://www.airliners.net/open.file/0030221/M/

しばらく行ってないなー。

廃止宣言は全ての矛盾の象徴。絶対に逃げられない壁。
みんな忘れてると言うならそれこそ即刻撤回すればいい。

>>610
> 地元の人間が撤去宣言なんて知らないよ。

その理屈は通じないだろう。本当に知らないなら騒音対策費も受け取るべきじゃないな。
それに、君らが論理的に反論できないうちは新しいネタは必要ない。

>>615
伊丹市民の殆どは国から対策費を貰ってないぞ。
それよりも、大阪府、豊中市への費用が多いぞ。
大阪国際空港を知らずして語るな。

>>615
騒音対策費を貰っていたり、あるいは防音工事を受ける地域はごく一部ですよ？
また、その騒音対策費も利用者負担に変わりました。

>>616-617
ならばなおさらのこと、何で宣言を撤回しないの？いや、出来ないの？
対策費以外にもそれだけの利益があるからでしょ？

二枚舌なことには変わりないよ。

最大の利益は利便性ですね。

伊丹市が廃港宣言を取り下げないのは伊丹市の事情なので、
伊丹市長にでも直接言ってください。

伊丹市長じゃなくて、伊丹市民に言うべきだと思うからここで書いている。違うか？

少なくとも、こんな二枚舌を使いながら、線ｽﾞﾘｱだのしおたいだの、関空厨だの
他人の非難は出来ないはず。

おれは関西人じゃないから、感情でどちらかに加担するつもりは無いが、矛盾を
客観的におかしいと指摘する行為に対して、「新しいネタ」だの「知らずに語るな」
などとしか反応しないのはいかがなものかと思う。

利害関係抜きの目で見て、関空批判よりは、伊丹批判のほうが理屈が通っていて
合理的だ。その一番の例が地元自治体が撤回できずに居るこの宣言。

>>620
同意。
関空批判はほとんど理屈と言っていい理屈が無い。しおたいだの、ズリアだの、
飛び込めだの、僻地だの、子供のけんか。亀田親子並み。

このスレも本来は、大阪空港を語るためもの。伊丹批判をするためのものじゃ
ないが、火をつけるのはいつも関空批判者。

>>620
『伊丹』市民だけではない。

泉ズリアだの関空厨だの基地外コピペ張ってるのは関東人か名古屋人だろが

神戸空港が開港することによって一番とばっちりを受けるのが関空です。
まあ、確かに大阪中心部からとても時間かかったり、
海のど真ん中にあるがゆえ強風で橋が止まったり、地盤沈下がひどかったり色々苦労のある空港です。
「この際便利な伊丹を再国際化してしまえ！！」との声があがるのもまた然りでしょう。

>>623
どこの住民というより、飛行機が好きなんだけど乗りたくても乗れないで、指をくわえて
空港話が進むのが癪に障っている悲しい人間だと思われ。

>>625
伊丹と違って関空は土手で観察とか、撮影スポットとかの話にならないからね。
乗り鉄と撮り鉄の間の対立といった感じかな？

>>624
よくもまあ論理がチグハグでムチャクチャなハナシを恥ずかしげもなくコピペ出来るもんだね

伊丹市は空港が無くなるとこまるんだよ〜
ただの寂れた郊外になるからね

あぼーん

>>628
なったらええねや。今まで散々おいしい思いしてきたやろ？
まあ所詮は一地方都市やったってことや。

> コマイ〜の穴
という表現は関西地方のものだな。関東ではこういう言い方はしない。

香川弁らすぃよ

関空の対岸じゃないか　>　香川

頼むから伊丹ー京都間のバスにトイレつけてくれ

同意だが、本当にあのバスは利用者に対して嫌がらせとしか思えないよ。
高速と同じくらい時間のかかる一般道を思いっきりはしょって、伊丹-竹田-京都駅と
運行すればいいんだよ。どうせ京都駅が最終目的地の人なんかほとんど居ない。
竹田から地下鉄で最寄の場所まで行ってタクシーとかにしたほうがずっと早いし楽
なのに。

で、何をトチ狂ったか最近になって伊丹-中書島-竹田などという70分かかる迂回路線
作ったけど、誰も乗っていないしなｗ　竹田直行なら30分〜40分だろうに。

◆NHi28FfuEI＝案内向日葵 ★＝西から吹く風φ ★＝ジェット気流φ ★

◆NHi28FfuEI スレ
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1155044727/

ＯＨ！祭りでＳＫＹって、JALの、うどんでＳＫＹの２番煎じやな

あぼーん

>>634
それより伊丹を廃止したほうが早い

あぼーん

伊丹は最高！　　　　　　到着機ドアオープンから90秒で　　　　　　　　　　京都行きバスの中！　　　　　　　　　　　　　　　京都人は伊丹を愛してます。

↑
きっと携帯の入力画面で左端に揃えて文入力したんだろうけど、
きちんと改行させんとダメですぞ。

>>641
ふんにゃ？？？
何言ってるの？
マジならアンタおもっきし周囲に迷惑かけと〜で

伊丹廃港ほどバカげた話はない

あぼーん

伊丹存続ほど自己中なはなしはない

伊丹は便利なんだよ！大阪府民・・・いや日本国民のほとんどが伊丹が廃港になると不便になる
伊丹とは比べ物にならないほど遠い関空に飛ばされるからな

関空に国内線が増えて便利になる大阪府民は大和川より下にすんでる人間
その人たちのために伊丹を廃港にするのはね・・・。

そのほうがはるかに自己中だと思うんだが。

アクセス改善やら借金返済やら言うけどね
結局何をしても無駄なんだよ
関空が僻地にあるから
人があふれる首都圏とは問題がぜんぜん違う

関空を無くせとは言わないが、伊丹は絶対に無くしてはいけない

私は大和川より遥かに北在住ですが、
門限までに帰れるとは限らないので、
関空が便利になれば、もっと助かります。

>>648
大和川より北に住んでいるのなら、神戸の門限延長がベストの選択では？

あぼーん

>>649
陸地に近い神戸の門限延長は伊丹の二の舞。
裁判でコテンパンに伊丹周辺住民にやられた国が認める訳ないでしょｗ

３兆円も突っ込んでおいといて、関空廃止ははいだろう。
もっとも関空自体は倒産寸前だが、その理由は伊丹空港が廃止されなかったから。
二期工事が終ったら、伊丹を廃止して、伊丹の土地を売って関空の赤字補填に充てるのがベスト。

ちなみに一日２４００万円以上、一時間に１００万円が関空の補助に消えている。
文句があるなら、誰か払ってくれるのか？

>>652
それに付け加えるとしたら
関空２期が完成してもど〜しても伊丹残してくれと言うのなら
伊丹の利用者が伊丹空港自体の騒音対策費と関空の建設にかかった費用を
完全に負担しろということ。
建設費償還から免れる関空は運営費だけなら今でも充分回していけるし
着陸料の値下げや通行料、駐車場代、鉄道運賃の値下げも期待できる。

どうしても伊丹を存続させたいなら伊丹利用者に関空建設費を負担させよう

関空建設費は関空利用者が負担すれば良いじゃん♪
高速道路と同じく利用者負担の原則で

あぼーん

>>654
また責任逃れの伊丹厨ですか？
伊丹利用者が関空建設費を負担したくないというのは
負担するくらいなら伊丹廃止でいいよって理解でいいんだな？

>>647
伊丹廃止は騒音公害に悩む人のためだろ。
君達がかつて主張したことだ。

>>653

これまで6300億も伊丹の公害対策に突っ込んでおいて、伊丹の利用者が負担している訳ではない。

仮に、関空の毎年９０億の利子補給金、伊丹の公害対策費６０億。
利用者負担にするとして、一人当たり８００円の負担だ。
それくらいの値上げはしてよいとは思う。。。。。。。

あぼーん

14だ・・・
自転車で軍行橋まで逝ってきます・・・

ハッキリ言おう。
関空は無駄。廃止すべき。
これまでいくら使ってこようが、これから無駄に使われるカネが無くなる
ことを考えれば、そんなことは議論にならない。
大阪エリアごときからの国際線は近距離路線のみでいい。767とか777
の双発機で伊丹もしくは神戸発着でいいよ。

>>647
司法と行政への冒涜ですか？
それとも自分らが自己中だと証明していおるのか？

伊丹を残したければ伊丹利用者が関空建設費を償還する。
建設費償還を免れた関空はランニングで黒字転換しサービスコストも低下

伊丹厨はいい加減腹くくれや
潰していいのかカネ払うのか

>>662-663
利用者負担が原則です。
関空発の便に加算してくらはい。
そうすれば、流動的に関空会社は破産します。
未だに国交省の擁護なしでは、自立出来ない空港はいらね！

>>661
伊丹乞食の懐に消えていく伊丹騒音対策費の方がよっぽど無駄金。

あぼーん

>>664
はいはい、伊丹代替空港の建設費は伊丹の利用者（受益者）の負担でいいのですね

伊丹規制（機材・距離・枠・時間）を解除して国際線戻したら利用者負担でいいんじゃね？
まあ関空建設費は関空独自で賄えば良い。

>>668
それは、“関空建設費負担するくらいなら伊丹は廃止でいい”と読み替えろという意味か？

伊丹の廃止と関空の利用者負担は別問題だと考える。

伊丹は関空ができたら廃止すると言う話だった。
ところが関空の地盤沈下で暫定滑走路１本では需要を処理できないから、伊丹は残った。
今、２本目ができたら伊丹の存在理由はない。
利便性がいいから残せとか、地元住民の為とか言うのは、単純に受益者の主張でしかない。
国営空港であるからには、国のメリットと税金の投資責任を単純に考えるべきだ。
もはや、2本目の滑走路ができた関空と伊丹の両方を維持するほど国は余裕がない。
かと言って関空を廃止したら伊丹の一本の滑走路で需要をさばける訳はない。その逆は可能だ。
関空を廃止したらその土地の有効活用はほとんど不可能だ、だがその逆は可能だ。

こんな簡単な結論を何故みとめず逃げてばかりいるのだ？
もしそれでも残したいと言うなら、伊丹空港廃止後に地元自治体なりが不動産を買い取り３種空港として再出発すればいい。

あぼーん

>>670
伊丹を廃港して潰すにも費用がかかる。
地元の府県・市と地元企業は存続希望。
この２つで両者を納得させる結論は１つ。

地元に伊丹空港を渡し、第2種に降格。

そこから先、国際便就航や門限の変更は地元で検討すればよい。
それに伴う騒音補償や空港維持に必要な費用も当然地元が負担する。

>>672
いいだろう
でも恐らく伊丹の地元は騒音対策費が落ちないのなら廃港というのが従来の主張

伊丹空港存続
空港格下げ反対
格下げなら廃港

トンチンカンな筋のハナシを真顔で語ってきたのが伊丹厨

結局、騒音対策費狙いなんだな。

>672

伊丹を地元管理にするとして、不動産は地元で買ってくれるのか？
２０万/ｍ２で６０００億くらいか？
金利を航空収入でまかなうとしたら、運賃いくらアップだ？

金利を航空収入の支払いで苦しむ関空に対して、現状の伊丹は優遇されているのに、関空の利用者負担論は公平じゃないよね。

緊張する中国や韓国など発展途上国との関係からあらたな防衛基地が必要
関空は米空母と艦載機の基地とすればよい
航空・海上自衛隊とも共用とし第二の横須賀とすればいい

海上軍基地は無理だと何回言えば分かるの？

夜になって14。

西梅田上空をバンバン飛んでいます。
関西電力新本社ビルと組み合わせた写真とか面白そう。

>>674
そう、地元がほしいの騒音対策の“打出の小槌”
“打出の小槌がなくなるよ〜”って航空会社、旅行代理店にマスコミが地元を炊き付けた

>>678
BRZ２０００ってなんだ？

ブロンズの印ですよー。

10,000ポイント越えるとPLTになります。
100,000越えると栄光のソリティアもあり。

詳しくは「？」をクリックしてみてね。

ここには「酒」荒らし来てないのか。

この板立てたの豚酒野郎だテスト

あぼーん

よく無線でヘリコプターが「トネヤマ」「センリ」「スイタ」「エキスポ」とか地名を言ってるけどこれって目視位置通報点だよね？

事故解決しました
目視位置通報点のようです

トネヤマが中国豊中インターチェンジ
センリが千里ジャンクション
スイタが吹田インターチェンジ
エキスポはよく分かりません

他にもトリカイやナルオ、イタミ、カワニシもあるようですね

◆NHi28FfuEI＝案内向日葵 ★＝西から吹く風φ ★＝ジェット気流φ ★

◆NHi28FfuEI スレ
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1155044727/

血税投入回収不能僻地関空の第2滑走路に飛行機がこず、泉ズリアがフリチンで、
血税投入回収不能僻地関空音頭を、たった一人で踊っている血税投入回収不能
僻地関空は絶対に嫌だ【笑】

伊丹厨ってのは、伊丹廃港したら千里川土手の迫力ある
風景がみれなくなるから嫌。っていう航空ヲタだけだとおもうな

一　般　人　は　便　利　な　伊　丹　を　使　い　た　い　ん　だ　よ
関　空　な　ん　て　伊　丹　に　比　べ　た　ら　遠　す　ぎ　て　使　い　物　に　な　ら　な　い
伊　丹　廃　港　厨　は　関　西　の　航　空　業　界　を　潰　す　気　

>>690
伊丹って言うほど便利か？
遠いって何と比べて遠いんだよ？

>>690
関西の航空業界ってなんじゃ？ｗ
ほんと伊丹厨はバカだな.......................w

>>692
関西の航空業界の意味も分からないんだｗｗ

あ、釣られた？

>>693
JALとか穴は関西の会社か？キミが言ってる関西の航空業界って
大阪航空とか南紀航空のことか？
「業界」というよりむしろ「事情」だろ？

>>690
それともうひとつ教えてやろう。
伊丹が在るから比べれるんだよ。廃港すれば比べられない。成田もかなり都心から遠いし
不便だと思うが、他に国際空港が都心にない。だから問題にはならないんだよ。
関空開港時、伊丹は廃港することになっていた。すべての事のねじれは伊丹を存続
させたから。もっと勉強しなよ。ｗ

はぁ？成田よりも便利な羽田を使いたいというのは万人に共通してる
考え方だろ。羽田のソウル金浦行きチャーターはほんのちょっとだが
問題になってるだろうが。

お前の場合は勉強するしない以前の問題だな。

伊丹から出発し、関空に帰る私にとっては、
どちらの空港も大切です。神戸以外。

>>696
じゃ成田廃港運動やってみろよバカ。ｗ

>>698
ﾌﾟｗ話題逸らしてやがるｗｗｗ

>>698
関空廃港なんていうのをやめればいいだけ

>>700
関空廃港なんてあり得ないので、そういう電波は無視すれば良いのです。
伊丹も当面は存続が決定しているので、そういう電波も無視すれば良いのです。
第一種空港にはそれだけの重みがあります。

>>701
関西廃港を言っているのはDQNだけだが、伊丹廃港は地元自治体が言っていることだからなあ。
少し重みが違う。

関空廃港は絶対にありえないが伊丹廃港は十分にありえることだからなぁ。
やはり少し重みが違うな。

>>702
二種格下げになってから、心配すれば良いという話もありますね。

あぼーん

関空は現在でも発着枠にだいぶ余裕あるのに、土建屋のために無理やり2本目を作って、お上の力で無理やり伊丹からの千歳・那覇便をかっさらってくってのはどうなのよ？
宝塚在住の俺にとっては不便極まりない。
>>695　オマイ東京に住んだことないだろ？成田は不便すぎて非難ブーブーよ。なんせ成田に行くまでが既に旅だからな

俺としてはいっそうの事東京のように、関空は国際線オンリー(一部の国内接続便は可)にして欲しい。
伊丹発の北海道・那覇便を返せー！！

つうか成田と関空を比較するのが間違い
成田は首都から一番近い国際空港だし、少々都心から離れていても人は行くよ

つうか関空を関西圏だけのための空港と考えるのが間違い
危機管理の側面からも、成田を代替する空港は必要だし、拠点空港としても認定されてる

あぼーん

やはり伊丹と関空ではどう考えても関空に分があるようだな。
そもそも滑走路を無理やり作って伊丹を廃港にするのではなく
伊丹を廃港にするっていうのが大前提であるから２期を作って
伊丹の便が移った時のための供給を増やしておこうという考え。

>>706
今の第一滑走路だけだと、伊丹就航の国内線を全て受け入れる事ができなくなる事と、
発着ラッシュの朝夕に多くの便を捌くためにも必要。
また１つの滑走路が使用不能となった場合の予備の役目も果たす。

伊丹空港は伊丹周辺の自治体が訴訟を起こしてまで不要・廃港を唱え、最高裁も廃港を認めた空港。
関空の第一滑走路だけでは捌ききれないから、現行は伊丹にも暫定的に国内線のみ就航している。
第二滑走路の工事中に成田暫定滑走路の運用が開始され、これに伴い国際線の成田集約で第一滑走路にも余裕が生まれた。
そうなると暫定運用の伊丹から関空へ就航便を移すことは何も問題が無い。

あと伊丹と関空に分散させて就航するより、関空に全て集約させた方が多くの人にメリットがあり、便利になる。
これは　>>705 の一極が常日頃から唱えている全便羽田集約の理想論と等しい。

あぼーん

>>708
そういう荒らしを呼び込む行為自体が荒らし。
成長しないねｗ

ここまでのアホ伊丹周辺住民のためにこんな事になっているのは知ってるよ
でもあえて反論を。

まず一つ教えてくれ。
伊丹は廃港が決定されているのか？
裁判とかそんなんじゃなくて、現実的に国交省などはいつまでに廃港、って示してるの？
もし決定されているなら>>710、711の話はある程度納得できる。
でも俺のつたない理解では、伊丹はこのまま国内空港として存続だろ？
なら伊丹吸収分を見越して関空2本目の滑走路を作る必要ないじゃん

で、俺が最も問題だと思うのは、現状では伊丹発の方が搭乗率が高くお客からの要望も多いのに、行政指導で無理やり長距離便は関空にもって行かされた事。
まだ識者や一般人から話しを聞いたうえで行政指導としてこうします、と発表してからやるならまだしも、あまり話題にならないようにこっそりとやるところが日本のお役人。
これじゃ、関空救済策・土建屋を儲けさせるため、と思われてもしょうがない。

最後に、いまどき飛行機なんてバスと同じなんだから、関空一極集中より街中に近い伊丹を使うほうが良いに決まってる。

って、東京に住んでいたときは俺も関空・伊丹問題なんてどうでも良かったんだけどね。
また関西人がなんか揉めてるな〜程度の認識で。
でも関西に住むと結構大問題なんよ。だって(昼頃)千歳に行くのにいちいち関空に行かなきゃならん。まだ神戸に行ったほうが近いから、最近は神戸を使ってる。
いっそうの事伊丹は名古屋みたいにCRJ専用空港にして再び全国へネットワークを広げてくれればいいのにw

>>714
とりあえず、ここの歴史嫁。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF

関空だけになると日帰りで行けた出張が泊まりになる
経費増じゃん

>>717
伊丹が廃港の後は、やすくて快適な新幹線をご利用ください。

>>717
詳細希望。
一体何処から出発して、何処を往復したら、伊丹は日帰りで関空が宿泊必要になるんだ？

伊丹に国際線戻して関空と競合させたらいいと思うよ。
利用者の判断で各空港の最適な運営が見えてくる。

>>706
ほう身勝手な伊丹周辺の住民だな。そらオマエたちにとっては空港に行くのは
便利、しかも騒音対策費がもらえるってことで、伊丹という金づるは失いなくない
だろうね。ｗ
で、キミとこは月いくらもらっているのかなぁ・・・？

関空跡地にUSJ移転。USJ跡地に都市型高層マンション建設。

一度、伊丹の離着陸時に事故がおこれば再燃するよ。
かつて伊丹周辺自治体が主張したことがね。
「人口密集地域にある欠陥空港」

言っとくが事故が起きたらいいと言う意味ではないよ。

>>721
お前バカだろ。
俺は宝塚住民って書いたはずだが。金なんてもらってない。もらえるはずがないw
俺は辺鄙な田舎の海上に作った空港より便利な街中の空港に便を戻してもらいたいだけ。
なんでも金と結び付けるお前とは違う。

名前のところにまで721と書いてしまった・・・逝ってキマツ

>>706
伊丹乞食必死だな。

関西出張で利用する俺にとっては、とにかく3箇所分散の愚策だけナントカしてくれればそれでいいんだよ。

で、伊丹の地に関空と同じ規模の施設を作るとしたら、今からいくらかかる？

・騒音の影響を受ける住民の立ち退き
・不法占拠住民対策
・川の埋め立て（暗渠化？）と滑走路拡張
・ターミナル大幅拡張改築
・鉄道延伸（せめて阪急線、できればJR線）

これだけやって、やっと今の関空と同じラインに立つわけだ。
どう見たって不合理でしょう。勝ち目があるわけ無いじゃん

関空の話しはスレ違いでウザいので、どっか他のところでやれよ

>>724
その辺鄙な田舎の海上に空港を作らせたのはどこのだれよ？
大阪国際空港周辺都市対策協議会（11市協）には宝塚市入っているだろ？
街中の騒音公害を撒き散らす欠陥空港といったのもキミたち。

言っとくが君個人にいってるんではないよ。宝塚市民であるキミに対して言ってる。
このスレで11市協市民と名乗れば火だるま必至だよｗ

>>mhYINYvX0
俺の知り合いの宝塚市民(複数)は、
伊丹は確かに便利だけど、これまでの経緯を考えたら
廃港になるのもやむを得ないと言っているぞ。
宝塚市民でも民度の違いが態度に表れるなあ。

>>729　ふーん、そうなのか。俺は2年前に東京から宝塚に越してきたばっかりだからそれは知らんかった。
って言うか、何度も言うが、俺は関西の利権がらみの闘争なんてどうでもいい。関西はこの手の話は豊富だからな。
俺はただ、より利用者にとって便利な空港を充実させて欲しいだけだ。
伊丹と関空の同路線の搭乗率を比べてみれば、どちらが支持されているか一目瞭然だろ？

>>730　昔から闘争を繰り広げてる奴らと俺みたいな新参者では違うんだろうな。
たかが航空行政の話で民度の違いって何だよ？w

>>731
自分が住んでいるところの基本的な歴史や経緯位知った上で
発言するんだな(たとえそれが2chでも）。

それが出来ない人間はただの私欲丸出しの民度の低い人間だな。

みん‐ど【民度】
「みんど」を大辞林でも検索する


国民や住民の生活程度、また、経済力や文明の進歩の程度。「―が高い」


[ 大辞泉　提供：JapanKnowledge ]

>>730
誰もそんなは発言していない。

嘘をつくでない！和泉ズリア

和泉ズリアが成済ました出身地　大阪市民、西宮市民、神戸市民、姫路市民
京都府民、滋賀県民、数知れず。
現在はＮＹ市民等とほざいております。

どうか、基地害、ブランコ、和泉ズリアは伊丹スレに来ないでくれ！

>>731
だからその伊丹を拡張充実させるために、関空以上の投資が必要になる。
>>727に必要な金全部を、君らが自腹を切って投資するというのなら別だけど。

>>734
11市協の住民は誰もそういう発言しないんだね。
やはり私利私欲のみの民度の低い者ばかりなのね。
伊丹周辺の住民ってｗ
こいつらから空港をとりあげようぜ！

関空厨がこのスレッドでいくら妄想を連投しまくっても伊丹は便利だから残るよｗ
俺も宝塚市に友達がいるけど全員伊丹は絶対残せって言ってるｗ

あぼーん

伊丹残せと言ってる奴は、騒音対策費狙い。
振ればいくらでも出てくる打出の小槌。

>>737
伊丹市民の総意は廃港なんだよね

>>739
喪舞、本当に宝塚市民が騒音対策費貰えるとでも思ってるのか？

対策費狙いとか伊丹廃港とか言ってる奴は受け売りで物を言う何も知らない偽善者、関空救済狙い。
伊丹にタカれば便を増やせると思っている。
まあ利用者も地元も伊丹再国際化なんだけどね。

>>741
宝塚の話なんかしてないのでは？

>>742
つ　廃港宣言

廃港宣言が残っていても今は伊丹縮小・廃止は誰も望んでいないぞ。
一部の元空港反対の人が、宣言は残しておいて欲しいとの事。

案内向日葵★（◆NHi28FfuEI）についてクレームのある方はこちらへどうぞ。

削除人、案内人、復帰人のキャップ剥奪の是非を問うスレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1155955414/

>>744
そういう理屈そのものが問題では？
少数の人の言うことが、自治体の公式な宣言として残っていることをなんとも思わず
放置しているのが信じられない。
住民は住民としての責任があるはず。それを果たさず曖昧なまま伊丹拡張を主張す
るのはおかしい。

ジャンケンにたとえれば、相手はチョキしか出していないのに、右手でグー、左でパー
を出して、勝った勝ったといっているようなもの。

関空厨は相変わらずスレ違いの話を延々と続けてるんだな
２ちゃんでどれだけ書こうが何も変わらないのに
まぁリアルで物が言えないから、ここでしか言えないのだろうけどｗ

伊丹拡張の話なんかしてないのでは？

>>748
>>731
> 俺はただ、より利用者にとって便利な空港を充実させて欲しいだけだ。

>>747
ここ最近は伊丹の今後のあり方を話していているように思えるが？
あえて言うなら、スレに関係なく一生懸命関空廃止だけを唱え続ける >>738 の様な馬鹿が居ますが？
>>738　と言うのは一極の事だけど（ｗ

>>749
じゃ、午後9時なんかに門限がある空港は廃港だなｗ
まともな鉄道アクセスがきてない空港も廃港。

ところで狭軌がなんで負け組みなのかね？

>>729
そんなもん、選挙権のない時点でそんなもん決められて結局不便にさせられた
今の住民や今のコアユーザー層には関係ない。
関空が出来てから引越しした彼に何の責任があるというのか？

>>752
伊丹を公害を撒き散らす欠陥空港と主張し、（確かに欠陥空港だと思う・騒音は
今では低減されているがCV880の時代などはそれはひどかった）それを受けて
公害の少ない海上に巨費をかけて関西空港が建設された。その関空の存在に
ついてその歴史、経緯を学んで発言しろ。ということ。選挙権の有無とか
あとから引っ越して来たとかは関係ない。
そういや、伊丹公害訴訟の原告に伊丹空港の騒音問題が顕著になってから
引っ越して来た住民もいたな。伝統的に伊丹空港を金ズルと考えているんだよ。
伊丹周辺の住民はね。昔、新大阪駅周辺に住んでいた友達がいたのだが、
家にエアコンをつける際は全額補助だった。エアコンをかけ窓を閉めるってことが
騒音対策だったのだろうな。今はそんな補助はないと思うけど。

伊丹空港を語る時、必ず出てくる「利便性」というのはその金ズル意識の
隠れ蓑だと思っている。主な交通機関が定時性に劣るバスという空港の
どこに利便性があるのだ？

>>752
>そんなもん、選挙権のない時点でそんなもん決められて結局不便にさせられた
>今の住民や今のコアユーザー層には関係ない。

それこそ君の我儘な発言でしょ？自分が都合のいい発言をしてるだけだし。
今の住民の中に反対した人がいないとでも言うのか？

コアユーザーって笑わせるなよ。そこに都合よく目的地に行く便があるから使うだけだろ？
全部関空に移れば関空使うし、成田にしか飛ぶ便が無ければ何とかして成田に移動して乗る。
利用頻度が高い人ほど顕著に現れる。伊丹不要とか関空不要とか関係ない。


>関空が出来てから引越しした彼に何の責任があるというのか？

よほどの理由が無い限り、住む場所を自由に選択できたはず。

関空マンセーの人には何もわかってないんだね。
コアユーザーというのは航空機を主に使いユーザ層のことで、
伊丹に便利な便があるから使っているのであって関空に
何便あろうが使わない。
どっちにしても伊丹はなくならないし、関空は不便。
伊丹を無くせば関西の航空業界での地位低下は間違いない。
国内線基幹空港として伊丹
国際線と国際線乗り継ぎ便のための空港として関空
国内線補完空港としての神戸
それぞれの特性を生かすことで、関空の地位も相対的に上がるし利用者も増える。
伊丹を廃止する事で関空の利用者も減る危険性まで考えなければいけないぞ。
過去のグダグダは水に流せ、今は伊丹という幹が枯れると関空の危機だぞ。
関空派の荒らし行為は目をつぶるからさ。

伊丹があって便利だから宝塚を選択するんだよ。
生活に不便な関空近辺を選択する必要はない。

そう言えば……

泉州の人たち関空は要らないってえらく反対してたよね。
関空いらないって言う人たちがなんで関空擁護するの？
いらないって反対してたなら使わないよね。
使わせないで、廃港にもって言うのが泉州の人の責任じゃない？

>>756
じゃ、伊丹を欠陥空港と言って裁判までした人たちも責任とったら？
その責任を関空開港時にとっていたら、こんな状況にはならなかったわな。

>>755
どんだけ偉そうなんだよ。
>>756
伊丹はいらないと主張し、裁判までしたのは誰？

YoS1XzlC0よ、いい加減に負けを認めたら？
我々は大局から伊丹・関空のことについて主張しているのに対し、
キミは私利や自分の都合でしかものを言っていない。わかるかな？

それが伊丹は消えてなくなるんだよな・・・・

霞ヶ関ではそれが既定路線

>>755
なんで宝塚なんだ？伊丹空港へ便利なのは豊中市、伊丹市だが。

>>760
伊丹存続を決めたのも霞ヶ関、関空建設を決めたのも霞ヶ関。
なんか文句ある？

じゃあさあ、伊丹・関空・神戸全部廃止して大阪湾のど真ん中に国際空港作るか？

それしか解決策ないぞ。
成田の３期よりは簡単っぽいけど、無謀だなｗ

>>762
うちの家ん前キボンヌ。だって補償金とかモロモロ
ガッポリ。ｗ飛行機ヲタだし。ｗ
まあ、民度なんざどこいってもこんな程度なのかもね。
それを実践してるのが伊丹周辺の自治体・・。
関空だって漁民が補償ガッポリだったし、当初の反対は
補償交渉のテクニックよ。
このカキコはヨタ話として聞いとくれ。

>>763
すまん。大阪湾のど真ん中ね。大阪府のど真ん中と妄想読み
してしまった。

>>763様
関空島内に家構えて漁業してみたら？ｗ

>>765
それいいね。ｗ
関空一期工事の際にはニワカ漁師がいっぱいいたそうだ。
おっと大阪空港のスレだからヨタ話はこれくらいで・・。

>>755
真性の馬鹿ですか？
飛行機主体なら、わざわざ関西に住まず、羽田近辺に住むだろ？
何で全国津々浦々に行く便がある羽田の傍に住まず、減便されるような空港の近くに住む？
生活環境も関西より関東、それも首都圏の方が便利だろ？
更に海外主体なら成田近辺しか選択肢は無いぞ？

ただ単に関空を叩きたいか、伊丹マンセーなだけだろ？

おまえは一極jか？！

俺のせいでスレが盛り上がってるのか、それとも荒れてるのか・・・

関空厨は伊丹派を何でも補助金目当てと結びつけるなよ
何度も繰り返すが、俺は伊丹が街からもうちからも近くて便利だから存続して欲しいだけ。
充実させて欲しいと書いたのは再拡張しろというのではなく、北海道路線や沖縄路線を無理やり関空に持っていかれた以前の伊丹に戻してくれってだけ。
上で誰かも言ってたけど、伊丹廃港・関空一極集中になったら、間違いなく東京線や福岡線の客は新幹線にシフトするぞ。
そしてゆくゆくは関西の経済は衰退。

誰がなんと言おうと関空は遠くて不便。国際線に乗るならまだしょうがないと諦められるけど、たかが2時間以内の国内線を乗るのに関空まで行く気はせん。

いっそうのこと、伊丹の騒音対策費は全廃すればいいんだよな。
それでも伊丹市や豊中市は空港関連の税金がガッポリ入るんだからまだいいじゃん。
対策費全廃なら廃港にしてくれ、って言うならその時は俺も反伊丹11市協になるよw

俺は逆に何でそんなに必死に関空を擁護するのか分からん
南海沿線住民？和歌山県民？土建屋さん？

便利な空港をこれからも使いたい。これフツーの感覚だと思うけど？

まぁ騒音対策費だの、関空(必要のない)新滑走路工事だの、金が絡むからおかしな話になっていくんだろうね。

因みにうちは関空利用は国際線だけ。
あとは伊丹から直接行けない場合は神戸or羽田経由で行ってる。

>>769
だから、関空が出来た経緯を勉強しろよ。伊丹が便利な空港？
それが理解できないね。
うちは新大阪駅より関空の方が近いがTPOに応じて新幹線にも
乗っているよ。

>>769
相手は【KIX】関西国際空港(関空)-2@airline【利用スレ】で孤独に暴走中の
『和泉ズリア』ですよ。

関空厨には特有の粘着性があるので、華麗にスルーしましょう。

関空スレでは誰も相手にして貰えないので、最近は伊丹スレにＩＤを七変化
させて登場します。

>>769-771
伊丹の方が便利な人もいる。
関空の方が便利な人もいる。

でも関空ができた経緯を知る必要がある。

>>770　何だ、お前も結局家から関空が近いから関空厨になってるのにすぎないのか…。
歴史だの民度だのなんだかんだ言って、結局家から近い関空に多くの便が移ったほうがお前にとっては便利になるからだろ？
はじめから素直にそう言えばいいものを。

歴史だの何だのって、当時のバカな連中が勝手に決めた事など俺は知らん。
とにかくこれ以上“無理やり”伊丹便を関空にシフトするのはやめてくれ！！

>>773
ちがうよ。関空が出来た経緯をしっているから関空擁護派になってるんだよ。
歴史はちゃんと勉強しようね。

>当時のバカな連中が勝手に決めた事
関空建設のトリガーは間違いなく伊丹の空港反対運動。
関空の位置が泉南沖ではなく、もっと大阪寄りや神戸沖だったとしても
伊丹存続に対しては今と同じ態度をとるだろうね。

＞結局家から近い関空に多くの便が移ったほうがお前にとっては便利になるからだろ？

キミの発想はいつも自己の都合からだな？何回も言ってるが私利私欲で関空擁護して
いるのではない。

個人レベルでの擁護なぞ、所詮私利私欲からだろうが。笑わせんなよ。

>>773
だからお前は自分さえよければの我儘だと言うんだ。

>歴史だの何だのって、当時のバカな連中が勝手に決めた事など俺は知らん。
伊丹周辺に住む人の前で言える勇気も無いくせに。

なんかもう、チョソや中国人と話してるのと変わらんな
歴史が、とか、大義名分を出してもっともらしく自分は正しい、見たいな・・・
そこまで言うなら、悪の元凶飛行機に乗るなってw　それを通したら君を見直すよ

>>773　じゃあその周辺に住む人を紹介してくれよw俺伊丹周辺住民に知り合いはいないから
君こそ伊丹周辺で廃港を叫んでみなよw

なんかだんだん低脳スレになってきたな。この辺で俺は消えるわ。じゃあっ！

>>775
こういう奴がいるから、公共事業の無駄遣いを許してしまうんだろうね。
厳密にいうと関空は3セクだから純粋な公共事業とはいえないかも？

こちとらお前にようなレベルの低い動機で物を言ってるじゃないんだよ。
やっぱり2ｃｈでまじめな話をしてもバカレベルにつぶされるだけかな？

勝利宣言

>>778
>なんかだんだん低脳スレになってきたな
禿げ同。所詮伊丹擁護派は無知、自己中のようですな。レベル低杉

これまた勝利宣言
どっちもどっち

>>781
キミはどっち派なの？それとも中立審判？ｗ
ま、今夜はこれで寝るわ。同じ意見の人、反対の意見の人、どっちも
ありがとね。

どっちかと言えば関空かな。
二期できたら伊丹は不要やと思う。
でも実際は廃港は無理かなとも思う。
ではおやすみなさい。

>>783
おやすみなさい。またね！

伊丹なんて関空２期が完成したら廃港なのはすでに確定済みだろうよ。
すぐにとはいかないだろうがな。
滑走路が２本になったからといって、発着回数が増える材料など何もない。
処理能力アップにより需要の高いピーク時間帯に集中でき、、その分全体が増えるかも
という希望的観測があるくらい。

そんなので財務省が予算を認めると思うか？
２期供用後、改善されなければ伊丹廃港という置くの手を使うという条件で
財務省は予算を認めたに決まってる。

ではなぜ、２期工事着工前にそういう事情を世間に黙っていたのか？
そこに関西３空港問題の抱える複雑な駆け引きがある。
神戸空港の存在だ。
国は神戸に国内基幹空港の伊丹があるのだから、神戸はそれを補助する地方空港と
しか認められないと規模設備を抑えさせた。つまり、神戸をけん制する役割としての伊丹
は、将来とも永続する空港という想定だ。

一方、関空に対しては関空の先行きによっては廃港し、用地を売却してその金を関空の
経営改善に活用しますという存在。

ま、完全に二枚舌なわけだ。

神戸が完成する前に、将来の伊丹廃港を確定したら、神戸の２種空港へ格上げ、便数規制、国際便、
時間規制の撤廃を求めてきたに違いない。また、将来の滑走路延長のための埋立て予定地の
地盤改良の先行工事のための予算増額なども予想される。
今、伊丹を応援し、神戸を嫌う者もいざ伊丹の廃港が確定したら神戸を応援することだろうよ。

そんなことがあってはいけないから、伊丹は永続すると装ってるのさ。

神戸が完成供用開始してしまったことで、神戸の拠点空港としての改造・増強は困難になってしまった。
しかし、国は関空が国内基幹空港として定着するまでは伊丹は残して神戸を抑制する腹づもりさ。

>>761
じゃあ“伊丹を廃止するのも霞ヶ関”で同意だな？

霞ヶ関の決定に二言はないな？

どっちもB地区を通らなきゃいけないんだよね・・・

あぼーん

>>752
世の中ではね、いくら不条理と思ったとしても、
先代の決定は引き受けないと社会活動は成立しないんだよ。
社会保険しかり、国際条約しかり。

そうしたものを無視したら、どんな約束事でも反故に出来てしまう。
ましてやその土地に自分の意思で引っ越したのなら尚更のこと。

>>789
ところで、ここは兵庫県の関空泉州沖設置に合意の交換条件として、
国、大阪府は今の神戸空港設置を認めたという過去の約束を知らない者が多すぎるんだが？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E7%A9%BA%E6%B8%AF#.E6.AD.B4.E5.8F.B2

案内向日葵★（◆NHi28FfuEI）が各自治スレでやってきた数々の暴挙が漸く運営に伝わり、
◆NHi28FfuEIの案内人キャップが停止になりました。本人曰く、
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1155955414/73
とのことですので、◆NHi28FfuEIに対して疑問や苦情がある住人の皆さんは
運営の方に◆NHi28FfuEIの素行を知ってもらうべく、このスレで訴えましょう。

削除人、案内人、復帰人のキャップ剥奪の是非を問うスレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1155955414/

地球環境的にいって関空重視の方がいいんでないかい？
東京行き乗客が新幹線シフトしてしまっても・・・
空港アクセスの面でもね。

ttp://www.asahi.com/life/update/0820/006.html

で、ますますＪＲ倒壊がウハウハで増長するとｗ

>>793
今まで散々利用者の立場でしか考えない馬鹿の回答だと、

　　新幹線でも飛行機でも便利な方を選ぶ。
　　だからJAL、ANA、JRの何処が儲かろうが関係ない。

になる。

Ｋ−ＣＡＴがあんな辺鄙な場所　だったのは
神戸で思想教育を受けたポマイラ神戸塵のせいだ。
つか、それが勘違い文化の神戸クオリティー。
神戸語ではそういうのか？
日本語勉強してから来いよ、北に山、南が海とは限らんよ、
大和川河畔育ちの井の中の蛙さん。

>>790
真偽は知らんがwikiがソースじゃねぇ

>>785
なるほど、これが３空港問題のからくりというわけだ。
推測だとしても信憑性はあるな。
じゃなせそんな面倒なことになる神戸を認めたのかというと、
７９０に帰結するというわけか。
泉州は関空を要望までしてるのに、関空がベストの神戸じゃなく、
２番手の泉州に決まったのは神戸が反対したからとは
国民を欺くのもいい加減にしろってんだ。

審議会のできレース　
http://www.kobe-trial.gr.jp/index.html

元市民>この答申ですが、より深刻な問題は、この投票が出来レースというか、ある程度泉州沖の暗黙の了解を前提にした可能性があることです。

説明によると数値化された評価とされていますが、実は泉州沖をある程度前提にした評価であって、神戸のマイナスを必要以上に過大視し、泉州のマイナスを過少評価したのでは？という疑いを持ってます。
要は投票は形だけのものだった可能性がある。
少なくとも、委員の心証の段階では影響はあったと思う。
それは、この簡単な表だけでも垣間見えますね。

例えばアクセスにしても、泉州と神戸とは文面上は同一です。同じくらい便利だというわけ。実際にそうだろうか？　実は多少遠い泉州を過大評価し、神戸を過小評価して同等としたのではないだろうか。

また、泉州に地域計画との整合性があるという一方、神戸は地域計画との整合性が問題だという。空き地＝開発余力が大きいことを積極的に評価し、都市圏に近いことがむしろマイナス
だと言ってる。
これでは神戸には勝ち目はないし、神戸の常套手段である埋め立による開発余力は考慮されてないだろう。一方で、同じくらい開発余力が大きそうな播磨沖は、交通が悪いとして切っている。

関空に空域の問題はないとかかれているが、今の関空24着陸は問題の多い着陸手法であることは割とよく知られている事実です。陸地にかからないように着陸すると旋回が2段になるから。
これは制限というか、あらかじめわかっていなかったのか、、、、

などなど。

真偽のほどはわからないが、この評価基準がはたして客観的な評価に耐えるものか、あるいは現在の評価軸で十分評価できるものか？については、要検討だと考えています。

つまり、なるほど客観評価だと泉州沖がよかったと。そういう事実は残っていると。
そりゃそれでいい。ただ、その過程で、

1)泉州沖を前提として評価基準を決め、採点したのなら、出来レースみたいなものだから、これでは審議会の機能として問題がある。（神戸が本当に第一なら、地元に断られようが神戸を第一として答申し、そして断られることで次善として泉州沖を再答申するのが筋だから）

2)そうでなければ、泉州沖が公平に選ばれた、と言えるが、例えば開発余力の大きさに高得点をつける、といったような評価基準は、今から見れば政策的失敗だった可能性が高いので、その辺ではやはり審議会の責任は免れない。

誰がどういう点をどこに何点入れたか、というのを一度調べてみたいですね。

雷に弱いんだよな

564 名前：大阪市住之江区[] 投稿日：2006/08/22(火) 15:56:07 ID:LP+YTYaW
http://vista.xii.jp/img/vi5622973399.jpg
ついキャプった

>>800
うおー、すごい！

雷つながり
http://www.youtube.com/watch?v=mNEZipGyRQ4

伊丹で中に入って搭乗口でチェックインしてたのいつ頃まででしたっけ？
平成五年ごろに中にチェックイン機があったような記憶が薄っすらあるんですけど。

>>798
＞一方で、同じくらい開発余力が大きそうな播磨沖は、交通が悪いとして切っている。

大阪〜新空港の距離が東京〜成田よりも遠くなるのは不便、という基準ではなかったか。

>>801
そのときSIGNETに居た私です。

どーりでさわがしーとおもったわい、やれやれ

>>800
時間帯と落雷位置（燃料タンク奥のやつ）を見ると、
工場を停電に追いやったヤツかも。

こんなに厚い雷雲と雷、雨だと、さすがに離着陸に制限あったですかね？

ニュースで50分離着陸見合わせって言ってたみたい
苫小牧の球児達も帰るの遅れたみたいだよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060823-00000009-san-pol&kz=pol

>>809
何を今更・・・

あぼーん

>>809
転換するならするでいいけど、関空建設費に一部、そやね3000億位は出してから
転換してほしいものだね。
￥はともかく、それだけ罪が重いってことだ。

伊丹周辺住民のための関空1兆5000億であり、周辺対策費5000億なんだから
いまさら方針転換するのなら、2兆円を国庫に返還してから転換するのが筋だよな

筋違い。

ニュー速＋でも、｢身勝手の見本」のような意見が大部分ですね。

【社会】 伊丹市の「大阪国際空港、撤去する！」宣言、３０年ぶり見直しへ…「共生」へ転換
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1156317373/l50

今頃になって痛み厨が必死になっているようだけれど、
まともな人間の支持を得られない成田の過激派のようになってるwww

あぼーん

伊丹廃港派は「偽善者の見本」だなｗｗ
関西在住でも無いただの嫌阪厨

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1156317373/l50
のID:M7Unp+9f0ってまともなこと言ってるかと思えば、泉ズリアとか関西を
侮辱する発言多いね。まともとなのかそうでないのか分からない。少なくとも
関西在住ではないな。

夜勤発言も出てきたな。いつもの荒らしてる人かも。

◆NHi28FfuEIを敵視しているな。
一極かな？

>>817->>820
自問自答なりすまし、年中無休泉ズリア臭いな

>>821
こっちも見てるんや。
ID:M7Unp+9f0は12:49以降書き込んでないな。

http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=M7Unp%2B9f0
一日中がんばってます。寝てはいるようだ。

>>823
泉ズリアって、本当に年中無休で一日中パソコンに貼りついてるんだね！

そうだねw
僕はもう落ちます。
皆さんご迷惑おかけしました。

転換するのは勝手だが、それなら地元で伊丹空港を買い取ってくれ。
たぶん５０００億ほどだろう。
それで、関空の赤字を埋めればいい。

あぼーん

あぼんぬ

伊丹空港の存続は別に良いんだけども、
流石にもう昔の様には出来ないぞ。

あぼーん

伊丹があるかぎり、永久に関空は中途半端。
だいたい、金利も払っていない、土地代も払っていない、固定資産税も払っていない。
公害対策費は国が払ってくれると、いたれりつくせりの伊丹空港を関空と同じ土俵で競争するのが無理。

>>831
ついでに「旅客施設使用料」も羽田、名古屋、北九州は旅客が負担するけど、
伊丹は航空会社が負担してくれる。

伊丹は至れり尽くせり。遠くて不便な関空の国内線は誰も使いたくない。

それも関空の運命・・・。

その「遠くて不便」がなければ別に関空でもいいんだが

あと国内線はなんだかんだで伊丹の方が充実してるし

>>832
よっしゃ、そこまで言うなら伊丹利用者から関空の建設費を空港施設利用料名目でいただきましょうか

ど〜せ、航空会社が払ってくれるんでしょ（ｗ

エアライン板の名無しを決める投票中です
774便＠天候調査中、搭乗口７７Cなどの案が出てます

みなさんの投票をお願いします
投票する人は名前欄にfusianasanと入れ、
本文にどんな名前の名無しがいいか書いて下さい
清き一票をおねがいします

名無しを決めていこう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

>>835

関空は来年度１３万回が公約なんだから、理由はどうあれ、伊丹にはなんかしてくるだろう。
９月からの審議会が注目。

伊丹っていつ無くなるの？
騒音問題はどこにいったの？
赤党がおとなしくなっちゃったの？

伊丹を悼み

２期が完成したら、そろそろ本音が出てくるんじゃないの？

関空の離発着利用時間を２２：００時から翌朝の午前７時までにします。
時間外の離発着は認めません。
日中は神戸と伊丹のみ運用を許可します。

関空島地盤沈下で歩道橋橋脚６本傾く
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060828p103.htm

関空２期　貨物駐機場見送り…国交省概算要求
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20060825ke02.htm

>>842
クソ空港め
一気に沈んでしまえ

>>842
関空は遠くて不便なので国内線は使わないけど、
関空の歩道橋は危険だとわかれば、国際線でも使いたくない。

どっかの馬鹿が自演してるようだなｗ

伊丹は２種格下げ・騒音対策費全額地元負担。
そして離発着制限完全撤廃。これで万事OK？

>>847
＞そして離発着制限完全撤廃。これで万事OK？

それはギャグで言ってるのか？ｗ（AAｒｙ

伊丹は空港廃止・騒音対策費全額地元負担。
そして離発着制限完全撤廃。これで万事OK！

そう言って尼崎の列車事故以上の大事故起こしゃいいさ。
どっかの馬鹿が名無しで書いてるようだけどｗ

伊丹の騒音問題がニュースにならなくなった理由を教えて下さい。
昔は図鑑でも教科書でも新聞でも必ず「伊丹＝騒音」だったのに。
何故ですか？

教科書に伊丹騒音の事が書いてあって
小学生が
飛行機を打ち落としてやりたい
と言ったと書いているのは萎えた

一つには、国と住民の和解が成立した。と言うことかな。
おかげで国は毎年何十億も公害対策費を払っています。
今までに累積６３００億です。

次は、航空機の低騒音化が進んだと言えます。
未だに違法状態には変りませんが、新型の航空機はかつてよりだいぶん静です。

最後に、便数が削減されたといえます。これは関空のおかげ。

>>845
発着陸で街を巻き込む危険性は無視ですか？
羽田着陸前の逆噴射事件を既に遠い過去に置いてませんか？

お前レスのつけ先間違えてるだろ

いずれにせよ、廃港云々は別として、伊丹の方が便利なことには間違いない

伊丹は、5年先まで存続決定！

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200608290058.html
国土交通省は２９日、地震に強い空港づくりに向け、大阪（伊丹）空港の耐震対策事業の関連費を
来年度予算の概算要求に盛り込んだと発表した。事業には５年ほどかかる見通し

まぁ、急にはなくならないよ。
１０年単位で考えないと、たぶん順調にいって廃港は１５年後、遅れて２０年後。
それまでは、粛々と縮小すべきだろう。

>>856
関空の歩道橋の耐震性がないと大騒ぎしつつ、実は大阪空港の耐震性はまったく補償されていないことを叩かないマスゴミとこのスレの住人。

カーゴで何あったの？
ピーポーウーウーいっぱい来たよ

蛍池駅と伊丹空港の間に
百円のワンコインバスを走らせてくれればいうことない。

>>858
そもそもマスコミが騒音問題で伊丹を叩いたから関空ができた。

>>860
なぜにモノレールを使わない？わずか２００円なんだが？
羽田へのモノレールの半額以下。

飛行に乗る人は大阪空港は便利
飛行に乗らない奴は、関空があこがれ。

初歩的な質問ですいません。
伊丹って少々の追い風でも何故34?LRを使うの？
福岡辺りは風向きで頻繁に変えてるのに。
騒音問題か何かですか！

>>860
貧乏人は、徒歩れ。ＡＮＡ側でもＪＡＬ側でも15分もあればつく。

RW32LRね
一番の理由は出発機と到着機の間隔のため。
福岡はVISUAL34だから出発機と到着機が同じコース上にならないから、頻繁にRWが変更できる
伊丹はILSからのサークリングRW14だから出発機と到着機が同じコースになるから頻繁に変更は難しい
伊丹と福岡は似ているようで違う

>>865
ありがとうございます。長年の疑問が解決できました。
空港の特性上の違いなんですね。

要するに伊丹は長年の欠陥空港。廃止はあってもこれ以上の繁栄はありえない。

伊丹を廃港にすれば国は現在の公害対策費を払わなくてもよくなるんじゃないの？
しかも関空も神戸もあるのに。
ひたすらひたすらに全てにおいて金がかさむばかりではないのか？？？？？

関空と神戸という伊丹の需要を十分まかないきる供給が完成した以上
伊丹の騒音対策費なんてカネをドブに捨ててるようなもの。伊丹を廃止
すればそれだけで事足りる。国も早くこの無駄遣いに気付いて欲しいものだ。

国も分かっちゃいるけど、言い出せないんだよ。
関空の失敗を伊丹に押し付けている。って批判されるからな。
ただ、失敗は失敗でしょうがないんだから、次善の策を講じるべき。

伊丹廃止はみんな分かっている＞
http://www.37vote.net/osaka/1156693415/

甲子園球児たちは大阪と関西のどちらを利用してるのでしょうか？

>>871　神戸

あぼーん

>>871
大阪

>>873
削除される理由が判らない馬鹿。
3日と言わず、一生休んでろ。

政治家は何で伊丹を廃港にせよって言わないの？税金の無駄とは思わないの？

731 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/09/01(金) 00:08:32
政治家は何で伊丹を廃港にせよって言わないの？税金の無駄とは思わないの？

政治家は税金を地元に持ってくるのが仕事だろ！

伊丹って何時まで飛行機飛ぶの許されてるんですか?
ブッシュが来たとき遅くまで飛んでたような気がするんですが｡

２１時以降はダメなはずなんだが。

地元民は、騒音→金が入るからいいや、に変わったんでしょうか。
地元企業は、騒音→金が入るし人も集まるからいいや、に変わったんでしょうか。

不景気なご時世、うるさくても空港があったほうが経済基盤的に良い。
対策金も入る。
どこに伊丹を廃止させる理由が？赤党ならまだしも。

3空港並立はアクセス整備はじめ、リソースが分散して結局利用者のためにならない。
かといって伊丹はこれ以上の拡張は望めない。

単純かつ反論のしようがない理屈だと思うんだけど。

あぼーん

そりゃあ、金の成る木伊丹空港だもんな。
２種格下げ・騒音対策費完全地元負担にしたら
伊丹乞食も一発で「伊丹廃港」って叫びだすよ。

9月になったら泉ズリアは廃止になるんじゃなかったの？
早く死んでよ、ウザイから

>>882

つきつめて言えば理由は関空の為。
１０年連続赤字で累積損失は２０００億を超えている。
今でも毎年９０億の公的資金注入でかろうじて黒字。
その結果、借金26000億（一期（15000億）二期（9000億）累損（2000億））は減るどころか増えるばかり。

原因は伊丹空港に完全に負けていると言う事。
とくに来年２期完成後は最大２３万回も可能で成田を上回る空港になるのに。
現状１１万回では宝の持ち腐れだ。
結果、２期完成後は伊丹の廃止と言うのは真剣に討議されるべきであろう。

まぁだいたい世間の認識も伊丹廃止と言う方向で動いている気がする。
↓
http://www.37vote.net/osaka/1156693415/

あぼーん

>>887
馬鹿！大阪投票箱はアンチ大阪の集まり！
大阪を壊したいやつらがほとんどだ！
残念ながらまともな大阪人＆日本国民は伊丹存続を希望しているよ（笑）

あぼーん

↑こんなことを言ってるヤツはやはりごく少数派。負け犬の遠吠えに聞こえて
しょうがない。どう考えても声が小さいのは誰が見ても明らか。

あぼーん

実際に大阪に行って通行人にアンケートとってみろｗ
ほとんどが伊丹存続希望だからｗ

おまえがやれよ。で、結果を１週間以内に出せ。そしたら納得してやる。
何の根拠もなしに推測でモノ言ってんじゃねえよこのカスが！

>>894
引きこもりに何言っても無駄

あぼーん

あぼーん

>>889

病的に訳わかんなくなっているな。爆笑
どうみても自分だけがマトモだとおもってるキ○ガイさんだ。

>>897
IDが違うだろうがボケ！自演でも連投でもねえよこのクソが！都合が
悪くなったら何でも自演というオマエなんかには賛同者なんていねえよな！

はいはい、お猿さんｗ
そこまで必死なのは図星だからだよね

>>900
ID:8l4JfMSg0と俺が同一ってか？
何を根拠に。
図星と思いたければ思えばいいよ。

>>900
俺も書いてやるよ。文面見ても全然違うだろうが。はっきり言って
オマエの完全な負けなんだよ。まったくこれだからガキは困る。
そもそもオマエ『図星』って意味知らないで使ってるんじゃねえのか？

>>887
>まぁだいたい世間の認識も伊丹廃止と言う方向で動いている気がする。

と言いたいが為に、インチキして伊丹1位に押上げか。
どこまでも腐ったヤツだな、関空厨ってのは。

まぁだいたい世間の認識も伊丹再国際化ってのが主流なんだけどなｗ

伊丹の展望デッキって何時まで入れるのでしょうか？
サイト見たけど載ってないようなのでご存知の方ご教示ください

あぼーん

大阪エアポートホテル
明日にて営業終了、37年の歴史に幕。
さびしいなあ。

ホテルエアポ−ト富士のランチバイキングも
好きだったなぁ。
さびしいなあ。

>甲子園球児たちは大阪と関西のどちらを利用してるのでしょうか？
北海道代表の２高は毎年春夏とも、大阪国際空港前の
ホテルくれべを宿舎にしているから当然
大阪国際空港利用じゃねえかな。

ここのところ駒大苫小牧が強いから、ホテルくれべも大騒ぎだったんだろうな。

苫小牧は大阪だったな
帰るとき豊中で110�_の雨が降って足止め食らって遅れてたよ

バス利用でよく気になるんだけど、梅田からの連絡バスって公共交通機関と
認められる? 飛行機に乗り遅れたとき、何分以上の遅延なら本人理由以外の
乗り遅れと認めてくれるんだろうか。

>梅田からの連絡バスって公共交通機関と認められる?
路線バスなんだから”公共交通機関”なんじゃない。

>何分以上の遅延なら本人理由以外の乗り遅れと認めてくれるんだろうか。
大阪国際空港は”巨大空港”なので、地方空港の様に特定の便への接続を前提にバスが運行されている訳ではないから、
早朝の始発便のバスとかなら微妙だが、それ以外なら自己責任でNGといわれるんじゃないかい。

空港の規模の問題じゃないんだが。「定期公共交通機関」であり遅延証明を
出してもらえれるかどうか。それは何分以上なのかということ。

http://www.ana.co.jp/dom/reservation/refund/faq.html#Q5
他航空会社・定期公共交通機関の遅延・欠航の影響で、ご予約便に搭乗
できなかった場合も、遅延・欠航証明書をご提示いただければ不可抗力に
よる変更・払戻と同様に対応いたします。

伊丹の商工会議所
あれは世間様へ“果たし状”たたきつけたのか？

>>911
それは失礼しました。

伊丹廃港になったら困る企業は？モノレール？

>>914
・・・山ほどあるやろ。
一番はターミナル会社。伊丹空港だけで飯くってるのはこの会社ぐらいやろ。

あとはたいてい他所で商売してるから、一時的インパクトはあるけどなんとかなるんちゃうか。
水道も燃料も航空用電力も、バスもモノレールも飲食も物販も警備もビルメンもetc・・・

国土交通省は伊丹を閉鎖する考えは無いみたいです。

地震に強い大阪空港目指す　耐震対策事業費を概算要求に

国土交通省は２９日、地震に強い空港づくりに向け、大阪（伊丹）空港の耐震対策事業の
関連費を来年度予算の概算要求に盛り込んだと発表した。事業には５年ほどかかる見通しで、
大地震が起こった際に臨時便を運航したり、救援物資の輸送を担ったりする災害復旧・復興の
拠点となることを目指す。

　国交省近畿地方整備局によると、０７年度は滑走路や誘導路、駐機場などの数カ所でボーリング調査を実施。
地質などから大地震の際に液状化現象が起こるかどうか調べる。滑走路や誘導路の下を走る排水溝などの
耐震診断も実施する。

　同整備局は「調査結果から空港の特性に応じた対策を実施して、利用者の安全性を確保するとともに、
災害復旧を支える機能を強化したい」としている。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200608290058.html

まぁ伊丹が廃港になっても、跡地は再開発されるから、モノレールとかは逆にOKじゃないのかな。
巨大なマンション群かオフィスビル街か、梅田に近いしなんとでもなる。

一番こまるの給油会社、伊丹産業か？

喜ぶのはゼネコンかな。

管制またやっちゃったな

伊丹が廃港になることはないでしょう。
国も海上空港が災害時にどうにもならなくなることは認識しているし。
要は名古屋と似たような状態でいいんじゃない？
それでも騒音対策費は減らせるやん？

自衛隊板より
338 名前：専守防衛さん 投稿日：2006/09/03(日) 04:46:16
指示聞き間違え、陸自ヘリが着陸──８月、伊丹の駐屯地に
陸上自衛隊八尾駐屯地（大阪府八尾市）のヘリコプターが8月、
大阪空港管制官の２回にわたる空中待機の指示を聞き間違え、
空港から約2キロ離れた陸自伊丹駐屯地（兵庫県伊丹市）に着陸
したことが2日分かった。

国土交通省大阪空港事務所によると、飛行高度の違いから同空港
を離着陸する民間機に安全上の問題はなかったが、離陸予定だった
全日空機が滑走路上で約1分間待機したという。

同事務所は1日、八尾駐屯地に、管制指示が聞こえない場合は聞き返す
よう口頭で注意した。（共同）


340 名前：専守防衛さん 投稿日：2006/09/03(日) 08:38:27
隣りに乗ってた方面創刊がトイレ我慢できなんだから聞き間違えたふりして急いで着陸したらしいで

あぼーん

今日で廃業

http://www.hankyu-hotel.com/hotels/25osakaairport/stay.html

そこまで言うなら伊丹空港は防衛庁の管轄にしてやろうか？

あぼーん

戦闘機とかの爆音は民間機の比じゃないぜ。
絶対、地元住民が認めない。
夜間は発着できないし・・・。

>>926
いや、この浅ましき伊丹厨は銭の為なら戦闘機も・・・

あぼーん

伊丹厨は、騒音対策費１０倍にすると言ったらアメリカ軍基地でも受け入れそうだな。

今度伊丹スカイパークに写真撮りに行ってみようと思ってます
この場所は午後から順光ですか？

伊丹市の本音は、廃港はするな、便は大幅に減らせ、対策費は減らすな、でしょう。
結局、対策費＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞廃港だよ。

>>931
対策費って、いくら出てると思う？　どのように支出されてる？
税金のこと考えたことあるかな？　雇用が減ったらどうなるかな？
そのあたりをよく考えてレスした方がいいよ。それでは中学生の作文レベル。　

あぼーん

>>904
7:00〜22:00まで。

ちなみに最終入場は21:30。

>>932
考えないでレスするなよ厨房

>>932
雇用減るってマジ思ってるの？
そんな見識中学生にも満たないな
なんで航空産業でしか雇用維持できないんでしょうか？
航空産業に就きたいヒトは泉南に越しゃええはなしちゃうの？

オヤジギャグくらえ〜

6 名前：774便＠天候調査中 ：2006/09/04(月) 21:20:36 ID:uphg3pk30
大事なテーマじゃん♪

相武紗希に“愛撫されて〜”中年オヤジは・・・結構いるかな？

>>932
厨坊痛すぎ

伊丹を金をかけずに有意義に利用する案について。

伊丹は騒音対策費をさし引いても大もうけしてるしｗ

関空は廃港、建設費は在日にあてている生活保護費をあてればよい。

あぼーん

大阪空港：「共存」請願、賛同２万人の署名提出−−市議会に市民団体
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hyogo/news/20060907ddlk28040124000c.html

「大阪（伊丹）国際空港との共生都市宣言」の制定を求め、伊丹市議会に請願を提出した市民グループが６日、
請願に賛同する約２万人の署名を同議会に提出した。
グループは、伊丹商工会議所に事務局を置く「同宣言を求める会」。
空港の騒音問題を受けた過去の「大阪国際空港撤去都市宣言」から「空港と共存したまちづくり」へと、方針転換を求めている。
署名は地元の商工業者を中心に、自治会などからも集めた。同会は「目標の１万人を大幅に上回り、関心の高さを感じる」としている。
請願は来月４日の本会議の最終日で採決見通し。同会は署名を継続し、採決までにさらに上積みを図る方針。

これが地元住民の本意とみて良いんですね？

つか、正反対の２つの宣言が共存することになるの？

やっぱりおかしいんとちゃうけ？好き勝手な主張ばっかりしてんちゃうぞ！

あぼーん

空港嫌なら住まなきゃいいのに
戦前からあって、空港があることわかってるのに
周辺に住みついた以上、文句言う立場じゃないと思うが
廃港すれば神戸空港が大喜びだろうな

>>944>>948
当然、騒音対策費狙いでしょ。
寝てても入ってくる金は一番おいしいからね。

>>949
地元の商店に騒音対策費って入ってくると思う？
地元の住民も現金で騒音対策費を貰っていると思う？　

現金じゃなくてもエアコンもらったんじゃないの？
自治体にも予算降りてるだろうし
間接的にもらってるのは間違いない

そこまで伊丹が邪魔なら国は騒音対策費を減らせばいいじゃない
そうすれば多く？の住人は空港廃港派に回るでしょう
そのまま一気に廃港にもってくことも可能なはず

ようするに国も伊丹を残しておきたいんじゃないですか？

経済基盤が失われることは自治体にとっては死活問題なんだよ。
それを市民が理解しているってこと。対策費も貰ってるんだし。
維持でも空港を存続させるに決まってるよ。
今でも反対を叫んでるのは恐らくアカ党と低所得者あたりだけでしょう。

あぼーん

今は多くの関西人が伊丹存続を希望してるし、航空会社も存続を希望しているみたいですね
やはり便利な伊丹は残しておくのが時代の流れみたいですね

>>955
「多くの伊丹乞食が」だろ。存続を叫んでるのは。

>>952

基本的に伊丹の騒音は違法状態が続いているから、騒音対策費は払わざる得ない。
だから、騒音対策費を減らす＝伊丹の便数を減らすと言うことでしか対応できない。

騒音以外にも伊丹空港は国に土地代を払っている訳でない。
また、ターミナル等の建設費（国債）に利子を払っている訳でもないし、古くなったら国が予算で直してくれる。
さらに、固定資産税も払っていない。

これらを全て負担している関空が苦しいのは当たり前で、伊丹が黒字と言うのは幻想に過ぎない。
だから、伊丹の存在は一部の椰子にはかなり美味しい、たかっている椰子は既得利権を手放したくない訳だ。

>>955

現段階で１７９票中９０票が伊丹廃止を望んでいる。

http://www.37vote.net/osaka/1156693415/

伊丹は潰さなくても良いけど、昔の伊丹に戻そうって言うのはいい加減無理だよｗ

じゃあ、丘珠のようにするってのはどう？
プロペラ専用にすればエンジン数がどうだと言わないだろう

>>958
その投票、意味あるの？
６位の選択肢は特にわけわからん

あぼーん

>>960

そこまでしたら廃止した方がいいじゃん。
土地売れば何千億って価値あるんだから。
汐止めみたいに再開発すればいい。

そばに下水処理場作ったから
そう簡単に再開発できないだろうな

あぼーん

先月から急に世間知らずの関空厨が増えた気がするんだが
もしかして関西空港株式会社がネット工作員を雇った？

まあ伊丹厨は恐らく一人のアホがあたかも多数派かのように自演してるだけだろうが。
お前はネット工作員雇うカネもないんだろうな。ご苦労さん。まあ一人でがんばってくれや。

>>966
関空厨の勝利宣言ｷﾀｰ
こいつマジで世の中の人間のほとんどが伊丹廃港派だと思ってる？

あぼーん

>>967 >>965
ＩＤが同じ。ゆえに同一人物。はい早速自演ご苦労さん！

議員の公約は守らないものです
当選すれば故意の先延ばしで消えます
選挙がちかずけば、やってもいない努力だけ自慢します。

>>969
自演って他人のフリして自分にレスすることだよｗ
ホント君って世間知らずだねｗ

「騒音難民」漂流の危機　移転先、再び退去迫られる
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200609090049.html

伊丹市はこれでも撤去宣言を撤回するつもりなのか？

どうして危険なイラクへ行くのか？自己責任。
（自衛隊が派遣されたから拉致されたのだが…）
どうしてうるさい伊丹周辺へ住むのか？自己責任。
（関空が出来て廃港になるって信じてたのだが…）

>>973
心底、アフォですな

なるほど〜。まぁ伊丹についての小泉の意見を聞いておきたいところだなw

「まぁ、双方がいいような形で、うまく決着がつけばいいのではないでしょうか」
純一郎談

伊丹空港廃港決定だってね。良かった良かった。

>>977
ソース希望

>>977
まじで？？

>>978
>>979
ヒント：岸信介の孫

ホラ吹き関空厨ｗｗ

>>980
その程度の理由で「廃港決定」かよ
すざけんな

突然で申し訳ありませんが13日に自民党総理大臣候補が選挙のため伊丹空港を利用する
うわさですがいつもVIPさん用のところでくるまにのるのかそれとも違うところか誰かご存知のかたがいたら教えてください

972に対しての意見ｷﾎﾞﾝﾇ

次スレは？

>>985　廃止決定。