【社会】 伊丹市の「大阪国際空港、撤去する！」宣言、３０年ぶり見直しへ…「共生」へ転換

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1055765744/

【脅迫】「海上封鎖するぞ」「なめたらあかんぞ」関空工事で住友金属脅す　和歌山

1 ：宇津田司王φ ★ ：03/06/16 21:15 ID:???
　関西空港の二期工事をめぐり、和歌山県から埋め立て用土砂の運搬事業を受注した大手鉄鋼メーカー
「住友金属工業」側に、安全確保のための「警戒船」の受け入れや、下請け工事への参入を不当に
要求したとして、和歌山県警暴力団対策課は１６日、強要未遂の疑いで、和歌山市の加太漁協幹部と
海洋土木会社会長など３人を逮捕、関係先の捜索に乗り出した。関西空港などの大型海洋工事をめぐっては、
一部の漁協関係者とともに不当な利益を要求する業者や暴力団関係者などの存在も指摘される。
事件はこうした実態の一端を浮き彫りにしている。

　逮捕されたのは、海洋工事会社「南洋開発」会長、丸山克也（４４）＝同県由良町里▽加太漁協組合長
代行で乗合船経営、糠善次（４４）＝同市加太▽同漁協専務理事、宮本康男（５５）＝和歌山市西庄＝の
３容疑者。

　３容疑者とも調べに対し、大筋で容疑を認めているが「脅してはいない」と一部を否認しているという。

　調べでは、３容疑者は３月下旬から４月下旬までの間、数回にわたり、住金と下請けの「住金物流」の
担当者３人に、漁業権を主張したうえで「海上封鎖するぞ」「なめたらあかんぞ」などと脅し、
警戒船の受け入れや下請け工事への参入を強要した疑い。

〜以下はソースにて

http://www.osakanews.com/kansai-news/kansainews.htm

そもそも日韓併合なんてやるから朝鮮人が大量に移住したわけだろ？ 
いわば自業自得。 

出て行って欲しかったら日韓併合前に原状回復するすれば？ 
半島につくった現存する施設も持って行っていいよ。 

といわれれば身もふたないことに気がつくべきだな。 
小林よしのりも日韓併合は武力を背景に強要したって言ってるジャン。 

欧米列強から救ってやったって言うが 
半島の中立国化を阻止したのは日本じゃなかったっけ？ 

日本人に併合されるよりロシアに併合されたほうがよかったかもね。 
つーことで救ってやった発言はボツ。 

てかさ、そんなに嫌いならさっさと殺せばいいのに・・・・ 
朝鮮人嫌いなんだろ？自主的になんてぬるいこと言ってないで殺せよ！ 

関東大震災の時には「鰯が魚か？お前等朝鮮人が人間か？」と言いながら 
ひとりひとり正座させて竹槍で刺して大量虐殺したそうだ。 

あまりの大量虐殺で発音が標準でない東北の人間も間違われて大分殺されたそうだね。 
まったくファビョってんのはどっちだか。 

政府もあまりの残虐さに国際世論対策のために報道各社に緘口令引かして 
ガイドライン作ったそうだが本当か？ 

まーいいよ。そんなに嫌いならさっさと殺してみなよ。 

シナリオどおり。

>>425
はじめから潰す予定でしたよ？
伊丹の騒音問題を解決するために関空が造られたようなもんだし。

>>428
大阪を叩かれると「関空叩きに必死な人がいますね 」と言い出すのが大阪クオリティ
大阪＝関西とでも思っているんでしょうか？

>>432
わざとボケて矛先をかわそうとするバ関空厨
それとも本当に日本語が不自由な在日朝鮮人の方なのでしょうか

大阪・神戸に空港・・・
だったら京都にも「京都空港」を作れ！！！

>>435
なぜかまたウトロ地区がいっぱい出来ますのでおやめください

超賤ヒトモドキだらけの大阪に国際空港なんざ作んなよｗｗｗ
間違えて立ち寄った欧米人に日本を誤解されるだろってのｗｗＷ☆

今、利権じゃなくて、本当に空港が必要なところってあるの？

伊丹空港周辺の地域は伊丹市とは関係ありません

成田はもっと滑走路作らないとまずいだろ
利用者増加で過密離着陸危なすぎ
あの迷惑な農民がどかないんだよね

>>440
やっぱり、成田、羽田を拡張するくらいだよね？

身勝手すぎ。
まるで朝鮮人のようだ。

騒音問題で苦しんでる人達がいるんでしょ？
予定通り空港潰せばいいのに。

伊丹と関空つなげて
広〜い空港作ろうぜ。

東京には、羽田成田と、空港が二つあるやん。
伊丹空港があってなぜ悪い？

関空は特ア専用にすりゃいいじゃん。
泉南人・和歌山人ならガメツイから、特アとやりあっていけるよ。

＞４２５
伊丹空港移転するための関空なんだが。
地元が「利権がなくなる」とわめいて空港を残した。
あいまいだった政府も悪いんだけどな。

金がかかった？そりゃー地元対策費が莫大でしたからｗｗｗｗｗｗｗ

2期は沖合いだから費用はかさむが
しかしその程度で済んでいることに驚け。
１期が高すぎたんだよ。砂利がたかかった（ｗ

>>438
伊丹ｗ

>>446
すでに関空の国際便は、ほぼ特ア専用と化しているわけだが・・・
ま、実は大阪も特アなんで、まるっと全部特ア空港って言っちゃっても本当は問題ないんだけどね

>>449
特亜専用って、仁川トランジットが多いだけじゃね？

伊丹より関空が便利な地元利用者サイドとしての意見だが。

関空は一時期に較べたらマシになったが、まだまだ利用するには不便な地域も多い。
笑い話のようだが、河内長野から直行バスが運行されていなかった時は、同市在住の
人いわく「伊丹に行くのも関空に行くのも時間的に変わらん」という事態が実際にあった。
（河内長野から関空までは直線距離では伊丹より遥かに近いが、海岸に出るのに
山ひとつ越える事になり、バスや車でも時間がかかる）

伊丹の利便性を捨てがたい人も少なくない、というロケーションを理解した上で意見交換
して行く事を推奨する。


※個人的には「伊丹が必要な空港だと地元が判断するんなら第１種から第２種または
第３種扱いに降格して地元で面倒を見るべき」だと考える。
伊丹廃止というのは国内線を運行する航空会社にとっても問題ではないかと。

>>447

泉ズリア、今日も必死だおケツが臭い

夜勤は早く仕事しろ

>>452
伊丹の利権屋は黙ってろ、蛆虫のくせに人間の言葉を語るな。

そこで返事しちゃって墓穴を掘るのが泉ズリアクオリティｗ
相変わらず馬鹿丸出しです

血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ！
　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 僕は、僻地泉佐野に住むニート！泉ズリアです。僕の脳内
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　は、破綻する関空関連事業で一杯です。また　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　） 　関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|:::　関空命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 　　パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|:::::::　泉ズリア　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　 に孤軍奮闘でがんばってます。
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　みんな応援よろしくお願いします。
　　＼::::::::::::　　　　）　） 　　　　　　　　　　昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
　　　　）:::::　　　／／
　　　/:::::::::　／／
　／:::::　　（＿（＿
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ　
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート！泉ズリア君！

撤去して電車引いて町作ったほうがよほど地元の為になる。
豊中市民としてはぜひ撤去してほしい。

大阪圏の主要3空港を共存させるのなら、伊丹はコミューター専用空港にするべきだな。

とりあえず第3種空港に格下げ、3000m滑走路は廃止して土地は売却。
西日本路線メインのコミューター路線を大幅に増やせば案外JR西の脅威にもなりうる。
ターミナルビルもモノレール乗り場に直結しているJAL側のみにしてANA側は廃止、
サテライトも撤去して、ターミナル前にコミューター機用スポットを並ばせれば、乗客の
乗り降りも極めてスムーズになること間違いなし！

第3種空港に格下げになっても神戸空港のように管制官を配置すれば航空管制も安全。

>>456
うざいぞ泉佐野市民
つうか朝鮮人民

>>457
いい加減に泉ズリア！

京都空港は聞かないがびわこ空港の話は聞いたことがある。

３０００ｍ滑走路を廃止してプロペラ機専用にする。
今時のプロペラ機なら伊丹羽田間は６０分で飛べる。
ジェット機より１０分程度遅いが、遠回りして飛ぶ関空羽田や神戸羽田と同じ程度の所要時間になると思う。

羽田で使っていない０４や１６Ｒの着陸をプロペラ便に開放して、１５分間隔で飛ばせば十分新幹線に対抗できるだろう。

関空、八尾、神戸と伊丹で滑走路繋げたらええやんかｗ
メガ空港出来るぞｗｗｗ

元伊丹市民の俺が来ましたよ。
空港反対運動していたのは、限られた人たちだけでした。
住んでいる地域によって貧富の差の激しいところです。

２４時間営業の国際空港になってもいいなら存続大賛成！
とにかく、５分間隔で離着陸繰り返して欲しい

>>460

あの知事が認めることはあるまい。

>>461

でも伊丹にプロペラって相性悪くねぇか？あそこ絡みのプロペラ機は呪いな
のか毎度故障してるような気がするんだがｗ逆にプロペラだけにすると乗り手が少
なくなるような希ガス。伊丹の実質廃港になってそれはそれでいいかもしれん
が、存続させるなら小型のジェット機やビジネスジェットは最低就航を認めて
やらんと。

豊中近辺に住んでいる会社経営者やお金持ちは、伊丹存続派だろうね。
スーパーシートがないレシプロ機は論外。もしコミュータ専用にするなら、
伊丹-羽田・伊丹-福岡は、前半分を改装して左右1列ずつの特別仕様に
すべきだな。で、伊丹-千歳は、航続距離大丈夫なのかな？結構需要あるんだけど。

なお、伊丹に住んでる補助金乞食が今更何を言おうと完全に無視すべきだな。

騒音問題で騒いでいた世代と現在伊丹に住んでる世代が違うって。
俺は元伊丹市民だが、存続反対。
別に騒音は小さい時から慣れてるからかまわんけど、離着陸をあんな市街地の
上でやるのは危険。

周辺似非部落の補助費もカットでｳﾏｰですね。

>>467
空港存続は昔からの民意だよ。

>>466

例外的に前伊丹から成田に飛んでた国際線仕様のやつを羽田まで使用を認める
かだな。羽田からはインチョンへの使用機材にそのまま使って。千歳便となると
小型のジェットでも認めてやるのがよろし。

＞なお、伊丹に住んでる補助金乞食が今更何を言おうと完全に無視すべきだな。

神戸空港と関空が手を組んで（伊丹便をそれぞれ折半）マスコミにそのキャンペーン
始めるかも。

1966　伊丹のＢ滑走路完成、ジェット就航騒音問題発生
　　　　　　　　　　　　　↓
1967　神戸、兵庫県の代替空港誘致運動
　　　　　　　　　　　　　↓
1968　運輸省動く　神戸、泉州、播磨、淡路　候補地に
　　　　　　　　　　　　　↓
1968〜1973　泉州全市町、大阪府　空港設置反対決議
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　神戸沖に進めることで計画進む
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　成田、伊丹を契機に、全国で騒音、公害反対運動活発化
　　　　　　　　　　　　　↓
1973　世論の波に押されついに神戸も反対に回る
　　　　　　　　　　　　　↓
1974　運輸省、航空審議会に最適地選定を委ねる。
　　　　騒音、拡張の余裕、周辺開発の余裕から
　　　　利便性にまさる神戸より泉州が最適と答申
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　答申で最適とされながらもこの間泉州市町反対決議撤回せず
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　↓
1980　泉州の反対継続、明らかになった地盤の影響による泉州沖案のコスト激増
　　　　騒音の軽減、ポーアイ完成によるアクセス改善・周辺用地確保、
　　　　大規模開発への市民の理解を背景に関空神戸沖案が再提出される

>>469
空港廃止には議会の議決もなかったっけ？

おい、何とかしろや。

俺ら高層ビル厨にとっては、伊丹市は敵やな。

梅田、北浜、淀屋橋、本町に高さ５００Mのビル１０００本きぼん

　　　　　　　　　　　　　↓
1981〜1982　神戸側推進の動きをみて、泉州１１市町反対から急遽要望決議に団結
　　　　　　　　　　　　　↓
1982　反対決議を撤回した神戸が正式に誘致活動を始める
　　　　泉州推進派は、「神戸は関空を蹴ったくせに」を合言葉に猛烈反対
　　　　　　　　　　　　　↓
1984　兵庫県、神戸沖空港建設を交換条件に関空泉州沖案に同意
　　　　　　　　　　　　　↓
1985　神戸市議会、現神戸空港の空港整備五箇年計画の組入れ要望決議
　　　　　　　　　　　　　↓　　京都、大阪財界も神戸空港を支援
1987　関空工事着工
　　　　　　　　　　　　　↓
1991　現神戸空港、空港整備五箇年計画に予定事業の位置付け
1992　現神戸空港、空港整備五箇年計画に新規事業の位置付け（着工は関空開港後）
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　↓　この間目だった反対運動なし
　　　　　　　　　　　　　↓
1994　現神戸空港に着工準備調査費の国予算計上
　　　　関空開港　　採算性の懸念的中
　　　　　　　　　　　　　↓
1995　阪神大震災発生
　　　　　　予定どおり空港を進めようとした市に、「市民より空港が大事か」を合言葉に反対運動勃発

単純に飛行機うるさいから廃止して欲しい
なんのために関空作ったんだよ

いいんじゃねぇの？


補助金の打ち切りとセットなら

>>472
それはポーズ

補助金って騒音対策の２重窓とかの工事に出るだけだろ
伊丹市民が金もらえるみたいな変な誤解を招く書き方するな