【社会】 伊丹市の「大阪国際空港、撤去する！」宣言、３０年ぶり見直しへ…「共生」へ転換

★伊丹市　空港撤去から共生　「宣言」３０年ぶり見直しへ

・大阪国際（伊丹）空港の航空機騒音から、空港撤去都市宣言を議決した兵庫県
　伊丹市で２３日午後、「空港との共生」を趣旨とする新宣言の制定を求めて市民
　レベルの発起人会が開かれる。今後は議会に働きかけて共生都市宣言の決議を
　求める。撤去都市宣言は事実上見直されることになり、昭和４８年の議決から
　３０年余りを経て、市は「撤去」から「共生」へと大きく舵（かじ）をきることになりそうだ。

　会の名称は「大阪国際空港との共生都市宣言を求める会」。発起人会は、自治会や
　地元経済界などで構成され、騒音問題に取り組んできた調停団連絡協議会からも
　参加している。同会は１万人を目標に「共生都市宣言」を求める署名活動を行い、
　９月議会に請願を提出。採択されれば、１２月議会で共生宣言の決議を求める方針。

　新たな宣言で、「伊丹空港との共生」を前面に押し出し、３０年前の撤去宣言は事実上
　“無効”になる。
　「大阪国際空港撤去都市宣言」は昭和４８年に議決されたが、騒音対策が進む中で
　空港に対する市民の意識も変化。関西国際空港開港後は、逆に伊丹空港撤廃に
　対する危機感が盛り上がっていた。
　藤原保幸市長は撤去宣言の存廃について「市民、関係者と議論を深め、市民的合意の
　中で適切に対応したい」と話している。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060823-00000009-san-pol

　　　　　　　　　 　 r ―――――-- ､
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　　　　 　 ／／__, ィ―――､――､　　　＼ヽ､
　　 　 ∠_／´7 : : : : ィ´ : : : : : : :ﾊ`ヽ､　　＼ ＼
　　　　　/ : : / : : ／ : : ／/ : : /: :! :ヽ :＼　 ヽ　＼
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　　　 ! i : : !: :/: :/: : ／: : ／ィ: : /: : ヽ: :!: : : !　Y_　　ヽヽ
　 　 .!: :| : : !/､_/_／ _ィ／/: : /∧: : : : !: : : : }　|　｀ヽ､ ヽ!
　　　 ! ﾊ: : |.／＞￣／　ノ :入〈　 !: : : : !: : : :! /!　　　 `ヽ!
　　　 |〉､ヽ ! ﾞﾐﾐ三､　 ／／　　`〈__! : : /: : : :ｲ: :!
　　　 | 「ヽ!`ゝ::: 　 　　　　ﾐ､､＿　 〉へ : : :ノ :|: :|　　かわいい翠星石が
　　　 | | ヽヽ 　::::　 l　　　 ::: `ﾞﾞ=ﾐ/: :／:／ /: ! : !　　余裕の2ゲットですぅ
　　　 | | ヽ　＼　 　 !ｰｧ　　 :::　／:／／　 /: : |: :|　　>>3はひざまずいて
　　　 ! .＼　　　＼　`´　　　 ,イ⌒ア^〉 　/| : : !: :!　　謝罪と賠償するですぅ
　　 /|　　 }-､,-､__}＞r-ァ´￣　／　/　 /: :! : : |: :!　　
　／: !　　>-､＿ 7―､`/　　　　　 ノ　 /: : :! : : ヽ:|
/ : : /　 /＼　　/==Y〈`-"⌒ヽ＜　　/ : : : |: : : : :ヽ

3だったら、世界初の空中空港として伊丹空港を再開発

伊丹は便利
海上空港は結構不便

あほか。
騒音がどうのこうのっていうから
関空つくってあんな不便な空港使っているのに

関空埋め立て費用おめ〜ら負担しろう゛ぉけが

要するに　
撤去せよとがなりたてて補助金を増額させ
出て行くと言われたから　出て行かないでくれと・・・・

関空ｲﾗﾈ。遠すぎるんだよ。

総括しろ！！

補助金もらえなくなると困るプロ市民が行動を起こしたんだろ、どうせ。

死ね糞伊丹市民マジ死ね

どっちにしても金になればいいんだ

あほらし

身勝手を絵に描いたような話

痛み入ります

伊丹空港残したら関空作った意味無い

出島は釣り用の島として再利用するか、特定人種隔離に再利用するか・・・

>>14
国際線だけ関西空港でいいじゃないか。

戦時統帥権返還問題に通じますな

関西空港は遠すぎる

空港撤去運動の責任はとらないとな！
関空に莫大な資金を投入した以上伊丹は撤去すべし。
むしがよすぎるんだよ

神戸空港ｵﾜﾀ

えええええ！！！！！　ええ加減に廃港しろよ。
少なくとも補助金は全廃すべき。

関空は、日本初のカジノ島にしよう。

もちろんパチンコは廃止な。

勝手なやつら・・・

>6 が正解 by地元民

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／_ノ 　 ヽ_＼
　　　／（ ＞） 　（＜）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
　 |　　　 　|r┬-/ 　 　　　| 　 　　補助金目当てだお！
　 ＼ 　　 `￣'´　　　 　／

米軍基地にすればいいのだよ。

関空は米軍基地になります

２４時間タッチアンドゴーが可能です

騒音がなくなると困る人たちがいるのです

>>16
関空に国際線
神戸に国内線
伊丹は廃港
が一番

軍事的には絶対に廃港できない場所だからな。

関空って難波から電車なら30分ほどだから遠くも感じないしバスみたいに時間が変わる事なくいけて良い
ただシャトルバス代より電車賃の方が高く、それを安くしてくれれば関空でもいいな

関東の人間なんで経緯がよくわからん。
３行以内で説明しろ。

>>16

羽田・成田みたいに国内・国際で分けたら
不便でたまらん。ハブ空港としての役割は
全く果たせなくなる。

名古屋空港のように旅客機が一機墜落すれば、事はスムーズに運ぶ
安全第一の錦の御旗がはためくから

関空を廃港にして、沖縄の米軍基地の移転先にすればいい。

乞食都市宣言だな

関空遠杉

また騒音部落か

伊丹廃止でいいよ。関空で十分

>>35

ｿﾚﾀﾞ！

>>32
空港なくなったら補助金もらえないお
だから出て行かないでほしいお
「出て行け」と騒いでた昔のことは水に流してくれお（ただのツンデレだお）

空港の兵庫側にある朝鮮部落を撤去してもらいたい

集り屋の街か＞伊丹市

仕方がないわね 空港と一緒にいてあげる
べっ 別に 空港無くなるのが嫌なわけじゃないからね

伊丹市民は ツンデレ

>>32
騒音対策で補助金増額させ、いざ関空・神戸が開港すると
「補助金無くなってまうやんけ」
と、廃港反対にシフト。



と、八王子在住のおれが訳知り顔で言ってみる。

御悼み申し上げます。

>>32
<丶｀∀´>　騒音うるさいから空港いらないﾆﾀﾞ
（　´∀｀）　じゃあ、関空できたら伊丹を廃止するよ

゜　　　　　　　　　○　　　　
　　　o　｡　　 　 ゜ﾟ　　ﾟ ．　　　　o　　　　　　○o
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ補助金無くなるから　/⌒) ),　　, 。
　　、　ヾ　(⌒ 空港は存続しる！！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　　　∧_,,∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,　　　　　　　
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

撤去する割には金をかけて駐車場改築したりしてるもんねぇ

あのう、羽田の再拡張していただけたら、ナリタも要らないんですが・・・

>>32

>関東の人間なんで経緯がよくわからん。
>３行以内で説明しろ。

い
や
や

伊丹市というか金をもらってる空港近辺のチョン部落の奴らがゴネてるんだよ
普通の市民はなくなってもいいと思ってる
うるさいし

伊丹市の痛み


ぷくくくく

>>49
関西と違って関東は需要が大きいから仕方なく空港が２個も必要となっているのに、
さらにまだまだ混雑しているから仕方なく再拡張することになっている。

そういえばたいした需要もないのに空港が３個もある地方があったような。

京都からは電車で一本だし、神戸からはリムジンバスで渋滞無しで行けるし、
関空は言うほど不便じゃないよ。

撤去しる！

西宮以西からは微妙に不便。

バス使えば関空もそんなに変わらん

21時以降は飛行機飛ばしちゃだめって約束があるから(破るとタカられる)
21時間際になると羽田→伊丹間の便がありえない時間で到着したりするw

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　会社辞めて補助金で食うお！
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

伊丹空港の騒音補助金で神戸空港が二個つくれる。

まあ既に客を食い合って帳尻が合わなくなってきているので
地元が見直そうが何しようが関係無いけどね

こんな理屈の通らない馬鹿を説得できないのは何で？

普通に廃港だろ。
代替空港作ったんだし。

空港亡くなれば痛み氏は何もない地方都市になるお→存続キボン

絵に描いたような　手前勝手。
莫大なカネつぎこんだのはどうしてくれるんだ。
反対運動でプラカード振り回してたヤシ、一人づつ顔さらして謝れ。

つーか、伊丹はいらないだろ？

無くなると利権の甘い汁を吸えなくなる連中が出るから
じゃないの

伊丹って電車も通ってないし、都心に近い分
車だと時間が読めない。

伊丹市を撤去すればいいんじゃね？

「　共　生　」じゃなくて「　寄　生　」だろ？

近々、ウトロ地区の朝鮮人が、伊丹空港に隣接する朝鮮人集落に移住してくるんだよね。

大体、建物しょぼいんだよな〜
秋田空港と大差ない

ゴネ得がなくなりそうだから、今度は共生という形で甘い汁を求めてるだけだろ？

でなきゃそんな簡単に撤去から共生へなんて180度の変更なんかできるもんかｗｗ

神戸空港出来たし、伊丹はイナネ、と言ってみる神戸市民

臨空都市だとWWWWWWWWWWWWWWW
http://www.city.itami.hyogo.jp/

伊丹市民ってかね、空港周りあたりにBが勝手に住み着いて
ウルセーだのなんだの、んで関空できたら便増やせって。

ﾏｲﾉﾘﾃｨ利権そのもの。

>>45
当たり。
伊丹市は今まで空港の使用料で税金が安かったのが
発着機利用激減で収入減で税金上がる→市民火病。

んで周辺の民防（民間防音）工事激減になると
空調費が個人負担が高くなる→空港周辺住人（大阪府含む）は火病。
あと濡れ手に粟の空調専門工事業者が火病。

あと空港周辺に保証金目当てに違法建築で住み出した
おなじみの方々が火病。

そんなことよりは早く尼崎空港つくってよ！

廃港で一刀両断できそうなもんだが。

廃港の原因自分でつくっておいて
無節操。

※伊丹市はフィクションです

>>54
でも風が吹くと橋通れなくなるよね

せめてＪＲくらいつなげてくれよ

神戸空港があるからいらないよ

大阪港沖の舞洲・夢洲を拡張造成して、国際空港を造ればよかったのにね。

>>81
あれこそ無駄だよなｗ
広大な埋立地は、今や釣り人が利用する程度。

>>75ステーキ空港になりますね

勝手な言い分だな。

廃港しないなら
せめて小牧空港みたいに国から県へ移管して、国のお世話にならんでもらいたいね。

>>53
東京には空港いっぱいあるだろ。
羽田、調布、大島、八丈島…ｗ

モノレールはマヂで無駄だったぬ。

補助金ほしいもんな

大阪国際空港周辺都市対策協議会
（旧大阪国際空港騒音対策協議会）

伊丹空港にジェット機が就航し、騒音が激しくなった１９６４年、
「大阪国際空港騒音対策協議会」として大阪府豊中、池田、箕面と
兵庫県伊丹、川西、宝塚、尼崎、西宮の８市で設立（８市協）。
その後１９７１年に大阪市と大阪府吹田市、兵庫県芦屋市が加入して１１市となり、「１１市協」といわれる。

騒音対策や空港撤去などを運動方針としてきたが、
１９９０年に伊丹空港の「存続協定」を当時の運輸省と締結した。

国交省が伊丹空港の機能縮小を打ち出した２００４年の翌年、
２００５年の総会で、環境や騒音対策だけではなく、
空港をいかした活性化策を進めるという観点から「騒音」の文字をなくし、
「大阪国際空港周辺都市対策協議会」に名称変更。
協議会の事業にも「空港をいかしたまちづくりの推進」を新たに盛り込むなど、
関西空港、神戸空港（２００６年２月開港）との関西３空港時代を見据えた活動を展開することになった。
設立以来、会長職は伊丹市長。事務局も伊丹市が務める。

こんなもん撤去する方がいい、毎年騒音対策費がどれだけ要っていると思うのだ。
高コストにもかかわらず、何のために関空と神戸空港を作ったのだ。

伊丹空港撤去しないなら
かわりに関空撤去すればいいじゃん。

もし伊丹空港が無くなったら・・・・

　２００Ｘ年４月　「伊丹市は　兵庫県尼崎市伊丹町　へ」

>>74
ﾚｽもらって思い出した
俺も横田基地絡みの空調工事やってるw

つか、関空の方が(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

関空沈んじまえ！

作ったもんはしょうがない＞関空

残してもいいから補助金騒音対策費等なくして
２４時間空港に汁

早く2種格下げにして、維持費を伊丹市に負担させてやれ

>>49
そのように進めて(ry

普通に撤去だろ。
おまえら伊丹市民がうるせえから関空作ったんだし。

伊丹を米軍基地にすればいいじゃない。

梅田に、今以上の高層ビルは建てられませんって事

いたみを伴わないと解決は難しいですね。

>>49
堂本知事がスティンガーで攻撃するのでダメです

関空地盤沈下してるんでしょ？
そのうち本当に沈むんじゃね？
どうして日本の国際空港はどこも辺鄙な場所にあるんだ…

>>97
国にとってみればそれが一番安上がりではある

どこまで勝手な連中なんだろう。
まぁ韓災らしいと言ってしまえばそれまでなのかも知れないが。

伊丹空港を撤去しても、跡地を住宅都市計画にすれば
税収は増えるんじゃね？ｗ

>>6
で答えが出ているなｗ
よそのスレへ行こうっと。

「伊丹空港はなくす」って重要な決定事項だったのに。
伊丹を見ると痛みを感じる。
神戸空港といい、関空といい、自治体のエゴで税金が無駄になってく。
垂れ流し・・・。
税金払うの馬鹿馬鹿しいよね。

なあ、頼むから関西に空港制裁税をかけてくれよ。

こんなエゴを許すべきではない。

神戸空港は神戸市のオナニー空港
関西空港は国交省＆層化のオナニー空港

実は伊丹市は兵庫県

関空 国際便。貨物便専用
大阪 国内線 (東京・福岡・新千歳を主に発着)
神戸 国内線 (但馬・高知などの地方便発着)

このスレは伸びる

>>104
いや、海外でも国際空港は郊外にないか？関空は標準的な距離だと思うが。
むしろ成田は遠すぎｗ

>>97
っていうか、第3種空港へ管制官配置という神戸空港の前例が出来たから、
伊丹も一気に3種空港へ格下げしてもいいんじゃないかな？

最低やなホンマ

もはや必死な泉ズリア乙！

伊丹市に意見するような勇者ばかりで素晴らしいスレだと思いますが、
あのお下品な僻地におわす関空こそが撤去の対象であるべきでしょう。
お下品といえば伊丹市も負けてませんけどね、関空の土地は、、、、、、





まったくの問題外は神戸空港。

４発機が使用制限を受ける空港なんて国際空港としての存在価値は無い

どさくさにまぎれて

能登空港がなくなればいいのに…

ここの流れが航空板↓で過去くり返し続けてるレスとまったく同じなのが笑える
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1155769349/

伊丹市調子に乗るな。

逆に今まで飛行場の反対運動に対する運営妨害の損害賠償請求するぐらいしてもいいと思う。

神戸に空港も出来たことだし、こっちを拡張して伊丹つぶすって手はないの？
関西でアクセスの良い空港なんて一つあれば十分じゃないか。

対策が進んだって、実際住んでみろや！＞住人

一回墜落したら終わりなんやで、俺らは

関空、南港あたりがギリだった
戦略性ゼロ

舞洲に作っておけば良かったモノを。

>>125
そんなのは別に伊丹に限った事ではない。
羽田だって十分に低空を飛行している。
これだから大阪人は馬鹿なんだよ。

>>128
１４Ｒって知ってるの？

あいかわらず自己中心的な連中だな。

今まで散々たかっておいて、全く…
空港周りにｺｼﾞｷが多くて困る
うすらみっともないとはこの事だな

大阪空港は閉鎖しろ

>>121
静岡空港も…

ホントになくなるかも知れないとなると手の平返すってことは
撤去都市宣言とやらはツンデレってことでおｋ？

ただのタカリじゃん

関空のターミナルはテナントがらがらじゃん。
本当は御堂筋を滑走路にして新幹線と直結するくらいの覚悟がないといけなかったのではないか。

伊丹空港の周りに住んで金要求してる奴は
空港建設を聞いて後から住み着いた寄生虫です。

>>57
羽田出発が10分遅れたのに定刻通り到着したｗ

いいから伊丹市住民を立ち退かせて全部空港にして関空に移住させろ

>>139
ソレダ！

微妙にスレ違いだけど
新千歳をヨーロッパと結ぶ主要な空港にするって話はなくなったの？
緯度が高いからいいって聞いたんだけど

でも関空は遠すぎる&金かかるので却下なんだよなぁ。
南港あたりに作れないんだろうか？

大阪・神戸に空港・・・
だったら京都にも「京都空港」を作れ！！！

廃港にして特亜居住区にしろ、監視がしやすい

大阪-大阪空港　34分　片道 420円
難波-大阪空港　55分　片道 650円
難波-関西空港　54分　片道 890円
大阪-関西空港　1時間13分　片道 1,060円

30分500円ちょっとぐらいいいんでないかい？

>145
海外ならいいけど国内ならかなりだるい

>>146
そうですな

昔の空港建設予定案では南港あたりを予定してたんじゃなかった？
それがポシャって関空になったような記憶が・・・。

>>129
知っているから言っている。

飛行機が落ちればわずか100フィートで市街地上空だろうが、
3000フィート市街地上空だろうが大惨事になるのは当たり前だろう。

伊丹市が核攻撃されて

ゴネ厨市民が皆殺しにされて綺麗さっぱり更地になった焼け跡を整地して

世界最大の国際空港を作りなおしたいわ！！！！！！！！！！！！

アホどもが騒ぎ立てるから新空港（関空）は莫大な予算を投入して海上に
建設したんでしょ？不便なのは騒音抗議がでない場所を選んだ結果だし、
苦渋の決断だよ。
国が出て行くと言った途端に、騒音も対策が取られているし撤去反対だな
んて虫が良すぎるし、自分達の補助金目的を美化・正当化しすぎだろ。

>>125
いやだからそのために関空を造って伊丹を廃港にしようって初めはなっていたはずなんですが。

伊丹空港廃港に向け、大阪国際空港騒音対策協議会（11市協）が活動開始
↓
運輸省が伊丹空港の閉鎖を前提に新空港建設を計画、神戸沖が第一候補に
↓
神戸市民、神戸市議会、神戸市長により新空港建設完全拒否
↓
運輸省が泉州沖に関西空港の建設を決定
↓
運輸省、伊丹市との空港廃止調停が成立
↓
神戸市が新空港誘致に転換　　　　　　　　　　　　　　　　　　←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
↓
泉州沖に関空着工
↓
11市協が伊丹空港存続運動に転換　　　　　　　　　　　　　 ←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
↓
関空開港、伊丹国際線閉鎖
↓
関空二期工事着工、神戸空港着工
↓

>>149
羽田にもそんなややこしい着陸があるん？

大阪市沖にメガフロート空港を作っておけば

地下鉄・阪神・阪急・京阪・近鉄・南海・JRの全社乗り入れれる

最高のアクセスの国際空港になったのに




空港行政はｱﾌｫしか居ない

伊丹空港は廃港で良いとして、神戸空港や関空って24時間発着可なの？

神戸は国内線しかないから24時間なんて無いんじゃないの？
知らんけど

関空は24時間な筈だけど、滑走路一本しかないから、
滑走路整備にデッドタイムが夜間にあるらしい

断固撤去だ。こんな連中甘やかすな。

そう言えば、羽田は騒音問題で飛べない方向がある、とここ以外のスレで見た気がするな。
関係あるかどうか知らんけど。

>>157
なるほど、神戸はそもそも方向性が違うのか。
なおさら関空拡張で良いような。

関西人はもっと叩けよ　伊丹市を

やっぱこれってＢとか絡んでるの？
３０年前ごねて関空出来たらとたんに手のひら返しって
あやしいよな。

朝鮮人、必死だな〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

騒音問題・就航便の増加・拡張困難の状況を打破するために、
伊丹廃港を大前提の上で、国策として第一種空港として関空を作った。

現在は関空が滑走路1本のため、国が伊丹空港にお願いして“暫定”で存続している。
来年には第二滑走路が利用開始となる。これで伊丹空港の役割は終わる。

地元が存続を求めるのなら、第二種に降格し、兵庫県・大阪府に譲渡し、
以降、国が空港維持のための活動を打ち切れば良い。それで終わり。

元々、国に廃港求め、それが廃港が決定的となった段階で存続を求める、
それも廃港のための協議会が存続のための協議会に変わること自体が異常。

本来は一つで済ますべきものを3つも維持して、それにかかる社会的費用のムダというものに憤りを誰も感じないのか？

空港古くて汚いのは確か。
それから周りの利権なんかも相当汚いそうだが・・・
それはおいといて、
この伊丹使って便利なルートなんてありますでしょうか？
関空よりはアプローチが良いというのは認めなくもないが、それ以外で。

空港反対は国からの補助金のため
空港共生は金儲けのため
ってことか…

補助金がかかる伊丹は潰して関空神戸の二本立てで

関空は埋め立て費がＴＴ

　も　し　か　し　て　、

　伊　丹　市　民　っ　て　税　金　に　集　る　寄　生　生　物　な　の　か　？

豊中市民だが、関空は遠すぎる。
減便は構わんが廃止はかなり困る。
あと騒音対策費は全廃でいいよ。

>>169
その北摂住民のエゴが問題なのです。

>>161
Bも近場にあるので絡んできている、と言った方が正しいかな。

まぁ一番は今迄市民税が空港使用料の収益で只に近かった伊丹市が
空港使用料の減収によって市民税が増税（といっても他府県市政より安い）で
市民からの突き上げに慌てているのが現状だね。

空港反対の陰に共産過激派あり。

>>1
× 「大阪国際空港撤去都市宣言」は昭和４８年に議決されたが、騒音対策が進む中で
× 空港に対する市民の意識も変化。関西国際空港開港後は、逆に伊丹空港撤廃に
× 対する危機感が盛り上がっていた。

○ 「大阪国際空港撤去都市宣言」は昭和４８年に議決されたが、騒音対策が進む中で
○ 空港に関係する数々の利権が誕生。関西国際空港開港後は、逆に伊丹空港撤廃に
◯ 対する危機感が盛り上がっていた。

空港だけ残して
補助金全廃してやれ。

空港が欲しかったかどうかが判明するべな

むしろ地元負担するのを覚悟で空港残してくれって言うのが
筋だわな。

>>3
ジブリ短編集の「ポータブル空港」みたいなんか。

結局はＢ利権かよ。

伊丹市民だけど、空港無くなったら不便だ。

見直しなんてとんでもない。早く撤去しろ。跡地は何がいいか議論しろ。

>160
はい。ほんとうに節操ない輩ばっかで…
　関空できたあたりから発言に矛盾が多くなってきて

いい加減、国際線戻して国際空港らしい運用をしなさい。

早く潰せよ、関空を

伊丹は便利だから存続でいいよ

舞洲に新空港移転！・・・なんてなったら、近くて便利なんだけどなぁ〜www

>>182
あのへんの埋立地は、もはや空港にするぐらいしか使い途が無いような

　初志貫徹。
　伊丹は閉鎖で全然ええっしょ。

伊丹空港撤去宣言して、国の金で関空作らせたら、今度は共生ってｗ

そんなアホなｗ
む、むむちゃくちゃでんがな

全部自費でしろ！！
以上だ！！

虫が良すぎるね、存続したいなら小牧方式で県営なり市営にして、
国税を使うなよ！

伊丹市民だけど、よそモンの意見がみんな見当違いで笑えるw

伊丹空港廃港に向け、大阪国際空港騒音対策協議会（11市協）が活動開始
↓
運輸省が伊丹空港の閉鎖を前提に新空港建設を計画、神戸沖が第一候補に
↓
神戸市民、神戸市議会、神戸市長により新空港建設完全拒否
↓
運輸省が泉州沖に関西空港の建設を決定
↓
運輸省、伊丹市との空港廃止調停が成立
↓
神戸市が新空港誘致に転換　　　　　　　　　　　　　　　　　　←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
↓
泉州沖に関空着工
↓
11市協が伊丹空港存続運動に転換　　　　　　　　　　　　　 ←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
↓
関空開港、伊丹国際線閉鎖
↓
関空二期工事着工、神戸空港着工
↓

もうチョンは日本の癌でしかないんだから、さっさと特別措置法を作って始末しろ。

>>188
あなたは川向こうの奴らが騒いでるだけで自分ら一般市民は
どっちでもよかったっておもってて、補助金も自分はもらってないし
って考えてるだろうけど、騒音は確かにうるさいが（直ぐ慣れるけど)
やっぱ周辺地域は実際色々他地域から見れば恵まれてる部分が
多かったのは事実ですよ　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と伊丹生まれがいってみる

伊丹市民は反省しろ

共生が決定したら騒音補助金倍増運動が再スタートするんだろうな

大阪と兵庫ってなんか日本のドス黒いところ全部持っているな。

撤去宣言、貫徹せーや。

巨大地震に襲われたら、関空などひとたまりもない。
伊丹空港存続大賛成。

いい話だ。
やはり、こうあるべきだな。

あ、補助金は当然全廃で。

まぁ空港周辺はチョンのBだからなぁ〜！
空港ができた後にすみだしたくせに文句いってあいたからなぁ

空港がどうしても市民生活に必要なら、市で維持管理する３種で運営すればいいじゃん。

意味わからなさす。
空港のそばがいいなら泉州に引っ越せよ

伊丹の人間も勝手やな。いらん言うといて今度は無くなったら困るんですか

何も伊丹周辺住民のためだけに伊丹は存続してるんじゃないよ
本当に伊丹を廃港にしたかったら周辺住民の訴えなんて聞かずに廃港するはず
最高裁で伊丹は欠陥空港の判決が出たので廃港は容易
航空会社も伊丹を残したがってる

それならなおのこと、国の管理から外れて３種で運営した方が市にとっても
オイシイのでは？
航空会社がバックについて応援してくれているのなら。

でも、格下げは拒否・・理解できない。

ほんまふざけるなと言いたい。そんなに共生したいんだったらＢ747やＭＤを
２４時間飛ばせてたっぷりと共生させてやったらどうだろうか？虫がよすぎるだろ。

コイツらが「空港イラネ！」と言ったから埋め立て空港造ることになった
ようなもんなのに。どうしても伊丹を存続させて欲しいなら関空の借金を
肩代わりしろ！話はそれからだ！！

関空も神戸も廃校して
スーパー伊丹空港作ろうぜ。
3000Mの滑走路をあと3本作ろうw

両方使ったことがあるが伊丹は街から近くて便利、関空は南紀で遊んだ帰りに便利

東京なので余り関係ない。

散々ゴネ倒して今頃何なのさ？？？

三田からだと神戸空港のほうが便利なんで
あんな大阪のクッサイ空港は燃やして、自衛隊にでもあげてください。

三田だったら但馬が一番近いんじぁねーのか？ｗｗ

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝの関空救済。

>>206
>スーパー伊丹空港作ろうぜ。
豪快な提案とバカカッコイイ名前。
ｽｹﾞーﾜﾛﾀ

>>206
スーパー伊丹ならダイヤモンドシティーがございます

関連スレ

【沖縄】「地料が入らなくなれば死活問題」　旧東恩納弾薬庫返還予定地　地権者らが自衛隊の使用継続求める
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1156238098/l50

関空も大概だが、伊丹も不便だよな〜。
伊丹で降りてバスで梅田とか三宮に行くとスゲーつらい。

大坂クオリティ炸裂だな

蛍池からのモノレールの存在価値がよくわからん。
あんな大回りのループじゃなくて直線で空港まで繋げよｗ

伊丹を米軍基地にしようぜ

あれだけ騒音問題で騒いでおいて神戸空港ができたとたん共生ですか
田中を兵庫県知事にでもして脱空港宣言してほしいわ
バカ長野県民には到底扱えない代物みたいだしな(´・ω・`)

北摂中華思想が蔓延ってるうちは近畿はまだまだだね。
伊丹が便利だとか言ってるやつは馬鹿。
使い勝手は関空の方が遥かにいいよ。
ただ交通費だけがネックなんだよな。

伊丹って兵庫県だったの？はじめて知った！大阪空港じゃないじゃん、ひでぇ。

潰せば神戸と関空は増益。国に売って自衛隊の基地にしろ。

関空は和歌山空（ｒｙ

>>221
武庫川以東の伊丹や尼崎は大阪と思っておいていいよ。

スーパー伊丹空港と関空を合併させて、関西スーパー

スーパー伊丹空港？

どうしても地域住民のエゴがぶつかり合うな
この話題は＞関西３空港問題

「近いから便利だ。遠いからイラン」てやってたら
そら収拾もつかんよ

>>221
そんなもん、オマエ・・・・・・・・

昔、某板で書き込まれた「大阪って地下鉄の駅もない田舎なんだね！（大阪駅ってないから）」
のと一緒やないか・・・・・・・・・・。

>>221
｢大阪空港｣は、厳密に言うと、
兵庫県伊丹市と大阪府豊中市にまたがってます。

伊丹は廃止

>>229
ほかに尼崎と池田にもまたがってるよ

地域住民のエゴというより、今となっては伊丹住民のエゴでしょ。
もう関空完成してるのにいつまでも存続してるし。

伊丹を拡張して、神戸廃止に持っていってよ。
神戸になんかいらんだろ。一回空中で衝突しちまえ。

>>229
大阪府池田市も追加

建設する時、あれだけ反対したのにさ。忘れちゃったの？

>>221
甲子園と阪神タイガースは大阪には無くて、東京ディズニーランドも東京には無い。
そんな感じ。

伊丹空港廃止して日本の首都機能持って来い！

>>233
どうやって拡張すんだよｗｗ

伊丹ｲﾗﾈ

エゴの衝突で関西の空グチャグチャになっちゃってるな

でも正直、国内線だと関空行くより伊丹の方が早くて便利なんだよね。
つか、関空の照明暗すぎるよ。何か、夜逃げする気分になる。

結論

伊丹→廃港
神戸→増便
関空→増便

まだ文句がある奴は、新幹線で池。

ま　一貫性はないわな

自分勝手すぎ

伊丹生まれの俺としては空港あったほうがいい。
俺は反対していた世代ではないから、昔の考えは知らないけど、公立小中高校はエアコン完備だしね。
今は関東にいるが実家帰るときは便利だし。
ただテレビの音とか騒音で聞こえないのが、日に何回もあるのは２０年住んでいても慣れることはなかった。

伊丹はキタから車で30分弱くらい。関空はその倍強。
便利なのはやっぱり伊丹、このまま残して欲しいな。

伊丹に昔住んでた時、空港があるからってことで補助があり、クーラーの無料設置、防音サッシの完備、NHKは半額だった。
小中学校も冷房完備だった。
今もかな？

もう伊丹市の住民全員を追い出そう。その代わり、その住民を廃港にした関空で住まわせよう。

関空はｾｱｶｺﾞｹｸﾞﾓが出るから米軍基地に
関空二期は伊丹北側のあいつらの居住区
スカイゲートブリッジは5mだけ爆破

神戸空港できたから、伊丹ｲﾗﾈ

そりゃあ伊丹市にとっては金ヅルだからねえ
簡単には諦めないよね

神戸空港ｗ

伊丹も関空もｲﾗﾈ
北港にまとめてでかいの作れや。
泉佐野みたいな不便な場所に空港作った政治家は脳が膿んでいる。

２４時間空港化、７４７復活にしろ　話はそれからだ

軍民共用でいいじゃないか
沖縄の負担軽減にも貢献＆迷惑料もガップリ入ってくるぞ

>>191
確かに優遇されてたね
でも、学校のエアコン完備は当然必要だったね
ついでに家も補助金で付けてもらったけど
自分の地区は神○じゃないけど、航路の直近直下で
窓明けてると話し声とか全然聞こえなかったから

まあ、この問題の本質は高度成長が終わって、
自治体も予算確保に躍起になってるのと、
地元以外の人間の需要も旺盛なのと、
こんだけ関西にゆとりがあるのに、未だに羽田拡張とか
時代遅れの東京一極集中をやってる
アホ政治家の問題だろうね
問題の解決には、まずは首都(っていうか首都機能)
の移転からだな

またなんでエアコンなの？
騒音で窓締め切るから、とかそんな冗談みたいな理由しか思いつかないけど。

なんか沖縄でも、さんざん自衛隊や米軍の撤退運動をしていたくせに、
いざ自衛隊が撤退しようとしたら、
「こんな荒地を法外な賃料で借りてくれる人はいない」
「いまさら汗水流して働けるか、賃貸収入で楽して生きたい」
って撤退反対運動が起きているね。

>221
しかも大阪国際空港は
現在、国内線専用だぞ

>>256
そうだよ。
飛行機が来ると学校の朝礼のマイクの声が聞こえない、家の中でテレビの前にいても音が聞こえないくらいの騒音だった。
だから閉めきらないとダメだった。

伊丹市廃止でいいよ、尼崎市か宝塚市か西宮市か川西市に統合しちゃえ。

>>255
どうしても既存インフラの形に強く制約される交通網の中で
路線選択の上でも民間企業の最も自由な
需要と供給が導く市場原理が働いているのは航空網だよ。
目的地を結ぶための道路や鉄路の巨大土木建設もメンテも要らず、
極論するなら空が空いていればあとは離着陸する空港さえあれば良い。
その結果何が起きているかと言えば、新幹線も高速道路網もびっくりの
強力な東京（羽田）一極集中の絵に描いたような一極放射状の航空網だ。
アホ政治家の力なんかじゃない。
残念ながらこれが現実の国民が欲する需要とそれに対する供給の示すところ。
逆に言えば他の交通インフラ網などはいかに政治的要因で歪んでいるかよくわかる。

存続はかまわないから、国税の投入だけはやめてくれ。
それから、過去に配った反対運動への対策費用は全て関空と神戸空港の赤字補填に回してくれ。
そしたら、両港ともきちんと清算できるから。

というわけなんだが、スレタイに戻れば
伊丹市があれだけ大騒ぎした火病をケロリと忘れて自論を反転させるのも
まあ自由といえば自由なんだが、禁反言に反するという以上に社会的罪業は重いな。
何しろ、あの社会科の教科書に載るほどの伊丹空港周辺住民総火病のおかげで
関西の新空港が「騒音対策」の名の下にはるか遠くの僻地へ追いやられて
「永久沈下空港」である関空に巨大国費を費やすことになってしまったわけだ。
いくら東京（羽田）一極集中とはいえ、
事実上拡張不可能の伊丹空港ではいずれ限界が来ただろうから
どこかに新空港という話にはなっただろうが、
それでも伊丹の騒音問題火病がなかったらもっと便利なところが選定されたろう。
このＩＦについては、現実の新空港建設場所選定の最初の最初の段階で
伊丹住民は既に凄まじい火病を噴いていたので、現実の経過は全く参考にならない。
いずれにせよ、伊丹の旧火病住民と伊丹市は責任を取って
関空の沈下対策費用くらいは払ってやってもいいんじゃないか？
（根拠法がないから現実的には妄想だけどな…）

ピカチュウの飛行機がくるんだっけ。

国税の投入って言うけど、毎年成田も投入されてるんだけど。
東京のメディアは関西憎しだから、そういうことは言わないけどね。

存続させてもかまわないが、
当然、騒音対策などの補助金等一切なし。
伊丹空港は「大阪国際空港との共生都市宣言を求める会」が買取り運営すること。
会員は無限責任で財産全て売り払っても空港維持をすること。

であれば、かまわない。

関空、伊丹、神戸、白浜、（まあ八尾は特殊か）、関西は多いな。

時代錯誤のうす汚い空港なんか早く潰せ
安井建築設計事務所とか言うデザインセンス無しの設計事務所に設計させるからこうなるんだ
外国人に設計してもらえ

さすがにこれはねーだろ。何のためにたっかい金出して海上空港作ったと思ってんだよ。
伊丹の連中は頭腐ってんじゃねーか?

地方からすれば国際線の無い伊丹はイラネ

防衛庁に頼んで米軍基地で使ってもらったら？

何を今更wwww

戦前の空港利用の伊丹が住民反対でなくなるってんで神戸に新空港作ろうとしたら
やっぱり反対されてそれじゃってことで反対側に関空作ったら、
なぜか神戸が空港作ってしまってでも伊丹はそのままで三つ巴

関西人はアホですか？

あれ？わし伊丹空港て呼んでたよ。
大阪国際空港なんてハイカラな呼び方もあってんな。

テレビの音きこえんくてむかつくし、なくなってええ思うけど。

まぁ、都合のええ話だわな。

神戸空港が一番作った意味がわからん

>267
日本海側に但馬空港も…

周辺住民や関係者
「騒音ウルサイ！撤去しろ、さもなくば補償しろ！！！！！」　→　金さんざん巻き上げる

↓

しょうがなく関空を造る

↓

周辺住民や関係者
「撤去する必要はない。金が落ちてこなくなる。共生しよう、うん。」

>>275
構想段階から「いらなんじゃないか？」って散々言われ、阪神大震災時ですら被災者横目にごり押し。
結局、この体たらくですわ。
笑われてもやむなし（'А`)

いつまでたってもせせこましい空港だらけだな日本は。むしろ国家権力で潰してほしいよ。
景観を守るといいつつ、守ってるのはきったねえウサギ小屋の連なり。汚いスカイライン。世界の笑い物だ。
プロ市民氏ね！

一年で何センチ沈下するんだ？

>>279
スカイラインは、日本が誇る名車だぞ。それを汚いとは...

市ねよ関西人は

もう、八尾空港でいいよ

典型的なプロ市民だなｗ
目的コロコロ変えてまで活動する意味ってなに？ｗ　金だろうけどｗ

伊丹に耐えてよく頑張った、感動した！

無くなったら伊丹の人間は助成金が貰えなくなっちゃうもんね〜
エアコン、二重サッシ、冷房用電気料金が補助して貰えなくなっちゃうもんね〜
利権に貪り付くプロ市民の街、伊丹ｗ

大阪国際空港撤去都市宣言
http://www.city.itami.hyogo.jp/reiki_int/reiki_honbun/ak30907001.html

市街地にあることから周辺住民から騒音などの公害問題が指摘され、
その解決のために1994年の関西国際空港の開港にあわせ、大阪国際空港を
閉鎖する予定であったが、関西国際空港の建設が始まり、大阪国際空港の
廃止に向けて動き出すと、多くの周辺住民は経済的な問題から廃止反対に
回ることになり、国内線専用空港としての存続が決まった。


まさに利権を失いたくないだけではないかｗｗｗ

>>288
30年経って、「市民」の中の人が世代交代したって事は無いのか？

利権のために、「市民」の中の人が目的交代しただけだろｗｗｗ

泉ズリアの中の人は一切そういうことは考えません

>>288のようにただ必死に煽るだけです

無駄な空港は関西だけじゃないよ。能登空港とか大赤字らしいじゃない。

いや、本当にただの乞食ですな。

大体うん十年も文句垂れてる“だけ”だったのが問題だろ。
空港に代わる新たな産業始める訳でもなく、実際失いそうになると「収入減って困ります」ってｱﾌｫかよｗｗｗ

この空港は使った事無いから解らないけど、市民がDQNなのは解った。

ん〜俺も騒音我慢してるんだけどそのかわり使わしてもらってるんだから
それくらいは当然我慢しなくちゃいけないと思うんだけど

早々に撤去。
二つもいらんだろｗ

ド田舎の南のほうには行かずに、梅田から直通の路線作ったら関空に３６４日通う

撤去するべき。

関空は近くならないんだから、アクセスを速くすればいいよ。
難波駅から３０分のところを、直行列車で１０分にすればいい。

補助金目当てなら米軍基地にしちゃえ、プロ市民も抗議する先が出来て嬉しいだろ。

>>268
外国人に設計してもらうとこうなりますよと。

つ【大阪市都市環境局舞洲スラッジセンター】
ttp://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka37.htm

>>298
つ関空特快ウィング

まぁ日本２大空港関係ＤＱＮ集団といえば
大阪空港利権集団と成田空港反対農民だな

>>291
御託はいいから、関空の建設費用を払えよ、蛆虫が。

伊丹飛行場が有ることが地域の発展に大事なこと、騒音は現在は沈静化している
割高な関西空港よりも今後は乗客も増える。

成田も反対派ｗに土地返して、羽田に振り替えちまえよ。成田とその周辺以外の人はほぼそれを
望んでるぞ。

>307
そうだな、木更津に空港があるからそれを国際空港にしよう
アクアラインで羽田に移動できるし便利だ

大阪・神戸に空港・・・
だったら京都にも「京都空港」を作れ！！！

神戸発京都行JAL357便

大阪ってグダグダだね
名古屋は小牧空港から常滑空港（セントレア）への移行はスムーズだったよ。
なんで、まだ伊丹空港が残ってるわけ？？？

伊丹空港は軍事転用するために残されている

存続派はB-52爆撃機をベトナムに飛ばし
無辜の人民に爆弾の雨を降らせることを画策している
米帝国主義者

伊丹って空港があるときはやれ騒音がどうのとクレームをつけ
関空ができれば空港を残せとクレームをつけまさに大阪。

小牧空港も自衛隊小牧基地のために、一応軍用として残ってはいるみたいだけどね
名古屋の道路がぶっといのも小牧から名古屋港まで戦車が通れるように
非常時を考えてぶっとい道路を名古屋縦断の形で作ったらしいよ。

>>313
庄内のやつらとか
税金で完全防音・クーラー代無料だからな
ウハウハだろ

>>311
既得権益をもった特殊階級の方とプロ市民がつるんでいるからだろ？

そもそも
関空を、南港の沖合いに作っていれば・・・

あれじゃまるで
和歌山国際空港だもんｗ

>>317
今頃「騒音が大きい。もう一つ空港を作ろう」という話になってるよ。

>>317
すでに改名されたが、
新東京国際空港よりはマシｗ

新東京国際空港て今はどういうニダ。さっさと教えるアル、ヨロシ。

・・・何の為に関空作ったんだよ？ｗ

伊丹

○大阪市内は元より大阪府北部や京都・神戸方面から近い

×発着時間規制（夜9時まで）がある
　＞早朝深夜便は設定したくともできない

×高騒音機材規制施行＞３発以上のエンジンを積んだ機材の就航禁止
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120929_.html
　＞定員の多い大型機が離着陸できない

×空港への交通機関がバスまたはモノレール
　＞時間が読めない事がある（バス）
　＞乗り換えが結構面倒な上に地元の生活路線でもある（モノレール）

関空

○24時間運用可能
　＞早朝深夜特割便の設定もあって利用者にはｳﾏｰ（実際該当便はよく乗ってる）

×空港に行くまでの時間と金がかかる
　＞関空の方が伊丹より便利なのは大阪府南部・和歌山北部と北陸方面在住者

×橋の通行規制あり
　＞強風が吹くと道路や電車が停まる

さすが早漏大阪人はあの程度の時間も我慢できなのかよm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー
大阪人の９割は早漏ってマジだったのか、触っただけでいってそう。

やかましい言うから遠くに離してやったっていうのに。
バカとしか言いようがない。
当時の大阪人世論は騒音被害に凄い同情的で廃港を凄い支援する人間が多く、最高裁まで言ったんだぜ。
どう思うの？大阪人。

かなりの大阪人は伊丹は廃港すべきと思っている。
廃港できないのは官僚＝東京の意図がからんでるんじゃないのか
周辺住民が騒ぐだけじゃこんなことにはならんよ

やっぱりバ関西は節操が無さ過ぎ。

>>325
ウソつけ、ここの大阪人（と思われる）書き込み見るとむしろどんな金使っても伊丹存続って感じじゃん。
工作員なら仕方ないが。

30年前に一部勢力に議会がのっとられたんだな

もともとは神戸に関西空港ができる予定だったのが地元神戸の大反対で今の関空になったのに
いつの間にか神戸空港ができてる、神戸って馬鹿？

成田の連中も偉そうなこと言えない。
羽田に国際線を飛ばすといったら文句を言ってるが、
あんな不完全な空港にしたのは、いったい誰だと…。

>>329
神戸に左翼市長がいたからだよ。
政令都市で左翼首長となるともうお終い。

>>327
航空板にいってみ。どう考えても工作員としか思えないようなレスがいっぱいだから。
このスレ誘導されてるし

>>325
はぁ？周辺住民しか騒いでおらんよ。
まぁ解同とそれにのせられたバカ共ですがね。

伊丹は便利　このままでいい　

まぁ空港反対は共産主義過激派の聖域だし
　
あいつら無職で暇だからネット工作し放題だし

>>334

伊丹市や豊中市が頑張って維持すればいいんじゃない？

>>311
セントレアなんていうDQNネームじゃなくて良かったよ
工作員さんは何でも叩く材料なんですねｗ

関西は韓国に割譲

ぜひ初心貫徹を！

>>329
悔やんでも悔やみきれないだろうな。

http://www.sanyo.oni.co.jp/newspack/20060815/20060815010024791.html
> 搭乗率５５％、値上げ響く　神戸空港
>
> 　神戸空港は１６日で開港から６カ月。“開港効果”も薄れ、７月の搭乗率は、羽田便の
> 値上げが響き、開港した２月に比べ２１ポイント減の５５％まで落ち込んだ。９月にも
> 就航する見込みの国際ビジネス便にわずかな望みを託さざるを得ない状況で、
> 運航時間の延長などで巻き返しを迫られている。
>
> 　月別搭乗者は最多だった３月でも約２４万人で、神戸市が目指す年間３１９万人に
> 届かない。利用客の約半数を占める羽田便でみると、２月は８６％だったが７月は
> ６４％まで減った。

伊丹はアクセスがいいから、アクセスの悪い関空から国内線を戻して欲しい。

市民レベルの発起人会って、どうせ伊丹空港の利権にしがみついている、ややこしい市民だろ。
大阪市上空スレスレを飛ばないと着陸できない空港なんてつぶせ！！！！

伊丹空港存続？
よかったー伊丹の方が市内に出るの近いんだよね。

>>320
旧称）　新東京国際空港　　　(通称) 成田空港
現在）　成田国際空港　　　　(通称) 成田空港

>>321
泉佐野のB利権
大阪は在日のスクツ、南大阪はBと創価のスクツ　←　なぜか変換できない

>>1
単に金がもらえなくなるから宣言やめますといえよ。
みんなわかっているよ。

いまさらなんだよ

>>321
簡単じゃん
伊丹市の「大阪国際空港、撤去する！」宣言があったからだろ。

30年前に宣言するべきだった。
関空の出来た今更手遅れ。

もう関空潰して伊丹に移してくれ
関空は交通の便が悪すぎる

>>349
伊丹の方は皆様そうおっしゃいます。

関西空港作る前に言えよ

伊丹は撤去しないと関空＆神戸空港が赤字から脱却できない
伊丹が無くなれば騒音対策費も必要なくなり、さらに他の空港が
破綻した時の税金負担も減少する。
存続するなら関空以上の空港利用料を徴収し他の空港の赤字補填に回せ
これ以上税金を投入されるのは嫌だ

>>315
待て待て。無料じゃないぞ。
軽く補助があるだけだ。
エアコン自体は取り付けてくれるけどな。

テレビも電話も聞き取れない騒音が15分と空けずに来るわけで
慣れない人間があそこに引っ越すとなると、ちょいつらいかもしれん。
ただ、軍用機と違って生まれつきなら受け入れられるレベル。

世代交代して、関空まで行くのメンドクサイってやつの割り合いが
増えたんじゃないかね。

反対屋が皆、高齢化で影響力なくしたのか？

第二種空港（Ｂ）にして兵庫県と伊丹市が経営すればいいだろ

結局関空推進ってこういうことだろ？
形を変えた部落優遇政策。

大阪府八尾市発注の公共工事をめぐる恐喝事件で、逮捕された
特定非営利活動法人「八尾市人権安中地域協議会」理事長丸尾勇容疑者（５８）は、
地元で公共工事を受注した業者から慣例として請負額の３％を“上納”させていたことが、
関係者の話で２１日、分かった。 　慣例に従わない場合は工事を妨害されるとのうわさがあり、
多くの業者が支払いに応じていたという。大阪府警捜査４課は、
こうした行為は恐喝に当たる疑いがあるとみて、上納システムの実態解明を進めている。

府警は同日、逮捕容疑を裏付けるため、同協議会などが入る八尾市立人権ふれあいセンターや
丸尾容疑者の自宅を家宅捜索した。
丸尾容疑者は部落解放同盟大阪府連合会安中支部の相談役。

http://www.minyu-net.com/news/2006082101006312.html

工事費の数％が街道にピンハネされ、さらに数％が創価にキックバック。
関空、関空、伊丹は廃港、廃港して跡地に〜造れってって言っている奴のお里が知れるよ。

>>337
そういや神戸空港はなんだったっけ？

マリンエア

伊丹〜神戸〜関空〜伊丹の関西航空環状線きぼん
一区間5000円なら喜んで乗るよ

マリンエア（笑）
真の海上空港たる関空とか長崎とか北九州の方がふさわしいネーミング

真の海上空港たる関空！

関空の愛称なんて「泉ズリア」で充分だｗ

>>359
お客様、1区間は5000円ですが、サーチャージとして別途１区間50000円頂きま〜す

関西名物、ボッタクリ商法

関空の近くに住んでいるんだが
関空ができた時、当時俺は小学生〜中学生ぐらいだったが
漁業を生業としている家の子は家庭崩壊が起こってグレる子が多かった。
漁師である父親が補助金で女を作ってそれが原因で離婚というパターン。
補助金なんてロクな使われ方しないんだから全廃でいいと思う。

関空が遠すぎって言ってる人はどこに住んでるの？
東京や福岡なら新幹線で行けばいいのに

国がこの４０年間に騒音防止や迷惑料名目で地元自治体、住民に
支払った国税は５兆４５００万円にのぼる
これで一番潤ったのが地元建設会社
空港撤去を強く求め迷惑料や騒音防止対策工事費として周辺住民
は１戸当り平均２７００万円の支払いを受けながら移転することも
無く暮らし続けている
最高では離陸、着陸コース直下で６０００万円余り受け取った住民
もいるが居続けている
不条理きわまりない税金ばら撒き行政が公然とおこなわれてきた
空港早期撤去を叫び金に群がり続けた利権議員も数多い
空港が出来る前から住んでいる住民は全体の１割にも満たない

飛行機か新幹線かっていうとまた別の問題に・・ｗ

>>362
ぼったくり商法は関西名物では無いんだが。

そんなに飛行機が好きなら米軍の夜間離発着訓練にでも使ってもらえ。

段々廃止の方向に持っていくんでないの？ジャンボ機の乗り入れは騒音対策
ということで禁止されたはず。最後にはプロペラと小型のジェット機しか乗り入れるな
ってことになるかと。国交省でさえ伊丹の態度には激怒してるというから、国際線の就航
はあり得ないのに国際空港格で補助金出すのは嫌だろう。とりあえずは「国際」という
看板を外せ。

関空は成田に行くより羽田に近い神奈川や西東京の連中による羽田ー関空ー海外
という需要が案外存在する。ただ就航する国際線の時間帯に穴があるのか関空ー羽田便
の本数が少ないのは難。

Bの発言力が弱まっているのも一つの要因だな

関空から出るときはまだいいけど、帰ってくるときなんか
関空からまたひと頑張りやで。
飛行機降りても帰ってキター！って気ぃせんやろな。

関空へのアクセスをよくして、痛みをつぶせよ

>>369
第１種である限り「国際」の看板はつくらしいよ。
政府としては国内線専用なんだし身分相応と言うことで２種に
格下げをしたいらしいが、そうなると地元負担が増えるので地元の拒否に
あったらしい。
もっとも最近じゃごね得も国にはあまり通用せず、廃港をちらつかせてくるので
苦渋の選択が地元にあると言う話じゃ。

で、次は京都国際空港でも作るの？
国際的に知名度がある、必要だ。とか言って

>>6



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それだ！！

伊丹は便利でいいと思うが
こいつらは本当に勝手だなと思う

とっとと潰せ
もったいない

>>374

国交省の連中は、兵庫県のやつは嫌ってるみたい。苦労して伊丹から関空に移転しようと思
えばああだし。最初、移転先に打診してた神戸が拒否して関空作ったあとに神戸に誘致したいなんて
勝手なことを言ってきたので役所として予算が取れるという思惑以前に振り回されたことへの怒りが
こみ上げてきたらしい。だから神戸は３種空港という自治体の責任で運営しろと冷遇されてるわけ。
伊丹のかなりの縮小は避けられんだろう。

>>375

それはない。もはや空港によるバラマキは北九州・静岡で実質終了した。
族議員はともかく建設好きの国交省はもういいと思ってるようだし。
これ以上つくっても自衛隊か米軍の駐屯地になる運命でしかない。

神戸にしろ伊丹にしろ関空にしろ足を引っ張り合って共倒れになるのが
関西人のクオリティ。そりゃ東京に一極集中とか言い訳がなくても勝手に衰退
するだろうに。読売新聞が空港を引き合いに何年か前にその根性を痛烈に非難し
てた。大阪の読売にはその記事は載ったかどうか知らないが漏れは見て、読売ＧＪ！っ
て思った。

騒音がどうこうと言い出したから
関空を作ったのに今更なにを

厚顔無恥な御都合主義。さすがＢ地区。

>>359
航路取れるんだろうか？

>>364
吹田

撤廃したいのか残したいのかどっちやねんｗ
コイツら勝手過ぎ。
プロ市民の正体みたりだ。
そら当時の国土交通大臣の扇千影にも嫌味言われるはずだｗ

>>1
頑張って活動して、教科書に載るような運動にしてください。


住民エゴの代表例として…ｗ

>>379
泉南も神戸も最初は空港を嫌がってたけど、考えを改めて、先に空港案を
国交省に提出したのは神戸市だよ。
それがなぜか後出しの泉南（今の関空の位置）になってしまった。
泉南案を呑めと言われて、妥協案として神戸市営空港を作るよと神戸は言った。
３種空港となることは神戸市が自ら選んでる。
確かに国交省にはかなり制限を余儀なくされているが、関空との連携体制は
図っているように見える。

神戸にも空港できたし、もう完全に用済み。

関空の神戸案が通っていれば…
神戸市民の馬鹿が！

関空2期が完成したら念願の廃止でおｋ

>>389
関空の神戸案なんてあったのか・・・
関空よりは神戸のほうが良いな

>>389
案が通ってれば、今ごろ震災と併せて
神戸は重い負担を背負ってただろうね。

>>391
あったというより、元々神戸に作る予定だった。
ＵＳＪも神戸に作る予定だった。

いやあ、70年代から80年代、関西ローカルが盛んに作ってた

「伊丹空港騒音問題ドキュメント」

洗いざらい再放送してくれんかな。
当時のあまりの電波主張と現在の自治体の主張の食い違いと我儘に国民総ギレ必死（ｗ

まあ永久に再放送はされんと思うけど（ｗ

>>353
空港ができる前からある古い家は無料でやってくれたんじゃないの？

>>393
そうなのか・・・
神戸だめじゃん
神戸空港とかポートピアランド（廃園）とか

>>395
空港ができる前はあの辺は荒野だろｗ

え？撤去でいいんじゃないかい？

まずは関空つぶそう、な？

撤去なんかしたら補償乞食が困るじゃん

実家は近畿だけど国際便は成田使うからどうでもいいよ。
というか、関西は北米便少なすぎなんだよ!

伊丹らへんにあったら関空も使うねんけど

明石から関空は遠いなぁ・・・・。

>>384
近所ｗ俺相川

痛みと関空を動く歩道で繋げたらいいんじゃね？

＊伊丹空港

周辺にあるのは、ラブホ・テレクラ・大人のおもちゃ。金貸しとホテトルの広告ベタベタ
大阪への交通は市バスが一番便利ってオイｗ
阪急とＪＲは、わざと直行路線作らず

…で、大阪人は田舎者だから、この状況がいかに不便なのか知らないｗ
羽田にはいっちょまえに文句つけるｗ

米軍の誘致でもしてはどうか？

>>406

>周辺にあるのは、ラブホ・テレクラ・大人のおもちゃ。金貸しとホテトルの広告ベタベタ

　正解。　でも不思議と空港から見える範囲だけで１７６まで行くと普通なんだよね。

>大阪への交通は市バスが一番便利ってオイｗ

　空港ターミナルから伊丹市街地へ行くには市バスだが
　大阪への交通は空港バスかモノレールと阪急

>阪急とＪＲは、わざと直行路線作らず

　話が無かった訳では無いらしいが。無理だったんだよ。
　なんせこの空港は地域住民が一体化して追い出しに燃えていたので
　そんな交通インフラが地元理解を得て出来るはずが無い
　ホントね地元では、空港氏ね！　大阪空港便利とか言ってる奴も氏ね！の世界だったんだよ。
　関西国際空港が開港するまでは。

>で、大阪人は田舎者だから、この状況がいかに不便なのか知らないｗ

数回利用したぐらいで全てを知ったかのように書き、間違っている君もｗ

まあしかし今のファンジェットなら騒音レベルもB727とかのころよりはるかにマシだろ

まあ普通の人は、飛行機なんてめったに利用しないから
多少不便なところでも自分から遠いところに作ってほしいんだろうな

＞ホントね地元では、空港氏ね！　大阪空港便利とか言ってる奴も氏ね！の世界だったんだよ。
＞関西国際空港が開港するまでは。

で今では

「空港廃止派氏ね！大阪空港不便とか言ってる奴も氏ね！」の世界なんだね。

別に伊丹空港廃止しなくてもいいから、補助金廃止しろよ。
それから空港廃止の話し合いをすればいい。

>>27
それいいね。

送迎デッキの後ろに家具屋がテナントで入ってる。
空港からオミヤゲに家具買って帰れよ。

まあ国交省大臣が
「今まで廃港に城といってきたのに何事だ
よしわかった、今までどおり空港は残してやる、
しかし飛行場として防衛庁移管して米軍に貸し出し、空母艦載機の本拠地としてやる」

といったら廃港に転ずるのでそうすれば？北側よ（ｗ

>>415
北側は無理だろ・・・・。層化なんだから。

>>411
そういうこっちゃｗ
でも過去に宣言した「撤去宣言」が邪魔なので
今回「共生宣言」に変えたんだろ。

>>417
つーか、国交省もあの頃何万と出された「市民の悲痛な叫び」の署名簿を

ここぞとばかりに出しかえしゃいいのに（ｗ

関西空港が南部にあるのも利権が原因なんだけどね（ｗ

>>317
神戸沖案の次は淀川河口案つまり舞州夢州あたりの予定だった。
もちろん同和がつぶした（ｗ

>>418
そりゃいいわｗ
でも国交省内部、旧運輸省には「ゴチャゴチャ言うなら大阪空港廃止シル！」って
強く地元に言えない人達もいるんだよね。
だから大阪湾湾岸に滑走路５本もいるんか？とか関西は足の引っ張り合いとか
言うけどさ、実は一番根深いのは大阪空港地元と政府（旧運輸省）との関係だと
思うんだよね。だからココを改善すれば意外とスッキリ話が進むんじゃ無いかとオモたりする。

>>419
>舞州夢州あたりの予定だった。
>もちろん同和がつぶした（ｗ

新空港の必要性と言うか最大の目的は航空騒音の無い空港
舞州夢州あたりだと陸地との距離が短すぎてダメだったんだよ。
まぁね、あそこに出来てりゃベストだっただろうが航空機の騒音が減った
今でも難しいんじゃ無いかな。

同和がらみ…　まぁいろいろあるけどね、否定はせんよ。
そもそも１兆円規模のビックプロジェクトに奴らが顔出さないなんて
考えられんしなｗ

関空は神戸沖案が出てたのに、泉佐野周辺のＢが新たな利権獲得の為に
無理やり現在の場所に持っていったんだろ？
伊丹周辺のＢは利権守るために躍起だし、終わってるなＢ落開放同盟ｗｗｗ

ちょっと勝手過ぎんか？＞伊丹市民
おまえらが、空港出て行けとかぬかしてけつかるから、
関空つくらなあかんようになったやど。
どうせ空港があるおかげで伊丹市に落ちる金がなくなるのが惜しくなったんやろ？
伊丹空港さっさと売却して、神戸空港にその金補填したらんかいワレ！

伊丹周辺の自治体に特別税かけて関空にかけた費用償ってもらうんだな。
客の空港利用税と着陸税も思い切りとればいい。

>>421
関空の元々の予算は8750億円だろ。
いつの間にか1期の埋め立て工事だけで1兆8900億円
さらにターミナル整備費＋滑走路などで6700億円
1期だけで総額3兆円近くなってる。
それで収支なんてまわるはずがないじゃん

さらに便数増えないのに、２期の埋め立てがすでに1兆2800億円
滑走路整備費が680億円

サラ金の違法金利の返済じゃないんだから、どうやったらこんなに膨らむんだよ
童話って怖ええ〜

そりゃあ伊丹つぶそうと必死になるわけだわ

>>365
騒音対策費は最高で年間180億円なんですが、どうやったら総額5兆4500億円にものぼるのでしょう？
まさか関空の建設費用を、騒音対策事業として参入させ、5兆円くらい水増ししてるんじゃあないでしょうね？

大阪も日本から撤去汁

関空叩きに必死な人がいますね

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1055765744/

【脅迫】「海上封鎖するぞ」「なめたらあかんぞ」関空工事で住友金属脅す　和歌山

1 ：宇津田司王φ ★ ：03/06/16 21:15 ID:???
　関西空港の二期工事をめぐり、和歌山県から埋め立て用土砂の運搬事業を受注した大手鉄鋼メーカー
「住友金属工業」側に、安全確保のための「警戒船」の受け入れや、下請け工事への参入を不当に
要求したとして、和歌山県警暴力団対策課は１６日、強要未遂の疑いで、和歌山市の加太漁協幹部と
海洋土木会社会長など３人を逮捕、関係先の捜索に乗り出した。関西空港などの大型海洋工事をめぐっては、
一部の漁協関係者とともに不当な利益を要求する業者や暴力団関係者などの存在も指摘される。
事件はこうした実態の一端を浮き彫りにしている。

　逮捕されたのは、海洋工事会社「南洋開発」会長、丸山克也（４４）＝同県由良町里▽加太漁協組合長
代行で乗合船経営、糠善次（４４）＝同市加太▽同漁協専務理事、宮本康男（５５）＝和歌山市西庄＝の
３容疑者。

　３容疑者とも調べに対し、大筋で容疑を認めているが「脅してはいない」と一部を否認しているという。

　調べでは、３容疑者は３月下旬から４月下旬までの間、数回にわたり、住金と下請けの「住金物流」の
担当者３人に、漁業権を主張したうえで「海上封鎖するぞ」「なめたらあかんぞ」などと脅し、
警戒船の受け入れや下請け工事への参入を強要した疑い。

〜以下はソースにて

http://www.osakanews.com/kansai-news/kansainews.htm

そもそも日韓併合なんてやるから朝鮮人が大量に移住したわけだろ？ 
いわば自業自得。 

出て行って欲しかったら日韓併合前に原状回復するすれば？ 
半島につくった現存する施設も持って行っていいよ。 

といわれれば身もふたないことに気がつくべきだな。 
小林よしのりも日韓併合は武力を背景に強要したって言ってるジャン。 

欧米列強から救ってやったって言うが 
半島の中立国化を阻止したのは日本じゃなかったっけ？ 

日本人に併合されるよりロシアに併合されたほうがよかったかもね。 
つーことで救ってやった発言はボツ。 

てかさ、そんなに嫌いならさっさと殺せばいいのに・・・・ 
朝鮮人嫌いなんだろ？自主的になんてぬるいこと言ってないで殺せよ！ 

関東大震災の時には「鰯が魚か？お前等朝鮮人が人間か？」と言いながら 
ひとりひとり正座させて竹槍で刺して大量虐殺したそうだ。 

あまりの大量虐殺で発音が標準でない東北の人間も間違われて大分殺されたそうだね。 
まったくファビョってんのはどっちだか。 

政府もあまりの残虐さに国際世論対策のために報道各社に緘口令引かして 
ガイドライン作ったそうだが本当か？ 

まーいいよ。そんなに嫌いならさっさと殺してみなよ。 

シナリオどおり。

>>425
はじめから潰す予定でしたよ？
伊丹の騒音問題を解決するために関空が造られたようなもんだし。

>>428
大阪を叩かれると「関空叩きに必死な人がいますね 」と言い出すのが大阪クオリティ
大阪＝関西とでも思っているんでしょうか？

>>432
わざとボケて矛先をかわそうとするバ関空厨
それとも本当に日本語が不自由な在日朝鮮人の方なのでしょうか

大阪・神戸に空港・・・
だったら京都にも「京都空港」を作れ！！！

>>435
なぜかまたウトロ地区がいっぱい出来ますのでおやめください

超賤ヒトモドキだらけの大阪に国際空港なんざ作んなよｗｗｗ
間違えて立ち寄った欧米人に日本を誤解されるだろってのｗｗＷ☆

今、利権じゃなくて、本当に空港が必要なところってあるの？

伊丹空港周辺の地域は伊丹市とは関係ありません

成田はもっと滑走路作らないとまずいだろ
利用者増加で過密離着陸危なすぎ
あの迷惑な農民がどかないんだよね

>>440
やっぱり、成田、羽田を拡張するくらいだよね？

身勝手すぎ。
まるで朝鮮人のようだ。

騒音問題で苦しんでる人達がいるんでしょ？
予定通り空港潰せばいいのに。

伊丹と関空つなげて
広〜い空港作ろうぜ。

東京には、羽田成田と、空港が二つあるやん。
伊丹空港があってなぜ悪い？

関空は特ア専用にすりゃいいじゃん。
泉南人・和歌山人ならガメツイから、特アとやりあっていけるよ。

＞４２５
伊丹空港移転するための関空なんだが。
地元が「利権がなくなる」とわめいて空港を残した。
あいまいだった政府も悪いんだけどな。

金がかかった？そりゃー地元対策費が莫大でしたからｗｗｗｗｗｗｗ

2期は沖合いだから費用はかさむが
しかしその程度で済んでいることに驚け。
１期が高すぎたんだよ。砂利がたかかった（ｗ

>>438
伊丹ｗ

>>446
すでに関空の国際便は、ほぼ特ア専用と化しているわけだが・・・
ま、実は大阪も特アなんで、まるっと全部特ア空港って言っちゃっても本当は問題ないんだけどね

>>449
特亜専用って、仁川トランジットが多いだけじゃね？

伊丹より関空が便利な地元利用者サイドとしての意見だが。

関空は一時期に較べたらマシになったが、まだまだ利用するには不便な地域も多い。
笑い話のようだが、河内長野から直行バスが運行されていなかった時は、同市在住の
人いわく「伊丹に行くのも関空に行くのも時間的に変わらん」という事態が実際にあった。
（河内長野から関空までは直線距離では伊丹より遥かに近いが、海岸に出るのに
山ひとつ越える事になり、バスや車でも時間がかかる）

伊丹の利便性を捨てがたい人も少なくない、というロケーションを理解した上で意見交換
して行く事を推奨する。


※個人的には「伊丹が必要な空港だと地元が判断するんなら第１種から第２種または
第３種扱いに降格して地元で面倒を見るべき」だと考える。
伊丹廃止というのは国内線を運行する航空会社にとっても問題ではないかと。

>>447

泉ズリア、今日も必死だおケツが臭い

夜勤は早く仕事しろ

>>452
伊丹の利権屋は黙ってろ、蛆虫のくせに人間の言葉を語るな。

そこで返事しちゃって墓穴を掘るのが泉ズリアクオリティｗ
相変わらず馬鹿丸出しです

血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ！
　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 僕は、僻地泉佐野に住むニート！泉ズリアです。僕の脳内
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　は、破綻する関空関連事業で一杯です。また　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　） 　関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|:::　関空命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 　　パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|:::::::　泉ズリア　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　 に孤軍奮闘でがんばってます。
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　みんな応援よろしくお願いします。
　　＼::::::::::::　　　　）　） 　　　　　　　　　　昨晩は、オナニーしすぎてすいません。
　　　　）:::::　　　／／
　　　/:::::::::　／／
　／:::::　　（＿（＿
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ　
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート！泉ズリア君！

撤去して電車引いて町作ったほうがよほど地元の為になる。
豊中市民としてはぜひ撤去してほしい。

大阪圏の主要3空港を共存させるのなら、伊丹はコミューター専用空港にするべきだな。

とりあえず第3種空港に格下げ、3000m滑走路は廃止して土地は売却。
西日本路線メインのコミューター路線を大幅に増やせば案外JR西の脅威にもなりうる。
ターミナルビルもモノレール乗り場に直結しているJAL側のみにしてANA側は廃止、
サテライトも撤去して、ターミナル前にコミューター機用スポットを並ばせれば、乗客の
乗り降りも極めてスムーズになること間違いなし！

第3種空港に格下げになっても神戸空港のように管制官を配置すれば航空管制も安全。

>>456
うざいぞ泉佐野市民
つうか朝鮮人民

>>457
いい加減に泉ズリア！

京都空港は聞かないがびわこ空港の話は聞いたことがある。

３０００ｍ滑走路を廃止してプロペラ機専用にする。
今時のプロペラ機なら伊丹羽田間は６０分で飛べる。
ジェット機より１０分程度遅いが、遠回りして飛ぶ関空羽田や神戸羽田と同じ程度の所要時間になると思う。

羽田で使っていない０４や１６Ｒの着陸をプロペラ便に開放して、１５分間隔で飛ばせば十分新幹線に対抗できるだろう。

関空、八尾、神戸と伊丹で滑走路繋げたらええやんかｗ
メガ空港出来るぞｗｗｗ

元伊丹市民の俺が来ましたよ。
空港反対運動していたのは、限られた人たちだけでした。
住んでいる地域によって貧富の差の激しいところです。

２４時間営業の国際空港になってもいいなら存続大賛成！
とにかく、５分間隔で離着陸繰り返して欲しい

>>460

あの知事が認めることはあるまい。

>>461

でも伊丹にプロペラって相性悪くねぇか？あそこ絡みのプロペラ機は呪いな
のか毎度故障してるような気がするんだがｗ逆にプロペラだけにすると乗り手が少
なくなるような希ガス。伊丹の実質廃港になってそれはそれでいいかもしれん
が、存続させるなら小型のジェット機やビジネスジェットは最低就航を認めて
やらんと。

豊中近辺に住んでいる会社経営者やお金持ちは、伊丹存続派だろうね。
スーパーシートがないレシプロ機は論外。もしコミュータ専用にするなら、
伊丹-羽田・伊丹-福岡は、前半分を改装して左右1列ずつの特別仕様に
すべきだな。で、伊丹-千歳は、航続距離大丈夫なのかな？結構需要あるんだけど。

なお、伊丹に住んでる補助金乞食が今更何を言おうと完全に無視すべきだな。

騒音問題で騒いでいた世代と現在伊丹に住んでる世代が違うって。
俺は元伊丹市民だが、存続反対。
別に騒音は小さい時から慣れてるからかまわんけど、離着陸をあんな市街地の
上でやるのは危険。

周辺似非部落の補助費もカットでｳﾏｰですね。

>>467
空港存続は昔からの民意だよ。

>>466

例外的に前伊丹から成田に飛んでた国際線仕様のやつを羽田まで使用を認める
かだな。羽田からはインチョンへの使用機材にそのまま使って。千歳便となると
小型のジェットでも認めてやるのがよろし。

＞なお、伊丹に住んでる補助金乞食が今更何を言おうと完全に無視すべきだな。

神戸空港と関空が手を組んで（伊丹便をそれぞれ折半）マスコミにそのキャンペーン
始めるかも。

1966　伊丹のＢ滑走路完成、ジェット就航騒音問題発生
　　　　　　　　　　　　　↓
1967　神戸、兵庫県の代替空港誘致運動
　　　　　　　　　　　　　↓
1968　運輸省動く　神戸、泉州、播磨、淡路　候補地に
　　　　　　　　　　　　　↓
1968〜1973　泉州全市町、大阪府　空港設置反対決議
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　神戸沖に進めることで計画進む
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　成田、伊丹を契機に、全国で騒音、公害反対運動活発化
　　　　　　　　　　　　　↓
1973　世論の波に押されついに神戸も反対に回る
　　　　　　　　　　　　　↓
1974　運輸省、航空審議会に最適地選定を委ねる。
　　　　騒音、拡張の余裕、周辺開発の余裕から
　　　　利便性にまさる神戸より泉州が最適と答申
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　答申で最適とされながらもこの間泉州市町反対決議撤回せず
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　↓
1980　泉州の反対継続、明らかになった地盤の影響による泉州沖案のコスト激増
　　　　騒音の軽減、ポーアイ完成によるアクセス改善・周辺用地確保、
　　　　大規模開発への市民の理解を背景に関空神戸沖案が再提出される

>>469
空港廃止には議会の議決もなかったっけ？

おい、何とかしろや。

俺ら高層ビル厨にとっては、伊丹市は敵やな。

梅田、北浜、淀屋橋、本町に高さ５００Mのビル１０００本きぼん

　　　　　　　　　　　　　↓
1981〜1982　神戸側推進の動きをみて、泉州１１市町反対から急遽要望決議に団結
　　　　　　　　　　　　　↓
1982　反対決議を撤回した神戸が正式に誘致活動を始める
　　　　泉州推進派は、「神戸は関空を蹴ったくせに」を合言葉に猛烈反対
　　　　　　　　　　　　　↓
1984　兵庫県、神戸沖空港建設を交換条件に関空泉州沖案に同意
　　　　　　　　　　　　　↓
1985　神戸市議会、現神戸空港の空港整備五箇年計画の組入れ要望決議
　　　　　　　　　　　　　↓　　京都、大阪財界も神戸空港を支援
1987　関空工事着工
　　　　　　　　　　　　　↓
1991　現神戸空港、空港整備五箇年計画に予定事業の位置付け
1992　現神戸空港、空港整備五箇年計画に新規事業の位置付け（着工は関空開港後）
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　↓　この間目だった反対運動なし
　　　　　　　　　　　　　↓
1994　現神戸空港に着工準備調査費の国予算計上
　　　　関空開港　　採算性の懸念的中
　　　　　　　　　　　　　↓
1995　阪神大震災発生
　　　　　　予定どおり空港を進めようとした市に、「市民より空港が大事か」を合言葉に反対運動勃発

単純に飛行機うるさいから廃止して欲しい
なんのために関空作ったんだよ

いいんじゃねぇの？


補助金の打ち切りとセットなら

>>472
それはポーズ

補助金って騒音対策の２重窓とかの工事に出るだけだろ
伊丹市民が金もらえるみたいな変な誤解を招く書き方するな