【Kubota】 クボタ４台目 【国産農機】

トラクター、田植機、コンバイン、管理機の情報交換等、語りましょう

☆公式サイト☆
http://www.jnouki.kubota.co.jp/


☆前スレ☆
クボタの農業機械を語ろう！
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/agri/1068391775/l50
【国産】クボタの農業機械を語ろう！２台目【農機】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/agri/1129462694/l50
【Kubota】 クボタ３台目 【国産農機】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/agri/1163631019/l50

前スレ落ちたので立てたよ。
保守よろ

3

itiotu

30シリーズのトラクタって馬力の割りには価格が安値なのですが、装備なんかはどんな感じなのでしょうか？

保守

http://www.jnouki.kubota.co.jp/jnouki/Special/aerostarGP_ARH430/index.html
今年使った人いる？
感想、評価、聞きたいです。

age

sage

せいじ

秋田にM135ありましたか？

agemasuyo

sagemasuyo

7
すぐつまった。

>>14
ええーー詰まるって、、、何処で詰まりました？？
2条のイセキも知ってますが、ありえねーーって感じですが、、、、

タクボ

ハウス果樹園で使いたいので、
ホンダのFF500か、
クボタの土の助 FTR9か、
迷っています。

ホンダは正逆転ロータリーが魅力だし、
クボタはフルカットロータリが良いみたいだし。

除草中耕に使いたいのです。

kubotaは景気悪い？枚方の工場は派遣とかクビと聞いたのだが？ウソ？

作業機は止めといたほうがいいな
トラクターのメーカーと割り切って使うべし
アタッチメントはいいメーカーがあるからそれ使えばいいと思う

車の世界のヨタと同じだよ
メインはいいけど細かいところに手が届かなくなっている
会社の図体がでかすぎるんだね
誰も全体を把握できていないから、トラブルがあるとすっきり解決できないことがある

18さん、栃木県、宇都宮工場、週休三日だってさ〜！！

今年出たARH43（だっけ？）の汎用コンバインを使ってみた方いますか？
感想が聞きたいです。
あの棒だけのこぎ胴がどーなんでしょ

>>21
ヤンスレより
768 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/11/17(月) 10:25:19
久保田の今年出た汎用の新車乗ったけど､やはりロスが目立つ。
大豆を刈ったが､胴の網がワンタッチで外れなくて、引っかかる枝を取り除くなどのメンテがしずらくて効率がわるい…
稲刈りコンバインはあんなにメンテ楽なのに残念。
ヤンマーの今年11月に発売のGS380も乗って大豆を刈ったが､あれは胴のカバーを開けると網も付いてくるので
掃除などのメンテも楽だった!しかしマルハンに慣れなくて少し慣れるまで時間掛かった
!汎用コンバインはトータルしたらヤンマーだと思う

枚方工場・・

すぐ過負荷がかかって
エンジン止まる。

なんか、新型汎用コンバイン４３馬力って、調子悪いみたいです。実演機回ってこないようです。

クボタさん大丈夫かな
ERもズッコケ気味みたいだし…

近所の人、SR自走不能になって
クボタでERのデモ車準備してくれて
借りたけどそれも壊れたって言ってたな・・・

>27
まじ〜

>>19
遅くなりました、サンクス。

http://www.jnouki.kubota.co.jp/jnouki/Special/GrandomA/index.html

coming soon

ER587と中古で程度の良い6条AR90で悩んで
結局はAR90にしたよ。だって、ER高いんだもんｗ

AR90ってことは6､7年落ちだよね？
かなり安そうだな

おれはERのモンローボタン嫌いw
あのボタン、ARとかの時の微方向転換に戻してくれないかな

AR90中古でいくら位しますか？

>>31だけど、500ｈで440万。
新車も考えたけど、これから基盤整備の予定だから
終わった後に新車購入しようかなって思って

はじめまして、トラクターマニアです。
みなさんはＬ2002ＤＴ―Ｍをご存知ですか？
トラクターは旧式が最高でつね。
ちなみに自分は高校生です、社会人になったら小型特殊とります。
皆さん信じてくだつぁい。

通常は小特より前に普通免許とるだろ

旧式が最高と言える程数多くのトラクターを乗りこなしてきた高校生がいる事に驚いた。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109910659/57-187

小特なら16歳以上で取れるから遅くとも高二で取れるはず。

まずは高校を卒業する事です。

たまに見るよね。










フィッシャー

まぐろの解体ショーなんかはトラクターでやったらどうかな？

>>42
ロータリーで解体するのかw

私らの高校生の頃は、小特・原付は受験せず　　自二（当時の試験車は、富士重工のラビット号125ｃｃ
スクーターだからオートマ）　１８歳で普通免許、これで受験終了でした

が・・・５７歳にして大特受験（教習所組多し）一発組わずか　ハイスピードトラで必要

フォーク+車両系建機の技能講習で・日数+料金の面で大いに節約できました

ので、大特+けん引二種まで楽しめました。

平均年齢が異様に高いスレはここです。

ハローとは
爪と土がからみ合って「毎度、こんにとは」とか
挨拶の意味なのかな？

そういわれると意味知らんと使ってるな、ハロー

Harrowを辞書検索すると畑作用の農具”まぐわ”とある。
まぐわって？ググって見たら馬鍬（まぐわ・まんが・まが）とあったのでやっと理解できた。

まぐわいたいぜ！うほっ

八ピボットなんかは見てくれるのかな？

ほしゅ

135pc

ＡＲ９０中古で見つけました。
６００時間だといくらぐらいが相場でしょうか？

>>53
200万

１００万円位ならと思うが。
実売２００位するんだろうね。

そんなに安いもんですかね？
キャビン付きで４００万って言われてるんですが・・・

キャビンをどう評価するかだろうな。
キャビン無し整備済み。クローラ亀裂無しなら３００万円で買う。

どうしてもキャビン付が欲しいんです。
整備はしてあって、クローラは少し亀裂有です・・・
悩みます。今使ってるＳＲ７５は７５０時間なんですが、買い換えたくて・・・

下取りとの差額で判断したら如何かな。
最終的には欲しいが勝つか、勿体ないが勝つかだろうな。

条件が少し変わりました。
３８０万で下取り１２５万で支払額が２５５万（税込）・・・
どんなもんですかね？
悩みます・・・

１年で何時間乗るかによるけど、
年70時間くらいだとすると、
２年分寿命延ばしてキャビンにするのに255万払えるんならいいんじゃない？
>>59さんのとおり、最後は欲しいかもったいないかになると思う

中古機って、前オーナーがどうやって乗ってたか、
どうやって移動してたか、どのくらい丁寧にメンテしてたかでかなり変わると思う
クローラも亀裂ありってことは２年くらいで交換かもしれないし、
なかなか微妙だなｗ

安くはない買い物だし、悩んでくれ

l

欲しいが勝って２５５万払うことにしました。
あとは、使ってみないと分からないですけど・・・

AR90あるんだ。
ウチはまだR1-551だから・・・
6条刈欲しいな。

551からERとかに替えると早すぎて怖いかもよw
1.5倍くらい早くなってるから
俺はARNでも早くてびっくりした

>>63 中古農機具なんて使って見なくてはわからない。博打だよ。自分が納得すればＯＫだよ。
俺も田植え機とコンバイン欲しくてウズウズしてる。必死で気持ちを押さえてます。

63です。
そうですよね、博打ですよね・・・
でも、欲しかったから納得してます。
あとは使ってみてあまり修理とかかからないことを祈るだけです。

我が家も大型のコンバインを使ってますが作業速度を全開では使いません！
籾の運搬が間に合わないで１・３か４ぐらいで刈ってます。
その方がオーガ上げてまってる機械より故障がなく維持費もかかりません。
１５００時間くらい使えますよ！
ＳＲからＡＲからＡＲＮと変わるごとに良くなりますがＥＲの実演機の時は速すぎて目が追いつきませんでした。
ＥＲの６条も８０馬力くらいの安価な使用もがあればと思います、メーカにも言うけど駄目ですね。

年に何時間乗って1500持つの？

新車４、５年で１０００時間越えたらまた１台新車おろしてサブにまわり１年１００時間強という感じです。
ＡＲの1台目は１６００オーバーでも結構調子良く使えてた

なるほど、二台か
それなら持つかもしれんね

消耗は仕方ないとして、
足回りさえ大事にできれば、歳いっても無理させないようにすればもつからな


でも、ここで悩んでた人は多分一台体制だとおもう

ＧＬ321のカセットステレオが不調になりました。ＣＤを聞きたいのですが
カー用品販売店で購入して取り付け可能でしょうか、
詳しい方　教えてください。

付く訳ねーだろ

ＣＤなんかは簡単に着きます！
その機種だともと位置にきれいにつきますよ、配線はテスタ−で２種類の電源が分かればスピーカーとアンテナだけです
１２Ｖの自動車用なら他にもテレビに冷蔵庫っな感じでつけたことがあります
市街化を人で幅広い作業機にストップランプにウィンカーをつけた機械を見た事があります

　パワクロ415を買おうと思っているのですが、ロータリーで迷っています。
田んぼで使うのですが、純正ロータリーとニプロとどっちがいいでしょうか？

純正でもいいと思う

三年くらい前に借りたが、水田用ロータリーっていうのか？
あまり抱かないでそんなに砕土しないやつ
どしゃ降りの湿田でも綺麗にできた

水田なら砕土するロータリーよりも抱かないロータリーの方が使いやすいと思う

クボタ純正はチャチいからニプロ一択で。

水田なら純正で十分

田んぼには特３Ｐの純正が良い。

74さん　ありがとうございます。
元オーディオマニアなので挑戦してみます。

田植機は８条だとガソリンとディーゼルどちらが良いでしょう？
ちなみに面積は４町です。
年間使用時間で１日半なので１５時間ぐらいかな？

俺ならディゼルにするけど、８町でガソリン６条１０年使ってる貧乏農家にとっては羨ましい限りです。

4ha、15時間の作業で8条ってリッチだなぁ。
ウチも7haだが5条で6年目・・・

>>81
まず４町と言う規模考えた場合ガソリンの方が良いかと思います
計算してもらえば解ると思いますが、ガソリンとディーゼルの価格差を
燃料代で埋められないからです。

８１さん
その面積なら作業委託するべき
１反10000円でも年間40万円
300万円の機械でも7年半やっと機械代、人件費と機械の維持費はべつ
税金対策なら使用頻度の多いキャビンつきトラクタ−にしたら？

>>84-85
コスト考える人なら４町で８条なんて考えないよ。
作業能率だけで考えたらディーゼル

>>68
ARN585使ってるけど、最初の年に
エンジンが力あって重たがらないからって
いい気になって全速力で走ったら、こぎ胴の能力が
追いつかなかったみたいで後ろから籾出まくってた・・・orz

>>85
キャビントラクターはＫＬ４１Ｈで、もう６年ぐらい使ってます。
コンバインはＡＲ９０キャビンです。
で、田植機がＳＰＵ８５０を４年使ったので、今年更新するんです。
そこで今度はディーゼルがいいか悩んでました。

パワクロってどんなクローラの切れ方するん?
スプロケットの歯数とクローラの寿命に相関性はあるかな?コンバインと比較して。

>>88 羨ましい

>>88
>>81さんだよね？
４町の耕作ですげー機材のラインアップだな。
収支は合うの？

81　88です。
全く収支は合いません。
毎年農業の申告して減価償却がひびいてマイナスでガッカリします。
が趣味なので・・・

経営を考えずに趣味道楽なら納得です。
田植機更新するならディーゼルです。
田植機やコンバインに比較して、トラクターがセコイのが気になります。

田植機、コンバイン中古専門の俺としては、貴方が使った後の中古田植機が欲しいな。

金に余裕があるなら、迷わずに８条ディーゼルにしなさい。
農業収入とか経営計画とか悩むなら５条ガソリンにしなさい。

トラクターは親父が買ったのでなんか中途半端なＫＬ４１Ｈです。
家は田んぼだけなのでＫＬで十分ですがその当時ならＫＬ５０Ｈがあったのに・・・
今ならＫＬ５５０Ｈがありますね。
田植機はディーゼルにしますね。
ＳＰＵ８５０は４年で５６時間使って、昨年の田植終了と同時に田んぼから
そのままＪＡに下取りに出しました。
今頃は整備も終って次の嫁ぎ先決まったかな？・・・

↑　農業が趣味なら、機械を面積なりにして、長い作業時間を楽しむのも

いいんでない？　機械がでかいと作業が速く終わりすぎてモノ足りないっしょー。

それとも機械をながめるのが好きとか、ま、その気持ちは分からんでもないがwww

>>96
ハーレーに乗りたい人に原付を勧めるようなものでしょw

全く同感。

金に糸目を付けずにプロ以上の道具を揃える。
アマチュアの醍醐味。

>>95
中古派の貧乏な俺にとっては５６時間は新車みたいなものだ。
次に機械を手放すときは下取り査定価格で譲ってホスイ。

>>95が素直に羨ましい
似たような農家が近所にいるけど、４町でＡＲ９０キャビンは凄杉！
その勢いで田植機の次はＥＲ１０８に逝きそうだな…

なんとも羨ましい

56時間か
俺は一年未満でいくなw

趣味だからこそ、土日で終われるように高規格農機具必要かもしれないよ
ただ、趣味でキャビンコンバイン買えるとは素晴らしい

あとは無人ヘリとレーザーレベラーですねw

>>102さん
その通りなんです。
田んぼは昔からある分だけを休みにやらなきゃないので、機械が趣味なので
でかいの買ってました。
田植は１日半
稲刈りは乾燥機が５０石なので６回ぐらい（１日の作業時間２．５時間ぐらい）
あとは籾摺りとかは親父がやって米は４トントラックにリフトで積んでＪＡに一気に
持ってく・・・あとはネクタイ締めて本業に行きます。

>>103
農業の確定申告は自分でやるの?

減価償却費も相当な額だろうね
農業所得で赤字出しても給与所得と損益通算すれば、給与の源泉分が還付になるだろうし、
そんな農業のやり方もあるんだなぁと納得

103です。
昨日確定申告してきました。
農業は減価償却がたくさんあるので当然マイナス申告で、
本業の役員報酬（儲かってないから少ないので）と合算して源泉分還付です。

下取りがあるにしても、販売代金の殆どが機械施設費用に消えそうだね。

還付金貰うより、預けた方が儲かるよ。

機械が趣味だって人にそれはないだろw

節税にはなってない

トラクターのオイルって、GTｰRのオイルより高い！

原価100倍ぢゃねぇか！
ボリ過ぎ

いろいろと田植機についてカタログ見ながら勉強しました。
ＮＳＵ８７（ガソリン）ＮＳＤ８（ディーゼル）
やっぱりディーゼルが良さそうですね。

俺も次はディーゼルにする

8条だと必然的に多目的田植機なってしまうのかな？

移植機がメインじゃないかな。

昨年ヤンマーのＶＰ８０Ｄ使ってる人がそばに居たけど、
ガソリンとの比べて何が良いかは分からんが、エンジン音が低音で静かだったな
あれ、結構魅力！うるさいと疲れるし

ヤンマーエコトラは嫌い　かん高い音で耳がつかれる。
そばにいたくないね。

名機・ＧＭ６４
復活希望

ＧＭ５６近所で使ってるけど、水田のみだと重くてＫＬの方が
いいみたいですね。

でも30a以上の区画ならでかい方がはかどる

小さい区画用のKLと使い分けれればベスト

中古のKL41PC、1200h使用クローラ新品及び足回り整備済み
220福沢は買い？

メインは54psホイルトラクターだけど、サブにいいかなと思って

ハイスピード仕様でロータリーついてるんならいいかも

KLの2桁のパワクロでハイスピード仕様ってあったつけ？

ベルティオンにあったはず
42と50かな？

変速のときのショックが嫌いだった

談合三兄弟という替え歌も昔あったけど、
農業機械の入札に談合は無いの？農学校とか農研センターとか公社とか。
あるんでしょｗ怒らないから正直に言ってみｗ

120です
KL41PC 買っちゃった。
値段ももう少し引いてくれたし、消耗部品いくつか付けてくれたし。

さて、どのくらい使い物になるか…

足回りのグリスアップはこまめにね

3発最悪だよな

何発だろが　買えることはいいでないか。
あんたは一発で終了だろ

>>128
それは相手による

５０周年記念特別仕様って、どこが違うの？

八畳田植え機折りたたみ自動に出来ないもんかね？
できればすぐ買うのに

リモコン操作？　高くつくよ

80馬力位の6条刈り
中古でいくらかなあ？

何百時間使用希望かな

>>133
ＡＲはまだなかなか出てこないので、あれば３００万ぐらいかな？

MD97のFアクスルとベベルのオイルは純UDTじゃないと駄目なんだろうか？
ホクレンの80W90のギヤオイルで充分じゃないかと思うが
皆さんどうしてます？

大概の目かーは純正使えって言うよな
儲からないからだよなんでも使え

クボタＳＰＤ８用補助車輪は他のメーカー相互性ありませんか？６角形でした

　変人さんに電話しましたところ、娯楽営業部門が
多忙のため、
　従業員多数かかえておいでなので、
休み取れないのかと思いますよ。

農機トラクター技術的な質問ありましたら、当コーナーにお書きください。 技
術的アドバイス致します。

中古機購入したんだがマニュアルがない
取りあえずは使えるが、一度はマニュアルに目を通したい。
販売店に聞いても旧車のはないらしい
こういった場合どうしてる？

俺なら直接メーカーに、在庫がないか問い合わせてみる

以前、ＨＰのお問い合わせフォームで聞いたら、
結構丁寧に色々教えてくれたぞ

10年くらい前のことだけど、Ｓ1−600Ｒ（田植機）の中古を買ったとき
取説がなく、クボタのホームページのメールで問い合わせたら無料で
郵送してくれた。今は無料は無理かも。

>>141-142
サンクス
HPからメールで問い合わせて見ます。
やはり販売店に頼らずメーカ直接の方が確実か。

いや、まず販売会社を頼れよｗ

おなかぼよーーーん

クボタリテックスが一番だろ、ヘラチョンペ!!

クボタ公式さいとの型式番号を調べるページを眺めていたのですが、

●型式認定とは？
　自動車製作者等の申請により、小型特殊自動車が保安基準に適合している場合に、
国土交通大臣が認定するものです。型式認定を受けた場合は、当該自動車に
型式認定番号票を表示しなければなりません。
　なお、型式認定を受けていない小型特殊自動車であっても保安基準に適合しておれば、
公道走行は可能です。

と、ありますが、KL33-PCとKL330-Tは共に型式認定を受検していないようですが、
33-PCは公道走行不可、330-Tは小特免許で公道走行可能とリストに表示されています。
この、型式認定番号が無くても保安基準に適合していれば公道走行出来るという件について、
法的根拠が知りたいです。どなたかクボタの中の人、教えて頂けませんか。
例えば小特でないホイル運搬車に、自分で保安部品を取り付けて、公道走っていいのか、
それともクボタが作ったトラクタだから、暗黙の了解で公道を走れるのか、ということです。

age

　　　　　　　　　「民主党の真実」
〜政治献金パーティー収入内訳から見た民主党の支持母体〜
http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=7nGJdY5MIwg&feature=related

田植え機が急にあちこち壊れはじめた。
「クボタタイマー」作動？
まだ400時間手前だぞ！

８条？

田植機、コンバインは時間より面積
今の田植機やらコンバインは速いからなおさら

400時間で300ha近く植える人もいるからな
水の中走る機械だから、オイルシールやらベアリングやらイキやすい

>>150
クボタタイマーじゃないよ、仕事仲間のヤンマーの8条はちょうど300時間でドライブシャフト折れて田んぼの中で動かなくなったし
俺のイセキの7条も250時間越えた辺りからサービス呼ぶ回数増えてる

新車常態からだいたい300h前後でいろいろガタが出始めて部品交換や調整しつつ乗るようになるのはどこも同じ

今日イセキのPA60で500Hr突破した。コレといった不具合もなく怪鳥

不具合の感じ方も色々だから

そうだね。植込フォークとかマーカーワイヤとかは自分で交換してるから
不具合は無いと感じてるのかも。

ＰＡ６０のマーカーワイヤー交換出来るとは、かなりの腕前ですね。

どうやらこのスレを覗いている人も居るようだが、
>>147を解説して下さる人はおらんのかのぅ。

>>150
クボタイマーを知ってる人間にしか分からないかもね。
>>153
クボタイマーだって！50時間でドライブシャフトが捻じ切れ
200時間でフロントホイルのスポークというか、センターの
部分で溶接が切れて、補強し溶接したら、タイヤの中でスポーク折れ。
350時間で優ゆうターンが効かなくなって、リアのアクスルケース交換。
500時間で油圧ポンプ駆動軸の駆動軸がなめてしまった。
そんなSPD8は540時間でサヨナラしました。
毎年整備して結構直してもらってたのに、何回初めて見たとか、こんなこと
ないとか聞いたやら。
近くのヤンマーGP10は大きな修理があったのは油圧ポンプ交換したことだけ
だそうです。現在800時間超えてます。
苗を前に沢山積める仕様のイセキの田植機は前輪スポーク折れました。クボタの
苗を8枚積める田植機が前輪スポーク折れました。

下手くそ

>>159
その症状に賛同するようなレスが付かないって事は
お宅の田植機がハズレか耐久試験が出来ちゃうくらい凄い圃場や道路なんだろうな
或いは扱いが頻雑

乗用田植機ってどのメーカーも鋳物のギアケースがフレームの役目をしている部分があるから
ハマったりして正規じゃない所にフックを掛けたり車体に対して斜めや横に引いたりするとあっという間に壊れるよ

トラクターで無理やり引きずり上げたら前輪のギヤケース割れた事がある。

>>161
田植機はトラックで運搬していますし、凄い圃場というわけでも
ありません。確かに深い田んぼも一部ありますが普通に田植えできます。
そりゃ多少荒いかも知れませんが、近くで動いてる他社メーカー使ってる
方は、もっとひどいのですが、ここまで壊れてません。
ハズレと言われればハズレなのかも・・・

一般論だか、他社に比べれば久保田は丈夫で保守修繕コストは低いよ。
当たり外れが少ないのが久保田だよ。
各社機分解してみると面白いよ。

クボタ田植機買おうかどうか、悩んでます。
ホームページ見て施肥機について疑問に思ったので質問させてもらいました。
施肥調節はワンタッチでロッドをずらすのでしょうか？
またガイドには大まかなキログラム表示しか書いてないみたいですが、
肥料の比重によって調節する場合はどうすれば良いのでしょうか？
使ってる方おられましたらお願いします。ちなみに６条で考えてます。

正確な施肥量は自分が使う肥料で繰り出し試験するしかないでしょう。
スリップ率を考慮することも忘れずに。

８月発売予定の新型田植機のスーパーゆう優ターンの事わかるやついる？イセキと同じか？

潮風が当たる地方でもないし、どこかにぶつけて塗装剥がした訳でもないのに
新品の、しかも年に数日しか使わないような機械に1年程度で錆が出るのはどうしてなんですか。
部品交換するより本体ごと買い換えた方が安いとかいう事態になるような場所に
そう容易く錆が出てもらっっては困るんですが・・・

機械の種類くらい書いたら
田植機とかコンバインなら普通に錆びる

なんだ普通なんかよｗ

田植機は水の中走るし、
コンバインは稲の水分で錆びたりするからな

土には鉄分が含まれている事くらい分かるよな

ヨーロッパとか、そっちの作業機が錆びにくいような気がするのは気のせい？
もともとの鉄鋼から違うのか？

欧米メーカーも田植機や水稲向けのコンバインを日本に輸出してるのか。

俺んちのブロキャス。欧米製らしいけど錆でボロボロだ。
アメリカかヨーロッパかは知らんけど。

湿気の多い所に保管してるからだろ。。

使用後のメンテしだーい

つくばの移籍納期飯村は詐欺師 廃業した農家から農機具買い取らせてくれと引き取り知らんぷり 転売して私腹肥やす。

下取りならなんとかするが、買い取りは厳しいな。

欧米製だと保管状態やメンテナンスが問題になるのか。国産の時には大丈夫だったよ。
時代も違うし、使用規模も違うし、気にして無いけどね。

田植え機が水の中走るったって腹を泥に擦りながら走るわけじゃないし
新車買って泥水の中数時間走って洗車した後、コンクリートの上に1年置いといたら乗用車も錆びるのか？ｗ
車と比べて農業機械はどんな塗装方法してるんだよ。とても同じだとは思えないね。

一年ほったらかしたら車でも錆びるだろw

車の塗料は2液型ウレタン系の硬化剤が入る塗料で？
農業機械の塗料は単なるラッカーで？
ラッカーは、乾燥の過程でシンナーが蒸発するときに
微細な巣穴が出来て、それが錆びの原因になると
聞いたような気がするが、うろ覚え

ちなみに、車の塗膜は100年たって車体が錆びて朽ち果てても
塗膜は残る程丈夫だよとロックペイントのおっちゃんが言ってた

スーパーゆうゆうターンはイセキのやつと同じです

あんなん必要かね？
目視と圃場によって自分でやったほうが正確だと思うが

必要だから付けるんだろｗ

「おまえのものはおれのもの　おれのものはおれのもの」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　剛田　武

馬鹿は死ななきゃ直らない

まあ使わない機能なんてかなりあるだろうからな

俺はパワクロの倍速ターン、ドラフトコントロール、片ブレーキは使ったこともないな
コンバインも方向制御、刈高制御、速度制御は使ったことない

使わない機能＞カセットデッキ

今日ｲｾｷのﾄﾗｸﾀｰに乗ってるお客からMZにもｵｰﾄｴｱｺﾝ付けてくれと馬鹿な話をされた、 一人一人の意見を聞いてるとキリがねーよな。安くて良い装備が沢山付いてるﾄﾗｸﾀｰ？…あるわけねーだろ、安いならそれなりなんだよ

初期のキャビン車にはヒーターのみでエアコンは付いてなかったが、今じゃ考えられん
連日朝から晩までトラクタに乗ってると、結構こまめにエアコンの温度調整をしている。
軽自動車の4倍も5倍もする高価なトラクタにオートエアコンが付いてれば、そりゃ快適だわな。
つーか、今時軽自動車にも付いてるぜ

シナジー・サルーンとか宣伝してマニュアルA/Cなら名前負けだろ…

よく解らんのだが
オートエアコンなんてイマドキ100万足らずの軽自動車にもついている機能
を付けるのにいくらプラスされるんだか…

要らん機能満載する前にまずオペレーターの快適さが必要だと思う。

てか
遺跡はオートエアコンなのか？
知らんかった。

マニュアルでもいい、真夏の炎天下でも乗用車並みに効くA/Cにしてくれ

軽自動車と比べてどうする？車のｵｰﾄｴｱｺﾝだって付いてるが使わないよ。
それぐらい自分で調整しろよ。

商品だからねぇ。
使う使わないにかかわらず、売上げ向上につながるなら付ければいい話
他社が付けたら付けるだろうよ　他社のいいとこ取りがクボタのいい所

オートエアコンのありがたさは、長時間運転の時に発揮されるからね。
チョイ乗り専門の人には関係無い話だわな

この間ＳＭＺのｴｱｺｿが死んだまま半日
作業したが、体重が２�`減ったぜ・・・

ﾏｼﾞ製品管理しろよｸｿﾎﾞﾀ

機械は壊れる。普通の事だな。

頻発するとクレームになる。

5月に冷房機能の付いてないキャビン仕様のトラクターで作業したけど
低スピードでキャビン内に風も入らず、5月の陽気ですら
脱水症状起こすかとｵﾓﾀﾖ。なので運転席のドア開けっ放しで作業したよ・・・

>>190
以前つくばにあるトラクタ工場を見学した時に
もっとシンプルでいいから、耐久性のある安いのを出してくれ。と言ったら、工場のちょっとエラソーな人に
「いろいろなお客様の要望に応える為、どうしても多機能になってしまいます。なので値段もそれなりに…」
と言われた。
ユーザーの要望はどんどん取り入れる方針みたいだぞ。価格以外は。

次の八月発売の新型KL MZはエアバックとABSが標準です

2,3回横転しても生還できるようにサイドエアバッグもﾎｽｲ

トラクターのエアバッグっていつ発動するんだ？
センサーどこにつくんだろ

天井？

ABS付いたら枕地でブレーキターンできんがな

古い田植機（春風）の前タイヤが空気漏れ。
漏れてる場所はバルブの穴のなか、唾付けたら微妙に膨れて
10秒くらいで割れる感じなんだけど、
チューブごと変えずに、バルブ内の弁だけが交換できるですか？

チューブ交換です常考。
二次災害を防ぐためにホイルのチューブが当たる面の錆び落とし＆再塗装もお勧めです

>>207
バルブ交換ができる構造なのかどうかが知りたいのです。
いかがでしょうか。

チューブタイヤだから。バルブ交換じゃなくてムシ交換ならできますよ。

>>209
どもです。
とりあえずチューブ変えるひまがないので先にムシだけ変えたいと思ってます。

チューブがダメならムシ変えても何の変化も起きません。
バルブに石鹸水か唾つければ判るだろ。

自転車て同じだよ。小学生でも知ってると思う俺は、かなりな親父かな。

>>211

約10年使用している田植機だけど　エンジンオイルが漏れてるみたい
なんだけど（2日に1滴ぐらい）、カー用品店で販売しているオイル漏れ止め剤
効果ありますか？。

ありません

新潟のまちＢＢＳ見てたら…
インフルエンザ持ってくるな！

こんにちわ
はじめまして、
沖縄クボタです
毎日がいそがしです
海いきてーな

５１馬力のパワクロのトラクターの売値はいくら位でしょうか？
買い替え、迷ってます

ば〜ぃか〜

ＳＲ75とＡＲ90
どっちを買おうか？

ＡＲだろ

>>218
販売店に尋ねるのが一番早いし確実だよ。
型式検査も安全鑑定の申請中だから一般人には解らないね。
待てるなら生研センターのこんな所を見てればいつか載ってくる。
http://robo.brain.affrc.go.jp/anken/FMPro?-db=anken.fp5&-format=an%5fcate.htm&-lay=
datalist&-sortfield=openyear&-sortorder=descend&-sortfield=iamno&-sortorder=descend&koukaiflg=1&bunrui=
%88%c0%91%53%8a%d3%92%e8&categoryid=1&-max=20&-find=

クボタのパワクロやめた方がいい。足回り弱過ぎ。

コンバインもね。湿田には不向き。まだヤンマー、井関の方が湿田向きで頑丈かな

査定0 いらね。転輪ガタガタだろ

ＫＬシリーズ33馬力クラスのパワクロのグリスアップできる転輪はオプショオン
ですが、けっして取り付けないで下さい。外形が小さくなりクローラーの寿命が短く
なるばかりでなく、キャビンとミッションのオイルフィルターに接触します。
でもグリスニップル付いてないと寿命は短いです。残念ですが・・・

ＡＲのコンバインはモンローを最上げにすると、クローラーがアームと接触しますが、
作業には、影響しません。ただ擦れるだけです。

>>222〜>>225
お疲れ様、文章見れば頭痛い子なんだと解ります。
ﾊﾟﾜｸﾛが弱い？ｾﾐｸﾛと２台持ってるが、ｾﾐｸﾛはｱﾜﾒｰﾀ350越えてからﾄﾗﾌﾞﾙが多く倉庫で寝てる、ﾊﾟﾜｸﾛは1200越えたがほぼ、ﾄﾗﾌﾞﾙ無し（そろそろｷｬﾀ交換か?）
ｺﾝﾊﾞｲﾝもｸﾎﾞﾀが１番だろ、ｲｾｷは我慢出来るがﾔﾝﾏーは話しにならん。

クボタのパワクロ、最近のやつは改良されて良くなっているとは聞いたがKLでも初期のやつだと維持が大変

ヤンマーコンバイン丸ハンドルｻｲｺー！

ﾔﾝの丸ﾊﾝはｺﾝﾊﾞｲﾝのｸｿ狭い操作空間で邪魔臭いだけ

枕地を傷めないから良いと聞いたけどダメなんですか

細かく方向修正したいときに、○ハンドルの反応はルーズ過ぎ

クボタが1番？

と言う事にしといてあげましょうよ。

得意不得意があるってことだね。

>>230
AR90もGC695も稲刈り麦刈りで乗るけど、座りながらの運転姿勢なら丸ハンドル問題ないよ
キャビン無ででよく見る立って刈る姿勢の場合は知らん

両方千時間以上使ってる人からの感想として、「コンバインはクボタもヤンマーに金払ってでも丸ハンドルにしてくれよ」

ｵｯと、両方千時間以上ってのは機種関係なくジョイスティックと丸ハンそれぞれってことね。
何処かのメーカーに思い入れが強い人はこう小さい所もつっ込んで来るから書いておく

ジョイスティックは右手一本で旋回と刈取部を制御できるけど
丸ハンドルって右手で旋回しか出来ないじゃん。
しかもかなり大きく動かさなきゃいけないし。

どう考えてもメリットとは思えないな。

丸ハンドルのメリットは一切ありません。
慣れれば普通だよ、と言うセールスだが最初から普通のに乗れば慣れる必要性もない。丸ハンドルは他のメーカーも哀れに思ってるよ。どうせならヤンマー除雪機も丸ハンドルにして欲しいよな。

>>237
何処かのメーカーに思い入れが強い人…おまえだろ。

稲刈＝イセキ
大豆収穫＝ヤンマー
麦収穫＝ｸﾎﾞﾀ

年間350〜450時間のるオペレーターだが、
スティックタイプだと、手首痛めて、毎年辛い。
まるはんは、そういう意味では、体の負担が少なくて良い。

>>241
最近のジョイスティックは、手首を置くところが付いているから楽
もう乗ってるとは思うけど

↑なんて貧弱な体なんだ。500時間乗ってもレバーの方が断然楽です。ﾏﾙﾊﾝﾄﾞﾙは動作が大きくなるよね。

>>丸ハンドルって右手で旋回しか出来ないじゃん。
全ての機種で右手で握る所に十字キーが付いてていつでも好きな時に任意の動作を割り当てられるよ
出荷時の設定なら上下で刈取上下、左右で微旋回。

↑めんどうだね

結局は好き嫌いで選んでＯＫて事だね。

うん。ウォーカーマシンなら○ハンドル以外に考えられないし。

ハンドル回したら刈取り部操作キーの場所も動いて、相対角度で
考えて操作しなきゃいけないなんて想像を絶する使いにくさだなｗ

大体車みたいにハンドルから軸で直接方向を変えてる訳じゃなくて
ハンドルの回し位置で走行パターンを切り変えてるだけだから
ジョイスティックと原理は全く同じだし。

原理が全く同じなら手の移動が少ない方がいいに決まってるし
そもそも分かりやすい。

役員報酬もらいすぎの奴多いから
オイラ給料安いからクボタ空売りして雀の涙ボーナスをカラス並みにするんだ

ジョイスティック（笑）

>>248
まかり間違ってクボタも○ハンドル導入したらお前さん涙目だな。
普通の大人は運転席に座って握れば考えなくても直感的に解るもんだろう

今の自動車はステアリングにナビやオーディオ、クルコンのスイッチ類が付いてるのが多いがいちいち考えて押してると思うか？

どっちでもいいや

油圧フィルターを前回交換してから350時間ほど経ったんだが、これ洗って使っちゃ駄目？
他のエレメントはどこそこで売ってるけど油圧が見つからん。

ナイト2000みたいなハンドルだったら、乗ってやらん事も無い。

跳ね馬エンブレム付のステアなら握ってもいいぞ

まぁ大半は丸ハンに魅力を感じてヤンを買ったんじゃなくて
ヤンを買おうとしたら丸ハンしか選択枝が無かったって人ばっかだろうな。

「これから世の中のコンバインは全部○ハンドルになる」
って力説してくれたヤンマーの営業の方、
元気で仕事しているのでしょうか…
最近さっぱり来ないんだけど。

>>251
間違ってヤンマーがﾏﾙﾊﾝﾄﾞﾙ辞めたらオマエどーすんだ？笑っ
あれだけ『ﾏﾙﾊﾝﾄﾞﾙの時代が来る』って大きく宣伝してて、いつ来るんだい？どのメーカーも寒い目線で見てるよ。ってか今だにお客から大不評なんだから辞めたら？もう、引くに引けないんだろうな。

>>257
かぶった!（*'。'*）

フルクロ路線も大変だろうな。
ホイルとは別の機種を準備しなきゃならんし。
その点、パワクロはうまく商売してると思う。

好きなやつ乗ればええやん
とりあえずコンバインで操縦桿なのは日本の自脱型だけな、
NHもJDケースもクラースもみーんなハンドル、まぁあっちのはクローラの機種が基本無いけどｗ

丸ハンかどうかよりFDSの乗り心地がいいな
１本レバーでFDSが出ないかな
ARHは１本レバーの倒す角度でソフト→ブレーキ→スピンターンと切り替わるらしいけど、どうなんでしょ

俺は、耐久性のない500時間が超えると故障にみまわれるクボタを
このまんが、コンバイン6条、トラクター3台ともクボタだよ。

↑どのマンガかと思ったら”好まんが”か

その通りです。
好みませんが、なぜかクボタの製品を導入するんだね。

ｸﾎﾞﾀより高性能で耐久性のあるｺﾝﾊﾞｲﾝがあったら教えてください。
ｲｾｷ、ﾔﾝﾏ、ｸﾎﾞﾀと乗ってきたがｸﾎﾞﾀがやっぱり１番だと思う

　クボタの足回りのたとえばコンバインのキャタのベアリングなんか
　最低なんじゃないかなー
　ボルト類なんか最低。
　キャタビラなんかヤンマーなどと比較してもちょいおちる。
　だが、俺はクボタ製品(トラクター、コンバイン）を導入してるよ。

ヤンマーも500時間越えると同じです。
ＧＣ-90、500時間越で整備費120マソの請求が来たぜ。

>>268
それ、ぼったくられてね？換えなくていい部品換えてたりとか
メーカーに何も言わずに出すとそうなるよ
俺の場合は上限金額告げて、どうしても足りない場合は電話させてる
500時間なんてナラシが終わったような時間で、その金額は痛すぐる

268です。
俺も最初そう思ったが、稼動面積を計算してみると5条時代の1200時間程度の面積を刈っている。
このコンバイン1台で毎日生籾28トン刈り取っているので中途半端な整備は命取り。
しかし、このぐらいの整備費を掛けないと安心して使えない日本のコンバインはおかしいぜ！
ちなみに知人のＡＲ98も俺と同じ稼働時間を迎え整備に出したら同じ程度の請求が来たということ
いずれにしても高性能を謳っているけど整備しなければ使えない今の6条コンバインは変だぜ！
コンバインの耐用年数5年に合わせて造っていると感じるぜ！

>>268何を交換したの？

ゴムクローラ2本で120万とかじゃね？他はグリスアップと清掃のみ

毎日8時間延べ20日間程度連続運転させたことの無い人には理解できねぇと思われるが
基本的に刃物は毎シーズン交換これをケチるとすぐＶベルトが逝く
今回はスパイラル関係（排出を除く）、こぎ胴関係（入り口に穴が開いたぜ）、刈り取り部搬送部のタイン、チェーンを中心に交換
もちろんベアリングも交換
機材屋で買えば400円がメーカーのステッカーを貼れば700円、そんなこと言うなら自分でやれ！だが
クリンプ網もアッセンブリーで交換で10万あまりに高いので知人のクボタの請求書を見せてもらったら
ほぼ同じような交換箇所で単価も似ていた。
ヤンマーからクボタに乗り換えるつもりでいたがERも似たような耐久性だろうな
毎年45ha刈取りしているが維持費がかかり過ぎる。

そんな額を請求される前に買い換えるのが上手い6条使い
我が家は500時間といったらもう買い替えを考える時間だ

要は受託を増やして機械代にあてて、「我が家の稲刈りはﾀﾀﾞになればいいな」程度で更新するのがよし
800とか100時間使っても下取りがなくなるしメンテや故障で金が飛ぶから結局延々と50時間前後、4年前後で買い換えるのがいい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 500時間ね　

何だ全整備のことか
足まわりの耐久性話の流れだったから、勘違いしちまったじゃねえか

267だが
　俺も毎年平均して２５ｈa以上刈り取るが、足回りのベアリング、オイルシール等は
　自分で交換するが、なかなかベアリングが外れないために、酸素アセ溶接器で焼いてはずすことがある。
　500時間をこえるとなぜか故障が多くなる6条コンバイン、
　先週は、雨降りが続いたため、キャタの修理を自分でしたよ。
　更新だが、そろそろ考えないとなー

や

クボタのARH900は、そろそろ、モデルチェンジしないのか？
我慢できなくて、ヤンマーのGC980に、浮気しちゃいそうだよ
ヤンマに手をだしていいもんか・・・

GC980、、持ってるから教えるけどナンバー取得できないよ
その他は問題なし

　クボタコンバインの足回りの故障の問題をやろうぜ。
　GC９８０関連はあとのことだ。
　本当にすぐ故障する、なんで耐久性がないのだよ。
修理代はたかいし、補償時間を設定する要請しようぜ。

クボタは技術力もあるし、建機も作ってる。
なのになぜ耐久性に問題あるように言われるのか。
わざわざクボタイマーでも仕込んでるのか。

…もしそうなら、さすが大阪商人。と、言う他はない。

クボタイマーｗｗｗ

もとが鉄工所だけに鉄板の薄さが素晴らしいクボタですね。

ペナペナです

久保田欲しいけど高い。
もう少し価格勝負してよ。

R1-55に850時間乗ってるけど、足いかれたことまだないならなー･･･
Ｒ1で麦刈りは、キツイね。熱くてＲ1オーバーヒートするし、
キャビンないから、俺も、オーバーヒート寸前だ。この雨で倒伏して、
く○麦なのわかって刈るから、やる気がぁぁ
とりあえず、キャビンと倒伏さえなんとかできたら、この上なし
ARH900の後継機でるぞ、見たいな話題ないのー
ウチ、クボタ檀家だから、我慢してる

　うちもクボタ檀家だが、故障が多くてこまっている。
　稲刈りの時なんて1時間とまると、60aぐらい違ってくる。
　以前、R1-55を使っていたが、コキドカバーに穴があきステン板とガムテープ
　補強で使用したよ。
　規模の関係で、6条2台を使うが、７５は故障が多い。
　トラクターは室外で3年ぐらいで穴がアクところがあるよ。
　もう少し材質を良くしないと、今後はクレームが出る、で、監視の組織を
　立ち上げる予定だよ
　全国運動にする予定だよ。

俺はﾔﾝﾏからｸﾎﾞﾀに変えて１４年目になるがﾔﾝﾏ製品がそんなに良いか？ｸﾎﾞﾀの足回り弱いの？ﾔﾝﾏならもっと弱いよ。修理代&部品代もｸﾎﾞﾀが安い。

いくらなんでも14年前の機種で比べんなよ、
ヤンマーが可哀想だ

クボタのパクリ　デドントラクター最高です

ARH1000だって。

俺のR1、キーホルダーが写真入れになっとる。ご丁寧に
｢ご家族の写真を入れて下さい｣
だとw
早速今日から入れておこう、愛する家族の写真を。

さておまえら、どんなに忙しくても整備や藁詰まりの時は、
絶対にエンジン切れよ。
絶対だぞ、絶対。

>>293がフラグを立てた件について

選別悪さもNo.1

遺跡あたりの工作員が紛れ込んでいる件について

ヤンマ工作員じゃないのか

　以前、ヤンマー、井関を使い、現在はクボタコンバイン6条、トラクター2台
　　をつかってるが、イセキの古い機種より修理代が確かにかかる。
　　材質が悪いのか、何回も故障するが塗装はまあまあかな。
　大規模な水田耕作農家だが、いつも販売店にクレームつけてるよ。
　もう少し耐磨耗、強度を持たすことが必要と思う。
　今後、1年以内にトラクターを導入予定だがクボタ以外にしょうかと迷う。

がっちりマンデーにクボタ出ないかな

>>298
つ[ニューホランド 2200KL]

クボタのトラクターは故障が多い...

外車のトラクターのように壊れにくいのをつくれないか？

>>299
がっちりマンデーは儲かっている会社が出る番組。
「壊れる機械を売って、修理代と部品代でがっちりです」とか
「試作品レベルを新型といって次々と売るのでがっちりです」とか…

「○○記念でがっちりです…」

冗談でなく、クボタは故障することが多いように思える。
500時間を境に故障の連続だ。
性能と耐久性は、比例しないのか？
クボタの愛用者の一人として残念だ。
２２００ｋｌなんて役にたたない。
アレも、ク＠タ製品だろう、俺の畑にころがってる。



。

俺は当たりがよかったみたいだ。

当たりがよかった、、それは良いことだね
クボタ檀家の俺なんか、毎年修理代が100万前後かかるが、その7割が
ク＠タ農機修理のためだ。
冗談でなく、i製は3年に一度ぐらい5〜6万かかる程度だ。
頭にきてるんだよ、だめ農機だとね、　だが檀家を続けるつもりだ。

なぜ？そこまでクボタ良いかねー。耐久性ほんとないよね。JAに聞くとクボタは壊れるが直しやすいと。他メーカー壊れたらメーカーの人に来てもらうって。JAって学ぼうとか思わないのかね？

ある意味JAの職員も客だからね。
メーカー系で役立たずでクビ同然に辞めたのに、
JAに転職していっちょ前の顔してる職員も結構居る。
刈取部とかがパカパカ開くようになってるのも
スキルの低いJA職員に合わせてるとか。

>>306
そこまで貶して何故檀家を続けるのか？？
良かったら理由を聞かせてくれ。

『ヤンマー』や『イセキ』ｽﾚを見れば他社も同類なのが良くわかる。
結局は、隣りの機会屋は良く見えるって事ですかね？

>>309
ヒント　つ工作員。

読売新聞からやってきました。
広告の小学生の女の子可愛すぐる…

ﾔﾝﾏ、ｲｾｷ、ﾐﾂﾋﾞｼ、ｸﾎﾞﾀと組合で使ってるがｸﾎﾞﾀは１番維持費が安い。

ヰセキは部品代がベラボーに高い。これだけはガチ

↑メーカー希望小売価格に何割かの上乗せがあるんじゃないか？
３１４はどこだ？

ＡＲＮ４４５だけど毎年旋回レバーが効かなくなって曲がれなくなる。
ミッションオイルが異常に熱くなって気泡が出来るからなんだけどなんで？
オイル交換するとしばらくは良いんだけど。

クボタのあのダサ〜イデザインは何とかならないか？
乗用田植機はマズマズだが・・・・

>>316
入れ過ぎと違う？

135PC

KLもミッション、玉子焼きできる程熱くなるんだけど何で？

ＫＬの５０馬力実演機借りてたけど問題なかった。
エアコンかけてたから気がつかなかったのかな。

トラクタもコンバインも、作動油の油圧計や油温計が付いてればいいのに、
と思う。シビアに使ってると。

タイでもクボタは宣伝上手

http://www.youtube.com/watch?v=VePm-vEcTko
http://www.youtube.com/watch?v=xERygCeFSXk
http://www.youtube.com/watch?v=sixpK36uRxE
http://www.youtube.com/watch?v=HMDM5F7y1rU

>>313
何の？
うちは毎年コンバイン２台を200時間ぐらい使うが、維持費変わらんよ。
組合ってオペレーターによって違うこと多くないかい？

クボタホットラインのメルアドどっか載ってなかったっけ？
探しても見つからない

>>318
いやー規定量だよ。農協の農機担当職員呼びつけて交換だけど。
新車のうちからそういう感じ。メーカーは絶対欠陥認めなくて乗り方のせいにしているけど。
そう無茶な操作はしておらんよ。
他にＡＲＮ４４５乗っている人は問題ないのかなあ？

ARN445もうすぐ新機種でるじゃん。

買い換えたら？？？

>>313
俺はトラクター５台ので、外車、クボタ,イセキを使ってるが何故かクボタが一番経費がかかる。
初めの500時間前後は問題なく、他の機種と同じような状態だったが、
700時間を越えたあたりから、故障の連続だ。まずオイル漏れ、倍速の異常、
油圧管からのオイル漏れ、等々いやになるよ。
他のイセキもクボタの1年前から使っているが問題もなく、シールを換えただけ。
クボタの檀家なので今後新規導入予定なのだが、少しだけ考えさせられる。
いつも農機具店にクレームを言いつつコーヒータイムで和やかにはなすよ。
まあ、檀家の見本かな。ちなみにコンバイン6条2台、トラクター2台、汎用一台
はクボタなのだ。今年中にイセキをクボタに替えもう一台外国製導入だ。
クボタは大嫌いだが、なぜかクボタを選ぶんだよ。

久保田の小さいトラクタ(２８ＰＳ)２０００時間で前輪シール片側と後車軸ケースシール片側交換各１回。
バッテリー２回交換
オイルとオイルフィルターとエアーフィルター数回交換しました。
ロータリー爪交換も数回。
今回は価格に惹かれて井関５０ＰＳ購入。
頼むぜイセキ

>>329
遺跡は死亡フラグ

イセキは故障少ないけど、販売店メンテサービスに問題ありで
クボタに乗り換えだ〜
イセキはトータルで維持管理費が少ないので助かるが。

イセキの維持費が安いとは思わないけど、農繁期のサービス体制は地元で１番だな。

>>332
　331だが、イセキメンテサービスよくて良いねー
維持管理費は低いのだが、大事なところがプッン状態
クボタに乗り換えとなる、残念だが。
農繁期のサービス最悪で付き合いできない。

サービス体制は販売店や営業所によって色々だからね。
色々な選択肢があるよね。

自分のスレに帰れよ

本当はイセキがすきなんだけんど、アフターケアーが最悪で。
故障しても、毎回2〜3日ごでないと修理にこんない。
クボタさぁすぐさくるべぇででクボタにかえっとよ。
あのっと営業ば、もう少しだばきいつけんと、だんれもおっ客さいなくなるとよ。
それでんさぁ、クボタさぁ選ぶとよ。
ごめんとしゃ、標準語さぁできんとよ。

帰れっつうのは井関スレじゃない
無理して語尾変えたってみえみえ

>>298
「大規模な水田耕作農家だが、」
規模はどれくらい？
５０町位？

>>337
ｱﾅﾀ、ﾆﾎﾝｺﾞﾊﾅｾﾏｽｶ?

R1-551
こぎ胴下の振動板の両サイドの
プラッチックがボロボロでそこからもみが
下へ落ち学習机に敷く透明のシートを代用して
作りました。今の所もれません。もう代替するまでいいと思います。

>>340
どこの翻訳エンジンをお使いですか？

>341
クボタのディーゼルエンジンだけど何か？

＞339
アナタ　ずんどこヘラチョンペですか？

最初に買ったコンバインがクボタのZD-350
うちみたいな零細0.5町農家には最適だった。
どんなにぬかるんでいても、走れたから。

うちのママがむちゃくちゃな運転をして、引き起こし部を破壊してからはマトモに動かなくなった。
ママの運転に恐怖を感じた農機具販売店の人は「奥さんは絶対に動かさないでください。必ずお子さんにやってもらってください」。
７万ぐらい修理にかかったかな。

ママの行動を考えるとマジにZD-250(350にあらず)がほしくなってきた今日日。
歩行型コンバインないかな。

続きです。
後ろのベロベロがやっつけ仕事だったので
はげてきました。２ミリで600の500を買って
作り直します。

>>260
>その点、パワクロはうまく商売してると思う

そうそう、1000時間で足回りのOHに三桁万円！なんて最高！！！

>>346
日頃の運転技術をもっと向上させよう。
ﾊﾟﾜｸﾛは乗り方と定期的なﾒﾝﾃﾅﾝｽで整備代は全然違います。
自信無い人はﾊﾟﾜｸﾛやめましょう。
私は現場でのﾊﾟﾜｸﾛは最高だと思いますが…

パワクロの必要が無い圃場作りが大切だと思う。
中干しの溝きり、刈取り後の明渠、必要に応じて暗渠。
んっ、長雨続きの暗渠にはパワクロが必要か。
転輪に土が溜まったら落としてね。
代掻き時には一日の作業後に泥を落としてね。
これで寿命がちがうと思います。

パワクロ
もともと泥水の中で使用すれば回転する部分に細かいヤスリをかけてるようなもんだからなぁ。
MOROOKAのクローラダンプの下駄の寿命をメーカーは1500時間とか言ってたみたいだが、
普通に乾いた場所でもその時間は使えなかった。（ゴムクローラのみの話）
見るからにキャシャな農機だから1000時間でのOHは納得。
でも農家が足回りのOHで100万円超はキツイわな。

パワクロ・・・ええねんけど

高いし・・・一般には必要ないかも？？？

>>349
>>もともと泥水の中で使用すれば回転する部分に細かいヤスリをかけてるようなもんだからなぁ。

巧いこと言うなぁ
やっぱりホイールかなぁ
フルクローラは不格好だから問題外だが・・・

>>351
>>>もともと泥水の中で使用すれば回転する部分に細かいヤスリをかけてるようなもんだからなぁ。

毎年のようにオイルシールの確認・交換を自前でできる設備がなきゃ金がかかるってことだな。

シーズン終わりにテンション緩めてキャタ外して隅々まで洗浄
ローラーの磨耗点検とB/Gは純正じゃなくても、その辺で安く
調達出来るから問題無くても毎年交換&足回り再塗装した方がいい。

これを出来るならあまり金かからんだろうが
そんな人はなかなか居ないだろう。

NTNで調達しているよ。
川で使うから石がのかみこみだけは気を使っているよ。

.　　　　　 　 　 　 　 　 ,F'!，　
.､　　　　 　 　 　 　 　 [　 │　
.　　　　　　　　　　　　 |g",'l|　
.　　　　　　　　　　　　,l|ll人 ）,　
.　　　　　　　　　　,r'''ﾞﾞ,'"　｀,!,_`ヽ,,_
.　　　　　　　　 : ,/ .,,‐ 丶　.、",,、 ﾞﾟ'ｘ,、
.　　 　 　 　 　 ,l°,"　 ヽ　 ．　 ｀ ．: ｀ﾞ'-,、
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.　　　　　　 .,,i´._｀　　　.、　 ゝ　　　 　 .i､　 .｝
. 　 　 　 　 |｀　゛ 　　　 l　　 │　　 　　 ″ ,lﾞ
.　　　　　.,r" ヽ　　　　 〕　,,、 |、　　　 　i､ ,lﾞ
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.　　　　　 .ﾞ!i､"、　　 .,″　　　　ﾞl　　 　　 .|　
.　　　　　　 .｝ .`　　 ,″　　　　　| 　　 .,｢.,,i´
.　　　　　　　ﾞl　、　 |　 .,,、　　　 ﾞl　　 .ソ゜
.　　　　　　　 ﾞl_ ﾞi､　|　 |.ﾟ･ｖ,,,,　　ﾟ! .,lﾞ lﾞ　
.　　 　 　 　 　 ﾟ'i､′〔　|　.__ .!　　.| ｀ ,|　
.　　　 　 　 　 　 ﾞl　 |　.|`　. ｀|　.,ﾉ　/′
.　　　　　　　　　 |　 lﾞ 〔/｀ム〔: ,lﾞ　 ,"　
.　　 　 　 　 　 　 |　.ﾟi､ﾞ',i´　ﾞl: |　 ,i´
.　　 　 　 　 　 　 ﾞl　 ｝ .ヽ--/゜,!　 |　
.　　　　 　 　 　 　 ﾞl　|,　 　　 .,l’　,i´
′　　　　　　　　　 ﾞt, ｀''x_: : ,,lﾞ ,,r
.　　　　 　 　 　 　 　 ﾟ-,,、￣ﾞ_,,i´　
. .　　　　　　　　　　　　 ‘'''''''″

牡蠣食いてぇ…

すし食いねえ

1800時間越えると流石にガタガタ

１８００時間でガタガタ。
大型コンバインか？
小型トラクターか？

1000時間以下でコンバインは沈没。
トラクタ-1000時間でトータル修理代121.4万
1800時間では、もう中古が買える。
本当の話です。
クボタ檀家卒業

どんな使い方してるのかな。

コンバイン中古５条1000時間で後１〜２年は使いたいからクローラー交換しました。
トラクター３０馬力2000時間で耕作面積拡大の為に泣く泣く５０馬力に入れ替え。

>>361ですが、昨年の話です。
コンバインは今年も老体に鞭打ち頑張ってます。

農機よりも格段に耐久性のある鉄を使ってるブルドーザでも、
川の中で下手糞に使えば新品状態だった下駄山(ラグ)が一日で坊主になるからね。
泥水中で長持ちする部品じゃ無いと思うよパワクロは。
それに基盤整備で使ってるブルの足回り(転輪)はオイル密封式ですけど、
パワクロもそうなってるのかな？

水と細かい砂・土と鉄の組み合わせは刃物を砥石で研ぐ行為と同じなんだけどね。
pawakuro.comには、高い耐久性を謳ってないからその辺りの以心伝心を宜しくなのか？
売るときにメンテナンスの必要性を周知徹底する指導はしないのだろうか？
メンテナンスでガッツリ儲けられるから知らん振りだったりしてｗｗｗ
なんだか農機具買うのも売主の意図を見抜かなきゃ損する時代に突入なのかなぁ。

ハーフクローラーにしろフルクローラーにしろ必要だから買う。必要なければホイールトラクターが安上がり。
タイヤで充分事足りるならパワクロなんて買うなよ。

買え買え買えって言ってるじゃないの。

>>363
そうです、90番のギヤオイルが軸の所に入ってます、が交換しにくいです
初期の頃はメクラ栓が1個しかついておらずオイルも硬い90番で半日かかってます

>>366
暖めて入れれば簡単

クボタハーフクローラなんか購入よせよ。
７６０時間ぐらいで修理代金に目が飛び出た。
あんなもの二度と購入しない。
クボタ檀家の俺だが、泣いてる。

>>368
わかった。
「泥の中走ったらヤスリ掛けと一緒」って説明に凄く共感したから、
ホイールにするよ。
泥濘地には外車輪つけて対応するよ。

>>368 必要性無いのに買ったのか。御愁傷様です。

>>368
修理明細書みせてくれたら嬉しいな。
個人情報部分は伏せてですが。
適当なロダにあげて下さい。

明細書を上げても良いが、やめておきますよ。
　冗談でなく、本当に金額にびびった。
　必要性があったから購入したが今は悔やんでいる。
　でもさぁ、檀家はやめないよ。
　それと、ふと思ったのだが、交換したゴムクローラの価格が
　安価なのに驚いた、コンバインのは一本30万ぐらいなのに。

>>372
>本当に金額にびびった
100マソ超えだね？

ハーフクローラー修理代だけで１００万越えたらキツいな。

>>372
修理に出した機種を書かなくては話にならないだろ？
クローラはどのタイプ？
2番目3番目に高価だった部品くらい、値段書いても良いだろ？

ヂゼルだけで８８０.０００円でっせ。

ジゼルってなに

クボタB7000
ヤフー出品中
2台
dma09313
新規サクラ入れて
カモ　待ち

ヤクザ　チンピラ　と
不法滞在スリランカ人が
高齢農家　
騙し
出品中

クボタのコンバインってエンジン回転安定しないんですか？

Ｂ７０００
３０年以上前のトラクターだけど、部品供給出来るのかな。

>>379 そんなことは無い

石油発動機ＡＨＢ
きれいにしたい。

九十センの通しボルトだけは気いつけなはれや！

ガガガガガーて横移動はさすなよ。
ボルトいっぺんにらちあくでのぅ。

ＫＬ43クラスの純正ロータリーの耐久性はどんなもんでしょうか？

小橋さん、いつもありがとう。

我が家のSR65君が目標の1000時間をめでたく突破。延べで300町歩位かな
意外と元気なので、もう2、3年乗ってやろうと思う。
きっとその頃にはERの次の型が出てるよね。窪田さん。

ARN３１７ってどうよ？
ヤンマーのAJ３１７と比べて優れている点があったら教えて欲しい。

どうもAJ３１７のウイングハンドルはしっくり来ないので、クボタかなぁと考えているのだが・・・

ヤンマーはAJ318だろ

すまん
ヤンマーはＡＪ３１８だった・・・
訂正してお詫びします。

湿田に強いのはヤンマー。
てか、後ろに籾こぼれてねえかクボタって。

ヤンマ１０俵の所を久保田で刈ると９俵しかない。
なんて話しは聞かない。

選別が悪いの

ﾔﾝﾏで刈り取りした後、鳥が寄ってくる。
何か食べてるみたいだよ…まぁ、仕方ないか…
俺はコンバインだけはクボタが１番だと思う。

何で、ここでヤンマーでるの。

ヤン坊、マー坊、ビンボー

一端は三坪？
10アールって？

1反は300坪
1反は10アール

>>391
ウチのはこぼれるな
整備のやつに
「エンジン回転落ちるまで速度あげて刈れ」
って言われたよ・・

籾がこぼれないコンバインはありません。
国検では３％以下ならＯＫとなってるようです。
１０表が９表になることは、決してありませんし、
ﾔﾝﾏの場合だけ刈り取りした後、鳥が寄ってくる
なんて怪奇現象も起きにくいと思われます。

>>399
スピード上げられない田んぼの人オワタ。

べジータはどうよ？

　　　　　　　　　　　　　　|ヽ
　　　　　　　　　　　　 ,ﾍﾉ:::::ヽ
　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　 /|　／::::::::::::::::::::::::::ゝ
　　　　　　 /::::|/:::::::::::::::::::::::::::::::::::〉／!
　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/／|
　　　　　　 |::::::::::::::;;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　 |＼:::::::::/　 `､::::::::/　ヽ:::::::::::::::|/　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ヽ:::::::::/　　　 !::::/　　　!:::::::::::/ 　 |くだらんホラをふきやがって。
　　　　　 ＼::::::::>　　　 V ＿＿<,,=-､／　　|俺をさんざんこき使っておいて
　　 　 　 　 ヽ「｀|〒＝｡,_;' ｡＝〒|＃l）　　　|勝手な事を言うんじゃないぜ！
　　　　　　　 ‐ゝ､!　￣",└≡＝ﾅ-┘　　＜サイヤ人は戦闘民族だ、なめるなよ！
　　　　　　　　　`∧ 　i=`==､　∧´　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
―┬─┬―i⌒/　 ＼ー＝'／　ヽ⌒i―┬─┬─┬―
　　!　　 !　　| 　| |.　 ﾊ`ー'´ﾊ　 | |　 |　　!　　 !　　 !

お〜〜〜！
Ｍハゲ　べジータ
かっちょえ〜〜〜

コンバインはクボタが一番出来がいいな。
こぎオープンとかこぎ胴の網とかよく考えて作ってある。
ただアフター体制はクボタが最低。

べジータ　ナウエル　ナプラ　？？？

生産が終了しており、部品の在庫もすでに無く、各販売店でも修理が出来ない状況でございます。

どうか末永くご使用いただけますようお願い申し上げます。


こんな回答もろてもどうせいっちゅうねん、クボタさんよ。

テンプレだからしょうがないよ。

ＡＲＮ３２０の結束機ってウンコなの？

試運転の時からトラブル続きで毎日毎日機械屋が来てたけど、
ついにシーズン途中でヤンマーにドナドナされた模様。

イセキのJapanがついに120馬力、2.0m/s
おまけに国産初の７条刈り

ER108は、現状のままなのかな？

小田原工場の情報ｷﾎﾞﾝﾇ

guest guest

Ｒ1−241使ってます。今度クローラー換えようと思うのですが。
今、420×42×84WCを履いており、安く350×40×84WCがあるのですが、合いますかね？
サイズが変わって何か困る事はありますか？

細くなると接地圧高くなって、湿田だと大変だろうな

おそらく井関最強

小麦なら大型コンバインとかに脱粒センサーとかついてるから限界速度とかわかるけどね

>>410
ＥＲ１０８、当初は２．０ｍ／ｓで開発してたって言ってたよ
だからお決まりのマイナーチェンジで何かやるんじゃない
７条刈りも特許関係のサイトで簡略図面付きでＭ社のを見たし

俺には、そんな凄いコンバインで刈る田圃が無い。

馬力の面からも、当分の間はイセキ最強・最速か！

個人的には、４条or５条辺りをもう少し馬力orスピードアップさせてほしいな
重くてでかいのは、いらない

重くてデカイのは買えない。

大型農機がドンドン充実してくるね。
規模拡大が進んでいるからだろうね。
地元の農機具屋では２条３条刈コンバインがサッパリ売れないとぼやいてました。

クボタのコンバイン使ってるんですが、
チャフととうみについて分かる方教えて下さい。

とうみは風、チャフは開度

4条を2台並べて刈れば8条じゃないか。


て誰か言わないのか

>>422
質問がシンプルすぎw　もうちょい具体的に書かんと

>>424
オペレータ１人でよければおＫ

あ
自動車なんかで開発している
自動追従システムとかは流用出来ないかな。

失礼しました。
422ですが、ＡＲＮ４５２という機種を使ってまして、いつも標準の位置（中央）で
とうみ、チャフともに使用しておりました。
が、稲によって、刈るのが少し早かった為か、細かなクズ等が多かったので
とうみやチャフを調整した方がいいと言われまして。
ほとんどイジってなかった為、どのような調整法がよいのか、具体的に教えて
頂ければ助かります。

>>427
オレはとうみだけで調整しろって言われた、チャフは触るなってさｗ
とうみは風の強弱。籾がこぼれるようなら弱く不稔を飛ばしたいのなら強

どうせ不稔の籾は乾燥〜籾摺りで飛ばされるし、乾燥時間もかかるし、籾摺りの
能率も下がるから、稲刈りの時飛ばしてやった方が後々の能率が良いよ。
稲刈り跡の見た目が、すごいロスしてるように見えるけど、大丈夫。

コギ刃新品とかにしてますか？脱穀能率に影響あるから
ついでにその辺もチェック必要ですよ。

チャフ、トウミは、刈り取りの時の水分、品種で、ある程度調整はしないと。

常にチャフを立てて、風を弱くして作業してもぜんぜん大丈夫ですが、
その後の、乾燥、籾摺りがすごく大変な事になる。

>>427
くずもお金になるなら、そのままの方が良いのでは？

じゃぱん7120気になる。

ごめん、それを言ったらコスモロードの10条刈りの立場あらへんね。

１０条は集落内を走れない。

クボタのトラクターにクリープっていうレバーがあるけどなにこれ

>>433
そのレバー、コーヒーに入れてみなさい。
とってもおいしくなるから。

超低速

クボタのコンバインのメリットは「ポジピタ」ですね。
三菱にも「クイックトリガー」あるけど、クボタのほうが使いやすい。

クボタのコンバインのいい所は詰まったときにすぐ掃除できる所かな。
こぎ銅オープンでドラムも一緒に上がるし搬送チェーンレールもすぐ外せる。
こぎ銅受け網も高張力鋼板で丈夫、濡れこぎにも強い。

>>437
そこにヤンマ−の刈取サイドオープンとゆるやかな旋回からスピンターンまで
出来るFDSとイセキのズームオーガが付けば最強

>>438
わたし個人の感想としてはヤンマーの丸ハンドルは使いにくいですね。
ズームオーガは便利だと思うけど。

オーガスムスがどうしたって？

クボタのディーゼルエンジンの咆哮は官能的だって言ってんだよ。馬鹿野郎。

>>439
欲しいのはFDSだけで　丸ハンドルは要らないので書き込まなかった

クボタ檀家の俺はまるハンドルは好まん。
だが、500時間をすぎると修理、修理と故障の続く製品に頭にくる。
稲刈り中にキャタを切り、コキドのベアリング不良でアウト。
予備のSR７５で稲刈りで予定が大幅にくるった。
檀家ゆえに他のメーカーに移られないやー
田植機、トラクター３台、コンバイン2台すべてクボタだー

オレが行っているライスセンターにはクボタイセキヤンマーのコンバインがあるけど
一番設計がいいのはクボタだと思う。
詰まりにくい、掃除が楽。ノッターつけても寸法の増加が少ない。
惜しむらくは営業担当が顔出さない。故障の時に対応がのろい。
ヤンマーの丸ハンは人によって好みが分かれるね。
立って刈り取り作業すると扱いにくい。

変人ｗｗｗ

大体コンバインなんて500時間も使えば消耗部品の交換も増える。
ろくにメンテもしないで「壊れた」と騒ぐヤツ
「壊した」と「壊れた」の区別もつかないヤツ
が多すぎる。

>>444
キャタなんて一気に切れないから。。
亀裂、ひび割れあるの見逃してるだけでしょ。
点検してない奴の責任じゃん。

500時間でクローラーを切るなんて

ワラ送りチェンをルーズなまま使って、ガチャンと壊す農家は支払いもルーズ

展示会が楽しみなんだけど

来年の機械が展示されると噂の、秋田の種苗交換会。
今回話題になりそうな機械は何？

クボタはまだニューホの代理店やってるのかね。

昔はフィアットの輸入代行やってたけど、ニューホのトラクター販売もするのかな。

今年も6月に整備にだしキャタ交換もしたが、なぜか切断した。
>>443なんだが
農機会社にクレーム出したところ、よく理解できないがクローラーのワイヤー溶接の不良だそうだ。
無償交換となったが何故かしっくりしない。
毎年整備を受けているが故障だらけだ、すこしは壊れたと叫んでもよいだろう。
さて、日本ニューホ、日立建機に中型供給してるから良好な関係じゃないの。
最後にやっぱクボタ檀家を辞められねェ、○ハンドルなんかいやだ。
○になったら檀家辞める。

昔からクボタのキャタは貧弱でしょ

え〜キャタ貧弱
俺、パワクロ95馬力契約したけど、何時間使えるの？
やっぱホイルのほうが良かったかな

え〜キャタ貧弱
俺、パワクロ95馬力契約したけど、何時間使えるの？
やっぱホイルのほうが良かったかな

クローラーまわり
ちゃんとグリース注入して使用しても
ベアリングの耐用時間は300時間

リース支援で買った人なら最終的な維持費はホイールと変わらんレベルってとこでしょ
何もなしに初期型セミクロ65馬力こうた俺は馬鹿

>>458
その頃のって転輪にグリースニップル付いてないんじゃ・・・

>>453
農機より安全性、耐久性など検証してる自動車メーカーですら
大きなリコールがあるから、農機が不慮の故障なんて当たりませに
あると思ってないとね〜

使えば消耗するのは当たり前ですしね。

クローラーの切断パターンは、はじめにリンクの隙間が増えガタが出ます。
そのガタの隙間から水が浸入し、ワイヤーを錆びさせ強度不足になり
切断される。内側、外側のゴムが少し切れても、まったく問題ない。
リンク側表面、内側の横に走るヒビはまずい。

憶測だが、コンバインの型が古いと、キャタの在庫も長期保存になり
折れてる部分が負荷になり、リンクにダメージを与え、ワイヤーの亀裂
につながったのかな？
長く使うキャタは製造番号確認したほうが良いですよ。

５００時間で故障故障って、どこが壊れるの？
壊れないで５００時間以上使えるほうがすごいと思うけどな？？

>>457 １年持たないと云うことか？

クローラの亀裂はスチールベルト迄拡がる前に針金で縫う。

>>458
初期型にもグリース注入出来る転輪（対策部品）、メーカーから出てなかったっけ？
見たことあるけど、詳細はわからん

うちも初期型のセミクロ

縫うのは良い方法だけど、５００〜６００幅のクローラーだと
機体重量、旋回時の負荷なんて相当の物だから、気休め程度だね。
４トンクラスが湿田でクローラーが切れることなんてあったら、、、
５５０〜６００幅のクローラー田んぼで切れた人なんていますか？

クボタコンバインクローラに純正より３割以上安い社外品があるらしい。
誰か知ってる？

社外品を使って田んぼで万が一の事があったら
自助努力で脱出して下さい。

俺も昨年コンバインのキャタ換えたよ。作業終了後の洗浄時に
偶然キャタのひび割れ発見！
ひび割れが浅ければ問題ないらしいが、ドライバーなどで　ひび割れ
なぞってみて、キャタの中のワイヤーが出ているのが判ると駄目みたいだな
錆びて切れやすくなるそうだ。
田んぼの中で切れると厄介だから、換えたんだが、、、、ついでに足回り整備
してくれと頼んだら、60万以上かかった　orz、、、

>>465 中国製だろ、５条に履いてます。

中国製と台湾製があるらしいが

468だけど台湾もあるんですか。家のコンバインが履いたのはどっちなんだろうね。
２本で４０万しなかったよ。

>>464 700時間で縫って1000時間で社外品クローラに交換しました。
縫う事で、ターン時に切れ目が広がるのを、抑える効果は期待できるそうです。土や石や草を咬み込んで、亀裂が拡がるのも抑えられるそうです。
気休めと言えばそのとおりなんですけどね。

>>464 ガレージジャッキで上げる。
ユニックで吊る。
ユンボで吊る。

>>466 社外品クローラも農機具屋さんで買いますから、切れたら農機具屋さんに電話します。

>>472
足場の弱い田んぼで、重量４トンをつるのは至難の技ですよ。
ましてや、道路から５０ｍ位の中で切れたら、、、
ガレージジャッキって、、釣りですか？


クローラー交換必要なときって、それなりに時間乗ってるから
交換は社外品で十分だよね。

ちなみに、純正湿田仕様６００幅２本８５万→社外２本５５万でした。
最近のクローラー修理も優秀ですよ。コマはずれ、切断なんて修理して
も耐久性は問題ない。そこからまた壊れることはないね。
ただ、修理方法がいろいろあって、高温で溶かして治す方法が一番
いいかも。値段もそれなりですけどね。

4トンあっても完全に釣るわけじゃないだろう
うちも75psの汎用コンバインのクローラ交換を減反麦畑のど真ん中でしたけど
片側だけ浮けばいいのだから鉄板敷いてジャッキアップ+75psトラクターのフロントバケットで汎用のこき胴の軸を軽く釣れば十分作業できた

１、圃場が固ければ木っ端敷いてガレージジャッキや馬を使って交換可能。
２、道路に近ければユニックで吊る。
３、ジャッキ使えない田圃は、ユンボで吊る。

１と２は経験あり。
３は先輩の経験談

最後の手段はブルかユンボで引きずり上げる。

453だが、6条なので重量があるが、ホジョウが乾いていたので、
ジャッキ2台と板と角材で片側を上げ、キャタを農機屋とつけた、ギャタは重量もあり
一人では出来ない。
やわらかいところで以前、SR75でキャタはずれのときも板と角材とジャッキ2台で
自分でキャタ入れをおこなったよ。
さて、中国製キャタで思い出したが、　中国製ニューホートラクタ-TL５０６０
が導入されてるそうだが、日本ニューホはタッチや部品供給、他の並行輸入車への
部品供給、サービスをしないそうだが皆さんどう思いますか〜。
いろいろと排ガス規制の問題もありそうだが、看板掲げている以上は差別なく
対応するぐらいの器がなければと思うのだが、、？

クルマの正規ディーラーだって、並行物は相手にしない。
クボタも並行物があるだろう？

台湾仕様のコンバインはある。値段も結構安い。
日本ほどの耐久性はない。

>>479
　もちろんその通りだが、出所はみな同じなんだよな〜
　日本製が海外にお嫁に行きリターンしたところで、
　海外の友人から借りた場合は並行物でないわけだからどうなんかね？
　日本から一歩でたらバツなのかい？
　車でも輸入総元のプレートがないと責任は持たないが、外国のかたが車を日本に運んで
　故障した場合はデーラーで修理は可能だろう？

481
車の場合は結構複雑ですよ。
正規新車輸入と平行新車湯輸入は同じ年式なら、同じ部品を使っているが、
正規輸入は、国内もしくは、輸出先にあわせ、仕様を変更します。
たとえば、雨の多い国なら、シール性を強めたりね。なので、同じ新車でも
ディーラーでは対応できない場合があります。最近は部品は出してくれます。
中古並行の新規登録は、製造年式が特定できないので、壊れると直すのに
とても苦労する。

部品も平行輸入すればいいじゃん。
だってそっちの方が安いんでしょ？

日本ニューホは自分の顧客以外に
部品を供給する義務は全く無い。

安物買いの（ｒｙ

ジョン位メジャーだと部品個人輸入できるから、安くすむかもね。

部品輸入して誰が修理する

日本ニューホのホームページ見たら、いきなりでかでかと警告文が出て吹いた。
多分既に平行輸入の客と一悶着も二悶着もあったんだろうなｗ

フィルターくらいなら自分で交換できるだろうけど
タイヤ交換とか絶対無理ですから。。。

自分で輸入するくらいの人なら、自分で交換するでしょ。

デモ。日本ニューホは、日本でのニューホ製品群の総元締めなんだろう。
ニューホと日本ニューホとは製品の独占的な代理店契約を結んでいるならば、
中国製であろうが、当然製品販売する義務があるんか、選択的で都合のよい
製品だけを販売できる契約なんだろうか?、よく分からないがどうなんだろう。
もちろん、排ガス規制や型式検査受験の問題もあると思うんだが。
仮に、排ガス規制に通るならば、その他のメンテナンスの問題か価格の
問題で、同クラスの価格差があった場合の他の製品に与える価格的ダメージも
あるんかな〜。
どこかの会社が販売代理店になり、中国製ニューホ製品を販売しても
日本ニューホのホームページを見る限り中国製にタッチしないのだから問題ない
となるがどうなんだろう。
将来のことを考えると得策でないと思うのだが皆さんのご意見をききたい。

修理も出来ないくせに、閉口輸入か。

ネットショップでタイヤ買って、ガソリンスタンドで脱着だけさせて、工賃高いと文句つけてるクレーマーに似ている。

日本ﾆｭｰﾎの2000シリーズKLトラクター使ってるけど
シャシーにクボタの型番がﾊﾞｯﾁﾘ貼ってあるから
部品を頼む時はクボタのディーラーにクボタの型番を伝え取り寄せて作業させる

サービスと仲いいとクボタ1台も使ってなくてもこんな感じ

これを見ると、日本ニューホはニューホの日本総代理店だから
たとえ平行輸入品だとしても部品も売らなきゃいけないし修理も
しなくちゃいけないみたいだな。
ttp://www.mikiya.gr.jp/Parallel_import.html

>>490
新車輸入してる業者はそれなりにある。
検索すると、ニューホの輸入と、部品供給は大丈夫
あとは、自分が出来ない修理を何処に頼むかだけど、
当方の所では、ヤンマーだが、並行輸入のトラクターでも修理
対応してくれる。今は、客を選ぶ時代ではない。

479=482
自演？

日本総代理店である日本ニューホが中国製ｔｌ５０６０を避ける理由は分からないが
日本での国産供給製も海外では同じような場合は取り扱いはそのようになるんだろうか？
正規総代理店としての責務は？

クボタ檀家の皆さん　お教えください　セカンドカーとして今クボタ50周年記念車を
と思っております（26ps）今まで　芝浦SD3000を乗り潰し　現在三菱MT620を使用しておりますが
やはり小さな圃場（1反以下）では取り回しが悪く　仕上げを含めて小型を検討しております

クボタ自体が始めてですのでなにか気になるところなど教えてください
ちなみに　露地野菜農家で　関東です
宜しくお願いいたします

消費者庁に独禁法に触れるのでは？とメールをする。
必ず、返答がいただけるよ。

クボタ檀家の一人ですが、規模の関係で大型７０〜９０ｐｓ複数台使用ていますが、
購入はどちらにいても可能ですが、アフタケアーがしっかりしている販売店かみきわめる
必要があります。今まで購入していた農機店より故障時の対応がよさそうかいなか
みきわめるために慌てずゆっくりと観察することをおすすめします。
また他メーカーの同クラスと比較し他のメーカも含めよく話を聞くことです。
野菜の場合は超低速も付いてる機種がよいと思いますし、アゼふちだしのアタッチメントも
購入時に無料でつけてもらう交渉も必要です。定価なんてないと思ってください。
また提示された販売価格は価格交渉の始まりと思ってください、すぐ妥協しないで販売店の
提示した価格の20%前後の値引き交渉はかならず行ないましょう。
また、油圧取り出しも取り付けてもらったほうが、購入後に新たに取り付ける場合より
低価格で可能と思います。

>>499さん
適切なアドバイス有難うございます　現在　付き合いのある農機屋は1人腕の立つ人がいるのですが
高齢に差し掛かっており　先10年を考えると無理だと思う　しかもその販売店はほぼ定価（希望小売価格）
販売の為　異常に高く　あまり好めないので　他といってもほぼ同じ　で　JAとなるのですが

仲間の話では　ちょっとした故障（素人で修繕可能）くらいの修理はするけど
それ以上はメーカー呼び出しだそうで　いいんだか　悪いんだかです
販売価格はかなりリーズナブルなだけに（希望価格から▲50福沢）　誘惑されてしまいそうです
それから　価格交渉できるでしょうか？

しっかし右を向いても左を見ても日本のトラクターはGMだらけだな。そんなに良いのか

>>501
GM９０俺も使ってますが、、、、、機種は変わるけど、
この前、グランダムの１０５ｐｓでスガノの16インチ4連のプラウ
玉砕しました、、、
油圧能力とバランスが悪いですよ、、、、

この次は外車かな、、、

稲刈り後のコンバインのメンテって自分でします？
それとも、なじみの農機屋等に出して見てもらってますか？
今年で３年目だし、一度メンテだしてみようかと思ってるんで

基本的に自分でやる
でも三年に一回は整備に出して足回りみてもらう

三年なるんなら足回りだけでも見てもらった方がいいと思うけど

>>501
地域によるでしょ。東北人ですか？

500<< まず農機は長く使うものですから、修理の問題が重要です。
　　　アフターメンテが確実なところを選択すべきです。
　　　定価の20%引きぐらいからの価格交渉を始めるべきです。
　　　もう、今年度の需要ピークは過ぎていますので、農機の仕入れ単価もそれなりに
　　　低く仕入れているはずですから交渉は急がず頑張りましょう。
さて、コンバインなどの農機メンテは、自分で行なうことが重要と思うよ。
足回りは確実に故障するところですので、ベアリング、シールの交換は
3〜4年で交換します、グリス、オイル切れ状態ですと、なかなかベアリング等が
抜けず酸素で温めてはずすことになり、なんぎします。
冬期こそ農機修理点検の時期でパーツリスト、ジャッキー　それなりの工具があれば
楽しくやれますし、オイルシールの交換なんかは簡単ですよ。
よく分からなければ農機屋さんに説明を受ければよいのですから。
トラクター、コンバイン、ロータリー、重機などは修理できますのでメンテ代が
安くあがりますよ。　

変人みたいな長文乙。

展示会が楽しみなんだよ

種苗交換会レポよろ。

農繁期すぎたからって
仕入価格が安くならないから。
嘘おしえちゃだめでちゅよ〜

業者仕入れ価格って時期や予約台数、いちどの仕入れ台数により仕入れ単価が違うと思うよ。
　506さんのカキコ、うそでないと思うよ〜。

思うよ 思うよ 思うよ

憶測ですか？

>>511
農機供給価格はその通りです。
農機仕入れ担当ですから、それとキャンペーン中は販売促進のため、台数割り当てもあるので
やや供給単価はさがります。
何処のメーカー製とは言いませんが。
年間を通じて同一供給単価はまずありません。

イギリスから書き込みですか？

506の「今年度の需要ピークは過ぎていますので、農機の仕入れ単価もそれなりに
　　　低く仕入れているはずですから」

農繁期を過ぎたからって仕入れ価格が安くなる事はありえません。
ましてや、これからの時期は価格改定の時期でもあります。
原油、鉄鋼の原材料の値段があがり、安くなる事はないでしょう。
論じてる事は、あいまいな５０６の説明であって、キャンペーンや
大量仕入れによるメーカーとの価格交渉は別な話でしょ。

>>513
価格改定、キャンペーン、販売促進以外でも
常に仕入れ価格の変動があるって事？
明日のトラクターの仕入れは7掛だけど、来月は7.5掛、先月は7.3掛
見たいな感じ？すごい販社ですね。そのつどメーカーに見積もりお願いしるのも
たいへんですね。

農機需要のピークはまず春作業の始まる１ヶ月前が普通。
もう来春の予約の商戦中。
まず、価格の指標になるのは、全農とメーカーの価格交渉なんだよ。
上げるも下げるも民商系も影響を受ける。
メーカーから農機店に卸す供給価格は、よほどの事情がない限り、生産原価価格影響変動予測値、流通販売促進経費等々を元に
製品価格設定されており、季節要因と台数要因とで、たえずランダムに変化するわけでないが
製品卸売供給価格、数量的割引率が設定されているため、仕入れ価格と希望小売価格を考慮し農機具店の裁量により
実販売価格がお客さんに示されるのが普通でないのかな〜と、どこかから聞こえて来るようなきがしますがね〜。

516
そんな長文で何がいいたいの？

517
　　　　　516さんの説明理解できない馬鹿なの？

516=518　自演乙

展示会の昼食をよくしてよ

本当に分かりやすい奴だな

ジョンディア代理店のヤンマーなんか、平行輸入で１万弱の純正ギアオイルを使うと
クレームつけて、補償がどうのこうのとイチャモン付ける。
その代わりにヤンマー純正のメチャ高い、１万８千円もするオイルを使うよう迫ってくる。

ヤンマーって最低だよな。

ドラム缶？ペール缶？

並行輸入のJD純正ギヤーオイルにけちつけてヤンマー純正使えと迫るのなら、
どこかの監督官庁（公正取引委員会）に詳細をつけて訴えることだ。
もし農機店ならばね、個人なら強要と同じだから別のところになるけど。
もう少し詳しくレスしてくださいませんか。

516=518=524
自作自演してまでして悔しかったんですね。
人の事馬鹿呼ばわりしてる>>524さん。ID丸見えですよ。
自演がわからないと思って>>518書いたようですが、、、、あなたアホですか？

>>525　516ですが、自作自演とは失礼ですよ。
　　　　ID丸見えならわかるはずですよ
　　　　支離滅裂なことを言ってはいけませんよ。

>>526
> >>525　516ですが、自作自演とは失礼ですよ。
> 　　　　ID丸見えならわかるはずですよ
> 　　　　支離滅裂なことを言ってはいけませんよ。

農業板の住民は自分で２ちゃんねるの
個人情報防衛はしてないからだめなんだよ。だから、525とかに言いように
言われるのですよ。

必ず書き込むときは、まず最初に名前の欄に「fusianasan」と記載する。
書き込み欄は「guest guest」と記載してから、書きたい事を書く。
これで、自分のIDは消せます。きちんと防衛しないと！

簡単にIDなんか確認できませんよ。
525は別の意図で、たぶん人違いをしてるんですよ。

409 ：2jC1HsL：2009/08/05(水) 23:42:23
　　************************************
************************************
410 ：white1-013.scn-net.ne.jp：2009/08/09(日) 20:45:57
************************************
************************************
411 ：179.net119083179.t-com.ne.jp：2009/08/11(火) 06:46:07
************************************
************************************
412 ：i220-108-116-187.s02.a014.ap.plala.or.jp：2009/08/12(水) 23:56:20
************************************
************************************

防御してないとこんな感じに表示します。各個人に割り当てしてる部分です。
****は、アクセス詳細地域、会社、学校ならその名称等の細かい詳細
　　　　回線種別、PCの種類、エクスプローラー、等いろいろ。
　　　　

135馬力だと一反位の狭い場所は不便ですかね？

底抜いちゃいそうだな
クローラーならいいかもしらんが

5mのハローを振り回すのには不便かもしれない

基本は畑で使用する予定なので作業機はスタブルカルチやバーチカルハロー、2.6mのロータリーですね！

取り回しを考えると80馬力くらいで十分なんですが。

畑メインなら、おまけの田圃を気にする必要はない。
不便でもやりようはある。

馬力はあってなんぼだけど性能を限界まで使うとなると農機具に金かかるよな

101は？

fusianasan とは？
http://ja.wikipedia.org/wiki/Fusianasan

ARN327〜445の後継機の情報まだ〜？

買い替え狙ってるのかな

>>538
ダイナライト

ARN445最終型 新車How much?

ダイナライトの3条は全面刈って聞いたんだけどほんまかいな？
うちんとこは全周コンクリ畦畔だから全面刈じゃないと都合悪いから
みんな無理して4条買ってるんだけど3条でもよくなるんじゃろか

コンクリから離して植えたらいいじゃないのか

>>542
車幅が狭いのかな？

>>543
田植機で限界まで寄っても30cm以上空けなきゃならないわけで。
数日後に見るとなぜか1条増えてるんだよね

妖怪補植オババが現れた

　>>546
　補植オババは農民の見本だ。
　米粒を一粒でも取ろうとする心の表れ。
　頑張れオババだぞ。
90馬力級に外付け油圧取り出しをつけると何ぼの金額かかるのかな〜

>>546
www

>>547
油圧1系統なら標準装備かと
外車なら2〜4系統付いてる

>>549
>>547は、例のオッサン。デドンのDK90は外部油圧が標準装備と自慢したいらしい。

３０ａのハウス栽培を考えてるが、どんなトラクターがお勧めですか？馬力と価格も教えていただければと…
友達に聞いたら５０万円位のミニで良いと言われましたが…

>>551
８０万くらいの乗用管理機で充分だろ。
耕耘機でもいいくらい。
友達が正しい。

Thanksです

８０万の乗用管理機について教えて下さい。

>>554
つ 中古で十分じゃない？
http://www.agristage.jp/index.php?action_sell_index=true&category_id=1&keyword=&prefecture_id=&pageID=&biz=&text=&image=

>>554
ヤンマーアグリカとか。

クボタの陽菜９０００で３０ａの畑を耕すって無謀かな？

>>557
アルバイトに頼む

SMZシリーズにロングホイルベース仕様が出て2ヶ月以上になるけど、
クボタのサイトになかなか載らないのは何故だ？
このスレでも話題にならんし、そろそろ試乗レポートくらいあってもいいと思うんだが…

B10って2気筒9.5馬力
列型ポンプですから
潤滑油で潤滑
灯油間違って満タン８L
入れたが問題なかったし　
調子良かった
さすがにもう廻りでは使っている家はない
部品もそろそろ切れてきている

トラクターのGL277なら、ロータリーの幅はどこまで広げられますか？
現在RL150G(150cmかな？)が付いております。

ウチの親父が、ビニールハウスも田畑もトラクター1台で済ませるだなんて無茶言ったもんだから、
ハウス内では身動きが取れないくらいに大きく、田畑ではいつまでも終わらずに、
すごく中途半端な事になっとります。
小型トラクターの買い足しは金、場所ともに無理なんで、
中古でも幅広いロータリーを買わんといかんですな。

自分が畑を起こしていて３列目あたりを行く時、近所のオジさんが畑にやってきて。
そのオジさんが自分より先に片づけて帰るんですよ。
面積はウチもソコも同じようなもんなですからね。
あぁ〜、歯痒いの歯痒くないの…w

軽量タイプで１８０が限界かな〜
ハウス内はハローでするって手もある。

ウチの担当のクボタの営業クンが近寄らない。
イジメたり無茶させたりはしてない。
それどころか、小物買うから見積額出せとまで言ってんだが…。
顔も出さないまま半月たったぜ、オイオイ？

クボタの営業所だけでも、ソイツの店を含めて近所に４店。
しかも、どこでも店からウチまで同じ位の距離。
担当代えようか？いや、別の営業所に乗り換えようか？

ＫＬ４３パワクロに二プロロータリ２ｍ。
馬力的に大丈夫かな？

問題無し

近所に２２０つけてる人もいるよ

ありがとうございます。　よかった。

圃場条件にもよるだろw

それくらいは自己判断するか販社営業と相談しろ。
石が涌いてきたり、強粘土の沼田だったりなんて特殊事例は知らん。

超粘土質田で、２２０ロータリー微速作業と
１７０〜１８０ロータリーでギア２−１とかでの作業考えたら、どっちがいい？
つけるだけなら、いくらでも大きい作業機は付けれるよ
田の条件だよ

４０ＰＳクラスで１７０は悲しい。

いつも、90〜100ｐｓ級を使ってるけど、経験上からは微速作業より４０ｐｓなら200〜180クラスの
ロータりーでの作業がよいね。
重粘度質田では時間があれば2回耕起のほうがよいね、一回耕起では転作等では
サイドが粗く発芽や除草剤の効きが悪くなる、水田作業なら関係ないけど。

ＧＬ２２１は何年〜何年まで製造されていたものでしょうか？中古を購入検討中です。

パワクロ買ったんだけど、これ、灰皿ついてんのね。
最近珍しいわ

井関もついている。
やんまーもついていたような

クボタ、「5ゲン」改善で人員を15％削減
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20090728/201112/

ビザ切れブラジル人がいっぱいいるのに
見て見ぬふりする会社はここの会社ですか？

前車のホイールが曲がったんでけど、修理より交換の方が良いかな？
皆さんなら、どうします？

>>578
前輪の事だよね？
自分なら交換する

>>578
交換します。

農機具屋の兄ちゃんに、新車55時間使用のＧＢ135、 全オイル交換勧められて、任せたら、請求65.000円。適正価格ですか？

エンジンには200Lで60000円のオイル使ってます。
ミッションはやらないけど

>>581
内訳がわからんと何とも。

輸入車なら、初期のオイル交換は業者持ちが当たり前。

>>581
確かに高いオイル交換だな。
新車時ならば点検も兼ねて、オイル交換は無償であったがな。
俺なら、そんな農機具屋とは今後は取引しないよ。
ミッションも自動化で品質の高いオイルを使うし、
エンジンも結構な純正、指定オイルとも高価だが、一回目から
そんな請求じゃな〜。

581です 、やはり素人だと足元見られましたか！

概算でいいから見積もり取れよ。

工賃が高いんじゃないのか？
エンジンや油圧なら簡単で特別な工具もいらん。（他もそうなんだが）
取説にもでているだろうし、その辺は素人でも出来るぞ。

近くに付き合いのある農業者はいないのか？

メンテナンスはできるだけ自分でやりましょう。それが儲けにつながる。生産農家の皆さん頑張りましょう

グランドPTOの方がいい作業機てなんですか？

>>589
スプレーヤーとかライムソーワじゃないんだっけ？使うの。
うち酪農だからか知らんが全然使わない。

うちのトラクター、錆びついてグランドに入らないｗ
それほど使わない。

クボタリテックスは錆びないぜ！

安いからって外車買う奴は馬鹿。やっぱクボタが最高だよ。

bakabakkri

グランドＰＴＯは機械を詰まらせた時に、バックに入れてＰＴＯを逆転させて吐き出しに使うんだよ。

逆転しても問題ない構造の作業機に限るがな。

>>595
本気で言ってるのか？

本気も何も、テクニックの一つだろ。
知らないの？

本来の用途はライムソーワなどだが、日本へは対応作業機が余り入って来ていない。
２軸のＰＴＯで同時に両方使う作業機もある。

テクニックとか言って、トラクタ壊してクレーム付けるクチか？
昔のゼトアは、ギヤをバックに入れたらＰＴＯが逆回転出来たけど
グランドＰＴＯでそれをやったら、まずグランドＰＴＯが逝かれるだろ。
そんな負荷がかかることを前提に設計してないし。

ロールベーラなんかで、ピックアップ詰まらせたら全然取れんだろ。
しかも、最近のは吐き出しさせるためのレバーとか油圧とか付いてる。
逆回転させてなんて考えてない。

それに、二軸同時に使う作業機なんてソースを出してくれ。
今時二軸なんてどこがだしてたっけ？
昔はインターが540と1000と使えるように2本出してたが。

>>581
>農機具屋の兄ちゃんに、新車55時間使用のＧＢ135、 全オイル交換勧められて、任せたら、請求65.000円。

ほとんどの部位が取説に50時間交換謳ってるだろうから、保証のためにも交換すべきだが、新車買う時にコミコミで交渉すべきか、予め値切っておくべきだったんだろうね。

油圧とミッション兼用かな？　純正20L缶で1万〜1.5万はするね。
さらに大きなオイルエレメント付きだと＋1万が確実に。
100時間までにしといた方が無難。

あと、前輪のミッションオイルも値段は高い。これは、漏れと量だけ確認して省略してもいいだろう。

定番のエンジンオイルとエレメント。これは必ず。

ロータリーのチェーンケースもかな？。これも必ずやっといた方がいい。

あとは燃料フィルタの部品だけ取っといてもらって、来たヤツにフィルタレンチ持ってこさせて、現場でやらせて、一緒にファンベルトの張りも見てもらいましょう。

フィルターレンチを常時持っていない整備屋なんて・・・、

>>600
んなもん必要ない
ドライバー突き刺して回せば簡単よ、どうせ捨てるんだし、付けるときは手で十分

付ける時は手で締めるのが基本だろ？
どこにレンチをかけて締めるるバカがいる！

フィルターレンチは、カップ式でなければ多様な使い方ができる。
普通は持ち歩くだろ。

その前に普通フィルターレンチくらい自前で持ってるだろ

>>603
>その前に普通フィルターレンチくらい自前で持ってるだろ

チェーンのやつとか、汎用品サイズだと持っているだろうけど、たまに特殊なサイズで変な場所に付いてると専用サイズのものを持ってこないと作業できない場合があるだろう。整備費稼ぐためにわざとそういう設計してんじゃねーかと疑いたくなるものもある。

いや

ただ設計の人間が整備性を考えて設計してないだけだと思われる。

ヤンマーがそう。
「なぜこのボルト一本抜き取るためにここまでバラさにゃならん！」
ということが多々有り

>>604 昔々サービスマンをやっていて、今は百姓だが、専用レンチしか受け付けないフィルターエレメントにお会いしたことがない。
偶々かもしれないけど

>>602
落ち着いて文章読めよ
レンチで締めるって書いてあるか?
日本人ではないのかな?

エンジンのエレメントならウォータープライヤで大抵OK。

ミッションのエレメントを替えなきゃならない場合は点検整備を薦めるからレンチ持ってなくても問題ない。
「周りを綺麗に洗ってからでないとゴミが入る恐れがあるので工場でやった方がいいです。」
とかなんとか言って納得してもらう。

工場にも仕事を持ってかないといけないもんで。

メーカー純正の部品とやらは無意味に高価で、農機屋に発注するのをためらう
農機メーカーに言いたいことは色々有るが、馬鹿な商売してると（以下省略）
アホな百姓ばかりじゃないんだから

>>610
その馬鹿な商売してる者だが、残念ながら私達農機ﾒｰｶｰが居なければ君も大変だろ？畑を耕すのも鍬でやり、全て手作業なんですか？別に君がお客でなくても構わないし

ご苦労さん
その口のきき方が全てだね

>>612
そうですが何か？
日曜の朝から修理の電話、修理してやっても感謝の気持ちも無く、やって当たり前の態度。それでいて部品高いだの喚く…うちらボランティアじゃないんですよ？嫌なら農機具使わなくていいよ

>>609
あんたの所凄いなw

そんな事言ってたら現場で何も出来ないじゃんw

>>613 農機具屋はあんたん所だけじゃ無いから

クボタ買ってりゃ間違い無いんだよ馬鹿。

>>615
低脳の客は良く言う言葉だね、君はどこかの農機具屋でも同じ事言うんだろな。無理して農機具頼る必要ないんじゃねーの？一人でやってみたら？笑）

>>613
あなたみたいな態度だから、同じ部品代でも高いと感じるんじゃないか？
ウチに来るサービスはすごく気持ち良く仕事してくれるし説明もしてくれるので納得する。

613は商売の基本が足らない気がする。

スズテックの播種機の圧力計を注文したら8,600円の納品書が来た。
はっきり言って暴利じゃね？市価の何倍よw

>>617 (笑)

>>618
それじゃ>>619みたいな人をどうやって説得させる？ﾒｰｶｰから来る部品がこのような値段なのだから、どうにもならないだろ？製造工程から説明必要なのか？

>>621
この場合
圧力計くらいなら、「純正品ならこの値段。大型ホムセンやネットで代用品も安く探せますよ」と言ってきます。
勿論そのメーカーが作ってる部品などが高いのは百も承知。ただし必ず事前に値段を教えてくれますよ。

製造工程の説明は必要ないけど、ごく普通の山本計器製造のD4型小型圧力計、
3割4割利益を乗せてますってレベルじゃねーぞ

【労働】障害者枠採用の女性「職場いじめで退社」「うつ病、自殺を考えるほど」　大手機械メーカー「クボタ」に賠償求め…仙台地裁に提訴
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1270728681/

本機だけ売ってたんじゃ営業所が成り立たないんだよ馬鹿。

修理収入は大きいんだから我慢しろ。

なんか>>611の言い草見てると
注文してから１年も部品持ってこない
ｸｿﾎﾞﾀの方針が見えるなｗｗｗ
一昨年ﾄﾗｸﾀとｲﾝﾌﾟﾙ4台まとめて買ったが
5千円の部品の注文は無視ですかｗｗｗ

>>626
五千円の部品を一年間待ち続けるアンタはスゲーよ

うちは手作業です。

部品や工賃、農機メーカー全体に言えるが、ボッタクリとまでは言わないが、
やはり高すぎますね。かならず見積もりを！。工賃は時間４０００ー５０００円
は取るでしょうね。今の時代、部品なんかも、ネットで探すか、オーダーで作った
ほうが安い場合があるよー。

工賃４〜５千円／ｈが高いかな。

パーツの自作は、土素人さんには勧められないけど、汎用パーツや油脂類は、自分で探して、自分で交換するのが安く出来るのは確かだね。

農機に限らず乗用車の「純正」部品も無意味に高価だと思うね
俺は安価な車外部品やリビルトパーツで十分
どうにもならない部品のみ、仕方ないから「純正」部品

コスト削減の為に安い部品を流用するのは構わないが純正は適性価格、ホムセン部品はコスト徹底的に削る事により低価格。俺は部品を買ってくれた客には取り付けは無料でやってる、少なくとも純正はホムセンより品質及び性能は劣る事はない。

俺が居た会社は時間工賃1h/7000円だったよ

それに比べたら時間4000〜5000円なら安いと思うよ。

客にオイルの値段聞かれて国内メーカー品　DH-1 CF-4のペール缶1缶7000円
ですって客に言ったら高いって言われた事あるw

あんたは一体いくらのオイルを想像してるんだwと聞きたくなるw

ホ○レン独自規格のCE級相当だかの変なオイルと比べられも困るんだよな

シャバシャバのS330でも入れてろよ！って言いたくなる

↑同感
何を言っても高いって言われる気がする

え？ホク○ンオイルまずいの？
機械に疎いオイラ、ＡＴミッション以外は全部ホク○ンオイル入れてんだけど…

クボタ的には機械が早く傷むから有り難いよ。
ボロオイル入れるのは自己責任だから
メーカーに罪は無いしｗ

クボタ純正オイルって、今でもJOMO製なの？
交換時期が来ても大して汚れてなかったから、他社製に変えたけどさ…

>>636
ホ○レンのオイルじゃなかったか？
確か去年、オイルが凝固するだかで回収騒ぎあったの。

聞いたことないな。

この板のオイルスレに書いてある

596 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/01/20(火) 14:44:06
ホクレンのエンジンオイル
『ハイグレードD』が
問題あったらしくスタンドの従業員
が回収交換してったぞ。

なんでも氷点下に放置し続けたらオイルの
一部がゲル状になるらしい
オイルストレーナに詰まったら一大事だわ。


597 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/01/21(水) 15:59:14
>>596
うちのJAスタンドに聞いたら、未使用分だけ回収したらしい。（5W-30）

うちの機械全部 5w-30だぞ、使用分は確認の使用が無いって言ったって不良品だろ。
購入数量分かっているのだから全部対策打てよ。
ホクレンに抗議だな。

ホクレンのオイルって、メーカーは何処？

>>632
別にホムセン部品とは言ってない。
修理屋も普通に利用してる社外品を想定して言ったつもりだよ。
そもそも農機屋自体コスト削減のために社外油くらいはを普通に使ってるし、
そこまで意固地なってメーカーを擁護するアナタって。
将来的にははTOYOTAとHONNDAに駆逐されたアメリカの二の舞を踏みたいのかな？

CF-4でペール缶1本が\7000なら安い方だと思うけどなぁ。
CFで\7000なら普通だけど。

ちょっと冒険すれば名ばかりの一流メーカー製オイルが無意味で
実態のない物だって実感するよ。
つい1年前までCastrolやMobil等を盲信してた俺は盲目だった。
つか、そもそも日本のオイルの値段はアメと比べるとボッタクリだしｗ

元売オイルでも、業販用のドラム売りだと、かなり安く買える。

中身が同じでも、規格同等品と規格品の違いもある。
ＤＨは日本独自規格。

でもさ、ガソリンエンジン用のMobil1は良いオイルだと思うけど間違ってるだろうか？

>>647
昔も今もMobil-1は「性能的には」優れたオイルだと思う、その点は否定しない十分認めるよ
問題は価格、ヴァリューフォーマネーが劣る

>>648
確かに自分もMobil1の単価は高いと思う。
100%化学合成油がそれほど一般的でなかった16〜17年前に、
カー用品店で1L缶が\1000で買えたことがあったね。
昔とは中身も違うから一概に高い安いは言えないんだけど…

ﾃｽ

>>645
日本とアメリカじゃ原油価格が違うから高いのは仕方ない。別にぼったくってるわけじゃない。
値段が高いのとぼったくりは意味が違う。

昔々との比較なら同じ規格でしないとね

あんしんＰＴＯってよいですか？

良いんじゃないかな。
この間、街中をPTO回しっぱなしでロータリー回りっぱなしで
走ってるジーちゃんが居たから。

それ、牧草作業でも使えるの？

認知症が気になり始めたらお勧めです。

>>654
ウチの親父も何回かやらかしたよ
キャビン付でもないし、後ろでゴロゴロ鳴ってるのに気づかないの

近くのホムセンでCF-4がペール缶￥5000
韓国製だけど

ディーラーだってエンジンオイルは純正使ってねえよ
ただしミッションオイルは別、こればっかりは純正じゃないとリスクがある。

オイラの行き付けの農機具屋は、昔からヤナセ製油のミッションオイル使ってる。
オイラは、ATFを使ってるけどｗ

走行時の回りっぱなしに認知症なるほどです、作業機の劣化や作業時間の短縮にもなるのでしょうか？

某青いメーカーは代掻時の泥ハネがどうとか言ってるね

泥ハネなるほどです！色々便利そうですね！あんしんＰＴＯ付きじゃ無い機体に利点はないのか気になりますが勉強になりました、ありがとうございます。

か

ん

と

う

他社はいいな、機械売るとき安いから商売しやすいだろうに。

施設農家の俺はコアな使い方しないので、ヤンマーで間に合ってます
FSXはデドンでも良いと思う今日この頃

値段が高いのに何でクボタのシェアが高いの？

販売会社の人間が多いから

情弱な上、手取り足取りを好む無能農家が多いから。

霊感商法並みに、高品質という謳い文句に乗せられるバカ農家が多いから。

つまりクボタ信者は無能でバカ？

他社の3倍くらい兵隊がいるんじゃね？

Kubotaはトップシェアだから

言い方変えれば ほとんどの農家が馬鹿で無能です(*´∇｀*)(笑)

てか 国内ディーラーはみんなアフターで売り上げに繋げてるから 農家＝クス(笑)

日本の農家＝機械オンチの無能ばかりだ(笑)

悪い物を売り込む戦略がうまいのね。

農家のジジーもクボタ見習って少し営業努力して農産物売れ！

ﾔﾝとｲｾｷはどうなんだ？
クボタと比べ整備代は、かなり高いが…

ﾔﾝﾏｰも移籍も同じくらいの欠点は持ってるね

北海道では、クボタなんぞろくに無いから、府県ほどバカで無能ではないということか・・・？

>>680
北海道では外車が１番だと騒いでる低脳なトラクタ信者が沢山いるって本当？

外車ディーラーはさらに融通が利かないし　整備代が国産より高い

フェントなんてワンプライスでバカ高いクソディーラーだからだめだワラ

自分で平行輸入して整備も自前が最強

外車なんて重作業専用機だろ　日本のほとんどでは汎用性が優先されるから

外車は普及しないのだよだからそれを持ってる農家のほとんどが国産と使い分けしているよ

うな大規模ばかり

そう？

国産と使い分けなんてしてないと思うが？
古い、または安い中古の国産があるから、管理作業やスプレーヤー専用に回しているだけだろ。
輸入機が重作業専用なんて思い違いだと思うよ。

少なくとも整備代が安いのは間違いだよ。
輸入機を使っている者の方が整備をやるし、どちらかというと国産機のユーザーの方が整備屋にお任せパターンが多いな。
それに並行輸入で整備自前なんていないよ。
そんなに暇じゃないし、今時のトラクターはそんなに単純じゃないだろ？
パーツのストックだけでもかなりなものになるから、自分の技量も高めつつディーラーともうまく付き合うのが最良だろ。

整備と修理は別物

なんでも自前で結構だが、とりあえず「並行」輸入ぐらいは知っておけ。

外車は新車で揃えて国産は中古で管理すか(笑)

外車の管理向けも有るみたいですよ(>ε<)
でも
外車だけで揃えてない農家がほとんどじゃん(笑)

暗に国産を認めてるんですね(>ε<)

中古でも安心だから買いましたと(^_^)

いや、輸入車に換えられては来ているけれど、手持ちの旧車があれば軽作業・専用機（スプレーヤーなど）として使っていると言うこと。

中古は価格次第だろ。
同じ価格なら輸入車が買われているし、同じ年式なら輸入機の方が修理しながらでも使える。

同じ値段なら外車買うの？逆だろ？俺は外車売って国産を買った。あんな糞アフターに糞機械なんて論外、外車なんていらない
国産が弱い？大きな勘違い！乗り換えて７年過ぎたがビクともしねーし、何かあっても次日には使える。外車は３年で死去してたし、壊れても遅い

デドンなら3年もてば良い方だろうなあ。
普通は20年とか30年とか使うし。

輸入車はすぐに壊れるし
オイルも撒き散らす。

へー、北海道では輸入機の方が壊れないのは常識だと思うけどな。

サービスは府県の方が国産ディーラー網が多いのかな？
確かに輸入機ディーラーの府県での配置は少ないように思うな。
こっちでは比較にならない程、輸入機ディーラーのサービス力は上だけど。

↑俺も北海道なんだけど、輸入車クズ多過ぎ！

>>691
ここはクボタスレ
外車のスレに行ってね。

>>693
勝手にオナニーしてろ

↑オマエモナ（*'。'*）

>>692
お前が北海道で無い事はバレバレ。

電子メーターにカバーセンサ異常と表示されるのですが何が原因がわかりません。宜しければ詳しい方の意見を聞きたいです。

せめて機種と作業状態ぐらいかくもんだ

どうしてクボタに聞かない？

２チャンネル寝る前の独り言程度にいいな。
それはさておき、このパソ遅い。お気に入りの寝床用だから仕方ないがな
それはさておきうちも買った。イセキの耕運機！
農協で買って負けてもらって１０万だった。
俺の代になってはじめて買った耕耘機。らくりこーるだからエンジンスタートも軽い
大事に使っている。馬鹿にされても馬鹿にされてもがんばっていいもの作るようにがんばっているからよくなっている
農協やクボタやイセキが家庭菜園の助言用の新聞を作ってくれるとありがたいがないから雑誌を購入して勉強することにした。
年間購読完了。主にお袋がやって、徐々に俺がやることになっていくだろう
パソコン技術、ネットショップ技術を農業に投入してハイカラ農業にしたいね

↑お前さんのは、趣味の園芸だろ？。

クボタ田植機SPU-50ですが田んぼから急な坂を上がって出ようとすると
後輪がガクガクして動かなくなります
なぜでしょうか？

>>702
もしかして、デフロック使って無いとか？

デフロックは付いてる事もちろん知ってますが
踏んでもまったく効果なし！
てか、これは前輪デフロックではありませんか？

>>704
ああ　すまん　余りにも基本的な事なんで思いつかなかった
多分すでにフロントタイヤが浮いて空回りしている状態だね！
これはフルタイム４ＷＤやデフギヤの欠点なんだけど、片側の
駆動輪が空回りした場合、正常な駆動輪の他の車輪には駆動力
が伝わらなくなる現象

対処法としては
１植付部を下げてフロートを引きずりながら前進
２田植機のフロントに誰かに乗ってもらいフロントタイヤの浮きを抑える
３バックで登る

×　駆動輪が空回りした場合、正常な駆動輪の他の車輪には駆動力
○　駆動輪が空回りした場合、正常な駆動輪の車輪には駆動力

レスサンクス！
バックでもスリップしたので、トラクターで引っ張ってもらったよ

この田植機には優々ターンという機能が付いてて
ハンドルを切ると内側後輪をロッドで引っ張って
駆動を切って？曲がるんだけど
それが影響してないかな？

あるかも。だから井関は従来どおりのブレーキペダルがあることをアピールしてたっけ

優々ターンは、ただ単にハンドルを切った方の
後輪ブレーキをかけてるだけなんだよね。

そう言えば　１年放っておくと　たまに固着して
小回り出来なかったり　方効きに為ったりする時が有る
何回か切り替えしすると治るけど、初めての時はあせったｗ

先日トラクタの部品を注文しましたが、予想通り値段が異常でボッタクリです。
クボタの部品代はどうですか？

どこも似たようなもの

レポートに来てもらいたい

NHKの女子アナウンサー「久保田祐佳」
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1272889766312.jpg

山さんまちの

>>702　急だからスリップして上がれないんです。バックでも上がれないなら、ブリッジ使いましょう。

農機の部品、高いかな。

例えば田植機の足下に敷いてるマットを抑えるプラ製のピン
\80/本とか、訳有って詳しく言えないが尋常な価格設定と思えない

1.3掛 × 1.3掛 × 1.3掛 × 1.3掛 ≒ 2.9倍

こんな感じ？

クボタに聞いたがどうも後輪のギヤケース内のクラッチの磨耗が原因らしい

いま部品交換してる、I社の田植機では聞いたことがないがこういうトラブル・・

それがいわゆるクボタイマーってやつだよ。

無償保証期間は一応超えるけど、明らかに弱い素材や
薄い素材を使ってるから、いろんな所がちょこちょこ
壊れて毎年農機具屋の世話になる事になる。

>>716
自動車の内装やバンパー等樹脂部品を押さえるプラのピンも個人が量販店から買うと似たようなもんだよ

久保田鉄工のが丈夫だった気がするなぁ。
クボタになってから、コストカットなのか、
スペック表に出ないところで手ぇ抜いてるような・・・

>>719
そんなに壊れるかな。うちはコンバイン、トラクター二台、フルクロと使ってるけどあまり壊れないな。

>>715
数が出ないから仕方ないみたいだな。補強しまくって使ってるよ、こぎ刃なんかわ。コンケーブなんかウン十万するとか。

うちのＧＬは１０年以上使ったけど、故障らしい故障はなかった。
スパイダーが捻じ切れたぐらいかな。
エンジンは埃まみれだし錆も結構ある。
アワーメターが２０００時間にせまってて、そろそろヤバイ。

クボタコンバイン使ってますが、刈歯、チェーンオイルは皆さん純正クラスを使用してますか？
純正じゃなくても、作動オイルなので、同規格なら安いオイルに換えようかと思ってますが

>>722
俺もそう思う
こっちは北海道の畑作地帯だが、新車でのシェアの伸びが半端じゃない
重作業>輸入車
その下〜管理作業>クボタ
な感じだな。

>>726
お、うちも北海道さ。輸入車もだいぶ増えたよな。今じゃ125馬力や135馬力くらいなら中型車だよな。

刈刃とチェーンオイルなら、なんかの機械から抜いたギヤオイルで十分さ、と言ってみる。

自動注油ならやめた方がいい

サラダ油でもオッケーだよ

注油なんて、90番位を軽油で、
好みの硬さに調整して使えばOKだよ

安いオイルをこまめにさすほうが機械痛めないよね

新型KLPCのクローラ
遺跡みたいになった？

ねぇねぇ、ズームオーガはまだ真似しないの？

>>733
確かに…でもクローラの中に芯金入れてるみたいよ、だから直接金属が当たらなくなったから凄く良くなった。
>>734
イセキの特許を交わしたズームオーガ完成近い…ってかもう出来てる。

ロータりーの刃は何時間で交換？
クボタでは　砂地　2年とか言うが
確かに二年　100時間位　で丸くなって来た

新型パワクロどうよ？

新しいパワクロだが
液晶パネルが大きくなってエコランプが三段階に表示して省エネ運転ができる事かな
あとオートエアコンになりました
キャビンの広さはＥＧのほうが広く感じるかな
ＰＴＯは相変わらず独立がない

本音は

下請け、孫請けの人間は安い賃金でこき使え、そうすりゃ工事は短納期

土木工事は、人間の一匹二匹は死んで当たり前、死ねば保険金でもうけが出る

事故は全て下請けの責任当たり前、おれたち上位の会社は汚い仕事はやらねーよ

先日
１２０周年特別仕様車のＴ２６５Ｄ契約してきた
ここの人たちにはそんな玩具買ってどうすると言われるかもしれないが
うちの方は区画整理前の田んぼが多く、このサイズも大きい方になる
委託含めで今は一町分ぐらいしか稲作やっていない
親父も７５を超えてそろそろ俺がメインでやるようになると思い
親父に進言して買った

ウチの地方では親が新車買うとき
大概息子が「やらないから買わないでくれ」と言われて終わりらしい

次は乾燥機の倉庫違う場所にして乾燥委託受けられるようにしたいと思っている

SMZ955思ったより小回り利かない。
もともと弱いＡＤを６段階に弱さ調節しても意味無いだろ。
２４０のロータリならいいのかも知れないが２２０では厳しい。
結局片ブレーキ使ってます。

キングウエルRいいね
いっちゃおうかな
パワクロの奴
クローラの耐久性上がってるってほんとかな〜
うちは道路の移動多いけど大丈夫かな

>>741
スイッチするのは嫌だケド、ガッツリブレーキでほじれるのも嫌だよね。効き具合の調節出来そうだケドなマイコン制御なら。

>>742
元々が軽いし、キャタの負荷を意識していれば滅多な事にはならないだろうケド、当然ライフはタイヤのが上よ。グランダムしか使った事ないケド、パワクロ乗ってたらホイール乗る気になれない。いろんな意味で。

畦塗りなどをする時も踏ん張ってくれるんだろうな
ホイールじゃ、畦塗りする時、田の中央のほうに重心が傾くよね
びっちょり畦を塗れてない気がする
パワクロなら畦も綺麗に塗れるんだろうな

>>745
旋回支点がホイールとパワクロだと違う
ホイールの方が綺麗に塗れる。車体が傾いてもモンローが働くから
問題ないでょ。

>>745
ニプロならトラクターによっては最大に張り出してもまだ足りない事もあるよね。フロントタイヤで畦畔崩しながら行くと塗った後が太くなるのも防げて良い感じかもよ。あとは畦畔の高さに合わせての調整を面倒でもやる。

R1-551まだ使っているのですが
みんなから時代遅れって馬鹿にされますよね？

>>748
去年、Ｒ１ー３５から５５１にした。
４反田んぼ一周できて嬉しかった。
バカになんかしません。　

>>749
喜ばしいのか？本当に。

昔のトラクターでB1902ｰMのチャージランプが
点灯したままなのだが、これはどこが故障ですかね。
レギュレーターでしょうか？

↑純正バッテリーにしろ
コードもつなげ

>>752様
純正バッテリーはいいとして、コードってなんですか？
余ってるコードは見当たりませんが……。

↑最近、バッテリー新しくしてない？最初のバッテリーの液補充口に１ヵ所だけ配線が付いてたハズ。ってか故障では無いと思うけど…

ついてないよ

そもそも、エンジンをかけても止めても、
バッテリー電圧に変化なしなんですけど。
ってことは、液面センサーの有無の問題じゃないってことですよね。

>>756
根本的に噛み合ってない。

整理します。
クボタのB1902-Mですが、チャージランプが点灯しっぱなしです。
エンジンを掛けても掛けなくてもバッテリー電圧に変化なしです。
バッテリーは非純正、トラクター側からの
液面センサーの配線は見当たりませんです。
レギュレーターあたりの故障でしょうかね。
識者の方、ご教授のほどをよろしくです。
部品あるのかなあ……。
長文スマソです。

昔のスイチングレギュレーターならシールドのカバーを外して
接点に紙やすりで研磨かな？

昔のタイプのレギュレーターでライトオンで消えるならレギュレーター交換

オルタネターのコネクター部が錆びていないかな？
コネクタの密着度が悪いこともあるな。

液面センサーはないタイプと思われ、
オルタネータは旧式の2線交流式、
バラして配線チェックしました。
手で回すと瞬間的に発電します。
レギュレーターはどこにあるのですかね？
操作パネルのカバーの中でしょうか？

そこまで理解しているのなら解決法も解っているのでは？

つーか、ダルいから農機具屋に行け

魅せんやろ！ふるいのｇは

SR75
AR90
AR98

を乗られていた方、選別が良かったのはどれでしたか？

農機具屋は
自動車産業と違って大手4社しかなく競争が少ない
ゆえに国際競争力の無い機械屋になってしまった
ダンピングしても海外では売れていない

>>765
そうだな。自動車ならリコールするような欠陥も
指定時間にオイル交換をしていなかったから壊れた云々言ってごまかされ
モデルチェンジでウヤムヤにされる。

>>765 顧客も少ないんだけど

１ヘクタール程度の兼業が大半で
欧米豪に比べ頭数は断トツに顧客は多い
採算合わなくても農外収入で補てんまでして
買ってくれる客がいる

農業出荷額は世界５位の巨大市場だから海外に力を入れなくても
４社成り立っている

どんどん加速しながら減ってるよ。
販売台数も販売高も