【Centrairは】名鉄に乗ろかねぇ８両編成１号車１Ａ番【μSKYから】

引き続き温かいお茶でも飲みながらまったりと安全運行で参りましょう。

※名鉄は８両編成が最大なので苦肉の策としてスレタイに座席番号を追加しました
（座席番号は１Ａ〜１Ｄ→２Ａ〜２Ｄ・・・と続きます）

【前スレ】
【Centrairへの乗り入れは】名鉄に乗ろかねぇ８両編成【μSKYから】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1115052832

　★注意事項
　・無限ループ禁止
　・板違い禁止
　・根拠の無い発言禁止
　・過去の煽り合いの持ち込み禁止
　・意見が対立した場合、無理に自分の意見を通したり相手を馬鹿にしない。

　　ローカルルールに抵触する発言は無条件で削除されますので、
　　当該レスに呼応せず速やかに削除依頼して下さい。

　・此処東海掲示板は「２ちゃんねる」ではありません。
　・接続プロバイダが表示されます。発言は自己責任で。
　・２８５過ぎたら新スレを立てましょう。
　　但し、新スレへの書き込みは既存スレを使い切る迄お待ち下さい。

過去ログは>>2

【過去ログ】

　【Cｅｎｔｒａｉｒへ乗り入れは】名鉄に乗ろかねぇ７両編成【μSKY】
　http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1103544847
　【急行・河和】名鉄に乗ろかねぇ６両編成【犬山から普通･御嵩】
　http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/1082559342.html
　東海地方の人間なら名鉄に乗ろまい５両編成
　http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/1054215254.html
　東海地方の人間なら名鉄に乗らまいか４両編成
　http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/1037062452.html
　東海地方の人間なら名鉄に乗ったりゃぁて。3両編成
　http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/1033255425.html
　東海地方の人間なら名鉄に乗って下さい。（Part 2）
　http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/1028610615.html
　東海地方の人間なら名鉄に乗れ（Part 1）
　http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/1001826139.html

　Centrair公式HP
　http://www.centrair.jp/

　名鉄HP
　http://www.meitetsu.co.jp/

>>1
乙。

12/16から18まで人身事故起こりすぎ
ただでさえ遅れまくるダイヤが無茶苦茶になっている

12月15日
名鉄東岡崎駅で人身事故
12月16日
名鉄犬山線、上小田井〜西春で人身事故
名鉄河和線、道徳駅で人身事故
12月17日
名鉄本宿駅で人身事故

おっと日付を一日ずれて書いてしまった
ただでさえダイヤ通りに走れない名鉄なのに勘弁して

>>5
道徳は常滑線

教えてください
名鉄本線の「のぼり」「下り」ってそれぞれどっち方面なのでしょう？
名鉄のHPみても分からなかったので、ここで聞いてみようと思いました。

>>8
鉄道でも、道路でも基本的には東京に近いほうが上り。
よって、豊橋方面が上り。

>>9
下り・上りの定義が、厳密に言うと間違いです
路線の起点→終点が下り、終点→起点が上りです
東京を起点とする路線が多いので、その法則が成り立つ路線が多いだけです
また、その法則は基本的にJRのみですのでお間違えなく

ちなみに下り・上りはこんなところとかに書いてあります
ttp://www.meitetsu.jp/service/handicap/platform/s02_nagoya.html

ＪＲの場合、路線の上り下りと列車上り下りは違う事があります。

8です。
「上り」「下り」に関してのレス、ありがとうございます。
結局は名鉄本線の「上り」は豊橋方面行き
「下り」は新岐阜方面行きでいいのですね。

（名鉄本線の起点は「名古屋」だとするとなんとなくおかしな感じに
なるのですね。）

雪のため大幅遅れ発生中

4月のダイヤ改正概要はいつ発表なんでしょうかね。
今のダイヤが非常に不便なのでいろんな意味で楽しみです。
特に空港線開業のため犠牲にしたダイヤを改善していただきたいものです。

満員電車で勉強している高校生　ろくな大学に行けそうにない
満員電車で日経新聞を読んでいる男　たいして金持ちそうでない

名鉄名古屋のホームは３面２（線路の数）線？３面４（乗り場の数）線？どっち？？

>>16
３面２線（線の絶対数）で数えます。

あんがと

今日、金山から急行内海行き乗ったら車内の表示が
「次は太田川」のはずなのに「次は日本ライン今渡」
になってた。えらい間違いだなぁ。

↑大江を発車したら表示がこうなってた

じゃあいっそ、そこまでノンストップでｗ

今後、廃線が予想される路線
知多新線（知多奥田〜内海間）
西尾蒲郡線（西尾〜蒲郡）
尾西線（佐屋〜弥富間）
広見線（新可児〜御嵩間）
竹鼻、羽島線（全線）
この中で一番廃線に近いのは蒲郡線だろうな。

>>22
尾西線(一宮〜玉ノ井)はどうだ？

というか名鉄もうやる気ないよな。ＪＲには差をつけられる一方だし、
自動車には頭があがらないし。まだこれが関東圏・近畿圏なら鉄道頑張ってるけど。
鉄道「網」とよべるものを形成できなかった時点で終わってるもんな。

八百津、大須、岐阜600V、、、
廃止すべきところは既に廃止しきってるんじゃない？

名鉄の経営者にはロクなのがいないよな。
羽島線、知多新線なんて開通してから２０年ちょっとで、このありさまだからな。

>>22
犬山モノレール線は？

＞＞２７
モンキーパークと成田山が潰れない限り大丈夫だろう。

本笠寺から数年前まで名鉄に乗っていたけど、今じゃ「準急」さえ
通過だもんな〜。自転車に乗らなきゃいけないがJRか桜通線に変えました。
ここら近辺の人 ますます乗らなくなるよ。

１月２９日から、
空港線開業１周年記念「セントレアフレンズ号」運行（３月３１日まで）
ttp://www.meitetsu.jp/news/pdf/060119.pdf

あぼーん

>>31
ここにまで現れたか小牧線叩き厨。
小牧線は利益上がってるっつうの
ソースは鉄道ピクトリアル名鉄特集１月臨時増刊号だ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

２４日の夜、富貴駅でミューチケット買った時に
駅員が投げるようにミューチケット渡しやがった（怒）
「ありがとうございます」も言わずに。
どういう社員教育しているんだ！（怒）
あのハ●！

携帯を落とした時に駅員に尋ねたことがあったんだけど、駅によって態度が全然違うよな。

栄生では親切に対応してくれたが、○松（乗換駅）ではため口だもんな・・・

>>39
俺も以前、車内に忘れ物をしたことがあって、栄生で尋ねたことがあったが
とても親切だった。まあ忘れ物は結局見つからなかったが・・・
他に、犬山線の西春も感じのいい人だった記憶がある（詳細は忘れたが）
ま、人によっても違うだろうけどね。

逆に上小田井は酷かったな。当時、名鉄の時刻表しか置いてなかったので
「鶴舞線の時刻表はありますか」と聞いたら「無い！」と怒鳴られた。
無いなら無いで、もっと他に言いようがあるだろうに・・・

駅によって接客レベル違いすぎるからな。
前、金山で快速急行の10分あとに特急があり、
目的地（両方が停車する駅）にどちらが先に着くか聞いたら
「（ﾟдﾟ）ハァ？特急に決まってるでしょ〜」と言われたことある。
実際乗ったら、確かに特急通過駅で快速急行を追い越したけど
目的地の駅で乗り換えて違うホームにまわりそこにたどり着いた時、
その快速急行到着、しかも連絡列車も同じ・・・・・

パノラマカー廃止やめろ
残すべきだ
スーパー廃止で新型パノラマカー開発しなさい
今の面影残し空港特急に
今のスカイでは恥ずかしい

>>22
西尾・蒲郡線の西尾以南は廃止かぁ･･･
碧南同様終着駅になっちゃうのかな。１０万都市なのに。
（幡豆郡３町を合併した場合、１６万都市）
三河線の海線の碧南〜吉良吉田が廃止されちゃったけど、
碧南から西尾にダイレクトにつながってたら良かったのかなと思う。
碧南にとっては通学や通勤で安城と同じかそれ以上につながりの強い隣町なのに直通電車がない。
まあ、西三河は名古屋に通わない限りマイカー利用が普通だけどね。

マイカー普及率が高いこの地方では鉄道事業者にとって厳しい市場だよな。
まあ、空港線ができて利用者が増えてきてるのは明るい話題ですね。

あらあら、借金を清算した上で経営から撤退。
５５％の保有株を自治体側に買いとり要請でつか…。

朝日新聞
名鉄が撤退へ　おんたけ交通
http://mytown.asahi.com/nagano/news.php?k_id=21000000601280001

蒲郡線も吉良吉田まではそこそこ乗客がいるから。
吉良吉田〜蒲郡間が先に廃止やろ・・。
特急が蒲郡まで行ってたのも懐かしい話になりつつあるね。

>>46
蒲郡線にそこそこ乗客が居るなら廃止しなくてもいいのでは。
蒲郡線って吉良吉田−蒲郡ですよね。

新安城〜吉良吉田が西尾線、吉良吉田〜蒲郡が蒲郡線です。
まあ、２路線とも不採算路線だけど現時点でヤバイのは蒲郡線だな。
蒲郡周辺の名古屋方面の通勤通学は完全にJRの支配下だからな。

あぼーん

　▲名鉄の特徴▼
●営業�`がかなり長い事
●電鈴＜チンチンッって奴
●赤い車体。とにかく赤い
●独特のミュージックホーン
●運賃割高
●特急料金が全区間一律の３５０円。これは嬉しい。
●急行でも１２０Km/h出す。
●平井信号所〜豊橋間はJR飯田線と共用し本線の終端、豊橋駅はＪＲの間借りで１線しか使えない。
本数も協定で毎時６往復と決められているので各停は手前の伊奈止まり。
●かつての特急車、パノラマカーにも特急料金無しで乗れる。

▲名鉄の特徴▼

●自治体と仲が良いと聞いたことがナイ

>>50
特急料金ではなく特別車両料金です。

>46
特急が蒲郡に
なつかしい！幼稚園の時にじいちゃんと名鉄特急乗って蒲郡行った
覚えがある。35年位前のことですが・・・
ブルーのパノラマカーに乗った覚えがあるのだが、ブルーのパノラマカーって
いつ頃まで走ってたの？
詳しい人　教えて頂戴

>>53
ブルーのパノラマカーってこれのことですか？
http://nobby-m.hp.infoseek.co.jp/photo_m/m_1000bl.html

これ（ブルーライナー）なら平成６年７月〜平成９年１０月まで走行

>54
ちがいます
昔の真っ赤っかのパノラマカーのブルー版です。
昭和40年〜45年頃だと思います。
新岐阜から、青いパノラマカーに乗って蒲郡へ行った覚えがなんとなくあります。

小学校へ入って、内海の海の家（オヤジの勤務する会社の海の家が内海にあった）
へ行った時は、赤いパノラマカーでした。当時は名古屋本線経由で知多半島へ行くには、
新岐阜−河和がメイン路線で、河和からバスで内海へ行きました。

今は、新岐阜−河和は各務原線、犬山線経由ですよね。名古屋本線経由は新岐阜−内海
ですよね。いつから、名古屋本線経由新岐阜−河和がなくなったんですか？

>>55
青いパノラマーカーは全く記憶がありません。
いろいろ調べたけど出てきませんでした。

＞今は、新岐阜−河和は各務原線、犬山線経由ですよね。名古屋本線経由は新岐阜−内海
ですよね。

違いますよ。名鉄のＨＰで時刻表を調べてください。

>>55
>新岐阜から、青いパノラマカーに乗って蒲郡へ行った覚えがなんとなくあります。

なんとなくといわれているので、「青いパノラマカー」は「ナマズ」と呼ばれていた
車両ではないでしょうか？色は青っぽい色で、昭和１２年製造のものがあります。

>> 今は、新岐阜−河和は各務原線、犬山線経由ですよね。名古屋本線経由は新岐阜−内海
ですよね。
>違いますよ。名鉄のＨＰで時刻表を調べてください。

犬山−知多の急行（準急）の昼間時の運行は、だいたい以下のようになってます。
(1) 岐阜−犬山−名古屋−中部国際空港
(2) 中部国際空港−名古屋−犬山−新可児（御嵩）
(3) （御嵩）新可児−犬山−名古屋−内海（河和）
(4) （河和）内海−名古屋−犬山−岐阜
ただ例外もあるので一概には言えませんが・・・。

>57
ごめんなさい
パノラマカー＝特急のつもりで書いていました
小学校の時は、新岐阜−新名古屋−河和っていう特急で内海に
海水浴に行きましたが、昨年　今年と息子とに行った時には
時刻表では、特急は河和行きではくて内海行きだったので。

しかし、親子２代　名鉄使って内海に海水浴に行ってる我が家は
いったい？　平和な庶民だなあ。

鳴海駅付近の高架化工事は一体いつになったら終わるんだ？

＞＞59
そういうことはたいがい名鉄のＨＰのどこかに載っているので，
自分で調べなさい

といいたいとこだが１回だけ教えて遣わす。
（名古屋鉄道平成１７年度設備投資計画より引用）

10．立体化
安全対策の推進と都市計画事業の一環として、引き続き3 路線3 カ所
で立体化工事を実施します。

名古屋本線　本星崎〜左京山駅間　2.3km　平成19 年度
竹鼻線　羽島市役所前〜江吉良駅間　0.9km　平成18 年度
常滑線　大江〜名和駅間　1.7km　平成19 年度

竹鼻線　羽島市役所前〜江吉良駅間　0.9km　は昨年夏に完了した。
そんでもって昨日、高架橋下の県道が整備され４車線化となった

＞＞58
知多新線が内海まで開通したのは昭和５５年なので，
そのせいかも。

＞＞61
補足レス�dクスです。

名鉄の特急以外の車体色って
深緑→薄紫→クリーム色に赤帯→赤
でいいですか。

>>63
一時期 赤に白帯というのも有ったような気がします。

赤に白帯は特急色だね。

赤に白帯というのは、特急色にも使われていましたが、それとは別に、一般の
車両の色で、赤に白帯というのがありました。
５０００番台の車両が、一時期そう言う塗色で、つい最近でもリバイバル塗色で
５５００系に１編成がそう言う色で走っていました。

＞ブルーのパノラマカー
53さんのおっしゃるブルーのパノラマカーというのは、存在しないはずです。
その年代で展望席がないとしたら、一時期名鉄がライトパープルの塗色だった
ことがあり、それがブルーに見えたのじゃないかと思います。

祝！IC導入正式決定

ところでIC化された現トランパスのプレミア額はどうなるのか…
続行だとうれしいけど...

地下鉄上飯田線が名鉄に運行委託へ
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060213/eve_____sya_____005.shtml

>>67
これだな
http://www.meitetsu.jp/news/330.html
これでやっと東海地区でもJR、近鉄、地下鉄、名鉄でICカードが使えるわけか。

>>69
JRや近鉄は共通で使えるようになるんだろうか？

>>69
Ｓｕｉｃａ？
Ｐｉｔａｐａ？
私鉄だからＰｉｔａｐａかな？
まさかＰＡＳＭＯ？

じゃないよね。

>>71
独自規格じゃないとプレミアつけられんがな
名古屋はプレミアがないと普及しない伝説がある

本命
愛知名古屋交通カード　保守的な名古屋らしいカード
命名の理由はお年寄りに覚えられないからとか言い出す

穴
aichiカード　ＩＣが入ってるところがポイント

大穴
SYATIMO　交通局は鯱か城を使いたがる

>>70
近鉄はともかくＪＲ東海は絶対導入しない
あの会社は新幹線以外どうでもいいらしいし在来線の乗客のサービスなんて考えてもいない
ＪＲ東海のサービスの悪さは時刻表でも見るとすぐわかる。全国のＪＲで最悪

>>72
いや、東海は来年度に名古屋地区でのIC導入が正式発表されたはずだが
名鉄のと共通で使えるのかどうかが知りたい。
どうでもいいけど、いくらなんでも「SYATI」はないだろw

Edyと互換ｷﾎﾞﾝ

Edyとしてチャージ→買い物＋乗車で使用可能
券売機でチャージ→乗車のみ（プレミア付き）

りんくう常滑周辺の更地に大規模のテーマパークなんかできれば空港線が凄いことになるよな。

>>73
名古屋駅新幹線の改札口は既にIC対応になってるよね。
早く運用開始してくれ。

今朝乗った急行
いつも金山で8両から6両に減る
むかつく電車だが
今日は太田川でまた2両減らされた
ただでさえ混むのに無茶んこで
時間まで遅れてしまった
どうしてこんなとろいことするのか
エロい人教エロ

>>73
名鉄は名市交と組むことは正式発表しているが
東海と名鉄の仲の悪さを見ると共通はないんじゃないかな。

東海は今年度中に名古屋地区の在来線でIC導入するみたいだが
地下鉄や名鉄で使えないため意味ないわな。

>>46
ＤＸが１往復してたな。何回か朝の下りに乗ったことあるけど、幡豆まで他に乗客いなかった。ミュージックホーンが寂しかったよ。

＞＞78
これを踏まえて名鉄・名市交連合がＪＲ東海と共同歩調を取るかどうかが注目・・・かな。
（個人的な願望も含めてだけど）

4月29日(祝)ダイヤ改正
http://www.meitetsu.jp/news/pdf/060223_b.pdf

知立準急が豊明止めになる・・・ＯＴＬ

知立市民のみならず，鳴海〜豊明から安城・岡崎方面へも不便になる悪寒。

>>80
　しかし乗客の立場からしてみればプレミアムのある名鉄・市交に東海が歩調を
合わせてくれたほうがありがたいのだが・・・

今日から名鉄のHPで新ダイヤが見られるよ。

電車なのに人んち風のカーテンがある名鉄。

竹鼻線　レールのボルトを一本抜かれたのか？？？

>>86
１本どころの騒ぎじゃないようだぞ。
「１本ずつ数箇所」が正確らしい。

早朝の電車は暖房はいってないのはなぜ？＠犬山線

http://www.meitetsu.jp/profile/setsubi/pdf/setsubi06.pdf
平成18年度の設備投資計画が発表されました。　　　　　　
2000系4両化へ。ATS-P導入→更なる速力化。
瀬戸線、各務原線、河和線トランパス導入へ。
タッチパネル券売機導入。
柏森駅橋上化を含む13駅をバリアフリー化。
尾張横須賀〜西ノ口ロングレール化など。

>>82
新時刻表を見る限り準急知立はラッシュ時のみ運転し、
昼間は豊明止まりではなく準急東岡崎として運転するようです。
この準急東岡崎は前後から普通になります。
豊明止まりの列車は現状犬山発着の普通東岡崎が普通豊明になるようです。

しかし今回の名鉄ダイヤ改正概要を見ると…
「…知立行き準急…30本を豊明止まりに区間短縮します。」(抜粋)
と記載されている点がよく分かりません...

本笠寺、いつから本笠寺なの？
昔の名前は元笠寺...

昭和19年ごろに当時の国鉄が笠寺駅を作ったときじゃない？

よくは知らんが75歳ぐらいの人が今の本星崎と本笠寺の間に

笠寺東？みたいな駅が愛知トヨタ南の西あたりにあった・・。

と言っておった。

>>91
Wikipediaの記事によると1943（昭和18）年6月1日だそうです。
>>92氏の仰るとおり、国鉄笠寺駅の開業と同時ですね。
ちなみに昔の名前は「笠寺」ね。

いつも普通駅から乗ってるけど、今日外見は普通電車だけど、内装はスーパーみたいな豪華な列車が('A`)
いつもあれだったらいいのにorz

>>94
1384系のことかな。
4年前に大事故に遭った特急車両の6両のうち、損傷が少なかった一般車4両を赤く塗り替えて再生させた編成。
1編成しか走ってないから、偶然乗り合わせたならかなりラッキーかも。

�d
でもこえー

>>94
確か運用が固定（犬山⇔東岡崎）されていると思うよ。

乗ったのは伊奈⇔東岡崎の普通電車だったよ
写真あったけどこれは恐ろしい((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://www.tcp-ip.or.jp/~k-suzuki/train/1134F/1134F_haisya.html

>>97
具体的な運用については
「名鉄運用研究所」が詳しい。
「」内のワードでググると到達できる。

あのう、名古屋本線の名古屋発神宮前、鳴海方面の普通電車終電は、0時発鳴海行き普通だと思うのですが、
以前、常滑線の道徳に住んでいたので、常滑線の普通電車の終電なんて、23時35分の大田川行きが、終電だった
と思うのですが、早すぎませんか？あと、始発も6時台ですよね？早朝から出掛ける時なんか、大変でしたよ。
タクシー拾って、神宮前駅まで行って電車に乗って行きました。ＪＲや近鉄なんかは、5時台には走ってるのに、
もう少し、終電を遅めに、始発を早めに走らせて欲しいですよ。急行なんは、早い時間や遅くまで、走っているのに・・・・

すみませんが、訂正です。最後の行で急行なんはと、書き込まれていますが、急行なんかの
誤りです。御免なさい。

そろそろ朝のラッシュ時に暖房かけるのやめてくれ

今週乗った電車に神宮前から換わった車掌氏。
（多分犬山区所属）
神宮前と金山の間ノンストップで案内放送してた。
金山・名古屋の乗換案内も漏れ的には前代未聞の丁寧さだった。
（出口案内があれば究極級というもの）

とりあえずご報告。

名鉄の女性車掌は案内放送も丁寧で聞き取り易いし、容姿端麗の人が多いと思う。

河和線の特急は何で一般車両が無いんだ！
河和線の特急は何で南加木屋と青山に停まるんだ！

>>105は何で巽ヶ丘に停まることをスルーするんだ！

ゲロッパに名鉄タクシー、新名古屋→蒲郡の乗車券、パノラマsuperが出てたな。

１０５と１０４
もうけたいから
１００
常滑線の普通のラストは２３時５１分の太田川行きですよ
始発は遅いですね。

>>108
ありがとうございます。今は、名鉄沿線から離れて住んでいるので、わからなかったものですから。
子供の頃、パノラマカーの展望席に乗りたくて、初めて乗ったら、もう怖くて2度と乗りたくないと
思い、それ以来電車に乗ったら、絶対に先頭車両に乗らないようにしています。失礼ですが、名鉄って
事故が、多いと思いませんか？それから、自慢ではないですが、私のものまね芸で、名鉄名古屋駅の
場内放送のまねが得意で、鉄道マニアの友人がとても、喜びます。例えば「今度まいります電車は、
大江、大同町、柴田方面。普通知多半田行きが、4両でまいります。水色乗車位置13番から24番、
電気が点滅している所で、お待ちください。止まります駅は、山王、金山、神宮前、豊田本町
道徳、大江、大同町、柴田、名和、聚楽園、新日鉄前、太田川の順に止まり、河和線の椋岡には、
止まりません。と、こんな感じですね。

>>107
PRIDE見てたんだよ！美濃輪のバックに名鉄電車は


ありませんでした（JR沿線出身吉田秀彦にも）

ウルトラセブンの第45話「恐怖の超猿人」は、犬山ロケの作品で、オープニングのクレジットに
撮影協力名古屋鉄道と、出ていたと思います。確か？モンキーセンターでのロケやアンヌ隊員が、
猿の怪人に追われて、日本ライン下りの船で逃げるシーンがあったのを覚えています。ところで、
電車では無いのですが、私はタクシーに乗るなら名鉄または、つばめを選びます。そう言えば
かつて、名鉄は中日が名古屋ドラゴンズと名乗っていた時、中日新聞と共に出資して時があり、
そして再び中日に戻った時、パ・リーグから球団参入に打診されたのですが、断ったそうです。

>>111　パ・リーグから球団参入の打診の話。
中日との観客の奪い合いによって共倒れになることを恐れたため断ったそうだ。

久しぶりに実家に帰ろうと名鉄乗ったら相変わらず河和線の
接続悪いね…太田川で10分以上待たされた。
ホントにダイヤ改正で良くなったの？

まさか座席指定特急に乗らせたいため…といってもＧＷなの
に座席指定特急ガラガラだったし考えすぎかな？

>>107
で思い出したけど
05.1以前の一特豊橋の案内放送って結構放送席の操作が忙しかったんだよな。
（例）
（３番ホーム・４番ホーム共，以下「番ホーム」は省略）
一部特別車特急豊橋ゆき８両です。特別車は前２両１号車・２号車このホームいちばん前です。
（４ＯＦＦ）
赤色先発特急号車表示１号車・２号車付近でお待ちください。
（３ＯＦＦ・４ＯＮ）
一般車は後ろの６両，青色７番から２４番の電気のついている場所でお待ちください。
金山・神宮前・
（３ＯＮ）
知立・東岡崎に停まります。

ちなみに中部国際空港ゆき快速特急が運行を開始した05.1以降は中ホームにも
金山・神宮前のアナウンスを流している。

JR武豊線と河和線との競争はどんな状態なんだろう？

>113
そのとおりなんだわな
今回のダイヤ改正で一部指定特急が
こう和方面の接続用扱いになった

名鉄名古屋始発になったこともあって
帰りは一部特別が地下鉄並みに混む・・・

ttp://www.meitetsu.jp/news/pdf/060525.pdf
7月1日の初列車から大江〜名和間の上下高架線開通。

ttp://www.meitetsu.jp/whats/529.html
本年12月16日から豊田、瀬戸線運賃改定。

たまに瀬戸線と他線を使用していたものとしては、値上げになるのだが

でも瀬戸線と他線が一枚の切符で乗車できるの知らない人って多いみたいだね

>>119
その理由としては，
１・券売機で買えない
２・駅の運賃表に記載されてない。（本線系→瀬戸線の場合。逆は不明）

こんなとこじゃないのかな。

でも，中間に市バスや地下鉄が入って乗継の判定が困難になるってリリースには
あるけど，ＩＣカードの導入時に，当日中の入出場記録を保持するという仕様にすれ
ば，以下のロジックで何とかなると素人考えでは思うのだが。

（乗継の判定の機械的考え方の一例）
（瀬戸線→本線系）
栄町の出場記録があって当日中に名古屋または金山の入場記録がある。
ただし，当該出場記録と入場記録の間に他の名鉄駅の入場または出場記録が
ない。（名鉄バスの乗車記録は含まない）

（瀬戸線←本線系）
「栄町」と「名古屋または金山」を入れ替える。

>>118
豊田市−（知立経由）−名鉄名古屋の運賃が７７０円。
赤池経由だと７９０円が７４０円に値下げ。豊田線に客が流れそう。
でも、都市間高速バスの料金は７００円（便数は少なく、始発遅し、終発早し）。
時間に余裕のある時は昼間割引カードでバスに乗っています。
ＢＹ豊田市駅より徒歩５分のところに住む男。
>>120
そんな事するよりも、券売機で通しのキップが買える様にして、通しで乗車する
場合は予め券売機で買いなさいって方式にした方が簡単なのでは？

>>121
トランパスを券売機に入れ、普通券買えるからなぁ

一つ誤解のないように。
>>120はあくまでも「このように改札機のソフトを組み込む」って話で，
プログラムに組むときの考え方を示したに過ぎないので。

>>121氏>>122氏のご指摘もそれも一つの考え方で。
乗継３駅では有人改札を通過させるという「決め」をすれば確かにクリアできる話だ
と思う。
でも名鉄バスや市バス（基幹２・幹栄２・名駅２４他）との乗継割引の兼ね合いが
あるっしょ？
現状のルールでは「券購」では継割不適用になってるわけで，>120ではそのルール
を前提に，じゃあどうすればカード使用で名古屋・金山＝栄町の乗継を検証すること
ができるか→こうすれば可能というのを示したというわけ。

といったとこで所詮まだデータ仕様が公表されてないことだし，その時点で云々す
るのは妄想になりかねないから一旦この辺でやめときますね。

中日新聞　2006.06.10　愛知
【知多】　名鉄が河和線２駅の廃止を検討　椋岡と布土
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060610/lcl_____ach_____015.shtml

【知多】

名鉄が河和線２駅の廃止を検討

椋岡と布土

　名鉄が河和線の椋岡（むくおか＝愛知県阿久比町）と布土（ふっと＝同県美浜町）２駅の廃止
方針を地元自治体に伝えていたことが９日、分かった。阿久比、美浜両町とも「地域住民にとって
必要な駅」と名鉄に存続を要望している。

　両町によると、阿久比町に４月中旬、美浜町には３月末に名鉄から説明があった。１日乗降客
数３００人以下の駅について存廃を検討しており、７月に中部運輸局に廃止の申請をし、１２月末
のダイヤ改正時に廃止するとの説明があったという。

　阿久比町では町長と議長が名鉄に存続を要望。９日には、町議会が駅地元の３区長から出さ
れた存続の請願書を全会一致で採択した。美浜町でも、地元の区長らの存続を望む声を受け、
町長と議長が名鉄に要望した。両町とも「地域住民の通勤、通学になくてはならない」と反発して
いる。

　名鉄は「利用が極めて少ない駅について、周辺の状況を考え、廃止の方向で検討している」と
話しているが、廃止対象駅の具体的な数などは公表していない。椋岡、布土両駅とも１日の乗降
客数は約２００人。

　同様の名鉄駅の廃止では、愛知県内の西尾線の三河荻原駅（吉良町）など３駅も対象になって
いる。

>>124
椋岡は必要ないと思います

瀬戸線との乗り継ぎ、小牧線利用に限り（？）上飯田・大曽根でも可能だったように思いますが、違いますかね？

３、４年前ぐらい前の冬の寒い時、市役所のバス停から名鉄バスに乗った時、私は
風邪で喉が痛くて、咳がひどく、車内で苦しんでいたら、信号待ちしている間、運転手の人が
私の席にやってきて、「のど飴だけど、なめたらチョッとは、楽になると思うよ」と
のど飴をもらいました。その人は、ベテランの運転手だと思うのですが、この場を借りて
ありがとうございました。そして、名鉄バスセンターで降りた時に「お大事に、家に帰ったら
ゆっくり休んで」と、言ってました。本当に、いい人でした。

>>126
小牧線にトランパス導入時に廃止された。
経過措置で通学定期に限り３年間延長。

廃止対象駅は一日乗降客数300人以下で市街地に位置しない駅。

愛知県内で廃止条件に該当し、まだ発表していない駅は
蒲郡線・こどもの国と尾西線・弥富口の両駅。

善寺野。
・顔戸・御嵩口

「トランパス」を河和線８駅に導入
http://www.meitetsu.jp/news/pdf/060614.pdf

2000系｢ミュースカイ｣が鉄道友の会｢ローレル賞｣を受賞。
http://www.meitetsu.jp/news/pdf/060616.pdf

今日は人身事故の影響があってか運用変更が数多くありました。
私が乗車したのは普段6両なのですが今日は4両で来て…大混雑でした…

名古屋から徳重・名古屋芸大って何分ですか?@犬山線

>134
つ 時刻表
つ Yahoo!路線

自力で調べられることは自力でな

あぼーん

FNN 東海テレビ NEWS
http://www.tokai-tv.com/news/fnn-tokai/ondemand/20060705/index.html#7196

名鉄５つの駅を廃止へ　　07/05(水) 19:11更新

名鉄は、西尾線や河和線など３つの路線の駅のうち、利用者の伸び悩みが続いた５駅を今年１
２月に廃止することを決めた。今回廃止されるのは、名鉄西尾線の鎌谷駅と三河荻原駅、河和
線の椋岡駅と布土駅、それに尾西線の弥富口駅の合わせて５つの駅。名鉄によると、これら５
駅はいずれも、最近は利用者の落ち込みが激しく、一日の乗降客数は１００〜２００人台にまで
減少し１２月１５日を最後に廃止することを決めました。名鉄では今回の廃止について「将来に
亘る需要の増加が見込めないため」としている。

　
2006.07.05
5駅（鎌谷・三河荻原・椋岡・布土・弥富口）の廃止を中部運輸局に申請
http://www.meitetsu.jp/news/pdf/060705.pdf

三河荻原は役場に近いし、駅周辺には民家・商店もそこそこあるのだが。

車内広告のニチバンのスピール膏の宣伝をしている
根っからの芸人顔の男って誰ですか？
こいつ↓
http://www.nichiban.co.jp/spl/images_flash/img_flash02.gif
http://www.nichiban.co.jp/medical/product/health/speel/images/inx_camp-tl1.jpg

>>139
マギー審司

>>140
ありがとう、電車の中で見るたびにあったもやもやがこれで解消！
そして「根っからの芸人顔」という自分の眼力の冴えにも感動って、自画自賛でこの章完

>>137
普通電車も通過する駅、椋岡が今まで廃止されずに残っていたのが不思議。

>>142
つうか普通電車通過は廃止にむけての布石でしょ。
むしろそれにもめげず地元民はよく利用してたというべきかも。

岐阜市民です。
やっと路線を撤去してくれるから嬉しいよ。
車運転してて邪魔でしょうがなかったからな。
しかし8億もの税金を払わなくてはいけないなんて・・・

新しい電車を走らせようとしてるのに撤去しちゃマズいでしょ。

「新しい電車を走らせる・・・」
こういう方々は無視されてるみたいですね。
お気の毒です。

セントレア発の特急はいまでも満員でしょうか？
当日ではミューチケットが買えないと聞きました

乗車は日曜日の19時頃です

ムカつく奴　＞　満員電車でリュックを背負っている奴

スペースを２人分も使うんじゃねー。

>>147
いろいろな要素が絡むので一概にはいえないけど
基本的には，当日それも発車６０分前を過ぎると満席リスクは一気に高まる。
という認識で漏れはいる。

というわけで，発車１時間前以前までにμチケットを用意しておけば，
なんとかなるのではないかとこう思うわけで。

（例によって上記方法で空席を確保できずに名古屋まで立席で車内精算させら
れるようなことになっても当局は一切関知しないのでそのつもりで）

>>149

車両の増結効果はないようですね、出発前に購入すればよいのはわかっていますが
飛行機が遅れると無駄になってしまいます。
時間に余裕を持って購入　か・・

>>150
一部指定特急を利用するつもりで予定を組むのず吉。

関空や成田と違って代替の交通機関が皆無に等しいから
念には念を押して、時間には余裕を持ったほうがいいですよ。
人身事故などのトラブルで遅れることも最近は珍しくないし。

>>151

犬山線は全席指定しかないんです(-.-)

名古屋の時は車で5分でしたので便利でしたが常滑沖になって不便になりました

鉄道一本・道路一本では国際空港としては最低です、せめて名古屋高速大高線のバイパス
道路を早期に完成させてほしい。

>>154
スレ違いになるかもしれないので一言だけ。
名古屋高速４号線のことかい？

JRがついに本気モードですね。
名鉄はどう対抗するのか？

平成１８年１０月在来線ダイヤ改正について
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws200684-152216

>>152
関空や成田と違って代替の交通機関が皆無に等しいから

意味がわからない、関空でも成田でもトラブルは即乗り遅れだよん
常滑線は知多街道に並行しているから、代替バスは乗り換えやすい
関空や成田はそうはいかんぜよ

>>154

東名阪が名古屋南JCまで伸びてくれると助かる、だって名高速より安い早い空いてる

とりあえず名鉄協商のPカード買いました、タクシーよりやっぱり自家用車の方が駐車代
払っても安い
出発日に帰りのミューチケット買います（台風大丈夫か？？）

＞＞１５３
最低って言ってもそれだけしか需要がないから仕方ないんじゃないか？
鉄道も道路も満席、渋滞なら作るさ。
見栄で作っても借金が残るだけ。
とくに道路はいざというとき、一般道走ればいいわけだし。

これだけ空港線が儲かるなら、JRも臨港線使うなりして
通すべきだと思うな。非常時に困るし、一社寡占というのは
田舎の証拠だぜ。トヨタだって業者入れるときは必ず複数で
競争させるもんな。10年ぐらい前、大手私鉄で本線でつり掛け電車
使ってるのここだけだった。

空港アクセスでJRがって言うと既存の路線で色々やろうとするとどうなるのかな？
名鉄みたいに常滑から延長みたいに出来るのって何だっけ？

>>160
武豊線あるいは臨海鉄道（JRが出資）を延ばせばいいんだが、
両方とも非電化単線なので、名鉄と競うにはかなりの設備投資が要りそう。

JRがセントレアへの路線網を整備することは無理。
莫大に費用がかかる上、需要自体そんなにない。

臨海鉄道の旅客化はしないという取り決めがあるらしい

なんとかして常滑まで別路線を伸ばしてもそこから
空港島までをどうするかって問題があるような…。

>>164
その点は問題なさそう。
常滑駅〜中部国際空港駅は中部国際空港連絡鉄道という別会社が路線免許を
持ってる（名鉄はその上を運行する免許しか持ってない）から，別の鉄道事業者
が乗り入れ希望してきた場合，その事業者と連絡鉄道会社との話し合いで
乗り入れが実現する可能性もあるんじゃないかな。

勿論，既設の名鉄仕様となってる地上設備をどうするか等の細かい
問題はあるけど。

いわゆる関空方式ですな

>>166
成田もそう。

名古屋的には味鋺〜上飯田もそう。

>>165
うん、名鉄とは別会社ってのは知ってたけどあの区間の
キャパ的に名鉄以外が入り込む余裕があるのかなって
思ったわけで。
そうか、地上設備が名鉄仕様って問題もあったか…。

名鉄豊橋駅

>>165
全く逆です。名鉄仕様ではありません。
ＪＲの車両でも入れるようにＪＲ仕様になってるよ。
ＪＲの車両は幅も長さも１周り大きいし。

それはともかく名鉄、今後５年間で３００両車両更新するみたい。

>>170
ATSはM式ATS

JRより名鉄のほうが一回りほど車体が小さい。
曲線区間はよいけど、ホームで車体を擦る可能性がある。
常滑駅は名鉄の車体に合わしてあるからJR車は入線不可。
どっちにしろホーム、駅設備その他諸々大改造がいるから他社の乗り入れなんて夢のまた夢。

>>170
300両車輌更新するんじゃなくて置換えは150〜200両で実質的に100両以上の増備。

>>172
中部国際空港に他社が乗り入れるとしても，常滑駅は使わないと思う。

その根拠はって？
常滑駅はあくまでも名鉄の駅であって連絡鉄道線の駅ではないから。

スレ違いで申し訳ないですが

名鉄のHPにて時刻を調べようとして「路線図から調べる」にて
乗車駅を画面上にてクリックすると、自動的に次に降車駅になって
検索できていたのですが、降車駅が選択できなくなってしまいました。
何かPC上にて変な設定をしてしまったのでしょうか？

平成20年度までに空港アクセス特急｢ミュースカイ｣を除く快速特急、特急を全て｢一部特別車｣編成に統一。
http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2006/09/29/060928_a.pdf

>>175

ってことは西尾線特急もこの時点までに廃止ということになるのか・・・。

>>176
西尾線特急も6両になるかも。
南安城と西尾はすでにホームが6両対応になってるし、碧海桜井も高架になれば当然6両対応になるだろう。
米津は通過で、西尾〜吉良吉田は廃止ってことで。

本当は廃車予定の1600系4両を使って特別車1両、一般車3両の4両編成にしてくれるといいのだが。

>>177

新安城は本線の普通電車の運行に支障をきたすだろうけど，
上下とも３番線固定ということでＦｉｎａｌ ａｎｓｗｅｒ?
（２番線は６両非対応）

>>175
ようやくですね。犬山線ユーザーの私には悲願でした。
とは言っても、今の特急は１時間に２本で、うち１本はﾐｬｰｽｶｲ。
１時間に１本一部特別車が来ても意味ないかも…。
１時間に特急が４本あった時代ならばかなり有り難かったのですが…。
一部特別車を増発するダイヤ改正を期待してもいいのでしょうか？
そうでなければ大して感謝されないような気がします。

空港アクセス特急を除く全ての特急が一部特別車の特急になることにより、
犬山線や河和線の昼間の急行列車の編成が今よりも少なくなるかもな。

>>177
西尾線特急は廃止だろう。
一部特別車なら誰も特別車に乗らんと思うよ。
急行で充分。

>>181
その文面だとアンタは特急特別車に乗らないようだが、
朝のラッシュや帰りはちゃんと特急需要があるからな。
西尾線にも一部特別車を走らせるかもしれんぞ。

そこで7700系白帯車ですよ。

>>182
一部特別車特急の車両は9編成しか増備されないから、正直西尾線の運用に
回す余裕は無いと思う。
名古屋本線でのＪＲとの競争は諦めたっぽいね。

>>184
＞西尾線の運用に回す余裕は無い
それは単にアンタがそう思い込んでいるだけの話しだな。
西尾線を利用した事のない連中が分からんだけだよ。
朝のラッシュや帰りはほぼ全ての席が埋まっているからな。

>>185
西尾線朝の上りは６両特急すべて席埋まってるのに
もったいないな。

パノラマカー廃止反対
名鉄の顔

>>184
犬山線ユーザーの私からするとよくわからないのですが、
本線がＪＲに食われていく本当の理由は何なのでしょうか？
やっぱりスピードですか？それとも料金ですか？まさか乗り心地とか？

>>188
JRは直線区間が多いため、スピードが出しやすい。
名鉄は曲線が多いためスピードが出せない。

>>188
名古屋〜一宮・岐阜間はＪＲの方が速くて安い。
名古屋〜岐阜はＪＲの普通と名鉄の特急の所要時間が変わらない。

>182
毎時はなさそうだな、通勤時刻と21時以降に数本/日ってとこか？通勤特急ｗ
昼間は快急でも対応可能だと思うので、ボックス席の車両回してくれ

>>191
クロスシートでさえ少なくなってきているのに
現在の名鉄にボックス席の車両なんてあるの？

>名鉄の顔
ロマンスカーのように、運転席2階の新型を出せばいいかなって思ったりもしま
すが、名鉄さんはやりませんね。
http://www.odakyu.jp/romancecar/line_up/50000.html

>>189.190
やっぱりスピードなんですね…。
そうであるならば、もう何をやっても無駄ですね、本線は。

>>193
名鉄社長が「パノラマカーの役割は終わった」と決別宣言しましたよ。
その理由は明確ではありませんでしたが、
いわゆる観光路線がなくなったことが原因だと私は思いました。
私も名残惜しいですが、通勤＆空港路線としてやっていくならば
スペース確保を重視した特急開発もやむを得ないような気はします。

全車特別車廃止って・・・。
まあ一部特別車があるんだろうから着席保証はあるんだろうが。
何かねえ〜今度から特割で新幹線かな？名古屋ー豊橋は。
名古屋に来たらパノラマ乗るのが定番だったんだが・・・。

>>194
JRとは駅の数が違いすぎるからそこをついて商売するのは私鉄の基本
それより名鉄以外選択肢がない地域（津島とか愛西）
名鉄すらない地域（津島と愛西の郊外とか）をうまく囲まないと

>>196
需要がない。そんな事してたら、採算合わんだろうが。

先ほど金山から特急岐阜に乗りましたが…
JRダイヤ改正以降空いているような気がするのは私だけでしょうか…？？

昨日昼前に名鉄名古屋に消防車が集結していましたが何があったの？

めいてちゅひゃっかてんでぼやさわぎ

ボヤの原因は何だったの？
タバコの不始末？、放火？

>>201
メルサ館で改装工事をやってるわけだが、溶接の火花がエレベーター底のピットに溜まったホコリに
飛んで燃えたらしいよ。

>>189
本格的な振り子電車を投入すれば済む話だけど、そんな金が無いんだな迷鉄はwwww

>>203
マジレスすると、カーブになってるホームがあるから振り子は投入
できない。

質問なんですが、
名鉄と地下鉄の両方使えるカードはないんですか？

名鉄全線ではないが
ユリカ　ＳＦパノラマカード　あおなみカードじゃなかったか？

トランパス表示のあるカードなら大体使える。
確かリニモカードもそうだっけ？

岐南から岐阜の間のカクテイは女子高生の独壇場。
わずか三駅しかない間に二人のかわいい子が恋愛相談中。
一人は座席に靴を脱いで片ひざ立てながらもう一人に恋愛指南。
電車揺れるたびに食い込み黒見せパンみせ放題。
もう一人、しんみり聞いているのにだんだん足が開いてきて、肌色の
パンティーもろ見せ状態。降りたらかばんが引っかかって下着見せたまま
歩く。もう一人、さすがに注意したらあわてて直す。
恥じらいは間違いなくなくなっている現代。

>>204
それってただのケチじゃねぇーの？
名鉄

http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2006/1176644_1142.html
｢セントレアクリスマス号」の運行。

>>204
「カーブになってる駅があるから」
では言葉足らずの気がする。

「カーブになってる駅がある区間に投入しようとすると，曲線内にあるホームを
　対応させるための工事が追加で必要だから」
とした方がよろしくないかい？

>>211
>>208のパンツネタとおんなじぐらいどっちでもいい指摘ですな。

無人駅の決め方だけど、ちょっと不満ありですけど皆さんはどう思う
美合とか本笠寺駅は普通しか止まる駅は無人駅して、
茶所とか豊明とか車庫があって、鉄ちゃんや子どもが来やすい駅は
有人駅にしたほうがよくない?
あと、豊明駅は、豊川方面に行く急行しか止まらんけど
名古屋方面が、普通しか止まらないのは何故

>>213
普通しか止まる駅って何？
因みに美合は急行停車駅な。

鉄ちゃんや子どものために電車を走らせているわけじゃないんだよ。

豊明駅は上下の本数のバランスをとるためだろ。

津島線内、下りは普通列車ばかりなのに上りは急行・快速急行が30分毎に走ってる。
なんで？下りも津島まで急行運転すればいいのに。

>>215
下りは名古屋から帰宅する人が多いから、待たずに乗れるほうがいろんな面でスムーズにいく。
上りは大抵みんな時刻表を見て駅に来るから、普通が15分間隔で走ってればそれで十分。急行と快急はオプション的存在。

西尾線特急は廃止。その分快急増発。

西尾線はむしろその逆で
朝や帰りの通勤・通学時間帯は快急・急行を減らしてでも特急を増発すべき。
朝や帰りの時間帯はミューチケットが完売になるくらい。

名古屋までの距離が長い西尾線で
ベンチ椅子や通勤用の席が悪い快急・急行では
とてもじゃないが名古屋まで行っとれんわ。

名古屋までの時間・距離からして３５０円払ってでもその価値は十分にある。

一つの電車で指定券があったりなかったりは迷っちゃうんだよね。

豊橋からパノラマ急行乗るには何時に来る？（午前）

>>220
平日11:23だけ。

>>221
ただし、SR車（5300・5700系)になることもある。

5300系は6両編成は無かったな。
可能性があるのは5700系だけだ。スマソ。

初めまして。特急この駅とまれ♪と言います。西尾線で、朝６両編成の佐屋行きが米津と碧海桜井を通過するけど、「肝心な時間帯に通過させてどうするの？」って思います。通学の時間帯は鳴海、前後と言った駅に特急を停車させるべきだと思うよ。
ちなみに豊明駅の名古屋方面のホームにも朝だけですが、準急は停車します。（←弥富行きと、犬山行きと、犬山経由岐阜・新可児行きね。）

>>224
米津と碧海桜井は確かに停まったほうがいいけど、ダイヤの都合で通過させているのでしょう。
ただ、鳴海や前後にまで停めると満席になって、遠距離客が座れなくなる恐れがある。
かつて、この理由で知立や岩倉、太田川等を通過する特急があった。

ホームが4両分しかないから停めていない。

じゃあかつて、普通が椋岡を通過してたのも同じ理由なのかな？津島方面に向かう特急が須ヶ口に停まるのは走った状態で方向を変えるのは難しいからかな？

>>226
なるほど、そういう理由でしたか。
碧海桜井は高架化工事をするみたいだけど、そうなったら６両対応になるのだろうか。

>>227
椋岡は隣の阿久比駅との距離が近すぎるから一部通過していた。
津島線特急の須ヶ口停車はその通りの理由で、かつては運転停車で通過扱いだった。

高架化されたら、６両対応になるかもしれないね。（ちなみに南安城も６両対応です。）

>>105
内海に向かう特急で美浜緑苑に停まる特急もあります。

パノラマで快特・特急
以外で運用でお勧めの列車ってありますか＿？
土休日で.,,

>>231
パノラマって7000系でいいのかな？
7000系は快特・特急に使われることはありません。
休日だと（各）岐阜→中部国際空港、中部国際空港→新可児、河和・内海→（各）岐阜の
急行に使われることが多いです。
くわしくは名鉄運用研究所で検索してみてください。
ttp://expert.web.infoseek.co.jp/search/21/index.htm

agui.netで「なぜ1600＆2000系以外の貫通車は幌がなくて、
貫通車同士の連結の場合、幌つけたほうがいいんじゃないの？」という論議が起きてますが、

なんでやらんのかね？近鉄じゃ「連結＝行き来できる」だぞ

行き来する必要があるの？

>>233
現状の貫通車は6000系の初期車だけだし、
非貫通の6500系グループも込み運用なんで、あまり意味ないと思いますがねぇ。
併結相手によって｢今日は貫通・明日は非貫通｣なんてかえって混乱すると思いますが。

ウェブで金山橋駅のおばちゃんアナウンスを置いていたところを探してます。
どなたかご存知ないでしょうか？

ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟｰｰﾝまもなく〜（ｒｙというのです。

前後駅はなぜ自動アナウンス化しないんだろう・・・・・。

栄生駅って本当に駅員はやさしいのかぁ?
逆に厳しい駅って...?

碧海桜井駅の高架化工事はいつおわるのだろう・・・・・・・。

再びお願いします。
豊橋から名古屋方面行きの、旧型パノラマ急行は（休日を含む）何時に来ますか？

>>240
>>221-223

パノラマカーの写真をバシバシ撮れるセントレア以外の終点ってありますか？

>>犬山、河和

>>242
名鉄岐阜

>>242
甚目寺

>242
豊橋

>>242
中京競馬場

ここは教えて君だらけだな。
Ｐの運用とかも名鉄運用研究所で調べろ。

>>239
犬山線布袋駅の高架工事はいつ始まるんだろう・・・

名鉄に乗ってたら、
名鉄職員2人が乗ってきて、2人でずっと上司の悪口言ってたけど、
さすがに客の前で職場の悪口はやめた方が良いと思った。

http://wap.marguerite.to/k/Railroads/Viewers/Central2/DiagramInNagoya9-3.html
↑
これはどうだろう？

>>233
　併合・解放に時間がかかるからやりたくないんじゃないか？

名駅の上り（金山方面）ホームの事しか知らないんだけどさ、
2列で並んでてくれないかなぁ・・・ただでさえ狭いんだから
1列になってたりするところで無理くり2列にするために先頭の
人の隣に並んでみたりしてもいいと思う?ダメなら2番目になる
人はもっと考えて欲しいな、注意書きだってあるんだし

>>253
それ岐阜方面も同じ現象起きてるよ。特に柱の近く。東京とかだと4列並び
とか当たり前なのにね。名鉄も名鉄だよ。本線の乗車位置のすぐ近く
に柱があるから列がぐちゃぐちゃになっちゃうし。ああゆう並び方になるの
も名駅の構造上ある程度は仕方ないかも・・・。

表示灯だけでなく、床に青や緑や紫のラインを引いてほしい。
そうすれば列が乱れることも、隣の列と混ざることもないだろうに。

いまでも名鉄職員の家族はただですか？
ふざけるな　ただでさえ高いのに　

　すくなくとも座席にはこしかけるな！

家族用のタダ券はもう既に無くなってた気がする
以前は名鉄関連に勤める友人から、良く貰ったけどな

社員の福利厚生として乗れるぐらいいいと思うけど。
トヨタ勤めならトヨタ車安く買えるのと一緒でしょ。

リトルやモンキーが社割で多数入場できるならまだわかるが

ぎゅう詰めの電車でこちらが立ちでタダ組みが座りならおかしいだろ？
あの高いバスがただ、、、
まあ赤字なのに存在することには感謝すべきだが　それとこれとは話は別

>>256
知り合いでも乗っていたのか？
直接言えなくてここに書いているのか？

ただなのは
名鉄に就職している人だけだって
定期みたいのが社員証みたいになっていて
顔写真がついていて
あと入場･出場もできる
顔写真付きの株主乗車定期みたいのだって

家族乗車証っていう切符もあるね。

赤字といえば、昼間の本線急行・快急って６両が多いみたいだけど、
そんなにいるのかな？？岐阜方面しか知らないけど、４両で充分な気
がする・・・それか岡崎方面が乗車率高いんかな？？

三河線も昼間４両で空気を運んでいる。

>>263
豊橋方面の快急・急行もそんなに乗ってないので、昼間は4両で充分だと思う。
余った車両は昼間帯でも4両だと混む犬山線急行にまわして、6両にして運転してほしい。

昼間に岩倉で急行待ちしてるときにガラガラの特急が停まるのをみると、自由席作れよ！って言いたくなるな。

260
制度が気に入らないということでは？
　
　　当然でしょ

名鉄関連の社員すべて　何人いると思う？

>>266
犬山線にももうすぐ一特走るらしいね
その分急行減るかもしれないけど･･･

>>269
名古屋→半田…区間快速３９分６５０円（定期１ヶ月１８４５０円）
名鉄名古屋→知多半田…急行３４分６５０円（定期１ヶ月１９４１０円）
て感じで河和線がＪＲに押されぎみだから、直通運転してる犬山線の急行・
準急は減らないんじゃないかな？？だから毎時一特１本・全特１本・急行
２本・準急２本・普通４本てゆう風に、事実上の増発？になるんじゃない？？

ただ乗り　反対

>>270
河和線の特急停車駅は一特導入を機に今まで一部の時間帯でしか停まらなかった
南加木屋、巽ケ丘、青山等を特急標準停車駅に格上げするかもな。

http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/04/23/2_release070423.pdf
平成19年6月30日(土)ダイヤ改正を実施、犬山線・河和線で一部特別車特急の運行を開始。

名鉄はもう少しホームにお金をかけてもいいんじゃないか？
JR比で狭いし、階段下の使い方が客に危ないし、階段急だし

それとは別に、2列に並べや、クソ娘ども
1列でも3列でもねぇ、2列だ

>>274
確かに。なんか、近鉄とかに比べて、夜もホームが暗いし、尾西線の日比野
とか、本線の新清洲とかもかなり狭いし・・・。あと一番頭にくるのは、
朝のラッシュのとき、一列で並ばれるとこ。なんで後ろに並んでる客のこと
考えないのかな？？

>>274
前後の階段の狭さは最強！

自分が使ったことのある駅しか知らないけど、
他の鉄道よりも並ぶところが分かりにくいと思う。

初めて乗る駅で、乗車位置って書かれてるとこに並んでたのに
何故か他の人たちはびみょーに違うところに並んでて…
ああやっぱ俺の前に扉こねえｗｗｗみたいなことが何度か。

名駅もあれだけ入る列車が多いのに分かりにくい
＞表示灯だけでなく、床に青や緑や紫のラインを引いてほしい。
＞そうすれば列が乱れることも、隣の列と混ざることもないだろうに。
ってちょっと前のレスにあったけど、まったくだよ

あと1列で並んでる奴って、前に詰めるのが恥ずかしいとか思ってるんだよな…
こないだ2列になった方がいいなって前の人のすぐ横に並んだら
「何だこいつ、割り込みか？」みたいな目で見られた

>277
>あと1列で並んでる奴って、前に詰めるのが恥ずかしいとか思ってるんだよな…
>こないだ2列になった方がいいなって前の人のすぐ横に並んだら
>「何だこいつ、割り込みか？」みたいな目で見られた

そうそう！名鉄がホームに少々手を入れてくれればこんなこと起こらないのに。
この間なんて、乗り場前に俺と右隣にもう一人（知らない人）が並んでたのに、
後からきた娘が俺の左に立ったと思ったら、俺とその娘の後ろに列ができてしまってた。
名古屋本線乗り場の正面に俺と右隣の人がいて、左の娘は常滑線の乗り場に半分
かかってる感じでいたのに・・・右の人が状況に気づいて、結局別の乗り場の
最後尾に並び直してたよ。他人の隣や後ろに並ぶのがそんなに厭か？
名鉄もこういう不幸を無くす様、アナウンス以外にも対策とってくれよ

＞初めて乗る駅で、乗車位置って書かれてるとこに並んでたのに
＞何故か他の人たちはびみょーに違うところに並んでて…
＞ああやっぱ俺の前に扉こねえｗｗｗみたいなことが何度か。

あるあるｗ
向かいホーム下にある乗車位置案内って2ドア車用だよね。
3ドア車だと微妙にずれるところがある。
今後一般車が3ドアに統一されたら案内も修正されるかもね。

それ以外にも、特急の一般車は他のと比べてずれてる気がする。
朝の一宮だと、特急と快速急行とで並ぶ位置が違ってるし・・・

国府宮駅は、「３扉車の中扉」てゆう乗車位置表がこのまえできてたよ。
ということは、国府宮駅の乗車位置表は２扉用じゃなくて３扉用に変更
したのかな？？朝のラッシュのときに２扉車が来ると、「こんどの電車は
扉が２つの電車がまいります。乗車位置番号の前でおまちください」
てゆう放送流れてた。

名鉄名古屋駅のホームに青い看板で「２列になってお並び下さい」
みたいな看板が設置されただけでも進歩したんじゃない？

http://www.asahi.com/national/update/0519/NGY200705180051.html
これはひどい

なんで新型の車両（急行に使用している赤くない電車）は
セミクロスシートなんだろう？ラッシュ時には北海道のタクシーJRじゃないが
客の入れ替えに時間がかかるではないか！おまけにクロスシート付近には
つり革が全くないときたもんだ、ただでさえ揺れる線路を走るのに危ないじゃないか

普通は時間待ちが多いね。

本線の1000系のパノラマに替わる新型車量の計画って無いんでしょうか？
そろそろ新しいのが出てきてもいいのでは？

>>284
ラッシュ時および閑散時のいずれにも対応できるようにしたため。
しかし今年度増備された3150系の2次車からオールロングシートになった。

>>287
閑散時にクロスシートがいいというのも考えもので
通路側に座って、窓側に荷物を置くような不届者がいるんだよなあ
で、結局出入口付近が意味もなく混んでしまう

>>288
そういうことも考慮したのか5月から順次増備されている2200系一部特別車両の一般車の
クロスシート部分の座席が2席シートと1席シートになった。

>>289
あれの一人乗り座席はいいね、特別車よりもいい！

ＪＲ岐阜駅のバスターミナルが整備される前は　
名鉄岐阜バス停近くの金券屋で　ばら売り回数券を購入して　
名鉄をよく利用していたものだが
ここ数ヶ月　名鉄とは縁遠くなってしまった。

名鉄なんとかしてくれ　朝の通勤電車８両が4両になってしまっていた　今まででも混んでいたのに乗れなかったではないか　何がﾀﾞｲﾔ改正でよくなったんだ？なんとか車両は増やせないのですか

もしかして河和線の方ですか？

そうです　今日は急行あきらめて　普通で大田川まで　それから空港線の特急に乗りました。　以外と混んでませんでした名鉄は河和線よりセントレア優先ですね　仕方ないですかね

「８両編成が最大」に拘らず、次は分かりやすいスレタイトルにして欲しい。

>>294
河和線にも一部特別車特急が入ったので、減車は致し方ないかもな。

しょうがない河和線は学生の定期券
常滑空港線は現金客が毎日乗ってくるんだから
儲けの利幅が違う

また人身事故･･･名鉄に非がないのは分かってるけど、いいかげんにしてほしい。
ただでさえ遅れ気味のダイヤでいつもいらいらしてるのに。
特にラッシュ時。「混雑のため遅延」てゆう理由は通用しない。
ラッシュ時に混雑するのは目に見えてる。十分な停車時間をとれば遅れも
減るはず。

栄生駅でらしいな、いつも乗り降りしてる駅だからビックリした。
首吊って死ねよ。

>>299
あれってニュースに載ってないんですが、
自殺だったんですか？