東海地方の人間なら名鉄に乗らまいか４両編成

河和行き、全車指定席特急、入線しました

東海地方の人間なら名鉄に乗れ。2001/09/30(日)
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1001826139
東海地方の人間なら名鉄に乗って下さい。2002/08/06(火)
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1028610615
東海地方の人間なら名鉄に乗ったりゃぁて。3両編成 2002/09/29(日)
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1033255425

>>1
乙

河和駅前にオイシｰ大判焼屋があるらしいね。詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

次回から〜両編成っていうのやめない？

運輸交通板とかに通っているような人間からするとすごく違和感があるネーミングなんだけど。

F〜とか、〜編成って数えるじゃん。何本ってときは普通。

名古屋本線の特急で、女性の車掌がいた！
ついでに乗り換えたJRの列車でも女性の車掌だった！

>>4
ここは運輸交通板じゃないからいいでしょ別に

ご乗車してますか〜

布袋ロック、次の布袋ロックで参ります。

>>5
算数的に変ということ。まあ、いいや。次スレで1になろうっと★

布袋でございま〜す。べいびー。

仮に漏れがまた次スレ立てたって、名鉄に５両編成はないで違うの考えるワ(藁
だが10数年前に御嵩行き急行かなんかで数回５両編成を見たような気がするがな

しかしごちゃごちゃじゃかましいのぉ〜
それに本当に運交板か？
運交板は運輸会社やバス･タクシー会社などの自動車運輸系がほとんどで、鉄ネタや
鉄ヲタはほとんどおらんだろ、両刀のヤシを除けば！！
それに漏れも運交板逝っとるゾ

4両編成といえば、5500系の4連が全滅･･･

2+2で走ってるね。

>>8
算数的なこだわりはないけど，
長寿スレッド的こだわりはあるから，
スレタイはできるだけ変えたくないなぁ。

>>13
では、まだむっちゃくちゃ早すぎますが、次スレではこう行きますか??(藁

「東海地方の人間なら名鉄に･･･５両編成」
1 名前： 東海子 投稿日： 200*/**/**(＊) **:**
　　(昭和に戻って？)御嵩行き急行、発車します。

>>14
それでいいと思う

このスレが伸びに伸びたら、
名鉄〜〜１６両編成なんてのも。

>16
(・∀・)ｲｲ!!

13が変えたくないていうんだったら、俺がつけた”東海地方の人間なら名鉄に乗XX（番号なし）”を変えないでくれ。

今年の６月だったか、ＪＲＡの中京競馬に「名鉄杯」というレースができた。
といっても重賞ではなく、確か１０００万下条件ぐらいのセコいレース。
ＴＶの「ドリーム競馬」を見てたら、宮川一郎太が「ファンファーレをお聞き下さい！」
と言うので「何やろ？」って思ったら、何とこのレースのファンファーレは
名鉄パノラマカーの警笛だった。　♪ぱ〜ぷ〜ぴ〜　ぱ〜ぷ〜ぴ〜　ぱ〜ぷ〜ぱ〜ぴ〜
ＪＲＡのレースで、レース固有のファンファーレがあるのは、他は宝塚記念（Ｇ�T）のみ。
ダービーや有馬記念でも固有のファンファーレはないんですよ。　すげえぜ名鉄杯！！

パノラマＤＸの1,3両目の展望席じゃない
4人がけの席に、見ず知らずの人と乗るのはつらい。

>>19
宮川一郎太じゃなくて水島裕では???もうすぐ東海TVのﾄﾞﾘｰﾑ競馬の季節･･･鬱氏。
中京競馬場に展示されたﾊﾟﾉﾗﾏｶｰ乗った人（2階席）居る？

本家の2ch鉄道板ではスレタイが最大編成の8両を越えて「9号車」に

>>4
「何両目」の方がいいんじゃない？
まぁ途中で変わるのも何だから、このままでいいか・・・

あと、いちいち細かいこと言って申し訳ないけど、「乗らまいか」は文法的におかしい。
「乗ろまいか」が正しい。
ちなみに「乗るまい」と言ったら逆の意味になる罠

>>23
みんななんちゃって名古屋弁なのね。

乗ろまい　がネイティブと思われ。

美濃町線（路面電車）に乗っていると、対向の右折車が線路をふさいで通れないと、
”たーけ・・・　たーけ！！！”ってぶつぶつ言う運転士がいる。
社員教育してね、名鉄さん。

・・・でも昔乗った、月曜日に週刊少年ジャンプを読みながら運転していた
阪神電車（梅田行き特急）の運転士よりはましかな。

このまえくるまとげきとつじこおこした

＜＜名鉄電車運行情報＞＞
11月18日 15:30現在
平常運行しております。
概ね30分以上の遅れはございません。

( ´∀`)ノ―――――――＠”キュイイイン　
( ´∀`)ﾉ@"ﾊﾟｼｯ

金山橋で青林檎ガム買おっと。

>>29
古ッ！！

>>26
道をふさぐDQN＝たーけは正しい

現在、ダイヤ乱れまくり。夕方には直るかな？

>>32
今朝、必修の英語（出席重視）にも関わらず、やけに欠席者（と、終了近く
に入ってきた遅刻者）が多いと思ったら、そういうことか。。。

名古屋本線、堀田駅構内の列車妨害に伴う列車運行情報
作成日時 11月19日 11:21 No.4

１１月１９日、１１時０５分現在
名古屋本線、堀田駅構内での列車妨害による信号故障は復旧作業が
終了しました。

自然発火？それとも人為的？

今日に限ってJR利用で助かった

40分も遅刻したよ〜
先生に「犬山線は関係ねーだろ」と言われた・・・。

名鉄いいかげんにしる

今回はいたずらだったんでしょ？
名鉄も気の毒だと思うが・・・

>>39
今回はというか、最近続発してる。

ここの住民じゃねーの？やめてくれないかな。迷惑だから。

V字の鉄の棒をレールの間に置いた奴とかね。

河和線も今朝は大変だったらしいがね

今日の名鉄の車掌さんの声ｶｯｺﾖｶｯﾀ。案内もﾖｶｯﾀ。次は堀田です。ｴﾍﾍ

最近名鉄ねらわれとるけど
なんで
だあれ
リストラにあったから

名鉄に限らず倒壊地方の鉄道は列車妨害事件が多い（地下鉄除く）のだが、なぜだ？

特に、線路に自転車を放り込んで列車をとめる手法は”ケッタ（→名古屋弁）止め”として有名。

>>44
どこを立て読み？

>>46
わからん。

>>45
みんなストレスが多いから！？

>>48
ならおれもやっていいんダ！？(w

>49
通報しますた

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021126-00000016-cnc-l23

日本もテロがふえたねえ
自販機おけて鍵かけんと
外出できた時代は幻やったんや
リストラなんて誰が始めた
アメリカの手下竹中か

：今朝の日経新聞 ：02/11/26 09:40 ID:???
「三河線の一部廃止通告 名鉄、猿投−西中金間」
名古屋鉄道は25日、愛知県豊田市などがつくる存続連絡協議会に対し、
三河線の猿投−西中金間8.6ｷﾛを2004年9月までに廃止すると通告した。
同区間は旅客が少ないため、名鉄はワンマン運転のレールバスで運行。
「この区間では大量輸送交通機関としての使命を果たせない」（同社）
としている。運行を続けるよう要望していた地元自治体は12月2日に
会議を開き、第3セクター化の可能性などを議論する。名鉄は昨年9月末に
岐阜県の谷汲線など４線区30.8ｷﾛを廃止したばかり。

外出かもしれないけど名鉄ｻｲﾄの最適列車検索、あれはいったいなんじゃ？
10時前に到着したいと思って9時58分などの検索をかけても、10時01分到着の
列車を表示する。それじゃ困るんだよ〜。
駅探にかえますた。

11/27(水)メンテとのこと。

>>44
　>>53　が理由でない？
　　　　公共輸送機関の使命まったく果たしていないような気がするし、
　　　そっぽ向かれそう・・・。

>>56
＞公共輸送機関の使命

それを言うなら倒壊地方の行政に言わなきゃ。
名鉄に言うのは酷。（名鉄擁護ではないよ。日本の鉄道業界全体に対してだよ）
まったくと言っていい程企業任せ。

万博やるくらいならもっと第三セクター鉄道の面倒くらいみろ。

どちらが市民のためになるかは明白。

愛知環状鉄道だって、助けているのは沿線の大学などの地元企業。

もっと鉄道輸送への振り分けを考えないと。
道路整備ばかりが能じゃ無いよ。

三河に住んでるやつは車禁止。

トヨタのおかげで、市の財政が多少でもうるおってるわけだし、
道路もよいので、三河地域の人間は車にのらにゃいかんと思うのだが。
そのせいで、豊田市内の公共交通が発達しなかったのかも
しれない。

この前初めて愛環鉄道乗ったけど
あれはびっくりだね〜　まじしょぼい
しかも運賃はバカ高！
車体のデザインも　見た瞬間　・・・　だし
名鉄がご立派に見えた瞬間ですた

愛環が登場する頃、
デザイン公募してなかったっけ？

なんか小学生の時にぬり絵みたいなの配られたような記憶が

>>60
それでも必死の経営努力により全国で数少ない黒字第三セクター鉄道なんだけどね....

>>62
血のにじむような経営努力はどこの３セク鉄道でもやってるよ。
愛環の場合は沿線に大学が数多く出来たのが幸運だったね。
むしろ大変なのは３セク鉄道よりも中小私鉄。
愛環みたいに税金で新車が「天から降って来る」みたいに導入できないし。

>>63
>愛環みたいに税金で新車が「天から降って来る」みたいに導入できないし。

これは間違い。この設備投資で愛環は赤字に転落している。

>>61
>愛環が登場する頃、デザイン公募してなかったっけ？
>なんか小学生の時にぬり絵みたいなの配られたような記憶が
　
確か中学生のデザインが採用されたはず。

最近名鉄ねらわれとるけど
なんで
だあれ
リストラにあったから

>>57
　　これから高齢化社会になってくるとなると高速道路整備より
　鉄道の方が重要になってくることは確かだね。
　新聞を毎日のように見てくると道路は増えていくが反面鉄道は減っているような。
　高齢者の運転事故もますます増えそうだし、考えて欲しいものです。

愛知県には天下のトヨタ様がおらっせるで鉄道も肩身がせめゃ〜わなも

株主優てゃ〜券、３めゃ〜も無駄にしてまったがや。
まぁちぃとねゃ〜期限のべゃ〜てめゃ〜てゃ〜わ

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20021203/mng_____sya_____003.shtml

中部地方は鉄道網がしょぼすぎる。かといってバス運行は限りがある。
これでは車のない人の移動に支障が大きい。行政も名鉄も近鉄も
地下鉄も愛環も豊鉄も手を組んで必死にならないとますます客が離れるだけ。

列車砲を導入する

>>71
どこ狙う？

>>71
ﾜﾗﾀ

やっぱ迷迭は高いね

>>74
何より？JRと比べてるならあんたバカだよ。

>>74
同意

>>74
同意

問題です、東京の京成、名古屋の名鉄、大阪の阪神と言えば？さあ、答えて
ちょーだい！！ちなみに、俺の答えはなにかと不評と言われてる、鉄道。
(出題者は、鉄道ファンの連れの鉄ちゃん)

近鉄ってこの名鉄より高いから驚き...

このまえくるまとげきとつじこおこしたからこわくてのれません

>>80
じゃあ鉄道はどれも恐くて乗れないよ。

いや名鉄は最近特に狙われとるような気がする

今日も人身事故起きたねえ。今日はチャリンコの車輪が踏み切りのﾚｰﾙのとこに挟まって外そうとしてたら･･･らしい。
ﾊﾟﾆｸるとやはり電車が接近しても気付かないもんかな。

>>80
家から出るな。

>>78
京成も名鉄も線路そばに住んでいたことがあるから利用してたけど、
なんか腹が立つ。そういうくくりで出題する奴は近鉄好きか
>>83
３人で帰宅途中ではねられたってラジオで言ってた。
目の前で友達がはねられて死ぬところを見るなんて
想像しただけで恐ろしい話だよ。
通報装置さえ間に合ってれば・・・

>>85
通報装置？あったけど、あんなもんほとんど都市部では役に建たないよ。
だいたい急制動かけて止まれる位置に電車がいるときはそんなに焦って無いからね。

名鉄は8両編成が最高？

>>86
中に入ったままでは、まあそうだろうね。
だから自転車を放り出して踏み切りから出て電車をとめるということで。
自転車と電車は替えが効くけど命は替えが効かないから。
だけどこういう場合にも電車止めると賠償金はかなり取られるのかな。

>>88
死者が出た場合は賠償請求は自粛するらしいけど。

>>88
学校とかでしっかり教育できないものかね。

>>85
近鉄ねえ、いつも乗ってるけど、沿線の姉ちゃんとおばちゃんって、結構厚化粧
だし、服装も派手だね。名鉄の沿線の(特に、常滑線)姉ちゃん、前に乗ったけど
道徳あたりだったかな？可愛いかったよ。

いまテレビでやってたけど前からきた男子生徒が声を掛けて止めたらしいね。

０

男子生徒のワナだったのか。

>>90
学校で教育する以前の問題かと・・・

>>87
ピンポーン。

>>88
自殺でもしっかり請求はするけど、しつこくとりたてることはないみたい。
ただ、踏切のサオ折ったり、電車に車ぶつけたりってのは、生存してたら請求は厳しいよ。

サオは一本10万円、電車は一両1億円。これに営業損失も支払わなきゃいけない。

あと、世間でよく言われる急ブレーキにかかる電気代が請求されるってのはデマだよ。

トランパスってどうよ？

？？？

幡豆町・蒲郡市在住のみなさ〜ん
たまには名古屋の帰りに名鉄の蒲郡行き特急乗ってみませんか〜？
ＪＲの特別快速もいいですけど名鉄のパノラマＤＸで優雅な気分を味わってのんびり帰ってくるってのもいいですよ。
吉良吉田〜蒲郡間はいつもガラガラでパノラマＤＸひとりじめって感じ。
平日は新名古屋２１：２１発、蒲郡着２２：４４着です。
土曜・休日は新名古屋発２０：２１になります。

http://nara.cool.ne.jp/mituto

中央線のスレがないみたいなのでここで質問。
JR中央線って、東京にもあるよね。新宿が終点の。
ということは、名古屋〜新宿は乗り換えなしでいけるってこと？
地図見ていると、塩尻辺りでだんだんあやしくなってくるんだが…

>>101
明らかにスレちがいですが・・・

ＪＲ中央本線は東京が起点、名古屋が終点です。
東京〜塩尻がＪＲ東日本、塩尻〜名古屋がＪＲ東海です。
残念ながら名古屋〜新宿を乗り換え無しで行ける列車はありません。

名古屋〜新宿を乗り換えなしで行く方法としてはＪＲの中央道高速バスがあります。
昼行２往復、夜行２往復あります。

>>97
豊鉄　桃花台　三岐　青山町以東の近鉄あたりも加盟してくれれば、
使おうっかなという気になれるんですけどね。

>>101-102
スレ違いにさらに追加。
しなの〜あずさを乗り継げば新宿から名古屋までいけるぞ。

>>102>>104
そうなのか！ということは、名古屋〜新宿は1回の乗り継ぎでOKなの？
茅野はどっちに属するんだろ？

中央東線と中央西線は、昔と違って今は別物だと思ったが…。
両方とも、塩尻が終点。(イマイチ自信が無い)

更にスレ違い。
つーか、新幹線で行け。
オシマイ。

＞１０５　茅野は東。
＞１０６　線路の戸籍上ではいまも東京から名古屋まで中央本線。

このスレのタイトルからすると、名鉄沿線じゃなけりゃ東海じゃない、か？
東海地方での名鉄沿線面積なんて知れてると思うけど、名古屋から郊外に行く
ときはたいてい名鉄だからしゃーないのか？
岐阜県西美濃出身者としては濃尾平野は一体だと思ったけど、
ここの名鉄は揖斐線がちょっとだけなんだよな。それも廃止話出てるし。
西美濃縦貫鉄道は近鉄。出身町も近鉄だけ。西濃と他地域とを結ぶのはJR。

>名鉄沿線じゃなけりゃ東海じゃない、

んなわきゃない。以前から名古屋以西では近鉄が重要な移動手段だし、
国鉄民営化後はＪＲも必死に巻き返している。愛環も三セク会社では有数の
輸送実績だし、名鉄はむしろ現状維持か退潮傾向にあるよ。
名鉄＝東海地方なんて時代ではない。

＞１１０
だーかーらー、「このスレのタイトルからすると」だってば。
私が言ったわけじゃない。
東海人なら、っつったって名鉄に乗りようもない地域の人が大勢いるはずで。
名づけ親は何を考えてるんだろう。

>>110
東海地方でも名鉄の走ってない地域の人が名古屋に来た時に名鉄に乗る機会だって
あるわけで、タイトルからしても問題ないんじゃない？

名鉄かぁ。
赤字路線多くて大変そうだなぁ。

>>110
別に東海地方のどこに住んでいても名古屋駅にくれば乗れるんだから乗れよってレベルのスレッドタイトルだから
あまり気にするな。

あーもーまた乱れやがって！

３日午前６時１０分ごろ、愛知県一宮市大和町の名鉄名古屋本線妙興寺駅の
ホームで、ホームレスとみられる男性が焼死しているのを出勤途中の
会社員（４７）が見つけ、１１０番した。
　一宮署の調べでは、男性は５０歳から７０歳くらいで、身長約１６０センチ。
妙興寺駅は無人駅。現場には雑誌などを燃やした跡があり、一宮署は、男性が
同日未明、寝ながら暖を取っているうちに火が服に燃え移ったとみて、身元を調べている。
http://www.sanspo.com/sokuho/0103sokuho13.html

焼死・・・怖っ！
うち地元なんだよねー

テスト

>>117
sageは使えないぞ

「乗らまいか」って言う？「乗ろまいか」ならわかるけど・・・。

飛騨地方じゃ使うみたい
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E4%B9%97%E3%82%89%E3%81%BE%E3%81%84%E3%81%8B

>>115
前よく利用してたよ妙興寺・・・！
怖ひ・・・。

高山にはのらマイカーってバスがある。

２００３年は名鉄がいい年でありますように・・・。去年はさんざんだったね。
あと、今年の正月パノラマスーパーのパノラマシートに鏡餅が無かった！正月
気分半減。金ないらしいね…。

.>102
名鉄も京王と共同で名古屋ー新宿に中央道高速バスを
運行開始しました。
午後と夜行を毎日１便ずつ運行中。

金山で止まる電車に乗ってその後新名古屋まで行きたいときに
全車指定に乗るとやっぱり350円取られますかね？

>>125
取られます。指定席の料金ですから。
うまく車掌から逃げ切れる自信あれば別ですが・・・

>>126
トイレに隠れればいいかと。

レジャー部門が不振ですね。

岐阜の名鉄（揖斐線等）、廃線か…これも時代か

>129
多分近鉄の揖斐線（養老線）もそのうちあぼーんするよ。
どうする新揖斐市民

名鉄揖斐線より近鉄揖斐線の方がよっぽど安泰だと思うんだが。
利用者数もけた違いだし

乳母車置いたの誰だ！！

今月になってからμ鉄乗ってないな

「死区間」、「後ろ二両トビラ開きません」、「すぐの到着です」に萌え

>>134「死区間」って何？
「後ろ二両トビラ開きません」は古見etc、「すぐの到着です」は東枇杷島だよね。

>>134-135
「死区間」は600V-1500V区間の間にあるデッドセクションにある標識。

サンクス。
美濃町線（正式には各務原線/田神線）の田神の近くのこと？
一般人は知らんわなぁ・・・

碧南〜吉良吉田間、来年３月末廃止ｹﾃｰｲ。

碧南以東廃止なら近い将来三河線そのものあぼーんかも

>>139
いやそれは困る。。つーか、まず無いだろ

すべては碧南市７万市民がどれだけ電車を利用するかにかかっている。
碧南人は基本的に地元マンセー主義の田舎者だから電車に乗ってわざわざ名古屋に勤めたい人は少ない。

前後駅、急行が全部止まる。まんせー。今までは本線か豊川稲荷方面に行き来していた
りする急行しか止まらなかったんだよ。これで通勤が楽になる。うう・・・
その昔は急行さえ止まらなかったんだよ・・・知っている人いる？

急行がやたらと遅くなりサービス低下だ。

前後駅の利用者数は堀田駅のそれよりもはるかに多いのだが

最近乗ってないな・・・

藤波駅はいらんだろ・・・

椋岡の駅いらんな、無人だし普通も通過するし。

瀬戸線ってどう?

>>139
ありえねえよ。
そんなことしたらデンソー、自動織機、アイシンなどの社員で通勤不能者が
続出するじゃねえか。
トヨタグループ＝みんなクルマ通勤だと勘違いしてないか？
もちろん刈谷はＪＲ利用が多いけど、三河線もちゃんと地域の足として頑張
ってるんだよ。

>>149
採算とれてるの？
それと
豊田系各社は何年後かは海外が主力になります。（主に中国）
本社は名古屋駅前のビルに入れりゃいい。
都心に本社があれば、社格も上がるぜ。
珍走族ばかりの１０万人都市に本社じゃ寂しいなあ。

三河線は、両端部はともかくとして、名鉄では儲かってる方の部類に入るよ。
利用者もそれなりに多い。普通しか走ってないけど毎時４本走ってるし。

儲かってるなら線形良くするか複線にせよ
西尾線も複線にしてくれ

名鉄は他に大赤字路線をいっぱい抱えてるから無理。
犬山線や本線も儲かってるけど線形良くならないでしょ

そりゃそうか
三河線直してるヒマと金があれば本線を少しでも直すもんね

>>151
三河線が儲かってると言うなら名鉄はもうお終いだよ。名鉄では中の下ランクだね。
ちょっと前まで冷房のない旧型車が最後の奉公をするような路線だった。

でも、今思うとあの頃はいい風情の路線だった。

三河線、複線なんかいらんからせめて遠州鉄道のように
毎時５本くらいにできないの？
・・・って駅間長いから無理か。

連絡線開通のドサクサに紛れて（実質上の）便乗値上げ。
はあ…とっとと潰れてくれ。

>>155
そのとうり。おしまいです。

愛環にくらべたら…

名鉄は、都市近郊の通勤・通学者を対象にした都市私鉄ではなく、完全な田舎鉄道
です。沿線のイメージアップを計って、名古屋の衛星都市を育成し、不動産開発を
同時に行って利潤を得るという事業をしませんでした。何十年も赤字線を整理せず、
看板になる本線・犬山線、キーとなる新名古屋駅を放置してきました。名古屋郊外
の人が利用する電車であって、名古屋に住む人が、都市内〜郊外を移動するには不
便な交通網ですよね。大都市の私鉄の普通電車は、2両〜4両編成って信じられない。

新名古屋駅が癌。
常滑線−犬山線（神宮前−枇杷島？）の複複線化をせねば

>>155
糞ボロ電車走らせて経費押さえてるから案外利益は出てるかもしれないよ（ｗ

小金と運転免許持ってる沿線市民なら三河線よりト●タ車を足としたい。
そうすると必然的に三河線に乗る人は・・・・・
糞ボロ電車はともかく、ラッシュ時の客層の悪さには閉口したよ。
空いてるときはいいけどね。
豊田衣浦道路の早期完成キボンヌ。

>>150
このご時世に、｢社格｣だなんて得体の知れないものだけのために
地価の高い都心にわざわざ本社を移す企業はない。
むしろ逆じゃねぇの？

三河線が儲かってないほうに入るってのは、
μチケット収入が0だからじゃないの？
他の路線と比べてもそんなに少ないとは感じないが。

>>１６３
ﾄﾖﾀだって登記こそ変えないが実質名駅移転だ。
だったらいっそグループ企業同じビルに入ればいいじゃねえの。
地価が安い所って結局不便じゃないか。

超赤字路線を切り捨てた後じゃ三河線が１番のＤＱＮ路線にならんか（豊川線、竹鼻線は知らんが）

>>163
名古屋鉄道主要線区の輸送密度（1日平均1キロあたり）と10年間での増加率（1986-1996）

・名古屋本線・・102,322人/96.7%
・犬山線・・・・89,811人/106.0%
・常滑線・・・・55,664人/110.3%
・瀬戸線・・・・45,960人/108.5%
・津島線・・・・35,451人/98.2%
││││
・美濃町線・・・2,343人/89.7%
・蒲郡線・・・・3,155人/71.0%
・岐阜市内線・・3,216人/98.3%


三河線はこれらの路線のまん中（││││の部分）にいると思う。

名鉄,遮断機下りてる時間長すぎる。うっとおしい。
あと,二ツ杁から栄生までを直結にしてくれ。もういらんだろ＞西枇杷島

# だいたい,あんな狭い町の中に3駅もあるって・・・

>>164
社格を言うんだったら広告関係以外の東京撤退は無かったと思うけど。


まあ、どうでもいいことだけど。

>>160
東急には3両編成とか普通に走ってますがなにか？

>>168
かなり昔のことだけど、そのお古を買って、走らせていた時期があったね。
冷房も入ってなくて、それにぶち当たると鬱だった記憶が・・・

>>166
西枇杷島は津島線普通を本線急行が追い越すのに必要なのでは？
もう長いこと乗ってないんで今はどうか知らんが、待ってる間ドア開けっ放しなんで
冬は寒かったなー。
つーか、ドア閉めろよ。
で、人来たら開けろ。

大垣からJRで名古屋へ通学しとった。
昼間の電車でマターリ寝とった。
岐阜駅についてドアが開いたら
「ドタドタドタ！」といつもと違うケタタマシイ足音で目が覚めた！

その日は名鉄が事故で運休で
名鉄の客がみんなJRに乗ってきたんだね。
名鉄の客はドタドタ歩くと
その時　悟った。

>>160
各地に名鉄が緑宛団地を開発しまくったことをおまえは知らないのか？

>>171
事故で乗る予定の電車が運休になれば誰だって慌ててドタドタ歩くよ。
その状況でマターリとはいかないでしょ。

知立駅で豊田方面へいく電車を待つ外人＆日本人ビジネスマンがいた。
ちょっとシュールな気分になった。

ところで、三河線では使われてないような古い車両が西尾線で走ってました。

ついでにいえば、ダイヤ改正で名古屋本線の特急が全車指定席ばかりに
なったような感じがするのだが。

>>172
鵜沼緑苑はまだしも、美浜緑苑は遠いよなぁ

>>174
え？え？

いつの話?
２０年前?

>>99
亀ﾚｽですが、よく乗りますよ。
吉良吉田行きだけでなく、蒲郡行きの特急もあるんだよね。
名古屋から帰る時によく使います。
最近では、蒲郡までＪＲで行って、蒲郡からＫ駅まで名鉄の普通に乗るのが
好きでつ。

>>174
90年代中頃、見た目愛知県民ではないビジネスマンがクーラー無し・乗り心地最悪の
オンボロ電車に知立から乗って土橋で降りていく光景はとってもシュールだった。

仮にも「世界のトヨタ」のお膝元なんだがな。

>>172
緑苑団地？駅からバスしかない不便な団地。今時「団地」なんて言葉死語ですが。
今では、緑苑団地で育った若者が流出し、高齢者ばかりですね。
東急・小田急などの関東私鉄が、中央林間・田園調布・成城学園などの街を造り、
イメージを醸成して地域・私鉄の両者が発展した経緯を知らないのですか？

トランパス使えねー
新名古屋駅で使えないプリペイドっていみあんのかよ！

>>174>>178
世界のトヨタのお膝元だから電車が発達しててはいかんのだろう。
しかし何故に三河線･･･（ｗ
外人や出張ビジネスマンは新幹線名古屋駅下車−地下鉄−名鉄豊田線ではないのか。
「最寄新幹線駅＝三河安城」という案内を見てちゅうことで三河安城から三河線を使ってきたのか

>>180
しばらく待てよせっかち君。

>>179
関西・中部圏ではそういう努力やっても人口比の関係で団地にしかならないという事を指摘したんだよ。
高蔵寺現象が各地で起こっている現状では失策だったと言える。

東京圏と他地域を比較する事事体異常ですがね（笑
地域特性を念頭に置かないと経営では大失敗しますよ。

>>183
悪いけどさ、成城や田園調布は「23区内」だよ。
中央林間なんて極端な例が出てるけど、例えばそれより手前の田園都市線沿線
にしても、渋谷から普通電車でも30分程度の距離でしかない。
美浜緑苑なんて（鵜沼もそうだけど）、人口規模を考えたらとても高級住宅地に
なんかならないような位置関係だと思う。

「高蔵寺現象」については、首都圏でも多摩ニュータウンなどで起きており、
これは避けられないと思う。
もっとも高蔵寺の場合は駅に近いところではまだまだ伸びているけどね。
名鉄沿線の場合には、そもそもその「高蔵寺」すら存在しないのが現実。

高蔵寺ってピーチライナーが延長する計画があったんじゃなかったっけ

もはや、計画というより、妄想に近いね。

＞トランパス
いつつかえるようになるか未定なのに
せっかちも何もないとおもうが

>>170
二ツ杁で追い越せるよ。
昔は西枇杷島に普通が停まってて準急も停まって先に行く,
っていうパターンがあったけど,今はないから追い越しだけの二ツ杁で十分。

いまどき,電車が来る直前までホームに入れない駅なんて・・・

183の言うことは最もだ。名古屋圏と東京圏を比較してる184なんて話にもならんね。
しかし、名鉄はローカルな儲からない路線が多すぎるのも事実。それを廃止、統合
してからでないと184のような奴に勘違いされてしまう。

三大都市圏などと言っているのは名古屋人だけだよ。
けど、中部と関西関東を一緒にするなというご指摘は、田舎は田舎のまま、名鉄は名鉄の
まま、名古屋人だけでスレを続けたいという排他主義・コンプの現れ。だから名鉄もこんな
体たらくなんだよ。公共交通機関についての認識が、住民・行政両方とも、
だめなことを自覚して、きちんとベンチマーキングをしなさいということ。

「三大都市圏などと言っているのは名古屋人だけ」というのなら、
「中部と関西関東を一緒にするな」というのは、むしろ関西・関東の人がいうこと
で少なくても名古屋の人がいうことじゃない
文章の論理的なつながりがおかしいよ

>>187
トランパスは2003年度中に犬山線、豊田線、名古屋本線、三河線で使用可能になります。
2005年度に瀬戸線が使用可能になるまでに全線でトランパスが使えるようになると思います。

>>190
いや。関西と関東をいっしょにしているあなたは相当痛い。
今どき、中央集中ですか？あれだけ全国東京化を押し進めて土建国家化してきた失敗を何も学ばない愚考ですよ。

三大都市圏は国がよんでいるものです。（五大都市圏となると、福岡、札幌が入ります）
公共交通機関に認識の違いもよく理解なさっていないようですね。

東京というある種、世界的に見て異常な人口過密地帯は都市学から見て悪い例です。
バランスのとれた町づくりという観点からはまだまだ発展段階ですよ。

国鉄があれだけ首都圏偏重の政策をしてきてついに破綻。
私鉄各線の線路改良にも莫大な税金が投入されています。
そうやって成り立っているのが世界的にも稀な鉄道王国東京なんです。

名古屋では早くから先進的道路整備を行って、つい最近まで都市高速の必要性もあまりなかった程です。
東京圏から何度も視察団がきたことは有名です。

都市にはそれぞれ得意分野があり、一概にバランスよく求める事はむずかしいです。
それが必要なのは事実ですがね。田舎は田舎とおっしゃる理由はあなたが東京に住んでいたからでしょう。
それはロンドンの田舎者のような勘違いということです。

名鉄新名古屋駅＆近鉄名古屋駅を
統合して欲しいな

>>193
乗り換え改札ありますが。とレスしてみる。

>>193>>194
相互乗り入れ復活キボンヌ

>>193
統合とまではいかなくても、鶴橋みたいな自動改札スルーくらいになってほしいな。
今の入口ってなんか小さすぎて知らない人には怪しくみえるかも。

>>196
確かに小さすぎる。
左遷先の田舎の会社って感じ。

>>196
確かに小さすぎる。
殿様がお忍びで外出するときの秘密の通路という感じ。

名鉄資料館は、なぜあんな辺鄙なところにあるの？

名古屋鉄道意見・要望先http://meitetsu.jp/contact.html

>>195
昔してた＆今は構造上無理。と言ってみる。

>>201
伊勢湾台風で三重県内の線路が流れてしまった。
その張替えのときに線路幅を広げた。
だから直通は無理。ってこと。でよかったかな？

>>199
研修センターに付随されているから

>>198
＞殿様がお忍びで外出するときの秘密の通路という感じ。

新鵜沼と鵜沼(国鉄)の連絡通路を思い出す
今でもあるのかな？

>>204
新那加と那加(国鉄)の連絡通路も薄暗くて不気味。

ってかあんなところで乗り換えるヤツはいないと思われ

乗 ら な い か ？

たーらーらーらーたーらーらーらー♪

↑どこの部分？

どーけーよ、どーけーよ、ぶっとばすぞー♪

>>204-205
未だに「国鉄」って・・・。
ＪＲになって15年くらいは経ってるのに、歳がバレるよ。


関係ない話だけど、最近鉄板の名鉄スレには妄想厨ばっかりで参加する気になれん。
そんな風に思ってる人は少なくないはず。

Ｅ電っていったら歳がばれますか？

ここはリモホ公開だから、厨房がこなくていいね

age

実は、この大巨人、とてつもなく車に弱いのだ。車酔いをするのだ。車なら1時間、自転車なら6時間、タクシーなら30分で胃の中のものを吐き出してしまう。（エッ、タクシーだって車じゃないか、その30分の差はなんだってか・・・そんなことはイイの）
　2m09cmの巨体からくりだされる下呂は破壊力バツグンなのである。ちなみに船などは見ただけで吐いてしまう。幼いころ、宇宙戦艦ヤマトを見てオープニングテーマが始まり♪宇宙うー戦艦んー、♪ヤー・マー・トー♪のトーの部分で吐いた。

モスラー（芋虫だったかな？）電車は、まだ走ってますか？

>>215
廃車

万博がらみで新名古屋駅を名古屋駅に改名する話が有ったけど。
もう駅名変わったの？

トランパス、センスのない名前（ぼそ）
しかも上飯田線から犬山とかまでしかまだ使えないとは。
パスネットやするっと関西みたいにはいかないか。しょうがないよな、
私鉄は名鉄だけだし。

名鉄2両編成増やしすぎだぞ！
ケチるな！

今日警察ラッピング車両見ました

>>219
見たい！いつ走ってるんだろ？

>>220
夕方の犬山方面の急行がそうだったよ。
ただ、前寄り２両だけがラッピングで、後寄り６両は赤かった

県警のラッピング車両で痴漢する勇者はいますか？

トランパス　全線で使えるようにして！

県警のラッピング車両で掏りをする勇者はいますか？

いつもの赤い電車が　消防車
県警のラッピングが　パトカー
３両の特急が　　　　救急車

次は何が出るのやら・・・

豪華に飾った霊柩車
黒色ボディに日の丸付けた街宣車
白一色に←◎のステッカーを貼ったパナ○ェーブ専用車

個人的には屋根にでっかいシャチホコを付けた車両見てみたいな。金鯱号ね。
てか、パノラマスーパーの先頭車改造して、昔名古屋港にいた金鯱号みたいに
してほしいな。そんな電車走ってたら、日本中から笑われちゃうだろうね。

あの金鯱号（キンコという名前らしい）はお役御免になってからなかなか
買い手が付かなかったらね。韓国の会社が買い取って改装して使うらしい。

217です。都内（しかもかなりの都心）在住の友人にトランパスの実情を
話したらボーゼンとしてました。
いや、実情よりもネーミングに「開いた口がふさがらない」状態でしたが。
一体誰がそんな名前付けたんだよ（泣く）

トランパスってなんじゃらほい？

昨日、東名音羽蒲郡付近の一号線を走ってる時に
併行して走る名古屋本線を走っていく県警ラッピング列車をみた。
前方は赤い列車で後ろ2両がそれだった。

>>226
パナ○ェーブのあのステッカーをたくさんはったあの車すら
気持ち悪いのに、あんなのを似せた車両が出現したら、
たまったもんじゃない。
勘弁してくれー。

>>230
肩こり、腰痛に・・・

韓国でなくて中国。

老朽「金鯱」号、中国で余生
＝遊覧船か海上レストランに＝
http://www.come.or.jp/hshy/j95/09a.html#15

スマソ、>>233は>>228に対するレス。

>>229
トランはTrainのフランス語読みで、確かにグランパスに語呂は似てると
いえば似てるが、そもそもネーミングのセンスに唖然というほどのものかねえ。
それならパスネットなどという愛称のどこにセンスがあるのかねと言いたい。
東京絶対主義には反吐が出る。

ほんと、>>235の言うとおり。わざわざ「都内（しかもかなりの都心）在住の友人」
って書いてるあたりに、東京絶対主義的なものを感じる。一人の都民の意見がそんなに
重要なのか？パスネットとか、スルっと関西とか、どれも同じようなもんだろう。
トランパスが特別にセンスあるとは思わないけど、特別にセンス無いとも思わないな。
人それぞれ感じ方が違うのは当然だけどさ。

結局行き着く先は「ダジャレ」だな。

>>233
俺の記憶違いだったみたい。しかもこの記事見るとそのまま使用されるみたいね。
新聞記事見た時は改装すると書いてあったような気がしたんだが。

トランパスはネーミングセンス以前にタイヤの商品名とかぶるけどいいのか？
分野が違うから法的には問題ないだろうけど、他商品のネーミングのリサーチだけは
万全にして欲しかった。

用心事項
　　　　・東海板において学校スレッドをたてることは禁止だに。
　　　　・「告発・弾圧・糾弾・わし怨」の書きこみはご遠慮ちょーでゃあなも、えか。
　　　　　　（上記のもんだで各自でHPを開設されてまいやがったばやぁだったって、その宣伝行為はかんからかんに禁じやぁす。）
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　　　　（市・郡レベルから始めてちょーだゃあ。既存スレッドはそのまんま続けて下さって結構だに。）
　　　　・風俗・アダルト関係の書きこみは他所でお願いしやぁす。
　　　　・サアバ負担軽減のため、予告なくDAT落ちする事がありゃあす。
　　　　・当掲示板はIP表示しとるでかんわ。くっでぇようだけんどが書きこみ内容には用心を払ってちょーだゃあ。

228です。違います・・・・単に「一部地域でしか使えない」という話を
しただけですわ。名前の事はその後話しただけです。
もう・・・・・絶対主義とか言わないで下さい。「かなり都心」と書いたの
は友人が都営、営団共地下鉄通だからなんです。はい・・・・

＞229 名前： 東海子 投稿日： 2003/05/04(日) 20:51 ID:G4aSVnlw [ 211-9-60-202.cust.bit-drive.ne.jp ]

＞217です。都内（しかもかなりの都心）在住の友人にトランパスの実情を
＞話したらボーゼンとしてました。
＞いや、実情よりもネーミングに「開いた口がふさがらない」状態でしたが。
＞一体誰がそんな名前付けたんだよ（泣く）

>>240は自分の書いた内容もレス番号も忘れちゃったらしいｗｗｗ

全面禁煙なら乗りますが、値段も高いし車のほうがお気楽だぁ
名鉄努力たんね…

>>242
車内では当然禁煙だろ？違うの？

>242
普通禁煙だろ？
今時車内で喫煙ＯＫなんて、新幹線ぐらいしか聞かないぞ
駅構内でも禁煙が多いのに
もし車内で吸ってたら、はっ倒したい（自分は大の煙草嫌い）

＜福島の国土観光を解散　名古屋鉄道＞

　名古屋鉄道は、福島県猪苗代町にありドライブインなどを経営する子会社、国土観光を
解散すると発表した。累積赤字が６億円を超え業績の回復が見込めないため、グループ再
編を柱とする中期経営計画に沿って解散を決めた。
　国土観光は１９４９年設立で７１年に名鉄グループ入り。ドライブインと宿泊施設を兼ねた
「レークサイド磐光」と料理店を経営している。今年７月にも清算、社員１７人の雇用は今後
検討するという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030506-00000014-cnc-l23

>>242
何も知らないくせに言う事だけは強気ですねｗ

構内が全面禁煙ならと言ってるのだろう。

護送列車参上

新名古屋の降車専用ホームから乗って来るヤツ、でらムカツクでかんわ
降車側の扉が先に開くのをいいことに、さっさと乗ってきて座りやがる
反対側でずっと並んでいる人が座れない。理不尽だがや！そーいう経験ない？

>>249
そういう奴、朝だとたまに駅員に厳しく注意されてる。

>>249
禿同。
大阪（阪急と阪神）でもそんなのほとんどいないよ。

降りる客が多すぎて、自分が乗る前に乗車側扉が開いちゃって結局座れないｗ

新名古屋で乗り換えるとき、わざわざ階段を上り下りして
乗車ホームまで移動しなきゃいけないってのもなんだか理不尽な話だが。
金山や神宮前で乗り換えたほうがラクなこと知らない乗客もいるだろうに

乗車側扉から降りればいいんじゃない？
そうしてる人もけっこういるし、別に迷惑にはならないのでは・・・？

豊橋方面から乗ってきて新名古屋で近鉄に乗り換える時は
乗車側扉から降りたほうがよい

>>253
そうしてる時もあるが西春から一宮方面に行くときはその技は使えないぞ。
ちなみに自分はなるべく自分の乗る列車以外で降車ホームから乗車ホームに移動して、
列ぶようにしている。時間的にできないときは基本的に座らない。
乗車客がいなくなってから席を探すようにしている。
自分がされたときムカツクからね。

５月１２日午後１０時２０分発の知立発猿投行きの電車に
乗った人いる〜？
あきらかに女性のアナウンスがおかしくなかった？
知立の次は三河知立なのに、何故か
「次は、平戸橋、平戸橋です」
一瞬びびった！おいおいおい何だよこれーって感じでした。
若林なんかだと
「次は梅坪。豊田線はお乗り換えです」
何を乗り換えるんだｗ
嗚呼、ワンマン運転ならではの悲劇。
結局あのまま知立という名の猿投まで行っちゃったのかな〜･･･。

警察ラッピング車に新名古屋から乗れた
15時14分発豊橋行き急行がそれだった
6両中前2両がそれだった
地上に出てしばらく新幹線と並走してたけど
新幹線の乗客がこっち見てた

>>255
私は西春から津島方面へ行くときは栄生で乗り換えてる。
ただ一宮方面の急行は栄生に停まらないから、そうはいかないね・・・
降車側から乗車側へ移るために、車内を通り抜けるのも、混雑してるときは迷惑になるし、大変だな。

＞２４３・２４４・２４６
全面禁煙が車両内禁煙ととられたのかな？
電車待ちの場所・構内等は名鉄領域ではないのですかに？

?

>>259
＞全面禁煙なら乗りますが
「乗りますが」といってる以上車両と考えるのが妥当だろ
構内なら最初からそうかけよ。


駅のアナウンスで
「○○行きです。後ろの4両は△△駅止まりとなります〜〜」
っていうけど、
どうしてそんなことするの？全車両終点まで行けばいいのに？

>>261
まぁまぁ
全車両終点まで行けない事情がある（ホームが短いとか、長い編成で走るのはもったいないようなローカル線だとか）

>>261
近鉄の青山町または名張切り離しも勘弁して欲しいな。

>>255＆258
東枇杷島⇔新名古屋の区間外重複乗車って名鉄的にはOKなの？

ま、東枇杷島で乗り換えろってのもムチャな話だがｗ

>257
私も昨日初めて見かけて、乗ろうと思ったけど
結局そのあとの特急に乗っちまった
でもいきなりラッピング車を見てちょっとびびったな〜
本読んでる時に入ってきた電車が見慣れない色で（笑）

＞東枇杷島⇔新名古屋の区間外重複乗車って名鉄的にはOKなの？
確か公式に認められてたと思う。

正確には枇杷島分岐点⇔新名古屋の区間外重複乗車ってことになるんじゃないかな？

>>267
だから正式に認められてるんだってば

消防車・救急車・パトカーと関係するとして
最後尾に「宮」みたいなのをつけた
霊柩パノラマカーなんてのができたりして（爆）。

>>256
ｳﾃｼが寝ぼけてスイッチ切りかえるのを忘れてたのだと思われ。
そういや先日西尾線乗ったらワンマン仕様の6000系が来て一瞬路線間違えたかとｵﾓﾀ。

そういや先日犬山線の西春から地下鉄直通の電車に乗ったら
アナウンスが「次は川名」とか言い出してビビった記憶がある。

三河線の２扉クロスシート車と３扉ロングシート車、
佐屋⇔吉良吉田特急のパノラマＤＸとパノラマ（ではない!?）ＳＵＰＥＲって
利用者的にはどっちが当たり？

三河線＞昼間はクロスシート

佐屋特急＞1600系

だと思う

でも昔は、パノラマＤＸは通常の特急より座席指定券が高かったんだよね

通常：350円　DX:500円　だっけ？

>>275
通常310円　ＤＸ510円　じゃなかったけ？

昨日初めて県警の生護送列車を見たのだが、天気の悪く視界のよくない時とかに犬山線であの車両を、
ちょっと離れた前方から見ると、鶴舞線の車両に見間違えられないだろうか

最近特定ってどうよ？

日本ライン今渡とは、いったいなに？

たまに出てくる　名駅２〜３番ホームから乗ってくるＤＱＮをどうにかしてくれ！
今日もくそオヤジがいきなり割り込んできて
殴ったろか？！ってどれほど思ったことやら
なんでもっと厳しく注意しないんだ？自分がかわいい駅員どもは

桜から桜通線に乗り入れ説は歩運投下？

ナイマラー
まあ川島提案の中ではまともな方だったが。

階段に座ってクレープ食ってんじゃねーＹＯ

岩倉支線、東一宮線復活希望

いつ頃に「大同町〜柴田」間は高架になるの？
情報あります？

犬山線から本線への急行もっと増発して欲しい。普通の東岡崎、豊明行きだと
堀田、本笠寺、鳴海でどんどんヌカされる。競馬場に逝くとき早起きしないと
いけないのでチトきつい。でもまあ、７０００系に乗れる確立も高いのもたしか
だが。

>>286
競馬なんかしなければいいのでは？

>>287
その発言に何の意味が？

>>286
なぜに新名古屋かサコウで乗り換えない？
中京競馬開催日なら豊橋急行や西尾急行も止まると思われるのだが？

>>289
栄生？新名古屋？？金山か神宮だろ！！

>>290
新名古屋以西で乗り換えたほうが座れる可能性が高いためでは？

栄生だと停まらんやつ多いから新名古屋だな。
個人的に、せめて朝ラッシュ時だけでもいいから、犬山方面から鳴海方面へ行く急行が増えてくれるとありがたい。
競馬はやらんけど。

東海地方の人間なら名鉄に乗ろまい５両編成
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1054215254&LAST=50

だから常滑線高架化は中部国際空港開港に
間に合わないだろ？

名鉄のミュージックホーンはどのような時に鳴らすかご存知の方みえますか？
今日特急乗ったら金山進入時と新名古屋進入時に鳴らしまくっていたのですが。

仕方なく名鉄に乗っている人間は全体の８割というのが現実。。。仕方なく。。。

>>294
記憶が曖昧なので申し訳ないが、
先日の新聞に「予定より早く完成しそうだ」と書いてあったような…。

hage

乗りたくなければ乗らなければいいだけのこと

あぼーん

300ゲッツアンドターン
ｂｙダンディ