東海地方の人間なら名鉄に乗ったりゃぁて。3両編成

西尾行き、全席指定席発車です。

前スレ
東海地方の人間なら名鉄に乗って下さい。
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1028610615

前々スレ
東海地方の人間なら名鉄に乗れ。
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1001826139
(偶然↑から、満一歳！)

「全席指定席」→「全車指定席」ですね
スマソ

桜駅廃止希望

>1パノラマＤＸですね

>>5
だって３両編成だもん

３両編成なんてのがあるのか。
次々スレの５両編成ってあるのか？

乙ｶﾚｰ
>>7
３両編成は全車特別車の特急。
２両編成の普通とかもありますよん。５両はあるかどうかは知らないけど。

>7
あるよ。こいつも。
http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/3300.html
ウオウオーって唸るよ。

>>4
おいおい、俺困るって。
毎日桜で乗り換えしてるのに名鉄だけ廃止になったらどうすんの

三両編成って　学生の時小牧線で毎日のってたな〜　
９＞まさにそれですよ！なつかし〜

最新の車両って凄い色してるね　白いボディにピンクのライン、紫のカジュアル柄？にピンクの取っ手・・・

>10
�eケ（w

>東海地方の人間なら名鉄に乗ったりゃぁて。3両編成

東海地方の人間って　名古屋の人間ならのほうがピンとくるけどなぁ　俺は

来年だったかな〜　小牧線と地下鉄が繋がるのって・・・
早いとこつないであげないとピーチライナー逝ってしまう・・・

>>13
名古屋人が名鉄に乗る事はあまりないと思われ。（市内人口比で）

>>14
ピーチライナーは半ば逝ってるね。手の施しようが無い状態だ。
小牧から名鉄の支線を桃花台に延ばして直通させた方が良かったのでは。
愛知県は新交通マニアで結果は全て失敗。ＨＳＳＴもいずれは・・・。

>15
ソレを言ってしまうと、名古屋人なんかより東海地方に住んでるが、
名古屋なんか行かないし　名鉄には乗らない人って圧倒的に多いと思われますが・・・

>>15
基幹バスと名古屋の東山線、名城線は成功していると思う。（ともに新交通システム）

>>15
やはり愛知環状鉄道を城北線を結ぶ（以下略

ピーチライナーは高蔵寺までつながってれば需要はあったと思う。
むしろ、トウカ台なんかより高蔵寺周辺に作れば良かった。

基幹バスは今でも、本当に素晴らしいシステムだね。
ゆとりーとラインとかいうのも、バス専用高架にすれば良かったのに。

まあ、全部結果論だけど。

>>19
ピーチライナーは、地上の道路が拡張され次第（でないと建設用地がない）、高蔵寺までの延伸を本気で検討するらしいです。
そうしないと、ホントに潰れてしまいますから。

ゆとりーとラインはバス専用高架にすると、建設費が高騰してしまって使い物にならなかったようです。

ピーチライナーだが、
岩倉〜小牧間を先行開業させたうえで桃花台に延長すればよかったのに。

というか基幹バス以外のバス渋滞で使えないことがある。
あんだけ広い道路があるのに・・・

>>20
でもその道路が建設凍結なんだよね。
バスも通るのにいつまであのまんまなんだろう…

>>16
まあまあ。
俺の言いたかったのは名古屋市内の公共交通は殆ど市営。
名古屋市民にとって名鉄にはあまり縁がないのでは？ということ。

>>17
基幹バスの存在が頭から抜けてました、スミマセン。
基幹バスは路面電車の復活みたいなものかな。ユトリートが接続しなかったのが
基幹とユトリートの双方に凶。基幹とユトリート専用の２両連結バスの運行と
新しい料金収受システムの導入を行えば利便性が高まりそうなのだが。

>>8
かなり昔の話ですまんが
準急「たかやま号」（後の北アルプス号）のデビュー当時は
５両編成だったそうな

>>20
そうだったのか＞バス専用高架

ピーチライナーは、どこ行くにも不便な小牧を中心にしちゃったのが失敗だなあ。
上飯田線開業で、人は増えるだろうか。
今までと違って、一気に便利になりそうだからね。小牧から都心へ。

今日、名鉄止まるかなぁ･･･

止まりそうならお迎え行かなきゃ･･･

＜＜名鉄電車運行情報＞＞
10月01日 16:00現在
台風２１号の接近による列車の運行状況などについて

三河線猿投−西中金　運転見合わせ

本線、豊橋-伊奈　運転見合わせ

スレとは関係無いけど、カキコした時間と↑、
ずれてると思われ

ミュー定期なるものが発売されて、結構売れてるみたいだね。
でも、そんなことして、ミュー定期を持たずに乗る人用の座席もちゃんと残るのかな？

瀬戸線だけど、放送で
「携帯電話〜〜〜、
メール機能の使用もご遠慮ください」
って言ってた！
でも名古屋本線では言ってない

本線ではたまに、
「携帯電話での通話は手短に。長く話す場合はホームで。電話は音がならないようにマナーモードにしておいてね」
って内容の放送がかかることがあるけど、これって車掌さんごとのオリジナル？
ほとんどの人は「医療機器に影響がありますので電源をお切りください」だから、こっちがマニュアルぽいけど

今日は多分だけど　事故車両を見かけますた
（国府と東岡崎の真ん中あたりのでかい冥鉄の建物の外に出てた）
どうやってあそこまで運んだんだろ？車輪は無事だったのか？

岐阜だが、開かずの踏み切りがある。踏み切りのすぐ横に
駅があって、電車がホームにはいるかなり前から
遮断機下りて、乗客が乗降する間はもちろん下がりっぱなし。
やっと開いたと思ったらわずか３秒後に反対車輌がはいってきて、また閉まる。

ものすごいメイワク。その駅名は「茶所」。

しかも車にむかって一旦停止を強要させるし。

おい、迷鉄！踏切ではお前らが一旦停止しろ！

>>37
名古屋本線呼続〜左京山の間は交通量が多いにも関わらずどこもそんなもんだ

そのせいで天下の国道一号線まで車列ははみ出して渋滞するし、踏切のそばの家は踏切待ちの車の排気ガスのせいで
窓を開けるのもままならない
ウチは本線某駅から徒歩5分のとこに住んでるけど電車の台車が旧式のせいか夜、シーンとしてる時でも電車が来るとうるさい時が結構ある
早く高架にするか廃業しろ！

平日朝七時半すぎ豊橋発の名鉄特急の座席指定は混んでるのでしょうか？

>>39
空いてると思う。どこから乗るのか知らないけど。

朝の豊橋発の指定席は1ヶ月前（つまり発売同時に）に買ったほうがいいよ。
乗車当日に行って指定席に座るのは不可能と聞いた。

昼間はガラガラだけどね。

特急専用定期が出るって聞いたけど、使う人多そうだね。
使ってみようかな。

>>38
あそこは本当に困るよね。区役所や警察署行くときとか。
もうすぐ高架になるよ。

どうして名鉄は岐阜までしかないの
ＪＲは名古屋から岐阜までは名鉄が競合してるから運賃が安い。
岐阜から大垣で突然に高くなる。そんな気がしてますが被害妄想ですか？

あとたまに乗ると準急とか急行とか何が早いのかわからない。

名鉄は従業員の態度が悪い奴多いな。

ムカついた事その�@
元々名鉄ってあんまり乗らなかったんだけどさ、昔名鉄に乗った時に
木曽川堤って無人駅で降りたんよ。そこでは駅員がいないから電車の出入り口で乗務員が切符を回収するんだけど
一番前の車両しか乗務員がいなくて、俺はそういうシステムとかそこが無人駅とか知らなかったから
真中の車両から出口に向かって降りていったら突然後ろから強く（かな〜り強く）肩をつかまれて
「おい、キップは！！」って怒鳴られた･･･､素直にキップを渡すとそれをぶん取って「チッ」って舌打ちして去っていった。
そりゃあ知らない俺が悪いんだけどさ、もうちょっと柔らかい態度でもいいんで無いかい？

ムカついたことその�A
�@の出来事で名鉄不信に陥って名鉄乗らないようにしてたんだけど、それから２年後に
受験で乗ることになったんよ。受験の時って券売機が込むから特設販売所が設けてあったんよ
券売機すごい並んでたからそこの販売コーナーに並んだんだんだけど
運賃表では新岐阜まで500円ってなってたんだけどそこの売り場では手書きで新岐阜450円って書いてあって
俺は駅員に「運賃表と違うんですけど？」って聞いたけど「ああ、大丈夫」って言われたから450円払って乗ったんよ。
で、新岐阜の改札でキップ通したら閉まったから駅員にキップを見せたらめんどくさそうな顔で
「あのねえ、新岐阜までは500円なんだわ」って言われた。その言い方にムッとした俺は
事のいきさつを説明したらそいつは「やれやれ･･･」って顔して「まあ何でもいいから50円位払ってください」って言いやがった。
５０円払うのが嫌でゴネてた訳ではないからすぐ払ったけどさ、その後そいつは「まったくたがだか50円位でごちゃごちゃ言いやがって」
って感じの態度だったよ、あったまきた!!
それ以来名鉄は乗ってねーよ。

他でも「名鉄の職員って態度悪い」ってよく聞くし、どうなんだろうね？

乗りたくなければ、乗らなくていい。
それだけですよん(￣ー￣)

>>45
中日新聞にたれ込んだほうがよろしいかと。
あの「直通ダイヤル」ってコーナーにでもさ。

あれは、昨年の暮れの名鉄バスに、乗った時の話。俺は、風邪をひいてのどが痛く
凄く、苦しかった。車内で、咳がひどくおまけに、熱があって倒れそうになった。
その時、信号待ちの時に名鉄バスの運転手が、俺の座ってる座席にに来て「これしか
ないけど、のど飴でもねぶって？」と、のど飴をくれた。そして，最寄りのバス停で
降りる時「風邪に気をつけて、早く治して」と、言ってくれた。

中にはいい人もいるんだな。
俺も、名鉄ではないが、城北線というマイナー鉄道に乗ったとき、運転手が飴をくれたことがあった。

>>44

うわーん。間違えた(汗)

>>44
被害妄想ではないと思われ。非競合区間から競合区間(逆でももちろん同じ)に行くときは
途中で買いなおしたほうが安いときあるしね。

>>39-40
どういう根拠ですいてると言いたいのか知らんが，
座席指定は1ヶ月前から満員の場合もある。

>>45
おまえ、明日は早く学校いかないと遅刻するぞ。

それから高架化事業は鉄道会社がするものと思い込んでいる奴が多いが、
それは間違いだよ。

>>３８
おまえ、氏ねＹＯ！！
なにが天下の国道１号だ〜
名古屋市内なのに片側１車線のところもあるぞ〜
５３が言うとおり高架化事業は鉄道会社だけのせいではないぞ

迷鉄に限ったことではないのだが、電車の中のアナウンスって、
なんでああいう口調なんだろう。

なんかわざと聞き取りにくくしているような。

カツゼツのいい車掌はいないのだろうか？

>>55
いっそのこと地下鉄みたいに自動放送にしてくれた方が聞きとりやすいと思う。
特別な案内だけ車掌がやればよし。

>>56
瀬戸線は自動放送だょ

>>43
肝心な星崎〜イトヨに向かう線、東海通り（桜本町）の線はいつになるのやら

>>53
高架事業の事に関しては重々承知です
昔(10年くらい前）に比べて遮断時間が確実に長い上に
通過する電車はガラ空き特急やDQN学生専用の普通や回送なのでそりゃ腹もたちますわな

>>54
ﾊｧ　何でお前みたいな免許もない鉄ヲタのために氏ななきゃあかんの？
お前は自慢のカメラの整備でもしてなさいってこった
煽りなら串ぐらい刺しとけ　日本電気

>>58
それでも昔よりは運転本数が減っているという罠。

ただし、踏み切り事故が多発して、安全優先のために遮断時間が実に長くなったのは事実。

は事故を責めるくせに遮断時間が長いのも責めるのはいささか理不尽な気がする。
（38さんはそうではないけどね）

>>45
45 名前： 東海子 投稿日： 2002/10/07(月) 11:18 ID:TqIQpg86 [ Coogk3DS16.gif.mesh.ad.jp ]名鉄は従業員の態度が悪い奴多いな。
ムカついた事その�@
元々名鉄ってあんまり乗らなかったんだけどさ、昔名鉄に乗った時に
木曽川堤って無人駅で降りたんよ。そこでは駅員がいないから電車の出入り口で乗務員が切符を回収するんだけど
一番前の車両しか乗務員がいなくて、俺はそういうシステムとかそこが無人駅とか知らなかったから
真中の車両から出口に向かって降りていったら突然後ろから強く（かな〜り強く）肩をつかまれて
「おい、キップは！！」って怒鳴られた･･･､素直にキップを渡すとそれをぶん取って「チッ」って舌打ちして去っていった。
そりゃあ知らない俺が悪いんだけどさ、もうちょっと柔らかい態度でもいいんで無いかい？
ムカついたことその�A
�@の出来事で名鉄不信に陥って名鉄乗らないようにしてたんだけど、それから２年後に
受験で乗ることになったんよ。受験の時って券売機が込むから特設販売所が設けてあったんよ
券売機すごい並んでたからそこの販売コーナーに並んだんだんだけど
運賃表では新岐阜まで500円ってなってたんだけどそこの売り場では手書きで新岐阜450円って書いてあって
俺は駅員に「運賃表と違うんですけど？」って聞いたけど「ああ、大丈夫」って言われたから450円払って乗ったんよ。
で、新岐阜の改札でキップ通したら閉まったから駅員にキップを見せたらめんどくさそうな顔で
「あのねえ、新岐阜までは500円なんだわ」って言われた。その言い方にムッとした俺は
事のいきさつを説明したらそいつは「やれやれ･･･」って顔して「まあ何でもいいから50円位払ってください」って言いやがった。
５０円払うのが嫌でゴネてた訳ではないからすぐ払ったけどさ、その後そいつは「まったくたがだか50円位でごちゃごちゃ言いやがって」
って感じの態度だったよ、あったまきた!!
それ以来名鉄は乗ってねーよ。
他でも「名鉄の職員って態度悪い」ってよく聞くし、どうなんだろうね？


おまえみたいなのを世間では”ニブイ”と言うんだが。

はやく社会に出て、身を持って体験しろよ。名鉄叩いてる暇があったらはやく勉強しろバカ。

あの辺りは、鳴海に向かう普通→特急→急行、鳴海を出た特急→急行→普通と
立て続けに列車が通り、かつ幹線道路が平行しているためにだめだね。
鳴海のような駅が近いと、列車の間隔が狭いからね。

[ 128.121.247.58[y105130.ppp.dion.ne.jp] ]に失笑

名鉄各務原線で午前８時ごろに犬山から乗って来て、携帯電話使ってると
「電車内で携帯電話を使うと通常の３０００倍以上の電波を出すので・・・・」
とか大声で小１次間怒鳴ってくるオヤジいない？
でも恐そうな人には注意しないで睨みながら独りで「だめなんだけどなぁ」とかブツブツ言ってる。
知ってる人いない？

>>63
その人にぜひ『電車内で携帯電話を使うと通常の３０００倍以上の電波を出す』理屈
を聞いてみてください。

踏み切り問題にしては、仕方どうこう言っても仕方がないね。
お上の自己満足である再発防止の為に、今現在の状況になってしまったからね。

２５分発なのに１分早く出やがって。ちくしょう

>>60
何でそんなに怒ってんの？駅員さん？
>>45さんの文見る限りでは明らかに名鉄が悪いよ。

>>67
会社の後輩に45そっくりなのがいてな。

なんでもかんでも理屈をこねては自分のミスを正当化する。その度に俺は事後処理。やってらんねーよ。
学生気分がまだ抜けてない。

>>68
それを世間では「八つ当たり」という。
先輩と何があったか知らんが45に当たるのは筋が違うわな

>>69
字をしっかり読め

>>45の内容が事実かどうかは分からないが，
>>45の書き方や考え方が子供っぽいのはよく分かる。

>>68
45は正当化じゃなくて正当な事をいってるだけじゃない？

>>６７-７１
４５は作り話じゃないか？
かなりデマ臭いけど・・・。
�@前、あの駅使っていたけど、かな〜り不自然。（絶対とは言えないが・・・）
�Aどう考えても、新岐阜発着で￥５００とか切りがいい数字はないぞ〜

45です
＞＞72さん
嘘って言われちゃうとどうしようも無いんだけど実話ですよ、２回とも若い駅員だった。

＞＞�Aどう考えても、新岐阜発着で￥５００とか切りがいい数字はないぞ〜
田県神社前って所から乗って新岐阜まで500円だったと思うんですけどここ１〜２年の話ではないですよ
その間に料金が上がったかどうかなんて判らないんで何十円かは差はあるかもしれないけどそんなもんじゃなかったですか？

＞＞�@の指摘で僕があそこに降りたのはあの時一回きりなんで今と比べてどれ位変わったか知らないんで
比較的最近利用されてた72さんがどう不自然に思われたか判りませんが、�Aの料金の指摘の様に「ここがオカシイ」って
言うんじゃなくて「何となく変かな〜」程度で「かなりデマ臭い」とまで言われると困ってしまうんですが･･･

まあ「嘘、ネタ、デマ」と思われる方は「45は放置」で良いんじゃないでしょうか。
僕は「名鉄職員にもひどい人がいる」って話をしたかっただけですから
すべての名鉄の職員さんがこうではないって事は解かってますし
68さんをはじめ僕の文章を見て気分を害された方には申し訳ないです

>>73
まあ八つ当たりかもね。ごめんね。

でも、あんまり”ムカツク”っていうのを公衆の面前で使わない方が印象はいいと思うよ。
仲間内ではみんな使うだろうけど。

...偉そうですまん。

ＪＲの対応と比べると、名鉄かなり悪いカンジがする

13

本線や常滑線利用の穀潰し高校生達がホームで喫煙してようが線路に空き缶やゴミを捨てるのを見てても見て見ぬフリ
ウチの嫁（20代後半・元関西人・気が強い･･･。）はそう云うのが許せない性質なので注意したところバカ共に囲まれてしまったが
これまた見て見ぬフリでちょっと怖かったそうな（笑いながら言ってたので真偽不明）

別に多少電車が古くても、駅舎がボロでも良いけど乗客が気持ちよく利用できるようにしてもらいたいもんですね
それに一般乗客に対して駅員が命令口調で喋るのはどうかと思う
半独占事業とはいえ少しは客商売って意識はあるんかね？

>77
関西人の感覚からすると、「企業努力」がないんです。阪急電鉄は客の
利便性を優先するが、名鉄はセコいゼニ儲けを考えますから。しかも、
電鉄会社には珍しく、危機意識とか緊急時の対応が後手後手に回る。

　ずっと以前、豊橋駅の手前で事故があって、国府の駅で降ろされたことが
ありますが、その時、代替バスのことを駅員に聞くと、「私もわからない！」
と答えるので、唖然とした記憶があります。夜の11時頃だったと思うが、
結局バスが着たのは1時間後。冥鉄も冥鉄だが、おとなしく文句も言わない
客にもびっくりしました。忘れもしない都落ち1年目の冬の出来事ですわ。

>>74
あんたいい人っす。
社会に出るまでそういう気持ちはわからん人も多いと思うよ。
お世話になってねーのに「お世話になっております」って言うつらさ。

>>78
名古屋本線の豊橋の手前はJRの線路だという罠。この一件は名鉄へのJRの嫌がらせかもしれん。

事故や災害による停止の場合はどうしてもどたばたするね。
他社への連絡など，深夜時間帯ではうまくいかないこともあるし。

通勤などで毎日つかってる人はそういうのをよくわかってるけど，
たまにしか乗らん香具師が偶然そういう場面に出くわすと，
ここぞとばかりに駅員に吼えて困らせてる。

＃そしてその後掲示板に愚痴文句を書き込む…。

>>80
別に嫌がらせではない。
名鉄とＪＲ飯田線がそれぞれ1本ずつ線路を所有しているので
国鉄時代から協定を組んで複線として運転している。もし協定がなければ
1時間6本は無理では？

もし名鉄が岐阜⇔名古屋、金山間をＪＲより１０円安くした場合
乗客比率と利益はどうなるのだろうか？

３０切符を金券屋でばら売りされるくらいなら値下げすれば良い気も
するが、名鉄としては岐阜、木曽川、新一宮を諦め、他で(笠松、国府宮
新清洲等)で稼げばいいという考えか？

名鉄はJRに比べて学割定期がかなり安いので需要はあるんじゃない？

>>84
尾張一宮駅では名古屋市内への高校生は圧倒的にＪＲが多いようです。

>>82
豊橋市と名鉄が共用区間の本数増をＪＲに求めたそうだが却下。
ＪＲにやる気が無いから消極的戦略で名鉄をネチネチ攻める。

自らマイカー転移を促してるのを分かってないのかね＞ＪＲ

>81
阪神電鉄より対応が悪いってこと。
最低限のこともできねぇのかって、思ったんだよ。

>>８７
阪神より、名鉄の方が良いって！阪神はボロい電車に、臭いトイレ。おまけに、
沿線はガラも悪く、治安も悪い！！名鉄は、そんなに悪くないと思うが・・・
電車でも結構、乗り心地良いし愛想だって良いじゃん。でも、ちょっと運賃が
高いですよね。

>>87
夜の１１時に電車が止まって１時間後に代行バスが来るなんて上出来
じゃないのか？
バスの営業所には運行管理者しかいないと思う。路線バスで終バスで
営業所に戻って来た運転手に残業させるか、待機運転手の呼び出し
が必要になる。
運行管理者の判断で代行バスを走らせることは出来ないから、上司に
判断を仰ぐ必要がある。
従って、十分すぎる対応である。

現時点では十分な事したんだろうけど、
そんな危機管理体制でいいのかってことじゃないのかな？
もしくは、
駅員が分かってないって状態でいいのかって話か。

素人客が文句言って駅員を困らせるって言い方もあるだろうけど、
それ以前に、客、困ってるわけだし。
冬の深夜11時やら12時やらに
国府で待ちぼうけしてる乗客への対応としては
十分じゃない部分があったんじゃない？
『私もわからん』て。

駅員にすぐわかるわけないじゃん！想像で生半可な返事をした方が
大変なことになるよ。「わからない！」というのがマニュアルだよ。
運転指令が現状を踏まえて、指示するのだから１駅員に分かる訳ないよ。
確定するまでは情報は流さないのが普通だよ。
それと危機管理体制って大袈裟なものかよ？
おまえ自身、非常事態に対して備えがあるのか？

おれはＪＲの方がいい加減だと思うが？よく高蔵寺〜多治見間で雨のため
２〜３時間普通になるけど、高蔵寺で折り返し運転はしない、代行バスも
走らないぞ。
運転を再開しても「到着するまで行き先はわからない」とか言うしなー
いざ乗ったら突然運転打ち切りになったこともあるし。

そっか、マニュアルなのか、納得しますた。

ただ、
危機管理体制、
山ほど客のいる鉄道会社ならきっとあるんじゃないかと想像します。
『バスも走ってないような時間にトラブルで電車が止まったよ、
　さてそんな時には客をどうしましょう』
みたいなのね。

もし昼間に本宿で止まっても国一に路線バスないよ。

前から思ってたんだけど　
なんで豊橋から一つ目の川（豊川）には　鉄筋の柵（？）がないんだろ？
２つ目の川（豊川用水路）には　あるのに・・
あれじゃあ強風で車両が煽られた時は　一発でおちる罠

中部空港の開港が1か月前倒しになったんだが
もちろん名鉄の乗り入れも開業日当日なんだよね。
関空の時って南海やJRはどうしてたっけ？

７８です。>>90さま、ありがとう。
端的に述べれば、「営業時間内である。」ということなんです。
しかも駅員が「私もわかりません。」と言ったら実もフタもない。
せめて、「調べてますのでお待ちください。」が本筋と思われ。
客が切符を買って乗ったら、後はなるようになる･･･ってスタンスに
愕然としたのよ。乗客の安全確保ってどう考えてるんだろ、冥鉄。

>>96
９１が言ってることが全てだと思うが。
名鉄が嫌なら、乗らなければいいだけだし

>>91
ＪＲほんといい加減だよね。俺いつも中央線使ってるけど２、３分の遅れじゃ説明
ないときもあるし、信号故障とか大雨とかで不通になっても説明がめちゃいい加減。
「到着まで今しばらくお待ちください」を繰り返したあと、「あと１０分ほどで到着
します」って言ってからさらに３０分弱待たされたこともあった。やっと来た普通電
車に乗ったら新守山でなんの放送も無く通過待ちのホームに停車。特急が通過するの
か？と思ったら後続の快速がゆっくり通過…。乗る前に新守山より先はあとの快速が
先に参りますって言ってくれればよかったのに。単純に駅員を責めることはできんけ
どさぁ。ほんとに客のことを第一に考えてんのかって感じだよ。
よく名鉄の駅員の態度悪いとか聞くけど、ＪＲも変わらない気がするな。名古屋周辺
ではＪＲより名鉄のほうが路線が圧倒的に多いから、名鉄の悪いとこを書かれる頻度
が高いのかも。

支障発生時に末端駅員まで情報がリンクできるようなシステムが
入ってる会社はまだどこにも無いはずです。
それよりも車掌は場所を離れてはならず、情報も無いまま客の矢面に立た
ざるを得ないわけで、最初はさぞかし心細いことであろうと。

新名古屋駅を挟む区間など異変が日常沙汰の場所では早く情報が伝わり
車内の案内も親切である場合が多いようです。

>>80
別に嫌がらせではない。
名鉄とＪＲ飯田線がそれぞれ1本ずつ線路を所有しているので
国鉄時代から協定を組んで複線として運転している。もし協定がなければ
1時間6本は無理では？

ところがどっこい。線路の管理者や運行システムの貸し主はJRなんだよ。
複線とも。

だから、JRが名鉄への対応をちょっとけむたがるというか本気でしなかったというのも半ばホント。

昨日、3年ぶりに名鉄に乗った。急行電車なのにメチャクチャにスピードが遅いし
メチャクチャに揺れました。JRに慣れると名鉄は乗りにくい電車です。

百ウウ！

>>101　何線でつか？
名鉄の急行といえばぶっ飛ばす事で有名だったものだが
今はJRの快速に完全にお株を奪われた形だな。
名鉄は別にスピードダウンしていないのだが、JRは国鉄
時代が酷すぎた所にやけにがんばるからなぁ・・・・

>>92
阪神＆阪急がどれだけ危機管理体制にすぐれた会社なのか教えて
ください。

>103
　路線図を見ればよくわかると思うが。
阪急電鉄の場合には、京都線･神戸線･宝塚線を十三駅で一度束ねて、
大阪・梅田駅に３線並行で引き込む形としている。このため、人の多い
梅田駅構内で人身事故があっても、ダイヤに影響は少ない。つまり、梅田に
集中しないよう、手前の十三で乗換客を仕分けている。
　名鉄の場合、地下の名古屋駅にたくさんの線を通しているため、もし
名古屋-金山間で事故があれば、他線も含めダイヤに影響が出る。
リスクの分散という第１歩目から、違うんだよ。

　追記
同じように考えられるのが、この地域の都市計画。
岡崎･豊橋などは国道１号線沿いに市役所を立てているでしょ。
これも便利なようで、実際は他府県の車が市街地に流入することで
都市機能に影響が出るんです。岐阜や浜松は上手く作っていると
思ったけど、将来を見越す能力の差なのかなと･･･。

ホームが狭いのは仕方ないとしてもせめてホームの全長の７割ぐらいは屋根付けてあげて欲しいね
雨の日なんか狭いホームの屋根のある所にみんな集まってて、いつか誰かが足滑らせて落ちるんじゃないかと思って
見てるんだけど大丈夫なの？

>>88
自分が利用した限り客を客とも思わない駅員は掃いて捨てる程いますが、愛想の良い冥鉄駅員はいないです
（三河線や廃線になった所は違いましたが）

冥鉄批判をすると必ず***の方が酷いって話に工作員が摩り替えるけどそれはお門違い
前々スレかその前か忘れたけど冥鉄社員がmeitetsuのリモホで書き込んで擁護してたのを思い出したよ
本人は名鉄の社員じゃないって書き込んでて哀愁が・・・・　（ｗ
今は知恵も付いたようで家から書き込んでるみたいですけど

>>105
岐阜県庁は岐阜の大動脈の国道２１号線沿いにあるぞよ。
浜松市役所は１５２号と２５７号の交差点にありでいつも渋滞しています。
長野県庁は国道８号線沿いです。
静岡県庁・市役所は１号線と３６２号線の交差点です。
>>104
阪急で夙川から京都方面に行く時は便利悪いぞ。立っててもいいと思って
る人は十三で乗り換えるが座りたい人は梅田乗換だしなー。
京都線の特急は最近停車駅が多すぎる。
そう思う方はＪＲに乗ればいいとは思うけど。
ああたねぇ、阪急が十三で１本にまとめたら梅田⇔十三間はパンクだわ。
それと人口規模を考えなさいよ。
あなたが言っていたのは列車が不通時の対応のことではなかったの？

>>106
危ないと思う人は傘をさして人のいない所にいけばいいんではないの。
ＪＲ、名鉄、近鉄、地下鉄等に文句ある奴は乗らなきゃいいでしょ。
乗降客が少なくなったらあちらさんも、廃線とか本数削減するでしょう。
スーパーカブと自転車があればなんとかなるし。

もう一つ、名古屋の場合ＪＲ金山駅、地下鉄金山駅、金山橋が統合されて
豊橋⇔岐阜のターミナルは金山と名古屋になったから阪急梅田のように
全列車を名古屋止まりにしたら今となっては不便すぎる。
名鉄の新名古屋駅の地下駅東山線を作った時は今の状況を考えてなかっ
たと思う。名古屋の場合、過大投資をさける傾向がみられる。
名古屋高速の環状線が最近では一番良い例だね。今後一宮線と築港線が
開通したらと思うとぞっとするよ。大高→楠は環状線経由にすべきでは
なかったなーと思う。

田舎の駅の駅員てまったりしてて楽しそう
坂部とか

>107
　県庁･市役所の周辺が混むのは当然なんです。でも、渋滞の際に
他府県ナンバーのトラックに囲まれることはないでしょ、浜松では。
岐阜も市街地に入る導入路を、岐南インターで分けている。
つまり、岡崎･豊橋の渋滞の質と違うんだよ。

＞107後段
　神戸線・京都線の乗換を急ぐ人は十三で、座りたい人は梅田で、とする
ことで人の流れを分散しているんです。不便ではなく合理的なんだよ。
あと、名古屋圏の人はすぐ、関東･関西に比べた都市規模が違うと言うが、
ここは選択肢の少ない地域であり、関東・京阪神のように独立性のある都市の
集まりではなく、名古屋中心で小規模な衛星都市の集合体なんだから、実態を
踏まえて考えないとダメなんだよ。今の名鉄の状況って、当初の展望が甘く、
路線拡張だけをしてきて、身動きできなくなったものと思っている。
　俺はJRか車に乗るから、名鉄には乗らないよ。でも、踏切が邪魔。
公共交通機関というにはあまりにお粗末と思っているから。

>>112
頭大丈夫か？こいつ

静岡県庁・市役所はほぼ同位置だぞ。おもいっきり他府県ナンバーに
囲まれている。長野県庁もだ。名古屋からの１９号と東京からの１８号
が合流したところに位置しているが・・・・・
トラックに囲まれようが乗用車に囲まれようが渋滞はあくまで渋滞なん
だと思うが。浜松の場合市役所は浜松西ＩＣから市街地(浜松駅方向)に
行く道路に面しているから渋滞は必死だが。それに片側１車線でしなあ。
将来を見越してるとはいえないと思うが。
岐南インターから市街地に行く車はあまり多くないが？２１号はトラックに
囲まれるがなあー。

名鉄になってから路線拡張は少ないと思われる、縮小傾向にあるがなー。
拡張した路線は豊田新線と知多新線位だが？？？？？
名鉄の歴史を調べたほうがいいよ！！！
名鉄は十分身動きしてるぞよ。金山〜神宮前間を複々線可して金山始発
の常滑線を増発したり、犬山線を地下鉄と相互乗り入れして犬山線の乗客
を鶴舞線に流したりさあ。

阪急梅田で乗り換えるにしても便利だともいえないしなー。
おれなら、大回りしたり階段を登り降りして乗り換えたくないが！
阪急の場合は乗客の梅田一極集中を意識した駅としか思えない。
どうせなら近鉄のように難波まで地下で引張るべきだったと思う。

阪神も以前は踏切が多かったよなー。
踏切の問題は一電鉄会社だけの問題じゃないからね。
おまえは中部地区から出ていった方がいいと思うよ。
この地区のＪＲ倒壊、名鉄、近鉄、地下鉄もだいたい似たようなものだか
らさ。名鉄だけの問題じゃないよ。
阪急、阪神、南海、近鉄、京阪でも不通になって終電近くだからと言って
すぐ代行バスを走らせるわけでもないし。すぐどう対処するかを説明する
とも思えない。まず、運転再開を検討し、その後各駅の状況を確認してか
ら代行バス等の判断でしょ。

てゆーか新名古屋付近の線形に文句を言う香具師は，
線路が敷かれた順序を考えてみなさい。

http://yahooo.s2.x-beat.com/

既出かもしれんがこの間のＴＢＳのスクープ映像特集の番組で
犬山線・今は亡き平田橋駅の踏み切り事故やってたねえ。
事故処理の時にクレーンが倒れたなんて知らなんだ。もう１５年前かあ…。

このスレに来たついでに漏れも名鉄でムカついた事を一つ。
昨日の事なんだけど、仕事で疲れて扉付近の席（ベンチシート？タイプの一番端）で寝てたんだけど
車掌って見回りの最中に駅近くになると扉そばにあるヤツでドアの開け閉めするじゃん？
で、漏れが寝ている最中に思いっきり真横でその開け閉めする機械でドアの開け閉めをやりやがった！！
こっちはクタクタに疲れているのにすぐ横でうるさいんじゃ！このﾎﾞｹ！！

>114
　行政サイドや公共交通機関といった立場にあるなら、将来も見越した
　都市計画を考えるべきということなんです。トラックに囲まれようが、
　乗用車に囲まれようが、渋滞に変わりはないけど、他府県のトラックが
　市街地に入ることに全くメリットがないでしょう。しかも事故等のリスク
　が増加する。名鉄の名古屋駅一極集中もリスクの集中なんです。リスクを
　集中することの危惧であり、この地域の人がどういう意識を持たれているのか
　というのが、興味があってこの話を振ったんです。
　　名鉄の歴史を調べるべきとのご指摘ですが、その歴史で止むを得ないと
　するのも変でしょう。本来はどなたかがコメントされたように、鉄道事業者と
　して適切な投資をすべきなんです。
　　あと、梅田から難波に阪急線を引っ張る話だが。
　掘れるところもなければ、社会的な必要性もないよ。梅田には阪急百貨店が
　あり、路線を集中しているが、明らかに十三との二極分化してますよ。
　
　　俺もね、この地域にいるとストレスが多いが、仕事でトバされて都落ち
　したので、どうにもならないんです。まぁ、この話題は落ちます。
　今まで数々の丁寧なレス、有難う。

>>113　　アンタ、論外。

>>117
開閉器が近くにないところで寝ろよ。

ぶっちゃけ名鉄はいい人悪い人１：１。
三河線の話だけど。
あと、名鉄は学割定期はほんと安くてうれしい。
ＪＲと比べてね。
ＪＲの駅員さんはほんと対応いい人多いよね。
車内アナウンスも気が利いてるし。
たまに「この人やるきあんのか？」って思うアナウンスがあって
楽しいし。

国土交通省はＪＲには甘いな。
飛行機のスカイマークエアラインの包囲網に問題ありならＪＲの特定運賃
制も問題ありだ。
名古屋〜尾張一宮２９０円→３２０円
名古屋〜岐阜　　４５０円→５７０円にしろ

名鉄って、高架が少ないですよね。ハッキリ言って、この辺の全ての鉄道が、そんな
気がします。近鉄だって、烏森−八田の四日市方面と国道３０２号とクロスする所
のみですし、ＪＲだって中央線の鶴舞−新守山の間のみだし一方、名鉄は犬山線の
中小田井−上小田井と常滑線の豊田本町−道徳ぐらいでしょ？(他、探せばあると
思うけど)関西行くと、どこの鉄道会社行っても、高架が多いみたいですよ。
近鉄で、大阪まで行くと八尾付近になると高架になりまた、一旦下に下りますが
布施付近で高架になります。(奈良線だと、鶴橋−八戸ノ里高架)

>>122
おいおい、ＪＲも名鉄ももっといっぱいあんぞ！
（他、探せばあると思うけど）って簡単に書きすぎ！

>>123
たしかに。
夏休み子供につきあわされて、スタンプラリーでほぼ全線乗ったが
もっともっとあった。
122さんは犬山線と常滑線以外は名鉄じゃないと思ってるんでしょう。

　馬鹿は放置するに限る

本物の馬鹿ですね。

>>122
ＪＲ中央線は名古屋〜新守山間は踏切はありません。

東京の私鉄(小田急,西武、東武、京王等)は踏切だらけですが！！！！！！

>>122
名鉄常滑線は、名和、尾張横須賀、朝倉駅付近も高架になっているよ.

名鉄は潰れてしまえ！！！！

＞１１９

そんなの見る余裕などなかった。っつか普通、そんなの確認せんやろ！

って、あんさんに文句いってもしゃあないけどなｗ

名鉄の急行って最高速出してる時ものすごい音しない？
思わずﾋﾞﾋﾞってシートつかんじゃったよ。
もうちょっと車両に金使った方がいいんじゃないかと思われ。

>>130
........。


>>118の阪神マニアの人って、名鉄は昔は新名古屋駅が終着駅だったこと知ってるのかな？

名鉄電車と言えば、やっぱりどーけーよ、どーけーよ、こーろーすーぞーのテーマ曲を
流すパノラマカー。子供の頃、あの展望席に初めて乗った時、はしゃいだ思い出が
あるなあ。しかし、あと数年経つと廃車されるらしいと聞いて、悲しい。俺は、
鉄道ファンじゃないけれど、あの電車は近鉄のビスタカーや小田急のロマンスカー
と共に、私鉄特急を代表する車両じゃないかな？でもさあ、パノラマカーって
今では、急行や普通にも使ってるよな。(ただの通勤電車と変わらん)

わたしが電車通学をはじめる前(3,4年前)にも、あと1,2年でパノラマ(2階に運転席あるやつ)が
廃車になるって聞いてたのに、まだ走ってるけど・・・（ｗ

急行はともかく、普通のみの停車駅に無人駅がまだ多い名鉄では
普通であの列車ってかなり効率悪いと思う。　キセルしやすくなっちゃうしね

利用する者が意見してるのに一々揚げ足取るようなケチをつけたり暴言まがいのレスをしたり聞く耳持たないレスする所を見ると
y1*****.ppp.dion.ne.jpでカキコしてるのは名鉄の人間か？

>>108
＞危ないと思う人は傘をさして人のいない所にいけばいいんではないの。
服装や足元に無頓着なら良いですが女の子等は足元やスカートが汚れるのを嫌うので雨の跳ね返るような
屋根の無い所には行きたがりません
ホームを拡張するのは物理的に無理としても屋根を付けるのはいくらケチな名鉄でもできるでしょ

＞ＪＲ、名鉄、近鉄、地下鉄等に文句ある奴は乗らなきゃいいでしょ。
昔は週一位名鉄使ってたけど今は15分余分に歩いてJR駅まで逝くから名鉄は年に2、3回しか使わないよ

>>135
私を含めてこのスレッドには3人以上のDIONユーザーがいます。（推定）

私は108ではありません。私は68＝132ですが。y1*****.ppp.dion.ne.jpという表現をされるのは不適切と思います。（アルファベットは固定されていません）



蛇足ですが、私もあなたがいちいち重箱の隅を突くような苦情や、無知からの失敗、揚げ足取りをしているように思います。

名鉄とは関係のない会社の運輸主事として申し上げますと、あなたみたいな客は”特定旅客”です。

で、そういう類の客と判断されたヤツの言うことなぞは聞く耳持たない、
というのが名鉄に限らず運輸事業者のスタンスだ、
とこうおっしゃるわけですね。
素敵。

県外なので、はっきり判らないが
主たる会社だけでも、名鉄＞美濃電＋名岐＋三河鉄道＋愛電ですよね。
戦前のあの時期、地下化・スルー運転をするのもたいした物なのですわな。

考えようによっては、あれだけの枝線がありながら、間違える可能性も
あるけど、新名古屋に行けば名鉄沿線のあらかたの所に行けると
考えれば、それも良いと違いますか。

名鉄は小さい会社を合わせて作った会社だから、カーブは多いのは分かる。
でもいくらなんでも駅が多すぎる。今の３分の２ぐらいにして、駅舎を
きれいにして、無人駅を無くした方がいいと思う。

>>139
別に他の大手私鉄に比べりゃおおくねーよ！
阪神電車なんか短すぎちゃって萌えるぜ！！

>>140
おっ、久し振りの登場。

>>138
素敵★

>>139
μ鉄が無人駅なくすわけねーねじゃん。どんどん増えるよ！
集中システムの積極導入で駅員なんか要らなくなって合理化合理化

>>140
出たー、 (￣□￣；)！！ だ。
それにしてもいったい２ヶ月間何やってたんだ？

駅数はＪＲが特別に少ないだけ（というか駅作るの面倒臭いから地元の陳情を断ってる）

>>144
そークソＪＲは駅つくんねーな。春田だって、構想から何年かかったよ？
ほとんど名古屋市が金だしてるのにな。とりあえず、名古屋の大高南と
豊橋のつつじヶ丘、幸田の相見ははよつくれ。

>>11
名経？

駅多いと思うけどなー。
西枇杷島から須ヶ口にかけてとか、犬山遊園と新鵜沼
なんか橋の向こうとこっちだぞ！

朝急いでいる時に、やたらと遮断機が下りる開かずの踏み切り。（本線加納駅）
しかも、やって来るのが回送電車。

一人の乗客も乗せていない回送電車とだったら、自動車の方がまだ優先順位が高いぞ！
朝から回送走らすな！回送は車が途切れたら踏み切り通れ！

>>148
回送がなかったらラッシュ時に列車が増やせんだろ。

148とは違うけど、空っぽで走らせるなら営業運転してもいいのに、と思う事はある。
途中客扱いしなくても回送駅まで乗っけてあげてもいいじゃん（藁

>>147
犬山橋の共用最終日、新鵜沼から犬山遊園まで列車に乗って歩いて帰ってきた（藁

１５０＝無知で愚かな人間

>>152
148もだろ...

初めて読んだんやけど、118の奴って頭悪いで。トバされた理由がわかる（ｗ
チョット読めば、知識がないことが(少なくともこの地方の人間なら)誰にでも
わかる。妄想も入っとるし論理の飛躍も多い。

もう居らんのやから言ってもムダやろけど、もしかしたら見てるかもわからん
から１コだけ言っといたる(ホントはもっといっくらでも突っ込めるけどナ)。

十三がリスク分散？　アホか。じゃあなんで中津ではあかんのや？
答えはひとつ。
３本も橋をかけるのがいややったからや！　１本で済ましたかっただけや！
そら、単なるケチや（ｗ
何がリスク分散やっちゅーの。

まったく関西人は口だけは達者やの〜（ｗ

俺がガキのころの国鉄の役所仕事の糞っぷりと名鉄の殿様商売ぶりにはずいぶん
ひどかったものだが。ＪＲになってずいぶん変わってしまったなあ。
今度はＪＲが殿様商売しそうなので名鉄はがんばれ

@

そういえば市交通局⇔名鉄の共通カードの名前が決まっていたんだね。
トランパスだっけ？　サロンパスっぽい名前だなとは思ったがわすれちまった。藁

>>147
そんな特定地域だけで、名鉄全体の駅間距離をかたるなー

昨日のユーガッタで名鉄の踏切の事やってたみたいだけど誰か見た人居ない？
一時間のうち半分くらい閉まってるとか5秒開いて6分半閉まってるとか
CBCよもっと突っ込んでくれ

>>159
実際のところ本数の多い路線の踏切って、どこも同じようなもんじゃない？
特に朝は。近鉄名古屋線の踏切も朝は１時間のうち４０分くらい閉まってるって
新聞に載ってたよ。あそこはＪＲ関西線も併走してるし。でもあの辺今高架工事
が進んでるから近い将来解消されるだろうけど。

>>159
そこの踏み切りは高架の予定ないんでしょ？

確か名鉄名古屋本線、鳴海八号踏切だったかな？

152ってホントに分かってるのかなあ（鬱

トランパスだよ。ポスターで載っていた。
でもセンスないな・・・・・するっと関西とパスネットと比べると。

>>164
扇子ヲ求めるなんてムリだべ

するっと関西やパスネットも相当センスがないと思うが。

豊田本町･道徳･大江･大同町･柴田
左京山･有松･中京競馬場前
東枇杷島･中小田井

市外まで行く電車がまだある時間なのに、終電がなくなる名古屋市内の駅
(名古屋or金山から乗車時)

夜11時頃に河和から名和まで帰ろうとすると、太田川から電車がない
しかしその電車は犬山線最終列車のため、県外の鵜沼まで行ける
なぜ５市５町エリア内(といってもデカイが)で辿り着けんのだ

郊外から名古屋に向かうのはともかく、名古屋から郊外に行く電車の最終は
急行停車駅で普通に接続しろ

http://game.2ch.net/test/read.cgi/gsaloon/1033723251/l50
オタスレ〜

>>167
ま〜支線だらけで運行形態がややこしいところで最善を尽くしてるんだろうけど、
急行停車駅で普通に接続するくらいだったら、急行やめて普通にしたほうがいいかも。

>>169
そうそう！別に終電を急行にする必要はない！！
しかし迷鉄の見解は、何処々々(名古屋とか)から何処々々(河和･鵜沼など)まで、
何時まで(23:30以降)でも帰れますよ！！とＰＲしたいという罠

>>154
　久しぶりに見たら、オモロイのがいるので、ちょっと揉んでやろか。
　あの配線のリスク要因は十三大橋なんや。淀川から梅田寄りに拠点を
２つ作るアホがどこにいる？　中津って言う所から笑った。
しかも中津を拠点にして橋３本なんて、仮説としても俺は思わん。
ウケ狙いならゴメンや。
オモロイで、全部ネタ出してくれや、楽しい休日迎えられそうや。

　ひとつ教えてんか。
新名古屋駅が壊滅したら、名鉄は金山で折り返し運転できるんか？
踏切の上も使って、神宮前で折り返しするんか？　西はどこを拠点にするんや？
また、凄いプラン聞かせてくれや。楽しみにしとるわ。

>>171
金山折り返しの列車は現在でも相当数存在します。

名鉄はかつては名古屋〜新岐阜と名古屋〜豊橋方面はまったく別の線区でした。

ところがおまえみたいなクレーマ−がいたので直通運転を開始。
現在、閉塞を日本の私鉄でいちばん詰めて超過密運転をこなしています。

下小田井側線、西枇杷島駅、枇杷島デルタ線、栄生折り返し線、金山折り返し線で十分現在でも新名古屋付近の閉塞詰息に対応しています。

あなたがなぜ神宮前をもってくるのか理解できませんね。
金山から南は”常滑線”と”名古屋本線”と分離しています。

>>171
まちBBSでsageてるのはウケねらいですか？

その品位のない語調もウケねらいですか？

ここに阪急の話題をもってくるのもウケねらいですか？












全然おもしろくないですよ。

アホとか下品な言葉を使うと削除ガイドラインに抵触しますよ。

>>172
須ヶ口〜新岐阜と神宮前〜豊橋じゃないの？

>>174
正確にはね。
名古屋って書いたのは、新名古屋駅ではなくて”名古屋市街”を意味しようとしたの★

>>172
金山折り返しの車両があるのは既知のこと。新名古屋駅方面に抜ける車両がある
から出来る訳で、災害発生等の緊急事態が生じた場合、あの線路の数と、車両数、
さらに集中する乗客に対応できるか疑問を持っているんです。つまり、このベース
には、超過密ダイヤをこなす新名古屋駅が、地下駅であることがある。
　名鉄は定常時の過密ダイヤをこなしていることを自慢しているが、非定常時の
運行スタイルが全く読めない。私は明らかに帰宅困難者になる名古屋通勤者です。
ここは名鉄擁護派が多いだけに、この話に触れたかったんです。
東海地震が来る〜っ！　という一方で、地方公共団体や公共交通機関の
リスク意識に疑問があってね。阪急電鉄を挙げたのは、路線図としてよく
わかるからです。ここでレス戴いたことは、いろいろ参考になっており、
>>118を書いたんです。ただ、154の香具師が来たもので、一時復帰（笑）
>>173
　154の彼に合わせて上げたつもりだが（笑）。
　突飛、かつ斬新なご意見で煽られると、楽しくなっちゃうよ！

>>176
＞擁護派が多い
ここには名鉄社員が一般人を装って来てるからね（前スレかその前か忘れましたが）
それと粘着な車の運転も出来ない名鉄マンセーな鉄ヲタも多いですしね
彼らがいくら名鉄の歴史や細かい事を知ってようが一般利用者や地元民はそんな事関係ないのに
彼らの常識を押し付けるようなレスが殆どのため議論にもならないので一般人（客、客になり得る人）は去っていったと思われ

自分はこんな事にアホらしくなったのでここ数ヶ月はROM専門ですが、結構確信をついた事を述べる人がいても
他はどうだと話を摩り替えたり、嫌なら乗るなという返され方をしたら必然的に擁護派ばかりになるのは自然な流れでしょうね

話を本題に戻して
地元じゃないので阪急のことは良くわからなくてスマヌが当地では名鉄も自治体も危機管理に関しては
一部の心有る人々を除いては掛け声だけで何も考えてないと思います

利用者を増やしたいのなら京浜東北線と山手線と東海道線を同じ線路で走らせるような
現在の名鉄の運行方法は早いとこやめた方がいいね

>>167 >>169
名古屋市内の普通停車駅利用者は客と思っていない名鉄らしいダイヤの組み方ですな

名古屋鉄道意見・要望先http://meitetsu.jp/contact.html
ＪＲ西日本支社別意見・要望先
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
ＪＲ東日本意見・要望先http://voice.jreast.co.jp/

平日夜11時近くに、河和から名和には、太田川乗換では行かれない
しかし神宮前で乗り換えれば、太田川行き普通最終に間に合う
こういう場合は河和→名和(\650)でなく、河和→神宮(\770)、神宮前→名和(\290)で
\1060取られるんだろうな？
いやなら太田川から名鉄知多タクに乗れと！

>>178
なぜＪＲ倒壊がないの？既出？

(;´Д｀)　ハア？？
＞１７７＝　ＤＱＮ？？
お前の言ってる事、全く信憑性がないＹＯ

マジレスするのもアホらし

>>179
そもそも１１時近くに河和からだったら仕方ないだろうに

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>>177
　 あなたのレス以降の流れをみていて、おっしゃることがよくわかります。
　有難うございました。

本線の運賃は安いのに（JRよかは高いが）本線から外れた途端高くなるのは
何故じゃｺﾞﾙｧ！特急も本線以外は殆ど全席指定だし。むかつき。
（と言いつつも当方本線沿線なんだよな。いや、仕事でよく本線から外れた場所
に行くからさ）

>>181
漏れてるよ　　　　　　　　　ﾌﾟｯ

>>182
１６７読んだか！！

今日、3両編成のパノラマスーパー？を見たんだけど、見間違いかなぁ？
行き先とか見えなかったけど、本線を豊橋方向に走ってた

>>188
これですか？
ttp://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/1600.html

>>189
じゃなくって、1000系のほう
いつも4両で走ってる全車指定席のが3両だった

>>188=190
夢でも見たか？1000系の３両編成はありえないのだが。

>>188
パノラマＤＸじゃないよね。
だとしたら何だろう。

もう次スレたてるな。鉄道ネタは素人が勝手に結論まとめて冷める。

都市交通学やってるとバカらしくなるぜ。ホント。

>>193
はいはい仕切らないでね
あなたのスレではありません

新名古屋駅　犬山線のホームにある本屋のねーちゃんが
異様に態度が悪いんですが…

立ち読みがウザいのも、ちょうど忙しい時間（朝８時半）なのもわかるけど
客にぶつかっても謝りもしないし、そもそも雑誌とか商品の扱い方も
何だか投げ捨てるみたいな感じで、見ててすごーく気分悪いよ。

犬山線専用のホームなんてあったか？

>>196
ない。
>>193
でもあなたって2本目の1さんだからまんざらでもないよね。

あ、つい自分が犬山線乗るもんだからね……そんな気がしてたの

>>195
漏れはその本屋使わないが，
階段上がったところの本屋（雑誌屋!?）も態度そっけないよ。
今まで数十回買って「ありがとうございました」を言われたことはないな（ｗ

バスの話で恐縮だが、
小牧→名鉄バスセンター行きの高速バス、高すぎるぞｺﾞﾗ!!
横浜駅→東扇島(川崎の南の方の港湾倉庫)へ行く高速バスだって\500じゃないか!
\650とは何ゴトだ!

名古屋価格だで我慢したりゃーて。

ウチの親は名鉄に勤めてるんだが、
それをしってる友達に「名鉄高すぎ！」と言われた。
親にそれを伝えると、「嫌だったら乗らなきゃいい」と言われた・・・。
確かに名鉄沿線、名鉄がなきゃただの田んぼだもんな。

そうそう。嫌だったら乗らなければいいんだよね。

名古屋本線の特急に女性の車掌がいた！
結構かわいかったなぁ。

名鉄の急行に乗ったら、スピードメーターに「１２５ｋｍ」とか出ているので
すごく驚いた。が、全体の所要時間を考えると本当にそれだけ速度が出てるのか
疑問だ。本当に１２５ｋｍも出してるんでしょうか？

>>203

こういう香具師のお蔭で、名古屋は排他的な大地方都市をバク進し、
衣食住文化不毛の地として君臨するのだ。いやぁ、お見事、スパシーバ♪
酔狂でも首都移転候補地なんかに立候補するなよ
トヨタがなければ、人が多い以外、何もとりえがないんだからさ（和良）

名鉄電車、名鉄バスではないが名鉄タクシーって、愛想良く運転も上手いので、
タクシー乗るなら俺は、名鉄が一番良いと思う。ＭＫは、乗った事無いし他は、
つばめと二葉がまあまあで、近鉄は大阪の方は良かったけど、名古屋では俺の
知人によると、あまり良くないって聞くが・・・

>>204
名古屋鉄道の最高運転速度（名古屋本線）は、120km/h。これは最新の車両ならどれでもだせるので、特急、急行、普通、いずれでも実施してる。
120km/hが最高ということだが、鉄道はプラスマイナス5km/hの誤差は許容範囲なので、125km/hもあり得る。ただ、相当焦って運転していた事はたしか。

名鉄はカーブや駅が多いのでそれだけ高速をだしてもあのくらい時間がかかってしまいます。


参考データ→JR東海特急「しなの」は最高130km/h。JR東海の新快速は最高120km/h。近鉄のアーバンライナーは最高120km/h。地下鉄東山線は65km/h。


120km/h運転を特急以外で行っているというのが名鉄のポイント。

電光表示って120kmでリミッターかかってるんじゃないの？

急行で120km/h以上出すのは駅間が短いから難しいんでないかい。
特急の場合、列車が遅れてる時は130km/h近くまでいくことも稀にある？？

外を流れる景色が120km/hの時とは明らかに違うんだな、これが。（ｗ

>>209
電車って結構加速度が高いですよ。3.0くらい。高速域だと落ちますけど。

急行用車両でもコイツはパノラマスーパー（1000系）より高性能だし一応、130�`対応車両だよ。
3700系http://www.agui.net/met/met3700.html

「嫌だったら乗らなきゃいい」←こんコトのたまう社員が居るから
ＪＲや車に客取られるんだろうな
昔は「現場の努力が…」と言われてたけど、今じゃ役員の努力が報われないだなぁ〜
まっ、組合が強い名鉄じゃしょ〜がないか…

今日の朝刊に新空港アクセス列車の記事が出てたね。
以外だったのは「昼間時間帯の特急は新岐阜、”　豊　橋　”、犬山方面から
毎時各１本を運行すると発表・・」という内容。

「豊橋からでも新空港まで乗り換えなしで直通する」と受け取ってもいいのだろうか。
一体どうやって走らせるの？鉄道板の人、教えてケロ。

>>210-211
そうなんですか。
パノラマカーみたいなひと昔前の急行のイメージが強過ぎたから、びっくりです。

>>209
国府宮〜新清洲間では120キロはいつも出てる

名古屋鉄道の木村操社長は３１日の記者会見で、「２００４年２月をめどに、３５、６の駅名を
変えることを検討している」と語り、運賃やダイヤを含めた大幅に改正する構想を明らかにした。
駅名の変更は地方自治体からの要望などによるもので、これほど多くの駅名を変えるのは
初めてという。　
１９４１年につけられた「新名古屋駅」は「名鉄名古屋駅」にする案も浮上している。
「新名古屋駅」の駅名について木村社長は「『新』という字が都市部から離れているイメージが
ある」と指摘、０５年の中部国際空港と日本国際博覧会（愛知万博）のオープンに合わせて、
一新する考えを示した。
名鉄管内には３３６の駅があり、「新」のつく駅は１１ある。

引用元
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=GIF&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2002103101000299

>>213
>「豊橋からでも新空港まで乗り換えなしで直通する」と受け取ってもいいのだろうか。
>一体どうやって走らせるの？鉄道板の人、教えてケロ。

金山で折り返す。

>>216
すい分前の正月輸送でやってたなー。翌年からは止めたから、あまりよろしくなかった
のかもしれんな。

「新田」は「田」になる(藁

新名古屋−中部空港
新鋭電車で２７分名鉄新制御方式で

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20021031/eve_____sya_____013.shtml
http://www.meitetsu.co.jp/news/79.html

こちらもよろしく

「新舞子」駅は「舞子」ちゃんになるのか？　(W

>>216
金山折り返しか。名鉄にとってはいろいろと面倒くさそうだね。
豊橋発の空港特急の始発時間を出来るだけ早くしたいところだが
ＪＲがどう出るか見ものだ。

岐阜方面の駅「岐阜駅前」って
名鉄新岐阜駅の前ってこと？
そんなところ意味あるのかな？

>>222
それ岐阜市内線の駅でしょ？十分意味あると思うけど。

今朝、新名古屋駅でＫ栄高校の男子生徒３人が、煙草吸ってたぞ！！先輩の薬師寺保栄、
何か一言言ってくれ！！あと、夕方の津島線の電車に乗った時、向かい合わせに乗っていた
おねーちゃんのパンチラ見てしもーたよ。

新岐阜は岐阜駅から離れているから駅名変更しないと思う。

>>225　名鉄岐阜にするつもりなんじゃないの。
新舞子・新加納・新田・新川橋（あと何かあったか？）みたいなの以外は
みんな変えるつもりらしい。
ちなみに、岐阜駅前は廃止の話もある。電車が来るかどうか保証の限りでは
ない旨掲示してあるという珍しい駅です。岐阜市内線では唯一の安全地帯が
ある停留所なんだけどなあ。

新清洲や新一宮や新安城も変えるのだろうか。

>>227
新一宮はＪＲと同じ場所だから「尾張一宮」で良いのでは？
新清洲と新安城はＪＲと別の場所なので、そのままで良いと思います。
ただし東岡崎は「岡崎」と改称し、ＪＲの方を「南岡崎」に改称したほうが
良いと思います。ＪＲの岡崎駅って町はずれですもん。

しＲが「うん」と言わんだろ

揖斐線、市内線、美濃町線が廃止だそうだ。

>>230
( ´д｀)

http://www.gifu-np.co.jp/np/g_news/g_news.htm
これソース( ´д｀)

http://www.gifu-np.co.jp/np/g_news/g_news.htm
これソース( ´д｀)

名鉄って他にもヤバイ（廃止されそうな）線がありますよね。
三河線の猿投〜西中金と碧南〜吉良吉田、蒲郡線もヤバイかも。

>230
高速輸送の出来ない鉄道は生き残れないということか？
沿線住民も車を使うほうが速ければ乗らない罠・・・

>>２０７
近鉄の伊勢志摩ライナーって、鉄道ファンの連れによると１３０ｋｍで、走ってる
らしいぞ。

600mで止まれるんだったら何キロで走ってもいいんですよ。
もちろん運輸省、いや国土交通省の認可が必要だが。

>>228
東岡崎は名鉄岡崎か岡崎中央ぐらいにするんじゃないか
JRは変えないよ

樽見鉄道が美濃神海から根尾まで延伸したように
三河線は西中金から足助まで延伸することは考えないのだろうか
ま、樽見の場合は工事が途中で止まってたのを再開したのだと言えばそれまでだが

>>239
西中金から先の路盤は少しだけど残っているよ。でも、工事するほどの価値と
金は無い。

仮に金があったとしたって・・・、需用がないだろ

>>234
三河線の２区間は当初は谷汲線などと運命を共にする予定だったが、
自治体が赤字補填して３年間の存続が決定。
しかし、期間が終わると廃止が濃厚。

蒲郡線は特急も走るし、近年高架化されたので当分は安泰だと思われ。

かなり前の話なのだが。
名鉄の鉄の字、金を失うで縁起悪いと言うことで
一時期「失」の上をちょろっととって「矢」にしたそうな。
んで誤字を覚えるとかそんな文句が出て今に至る…
というのを何人からか聞いたんですが
イマイチうそ臭くて…だれか真相知りませんか？

>>241
香嵐渓の紅葉が真っ赤になる時以外は確かに厳しいね。

岐阜の廃止の件だがいっそのこと岐阜乗合に移管するという荒療治はどう？
イメージとしては豊鉄みたいな感じになる。

>>243
ホントですよ。以前は近鉄も「矢」でしたし、
ＪＲの正式名称「〜旅客鉄道」（東海・東日本等）は「矢」の字使用中です。

>>237
踏み切りさえなければ私鉄でも160km/hだせるぞ。ただし特認が必要だが。

>>236
近鉄の伊勢志摩ライナーは最高130km/hですね。

私鉄で日本一速度が速い鉄道は160km/hで、近鉄は2番目です。

名鉄の車両も設計最高速度は130km/hですけど、それだけだしても大して時間が短縮できずコストがかかるだけなのでやっていません。

谷汲線の赤電車はよかったな〜

刈谷市駅→元刈谷
三河高浜→高浜市
豊明→豊明阿野
西尾線の碧海･･･の碧海いまのところ不要と思われ。
碧海古井、碧海堀内、三河知立、西尾口、高浜港、豊明、逢妻、　要るの？
（一ツ木、富士松）、（北新川、新川町）　１個に統合。

名鉄・近鉄・南海・豊鉄・三岐・京阪・阪神・山陽・神戸電鉄合併きぼんぬ。
とくに経営不振の名鉄近鉄は、はよ、くっつけ。「人」と言う字はなぁ･･･ｂｙ金八。

>>245
なんでもいいっす。( ´д｀)
残ってさえくれれば。

>>249
何で逢妻があるの？ＪＲ倒壊でしょ・・・

＞＞２５１
わざとです。ついでに尾頭橋も　ニード　ノット

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20021103/mng_____sya_____002.shtml
ついに・・・( ´д｀)

>>249
三河知立と尾頭橋を無くしちゃいかんだろ。
ちゃんと考えてくれ。

>>254
尾頭橋を無くしちゃいかんだろ。
　
そのとーり！　ＷＩＮＳに馬券買いに行くのに絶対必要。
ただし平日は不要なので、土日限定駅にするべし。

名古屋鉄道

尾頭橋はナゴヤ球場行くのに便利だからなくしちゃいかん

JR東海のホームページで確認してみたら本当に鉄の字が違ってるわ・・
愛環や京成はふつうの鉄だった・・・

>>249
豊明駅は、迷鉄でも数少ない６本プラットホームがある駅だよ。
利用者は少ないけど・・・
他には、新岐阜・犬山・新安城くらいかな？

>>259
6本もないよ。

>>260
島式３本で、６番線までありますが何か？

>>261
それは3本プラットホームがあるっていうんだよ。

>>253
どうやって通学すればいいんだ
あの路線って４つも学校あるのに

・本巣高校
・岐阜農林
・岐阜第一
・岐阜高専

樽見鉄道か？

　　　　　　　　　　　　　　　　　‐,<
　 　 　 　 　 　 　　　 ,.-‐,=‐-､_　　 Ｘ　　　,.-──────────
　　 　 　 　 　, ‐,ﾆ,.ﾆ´,　 -､ -､ ｀ヽ、 　　/　　　　　♪800・3800系の走り装置を利用し、ｾﾐﾊﾟﾉﾗﾏﾀｲﾌﾟの
　 　 　 　　／／,. i 　 !　,　 ヽ.､ヽ ヽ＼ 　l　　　車体を新製した。車体は7000系などと同じ。（昭和46年）
　 　　　　/ / / l　l　ｌ | _|l　ヽ」」_ｌ　､ ! i 　ヽ、 この電車なぁ〜んだ？　会社名もね♪
　 　 　 　|　! ｉ　|　|,.ｒｉ「l. ｌ| 　ﾘl._l」ﾄ､ｌ | |　　/／｀ー────────
　　　　　 ｌ　l. l　l、!ヽl,xト!ヽ ' ´ ,, ｀|ﾙ'!'　　'´
　　　　　 ヽ.ヽヽ.iヽ!Ｙ　,,　, -‐┐　 〈 ′
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　　　　　,　　 ゝﾆィ >t.､＿ヽ_ノィＮｿ′　丿丿
　　　 ｌ　ｌ　　（NT{＾ｧ┴ｒYYnヽｒニュ、　´
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>>226
河和線の「八幡新田」駅…。

>>264
モ900

>>264,>>266
７３００系じゃないの？　こないだ豊鉄で廃車になったヤツ。

美濃町線廃止、絶対反対！！
少なくとも日野橋までは絶対存続！！！！！

日野橋付近在住者より、公共心あふれる発言。

公共心とは言わん、地域エゴだろ!
公共心と言い切るなら、毎日関〜徹明町〜岐阜駅前に乗れ！！
帰りは田神経由で！！！

>>268
それと、名古屋行く時に新幹線のおかげで低料金のJRなんか乗るなよ。
車も乗るなよ。名古屋本線乗れよ。

名鉄は経営苦しいみたいですね。６５歳定年を６０歳にするそうです。　　
　　
　不採算事業の見直しを進めている名古屋鉄道（名古屋市）は、二〇〇三年以降、定年を六十五歳から暫定的に六十歳に引き下げることなどを柱とする経営改善策をまとめ、労働組合に提案した。組合側は「現段階では何も言えない」としているが、大手企業が定年の引き下げに乗り出すのは極めて異例で、組合側の猛反発は必至とみられる。

　名鉄はグループ企業の統合などリストラを進めており、定年の引き下げはグループ各社からの人員受け入れ態勢を整えるため「緊急措置として、現在の六十五歳から六十歳に五歳引き下げる」としている。このほか退職金について支給率を段階的に引き下げる案なども示された。

　同社は一九七八年に六十歳定年を採用。その後、段階的に〇・五歳ずつ引き上げ、九四年から大手私鉄として初めて六十五歳定年に移行した。組合側は今回の会社提案について「組合員の意見をとりまとめ中であり、コメントできる段階ではない」としている。

　グループでは名鉄百貨店が同じく六十五歳定年を導入しているが、ほかは六十歳定年。

　また、森のテーマパークとして知られる「内海フォレストパーク」（愛知県南知多町）と、船舶免許をとることができるマリンスポーツの拠点「名鉄マリンプラザ新舞子」（同県知多市）の撤退も提案した。

　内海フォレストパークの撤退は、文化レジャー部門の合理化の一環。八二年に開業、入場者数は最盛期の十五万人台から昨年は約七万五千五百人に落ち込んでいる。九九年にも閉鎖の方針が打ち出されたが、地元の反対で撤回した経緯がある。

　名鉄は鉄道輸送人員の減少や、レジャー施設の不振などで業績が低迷。九月中間決算の連結業績予想を売上高で三千九百七十億円から三千八百八十億円、経常利益を五十四億円から四十四億円、当期損益を十五億円の赤字から五十八億円の赤字に下方修正し、九月中間配当を五十四年ぶりに見送る方針を明らかにしている。

　＜名古屋鉄道＞　１８９４（明治２７）年創業。鉄道事業は、名古屋市を起点に愛知、岐阜両県で、営業距離は約５００キロと、私鉄では近畿日本鉄道に次ぐ国内第２位。従業員は約６５００人（２００１年８月現在）。百貨店やホテル、遊園地・レジャー施設、運輸など約２３０社（同年１０月現在）のグループ会社を抱える。０３年３月を目標に、グループ全体の当期利益１００億円を目指す「ニュー・ステップ・プラン」を推進中。

>>278
いやっ、公共心を維持するためには名鉄の増収が不可欠だから、名古屋に出るには、
田神で美濃町線から各務原線に乗り換えて犬山線でだろ!!(w

犬山経由じゃ３倍かかるで。新岐阜でて本線だろ？
マヂレスしちゃった。藁

知っとるワ！流れ詠め！！

個人的にはなつかすい美濃町線になくなってもらってはヤダなぁ〜

美濃町線は日野橋−徹明町が１７０円で、日野橋−新岐阜は３１０円は
距離がほとんど同じなので不思議な料金設定。
（ちなみにバスだと新岐阜からでも徹明町からでも、日野まで２６０円くらい。）
１７０円で統一されたい。これも公共心。

美濃町線は単線なので、電車のすれ違いのたび（野一色・競輪場前）に時間が
かかる。日野橋まででも複線化希望。これも公共心。

>>276
その前におたくの知事に東海北陸自動車道をなんとかしろとお伝え下さい。

これも公共心。

>271
名鉄って６５歳定年なんですか！？　初めて知りました・・・。
そんな甘っちょろい経営してるから運賃が高いのだな。

>>278
定年を65歳にしたのは、人員不足の時に大量に採用した社員が同時に退職を迎えるため
時期をずらして退職金が会社の経営に負担をかけないようにするという理由があった。
で、その後、シルバー世代の雇用対策という違った理由で世間に脚光を浴びてしまい
他の鉄道会社も追随した。

公共的な側面が強かった鉄道会社に対して世間が会社経営以上の物を必要とした時代もあったんだよ。

名鉄がどれほどのものであろうとも
僕は沖中美佐さんが好きだ！

＞279
　それを経営判断の誤りというんだよ。
　国債を発行し続けて、次世代にその債務を先送りするのと同じ。
　予測できた将来の事態を放置したに過ぎん。

>>279
ここまで65歳定年を引きずった名鉄の判断は誤りだが、
＞国債を発行し続けて、次世代にその債務を先送りするのと同じ。
はちょっと論点がずれてる。

ある総合駅内の関連企業のオッサン達、昼間からパチンコしてますね。
いいなぁ。いい会社だねぇ。

それにしても名鉄って運賃高いな。
ＪＲより高いって、どういうこと？
新名古屋駅も、どうにかならないの？
線路２本だけで よくやってるよ。
初めのうち、どこに並んで良いか判らなかったよ。

＞初めのうち、どこに並んで良いか判らなかったよ

プラットホーム増やしたら増やしたで
「何番線で待ったらいいか判らない」とか言い出すと思われ

いや、きっと＞２８４のＤＱＮは降車ホームからズル乗りができなくなると言い出すに違いない。

慣れないとね、新名古屋駅の並び方。他の地方の人から見れば超戸惑うみたいだし。

>>284
東海道新幹線の黒字で赤字の在来線区間（特急、貨物列車収入を除くと営業係数が110台の東海
事業本部東海道線。中央線は黒字だけど。）を賄っているJR東海と運賃の比較をするのは酷ですよ。

東武と比べてあげたらよろし。

ただ、データにソースがないので突っ込みがありそうだが。

名鉄が高いって言ったって俺が使う豊橋名古屋は名鉄１０８０円JR１２８０円だから。

そうそう。鉄道は距離で運賃を計算するからね。

名鉄は学割定期が安いからいーのさ

俺が高校のとき乗ってた区間は、月に７日間（７往復）以上電車に乗るなら定期のほうが
安かった。普段自転車で通ってるやつも、梅雨の時期は定期買うやつもいたな。

高校の通学定期はJRと大差がないと思われ。

>>294
それは間違いと思われ。

通学定期三箇月＜通勤定期一箇月

そろそろ４両編成の乗車位置に並ぶか？

４両編成は河和行き特急です(この時間↑に名駅発車しない??)

東海地方の人間なら名鉄に乗らまいか４両編成
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1037062452

しまった、ここの時間、10分程度遅れているんだった！
河和行き特急10:12新名古屋発を狙ったのだが･･･自爆

河和行特急は４両編成しかないでつか？

新鵜沼特急は3両編成(1600形)は走行しているのですか?

300でスレストなんじゃないの?

あと４つ行けそう？！

昨日は送れたね

遅れたの間違いでした

sage

あげ