【Cｅｎｔｒａｉｒへ乗り入れは】名鉄に乗ろかねぇ７両編成【μSKY】

　前スレ
　【急行・河和】名鉄に乗ろかねぇ６両編成【犬山から普通･御嵩】
　http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1082559342

　のんびりまったりと旅路を熱いお茶でも飲みながらどうぞ。

　・此処東海掲示板は「２ちゃんねる」ではありません。
　・接続プロバイダが表示されます。発言は自己責任で
　　御願いします。
　・２８５過ぎたら新スレを立てましょう。
　　但し、新スレへの書き込みは既存スレを使い切る迄
　　御待ち下さい。

　関連先）

　Centrair公式HP
　http://www.centrair.jp/index1.html

　名鉄HP
　http://www.meitetsu.co.jp/

　消えてしまった過去ログは、まちＢＢＳ過去ログ全文
検索システムでどうぞ。
　http://www1.odn.ne.jp/mimizun/machisearch.html
　消えた過去ログ復活に御協力下さい。

祝・駅構内全面禁煙
http://www.meitetsu.co.jp/news/245.html

全面禁煙って聞こえはいいけど分煙化のコストをケチってるイメージがあるな。

前スレでバスが平気で遅れてくるってあったけど、私は先に逝かれました。
反則だと思う。１０年以上前。

全面禁煙はどうでもいいが
トランパス対応を早くしろ。
藤浪駅なんて設定変えるだけで使えそうなのに。

分煙化のコストなぞ駅の中でタバコを吸う奴から巻き上げればいいだけ
受益者負担とか喫煙手数料とかいって。名鉄が負担することなどない。
タバコをやめられない奴は余分な金払ってでも吸うから。

　遅蒔きながら過去ログを引き出してきました。
　（※このスレを立てた日は「まちＢＢＳ過去ログ全文検索
システム」がメンテナンス中であったので今頃になりました）

　東海地方の人間なら名鉄に乗れ（Part 1）
　http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/1001826139.html
　東海地方の人間なら名鉄に乗って下さい。（Part 2）
　http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/1028610615.html
　東海地方の人間なら名鉄に乗ったりゃぁて。3両編成
　http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/1033255425.html
　東海地方の人間なら名鉄に乗らまいか４両編成
　http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/1037062452.html
　東海地方の人間なら名鉄に乗ろまい５両編成
　http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/1054215254.html

内海６時４０分発の名古屋方面行きの特急電車を新設してほすい。
７時４０分くらいに名駅につくようなかんじで。

>>9
その時間帯は名駅付近のダイヤがパンパンで
全車特別車の特急が入り込む余地などとてもなさそう

うん

庄内川の橋なんとかせい

名鉄は問題点が多すぎて増発ができない。

新岐阜駅手前の単線部分。
新名古屋駅の過密ダイヤ。
飯田線との共用部分。など

名鉄の駅って地震対策などは大丈夫なんでしょうか。
新岐阜とか何かあると崩れそうな気がするんですけど・・・。

名鉄止まってるみたいだけどいつ復旧するのかな？

新岐阜手前の単線区間
ＪＲが高架になって久しいのに
なかなか複線化されませんね
そこまでの必要性はなさそうってこと？

複線化することのメリットよりも
複線化することのデメリットの方が大きいんだろうね。

>>16
豊橋と一緒でＪ○が難癖つけてるらしいよ。

>>17
考えられる名鉄側のデメリットって何？

>>19
新名古屋駅の過密ダイヤで複線化しても増発が出来ない。
でもこれはデメリットじゃないな。
費用対効果の問題だな。
デメリットってなんだろう？

まあ複線化しても名岐間のＪＲ利用が名鉄に戻ってくるわけでもないからな。
名鉄はこれから空港線にすべてを賭けていくしかないだろね。

セントレア特急ができると豊橋、東岡崎、知立から
新名古屋へ行く特急が毎時１本減ってしまう。
豊橋はＪＲがあるからさほど関係ないが、東岡崎は痛いな。

空港駅から出る豊橋行きってどんな経路で運転するの？
神宮前から名古屋本線を通るのかなあ？

>>23
金山で折り返し運転。
神宮前に２回停車するよ。

今度のダイヤ改正で思いっきり不便になるわ！
名古屋までの到着時間が前より遅くなる！

>>18
岐阜駅に乗り入れなかった罰・・・か？

ただ現状でやっても意味がない（そのうち行われるであろう、茶所・加納の高架工事等）
からやらないだけだとおもう。

本線だけど、６００Ｖ線と同じく岐阜に金をかけない・・・のかもしれない。

>>25
私の利用している路線もそうです。
車内広告には"乗り継ぎなどが便利に"と書いてありますが、嘘ですよね…

植大って切符の自販機ってある?半田方面行く時いつも気になる。

ありがとう
ttp://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20050125/lcl_____fki_____006.shtml

ありがとう
ttp://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20050125/lcl_____fki_____006.shtml

名鉄中部空港行き1月29日正式開業しますが快速特急の出発式は何時にどこの駅
でやるの？
神宮前駅ホーム先端では最近鉄道ファンカメラマンが沢山いますね。

>>31
神宮前は昔から撮影の大人気スポットで
特に増えたわけではないと思います。

名鉄に尋ねました。
中部空港駅で10:40から記念式典　11:00から出発式です。
名鉄パレ神宮ではミュー特急ミニタオルを千円お買い上げレシートで先着
300名に配布する。

空港特急、尾張横須賀、朝倉、新舞子停まりすぎじゃない？

＞＞３４
通過して早く行っても、常滑で快速特急に抜かされるんじゃなかったか？

＞＞３５
俺が乗った時は抜かされなかった。だけど、ダイヤの関係かもしれないね
この３駅便利になって発展するだろう。

上ゲ

>>35-36
　特急・快速特急の退避は無いと思う。いくら快速特急が速いと言っても特急
利用者が納得しないでしょう。因みに急行は名古屋方面のみ快速特急の退避が
あります(閑散時)。

ダイヤ見てみても快特の４分後くらいに特急が出るダイヤだから
抜かれることはない。その特急のあとの快特も約20分後だから
神宮前〜空港間20分前後を考えれば追いつかれることもないつうか無理。

特急が特急を抜くのは近鉄くらいしかありえない(しかも伊勢特を名阪甲特が抜くだけ)

すみません。ちょっと分かる人がいたら教えてください。

１月２８日の２３時２９分新名古屋発河和行き急行に乗ったのですが、
ホームの先頭に、
名古屋鉄道の腕章をはめたテレビカメラと携帯電話のカメラを用意した人たち数人がいたのですが、
何かそんなにめずらしいことがあったのでしょうか？
セントレアの準備を撮影に来たと思っていたのですが、
後で気になってきてしまって。

>>40
名古屋駅のホーム？
駅名表示の看板取替え作業で取材に来てたんだと思う。
「新名古屋」→「名鉄名古屋」に駅名変更したから。

ちなみに他に名前が変わった駅は、
「名鉄一宮（新一宮）」「名鉄岐阜（新岐阜）」「山王（ナゴヤ球場前）」
「青山（南成岩）」「各務原市役所前（各務原飛行場）」
「徳重・名古屋芸大前（徳重）」
の以上6駅。

東岡崎も変えるのを検討していたはずなのになんで代わらなかったんだろう

金かかるからじゃない？

南成岩→青山ってたしか地元民が金出したんじゃなかったか、
中日新聞に出てた気がする

>>42
東岡崎より岡崎公園前を変えて欲しい。
駅が移転して公園から遠くなったのにそのままだからな。

>>44

じゃあ，４４さんのポケットマネーで中岡崎に改称しよう！
ご賛同の方のレスお願いします。

確かに愛知環状と統一するのはいいかもしれないが

小牧線の春日井駅、ＪＲの春日井駅と5キロくらい離れてて紛らわしいから
今回ついでに変えたほうがよかったと思った。
けどＪＲの春日井駅より歴史があるから、変えるならＪＲの方が変えるべき
なんだけど、どう考えてもＪＲのほうがメジャーになってるからね。
しかも小牧線の春日井駅があるのが春日井市春日井町だから変えようがないのかも。

時刻表が変わって、いつも乗ってた帰りの電車の時間も変わった。
それは仕方ない。
けどな、その代わりにセントレア行き全席指定が入るってどういう事よ?
しかも満席なら話は別だ。がしかし誰も乗らない。ガッラガラ。
寒い中10分も待たされるわ、禁煙でタバコも吸えないわ、仕事終わりに勘弁してくれ。
儲けたいですオーラ出過ぎ。
もっと親切にしる!
来月からJRに乗換えてやるからな!

>>48
タバコぐらい我慢しろ！

>>48

>>49に激しく同意。
煙を辺り構わず撒き散らして周りにいかに迷惑をかけてきたかを考えよ。
考えなかったために今日の事態を招いたんだから自業自得だね。

昨日何となく路線図を見ていたら、
常滑方面となっていたところが
いつのまにか中部国際空港方面になっているじゃまいか。

なんかショック。

>>51

名古屋駅４番ホームの緑色の乗車位置表示からも「常滑」の文字は消えました。

中部空港に行くつもりで電車乗ったんだけど間違えて
知多半島の東部のほうに行ってしまった人は運賃とかどうなるんでしょうかね。

通常の誤乗車と変わらないと思われるが？

いつも朝の通勤電車で、満員にもかかわらず
後から乗ってくる知人（おそらく会社の同僚）のために
席取りをしているオヤジがいる。
いつもいつも座席の上にカバンを置いて他の人が座れないように席とってやがる。
他の人が目の前に立っていてもカバン除けようとしない。
ふざけたオヤジだぜホント。

>>55
自分だったら「ここいいですか？」って聞いて座るね。
きっと周りの人も同じこと思っているはずだから遠慮はイラネ。

>>55
画像うｐして祭ろう

>>55
西尾線だと「席取りはやめりん」て放送しとるよ

今日もおっさんは席取してました。
始発駅なんで、いつも決まった席に座って隣にカバンを置いて
あとは仲間が来るまで狸寝入りしてました。
何故かそのおっさんのスーツには愛知県警のマーク（ワッペン?）
がついてるのがさらにムカつく。
俺が知ってる限り、この2年くらい毎日同じ光景が繰り広げられてる。

撮影してうｐｷﾎﾞﾝﾇ

最近名鉄名古屋駅で「しなやかな風」聞かないけど
いまでも流れてるの？

アナウンスで、名鉄名古屋のことを「新名古屋」と言ってしまって
すぐに「名古屋」と言い直してる人が多い（笑）

>>62
内海から（各）岐阜まで
終始、「急行犬山経由新岐阜行き」って言ってた人もいた。
いつ訂正するかと思ったら結局直らなかったw

>>61

流れてるよ。
毎正時と３０分ごろに。
正確にはその２分前位から。

疑問なんだが何で豊橋方面から空港に向かう特急は金山折返しなんだ？
神宮前で折返せばいいのに。
意味でもあるのか？

>>65
線路が神宮前では折り返せるようになっていないから。

神宮前の駅に行った事があればわかると思う。

そうなんですか
構造上の問題なのね
ありがとう

今日、2000系で空港駅まで行ったが
ミューチケット持たずに乗車していた方が多くいたので

名鉄は今日ウハウハだったでしょうなｗ

名鉄のダイヤって誰が組んでんだろう？
急行停まり過ぎでないか？
もう少し急行停車駅を減らして上手に普通電車と連絡して欲しい。
そうすればたくさんの人がハッピーになるのに。

代わりにｵﾏｴがｽｼﾞを引いてみてくれ。

名古屋駅のホーム何とかならんのかな・･･･
あれじゃ列車の本数増やしたくても無理だよね…

ラッシュ時にはホームは人であふれて、歩くスペースも無いし…

もう慣れたよ。逆に普通のホームが広すぎて嫌になるね。

岐阜から空港に日曜日行くんだけどミューチケットはもう売り切れてるかな？

>>74
普通に買えるよ

今日の朝の通勤電車は、日本酒片手の酔っぱらいが乗ってきた。
満員電車の中が酒臭く、周りにいる通勤客に大声で人生について説教をしていた。
女の子が近くにいたし、暴れたら捕まえてやろうと思ったが、
おっさんはどうも完全に酔ってしまって席から立つ体力は無くなったみたいだった。
以前も昼間に酔って乗車してきたし、きっとアル中なんだろうと同情してしまった。
ああはなりたくないもんだ。

↑
電車男になりそこねた？

>>74
午前中はかなり満席になってます。

>>78
その中にミューチケット無しで座っているのが何人かいると思ふ

丸乗り1DAYフリーきっぷだと１０時〜１６時まで特別車フリーなんだよな。

フリーだけどミューチケットが優先

ここ嫁
http://www.meitetsu.co.jp/ticket/

まあ暫くはミュースカイ乗るなら前日までにミューチケ買ったほうがいいよ。

>>81
いや、知ってる。
１・２９乗ったときは駅止まるたび席を転々としたな。

ミュースカイって名前、わざわざ付けた割には浸透度低いな。
金山駅であの車両を見かけると、「あっ、セントレアだ」っていう椰子多い。
あの電車の名前をセントレアだと勘違いしてる人が多い。

>>84
私です

近々ミュースカイに乗ってセントレアに見物に行こうと思っていたが
これ読んでしばらくはミュースカイに乗るのはやめておこうと思う。
しばらくしたら、楽にミューチケットが買えるようになると思うのだが。

>>84
車両にCentrairと書いてあれば勘違いされても（ｒｙ
けど間違える香具師が多いとCMの意味ねぇ〜な〜

>>86
開港当日に5分前の電車で買えたよ
ちなみに朝の9時38発の神宮前で難無く

最近はミュースカイって言うようになったけど、
試験走行してた頃はセントレアエキスプレスって勝手に呼んでた。

>>88
情報ありがとう。
ただ、しばらくは電車も込みそうだが空港も込みそうなので・・・。
>>84,87
確かに・・・。間違える人少なくないと思う。

７４ですが、いろいろ情報ありがとうございます。
早速、今日の午前中に買いに行こうと思います。ただ、午前の電車に乗る
つもりなので売り切れが心配です。また、結果、報告します

きょうあす快速特急ミュースカイ全車満席。
午後より臨時特急大増発とニュースで放送してました。

ある意味、開港日に行って正解だったかもｗ

空港バスが電車と比べてかなり空いてるから座って行きたい人はバスを勧める。

ニュースで見たけど、新空港は無茶苦茶人であふれてたな。
暫く待ってみてもっとすいてから行くことにする。

明日・月曜日の始発に乗るんだが、さすがに大丈夫？かな平日だしな。
出張で日本の北端まで逝きますんで・・・・・

>>94
最終バスが満員になり乗れずにトラブルになったりしている。

名鉄のホームページ見たが全然分からないので教えてほしい。
ミューチケットっていうのは何？指定券？それとも単なる特別車両乗車可能券？
乗車時のチェックはないの？

>>98
前売り ＝ 座席指定券
車内売り ＝ 特別車両乗車可能券

>>99
なるほどありがとう。ということは、混雑時に車内売りを買うメリットはあまりなさそうだね。

>>100
全くない。
それどころか，席がない。
もっとも満員札止め後に乗ろうとすると，必然的に車内売りになるけど。

ミューチケットとは特別車両券
これが無ければ特別車両に乗車する事は本来できない。（後払いの手もあるが）
ちなみに前売りのミューチケットは他のミュー定期＆１デーフリーの乗車客より
優先的に指定された席を確保もされる。

またミューチケット無しで全車特別車に乗車した場合は
乗務員が「必ずミューケットの拝見にくるので」ミューケット代金350円を支払う必要がある。

ミューチケット（座席指定券）をネットで予約できればなぁ･･･

>>103
窓口でなら1ヶ月前から予約可能

朝のミュースカイ完全な輸送力不足だよね。
デッキかなり立ち客居るし、「ミューチケットをお持ちで無いお客様は次の急行をご利用ください」とか駅員叫んでるし
最悪3+3+3の9両で後ろ1両は金山のみ扉扱いありとかの編成にすれば解決できそう…

>>102
ミュー定期は休日のみ座席指定なしだから、平日はミュー定期が優先かと…

μ定期は特定の電車の特定の座席を一ヶ月間指定しておくものなので、
それ以外の電車に乗る場合は指定の効力がそれほどあるのだろうか?
とは言っても俺はμ定期を買えるほどrichでないのであまり関係ないが。

ミュースカイに乗ってセントレアに行こうと思っていたが、
この計画は万博が終わってからにする。
オレみたいに飛行機に用事がない奴は空港が空いた頃に行くのがいいと思う。
そうでないと飛行機に用があるお客さんに申し訳ないし・・・。

>>106
指定以外の特別車は車内精算券と同じ効力。
即ち座席の指定がされないので，正規のミューチケットを所持する乗客に
が優先される。
運が悪いと，無札乗車よりも冷遇される場合も。

漏れもその点使い勝手が悪いと思ってる。
せめて窓口で定期券提示でミューチケを交付するスタイルにすると
いいかと思うのだが。

空港に行く特急は全部ミュースカイかと思ってたら、通常型の特急もあるって事を今日知りました。
でも、どうせ行くならミュースカイがいいな。

>>109
今日　セントレアに行ってきたら通常型の特急が橋を走っているのを目撃しました。
ミュースカイも見てみたいな。

>>107
万博が終わってから行こうと思っている奴が多すぎて、万博終了前に
空港が経営破綻（売り上げの6割以上を旅客外収入で補う計画だったから）
もっと早く行っておくべきだったと後悔するに1万元。






なんて事が起こる可能性は・・・・あるかな？

たしかにミュースカイとパノラマスーパーじゃかなり差があるな。
同じ350円出すならミュースカイがいいな。
ただ、パノラマスーパーの展望席で前面展望を楽しみながら空港へ行くのもいいな。

ミュースカイ（快速特急）とパノラマスーパーの差

ミュースカイ：神宮前からノンストップで中部国際空港
パノラマスーパー：神宮前から大田川、尾張横須賀、朝倉、新舞子、常滑、中部国際空港の順に止まる

パノラマはミューチケット代金いらない車両もあるけど、ミューケット料金出すなら貴方は当然（ｒｙ

>>113
パノラマスーパーは基本的に豊橋発→金山折り返し→空港行き特急に使用。
岐阜発空港行き特急（快特ではない）は新型の2200系を使用。
要は車両のベースはμスカイと共通で一般車もついてるﾔﾂね。（μスカイの青の部分が赤になってるﾔﾂ）

名鉄にメールでネットでμ予約できるシステムって作らないのか聞いてみますた

いまのところそういうシステム構築の予定はないそうです

>>114
金山折り返しのは神宮前にまた止まるの？

>>116
止まりません。

>>117
回送電車以外で神宮前通過電車があるのか・・・珍しいな

誤解しているとアレだが、１回は神宮前に止まるぞ。
往復の両方とも止まる訳では無い、って事ね。

例の踏み切りの件もあるから、駅には停車するが客扱いをしないだけかも知れないが。

金山で進行方向が変わるとなると、金山で停車するフォームは南ゆき北ゆき、どっちなんですか？

金山折り返し特急は神宮前二回停車だったはずだが？
ちゃんと客扱いもしていたと思う。
時刻表も車内案内も二回停車になっているのだが…

>>121
金山では常滑線用3番ホームから発車です。

さっき鶴舞線乗ったら豊田線か三河線で架線が切れたとかいってたのだがどのあたりなんだろ…

>>122
なるほどさんくつ
もうそれ以上北に行かないから、南行きフォームに南側から進入するんですね。

http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/em/format3.html

列車運行情報�J
作成日時 02月25日 18:30 No.11
１５時１０分頃
三河線　土橋〜竹村間において、側道から工事用作業車が線路内に
転落したため施設に障害が発生し停電しています。
現在の不通区間
三河線　知立〜豊田市間
現在、豊田市〜知立間でバス代行を実施中ですが、
交通渋滞のため到着まで相当時分かかっております、大変ご迷惑
おかけしております。
なお、全力をあげて復旧作業に努めておりますが、復旧の見込みは
たっておりません。

>>116

>>122で正解
>>117は大ウソ。

豊橋発の場合神宮前（１）→金山（３）→神宮前（３）
空港発の場合は神宮前（２）→金山（３）→神宮前（４）
（カッコ内は番線）

乗務員は１回目の神宮前で交代する。

そういえば、こういう方向が変わるのって、指定席の座席はどっち向き？
北向き？南向き？

金山の停車時間が長いのでその間に転換してるかと。
どーでもいいが、新可児行きの特急とかも犬山で方向変わるけど停車時間＋残りの走行区間短いから変えないらしい。

>>111
ないと思うんですけど・・・。
万博終わる頃になれば空港見物のお客さんも少なくなると思うのだが
オレと同じ考えの人、多いのかな？
まあ、空港が破綻してもらっても困るが。
あと５０年位は使うわけだし。

５５００廃車かあ…

仕事帰りに中部国際空港から金曜日の最終の急行で帰宅した
大江で列車故障のために5分ほど停車してしまった
そのために上小田井で地下鉄八事行き最終に乗り継げなかった
どうも神宮前での岡崎方面への特急・準急への乗り換えもダメだった模様
名鉄最低

伊奈駅から新線を建設し、名鉄豊橋駅(渥美線と共用)を高架又は地下に建設する。
名鉄岐阜駅を高架化又は地下化し各務原線との回送線を設置。
枇杷島信号所を立体交差化し、栄生駅まで４線化。
名鉄名古屋駅を相対2面2線化(ｶｰﾌﾞの緩和で列車の発着に掛かる時間の削減)し、
同駅発着の列車の殆どを金山駅発着にする。
栄生駅の留置線を廃止し、犬山・岐阜方面発着の列車の為の留置線を2線山王方に、
豊橋・常滑方面発着の列車の為の留置線を2線熱田方に、各々新設する。
豊橋⇔空港の特急は快速特急とし神宮前駅〜空港駅には停車しないで
神宮前駅の金山方にｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ線を真ん中に設置し、そこを利用し、
空港行は�@⇒�B、豊橋行は�A⇒�Cに停車し、金山駅は経由しない
1600系、2000系を4両化及び2両化にし、8両運転が出来る様にする。

これ位、空港が出来たらしないと、関空の時みたいに一気にバスに客をとられるぞ

>>132

妄想は２Ｃｈの妄想スレで「だけ」やりなさい。
コピペうざい。

>>132
ほとんど昔から言われている問題だな。

既に自家用車に客をとられていますから。

空港が、現状の混雑具合だったら
時間帯によっては、帰りに名鉄使うよりもＪＲバスのほうが
良いかもしれないね。
バスは定員制だし。

NCAT できるとしたらどこ？

仮に>>132を全部実行したところで今使っている名鉄客が便利になるだけで
自動車組を鉄道に引き戻す力もないだろう。今の名鉄にはこれだけの投資を
できる体力はとてもないだろうし。

>>132
こういうことは行政がやらないとな。
道路公社みたいに上下分離式にしないと解決しない。
そもそも公共である鉄道を上下一体式にしたのが間違い。

>>136

「金山だと思う」に１票

ミュースカイは青と赤の車両があるが
何か違うのか？

青色がミュースカイ、いわば快速特急、乗るのにミューチケットが居るが神宮前からノンストップ
赤色はミュースカイではない、特急の車両、一部ミューケットはいらないが神宮前から大田川、尾張横須賀、朝倉、新舞子、常滑、中部国際空港に順に止まる

＞豊橋発の場合神宮前（１）→金山（３）→神宮前（３）
＞空港発の場合は神宮前（２）→金山（３）→神宮前（４）

これ、どちらも神宮前で２回ともドアを開けるの？

開けるよ。

両方ともホーム違うから普通に考えればあけるだろ。

久々に名鉄に乗った。
名鉄名古屋（新名古屋から変わったんですね）で止まったとき、
ミュースカイが向かいのホームにいました。
好評なようで満席でした。
自分の近くに座っていた女子高生も連れに「でらかっこいいがー」
と言っておりました。
よかった、よかった。

>>142

実質的に
豊橋発金山ゆき（岐阜連絡）と
金山発中部国際空港ゆきが１本にまとまっているだけと考えれば
簡単。

と言う事は
神宮前→金山→神宮前に乗れちゃうわけだな。

>>147

乗れるよ。

その関連で気になること。
知立以遠（牛田・三河知立・重原方面）から太田川以遠
（高横須賀・尾張横須賀方面）を直通すると神宮前−金山が複乗になるはずだけど，
「規則上」どういうケアをしてるのだろう。

>>148
復乗ってことは知立から中部国際空港ゆき特急に乗り換えて太田川以遠に行った場合だよね？
それなら金山−神宮前の復乗は認められてるんじゃない？金山折り返し、神宮前に2回停車することは案内されてるし。
認めてなかったら豊橋−中部国際空港の特急は金山折り返し運転はできないはず。
あと乗り継ぎμチケット(例：知立以東から岐阜行き特急に乗って、中部国際空港ゆき特急に乗り換えて太田川以遠へ行く場合)の
乗り換え駅にも金山もたしか加えられた(これまでは神宮前)

神宮前って運転手の交替以外、止まる価値のない駅
（乗っている車中から見ても、降りる客なんて少ないし）
乗務員交替を金山にして、神宮前特急通過にしてスピードアップしろや

別会社の連結点だった名残じゃなかったっけ。確かにあんまり近くて特急とか
とめても無駄だよな
じゃあ初詣のときは熱田神宮、それ以外のときはイオンショッピングセンター前
に名前変えよう

神宮前って意外と乗降客多いよ。
1 本線 新名古屋53,548,005
2 本線 金山　　　22,828,000
3 本線 神宮前.　　7,535,451
4 瀬戸 栄町　　　　7,428,715
5 本線 東岡崎　 　7,248,282
6 本線 豊橋　　　　6,388,424
（平成１３年度）

>>149

>それなら金山−神宮前の復乗は認められてるんじゃない？
>金山折り返し、神宮前に2回停車することは案内されてるし。
>認めてなかったら豊橋−中部国際空港の特急は金山折り返し運転はできないはず。

そう。その運送約款上の根拠が明確ではないということ。
神宮−金山って乗継駅通過に伴う飛び出し乗車（例：分岐−東枇・栄生・名古）とは性格が
違うし。
そもそも「片道切符（＝普通乗車券」とは何ぞやってとこから考えたときにどうよってこと。

>あと乗り継ぎμチケット(例：知立以東から岐阜行き特急に乗って、中部国際空港ゆき特
>急に乗り換えて太田川以遠へ行く場合)の乗り換え駅にも金山もたしか加えられた(これま
>では神宮前)
（改行位置修正）

これはウソ。従来どおり神宮前。
金山に変更になったのは
名古屋以遠（津島・一宮・岩倉方面）から神宮前以遠（知立・太田川方面）への乗継
（従前神宮前）
（参考文献：名鉄時刻表��20　553ページ）

>>150
神宮前駅北方の通称「御田踏切」が自動踏切でないため堀田・豊田本町方面からの電車
は通過できない。
金山方面からの電車は通過の実績はある。

age

何か困ることでもあるのか？
俺は問題なく乗車できればそんなことはどうでもいい。

>>150
神宮前通過にしてもスピードアップ望めないと思う。
本線・常滑線両方とも南側は制限あるし。

>>155
何らかの特例措置が明文化されていないと
神宮−金山で突然車内改札がやってきて
行先確認の後
「金山で経路が切れますのでこの切符は回収します。
　改めて金山から先の乗車券を購入してください」
となっても文句は言えないぞ。

なぜって？運送約款でそうなってるから。

この前ミュースカイ乗ったんだけど、乗り心地が結構よかった。

>>157
そんな気のきかないことするわけない。
そんな心配する意味がない。
そもそも解釈の仕方おかしいし。

>>159
例えば制限速度４０�`，実勢速度６０�`の道路でネズミをやられても文句は言えないだろ？

それと同じでたとえ実態がどうであれ，もめたら運送約款（旅客営業規則）に戻るしかないん
だから，その約款に救済措置があるかないかを気にするのはおかしくないかと思われるのだ
が。

まあ、あれだ。

神宮前で降りて戻ってくるの待ってろ。

>>157
そんなに心配なら名鉄に直接問い合わせろ。

例えば制限速度４０�`，実勢速度６０�`の道路でネズミをやられて捕まった人は
いくらでもいるけど、豊橋から直通列車乗って捕まった人なんていないだろ。
同列で扱うのに無理がある。例えとして適当じゃない。
そもそも名鉄が「乗り換え無しで行けますよ」って直通で走らせてんのに
もめるわけない。
鉄オタって怖いな。

名古屋本線の複々線の1本を常滑線扱いにしているに1票

神宮前ー（名古屋本線）−金山ー（常滑線）−神宮前

運送約款とかうんぬんなんて普通の乗客は見ないかと。
切符かって乗った＝運送約款に同意したということにはなるが名鉄自体もいちいちそんな細かいこと気にするわけ無い。
とりあえず俺は金山〜神宮間で６両編成の車内巡回なんかする暇もないと解釈してる時点で論議するだけ無駄だと思ったが。

まぁ心配ならトランパスでもフリーきっぷでも使って乗ってなさいってこった。

＞まぁ心配ならトランパスでもフリーきっぷでも使って乗ってなさいってこった。

トランパスを使って
知立〜神宮前　に乗った時と
知立〜神宮前〜金山〜神宮前　に乗った時とで
精算される料金が変わるのか…？

トランパスを使って乗ったから重複乗車が認められる訳では無いと思うのだが。

>>163
>そもそも名鉄が「乗り換え無しで行けますよ」って直通で走らせてんのに
>もめるわけない。

そこなのよ。
↑にもかかわらず，特例を設けていることが利用者に向けアナウンスされていないことを
問題視したいわけだ。

>鉄オタって怖いな。
なんでそういう発想になるのかな？
「面倒なことは全部スルー！」と考える>>163の方がよほど危険だと思うが。

>>167
そんな事はどうでもいいよ

>>167
アナウンスされていないことの何が問題なの？
特例が設けられていることを知らない人が神宮前で降りると思っているの？
今までに問題が起こっていないのに何で問題視するの？
運送約款なんて乗る前に読む人なんてほとんどいないし、
問題なく空港に行けるならここで騒ぐことはないでしょ。
ここで騒いでも何の解決にもならないし、皆、あなたのことをウザイと思っているよ。
そんなに問題だと思うなら名鉄と直接話をしてください。

これでこの問題は終了にしましょう。
これ以上鉄オタの書き込みがあってもスルーで行きましょう。

>>169
同意

鉄オタ、スルー了解

「鉄オタ」を「スルー」した状態で
このスレがどう展開していくのかある意味楽しみだなｗ

鉄オタって１６７のことでいいんだよな。
俺的には１６７は特定だけどな。

>>172
いいや
クシさして自作自演している
１７０や１７２・・その他もろもろ
みんな仲間だよ


仲良くしよーねｗ

自作自演するならこの串を。
h219-110-061-061.catv01.itscom.jp:8080

どれどれ？

みんないけないなあ。

そうだな

ほんとだよ。

？

少し前の「ウド鈴木の旅してゴメン」で出てたよ。

ｍｍ

>>166=174=毎朝８時からネットするs20.a013.ap.plala.or.jp

くだらん荒らしをするなら消えろ
a013←愛知県民じゃないだろ

特定ってなに？

　名鉄もステンレス時代だね

>>183
交通ライター

つーか太田川での乗り継ぎがものすごく悪くなった。
ダイヤ直す気がないなら待合室拡張しやがれ

IPアドレス
219.120.28.12
ホスト名
usen-219x120x28x12.ap-US.usen.ad.jp
IPアドレス
　割当国　※
日本 (JP)
都道府県
東京都
市外局番
--
接続回線
光

>>171
＞「鉄オタ」を「スルー」した状態で
＞このスレがどう展開していくのかある意味楽しみだなｗ

ほうほう、>>186のような展開になるのか
ﾒﾓﾒﾓ

>>185

Ｔ氏のことかい？
そう呼ばれる所以を別で読んだけど
名鉄労組が一方的に言ってるだけに過ぎないじゃん。

まあＴ氏にも問題なしとは言わないが，自社の約款を正確に理解できていない
名鉄社員側も勉強不足を批判されるべきと見たが。

>>185氏が件の交通ライター氏を「特定」と呼ぶのを止める気はないけど，
一方の言い分だけを聞いてそう判断する姿勢には問題ありと指摘したいね。

そして>>187のような展開になるのか
俺もﾒﾓﾒﾓ

>>189
知立を基準に考えると、
三河安城駅北のパワーリブ（だっけ？）がいいんじゃないかなあ。

パ、パ、パワーリブ？？？？？
いつの間にか名前が変わったのか
え〜とﾒﾓﾒﾓ

「だっけ？」を読み飛ばしてる辺りは意図的なんだろうか…？

名鉄って平気で遅れるよね…
時刻表もきっちり守れないのかよ！と言ってやりたい。

>>192
平気ではないぞ。
いちおう毎日のように、
「お急ぎのところ、電車遅れましてまことに申し訳ありません」
と車内放送が流れている。毎日毎日流れている。
いつも遅れるので初めから遅れるものと考えた方がいい。

ダイヤがちょっと乱れた位で騒ぐような余裕が無い奴に何を言っても無駄だと思う。

名鉄があの設備
ホーム数（一面、二面・・・）と線路（単線、複線、複々線・・・）、信号系で
よくもまあ主な駅で人をさばけているなあと不思議に思う。
そんなところに空港線もできたし・・・
時刻表が守れたらそれこそ奇跡だと思う。

名鉄時刻表�ｂQ０の追録が出ます。

リリース
http://www.meitetsu.jp/whats/431.html

中身（全２０頁）
http://www.meitetsu.jp/whats/pdf/050307_a.pdf

空港バス（セントレア発着）の情報が中心です
お持ちの方はご注意を。

ダイヤ改正後も空港線には、臨時電車や増両結していましたが、きょうの朝日中日
新聞によると22日から空港線増発増強によるダイヤ再改正されるようです。
他線にしわ寄せあるらしい。

常滑線・空港線の混みようは名鉄の予想を遥かに上回ってたって事か。
柔軟に対応してくれる名鉄を俺は評価したい。

>>197
犬山線、本線などで2分前後ダイヤ調整するらしい

追録発行のリリースを出した３日後にダイヤ修正？

段取り悪いな。＜名鉄

>>199
もともと犬山線は時刻表どおりに走ってないのでダイヤ改正されてもあまり関係なしか。

その昔、JRが国鉄時代は名鉄名古屋本線はドル箱路線だったが・・その後じり貧。
空港線は今や名鉄の稼ぎがしらだから22日からダイヤ新改正する。
名鉄ぐぁんばれ。

瀬戸線もなかなかの稼ぎっぷり

名古屋駅の乗降客って昔に比べると１０万人くらい減ってるらしいね
空港で昔の活気を取り戻して、そして頼むから運賃を下げて欲しいよ。

空港線の新ダイヤを早く載せろ！名鉄サイト

>>205

まあもちつけ。
そんなに騒ぐほど変わりゃーしない。
増設分についてはリリースに出てる。

「おけいはん」広告掲出中。

そうだ，京都行こう。






日急バスで。
（一応名鉄スレなんで）

名鉄特急は、客がμチケットを前の座席に差し込むのが慣例になっているのでわざわざ起こされる事もないが、
JRではこんなニュースがあった模様。
-------------------------------------------------------------------
ＪＲ西日本が、山陽新幹線の新大阪―博多間で運行する「ひかりレールスター」など列車の指定席の車内検札を廃止した。
車掌が携帯する端末で発券状況を確認できるシステムを取り入れ、販売済みの席に座る乗客については、「指定席券を持っている」と見なすことにした。巡回業務の合理化が狙いだったが、睡眠中に起こされるなど乗客側の煩わしさも解消され、同社は「一石二鳥」としている。
検札は、キセル乗車や決まった席以外に座る“不正乗車”を防ぐもので、同社はこれまで、次の停車駅までの間に車掌２人が全車両を手分けして巡回。乗り込んだ乗客１人１人にチケットの提示を求め、手持ちの座席表に降車予定駅を書き込んで管理していた。
今回、同社は車掌が巡回で使う端末「車内補充券発行機」を新機種に取り換えた際、通信機能を導入。旅客販売総合システムのホストコンピューターから、指定席の発券状況を読み込めるようにした。
端末操作で発行済みの席が即座に分かるようになり、その席に乗客が座っていることを確認すれば問題ないと、先月、検札を廃止し、車掌も１人にした。ＪＲ東海は「困りごとを聞く目的もある」と東海道新幹線の検札を続けているため、西日本は、検札廃止を「ひかりレールスター」のほか、東海道に乗り入れない「のぞみ」「こだま」に限定した。
神戸市兵庫区の女性会社員（３８）は「車掌に起こされたうえ、タヌキ寝入り呼ばわりされたことがある。全区間廃止して」と言う。

ところで22日から新ダイヤになるけど、新時刻表(Vol.20？)も発刊される？？

↑すみません、訂正します。
誤…新時刻表(Vol.20?)
正…新時刻表(Vol.21?)

>>209-210

たぶん追録になると思う。
というわけで>200につづく。

>>208
長文コピペご苦労。
でもそれって小田急では実施済ですから。
残念！

ttp://keihande.hp.infoseek.co.jp/03_20.htm

空港線ダイヤ改正。一部本線も手直し。
８輌編成で気合いだぁー。

先日セントレアを利用しました。
平日の夜９時ごろでしたが、切符売り場が混雑してました。
空港には他に船とバスが交通手段としてあるようですが、
ＪＲも乗り入れてたらよかったなーと思いました。

ただ私は名古屋人ではないのでこのあたりの交通事情はよくわからないまま
書き込んでます。常滑にはＪＲが走ってないだけ？？
μスカイは居心地良かったです。

>>215
知多半島にJR武豊線は走ってますが、常滑には走ってません。
JR乗り入れを！という意見が多いのですが、今のJR東海の経営方針では当分無理だと思います
(新幹線中心で、在来線は後回し)

金山総合駅の共用通路で菓子パンを売っているお兄ちゃん
昔は冬なのに半ズボンだったり、ボロボロの服着ていたのに、今日
見たら、ちゃんとした服とジーンズ履いていた
パンを売った儲けで生活が改善しているのだろうか

っていうか、あそこで絵を売ってる奴とか邪魔。
目障り。スーツ着てちゃんとテーブル持ってきて売れ。
そっちの方がインパクトあって社会的にもいい。好意持てる。

とりあえず、邪魔です。

>>217
「わっぱん」だっけ？
よく黒川駅に売りに来てたなあ。

>>219
大曽根にも毎日いるよ

金山駅構内の本屋って品揃えが微妙にマニアックだよね。

>>215
　常滑にはJRが走ってないだけ？という言い方から推測するとJRがメインの
場所から来たのかな？それなら補足しておくけど名古屋周辺の鉄道は名鉄が
メイン、というか殆ど。故に全国の私鉄でも営業�`は第2位だった。実態は
ローカル線が大半だが・・・。

第二追録まだー？

今度セントレア利用するんですが、空港に乗り入れる特急は、快速特急じゃ
ないと、スーツケース置くスペース無いですよね？
どこに荷物置いたらいいんでしょ。
あと事前にミューチケットを買っておきたいところですが、
帰りは飛行機の到着が正確に予測できないから、着いてから買うしかないんですが、
やっぱ直前じゃ指定席取るの難しいのでしょうか。日曜だし…

>>224
　特急でも特別車はミュースカイとほぼ同じ設備だから荷物置く場所はある。
一般車の場合は無いけど一部がロングシートになっている場合と補助座席が
収納できる場合のどちらかになっているのでさほど心配は要らないかと。
　指定席の状況は時間帯によるのでは？やはり運次第ということになりそう
ですね。どうしても座りたいなら空港駅で早めに並んで一般車の席を確保す
するしか方法はなさそうですね・・・。

>>224
旅行者は急行でも堂々とスーツケースを
車内に持ち込んでもえーて
実際そうしている客は多い
朝の通勤ラッシュ時に空港に向かう
急行や特急一般席に大きなカバンを
持ち込んで乗り込む人も多い

>225,226
さっそくレスありがとうございます！
荷物は心配しなくてよさそうですね。安心しました。
帰りの指定は…春休みは終わってるから、日曜でもなんとか乗れるといいなぁ。
行きは時間の関係で普通の特急になるけど、帰りはやっぱミュースカイにゆったり
乗ってみたいです。

>>224
もう遅いかもしれませんが…
あらかじめ確実に乗れそうな快速特急(ミュースカイ)のミューチケットを購入しておいて、
もし早めに到着してしまってその時間の快速特急に空席があるのなら列車変更をしてはいかがでしょうか？
ミューチケット(特別車両券)は１回に限り無料で列車変更が可能です。

また特急は一般車両にスーツケース置き場はありません。
特別車の場合でもパノラマスーパーの場合、１編成に１箇所、それもデッキにしかスーツケース置き場はありませんのでご注意ください。

ドル箱路線ですなぁー

フル稼働のミュースカイ５月めどに新造車両をメーカーに発注するらしい。

>>229
少しは還元してもらいたね。
普段使う人間にとっては、急行は遅くなるし座れないしでいいことなし。
不便になったんだから安くしろと。

ＨＰには公開されていないが，「名鉄時刻表Ｖｏｌ２０」の追録（�ｂQ）が発行された
ようだ。

今回の内容。
３／２２鉄道線ダイヤ修正
４／１名鉄バスダイヤ修正
他

４／１６の中央道高速バスダイヤ修正は収録されているかは不明。

名鉄が空港線の車両増検討
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20050401/ftu_____cko_____000.shtml

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/050401_5.html

路面電車のお別れ会

なんで三重県には名鉄走ってないの？
岐阜も愛知も近鉄があるのに・・

＞なんで三重県には名鉄走ってないの？

純粋に疑問なんだが、
今の三重県に名鉄って要る？

>>236
名鉄を走らせることで、近鉄の運賃を安くさせる効果がある。競争効果。

共倒れしそう。
名鉄には何のメリットも無いし。

＞名鉄を走らせることで、近鉄の運賃を安くさせる効果がある。競争効果。

・どの区間を競争させたいの？
・近鉄とJR関西線の「競争区間」はどうなってるの？
・で、競争させるメリットとデメリットはどっちが大きいの？

>>几帳面に毎朝８時３０分から一日中ネットしているニート

お薦めの焼肉屋は心項なのはわかったから
早く４７２−００＊＊の数字を教えろや

そんな暇があったら
ねるとんパーティーで貢ぐ金でも溜めてろや

こらこら
ココは焼肉、ねるとんの話をする場所ではないぞ。
神聖なる鉄オタが集う所だ。
教えて君を粘着にまとわりつく、ラブホスレでは「一度だけ」たった一度だけレスしたことがある
ニートが唯一輝ける場所なんだ！

文句がある奴は朝８字判までにしてくれ！
それ以前は寝ているが、８字判以降は一日中ネットの鉄オタ。
親泣かせの鉄オタでちゅ。






あー早く仕事見つけなきゃ（汗

あー早くねるスレ参考に（プラス荒らしながら）彼女見つけなきゃ（汗

ゴールデンウィーク期間中は空港線大増発大増輌結と名鉄が発表。
快速特急ミュースカイのほかパノラマスーパーも特急から快速特急
に昇格させて臨時投入。

>>244
先般1600系の代走があった（どうも車両故障のためらしい）けれど，今回は1000系のうち
通称Ｂ４の方も出番があるようですね。

>>244
ttp://www.meitetsu.jp/news/pdf/050414.pdf

これ見るとパノラマスーパー使用列車も名古屋〜空港が28分運転のままになってるが、ぜったい無理
なのわかってるんだから最初から30分運転に修正しておけばいいのに。

快速特急ミュースカイはカーブでも減速しないから28分。
パノラマスーパー快速特急は定刻より２分遅れる場合もあると記載してある。

2000系ミュースカイが１編成３輌では足らないのが判ってきたのだから、
もう１輌中間車足すことはしないんですかね？

それとも支線(蒲郡・津島など)へは入れなくなるんですかね？

ラッシュ時は2000系も６輌連結で運行中。
2000系2200系を日本車両製造、東急車輛などに新造発注予定らしい。

>>248

その辺２ちゃんの名鉄スレやセントレア輸送スレでも過去に話題になったけど，
そのときの議論を総合すると４両だとダブルで８両になり輸送力過剰になるの
を嫌がったためと想像されるということらしい。
今後も中間車の増備はないもよう。

＞それとも支線(蒲郡・津島など)へは入れなくなるんですかね？
制限がかかるとするなら吉良吉田駅構内。それ以外は特に制約があるとは考えにくい。

>>249
今（Ｈ１７）年度の増備はないと名鉄がＨＰで公開しているが，ニュースソースは？

>>233に記載。
4月始めの名鉄社長の記者会見で５月をめどに新造車両発注予定。
パノラマスーパーまで投入するくらいだからミュースカイが不足してるじゃん??

南海から「ラピート」を購入する噂は聞いたのだが、、、。

>>251
なんだまだ具体的な話じゃないんじゃん。

京急から「エアポート快特」を購入する噂は聞いたのだが、、、。

>>249
>>233のソース読んだけど，
それに，「空港線に乗り入れる車両を今年度中に増備することが必要かどうか検討し，
５月に結論を出す」としか書いてないじゃないか。

そもそも
「２０００系は空港線に乗り入れている」が，
「空港線に乗り入れている車両は2000系である」ではないでしょうが。
（これを「命題のその逆必ずしも真ならず」といい，中学〜高校の数学で必ず１度は習うこと
です）

日本語が読めない人にも困ったもんだ。

空港会社はＧＷを控えて、駐車場が混雑する為観光バス用に第２管理棟建設予定地
を駐車場に充てる事を決めた。
旅行者は公共交通機関を利用する様に呼びかけている。名鉄ガンバレ。

16両編成にして　停車駅を　金山のみ（名古屋はむりでしょ？）にすれば解決さっ

>>257
16両自体無理ｗ金山と空港は10両でも大丈夫だけど

そんなことより朝の犬山線の知多方面急行8両だが
金山でうしろ2両を、普通電車にして切り離すのをやめてくれ
8両そのままにしただけでも緩和されるぞっての

>>248
現行の3両と3両を4両と2両にすればちょうどよいのではないかと思います。
昼間は4両または6両で運行、混雑時はフルに8両使えるのでメリットはあると思います。

>>258
確か空港は8両では？？10両は金山と名鉄一宮ぐらいじゃ？？

経営厳しいから、名鉄も投資に慎重なんだな？

＞現行の3両と3両を4両と2両にすればちょうどよいのではないかと思います。

編成の最小単位を考えてみよう。

一般車輌は2、4、6、8輌編成に変更可能だが。
ミュースカイは3輌トイレ付きで１編成だからね。

そういえば，「鉄道ファン」の５月号にタメゴローな記事が出たって？

お昼みのもんたのワイドショーで今日は何の日で
名鉄パノラマカーが1961年4月22日デビューした日だと名鉄電車
特集放映していた。日本初の展望車でした。がんばれ名鉄

>>265
見逃した。Orz

スレ違いかな？

名鉄パレを売却　フェニックス・キャピタルへ
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20050426/eve_____kei_____002.shtml

>>267
サンキュー。
日経朝刊と同じ記事だね。名鉄パレ堀田店の写真も掲載されていたね。

人のフリ見て我がフリ直せ＞名鉄

置石をはねのける
装置ってアレの事か・・・

はじめて見た

今週、朝のセントレア行きの急行で急病人が出た
朝倉かどっかで５分くらい停車したが
急ぐこともなく、そのまま遅れて終着した
あとから来た特急に常滑で抜かれた

>>271
遅れたからといって急ぐと、恐ろしいことになる。

今回のあの事故があってからは
普段はﾀﾞｲﾔずれまくりで遅いぞ名鉄と怒り心頭だったのが
安全運転ならいいよありがとうと思うようにすらなった
万一落としてしまう命よりもは数分の早起きで我慢したるわい(´Д｀)

８割の電車が運転手車掌が交代する神宮前駅乗務区では副区長が
駅ビル内の点呼室で訓示していた←CBCテレビより

>>274
話題そらして申し訳ないけど，その副区長さんは「トレシュミ」で声の出演をして
いる「鵜沼の細野さん」だった。

電車内の広告ってほとんど名鉄グループじゃないですか？
スポンサーがつかないのか、と思うと悲しくなってきますね。

だからといって、創価の広告が増えるのも。。。

安全に移動ができるなら
広告なんて正直どうでもいい

>>278
広告は安全に移動できる資金源の一つなのだが・・・・。

と言う事は
関西で事故を起こしたあの列車の車内広告は
相当酷いものだったって事だなｗ

>>280
JR高山線は良く乗るけど、JRの広告はほとんどがJR関連しかない。
しかも、事故のあった区間は三社競争区間なのでかなり必死だったんだろう。
名鉄なんて、本線は別として、独占区間が多いので料金高いし時間遅れるし、いい加減すぎる。

たまに関西に行くと料金の安さと正確さにビックリする。

>>281
時間の正確さを追い求める余り人殺してちゃなんにもならん。
安全を犠牲にしているＪＲ酉日本の電車にゃ乗りたくないね

>>281
料金が高いのは独占してるからじゃなくて田舎のローカル線いっぱい
抱えてて利用者が少ないからでしょ。
だいたいそれでも赤字路線ばっかなんだから。
関西とは事情が違いすぎ。

>>283
ほぼ正解。
名鉄は，本線以外の全線に１５％〜２５％の距離割増をやってる。
これとは別に豊田線・瀬戸線（地下区間）・空港線・羽島線・知多新線で
「新線割増」をしてる。

>>284
公共交通なんだから運賃に税金を投入して
安くするのがいいのにな。
運賃が高くて乗らないのなら、悪循環の繰り返しになる。
しかも鉄道は上下一体式の運営だから厳しい。
ほんとは道路みたいに基盤整備は行政がやるべきなのに。

豊田線はすごく高いな、名古屋へ行くには一番速いが地下鉄乗り継いだら
1000円近くかかる

ＡＴＳだったけ？？
安全装置がちゃんと
整備されている
路線って・・・ある？？

ATSは全線とも導入済みなんじゃないの？

>>287
基本的に導入すみ。現在は発展型のATS-Pへの切り替え時期ってとこか。あの事故でPは急速に普及するんだろうな。
ATS-P参考ttp://www.hyper-train.net/ts/chuo/ats-p.html

名鉄のＡＴＳって旧国鉄型と違って速度照査機能がもともとついてると聞いているが。
それとＰ型の違いって何？

東枇杷島〜栄生間のカーブ　ミュースカイでも減速してね〜
（遅れは　名古屋〜金山間で取り戻せる…　ハズですから）
と　あの事故以来おもふ

というより　一時　ＪＲ VS 名鉄　で　名古屋〜岐阜間の最短時間争い？をしていた
じだいもありましたよねぇ

ミュースカイは、カーブでも減速少なく曲がれる新車両でしょ？

>>292
確かにそうなんだけど，振り子機能を動作させるためには，地上側にも手を入れなければ
ならないと聞いている。
ゆえに神宮前以南しか振り子機能は生かしてないのではと思うのだが。

かつて「しなの」が振り子電車に移行したときでも大阪直通分の名古屋−大阪は振り子機能を
殺して使ってた。

最近の制御付き振り子電車ならともかく旧型「しなの」の
381系で自然振り子のオン・オフなんてできたっけ？

　＞２８６さん

　確かに。豊田線の運賃の高さは、６年前迄豊田市民だった
当方（現在は三重県民）から見ても結構なものだった様に記
憶しています。然し、何故なんでしょう？新造車両の投入費
用？それとも…

　と言いつつ、そろそろ次スレを案内しておきます。

　【Centrairへの乗り入れは】名鉄に乗ろかねぇ８両編成【μSKYから】
　http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1115052832

今さらながら、電車でGO名鉄編をやり始めた。
通勤で通っている路線を運転できるのは面白い。

ちょっと前まで、北アルプス号なんていう素敵な列車あったんですね。

>>294
今考えると「ええんかいな」って話だけど，運転席に「振子制御」ってスイッチがあって，マニュア
ル操作でオン･オフしてたって，当時の鉄道雑誌に載ってたと記憶してるんですけど。

モラルの高かったいい時期だったのかも知れないけれど。

>>295
プラス路線の建設費ですね。
スレ違いになるけど近鉄でも鳥羽線（'70開通）の利用者のうち伊勢市以北から乗り入れてくる
利用者に対して新線割増を課してますよ。
（突っ込まれるとヤなので，東大阪線も付記しとく）

298
あと２

299

300