ＪＲ九州への苦情・要望　４

またまた新スレ立てました。
九州人がＪＲ九州を語りましょう＼(^o^)／

前スレ
ＪＲ九州への苦情・要望　３
http://www.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1058936936&LAST=50

ＪＲ九州ホームページ
http://www.jrkyushu.co.jp/

千早〜貝塚まで乗り入れさせてチョーダイ！！

駅作りすぎ、停車しすぎ

>>前スレ295

　安部山公園〜下曽根間って、田んぼではないかい？
　葛原駅でもつくる？

　日豊線は日中に快速がないから、新駅はなるべくつくらないほうがいいと思う…。

【日豊線のこんな快速が欲しい】
小倉〜南小倉〜城野〜下曽根〜苅田〜行橋

まだこれやるの？

新幹線全通後。

＿＿＿南＿大＿太都二天＿け＿弥＿＿肥久＿西羽船＿南＿＿＿大
博竹笹福春野水宰府日拝原や基生田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟
多下原岡日城城府楼市山田き山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田
●━━●━━━━━●━━━━━━●━●━━●━●━━━━●　新快速
●━━●━●━●━●━●━●━━●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

続き

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●−−●−−−●−●−−−−−−−−−−−−●−−●●新快速
●●−●−●−●−●−−−−●●−●−●−−●●−●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

長崎本線(鳥栖〜肥前山口)

鳥肥中公神伊佐鍋久牛山
栖麓原園埼屋賀島田津口
●→→→→→●→→→●特急
●→○○●→●○→○●快速
●●●●●●●●●●●普通
●毎時停車　○2本に1本停車

来年の改正で海老津に全快速が停車するようになるかもな・・・

そしてこうなる

　　　門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
　　　港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
特急＝＝＝●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●
快速●−−●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●
普通●−●●●−●−−●●−●−−●−●●●●−●●−●−●●●

(普通列車が通過する駅は廃止)

日豊本線の柳ヶ浦〜西鹿児島まで往く
超鈍行列車を１日１往復走らせてくだ
さい。使用車両は気動車の２両編成で。

>>7
その新快速はいいね。

>>11
いりません。

>>3
駅を増やすのはやむを得ない

　　　南　大　太都二天　け　弥　　肥久　西羽船　南　　　大
博竹笹福春野水宰府日拝原や基生田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟
多下原岡日城城府楼市山田き山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田
●━━●━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━━━━●　新快速
●━━●━●━●━●━●━●━━●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

思ったんですけど新快速って何ですか？

＿＿＿南＿大＿太都二天＿け＿弥＿＿肥久＿西羽船＿南＿＿＿大
博竹笹福春野水宰府日拝原や基生田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟
多下原岡日城城府楼市山田き山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田
●━━●━━━━━●━━━━━━●━●━━━━●━━━━●　新快速
●━━●━●━●━●━●━●━━●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

疑問なんやけどなんで日豊線って快速がほとんどないと？
小倉宇佐間ってそんなに人が少なくも感じないんだけど。

>>7
賛成でつ。その名称はぜひ「特快」でいきましょう。
ただ、折尾は通過しませんか？

>>12
まあまあ・・冗談は冗談として、西日本も「まつかぜ」限定復活するみたいでつし
（ただし米子まで（哀））
九州にもそういうオモシロトレインがあってもよか・・ではないでつか？

財政面も理解できまつが、も少し経営に遊びこころ（阿蘇ボーイとかのことではないでつよ）
がほしいでつ・・ＪＲ九州

わが社はこの大不況下（笑）中之島新線、あえて着工したと言うのに・・（苦笑）

酔わないｿﾆｯｸが欲しい

>>19
行橋から小倉で酔ったゾ。
かもめも同様。

山川〜枕崎間はどうなる？

>>21
廃止

されそうですね

乗客もいないのですか

いまでも廃止同様にしか電車走ってないんじゃないの?喜入〜指宿までも、危ないかもよ。

まじめな話だが、
♪　もうおしまいね〜　
乗車しに行くの、遠いのでキツイ。

その代わり山川〜西鹿児島間は電化してね

若園駅を作れ

城野〜石田間？

都城の両隣に新駅を

佐賀〜鍋島間に神園駅新設を！
場所は鉄橋西側団地前あたり

Ｑ：「バルーンフェスタさが」駅は、どこ駅とどこ駅のあいだにあるのだろうか？

>>32
Ａ:肥前山口〜佐賀、神埼、吉野ヶ里公園、中原、鳥栖だったと思う。
詳しくはここを
下り　http://ekikara.jp/time.cgi?train523
上り　http://ekikara.jp/time.cgi?train523&up

久保田からがあった。

九州新幹線全通後(鹿児島ルート)長崎線
＿＿＿＿吉＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿野＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿ヶ＿＿＿＿＿＿肥
＿新肥＿里＿伊＿＿久＿前
鳥鳥前中公神賀佐鍋保牛山
栖栖麓原園埼屋賀島田津口
●●−−−−−●−−−●特急
●●−−−●−●−−−●快速A
●●−−●●−●●●●●快速B
●●●●●●●●●●●●普通

九州新幹線(長崎ルート)全通後
特急が新快速に変わるか廃止

すみません妄想でした。(でもこうなって欲しい)ちなみに新鳥栖抜いたら快速Aは国鉄時代の長崎線快速です。

4連続ｶｷｺスンマセン。>>32にこたえてませんでした。答えは久保田〜鍋島間です。

>>7
折尾は、乗換駅で、公共機関がどっさりあって、しかも乗降客の多い駅だよ。

>>33、34、35、36　どうもありがとうございます。参考にします。

小倉〜博多間「特快」（案つか妄想）について、

どこ停めろを言い出すと、際限ありまっつぇん。
小倉−黒崎−（せいぜい赤間）−香椎−吉塚−博多でおながいしまつ。

中途駅の方は、ぜひ乗り換え接続でおながいしまつ。
DQN特急は減便。５００円の特急料金はこの際捨てて、なんとか区間４５分運転で、
新幹線・高速バスに対抗しまそ。
新幹線と高速バスに食われ放題の、都市部の需要を喚起するものと思いまつ。

40

下がったのであげ

ところでどうしてこのスレの特急は海老津に停まるんですか？

需要があるからです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨイﾘ川川彡!ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /ﾐミl川川川川三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 iミ'´￣￣￣￣￣ヾﾐ!
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 iﾆ!　　　　　　　　　iミ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ! ,.= ､_　　__,,,..、　iﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 }ﾄ.{-ｪ:ｭL_.」,ｨｪｭ}／!:7　　　「￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 l.| `ー‐'´ ｀ー‐ '　.! }　　 　|　出来るだけ海老津に停まります
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 l　" /L__ 」､" 　 l‐'　　 _ノ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -‐ﾍ　 ｰ-''''--'〉　ﾉ─-　__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　＼　　　　 ／!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
　　　　　 /　　＼　　 |　　　　　　ヽ.　　|　./　 ／　　　　　　　| 　 ／／　＼
　　　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　　＼　∨　 /　　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

ガイシュツであれば、スマソ。一応、JR九州（北部九州）普通・快速に関する関連スレ。

長崎本線に快速を走らせるスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065351851/

【811・813】JR九州の快速・普通Part2【815・817】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065017810/

>>44　ギャハハハハ！　いいナー　久米さん！　土曜日ですけど、イイ！　（＾＾）

空比博祇中天赤大唐西藤室姪下今周波前美加一深大福鹿浜虹東唐西
港恵多園洲神坂濠人新崎見浜山宿船多原咲布貴江入吉家崎松唐津唐
●−●−●●−−−●−−●−●●−●●−−●−−−●●−−●　怪速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　腐通

こんな列車60-90分ヘッドで運行キボンヌ！！

訂正

空比博祇中天赤大唐西藤室姪下今周波前美加一深大福鹿浜虹東和唐西
港恵多園洲神坂濠人新崎見浜山宿船多原咲布貴江入吉家崎松唐多津唐
●−●−●●−−−●−−●−●●−●●−−●−−−●−●−●●　怪速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　腐通

こんな列車60-90分ヘッドで運行キボンヌ！！

JR下曽根駅の駅員は態度悪すぎ
あいつらは何様のつもりなんだよ

>>49　冗談抜きで「お客さんをお客さんと思わない」のは、
　　　深刻です。遠いけど、おりをみて、視察に行ってみますね。

>>47、48　漏れ的には、イイっす！！　オバ急線に遠い昔あったと思われる、
　　　　　快速準急みたいに…　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑は「怪〜」なんですか？

転勤で数年ぶりに福岡に帰ってきました。
鹿児島本線の車両ですが、ボックス型（というのか？）が多くなってますね。
以前は地下鉄のような向かい合う座席型が主流だったような気がします。
これは何か理由があるのでしょうか？

朝のラッシュ時、奥が狭くなっているのにアナウンスで「奥に詰めろ」と連呼
されると、だったら地下鉄タイプにしろよ。といちいち心中で突っ込んでます。

運用の問題もありますが、同情を禁じえません。

地下鉄タイプを「ロングシート｣、箱型を「クロスシート」と呼称しております。
で、箱型については、ひじ掛けを通路側から見たとき、十字（クロス)に見えることから、
そう呼んでいるようです。

朝のラッシュ時はおたがいに「声かけ」をなさいまして、特殊事件に発展しないようにしたいものです。

転換クロスシートは始発などから乗る場合は、混んでても座れたら非常に快適
けど座れなければつらいからね
混雑時の乗り降りは大変です

最近では朝の快速なども、ダイ改で811・813系(クロスシート)→415系(ロングシート中心)に変更されてるケースもあるけど

>>53
そのロングシート車は乗車率が極端に低い感じだね。
ロングシートだからそう見えるんだろ？って言われそうだが、本当に低く見えるよｗ

あんなボロ国鉄車両は早く廃車にしちまえ！
って言いたいけど、そしたら下関に直通できなくなるんだよなｗ

トイレでタバコ吸う奴が居て困る。マジ臭い……
工房の登下校時には絶対トイレのある車両には乗れません。

>55
どっちかというと、その生徒が通う高校へ苦情するというのが正解かと。
だいたい、割引率が高い定期券で乗る通学生がそういう態度なら、
通学割引を適用するのをやめさせることが出来るかもしれない？

有田駅のホームにJRの切符券売機ができて正解だったと思う。
MRはまだか？

もう一つの案


貝馬千空東博祇中天西姪下今周波前美一深大福鹿浜虹東和唐西
塚出代港比多園洲神新浜山宿船多原咲貴江入吉家崎松唐多津唐
＝＝＝●△●△●●●●−−−−●−−●−−−●−●−●＝　快速　1h1本
＝＝＝●●●●●●●●−●●−●●●●−●−●●●●●●　区間快速　1h1本
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h2本　　　
●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h1本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●△　ワンマン(2両)　1h1本

非表示の駅は普通列車のみ停車。

姪浜以西の区間快速、1ｈ3本くらい、いかないかな？
あれだったら（やや遠い）将来、高架区間を延伸してほしい。

小倉〜久留米は普通、快速を１５分毎に。

今の快速停車駅多すぎ。

快速千早停車は間違いなく不必要。

>>62
激同。九産大の方が千早の何倍もの利用者いるのに…

香椎線を１５分毎にして南福岡まで乗り入れろ（西戸崎の方を）

現行の特急３本/時→２本/時にして、開いた部分に、特別快速なりをはめ込むとか。
無論、停車駅をかなーり削って・・・。

博多以東は、有明の小倉延長をやめて、そこに特快を入れるということで。
（にちりんが小倉毎時２５分に出るのに、毎時３４分に着けるなんて、「わざと」か「ふざけて」かのどちらかだし）
２・４枚きっぷも、どうせ分けて買っても同じなので、北九州市内−熊本などは廃止。

ＨＰの列車リストさっさと直してほしい。
何ヶ月リニューアル作業になってるんだか・・

博多−小倉間の普通電車、1-2両編成にして本数を倍にすべき。
我々通勤者はゆとりより利便性を求めている。
もしくは同区間複々線化。一つは普通･快速専用、もう一つは貨物･回送･特急用。
特急の利益に目がくらみ、地元利用者に迷惑をかけるダイヤ編成はいらない。

１・２両編成というのは何か貧相だな。
３両編成というのはあるらしいが。

毎朝二日市⇒博多の便に頭の変な人（学生）が乗り込んで来る。
なんとかならないのかな？
そのうちさされそう。

古賀駅快速停車廃止しる。

>>71
はげ同！ついでに筑前新宮にも停めるなああああ！！！

そのうち九産大前か箱崎も快速停車になるんじゃないかと気が気でない。。

博多からの帰り（上り）はとまったほうがいいでしょ？

また運転手が考え事して停車駅を通過したみたいだね。
何回同じこと繰り返すのやら。

快速停車駅が多すぎるってばぁ！！
２駅以上を飛ばすのは、折尾〜赤間だけじゃん。しかも「できるだけ海老津にとまります」だし(笑)

筑前新宮、千早は止まらんでいいだろ。
香椎の次が博多でもよし。
赤間と東郷は２本に１本ずつ止まりあえばいい。
スペースワールドも２本に１本止まればいい。
西小倉は日豊線に接続するもののみ止まればいい。

異議あり？

他の無人駅もそうかもしれんけど、大村線の松原駅の自動券売機、
大村や長崎みたいに２〜３人の複数人分のボタンがない…。

一々、一人分ずつのお金を入れるのめんどいんだが…。

快速が快速でない・・・・

>76
禿同。特に東郷駅、待避線（旧2番線）廃止した過疎駅にも関わらず快速停車はいかんだろ。
千早駅周辺もチバリーヒルズや木更津の二の舞になりそうな予感･･･。
漏れはてっきり千早駅開業、同時に香椎駅廃止（香椎線も同時あぼーん）と思っていますた。

博多〜小倉、各駅の乗降者数とか公表されてないのかな。

普通しか止まらない駅＞＞＞＞快速止まる駅

が、かなりありそうな気がする。

>>80
IDが熱海。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【マルタイ作業中】

千鳥には一部の快速が千鳥停車
九工大前は九工なのに急行はおろか快速も停車
東福間は福を呼ぶと縁起が良いので停車
教育大前には教育的指導により停車
水巻には煙ならぬ水に巻かれて停車

>>80
2000年度版でいいんだったら福岡県庁のサイト内にあるので貼っておきます。
http://www.toukei.pref.fukuoka.jp/plane/57/12-16-10-3-toukei-unyu.tuushin.xls
最新版があれば誰かよろしく。

>>76
＞筑前新宮
乗降客数を考えたら、毎時3本は少な杉でしょ。フレスタも造っちゃったことだし
＞千早
あそこはこれからでしょ。香椎駅周辺が手狭なことを考えたら、これから十分発展していく余地はあると思う。
＞赤間・東郷・スペースワールドも２本に１本止まればいい
止まらないと思ってて止まる分には大きな被害はないけど、止まると思ってて止まらなかったときの被害は
大きいでしょ。停車駅は統一しておいたほうが誤乗防止につながるはず。（ｸﾚｰﾏｰの格好の餌食になるし）
＞西小倉
漏れ個人としては・・・どっちでもいいので敢えてノーコメント

>>76
赤間は普通と快速の乗り換えのために必要でしょ。
なにより私赤間だし・・・赤間は停めてほすぃ。

>>79
東郷駅の乗降数が頭打ちなのは事実だが、2番線の撤去は、
ソニックが130km/hで通過出来る様にする為。JR九州の場合、
ポイントの直線側を通過するのも120km/hの制限がある。
東郷の場合、隣に赤間があるしね。
>>76
　筑前新宮は、JR九州でも上位の駅ですから。別に快速である必要は
無いのですが、快速通過ならば、20分おきにしか電車が来ません。
普通が10分おきになれば良いのでしょうが、既にダイヤは一杯です。
　結局、普通列車の本数が少ない為に、快速を追加停車しなければ
ならない状況です。　かといって、特急の本数を削減してしまうと、
　福北圏以外のJR線が、ただの重いインフラを持つローカル線と
化してしまい、会社自体が傾きます。(客単価の高い特急輸送は、
JR九州にとって不可欠)
　つまり、九州内の都市間輸送(つまり特急)と、福岡都市圏輸送(普通・快速)
との間で、線路の取り合いになっている訳ですな。

>>83
九工大前は普通電車しか停車しません

・普通を毎時３便から毎時４便にし、快速停車駅を減らす。
(快速の駅間速度が上がれば、普通列車を増便する余裕ができるはず…)
・特急停車駅を、全列車、博多〜折尾〜黒崎〜小倉　に限定する。

普通と快速の乗り継ぎが容易になれば、普通で快速停車駅まで行って、乗り換えるってのも苦にはならんだろう。

>>87
「今は普通しか停まらないこれらの駅にも、
こんな口実で快速を停めるようになるかもよ…」
っていう冗談でしょ。

>>78
福知山線も１２月から快速が中山寺に停車します。
だから尼崎〜宝塚間はそういう状態になります。

吉塚、千早は快速止めんでいい！　その分、普通電車増やす。それと朝の久留米〜小倉間
の純快速があったら便利だけどな〜

電車少ない。

日豊線（〜中津・宇佐）にも快速を

筑前新宮〜古賀間に新駅(新宮町上府)の早期着工を

中止しました。

遅れるのをどうにかしてください。

今朝は早朝に東郷−赤間?間で事故があったとのことで、とんでもなく込み合ってました。

また、例によって「クロスシート」タイプの列車でした……（鬱

階段にいる乗客をまって発射時刻を遅らせるのはヤメてください。
そういう人たちは次の電車にのってもらって・・・。

ところで、博多〜小倉(日豊線以降)を通勤してる人いる？
特急？新幹線？快速？

鹿児島本線と福北ゆたか線の乗り換え、吉塚の次は折尾まで無いのは非常に問題だと思う。
福間、海老津あたりから短絡線が伸びればかなり便利になると思うのだが。
（住宅密度が比較的低いので、用地買収問題とかでも簡単にクリア出来そう）
都心並･･･とまでは言わないが、博多-小倉間の路線二重化は絶対に必要。

まあ、ロープウェイならひけるかも知れんが…

福北ゆたか線の車両って、ドア横、ラッシュ時はageられなかったかな？
“カゴホン”の車両も車両もそうなってなかったかね？

>>97　今朝、勤務先に遅れてきた人が…。
　　　不謹慎ですが、もしも逝ってもらうなら20：00以降がいいかもですね。
　　　ホームかなんかから落ちちゃったのかな？わからなくてスマソ。

>>99　「第二鹿児島線構想」で激しく同意。

将来的には小倉−赤間間の区間快速になるだろうな。
博多−赤間間で快速が停車しない駅は4駅だけだし・・・

日豊本線にもデータイムに快速を（小倉〜中津間）

博多駅は若い駅員が多いけど、田舎駅はくたびれた痔自慰ばかり。
それとアナウンスは明瞭なきれいな声でおながいします。

早岐〜たびら平戸口の直通運転してる電車、なぜＭＲの車両を使うのか？

あと早岐〜伊万里も直通運転して

この間こだまに乗っていたらDQNに遭遇してしまいました。今回はそのDQN報告です。
東京に出張する為、しらさぎを降りて名古屋からこだま号に乗車しました。
私の席はD席です。でも窓側が好きなのでE席に座りました。すると間もなく、E席の券を持った人がやって来たのでしぶしぶ席を替わってあげました。
私はD席に座って新聞を読み始めたら、今度は私のD席に私と同じD席を持った人が来たんです。
「あ、これがダブルブッキングと言う奴か。」と思いつつ、お互いの券を見せ合いました。
私も相手も同じ号車の同じ列のD席です。
私はその人に、「車掌さんが来たら、臨時の席を確保してるからそこの座れば大丈夫ですよ。」とアドバイスしてあげました。
しかし相手は怪訝な顔をしています。どうしたのかな？と思っていたら、その人は私に「あなたの席は47分発の席ですよ。これは44分発。」というのです。
どうやら私は一本前のこだまに乗ってしまったららしいです。
しかし今更降りるわけには行かないので「乗ってしまったものはしょうがないがいね。座ってしまったものは譲れんぞいや。」と言いました。
すると相手は大激怒。「てめえが間違えたくせにでかい態度とるんじゃねえ。」とDQNに変身。
でもこっちはわざと間違えた訳ではありませんし、立ったまま東京まで行きたくありません。
私は「D席は〜D席やし〜、俺は〜自分のD席に〜座っとるげんて。絶対動かんぞいや〜。」と言ってやりました。
そうなるとDQN乗客はまたまた激怒。私の腕を取って無理やり動かそうとするのです。
そのうち車掌がやってきました。車掌も冷たかったです。
私の言い分はまったく聞かず、後から来た人に座る権利があると言い出す始末。
結局私は自分の席を追い出されました。
しかし車掌にも人心はありました。
私は車掌の粋な計らいで、別の空いている席に座ることができました。
今回はJRの車掌の親切で快適な旅を過ごすことができました。
ただ一人のDQNな乗客による不愉快な思い出を除いて・・・・・・・・・・。

痛いな。

世間一般的に言うとどっちが・・・

人にＤＱＮという前に
１０７は、最テーだな
ＤＱＮ以下、決定！！！

結局私は自分の席を追い出されました。
↑君の席はその後の列車。

正規の券を持ってる人が怒るのも当たり前やな。

まあネタだろ

終わってるね

>>107読みながら、なんか不思議なかんじになった。
どういう人か見てみたい。

立場が逆だったらどうだか。

新幹線はJR九州じゃない！

田吉〜青島間を電化しる

貝箱箱馬千呉空東博祇中天赤大唐西藤室姪下今徳周波前美加一深大福鹿浜虹東和唐西
塚九宮出代服港比多園洲神坂濠人新崎見浜山宿永船多原咲布貴江入吉家崎松唐多津唐
＝＝＝＝＝＝●−●−●●−−−●−−●−−−−−●−−−●−−−●−●−●△　快速Ａ　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●−●−●−●●−−●−●−●●●−●△　快速Ｂ　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●△　普通　1h2本　　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●△　ワンマン(2両)　1h1本
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●△△△△＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h2本　　　
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　
●●●●●●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(日中)　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(朝晩)　
●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1h1本


非表示の駅は普通列車のみ停車。 (徳永は予想)

１０７を読んでいたら頭に来た。もし、殴り合いになったとしても相手は無罪だな。１０７みたいな奴がいるから世が乱れる。反省しろ。

たぶん107は作り話だろう

＿＿＿南＿大＿太都二天＿＿＿弥＿＿肥久＿西羽船＿南＿＿＿大
博竹笹福春野水宰府日拝原欅基生田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟
多下原岡日城城府楼市山田台山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田
●━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━●━●━━━━●　新快速
●━━●━●━●━●━●━●━━●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

107は釣り文

散々言われてることだけど快速停車駅大杉。快速は

・緩急接続ができない駅
・住宅地の駅
・利用者が少ない駅

には停めるべきではないと思う。3月のダイ改で停まるように
なった大野城などがその典型。博多以南に関してはやはり
JR初期の快速が一番理想じゃないかと思う。

所要時間も811/813系が本気で走れば博多〜久留米は30分を
切れるはず。ダラダラ走るなと言いたい。
朝の通勤時間の快速の415系オンボロ国鉄車両は一掃して欲しい。

[博多]−6分−[南福岡]−5分−[二日市]−7分−[基山]−5分−
[鳥栖]−6分−[久留米]
博多〜久留米 29分


>>118
言いたいことは分かるがマルチウザい。
あと中洲に快速を停める理由が(ry

>>121
まぁそんな感じになれば理想だな。
もっともJR九州が新快速を走らせるとは思えないが…

>>107

DQN轍ヲタケテーイ。
っていうか、107は、社会の屑以下。逝ってよし！

107がDQNだな。
作り話みたいだけどね。

おい、１０７出て来い！！

>>123
新快速って？

関西では「新快速」走っていますが。どのくらい早いんだか比較したことはない。

特急通学してたけど、あまりのキセル乗客の多さにストレスがたまり
高速バス通学に変えた。
もっとちゃんとチェックしろ。特に高校生をチェックしろ。
大牟田で乗り降りする会社員もキセル多し。

関西の新快速は糞ニックよりはぇえんじゃねぇの。
ウザめきなんか岐阜〜名古屋の普通列車より遅そう。

新快速は神戸から京都まで大阪経由で１時間程度かな？
そう考えると、早いな。

正月の予約っていつから？

キセルが多い理由は、止まり過ぎってことよね
停車駅間隔が短いから、チェックが追いつかないと

香椎線電化しろよ

3月下旬、2泊3日の福岡巡りをして、
たくさんの楽しい思い出を胸に、博多発「つばめ」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、1500円余りを支払って下さいとの事でした。
グリーン車でした。
財布の中は200円少々しか入っていませんでした。
自由席を2両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、
足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った1900円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、35分でした。
150円の切符を買っても「ありがとうございます」
という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、
ＪＲは2000円近い切符でも空席の案内もありません。
二度とＪＲ特急は利用したくありません。サービスは三流です。

>>134
はコピペ。新幹線倒壊バージョンを元ﾈﾀに改変した九州バージョン

今度のﾀﾞｲ改で佐賀かもめ新設で佐賀方面特急完全20分ヘッド化、大分付近快速新設を耳にしたのだが本当だろうか？
本当だとしたら佐賀は福岡に近いから快速新設したらそっちに流れるので特急増発、大分は福岡に遠く福岡への客は確実に特急なので快速設定。JR九州完全ﾎﾞｯﾀｸﾘ化が進んだな。

今宿の両隣に新駅を

大分付近の快速は初耳ですね。大分人としては嬉しいです。
何線だろう？
日豊線なら
亀川ー別府ー大分ー高城ー鶴崎ー幸崎ー上臼杵ー臼杵ー津久見ー佐伯かな？
久大線なら
向之原ー豊後国分ー南大分ー大分？
豊肥線なら
豊後竹田ー緒方ー三重ー犬飼ー中判田（以降各駅停車）−大分？

ホントなら嬉しい限り。

昨日列車の中で運賃トラブルがあり、出発が7分ほど遅れました。私は目的の駅に着いたら最終のバスに乗るつもりだったので、時間に間に合うか正直焦りました。たまたま運転席の近くに乗車していたこともあり、トラブルの処理をする運転士の一部始終を見ました。明らかに出発時刻をオーバーしていたので、車内放送くらいするだろうと思っていました。するとその運転士（南福岡電車区所属Ｍ運転士）は何事もなかったかのように出発しました。私は何分遅れたのか知りたかったので聞きました。その時、「客に何分遅れて何があったのか事情を説明しないと分からないと思う」と意見しました。するとその運転士は言い訳するばかりで、結局最後まで「すいません」の一言もありませんでした。そして半分ごまかすかのように笑っていました。遅れたことはしょうがないことなのでいいのですが、運転士の対応の悪さにはかなり失望しました。ワンマン化を推進しているJR九州ですが、全然教育が徹底されていないと思います。JRという職業は、客あってのものだ思うし、特に運転士や車掌は直接客と接する、JRの表の顔であるのだから、その辺はしっかりとした対応をすべきだと思います。その運転士一人の対応で、ＪＲ九州すべてのイメージが悪いものだと思われかねないと思います。私も正直、がっかりして不快な気分になりました。もうJRを利用したくない！とまで思ったほどでした。
謝罪の一言もないなんてマジありえないから！！

>>139
まぁ、些細なことだ。
気にするな(w

>>139もうJRを利用したくない！とまで思ったほどでした

なら、利用するな！

＞＞１４１
　　お前と違って、ＪＲに対する思い入れが違うんじゃい。

思い入れがあるなら些細なことに不平言うな！

正月乗り放題切符発表
　　　　 　　　　　　 ＿____
ﾏﾀﾞ〜？ 　　　-'''　　　　　''' .、__
　　　　 　　 /==--　　 --== ((ノ)).
　　　　　 　 |ノ|ﾉ|-ﾊ＼| -/|ル .ハ
　　　　　　　 | |ｲ ●　　 ● ヽ.ﾉ | |　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆ ﾁﾝ　　〃 | ||.""┌┐ "" .ノ　| |
　　　　　　＼ | | ヽ.._____ ,,／ ./　| |
　☆ﾁﾝ　((　 ＼　　λノヽ　 /　　||
　 ヽ────/ゝ~） Y　　（~）　　|
　─＼￣￣／──────────
　　　　￣￣

まだよ

この間かもめに乗るために始発駅にいったんです。
指定席を取ろうとしましたが全部満席だったので自由席にのることにしました。
でもホームは自由席に乗る人達がずらっと順番をついているんです。
どう考えても座れそうになかったので、隣の指定席の入口に立ちました。
そして列車が到着して指定席の入口から自由席に移動しようとしたら、何と鍵がかかって自由席に行けなかったのです。
これには頭にきました。
私は思わず「行けん！」と叫んでしまいました。
どうしても座りたい客に対してなんと言う仕打ちをするのでしょうか！
私は自由席に座る為に色々考えた末の行動を取ったのです。
知恵をめぐらせて、指定席車両から自由席に移動するという行動を取ったのです。
しかし、まさか鍵がかかっているとは思いもしませんでした。
車掌はこのような卑怯な方法を取るべきではありません。
結局私はデッキに新聞紙を敷いて終着駅まで行く羽目になりました。
もう特急には乗りたくありません。

どっちが卑怯なんだか。
自由席の列に並ばずに座ろうとするDONが多いからそういうことしてるだけ。

>>107に続き、また釣りか。"coralnet"っていうプロバイダはあまり聞かないからかなり目立つぞ。

>>146
鍵が閉まってたって・・・

みどりからかもめに編成上移動する事は出来ないんだが。
君が開けようとしたのは乗務員室じゃないのか？

>>147,149
>>146 が釣りだということが分からんのか？

ttp://www.coralnet.or.jp/index.html
富山か…

トナミ運輸株式会社と言う所からアクセスしてるようだな。>>146は

ネタスレ化してるぞ(w)

熊本〜水前寺間は１５分毎に

鳥栖駅を高架化汁

九州ウォーカー見てたら新大村駅（新幹線）が2,014年に完成するような事を書いてたなあ・・・

嘘付け

久留米の千本杉踏切の待ち時間を短縮！！！！！！！！
おかげで夕方は驚くほどの大渋滞。

>>105
アレは電車ちゃうぞ

お年玉きっぷ発売中止ｽﾅ！自由席用だけでも発売汁！

>>159
え？まじすか？？

八代−西鹿児島間特急フリー切符を発売するからねえ・・・

日田彦山線はあのままでいいの？

一部電化

いつﾀﾞｲ改の概要発表されるの？

うーん　どなたかの回答を求めます。

http://www.jrkyushu.co.jp/trains/tubamefree.jsp
本年度のお年玉フリーきっぷの発売につきまして
元旦・２日にかけて設定しておりました「お年玉 九州乗り放題きっぷ」につきましては、
年始もご利用いただける格安の通年型商品「２枚きっぷ・４枚きっぷ」の発売等により
価格的メリットが低下したこと、また年々発売枚数も減少しておりますことから検討し
た結果、今年度は設定を見送らせていただきます。
これどーゆーことよ

>>166
「特急つばめフリーきっぷ」が「お年玉 九州乗り放題きっぷ」の代わという
ことなんだろうけど、利用期間が年末年始ではない上に、乗り放題区間が超限定的
な切符なんていらない。正月しか休みが取れないし、今年は年末年始の鉄道旅行は
中止しますた。

>>164
去年は12/13に発表されてる。もうそろそろじゃないか。

若松〜折尾も電化してよ

ＪＲ九州（一部西鉄）を首都圏ＪＲ東日本にたとえると

鹿児島線：東海道本線（大動脈）
日豊線：東北本線（大動脈に準ずるが、沿線がちょっとダサいイメージ）
福北ゆたか線：常磐線（柄が悪い）
唐津線：京葉線（海沿い、一部地下）
長崎線：？？？
西鉄大牟田線：中央線（柄が良い）

唐津線は筑肥線の間違いでした。

>>170
最近、飛び込みで電車が止まりやすいから、
鹿児島本線：中央線。
東北本線は途中が３セク化されてぼろぼろだから、あえて言うなら、
日豊本線：内房線。
鹿児島線を使わなくても博多―小倉を移動できるが、遠回りだから、
福北ゆたか線：大宮までどうやって行くか、に似る。

新　幹　線　開　業　で　便　乗　値　age　阻止

三角線に特急を

豊後竹田〜大分間電化

そうです　そうです

肥薩線、吉都線電化もしくは高速化
ゆくゆくは宮崎−熊本特急を復活して新幹線と接続を

本日、２３：１５博多発上りで発車前に暴行（傷害）事件が起きてた。
止めに入った駅員も殴られてた。背の低いキャッチ風の男２人組みでした。

警察に連れて行かれたかな？

大牟田〜熊本間に快速または８１７系投入

JR九州ｻｲﾄから入れなくはないが、これﾃﾝﾌﾟﾚに入れといた方が

JR九州/会社情報/鉄道事業（都市圏列車本数。駅別乗車人員上位30位）
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/data.jsp

>>181のﾃﾞｰﾀ
1 博多 98,199
2 小倉 39,970
3 黒崎 18,530
4 折尾 18,036
5 香椎 16,944
6 大分 16,923
7 西鹿児島 14,532
8 熊本 11,132
9 長崎 11,099
10 筑前新宮 10,662
11 赤間 10,423
12 佐賀 10,312
13 戸畑 10,172
14 吉塚 8,952
15 南福岡 8,265

>>182続き
16 筑前前原 8,082
17 八幡 7,659
18 福間 7,034
19 行橋 7,033
20 九産大前 6,824
21 二日市 6,509
22 門司 6,506
23 下曽根 6,459
24 鳥栖 6,419
25 古賀 6,410
26 東郷 6,336
27 久留米 5,938
28 今宿 5,587
29 諫早 5,562
30 門司港 5,520

朝から人身事故うぜぇ。毎度のことながらJRの対応が糞だからムカつく。
それにグズ警察の現場検証なんて後でやれ。ダイヤの復旧にいつも時間が
掛かりすぎ。

あと放送設備すらもまともでない415系はさっさと廃車にしろ。
おかげで事故のアナウンスが全く聞こえずますますイライラした。

どこ駅とどこ駅の区間だったのでしょうかね

判明した模様

九州産大前−筑前新宮の間。
この前カップルが飛び込み自殺した所と同じ踏み切りのようだな。

うわ

由布院〜大分間電化

お昼あたり列車に乗る事があるのだがの折角の快速なのに途中で
信号停車だとか言って止まるし徐行したり、ダイヤの遅れで通過
列車待ちや遅れている列車待ち、なんだか本当に快速なのと言い
たくなるこれが毎回の如くあるのだから嫌になる

http://jr6exndx.hp.infoseek.co.jp/zinsinziko1.htm
運転士って楽じゃないのねぇ〜

野球部潰せ。
ちなみに1年間の費用は？

びやぉーん

|　正月のフリーまだー
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∧＿∧ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼漏れ
====================================

　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　つばめきっぷがありますが何か？
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣| 　
割と損
しＲ吸収

人身事故起こすやつはなに考えてるんだか…

2年くらい前の雨が降っていたある日の朝、○畑駅構内にて人身事故発生
ホームから特急ソニックに向かって飛び込んだというのだ
通常なら「あぁ、またか…」で終わるとこだが今回は違った
なんと飛び込んだ人が屋根に飛ばされてしまっているとの事だった
ソニックの先頭車は流線型になっている為はね上げてしまった様だ

そこで即レスキュー隊が出動、しかし作業が始まる気配が無い
どうやら架線の電気を落とさない限り屋根には上れないとの事
更に触れてはいけない機器等があることからJR職員の到着を待っている様子だ
その後救助は開始されたが、その人の姿は傍目にも見て死んでいるのは明らかだった

結局、警察、消防、JR職員等合わせて50名近くの人員に必要の無い仕事をさせた上
起きた時間が朝のラッシュ時だったため、数十万人の足に影響が出た

これを経済的に見るととんでもない損害額になるであろう
救助に要した人件費
列車の遅れによるJR九の損害
会社や学校に遅刻した人の損害

やはり自殺なんかするやつは他人の迷惑なんか考えていないんだろうな

まったくそうですね。大量の血は流れていましたか？

ＪＲ東日本の常磐線には再来年から交直両用の新型中距離電車が登場するそうです。
ＪＲ九州にも同様に関門の新車が登場すればなあと思います。
　常磐線は東京の上野駅から出ている路線ですが、茨城県の藤代駅から直流から交流
に変わります。その常磐線ですが将来は東京駅に乗り入れ計画があるそうです。
　ところでみなさん、東京といえば山手線ですが山手線の全国的知名度って高いです
よね？

>>194
今年は販売しないそうです。

>>197
関門用の新車は415-1500が廃車されるまで製造されない。

２００ゲット

>>197
山手線ってＥ電のことけ？Ｅ電がどうしただ？

>>201
それはとっくに死語ｗ

熊本駅の場所をかえてホスィ〜ヽ(`Д´)ﾉ

どうでもいいけど早く予算とって案件進めてください。

熊本駅高架化はいつだ？

大村線オール電化

＞203
何処かイイ場所有りますか？

久留米駅も移動した方がいいと思う・・・

新大牟田駅も移動した方がいいと思う…

>205
まー１０年以上はかかるな。

鹿児島本線と福岡市営地下鉄って定期１枚にできるの？
最近、自動改札で前の人のがそうなってるように見えたのですが…

>>211
そう思うのならその場で駅員に聞くなり、JR九州や福岡市営地下鉄の
公式サイトを調べてみるなりすればよろし。

ＨＰのどこに出てますか？
探しきれません…

>>213
をぃをぃ、そんなのｼﾗﾈｰﾖ(w
サイトに記述が無いのだったらサービス自体も無いのかもな。

要は、そんな簡単なことをいちいちこんなとこで他人に聞くなってこった。
じゃな。レスは禁止。

ＪＲ九州 　来年３月のダイヤ改正で博多〜熊本の特急７本増

ＪＲ九州熊本支社はこのほど、来年三月十三日に実施する同支社関連の
ダイヤ改正を発表した。鹿児島線千丁〜八代間に九州新幹線と連絡する
在来線の新八代駅を開業。博多〜熊本の特急を現行の上下八十五本から
九十二本に増発。豊肥線武蔵塚駅発着の特急「有明」を新設する。

在来線の新八代駅には、別府〜人吉を結ぶ「九州横断特急」が上下十二本と、
普通電車の上下八十六本が停車。肥薩おれんじ鉄道も乗り入れる。

博多〜熊本の特急「つばめ」「有明」は現行が上り四十三本、下り四十二本。
改正後は九州新幹線と連絡する特急「リレーつばめ」と「有明」を上下各四十六
本にする。そのうち「有明」十本を武蔵塚駅発着とする。

線区別では、土・日・休日の三角線熊本〜三角にトイレ付きの臨時快速列車を
一往復運転する。豊肥線熊本〜肥後大津の午前六時台に下りの普通列車を
一本増発する。

半面、利用者が少ない鹿児島線玉名〜大牟田の二往復、三角線熊本〜三角の
一往復、肥薩線八代〜白石の三往復をそれぞれ減らす。

また、ダイヤ改正に合わせて「熊本工大前駅」を「崇城大学前駅」に改称する。
二〇〇〇（平成十二）年四月に大学名が変わり、同大から駅名変更の要望が出ていた。

佐賀〜博多間の特急増発汁！！！！！！

>>211

ttp://subway.city.fukuoka.jp/price/waribiki.html

>>215
６〜８(時台の普通を全部４両編成に汁！
通勤・通学時間に座らせろー

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●　−●−　●●　●−−−　●−−−　−−　●　−−●８１年快速（約６３分）
●　−●●　●●　●−−−−●●−●−−−−●　−●●９８年快速（約６２分）
●　−●−▲●●−●−−−−●●−●−●●−●　−●●０１年快速（約７０分）
●●−●−▲●●−●−−−−●●−●−●●▲●●▲●●０３年快速（約７１分）
ソース
http://members.jcom.home.ne.jp/1545954801/toku9.htm
ＨＰ内の列車名も「糞ニック・ウザめき」（ｗ

>肥薩線八代〜白石の三往復をそれぞれ減らす。

つまり３往復が人吉〜白石の区間運転になると
ローカル線で３往復はでかいぞ
直通客は特急に乗れのダイヤになりそうな悪寒…
海側がおれんじ鉄道になって、18切符で鹿児島へ行くにはますます厳しく…

鹿児島市のターミナル鹿児島中央発着の普通列車を北部九州で使用される近代的なものにしてくれ…白に青のラインで扇風機付きの使い古ししかいない

>>221
今は817系がありますが何か？

久大本線に客車の鈍行列車を走らせてください。
亀川〜豊後森間と大分〜鳥栖間で、ＤＤ５１＋
１４系型急行用客車４両編成でのきぽ〜ん。

>>223
JR九州の客車はあそBOYの客車しかないんじゃないのか？
後はブルートレインくらいか・・・

≫222
新しい車両になったんだ？いつから？つーか817系ってどんな電車？？例えば色とかさ！なのはな号とかのやつ？電車の知識ゼロなもんで…スマソ

>>225
低姿勢になることもあるんだ。
それくらい検索すれば？

>>225
あら、よく見ればケータイ？
ごめんね（w

>>225
とりあえずなのはな号は電車じゃなくてディーゼルカーと思われ。
817系はシルバーに赤の車両でつ。

直方運輸センターに客車はなかとね？

久大線は由布院〜筑後吉井以外の区間を電化しる

そうですね

福岡から大分は2枚切符が6000円なのに片道切符は7000円なんだ？？？考え方から
して分からない！！！何とかしろＪＲ！！俺は
今からバスで帰るぞ！！！

行くときに大分で2枚切符買えばよかったのに。

熊本〜八代間の８１５系やめろ
２両編成じゃ座れない

>>232
金券屋へ逝け

>>234　時間帯によりそんなに混むのですか？

１３：４３の豊肥線下り、どうにかならんかなぁ。
鹿児島本線の下りが４３分に３番ホームにイン、遥か０Ａに発車する豊肥下り…
次は１４：０６とはいえ、目の前にあるのに乗りたいのが心情。２０分以上あるし。

是非一考！

>>237　どこ駅？　熊本ですか？

新幹線開通後の博多−鹿児島の２まいきっぷ高杉
１ﾏｿ２千円くらいｷﾎﾞﾝ

>>238
鹿児島本線と豊肥線が出会うんだから熊本さね。
いやぁ、最近この電車に乗ることが多いんだが、いつも出て行く電車見てゲンニャリするのさ。
20分は大きいよ。

折尾駅での福北ゆたか線と鹿児島線の乗り継ぎも、もっと考えて欲しいです。

>>240さん　接続不良というわけですね。
>>241さん　　〃
>>239さんほかのみなさん　現在はいくらですかな

>>237
香椎駅でも同じ現象が起きてるなあ・・・
香椎線の列車が進入すると同時に発車して行く博多行きの列車・・・

>>242
現在1万円。

白石駅発着の便ってあったか？

>>234
ついでに大牟田〜熊本間の815系もやめてほしい。
特に九州新幹線全通後は。

>>246
九州新幹線全線開通後は第三セクター・・・

>>247
上熊本〜荒尾間ならあり得る…？

>>245,220
現在、バスが高速バスを除いて八代⇔人吉の直通バスが無いのと
状況は一緒。1度今の普通列車に乗って、客の動きを観察したらわかるはずです。

それと、ＪＲ関係氏に聞きたいが、来春特急を導入したら少しは所要時間が
短くなるのか。短くなるとすれば交差駅の線路の改良、八代⇔熊本は１２０キロ
運転しなければ無理かと思うが。

八代〜鹿児島より日南線とかを３セクに出来ないのかな？

>>250
『鉄道』という物が発展に関わる材料で大きな意味を占めると
考えるアホどもが田舎には多数いるから当面は無理。でも、ＪＲも苦肉の策
だろうか、各所に��鉄道事業部�＄ｧを敷いてるからどうだろう。

大淀川橋梁を歩く香具師発見
http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031221233542.jpg

西鉄グループの駅の乗り換え案内もしてよ。
たとえば、黒崎駅に着くときは「筑鉄線は、お乗り換えです。」など・・・
聞いたところによると、西鉄とは仲悪いらしいですね。

博多〜鹿児島中央間に夜行快速列車を走らせろ（全車指定で）。
車両は４８５系でもいいから特急形車両で…。
そうすれば、青春１８きっぷを使う人は助かる。
あと、霧島神宮までのきりしまは４８５系使用の快速に、はやとの風は全車指定の快速にしる。

>>253
西鉄とＪＲの仲の悪さは、大牟田駅の構造を見れば一目瞭然。
大牟田市内の連続立体交差化が事業化されなかったのも、それが一因かも知れません。

>>255
かつて大牟田駅はＪＲ（国鉄）側の方しか改札口がなかったと思います。
国鉄時代は出札口に「西鉄利用者の両替お断り」という注意書きも
あったそうです。

それでも、西鉄は最近までＪＲ（国鉄）に業務委託料を支払っていたそうです。

西鉄側に西鉄専用の改札口ができたのはそのためでは？


あと、新栄町にＪＲの駅を設置してほしいね。
もちろん快速・特急も停車。

>>256
ハァ？
かつての大牟田駅には西口にも国鉄の改札あったよ。
つか、共通の改札だったはずだと思うけど…。

>>256-257
かつては東口・西口とも国鉄→ＪＲ・西鉄両方の改札がありました。
それが、大牟田駅の自動改札化に伴い、西鉄は西口からしか入れなくなった。
ちなみにＪＲは現在でも東口・西口双方に改札があります。

しかし、大牟田駅の場合はＪＲもＪＲなら西鉄も西鉄。
西鉄電車⇔西鉄バス市内線の乗換の不便さはどうにかならんものか。
（新栄町もしかり。）

盛り上がってるトコにすまない…

冬なんだから、停車駅でのドア開放をちょっと考えてもらいたい。
特急待ちなんかで５分以上停車する時とか、もうメチャクチャ寒くてさ。
特に植木駅。
寒い上にあのニオイ、冬でも日によっては羽虫入ってきたりするし。

せめてドア開放は前後だけとか中心だけとか、少し手加減して欲しいでつ。

>>259
気の利いた車掌（or運転士）さんなら特急待ちとかの時は一部のドアを閉めていてくれていることもあるよ。

>>260
そっかぁ、オレが当たってたのは悉く外れだったのか…

西鉄の駅は駐輪場が無いから不便

半自動ドアだったらいいね、各ドア横に開閉ボタンがあるやつ。

>>259
415系とかだと一部のドアだけを閉められなかったような。

九産大前に香椎線の列車を停めろ

九産みたいなクソ大学なんてどうでもいいよ

>>262
どこの駅？というかスレ違い。

ここの住人は濃い香具師ばっかだｗ
http://311.teacup.com/jado_es/bbs?m=i

九州産婦人科大学って医学部あるの？

原山内穂博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折二奥藤若陣黒八宇枝戸九西小
田家野波多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾島洞木松原崎幡宙光畑工小倉
＝＝＝＝●●−−−−●−−−−−−●●−−−−●−−−−−−●＝＝＝＝−●−−−●−−●特急かいおう
＝＝＝＝●●−−●−●−−−−●−●●−−−−●−−−−−−●＝＝＝＝−●●−−●−−●快速A
＝＝＝＝●●−−●−●−●−●●−●●●−−−●−−−−●−●＝＝＝＝−●●●−●−−●快速B
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝若松線直通
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝原田線直通
快速Ｃは廃止
行き違いも極力避ける・時間短縮する

ＪＲ各駅に利用者（定期）専用の駐輪場を整備し、公営よりも低料金で利用できるもの
とすれば駅まで自転車を利用しなければならない人にとって喜ばれると思います。

ってか、駅職員はもっと駐輪場のメンテナンスに気を配るべきだと思います。
俺が原付盗まれた時、
「見回りはしない。駐輪場は市の土地を借りているんで駅の管轄じゃないから」
と言い放ちやがった。
駅に隣接してる上に「駅駐輪場」って看板かけてあるのに。

駅の駐輪場内の自転車等は、ほぼ１００％駅の利用者の、つまり客の所有物だってことを忘れてはイカン！

車掌の車内アナウンスを、何とかして欲しい。

海老津　東郷　福間　古賀　は快速止まらんでいい
枝光　遠賀川　九産大前　に止めろ

枝光に停まったらK国の学生が快速の車内で騒ぐので、駄目です。

>211
亀レスですみませんが、普通切符であれば(定期はよくわからないので…)
筑肥線西唐津〜下山門←→(地下鉄博多乗り換え)←→鹿児島本線等
というルートであれば通しで切符が買えます。
ＪＲの運賃計算上は、姪浜〜博多間の距離をゼロとして扱うので、
ＪＲの初乗り運賃を二度払いする必要がありません。
ちなみに鹿児島本線等←→地下鉄というルートや、
筑肥線←→地下鉄←→西鉄宮路岳線というルートでは通しで買えません。

小倉〜久留米間が普通快速１時間４本になるのはいつか？

>>277
そのうち

九州新幹線船小屋駅・・・

在来線でも利用客が少ないのに作る必要ないだろ？

>>279
同意。

筑後と八女の合併は、それが原因で雲行きが怪しくなっております。

近郊型電車をＪＲ西日本２２３系２０００番台のような形の車両を！

>>279
確かに今の船小屋駅はそうだけど、新幹線の船小屋駅は特急の停車駅である羽犬塚と瀬高を意識してるんでしょ？
でも新幹線の駅がいらないのは同意。

>>247
八代以北は３セクにはならんでしょ？

>>283
全線開通は10年後だからどうなるかは・・・

>>283
長崎新幹線から考えれば、鳥栖−八代間は３セクになるのでは。

>>283 >>285
九州新幹線開通後の在来線（熊本−上熊本＆豊肥線約1.5ｋｍ）の高架化で、ＪＲも一部負担する事を
考えるとまず３セクはないかとおもわれ・・・多分

>>285
まず無いと思うが、３セクの可能性があるのは荒尾〜上熊本間。
他の区間は特急乗り入れや西鉄電車との競争などの理由であり得ない。

少し前の話だけど。
バカ高校生が、電車の中に座りこんでいた。
あまりに酷かったらしく、停車中に運転士が出てきて、一言注意していた。
注意受けても、座りこんでいた。
九工大前駅で、下車する高校は、どこ？

>>286
>>287
なッ！マジで高架だったり３セクだったり！？
うわ、俺直撃だよ…運賃やっぱり上がるんかな？

>>289
高架はともかく３セクは可能性は限りなくゼロに近いんじゃない？
それに、高架した所で運賃は上がらんと思うし。

…っちゅうか、まだ10年位も先の話だからねｗ

>>288
真颯館高校。まあｳﾞｧｶで有名な学校だよ。
あと枝光で大量に乗車してくる九国の学生も車内でのマナーが最悪。
奇声をあげまくり。携帯鳴らしすぎ。

もうすぐ九州新幹線開業か

福北ゆたか線、単線区間複線・高架化計画推進。

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　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
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西鉄の方が本数が多い・・・

さあ次スレの用意をしましょう

俺としては疾風のごとく立った瞬間に2ゲットすることも容易い。
だがしかし、俺も大人だ。
貴様らにも「もしかしたら、俺でも2ゲットできちゃうかも〜？！」って期待をさせないと可哀相だしな。
2ゲッターは1日にしてならず。
厳しいナローバンド時代は、そりゃ苦労も多かったさ。
>>4あたりに(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ とも笑われたこともある。悔しかったなぁ
だがそれを乗り越え、心の傷を背負ってみんなが尊敬する「2ゲット」のレスができるわけだ。
しかし、俺はそんな素人には「2」は譲れない。なんせ2ちゃんねるの２ゲッター暦は413日になる。
ここまでの長文を書いても余裕でみんなの憧れ「2」はゲットできる。
2ゲット！

俺としては疾風のごとく立った瞬間に2ゲットすることも容易い。
だがしかし、俺も大人だ。
貴様らにも「もしかしたら、俺でも2ゲットできちゃうかも〜？！」って期待をさせないと可哀相だしな。
2ゲッターは1日にしてならず。
厳しいナローバンド時代は、そりゃ苦労も多かったさ。
>>4あたりに(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ とも笑われたこともある。悔しかったなぁ
だがそれを乗り越え、心の傷を背負ってみんなが尊敬する「2ゲット」のレスができるわけだ。
しかし、俺はそんな素人には「2」は譲れない。なんせ2ちゃんねるの２ゲッター暦は413日になる。
ここまでの長文を書いても余裕でみんなの憧れ「2」はゲットできる。
2ゲット！

俺としては疾風のごとく立った瞬間に2ゲットすることも容易い。
だがしかし、俺も大人だ。
貴様らにも「もしかしたら、俺でも2ゲットできちゃうかも〜？！」って期待をさせないと可哀相だしな。
2ゲッターは1日にしてならず。
厳しいナローバンド時代は、そりゃ苦労も多かったさ。
>>4あたりに(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ とも笑われたこともある。悔しかったなぁ
だがそれを乗り越え、心の傷を背負ってみんなが尊敬する「2ゲット」のレスができるわけだ。
しかし、俺はそんな素人には「2」は譲れない。なんせ2ちゃんねるの２ゲッター暦は413日になる。
ここまでの長文を書いても余裕でみんなの憧れ「2」はゲットできる。
2ゲット！

俺としては疾風のごとく立った瞬間に2ゲットすることも容易い。
だがしかし、俺も大人だ。
貴様らにも「もしかしたら、俺でも2ゲットできちゃうかも〜？！」って期待をさせないと可哀相だしな。
2ゲッターは1日にしてならず。
厳しいナローバンド時代は、そりゃ苦労も多かったさ。
>>4あたりに(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ とも笑われたこともある。悔しかったなぁ
だがそれを乗り越え、心の傷を背負ってみんなが尊敬する「2ゲット」のレスができるわけだ。
しかし、俺はそんな素人には「2」は譲れない。なんせ2ちゃんねるの２ゲッター暦は413日になる。
ここまでの長文を書いても余裕でみんなの憧れ「2」はゲットできる。
2ゲット！