JR九州への苦情・要望　３

またまた新スレ立てました。
九州人がＪＲ九州を語りましょう＼(^o^)／

前々スレ
ＪＲ九州への苦情
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1048304400&LAST=50
前スレ
ＪＲ九州への苦情・要望　２
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1054188761&LAST=100

>>1
スレ立てお疲れ様です。
が、その名前ちょっとヤバイです。恐ろしいです。怖いです。恐怖です。
告発スレもヤバイです。通報されます。

九州JRの特急車両って、
すばらしいと思う。

おやつに、九州特産の果物。。みかんとかぶどう、スイカを
食べやすいサイズで販売してくれたらいいなあと思ったりして。。
贅沢かしらん。旅行中はフルーツが恋しくなるのよね。

ただ安全なやつ限定。。

ＪＲ九州ホームページ

http://www.jrkyushu.co.jp/

この前の日曜日の夕方、置き石かなんかはしらんけどでみどりが停められとったな。

日南線増発しる

>>3　むかしは長崎本線のディーゼル急行の車内で“冷凍みかん”の販売が行われておりました。
　　いまはどげえなっちょろうか。

そんな時代もあったものだね

盛り上がらないな。

１０げっと

どうして815系（大牟田以南）はロングシートで、817系（福北ゆたか線）はクロス
シートなんですか？

>>3
　車内で果物の販売って､いいアイディアだと思うけど､汁が多いものはダメだろうね。
　オレンジのしぶきがピシュッって飛んで後でベタベタなって､シートとか臭くなるからね。

冷凍蜜柑の販売は九州以外でもあったと思う。

香椎線電化しる！

有田駅に行くにはいつも早岐駅で長時間待たされる。

>>13
九州でも売ってるの？
よく東京駅なんかでは売ってるけど。

駅弁を売っている駅ないの〜？

今夏、冷凍みかんの試食リポート、誰かやってくれんね…。

無法松弁当って美味しい？

２０げっと

熊本の八代以南は経営から切り離せ。肥薩オレンジ鉄道は今の肥薩線も
営業に加えろ。どうせ、肥薩線は重荷だろ。昼間の列車は客はいない。

>>21
じゃあ、新幹線全線開通したら久留米以南は切り離していいよね。
どうせ重荷だし。

なぜＪＲＱいじめるみんなで育てようよ

↑
同意

明日の門司港駅、なんとかしてくれ！
順番待ちのロープを張るとか、安全対策をちゃんとやれ！

昨日初めて大野城駅使ったんだけど、結構あたらしめの駅なのに、エレベーター
ついてなかった。
贅沢で言ってるんじゃなくて、私足に障害があって、（車椅子使うほどでは
ないんだけど)いつもは、家の近くからバスを使って春日駅を利用するんだけど
たまたま快速が目の前にあったので、旦那に迎えにきてもらえばいいやって、
大野城で降りたら…やられた・・・・｡
南福岡も、微妙に障害者に優しくないんだよね、エレベーターはあるけど、
2回の改札口へ外からあがる分だけで、ホームに昇降する分は無いし｡
まぁ、車椅子用のリフトがあるだけ、大野城よりましだけど。

なんか、そういう設備がないと、僻みかも知んないけど｢障害者は、外
出歩かんでいい」って言われてるみたいで、正直へこむ。
エレベーターや、エスカレーターが有って助かるのは、年寄りや子供も
一緒だと思うんだけど、そんな事は瑣末な事で、金はかけられないってこと？

8:30発下り瀬高行き、必ず遅れるのは何故？
8:19発は遅れないのに…
定時運行できないなら駅増やして快速停めないでﾎｽｨ…
ま、朝ぎりぎりの列車で行こうとする自分も悪いんですが。
バスの方が案外正確だけど、博多駅に行くには、遠回りなんですよね。9番系統本数少ないし。

>>26
箱崎は移転したばかりなので、設備だけはやたら立派です。
大野城、南福岡も早く整備してほしいですね。

２枚切符だか４枚切符だか知らないが、
「大分−博多」が「大分−小倉」と５０円しか変わらないとは
どういうことだ！
高速バス対策だろうが、乗客を馬鹿にしている。

商売　商売

長崎本線に快速を･･･

>>30　よろしければ停車駅の候補をあげてみてください。

>>30
無理だろう。あの本数じゃ･･･。
オレも学生時代は思っていたが。

＜快速＞
肥前山口ー牛津ー佐賀ー神埼ー鳥栖


でどう？

＜鉄道記念館＞見学者のマナー悪く公開中止に　北九州市

北九州市の門司港レトロ地区の新名所として９日開館したばかりの九州鉄道記念館で、貴重な屋外展示車両の車内設備が一部の心ない見学者に壊され、車内公開が一時中止されている。国内で唯一原型をとどめる戦前型の機械式気動車「キハ０７」は、木製の窓枠がゆがんだほか、運転席のクラッチも折れかかり、修復中という。館を建設したＪＲ九州と、運営する同市は見学者のマナー対策に頭を悩ませている。
同館の屋外展示車両は蒸気機関車、特急電車など８台。いずれも九州にゆかりある車両で、ＪＲ小倉工場や各地の公園などで展示保存されていたものをＪＲが現役時代の姿にまで修復し、同館に移設した。開館後は車両の中も自由に見学できるようにしていたが、開館翌日の１０日に被害が見つかったため、修復までの間、車内公開の一時中止を決め、各車両のドアを封鎖した。
このうち「キハ０７」は木製の窓枠やクラッチの被害のほか、木製の床や座席シートの痛みも激しいという。強引にこじあけようとしたり、飛び跳ねたりしたことが原因らしい。１１日からＪＲ小倉工場職員が現場で修復作業を始めたが、当時の部品がなく難航している。
また、世界初の寝台特急電車「月光」は勝手に寝台が降ろされた上、シートも外されて、寝台部分が収容不能になった。「にちりん」のヘッドマークを付けたボンネット特急では、使用禁止のトイレが複数の客に使われていた。
破壊だけでなく、蒸気機関車、電気機関車のデッキなど危険な場所に登って記念撮影する見学者も後を絶たず、チェーンを張ったが、乗り越えられるなどイタチごっこが続いている。展示の８両に対し、案内役の職員は２人しかおらず、数百人と予想した見学者も、夏休みの家族連れなどで１日約６０００人と大幅に上回り、目が行き届かないのが現状だ。
同館は一連の被害修復が終わった後、車内公開を再開する方針だが、運転席周囲を立ち入り禁止にするなどの制限も検討中。「各車両は貴重なだけに、興味だけでなく、愛情をもって接してほしい」と呼びかけている。（毎日新聞）

>>34
いやはや、情けないねぇ・・・・。

北九州だからある意味仕方ない

「ＪＲ千早駅」
先日、業務の為「ＪＲ千早駅」で下車したんですけど、イマイチ便利が・・・。

>>34
DQN立ち入り禁止の張り紙をせんとね。

>>34
俺も今朝Ｙ新聞で見たよ。悲しい限りだね。
今後は、入場者の住所、氏名、年齢を名簿とかに記録させると良いね。
何処の誰かが判る様にすれば、少しは大人しく見学するだろうね。

ひゅうがに使用している車両、
雨漏りが酷く車内の一部が水浸しになってたなあ。
おまけにクーラーからは白い煙見たいのが出てるし・・・

age

鹿児島本線は普通と快速１時間に４本にしろと書いてあったぞ。

>>40
＞クーラーからの白い煙

って冷気で白くなっているのでは？

日田彦山線活性化を

＞＞３７千早駅は駐輪場を屋寝付きにしないと。あれでは、雨が降ったらどうしようもない。西鉄バスの乗り入れとかかんがえてないのだろうか？いずれ、九州産業大学付近まで、３号線バイパスが延びるまでお預けかも。

>>3
＞九州JRの特急車両って、
＞すばらしいと思う。

逆にいえば、
普通列車（ﾜﾝﾏﾝｶｰ）の座席のしょぼさと言ったら天下一品じゃねぇか。
快速がばんばん走り、普通車両のシートがえらく充実している関西がｳﾗﾔﾏﾁｲ。

冬場に、無人駅で長時間の通過待ちさせられる時なんて、まったく生き地獄。
ドア開けっぱなしのまま、氷点下ゼロを耐え忍ばなきゃならんのやし。
ＪＲ旧習のおばか幹部連中は、そんな現状を知ってんのだろーか。

ついでながら、特急列車の一部には、
「黒皮張りの豪華シート」を大自慢しとるのもあるが、そんなものいらね〜ｿﾞ。
誰の趣味か知らんが、臭くて臭くてたまらんもんを、客に押し付けるなﾖ。

>>46
>逆にいえば、
>普通列車（ﾜﾝﾏﾝｶｰ）の座席のしょぼさと言ったら天下一品じゃねぇか。


　まぁ、そういう意見もあるでしょうが、極端に乗客の少ない普通列車にしては
九州は頑張ってる方じゃないでしょうか。

普通列車のシート、そんなに悪くないと思うが？（長崎本線だけど）

都会もそんなろくな列車走ってないよ。本数少ないのは仕方ないし。

>>45
西口にバス停が出来るらしい。
http://up.2chan.net/r/src/1061566643593.jpg
（但し乗り入れ本数は不明。西鉄バスの運転士がばあさんに小一時間問い詰められてたけど
まだそういう話は無いそうな）。
＃バイパスも早く完成しないかな

『４６』に少し関連するようだけど、
肥薩線に使用されてる車両の中で、ステンレス製の物、
あれって、冬場は大変寒い。なぜなら、客室と出入口が遮断されてない。
よって、外気が進入し足元がむちゃくちゃ寒かった。
別のステンレス製でないものは出入口デッキと客室はドアで仕切られてるら
全然寒くない。

特急列車が遅れたら、特急料金返してほしい・・・。

え!?返してもらえんの!?知らなかった…

>>51
　特急料金ヒャ、２時間以上遅れたら返してもらえるんだったっけ？
　最近のように、短距離特急が増えたいまでは、返してもらえるケースは滅多に無いよね。

寝台列車なら返してもらえるケースも見込めますか？

寝台特急の利用状況を教えて。

>>48
＞普通列車のシート、そんなに悪くないと思うが？（長崎本線だけど）
２両編成のﾜﾝﾏﾝｶｰのことだぞ？
あんな人間工学ﾊﾅから無視の、ｺﾞﾂｺﾞﾂした座席に腰掛け快適かよ？

＞都会もそんなろくな列車走ってないよ。
都会って東京のことか？　勝手に、家畜運搬の「都電」のシートと比べているのかｗ
>>46では、ちゃんと関西の普通列車が比較の第一だと記しているだろ？

大村線と長崎本線（多良見〜長崎）を複線化してほしい。
長崎県の人口の６割〜７割くらいが長崎、諫早周辺、大村、佐世保に集中している。
そこに単線しかないのは辛いよ。ねぇ。
せめて、利用者の多い区間だけでも検討してほしいなぁ。
高速道路も東彼杵から大塔まで無いんだし。不便だ〜。

関西の普通列車のシート？そんなに快適なもんだったかな？
結構普通じゃなかった？

ワンマンの話はさておき、
京都から小倉に来た友人が、
「JR九州はこんな電車を普通電車に使ってるのかぁ。もったいない」
と言ってた。
(乗ったのは813系ね。両端が赤いやつ)
ワンマン以外ではJR九州に軍配。

>>55
　今すぐ本屋に言って、発売中の「鉄道ジャーナル」１０月号を買いなさい。

　＜特集＞2003夏の夜行列車

　※立ち読み厳禁

>>58
九州に比べれば、、、の話だわな。

それにしても思考方法がとってもユニークだね。惚れ惚れしそうｗ

>>59
＞(乗ったのは813系ね。両端が赤いやつ)

せめてこれをもっと贅沢に導入してほしいんだよな。
採算が取れない路線、無人化が進む路線には、
貧すれば鈍するで、ますますしょぼいﾜﾝﾏﾝｶｰが幅を利かせている。

＞京都から小倉に来た友人が、
＞「JR九州はこんな電車を普通電車に使ってるのかぁ。もったいない」

匿名掲示板だから何とでも創作できるが、
（九州板には嘘でも強弁したがる奇怪な紳士が多いが）
これって、ﾘｯﾌﾟｻｰﾋﾞｽか田舎を小馬鹿にした表現じゃねぇのかね？（ｗ
813系が外観はちゃちでも、車内は独特の雰囲気で、過ごしやすいのは確か。
まぁ223系や221系が「普段の足代わり」になっている京都の友人氏は、
隣の芝生式の「不感症者」なのかもしれないが。

他管区に比べ、ＪＲ旧習の特急電車の豪華さは、まったく異論が無いところであるが。

>>62
＞匿名掲示板だから何とでも創作できるが、
＞（九州板には嘘でも強弁したがる奇怪な紳士が多いが）

この部分は、削除。口を滑らせすぎた。えらい、すまん>>59
純粋に「シートの快適さだけ」を取り上げれば、813系に軍配が上がるね。

>>63
＞純粋に「シートの快適さだけ」を取り上げれば、813系に軍配が上がるね。

とも、言いきれないｗ　それぞれの主観によるところ大か。

私は２人の子供を持つ母親です。２人目を妊娠中に上の子とベビーカーを持って
主人が入院する博多まで毎日通ってました。博多駅ってエレベーター無いですよね。
九州の中心とする駅なのにそういう妊娠の女性とか、お年寄りにすごく不便な
駅だとおもいました。もう少しあの設備どうにかしてほしいです。案内所とか綺麗
にする前にお年寄りなどに優しい駅にしてほしいものです。その点、地下鉄の
あの設備には感動しました。

>>62
ある意味で、そうだよなぁ。
友人らは「１８きっぷ」で九州に来てたから、
下関以東と以西での車両の落差に驚いたんじゃないのかな。
JR九州に軍配は言いすぎでも、
関西地域の車両(新快速など)＞＞＞JR九州183系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞下関〜姫路間の車両

久大線に久留米高校近辺の駅を。

筑前新宮〜古賀間の新宮町上府付近に新駅の設置を。筑前新宮、古賀両駅から
離れていて、両駅との交通アクセスもあまりよくないので。付近には新宮町役場
新宮高校、そぴあしんぐうなどの公共施設や工場が立地しており需要はみこめる
と思います。

とにかく博多駅外観ぼろすぎあれが九州の玄関と言われて
恥ずかしい他県から来た友人もびっくりしてた。
小倉みたいに綺麗にしろ。

>>65
ネタ？

ＪＲ九州の博多駅にはエレベーターは設置されていますが何か？
次回利用時、案内所or駅員に聞いたら場所を教えてくれるかも

福北ゆたか線の複線化
博多から篠栗まで6駅で、4度も対抗列車待ちってやりきれない

このスレってＪＲ九州の職員さん、見てるの？

熊本駅のＡＴＭコーナー、なんで肥後銀だけ１９時までなの？
他の銀行も１９時まで扱えるようにして。郵便局のＡＴＭも閉まってるし。

>>66
たしかに、姫路を出て九州にたどりつくまでが難行苦行。
まぁ、「人情?鈍行列車」の旅を満喫するには、もってこいだけどｗ
瀬戸内海眺めながら、乗り込んでくる土地の人との、ほのぼのとした、
ﾎﾞｯｸｽｼｰﾄでの語らいってのもあるし、、、

>70 私も知りませんでした｡エスカレーターが有るのは知ってたけど。
表示が悪いという事ではないでしょうか？

それに、エスカレーターまでも、一階分は階段の上り下りがあるんですが、
一体どこから行けばエレベーターに行き着くのでしょうか？
65さんや、私のような障害者は、なるべく決まった道のりで最短のコースで
目的地に向かうもんだと思います。

不慣れな人間が、利用しにくい｢立派な設備｣に、意味はあるのでしょうか・・・。

博多駅のエレベータはもともと荷物搬入用だったような。
かなりゴツいな。しかもホームのかなり端っこだし。

>70
私は以前、博多駅で働いていたので知っています。でも、あのエレベーターって
わざわざ職員のみなさんに言わなくてはいけないし、ちょっと利用するには不便です。
７４さんが言うように子ずれや体の不自由な方、おとしよりは最短のコースで
目的地に迎えるって言うのがソフト面のサービスではないでしょうか？

博多駅の大改造は九州新幹線の新八代以北の開通まで待つことになるでしょうね。

長崎新幹線いらねえ

普通・快速の冷暖房、混雑とか関係なくききすぎ。
いつも思うんだけどスーツのサラリーマン向けなのか？

>>74
>>76
７０ですが
博多駅の現在の駅舎は昭和３７年に落成したもので
構造は１階＝改札口、２階＝連絡通路、３階＝のりば…

最低限必要になるエレベーターの機数は
改札口〜連絡通路用のエレベーター１機
連絡通路〜各ホーム用のエレベーター４機
（金額は１機あたり５００〜６００万円程度だそうです）

最大の問題は設置する場所です
中央連絡通路の竹下側の階段にはエスカレーターがあり
東連絡通路の竹下側の階段には昇降機…
東連絡通路の吉塚側の階段を片端を２ｍ程度削って設置するしか
方法がないと思われます


まちＢＢＳにカキコするだけではなく直接意見を言ってみるのも良いかも？
ＪＲ九州公式の意見要望ページ
ｈttps://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/mailform2.html

＞７０
詳しいんですね。大変ためになりました。ありがとうございます。

>70
さっそく書き込みます、ありが�d

>>71　ちょっと問題ですね。離合時、つらそうですね。
　　どうにかして、せめて篠栗までの複線を推進しましょう。

>>83
つらいっつーか、出発時刻から到着時刻が読めんのが困る
離合が何本あるかでかかる時間が全然違うから
博多-篠栗の各停で、17〜18分のやつから30分近くかかるのまである。
だから俺の手帳の時刻表は、到着時刻付き

>>84　レスありがとうございます。篠栗線、複線高架化っていう手もありますね。
　　　いくらかかるか知りませんけど。

　　　電化前に一〜二回程度乗車、電化後は桂川で乗り換えちゃったな。
　　　小旅行と時間計測でもして見ようかな。

　　　所要時間っていうのは
　　　住民（利用者）の皆さんにとっては重大関心事ですよね。

複線高架化の場合、参考までに鹿児島線吉塚−九大横の場合だと
事業費は 500 億円かかってますな。

どうでもいいが、篠栗腺利用者は降りる客が降りてから乗り込め。
それと何故だか知らんが、9番ホームだけが3列になって並んでるんだよなあ・・・

香椎線電化を

海老津駅に停まらなくてよい

今でもDQN乗客の吉塚乗車、博多駅で降りずにそのまま折り返し、というパターンは行われていますか？＞篠栗線

　篠栗線複線化は、博多-吉塚間を複線化する為の土地の確保が難しい為、見送られたという話を聞いた事があるけど。

長崎−佐世保まで快速があったら最高。

あとどの線も本数を増やして。

>>92
あるじゃん・・・

>>91
吉塚-柚須　長者原-門松 だけでも複線化してくれれば、まだましになると思うのだが
前者区間は用地は取得済みなんだし。

同じ単線でも西鉄の宮地嶽線はなんであんなに運行本数が多くて、離合待ちもほとんどないんだろ・・・

>>95
ほとんどの駅に離合の設備があること、駅間距離が短いこと、各駅停車のみ、
というところでは？

佐賀〜多久間、松浦鉄道並みの本数にしる

唐津線は電化汁！
んでもってラッシュ時１５分、日中３０分ヘッドでうんこ汁！

そうですね

>>98
それだけ運行するだけの乗務員が居ない・・・

今の時期冷房が効いていない。
普通列車が少ない。

長崎新幹線するならはよしろ！！！！
せんならはよ中止決定しろ！！！！！

age

チョンの多い街ですから・・・。

JR小倉駅ほどﾄﾗﾌﾞﾙ発生時の対応がﾏｽﾞｰな駅はないと思われ･･･

長崎新幹線必要無し！

長崎新幹線は現地調査すらしてなさそうやな。

嬉野温泉〜とんねる〜大村空港へ　「のぞみは西へ」

小倉駅。トイレに換気扇無いで、特に暑い日なんかはムワッとして、オエッッっとなる

あんな立派な建物で換気扇無いのは初めて見た

p.s.
ダクトはあるけどファンは付いてないし、ダクトの中も空気が流れて無さそう

久留米〜南久留米間に新駅が出来るという話はどうなったの

ん―――――　おそらく予算がないのでは？

新大宰府駅建設が優先されたからなあ・・・

11日に鹿児島本線の車内で2人組よぱらいににからまれました。
携帯でメール打ってたら俺達を写すなとかメールを見せろとかとにかくうるさかった
です。
無視してたら一人南福岡で降りていきましたが右肩の腕章をみて唖然としました、
ＪＲの職員でした。ドライバーと書いてました。
頭に来たから家に帰ってＪＲ九州本社に電話したのですが全然つながりません。
一体この会社はどのような企業体質してるのか？

自慰亜−留にとって我々は客ではなく荷物なのです。乗せてやってるのです。
だから、トイレやその他の施設も不便なのです。トイレを使いたかったら切符
を買って改札を通れそうすれば使わせてやる。結構トイレ自体は市が作って
管理したりしています。
駅員は空調の効いた部屋にいるがおまえらは暑くても、寒くてもかまわない
何故なら荷物だからです。建て前としては浮浪者や若者が屯占拠するからと
言ってますが、それは警察や駅員の仕事で乗客が犠牲になることではないと
思いますが・・・
一人一人の駅員たちは悪い人ではないと思いますが、そういったことを改善
しない、意見を言わせない、独特の組織を作り維持している上層部に問題が
あると思います。ただ、女性社員はいただけないですね、プライドだけ高くて
いつも利用者を見下すようなたいどですね。
現実に関連会社、隣接する商業施設は上の人間たちの天下り先で、ほとんど
なんら経験の無い年寄りたちが牛耳ているのが現状です。この会社の前トップが
市長に立候補しようとしたり、現トップが経済関係のご意見番のようなこと
したりとは、九州の将来を考えるとぞっとしますね。

まじめな話、そうですね。

>>115
まさにそうだ。
１ヶ月くらい前に、門司〜小倉間で、乗っていた乗客が立ちくらみか何かで倒れて、周辺にいた乗客が車掌を呼びにいった。ところが、車掌は不機嫌そうな顔でやってきて「あ、そうですか」とだけ言って帰っていった。
幸いにも、倒れた乗客はすぐに立ち上がって小倉で降りていったんだけど、車掌の対応はとても信じられなかった。
もし、乗客が急病だったら、車掌の対応はマスコミが面白おかしくダメだしするだろう。
特に鹿児島本線の小倉〜博多間は高速バスとかの競争があり、過密路線だから、乗客が倒れたくらいでダイヤを乱すわけにはいかないんだろうけど、特に最近は安全がおろそかになってる。
福北を結ぶ路線は何もしなくても人が乗るから、乗客あっての仕事だという意識はないんだろうねぇ。

>>114
ん？肩の所にドライバーの腕章が付いてる制服着てるって事はそれって勤務中じゃないのか？
南福岡駅で降りたて事はその乗務員は南福岡電車区所属だから
直接電車区に言った方がいいだろうな。

酔っ払いて書いてあるが、酒飲んで乗務してる乗務員が居るて事かよ・・・

先日、ＪＲ東海でしたっけ？バスの運転手が酒飲んで運転してたのは？
ＪＲってまだ昔のお役所体質が抜けてないみたいですね・・・。

114です
その時は物凄く頭にきたし、ＪＲ九州本社に電話したのですが全然つながりませんでしたので翌日、電話しようかと思いましたが
服にネームしてたわけでなくそんな事連絡してもされたほうが困るでしょうから
ネットに書きこみましたまあ南福岡の駅員さんたちは話を聞けば判ると思いますが
あの感じではどうせまたやらかすでしょうから
皆さんＪＲの職員服には注意しましょうね。
一人は痩せていて南福岡駅で降りた方はがっちりとした髪を５分がりにした人でした。

10分も遅れてる特急待つな。

飲酒の件ですが、確か南福岡は駅員の寮か何かあったと思います。極楽湯？！
も確か自慰亜ー留ですよね、近辺くに建ってるでしょう？１１４さんの件
だともしかすると仕事終わりに一杯ひっかけた帰りだったかもしれませんね。
そうだとしても、制服を着用している以上気をつけるべきだし、着替えるべきですし、
人に絡むのはどんな理由であれ、言い訳できませんね。私自身一度飲食店で
ビールを飲んでる駅員を見たことがあります。駅に隣接する店で昼間制服姿の
役職がある方が新人らしき若い人を連れて来て、店主に栓を抜く手振りで注文
していました。ビールが出されてきたときはびっくりしました。
カウンターの奥に座り、あの注文の様子をみると、日常茶飯事に飲んでるのでは
と思いました。全体の中でそういう悪習があるのではないでしょうか。
国民の税金を使って民営化しておきながら（まだ株主は政府？！）利用者
無視の態度は許せませんね。こんなとき、知り合いに亜留貝田や王蟲がいれば
なぁ・・・もち本社ビルにですが。
深作さんに次回作としてお父さんのリメイクで是非『自慰亜ー留九州震撼線大爆破』
を撮ってもらいましょう。

でもさー、携帯使ってたのも悪くはないんか？
最近は携帯の使用（通話とメール）も遠慮しろという流れなんだし。
まわりに迷惑しない程度に使うのもいいんだが、車内マナー守らない香具師大杉。
以前は通話ご遠慮くらいだったのだが、使用を遠慮しろになったのは、
やはり他の乗客からの要望が多くなったんじゃない？

マナー守らないほうもそうだが、マナーが守られてないとヒステリックに訴える
クレーマーみたいなのも居そうだから、現場ＪＲ職員も対応が大変そうなんだなとかｵﾓﾀ
（身元わかるもん身に付けているのに絡んでくるとは....）

>114
ＪＲ本社がつながらないなら、
こんなところに書き込まないで、
近くの駅にでも知らせればいいのに。
制服なら名札もつけていたはずだから、
それも確認してね。
しかし、制服で、酔っぱらって客にからむかね・・・。

>>123
別にＱを擁護する気は無いのだが、昼間から飲酒って勤務明けだったんじゃ
ないの？鉄道会社とかだったら、前日の昼から次の日の昼までの勤務とか
あるんじゃないかと･･･。
まあ、どんな理由であれ制服で飲酒するのは、関心しないけどな。

１２６さんのご指摘ですが、残念ながらその後改札に立たれておりました。
それに連れて来られていた若い社員の顔も困惑していましたよ。どちらに
しても、ひとつの事を取り上げて飲んだとか飲まないではなく、色々な面で
の彼らの意識の低さを考えるために書き込みしています。このような事は
個人商店や一般の会社でもあるとは思いますが、会社の社会へ対しての公共
性社会的意義、国営から民営（完全民営とは言いがたいのでしょうが）化
した事を考えなければと思います。

>>124
よく、車内では携帯電話についてアナウンスが流れますね。
最初の頃は、話し声がうるさいから使用するな！と言われていたと思うの
ですが、最近はMail打つのもダメ！電源を切るようにとアナウンスされます。
これもまずいのかな〜。よくペースメーカに対する影響が言われています
ので、これが正解か？
でも新幹線では、マナーモードにしときなさい。とアナウンスされる・・・
先日、関東方面で電車乗った時に、優先座席付近では電源を切ってとアナウンス
されていました（小田急線）。
最近は、携帯にカメラ付けたのが多く、犯罪（隠し撮り）に使われる事もあるか
も知れません。
結局、車内で携帯はどうしたらいいのでしょう？
(本当にペースメーカへの影響ならば、車内でだけ電源切っても、仕方ないような
気がするのですが・・・)

JR西日本→「電話やメールはペースメーカーに影響があるので電源をお切りください」
JR九州→「マナーモードにするか電源をお切りください」
北九州モノレール→「ご遠慮ください」
西鉄(バス)→「ご遠慮ください」。運転手が小倉駅BC発車直後に「携帯電話の電源は切ってください」と言っているのを２度ほど聞いたことがある。

114です。
よく考えてみたら始めは「俺達を写すな」と言っていたので
俺も男なのに男を写すわけないだろーからかっているのか？
と思っていたのですが２人共勤務時間内で飲酒して顔が真っ赤になっていたので
写すなとしつこかったのかもしれませんね。（べろべろに酔っていました）
「俺達を写すな」⇒無視してメールをしてたら「メールを見せろ」⇒無視してメールしてたら
取り上げようと携帯をつかまれたのでムットして見せたら一瞬黙りましたが再度「俺たちを写すな」
と言う内容でした。
普通だと酔っ払いにからまれたぐらいの話でしょうが一人南福岡で降りていった時右肩の腕章をみて
ＪＲの職員だった事に気づき頭に来たと言うことです。
制服を着てお客に絡んだり、正常な判断が出来ないぐらいになるまでお酒を飲まれる
のは携帯電話の利用云々以前の問題だと思います。皆さんどう思われますか？

制服の職員の件については、ＪＲに投書（文書送付）するべきだと思います。
そういう職員に対してこそ、カメラで証拠を取っておくべきだと思いますね。

撮って　←に訂正します。

で、勤務時間内ならあなたのほうが正当性が目に見えて高いと思われますので、
南福岡が終点かなんかだったら、がたがた言わせたらいけません。
前レスを暇なときに読ませていただきます。

行橋〜新田原間を１５分毎に

日田彦山線は平成筑豊鉄道に譲渡したほうがいいんじゃあ

age

東多久の駅はいつボヤになったのですか

まともな時刻表で走ってるほうが珍しい
ＪＲ九州逝ってよし

日豊本線の快速は常時運転して欲しい

日豊線の快速は、常時運転＆下曽根にも止まって欲しい。

宇佐〜中山香は何故本数がすくないのか？大分まで直通汁！

エリート社員たちはＪＲＱっていうブランドをひっさげて
合コン合コン、使い捨て使い捨てだそうです。
そんなエリートさんたちに一度お目にかかりたいものです。

そんなに給料高いとは思えないが？

ＪＲって、何でよく時刻が遅れるのだろう！！

まあ、期待してないけど。三流会社なので・・・。

毎週のように事故により遅れていますのアナウンスが流れている。
はっきり言って言い訳だよね。
そんなに遅れてますが多いなら時刻表を廃止したほうがいいよ。
人が飛び込むならば飛び込まないように沖縄のモノレールみたいにドアシャッターを
つけるとか電車で儲かった分を不得手な部門に回さないで少しずつ高架にして車との
踏み切り事故を無くすとかはっきりいって経営努力が足りないんじゃない？
ＪＲバスの飲酒運転⇒当て逃げ事故もしかり
はっきり言ってつまんない会社だね。
無免許運転も黙認してたらしいし。
あと通勤時間帯を外したら本数が少ないね。
本数はそのままで車列を減らしたら？
車掌のアナウンスが殆ど聞こえない電車もあるぞモゴモゴ不明なこと言って
高給？を貰うならワンﾏﾝにしたほうがいいんじゃないですか？

それも、これも、オマエラの県民性だな。
のんびりしてる方がいいんだろ？　　プッ、、、

>>144　まったく、そのとおりです。

　　　門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
　　　港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
特急＝＝＝●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●
快速●−−●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●
普通●−●●●−●−−●●−●−−●−●●●●−●●−●−●●●

門司港〜博多間はこうすべき！
(普通列車が通過する駅は廃止)

なんで海老津にすべて停車なんだ？？？
まぁ、北九州市内は、旧５市以来の市街地分散があるから、
快速は、門司港―門司―小倉―戸畑―八幡―黒崎―折尾　には絶対に止まるんだろうなぁ。
再開発著しい紫川西岸地区の西小倉に止まるのは、利益追求の一環だろうが。

うん、うん。踏み切り事故減らないね！！！
もう少し、プロ意識を持って欲しいな。

全線高架にしても昇ってくる馬鹿が居るからなあ・・・
先週の博多駅手前で起きた事故がその実例だしな。

由布院まで電化されれば、ソニックが乗り入れなんて事もあるだろう

試験的に、門司港＝博多間を西鉄（電車部門）に１年くらい貸してみるとか？
小倉＝博多１０００円列車（往復割引切符ははバス・列車相互利用可）とか
特急も本来の最短時間で走らせそうだし、快速も然り。

平筑と松浦鉄道のいいところは？

>>150　深刻です。考えればわかるけど、正直、知らなかった。
>>151　賛成です！！　努力で将来電化。
>>152　賛成です！！
>>153　３セクなので、都合が悪くなったらいつでも廃止できる。
　　　（冗談のつもり。３セク、乗りに行くから持ちこたえて欲しい。座敷列車とか希望。）

佐世保−早岐−肥前山口−鳥栖の路線を増やせ！！！

熊本の両隣に新駅を

ＨＰの時刻表間違ってない？
平日の博多駅からの上り、22時09分　門司港行　普通　これが実際には運行してない。

ＨＰ信じて、間に合うように行こうとしたのに実際にはなく、30分も無駄にした。

http://210.191.213.147/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28283

今日、西鹿児島で掲示を見たけど、日豊本線の西鹿児島〜延岡間あたりも
ワンマン化になるのね。

家からＪＲの駅から遠い事もあってほとんどバスしか乗らないけど、そんなに
遅れるの？

２７日につばめ１号乗ったら、始発の博多出発時点で
すでに５〜１０分ぐらい遅れてたけど…。

>>157　みなさんと調査して、誰かがＪＲに苦情を入れましょう。
　　　ＪＲってそういうのあんまり手直ししないみたいですね。

鹿児島〜福岡は飛行機もあって便利なのに鹿児島ルートを優先するな。
今現在鉄道しかないから九州１福岡へ遠い長崎への新幹線を優先しろ。

>>155
路線を増やせってどういう意味？
路線はひとつでいいよ。

>>157
http://ekikara.jp/time.cgi?det13345

6番から発車みたいだけどホーム間違ってない？

>　路線×
　列車の本数○

早岐13:47発肥前山口行の運転手、車内アナウンスが1駅ずれているというのに
直そうとしない。花高団地前付近で「ご乗車有難うございました。次は三河内
です」と流して三河内駅で「･･･有田です」、有田駅で「･･･上有田です」と。
これを聞いて1駅前で降りた人はいるのだろうか？

>>162
いやホームがどうとか関係なく、上りなら上りで先５本分ぐらい改札に表示されてるよね。
そこに22:09の列車はなかった。たぶんそのＨＰも間違ってるのではないかと思う。

誰か印刷された（HPじゃない）時刻表持ってたら確認できませんかね･･･。

週末乗り放題きっぷ作って。
特急自由席５０００円
普通車自由席２０００円

普通　博多発22:09　門司港行　は印刷された時刻表上は存在しますね。
交通案内社発行の時刻表に列車番号192Mとして掲載されています。
ということで、もし実際に運行されてないんだったら、ＪＲ九州が手を抜いているということだね。

＞親戚が津久見市にいるのだが大分からなんであんなに時間かかるんだ？
　特急のってもすごい時間かかる。佐伯の連中なんかもっと大変だな。
　津久見は自動車道が開通したので助かるが・・・

九州だけの問題じゃあないがかもめと新幹線の接続悪すぎ。なんで１時間も博多で待たなきゃなんないんだ。

>>157
あなたの勘違いか、あなたの時計が遅れていたか、
何かの理由でその列車がその日に限って運休になっていたとかでは？
常識的に考えていくらＪＲ九州に様々な問題があるとしても間引き運休は考えられない。
前後の北九州方面行き普通列車の時刻からすると、もともとその時間に列車が無いというのも考えにくいし。

鹿児島地域に現在福北ゆたか腺で仕様してる817系を投入するみたいだな。

（納得）へぇ〜

JRしか頼れないお前らをフビンに思います。頑張ってクダしゃい

>>91,94
吉塚−篠栗は複線化の予定でしたが、お金がなかったのです。
だから、電化を吉塚−直方から吉塚−黒崎まで伸ばし、北九州にも
金を出してもらい、何とか電化だけ完成したのです。
吉塚-柚須は勝田線跡ですね。線路を、はがさなければよかったのですが、
勝田線があった当時は、柚須なんて駅は存在しなかったから仕方ないですね。

>>174
吉塚駅から篠栗線と勝田線は別線で運行されていましたが
博多駅へ山陽新幹線を延伸する際に高架を支える橋脚を建設する為に
現在の柚須駅付近までの線路を共用化しそれまでの勝田線の線路敷に
コンクリートの柱が立っています

県道６８号線との交差点から吉塚方面を見れば一目でわかるよ

早く川島の本が出ないかな。
まあ九州編が出るのはかなり先か

>>171
先週の土曜日に西鹿児島近くにある引上げ線（運転所？）に
１編成止まってたような…。

お前ら間違っても他所で汽車って言うなよ。

博多〜篠栗間を普通１５分毎に

６社の経営体力
東日本＞東海＞西日本＞九州＞四国＞北海道

これで合ってる？

ちょっと、話がソレルガ、のぞみ中国地方止まり過ぎだな。

昔走っていた特快こと特別快速を復活して欲しい。
吉塚〜折尾間ノンストップの凄い奴。

ブッドイツもこいつもぼろくそいいやがるなんかわるいか！！

特快は博多〜折尾ノンストップではなかたでしょうか？

吉塚―折尾間ノンストップ・・・
特別料金取って運行してる事はしてるが・・・

＞１８１
そう？１県に一回って感じじゃん。
広島、岡山、新神戸。

>>186
新山口、徳山、福山に停車するということを忘れちゃぁいかん。
博多・小倉、品川・東京以外で１県１駅しか止まらん「のぞみ」と、
１県に２駅ずつ止まっていく「のぞみ薄」があるんだよ。
この「のぞみ薄」をどうにかして欲しい。

ちょっと訂正。
「のぞみ薄」の、２駅ずつ停車は岡山県で、
それ以外に山口県に停車することになったわけだ。
まぁ、それは、ＪＲＱには関係ないがね。

伊万里から姪浜まで快速を運行してほしい。

香椎線は１５分毎に

激しく同意

>>179　激しく同意
>>182
　　　　}　なんですが、停車が少ないと、昨今の乗務員が肥満している場合、運転中眠たくなる傾向があるのでは？

>>184
　　　　}　　　　　　　　　　　　　〃
>>185
>>189　漏れ的には、イエローディーゼル4両でも可。
>>190　漏れ的には、イエローディーゼル単行でも可。

のぞみは博多・新大阪・名古屋・東京これだけで良い。あとはいらん。

だからＪＲ九州とは関係ないって....>のぞみ

小倉駅に大きな時計掛けてくれ。
大きな液晶画面より、今何時か知りたい。
と思う。

>>192
新幹線も乗ったことが無い、長崎のいなかもののくせに何言ってんだ。

>>195
乗ったことあるぞ。ただ不便なんで二度と乗りたくないわ。飛行機が便利だしな。

＞１８４
特快は博多をでると、黒崎と戸畑にしか止まりませんでしたよ。

そうでつ、意外なことに折尾は通過なのでつよ

うむ、快速の停車駅の多さは特急への誘導としか思えない
で、言い訳は４枚切符を買ったら乗車券より安くなりますよ〜、とか…

大体、ほとんどの場合目的地は天神なので西鉄の高速バスのほうが
天神直行＆格安で有利！
博多での地下鉄乗り換えを考えたら時間も大して変わらない
必ず座れるしね

香椎線もさっさと電化しろ。それと九産大前駅に停車させろ。

電化電化

運転席の表示パネルにはJR貨物管轄の浜小倉駅や東小倉駅も表示されているんですね
停車することはないのにねぇ…

将来の客扱いに備えて…

そしてまた快速の停車駅が増えると…

鬱…

そのときは複線高架の私鉄を敷設させますから。ただし、理想。
「日本実現」は山崎せんせいなんですけどね。

>>205
山崎？
あぁ〜、拓ちゃんね
俺は嫌い…　　顔が(笑

ちなみに浜小倉は西小倉−九工大の間にある。現在貨物取り扱いはやってない
東小倉は小倉−門司の間にあってこちらもほとんど機能してない

門司駅の近くに新貨物ターミナルが出来たからだろうけど

久留米〜荒木間に新駅を（久大線との併走区間に）

>>206　どうも。先生、エロくて目が悪いと思ったら、子供のころ、目を怪我したんだって。
　　　　いくらか政界に睨みがきいていなさそうな感じ。

>>207　いいですねえ。

丿Ｒ頑張れ

>>197
昔(合併前〜合併後しばらく)は戸畑の地位は高かったわけで。
実際合併直後の仮市庁舎は元戸畑市役所。
まぁそれはまだ新日鐵に勢いがあった頃の話だが。

当時は特急も博多〜小倉間は止まっても黒崎だけだったし。
折尾と戸畑に止めるようになったのは確かJR化する直前ぐらいだったか。
その頃なんて快速は博多小倉間で
吉塚、香椎、(東郷?)、赤間、折尾、黒崎、八幡、戸畑
こんぐらいしか止まらなかったのにな。(福間は止まってた時期もあった)

あげ

ae

筑前新宮〜古賀間の新宮町上府付近への新駅設置構想を進展させてください。

新北空港なんかに乗り入れないでください。新北派が調子にのります。

佐世保〜早岐は松浦鉄道の車両を再利用？
正直言って「乗りにくい」

>>213　「わかりました。」っていえるだけの政治力…（ｒ

のんびりがいいね、北九州。
お願いですから、エスカレーターのんびり乗っかるんだったら、左側でも寄ってください。
乗り物なんだろうな、お前らにとってエスカレーターは、、ｗｗ。

お前ら

先週、篠栗線に乗ったら、
今の車両カッコイイ！！
それに綺麗！！感動しますた。
JR自体５年ぶりに乗るので・・・。

>>217
おおっまた出会ったね wakwak くん。

関門シティライナー(小倉〜小月)早期実現を

鹿児島本線のスジのことがあるからだとは思いますが。
その鹿児島本線の問題を紹介しますと、現在１時間に特急、快速、普通各３本＋黒崎以東の福北ゆたか線直通列車＋陣原以西の貨物があり、速度差のあるこれら列車をそれぞれの到達時分を保ちながら運転するには、既に限界本数に達しているという状況があります。
よって、速度優先の昼間時においては福北ゆたか線の直通運転も少なく、普通列車から４１５系が追い出されているということになっているのです。
ですから、関門シティ電車のスジを引く余裕は既に鹿児島本線にはなく、もし引くのであれば快速、普通電車用の車両を全て交直流型に置き換えなければならなくなり、莫大な費用がかかるということになるのです。
つまり、現実的な直通相手は日豊本線である、という結論に至ります。
既に日豊本線直通が主なのは、その辺にあるわけです。
併結して運転すればいいという考えもあるかもしれませんが、それにしても運用を共にするため莫大な費用がかかり、区間限定併結にすれば九州内のパターンダイヤが崩れ、所要時間増はＪＲ九州にとって重要な九州内の客に不利を被ることになり、また、ダイヤの乱れ（特に九州は多いですから）などを考えれば避けたい所です。
ちなみに小倉駅の構内配線ですが、小倉の東側で鹿児島本線と日豊本線が分かれるため、１〜４番線が日豊本線、５〜８番線が鹿児島本線となっており、同一ホーム乗り換えは事実上不可能です。
ですから、同一ホーム乗り換えは門司でというのが現実的ですし、現在ＪＲ九州もその様にしているはずです。
という風に、我ももっと直通が増えたらな〜、とは思っているんですが、無理なのを承知しているので黙っている次第にございます＾＾；；
門司〜陣原の貨物線を有効に使えたら、もう少しダイヤを組みやすくなるんでしょうけどね〜〜。
小倉、西小倉と新たなホームを作る余裕が無いのが問題ですが・・・。
特急だけでも下関直通となってくれれば嬉しいかもしれませんね。

九州新幹線全通後には「有明」のスジが空くわけですが、そこに下関〜博多の特急を設定するとか。
「かもめ」が小倉に伸びてくる可能性があると思いますが。
上手くやれば、博多〜小郡の特急というのも設定できなくは無いかもしれません。

長文ウゼェ

>>222
このくらいで「長文」って思ってるなんて・・・ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ。

日本人の活字離れを象徴するような一言だね。

小森江〜門司港の間に新駅を作れ

駅名はどぎゃんとがヨカですか？

>>225
門司のとなり駅

>>221
小倉−博多間のDQN特急を大幅に減便すればいいんだよ。

ＪＲ旧州も手ぇ上げて、ダイレクト客は新幹線、高速バスに禅譲すべき。
500円の特急料金ほしさに何やってんだか・・
小倉−博多間で在来線使う香具師いるのかね？（いるのはいるんだろうが）

まだ、乗車券のみで乗れる「特快」（著しくガイシュツだが）設定してもらった
方が利用しようという意識を喚起されるような気がするのだが

どうでもいいが、小倉駅で
5分ほど停車いたします、お急ぎの方は○番ホームの列車にお乗換えください
って…　面倒くせぇ

>>213
建設予定地の某コンクリート会社がとんでもない立ち退き料を要求してるようだしな・・・

>>228
快速が先に発車するとか、日田彦山線列車、筑豊線列車が他路線からの接続を待って、先に発車するわけだから、しかたがなかろう。
まぁ、５分くらいはいいじゃねえか。
急ぎたい香具師は特急、新幹線を使いなさいよ。

九州新幹線が全通すれば小倉〜博多間から特急が無くなるよ。

んなぁこたない

>>231
ぁりぇなぃ。

冷房ききすぎ。
言うと、「我慢しろ」という
できねぇ〜

>>234
便所にでもこもってろ。
便所内は冷房効いてないから。

>>228
東京や大阪ではこんなのは当たり前ですが何か？

>221
長文なんとなくわかった
ささいな要望ですが私も下関との連絡をもっとよくして欲しいです
特に終電近くに本数増やせないものか？
夜遅くならダイヤの空きもあるでしょうに
小倉でガッツリと飲み食いして下関方面に帰るには終電早すぎだし、
１本前はは１時間もまえだし｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
飲食店にとっても経済効果はあると思うのよ

>>231
小倉−博多間の特急は君が死ぬまで走り続けると思うよ。

JR九州が消えない限りは・・・

博多駅中央口となりの喫茶店、きれいになりすぎて
入りにくいざんす。もっとうらぶれたかんじにして！

>>237
下関〜小倉の人の移動はかなりあるから、増やしてもいいと思うけど、ＪＲ西が下関〜新山口に関してかなり消極的だから、ＪＲ九は「接続列車が無いなら増やさない」ってスタンスじゃないのかな。
この前、21時半くらいの新山口行きに乗ったが、めっちゃ人がいるのに(多いのは小月までだが)、2両トイレなしだった。
西は九よりだめだな。

>>239
そうそう、しかもそのせいか、今まで見かけることのなかったモバイラー(w
が発生しとるし。ホットスポットにでもなったんか？
なんか見てて痛々しくて、こっちが恥ずかしくなった。

モ倍ラーって見てて痛々しいの？

ソニックを全部白いやつにして欲しい。あの変な模様見てたら酔う。

確かに、白いソニックはデザインがいいね！


って、ここで○○がいいって書くと、絶対に批判があるんだよね。
というわけで、白いソニックの批判を、245さん、どうぞ。

　　　　　　　↓

九州新幹線のポスターってお菓子の宣伝かと思った。
なんか雪うさぎみたいだし。

白いソニックと白いかもめをそれぞれ正面から見ると
ソニックは(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ、かもめは(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝって感じに見える。

テレビみてて思ったけど九州には開かずの踏み切りはあるんですか？

大阪から来たんでつが
生徒をイジメた先生のスレは何処でつか？

>>248
http://203.192.159.250/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1065404523

>>248
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=news&vi=1065616012

特急と普通の乗り継ぎが非常に悪い

特急の通過駅で普通を時間待ちさせるのじゃなく
停車駅で、しかも同一ホームでさせてほしい

阪神電車なんかだと、特急が停車駅に着いた時には同一ホームに普通が待ってるから
乗り継ぎが楽＆スピーディーしかも効率的だと思うんだけど・・・

＞240
やっぱ西が赤字多すぎてだめぽ状態かな？
そんなときこそ要望に添えば客増えるのに
いっそ下関まで九州の管轄にしてしまえばいい

>>251
そういえばそうだ
関東の小田Ｑや東Ｑの同様、福岡でも昔西鉄はそんな感じがしてた（最近はしらないけど）
それがあたりまえだと思ってた
ＪＲだけそういうのがあまりないのはどういうわけだろう
私鉄一本だけなら集中して練り上げることができたのだろうか
ＪＲはダイヤ考える人が少なすぎなのか、やるきないのか？

>>252
下関駅も自動改札化するそうだ。う〜ん。ほんと、下関もＪＲＱにしてしまえばいいのにね。。。
門司〜下関間はＪＲ九州線でも駅は西だしねぇ。。。

>>247
かつて、小倉〜東小倉間の長浜付近の踏切が開かずの踏み切りだった。今は、門司寄りに貨物ターミナルが移って、解消された。

>>251
同感。城野駅とかで乗り換えれたら便利なのになぁ。（ま、城野駅は特急停車駅ではないが…）

下関から乗車した時小倉からの指定席の券を求めたら
「それなら新下関から新幹線使用した方が博多に早く到着しますよ」
て言われた事があったなあ・・・

到着時間はあまり変わらないんじゃないのかと・・・

>>247
博多〜竹下と南福岡駅付近（極楽湯の前）の踏み切りは、出庫もしく入れ換え（って言えばいいのかな？）の
ために車庫から出てくる列車が踏切内で一旦停止するので、列車が頻発する時間帯は遮断機が上がるまでに
結構かかる。といっても中央線には遠く及ばないけど。

×出庫もしく入れ換え
○出庫もしくは入れ換え

失敬！

>>252
うん、私鉄は大体そんな感じみたいだね
分岐が少ないからダイヤ組むのが楽なのかもしれないけど…
大体、鹿児島線(小倉〜鳥栖ぐらい？)がJR九のメインなんだから優先でダイヤ組んでもいいのにね

あと、阪神三ノ宮駅では到着した車両の両側にホームがあり
まず、降車専用ホーム側の扉が開き、時間差で乗車ホーム側の扉が開いてた
これだとラッシュ時でも乗り降りがスピーディーに行われ、効率的だった
博多駅の鹿児島線ホームもこれ位してもいいように思う
やはり他社の良いとこは見習わないとね

>>253
そうそう、長浜の踏み切りは長かったよねぇ
朝のラッシュ時なんかに当たると切れそうになる
しかも貨物列車が入れ替えのために踏み切りで停車しようものなら5分コース確定

>>255
高校生が踏み切りをくぐって、通っている電車の目の前まで
歩いていったときには自殺するのかと思った。

九州に限らず最近鉄道止まりすぎだぞ。
これから完全に廃止した方がまし。
今度仕方なくかもめ＆新幹線で京都まで行くがきちんと走るか心配だな。
日本でこんな信頼できない運輸機関ほかに無いぞ。コラア！！！

妙な画策を感ずる。

駅で「ピ〜ンポ〜ン」鳴ってるの、あれなに？
小倉駅は１０秒おき位にピンポンポン鳴ってる
すれ違いスマソ

>>261
目の不自由な方が、出口(階段)の場所が分かるようにするために音が出ています。

>>259
だったら車を使え。

>>260
ﾜﾗ

>>263　【検討課題】ＪＲ一部職員〜現金受取〜列車運行障害関係
　　　　〜客＝バス、飛行機利用〜将来、ＪＲ倒産

>>262
漏れは261じゃないが
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

JR九も関東みたいに発車メロディーにならないかな〜

て言うより、JR九って発車のときにベル鳴らないよね
なんで？

発車ﾍﾞﾙと言えば小倉駅ってすごくない？
あの目の覚める音を聞くと小倉に帰ってきたって気がする。

>>266
あの発車ベル、音楽だけじゃなく
｢〜番線、ﾄﾞｱｰが閉まります。ご注意ください｣
っていうｱﾅｳﾝｽも入るから必ず停車時間が30秒近くになる。
九州の場合停車時間15秒(時には未満)の駅もｻﾞﾗだから、
音楽はおろか発車ﾍﾞﾙ鳴らしてるほどの余裕がないところが
ほとんどじゃないかと。
発車ﾍﾞﾙﾒﾛﾃﾞｨｰ導入できるとすれば博多と小倉ぐらいだが、
2駅だけのためにｲﾝﾌﾗ整備すると高くつくから難しいと思われ。

折尾駅が試験的に発車メロディを導入したら
付近の住民から苦情が出てそれ以来使用出来ないようだが・・・

博多駅まつりを見てきましたが、鉄道関係の展示が以前に比べると少なくなって
いて物足りない感じがするのは私だけでしょうか。もっと鉄道関係の展示、イベント
を充実させてください。

南福岡電車区で以前、鉄道の日前後に電車区一般公開イベントが行われていましたが、ここ数年
実施されていない様なのでこのイベントを復活させてください。
博多駅まつりでの鉄道資料、パネル等の展示の充実を望みます。

鹿児島本線下り（福間〜博多間）の始発ダイヤを上り並みにもっと早くして、
香椎線始発（香椎５時２７分）への接続を考慮したものにするとより使いやすく
なると思います。

九州だけじゃあないが、最近鉄道止まりすぎだぞ。今度京都までかもめ＆新幹線で行くが大心配だよ。
こんなことだから鉄道不要論が出てくるのだし、それは当然だと思う。
国鉄に戻し、もっと信頼ある運輸機関になるべきだ。今鉄道が一番信頼出来ない交通機関であることは間違いない事実だ。
もっとしっかりせんかい。こらあ。

＞＞２７３
道路を整備するより鉄道のほうがはるかに効率
いいんだけどねー。
そのほか福祉、街の賑わい、公害、騒音、交通事故などなど。

まぁ、ネタだろうし

>>273
国鉄時代の方が列車の運休て多かったんだけどなあ・・・

>>267
同感。
小倉駅の無機質な騒がしさを耳にすると、帰ってきたぁ！って思うね。

俺は鳥栖から毎日特急を利用して通勤しているのだが
今朝、博多行き特急ツバメに乗っていたところ
車掌が検札に来た、指定席には老夫婦（見た目に腰などが悪そう）
ところが、自由席特急券しか持っていなかったらしく
車掌は無情にも立て･･･と
仕方なくデッキに出た老夫婦だったが、揺れに耐えきれず
お婆ちゃんが尻モチ、その後何度も尻モチをついていた。
二日市には停車しないので鳥栖→終点の博多まではノンストップ
指定席がら空き＝もう座る人はいない
確かに指定券を買った人に公平では無いかもしれないが
こんな老夫婦をこの状況で立たせる意味はあるのか？
鹿児島車掌区の車掌さんよ！？

長レス　スマソ

追記　特急ゆふ＝大分車掌区の車掌は
鳥栖→二日市→博多で二日市を過ぎると
「空いている席にどうぞ」と
俺たちみたいな健常者にも声をかけてくれる車掌が多数

いつも小倉-博多間で特急に乗っているけど、
やっぱりソニックの赤いシートは酔います、、
あと、黒いシートも匂いとか、首の部分が前にかたむいてるというか、、疲れる、、
それから、小倉からの下関方面の電車は、夏になるとクーラーのせいか
非常にかび臭くてまた酔う、、、
匂いをどうにかしてくれ、、、

>278
ひどい話だな・・

>>278
昔は普通に座らせてくれたけどな。
上からの指導がきついのかね？

>>278
子供じゃないんだから自由席特急券で指定席はダメなのは常識。これば許されるなら
高い金出して指定席買うお客いなくなる。
足腰弱ければ乗車の際に先頭に並んで自由席を確保すべきか、多少高い金出して指定
席券を買うべき。指定席が空いていれば車掌に注意された時に指定席券をその場で買う
方法もあったと思う。

>>283
そりゃそうだな。
２７８の気持ちもワカランでもないが、
「何故はじめから自由席に座らなかったのかな？」と、
自分的には思ったりして・・。
（自分たちがどちらに座るべきかは切符買った時点で判っていると思うのだけど）

やっぱりそこら辺はしっかりして貰わなきゃ困ります。
冷たいかな？ｺﾞﾒﾝね。

>>278
よくある話で、どうもネタっぽいな・・が、
基本的に283に同意。

高齢者には気の毒だが、こういったケース、いつも思うんだが家族はどうしているのか？
（同居してるにしろ別居にしろ）。
この問題点は本来、目を配っているべき人間が、それを怠っているということ。
車掌（表現などの問題はあろうが）は何ら批判されるいわれはない。
鉄はやさしいな（藁）、空でこの手は総攻撃だぞ。

こういうのを騒ぎ立てるのは、２ＣＨ（じゃないけど）には珍しいな。
昔むかしの、パソコン通信ＢＢＳの時代は、失業左翼、障害者などが入り浸ってて、
よくこの手の（差別反対）騒ぎを起こしていたよ。

>>238
九州新幹線全線開通後も博多発着のソニックは無くならないのか？

＞＞285
はいはい

>>287
また会ったね wakwak くん。
いろんなとこでスネた書き込みしてたけど、なんだ君、仕事がなくなった左翼くんか、
障害者くんだったのか？
そう言ってくれれば、も少し優しく接してあげられたのに・・ごめんね。

まあ…察するに「今回は特に目をつぶるが今度から指定券買え（自由席車に乗れ）」と
一言釘を刺しつつ車掌去る。という図がいちばんおさまりがよさそうにも見えるが、
そうか金がないなら快速に乗りゃいいのか。老夫婦の負けだな

佐賀駅では指定席券なしでも座れます。ただし、その席の指定席券を持った人が来たら
席をお譲りくださいとかアナウンスしてたけど。一部の時間帯だけなのか、佐賀発の
特急だけなのか良くは分からないけど。
年配者で体が不自由だったりすると指定も自由も区別つか無かったりするし、足腰弱ければ
中々早くに並んで待つという事も難しかったりするかも。他の自由席の乗客で席譲てやる人
いなかったのかとか色々考えるけど。
車掌によっては満車時には座席の荷物をどけて席お譲りください言う人もいるし。指定席に
座る事が駄目なら自由席の乗客に声かけるとかケースバイケースで臨機応変対応できると
思う。その為の人間じゃないかな、左とか差別反対とかそういう事以前の心の問題だと思うよ

>>286
九州新幹線の車両が小倉乗り入れか
小倉−博多間がJR九州の管轄にならない限りは博多着のソニックは無くならんと思うけどな。

あれ？
鳥栖〜博多って自由席特急券で空いてる指定席に座れなかったっけ？

>>292
おれもそれ思った。

>>291
それで結局は小倉〜博多の鹿児島線は現状から改善されないんでしょ？
国鉄の分割・民営化も今ごろになっては戻せないからね。
JR西日本があの区間を譲るとは思えない。

安部山公園〜下曽根間に新駅を作れ

そうなんですか？

次ｽﾚ
http://www.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1066199879&LAST=50

>>294
ＪＲ西日本の博多総合車両所があるから九州には渡さないということになってるらすい。
....

そろそろ終わりでつね

.

300get