岐阜の路面電車（揖斐線・美濃町線・岐阜市内線） 8両目
1 ：東海子：
岐阜バス救済の意味を込めて廃止された路面電車。
存続には多額の税金負担が必要だが市民の理解が得られない
そういう訳で廃止されてしまった岐阜の路面電車のその後を語るスレです
過去ログ
生き残れるか？岐阜の路面電車 3輌目
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1055628650
岐阜の路面電車のやがて来る市街地の深刻な空洞化４輌目
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1083661973
岐阜の路面電車のやがて来る市街地の深刻な空洞化5輌目
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1089099619
岐阜の路面電車 ７輌目
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1094865855
存続には多額の税金負担が必要だが市民の理解が得られない
そういう訳で廃止されてしまった岐阜の路面電車のその後を語るスレです
過去ログ
生き残れるか？岐阜の路面電車 3輌目
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1055628650
岐阜の路面電車のやがて来る市街地の深刻な空洞化４輌目
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1083661973
岐阜の路面電車のやがて来る市街地の深刻な空洞化5輌目
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1089099619
岐阜の路面電車 ７輌目
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1094865855
2 ：東海子：2005/06/25(土) 16:17:56 ID:gxBGooNQ [ atfr064014131.do.ppp.infoweb.ne.jp ]
関連スレ
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118585500/
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3 ：東海子：2005/06/25(土) 16:41:04 ID:jrGtzltU [ indus.aitai.ne.jp ]
乙。
最近道路上の線路の隙間に、雑草の花が咲いていたりして、なかなか趣の
ある状態になってます。恐らく専用軌道の方は、そろそろ兵どもの夢の跡
状態になりかけてるでしょうね。
最近道路上の線路の隙間に、雑草の花が咲いていたりして、なかなか趣の
ある状態になってます。恐らく専用軌道の方は、そろそろ兵どもの夢の跡
状態になりかけてるでしょうね。
4 ：東海子：2005/06/27(月) 13:39:41 ID:L1jqBVpk [ global204-177.aitai.ne.jp ]
競輪場駅のところの切り替えって一部埋めちゃったんだねぇ〜
そうしたら電車走れないじゃん！って思ったけど
よく考えたら上の電線取っちゃったからそれ以前に無理でした・・・
路面電車跡の線路の部分って車は走ってるけど
２車線じゃないし追い越しとかはしても問題ないけど
何か走りづらいですよね・・・
そうしたら電車走れないじゃん！って思ったけど
よく考えたら上の電線取っちゃったからそれ以前に無理でした・・・
路面電車跡の線路の部分って車は走ってるけど
２車線じゃないし追い越しとかはしても問題ないけど
何か走りづらいですよね・・・
5 ：東海子：2005/06/27(月) 14:08:30 ID:JUVFgses [ indus.aitai.ne.jp ]
切り替え機部分を埋めたのは、大分早い時期だったよ。競輪場駅以外の
場所で埋めてたのを見た事がある。
線路を撤去しても車線を増やすほどにはスペースは増えないから、確か
に中途半端なんだよね。
場所で埋めてたのを見た事がある。
線路を撤去しても車線を増やすほどにはスペースは増えないから、確か
に中途半端なんだよね。
6 ：東海子：2005/06/30(木) 15:51:38 ID:bqrTCifI [ indus.aitai.ne.jp ]
神岡鉄道もアポーン。
http://www.jic-gifu.or.jp/np/index.htm
神岡鉄道、来年末で廃線／取締役会方針／「乗客減、赤字が拡大」
赤字が続き、存廃問題に揺れていた飛騨市神岡町の第三セクター神岡鉄道（鹿江政二社長）は三十日までに、来年十二月末をめどに同鉄道を廃線にする方針を固めた。八月中旬に臨時株主総会を開き、正式決定する。
神岡鉄道は一九八四（昭和五十九）年、旧国鉄神岡線を引き継ぎ、国内二番目の第三セクター鉄道として開業した。運行区間は神岡町の奥飛騨温泉口駅と富山市細入の猪谷駅間一九・九キロ。年間利用者は、約三万二千人。
資本金は二億円で、５１％を三井金属が出資。残りを岐阜、富山両県と飛騨市など沿線自治体が出資している。同鉄道は開業以来赤字が続き、第三セクターに移行した際、国から交付された鉄道経営対策事業基金の利息で補てんしてきた。昨年十月には三井金属の子会社・神岡鉱業が硫酸などの貨物輸送を同鉄道からトラックに切り替えたため、赤字額が年間七千万円と大幅に増え、昨年十一月から廃線が検討されていた。
廃線の方針を決めた取締役会では、「平成十八年十二月末までを目途に廃線することとして、その準備と手続きを行う。ただし、飛騨市を中心に、存続の可能性を検討することは妨げない」との基本方針を示し、八月開催予定の臨時株主総会に提案することを決議した。
鹿江社長は「乗客の減少に歯止めがかからず、赤字幅は今後さらに拡大傾向にある。ＪＲ西日本の脱線事故以来、安全対策にも十分な投資が必要となり、鉄道事業から撤退せざるを得ないと判断した」と話している。
《岐阜新聞６月３０日付夕刊一面》
http://www.jic-gifu.or.jp/np/index.htm
神岡鉄道、来年末で廃線／取締役会方針／「乗客減、赤字が拡大」
赤字が続き、存廃問題に揺れていた飛騨市神岡町の第三セクター神岡鉄道（鹿江政二社長）は三十日までに、来年十二月末をめどに同鉄道を廃線にする方針を固めた。八月中旬に臨時株主総会を開き、正式決定する。
神岡鉄道は一九八四（昭和五十九）年、旧国鉄神岡線を引き継ぎ、国内二番目の第三セクター鉄道として開業した。運行区間は神岡町の奥飛騨温泉口駅と富山市細入の猪谷駅間一九・九キロ。年間利用者は、約三万二千人。
資本金は二億円で、５１％を三井金属が出資。残りを岐阜、富山両県と飛騨市など沿線自治体が出資している。同鉄道は開業以来赤字が続き、第三セクターに移行した際、国から交付された鉄道経営対策事業基金の利息で補てんしてきた。昨年十月には三井金属の子会社・神岡鉱業が硫酸などの貨物輸送を同鉄道からトラックに切り替えたため、赤字額が年間七千万円と大幅に増え、昨年十一月から廃線が検討されていた。
廃線の方針を決めた取締役会では、「平成十八年十二月末までを目途に廃線することとして、その準備と手続きを行う。ただし、飛騨市を中心に、存続の可能性を検討することは妨げない」との基本方針を示し、八月開催予定の臨時株主総会に提案することを決議した。
鹿江社長は「乗客の減少に歯止めがかからず、赤字幅は今後さらに拡大傾向にある。ＪＲ西日本の脱線事故以来、安全対策にも十分な投資が必要となり、鉄道事業から撤退せざるを得ないと判断した」と話している。
《岐阜新聞６月３０日付夕刊一面》
ほしゅ