国に騙されるな！【中部国際空港２】上下分離断固阻止！

よっしゃ2本目！！

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中部新国際空港に期待することは？？
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■　無駄の極致！中部国際空港２　■
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　 　 |　糞スレを乱立させるのが.　|
　 　 |　>>1の生きがいか　　 　 　 |
　 　 |　実にくだらねーな・・・　　　｜
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　 　 　 （∀｀ :::::）　　　　>>1よ、おまえは氏んだ方がｲｲ
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　　｜糞スレ追放ｷｬﾝﾍﾟｰｿ実施中　｜
　　└――――――――――――┘（＾∀＾）>>1自分で

>>2
あなたのレス削除願いだしときますね。

2は静岡空港の関係者だと思われ

空港はやめてテーマパークにした方がいいよ。

>>5
静岡に言ってやれ。

「知多横断道路」はいつできるの？
開港前に作ってほしいな。
現在の知多半島横断道路はショボ過ぎる。なんであんなのが有料なんだ？

>>7
知多半島横断道路って途中に信号とかなかったっけ？

早く空港工事をやめろよな。

なんで？？？

衣浦トンネルと知多半島横断道路間の半田市内の道路アクセスってどう？
三河の海沿いからなら、新空港は小牧空港よりはるかに便利になるって聞いたけど。

>>11
名古屋市内からの到達時間は小牧よりむしろ速いくらいだからね。
不便な場所って言う人がよくいるけど、それは岐阜や西春日井の人のことであって、
海上だから不便と言うのは偏見だよね。

>>12
岐阜から一概に不便になるとは言えないよ。
岐阜駅からだと
名鉄電車使えるから、名古屋空港と時間的には変わらないよ。
むしろ渋滞とかの心配をしなくて良くなるから便利だよ。
料金も今のバスが高いからそんなに変わらないはずだしね。
結局自家用車で空港まで行く人以外は便利になるよ。

三河の人は便利になるんかい
といっても自分はたぶんバスに乗るときに使うと思うが

中部国際空港なんか作っても、フライト数は増えないぞ。
現に関空は成田の滑走路増設で、フライト数は激減だ。
海外のキャリアは、成田を選ぶはずだ。

また、周辺国（香港・韓国・中国）との兼ね合いから考えても、日本の立場として、成田の大型化が妥当だ。日本国内の空港を分散化させるより、巨大空港を一つ作った方が、国際ハブ空港の観点から有利だ。

問題は成田の拡張が困難なことだ。
中部国際空港に活路を見いだすとすれば、ここだろう。
香港・仁川・上海以上の空港を作り、大手町からリニアでも引く。
そうすれば、アジアトップクラスのハブ空港が完成し、しかも大手町から数十分でアクセスできる。これで、成田のフライトを中部国際空港に持ってくることが出来るし、中部地区に首都移転が具体的な姿として見えてくる。

＞15
AFが就航（運休便の復活）を表明しAAも就航を検討中とのことですが
便数増えないですかね〜
厳しそうですね

いまどきリニアなんて寒むー

愛知でリニアというと、未だHSSTという罠

>>15さん、前スレやうんこうばんちゃんと読んでからレスした？
じゃないとまた叩かれるよ......向こうのシトに。

なんだ....よく読んだら15はただの妄想ヲタか....

>>15
伊丹を残した関空と、小牧からほとんど持ってくる中部新空港では単純に比較は
できんだろう。
着陸料しだいでは、なんとかなると期待したい。

関空よりも大幅に建設費も安いわけだしね。

それに貨物需要も見込めるしね。成田に貨物運んだところで、実際はほとんど全国に陸輸してるわけですし、
着陸料安い、交通に便利、中部にも有利なとこはいっぱいあるね。

常滑市長が上下分離案に賛成してるぞ。
何で？

http://chubu.yomiuri.co.jp/air/bkuko_chubu.html

２３＞に同意します。大体日本の中心にあるし、貨物便のHubにすれば良いでしょう。
高速道路もそばにあるので関西、北陸、静岡あたりまでは成田より数倍便利だと思います。

そうそう。トヨタも名古屋に帰ってきた。
これこそ愛知・名古屋にとって計り知れない経済効果だな。

前スレの300は、過去スレを読んでいないヤシ

300 名前： 東海子 投稿日： 2002/09/13(金) 23:28 ID:pafAeyss [ user113169.clovernet.ne.jp ]
小牧空港が今はそこそこ近い範囲内なので、
あんな外れの端の端に作られるのはどういったものか・・・
どうせ空港直行便の電車等は搭乗すると思うが、
成田と同じくシャレにならんような乗車料＋特急券が登場する
だろうな。空港の為だけのアクセス便だから絶対強気な価格設定
するに決まってる。ますます不便になるじゃねーか〜っ（； ；）
301 名前： 東海子 投稿日： 2002/09/14(土) 00:46 ID:ZW63A9.c [ i171151.ap.plala.or.jp ]
すでに関空は地盤沈下して建物に浸水してるらしい。
工事急ピッチでやってるらしいけど中部国際空港はそうならないことを祈る。
何千億って金無駄にするんじゃねーぞ。

おいおい、なんでも利益がでるのは、
首都圏だけだよ。
中部国際空港も関空と同じ運命だよ。
成田に二本目ができたら、
成田に便が集中するだろ。
もう常滑なんかに降りる必要なくなるぞ。
結局、中部国際空港は大赤字だよ。
だから上下分離に賛成しておいた方が、
あとあと無難。
もっともトヨタが自前の空港として買うなら別の話だが。

>>29
でも今成田、関空に流れている貨物が中部国際空港にかなり戻ってくるって新聞
に載ってたよ。

それ以前に、成田に二本目できるの？

個人的には、空港利用料が上がる気がするので
（今は７５０円だったか）反対だなあ。
空港利用料が上がっても、いっぱい飛行機が来て
運賃自体の競争で運賃が下がればＯＫだけど。

>成田と同じくシャレにならんような乗車料＋特急券が登場する
>だろうな。空港の為だけのアクセス便だから絶対強気な価格設定
>するに決まってる。ますます不便になるじゃねーか〜っ（； ；）

何を根拠にこの人は「決まってる」っていってるんだろう....ハテ？

旧スレをなぜあげるんだろう...

>>33
いまの空港バスが名古屋〜空港が、たしか870円かな？
で、名鉄が新名古屋〜常滑が650円＋μチケット代？だから
これに＋αくらいでしょ。
そんなに差がつくとはとても思えないけど？

一時期、前スレや運輸交通版でハイレベルな議論がなされていたけど、
最近あんまり盛り上がらないね。

300 名前： 東海子 投稿日： 2002/09/13(金) 23:28 ID:pafAeyss [ user113169.clovernet.ne.jp ]

小牧空港が今はそこそこ近い範囲内なので、
あんな外れの端の端に作られるのはどういったものか・・・
どうせ空港直行便の電車等は搭乗すると思うが、
成田と同じくシャレにならんような乗車料＋特急券が登場する
だろうな。空港の為だけのアクセス便だから絶対強気な価格設定
するに決まってる。ますます不便になるじゃねーか〜っ（； ；）

名古屋空港の今年の冬ダイヤではエアカナダが休止して
ルフトハンザが減便するみたいだけど中空開港後はエールフランスが
パリ便を復活させるみたいだね。

現・名古屋空港なんて使いづらいもんねぇ。
岐阜方面からもすごく便利になるんだろうなぁ。
空港バス今はどの経路なんだろう？一時２２号経由で恐ろしいほど時間かけていた時があったけど
一宮行きと同じ経路になって・・・。でも昨日の朝名神から小牧線に入ろうとするバスを見たが、
いつから高速経由になったんだろうか？

とにかく今の名古屋空港じゃぁ大型機は入ることが難しいらしいし、自衛隊兼用だから本数がしれてるし、
期待大です。

＞３６
骨のある反対派がいなくなっちゃたから
議論が盛り上がらないね

どうして岐阜方面から便利になるの?
岐阜からでは、滅茶苦茶不便になるでしょ。

小牧山削れば今の場所でもいいと思う

>>41
岐阜から空港のアクセスは鉄道だと恐ろしいほど不便。
空港バスだと毎時２本で７５分／１４３０円もするよ。

例えμを使って常滑までいっても１４８０円。ちょっと高くなったとしても
７５分と６０分（空港−新名古屋３０分、新名古屋−新岐阜２５分　乗換５分？）
本数が倍になって、バスと違って確実に着けるなら、今まで早く出ていた時間の短縮にも
なるし、正直言うと新名古屋までの定期があるので事実上安くなる(^^;

もちろん岐阜にいる人全てが名古屋までの定期があると言っているわけではないが、
確実性と時間の短縮は忙しい人間にとってはありがたいよ。
滅茶苦茶不便になることはないと思う。電車で行くならね。
車で行くと不便になるんだろうけど、今の空港自体バスばっかで車で行ったことないから気にならないし

42>小牧山削った所で離着陸に影響なし

名空にたま〜に行くが、エプロン埋まることなんてないぞぉ〜って言うか　いつもガラガラ
ターミナル内も閑散としてるし・・・空港が混んでるのは長期連休の時のみ・・・
まだまだ余裕あり、飛行機見に行ってもたま〜にしか飛ばないし・・・
わざわざ莫大な金使って新空港作るよりも、効率的にエプロンを配置したりすれば余裕
でも、新空港賛成　民間機は常滑行って、小牧は軍事基地化・・・で　ブルーインパルスも展開し
航空祭も派手に。新型輸送機も配備され、三菱重工も拡大。
�_ヲタには　たまらん

４４さんの「たま〜に」というのはどのくらいの間隔をいうんですか？
結構飛んでいると思うんですけど
名古屋空港は駐機場不足と貨物ターミナルが手狭なのが問題らしいです

>>45
国内線スポットも全然足りないのでは？
たまに、到着機がスポットの空き待ちで止まってるときあるんだけど・・・

>>44
たまに？　時間帯によっては３分間隔で降りてきますが（ｗ　離陸も同様。
着陸灯が同時に３つや４つ見えますけど。
込んでるときには飛んでる飛行機が同時に７機ぐらい視界に入ります。

というか、これ以上航空機が大型化したら陸地の空港はちょっと
勘弁して欲しいというのが本音ですね。　うるさ過ぎる。

test

名古屋空港（小牧）はホントはジャンボ機は離着陸できない（滑走路が短い）んだけど、
今は無理矢理（燃料を減らして重量を軽くしたり、ちょっと強引な加減速をして）離着陸してる。こえは不便。

>>49
や、やっぱり。　時々高度が上がらなくて、えらく低く飛んでく奴がいる。
重いのかねーと思っていたが。

でっかく見えるので、正直びっくりするし、すんごいエンジン音（ｗ
落っこちてる最中かと思う。

どっちにしても今開発している５００人乗りは離発着できそうにないね。

>>49
デトロイト行きのＮＷなんて、夏場の気温が高いときなんて
貨物を減らすだけじゃ足りず、数十人単位でお客を下ろすことがあるらしいよ？

＞51
その話ってよく掲示板で見るけど
本当なの？
どういう基準で下ろす人決めるの？

>>51
あーＮＷはやっぱそうなんだ。　うるせーと思って外見るとＮＷ（ｗ

反対派のみなさん、いつオーバーランするかわからない小牧空港が安全だなんて絶対にありません...。

でも拡張するとなると....うちは立ち退きかいな（泣。

というか中華航空はよく空港の敷地内に落ちたよな。
周辺住民は運を使い果たした感じ。　２度目はないぞ（ｗ

どうやら上下分離はしないみたい
よかったよかった

http://www.sankei.co.jp/news/020927/0927sei076.htm

303 名前： 東海子 投稿日： 2002/09/29(日) 00:48 ID:x5wO0hx2 [ 61-21-193-102.home.ne.jp ]
空港側に新設される通行料を払わないと
入れない町セントレアってなんだよ。
アホか？
304 名前： 東海子 投稿日： 2002/09/29(日) 01:38 ID:beqbP/TY [ FLA1Aam166.aic.mesh.ad.jp ]
着陸料下げんことには、海外の航空会社も来ないよ。
今も、ヨーロッパ直行便ってドイツだけじゃん。
あっちからみてみりゃ、成田や関空があるのにわざわざ中部に飛ばさないのでは？
以前、成田の着陸料がロンドン・ヒースローの１０倍って何かで呼んだことある。

>>57
アホはこいつら。

>58
つーか、新スレに誘導しているのに書き続ける点が、明らかに白痴。

開港時期を前倒しって凄いね。
交通アクセスとかがもし間に合えば、もっと前倒しするつもりだったのかな。

上下分離案は完全にアボーン決定だね

無論航空ダイヤにもよるが、それを別にして
関空や羽田・成田の利用客の分水嶺はどの辺りだろう？
遠州地域や南信は中部だと思うが静岡東部と長野県内も新幹線沿線は羽・成でしょう。
滋賀は米原辺りまで中部利用と見ていいかな。伊賀地方は関空だろうか？
関空の方がアクセス良さそうだし。

>>62
近鉄特急で名古屋駅まで1時間をきる地域までが限界のような気もしますが、
京都、北陸からだと中部に魅力がないわけでもありませんね。

新幹線を使うと京都から名古屋は関西空港と同程度の所要だし、
北陸からはJR西日本の新特急が名古屋まできますから所要時間の短縮もあると思います。

福井空港は定期便が出てないけど、小松空港からソウル経由を利用するのは
対抗馬になりうるか？　週３便…か。

ところで来年開港の能登空港は名古屋に1便乗り入れを希望しているようだが、
結果石川県も中部空港利用ありと見ていいんじゃない。

小松のソウル便ってJLだから
対抗馬にはならんでしょう

工事費1000億圧縮だって。すごいね。

もとがひどいからね、
飛行機から見たら（上空から見たら）、折り鶴に見えるように設計するとか
バカじゃなかろうか、って感じ。

ふーん。

中国空港いらない。関空で充分。

>>69
はいはい。
事情を理解しようとしないＤＱＮが、また来たよ。
しかし、中国空港なんて略称は初めて聞いたな。

>>67
>もとがひどいからね

どういう意味？

>>71
圧縮する前の計画が、酷かったと言うことでしょ？
建設費・維持費が膨大な計画だった事から考えれば、ある程度の圧縮は当然。
でも、1000億円はそれを考慮しても凄いと思うよ。

>>６３　四日市や鳥羽あたりから海上利用といった手を使うと、三重の利用地域が広まると考えられる

>>72
元の計画そんな酷かったのか？
条件が違うとはいえ、建設費は関空の半分くらいだったはず。
でも事業費がこんだけ削減できるのは、さすが社長がトヨタ出身だけのことはあるな。

>>72
その通りっす。

>>74
６７に書いたような計画なんかがそうです。
でも、金利が想定より安かったとはいえ、１０００億円の削減はさすが。
逆に言えば、もし完全に関空のように国主導で作っていたら、どうだっただろう？
あとは、名古屋空港の倍になると言われる発着料が、どれだけ下がるかですね。

>>75
ジャンボで60万円台にもっていくと勝てるとかなんとか。

関西、成田は90万円台、現名古屋空港は45万円前後。

名古屋の４８万って特別セール中だからでしょ
本当は７２万
６０万円台にできれば現名古屋の正規料金より安くなるね
がんばって欲しい

名古屋発のツアーも安くなるかな？

４８万でも高い…。高すぎ。国際標準上回りすぎ。とりあえず、地方路線拡大で乗り換え客をつかめ！っていいたい。

もう削除依頼してはどうかこのスレ。
スレタイがいかん。もう上下分離問題はなしで終わったし。
漢字ばっかでいかんわ。
んだもんで書き込みも延びないがね。

>>80
スレタイが現実から乖離しているのは異論の余地はないが、
これくらいの漢字は日常生活にもありふれているぞ。
全部平仮名だと読みにくいぞ。文字数オーバーになるし（ｗ

まじめな討論に戻りましょう。

あげ

tes

名古屋は空港要らないんじゃないの？札幌、東京、大阪、福岡だけでいいよ

ほうだて、空港作っても航空会社は赤字で増便もできせん。
わざわざ小牧より遠い所に作って知多半島の猿でも乗せるつもりかしらん。

ははは。
過去ログさえ読めない猿がいるよ。

>>85
第�T期計画部分の埋立はかなり進んでいる。もっとも、現空港も併用するようだが（空域の課題は解消したのかしらん）。もし、現空港が廃港になれば、周辺の土地に適用されている航空法の高さ制限がなくなり、自由な都市計画が立てられると思うのだが。

>>86
それは、努力次第でどうにでも転ぶ。

ただ、漏れは嫌な予感がしてる。一つは、空港の名称に都市名ではなく地域名を使ったことだ。成田は、千葉にあっても「新東京国際」空港で、"関東"空港、"千葉"空港を名乗らなかった。ところが、関空は大阪府内にあるのに"新大阪国際"ではなく「関西国際」空港。中部も、愛知県内にあるのに"新名古屋国際"ではなく「中部国際」空港。この奇妙な符号は、怖い。
もう一つは、大阪・泉佐野市の財政状況を調査したことのある漏れの体験上、常滑市が、「第二の泉佐野市」にならなければいいが、という心配だ。正直言って、鉄道、道路アクセスを用意する場合、常滑市は単なる通過地点に過ぎない。新空港の開港が常滑市に及ぼす経済効果は、意外に少ないと思われるが、常滑市の関係者は、そんなことは考えてもいないだろう。ちなみに、泉佐野市では、こんなことになっているゾ・・・・。
関空対岸に、テーマパーク「コリア村」
http://www.zakzak.co.jp/top/top0331_3_21.html
２００５年春　韓国テーマパークコリアビレッジオープン！
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1049282940
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/2133/hantai_001.htm
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1048909334

×符号
○符合

>>88
すまんが、都市名と地域名のサンプルが余りにも少なすぎて説得力がゼロなんだが。

サンプルが少ないのは当たり前。国際空港でこういう例は、他に無いんだから。

コリア村…。絶句。

>>88
成田は「新東京国際空港」と名付けて完全に失敗だったよ
これがどんなに過激派の扇動に使われたことか。
実際都内になく東京から６０�q近く離れているのに「東京」は無理。
本当に新しい東京の国際空港を作るつもりならもっと都内に近くにすべきだった。
成田にするならあんたのいってるように「千葉空港」とはいわないまでも「関東空港」あたりの方が穏当だった。
公団のＨＰも「成田空港」にしてるし、民営化後の名前も「成田」の名前が入る。

>>91
右足から歩き始めた時に、たまたま犬のウンコを踏んだから、右足から歩くとまた踏むと言っているのと同じレベル。

都市計画に知識が少しはある様に思えたんだが、東京と大阪の都市レベルや空港立地などを全く考慮せずに名前だけを
根拠にしている辺り、方向性を間違っていると思うのだが。

age

>>73
三重方面からの海上アクセスはどうなるのでしょうか？
当方四日市の人間ですが、四日市からの海上アクセスは
市長が熱望しているため導入されそうですが、津＆松阪は
港整備がまったくされてないため頓挫しています。
また鳥羽とのアクセスは地元観光への起爆剤として
使いようによって目玉になるのではないのでしょうか？

しかし近鉄が中部空港にあまり熱心ではありません。
名古屋運転区管内なのに「上本町より関空アクセスバス」
などとポスターを貼る始末で
唯一見せた動きは「伊勢湾フェリー」で空港〜鳥羽を結ぶ
というくらいでした。

>>88
>第�T期計画部分の埋立はかなり進んでいる。もっとも、現空港も併用するようだが（空域の課題は
>解消したのかしらん）。もし、現空港が廃港になれば、周辺の土地に適用されている航空法の高さ
>制限がなくなり、自由な都市計画が立てられると思うのだが。

たとえ民間機が全部新空港にいくとしても、自衛隊や三菱重工があるから廃港は100％ないよね。
廃港なんて話一度も出てこないし。

どうよ、最近？

進んでんじゃないの？

>津＆松阪は港整備がまったくされてないため頓挫しています。

まったく行っていないわけではありませんよ。
現に港予定地に通じる道は確か４×４車線に拡張されましたし、
まあ〜近鉄はおっしゃる通りですが・・・

>１００
津の場合です。松阪は知りません。

津の人は現在は名古屋空港に行くときどうしてるの？

＞１０２
近鉄で名古屋まで行き、そこから直通バスで名古屋空港へ

海上アクセスは関空で失敗したんじゃないの？

岡崎からはどうしましょう･･･。西尾からは･･･。碧南からは･･･。美浜からは･･･。
伊良湖岬からは、ど〜しましょ〜！

>>105
神宮前で乗り換えろ

>>105
岡崎・豊橋方面から金山折り返しの特急が毎時１本でるとか。
碧南・西尾方面からは知立乗換えとなるでしょう。
美浜は…バスしかナイマラー
伊良湖岬…ネタですか？

名古屋空港より利用しやすければよい。関空や成田なんて行かねえし

>>80
余計なお世話です。

http://www11.plala.or.jp/mg916/

【国際空港？】　　　　　名古屋空港　　　　　【物足りない空港？】
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1054927550

1 名前： 東海子 投稿日： 2003/06/07(土) 04:25 ID:6Qw21c4k [ t022113.ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp ]

東海地方の発展に貢献してきただろう名古屋空港。その名古屋空港に関して考えてみませんか？


2 名前： 東海子 投稿日： 2003/06/07(土) 07:46 ID:mPTkXkk2 [ a132077.ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp ]

なぜ多くのビジネスマンが関空・成田に流れたのだろうか？経費削減なら、名古屋
からルフトハンザでフランクフルト経由でヨーロッパ各地に行けば良かったりする
のに・・・。


3 名前： aaa ◆X.gmJcMTDQ 投稿日： 2003/06/07(土) 12:02 ID:l3/WszHg [ p28039-adsao01atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp ]

age


4 名前： 東海子 投稿日： 2003/06/07(土) 14:01 ID:LikvMFRc [ PPPa203.aichi-ip.dti.ne.jp ]

>>2
週５便？じゃあな…
選択肢が少なすぎるよ。

名古屋空港って、伊丹空港と同じ運命を辿るんでしょ？
うるさいから廃止せよと言ってたのに、今度は存続せよと言ってるんでしょ？
住民ほど勝手な奴等もいないよね。

住民が勝手じゃなかったら、どっかの国のようで恐いよね。住民なんて所詮わがまま
な存在さ。

廃止せよと言っていた住民と存続せよという住民は、必ずしも一致しないよ。

それで商売している住民は、うるさいと思っていても廃止して欲しいとは思わない。
米軍基地と構図は一緒。

>>112
名古屋空港は自衛隊の基地であるから残るわけであって、決して住民が残せって言ってるわけではない。
住民は基地機能の拡大をするなと言ってる。

豊山町長だけは税金対策に躍起になってるけど。

いや、住民（本当に地元住民なのかは謎だが）が、「自衛隊専用にするな」と
言ったところが発端。
それに小牧市やら豊山町やらも重なる。
妥協策として、小型コミューター機を飛ばすことになった。

名古屋空港近辺で農地を駐車場にして儲けていた人達。
困るだろうね。

＞＞１１７
ざまあみろって。

空港騒音補償打ち切りであわててやがる。空港廃止だから、あたりまえだろうが。

まったく、便乗商法はどうしようもないな。

オレの地元でもヨサミの鉄塔廃止したから、防衛庁からの農業補償打ち切りになって
困ってる奴いたな。近隣の農業施設も防衛庁の予算で造ってやがる。

豊山町の財政は空港とイチローでかなりを占めているが
廃港になったら陸の孤島だな

＞＞１２０
イチローくんは住民税アメリカで納めているので、固定資産税のみでは？？
空港にたかっているのは正解。カネつる、に逃げられそうなので関係団体を
脅迫している首長がいるね。こいつは、名古屋高速にもケチつけた。
厄座とかわらん。均一無料にしろと。行政版無料通行宣言書といったところか。

関西国際空港 ＶＳ 中部国際空港
この先、赤字額では、どちらの勝ち？

>>122
圧倒的に関西の勝ち。今でも赤字なのに更に二期工事をする。
起債（借金）による利子負担・着陸料高騰は、長期間に亘って、想像以上に地元を苦しめる。

ちなみに、地元・大阪府や大阪市の財務ランクは、全国最低クラスの「Ｅ」。

関西空港はこれから拡張してもっと赤字が増える

せめて、伊丹を廃止しないと状況は好転しない。
まあ無理だろうけど。

あんまし人のこと言えなくなるかも。
春日井市がなんやかや言いだしはじめとる

春日井って空港関係あんの？

て

新名古屋〜常滑は現行650円だが、常滑〜空港駅までの料金は
完全上乗せになる可能性がある。
なぜなら、常滑〜空港間は、別会社経営だから。
つまり新名古屋〜空港は850円程度ではなかろうか？
これにμチケットを足すと1200円。なんとか1000円以内にしてほしいけど…

あと、名古屋に空港は必要です。この地域は船舶の貿易量も日本１です。
それに国内線も新空港に移るわけなので…。
国際線が少ないなどと、のたまうのはやめてください