圏央道．．．（その４）【建設推進】【渋滞緩和】繋ぐの止めるの？

前スレです。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1049261709

車が増えた要員の一部。
ジャストインタイム配送の結果トラックが多く必要。
このトラックをなくすと、失業が増え大変なことに。
現在は、物流（広い意味の）関連業種は、多くの雇用を維持しています。
というより、機械化、合理化、海外移転などで不要となる労働力は、物流関連業種がかなり吸収しているのではと思うのです。

失業が増えた日本は・・・。世も末だ！

東京外環（外かん）・圏央道〜その11
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065194068/l50

渋滞が無く、信号機で時折停まる位で、40-60km/hで流せる状態であれば、
場所により一般道で十分かもね。

>4
あと違法駐車と頻繁な工事をなくすと相当いい線いくと思ふ。

>>前スレ297
>日本では、道路が長距離の交通に使われることはない、って前提で
>交通網が整備されてきてる。
>東名は首都高を経由して東北道等に接続されるみたいにね。

その設計コンセプトが通用したのはせいぜい２０年前までだと思う。
それが破綻しているから都心部にも環状道路いろいろ作ろうとしているのだと思うが。
首都高を階層構造にして容量増やすのは、あきる野に道を通す以上に不可能と思うが。
合流やら分流が増えて効率悪く危険で、つけたしで増やして行った結果ひどい道になった
首都高をよりひどくするだけだと思う。

尚、前にも書いたが圏央道のコンセプトは都心部の渋滞解消より、
関東周辺地域の道路渋滞の緩和と移動時間の短縮で、都心はあまり
関係ないようにおもいます。
関東周辺地域について言えば関東周辺地域の主要道路の渋滞が解消されれば
環境は今以上に改善されると思う。
書かなくてもわかると思うが、渋滞中のアイドリングで移動距離０で燃料のみ消費
している状態が最も環境負荷が高いからね。

>4,5
そんな一般道は存在しないから今の現状。

おい、お前ら！
民主党は高速を3年で無料にするそうだ
皆で投票しよう！

>>8
うそに決まってる。

>>8　財源は税金だがな。。
>>6　そうだよなぁ車の性能も上がってきたし
現状圏央道（西側）がまだ中途半端な道にもかかわらず3万台/日
の交通量が出てることを考えれば周辺道路（特にR16）に対する効果和でかいよなぁ
都心部への効果だけど東名-東北が出来上がれば今外環で騒いでる環八らへんにも効果はあると思う
渋滞や信号はホント無駄だからねぇ。。
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/ir/kenoukoutsu/koutsu01.htm
中央道までできりゃ4万/日も硬いかな

>>1
ｽﾚ立て乙です。

>>9
一回やらせてみて大失敗させるという手もある。
あと（ﾟ�听）ｲﾗﾈ 日本道路公団を整理するのにも一役買いそうというのはないですか？

　圏央道の建設に反対している伯母加算がこんなところで示威
行為（自慰行為？）してるんだね。
　確かにこういうところ以外で主張したって誰も聞いてくれな
いしね。
　ここだったら誰かしら反応してくれるから、嬉しいんだね。
きっと。

　いずれにしても、圏央道が建設されるのは時間だけの問題。

　渋滞や排ガスで苦しんでいる皆さん、もう少しの間我慢し
ましょう。

バカか？首都高の設計コンセプトは単なる一般道の立体化、つまり市街地の渋滞緩和して
交通の円滑を図るのが目的だ。ところが某知事のせいで外環凍結された。
仕方なく高速道路に接続しているに過ぎない

.

>>6
確かに。以前、山梨の友人が、
「圏央道繋がると関越へ行くのが便利になるのだが」
と、言っていたのを思い出した。

抗告しますた（゜∀゜）！
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/shirase/kisha/h15/ki031007.pdf

85 ：国道７７４号線 ：03/10/07 13:05 ID:agmQRTH/
ヌー速＋にもまだスレッド立ってない速報！

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20031007i403.htm
圏央道の代執行停止決定で国交相「午後に即時抗告」

　１都４県を結ぶ首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の東京・あきる野インターチェン
ジ（ＩＣ）周辺の未買収地の行政代執行（強制収用）手続きで、東京地裁が執行停止を
認める決定をしたことについて、石原国土交通相は７日、閣議後の会見で、「東京地
裁の決定に不服があることから、本日午後、東京都と共に東京高裁に即時抗告を行
う」と述べた。

　理由については、「環状道路がない首都は世界中にない。（圏央道の整備は）首都
圏の環境改善、渋滞緩和などのためになる。到底容認はできない」と述べた。

(2003/10/7/11:35　読売新聞　無断転載禁止)

>>17
「環状道路がない首都は世界中にない。」
この部分はなんか前時代的なヤーナ感じだけど、即時抗告は当然。
ただ圏央道の東側半分の延伸はどうなってるの？
関越まで繋がっただけじゃあまりメリット無い訳だが・・・。

んで前スレで外環道が優先って意見があったけど、
有料のままだったら首都高環状線早期開通の方がドライバーは喜ぶ。

んで一番首都圏通過するだけのトラックドライバーに喜ばれるのは、
排ガス規制のない県を通過する環状道路だろうなー。

鶴ヶ島から東は川島ICまでが平成17年供用目標らしい。
東北道までは平成19年度までには供用したいらしい。

進捗
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/04infom/kenou_circle/circle_13/circle_13_02.htm

>>16
キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!
∩( ・ω・)∩　ばんじゃーい
(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ
щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ
（･∀･）ｲｲ

ホントに��即時�″R告したな。
　　　　　　　　　　　　　　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　 ( ⌒)　 　　 ∩_ _
　　　　　　　　　　　　　　/,. ﾉ　　　　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　./　/"　　　　/　/" .
　　　_n 　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　./　/_、_　　 ／ ノ'
　　（　l　　 　_、_ 　　/　/ ,_ﾉ` ）／ ／_、_　　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　 ＼ ＼ （ <_,`　）（　　　　　　 ／（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
　　　　 ヽ___￣￣　ﾉ　ヽ　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　 　　/ 　 　/　　　＼　　　ヽﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／

抗告したあとの裁判・工事開始の流れはどのようになると思われますか？

最高裁の結末は住民の「敗訴」でなく「上告棄却」に１０００ミノ！

>>19
東北道まで用地買収が７.８キロかぁ
スムーズに行くといいが

ｶﾞﾝｶﾞﾚ東京都！
外環・圏央道を全部繋いでくれ！

東京の東側は外環のメドが立ってるから、圏央道を無理に急ぐ必要は無い
よ。東京の西側の外環はいずれできると思うけど、あと30年は無理だから
ね。
首都高の中央環状新宿線と圏央道に力を注ぐのは、今の段階ではもっとも
有効な手段だとおもうよ。

ちなみに、13が言っているように、首都高というのはもともとは単なる都
市高速なのに、環状道路の整備が遅れたおかげで、いくつもの高速道を結
ぶ巨大なジャンクションとなってしまっているのが最大の悲劇なのだ。

いずれにせよ、地球環境と日本人の健康のために、造るべき道路はさっさ
と造るべき。

akirunogotokide shizenndakega
torieda?ha?

http://news.tbs.co.jp/asx/news829651_3.asx

>>27
TBSらしい視点だ（ｗ

>>27
あきる野ってそんなに自然だけがとりえなところか？他の住民に失礼だろ！
縫製大の教授も、判決内容どころか三権分立の話するくらいじゃ
かなーりコメントに苦労してるね。

皆さんご協力ありがとうございました！ついに勝利宣言です！

やっとｓｈｉｍａのスレをぶっ潰すことが出来ました！！
明日には管理人さんが削除してくれるそうで本当に良かったです

とにかくｓｈｉｍａとｓｈｉｍａを名乗る者はもう2度と来るな
おまえらがガタガタ騒いだところで結局はみんな俺の見方なんだってことが分かったろ？
多摩テレビで何が悪いんだよ！おまえらには関係ないだろ！うじ虫どもはとっとと死ねよ
もともと生きてる意味なんてないんだから
おまえらを追い払うためだったら俺はこれからも何でもやるよ
俺を侮辱したｓｈｉｍａとｓｈｉｍａの従者は徹底的にぶっ潰してやる

>>26
余談ですが、6号線を超えた辺りでもめていると思っていました。
目途がたっているのが本当でしたら朗報ですが・・。
巨大ジャンクションっていうは意を得てますね。

スレタイが建設推進風になったんだね？
前はどちらにしようかなだったんだけど。
「環状道路がない首都は世界中にない。（圏央道の整備は）首都圏の環境改善、渋
滞緩和などのためになる。到底容認はできない」は石原さんのコメントだから１８は
前時代的と言ってるのかもしれないけど。実際そのとおり（環状道路がない首都は
世界中にない）なのかい？他所の国はともかく今の状況を何とかせいとは思うが気に
なる。

>>32
環状道路を造ったはいいけど渋滞はなくならなかったんだよね。どの国も。
焼け石にスズメの涙･･･

>>33
＞焼け石にスズメの涙

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

反対の地権者が、ちゃっかり売却　圏央道土地収用問題
ttp://news.goo.ne.jp/news/sankei/shakai/20031013/SHAK-1013-01-02-51.html

>>35
収用に応じなければ叩かれ，
応じたら応じたで「住民運動のあり方としていかがなものか」と叩かれ，
もうどうにもならんですなぁ。

>>36
反対するならそれなりの意思をつらぬけっつうこちゃないすか。
売るなら素直に売らないから、ただのごね得、反対運動なんて所詮その程度って見ら
れるんだろね。

さすが産経、容赦がない。
朝日あたりじゃ絶対に書けないな。

というか、どうして環状道路がなくて済むのかわからない。
なくちゃダメでしょ。

早く造れ！！！！！！！！！！！

この道路があれば長野行くのに東京なんか通らないよ＞イシハラ！

>>41
うんうん！

●●●２ちゃんねら衆議院総選挙●●●（調査期間：９月２７日〜１０月１０日、→１０月２７日まで延長）
あなたはどの政党の候補者に投票しますか？〜小選挙区〜
１１月９日に投票があると言われている次期衆議院総選挙であなたはどの政党の候補者に投票しますか？
・小選挙区で投票する候補者が所属する政党名で投票をお願いします
・有権者のみ投票をお願いします
・１人１票のみとなっております
・選挙区別に集計していますので、選挙区名は正確にお答えください

●●●ただ今、中間発表を公表中！！●●●
投票所はこちら→http://vote3.ziyu.net/html/dai02kai.html

参考：選挙でGO!!→http://homepage3.nifty.com/makepeace/

これと同じものを最寄りのスレにコピペをしてください
よろしくお願いします

ｷｼｭﾂかもしれんがこんなﾍﾟｰｼﾞ見つけた
ttp://bird.zero.ad.jp/~zak26211/kensetujh.htm

建設反対ってこういう事なの？
圏央道建設　反対派住民また裏協定　市街化調整区域、宅地転用で代替地
http://www.sankei.co.jp/news/morning/18na1001.htm
ごね得だね。
おれもごねてみたい。

>>45
ごねた結果ではないみたいだ。
もともとそういう話で出て行くはずだったのに居座った，と。
最初から裏協定のある話だったようで。ごねなければ協定は報道されなかったね。

だから多摩のどんびゃくしょうと呼ばれるのだ。

多摩っこ、uzeee

あげ

繋がったら民主党うんぬんで
首都高は有料のままで圏央道が無料になれば、一般道の混雑回避できそうだね。

するわけないじゃん、あの民主党が・・・

>>51
総選挙はもう公示されています。
特定の政党に対する根拠のない憶測は、公職選挙法違反になる可能性があり、
慎んだ方がいいでしょう。

あきる野IC付近の航空写真
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/chisai/index.htm

11月は八王子JCT、海老名北JCTで架設工事が進む。
どんどんやっちゃて下さい。

http://www.jhnet.go.jp/tokyo3/koji_chuo/koji02b.html
http://www.jhtomei.com/image/tomei_kisya1029.pdf

お、中央にまた一歩ちかずいたな！！
しかし民主半額は駄策な気きがするがETC半額とかでもいいかも。。

でも、高速が無料になったらETCは必要なくなるよな。

>>55
民主無料じゃなかった？

そだよ。首都高とか除いては。
半額なんてしみったれたこと言ってるわけじゃない。
ドーーンとタダよ。

欧米では高速無料は当たり前。日本も無料でやっていけるよ。第一、国道は
無料なわけだから、高速無料化できない理由が無い。ニューヨークでも都市部は
有料だから、日本も首都圏周辺は有料にすればいい。

だから民主も、首都高、阪神高速は除外してる

高速を無料にする、というのは
高速を使わない人にも負担を求めるということだからなぁ。

微妙。

>>61
っていうか、すでに負担している部分から回そうというわけで...

>>61
直接使わなくても、間接的には使っているんじゃないのかな。
トラック輸送の恩恵を受けているわけだし。

物流コストが下がるという見方も一利あるが、典型的な3〜4人家族が
年間に消費する「もの」の総量ってどのくらいだろう。
これはちょっと面白い計算かも。

自分はどちらかというと圏央道を歓迎する側なんですがね。
（と、無理矢理スレの話題に戻す）

>>63
禿同。
高速を使ってない人ってのは間接的なものを含めると日本には存在しない。

高速代を無料にすると、物価がかなり下がるはず。
それと高速代を敬遠して一般道を走るトラックを高速に誘導できるから、
環境浄化に役だつ。（排気ガスは信号などストップ＆ゴーにより発生するからね）

高速代無料は、近来稀に見るよい政策だと思うが。

俺も高速無料は賛成
そうすれば長距離トラックがみんな高速に！

いままで高速道路を使わなかった人まで高速道路を使うようになり、結果インターチェンジがボトルネックになって、一般道まで大渋滞になるって話聞いたけれど...

練馬の出口あたりとかはそうだろうね。
でもほとんどのインターチェンジは大丈夫だと思うよ。
（練馬が例外って事で）

>>69
ICだけじゃなくて、他もやばくない?
例えば小仏トンネルとか猿橋バス停付近とか。
「小仏トンネルを先頭に100km渋滞しています」とか言われたらもうだめぽ　＿|￣|○

だから亀井の言ってた夜間無料は現実的な案として評価に値するよ

ここ圏央道スレじゃなくて、高速道路スレッドになっちゃってるけど、
圏央道は有料自動車専用道路で、高速自動車国道ではないから、ヒマしてる
中央自動車スレに来てね。
http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1061820623&LAST=50

>>68
でも一般国道や生活道路に通過交通の車が走って、
環境を悪化させてるよりは、
通過する人が高速使ってさっさと抜けてくれる方がいいとおもうんだけどな。

ETCで大型貨物誘導でいいじゃん！！！時間とかで柔軟にさ
金ないのにさらに財源減らしたら、日本がつぶれるよ！
カーナビとかとETC連動させれば渋滞は減らせるよ

まぁ値下げの方向は当然として何事もバランスだろ
てか民主はモーダルシフトを進めるゆうてたくせに｡｡
ところで中央以南海老名以外は作ってるの??
あそこは速く作ったほうがいいよな。。

>>75
以前にも書いたけど、寒川で旧日本軍の毒ガスが出ちゃって
処理してるから一時停止って感じ。
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/index.htm

茅ヶ崎〜寒川は橋脚は立ってるよ。

お、意外と進んでるね、
これ作ってはよ下道から通過交通を駆逐してほしぃ

>>68
高速道路無料化になればICの料金所は解除される訳で・・・
今までより随分空くと思うが、高速利用者が増える分
混雑度は今までと比較し結局プラマイ0になりそう

>>78
高速利用が増えれば、一般道がすいていいと思うが。

高速なんて滅多に乗らないし、無駄な通過車を高速に誘導するためには、
無料化はいいアイデアだと思うがな。

でも滅多に乗らんものの建設費払うのもなァ、、
値下げで十分だろ

後々は無料化ってのがもちろん理想的なんだけど
借金がある以上、税金突っ込むよりはとりあえずは利用者負担の方が
いいと思うよ。多少の値下げは期待したいけど・・・。

>>79
78だけど、あんたの意見に賛成だよ。

俺は>>68の意見に反論しただけだからね。
一般道は高速無料化したら絶対空くと思うよ。

>>82
インターチェンジ周辺は渋滞することが多くなると思うよ。
料金所がないから車が一斉に出口に殺到。一般道がさばける車の数は高速道路よりも少ないから、結果、一般道まで影響を及ぼす。
インターチェンジが多数あれば分散するだろうが、今のままではだめだろうね。

スレ違い発言ばかりつづく。
圏央道以外の、高速一般についての意見は、スレタイからするとここなのだが。
多摩地域の高速道路（バイパス含む）について
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1055765518&LAST=50

どこかのインター着工中止と聞いたが空耳か？

あきるのICの開通を阻んでいる地権者等６名（全体約600名）,賃借人121名よ。
多摩住民300万人以上の恨みを買って、枕もとで魘されなさい。成田闘争の二の舞を
踏みたいのか。或る意味で、成田よりも一般民衆の同情は少ない。

30年前は学生運動やストライキも今より激しかったからね。
成田は全共闘より少し後だがその勢いをまだ引きずってた。
圏央道にそんなものは無い。
もう世論を動かす事は出来ないよ。

じゃあ、もうあきる野にはインター作らないんでいいんじゃない？
一部住民の責任は、地域の責任です。あきる野スルーでお願いします。
どうせ、インター出来たら反対派も利用するくせにね。粘りまくって立退き料の
上乗せを狙ってるとしか思えなし。

あんた現地を知らないでひょ。
本線上に、居座ってるのよ。
ＩＣはほとんどできてまちゅ。

高架が切れてるところでしょ。
あれだけ工事が進んでまだ居座るって思想でやってる奴の特徴。

ゴキブリが集まるスレはここですか？

ｺﾞｷﾌﾞﾘ(>>91)が迷いこんだようです。

>>92　では、殺虫剤でシューっと。91がピクピク、あっ今息絶えた。

>>83
インターチェンジ周辺の道路は混むだろうが、
それ以外のふつうの一般道はすくだろ。

インターの増設はもちろん賛成だけどね。

はいはい、続きは84リンク先でおながいちます

ところで「国土交通省の即時抗告」の進捗はどうなってんの？

>>90
ごねていながらちゃっかり用買契約が締結されていて、補償金ももらって
いますからね。許せないよ、まったく。非常識もいいところだ。
ああいうやからは国外に追放して金将軍様のところにいってほしいね。

>>97
え？保証金もらってるの？？？
だったらもう無理やりどかせないの????

選挙権ある人は選挙ちゃんと行こうね。あなたの一票が日本を決めます。

はい、行きまーす。
100get

アメリカの高速道路のインターは質素だからね。田舎だけかもしれないけど、質素だからこそ
ちょっとした幹線道路と交差する部分には全部インターがついている。もっとも側道との間に
柵が無いような場所であれば、側道のショッピングモールに入るのにSUV車だとインターなん
か使わずに直接路側帯を乗り越えて出て行くような奴もいる。

信号が無いことと、高速道路同士のジャンクションと車線数を除けば、
日本で言う無料の○○バイパスの感覚に近い。

八王子北インターもハーフでなくてもいい気がするんだけど、
首都高みたいにすれば用地も少なく済むのに。
東名では裾野がそんな感じか。

てか高井戸下りIC作ってくれい。。。下は東八道路の一部なんだからら
もうちょい先に進めたところで作ってもいいのにと思うんだけどな。
・・・東八自体がいつ繋がるか怪しいけど。

圏央道連絡道(?)となる新滝山街道って同時に開通するのだろうか。

>>103
お前のヲナニーも終わるのだろうか

あきる野市民とすりゃ
あきる野−日の出間なんか繋がらなくて
良いんだよね。
早くあきる野と八王子ＪＣとつながりゃそれで良い。

>>105
この板の住民とすりゃ
おまえのヲナニーさえおわりゃあいいんだよね
さっさと逝ってくれればそれで良い（ｗ。

>>103
しません。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2001/12/20BC5300.HTM

>>105
なるほど。それは、そうかもね。
>>107
サンクス！

をなにーあげ

>>103
平成20までに１キロだけ伸びる予定ですから、全通はいつになることやら。

オナニーマニアの荒らしは放置プレーの方向でお願いします。

道路マニアの荒らしは放置プレーの方向でお願いします。

>>105
へー。
八王子ＪＣＴ−あきる野ＩＣ間開通で中央道・関越道間を行き来する
車があき野市内の一般道（あきる野ＩＣ・日の出ＩＣ間）にあふれ返り
交通渋滞＋排気ガス公害発生というのがあきる野市民の願い！？

>>113
このまま、例の用地にかたがつかなければ進捗しなければ
ありえますよね。
交通渋滞＋排気ガス公害発生で例の土地の地権者などは市に
居られなくなって、めでたし開通の運びとなるのでは？

>>114
それまでの間、まわりが切羽詰まれば詰まる程
あの用地の「お値段」は吊り上がって往くのかニャ〜。。。

>>115
そんなわけないじゃん。
そんなことで吊り上げできるんなら、
全国でみんながやっとるわい。

まぁ謎の不審火や無人ダンプトラックが（ｒｙ

　　　　　　　　　　　　　／⌒＼
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　　　　　　　　　　/.　 　　´_ゝ`）　ﾁｮｯﾄﾄｵﾘﾏｽﾖ・・・
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　　　 /　/　　　　/　/
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　　　Ｌぷ　　　　Ｌぷ

先週、海老名北ＪＣＴの工事現場見てきた。東名の東京方面から圏央道に乗り入れる
集散路が一部できていて、東名の上を通す圏央道の外回りの橋梁の据付準備をやっていた
３０日の夜にすえつけるらしい。
あとジャンクションの予定地にまだ何けんか民家が残っていた。
そして何とジャンクションの真中にＪＲ相模線が通っているのね。
ちょっとびっくり。
海老名北ＪＣＴの工事は徐々に進んでいるようだが、圏央道のそこから
北と南に伸びるはず本線の工事は橋脚の基礎工事すら見当たらなかった。
ジャンクションだけできてもなぁ・・。
おっと。これ多摩版だっけ。神奈川はレス違い？？

>>119
いいんじゃないの？
ちなみに新湘南BPの西久保JCT予定地〜寒川南IC予定地（湘南銀河大橋のところ）は
けっこう前から橋脚が立ってるよ。
その付近で、例の毒ガスの土壌を処理している最中です。

>>119
なんか日本初の工法で本線架設するらしいよ。
http://www.jhnet.go.jp/tokyo/atsugi/yunity08/08_KOUJI_SINTYOKU/08_atsugi_news.htm
>>120
毒ガス処理は来年度中に終了させて、17年度から工事再開する予定らしいよ。


あと、今日、中央道から八王子JCT見たけど、
中央道下り→圏央道下り、圏央道上り→中央道下りのランプ橋が
中央道本線上空をクロスする形で架設されてましたよ。

圏央は環状線だから、上り下りじゃなくて、内回り外回りだろうよ。

神奈川・寒川の旧海軍毒ガス、作業員に染色体異常
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20031121i405.htm

怖いねぇ。
作業員さんも大変だよ。。。

>>122
激しく同意。

>>122
同じく同意。
千葉東金道路二期が圏央道と名乗れないのと
似たような理由なのか？

>>102
八王子北と南インターセットでフル（両方向）インターになると思ってたら、
南は単独でフルインターなのね。
ttp://www.k-kikaku.co.jp/hatiouji-minami-ic/siagari.html
あんな狭いとこに、よくこれだけ配置したよ。

あきる野と日の出も、セットでフルでいいのにね。建設費の無駄づかいだYO!

>>125
ギッチギチだな。
これ凄いな。

現在、八王子南はやっと橋脚が立ち始めてますよ。

>>125
あきる野インター？
ほんとの名前は、東京サマーランド出入り口なのよ。
あまりにミエミエの名前にするわけにもいかず、一応あきる野インターにしてるだけ。
お客さん用なんだから、当然フルでなくちゃ困るだろ。

東京都が筆頭株主、東京都競馬。

中央道通るたびに思うんだけど。
圏央道のJCTは上りは良いとして、下りは渋滞起点の元八バス停より先って言うのは
まずいんじゃないか？
俺は八王子だからまだ良いけれど多摩地区東部の人は開通しても休日は利用価値疑問
だな。今の八王子ICで中央道下りへの流入は相対的には多くなさそうだし。

東京サマーランドにそんなチカラがあるわけ無いでしょ。

あるもないも、公然の秘密さ。

ボートピアも来るしな！！

ボートピアって何

ググったら出てきた。
http://www.jcp-akiruno.com/tozawa/gikai-boto-top.html

ボートピアがダメならオフトでどうだ？

圏央道はやくできろ。住民は早く立ち退け。
っていうか、高尾山にトンネル掘るなんて、問題ないんじゃないの？
定量的に考えて、標高600メートルの山に高々直径10メートル程度の穴を
あけるだけだろ。

多摩西部を本拠としたJのチーム欲しいね。
あきる野でも結構盛り上がると思う。

>>138
来シーズンの関東リーグ１部に残留が決まっている
「青梅ＦＣタイケン」というチームがあるよ！
チーム名の通り、ホームタウンは青梅市。
もちろん将来のＪリーグを目指してるから、応援してあげて！
ちなみにスレもあるよ。

青梅ＦＣタイケンと公式サッカー場はどうＹＯ　第二節
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1052642649

しかも、圏央道青梅ＩＣの近くの
東原公園で練習しているみたいです。
みんなで応援してあげよう！！

>>128
あきる野インターがネーミングライツで
サマーランドインターなんてのもありなのでは？.
公然の秘密かどうかは知らないが

なんぼなんでもサマーランドICにはできねえよ。
あきる野市がブーたれるから。

でも事実上、日の出ICがあきる野ICよ。
日の出町とは名ばかりの、三方をあきる野に囲まれた日の出の端の端だから。

>>96
圏央道の即時抗告審、年内決定の見通し

首都圏中央連絡自動車道（圏央道）あきる野―日の出インターチェンジ（ＩＣ）間
の土地収用をめぐる即時抗告審の審尋が２７日、東京高裁であった。高裁は今後、
新たな審尋の期日は設けず、年内の決定に向けて準備しているとの見通しを示した。
土地収用をめぐっては、あきる野市牛沼のあきる野ＩＣ建設予定地近くで明け渡しを
拒む地権者らが、都などが強制収用の手続きを進めないよう地裁に申し立て、地裁が
１０月３日、執行を停止する決定を出した。都と国土交通省、日本道路公団が即時抗告し、
この日が初めての審尋だった。

朝日新聞多摩
http://mytown.asahi.com/tama/news02.asp?kiji=2909

八王子ＪＣＴは陳述めぐり審理が紛糾

圏央道の八王子ジャンクション予定地の土地収用手続きで、都収用委による３回目の
公開審理が２７日、都庁であり、同市裏高尾町の地権者ら１５６人が出席した。建設
に反対する地権者側の意見陳述が予定されていたが、収用委は長時間の陳述を認めず、
審理の進め方をめぐり紛糾した。
土地収用法に基づく事業認定の違法性などを訴えたい地権者側は「前提となる事実経過
を交えて話したい」と主張したが、収用委は陳述を１時間に制限。同法の規定から「公
開審理では事業認定への不服は受け付けない」と譲らず、議論は１時間以上も平行線の
ままだった。
結局、地権者側は時間制限には合意しないまま、陳述を開始。収用委は１時間で打ち切り、
そのまま同日の審理を終わらせた。一部の地権者は猛反発し、収用委の事務局員に詰め寄った。

朝日新聞多摩
http://mytown.asahi.com/tama/news02.asp?kiji=2910

>>144,145
がんばれ東京都＆道路公団＆国土交通省
フレーフレー(＾0~)／~

>>145
手続きの過程知ってる立場から言わせて貰えばそれ裁判所で言う事だよ。
地主達は弁護士付けてないのか？

反対のための反対をしている連中は、とにかく自己主張をすること
のみが目的なのである。

さっき海老名北JCTの本線架橋工事見に行ってきたよ。
東名の上にどっしりと乗っかりました。

>>149
関係者ですか？
関係者の恣意的なカキコが目立つね。

>>150
単なる引き籠りの道路ヲタです

>>151
ヒッキーは夜中に車乗って見に行かないと思うんだけど。
ヲタなのは認めるけどさ。

>>152
夜中にエロビデオ借りに行くついでだろ（ｗ

>>150
自分が知らない事＝関係者の書き込み
とはおめでたい。
ここは恣意的な書き込みをする場所だよ

大規模で日時が指定される工事の時はたいがい
道路ヲタ、建機ヲタ、野次馬、地域住民等の見物人が集結する。
現に海老名以外の東名の各現場には夜中でも見物人はそこそこいたそうな。

>>155
大雨の中、写真を撮りまくってる人がいたよ。
それを見てる俺も俺だが。

ま、いいんじゃない。

圏央道と聞いて「高尾山守れ」とか「立ち退き反対」しか言わない人も困ったもんだけど…
早く繋げろとか言ってる人もそんなに圏央道のメリット感じてるのかちょっと疑問。建設費の問題だってスルーだし。
東名までつながるのも相当先だし、中央環状だって３年後に新宿線が完成予定。この不況のご時世、タダの16号や環7・8使わず高い料金かかる圏央道使用許すヘビーユーザーの物流業者なんているのかなあ？
やっぱり賛成言ってるのって道路建設関係者？正直通行料だけじゃペイできないぜこの道は。

16号や環7・8は、タダだけど万年激混みなので、それを迂回したい業者は当然いるでしょう。

また、あのあたりの渋滞による大気汚染はひどいものなので、圏央道にまわってスムーズに
流れるのであれば、環境をトータルに考えればプラスだし。

首都圏の環状道路があまりに未整備なのは、議論の余地が無いと思う。地方のガラガラの道路
はいらないけど、東京にはまだ道路が必要。

>>159
一概に地方はいらないと言ってしまうのもどうかと。
すれ違いスマソ。

あぼーん

161リンク先はブラクラあり危険、ひらくな！
ソースチェッカーＲで調べたら、windowオープンととゾンビウィンドーがあるよ。
削除依頼だしとく。

>>158
お前が過去ログすら読んでないだけ。

>>158
このご時世、コストにシビアにならざるを得ない業者も多いだろうけども
決して安くはない上に慢性渋滞の首都高を使って高速を乗り継がざるを
得ない業者もゴマンといる、と思うんだけど。

まじめに作れと書いてるのがいて驚いた。
業者じゃねえだろうな。

まちＢは個性豊かな人が多いですなあ。
つくれと書いただけで業者認定ですか。
じゃあいらないと書けばどんなレッテル張りをするのかなあ？

大体その辺のまちの土建屋が施工できると思ってるのかよｗｗｗｗ

>>166
アフォ

目線なんか入れちゃって他に言う事無いんですかぁ？
俺は造れともいらないとも一言も書いてないぜ？
普通のサイトはおろか、このスレのログすらまともに見ないで
いるのいらないだのレッテル張りしてるお前等がおかしいんだろ？
新聞はテレビ欄以外もちゃんと見るんだぞ、ニュースも日に一度は見とけよ（激藁

「推進派＝建設関係ｏｒ物流関係」なんて見方は短絡的すぎ。
普通に仕事して一般的な生活を送る中で、東京圏の道路事情の悪さに
不満をつのらせている人間は、>>165が考えているより多いっての。

なんか「信者以外＝悪魔」としてしまうような、どこぞの教団のような
思考回路な感じ。

>>169
どーでもいいけど、一般的な生活の人が車で日常的に移動する事って
多くないんじゃないかな。一般的には通勤等は電車、近場の買い物に
車、たまの遠出に高速って感じだろ。

多摩地区人にとっては圏央道よりも１車線みたいな道路を２車線にしてくれる方が全然嬉しい。

>>170
残念ながら意外と多いよ。俺車通勤だし。
神奈川県北部から多摩、埼玉南部は鉄道が不便なところが多いから
車に頼らざるを得ないんだよね。

>>172
だから、多摩や埼玉南部なんて雇用数自体少ないんだから、
あなたみたいな人は大勢からすると少数派。神奈川北部から
の通勤は都心や横浜を目指す人の方が多いだろ。

鉄道と車の通勤率

東京：電車95％　車5％
八王子市：電車55％　車45%
山梨：電車15％　車85％

別に車通勤だからとか、そういう事だけではなくて・・・。
（自分が車を使う頻度ってのは、まさに170の言う通りだけど）

ただでさえ南北方向の道路が貧弱なのに加えて、
環八や１６号などが首都高を迂回する車で溢れかえり
それが近隣の幹線にも影響を及ぼし、しまいにゃ生活道路まで
抜け道として多くの交通量をかかえてしまうハメにもなっている。
いろんな面で影響があるよ。

通過交通を都心の渋滞から迂回させるってのが一番の機能なんじゃないの？

まぁ、遅れれば遅れるほど将来の人口減によって作る意味が失われていく。。。
時間との競争。推進派だが、10年後か20年後か50年後かは知らんが、
作る意味が無くなったと思われる時点で反対派に回る。

>>176
通過交通も都心の渋滞の原因だからね。絶対量が足りないからお互いに邪魔してる。

通勤車も色々パターンがある。
例えば八王子から埼玉方面の場合、その車は青梅やあきる野の住民にとっては通過交通だ罠。
だから地元街道ならともかく、抜け道使用は迷惑ってことになる。
通勤で圏央道利用は金持ち以外やら無いと思うけど、トラックなどがどいて16とか滝山や府中街道なんかがすけばその意味では、
沿線民や通勤車にもメリットがあるんでしょ。
そういう個々のケースが何千何万と総合されて>>176とか渋滞ポイント解消とか言う事を
公的なHPに書いてあると思う。

ただ、通勤車の量、トラックの量とかのデータが分かり易く出てないから実はメリットが無いのかも。
欧米に比べて遅れてるとか言う言葉で煽らないで公団や国交省も詳細な数字をHPに載せるべき。

圏央道は必須道路だが、
長距離貨物は鉄道貨物にシフトする事も
絶対必要だと思う、ＪＲが嫌がる問題点（線路磨耗、沿線騒音、ＥＴＣ）
があるのは確かだが高速道路を作る予算の半分があれば余裕で解決

高速道路は無駄な計画が多すぎる。道路公団は税金だからと調子こいてる。
大半は赤字なんでしょ？＜例えばアクアライソとか
圏央道に関してはメリット面もあるから反対じゃないけど、他の高速道路建設には反対かな。

道路公団は基本的に料金収入で建設してます。
圏央道のような一般国道の高規格道路は基本的に税金で建設しています。

>>180
「赤字」って言葉は反対派の常套句なだけ。
そもそも黒字で道路経営出来れば民間でやってる。
遠い昔は箱根ターンパイクや十国道路みたいに沢山あったんだけどなー。

>>182
その黒字道路は全体の半分もない訳でしょｗ
だから今問題になってんじゃん。

>>182-183
理解度不十分、両名とも書き直し。

国によるインフラ整備は黒字ださにゃいかんてもんじゃないだろ。
なんでもそうなら税金なんてｲﾗﾈ。

要は、かけた費用相応あるいはそれ以上に国民が受益できればいいわけだ。
例えば5000円/時間の人間がひとり移動にかかる時間を30分短縮できれば2500円浮く。
通行料で700円払っても、会社としては1800円の利益が産み出せる。
長期的に見ればそれも半分税収となって回収できたりするわけで。

そういう収支の数字に現れないところまで考慮してﾍﾟｲしそうなら作るべきではないか。

あとはまぁ災害時だな。
簡単に一般車を締め出せる道路はあって損ないと思うよ。

もひとつ有事だな。
圏央道は基地とのアクセスがよろしいようで、、、

>>187
でも、滑走路にはならない。
あ・・・中央道の車線拡幅は、空港用途か！？

そういえば、猪瀬が中央道のように規格を落とせと盛んに言ってるけど、重要な道路で規格を落として作った場合、
後で一部分作り直しになったりして、全体での出費は増える事もあると思う。
中央道はそういう区間もある。

第二東名規格はやりすぎ　金の無駄
あと田舎の暫定２車線はもっと無駄、トンネル幅も無駄で高架も無駄にでかくなる
　しかも安全度は通常２車線より低い、余裕のある恒久２車線でいい
どう考えたらこれから４車線必要になるのか。。

道路作る金はどこから出てるの？いずれ返済するんだろうけど

税金だっけ？郵便貯金？

>>191
道路の種類によって色々

道路なんてもうらーねぇや、昔は砂利道でも山道でも生きてこれたんだから、
そんなもんよりレトロのボンネットバスをもっと走らせてほスい。

>>190
だからといって中央道の流れに合わせるのも非常識。
100kmか120km規格で造って実際の流れが140km位になってる東北常磐関越系の教訓を踏まえてるんだろう。
むしろ山道の中央道や詰まり易くて今までに改造を繰り返してる東名がイレギュラーでは？
（しかも車の性能も年々上がる）

>余裕のある恒久２車線でいい
高速で今より余裕つける？？？
それじゃ4車線と大して変わらん。無駄

圏央道の建設費ってどこの財源から来てるの？なんか広報誌とか見ても全然その話触れてないんだけど。環境と進捗状況の話ばっかりで…もしかしてタブーなの？

>>195
余裕のあるってのは中央分離帯とか路側帯がね（暫定は対面分離帯なしになりがち）
これは道路公団自ら認めてたけど、暫定2車線にするために結局土地買収
とか金かかるし、トンネルも4車線化時は2本にするつもりで片方向のトンネルを
対面通行するから事故率高いらしい。。　

ホントは少し広めな片側1車線ぐらいがいい交通需要なのに
政治家とかが馬鹿だから無駄道になるらしい｡｡

ってこれは解ると思うが
田舎高速の話ね、圏央道のことではない、下げときゃよかった

>>196
タブーでもなんでもない。
圏央道は国の直轄（要は税金）部分と、道路公団の通行料で
作ってる部分があります。いわゆる「薄皮道路」だね。
完成してからの通行料金はそのおかげで安くなるからオイラ
は良いと思ってる。

200(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>199
かなり真水度高いですね。
借金なんかした日にはもう。。。

今週のニュースで最高裁の人事委員会みたいなところで任期切れの裁判官
のうち何人かは不適当につき任官は不適切と答申を出したってのがあったね。

強制収用の執行停止の判決を出した判事、最高裁みたいに国民審査があったら
×をつけてやるのに、と思っていたので任官拒絶にならないか期待してます。
任期がいつ切れるかしらないし、その人事委員会（？）では氏名を公開しないんだけどね。

まったく同感。
ちなみに、いいことか悪いことかは別にして、行政に批判的な
判決を連発する裁判官は、左遷されやすいみたいです。
あの裁判長が稚内あたりに異動してくれるのをまちましょ。

稚内の人に失礼だぞｗ

家裁か簡裁で良いでしょ。

気に入らないから島流し。
ガキと同じだなｗ

>>206
道路公団の藤井も気に入らない人間をみんな島流しに
してるからな。やつもガキと一緒だ。

道　路　公　団　の　藤　井　が　や　っ　た　島　流　し　が　、
裁　判　所　と　ど　ん　な　関　係　が　？


次は地主を銃殺にでもするんですか？大変ですね。

ま，人を思い通りに操るなら人事を盾にやるのが一番だな。
周りから見ると一番見苦しいものでもあるがな。

権力の源泉は「人事権」
これ組織統治の王道

首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の八王子ジャンクション（ＪＣＴ）
予定地の土地収用手続きで、都収用委による第４回の公開審理が１８日、
都庁であり、同市裏高尾町の地権者ら１６３人が出席した。前回に続いて
審理の進め方をめぐって紛糾し、予定された土地の境界や補償に関する
意見聴取は行わなかった。
建設に反対する地権者側はこの日、土地収用法に基づく事業認定につい
ての意見陳述の続行を求めたが、収用委の川井健会長は改正された土地
収用法の規定から「公開審理で事業認定への不服を言うことはできない」
と譲らず、前回１時間で打ちきったまま終了したとの見解を示した。
地権者側は「住民を無視した事業の進め方を反省し、理解を得るための
法改正だったはず」などとアピール。途中からやじと怒号が激しくなり、
収用委は混乱を理由に３度の休憩を繰り返し、審理を打ちきった。

朝日多摩
http://mytown.asahi.com/tama/news02.asp?kiji=2963

いずれにしろ、
個人の利益より公共の利益が優先するのは当然

早く強制収用して道路完成させなきゃ
今までつぎ込んでるお金無駄になるじゃん

少なくとも八王子ＪＣＴまで完成させて
関越〜中央つなげなきゃ・・
関越、外環経由で東北、常磐つなげれば
首都高経由の車が減るから
環境にやさしいよね

圏央道は必要な道路なんだから早く作るべし

16年度予算では、公共事業費が削られるなか、大都市圏の環状道
路整備費は前年比増。
とりあえずよかった。

大きな使い道は相模縦貫とC2なのかなぁ

あと外環の東側（千葉）だね。

>>208
そう言えばこの辺りのタバコ屋惨殺事件。
http://www.mapfan.com/map.cgi?ZM=11&MapSize=1&SbmtPB=MAP&MAP=E139.20.57.1N35.38.27.0&Func=INDEX&&

未だに犯人は捕まってないんだけど、事件後すぐ北野街道の道路拡張工事で
あっさりと現場の店が無くなってた。
もしかして・・・　　　ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

土地収用の執行停止を覆す　圏央道予定地めぐり東京高裁
http://www.asahi.com/national/update/1225/016.html

ま、当然の判決ですな。

やっとこさ、あのアホ判決が覆されたか。
めでたいめでたい！！

圏央道の案内板の「ＫＥＮ−Ｏ」をみると、オーケン（大槻ケンヂ）をいつも連想してしまいます。
何とかして下さい。

判決
立ち退きに伴う住民の損害は金銭の賠償などで回復が可能。
圏央道の建設は極めて公共性が高い。
手続きを停止することは、公共の福祉に重大な影響を及ぼすおそれがある。

立ち退いたとしても、謝罪とさらなる賠償を求めそうな気がします。
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031225k0000e040046003c.html
http://www.sankei.co.jp/news/031225/1225sha037.htm
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20031225i205.htm
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20031225AS1G2501K25122003.html
http://www.tokyo-np.co.jp/00/detail/20031225/fls_____detail__016.shtml
http://www.nhk.or.jp/news/2003/12/25/d20031225000065.html

ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!東京高裁

http://news.tbs.co.jp/asx/news877965_7.asx
http://www.ntv.co.jp/news/asx/6-G2.asx
http://www.fnn-news.com/realvideo/sp2003122515_300.ram

まぁ、当たり前の判決だな。
あと、元々自然を破壊して建てた住居に住んでる住人に、
自然を守る！って大義名分は無い。

読売の3面に原告の名前が出ているが元政党役員(54）てS党だろ。
この件でやめたの知ってんだよクズが！

一刻も早く開通しちくり。

自然破壊を理由にするのって説得力ないね。

第２中央道も出来たらいいな。

【ＤＱＮ裁判官】東京地裁の藤山雅行を罷免したい
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news2/1065847273/l50
正義ずらした悪なのでは？裁判の公平性は？ﾖﾛｼｸ

とっととつなげて欲しい。それだけ。

お祝いのコメント続々。
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/chisai/index.htm

早くつなげて欲しいのはその通りなんだが、原告の
わずか2kmしか離れていないのにインターを作る必要はあるのか
という主張には一理ある
元々の計画にも問題があるのは確かだ

住民とっとと立ち退けよ。

>>230
128〜143あたり

>>227
判例を並べてみると極端に偏った思想の持ち主の裁判官のようですね。
こういう人物に社会性の高い案件を次々と担当させるマネージャーがいるとしたらそいつこそ
税金泥棒であり、更迭すべき。
藤井さんは利用されているだけではないか？

たちの嘉内と頃されるかもよ

>>229
インターの間隔などの問題は俺も思うところだが
だからといって何かこの人は勘違いをしている
100パーセント行政が負けているなんて変ではないか?？
難民問題だって理解できるところもあったが
100パーセント難民が勝ってしまうのでは、社会混乱になるぞ、、
収拾がつかなくなるのは明確、判例は後世にも残る物。。。
次々と行政を負かす判決のセンセ−ショナルさに酔ってるだけとしか思えない。
裁判官不適格

圏央道にそってモノレールもつくてください。とりあえず、
八王子＞＞あきる野＞＞日の出＞＞青梅梨の木＞＞青梅今井＞＞扇町屋＞＞日高＞＞鶴ヶ島

もう予定はとっくにできてまっせ。
ただ最初の３区間以外は通らない。
http://www.tama-monorail.co.jp/outline/complete_equipment.html

延長する気配がまるでないがな

５０年後に全線完成すれば良しとしてるのだろ。
あわてて造る必要もないしカネもないし。

>>237
計画見たけど、どう贔屓目で見てもありえない！
圏央道みたいな効果もメリットもないし地権者以外には意味無し。
ってか、圏央道に1kmおきにバス停作った方が早くね？

そんな奇特なバス会社はあらへん

多摩ニュータウンが完全にハタンしたからなぁ。
多摩都市モノレールは多摩ニュータウンの完成を前提に作った
計画だから、おそらくは半永久的に完成しないでしょ。

青梅街道の上を首都高通す計画もなんとかねぇ

そんな計画は無いはずだが？

多摩新宿線のことかと。

西武線を青梅街道の地下に敷設するという計画もあったのに／

む〜かしむかし、青梅街道と平行に新宿から青梅まで高速を引っぱりたいって話があったとさ
なんて名前の計画だったかは忘れたが

氏ね
東京環状

>>242〜247あたり
こっちでやってくれ。
どっちもヒマこいてるみたいだし。
【新青梅街道】その後どうなった【地下鉄計画】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1049015170&LAST=50
【多摩地区】青梅街道・新青梅を首都高にするスレ【渋滞】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1041563826&LAST=50

↑どっちも駄目じゃん
地下鉄計画は埼玉高速鉄道の２の舞になるからやめよ。

あんなド田舎といっしょにするなよ
需要はでかいぞ、かな〜りラッシュが緩和されて楽になる。

確かに、間違いなくラッシュ緩和にはなるだろうね。
人口増加も間違いないが、それもで採算とれないなら、しかたなかろう。
東京植民地の千葉国のように、廃墟モノレールなんてものができてもしゃーない・・。

だんだん違う方向に向かってるぞ

>>236が　いかん

久しぶりに八王子南IC予定地通り過ぎたけど、進捗確認できますた。
なんだかんだ言っても着々と工事するとこはしてんのね。

254のおかげで元に戻ったが、このスレ昔っから脱線ばかり。

高尾山口付近の住民です。
圏央道はちょっと作ってるけど、
もともとある細い２０号がこのまんまじゃ
渋滞がどうなっちゃうのか心配です。
東京医科大学八王子医療センター前の大通りを伸ばしてくるみたいだけど、
そっちは全然なんだよね。
何か情報ありますか？

>>256
八王子南バイパス。
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/tama/20gou/index.htm

>>256
紅葉台のトンネル堀りも、今年度中に始まるらしいって聞いたよ。町田街道までは着々と進みそうな感じ。
早く全線開通望む。

>>257
８王子８のじ構想って思わずﾜﾗﾀ!けど、
高尾街道と中央高速の交点に、ICできるの??

禿げしく便利！

ほんとにあきる野インターはあと数ヶ月で開通するんだろか

中央道と繋がるの　２０１０年だって？

まだ６年もあるじゃん

>>261
どこのソース？
公式にはH16年度なんだが・・・

16年は昔の計画では、だろ。
2010年とかは、漏れも読売で読んだばっか。

東名−中央じゃないの？
北から伸びてくる方は買収難航区間以外殆ど完成してると思うが。

>>264
東名〜中央は2020年とあるのだ。

東北道に繋がるのが先になるかな？

あのね、
基本的に東北道〜関越〜中央〜東名〜釜利谷JCTまで、平成19年度供用予定なんですよ！
んで、鶴ヶ島JCT〜川島ICが平成17年度、日の出IC〜八王子JCTまでが平成16年度、
八王子JCT〜八王子南ICまでが平成17年度、供用予定。

もちろん、用地取得に手間取ったり、寒川みたいな不確定要因で
遅れることを考えても、平成20年代初頭には完成してる。

と、いいなと267は思っています。
それともよっぽど現実を知らない厨房か。
第3京浜多摩川橋が供用開始してからすでに40年近くたつが、いまだに橋の東京側にある
外環取り付け口は使用できない。

1月10日の朝刊だろ？あれに書いてあった2010年は開通年度じゃない。周辺の施設整備まで含めた年度。
道そのものは例の区間以外買収は完了。工事も予算が年々増額されてる位だから問題ない。
↓先月の地権者敗訴の時の参考資料だからこれが一番新しい「正しい」情報。
http://www.mlit.go.jp/road/press/press03/20031225/sanko2.pdf
http://www.mlit.go.jp/road/press/press03/20031225/sanko.pdf
主に収用の問題のために先延ばしされていると都の職員に聞いた。
そのため完成年度が毎年4月1日を境に1年づつ繰り延べになってるらしい。
他にも聞いてきたが藤山が認定取り消し判決を出しても全体での工事が
進捗しているとかもあって執行不停止原則とやらで代執行は実行できるらしい。

>>268
外環の大泉以南に供用目標年次などない。事業が凍結されてるから。
「事業中の路線」と「事業化されていない路線（もしくは事業が凍結
されている路線）」を同じに考えてはいけない。

残念ながらあなたのほうが無知なのであった。

結局あきる野ICは16年度になったんだね。

うち八王子南西部なんで、できたらほんとに助かる。＞あきる野＆八王子北IC

>>236 >>270
都市計画決定されているが凍結されているのは、関越〜東名間。
東名以南は都市計画決定すらされていない予定線区間。

供用されるとかされないとか言う以前の問題だわな。

ようやく出ますた。
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/shirase/kisha/h15/ki040115.pdf

まったく国家事業に反対するとはこの７人はＤＱＮだな。
とりあえず関越〜八王子ＪＣＴを全線開通させるのが目標。
早くてもあきる野をＨ１６年秋開通、八王子北をＨ１７夏開通、八王子ＪＣＴ
Ｈ１８年夏開通がいいところだろう。
それ考えると八王子南ＩＣなんて夢だな。

戒告とか受けちゃって、ここんとこの子供とか将来就職とか心配しないんだろうか？
大企業や公務員とかはチェック入る筈だけど。（いわゆる前科者扱い)
下手すりゃ私大でもやばいぞ。

(￣人￣)
http://mytown.asahi.com/tama/news02.asp?kiji=3009

八王子南インターも割と進んでるよ。用買も６〜７割終わってる
んじゃないかな。
八王子JCT供用後２〜３年以内には供用されると思う。
夢、ってほどではない。

>>276
この程度のことでそこまで差別はされない
もしそうなったら訴えられて負けるのがオチ

>>279
表向きの理由は別にして、そんなの採用しないだろ。
大体、企業が宗教を理由に不採用にしても、合憲という判例があるからな。

>>275
その国家事業に当初ストップかけようとしたのが今の首相なんだけどな…圏央道だって「高速道路」じゃなくて「自動車専用国道」という抜け道用意したから道路公団民営化推進委員会のお墨付き得たわけだし。
ところで建設費と高尾山穴ブチ抜くのに見合うだけの「国益」出すためにも、お前ら16号使わないで圏央道、用が無くても毎日使ってくれよな。
俺は…当面使うよう用はないなあ…その頃は16号空くだろうし。

>>281

>その頃は16号空くだろうし。

↑それも国益の一部だろ。渋滞緩和も国益の一部。
通行料収入＝国益だと勘違いしているアフォか？
その論理だと、一般国道や他の公共投資すべて国益にならないという事になるが。

>>281
まったくだ。圏央道は16号の渋滞を解消するための方策のひとつ
なんだから。

相変わらず分かってないやつが多いんだね。

　　,ｒｎ
　　r｢l l h
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　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　　 ＜　東京環状逝ってよし。
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

16号だけじゃない。
16号の容量が一杯で溢れ出た車が生活道路、小規模都道を抜け道に使っている。
結局抜け道渋滞や交差点の合流で時間かかる事になるが、
圏央道によって容量が増えれば少なくとも16号には戻ってくるだろうから解消される。

こんなことは16号使ってる奴や30km以上の移動を良くやってる奴なら少し頭を働かせれば分かる事だし
今まで開通した区間でも確認されている事だが、結局
サンデードライバー・免許無し・平日昼の利用がない学生には何を言っても無駄かな？
北海道だのどこかの山脈だのと首都圏を一くくりにするようなやつ等だからなｗ

ともかく、東京の渋滞はひどすぎー。
首都圏を通過する車まで、なんで首都高使うのか･･･
早く圏央道作ってください･･･

904 ：国道７７４号線 ：04/01/17 19:39 ID:0uijBzIi
「圏央道土地収用　地権者立ち退きへ　〜都の代執行令書受け取り〜」
（毎日新聞　１月１７日朝刊東京版２６面より抜粋）

　圏央道建設予定地の土地収用問題で、東京都から代執行令書を受け取った地
権者らが１６日、都内で会見し、「法律に違反してまで考えていない」として
自主的に土地を明け渡す考えを示した。
　令書を受けた地権者７人全員が代執行の着手予定日の２月１０日までに立ち
退きを始めるという。

>>269の言う事は本当だったようだな。

>>275
何とかしてこのDQN７人に地域住民やドライバーなどが団結して
訴えることが出来ないのであろうか？
奴らが主張しているまったく逆の論理で
「圏央道が出来ないことで渋滞による環境悪化を招いた！」とか。
裁判官が藤山だったらどんな判決を出すのか？

そういえば、今工事地点のところに建っている家は絶対基本計画が出た後に
作られた家だと思う。そんなに古くないし。。。
プロ市民臭プンプンだよ。

>>287

あぁ、本当によかった…(>_<)
とにかく失われた数年を取り戻すように工事をがんばってくれ〜！

まったく、この遅れた分の料金収入＋利息＋経済損出＋環境損失を
この７人に払ってもらいたいよ…。

しかし、まだ高尾山の収用が残ってるのか…。八王子はまだ遠い…。

高尾山は収用まで逝くトラブル無いと思うけど。

290踏みました。300満了に備え次スレ用意しました。
３００満了後移動しましょう。

圏央道．．．（その5）【建設推進】【渋滞緩和】繋ぐの止めるの？
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1074387952

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　　｜　　　　＿＿＿　｜ 　＜　　うるせーはげ！ http://jbbs.shitaraba.com/travel/2508/asagaya.html
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＞＞２９２
消え失せろ！
とりあえず八王子まで繋げてあげないと借金膨らむばかりだよ。

第二東名はできなくとも、圏央道はできるのは間違いない。
それも八王子JCTじゃなく、きっちり東名までのびます。
北海道や島根や鳥取にこそ高速はイラネ。

＞＞２９４
完成するにせよ八王子ＪＣＴまで開通するのに数年かかるぜ。
東名までなら２０１０年ごろになるんじゃないの？

圏央道の建設状況をデジカメで取りたいんですが、どこへ行けば撮影
できますかね。

＞296
中央道と並列している小さな道路（旧甲州街道？）にある淺川小学校の分校の脇の道から富士見台に登っていく山道の途中からその様子が見られる。
以前、写真を撮ったときには、すぐそばの山の尾根よりも高い大掛かりな機材が導入されていて、かなり迫力があった。
（あれからどのくらい工事が進んだのかを見るため、もう一度行きたいと思う。）

>>296
若干スレ違いだが、東名と接続する海老名北JCTや、
新湘南バイパスと接続する付近でも見ることが出来ますよ。

＞＞２９７．２９８サンクス。
２９７
あ〜ここ曲がればよかったんですね。実は曲がらずにまっすぐ行きまして
バスの終点小仏で「立ち入り禁止っぽい看板があったので引き返した。
地図を見ると浅川小上長房分校の手前で右折か。わかりにくそう。

２９８
遠いですね〜海老名は．．．。撮影する機会がありましたら。
でも完成・開通すれば海がぐっと近くなる。
これが個人的には圏央道の最大の魅力だと思っている。
ただいつもの小仏トンネル手前から〜ｋというのが開通するたびに増えるの
ではないかという心配が。

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