【動く】またーり走ろう多摩モノレール Part 6【展望台】

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多摩モノレールってどーよ？
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【夜の本数増やせ】多摩モノレールってどーよ? Part 2
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【上北台】多摩モノレールってどーよ？ Part 3【多摩センター】
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【上北台】またーり走ろう多摩モノレール Part 4【多摩センター】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1046595403

>>1 ごくろー様でつ

しっかし朝混みすぎ

本数増やせ。

混んでるときに頼むから奥まで入ってくれってかんじ。。
何のためのクロス部の取っ手なんだよ

走行中ドアが開いたらor取れたらと思うと、混んでいてもドアに寄りかかる気がしません。

>1乙彼〜

>>6
他の電車（例えば中央線）などと比べてドアの前に陣取って
動こうとしない奴が多すぎる。

http://members.tripod.co.jp/saitama2001/train.htm

で、これの１番下はなんなのさ

>>9
北大野原 秩父鉄道 未定 秩父市大野原 大野原〜黒谷

＞8
そうそう、ドアの前に陣取ってて結構メイワク。
わざわざ高幡で降りて、次の駅で降りるためにドア前に行こうとしても
さらに学生が後から乗ってきて、程久保でそいつを押して降りなければ
いけない。
確かに、朝程久保で降りる客なんて、ほとんどいないけどさ。

>>9
勝手に、さいたまが騒いでるだけじゃない。

>>12
同感

埼玉につながる事は無いと思われ。
資本の主体が東京都である同路線において東京都に全く利益の無いような
延伸はしないと思う。埼玉県が東京都以上に資本を捻出するなら別だが。
しかも西武球場前に何があるの？西武鉄道しかないと思うが･･･。

まあ、武蔵村山に伸ばしたところで、武蔵村山市民以外の東京都民には
まったく利益はないがな。
本来は武蔵村山延伸は、武蔵村山市の単独事業で行うべきだろう。

>>しかも西武球場前に何があるの？
西武がある。

>>15
上北台だって狭い地域だけのための駅だろボケ

>>15
だったらお前んちの周辺、道路整備などの公共機関の整備してやんない。
自分で何言ってるか分かってる？

チンピラばっか

>>15
賜物は元々バスと鉄道の中間的な交通機関として作られたんだから、
その地域の住民が便利になればいいんだよ。都市間輸送が目的では
ないんだから。それにしちゃあ、駅とかの施設がりっぱすぎるよう
な気がするが。

>>20
駅が立派すぎる、、ってのはわかるけど
千葉都市モノレールを見てしまったおいらにゃ・・・・・。
あーなってほしくない・・・・・

>>21
だから千葉モノは、ああなってしまったのね・・・

よくわからん。千葉モノの駅はもっと豪華なの？

武蔵村山の場合は鉄道過疎地にバス以外の公共交通機関を整備するのが目的で
収益面だけで考えるのはおかしいだろ。
あと千葉モノの駅はそんなに豪華ではないよ。

実際には武蔵村山のために利用者が余計な負担を強いられるのだから、
収益面を無視はできないだろう。

財政が苦しいのに収益を無視して公共交通機関を整備する姿勢はおかしい。
需要に見合った交通機関でじゅうぶんなのでは。

現在のバス路線のみの交通事情が実情に合ったものとも到底思えないのだが。
地元民には相当不便を強いているはず。
現実に中央線に乗るために通勤時間帯に40分かけて立川まで出ている人もいるし。
昼間の需要が少ない時間帯は上北台止まりを多くするなど、コスト削減を視野に
入れた中で運行して、交通過疎地を無くす努力をするのも公的機関の務めでは？

第三セクターだが独立して採算性が求められる多摩モノレールに
そんな義務はないとおもう。
過疎地域のバス路線やローカル私鉄と同様に不採算区間の赤字
補填を武蔵村山で負担するのなら理解できるが。

>26
>交通過疎地を無くす努力をするのも公的機関の務めでは？

公的機関って具体的には何を指していますか？

本来なら「武蔵村山に路線を！」と言いたいが
これ以上赤字を出したくなければ
多摩湖をぶち抜いてでも西武ドーム駅を作るべきである。

はっきりいってモノレール〜上北台〜バス〜西武ドーム
は、カネカカリスギ

そんなに西部ドームに行きたい人っているのかなぁと・・・

>>29
どっちにしろ赤字。

確かに終点が上北台っていうのは中途半端だよな。
でも、一応全線開通ってなってるから、延長されるのはかなーり先かと。

真相は西武遊園地関係者が多摩テック、ピューロランドから客を奪い取る計画では？

狭山霊園に家の墓があります。狭山まで伸ばしてもらえると、自分が墓に入ったとき
子孫が墓参りしやすくなるから、大賛成！！！

つうか、堤のオヤジに頼めや＞上北台〜西武ドーム
どうせ伸ばすなら町田にしてくれ

西武グループはもうそんな力ないべ。

>>29
西武ドームうきうきセット券をご利用下さい♪

>>35
町田に通る方針は決まってますが、計画（実行）するのはまだ先かと・・。

だから箱根ヶ崎、町田、八王子の延長の計画があったんだってぇば

東京都の財政は相当苦しいらしいから、当分モノレールの延伸は無理なんじゃないの？

箱根ヶ崎までは何年か後までには着工って鉄道の本に書いてあったが、まだまだ先のことだ

>>37
他のうきうきセットは1日乗車券がその日ずっと有効なのに、西武戦のうきうきセットだけは球場で回収されちゃうんだよね。
なんで往復で使わしてくれんの？まるで帰りは性撫を使えって言ってるようなもんじゃん。

帰りはバス便の保証が出来ないからじゃないの？

町田までは半分以上用地確保ずみです。
いまさらやめるって言える状態じゃないので建設するでしょう。

山口線を上北台まで延伸しろや。それで終了。

八王子・町田延長計画は葬り去られてるかも知れんな・・・

>>46
じゃあいま工事してるのは何？

みんなそんなに西武ドームに行きたいですか？

つうか箱根ヶ崎行ってもあんまりうれしくないんだけど

>>47
導入空間の確保のための道路整備工事。
導入空間が確保されたからといって、
ただちにインフラ建設に入るわけではない。
計画はかなり後れるだろうね。

あのさあ、最近の鉄道やモノレールの建設事業ってどうしてこんなにノロノロやってるの？
力技で一年間位の突貫工事でヴァーっと延伸しちまえば良いじゃん？町田まで。
失業者対策にももってこいだぞ。

ここは一気に横田空港実現、賜物延伸と突き進んでもらいたいものだ。

モノレール玉川上水駅の男便所笑えます。
駅員が手を洗うところに以下のようなシールを張っていました。
「便器でして下さい」
マジです。早速見にいって下さい。
是非後日感想を。

>>51
金ない。必要性ない。ただそれだけですが何か？
ハコモノ行政好きな人ハケーーーーーン　w(゜oﾟ)w
今時まだいるんだ？こういう人。

>>53
便器でしない人がいるわけ？

いるんだよ洗面台でやる奴。
俺はデパートに勤めているが結構そういうバカがいる。
でもそんなシールは貼っていないが･･･。

そもそも無人駅に便所なんか要らなかった
エスカレータも不用バリアフリーならエレベータで十分

シール貼っても、無駄だよな。
そういうことやるやつは、間違ってやる分けじゃなくて、
確信犯なんだから。

確信犯でそういうことしてる最中に、
他人が入ってきたら、ものすごく恥ずかしいはずなのだが．．．

>>54
お前バカ？モノレールを馬鹿でかい市庁舎や美術館みたいなハコモノと一緒にするなよ。
必要ないのはお前にとって必要ないだけだろ？多摩地区の南北交通は昔から貧弱で、
モノレールができることによる便益は計り知れないぞ。
必要な政府支出とそうで無い政府支出をいっしょくたにして「公共事業反対！」
なんて得意顔で言ってんじゃねーよ、ボケ

>>57
同意です。
エスカ・エレベーターはまだいいにしろ、全駅トイレはいらない。
忙しい時にさぁ。インターホン呼ばれて、無人駅から「トイレ貸してください」って
やつはっきりいって迷惑。
まだみんなマターリしてるからいいけど、そのうちゆりかもめみたく１００円買って入って
くださいになりかねんな。

>>61
同意です。
インターホンで「トイレ貸してください」っていう人の気持ちはわかるが、
駅構内のトイレはあくまでもモノ利用者のためにあるものだし。
つーか、入場券作ればトイレ借りたい人は勝手に出入り出来るから
ラッチ操作の煩わしさから開放されんだけどね。
そういう話立ち消えになるのかな？

トイレは無いと困ることがあるが、エスカレータはエレベータがあれば無くても
問題ない。

新交通事業のバランスシート
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2003/06/70d6c101.htm

延伸は思ったより厳しいかも

モノレールの橋脚なんかは阪神大震災後に設計し直したりしたからな。
建設費が当初より高くなるのは理解できなくもないけど
２倍はひどいな。あと、用地取得に時間が掛かると金利負担がかさむし
部分開業なんかやると運賃収入が伸び悩む

それと、無人駅が利用者数に比べて豪華すぎ

>>62 入場券作るべし

高島屋号マンセー

上に社員がちらほらいるな。
警告しとくがもし社員なら駅員の数は少ないからすぐに顔が割れる。
あまりモラルのないこと書くとやばいんじゃあないの？

箱根ヶ崎・町田延長激しくキボンヌ！！

是政方面も延伸おながいします

>>68
んで、顔を割ることができるあなたも社員でつか？

地価が高いときに用地買収してデフレのいまになって開業。
タイミング悪すぎ。
>>65

>>72
じゃあ、今は延長工事を始めるチャンスだね。
開業のころには、さすがに景気も回復してるだろうから。

>>68
見てる限りまともな書き込みだとおもうが（ｗ
内部の人がいろいろ書いてくれると結構おもしろいです。
実際どーかわかりませんが。。

>>62
有料トイレとして活用する。
身障者用のトイレとかは、子供づれにも便利。
きれいにしとけば、100円でも利用者がいるぞ。

早く伸ばせヤ！
箱根ヶ崎・町田

路線が伸びると朝窓際に座れなくなるから嫌だね

町田に伸ばした方が経済効果がありそう

そうね、
立川あたりに住んでる人が、箱根ヶ崎に遊びに行くとは思えないけど。
多摩センタあたりに住んでる人が、町田に遊びに行くとことは考えられる。

でも遊びに町田に逝くなら、小田急使った方が早くて安そう

>>７９
＞立川あたりに住んでる人が、箱根ヶ崎に遊びに行くとは思えないけど。

仮に遊びに行くにしてもＪＲ使うだろ。

>>80
>>81
立川や多摩センタ自体じゃなくて、その近くのモノレール沿線に
住んでる人って意味だったんだが。その場合、モノレール一本で
行ければ、小田急やJRに乗り換えはしないと思うけど。

>>81立川から箱根ヶ崎へＪＲ利用すると、下手すると拝島で30分待たされるぞ。

つーか、みんな箱根ヶ崎行ったことある？ぶったまげるぜ！！

いまだに自動改札ありませんが、公衆便所以下の駅ですが、DQN以外の人間をめったに見ませんが

箱根ヶ崎ってどこ？神奈川県？温泉とかあるの？

>>82
小田急だと新百合で本線下り方面ホームへ移動する面倒があるからね。
多摩センター−町田−江ノ島を休日限定でも作ってくれれば助かるんだが。

>>85
そんなとこにモノレール引いてどうすんの？
って思った。

>>86
れっきとした東京都ですが・・・

>>60
自民党支持者ハケーーン

89>>さいたま〜？

箱根ヶ崎延伸は交通過疎地救済の一環であって、箱根ヶ崎を訪れるための手段じゃないだろ

>>91
旧国鉄の赤字ローカル線と同じ論理だな。いまだにそんな話が通用する
のだろうか。

多摩モノレールに赤字覚悟で箱根ヶ崎延伸をする義務はないよ。
そういった社会基盤の整備をやるのは自治体の役割。
どうしても必要なら補助金を出さなきゃ。

>>82
でも現状「高幡不動〜霊センター」が20分くらいかかるだろ？
「霊センター〜町田」だと一体どれくらいの所要時間になるんだ？
忍耐の範囲か？
確かに霊センターではモノの駅と小田急は果てしなく遠いのだけど・・・。

>>93
乗り換えの手間を考えると、少しぐらい時間がかかっても、モノレールかな。
おれは。ってまさか１時間もかからないだろうな？

>>94
センターからだったら、３０分くらいじゃん？　多分・・・

高幡〜多摩センターは12分くらい。
多摩センター〜町田なら、立川〜センターくらいの距離は
ありそうだから20分くらいなるんじゃないかな？

20分以内でないと営業的に辛いね。

立川---八王子---町田：約47分
立川南---多摩センター：約22分

センター・町田間の客に絞れば、30分以内でも乗るだろうが、それじゃあ
集客はたかがしれてるし。

小田急多摩センター---新百合ケ丘---町田：約32分

>集客はたかがしれてるし。
センター以南の各団地から町田駅への需要だけでかなりのものがある。
単純にバスの本数で比較すれば北区間の開業前の並行バスの本数をはるかに凌ぐ。

湘南モノレールに町田経由で霊船まで伸びてもらった方が人気が出ると思う！

延伸問題の参考に鉄板の過去ログ。所沢方面がメインかな？　（笑

激論復活　【多摩ﾓﾉﾚｰﾙ延伸　どこが最適】Part4
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10389/1038904013.html

>92
>旧国鉄の赤字ローカル線と同じ論理だな。いまだにそんな話が通用する
>のだろうか。

そういう理論なんだな。残念ながら。

>多摩モノレールに赤字覚悟で箱根ヶ崎延伸をする義務はないよ。
>そういった社会基盤の整備をやるのは自治体の役割。
>どうしても必要なら補助金を出さなきゃ。

軌道脚、軌道桁、駅舎の外装は東京都持ち。
延伸するならそこを新しく通ることになる自治体は増資に参加。


モノレールの延伸は下道の整備とセット。
下道の整備は周辺の区画整理とセット。
延伸を望む人は区画整理事業に協力しましょう。（ｗ

延伸の順番は、下道の作り易さの順番だよ。

箱根ヶ崎行って来ました！。
何もねーよ！
まぁ東京多摩の一番最低地区だな！
あとＪＲ！あんな所に駅作るのが問題なんだＹＯ！
今すぐ撤回しろ！

町田　―　多摩センター　―　多摩動物公園　―　高幡不動　―　立川南　―　立川北　―　玉川上水　―　横田空港　―　箱根ヶ崎

138 ：名無し野電車区 ：03/06/18 23:57 ID:sUksjFGx
ひさびさに先頭にのれた。すごくよかったよ。
139 ：名無し野電車区 ：03/06/19 10:59 ID:tFhhik8Y
先頭の椅子はへたってる。いつも誰かが座るから。
140 ：名無し野電車区 ：03/06/19 12:20 ID:pYO3jPPE
先頭に限らずへタってる、
クッション材に問題ありそう、
へタるの早すぎ、、、
141 ：名無し野電車区 ：03/06/19 12:23 ID:NoxURvQx
それでもやっぱ１番前はいいね。

＞＞104
何が言いたい！？

やっぱ、レイプが最高！！

>>105
鉄板の、ものれーるスレだろ。

しかし赤字はどうにかならんかなぁ

だいたい他の交通期間で代用できてしまうってのも・・・
乗るまでに昇るっていう手間があるんだから
それを補うだけの何かが欲しいっす

無理だとはわかってるんですが

赤字ネタがループするなぁー。とりあえず7月の決算待てや、もしかしたら単年度黒字になってるかも。

>101
赤字ローカル線がどうなったかをご存知だろうか？
そういう論理なら撤収もあり得るわけだ。

>モノレールの延伸は下道の整備とセット。
道路だけで終わる可能性は否定できない

>>110
そりゃそうでしょ。>>64みたいな事もやってるわけだし。

>>101で言いたいのは、立川方面から箱根ヶ崎に行く需要が
皆無なんて事は織り込み済みで、それ自体はどうだって良いわけで、
建設の大儀は武蔵村山の救済だって事。
武蔵村山市はやる気無さげなんでどうなるか分からないけど。
あとは横田のアレの絡みでどうなるかだね。

セット云々の話も順番のことを言いたいだけで他意はないですよん。

要するに、町田の区画整理がとてつもなく速く進めば
町田延伸が先って事も考えられなくはないって事。
（仮定の話だから本気にしないように。）

武蔵村山の救済事業なのに当の武蔵村山が乗り気でなければお話になりますまい。

横田空港（開港したら）やっぱり乗り入れするんでしょうか？

日産撤退で税収が落ち込むなか、新たな出資は難しいのかもしれない。

立川方面から箱根ヶ崎への需要が皆無なのが、分かっているのに
なんで、モノレール引かなきゃならんのかねぇ？

>112
ですな。

>>113
「良い口実」だとは思うよ。

>>114
かもね。

>>115
立川駅近辺以南の人間が上北台に行く需要なんざ皆無だろ？
それと同じ。
逆方向の需要が少しはあると踏んでいるのと、
満願寺・甲州街道近辺みたいに新たな需要の創設みたいな感じじゃない？

モノレールの目的は、都市間輸送じゃなくて、
その間から都市へのバスに代わり、バスより定時制に優れていて
輸送量も大きい交通機関を想定しているから。

上北台は中途半端な印象を受ける。
玉川上水まででやめておくか、武蔵村山の中心付近まで建設するかすべきだった。
たぶん後者を採りたかったけど新青梅の拡幅が困難なので上北台まで暫定になったんだろう。

だから箱根ヶ崎が終点になることと上北台が終点であることは少し意味が違う。

万願寺や甲州街道の場合は徒歩１５分程度で高幡不動駅、日野駅へそれぞれ出られるという
要素も大きい。交通機関がモノレールだけ、あるいはモノ＋八高線では同じようにはいかないだろう。

定時性に関してはそのとおりだが輸送量の大きい交通機関が必要だとは考えにくい。

昨日、今日と風が強いと結構揺れるのかなぁ

雪の日は高幡〜多摩センター止まるって聞いたんですけど、台風の日は
とまったことありますか？

台風のときは減速運転してたような気がするよ

台風のときは駅構内に雨が吹き込んでくるのがイヤ。

モノレールって高幡不動で折り返せるの？

＞＞122
多摩セン、立川北、上北台しか折り返さないはず。

>>122
緊急時は可能。

>>117
現在線が上北台までなのは芋窪街道の整備が東立野までだったから。
同様に箱根ヶ崎の先で新青梅から南西におれて羽村方向に行く構想があるので、
次回計画の終点が箱根ヶ崎なってるだけ。

建設に道路予算をそのまま使うので、２度手間になることはあまりしたくないんだと思われ。

武蔵村山もバスで立川方面に出る需要が元々結構ある。

b

高松も折り返し出来るぞ

高松は車庫があるところだからね

>125
>武蔵村山もバスで立川方面に出る需要が元々結構ある

どのくらいあるの？
ちなみに南側の延伸予定区間のうち町田市内に限定すると小山田、木曾南、
山崎から朝７時台に町田へ６５本、古淵へ３本、淵野辺へ６本あるよ。

>>129
ttp://www.tachikawabus.co.jp/route/tachikawa/tn1.html
こんな感じ。そんなに多くはないわな。

もう一つ言うと、万願寺・甲州街道周辺から立川方面は
モノレールができる前でも１時間に１〜２本、
高幡不動方面にも１時間に３本ぐらいしか走ってなかったはず。

>>111にも描いた通り、計画の順番は下道の造りやすさの順番で需要の順番じゃないよ。

万願寺・甲州街道は、歩いても立川や高幡に、出れたからね。

箱根ヶ崎延伸が成る可能性は、武州鉄道の開通可能性並だな。

>>130
かといって需要が全く考慮されないということではないだろう。
立川−高幡のバスは渋滞で時間が読めないこともあって敬遠されていた。
徒歩で別の駅へ出られるし、分倍河原経由の鉄道ルートもあった。他にも
中大から中央線豊田駅へ出るバスは満員のドル箱だった。

つまり潜在的な需要はあったのであって、モノレール開業で急に需要が
新しくできたわけじゃない。

下道？の建設のしやすさで順番が決まるわけじゃないだろうし、そんな話は
聞いたことがない。建設が困難なら遅れるのは仕方ないだろうけどね。

現在の進捗状況で言えば約５０％の用地確保済で町田がリードしている。
需要に関しては町田圧勝。駅へ出る困難さ（必要性）では互角といったところ。

箱根ヶ崎伸張は新青梅街道の拡張が前提になるが
現在都の道路予算は東西より南北に振られているし
かつては畑しかなかった新青梅街道沿いは現在では相当立て込んで来ている

川崎市営地下鉄の建設も延期、実質的には中止か、になったことだし
当面様子見→永久延期じゃないのかね

3:@

age

age

話題がないねえ。
なんか誰かいい話ないのかな。

若槻千夏似の駅員がいるYO!

どこに〜？

>>139
ネタですか？

ＪＲが箱根ヶ崎あるだけで十分。
町田のほうが交通便利だし・・。
町田にのばしたほうが先決だ。

延伸も重要だけど、今の利用者から言わせると、料金高すぎ！
隣駅まで１００円は良いとして、その他区間がＪＲと比べて高いね。

スピードがグズなのは料金が高い分長時間乗ってて頂こうと言う趣旨か？

>>141
ネタじゃないよ、探してみ。
でも人によっては似てないって思うかも。
賜物駅員の中で一番カワイイのは保証する！

＞＞１４３
ですよねえ、JRの方が定期代が安いってことで今までモノ通勤だったのが明日から
JR通勤になってしまいました。乗り換え回数が増えて面倒だけど時間的には大して
変わらないし、半年で定期代が３万円も違うとなるとさすがに会社に対して申し訳
なくなってしまいました。晴れた日のモノ大好きだったけどおさらばです。

>>146
モノからJRにですか。
どういう経路ですかねぇ？

>>100
よりによってネタスレ出すとは（ｗ

>>147
京王堀之内→多摩セン→立川南　が　京王堀之内→橋本→八王子→立川
こういう経路になりました。
南大沢、堀之内辺りから立川へ通ってる方、結構いると思うんですが会社に
文句言われませんか？

最近奇声発する糞餓鬼が増えた様な気がする。
親はちゃんと躾しる。

>>149
知人で南大沢から多摩セン乗り換えで立川まで通勤している人がいますが、
やはりＪＲの方が定期安いからと言って変えさせられたのですが、
中央線がよく止まるので、会社の方に「業務に支障をきたすのでモノレールに戻して欲しい」
と言ったら、すんなりＯＫだったそうです。
その時の経理に担当者にもよりますが、橋本経由はあまり現実的ではないような気が・・

会社も人によってちがうんだよね。南平〜立川だったけれど、人が変わる度に経路いじられた。

こないだの金曜日、立川南を夜19:50ごろ出た電車が甲州街道駅で止まる時に
少し行き過ぎた。自動運転かと思ったらそうじゃなかったんだね。
「停車位置を直します」とか言ってバックるのにも時間が掛かってたし
運転手の再教育を！

モノレール通勤は初めの頃ちょっと苦情を言われました。
バスよりも時間が正確だから、と言ったらしぶしぶＯＫでした

>>153
自動運転か、手動運転か、仕業ごとにスジがあるみたいだよ。

>>150も、子供のときは奇声を発してた、に10点！！

>>153
昼時は運転手の技術力が落ちるといけないから通常運転を行っているはずなのにもろに夜なんだな

そうそう、行き過ぎた途端「次は万願寺〜」というアナウンスが流れたのには
ちょっと笑ってしまいました。

少し前の話だけど台風で大雨だったとき
万願寺駅から出発しようとドアが閉まったのに動かないまま
「どうしたんだ」と周りが騒がしくなり
運転席もいろいろ焦ってた様
で、ようやく動いたと思ったら急に急ブレーキ
急発進したと思ったらまた急ブレーキ…
悪天候時は自動運転なのになにかトラブったのか手動運転に切り替えたのか…
あの時は少し怖かったな。

土方サソの亡霊ですな

>>159
言えてる

万願寺土方age

今日の朝刊の多摩版に賜物株式総会の事載ってたけど、赤字膨らんでるらしいね。
利用者数は増えてるのになんでだろ？

よく読め。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news003.htm

気付いたら定期券の色が変わった。
青っぽくなったね。

でも、４０００人しか増えてないのか。
もっと増えてると思ってた。

モノレールもなか、新撰組、サンリオ、多摩動物公園、多摩テック、西武ドーム
、多摩クリスタル
名所いっぱい、もっと使おう多摩モノレール！

「モノレールもなか」って食べたことないんだけど
どんな感じなの？

忘れもの取りに行った時、立川北に女性駅員がいた。
とっても、かわゆい（・∀・）！！

>>167
車両の形した最中。味は悪くない。俺は好きだ。
５個入りだと箱も駅をデザインしてて（･∀･)ｲｲ!!

官報に決算書が載ってた。

償却額が変わったんでしょ？
どうだったの？

>171
当期未処理損失が19,041百万（うち当期損失2,682百万）。
内容がすんごいおおまかなので読めませんでした。
＃法定準備金を超える繰延資産が27百万ってある・・。

未処理損失が190億！?

決算書、モノのＨＰにも公開されてました。
ttp://www.tama-monorail.co.jp/outline/settlement.html

>>173
そうなんですよ、単位見間違えたかと思いました。
営業損失も出ているし・・。

>>168
今日通ったけど、かわイイ！とはほど遠かったYO!!!!!!!!!!!!

今年は七夕飾りは無しなのか？
短冊に願い事書くの楽しみにしてるのに。

>>168
>>175
別人なのかな？
私が見たのは、とってもかわゆかった。（単に好みの問題？）

>>177
何人かいるのかな。
自分がみた限りでは吉本にいそうな感じの駅員だった。

>>175
減価償却前利益がどれだけ出てるかが重要

>>179
女の子駅員の減価償却前利益ってことは、彼氏と付き合った後にどれだけ
その彼氏に感情移入できてるか否かってことですか

>>180
やっぱ彼氏いるのかな・・

そんなこと心配してどうする。

多摩センターから立川行くより新宿の方が安いなんて絶対オカシイ。

電車と比べるな、バスだと思え。
実際タイヤで走ってるしね。（ｗ

もともとバスより便利にしようという目的で作られたみたいですから
それでよいのではないでしょうか？
東京モノレールのように、速く走るという設定ではないようです

どうして金を払う方がそこまで卑屈にならなきゃいかんのだ？

いやなら、乗らなきゃいいだけ。
ここまできて文句言っても、速くも安くもならんよ。

>>183
逆に、立川から多摩センターいく方が安上がりなわけだが。

賜物って変態多い。前多摩センターから終電のモノ乗ろうと改札入ったら奥のトイレの入り口で手招きしてくるハゲのオヤジがいて最高にキモかった。怖くて駅員さんに「忘れ物した」って言って改札出て友達の家泊まったけど３６０円無駄にした。

あと、これも多摩センター発の最終のモノに乗った時なんだけど、モノの入り口のすぐワキの席に座ったら向かい側に酔っ払ったオヤジがいて、その車両には私とオヤジだけで別に気にせず携帯いじってたら視界の中でオヤジの右手が股間でやたら上下に揺れてて「股間かゆいのかな？」ぐらいに思ってまた携帯見てたら右手のスピードが加速していき、ハァハァ声も聞こえて怖くて席移動したよ。最終は変態多いな。

>189
＞奥のトイレの入り口で手招きしてくるハゲのオヤジがいて
それ、ハゲ＋メガネで割と体格のいいヤツ？
もしそうだったらここで何度も出てるエロ親父だよん。

>１９０
Σ(- -ﾉ)ﾉ ｴｪ!? ほんと？？うん。ハゲ＋メガネででぶっとした感じのオヤジだった…。
エロに関して常連なのかなぁ？ああ〜〜〜まじキモイ！！

>>189
>その車両には私とオヤジだけで

それって異常にすいていないか？
普段は座席が半分埋まるくらいの客がいるはずだが。

（そのオヤジだとしたら）
見かけるたびに座ってる女性のスカート覗いたり、立ってる女性のそばへ行って
胸元覗いたりしてますよ。

＞１９２
ハァハァの話は2年前くらいで他の車両は普通に混んでたのにうちとオヤジの車両なぜか二人だったのよ。なぜか。
だから駅に停車して人が乗り降りしてたときにそれにまぎれて人の多い車両に移ったよ。
いま思うとすごい不思議で怖い・・・それ以来最終には極力乗らない様にしてます。

>>189
つか、駅員に言うべきは「忘れ物」じゃなく「変態がいます」だろうが

＞１９５
そ、そうか！！あの時は焦りすぎてそれしか言えんかったんさ。
確かにそうだわ〜w

>>196
gunmanohito?

＞１９７
地元は新潟です。。。

>音大生
新潟北部でしょ？新潟市内か新発田あたりとみた。

累積損失は乗車賃に転嫁！？
関連市町村に転嫁！？
東京都と鉄道会社に転嫁！？

＞１９９
お〜なかなか近いとこをつくね！！まぁその辺りです＾＾



話は変わって最近音大治安悪いです…

>201
新津界隈だと、
そうかね！！あの時は焦りすぎてそれしか言えねかったんだわね。
やっぱそうなんだわ〜w

モノレールの車内に空き缶置き去りにするのは音大生ですか？

帝京大生か明星大生

なまら

T凶の学生マジうざすぎ

>>200
乗車賃は厳しいでしょう。
これ以上高くしたら競争力なくなって確実に客離れ起こしますよ。
授権資本がどの位かわからないけど、関連自治体による増資を要請
するんじゃないかなあ・・・？

こないだ午後５時１両目の先頭で車内喫煙してたｳﾞｫｹがいた。
金髪でどう見ても若者
ムショ帰りかな？でも何か目が死んでるし
あまりにも哀れだったんで客の人全員無視
漏れも声かける気もなかったね

＞２０３
音大に来てみるとわかりますけどウチのキャンパスはゴミひとつない綺麗な場所で
掃除の方々の頑張りと学生の心配りが一体となってるんでうよ。トイレも綺麗だし
（これは当たり前か。）なので音大生はほとんどの人がゴミとかポイ捨てしませんよ＾＾

私もこの間モノで向かい合う席に座ったとき紙にもつつんでない食べたガムとたくさんの
油とり紙が散乱してて最悪でした。捕まえたいわ。ちゃんと私が拾って捨てましたよ。
こまった人がいるもんだ。

>>209
エライ。

累積損失を一掃するには、最近よくある、減資後の増資でしょうか。
でも、その前に経費削減。リストラと給与削減は必要でしょう。

うーん元々の設備費が高すぎたんだと思われ
駅舎が豪華すぎ、談合による高値、完成の遅れによる利息負担　等々

>>211
> でも、その前に経費削減。リストラと給与削減は必要でしょう。
マスメディアの受け売りなのか、こういう台詞を軽々に口にする輩が多くていかんな。
働く者やその家族の生活に想像力が及ばないのだろうか。
自分の置かれた立場を鑑みず、経営者気取りでこうした思考に染まっているのだから
すばらしい洗脳効果だ。

>>213

社員さんですか？
赤字垂れ流しているんだからしょうがないと思うんですよね。
東京都が筆頭株主って事は、おそらく赤字穴埋めは都民の税金ということ
になるわけですよね。経費削減は、納税者として考えていい事ですよね。

民間も公務員も首切りだ、賃金カットだときて、気づいたときには階級格差が
回復不可能なほどに広まっていく…
いやな世の中だ。

それよか鈴木宗男氏が今年、議員活動費として、歳費で
2000万円近くの給与を貰った、ということの方が
大問題だと思う。

10年遡って全部返せ！！と言いたい。

モノレール社員も納税者なんだけどね（w
こうやって金の流れを止めようとする風潮が続く限り経済の活性化なんてむりぽ

>>211
自分がリストラ対象になっても、そういうことが言えるんならいんだけど。

文春でもまた公務員叩きやってるし…
ねたみ心を刺激するのは週刊誌の常道ですが。
211さんのような人がこういう記事を見て快哉を叫ぶのでしょう。

「リストラ」を「従業員解雇」としか解釈していない人が多いな。

>220
確かにおかしいよね。
解雇だったら「レイオフ」と言わなきゃ。（これだって正確ではない）

リストラの定義…
従前の経営について意思決定権を有さない従業員を事実上強制的に自主退職させること。

本来は経営の再構築の意味でしょうけど。

昨日はモノレール最終電車遅れてたな。
おかげさまで立川南から、終電車いったとおもて駅にいったらまだ
きてなかったので超ラッキー。
やっぱ立川から２４時１５分位に終電をしてホスィ。
多摩センター行きね。

>>219
痛みを共有する必要はあるだろう。
減収減益の私企業が公務員のように業績（税収）に関係なく昇給や賞与支給
してたらとっくに会社は潰れてるよ。
公務員は税収が減っても相変わらずの賃金体系を維持しようとしてるんだから
叩かれて当然。しかも、不足分を債券発行で賄おうっていうんだから安直も
いいところ。結局納税者にその負担がかかってくることを思えば、能天気な
連中だと思われても仕方ないだろう。

経費節減の成れの果て･･･

以前に和歌山県内にあった有●鉄道は経費節減を実施したがゆえにお客から
見放され廃止になりました。もともとお客が少なかった鉄道ですが本数も60
分間隔とローカル線ではそこそこ本数もありお客も乗っていました。
ところが親会社は一方的な経費節減による本数削減で本数は１日４便に削減
されお客から一気に見放されました。職員も５０人前後おりましたがこちら
も経費節減で社員は社長を含め４人になりました。
この鉄道は去年の１２月３１日に廃止されましたが廃止された当時は１日２
便の運行しかありませんでした。今ある設備を節減しお客の負担が増えてし
まったことがこの会社の廃止につながったとも言われていますがどう思いま
すか？

元々親会社は完全廃止にしたかったんじゃないの？
それを住民がろくすっぽ使いもしないのにねばるからしぶしぶ残したと。
維持できない程度の利用なら必然の流れだ。

町田の常盤から木曽のあたりまで町田街道と平行して大きな道がある。
それの中央分離帯はやたら広くていまは芝生が植えてあるけど、
この道路がモノレール延伸の予定ルートなの？

運転手をなくして、ゆりかもめみたいに全自動にすることはできないんかな。

ゆりかもめの区間だとなんかあってもすぐ人がすっ飛んで来れるけど
多摩モノの区間だと・・・

いつ乗っても、程々に乗客はいるのに、なんで赤字なんだろね。
きっと最初の借金が大きすぎるんだよね。
別に社員がサボってるとか、給料もらいすぎってのとは違うだろう。
経費削減とかリストラとかして解決する問題じゃないんじゃないの。
どっかの銀行とかとは、違うんだから。

民間会社でここまで赤字垂れ流しだったら、リストラ、
給与削減は当然だろうと思われ。

>>227
そうだよ。その道がモノ導入路である新町田街道。
モノレール計画以前は１６号のバイパスにする予定だったらしい。（美濃部都政で凍結）
だから木曽・山崎団地内も団地造成時から道路予定の土地は確保されている。

いっそ多摩モノレールはロッキード式で作れば良かったのに

姫路モノレールだっけ。

>>224
全く同感。
219はねたみなんて言ってる時点で世の中の事を全く理解していない。
ひょっとして219は公務員なのかな？
もしそうだったらねたみだなんて高慢な発言だね。税金で食ってるのに。
週刊誌どころかもっと一般誌でも追求して欲しいくらいなんだから。
民間の平均年収450万、公務員は６５０万だからね。
財政が公務員の努力で黒字ならそれでも文句言わんが赤字なんでしょ？
確か数年前に東京都職員の給与をほんの数％下げるって言ったくらいで
ストライキだなんてノーテンキで時代錯誤なこと言ってたくらいだから。
さすがに多摩モノはそんなこと言わんと思うけど。

ぺんぺん草も生えなくなるな、この国は…

多摩センター〜町田希望

>>235
ストライキは、労働者の正当な権利だが。
時代錯誤とか言ってるけど、そういうのがあったから、
労働条件とか良くなったんじゃないの？
もしかして、雇用側？

財政が赤字だなんだって、そういう風にした
議員を選んだのは、国民じゃないの？

そんなに公務員の給与に文句あるなら
あなたが、公務員なりなって給与減らせばいいじゃん。

スレ違いｽﾏｿ。

＞そんなに公務員の給与に文句あるなら
＞あなたが、公務員なりなって給与減らせばいいじゃん。

いろいろな意味で痛い発言ですな

公務員に付ける薬はない。

まあ公務員の悪口を言うやつの半分くらいは
公務員になりたくてもなれない偏差値レベルな人な訳だが。

公務員といったら郵便局の外勤連中はマジにむかつく
あっちがどんなに悪くても絶対謝らないし

>>242
日本郵政公社にきちんと報告して、必ず、「謝罪に文章がほしい」
といえば、向こうはきちんと謝罪にやってきます。
まずは担当郵便局郵便課に苦情をいい（たぶん聞き流し・・）
その郵政公社の方に電話をかけます。
番号は０１２０−２３２−８８６です。
怒りは自分で我慢しないで、きちんと報告して改善してもらわないと、他の人がまたいやな思いをします。

多摩モノの賃金体系は世間相場と比較しても相当低く抑えられてるらしい。
40〜50代の運転手が民間企業の大卒初任給と大して変わらない金額でやってるとか。
生活を考えれば、賃下げは既にギリギリのところまで来てると思う。
こういう現状があるからこそ、公務員の世間知らずな言動が余計鼻持ちならないん
だろうな。

建設費がかかりすぎた事が問題

町田への延長はJRに反対されそう

まあ、出来たときから巨額の借金をかかえてる会社な分けだ。
別にそこで働いている社員が悪いわけではない。

以前、上北台⇒立川北まで乗った時・・変質者？がいた。
しかも時間は午後７時ちょっと過ぎでそこそこ人が乗ってたのに。
その人は上北台行きに乗ってきたのに上北台で降りずにホームをうろうろしてまた乗車。
かと思ったらまた降りて今度はホームでタバコを吸出し、その後つばをはいてまた乗車。
一見普通のサラリーマンっぽいから驚いて見てたら私のすぐ後ろにきて「お姉さん・・何処まで行くの・・？」と囁きだした。
怖かったから無視して友達に電話して話し込んでたら「ちぇっ電話かよ」と言ってななめ向かいに座った。
そしてモノレールが動き出したら・・玉上あたりで彼も発射・・・!!
そして満足そうに降りていった彼。
それ以来私はモノレールの一番上北台よりの車両のある場所には座らなくなりました・・。

それ、ちょっと小太りのサラリーマン風の奴じゃない？
同じような行動をしてる奴を、昨日多摩センタで見た。
いや、発射はしてないけど。

>>249
ううん、普通体系・普通のお兄さんでしたよ？
複数いるのか・・・あの数少ない車両に・・ｗ

>>238
雇用側？そこまで偉くなったら嬉しいね。
国鉄も民営化されてストライキしなくなったし、無論多摩モノもこれから
そんなことはしないだろう。何故か判る？公務員の君に？
まあストの権利なんてわがまま言ってるくらいじゃ無理かなあ。
答えは簡単。お客さんに迷惑がかかるからだよ。
今ＪＲがストやったら大ブーイングだろうね。
まあ確かに公務員にはどうでもいい問題かな、お客なんてね（笑）。

>>241
半分くらいって調査したのかな？
おれの場合は公務員になんてなろうとも思わなかったが？
こういう241や238のような公務員が多いんだろうな・・・
公務員に何を言っても無駄ということがよーく判ったよ。
よく言われていることだけど公務員自身での改革は無理だね。
外部に任せないと。
せめてもっと税金使ってるっていう自覚持つよう切に願います・・・
（多摩モノは結構がんばってると思うけどね。）

>>248
そゆ場合は駅員に苦情を申し立てるのがいいよ。
もしくは匿名で賜物本社にメールするとか。
具体的な内容がわかれば鉄道警察隊と協力して動くはずだから。

>>251
>>252
だから、公務員に付ける薬はないって言ったのに・・・。
あ、ごく稀ながら、真面目で真っ当な思考ができる公務員もいることはいるけどね。
その人も、238や241のような勘違い公務員達を迷惑がってたけど。

公務員の雇用条件が恵まれているのではなく、民間の雇用条件が
あまりに悪化しすぎたのが問題と…

歴史の経緯から生まれてきた被用者の権利を行使することが我が侭とは
到底思えないが。賃下げされようが、サービス労働を強いられようが、
自主退職させられようが使用者側に対して何にも行動をとらないのは如何なもんか。
経営を悪化させた使用者側はほとんど責任をとらず、末端の被用者のみが
責任を負わされることを唯々諾々と許しているなんて、諸外国や昔の日本では
考えられぬ。
労働三権を行使することが、我が侭で、ダサくて、さらには左翼的なんて見なされる
風潮が背景にあるのだろうが。

>>252
貴方は税金税金仰るが
そもそもどんな仕事でも人様のお金を頂く事で成り立ってる物だと思いますが？
確かに昼時に職員が思いっきり少なくなる郵便局とか見てると
客商売として如何な物か？と思いますけどね。

市役所業務なんて民営化すりゃ1/4位の人数でできそうだよな。

>>256
気に入らない店はパスするという選択が可能だが、税金はパスが許されない。
サービスの悪い店はつぶれるわけだが、役所に倒産はない。
したがって税収で成り立つ職業は自らを厳しく律するべきである。

ということ。

>>252
郵政民営化に際して実務レベルで指揮棒振るってるのはトヨタ等の民間企業から
集めた頭脳集団だもんな。逆にいえば、公務員にはそれができる人材がいないこと
を政府が認めたようなもんだｗ
都庁の職員が民間ホテルで接客サービスの研修を行ってるのも同様の理屈だろうね。
大学卒業時に公務員になった人間の方が秀でていたとしても、その後10年、20年と
民間の競争社会で揉まれていく中で、創造力や問題解決能力、決断力などで公務員
と民間企業勤務者とでは大きく能力差が開いてしまっているのがわかる。

>>253
その変質者？がホームでタバコ吸ってつばを吐いてるところを駅員さんが目撃してたのに何も言わずにみつえるだけでそのまま去っていってしまったんです。
それを見た瞬間、頼りないなぁ・・とがっかりしました。
確かに注意して自分の身に何か起きたら怖いでしょうけど・・。
もしまた見かけてしまったら今度は駅員さんに言ってみますね。
って・・・これまた以前の話ですけど、小学生くらいの子供２人が改札入る前の下りのエスカレターターを上がろうとして遊んでて、一人が転んで巻き込まれそうになってて、助けた事があったんですけど、危ないからやめなさい？って注意したらけろっとした顔で大丈夫だよってまた遊び出したから駅員さんに「エスカレーターで遊んでて転んで巻き込まれそうになって危ないし警告音がずっと鳴っちゃってうるさいんですけど・・」って言ったらやっぱり見に行くだけで何もしないでいました。
その後結構長い時間警告音が鳴ってたのでやっぱり見てるだけか気にしなかったんだと思います。
モノレールの会社の方って・・利用者とかに関心ないんですかね・・。
そんな風に感じてしまいました。
売店の人はいい人多いのにｗ

>>260
おそらく乗務員じゃない？
この間、日能研の帰りかな、立川南駅でやっぱり階段であそんでる小学生が
５人程度いた。傘を手すりからだーーって下にやっておっかけて、上っての
繰り返し。
そしたら、駅アナウンスで「危険なので階段付近では遊ばないでください」って
流してた。
人それぞれなのかな。
この間、窓口でパスネット買うときにいろいろと話してくれた若い駅員さんもいたし。
すごく感じよかったです。
年配の人ばかり見るけど、若い職員は少ないんですかね。

>>251
残念ながら公務員ではありませんが。組合員でもありません。
JRはストやってるよ、千葉の方とかね。
ストの権利をわがままって何だろうね？
自ら権利を放棄するんだ。別にいいけどさ。

>JRはストやってるよ、千葉の方とかね。

千葉動労か。彼らの行為は単なるわがまま。一般の労働者と区別しないと迷惑。

たかはた浮動からのったのですが京王線の駅に「あちらモノレール」って
表示が皆無だったの。
それで改札の人に聞いたら、あっち。人のいっぱい歩いてるほう。
って言うので、
人なんかどこもあるいてる、きちんと教えれ。と
切れたら、切符売り場で切符かってたおじさんが向こうのビルの先のほうだよ。
と指差しておしえてくれますた。
オッサンありがとさん(;´Д`)

しっカシ、京王と隣接したビルならブリッジつけるとか何とかできるだろうに
何もコラボレーションせずにモノレール作るから
利用しにくいし料金高いし。

かえりはバスに乗りました。(京王バス)

mm

>>264
立川南〜玉川上水使ってる俺にはもーまんたい

>>263
まぁ、たしかにあれはちょっとどうかと思うよ。
純粋な労使交渉だけじゃないしね。

>>260
ホームで煙草吸ってる人多いですよね。
多摩の人はヤンキーっぽいのが多いイメージがあるので
私は怖くて注意出来ません。
駅員が注意するのも見た事ないし。
そう言えば昔、モノレール車内で携帯電話使ってる人間に
名指しピンポイント状態で注意し続ける運転手がいた。

>>268
そうですよね、けんこう見かけますよね、ホームでタバコ吸ってる人。
ホームに吸殻落ちてるのもよくみかけるし。
でも怖くて言えないのが現状。
タバコ吸う私としては一緒に吸おうかしら？と思うくらい堂々と吸っててちょっと羨ましいかも^^;
私の父親くらいの年に見える人が吸ってるのをみた時は何だかがっかりしました。
いい大人が何してるのかしら？って。

>>264
噂ではモノレールの高幡不動駅と京王線の高幡不動駅との連絡通路の計画があったのですが、
乗り換えてみてわかったかもしれませんが、京王ストア高幡店の前を通すことで、京王ストアが売り上げを上げたかったみたいで、京王側が反対したそうです。
逆のモノレールの高幡不動駅では京王線への乗り換え方を親切に教えてくれます。

>>270
　古くは町田、稲田堤、そして賜では立川しかり、すべて周辺商店街の
ために利用者の利便性が犠牲になってるわけでしょ。何とかして欲しいわ。

>>270
だったら、屋根ぐらい付けてくれよ。って思わない？
乗り換えで、雨のとき傘ささなきゃならん。
参道の道の入り口に、趣味の悪い電工掲示板付けてる金があったら
もっと他のことに金使えよ。
って思う。

確かに高幡不動は何か間違ってる。

>>270
反対したのは京王じゃなくて地元商店会な。

京王は駅の改築が予定されているから何らかの改善がされるかも。

平山に住んでる女の子と賜で毎日立川から帰るんだけど、
「おおた」の方が絶対安いよ、と言っても京王ストアで
買い物しちゃうんだよな。そのとおりだよ>>270

漢字の羅列がまるで中国の田舎の街みたいで俺も嫌>>272

>>270〜>>274

もし、京王が駅の改築を始めた場合、
京王とモノレールの駅を結ぶペデストリアンデッキを
是非、作くってほしい。　
そして、京王ストアも改築してデッキに合わせて入口を
作ってほしい。

俺が思うに、京王とモノレールが意欲があったとしても、
商店会がＮｏと言い出しそうに感じる。
俺はストア経由の連絡通路は、
絶対必要だと思う。

モノレールにも乗れーるヽ(´ー｀)ノ

しかしあのしょぼすぎる商店街にそんなに権力があるんですかね。
ここにも利権の影が･･･

>>277
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

京王の場合は自治体が出資者のモノレールと違って、商店会の反対に強行できるだ
ろう。
モノレール高幡駅もエスカーレータと券売機のあいだに連絡通路を取りつけられる
空間が確保されている。

>>280
でもスーパーは京王ヽ(´ー｀)ノ
デベストリアンデッキを作るのは自治体ヽ(´ー｀)ノ

橋上駅舎やスーパーの改築も自治体なの？

いずれにしても、雨の日でも塗れずにすむように
高幡不動駅は改良して欲しいですね。
ちょっと今のままの状態では不便すぎですね。

あと確かに京王ストアよりもおおたの方が安くて鮮度良いのですが・・
あそこまで行くのが面倒で・・
つい京王ストアを利用してしまいますよね。

京王ストアも改築を予定してるだろ
とにかく通路に屋根つけろ

>>283
橋上駅舎化は自治体の要望でやる場合は大部分自治体持ち。
京王だけの都合でやる場合は京王持ち。

高幡不動は知らん。

あと3年程待ちましょう、京王の駅舎橋上化のついでにデッキでつながるから。

それで、デッキのところに売り場が出来るわけか

下高井戸みたいにテナントが並ぶんじゃないの？
本屋とパン屋とカレー屋と．．．．

>>285
自治体でやるのなら財政難の日野市では当分は無理ですね。
いつになることやら・・

>>289
報道によればすでに来年度の建設が予定されている。

>>290
そうなんですか、それは楽しみです。
早く乗り換えが便利になってほしいです

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橋上駅にはなるらしいけど、乗換えが便利になるかは微妙だよなあ。
糞馬鹿商店街が反対しなきゃいいけど

アーケードさえつけば問題ないのにね

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