【バスうざっ】町田市内の交通事情【タクシーうざっ】

神奈中バスの複数連続走行時の一般車両妨害連係プレイうざっ！
こんなとこでタクシー止まんじゃねえうざっ！
交差点でこっち側だけ信号かわるの早っ！
あそこの通りに毎朝止まってるダンプ邪魔っ！
なんでこんな細い道が一方通行じゃないんだっ！
など町田市内の道路交通の理不尽な場所・物・人・条件など頭に
来た事、今までずっと思ってていつかぶちまけてやろうと思って
た事など苦情、不満、要望などをぶっちゃけるスレです。

いや、こんな所にカキコしただけじゃ満足いかねえと言う人は以下
の市役所ホームページ内市町への手紙より直接ぶちまけてもOK!
http://www.city.machida.tokyo.jp/shisei/letter/index.html
（名前、住所、メルアドなどは必須事項では無いのでなにをぶちまけても無問題。）

２げと
>>1乙

えーとですねー
町田駅から森野交番前交差点の道路の車線。
昔のように３車線にして、

左折・・・鵜野森方面
直進・・・境川団地方面
右折・・・旭町方面

にしてほすぃ。
鵜野森に行く道は万年渋滞でしょ？
直進する境川団地行きバス、山崎団地行きの一部のバス、下山崎行きの
バス、巻込まれてかわいそ。

うーん･･･まず１６号をどうにかしたい
町田を抜けたい人までも裏道に入ってくるから

うむ。

都立町田高校がある通り（鶴川街道？）
下校時刻になるとほとんど学生が道路占拠してる。
歩道が無い区間だし気持ちも解かるけど、両側をあの幅で
使われるとクルマどころかバイクだって走れんときがあるじょ。

1は金輪際バスにもタクシーにも乗ってはいけません。
このスレ必要？町田関係スレ多すぎ。

禿同

>>3
折れもまさにその直進側のバスに乗って毎日帰るのだがバスが全然進まない。
最悪な時なんて信号が青になっても一番前の車が左折（鵜野森方面）しよう
としても既に鎌倉街道側がいっぱいでそのまま全然進まずそいつが実際に左折
したのは歩行者側の信号が赤になってからで、その後ろの車で直進出来たのも
1〜2台位だけとかだったりする時もあるw
自分で運転してる時などはだいたい右折レーンはいつもがらがらなので右か
らかまして逝けるのだがバスだと流石にそれは無理w
って言うか右折レーンなんていつもがらがらなんだから直進・左折レーンと
右折レーンじゃなくて直進・右折レーンと左折専用レーンに汁。
それが無理ならあそこの交差点はちょうど立地的に山っぽくなって上がってる
感じなので立体交差点にすればベスト！

>>7.8
はこのスレに来てはいけません。

このスレ必要？=はい、必要です。
町田関係スレ多すぎ。=多くてあたり前です。郊外と言っての町田は広いの
で統一するのは難しいです。唯一ある統一スレっぽいのもタイトルが盛り上
げようなので愚痴をこぼすのはスレの流れが悪くなるのでこのスレがあるの
は仕様な事なのれす。

南大谷の小田急ガード下
狭くて両側のコンクリにこすり傷が大量についてる(笑)
バスとダンプが行き違おうとすると大変。
その上直後の交差点も狭くて右折レーンがないから、
高ヶ坂・玉川学園方面に行こうとする奴がいると赤になるまで曲がれない。
しかも今度マンションが建つと600台(?)の車が流入するらしい。

ちょっと大雨降ると冠水で通行止め。
道の両側には最近水深計がつけられてた(笑)
寺田どうにか汁！

>>11
大雨潅水と大型車のすれ違いについては同意。
でも（１日の交通量調べてないから偉そうには言えんけど）
600台全てが毎日稼動する確証も無いし、その程度大差無いと思うぞ。
それとも例のマンション反対サイトの管理人さん？（ｗ

>>12
だといいなあ。
管理人？違うよ。
でも独立スレ立てたのは自分だけど。
こっちは道路の方をどうにかしろってスレ。
そっちは向こうでやってや。
それとお仕事ご苦労様です(w

>>11
南大谷のガード下、初心者マークには辛すぎる。
あの辺の渋滞がもう少し緩和してくれたら、学園から成瀬に出やすくなるのになぁ。

町田は面積の割に駅が少ないから、タクシー＆バスが多いのは仕方ない。
相模原は駅が多くバランス良く分散してるから、町田より人口、人口密度
共に上なのに、バスが道路を占拠する事態は起きてないでしょ。
だから、町田街道沿いに何か新しい交通システムを作れば解決するのでは？
あるいは小田急多摩線の延伸で小山田桜台周辺に駅を作るだけでも、大分
状況はマシになりそうだけど。

>>1
工作員釣るようなこと書いちまってｽﾏｿ。ちょっと心配だったもんで…
それそのものの話はここではやめとくよ。
とりあえず今現在の話で。

>>9
確かに右折じゃなくて左折レーンがあんなに混んでるところも珍しいねえ。
そういえば市民ホール横から第一中の方へ作ってる道って、計画では相模原の方まで延びて16号に接続するんじゃなかったっけ？
完成すれば16号を横浜方面行きたい車は市民ホールを、八王子方面行きたい車は森野交番を曲がってくれて少しは渋滞緩和にならないかなあ。

うわーこんなスレ立てやがって、町田市民として恥ずかしいね。まあすぐにスレ削除されるだろうけど・・。

というか（名前、住所、メルアドなどは必須事項では無いのでなにをぶちまけても無問題。）と本気で思っているとしたら相当なアホ。
所詮「うるさい変な奴がいる」で終わるし、返事をする必要ないんだから誰も真剣に考えない。
そもそも、こういう問題を町田市に言って解決すると思っているというのがまたなんとも・・。

町田のバスやタクシーでゴチャコヂャ言っているということは、きっと都会に行った事がないんだろうな。これだから田舎者は嫌だね。

>>14
町田自教の車もあそこを路上コースにすれば結構練習になると思うのだが。
実際はどうなんでしょ？

>>18
あそこは高速教習の行き帰りにしか通りません。
教習所より南側は通常の教習コースにはなってません（今は知りませんが・・）。

昔は、南大谷から本町田団地への道が狭くて難儀してたよね。

左折レーン追加希望個所
>>3
の道路を境川団地に向うと今度は、左折するとジャスコ、ヨーカドー
にいく交差点があるが、こいつも左折後の道が渋滞していて
直進する車が迷惑をしているところだ。
こう考えると、小山田桜台の人達はバスのっても
ぜんぜんすすまんだろうな。

>>17は職員？（ｗ
まーいいや。
市道への要望は町田市へ、都道への要望は東京都（南多摩建設事務所）へ。
タクシーは近代化センターへ、バスは国土交通省へ。
これで良いのかな？

>>16
市民ホールの交差点の件は確かに16号まで伸びるって嘘か本当かは分からない
けど聞いた事はある。でも町街からホール前までは完成してもホールから16号
に行く道がある所まではたしか立ち退きすら行われてないっぽいからもし本当
だったとしても当分先だね。

>>17
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
学生時代は毎日渋谷区内まで通ってましたがなにか？
今は会社のある新宿まで毎日通ってますがなにか？

別に返事が欲しい人はそれなりに内容をおさえて書けばいいことだろ。
それに折れは返答なんて求めて無いから何を言ってもOKって言ったんだ。
こんなものはテレビの苦情と同じで言ったもん勝ちなんだよ。言わなきゃ損。
在日の君には分からないだろうけどこう事は丁寧に対応して返答を待ってて
も日本人特有の性質でめんどくさい事はあたりさわりの無い様にしてうやむ
やにしてしまおうって根性で曖昧な答えしか帰ってこねえんだよ！
実際、旧ドコモショップやUFJの前に朝っぱらから観光バスや日大三高のバス
が大量に止まってて渋滞の原因になってた時に折れは例のフォームに苦情を送
りまくってたし、それが多少なりでも今のフジサイクル跡地に移動させた力に
はなったはずだ。

>>23
市の広報に市民ホール横の横浜線ガード（現在、車通行止め）の拡幅が行われるとのっていた。
相模原市側は、多少拡幅が行われた。

>>24
勘違いもいいところだね。よく恥ずかしくもなくそんなことをいえるもんだ。
お前のおかげでそうなったという証拠はどこにあるんだ。誰もが分かるように説明してみろ。
お前のような次元の低い奴の意見が通るほど世の中甘くない。

>>24
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>25
そのガードが開通すると、16号線の若松2丁目の交差点にでるんだよね。
バッティングセンターのあるところ。ちがったっけ。
つながると便利じゃ

>>28
つながっても、その先の町田相模原線の渋滞がひどいので、西に抜けようとしても大変。
大沼〜北里の渋滞、なんとかならんのか？これは神奈川の話でスレ違いスマン。

しかし、つながってもごく普通ーの住宅地をとおって１６号だね。
住んでいる人には気の毒だが、家を買う時に重要事項の説明で
聞いていたんだろうな。

恩田方面から、あかね台の交差点、混んでるねー

時差式になっててあの渋滞。信号機のスケジュール間違ってません？

警察の方。

>>31
中恩田橋と踏切もあるしね。成瀬街道は本当にイラつく道だぁね。
でもあの辺り（上和田･あかね台入口から先）は，微妙に神奈川県。
青葉区から町田市に抜ける車はどうでもいいと考えてるに違いない。

ここ、ホントに必要か？人口多い、町田市内広いから必要って一体・・・。
ただの愚痴の書き溜めになってるだけだし、必要だとは到底思えないんだが。
これ許しちゃうと、「【狭い】甲州街道【渋滞頻発】」
とか、「世田谷通り渋滞スレ」とかも良いってこと？んなアホな。

町田市内のインフラ整備に問題ありなのは認めるが。
寺田さんの前が革新市政（大下さんだったっけ？）だっただけに都市基盤整備を
疎かにして、福祉に重点置き過ぎって所ですか？

>>33
ここにこの板が存在する事だけが事実なの。
必要無いと思ったら、来んなって。
市長どうかとか、エラそうな能書きたれてんじゃねぇ。

町田市内は寺田さんになってから、道路整備はかなり進んだじゃん。
問題は、近隣の相模原、横浜、川崎へ抜ける道が、30年前からほとんど
変わっていないことにあるんじゃないの？

出た！町田名物近隣差別。

>>29
>大沼〜北里の渋滞、なんとかならんのか？

相模原市で、北里通り〜Ｒ１６（古淵）の新しい道路を建設中
今年度中には開通する予定。

Ｒ１６（古淵）〜町田街道・鎌倉街道は開通済みなので
町田相模原線の交通分散化には効果あると思う。

市民ホール〜Ｒ１６の道路拡幅・ＪＲ横浜線立体交差は
今年度から着手されます。


《平成15年度（2003年度）施政方針》より抜粋

新たに町田78号線（市民ホール脇ＪＲ横浜線単独立体交差事業）
の改良工事に着手します。
町田78号線は、町田市と相模原市とを結ぶ都市間道路で、
現在整備を進めている都市計画道路3・4・33号線が完成すると、
町田街道と国道16号線を結ぶ新たな連絡路となります。
特に森野1丁目公社森野住宅は入居者の高齢化が進み、
緊急車輌も大きく迂回しなければならず、時間も掛かっています。
本路線の整備は、かねて地元自治会からも整備要望が出されており、
早期完成が待たれます。

http://www.city.machida.tokyo.jp/shi/shokai/hoshin.html

自分、運チャンやってたけど、やっぱ、横浜インター方面じゃない？
森野交番とか、境川の古淵方面とか、問題ではないと思う。
でもさ、運チャンやってたけど、大した事無いよ。まちだは。辻向け以外は。
なんか、おバカなスレだと思う。おバカの代表みたいな元運チャンもいうことではないかもしれないけど・・・。

>>39
元プロでも、辻向けはどうにもならんということですか？？？
抜け道あったら教えてください。

>>40
抜け道あるのかもしれないけど、おいそれとルート変更出来る様な車ではなか
ったもので・・・。
森野は誰か書いてたけど三車線に戻すって、いい案だと思う。
あと、昨晩は偉そうな事書いてすいませんでした。
反省してます。

>>1
市長へのメールは、住所などを記載して出すときちんと対応してくれます。
私の家の、目の前の横断歩道は、非常に事故が多いので、改善を求めたらすぐ
調査にきてくれました。その後もなにも変わりませんけどね。

【平成１５年度に実施される予定の渋滞対策】

★東京都　建設局　南多摩東部建設事務所　２００３年度　発注予定
http://www.e-procurement.metro.tokyo.jp/indexPbi.jsp

菅原神社交差点（本町田）　　　　　右折レーン設置
小山交差点（小山町）　　　　　　　右折レーン設置
馬場交差点（小山町）　　　　　　　右折レーン設置
常盤交差点（小山町）　　　　　　　右折レーン設置
木曽交差点（木曽町）　　　　　　　右折レーン設置
中原自治会館前交差点（木曽町）　　右折レーン設置
鶴川市民センター前交差点（大蔵町）右折レーン設置
成瀬センター前交差点（成瀬）　　　右折レーン設置
辻交差点（小川町）　　　　　　　　右折レーン設置
養運寺バス停(本町田）　　　　　　 バスベイ設置


★町田市役所公共工事発注見通し（ＰＤＦファイル）
http://www.city.machida.tokyo.jp/jigyosha/nyusatsu/osirase/pdf/2003_haccyu.pdf

市道忠生３１１号（図師町）　道路改良工事

>>43
おお、養運寺にバスベイですか！

>>44
どこに用地があるんだか分からないですが、ちょっと期待。
あそこでバス待っていると通行の邪魔にもなるんだよね。

>43
>成瀬センター前交差点（成瀬）　　　右折レーン設置

あとあかね台入口にも右折レーン希望
あそこは用地買収も楽そうだし。
できるとすごく走りやすくなる。

多摩センター方面にいくときえらい狭い道を通らなきゃーいけない
モノレール延伸して

>>47
どこから行くか存じ上げませんが、
多摩丘陵病院の前の道はぜんぜん狭くないのでそこを通ればいいかと。

第二待ちだ街道の整備進捗状況ならびに今後計画きぼ〜ん

>>47
文面から推察するに、小野路の通りと思われますが。

あの道幅で、神奈中も通るからね。
拡幅はあの町の成り立ちからして期待できない。

いまでも、>>48
のように、図師、並木ルートがあるし、綾部原トンネル
ができれば、町田−多摩センター方面交通問題は
ほぼ、根本的に解決って気がしますね。

拡幅するんだけどね。
既に住民立ち退き段階。

>>37
いまでもちょっと迂回すれば通れますが....
その延長も何か工事してるみたいだけど、どうつながるのだろう？

>>51
ありゃー、まじっすか。
都道か市道かわかりませんが、宿場町の風情を残しつつ
の拡幅、無理なんでしょうね。

これも世の流れか。。。
住民のみなさん、ごくろさんです。

>>53
あの道は多摩市に入った瞬間に広い道になるんだけど，多摩ニュータウン造成前は
どんな感じの道だったのか興味アリ。

109の広い道路は今朝の９時までバスが通っているが
近い内終バスまで通すらしい。そうなったらどうなる？

他の都下の都市と比較すると都からの町田への冷遇っぷりが分かる。都税の払い損だな。

大体が、町田市は福祉に金掛け過ぎだと思うが。
うちの近所の市営住宅の住民で、両親はピンピンしてるくせに、
子供が車椅子だからと、両親とも仕事もせずに食っていけるって、
どう考えても変！しかも、車椅子で出入りできる特別仕様の住宅で、
家賃は千円だと。
俺の別れた前妻が、町田から引越し市外へ出て、とくとくと町田の福祉
や母子家庭が優遇されてるか語ってた。
こんなだから、町田市にどんどんそういう人たちが集まる。益々道路整備
が、遅れてゆく。
ちょっとスレ違い気味で、ごめん。

>>57
だからやたらと身障が町中に居るんだね
おれも仕事や遊びでいろんな所逝くけどなぜか町田の身障遭遇率高いなあって
思ってたんだよ。ったく糞寺田は福祉にばっかり金かけてねえで道路整備しろっw

>>58
まぁ，強力な対立候補を立てられない自民も悪いんだけどな。
前回もクソ寺田には入れなかったが，落選したんだから何を言っても仕方が無い。

多摩に引越ししてきて気づいたこと
ダンプカーがやたら多い
そこらかしこに、多摩クリスタルの看板が…

カーンツリー交通ってどうよ？

道路整備は町田っつうか多摩全体が遅れているんだが。
都市計画道路を片っ端から凍結した美濃部都政の後遺症だね。

>>49
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1029422805&START=280&END=280

鎌倉街道(森野)の整備について
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douken/info/g12_gai.html
森野区間は買収完了かな？

平成17年には、相模原市の鵜野森から多摩市の京王永山まで、一気に走られるように
なるっつー事ですな。

渋滞が加速され、休日昼間などは「一気に」とは程遠い状況になるかと。
ただ、夜はかなり重宝するかも。

>>63
綾部原トンネルが完成すればね。
しかし袋橋−本町田の往復４車線化事業がまだ未着手なんだが。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douken/info/main2.html

↑
畑、リス園、薬師池公園
他の地域に比べれば土地の買収はやりやすいだろうに。

単純に予算がつかなかったとか？

やっぱ、しんちゃんが多いからだろ！健常者は五体満足
なんだから、金だけ払って我慢しろってよ。

都道は町田市の予算とは関係無いだろう？　文句は珍太郎知事に言って下さい。ｗ

>>65
鎌倉街道の整備は都道の中では最優先なんでトンネル完成後、袋橋−本町田の事業に
取りかかると思われ。トンネルで便利なる分、交通量も増えるからね。
http://www.chijihonbu.metro.tokyo.jp/keikaku/2000/plan/plan2.htm

んで？北口の再開発整備ってのは計画もないの？

町田市内の交通関係で言うと、西部の尾根幹線の本線を早く開通させて欲しい。
一部のあアフォ多摩市民のせいで開通が遅れてるけど、あれが出来れば町田西部から
でも新宿まで車で３０分だよ。

>>71
あれができる頃には車が空飛んでるだろうよ。

正午前後の時間帯に神奈中に乗るとほとんどジジババかしんちゃんしか
乗ってないのはなんで？

昼間は若人は勉学に励むか、汗水たらして働いているからです。

正午前後の時間帯に神奈中に乗るとほとんどジジババなのに
73みたいなのが一人で乗っくるのはなんで？

町田は長年社民系だから、恐らく有事のときに自衛隊車両が通れないように
故意に道路整備を怠っているのだろうな、陸自の戦車を来させないで北チョ軍を
誘導すろつもりなのだろうなW、市が独自に北朝鮮に米支援をするくらいだから、
薬師池公園なんて見ていると何だかチョソの首領様の生家みたく整備されてるな、

>>76
寺田は社民だというのをあまり大っぴらにしてないけどな。

鶴川街道の薬師台〜鶴川集会所も工事始まったようだし、藤沢街道の金森も拡幅がだいぶ進んだ。
さっき、鎌倉街道の本町田へん（菅原神社〜体育館）で測量やっていたけど道路関連かな？

通勤通学時間帯の自家用車利用の方が問題。
もっとバス網を充実させて、自家用車の利用を減らす方が大事。
自家用車を使わざるをえない人を除いて公共のバスが「うざい」と文句を言う資格なし！

>>78
鎌倉街道は最近動きが激しいね。
ひなた村のところはいつでも本工事始められるような感じになったし、創価学会のところも引っ込めている最中。

>>79
バス網を充実って、相原や南部を除けば町田は結構充実していると思うのですが・・。

>>79　バス網の充実だけだと、渋滞のせいでその真価が発揮できそうもない
道は狭いし、車は多いからね
バス網＋モノレールでどうでしょう

ハンズの前で検問やってたよ。
バス専用道路を通行するバイクの取締りね。
白バイにパトカーなど結構人数かけて点数稼ぎしてたよ。
別にやるのはいいんだけど、そこって「路駐重点禁止区域」じゃなかったっけ？
道交法に違反しながら、道交法違反者を取り締まるのって・・・。
その前に、後ろにいるタクシー会社取り締まってよ。
いつもは二重縦列駐車して客待ちしてるんだからさ〜（ｗ

>>79、81
バスがどれだけ普及したって、
あのバカ高い運賃じゃ、自家用車組が乗り換えるわけないよ。

うちは小山のほうだけど、
町田からたかだか８キロで３００円超ってのが信じられん。
だって往復６００円だよ。
電車なら新宿まで行って帰れる金額だ。

こんなことなら、自由のきく自家用車で町田や最寄駅まで送迎してもらったほうが
安いしラクだと考える人が多くて当然だよ。

本気で渋滞をなくしたいなら、まずはバスの運賃を大幅に下げたらどうかと思うんだが。
（バス会社に市の予算から補助金を出す必要があるだろうけど）


>>82
とりあえず捕まえやすい相手から点数をもぎとるのは、彼らの常套手段です（ｗ
まあでも、以前に比べたらずいぶん走りやすくなったと思うよ、あの通り。
路駐の取り締まりを厳しくしてくれたおかげかも。

>>80
＞いつでも本工事始められるような感じになった
そうなってからが長いのがお役所仕事…。さっさとすれ！

>>82
タクシー、バス会社の総務の者が中元、歳暮はもちろん
いろいろと交通課長の所に持っていき、交通協会にも会費を納め、
裏で手と手を。
だから、１時マスコミで取り上げられた、タクシー運転手の飲酒
でも、飲酒検問はタクシーフリーパス。
いつも泣くのは、一般！

>>85
飲酒運転って取り締まり以前の問題。
生活基盤全てが免許ひとつにかかっているタクシー運転手が、
勤務前や勤務中に飲酒するって自殺行為だネ。
でも客は死にたくないから、少しでも匂えばきっとすぐに通報
すると思う。

ことは飲酒に限らない。
最近のタクシー、なんだか質の悪い運転手が増えたような気がする。

こないだ、深夜に淵野辺から乗ったタクシーは
歩道もないような細い道を、100キロ近い猛スピードで走りやがった。
交差点なんか、タイヤを鳴らしながら曲がりやがんの。
母親と一緒に乗ってたんだが、とても怖い思いをさせられたよ。

「不景気だから、すぐに戻ってお客さんつかまえないといけないんですよ」って、
ぼやく気持ちは分かるけどよ、そりゃあ運転手さん、アンタの都合だろ。
だいいち、プロなら客を安全に運ぶことが第一の仕事だろうに。

降りるときに一応苦情は伝えたので、次から改めてくれたらいいんだが。


どういう経緯をたどって運転手さんになったのかは知らないけど、
プロならプロらしく、誇りをもって仕事して欲しいもんだ。

早くモノレール延長して交通渋滞何とかしる！

>>88
今日の町会のビラには「モノレールは東京都に要望してゆくが実現は困難」という意味のことがでていた。

市民ホールの横の市有地がタクシーの溜め場になっているのも
おかしいと思うね。市民の税金で得たものなのに、何故に特定業界、特定企業が
使えるのかな？　それともタクシー協会から市が儲けているのかね？

>>90
路上で客待ちがウザいからだよ。あいつらのお陰で実質一車線道路になってるし。

>>87 本人だけでなくタクシー会社にも苦情を言ったほうがいいと思うな。
もっとも注意されるくらい屁のカッパというようなのが多いのも事実か

高ヶ坂団地に住んでるんだけど…。
町田駅前から帰りが深夜になるときや買い物の荷物が多いとき
タクシーを使うのだが近道になる

１０９新通り＞芹が谷公園真ん中の道＞だるま屋＞高ヶ坂団地

のルートをどのタクシーも使わず従来の

ハンズ前交差点＞版画美術館前＞ファミマ交差点＞高ヶ坂団地

の遠回り道を進みやがんの。
タクシー乗ったときに「新通りから行ってくださいね」とお願いしたら
行ってくれるが何も言わないとそのままスルー。
早く着くのがタクシーの良いとこれじゃないのか？！
メーター稼ぎか？　上のルートは時間と状況によっちゃ２，３メータ差が
ある。

メーター稼ぎでしょ。

漏れも成瀬が丘へ行くのに
熊野神社前＞南成瀬踏切＞成瀬が丘で行かされる。

金森図書館のほうから行ったほうがメーター２つ安いのに。

神奈中バスに優先させるタクシーがうざい！

こちとら、交差点を直進しようとしていて、
タクシーの後ろを走っていると青なのに急に止まって、
対向の右折するバスに行かせる。

客が止めろと言ったって、場所考えろ！
交差点の角で、こちとら左折でねえだろう！　コラｧ！

そんなヤカラの運転するタクシーは、
客乗せていてもあおるのは　　　わてです！

毎朝、妙延時でバスまってる人歩けばバスまってる間に駅に着くだろ？

>>95
パッシングしまくれ。何か言って来たらナンバー控えて本部に苦情！

いちいち苦情の電話なんてしていられないよ！

急に止まって客乗せたり、タクシーはマナーなんてないからね。

>>95は一見やりすぎに思えるけど、やられて当然のタクシーが多いよね。

昔に比べればかなりまともになったとは思うけど、でも奴らに
周りの空気を読む能力が欠けてる連中が多いのは確か！
でも、皆さんもきちんと周りの空気を読んで運転してね！
タクシーに限らず、回りを気にしない（余裕がない？）ドライバーが、
多すぎるとは思いまｾﾇｶ？

うざい-がき[有財餓鬼](名)

�@《仏教語》人の捨てた不潔なもの、残飯などを食べる餓鬼。⇔無財餓鬼
�A金銭を多く持っているくせにけちな人。守銭奴。

出典：
「古語辞典　新版」旺文社　松村明,今泉忠義,守随憲治 編

>>100
わしが有財餓鬼？

じゃったら、悪かったのう！

譲り合いの精神じゃん。
そんなに急いだってその分有効な時間として使ってない罠

.

.

.

age

キューブのタクシーって個人タクシー？
乗った人いる？

町田のタクシーは悪質経営者で成り立っている。そこで働く運転手がまともに仕事が出来る訳無い
未経験で入社してもまともな教育もやらずに明日から稼いで来いと車を与えられ放り出され、
客の中にはタカリやユスリの類や不正カードの使用常連者、挙句の果てには乗り逃げだ。
それら全てを対処方法も伝えられずに自分の経験と糞度胸で対応するわけだから健全なお客にも
色眼鏡で見てしまうわけ。こんな奴らこんなモンだろと乗れば全然腹も立たん。

町田まで多摩都市モノレールが伸びてくれば・・・・

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057667072/l50

仮名中の運賃後払い式は渋滞の元。
途中停留所でも中ドアを使えＹＯ

>>107
最近良く見るよね。

私、タクシーなんて身分では・・・

タクシーの運ちゃんの話
「個人タクシー開業支援を名目に、会社は従業員を使い捨てしている。」

自家用車ｳｻﾞｯ

某国立病院の敷地内某施設に勤務する私。
あるとき急いでたのでタクシーで出勤。
運ちゃんと世間話のエピソード。

1.運ちゃん「看護婦の制服っていいよねー、なんか汚したい
ってカンジ」
私「はぁ･･････（あたしゃ看護士ちゃうがな）。」

2.運ちゃん「オンナってのは○△◇＊＃･･････
（石器時代的差別発言の数々）！」
私「はぁ･･････（妻・娘・姪・孫娘が可哀想だな〜）。」

タクシーの中でのほのぼのコミュニケーションでした。

昔、町田街道がまだ砂利道だった頃からすれば、道路事情はだいぶ良くなった
んだろうけど（Ｗ　
道が良くなる→車が増える→渋滞する・・・の繰り返しだね。
走っている車って、一人しか乗っていないのが多いことを考えると、車を使わ
ないですむ方法はないのかね？？
82でバスが高いと言ってる人が居るけど、確かに安くは無いんだけど8kmの距離
の送迎（２往復＝32km)を自家用車ですると、手間まで考えるとバスの定期券
買ったほうが良いと思うが・・・

>>115
同意。一人ならせめてバイクにしろって言いたい。
いっそのことどっかの国みたく、通勤時間帯は２人以上で車に乗らないと罰金みたいな法律希望。

109にたむろってる●士タクシーは特にマナーが悪いな。

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが、DQNドライバーを懲らしめるならここね。
ttp://www.tokyo-tc.or.jp/index.cfm

悪用厳禁。

小野路から袋橋にぬける道、何年工事をやっているんだ！！！
きっと地主が土地を売らないのだろう。

>>118
思いつきで発言するなよ・・。調べればいくらでも情報出てくるぞ。

コストコ・カインズホーム〜多摩境駅前の渋滞が土日ひどすぎる。
まだ新しい道なのに。
何であの道を片側2車線にしなかったのかと。

>>120
あの付近は本来は住宅地の計画だったので、あの幅で十分との予測。
住宅が売れない→都が売りに出す→流通業者やマンション業者が買う→予測を超えた交通量。
あと7m、いやせめて4m広かったら片側２車線になったのに。
でも、あの幅でも昔の基準なら十分に片側２車線だから、計画時にはそのつもりだったかも。
それから、町田街道や16号の混雑で流入する車も多いのも混雑の原因。将来的には、東側も西側も延長するらしい（一部完成）が、どうなることやら。

>>119
本当の理由、知っているなら教えて・・・。

本当の理由も何も、平成17年3月末開通予定。順調に工事進行中。
トンネル掘るんだから普通より時間掛かるのは当然でしょ・・。

３月未開通予定では？（笑）

【鎌倉街道の整備(多摩南北道路)について】
東京都建設局ホームページ

よくある質問
Q1. いつ開通するのですか?
A1. 平成17年3月末の予定です。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douken/info/d07_gai.html

123・124・125>>ありがとうです。
123>>圏央道って知っていますか？日の出〜青梅のあいだ2/3はトンネルなのに
　　　これほど時間はかかっていません。（車はほとんど通っていません）
　　　道路公団すごい！！！

>>126
八王子の「ひよどり山トンネル」のように某学会が頑張ればすぐに開通するのだが。綾部原有料道路を作っても10円なら払うが、それ以上は．．．．

仮名酎バスの運転手さん，暑いので分かるのだけど，
サンダル履きでの運転は危ないんじゃないか？

>>128　右折時に歩行者がいるので停止していたところ、仮名酎バスにクラクション
　　　　を鳴らされた。何処を見ているんだ！！！
　　　　真面目運転手さんばかりだけど、中にはこのような・・・。

>>129
もっと前へ行け、てことじゃないの？　どこの交差点だか知らないけど…。

仮名酎バス、駅前のお迎え車に、充分通れる巾があるのにぎりぎりに左によってクラクションを鳴らし威嚇する。
同じところを通る、汚唾急バス、慶應バスはこんなことしない。
仮名酎バスにメール問い合わせても、返事来ない。
他の件は返事が来るのに。
組織的におかしいのでは？と思うのは私だけか？

バス通る道に送迎エリアなんてあったっけ？　鶴川でしょ？

尾根緑道に駐車してある桜美林関係の車、通行の邪魔。

町田でもなく、多摩ですら無いんだけど住吉神社前のところはいつ開通するんですか？
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&icon=mark_loc%2C%2C%2C%2C%2C&coco=35%2F32%2F22.398%2C139%2F29%2F47.774&el=139%2F29%2F08.000&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F32%2F54.795&

>>129
>>131
おまいらはボンネットありの乗用車しか乗らないクチだな？
大型車の挙動を勉強しろ。

>>83
贅沢だな。
神奈中バスは運賃もサービスもｶﾅｰﾘまともな方だ。

>>134
道ができるという話が初耳。ローソンだっけ、あのあたりに抜けてくるのか。
使うかなー。

>>137
あそこまで整備されて線路越えないのはヒドイ話だよ・・。
まぁ本当はこどもの国線を高架にするつもりだったから延々と踏み切りが作られなかったらしいが・・。

確か神奈川板のどっかのスレにこの話題出てたけど、あそこに踏み切りつくってほかの踏切を全部廃止するとか・・。
どこのスレだっけかなぁ・・・・。

ていうか、踏切出来てもバスは通らない可能性大・・。

山崎団地センターのバス停は、全部あのロータリーに集約して、全部の便ともあのロータリーに入ってくるとヨイと思うが？

前から疑問だった。
何で路上で降ろし路上で乗せるのだろう？

>>139
道の幅も広いし、わざわざロータリーに出入りすると時間掛かるからじゃないの？
全部センターから先にいくのだけだったらいいけど、センター行きの直後に
山崎団地行きが着いてきたりすると、ロータリー内がグチャグチャになりそう…。

基本的にあのロータリーは転回所の役目なんじゃないかと思う。

今日も駅前大混雑でした。

>120
町街のいい抜け道だったのにね・・。
カインズができて急変したね。
今後もっと店とか増えてきそうだから
もう使えない道になるかも。

とりあえずコストコできて急増したＹナンバーと事故らないように気をつけないと。
無保険だし、警察弱腰だし、当てられ損だからね。
オレは当たったことないが。

Yナンバーってどうやって見分けるの？？

関係ないけど、先日ナンバーの普通はひらがな文字一つの
ところがYになってる相模ナンバーを見かけました。
あれって米軍系のナンバーなの？
普通に白地に緑だったけど･･･。

>>144
それがＹナンバーだよ。米軍人の個人所有の車についてる。
ちなみにＹナンバーの「Ｙ」は横浜（ＹＯＫＯＨＡＭＡ）の「Ｙ」

Ｙ＝ヤンキーだろ

多磨ナンバーにもＹ有るぞ！

子供の頃はそうじゃないかって言ってたね。ネタとして。
あと「Ａ」はアメリカンとか。
誰も多摩にないなんて言ってないし、相模が違うとも言ってないじゃん。
横浜でそういう制度が始まったから「Ｙ」になったそうだよ。

>>147
15へぇ獲得。

昨日，町田駅近くで「八王子市 C XX XX」ってナンバーの放置バイク見かけた。
八王子では，あいうえおを使い果したて，アルファベットに突入したってことなんですかね？
26文字はすぐ使い果しちゃうでしょうね。そしたら　）（＊＋：；」「… ですかね？

それはＣではなく、「視力検査の右」だから、次は∪

























ではなくて、
平仮名を使い切った場合はＣ、Ｌ、Ｖを平仮名の前に付す、ということらしい

>>150
なぁるほど。でも，平仮名もついてたかなあ？？

どうも！川村隆一です！町田いいよ！

ｉモードを利用して迷惑メールを送信した契約者の１８７５回線（１０月２８日現在）について利用停止措置をとった

>>117の情報に従ってタクシー協会ホムペを勉強しますた。
多摩地区で優良タクシー会社って認定されてるの、なんと
八王子の京王だけ。なるほど、ダテにグループ企業の
看板しょってるわけじゃないんだね〜〜〜。

あぼーん

町田〜相模原で真面目なタクシーは何処でしょう

>>156
えっ、どこどこ？教えて♪

>>149
亀レスだが
数字を５桁にでもするんじゃ？
やはり町田駅近くで、浜松市ナンバーの５桁を見た。

浜松市：スズキ・ホンダ・ヤマハの地元＆人口56万→そら原付も多い罠。

この不況に乗って遣っても態度悪い
この業界は競走が無いから駄目だ

>>159
そう思って，バスやタクシーを見かけたら，バッシングしたり煽ったりして，
真の競争力が身に付くよう鍛えてあげてるのですがねえ。そういえば，
今年も師走に入って，仮名忠の季節になりましたなあ。

>>158
桁数は市町村で勝手にきめられるらしい。５桁のところもふえているとのこと。
英字にしているところも多いようだ。
http://www.zo-home.com/carlife/c-picture/p-plate/g-plate.htm

こちらに下記から誘導されたので

　■町田の昔を語ろうじゃん■３
　http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1070497548&LAST=50から
　　74 名前： 52 投稿日： 2003/12/09(火) 23:31:37 ID:rLKIXs3k
　　　>60
　　　片側２車線でも幅員22〜23mでOKのような気がします。昔、保土ヶ谷バイパスを延長して
　　　町田バイパスを作る計画があったそうですが新町田街道上に高架で作る予定だったのでは？

都市計画で25mに決定されているし、幹線の片側2車線の場合、25mにしないと補助金がでない。中央分離帯や植樹帯の規定もある。ただ完成してから改造する例はいくらでもある。
保土ヶ谷バイパスからこのまま新町田街道に入る計画で、246交差点からマルハチのあたりまで立体交差の準備がしてあった。ただ、知る限りでは新町田街道上に高架という話ではなかった。25m幅員で地平で作られる計画だったはず。

>>162
なるほど。幅員は補助金との兼ね合いで決定されるものなんですね。

＞246交差点からマルハチのあたりまで立体交差の準備がしてあった。
あれは何の為の建造物なのか以前から疑問に思っていました。
町田立体計画の為、都市計画も変更になったようなので町田バイパスの可能性は無くなりましたね。
・・・と思ったらまだ諦めていない様です＞日本道路公団
http://www.jh-yokohama.com/aramashi/
横浜多摩幹線（仮称）

民営化されたら真っ先に白紙にされそうですが　（笑

町田市内を通る幹線道路は，町田市の住人の便宜よりも，
町田市を通過していくだけの市外住民の便宜のために
市外の頭と力で計画立案されてるような気がする。

いま、ＴＡＸＩは客がいないから運転手の手取りは惨憺たるもの。
だからといって無愛想はダメだね。
人生、笑顔からチャンスが生まれるのだからね。

>163　ちょっと専門的だが・・・・
まず、都市部の一般道路は日通行量が4000台以下は第4種第2級、以上は第4種第1級となっている。
現町田街道（上小山田）の交通量は1万5千台程度、鎌倉街道（三小付近）が2万台なので、この半分が通るとしても1万7千台で4千台を超えるので第1級となる。
第1級の場合、1万2千台を超えると、片側2車線となる。
この場合、車線幅3.25m、中央分離帯1.5m、路肩0.5mが原則。停車帯を設ける場合は2.5m。歩道＋自転車道が最低3m。植樹帯が1.5m。
以上計で車道部分が15.5m（停車帯を作れば19.5m）、歩道・自転車道と植樹帯で9mだから合計24.5m（停車帯を設置すれば28.5m）。
都市計画では切り上げて25m、30mとすることが多い。片側3車線だと最低幅員31mが必要で都市計画では32m道路とすることが多い。
当然、道路構造令違反の都市計画は承認されないし、規格外の道路には国や都の補助金はおりない。
なお、高架道路を上部に通すには原則、幅員40mが必要。
詳しくは道路構造令
http://www.mlit.go.jp/road/press/press0/20010419.html

>>164　あくまで私見・・・・
横浜多摩幹線は道路公団の計画というより国の計画で、実施主体は決まっていないはず。この道路は164のいうとおり、広域計画で市内の事情はさほど関係ない。
16号線の高規格化の一環なのだけど、最初、東名横浜インターの開通にあわせて、道路幅員が狭かった246〜狩場（長津田辻〜上川井が第一期）を優先したので、戦時中に拡幅した大和〜相模原は取り残された。
新町田街道は町田市内の渋滞緩和と、通過交通量分散のための計画で、東名から町田市内、鎌倉街道方面にぬける交通量を通す目的もあった。
町田街道自体、再三にわたって路線変更・バイパス化を繰り返してきており、あちこちに旧道が見られる。
新町田街道に関しては、寺田市長も事業化されていない市中心部分は再考する必要がある、という談話をだしている。市中心部というのは協和発酵から金森にかけてだと思う。
金森・鶴間は藤沢街道が拡幅工事中でバイパス機能を果たせるので当面必要ないと思われる。
ということで、今後も金森〜滝ノ沢間の渋滞は緩和されない。

やっぱ，境川と横浜線・小田急がボトルネックを作ってるんですかねえ。
金森〜三塚の慢性的渋滞も，境川・横浜線を越える橋をもう一本架ければ
解消しそうなもんだが。この辺↓に橋架ける計画はないのかしらん？
http://kokomail.mapfan.com/receive.cgi?MAP=E139.27.21.1N35.32.6.7&ZM=10

あっと，ここで越えるのは横浜線だけでいいわけです。
藤沢街道（？）・町田街道・駅前バス通り・相模大野からくる道路とを，
横浜線の橋の上で交差させたら，すんごい便利になると思うけど。

>>169
そこって、昔の成瀬街道の踏み切りのあたりじゃないか？
都市計画上では、藤沢街道が南橋ではなく、杉山神社と天満宮をつなぐ形になるのだけど、横浜線をこえるわけではない。
たしかに、南橋から駅前通バイパスを横浜線の上に通したら町田街道と駅前通の混雑解消になるな。

のぞいてみて★
http://www.adultshoping.com/index.cgi?id=1068475735

>>166
詳細な説明有難うございます。かなり勉強になりました。
多摩NT通りが幅員30m、南多摩尾根幹線が永山付近で58mですから高架道路建設を前提にしているのは
町田近辺では南多摩尾根幹線のみと言うことが分かりました。

鎌倉街道の町田市内部分を見ると永山−袋橋が幅員28m、袋橋−本町田が25m、いずれも片側２車線です。
綾部原トンネル付近の一般部も載っています。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douken/info/d07_gai.html
本町田−森野が幅員16m、片側1車線
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douken/info/g12_gai.html

綾部原トンネル、今井谷戸−森野間で事業中なんですが、通行量の割に本町田−森野がショボイのが気になります。
東京都が進めている南北道路整備で鎌倉街道は最重点路線なのですが、渋滞の酷い鵜野森方面を
南北道路の終着点にするのではなく新町田街道の南町田方面へが本命のような気がしますがどうでしょうか？

本町田周辺の都市計画図
http://www2.wagamachi-guide.com/tokyo_tokeizu/Map.asp?Mode=1&X=139.451746644664&Y=35.5549263899634&Scale=10000&Layer=01000010&rchk=n&maparea.x=211&maparea.y=275

真面目な運転手は表彰しよう。
それに、指名するのもいいですね。

>>173
「多摩南北道路」としては、府中街道、鎌倉街道、新町田街道というルートだと思う。
>>173
「多摩南北道路」としては、府中街道、鎌倉街道、新町田街道というルートだと思う。
本町田―森野―鵜野森は歴史的にも鎌倉街道ではなく、南北交通路としては遠回りなので、ルートとしては不自然。
この区間はむしろ、鶴川街道の延長とみるべきだろう（鶴川街道の計画幅員も16ｍ）。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douken/info/g12_gai.htmlで絵では片側2車線になっているのは明らかなミス。
もともと、昔の鎌倉街道は、本町田より南は、原町田経由で藤沢街道か、成瀬の鞍掛、小川経由だったのだから。新町田街道は高ヶ坂、小川経由で旧鎌倉街道に近いルートとなる。
仮称綾部原トンネル（名称募集中）が完成して、鎌倉街道の改良が一段落しても、本町田から南が悪いので「糞詰り」状態は必至。

袋橋から本町田が25M道路ですか。夢のような話だ。

>>168
http://www2.wagamachi-guide.com/tokyo_tokeizu/Map.asp?Mode=1&X=139.455563629617&Y=35.5358130084622&Scale=10000&Layer=01110110&rchk=n&maparea.x=290&maparea.y=235

残念ながらその案は計画上に無いようです。
確かに三塚−金森は平行する道路が実質無いので町田街道上では最大のボトルネックになっています。
「新」藤沢街道は図面を見ると住宅密集地に線が引いてあり、実現はかなり困難と思われます。
現道の改良及び新町田街道に期待するしかないのかもしれません。
なお境川付近は都県境の変更事業が行われている最中なので東京都の都市計画が変更される可能性があります。

町田のタクシーだと相模中央と神奈中ハイヤーが比較的マナーいいよね。
あとは本当にクソマナー…。

>>175
＞昔の鎌倉街道は、本町田より南は、原町田経由で藤沢街道か、成瀬の鞍掛、小川経由だったのだから
瀬谷区が旧鎌倉郡でしたので本当の鎌倉街道が境川を渡る事は有り得ないと思っていました。

＞「糞詰り」状態は必至
同意です。鎌倉街道上最大のネックである小野路−袋橋間がトンネルで結ばれると今以上に交通量が
増えると考えられます。よって袋橋−本町田は幅員は増やしても車道幅を大きく増やさず、暫くは
片側１車線で通行させると予想しています。

町田のタクシーだと相模中央と神奈中ハイヤーが比較的マナーいいよね。
あとは本当にクソマナー…。

>>164
現鎌倉街道が相模原につながっているのは、確証はないが米軍基地の関係かとも思う。16号線の整備も「日米行政協定」で米軍の交通を保証したため。所沢の「行政道路」の名前もここから来ている。
現鎌倉街道は厚木基地、相模原・座間の基地、調布飛行場、多摩弾薬庫を結ぶのに必要だった。

>>166
＞成瀬の鞍掛
新田義貞が鎌倉攻めの途中、馬の鞍を外して休憩したと言われる所ですね。

>>181
戦前、森野３丁目に相模原陸軍基地用の兵舎等があったそうです。
当時あそこから兵隊さんが電車で通勤していたとは考えられないので
兵員輸送車が走れる道路が既に在ったと考えられます。

現鎌倉街道の本町田〜鵜野森ができたのは昭和30年代以降だと思う。少なくとも、昭和26年の地図には載っていない。
森野スレで3丁目の格子状街区が軍隊の宿舎の可能性が高いことを指摘したのは私自身だが、他の宿舎の例をみても道路建設とは一致していない（現国道16号線と行幸道路は作られた）。
旧日本軍だと、通勤は徒歩、自転車、高級将校は馬だったと考えられる。兵員輸送車などの話は聞いたことがないがあったのか？「金森からの労務者がとぼとばと歩いていた」、「将校が原町田から馬で通っていた」という記述はある。

182は森野にあったのが兵舎（英語で言うバラック）だと思ったらしいが、職業軍人、ないし軍関係者の家族用住宅だと思われる。
××会、○○社などと名乗った住宅は各地にあった。

>>184
森野３丁目ですが確かに「職業軍人、ないし軍関係者の家族用住宅」でした。
知人があの辺りに住んでいるのですが、その人の父親が相模陸軍造兵廠に勤めていました。
戦後は都心の官舎に住んでいた元高級将校（少将以上）の人達も移り住んでいたという話です。

＞通勤は徒歩、自転車、高級将校は馬だったと考えられる
機会があったらその人に聞いてみます。生き証人ですから。

本町田−森野の鎌倉街道ですが昭和31年には既に在ったそうです。
昭和26〜30年の間に作られた事は確かですね。
・・・・・
これからの道路でなく過去の道路の話になってしまいましたね　（笑
＞仮称綾部原トンネル（名称募集中）
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/kamakurakaido/kamakurakaido.html

「民権トンネル」とかで応募してみようかな。奇をてらうと選定要綱に引っ掛かりそう。

町田と多摩を抜くから，まちだぬきトンネル。

日産ＣＵＢＥ使用のタクシー会社の事詳しい方います？

>>187
家の近くに営業所あるよ．日大３校の近く．

昨日の市広報に募集していた道路愛称が決まったという記事があった。分断道路（屠場通り）は「原町田大通り」、樋街道は「多摩境通り」、成瀬のキムチ屋→99ショップ→成瀬街道の道は「成瀬中央通り」、木曽→山崎団地→金井は「団地いちょう通り」。
三塚→駅前→境川団地→根岸は「町田駅前通り」。

>>189
全然つまんないよね。公募したって，結局お役人が「審査」して決めてんだもんね。

都市計画道路　4.3.11の名前の変遷
版画回廊（市役所命名？。全く定着せず。版画美術館のみ使用中）
オハコプラザ（商店街命名。だれも使用）

もう森野の交番〜三塚まで、平日の朝夕は一般車両通行禁止にしる！

バスセンター辺りの道路が混んで来たのはここ数年のハナシ。
結局は、ここ最近宅地開発が進んだ忠生、小山田、金井、本町田あたりの
家持ち連中が、送り迎えに車出してるのが元凶だろ。
新参者が我が物顔に走り回んなってぇの。

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1075379287
３重複をめぐりバトル展開中。

>>192
森野の交番〜バスセンターはバス専用レーンなのにね。

土日はそのバス専用レーンに乗用車が入りこんで
さらに渋滞に拍車をかけてます。

>>194
左端のレーンはタクシー専用レーンかよ！

>>194>>196
バス右ウインカー出し対向車線はみ出し激走。
順番待ちの最後尾に来ると急にハザード及び左ウインカー
複数だとピックリする。ジェットストリームアタックの様。
小○急の前で右に合流してくるタクシー図々しい
選挙事務所ストリートなんとかしてくれ。

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