京王線＠マターリ出発進行！ その13

前スレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1047016379

>>前２９７

いちばんラッシュのひどい時間帯に重なりますね。
中央線と京王線は１〜２本待って座りましょう。
乗車券についてはすでに説明されているようにどこから乗るかによって異なります。

それと新横浜で新幹線を降りてしまうというのもいいですよ。のぞみもけっこう
新横浜停車しますよ。
中河原でしたよね。横浜線で八王子へ出て中河原へ。
夕方ならまだしも朝なんか東京駅へ旅行の荷物持ったり家族連れで移動するのは
大変ですからね。新横浜経由をおすすめします。

同様に東北新幹線からならば大宮で降りて埼京線武蔵野線南武線経由で分倍河原へ。

　中継進行様、スレ立てお疲れ様でした。

　297を見て文章考えている間に２つも書きこが有ったとは気づかなかったもので、
すまソ。

　ところで出発反応標識のこと京王ではなんと言うのでしょうか。

　小田急は「出発反応進行」と車掌が称呼しているのを聞いたことがあるし
ＪＲは、「レピーター、オーライとか良し」とか言ってるようですが
京王は聞いたことがありません、関係者の方いましたら宜しく。

>>前２９７

荷物があって不安なら、中央線に乗って、２つ目のお茶の水で
向かい側の電車（総武線・各駅）に乗り替えるといいよ。少し
時間はかかるが、新宿でも、らくらくで降りられる。

京王も、各停に乗れば、また〜り。これは、かなり時間が
かかるが(^_^;

回答下さった皆さんありがとうございます。
しかし、それと同じに東京の出張が怖くなりました・・・・。
やっぱ荷物持って電車移動って変ですよね？田舎者やみんなの迷惑になるのでは。
出来れば窓際に立った方がよいですか？座ると降りる時に人かき分ける勇気が
いりそうですよね・・・。ちなみにルートですが、会社の関係で新潟から「ＭＡＸとき」
に乗る事になりますが、改めて今回の様に色々教えてもらえると助かります。

新潟からですか。
大宮で降りましょう。東京駅へ出るより早いです。
大宮駅の新幹線の直下が埼京線のホームです。埼京線は新宿まで乗り換えなしです。埼京線はラッシュと逆方向なので問題ありません。
新宿からは京王線の３番のりばから特急か準特急を利用することになりますが、荷
物が多いなら１〜２本待って座るべきでしょう。身動きできない程度の混雑ですか
ら立つのは初心者にはおすすめしません。府中駅で各駅停車に接続しますので乗り
換えてください。降りるお客さんはたくさんいますので、かき分けなくても降りら
れます。

また武蔵野線経由もいいですよ。たぶん一番早く中河原へ着くでしょう。
大宮から埼京線に乗って武蔵浦和で降ります。武蔵浦和には快速や通勤快速などな
んでも停車します。武蔵浦和で武蔵野線府中本町ゆきに乗り換えます。夕方のラッ
シュ時の混雑度は立ち客が少々いる程度です。終点の府中本町で南武線の立川行き
に乗り換えます。ラッシュと逆方向ですし１駅だけですから問題ありません。混雑
度は立ち客が少々。分倍河原から各駅停車で１駅で中河原です。これは座れるでし
ょう。

というわけで武蔵野線経由がおすすめ。乗車券は分倍河原まで買いましょう。乗車
券が会社支給で東京都区内までのものだと、正規には武蔵浦和−分倍河原の運賃
￥５４０が追加で必要ですが、新宿から中央線で来たことにして「西荻窪から」と
言い張れば￥２９０です。
武蔵野線経由も合理的なルートですので会社の経理も大丈夫ではないでしょうか。

>>6>>7
凄いです・・・。本当にありがとうございます。
しかし改めて皆さんに聞きたいです。この２つのルートのどれがお勧めですか？
とりあえず空いてて駅の乗り換えやホームが分かりやすければ料金や時間は気にしません。
６，７だとどちらがお勧めですか？夕方６〜９時の間の移動です。

>>8
それでしたら武蔵野線経由のほうが空いていますよ。
何十分待ってでも座りたいというのであれば埼京線も大宮始発を待ち
新宿でも3番線で2本やりすごせば(20分)確実に座れます。
武蔵野線では確実に座れるという保証はないですし。

>>8
武蔵野線では座れない確率のほうが高いでしょう。うまくいけば２つめの北朝霞で
ある程度降りますので席があくかもしれません。
武蔵野線で座りたければ京浜東北線で南浦和に行き、南浦和で最前部に乗るという
手もあります。南浦和の次の武蔵浦和は最前部が出口と埼京線の乗り換えになるの
で降りるお客さんが見込めます。しかし京浜東北線は大宮での乗り換えが遠くなる
という欠点もあります。

いずれにせよ東京駅や新宿駅に比べればわかりやすさと混雑では武蔵野線経由が
おすすめです。
大宮駅：とにかく直下のホームをめざす。川越行き以外ならなんでも。
武蔵浦和：乗ってよいのは府中本町行きだけ。
府中本町：乗ってよいのは立川行きだけ。
分倍河原：下りの各駅停車。準特急は中河原に停まらない。

また新潟方向へは自由席は東京からでないと確保は難しいでしょう。指定があるなら
武蔵野線経由で大宮を激しくすすめます。朝の京王線の新宿行きは最悪のラッシュで
しかも日中の倍近く時間もかかります。

と人にも勧めたところで自分自身が出張で東北新幹線を利用することになりそう。
快速むさしのに合う時間なので当然大宮から乗ります。
同じ新幹線に乗ろうとすると東京からの場合30分は早く乗らないと駄目です。
しかも京王線では座れないし。
でも会社に請求するときは東京経由の金額…
どっちも指定席にするのでいくらも得にはなりません。

帰りも大宮で降りますが運がいいと武蔵浦和もしくは北朝霞あたりで座れます。
最悪の場合は新小平か新秋津か…ここまで来ると府中本町まで立ってても対して
変わらない状況になります。

大宮に関しては全く関係の無い俺も参考になった。

>>8
きっとどっちでも大丈夫だと思うけど、9(=11)、10ご両人のアドバイスどおり
武蔵野線経由が良いんじゃないかな。

武蔵浦和の乗換えと南浦和の乗換えを考えると
どっちが楽？

女性専用車両はつづけてほしいが
あのマナーの悪さはうんざり。

>>13
夜間だと南浦和の方が駅構内が混雑してます。その分座るチャンスがあると言えます。
歩く距離はトータルでは同じぐらいですが。
でも大抵の場合は同じ武蔵野線に乗ることになるので大差ありません。
たまに埼京線経由の方が1本前に乗れることもあります。

>>13
大宮から来る場合は

南浦和は階段を上がる
武蔵浦和は階段を降りる
というわけで武蔵浦和が楽かと

大宮へ行く場合はこの逆

駅構内は
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/index.asp
でチェックしてね。

夕ラッシュ時の中央線東京駅は、１〜２本待てば必ず座れる。前の方の車両が空いてる。
立川からも大概座れるので、時間はかかるが一番楽なのは中央線立川経由。

都営新宿線小川町からも大体座れ、調布まで直通なので、丸の内線で淡路町にでるのも穴。

武蔵野線経由は乗り換え回数が増えるし全部座れるわけでないのでどうかな。
直通快速（日に数本）に乗れれば一番楽だが。

で、自分だったら、埼京線で新宿に出て、新宿南口からでて京王ルミネ口に入って京王線乗る。

>>18
今回の例とは逆だけど、私はNEX乗るのに、一番近そうだからと
ルミネ口に行って馬鹿を見ました。
スーツケースを持ったままの階段はつらかった。
遠回りでも新線新宿まで行ってエスカレータを上がればよかった。

>>19
確かに。エスカレータ＋新線改札の方がいいのか。

>>19
同じように近いルミネ口を利用しようとしたらまだ開いてなかった…。
NEX1号に朝一番の急行だと間に合わないのであと10分ぐらい早く着いてくれると使えるのに
という気がします。

座っていても混雑していれば楽とは思わないのであれば武蔵野線経由でしょう。
安くて早い。

利用しているみなさんには当然のお話ですが、
武蔵野線は、”駅間が長い”のです。
ごく普通に隣の駅まで5kmというところがありますので、
普通の各駅停車が快速（京王線でいえば特急）並に速い、
ということは付け加えておくべきでしょうね。

>>22
ガタガタな車両がトンネルを豪速で突っ走るというのもなかなか・・・

>>23
車両が高速向けでないので、実際はゆっくり目に走る京王線位の速度しか出てない
減速区間もないので平均速度は結構速いが。

>>24
武蔵野線って速いよ。
府中本町〜武蔵浦和　29.8Km　31分
新宿〜高幡不動　29.7Km　27分（特急）

新潟から中河原へ行くなら、府中本町からタクシー使うという手もある。
府中本町から運ちゃんに道案内できなければどうしようもないが、この２駅は
意外に近いのでタクシーでも1000円いかない。（調べたら820円とでた）

昨日大宮から武蔵野線経由で帰ってきました。
19時頃でしたが一番後ろに乗り北朝霞で座れました。

http://www.keio.co.jp/ensen/index_c.htm
このイベントの会場の具体的な場所って何処なの？
堀之内とは書いてあるが、送迎バスは堀之内の駅ではなく、多摩動物公園駅から
になっている。
そんな場所に何かあったっけ？

>>27
京王の平山研修所じゃないの？
そこの住所は確かに八王子市堀の内だよ！

当たりでつ
山の上でつ　京王線を遙か遠くに望めまつ
一度行ってみるよろしいな

>>27
逝ってきたです。　資料館が見どころいっぱいだった。（オタじゃないよ）
研修所の公開フェスタは初めてって云ってたけど、子供には好評だったからまたやっておくれ

こんにちは！はじめてここにきました。こんな番組があるんですね。
父上が京王電鉄の株主なので電車・バス全線優待パス持ってますが、車での
移動がほとんどなので電車は乗ったことはないですね。
みなさん、京王に愛着があるようでよかったです。今後ともご贔屓にお願い
しますね。それでは、さようなら。

>>31
使わないなら、くれ。

>>31
番組？

武蔵野線スレはここですか？？

我が社もいい所少しはあるのでは？
定期券でポイントがつく。女性専用車両の先駆け。女性職員多い。運賃も他社に比して安い。

正直、悪い所は内側からはなかなか気づかないんです。
一向に進まない複々線化計画。年々増える利用客に輸送力が追いつかない。結果不満は募る一方。その点は確かに・・・
貴重なご意見の数々、とても勉強になります。

>>35
定期はJRよりも高くなるからなんとかして。
会社は安い運賃のほうしか許してくれないから。

>>35
女性職員が多いと何がいいの？

先週、私鉄経営に関する連載があったけど、京王は比較的経営良いみたいだね。
まぁ複々線投資しなくて済んだ、というラッキーもあるが、それも判断だから、
まぁ経営陣が相対的にまともだったのかな？

>>38
客にとっては複々線が実現していたほうがいいよ。
朝はクソ遅いし、使えない。

小田急と中央線の複々線化が実現したら
客が京王線から逃げていって
結果複々線化が必要ない状況になるんだろうが・・・。

仮に小田急に１０％、中央に１０％逃げて今の８割の客数なら１時間に２４本で
夕方ラッシュ並みの運転ができるね。

１０％に根拠はないので念のため。

収入が仮に１０％逃げたら痛いね。

小田急の複々線化が済んだら、橋本〜永山の客は相当減るだろう。しかも、
相模原線は橋本〜永山の客で持ってるのに。京王将来性薄いね。

女性乗務員の車内放送は、もう少しなんとかなりませんかね。
小学校の校内放送かと思ってしまいまつ。

>>35
痴漢に遭うことの多い朝に女性専用者を作ってください。
終電間際のマスコミ向けのアピールで終わらないで下さい。

>>45
痴漢に遭いたくなければ、ラッシュ時を避ける、各駅停車を利用するなどを
心掛けてください。（各駅停車になら作ってくれても構いませんが）

>>46
二時間も早く会社に通えませんよ。
別にあなたにお願いしてるんじゃなくて
社員の方が要望があれば教えて下さいというのに返答しているだけです。
意味の無い時間帯でなく、痴漢に遭い易い時間帯に作って欲しいのです。
女性専用者の先駆けと自負しているようなので。

そのかわり女乗車禁止の車両も作れよ
それが平等ってもの

男性専用車を作ってもいいから女性専用者を通勤時間に作って欲しいな。

年代別・性別の車両作れ。
体重別も可。

http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_04/3t2003042116.html
京王も完全禁煙だよ〜

>>46
深夜の女性専用車って乗ったことありますか？
他の車両に比べて明らかにすいているんですよ。
混雑の激しい朝ラッシュには混雑度にバラツキがでるようなことは無理だとおもい
ますよ。

それにいちばん混む新宿よりの先頭車が女性専用になるのもどうかとおもいます。
新線直通は逆に最後尾の車両が混んでいますし、どこに専用車を設定するかも
難しいですね。

案内の係員を、同乗させるか駅に配置すると人件費もバカになりません。ラッシュ
時間帯は列車の本数も多いですしね。

こういった問題があるのでラッシュ時間帯に女性専用車を設けていないのだと
おもいます。

>>52
>深夜の女性専用車って乗ったことありますか？
>他の車両に比べて明らかにすいているんですよ。
だから意味の無い時間帯ではなく痴漢に遭い易い時間に設定して欲しいと言ってるのでは？
所詮は企業イメージを上げるためのポーズでしかないからな。

まもなく、1番線に、女性通勤快速新宿行きがまいります。
この電車は女性専用です。
男性の方は、次の男性急行新宿行きをご利用ください。

>35
>>運賃も他社に比して安い。

本線はそうかもしれないが、相模原線の差別的な料金設定はいつになったら
解消するんでしょうかねぇ？

>>55
相模原線の運賃、数年前に値下げしたんじゃないの？

>>56
新宿からで
稲城まで１０円増し
センターまで２０円増し
堀之内まで４０円増し
多摩境まで６０円増し
橋本まで８０円増し

新宿〜永山、
小田急は複々線化を頑張って３４０円、京王は複々線化をあきらめ自社の都合で車両交換ばっかで３３０円。

>>57
それは、失礼。
たしか、新宿−府中が２７０円と
安くなった記憶があるので。

>>53
その時間帯には不可能だと言っているのでは？

つまらない質問で恐縮です。
京王線の列車がホームに入ってくるときに流れる音楽に関してです。
下り列車のときはシューベルトの野ばらですが、上り列車のときの
メロディーってなんなのでしょう。
チャンチャチャララ、チャーンチャーン、チャーンチャーンチャーン
っていうやつです。

すみません。ネットで検索したらすぐ見つかりました。
http://www.iwasefarm.com/asa.html

>58
新宿-府中は相模原線じゃなくて本線だよ。

＞62
言外の意を汲んでやれよ。
本線が安くなったから、相模原線もやすくなったと
思ったんだろーよ。

だいたい、新宿〜八王子間って、新宿〜橋本間より長いのに（距離）、なんで
橋本の方が運賃高いんだろう。

>>64
本線は築８０年、相模原線は築１０年だから。

平成に新規開通した鉄道としては、相模原線は破格に安い。

>>65
相模原線は平成に新規開業した鉄道ではないだろう。
平成になってから開業したのは橋本と多摩境の２駅だけだ。
多摩センターはもう開業３０年だろ。
いい加減、多摩川〜多摩センターの加算運賃はやめてくれよ。

それに相模原線のほうが踏切全くなかったりで建設費高そうだし。

つまり、踏切関連のランニングコスト、メンテナンスコストは
本線の方が高くついてるようだね。

永山→下北沢で朝8:30までに下北に着きたいのですが、
京王と小田急とどっちが(･∀･)ｲｲですかね？

>>68
客が少ないんだよ。日中各停４両だよ

>>69
平日、小田急永山748 下北沢824に着く直通急行がある。乗り換えなしで行ける点では、便利かな？
時間的には、どちらかな？

駅や電車をドラマ撮影に提供−東急電鉄
京王に続き、活発化
http://www.zakzak.co.jp/top/top0422_3_19.html

利用者も、相模原線はホワイトカラーが多そうだから、京王も上手いこと
理由をつけてる。平均収入は本線より多そうだしね。なんとなく客層で
わかる。

運賃が安いと言っても定期はＪＲより高いゾ。

建設費を返せれば加算運賃なくなるんじゃないの？
難波線は加算なくなったし。

>>75
その前に特特運賃の還元終了で本線も相模原線も値上げが待ってるよ。
あと５年くらいか？

>75
それならそれで、そのことをきちんとアナウンスしないのが
会社の体質として問題だな

>>77
新線建設に伴う支払利子や減価償却費を一定期間にわたり新線区間の運賃に反映さ
せようとするもので、費用の原因者負担原則に配慮した運賃制度です。
これについてはアナウンスがあったはずです。

高速道路も同じ考えだったようですが償還後も無料にはなりませんでしたね。
近鉄の場合は加算解消しました。

>アナウンスがあったはずです。

そりゃ、あったのかもしれんが、HPにも情報を載せてないようだと
体質的に隠してると思われてもしかたがないだろう。

そもそも、一定期間ていつまでなの？アナウンスされてたって言うんなら教えて

>>79
「新線建設に関る加算運賃制度」を利用したものです。
一定期間とは最大で建設費と支払利息を払い終わるまでの期間です。

そもそも運賃は監督官庁の認可事項ですので、京王の都合で相模原線だけ
不当な差別をしたりすることはできません。

だから、あと何年間なの？

>>81
だからそれは収入次第です。
加算運賃分の収入で建設費を払い終われば解消ということです。

今日京王線で喧嘩してる連中いたね。

最近は新線に加算運賃を設けない方が珍しいですよ。
いちいちアナウンスしなくても常識でしょう。

一定期間という表現が問題だというなら国交省に文句言ってね。

全駅全面禁煙マンセー！

禁煙にして灰皿なくしても吸う人がいなくなるわけではないから一緒。
減ることは減るのかも知れないけどね

>>86
千代田区の路上は減った。嬉しい。

多磨霊園駅利用者ですが
朝下り９時２５分発の各駅電車がまともに来ません。
そのあと、快速（通勤快速？）と特急が通り、９時３２分に各駅って
ムリすぎる。しかも踏み切り開かないし・・・。困ったワン。

まともに来ない前提で少し遅れて行くと、そうゆう日に限って定刻だったりするんだよね。

朝の９時３０頃はラッシュで都心に行っていた電車が車庫へ戻ってくるから
遅れるね。相線も良く遅れている。おかげで前の電車に乗れたりする。それを
期待する事もある。日中より本数が多いから許せるが。

>>87
罰則が出来たせいもあるでしょ。
駅構内でのは罰則がないから喫煙者のモラルとマナー次第。
構内アナウンスがうるさいと非喫煙者も迷惑。

分倍河原の上りホームは府中の下りのエスカレーターの位置が喫煙スペースのそばなので
とても迷惑だった。だからありがたいよ。

＞64
実は橋本の方が距離長いって知ってた？

柿駅停車しかない駅ユーザーは結構悲惨だね。

優先列車停車駅から4つも離れた多磨霊園ってのはカナリ悲惨だと思う。
年に一度利用するんだけどね。住みたくないなあ。

でも多磨霊園は昔からだから。
やぱり悲惨なのは東府中だろう。
数年前のダイヤ改正で、府中を挟んで分倍河原と明暗クッキリ。

東府中も利用客が少ないから。せめて３万人以上いればちがったかも。
２０００年改正前の永山はもっと悲惨だった。４万人前後いるのに
６つ目。しかも調布〜東府中間より駅間は長い。

>>95-96
ちょっと前まで東府中住人でした。
悲惨です、これが元々各駅onlyとかなら
まだしも急行が来なくなったということで
不便さを感じるのが倍増したなぁ。よく調布まで行くんだが、
わざと夜遅くして急行or快速を使った。あまりの便利さに感動した
覚えがある。少し前まで乗ってたのにね。
今では府中使用だから、もう懐かしい思い出。

＜京王電鉄＞社長に加藤副社長が昇格へ
京王電鉄は２５日、三枝正幸社長（６９）が代表取締役会長に就任し、加藤奐副社長（６３）が社長に昇格する人事を内定した。西山広一会長（７３）は、相談役に就任する。６月下旬の株主総会に正式決定する。
【略歴】
加藤奐氏（かとう・かん）１９６２年慶応大商卒、京王帝都電鉄（現京王電鉄）入社。８９年から取締役経理部長を経て０２年６月から副社長。東京都出身、６３歳。（毎日新聞）

相模原線にも準特急欲しい。
停車駅は
橋本、南大沢、多摩センター、稲田堤、調布、明大前、新宿で。

いや、停車駅は
橋本、多摩センター、若葉台、調布、明大前、新宿で。

>>99
それがいいね。

>100
わざわざ若葉台に停めるのは、意味不明です。

>>99
いっそ、それを特急と呼んでもいいんじゃないかね。

まぁどうせアホは駅構内で煙草吸うんだろうけどサ

新宿ですら吸ってるヤシいるしね。
喫煙所以外で吸うヤシがいるって問題は、全面禁煙でもちっとも解消されないと思う。

あと、その喫煙所にしても、京王は「とりあえずありゃいいだろ」って感じで
設定しているんで苦情が多いんだと思う。
稲田堤なんか、ホームに上ったすぐそこに喫煙所だもん。
苦情が無いわけがない。

まあ、たいてい10分も待たずに何かの電車に乗れるんで、駅禁煙には困りはしないな。

困るのは他に喫煙場所のない高房くらいか。
あとはクズ大人(平日の昼間から競馬場や競輪場に行くような)。

>>あとはクズ大人(平日の昼間から競馬場や競輪場に行くような)。
うーん、これは夜勤あけの人が結構多いから賛成できないなあ。

>>100
いいねぇ

>>99
永山も追加した方がいい。そうしないとまた橋本特急みたいに空いているという
ことであぼーんされる。夜間でいえば本線準特と橋本急行を入れ替えるだけだから
簡単に実現できる。

簡単に実現できるのはダイヤ上だけで、実際には本線利用者が特急に集中する
という問題もある。

急行：特急の直後なので乗車チャンスが少ない
橋本準特：調布乗り換えなので敬遠

>>105 夜勤あけの人は、どこででも吸って良いのですか？

>>109
平日の昼間に競馬場や競輪場に行くような人をすべて「クズ大人」と
してしまうことに対して「賛成できない」と言ってるのでは？

>>110 それじゃ夜勤あけの人は、みんな平日の昼間に競馬場や競輪場に行くの？

競馬や競艇、競輪する香具師　＝　屑

煙草を吸う香具師　＝　馬鹿

準特急って名前が変！快速急行にしる！！

各停を準快速にしろ、なんか速そう

優等が永山を通過する場合、
若葉台で緩急接続をすれば大丈夫でしょうが、
かつての橋本特急のようにしてしまっては意味が無い。

優等は永山に停車して、若葉通過、若葉待避なしがいいよ。
若葉で優等待避なんてダルイだけだよ。

>>114
ﾔﾊﾟｰﾘここは、準々特急を作って、その下はベスト16ということで。

永山は停車しなくていいでしょ。南大沢と稲田堤だけで大分乗客増えるでしょ。
二駅も同時に止まる必要ないし、永山は人口が減る一方だから将来性無いし。

>>108
例えば下りの場合、特急や準特急って、
調布をでる時点で、乗客が大幅に減ってるみたい（見た目）だから、
問題ないと思われる。
調布で、下りの特急や準特急から、相模原線の電車に乗り換える客はいっぱいいるが、
調布から下りの特急や準特急に乗る客は、少なそう・・・。

>>119
京王永山の１日の利用者が、平成１３年度に大幅に増えたのは知ってるよね？。
それから、永山はいわゆるニュータウン居住者のみが利用する駅じゃない、ってことも。

調布が新百合みたく6番線まであれば・・・

蒸気機関車を走らせるってのはどお？
D51号とか・・

>>120
感覚で言うと1/3くらい調布で降りるかな？

シーズンダイヤみたいに、平日夕方も特急続行はできないのかな。
橋本特急２０分おきと京八特急OR準特１０分おき

本線には中央線という最大のライバルがいるから京王も力を入れるけど、
相模原線にはこれというライバルがいない。最近では小田急が多摩線に力を
入れ始めてるから、前よりはマシなんだろうけど。でも、橋本行き特急は
必要だよな。最近の小田急のダイア改正で、多摩センターと永山住民は
小田急に変えた人多いんじゃないかな。橋本や南大沢の人も、大手町に行くには
小田急に乗り換えた方が便利だし。

>>121
新百合は最悪だよ。
折り返しの電車で到着した場合は必ず階段登らなくちゃならないし、
逆に多摩線方面に乗るときは直通と折り返し電車で
出発ホームが違うから間違えると悲惨。
あの駅だけで多摩線使う気が失せる。

どうせやるなら地上2面4線、地下２階に2面4線にして
地下１階部分にコンコースがあって、どうにでも乗換え可能とする。
相模原方面は直通も折り返しも全て地下駅に停車。
地上の踏み切りは残るけど、本線だけになるから、今よりもマシ。
鶴川陸橋はそのまま残すってのはどうよ。

>>122
街中でそんなもん動かしたら、苦情続出だ罠

ついでに地下2階からは、立川駅の南口駅ビルみたいに
地上ホームへの直通エスカレータと地下1階への普通の
エスカレータを上下動とも設置すれば、人の流れも分散できる。

特急･準急は調布以西は空くし、逆に調布から東は混む。
朝の混雑具合なんかは相線>>>本線
相線利用者が多いのは事実。

永山は京王⇔小田急の乗り換え客が非常に多く、
優等の止まるか、緩急接続で優遇する価値は十分にある。

調布駅に関しては、輸送力の増強が見込めないのが悲しい。

だからとっとと高尾と橋本結んで環状線に汁っちゅうに！

>129
あまりメリットを感じませんが？

>93
柿駅って・・・？

各駅のことかと

>>128
相線通快が調布で本線各停を受けるのがいけないんだとおもう。
本線利用者の方が相線より多いのは事実
http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/keio/keio-h10.htm

>>125
そんな金、どこから持ってくるんだ？
京王にはそんな余裕がないだろ。
複々線化を選択しなかったということを考えてみろよ。

>>133
このデータは少し前のデータで昨年ではないようだね。
朝の上り相線が込むのは本線3：相線2の割合だから。優等は2：1。
相線が比較的新しい町が多く都心志向が強い（都心に通う人が越してきた）に対し
本線は昔からの町が多く都心まで行かない人の比率も高いと思う。

　準特を橋本行きにして本線を急行にしても、急ぐ人は東府中一駅分時間がかかる
だけ。座りたい人は新宿でやり過ごしてでも座るだろうし。調布では本線で待つの
で側線に入るより時間はかからないから新宿発の時間を1分切り下げることも出来る。
下高井戸、仙川などの駅はここから乗る人ばかりでなく、調布方面から来て降りる
人もかなりいる。これらの駅から府中、聖跡に行く場合現状では2回乗り換えになる
が、急行が本線系になることで1回ですむ。烏山などは乗り換えなし。世田谷・多摩
域間のサービスを考えても急行が本線で、準特橋本行き（夜のパターン）がいい。

相線が比較的新しい町が多く都心志向が強いかもしれないが、小田急という選択肢が
強力になりつつあり、そちらへも流れている。したがって本線よりも都心指向が強
いとは言えない。調布時点での通過人員と線内の総乗降客数の割合が本線と変わらな
い点からも証明される。
小田急の複々線化がさらに進めば朝の遅い京王はより敬遠されるだろう。

　準特を橋本行きにして本線を急行にしても、相線への到達時間は変わらない。
座りたい人は新宿でやり過ごしてでも座るので新宿での整列乗車の列は通勤快速時代
に逆戻り。帰宅までの時間が余計にかかってしまう。
調布では後から来る優等が、速度制限のある待避線に入るので、今よりも時間がか
かってしまう。新宿発の時間を1分切りあげないといけないかもしれないし、待た
される側の本線急行も停車時間が伸びる。
下高井戸、仙川などの駅からは新宿、明大前からの乗客数に比べればはるかに少な
い。どちらに主眼を置くかは言うまでもないだろう。
特急系は本線、急行系は支線という形態でよい。
強いて改善希望を言えば快速を急行に格上げ＋相線各停を増加くらいか？

相模原線厨にはうんざりです。

相模原線は小田急に売却し、高尾線はJRに売却すればいいのだ。

調布以西はどうでもいいから、好きにしなよ。
それより柴崎〜布田間の柿駅停車を何とかしろよ。
調布まで特急乗って、引き返すのを認めろ。

ほとんと鉄ヲタスレと化してるな。。。

一般ピーは近寄れないな。。。

あ”〜キモチワルイスレ。。。。。。

糞スレどころか、ゲロスレ。。。おぇ〜！！

永山以西は本当に小田急に売却して欲しい。京王の朝は本当に最悪だし。

小田急の朝はもっと最悪。京王も朝は遅くなるが小田急沿線から越してきて、
小田急よりはるかに速いので嬉しかった。もう二度と小田急の朝は乗れない
と思った。複々線が出来ても一部だから根本的な解決にはならないと思っている。

京王は昼間速すぎる。

>>142
朝だけは京王より小田急の方がわずかに速い。
ちゃんと調べろ。

>>144
朝でも区間によると思うぞ。新宿に8:30に着く優等が３０分間で走る距離で比較
するとわずかに京王の方が速かった。
京王は、調布＝明大前間は、めちゃくちゃ遅いよねえ。
144はどの区間で調べた？

145は調布新宿間と登戸新宿間を比較したのだろうが、
速度にばらつきのある小田急の急行の中で
遅い一本だけ取り出しても比較にはならないよ。
京王の急行、通快での調布新宿間
小田急の急行、準急での登戸新宿間
最混雑時間帯の平均値を出せば、
今でも小田急の方が2分前後速い。
特に千代田線直通から上原で乗りかえるパターンだと、25分と明らかに速い。
2年後の複々線延長では、例外もなくなるでしょう。

>>144
朝は九段下に着く頃大概４〜５分遅れるんだぜ＞都営直通
新宿以降飛ばしてるのにさ。
おかげで会社に行くのに一本電車を早くしたよ
雨が降ったからって遅れの理由にするのって都内じゃ京王くらいじゃ
ねえの？

おまいら、せっかく真面目に書いたんだから
ｽﾙｰしねーで感想でも書きやがれ！




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さみしいよぉ．．．

まさに鉄ヲタのスレと化してる。
地域の電車関係スレとは言えないね。
本人たちは気がつかないんだろうけど・・・

複数人に言われてもやっぱだめ
つことで、鉄板へどぞ
http://hobby.2ch.net/rail/

鉄板で叩かれてもまちBBSに戻ってこなくてよし

調べてもムダ。小田急は慢性的にダイヤ通りの運行が出来ないでいる。

＞＞１５１

こいつ、鉄板の鉄ヲタだな。。。

この手の奴にヲタ多し、他人の事などおかまいなし。

自分ワールドにドップリつかって恍惚状態。

逝っちゃってるな。完璧に。。。。。

次スレは

【京王線＠マターリ出発進行！（ヲタ専用） その14】

にしてくれ。気味悪がって誰も近寄らないから。。

その方がボクちゃん達もイイでしょ？

大ちゅきな電ちゃのおはなしできるし。。。

>>131&139
柿ヲタ？

>調べてもムダ。小田急は慢性的にダイヤ通りの運行が出来ないでいる。

ぢゃあ京王はダイヤ通りの運行ができているのかというと．．．．．

漏れの乗っている時間（７時５０分ごろ新宿着あたり）は人身事故でもない限り
遅れることは少ない。都営直通も去年同じ時間帯に２か月使ったが３分以上の遅れ
は一度もなかった。２０年近く前はよく遅れた。ただその頃はもう少し速かった。

>>156
新宿7:50じゃ、やっと急行が走り始める頃だから、まだラッシュのピーク前でしょ。
ウチは8:50頃だけどヒドイよ。週に５回、遅延証明を貰った事もある。（余裕を見ているから遅刻はしないけど。）
156サンが乗っている時間からウチが乗っている時間までは、２分間隔でひっきりなしに電車が来るから、一度遅れると
雪だるま式に遅れていくのかもね

一般人に理解できない用語を使うﾔｼ
一般人に理解できないような理論

鉄板へﾄﾞｿﾞ
http://hobby.2ch.net/rail/

まちBBSに、鉄ヲタスレを作らなくていいです

全面禁煙の発表から１０日で実施か。
ちょっと早すぎない？周知徹底に一月はかかるんでない？

一月待っても吸う奴は吸う。周知されても吸う奴は吸う。

>>160
同感。ただ、どこまで徹底できるか、見ものだね。
徹底してほしいものだが。

>>158
鉄ヲタはどうでもいいが、「ﾔｼ」という用語が一般人に通じるのかと、
小一時間．．．（藁）

>>158
このスレでは特に特殊なヲタ用語は使ってないような気もするが

とはいえ、他の沿線スレは沿線事情が話題なのに
京王線は電鉄自体がネタになってしまう．．．
確かに京王沿線は電車マニアの巣窟かも．．．

>>163
利用者数とかは西武線と大して変わらないし、中央線の半分位しかいないと思うんだけど
京王関連スレの書き込みを見ていると中央線の倍以上はあると思う。
京王線には熱狂的なファンが多い。
客の視点ではなく、会社を擁護する発言も目立つ。
複々線化は経営にマイナスとかね。

>>164
私鉄だからじゃないの？ファンが多いのは。

>>165
西武は？

>>164
＞＞客の視点ではなく、会社を擁護する発言も目立つ。

いくらファンでもあまりいいことじゃないね。

いっそのこと中央線複々線（地下急行線）諦めて京王線笹塚〜調布を複々線にしたほうが好くない？
本線・相線の本数増えれば中央の高尾方面を減らして青梅・五日市線や特急増強に回せるような気がする。京王は本線と高尾線がルート変更で一本化する必要があるけど。
負債抱えて工事した東急・小田急が株価ジリ貧で、パスした京王が高値維持じゃ公共交通を担う企業として不公平だと思う。

鉄道ファンは、鉄道ファンの板へ行けばいいだけだろ？

いつも堂堂巡りだな。
京王線のダイアに納得いかない俺としては
鉄ｦﾀの専門知識は是非ここで活かして欲しいぞ。

あと、京王線スレより中央線スレの方が余程凄いよ。

いい感じに荒れてきたな（ｹﾞﾗ

【再送】次スレは

【京王線＠マターリ出発進行！（ヲタ専用） その14】

にしてくれ。気味悪がって誰も近寄らないから。。

その方がボクちゃん達もイイでしょ？

大ちゅきな電ちゃのおはなしできるし。。。

>>163-165
中央線と京王沿線の駅比べてみなよー。
京王線にとりたてて話題があるようなまちなんてあるか？
中央線は「街」ってかんじだけど京王線は「町」じゃん。
まちネタのなささ具合が格好の鉄ヲタの餌食。

中央線ヲタも京王線ヲタも、地域スレに不要

鉄ヲタの餌食になるのはイヤだ！

>>170
＞あと、京王線スレより中央線スレの方が余程凄いよ。
だが中央線の場合、自殺、杉並３駅、高架化、新車投入時期とかの
少数のネタしかないんだが．．．

>>173
こっちでやれよ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1038548348

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□□□□■□□□□□□■■■□□■■■■■■■□■□□□□□□□
□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□■■■■□□□□□□□

んで、ここで何を話したいの？
鉄ｦﾀ排除派、容認派、双方に聞きたい。

130前後が鉄ｦﾀの話なのか？あれくらいなら良いと思うんだが。。。

>>168
だって京王線の輸送人員って中央線の三鷹以西程度でしかないんだもん。
乗り換え路線を多く抱える中央線のほうが優先順位が高くなってしまうのも仕方が無い。

>>178

マニアねたは専用スレでやれって事。
あれくらい・・とか言ってる所を見るとアンタもりっぱな鉄ヲタ。
鉄ヲタ排除ではなく、専用スレに隔離という事。

>>180
レッテル貼りですか。恐いねぇ〜　別に俺は鉄ｦﾀじゃないけど。

ｦﾀの人達が小田急を持ち出してきているのはスレ違いだと思うが。。。

逆に聞くけど、ここに何を書きこんで欲しいの？
沿線ネタなら、各地域スレで扱えば良いことだろ。

ダイアとか扱う以上、ある程度専門的にならなければ意味無いと思われ。
その方が、素人にも役立つ。

>>181

りっぱな鉄ヲタです。隔離要。

鉄分過多で鼻血ﾌﾞｰ。

鉄ヲタ排除派が荒らしてやんの（ｗ

>>181
＞ｦﾀの人達が小田急を持ち出してきているのはスレ違いだと思うが。。。

そうか？
多摩ニュータウンからだと都心へ出るのに京王の他に小田急の選択肢がある。
両者を比較しちゃいけないかな。
もしダメなら中央線の話題もスレ違いだけど。

>>179
中野〜国分寺沿線（南側）の住民でも、京王の朝のトロさ回避で中央乗る人も多いんじゃない？
まああそこは北側の西武新宿に嫌気がさして中央選ぶ住民も多そうだけど。

多摩センターにオススメのネット喫茶ありませんか？
あと多摩センタースレageてください

排除･容認の両方から攻撃される181

実際のところ多摩センターや永山の住民の、京王：小田急の比率ってどれくらいなんだろう。

京王はいっそ朝も日中ダイヤにしたらどうだろう
それなら朝速いし

とかいってみる。

>>190
朝あの本数で日中ダイヤなんてムリ。
でも明大前→新宿使ってたころはせめて特急があればいいと思った。。。

181の意見は当を得てると思うけれど。
このスレが荒れるのは、鉄オタ排除派が出てきた時なので、そのほうが迷惑。

>> 189
漏れ、永山から南武線に出てるけど、
小田急は登戸に出られて乗換えはすぐ。
京王は稲田堤で乗換えに5分くらい歩く。

でも京王を使ってるよ。
理由の第1は本数。京王の方が全然多い。

http://www.keio.co.jp/train/jikoku/43_keionagayama/01_week_up01.htm
http://www.odakyu-group.co.jp/train/timetable/t_odakyu-nagayama_u_w.html

第2は小田急の直通が少ないくて、夜だと乗り継ぎが悪いことがある。
新百合で10分くらい足止めされることもあるから。

>>191
>>190は、本数を減らして日中と同じにしろと言っているのでは？
乗車率400％くらい行って、窓割れそうだが。

>>193
新百合の乗り継ぎの悪さは何だろうね？
同じ会社の路線同士とは思えないよ。

>>194
400％じゃ済まないだろーね。列車によってバラつくけど
結局190は朝の京王線に乗ったことがないのよさ。
あれだけ列車つめこんでもあの混雑(´･ω･`)

>>196
算数できますか？

現在の最混雑率は民鉄協によれば１６８％
日中の本数　１時間あたり１８本
朝の本数　１時間あたり３０本
どう計算しても４００にはならないし、どんなに詰め込んでも３５０くらいまでしか
物理的には乗れない

しかも混雑が激しければ敬遠されて小田急や中央に流れる

本数減らして乗車率を上げると乗降に時間がかかってダイヤが乱れる。
誰か乗降に時間がかからない方法考えてみ？

>>194
そうそう

>>196
高校時代毎日、聖蹟から新宿迄使ってたさ(´−｀)

てか半分冗談だと思ってください

>>195
でも、調布と新百合ヶ丘のどっちの駅が立派かといえば、
明らかに、新百合ヶ丘だと思う。
また最近は、多摩線からの新宿方面直通電車（各停含む）も増えているみたいで、
乗り継ぎも改善されつつあるようだ。
調布も地下化したら、新百合ヶ丘みたいに立派な駅になるのかな？。
小田急って全体的に、新しくて大きくて立派な駅が多いと思う。
京王も小田急にまけないよう、がんばってほしいね・・・。

新百合のような駅には間違ってもなってほしくないね。3面6線は最低。
非常に使いにくいし、結局どこかにしわ寄せがくる。多摩線はまだ小田原線より
利用客が少ないから大きな問題にならないが。
地下化しても平面交差のない2面4線が一番良い。各停の追い越しはつつじですれば
いいし、後は新宿よりに引き上げ線があれば、待ち時間はぐっと短くなる。
2面4線でホームが今の倍以上に広くなるのが理想的。

そりゃ、新百合の方が大規模店も多いだろうし、立派だろうけど。。。
調布は建て込んだ昔ながらの市街地。新百合ヶ丘は郊外の開発地域。
単に支線との乗換駅ということが同じなだけで、ちょっと条件が違わない？

むしろ、聖蹟や多摩センターとの比較のならまだ分かるが。。。

新百合と成績比較したってそれこそ意味ないじゃん

＞ホームが今の倍以上に広くなるのが理想的。
ホントそう思います。

あとね、地下化したら改札周辺には
立ち食いうどん、スタバ、ハーゲンダッツとかも入れて欲しい。
ようするに新宿の雰囲気。最近、府中に負けすぎなんだもん。

別に雰囲気負けててもいいけどﾎｰﾑ幅倍ってのには同意。

乗降人数じゃ明らかに府中＜調布なわけだから、
雰囲気も府中よりよくしてほしい。ホーム幅倍は当然！
さっさと地下化して駅ビル作ってくれ。

つか、あのホームじゃ危険だろ？
かねがね最低限北野程度のホームじゃないとやばいと思うぞ

>>203
郊外型開発都市という共通点。

調布は開発都市としての性質は弱いですな。

>>197
ちょっと突っ込み。
電車の乗車率は平均で168%ってこと。
いかに朝遅くなるといっても、各駅より通快、急行のほうが混んでる。
真中の車輌辺りだと新宿駅のX階段に近いから今でも200%くらいあると思う。

400%は鈴なりでガラス割れまくりの戦後買出し列車状態で無いと無理だと思うけどね

>>205
市役所HPには書いてないけど、本屋で買ったCDには倍になるって書いてあったよ。
マニアの言う事だから当てにならないかもしれないが。

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□□■□□□■□□□■■■■□□□□□■■□□□■□□□□□□□
□■■■■■■□□■■□□■■□□■■■□□■□■□□□□□□□
□□□□■□□□■■□□□□■■□□□□□■□□■□□□□□□□
□□■□■□■□□□□■■□□□□■■■■□□□■□□□□□□□
□□■□■□■□□□□□■■□□■■■■■■■□■□□□□□□□
□■■□■□■□□□□□□□□□□□□□□□■□■□□□□□□□
□■□□■□□□□■■■□□□□□□□□□□■□■□□□□□□□
□□□□■□□□□□□■■■□□■■■■■■■□■□□□□□□□
□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□■■■■□□□□□□□

結局、鉄ヲタ排除派は荒らすだけで
興味ある話題を提供しようともしないのか。
マジで終了したほうがよさそうだな。

乗車率が何％だろうがまあどうでもよいが、
相模原線の夜増発は焼け石に水。
本線優遇しすぎ。

京王の朝のトロさだけど、笹塚〜調布複々線が無理なら、朝（もしくは朝夕）だけ本線も相模原線も新宿直通やめて本数増強できないかな？
「新宿〜調布」「調布〜京王八王子・高尾」「調布〜橋本」みたいにして、調布地下駅のホーム拡幅と退避線増強だけで捌く。急行が無くなるかもしれないけど区間快速やればかなりスピードアップできそうな気がする。

直通を止めても本数は増えないんだが

直通やめちゃうと折り返しできなくならないか？

ゴタク並べてないで
鉄ヲタは、鉄板へさっさと移動してください

喫煙者もさっさと移動してください

>>217
だ〜か〜ら〜、鉄ども追い出すのは良いとして、その後何書くのさ？

あれだけ言われてるにもかかわらず
こんな鉄ヲタスレが不要って事がわからんのか？？

>>このスレは必要。

ただし、鉄ヲタは不要。

>>217
鉄ｦﾀ以上のゴタクを並べてくれよ。

鉄板でいったいいくつスレがあるんだ？
これで不足なのか？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050812408/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051723874/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051777375/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050250704/l50

>>213>>214
鉄オタを引き込むようなレスするなボケ

いつも荒らしてるのは鉄ヲタ排除派。
そんなに鉄ヲタレスがいやなら、自分で良質な話題をふりゃあいいのに。

鉄ヲタ排除したら閑古鳥が鳴いてあぼーんだな、こりゃ。

＞＞２２４
その方が静かでいいや。
鉄ネタは耳（目）ざわりだ！！

まあ、このスレタイなら鉄ヲタが寄って来る罠
鉄ヲタ排除したかったら第14弾はスレタイ変えることだな

で、

こ　こ　で　は　何　を　話　せ　ば　い　い　ん　だ　よ　？　＞225

＞＞２２６

だ　ま　っ　て　り　ゃ　い　い　ん　だ　よ　！

お　ま　え　が　だ　ま　っ　て　ろ　よ　！

じ　ゃ　あ　、　き　く　な　よ　！　ボ　ン　ク　ラ　！

ど　つ　き　漫　才　飽　き　た　の　で　寝　る

お　う　！　ヲ　レ　モ　だ　！　寝　る　！

>>227
黙ってりゃいいならこのスレ意味ないじゃん
とっとと新スレ立てたらどうだ？

ここの警察は品格が無いね。お題目は鉄ヲタからのスレ民開放といったところか。

＞＞２３２

そ　う　だ　！　意　味　の　な　い　ス　レ　だ　！

だ　か　ら　も　う　寝　る　！

ここで京王線の話し止めたら、何の話するの？

鉄ヲタさんたちがいなきゃ、レスもつかないよ。

「寝る」報告は別スレ立てれ。

で、仙川駅に北口きぼん。

で、仙川に駅員さんきぼん。

長沼駅前に街灯ｷﾎﾞﾝﾇ

京王八王子駅の、
休日の「短い特急」の止まる位置をもっと西口に寄せてくれ。
西口から遠過ぎる。

>>235
お前の望むようなレスはもうしないからなｗ
まあ、これからはROMに徹して坊や達の鉄道話でも聴かせてもらう事にするよｗ

鉄道話は鉄板でしてくれ。
このスレで終わり。終了。完。

>>239
休日は南高も休みだから西口使う人間の数も激減するからなぁ。

特急を12両編成くらいにして、調布で6両ずつに分割して、橋本行きと高尾山口
行きには出来ないのか。

>>243
１２両は無理だが調布分割はその気になればできるし、１０年位前には実際に検討
されたこともある
８０００系の方向幕には「高尾山口・橋本」があった。

方向幕だか処女幕だかどっちでもいいが
つまんないことを議論するスレだねぇ・・・

つまんないレスをする人だねぇ・・・

所用があり初めて山田駅に行きました。
私以外５、６人しか降りません。
駅前の感想、ﾎﾟｶｰﾝ・・・
不思議な体験でした。

>>247
【なぜここに】京王高尾線山田駅【駅があるのか？】

地元のｽﾚﾀｲがこれだからねぇ。ﾜﾛﾀよ。

方向幕の種類なんか、一般ピーには全然関係ないな。
８０００系だろうが１００００系だろうが一般ピーには全然関係ないな。

って事で、244は癌鉄って事でいいな。。。

方向幕か。ガキのころ幕がクルクル回ってる途中で「特急、京王よみうりランド」なんて
瞬間を目撃しては、それだけでﾜｸﾜｸしたものだけどね。もちろん私、一般よ。
>>249のあなた、正直ｳｻﾞｲよ。一、一般ﾋﾟｰの感想でした。

ヲタは、自分が普通の人と違うかを理解出来ない

パンピーを主張する香具師＝ヲタ

>>250

ヲマイも癌鉄って事でいいな。。。キモい。。。

>>251
>>252
お前も、ヲタクについて詳しいヲタクだから、ヲタ

はぁ？
変な論法だな？
ヲマイはヲタではなくキ印だな？

>>254
頭悪いね。

鉄道に詳しいのが鉄ヲタ
ヲタクに詳しいのがヲタヲタ

254はヲタヲタ

>>255
何くだらない事ほざいてんだか。。。キ印が。。

>>256
わかった。訂正する。

256(F4Ihm6x.)はキ印ヲタだ。スマソ。謝る。

>>257
信でいいよ。。

>>258
オマエモナー

やっとF4Ihm6x.が信だみたいだから、
鉄ヲタではないけど鉄が入った「まちネタ」で行こうぜ。
鉄道ネタに全く触れないで「まちヲタ」って、
難しいよね。

　||　 【キ印の傾向と対策】　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　||
　||　○キ印は放置が一番キライ。キ印は常に誰かの反応を待っています。　　 　||
　||　○反撃はキ印の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。 　 　 　 　 　::||
　||　　 キ印にエサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　::::::||
　||　○枯死するまで孤独に暴れさせておいて､ゴミが溜まったら削除が一番です。:::::::::||
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　 　.　.::::::::::::::::::::::::::::::::::::||
　||＿＿_ 　 ∧＿∧　　/　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　||　 　　 　（　´∀｀） / 　＜　　　要するに、相手にしないのが賢明！ 　←重要 　　　｜
　||　　 　 　（　　　　つ　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　||　　 　 　｜ ｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　||
　''' 　 　 　 （_＿）＿） 　 　 　 　 　 　 ''''

めじろ台方面←→京王八王子
の接続悪過ぎ。あれはいぢめか？

>>261
オマエモ キ印
せかーく 司ぬまで呆痴してたのに。

ここでPPP一旦切るから、「9cK7hfuo」ともサラバだ。
あばよF4Ihm6x.。せいぜい、他人を「鉄ヲタ」と糾弾してな。
オマエモ ヲタで キ だってことを忘れるな。

>>264
放置が一番という証明ができた訳だが。。。

高尾って、京王の切符を持って北口にでることができるの？

>>266
できるよん。
一旦京王の連絡口の機械を通した券ならば問題無し。
それ以外は知らんが。

>>247
京王片倉の方がポカーンとする

>>268
駅の入り口を見つけるのが一苦労だべ。

>>243
分割併合編成だと、好きな位置に乗れないという問題が。、
新宿だと、丸の内線乗り換えなら先頭車両、ルミネ口なら後ろから２両目とか。
調布の停車中に移動する人が出てきそう。

>>245 >>249
>>244 は方向幕の種類の知識をひけらかしてるんじゃないの
調布での分割が検討されていた根拠として
複数の行き先をもつ方向幕があることを示したの。

また一般人にわけのわからないレスを・・・
鉄板へ逝ってよ >>270

普通に分かる文だと思うが、これで分からないなら小学校からやり直した方がいいぞ坊主

鉄オタって甘い奴が多いんだよね。
俺は270ではないがもうここに有益なレスはしない事にしてる。
素人は素人らしく無茶苦茶な事でも京王に要求するんだなｗ
なまあたたかく見守ってやるよ

＞なまあたたかく見守ってやるよ

なんとなくヤダなぁ

小田急のまち（神奈川）板にも、小田急の同じような板があり、京王と同じような話題がでるけど、
鉄オタ云々っていうのは、みたことがない。
なかよくやってるみたいだよ。
京王沿線の方たちも、なかよくやったら。
外からみたら、みぐるしいかも？。

そうだな。。。癌鉄の戯言を生温かく見守って
やるよ。。。

>>271
一般人なら分かる。
分からないのはお前が荒らしで一般人じゃないからだよ。

>>274
228-231で仲良くしてみましたが、何か？

さっさと鉄板へ逝け

>>278
ヲマエが猿のが、よろしい。

逝きたくても逝けない状態なんだけど。

>>278
この板の存在意義とふさわしいネタの例を見せよ。

>>281

早く癌鉄ネタやれよ！。
生温かく白けてやるからよ。

>>282
嵐は佐って世し。

>>282
この板に「終了」宣言した香具師は、二度と書き込むなよ。

そもそも鉄ヲタと非ヲタの基準って何？
ちょっとでも「自称非ヲタ」の知らないこと知ってたらそれは「ヲタ」なのか？
このスレに関しては「自称非ヲタ」の閉鎖的思想が非常に鼻につくのだが。

>>手短にカキコせよ！
ごちゃごちゃ無駄だ！

>>286
「自称非ヲタ」の閉鎖的思想が非常に鼻につく。

>>286
鼻につく。

存在価値が無いから終了せよ

ヲタだろうと非ヲタだろうと関係はない。
まちBBSであくまでも続けようとする意味が無いから終了し鉄板へ移動せよ

はっきりいうと迷惑なスレつーこと

ほれ、次だ。

京王線＠マターリ出発進行！ その14
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1052060333

>>290
嵐君、274を読め。そして、二度とこのスレに来るな。

ウザいのが「鉄ヲタ」
醜悪なのが「レッテル張り」

この板は、お望み通りに終了しました。マンセー
次の板にお乗り換えの方はお早めにどうぞ。マンセー

嵐君たちは、当駅で下車願います。

次スレこそは、マターリと行きたいねｗ

京王レールランド行ってきた。
山田駅って昔からあるんですね。

次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！

次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！

☆癌鉄君はこの駅が終点となります。

次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
次スレは癌鉄排除でマターリ逝きましょう！！
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まだか！！！

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