■□■京王電鉄■□■

>>754>>755>>757
まさに今の小田急の複々線区間ですな
複線区間が残ってるから本数は増やせないけど急行のスピードうｐは
できてる。

讀賣新聞のテレビ出演についての各社の対応

京王　沿線に映画会社があるので協力しています　年２００件ですけど何か？
東急　今までの罪を改めます。どんどんやってください。
北総開発　痴漢プレイもOKです
西武　ななめ2ミリ
小田急　安全上お断りいたします
JR束　そんな事はしない
東武　やりたいけどつりかけ車はうるさいと構ってくれません
京成　ロマンスカー以外はボロだと断れてしまいます。
京急　脱線行為以外はOKです

糞っ、昼間書いたのに規制食らってる。
>>749
京王の設計者ではないから知らないけど、渡り線があっても駅を東に移す必要は無いでしょ。
今のクロスと同じ長さが取れればいいんだから。

↓最近京王線車内のドア上に誇らしげに掲げてある広告のコピー。
■羨望の街 めじろ台４丁目■
光があふれ、ゆとりと寛ぎが広がる、個性豊かな邸宅街。
心豊かな、充実した時間を育む、「新・家族生活」がはじまります。

＃実際にこの付近に住んでいる身としては、「羨望」という言葉には
ほど遠い。。。

京王稲田堤は稲田堤にない。
乗り換え駅との誤解を防ぐために、
「小沢城址」 か 「菅」 に改名しる!

>>761
どこに住んでるの？
大学生ならオレにチンポしゃぶらせてくれない？

>>762
急行が止まらなくなりますがよかですか？

>761
売れ残り必至

>762
　菅も菅稲田堤も、菅城下も全部菅がついているようにもともと同じ菅。
２０年位前に菅を分割しただけ。駅ができたときは当然菅。稲田堤の堤防も
近いし、変える必要はない。

品川駅は品川になく港区にあり
新宿は半分以上渋谷区
まったく騒ぐ必要なし

ケチ王サン。十円ずつ運賃上げていいから本数増やしてください。

同感

>>768
１００円値上げしてもいいから、複々線にして、
特急は転換クロスシートよろしく。

この前のダイヤ改正で乗客減った京王西管区への対策

準特急を廃止、特急10分間隔にして、
京八方から4+6編成にして常時分割運転。

京八寄り4両が八王子発着特急、
新宿より6両が高幡以西各停の高尾山口発着。
北野で京八への区間各停に接続。

デメリット
分割本数の増加
八王子等、急行停車駅の発着両数が減少する。

メリット
新宿〜高幡以西に乗り換えなしの最速電車が10分毎に出る。
運用車両数の減少。
使える電車の発着本数が増える。
（準特急の廃止で高尾山口〜新宿の所要時間が増すように見えるけど、
行き違いの関係で相殺される）
10分毎の等間隔化と、実質20分後との南平〜長沼、高尾線内の利便性向上は
ＪＲに流れた利用者を取り戻せるのか

京王　資金集めたいからどんどん来て。
東急　そろそろイメージUPしないとやばい。
北総開発　金欲しい、それだけ。
西武　そろそろ金が底を尽きるし･･･
小田急　裏事情がバレちゃうからNG
JR束　そんなことやる暇無し。
東武　やりたいけど誰も来ないかも･･･
京成　近くに北総があるから忘れられる。
京急　ダイヤがいっぱいいっぱい。

>>７７１
本数足りるか？？？
特急を全て８０００にしないとマズーだが、そちらは何とかなりそうでも、
（８０００系６＋４は１４本、１２本使えば何とかなりそうだが、そうなると
相模原線区間各停の本数がどうなるか？）

>>773
本数足りなきゃ特急を高幡打ち切りにして、以西は区間特急と区間各停を
続行させればいい

だいたい高幡以東から京八へ特急で行く客など少数だからたいして影響なかろうて

今日久しぶりに6000系の特急に乗ったが、ドアが改造されてた。
エアー式と言うか、8000系とかに使われてるドアの方式（電気式？）に改造
されてた。なんか変だった。

4扉化改造車じゃねーのか？

2817ﾚ、大沢ｵｰﾊﾞｰﾗﾝ記念

>>776
そうかも。

都営の車両って京王線新宿駅と本線調布以西に乗入れ出来ないって聞いたのですが本当？

>>779
本線調布以西、毎年正月１日のかがやき号は？

過去に試運転でも高幡までは入線事例があるとか。
高尾までは練習なしだったってマジですか？

>>779
初詣臨で高尾山口乗り入れしてますが何か？

新宿には入れないらしい。冷房の室外機がぶつかるとかなんとか。
調布以西の本線には入れる。正月の直通高尾山口行きなどで実績あり。

>>775=>>778
５扉時代からの仕様だヴォケ。

>>779
京王新宿は車両とホームとぶつかると言う噂を聞くが、
調布以西はここ２年連続で元旦に高尾山口入りしてますが何か？

何か午前中動物園線で8000系４連を使ったツーマン運転してたと
耳にはさんだけど謀略？

万系は相互乗り入れ開始直前の習熟運転の際に高幡までは乗り入れてる。
そう考えると高幡−山口は昨年の元旦に一発勝負だったのか？

実際にはぶつかりやしないが、運輸省（国土交通省）の特別認可が
必要なはず＞京王新宿に10-000

デワが機械扱いで新線に入るのも同様。
実際に壁に擦ったりするなんてことないのだけど、きまりだから守らなきゃならん。

京王線専用の規格よりも小さい新宿線の電車がぶつかる事は
考えにくいと思われ。運政審の答申で、相模原線に行けと明記
されているから、し難いのでしょ。例えば、小田急の多摩急行も
最近は答申ルートに沿っているものだし。

>>785
更に小さい神泉に入れるから問題無いんでは？？

あと、試運転で京王線新宿に来た事ないの？？

６０３０は腐るほど京王線新宿に来てるし、ダイヤが乱れればすぐにでも
やりかねないんだがな・・

そう言えば、何度か営団６０００も新宿来てるよね？

787 ：名無し野電車区 ：03/05/15 00:43 ID:2GWmCCXo
>>785
更に小さい神泉に入れるから問題無いんでは？？

あと、試運転で京王線新宿に来た事ないの？？

６０３０は腐るほど京王線新宿に来てるし、ダイヤが乱れればすぐにでも
やりかねないんだがな・・

そう言えば、何度か営団６０００も新宿来てるよね？

>>762
しＲ稲田堤さん、もちょっと寄って来てもらえませんか。
土地空けてまってます。
新駅名「菅・稲田堤」

110 名前： 多摩っこ 投稿日： 2003/05/15(木) 00:14 ID:Ix6Na4ME
つい20分ほど前だが、調布駅で電車の窓ガラスを叩き割ったヤツがいる
高幡不動行き急行の先頭車両で、みなさん降りてる時に突然、「ダン！ばらばらばら
（ガラスの破片が落ちる音）」そして女性の悲鳴、「何やってんだバカヤロー！」
と怒声。降りてみると、手から血を流したサラリーマン風の男性二人が駅員につれていかれる
トコでした。
同じ車両に乗ってましたが、車内では別に揉めてるふうでもなかったんだけど・・・
どんな経緯だったんだろ？目撃者キボン

ノック師匠ってよく晒されるね（藁

どこに乗っとる？
・下車駅の出口そば
・一番混んどるとこ
・かぶりつき
・最後部
・Ｔ車またはＴｃ車
・Ｍ車
・全車両制覇途上
・指定席あり
漏れはＴ車が多い。

京王線（出来れば、調布から新宿方面か、相模原線）の有名な撮影ポイントって
どこですか？
有名じゃなくても綺麗に撮れればいいです。

>>787
07が池袋とか見てみたいなぁ…。
激しくすれ違いsage

つつじ付近の築堤とか、多摩川渡るとこ（京王線、相模原線ともに）ってとこか
？？あとは、トンネルから出てくるとことか・・・
相線は高架が主だから、撮影ポイントは少ないかも

>>795
なるほど。
今度撮りに逝ってこよー。

ゆめもぐら阻止

ゆめもぐら阻止

ゆめもぐら阻止

ゆめもぐら阻止

2001年3月以前と以後を比べると
府中〜京王八王子、八幡山、仙川、稲田堤、永山、南大沢…マンセー
調布…新宿への最速電車が9分1分ダイヤになり、快速スピードダウンで不便に。
明大前…どっちでも良い。
笹塚、桜上水、つつじヶ丘…新宿行減便。１０・８両編成→８・７両編成化、ダイヤの歪化で不便に。
代田橋、下高井戸、上北沢、芦花公園、柴崎〜布田…大幅減便で激怒。
多摩セン、橋本…新宿への直通最速電車アボーンで不便に。
高尾線…平日夕方以降の新宿直通アボーンで不便に。
東府中…論外。
相模原線急行通過駅…５分１５分ダイヤ化、多摩センター緩急接続アボーン、各停６連化、調布の急急接続化で不便に。
ってとこかな。結局府中と八王子だけを便利にして混雑区間を無視したダイヤ改悪ってことで。

東府中なんて分岐駅としての役割しかないでしょ。
民度低いし、本来なら信号所で十分だろう。

夕ラッシュ時に
府中、八王子、稲田堤、永山での大量降車見ると
ある意味、需要に思い切り沿ったダイヤかと
不評なのは、逆に思い切り過ぎた所かなと。


対策として、特急の常時分割による高幡不動以西のフォローと、
夕刻の急行を相線内急行、新宿調布間特急運転の
準特急にして、増発すればよいのでは？

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>802
微妙に胴衣｡
急行止まってるのが不思議なくらい。

>>801
| 南大沢…マンセー
対新宿を考えるとこれは微妙な気がする

>>802,805
府中競馬正門前利用者のためなんじゃないの？