【ゆいレール】沖縄都市モノレール　PART10

ゆいレール　沖縄都市モノレール株式会社
http://www.yui-rail.co.jp/

前スレ
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1060880196&LAST=50

＜関連スレ＞
【祝！開業】沖縄都市モノレール4【ゆいレール】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060744701/l50

【落書き】ゆいれーる総合スレッド【するな】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053951498/l50

>1
乙カレー！！サンキュー

すかさず２げと

ゆいレール乗客数（人）
8月10日(日) 61805　　祝開業！とともに事故も初経験！
8月11日(月) 49674　　
8月12日(火) 44690　　
8月13日(水) 53840　　ウークイの日
8月14日(木) 46618
8月15日(金) 49840
8月16日(土) 50029
8月17日(日) 51726
8月18日(月) 45180
8月19日(火) 39000
8月20日(水) 45003
8月21日(木) 43019

トータル 580424人

遅まきながら、開業おめでとう。
少なくても年内には乗りに行きます〜。

しかしながらＮＨＫのニュースで見たけど、バスやタクシーの調整がまだ出来ていないんですって？
他の方も書き込んでおられたようですが需給バランスは大丈夫なの？

他人事ながらちょっと心配ですね。

>>4
タクシーは需要があればどこでも入り込みますけど(ｗ、需要がないのか
全然いませんね
バスはごたごた続きで、全然進展なし。乗り継ぎ割り引きもまだだし
那覇交通は会社更生法(だっけ)になるし、前途多難って感じです

マナーが悪い、席を譲らないって新聞に投稿もあったけど、
乗っていると、譲る人ももちろん居ますよ。優先席に座っているのに
譲らないDQNも居ますが…あと普通に電話に出る人多すぎ。

北行きの市外バス全線「おもろまち駅」経由にして欲しいな

でもなんか、那覇の風景が一新されて、都会的になってイイ感じ！

新都心の再開発
区画整理＆整地だけはして欲しくなかった。。

エッカホテルの最上階のレストランから
昔の天久基地見たことある人は分かると思うが
かなり綺麗な町並みでした。

首里りうぼう・前田経由浦添市西原まで伸延する計画あるらしいけど、
何で坂田経由キリ短〜琉大〜中部商業〜沖国大行きにしないのか、ちょっと疑問。
西原の畑通った方が建設も容易だろうし、
何より県道那覇北中城線（オキコの通り）の渋滞緩和に効果覿面だと思う。

な気がするけど。

＞前スレの292
そうでしたか　しかし子供のマナー、しつけ悪いですね
遊園地のアトラクションじゃないっつうの！
親も親だが・・・
空港発着の軌道はもう少し荷台を何とかしてほしいですね
観光立県なんだし・・・
これでは　みんなレンタに行っちゃうね　渋滞も解消されないし
まあ渋滞はこれだけが原因ではないけど・・・

9月になれば狂騒も静まり平均4万人前後に落ち着くのでは？
それでも採算ベースはクリアしているし、バス問題をクリア出来
れば安泰でしょう。
延伸についても那覇で一番の人口の多い（約2万人）石嶺町の中心
に駅が出来れば、一日の利用者数は5千人は増えるんじゃないか？

＞１２　そうだよな！何故そういう事考えてレール引かなかったのか？不思議だ！
やはり　予算のカラクリかな？

>>10
モノレールは軌道法の制約を受ける為、道路上を走ると言うのが前提になります。なので、
大きな道路（片側２車線）でないと通すのは難しいので、畑の中などを通すと言うのは、法的にかなり厳しいと思います。
また、現在路線は、首里りうぼう方面を向いているので、（利権でもあったかな？）それを根拠に路線は、
当初の計画通り、石嶺団地経由西原入り口方面への延伸の可能性が高いと思います。

うーん・・・・・・・・・・
沖縄人は本来緻密で実務的な筈なんだから、今後もっと有効に活用して行って欲しいですね。
沖縄は内地人から見ると北海道に次ぐ人気観光地なんだしさ。

今日、首里駅で老人クラブの団体が乗り込んできた。
道路には観光バスらしきものが駐車していた。
おかげで空港まで立ちっぱなしでした。

たしかに今の２両編成は厳しいね。せめて３両は必要だった。

一応駅は３両対応。

　レールの強度、曲がり角度の具合等の関係上、
おそらく2両編成までが限度なのでは？　やはり本数を増やすほうが、
現実的対処としてはベストだと思われ。

　いった〜が乗るから　ギュ〜ギュ〜詰めなるんば〜よ〜
人に言う前に　どぅ〜た〜　から改めれひゃ〜

夏休みのレジャー目的客よりも
９月からの学生客（那覇、西、興南、東、各種専門）の方が多い予感？

いつも通勤で利用しています。
沖縄都市モノレール株式会社の掲示板にも書いたのですが、
朝、県庁前駅で下車する際、
いつも改札機に長い行列ができています。
一度、こんなことがありました。
２カ所しかない改札のうち、
１カ所から入場客がいたため、
逆方向からしか利用できなくなり、
その列に並んでいた大勢の客は、
皆、固まってしまっていました。
幸い自分とは違う列だったのですが、
そんなことになったら、朝っぱらから嫌な気分ですよね。
かといって、入場してくる人にも時間がある訳だし、
スペースが確保できるなら、
県庁前駅の改札は是非是非増設してもらいたいものです。

>>22
安心して！あと半年もすれば誰も乗らなくなりサクサク進めるよ。

もうちょっとの辛抱だ。とりあえず、夏休みが終わればちょっとはすくかな？

本数増やすと軌道のポイント変更のタイミングが難しいのでは？
客の流れは9月以降まで様子見ましょ

名護からこんなツアーが出てるね。
「モノレール乗車体験と世界遺産・古都首里めぐり」
http://www.5454.co.jp/okinawa.html

今日の新聞に載ってた首里駅での駅員に対する暴行事件・・・
やっぱりこういうのは些細なことでも通報して然るべき態度を取るべきだよね。

駅員への苦情もちょっとしたことでもキッチリ言った方がいいと思う。
私もバイト君と思わしき駅員の態度の悪さを職員の方に言いました。

何でも最初が肝心。

これだな、ｄｑｎ大量発生じゃ〜♪
＜ゆいレール＞運賃方式浸透せず　駅員とのトラブルも
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2003/2003_08/030823ec.html

最近はスムーズに運行しているね。
昨日乗ったけど、全然ダイヤを守れてたよ！

>>28
× 全然ダイヤを守れてたよ！
○ ちゃんとダイヤを守れてたよ！

また、ないちゃーか！！

お前ら、ＤＱＮないちゃーが暴れてるの見たら、
見て見ぬフリせず速攻通報だぞ！！

一日乗車券を買うか、往復切符をかうべし。
一日乗車券なら、１往復半でお釣りが来る。

>>31
かーらやー照屋は（・∀・）ｶｴﾚ!!

皆さん、乗車モナーを守りましょうね。

http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1061619769/l50
沖縄人は本当に腐ってますね（ｗ
まあ中学生がろくに学校に行かず強盗や殺人ばっかりやってるんだからおーこわ。
修学旅行は首里城でも行って恐喝でもやってなさいって請った(ｷﾞｬgﾊﾊﾊﾊ！

＞28
ときどき乱れてるねー。10分くらい。
＞34
恐喝されて悔しかったとは思うけどやっぱり警察に届けるべきだと思いますよ。

まぁー煽りは完全無視という事で、今日の乗客数は多かったかな？
土日だから、行列できたかもね。

一応切符片道で戻って来る事は、できません。バスに乗って、バスターミナルまで行って、そのままバスに居座って、バスターミナルから乗ったバス停まで戻るのと同じ行為です。
この場合改札出て買いなおすか、一日乗車券を購入して戻って来る場合は可能です。
色々改札が少ないとか、切符を買うのに行列とか問題多々ありますが、基本的なルールはできるだけ把握しましょう。
尚、入場券で入って往復して出る事は可能ですが、時間制限とかを設けている場合には改札は、閉まります。
ゆいれーるで時間制限しているか分かりませんが、そういう事はしないでね。見つかった場合には、罰金として追加運賃を払う事になりますので・・・。

入場券ってあるの、いくら？

>>37
通常入場券は、初乗り料金と同じ額が基本です。ゆいれーるもそうだと思う。

首里から赤嶺に行きたかったけど、寝過ごして空港まで行ってしまったので
下りに乗って赤嶺まで戻るってのも駄目なの？

＞３９
規則本来の適用をするならば、駄目ということになる。しかし、そういう乗車を
摘発できるほど駅員を配置していない＝黙認状態、ということ。本当に駅員に
見つかったらアウト、その分の料金を払いましょう。

山手線で寝過ごして2周したこと何度かあるけど、
ゆいレールで寝過ごして往復したら料金倍払うのか？

>>39
通常その場合には、赤嶺から空港までの料金＋空港から赤嶺までの料金が発生しますが、
あきらかな故意でない場合には、大丈夫だと思いますが、乗り越し分の料金を請求される場合もあります。
なので出きるだけ、そういう事はやめましょう。
ただし、通常そのまんま空港駅から改札出ずに下りに乗ってしまえば、切符が改札で閉じるような事はありません。

ゆいレールは、目的地があってモノレールに乗るのではなく、ただ、モノレールに
乗ってみたい人や、モノレールからの景色を見てみたい人のために、モノレール
１周券（乗降車駅が同じ所）を300円ぐらいで発売すべきだ。
1日乗車券（800円だったけ？）は、目的があっていろんな駅で乗り降りする人には
お得かもしれないけど、上で書いたように「ただ、乗ってみたい人」には高すぎるし、
それにその方が新たな需要を生み出せて長い目でみれば、ゆいレールにとっても
利益になると思う。200円の入場券で1周してきて、駅員にバレないか、ちむどんどん
するより、300円払って堂々と乗りたいし（W

そんな事考え付くのは、琉球人だけ。
８００円ぐらい出せよ、その方がゆいレール存続のためになる。

ゆいレール乗客数（人）
8月10日(日) 61,805　　祝開業！とともに事故も初経験！
8月11日(月) 49,674　　
8月12日(火) 44,690　　
8月13日(水) 53,840　　ウークイの日
8月14日(木) 46,618
8月15日(金) 49,840
8月16日(土) 50,029
8月17日(日) 51,726
8月18日(月) 45,180
8月19日(火) 39,000
8月20日(水) 45,003
8月21日(木) 43,019
8月22日(金) 45,525

トータル 625,949人

末期には当初の半分以下の乗客数になるのだろう

末期というか今年中に半分に以下になると思う

>>45
いつもありがとう。なんかほぼ毎日４万人超えているね。
このまま９月以降も好調な乗客数を確保してくれるといいね。

>45
どうでもいいことだが・・

8月12日(火) 44,690　→ウークイなので県民は休み　
8月13日(水) 53,840　→ウークイの次の日なので全県的に休み　笑。

19日って沖尚の試合があった日でしょ。
だから少ないんじゃない？

>>50
それするどいね！て事は野球観戦していた時間に県民が乗らなかったと言う事か。
それだと、試合時間分だけ乗客が乗らなかったと言う事か。
なんか物見遊山的な人はかなりいるんだね。
それだと夏休みが終わった頃は、最初の人数になるのかもしれないね。

それと今FLASHを作ろうと思うんだけど、BGMにゆいれーるの歌を使いたいけど、どこかのサイトにあるか知らないかな？
情報ある方教えて下さい。ｍ（＿＿）ｍ

>>40.42
サンクスです

先日話のタネにモノレールを乗りに行きましたが....
最悪でした。
牧志駅⇔空港間を往復しましたが満員なのに乗車を止めない駅員
運転手が遅れを取り戻す為急ぎ、車内は初心者のダンス並に足を踏み踏まれｗ
私みたいに物珍しさで乗ってない客は降りれず次の駅で降りるしまい....
物珍しさ＆夏休みでこ〜なる事は、分かってるはずなのに
何の対策も考えてないとは...ウチナ〜ンチュがどれだけ、
て〜げ〜なのか身に沁みました。従業員を内地（JRなど）でミッチリ研修するなど
経営陣も少しは考慮して欲しい。
私の初レールは最悪でしたけど皆さんはど〜でしたか？

>>53
研修はＪＲでやりましたが、何か？

>>53
朝の満員電車はどこもそうですよ。通勤になれてくると、めちゃ混みの方が楽です。だって、力抜いても動きようがないですからね。
正直片足でたっても全然動かない状態もあったりします。逆に中途半端な混み方だと返って疲れますね。
ただ、出入り口付近で動かない方はかなり迷惑だと思います。その場合には声をかけてもいいと思いますよ。
この状態も夏休みが終われば、通勤・通学の足になるはずですから、それまでの辛抱です。
これに懲りずまた、利用して下さい。ちなみに満員で首都圏でも目的地で降りれない事多々あります。
ゆいれーるが問題ではなく、満員電車では、多々ある事です。それも慣れれば対処の仕方分かります。慣れて下さい。

>53
降りる努力をしなかったお前が○○！

クイズ
○○にあてはまる言葉はなんでしょう

まだ乗ってないけど、首里駅で入場券200円で買って
空港駅まで往復できるのかな？

内地では、原則乗った駅では降りれない。

>>57
okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1061622947&LAST=50
見れ！

>>57
それは出来るけど、不法行為なの。バレタ場合、３倍料金支払えと言う事もありえます。
なので、（290＊2）＊3倍＝（首里駅〜空港の往復代金）＊3倍の料金（内地の鉄道の場合）
見つかった場合、今は、開業当時の混乱で、大目に見てくれて往復代金ですむかも知れないが、
故意に行った場合には、詐欺行為に辺り、刑法に引っかかるよ。（＝極論かも知れないが）、
なので一日乗車券でも買って、それを記念に持ち帰りなさい。それをすすめます。

開業してから3/6/12/24ヵ月後の数字で今後の展開もそれなりにかわることでしょう！

とりあえず、今はプラスに考えましょう♪

今日は奥武山公園からゆいレールを見ていた、一杯していた、どうもあれは
乗るモノではないな。平日の午前中に知り合いが乗ったのだが一杯していたとか
観光客が乗っているらしい、観光客の居なくなる9月以降に乗ろうと思うが
ゆいレールに激しく反応してたのはベビーカーに乗ってた赤子だったな、
その赤子よゆいレールに乗れ!ー*ー*

>>57
入場券も普通の乗車券も、時刻が記録されています。
一定時間以上経過すると、不正使用の嫌疑がかかり、
駅員さんが確認しに来ます。必死に言い訳してください（ｗ

>>58
一定時間以内であれば、乗車券で同じ駅で降りることは可能です。
でも、払い戻しはありません。（途中下車前除無効とおなじ扱い）
一定時間を経過した乗車券で、同じ駅で降りると不正使用の（ｒｙ

>>53

いや、沖縄の中で一番「悪い意味でのてーげー」から
遠い位置にいるのが「ゆいレール」ではないかと
思います。あくまで今のところですが。

あなたも含めて不馴れなお客さんが多いわけだから
駅員や車掌が研修してるといっても
現在の開業試し乗り景気では完全には手が回らないのが
実情なのではないでしょうか？

まさかお客さんを事前に内地のJRでみっちり研修させる
わけにいかない、ですもんね。

長い目で見ましょう。

ゆいレール乗客数（人）
8月10日(日) 61,805　　祝開業！とともに事故も初経験！
8月11日(月) 49,674　　
8月12日(火) 44,690　　
8月13日(水) 53,840　　ウークイの日
8月14日(木) 46,618
8月15日(金) 49,840
8月16日(土) 50,029
8月17日(日) 51,726
8月18日(月) 45,180
8月19日(火) 39,000
8月20日(水) 45,003　　50万人突破!この調子で....
8月21日(木) 43,019
8月22日(金) 45,525
トータル 625,949人

乗客百万人目に何か賞品でないかな。ラッシュ時にそんなことやったらかえって
ﾒｰﾜｸか

ゆいれーる快調ですね。土日は凄い事になっている事でしょう。
でもなんか遊園地の乗り物状態になっていそうですね。
どうせなら空港近くに巨大な遊園地でもつくって遊園地行きの乗り物にすればそれはそれでありですね。

ちなみにディズニーリゾートにも循環モノレールありますが、車内はディズニーぽくて、いいですよ。
ゆいれーるも、車内も沖縄ぽくていいですね。
そんなゆいれーるで通勤できる方がうらやましい。
ついでに本土の鉄道会社では、鉄道グッズと言うものを販売して収益をあげている会社があります。
ゆいれーるの場合もグッズを販売して収益をあげると言う事もできると思います。
ある会社では、売上の3割を駅売店やグッズ・広告などで売り上げている会社もあります。
なんせ日本最南端と最西端の駅がある路線です。もの好きな方は、記念乗車券の販売を楽しみにしている方いますよ。
是非是非導入して下さい。

空港行こうと思ってひどい目にあった・・・
横浜から乗った東海道線の方がすいていたぞ（笑

>>67
＞ゆいれーるの場合もグッズを販売して
開業前には「チョロＱか何かを販売する」という話があったが、どうなったのだろう？
＞日本最南端と最西端の駅
最南端＆最西端にもかかわらず、記念碑とか無いらしいが、本当なの？
＞記念乗車券
限定柄ゆいカを乱発するという話があったような・・・

>>68
お疲れ様でした。でもそんなに混んでいるのにみんな乗っている所みるとやっぱり人気なんですね。
一過性のものでない事を祈ってます。
グッズ販売も考えてはいるのですね。ゆいれーる関係者さん、他の鉄道会社のグッズをよーく調べて、販売してね。
ちなみに、記念乗車券がCDになっているものなんてありましたよ。沖縄の曲付けて販売すると面白いかも・・・。

駅弁売れ。
やっぱり無理か・・・距離が短すぎる・・・。

>>27
これってキセル乗車だよね。無賃乗車で駅員に暴行なんて、沖縄の恥。
都市モノレールの職員、特に改札は本土の人を採用すりゃよかったのに。
わがまま、身勝手、反社会的の典型的事件だね。
本土なら完全に逮捕だよ。

その気になれば石嶺までなら1年（立ち退き、工事）で開通できない？

今日初乗りだったが、面白かったり酷かったり。

車両の半分をおじぃ＆おばぁが埋めていた。まず脅威。
んで、運転席側にツアーの案内用の旗を持つ、かりゆしウェアのオッサン。これが笑えた。
何を案内するんだろ？もしかして終点まで乗って解散？ヲイヲイヲイｗ

普天間移転の北部振興で名護までの延伸出来ないかな？
タダで作ってもらえたらラッキー！

>>69
今から１週間ぐらい前の話だったと思われ。
開業直後って恐ろしいな。

>>74
あのモノレールって平均の速度が30km/hだよ・・・
もっと速度が速い電車をお願いします。

電車だと設備投資と維持費にいったいいくらかかるか・・・
疑問です。
今のモノレールも最高では６５Ｋｍ出るらしいし、複線にして
小さい駅を通過すれば、SPEEDDOWNすることもなくいけるん
じゃない？
欲を言えば８０Ｋｍ位出るといいけど。モノレールでは無理？

>>71
お前２ちゃんで必死にあふぉっている香具師？ったくかわいそうだな。
殴って捕まったのは本土の人だ、ボケ

>>76
だからモノレールは都市内交通としては向いているけど
都市間交通(長距離)には向いていないんだって何度も言っているだろボケ

ボケボケって、「先生」ばかりのスレですね・・

モノレールのどこが長距離に向いてない？
スピードか？那覇〜名護１時間強でいければ十分だろ。
それよりも建設費と採算性考えたら、モノレールが一番だな。

モノレールで那覇−名護？おまいモノレールマニア？
てか、１時間強って車の方が早いじゃん。せめて鉄道かＬＲＴにしてよ

今は那覇中心部から名護まで車では一時間強では行けないよ。アホが。
鉄道？ＬＲＴ？建設費が高いんだよ。
それよりも６０Ｋｍでノンストップなら１時間で行けるモノレールが
一番だよ！

取り合えず、首里駅から入場券で空港駅折り返しで往復してきます
バレたら素直にすいませんでしたと謝ります。

用事がなければ3時ごろ
出発予定、結果は後で報告します。
通報は無しでヨロシク。

>>79-81
まぁまぁ落ち着いて。モノレール・ＬＲＴ云々以前に建設自体がありえないからさ。

北部に延伸？
もうね、アホかと。バカかと。
中部〜名護間なんて混雑とは無縁なんですよ。ボケが。
常時８０�`でスイスイ飛ばせる区間にですよ、モノレール建設しちゃうぞだなんて言ってるんですよ。
お前は本当に建設費と採算性を考えてるのかと問いつめたい。小一時間問いつめたい。
まあ、ヤンバルの田舎者は夏休みに家族連れて那覇まで乗りに来いってこった。

長距離で急行運転すると、途中で各駅停車を急行が追い越さなければならないが、
各駅停車が急行の通過待ち合わせをするための線路（引込み線）を作らなければ
ならなくなる。モノレールではそういう引込み線を作るのが難しいし、分岐器の
転換にも時間が掛かるから、名護まで延長するということはとんでもない話だ。
各駅停車でいける距離が限界である。

>>82
通報























する勇気がない。

>>81
ﾌﾟﾌﾟ、>>84-85で否定されてやんの(笑)
>中部〜名護間なんて混雑とは無縁なんですよ。ボケが。
>名護まで延長するということはとんでもない話だ。各駅停車でいける距離が限界である。
だいたい那覇中心部から名護まで余裕で１時間強で行けます。
遅くみつもっても中心部から那覇IC(もしくは西原IC・南風原北IC・南風原南IC・豊見城東IC)まで30分
そこから許田ICまで45分、許田から市街地まで15分で計１時間３０分。飛ばせば１時間で着くし。

>>87
飛ばせばってあんた、すべての人にスピード違反しろと？

>>88
普通に80km/hで走っても１時間半で着くし違反しなくていいよ。

> まあ、ヤンバルの田舎者は夏休みに家族連れて那覇まで乗りに来いってこった。

>>25参照(w

ゆ〜い〜

高速をつくる予定のない糸満方面（豊崎・西崎）に伸ばしたほうが
インフラが無駄にならないような・・・

とにかく名護“辺り”まで走ってくれ
途中で止まる駅は北谷“辺り”一駅でもいい
これだけで経済効果があると思うよ
沖縄の南北の距離感の大きさ、往来の不便さは県内の南北経済格差
の大きさに大きな影響与えてると交通の便利な本土の都市部に住む
自分が実感しました。

以上、よそ者の意見でしてた

なぜ沖縄の高速道路は延伸しないのだろう？
この十年あまり変わっていない。
許田から名護まで出来ていても良さそうだし。
南部、糸満方面不便ですね。

沖縄でＥＴＣってどのくらい使う人がいるのかな？
（東京でＥＴＣ使っています。）

>>92
「次の停車駅は『あしびなー』」って感じ？
チャイムのテーマ曲は「ありとみみずの綱引」で（ｗ

沖縄にあるETCほど無意味なものはない。

ETCって結局
サミットの置き土産だよね
　微妙にスレチガイ・・・

まあまあ、なごやかに。

あっはははは〜

沖縄市、北谷ぐらいまで伸ばすだけでも、かなり経済効果に影響あると思うんだが・・・
でもまた３０年かかるかな？ｗ

>>94
＞ＥＴＣ
高速バスと道路公団の車にしか搭載されていない予感。
（しかも高速バスですら搭載していない車両があったりする）

壺川駅から奥武山公園に渡る橋って
夜中は足元が左右から照らされてて
なんか変な感じ・・・・

真嘉比高架橋をわたるとき、気づいたんだが
”モノレールの桁があるので積載注意”と言う意味の
標識があったが、ホンとにぶつかったらどうするつもりなんだろう。
安全対策があまいね。

>>103
安全対策が甘いねって・・・。
本土でも同じようなもんだよ
仮にぶつかった場合は注意を怠った運転手の責任になる。

自分のイメージでは、モノレールは都市交通だと思われ。
那覇近辺どまりがよい。

>>104
運転手の責任？そういう簡単な問題じゃないだろうが。この〜

>>106
現状ではそういう簡単な問題だよ。
２，３日前、東京か千葉でトレーラーに積んでいたコンテナが橋桁に
ぶつかったが、運転手が捕まった。
橋桁直前に注意標識があるのに、無理に通った運転手に責任があるんだよ。
真嘉比高架橋でも一緒、注意標識があるのに大丈夫だろうと思って通る
運転手に責任があるんだよ。

やはりわかってないな。
運転手に責任押し付けてすむ問題じゃないでしょ。
そういうことも含めて安全対策を行った方がいいということ。

>>108
沖縄にはお前みたいのがいっぱいいるの？
確かに、対策をするも大事かもしれんが注意標識で注意を促してるんだから
それを無視して事故を起こす運転手が悪いじゃん。
何の為の注意標識なの？
お前が言ってるのには、制限速度30km/hのところで時速80km/h出しても
事故が起こらないように対策してくださいと言ってるのと同じようなものだぞ？
運転手に責任を押し付ける？笑わすな。

>>106
お前みたいな奴はクルマの運転はしないほうがいいよ。
自分の為にも周りの人の為にも・・・ね。

乗客数ってどの新聞の何面に載ってるの？
新報？タイムス？何面？
教えて君でｽﾏｿ

>>108
安全対策ができないから注意標識等で注意を促してると思うんだが？

●制限外積載の許可
道路交通法では、自動車の積載物の制限について
　・長さ　自動車の長さにその長さの１０分の１を加えたもの
　・幅　　自動車の幅
　・高さ　３．８メートルからその自動車の積載する場所の高さを減じたものを超えて積載してはならないとなっています。
　しかし、特定の条件下で一定の制限外積載の許可が認められます。
　その許可申請手続は、次のとおりです。
(1)受付
　出発地を管轄する警察署あるいは交番、駐在所に申請して下さい。
(2)受付時間
　終日
(3)許可の範囲
　・長さ　車両の長さの１．５倍まで
　・幅　　原則として認めないが、やむをえない場合、左右０．３メートルまで
　・高さ　制限の高さから０．５メートルを加えた高さまで


これを見ると、許可車両でも４．３メートル以上は認めないということなら、
それ以上の高さで橋脚が渡っていれば良いんでしょ。
それでぶつけたら運転手が悪い。

>>113
ъ(´ι _` ) ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

>>118さん
具体的な安全対策を述べないと、やられっぱなしだぞ！

すみません。108の間違いです。

今、真嘉比の立体交差見てきましたが、具体的地上高表示は、無いものの、
３．８メートル以上は確実にあるようです。下を通過したハイエース
ワゴンの高さの２倍程度はありましたから。（1999年モデルで全高1990mm。）
ですから、ココに車並びに積載物をぶつけた場合は道路交通法違反になると
思慮されます。

＞113
すごい！えらい！感心しました

そんなものは、ぶっつけた奴が悪いに決まってるだろ。
なんのための運転免許なんだ。

真嘉比の立体交差って、エンダーのとこのやつ？

ゆいレール乗客数（人）

8月10日（日） 61,805　　祝開業！とともに事故も初経験！
8月11日（月） 49,674
8月12日（火） 44,690　　旧盆（ウークイ）
8月13日（水） 53,840
8月14日（木） 46,618
8月15日（金） 49,840
8月16日（土） 50,029

8月17日（日） 51,726
8月18日（月） 45,180
8月19日（火） 39,000　　高校野球　沖縄尚学vs.江の川
8月20日（水） 45,003
8月21日（木） 43,019
8月22日（金） 45,525
8月23日（土） 48,087

8月24日（日） 45,776

トータル 719,812人

>>121
いつもありがとう。

名護延伸なんてまだ言ってる人がいるね･･･どう考えても沖縄市胡屋が北限。
コリンザに駅を作ったら、駅ビルとしてコリンザ活性化するんじゃない？
コリンザ隣の基地を一部返還してもらって、そこにBT作って、
中・北部部地域のバス・人の流れをある程度集めると。
読谷←→コリンザ　屋慶名←→コリンザ　具志川←→コリンザ
名護←→コリンザ　辺野古←→コリンザ　ってな感じで。
具志川＆屋慶名BTは場所が微妙だから移転してもいいかも。
そしたら少しはバス＆モノレールの利用率も上がるんじゃない？
既存の域内循環路線とかは基本的に存続の方向で。
各BTから那覇へ向かう路線も一部は存続してもいいかも。

藻前ら妄想し杉

>>123
コリンザを活性化したいようだけど、あれは中途半端すぎ、
むしろ、今沖縄市で開発しようとしている、アワセの開発とリンクした方がまだまし、
その前に沖縄市に伸ばすよりも普天間基地返還に合わせての延伸の方が先だろうし、
そこから北谷延伸の可能性の方がまだ高い。
どちらにしても９月以降の乗客数を見守らないとね。

＞１２５
　アワセとの開発リンクとか言ってるが
　これ以上海埋めたら本島にどんなけ客くるの？
埋めたとこに来る観光客ってどこの人？

沖縄市は沖縄市で考えたら？
各地で作って
いつかはそれを乗り継げるようなターミナル駅を繋ぐ軌道を整備したらいいくない？

＞１２７
　？各地で埋め立てスレって事？

＞１２７
　ああ！各地で軌道作ったあと繋げれってことか！
あほか！？そんな金どこにアンの？？

＞１２５
コリンザを活性化させたいっていうか、
中部地域で一番中心的役割を果たせるのが胡屋一帯だと思うし
どうせ胡屋に乗り入れるなら、いろいろと効果が高そうなコリンザを駅にしたら？
って考えたまでです。
それに、私が胡屋と言ったのは、ちょっと前に名護延伸の話が出ていたからで、
名護延伸よりは胡屋を終着駅にした方が赤字になる確立は減りそう、という一つの案。
その途中で普天間跡地・美浜経由は当然あってもいいと思っとります。
＞１２７
各地区単独では意味を持たないよ・・・
那覇との接続性を強化しなきゃならんっていう話なんだから。

皆さん、古島駅は開業前にぶつけられているんですよ。
確かに積載オーバーした運転手が悪いのはあたりまえでしょう。
駅舎は骨組みが大きく丈夫な為、致命的な被害はなかったようですが、
軌道桁に直角にぶつかった場合の被害は相当なもんだと思いませんか？
電車の通過と同時にぶつかったら。。。。。
そのへんの危機管理のことを言ってるんだが、
ま ワカランヤツはわからんでもいい。

別に延伸する必要なし
そんなに大量輸送する必要ないでしょう。
そんなに本土にちかづかなくてもいいじゃないですか。

>>131
必死だな、おい。
お前は免許持つ資格ないよ。

>>131
きりがないでしょ。どこで線を引くか。飛行機は飛んだら
落ちる可能性があるから危ないとか、船は沈むかもしれないから
危ないとか。しかし何れにしてもそれ相当の安全対策（飛行機も
船も）を講じているからこそ今でも重要な交通手段として活用
されている。
　飛ぶ以上は落ちる可能性は排除できない。浮かぶ以上は
沈む可能性を０にする技術は見あたらない。何だってそうでしょう。
各交通システムはそのリスクを最小限に食い止めているという
認識はお互い多かれ少なかれ持ち合わせているでしょう。
おそらくモノレールも軌道が強い衝撃を感知するセンサーが
あるかもしれないし定期的な軌道検査もしているでしょう、
でも万に一つの偶然にも車両の通過と同時に軌道が破壊された場合・・
「運　が　悪　い　と　し　か　い　え　ま　せ　ん。」
少なくとも私はそう理解します。

ちなみに古島駅の件はユニック付き１０トン車がブームをちゃんと
下げずに走ったか、セルフローダーが大きめのパワーショベルを
積んでアームを下げていなかったか。解体屋が廃車をうずたかく
積んでその上からユニックブームで押さえたか・・何れにしても
過積載というより運んではいけない寸法（特に高さ）の物を無理矢理
運んだような気がします。
もし気になるならモノ社のBBSに書き込むか
直接軌道桁の安全対策を問い合わせてみては。

108さんが言いたいのは安全性の問題があるかどうかということなんだな。
113さんが根拠法を示しているけど運転手が悪いかどうかというのは安全性とは関係が薄い。
ちょっと論点がずれてると思う。
機械やコンピュータの世界にはフェイルセーフという考え方があって
ひとつのトラブルがあってもそのためだけに大事故になることがないようにしている。
ttp://www.zdnet.co.jp/dict/computer/enterprise/02244.html
法律でぶつけないようにしようとしても必ずぶつける人はでてくるから
たとえぶつけられても大丈夫な構造にしようとか
物理的に絶対ぶつからないような構造にしようとかいうような
そんな対策がとられているのかどうかというのが
108さんが討論したいポイントだと思うよ。

>>135
108が言いたい事はわかるがね。
でもな、やっぱ道路交通法を守らない奴が悪いって事になるんだよ。

電車、飛行機のような公共の交通手段や原子力発電所のように
万一事故が起こったときの損害の大きさがとてつもなく大きなものは
「運が悪い」では済まされないと思うな。

>>108
ここに書き込むよりさ、直接モノ社や関係各所に意見行ったら？
常識的に考えてやっぱ法律守らない奴が悪いってなってしまうもん。
ここに書き込んでも意味ないよ。
108が言いたいのは備えあれば何とかってやつでしょ？

>>137
「運が悪い」というのは確かに俺もいただけない。
でもね、電車や飛行機、そして原発、どれも万が一の場合に備えて
対策してるでしょ？
今回論点となってる高架橋も一緒。高架橋の直前に高さ制限の注意を促す
注意標識を設置してるでしょ？それが対策の一つなんだよ。
ドライバーは免許を取って車を運転してる以上はそれに従い注意をしなきゃ
いけない。注意を無視して突っ込むやつは、ルールも守れない奴なんだから。

いくら２重３重のフェイルセーフを講じていても、事故は起こってしまうもので、
我々の想像を超える原因で事故に巻き込まれた場合、運が悪いと思ってしまう
ってこともあると考えているわけです。（こうゆうのに「たら・れば」付き物）
だからこそ、安全対策はするべきだと。ただ、どこまで対策を講じるか。
経済的、技術的な問題等どこで線引きをするかということが言いたかった
わけです。１０８さんの考え方は正論です。はい。正論だからこそ、
ココで問題提起しっぱなしにしないで関係各所へ意見を言った方が
よいと思います。

おまいらいい加減に汁！
108は普段から規定以上の高さの積荷を積載した車を運転するドライバーなんだよ！
普段から道路交通法を守ってないDQNなんだよ！
だから高架橋にぶつかっても大丈夫なように対策をしろ！と言っているんだよ！
注意標識も無視する最悪な奴なんだよ！

もう終わりに汁！！！

>>141
ﾜﾛﾀ

まぁ、とにかく108は関係各所に意見を言うべきだね。
いくら対策してもルールを守らないDQNがいる限り事故は必ず起こる。
結局は、安全対策してるしてない関係なく、ルールを守って運転しろ
てこった。

あれはあれで、道交法とか建築基準法の安全性をクリアしてる
国内基準なんだから、もういいだろ。

それよりも、最近起こったトラブルに習って
「往復乗車した際は降車の有無に拘わらず、往復料金がかかります」
みたいな周知徹底しないと、
「内地ではこれで問題ないんじゃ、文句あっかゴラ、ボケ、土人！！」
とか言って暴れるナイチャーが続発する期待。

首里駅近くにある　昔からあるモノレールの建設促進の看板
描かれてるモノレール（白地に緑の車体デザイン）かなりダサい
早く撤去しないの？

2車両やめてから、せめて4車両にして欲しい
上をみあげるとすし詰めが動いてるようにもみえる
空いてないと乗る気がしない

高い所なんでぶつかる事故ないと思ってるだろうが事故は起こる、
関係者が一番恐がっているのはユンボとかクレーンでこれ等は届くし動くし
破壊力もある。

>146

>空いてないと乗る気がしない

おまえさんがいつまでも乗れないことを切に祈るよ。

>146
４両編成までいかなくても、、、３両編成は欲しいかも。
（朝、夕は増便されてるっぽいけど・・・）
車両増やすのって実はすごく大変なのかな？？

モノレールって交通緩和とかいってなかったけ？
出来てからバイパスよけいに込んでるぞ！！ぷんぷん

>>137
原発に、過積載のヘリが墜落したらどうする？
安全対策のしようがないだろ、こういう事には。

＞１５１　え〜　大阪んちゅ、や〜　わざわざこんなことのために
ここに来るば〜？　ほかのことしれひゃ〜　ちぶるわっさんば〜？

>>152
君しつこいな！
さっさとこの世から消滅してくれ

ゆいレール乗客数（人）

8月10日（日） 61,805　　開業　初事故で30本運休
8月11日（月） 49,674
8月12日（火） 44,690　　旧盆（ウークイ）
8月13日（水） 53,840
8月14日（木） 46,618
8月15日（金） 49,840　　高校野球　沖縄尚学vs.市岐阜商
8月16日（土） 50,029

8月17日（日） 51,726
8月18日（月） 45,180
8月19日（火） 39,000　　高校野球　沖縄尚学vs.江の川
8月20日（水） 45,003
8月21日（木） 43,019
8月22日（金） 45,525
8月23日（土） 48,087

8月24日（日） 45,776
8月25日（月） 43,962　　青年ふるさとエイサー祭（奥武山）

トータル 763,774人

で、沖縄の皆さんはモノレールは便利なの？

4両編成になったらいいのにな♪〔2両＋2両で4両でもいいし〕

4両編成は駅の設備がだめぽいので、はやめに真ん中増設して、
3両編成できるといいね。それにしても快調に運行しているようで何よりです。

>153
「君」ってなんかキモイ。









そんだけ。

路線バス、タクシーに影響じわり拡大
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030826-00000013-ryu-oki
首里城の入園者急増／モノレール開業後最大１.５倍
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200308261700.html#no_2

な〜つのオ〜ナ〜二〜
な〜つのオ〜ナ〜二〜は〜

>>154
どうして、乗客数がわかるの？

>>161
琉球新報の夕刊二面に掲載されてますよ。
いつまで続くかなぁ…（ぉぃ

３両編成にするよりは、増便して欲しいな。
あんな蒸し暑い駅で10分待つのはいやーんな感じ。

>>163
そんなわがままな事ばかり言う香具師は
真夏日差しの中５８号で似たようなバスに目を凝らしつつ
今か今かと３０分以上待ってなさい

沖縄のエスカレーターは右に立つ？左にたつの？

私は左

>>165
バラバラ

そっかぁ。バラバラなんだなぁ。
以前沖縄行ったときは列車なかったから
あまり気にしなかったんだよなぁ。

フジ見てての感想ですた(・∀・)ﾉ

>>164

いやぁ、ホントホント。

１０分くらい待てば、ちゃんと来てくれて
目的地までの到着時間も正確に読めて、ひじょーにありがたいすよ。

マジで仕事帰りのバスを４０分待った事のある俺としては
モノ通勤は快適この上ないです。

便数の少ない路線でしかも土曜日で、60分以上待たされ、
とんでもない時間にバスはやって来ました。
営業所から2つ離れたバス停なのに、
どう考えても間引き運転なんですよね。
そんな事されていては、バスは当てにできません。
169さんの言うのはごもっとも。

あー同じ番号のバスが2台並んできたことあった。

初めまして、です。
ところでモノレールってワンマン運転で、
車掌はいないんでしょうか・・・？
２両編成だから、多分いないんだろうな・・・
ドアの開け閉めは、運転士が立ち上がって窓から見て
確認かな？
まだモノレールの営業運転を見たこと無いものからの質問でした。

ゆいレール沿いでクレーンやユンボを使うのは届け出が必要とか‥

http://www.okinawatimes.co.jp/day/200308261300.html#no_4
乗継割引合意せず、結局先延ばしになるようです。
割引率は、モノレール50円・バス会社10円（本来は双方で50円・50円の予定）は基本合意していますが、
販売の際の手数料などで、またまたバス会社がだだを捏ねたようです。
共に共存する気はないようですね。

バス会社は凄いね

バス会社は一旦つぶれて欲しい。

白○グループはカ○チャと関係あるの？
それならカ○チャを売ってでも負債を返して欲しい。

バス会社にとってチャンスなんですけどね。
だだを捏ねる前に今をチャンスと思って、どこで乗客を増やすかを考えてくれれば、
バス離れで離れていた乗客を取り戻せるチャンスなんですけどね。
目先の利益の前に今の負担が後々の投資になると言う事に気付いて欲しいですね。

ちなみに東京の都営バスでは、専用のカードを買えばバスの乗継ぎ、
最初200円次のバス100円で乗り継ぐ事ができます。
これをめんどくさいと言っていたら、他のバス会社へお客持っていかれますからね。
競争原理の無い今までが言おうだったんですよ。
今からでも遅くない、早く、乗り継ぎ割り引きと、負担金を10円⇒50円にしなさい！

あーめんどくさ

米軍バスまでとられて
次はモノレールですか？

ただでさえ苦しい状況でなんとかしのいでいるのに
仕事増やして残業手当まで出して
なんでそんなことやる必要あるの？




という声が営業回った瞬間、担当者に怒鳴られそうだｗ

>>179

？？。解説きぼーﾝぬ

>>180
以前、某県内バス会社が独占していた軍関係のバス（スクールバス等）が、
本土企業だか、米民間会社に入札で負けて、営業を取られた。
なので、今オレンジ色が基調のバスは、元々、軍バス関係の車両だったの・・・。
それで安定した収入がたたれ、また、ゆいれーると競合すると言う事で、
バス会社としては面白くないと言う所なのさ。

>>179
旧態依然とした商法は通用しない。
嫌だったらさっさと店をたためといいたい。

>>181

なるほど、そんな歴史があったのか・・・。

その昔、米軍のスクールバスは琉球バスが長い期間にわたり受託してて
ある日突然、本土のバス会社に約３倍額の差で入札に負けました。

それで沖縄のバス会社は行政に対して「県外企業を入札にいれるな」と抗議したそうな

あと、バス会社にとっては７３０での痛い経験もあるよ
７３０以降（道路交通方法の変更：左側通行）になって
バスの乗降ドアの位置が右→左かわるのに全てのバス車両が使い物にならなくなったので
それまで８〜９社程度あったバス会社が４社に統合された

なので、沖縄のバス会社には行政に散々な目に遭わされたっていうような
そういう苦い歴史がありますので
次第に行政に対して駄々こねる体質になっていったんでしょうね・・

>>184
７４へぇ〜。

補足ですが、沖縄のバス会社の結束は固いです

崩すのなかなか厳しいですよｗ

７３０は何も予告無しで行われたわけではない。

>>185
そんな君へは、ここを見てね。
でも20へぇ〜しか押せないよ。
http://www.dfnt.net/t/photo/column/he.shtml

収益とれていない会社は潰せ！万が一にも税金使って再建するなよ。
赤字バス会社は沖縄の交通社会のガンだ。切り取るしかない！
バスが減って道路が空く。あと、ＴＡＸＩ！モノレール開業で空港からの
乗客が減ったからといって、市内に流して出てくるな！よけい混雑するだろう！
ＴＡＸＩ台数も総量規制で半分にしる！

>>184
勉強になりました。
だけど・・・・モノレールからバス会社への不満スレになりつつあるな。
バス会社への不満スレってすでにあるのでしょうか？

>190　　こんなんでいいのかな

■▲●沖縄の路線バス パート�U●▲■
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1058128102
沖縄のタクシ―＆代行＆バスのモラルのことパート�Vでっせー
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1044457331

ま・・
モノレールも西目知事の公約だったわけし
タクシー台数の認可数も、同知事時代の政権下の許可のもとなワケで
いずれにしろ、バブル時代の頃のツケが思いっきり回ってきてますなｗ

そう考えると、海洋博とか逆になかったほうがよかったな・・
沖縄サミットはバブル崩壊後の開催だったのが唯一の救いって思う。

サミットでは稼がせてもらったけどね
でも、あんなのは一時的なブームにしか過ぎないので
行政にはもっとスパンの長い事業をやってほしいなぁ・・

>>188

ﾜﾛﾀ !

ゆいレールは、設計ミスだと思うよ。

小録のマックスバリューの前は通すべきだったね、
あと、パワーズトヨミね、
そうすれば、かなり便利で使いやすい路線になったはず。


















俺にはね。

奥武山まで出ないと乗れないジャンか、バカ。

三両編成にすると、整備しなければならない車両型の種類が、

2倍になる

増便は限度があると思います
レールが今　上下線用各1本ありますが
終点に到着する前にポイントを変えて終点の駅に割り振ります
あまり増便するとそれがうまく配分できなくなると思います
ラッシュ時の6.5分に1本が限度でしょうね

モノレールって潰れたら、あの施設を使って道路にすることは出来ないんですか？

>>197
人、自転車用ならそのまま使えるよね。ちょとこわいけど。

>198
藁タ。サーカスじゃん。

潰すにも予算がかかる！批難の的だ　国が損な事するわけない

そんな時は、いっそのことジェットコースター化してみる。
首里から空港まで所要時間8分くらいでｗ

ジェットコースターいいかも。でも、坂がないからなぁ・・

ﾓﾉﾚｰﾙは失敗です。どうせﾓﾉを作るなら那覇を囲んで他の市町村の人を乗せるとか（山の手線）
　もしくは、那覇から名護までの直線ﾓﾉﾚｰﾙとか。
　駐車場ﾅｲｼ････那覇市民しか乗れないだろYO（ノ　゜Д゜）⊃》Ｏ建追放

盗撮や痴漢がでてきそうな・・・？

当方、バス停が自宅近くにあり、首里駅からは遠いが、開業後はモノを使っている。

自分たちの目先の利益しか考えない那覇交通は使う気がしない。
銀バエは本当に氏んでくれ！

「わーわー詐欺」がはやっているってよ注意。

>>205
呼んだ？

>>207
銀バエ＝銀バス＝那覇交通


とマジレスしてみる。

>>196
東京モノレールだとピーク時に一時間18本も運行しているよ。
単純計算で3分20秒間隔ね。

後発のゆいれーるの設備が、それ以下と言う事はないと思われ、
後は、運転手や管理する方々の慣れと努力を期待して、将来的にピーク時5分。
閑散時7〜8分程度にして欲しい。このままの乗客数が見込めるなら、
新学期からでもピーク時の増便を考えてくれ！と、言いたい。

8月10日（日）〜8月25日（月）　>>154

8月26日（火） 40,458
トータル 804,232人

現時点では大成功。ただ今後バスとの連携、駐車場の整備が進まないと苦しい。

顧客からの信頼は、
全ての商売の基本。
バス会社の従業員は、
ある意味、自業自得の面も・・・。

>>209
閉塞信号の個数とかのハード的な面は、社員の努力ではどうにもならないだろ。

>後発のゆいれーるの設備が、それ以下と言う事はないと思われ、
そもそも、その考え方がおかしい。

ゆいレール、運転士の人がリモコンみたいので扉操作してますね、
アレ、いつも手にもって窓から顔だして確認しながら操作してるようだけど、
すべって車外におとしたらスペアとかあんのかなぁ。。

ゆいレールってホームも2両分しかないの？
(将来的に3両以上にできないの？)

？

リモコン？落としたら多分壊れるだろうが、それが壊れずに一般人の手に
渡ったら、洒落にならんよなー。（ｗ

>214
私には、運転席の窓側に備え付けられた機械にカギ(?)を
差し込んで操作しているように見えました。
駅間の時間が短いから、立ったり座ったりと忙しそうでした。

>>215
ホームは3両編成に対応だと思います。
ちょっとした拡張が必要だと思うけどね。(ホームドアとか)

>209
きっと　今の状況下では東京モノのようにはいかないと思います

しかし、東京モノに早朝に浜松町から羽田へのノンストップ線が
あるのはすごいと思う

しかし東京モノはＪＲ、日立などに加えて　ＡＮＡ、ＪＡＬなども株主参加
というのはすごい心強いね

あれは、リモコンでなく駅構内用アナウンスのワイヤレスマイク>214
運転席横の窓から身を乗り出し、マイクでアナウンスしながら
空いた手で運転席横のドアのスイッチを操作する。

ドアは『鍵』を差し込んでから操作するようになっている。

リモコンでドアの開け閉めできたら、危ないでしょうに。

なるほど、たしかにリモコンみたいな奴でアナウンスしてますね。
運転士が駅ごとに、そのマイク？と鍵をもって右に左に忙しくしてました。
あの二つのセット、特に指定位置ってのがなくて運転士ごとに、運転席の
後ろの棚みたいなスペースにほうりながら運転してるね。なんかの拍子で
床におちたの気づかずに駅で停まって、「鍵がない！！」とかなったらうけるな〜

>>ドアは『鍵』を差し込んでから操作するようになっている
駅に着いたときに確認したが、鍵を差し込む前にホームのドアが開きよったよ。
なんでかなぁ？
もしかして、車両のドアが開いたら自動的にホームのドアも開くのかな？

こないだ乗ってたら湖城社長が一人で紙袋さげて乗ってきました。
謝罪会見のニュースで顔知ってたので声かけました。
毎日お客さんの反応を見に乗っているそうです。
「始業のときのトラブルは大変やったーわっはっは」とおしゃってました。
「黒字転換までがんばってくださいね」と優しく励まして握手して別れました。

mms://wmt-od.stream.ne.jp/impresstv/bb/bbsrt030830pb_101.asf
mms://wmt-od.stream.ne.jp/impresstv/bb/bbsrt030830pb_105.asf

>>224
朝よく県庁前駅の改札に立ってますよ。

北九州など三セクが運営するモノレールは、累積赤字の解消が課題になっている。
一千百億円の巨費を投じた「沖縄県民の財産」をいかに有効に活用できるか。
軌道に乗るまでの道のりは険しい。

那覇市民、沖縄県民の皆様、借金返済の為にみんな責任もって乗ろうね〜。

自分の借金で大変です（笑

>>227

>一千百億円の巨費を投じた「沖縄県民の財産」をいかに有効に活用できるか。
>軌道に乗るまでの道のりは険しい。

これくらいで済んでいるうちにもう辞めましょう。

赤字決算一度でもだしたら、もう辞めてくれ。ムリだよ。社長さんこれみてたら
よく考えてくれよ。

あなたには、重大な責任があるんだよ。赤字出したらわかってんだろうな！

普通は、耐用年数が来て赤字解消って感じでいいんじゃない？

人件費と維持費と減価償却ぶんの利益が出て、
潰れるまでに借金完済できれば大成功。
これこそ公共事業。無駄な収益は無用！
ってか、普通の会社ってほとんどそうだろう？

>>227
そういうことだな、うちなーの皆さん。
責任もって乗ってくれ。

>229
ずいぶんえらそうだな。おまえなにものだよ。

8月10日（日）〜8月25日（月）　>>154

8月26日（火） 40,458
8月27日（水） 42,342
トータル 846,574人

懲りずに　 pl007.nas921.naha.nttpc.ne.jp　がまたｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

＜ゆいレール＞需要喚起で循環路線新設をバス会社に要請
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2003/2003_08/030828b.html

県側がゆいれーるの需要喚起の為、新規路線を那覇交通を除く3社へ要望。
あたらに沖縄北インターから首里駅までの高速路線バスの新規開設および、
おもろまち交通広場への中北部からのバス路線の乗り入れなどを要請。
小禄・首里地区では、拒否した場合には、ゆいれーる側でバスを運行すると、
かなり強硬な姿勢で臨んでいます。
県もゆいれーるの乗客確保に本気で取り組んでいるようです。
なんか今のおもろまち路線の閑散ぶりを考えるとバス会社も可愛そうな気が・・・。

バ、バス会社が可愛そうだってぇ〜！！！

>>236
なんか採算性の取れない場所にバスを通せと言われてもね。これだと暫くは赤字だと思うよ。
（首里駅から沖縄北）

小禄・石嶺循環バス（100円か？）に関しては、那覇交通には死んでもらって、
ゆいれーるが直接運行すればスムーズな乗り継ぎ割り引きで県民にはいいかもね。
ここで、那覇交通が、200円で運行しますなんて言ってもね。割引60円では、
効果なし。100円で割安感がないと乗り継ぎする人もいないと思う。
なので、どこの会社にしてもそうだけど、100円で運行できるかできないかで、
これからの乗客数が増えるかどうかが変わると思う。

朝夕の通勤ラッシュなら100円でも行ける、、、のか？

>>235,237
もしモノレール会社が循環バスを運行すると言うことになれば、
それは沖縄初（だよね？）のノンステップバス導入と言うことにもなるのかな？

しかし「首里駅←→沖縄北」高速バスの１０分間隔での運行を要請って何考えてるんだ？（汗

>>239
首里や小禄に循環バスと言うのは、ダイヤを上手く組めば多分黒字になるでしょう。
しかし、今の時点で、首里駅←→沖縄北では、空気を運ぶような気がします。
それも10分間隔ですよね。かなりバス会社の負担大だと思います。補助金でも出さない事には、
バス会社にも旨みがないと思います。この条件で黒字はないと思います。

それと小禄首里の新路線を那覇交通が拒否するなら、間違いなく那覇交通は、収益悪化で、
会社清算する事になるでしょう。那覇交通が生き残る道は、現在の黒字路線の維持と、
ゆいれーる路線に付帯する循環路線の新設で生き残るしかないと思います。

ただ、今までと同じような発想で経営するのであれば、むしろ、会社清算して、
ゆいれーる傘下の新バス会社で出発した方が、県民の為にはなるのかもしれません。

首里駅近くに駐車場作って欲しいが、、
空き地無そうだね。

　高速とのリンクなら西原インター（那覇インター）→首里駅のピストン運行が
いいのでは。

循環バス、是非やってほしい。できれば石嶺だけじゃなくて、
首里駅→石嶺入り口→幸地入り口→坂田→城東小向けに曲がって、また首里駅
これの逆パターンも

しかし那覇交通、ってか９番は学生時代から世話になってたから、
那覇交通がつぶれてなくなったら、ちと寂しいかもなぁ。

でも乗り継ぎの手間だの、モノレールのせいで補償がどうだのいって
みっともなくダダこねてるんなら、潔く精算したほうがまだ好感もてるね。俺は。

バス停で待ってても通り過ぎたり、あてにならないとはいえ時刻表すらもない（無くなってるのに復旧しない、
雨の日は床が濡れてても急発進、老人が転んでもしらんぷり、バス券買っても目も
合わさずに券をよこし、忘れ物の問い合わせすると電話口でたらいまわし。
取りにいったら説教される始末（財布だったんだけど、普通なら出てこないとか、
悪用されても責任はもてないとか、そんなことは忘れた時点で覚悟の上だっつうの）

運転手の事も相当言われてるけど、各部署の電話応対や接客も最悪です。
クビになったら再就職は難しいかもな。

それでも態度を改めない、仕事が多くてたいへーんなバス会社。。。

>>241
儀保〜古島があるさ

ゆいレールのホームは、将来の「四両編成」に対応できるようにするため…なんて話を新聞のコラムで見たことがありますよ☆〔2002年くらいの新聞と友人の話による〕

質問！！
なんで沖縄のバスってあんなにサビサビなの？

>>247
沖縄の車両にサビはつきもの
こればっかりは防げないですわー

首里のかねひでの裏あたりにある、レトロな某映画館のシートのように
得体の知れない液体が乾いた跡でカピカピよりはマシでしょ？

>>247
潮風による塩害

既存のバス会社が新規路線を請け負って、
１０分間隔の約束のはずが、
１時間おきの間引き運転ってことに
ならないことを祈ります。
モノレールまで巻き込んで、
信用を落とすことに・・・・。

高速入り口の廃車置場（無料駐車場）とのシャトルバスを出したら利用するが。

>250
んー、昨日の新聞にも載ってたけど
小禄と首里の巡回バス、既存４社を無視してはじめればいいのに・・・

つかね、この前バス会社の連中と飲む機会があったけど
モノレールに対する意見は否定派／肯定派半々だったなー。
ただ、驚いたのは否定派ノ共通するところに「逆恨み」的要素が強いって事
こういった連中から「暴走」するのがでない事を祈るよ。マヂで

モノレールは順調な滑り出しで慶賀の至りです。

>>253
問題は１年後、３年後、５年後、１０年後……　
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>254
１年後：バスとの連携悪いまま単年度乗客数1500万人突破(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
３年後：ゆい社がバス事業開始、単年度乗客数2000万人突破(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
５年後：現行路線の石嶺への北伸、及び２号線の工事開始(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
10年後：分岐点を沢山つくり、世界初の「特急(県庁前−宜野湾−浦添−コザ間)」運航開始(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

誰なのこんな昭和コンセプトの荷物作ったのは、「責任者」呼んで来い！
日本中赤字やぞ！モノレールは、また沖縄人に赤字を押し付ける気か！！

↑yosemiya↑

>254
俺は大丈夫だと思うよ。内地から沖縄に移住してる人、
移住したがっている人、多いし。

移住しても乗りません！なぜならモノレールは通称内地からやってきた乗り物です唯一の黒字モノレールは東京だけ
その他は全て大赤字！

>>259
だから何？

>>ナイチャー氏
ゆいレール（というよりモノレール全般？)に対して、かなり否定的ですな。

ナイチャー氏消えました。公庫スレでお話したかったのに。

>>ナイチャー氏

出来ちゃったものを否定するなんて誰でもできること。
出来ちゃったんだから有効な利用法を考えて県民財産にする努力をすることが大事なのでは？

素朴な疑問。
ナイチャー氏は＞２５９で「移住しても乗りません！」と書いてあるが、
ＩＰはyosemiyaになっているということはどういうことですか？
たしか、yosemiyaは那覇だったような気がする。

あぁ、もしかして、おいら「つられた」？

>>264
そのようだな。

ズームアップOTVで「好発進！ゆいレールのこれから」ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
テレビ見れる香具師は今すぐ８ｃｈに汁！

8月28日
40,551人
開業日からの合計　約89万人

ちゅらさんごめんよ、否定的って言うより将来バス問題見たいになるから言ってるんだよ
君の子や孫の大借金を背負わしたんだよ！これからきっと「赤字」になったら路線の延長話になるよ必ず
まるで「道路公団」と同じだから、ナイチャーは「憂い」ているのだ！出来たものは仕方ないが、「最悪を想定し最善を考える」これ世界の常識

>>286

じゃあさ、「最悪を想定し最善を考える」これ世界の常識
そこまで言うんだったら、孫の代へ借金を残さないための
最善の方法、教えてよ。
もちろん「作らなければよかった」ていう逃げは無しな（Ｗ

286でボケてください。

勇気をもって「壊す事」そして車両は中国か台湾に売ること（人口が多いところで交通基盤のない地域）
ちなみに解体費用は「10億」大和総研の裏調査によると｝そして販売額は約レール込みで約20億です。

100万人突破の日付当てクイズしよう！
とりあえず俺は9月1日
次、どんどんどーぞー〜〜〜

>>約レール込みで約20億

「約レール」が気になる

俺は31日！！！

じゃ、俺は３０日！

>>271

なるほど。ただ汎用性の高い一般の鉄道車両とちがって、
モノレールの場合いわばオーダーメードにより近いわけで、
軌道建設などのシステム込みでないと中国台湾でも
導入は不可能ではないかと思うが？
車両だけ売るってのは無理。アクアポリスを売るのに等しい。

それから解体費用が10億なのはいいとして、
投下した設備投資の除却損は誰がどのように負担する？

国に押しつける。もしくは、観光入域税を導入して消すか（難しい）
最悪市県民税の値上げすれば5年で戻せるでしょう？とにかく最終便で帰ります。
また来週遊ぼうね？

>>277

な　ん　だ

税　金　負　担　に　な　る　の　は　同　じ　か

>>277
もう来なくていいです。

>>279
いいかげん放置しろよ……

>>274
統計から行くと今月末（8月31日）に100万人突破します。
ちなみに昨日（28日）までの集計は、88万7,125人
一日平均46,691人・平日平均45,159人・週末平均51,080人
最大乗客数8月10日（開業日）61,805人
最小乗客数8月19日（火）39,000人
全体的に開業日より乗客数は減少傾向が見られます。
来月からの新学期以降の乗客数が楽しみ・・・。

＞＞２８１
琉球放送ニュースで予告ありましたね。
午後４時から首里駅で記念セレモニーを予定しているとか。

仕事で帰省していますが、ゆいレール６回ぐらい乗りました。

自宅が沿線だということもありますが、便利でイイ！です。
あとは、ちょっと離れた人の為にバスとの連携や
パークアンドライドがうまくいくように願うだけです。

あ。それと１・２駅なら１００円ぐらいにしてもらえるともっといいかも。

個人的な感想ですが、町の風景や人の流れが結構変わった気がします。
この事業が成功して延伸や更なる展開がでてくるといいですね。

モノレール壊したとして、どういう交通システムを目指すつもりなんだろう

出来たばかりのモノレールを壊す発想って、芸術的ね

>>284-285

ただの煽りだっつーの。公共投資＝無駄使いという
つまらん固定観念に縛られてるんだろ。
全ての公共投資が無駄なわけでは、ないのにね。

ユイレール数字クイズ！
100万人突破とこのスレの300突破どっちが早い？

とりあえず俺はこのスレ


次、どんどんどーぞー〜〜〜

百万人目の人には何かあるのかな。
モノレール乗り放題券だったりして。

どーせ百万人目トロフィーだろ

おめでとう！！あなたは、ゆいれーれの１００人目の乗客です。

＞281
＞ちなみに昨日（28日）までの集計は、88万7,125人
＞一日平均46,691人・平日平均45,159人・週末平均51,080人

1年後の希望的観測

一日平均約37,857人・平日平均45,000人・週末平均20,000人

香具師って意味なんでつか？

＞２４８さん
＞得体の知れない液体が乾いた跡でカピカピ
これって何？

＞２９１さん
香具師【やし】[名]
奴の意。
奴→ヤツ→ヤシ→香具師。
IMEで「やし」で変換することによって「香具師」と変換出来るため。
香具師（やし）の元の意味は、興行や物売りを業としている人の事を言う。テキ屋。

２９２さん

どうもありがとうございました

>>292
その映画館に逝けばわかるかと。

モノレールへの最低限の要望（現在のまとめ）

・首里、小禄の循環バス
・石嶺までの早急な延伸（２年以内）
・２→３両編成へ
・１２分間隔の時間帯を１０分間隔へ
・終電をジャスコ、サンエーの閉まる１２時１５分くらいまで
・県庁前、空港、首里の各駅の券売機と改札口を増やす！

>>295
なんか的を得てるね。聞くところによると、県庁前駅や、空港駅、首里駅などの改札、
どう考えても少なすぎ、改札で10分も待つなんて異常な訳で、本土なら、
駅員による有人改札で対応する状態だと思う。

先日高円寺阿波踊りでＪＲ高円寺駅（中央線）使ったけど、10程ある改札を
入場・退場にロープで仕切って駅員総出で混雑の解消に対応していた。
これから秋にかけて那覇祭りとかイベントで、奥武山公園駅や、壷川駅での混雑、
きちんと対応しないと死者や暴行による逮捕者が出ると思う。
へたすると開業以来の利用者数になると思われ、なんか心配。
今のうちからゆい社混雑対策を行って下さい。

次スレ早く立てて！

あなたが立てなさい

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