岩崎グループについてＰａｒｔ５

引き続きいわさきグループについて語り合いましょう。

前スレ
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1109063607
過去ログは>2

過去スレ
１　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1051635709
２　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1077026695
３　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1090225314

前スレより、引き続きどうぞ！

>>3
前スレでここのURL入り案内してね。

市丸グループって何をやってる企業なの？
市丸良一でぐぐっても市内のタクシー会社や全国澱粉協同組合連合会会長ってのしか出てこない。
全国澱粉協同組合連合会ってのがまた微妙で構成員が何社あるのかすらも分からない。

市丸グループのグループ構成やどんな会社なのかを教えてください。

市内だとタクシーやトラック運送の昭和市丸。今は鶴丸かな。評判については・・・。
あとサンライトボウルとここ数年はパチンコ屋かな。
種子島で広い土地持っててそれが新空港の場所だったんで高く売れて船の事業を
始めたんじゃないの？

市丸良一氏は中種子町出身。
それ故に、前から種子島航路には情熱を燃やしていたらしい。
鹿児島市内の会社だと、どうしても鹿児島側重視のダイヤとか営業になるから、島の人本位の、島の人が使いやすい船を、というのをずっと考えていたらしい。
岩崎に妨害されても執念でフェリーを建造したのもその辺りが関係しているみたい。

市丸グループに関してはグループホームページをみればわかるかも。
http://www.ichimaru-grp.jp/

日本系でありながらパチンコ屋をやっているのが珍しい。
タクシーなど運輸業は市丸タクシー、昭和市丸の名で種子島・鹿児島市内・福岡市内でやっている。
ただし、鹿児島市内に関しては昭和市丸+鴨池で、鶴丸交通となったが。

>>6-7
どもです。
リンク先見たけど、結局全国澱粉協同組合連合会のことは分からなかったｗ
こんな調子だと他にも色々とダミー会社を作ってうまくやってそうですね。

変な団体じゃないみたいよ。
それより、あなたこそ何者？

ダミー会社ってｗ
なんか勝手な陰謀論構築しつつある？＞5

あんまり変なこと言うと・・・
Iの凄い話を暴露しちゃうぞ！
九州?

Kiss kiss kiss kissしてほしいー
もーあなたの笑顔のとーりこー
うーうーうーうっ

？

Kiss kiss kiss kissしたくなる
見つめるひとみにこころ
うーばーわれーるーー

い○さきの新しい社歌でつか？

！

>>15
いわさきホテルズのCMソングです。
あれを歌ってるのは角松敏生？じゃないのかな〜？分からんけど

>>17
誰が歌っているのか、会社でも解らなくなっているって言う話しを聞いたことがあります。

西武のニュース見てて思ったけど、岩崎が破綻して外資が買ったらこのスレの状況も
相当変わるんだろうね。天文館の旧林田ホテルとか長田かどっかにデカイ土地とか
バスの置場とかまとまった土地が市内というか県内に一杯あるんだろ。県外資本に
進出してもらって活性化して欲しいもんだ。
岩崎は再生法（？）の適用も途中で諦めたんだっけ？なにかあるんだろうしね。
まあ、それで鹿銀がどうなるかも気になるけど･･･。

>>15,17,18
MBCテレビ6/19 18:24〜見てね。
って鹿児島県外の人は見れない。ザンネーン。

>>19
歯科銀はババは引きません。
引かされるのは何金。

>>19
鹿銀はしたたかで狡猾だから何だかんだで上手く切りぬけるんじゃない?
南銀とかに押し付けたりしながらね。

種子島航路　新フェリー、２７日就航
鹿商船予定、計画を３日前倒し

>>21
いんきん

>>21
たまきん

中古路線バスに引き続いて、中古フェリー「ぶーげんびりあ」導入か〜
　
芳太郎グループはホントひらがな表示が大好きですね

>>26
船の名前って岩崎に限らず結構平仮名って多くないか？
鹿児島関係だと「さんふらわあ」とかさ。

>>27
漢字表現の船でも、船体にはひらがな表記の船がありますよ。
「ぶーげんびりあ」って、ひらがな表記なの？カタカナ表記のほうが良いと思いますが…

今度のいわさきのフェリー「ぶーげんびりあ」は船速が遅い
13 ノット(24 Km/h)
ちなみに市丸のプリンセスわかさは19ノット。
岩崎ももう少し考えて調達したほうがよかったような。

>>29
鹿児島を遅く出港して、種子島に早く着くということがあるわけですね。

新潟の情報サイトで見たが、実際の評価額よりも高く購入したと載っていました。
改装費もあるでしょうし、折田汽船に運行委託といっていたが、それも無理でしょうし、
大きな出費しましたよね〜。

>>29
そうだったのか。
いわさきはともかく、市丸のは新造船だから２０ｋｔ程度は大丈夫かと思ってた。
けど13ｋｔか……出島より遅くないか？
たしか船内の案内板だと、出島はもう少し早かった気がする。16〜7ｋｔだったような？
（老朽線だし、数字そのまま当てには出来ないだろうけどさ）

１３ｋｔだろうと、１９ｋｔだろうと、急ぐんならジェットフォイルに
乗ればいいんだから別にどうでもいいんじゃ・・・
貨物の輸送を急ぐ必要性も感じられないし。

･･･まぁそうだねｗ
そのくらいの速度の話なら、潮流でずいぶんと変わるレベルだし。
飛行機の場合、偏西風に乗るか乗らないかで100-150Km/Hはゆうに
変わるもんだし･･･。

運輸局にちゃんとやってまっせて見せればいいんだからね。
はっきりて空でもいいんじゃねえの？

鹿児島〜種子島の所要時間が6時間とはあまりにも辛すぎる
わかさや屋久島2は意外と速いよ
あの大きさのフェリーで20ノットの速さだと不満はそうでてこないが
船速が遅い船の場合は揺れも激しいしいろいろとデメリットが多くなってくる
ぶーげんはきっと旅客としては二度と乗らないと思うくらい不満が残るはず
最近の岩崎をみているといままでの傲慢なツケが一気にまわってきた感がする

>>35
わかさはどれぐらいの所要時間なの？
調べればわかるんだけど、面倒くさい・・・

>>34
から舟は、やばいよ。

>>35・26
HPでは、片道3時間30分となっています。

九州郵船　フェリー出島　16.9ノット(撤退済)
コスモライン(市丸)　プリンセスわかさ　19ノット
鹿児島商船(いわさき)　ぶーげんびりあ　13ノット

こうやってみるといわさきの調達した船って種子屋久航路の他のフェリーと比べても遅いな。

ちなみに九州郵船のフェリー出島がついているときのダイヤは、
鹿児島発――→西之表着
08：30　　　→　　　12：20
西之表発――→鹿児島着
13：30　　　→　　　17：30

コスモラインのプリンセスわかさは、
便 鹿児島港発 西之表港着
1　　08:40　　⇒　　12:10
便 西之表港発 鹿児島港着
2　　14:00　　⇒　　17:30

>>31
何か勘違いしてない?
市丸は19ノット、いわさきが13ノットだよ。

ＫＹＴのニュースの中でいわさきの社長さんが屋久島航路について聞かれて
「正当に物が言える立場になったら発表する」って言ってた。運航停止を
ひっくり返した弁護士がいるからねえ。折田汽船を訴えるとかするのかな？

>>39
「正当に物が言える立場」って２７日のぶーげんびりあ就航で
サービス基準を満たしてからってことか？

>>38
忘れてたけど、フェリー出島は郵船じゃなくって商船ね。

>>40
恐らくね。
で、種子島便の休航日を屋久島便の運航日にするのか?
…まさかとは思うが折田を乗っ取るなんて事は無いだろうな。

>>41
訂正さんくす。

ちなみに、折田グループと市丸グループって関係もまずまず良好みたいね。
折田産業の小型タンカー(給油用)「辰巳丸」をコスモラインに売却して「こすも」としたしね。

イオン九州、岩崎産業相手の訴訟取り下げ

＞４３
なぜ？

>>43
何で？

12秒差。ﾜﾛﾀ。

>きょうまでにイオン九州側が訴えの取り下げを申し立て、岩崎産業側もこれに同意
>しました。訴えを取り下げた理由について、イオン九州は「まだ係争中の事案もあり、
>コメントできない」としています。
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00061344_20050624.shtml

口約束だからってことかな？
それともイオンとしてもう取引きはしないから損害賠償を請求するって事かな？
ニュースを読む限り和解はしてないと思うけど。

芳太郎グループ「フューチャーTV」ってCATV会社は、まだやってるんですか？

まだやってるんじゃない。でもデジタル化の投資が出来ないとか言ってたでしょ。
もう一方もギブアップしてるんだよね。合併して投資を抑えるしかないんじゃないの？
でも上野城グループは先に始めて明け渡したくないだろうしね。岩崎グループというか
連合チームもメンツがあるし難しいよね。

>>47
事前に検討しているから、勝ち目が無いということで止めるということはないだろうし…

鹿児島出店を止めたか、岩崎の土地以外を確保したかのどちらかかな？

ほお

東開町でイズミが取得を目指す土地には、流通大手イオングループのイオン九州（福岡市）
も出店を計画している。土地を所有する岩崎産業（鹿児島市）とイオン九州、イズミの３者
が、所有権などをめぐり鹿児島地裁で係争中。

３社が仲良く出店すればいいじゃん。
呉越同舟ってね！

>>52
イズミとイオンの取得しようとしている土地は違うよ。それともイズミは両方取得する
つもりなのか？
多分、南日本新聞の記者はボケてるんだと思うけど。去年の5月20日に以下の記事を出している

■イオン鹿児島市進出　　　　　　　　　　　　　　　　　　　04/5/20　南日本新聞
　大規模ショッピングセンターを全国展開するイズミ（広島市）とイオン（千葉市）が、
鹿児島市東開町の木材加工団地にそれぞれ用地を確保していることが１９日分かった。
大型店建設目的とみられ、イズミは閉鎖した工場の跡地をすでに購入、イオンも賃貸契
約など地権者との交渉を進めている模様だ。
一帯は工業専用地域として建築用途が制限されていたが、鹿児島市が１４日、用途変更し、
物販や飲食の出店が可能になった。イズミは18,000�uを取得。イオンは100,000�u以
上になる模様。
http://solute.co.jp/mailmagazine/magazine2.htm

>>54
相手の参入を抑えるために、購入することはあるのではないでしょうか？
隣接地や近ければ、駐車場として利用できそうですし…

それより、岩崎の種子島航路のフェリー大丈夫か？
初日の客は少なかったようだが、テレビには1人しか映ってなかった。
まあ、市丸は3時間30分なのに、岩崎は6時間だからかな？

儲けはやっぱり高速船だろうから、たいしたダメージじゃないような気もするけど
けどあんまり少ないと微妙にヤバいだろうねぇ。
島内での流通を考えても、遅いよりは速い方が好ましいんだし。
フェリー料金、貨物料金はすこしは安く設定してあるんじゃない？

>>55
でも駐車場にするには広さが５倍になるよ。
それにこんなに早く発表したら契約上問題ないのか？

>>57
全部でなくとも、重要なところにくさびを打つような所を買収するのはありえるんじゃないかな？

＞それにこんなに早く発表したら契約上問題ないのか？
どういう意味でしょうか？土地の所有権を変更すれば法務局で解りますよね。
土地の取得の動きなら、周辺の取材で大体の面積は解りますが…

一応、今年の1月までは岩崎とイオンが賃貸か買い取りかで決定してたのに
イズミに売る(賃貸？)可能性があるなんて言ってもいいもんなの？ってこと。

３年ほど前から岩崎のとこにイオンが建つと言われていた。
それで海側の道路を閉鎖したらしい。

http://www.iwasaki-group.com/service/kakou.htm
http://www.iwasaki-group.com/
こんなホームページをつくる会社が
鹿児島をフロリダ半島化しています。
皆さんどうでしょうか？

>>61
基本的にはいわさきを敵視する気もないんだが、このＨＰはいつ見ても
酷いな・・・余りにも酷い・・・

それが、いわさきクオリティｗｗｗ

バス板のいわさきクオリティスレからコピペ

219 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2005/06/28(火) 13:29:24 ID:FyPB+X+V
>>215
Ｘ　垂水〜西之表6時間かw
○　鴨池〜西之表6時間かw

鴨池の就航セレモニーみてきたよ。Ｙ太郎の満面の笑みにはﾏｲﾀ。
出港時間岸壁はなれたと思ったらいきなり停戦。第八おおすみ入港するまで10分足止め！

新規航路の晴れの門出よりも垂水フェリーを優先。
そ　れ　が　い　わ　さ　き　ク　オ　リ　テ　ィ　ー
人の乗船は、人道橋ではなく、車といっしょにランプウェイから・・・・って危ねえ！！！！
そ　れ　も　い　わ　さ　き　ク　オ　リ　テ　ィ　ー
売店なし、自動販売機ちょっと、でも冷蔵庫は使い放題。
そ　れ　で　も　い　わ　さ　き　ク　オ　リ　テ　ィ　ー
乗せた荷物は自社のばっかり。
まさにフェリーとは名ばっかりの貨物船。
そ　れ　が　ぶ　ー　げ　ん　び　り　あ　ク　オ　リ　テ　ィ　ー　！
社運かけてます。
そんなの口ばっかり
だ　か　ら　い　わ　さ　き　ク　オ　リ　テ　ィ　ー
御清聴感謝。鴨女橋から軽く沈んでｸﾙﾂ。



なんかこれみると、ぶーげんびりあをまじめに運航する気はないのかな。

>>64
やっぱ人も車と同じトコから乗り降りするんだな。
この前垂水フェリーに乗るときに、人道橋の高さに乗降口が
無いから不思議に思ってたんだが・・・

でも、いわさきにしてみりゃマジメに運行する気なんてサラサラ
無いでしょう。サービス基準を満たすためだけに導入した船だし。

聞きたいのだが、指宿岩崎ホテルの専務って、どの娘がなってるか知ってる?

岩崎グループの鹿児島商船との共同運航協定を９月末で破棄することを決めた
折田汽船が、市丸グループのコスモラインと１０月から新しい協定を結ぶこと
になり、きょうその調印が行われました。

>>67
へぇ〜ホントでつか？

>>68
ＭＢＣのサイトに出てるね。
来週正式に発表するらしいよ。
さあ、いわさきどうするよ？って、当初市丸が計画してたように
三角航路で解決じゃない？ただ屋久島にぶうげんびりあ用の桟橋
を用意しないといけないけど。

月曜に折田と市丸の調印の無効と賠償金請求と言ってみるテスト

いまのニュースでもやってたね。
いわさきは折田に対して市丸も含めた３社協定を申し入れてるけど
今日現在回答が無いんだってさ。
折田が３社協定を結ぶ気があったら、市丸と調印するまでに何らかの
対応はするだろうから、多分３社協定は無理だろうね。

>>69
MBCのサイトを見ました。
>>70
またまた芳太郎が登場しそうですね！

>>69
鹿児島から種子島まで6時間の船が、屋久島経由したら、全行程で何時間かかるん？

むしろ、鹿児島〜種子島と鹿児島〜屋久島を交互に運行したほうが良いんじゃない？

>>73
ごめん三角航路じゃなかった・・・
キミが言うように、鹿児島〜種子島と鹿児島〜屋久島の交互運行で
いいってことよ。

種子島と屋久島の満たすべきサービス基準とは「貨客船を２日で１往復、旅客２００人以上、
乗用車２０台以上を輸送できること」
ぶーげんびりあ　でこれを満たそうとすると鹿児島→種子島→屋久島→鹿児島を毎日繰り返さ
ないと無理なんじゃない？下手なことすると屋久島のトッピー止められるからなあ。あの裁判
やったのが失敗だったよね。

>>75
繰り返せばいいんじゃない？何か問題ある？

>>75
それが、ネックなんだよね。
客は、200人乗せる事が出来そうだけど、
乗用車が、20台運べるかは、わからない。

鹿児島→種子島→屋久島→鹿児島を毎日繰り返すのは、無理があると思いますが･･･

>「えっさ丸」を購入、船名を変えた。全長６０メートル、最大速度１４．７ノット、
>旅客定員２００人で、車両は乗用車３９台を運搬できる。
ギリギリセーフじゃないの？どうせ車なんか運ぶより実際は食料品とか運ぶんでしょ。
問題は協定を振りかざして市丸を排除しようとした事をどうするかだな。ここは鹿銀に
ホワイトナイトになってもらうとか、いわさきの株を市丸に持ってもらうとか･･･

>>78
岩崎のフェリーが大丈夫だということはわかったけど、
その後の

＞問題は協定を振りかざして市丸を排除しようとした事をどうするかだな。ここは鹿銀に
＞ホワイトナイトになってもらうとか、いわさきの株を市丸に持ってもらうとか･･･

意味が？？岩崎が、負けを認めるってこと？

>>78
自社の船でカバーできるんなら別に市丸なんて相手にしなくても
いいじゃん。
意味がわかんないんだけど？？？

>>79>>80
そうだね。ギリギリセーフだから詫び入れなくていいんだ。
自分でもなんで書いたか分からんなあ。

バス・バス路線板より

244 名前：名74系統　名無し野車庫行 ：2005/07/02(土) 15:09:03 ID:HnVku5yV
>>243
今日の南日本新聞によると、やっぱ市丸の方が金銭的な条件が
良かったみたいね。それと「わかさ」と競合したくなかったんだと。
じゃあ、いさわさきが「ぶ〜げんびりあ」を屋久島寄港したら
どうするのか？っていう問題が発生するな・・・って思ったら
船の構造上の問題で宮之浦にも安房にも接岸できない可能性が
あるらしい。だから競合の可能性は低いと折田は踏んだ訳ですな。
「わかさ」が接岸できたかはわからんが、市丸なら新しく桟橋を
建設するぐらいのことをしかねないからな・・・

三社共同運行について。

>>82
世の中には色んな落とし穴があるんだね。ついてない時ってこうなんだろうね。
>>83
それやるなら協定破棄してないだろ。
共同運航で折田に払うかね増やすか、協定破棄は無効と仮処分申請出すかだな。

>>84
まさに弱り目に祟り目ですな。
仮処分申請しても全く意味が無いと思う。
法律のことは詳しくないけど、別に折田が協定期間内にそれを破棄
したわけじゃなくて、９月末で期限が切れた後に更新をしないって
だけだから、違法性は無いんじゃない？

種子島人です。
ぶーげんびりあの入港か出港をよく見かけます。
わかさの入・出港時、港はなんとなく活気がありますが、ぶーげんびりあの船着場には・・・。
見てて痛々しいです。

でも、決して乗ろうとは思いません。

遅いからな。
フェリー料金がそうとう安かったらまた違うんだろうが。

いわさきは　契約解除に同意してないから契約解除は無効　っていうコメント出したみたい。

市丸の社長　いわさきよしたろう　とか呼び捨てにしてたしｗ
種子島の時の怨念だな。あれは。
いわさきの提案は　検討もしてない　らしい。

市丸も攻撃的だなぁ

島内のいわさき派のことも考えろよw

種子島空港の土地問題とかでも市丸のことをよく思ってない連中も
いるみたいだからね。

市丸の記者会見・・・
社長？会長？（じいさんの方）、えらい勢いで「とことん戦争じゃ」と・・・
何がそこまでさせたのか・・・

>>91
>何がそこまでさせたのか・・・←芳太郎

今日の南●本新聞より…
http://373news.com/2000picup/2005/07/picup_20050705_1.htm

屋久島のトッピー万事きゅうすか。

>>88
>契約解除は無効

解除ではなく、契約満了じゃないの？

２００５年７月１０日南日本新聞８面。

>>95
ウチは新聞を取ってないので分かんないんですが何かあったんですか？

呉　やる気なし

市丸の爺さん「岩崎憎し」の気持ちはわかるけど、記者会見の
言葉遣いや言い回しに品が無いよなあ。印象悪い。

>>98
品がないならナンバーワンはタイヨーの社長！
ホームページでゲジ眉を拝見できます。

>>99
今見てきた。確かにゲジ眉だｗ
そんなに品が無いの？

鹿児島企業のトップで品のある人はいるのかな?
市丸さんは品というよりも、かなり血の気の多い人だし、岩崎の三代目は品性とかないし。
タイヨーのトップの人もなんかえげつなかったよな。

島人は本土人相手にすぐムキになるからキライ。

それにしてもあのロケットの下品な塗装はどうにかならんのか？
わかさは結構好きなんだけどな

市丸はしょせんパチンコ屋だもん
品求めるのが間違いでしょ

>>104
間違い。
パチ屋ではなく、タクシー屋さん。

>>105
最初タクシーやってて、それからパチンコに進出したの？

品性がないかどうかは別として、
ワンマン社長ですよね。

じゃ無ければ、岩崎に対抗して新造フェリーまで作ることはないですよね。

>>106
そだよ。

ロケット就航までに半端じゃなく岩崎から妨害されたと聞くが。

こんな画像を発見しました！トッピー4も実は…
これ以上語れません。画像をどうぞ〜

http://www5.plala.or.jp/ageshioya/kef20050621.html

色んな物が中古品だからね!!

>>103
ま、いわさきの｢中国雑技団｣ラッピングよかまし。
だって、あの塗装のまま福岡まで走ってたし…。


で、いわさきグループの野望は完全に潰えました。
http://kumanichi.com/news/local/main/200507/20050714000357.htm
喜ばしき事かな。

>>111
http://www.kjps.co.jp/mini/mini7.html#anchor321485

これによると
「船齢が高くなっても性能や経済性が落ちることはありません。」
と書いてあるので、そんなに問題は無いかと。

>>113
問題は、トッピーだけではないかと思いますが･･･

フェリー・バス等など

>>112
ＨＩＳかスカイマークの大株主の一つだよ。岩崎は。
大株主と言っても微々たるもんだろうけど、同業種だし、近いし色々言うんじゃねえ？

イオン九州　岩崎の所有地取得

>>115
ググってみた。
スカイマークの第10位に岩崎育英奨学会が名を連ねてるね。
もっとも、2003年の増資の時点で持株比率が1％切ってるから
大勢には影響しないと思うが…。

http://www.skymark.co.jp/company/inverstor/2003_0909newstock.pdf
(↑PDFファイルにつき注意。)

もっとも、スカイマーク側が合併、株式分割、減資とやってるので
現時点でのいわさきの持株比率は結局判らない…。

中古問題を云々言ってるヤツがいるが、それは岩崎に限ったことじゃない。
市丸のロケットだって中古だし、南国のバスだって中古。
検査を通り基準をクリアしてるんだから問題ないでしょ。
「わかさ」は新船投入だが、それを言ったら垂水フェリーだって４隻とも
新船投入だし。
岩崎憎しもわかるが、お門違いな指摘はどんなもんかと・・・

>>118
私の事かな？
中古のバスの導入が一般的なことぐらい解ってますよ。
バスに関しては、新車投入が一段と減っていますよね。

しかも、種子島航路のフェリーは急なこともあり市丸と勝負にならないことや
ホテルなどの老朽化の問題、ザビエルなんて一階が無駄になっていますよ。

>>119
バスの新車投入はこの前リムジンと高速バスに入ったばっかでしょ。
新免会社の増えてる貸切を減車したり、収益性が低く、高速走行を
することの少ない都市間定期バスには中古で対応してるってだけじゃ？
ただ、中古で導入するなら塗装なども含めてしっかりした整備をして
欲しい。それと鹿児島に合ったバスを買うべきだね。３扉で１つは
殺してるなんてわけわからん。

市丸と勝負するのはジェットフォイルであって、フェリーでは
無いから、元々フェリーの収益は度外視してるんじゃ・・・
もちろん利益が出るに越したことはないでしょうがね。
ホテルの老朽化もいわさきに限らず、各地のホテルへ行って
ごらんなさい。信じられないようなホテルが営業してるから。
もちろんいわさきの老朽化が良いとは思えないし、ザビエルの
１階はあなたの指摘どおり無駄過ぎると思う。

>>120
様々な事情で新規導入のバスが、新車でないのはわかりますが、
あなたの言うように、このバスで良いのか、と思われることがありますよね。

ロスが多いのでは？と思われることがあるということです。
こっちは素人だからかもしれませんが、
個人的には市内の住宅街や地方のローカル線用の小型バスがもっとあって良いと思うのですが･･･

ホテル等の老朽化はどこでも同じようですが、地震が来たらやばいんじゃないかという話も聞きます。
ザビエルは、立地的にいい場所なのにアレはないと思います
零細ならともかく、鹿児島では大手の企業がこれではと思うのですが･･･

他地区と比べて岩崎グループのバスの古さは醜いだろ。

鹿児島市内もそうだけど、奄美交通の路線バス見たときにはカルチャーショックを受けた。
同じ奄美でも道の島交通は小奇麗だったし･･･

高速バスや空港連絡バスは古くは無いけど、
それ以外は全国的に見てかなり醜いぞ。

>>122
キミがどれほど世間に出たことがあるのか知らんけど、
仕事で全国回ってる俺としては、特に鹿児島のバスが酷いとは
思わん。もちろん古いバスもあるが、新しいバスもあるわけで。
そんなにキレイなバスに乗りたければ、もっとバスを利用して
新しいバスを買ってもらえるように頑張りなさいな。

>>122-123
南国も中古が多いがあそこはバスが綺麗だよね。
まあ、南国は担当車制だから、乗務員が乗っているバスに愛着をもっているのかもしれないけど。
洗車もしっかりしたり、人によってはワックスをしっかりかけていたりするし。
中古をしばしば買ってくるのは予算に限りのある中小私鉄では仕方ないことだと思うよ。
ただどう管理するかによって、客の感じ方は変わってくると思う。

うちの近くに鹿児島交通のバス置き場があるけど運転手さんはいつも
夕方バスを洗ってモップみたいなのでゴシゴシやってますよ。
冬寒い時だって水で洗ってるの見て仕事とはいえ感心しました。
いわさき憎しは分かりますが、批判ばかりではなく建設的な意見を
交換しましょうよ。

>>124
いわさきも基本的には担当車制だよ。
知り合いの運転手さんとかが「錆がきてるんだけど、会社がまだ
板金してくれないから・・・」って困ってた。
特に貸切は車を大事にする人としない人の差が激しい。
これはいわさきに限ったことじゃなくて、南国でもその他の会社でも
同じ。自家用車のように大事にする人もいるし、洗車機に突っ込んで
あとはサッと拭くだけって人もいる。
霧島観光とかは台数が少ないから社長点検があるらしいよ。だから
掃除が行き届いてる。
昔の宮崎交通は定期的に車両の清掃点検があって、その前には運転手
の家族総出でシートを外し、カーテンを洗い、ホントの大掃除だった
らしい。今もその伝統が残ってるのか、宮崎交通の運転手は出張先で
雨が降っててもちゃんとバスを洗ってる。
いわさきと市営は塗装の管理が悪い。

>>123
おいおい、同じ九州でも宮崎交通とか西鉄と比べてみろよ
どう考えても岩崎系の路線バスはひどいだろ

自称、全国を飛び回ってるとか言っててそんなことも解らんのか？
逆に岩崎並みのバス会社があったら教えて欲しいね

>>127
禿同！

＞逆に岩崎並みのバス会社があったら教えて欲しいね

>>123にはこの質問にぜひ答えてもらいたいよ

いわさきのＨＰの路線図見ただろ。あれを見て何を期待してるんだよ。

久々に悪太郎がテレビに登場しました！

屋久島航路　岩崎３社協定求め申立 [07/19　19:13]
http://www.mbc.co.jp/

独自運航の道もキッチリ模索してるんならイイじゃん。

裁判なら、陸運局の決定を覆したいわさきの弁護士に勝てるようなのを
折田と市丸が用意できるかしらん？

＞131
改造する船を見たけど、カーフェリーだから車は問題ないだろうけど
客室どこに作るのかって感じですよ。

裁判しても勝てないんじゃない？

たしかに、契約中途での破棄じゃなくて、満了の延長なし、だからね
裁判でも勝ち目は薄いと思うんだけど、陸運局の決定をああも容易く覆した連中のこったからけっこう不安。

つか、陸運局もだらしなかったね。あんなふうにないがしろにしていいもんだったとは思わんかったよ、サービス基準。

＞133
まあ、運行停止が駄目だったのは、公共の利益が重視されたんだろうけど
２度目は、無いだろうね

当然、運行協定には、更新に関する規定がありますよね。
それに反していなければ有効ですよね。
解約には双方の同意がいるとか、更新しない通知の方法が間違っているとかならともかく
そうでなければ通りませんよね。

協定結んだころは、ライバル企業がなかったから、更新することは当然という流れがあったのかもしれませんが
状況が変わりましたし、文章に無ければ･･･

しかし、共同運航の協定は無理でしょう。
折田を買収したほうが･･･

この会社のふてぶてしさとバカさ加減は酷いな。赤字だから止めるといい、黒字路線だけ
運行すると言い、更に補助金出せって。

奄美バス対策協議会 [07/22　17:43]

奄美交通と地元自治体による道の島交通の競合が続く奄美のバス問題です。
奄美交通が赤字路線など３９路線の廃止を申請したため、地元自治体が路線を維持
しようと地元の「道の島交通」に運行を委託しました。しかしその後、奄美交通が
運行を継続したため２社が競合し、ともに赤字経営となっているものです。きょうの
協議会では、奄美交通が今後も運行を続けるかどうかが焦点となりましたが、奄美
交通の西村将男専務はあらためて運行の継続を表明するとともに、赤字路線のための
県単独の補助制度の確立を要請しました。しかし県は、「今の財政事情では補助制度の
確立は困難」とした上で奄美交通に対し、あくまでも自力での運行を要請しました。

>>135
営利企業なら当たり前、もっと社会を勉強しましょう。

一連の業務提携
折田の意思は関係なし、もう折田は銀行経営だから銀行の意思のみ
市丸との提携も銀行が利益を生む方を取っただけの話、岩崎側からの
有利な話が有れば寝返る可能性も十分ある。

道の島は代替手段として急遽形成されたものに過ぎないけど
すでにそっちに重点が移ってる以上、奄美交通に補助が降りる目はないわな
危機感を煽って更なる補助を、って魂胆だったんだろうけどカンペキ裏目に出た

奄美が堪えきれずに撤退するまでは、赤字を覚悟してでも自治体中心に有形無形にバックアップして道の島継続するでしょ
撤退後は道の島に補助するだろうけど

>>136
補助とか受けてない企業ならな

公共事業に補助は当たり前、もっと勉強しましょう。
気持ちは分かりますが、感情だけでは話になりません。
経営戦略的な目的もあるでしょうし、お互い赤字で生き残り合戦中
生き残った方が有利に事を運ぶ、金持ち有利は仕方ないことです。
この世に水戸黄門はいませんよ。

ちょっと勉強してみたけど、公益事業のこと？

岩崎は、今貨物船として就航させている「はいびすかす」を貨客船として改造するみたいです。８月２０日から１０月末まではいびすかすが改造のためドック入りするみたいです。
それなら、１０月１日から、はいびすかすが貨客船として就航するまでは、トッピーの屋久島航路の就航はできなくなると思います。
市丸が高速船を就航させるさいに、岩崎が反対したのだから、岩崎も基準を満たすのが当然だと思います。今更じゃないけど、三社協定なんて岩崎のわがままだと思います。

>>141
すでに悪しき前例は作られました。
三社協定が不調に終わっても、種子島航路での運輸局の腰抜けップリを鑑みるに
今回も特例措置として就航の継続が認められるでしょう。

改造フェリー就航までの１ヶ月は運行すると社長は言っていた
運輸局も間に合わないだろうという内容を言っていました(思っていても普通は言わないと思いますが･･･)

それにしても、岩崎は迷走してますな〜

事前に想定できないものなのですかね。折田が市丸に付くなんて十分可能性があったのでしょうが･･･

まーたここにも"いわさきよしたろうさままんせー！"な厨が湧いてるなぁ…。

で、そんな136にマジレス。
"赤字"をダシにして奄美の自治体に"ありえねー!"要求を突きつけたのが
いわさきよしたろう。
　　↓
で、いわさき一族の過去のことからいわさきのやり方に疑問を持った地元は
岩崎バス(→道の島交通)を代替バスに選定。
　　↓
それに怒ったよしたろうが廃止を撤回して嫌がらせダイヤ改正。
　　↓
今の混乱に至る。
それでもいわさきよしたろうさまが正しいと仰りますか?


>>141-143
まー、奄美の時から運輸局が何かの弱みをいわさきに握られてるのか
いわさきべったりの姿勢だからなー…。orz

>>143
まず無理っしょ。幹部すべてが"よしたろうさままんせー！"な会社に
先を読むのを期待するのって…。

今週屋久島に行きました。

往復は飛行機利用で宿はコテージ。
いわさきホテルは見に行きました。
ロビーで昼寝して、売店で何も買わず、ウンコだけしてきました。
リゾートホテルなのにウォシュレット無しで「やっぱり岩崎」と思いました。

岩崎は嫌いです。

今週山形屋に行きました。

往復はバス利用で宿はビジネス。
山形屋本館は見に行きました。
地下で試食して、売店で何も買わず、ウンコだけしてきました。
鹿児島を代表する店なのにウォシュレット無しで「やっぱり山形屋」と思いました。

山形屋は嫌いです。

って言うのと同じｗｗｗワロス

>>144
幹部すべてがよしたろうまんせーって、おまえ幹部と話したのかよｗ
どの幹部か言ってみろｗ　同族なら言ってるだろうけどな

山形屋にはウォシュレットがあるんだな、これが。

すまんすまん、別に山形屋じゃなくても良かったんだけどね
おれが山形屋でたまたま入った所に無かっただけかもね。
まぁ、まんせーじゃ無いけど仲良くやりませう

けどなんか風向き変わったよね。
道の島選ぶ、なんて動きしてたら、バブリーな頃にはいわさきの息のかかった有力者に
さっくり潰されてただろうに……

いわさき的には危機感あるのかしらん？

ここまで嫌われる地元企業もめずらしいな。
嫌われながらも収益を上げる企業もすごいが…。

屋久島にはまずコテージがありません。ウォシュレットはあります。
指宿にも全部屋にウォシュレットがあるが土台？と上の色が違ってた…。

市●が●わ●きを憎むのには理由があるよね。
まずは林田の件
市丸が林田を買収しようとしていたのに横やり入れて自分のモノにしたのよね。
林田は●わ●きの親戚なのにね。

まー、やま●たやもいわさきと縁戚ですがね。

もう、そんな時代じゃないと思うけど。

>>152
自分も買収話しは聞いた事ある！

でも●わ●きは買収というか乗っ取るために林田の親戚になったんじゃないの？

>155
親戚になったのは、かなり前だと聞いたことがあるんだが･･･
そんなに前から計画してたの？

>>155
前社長の福三さんと林田夫人の信子さんが兄妹じゃ無かったけ？

>157
正解

指宿いわさきホテル福岡地区でＣＭ中！！

頼むから
内紛してるうちに
外から
足元攫われないように
お願いしますよ。

>>159
ＲＫＢテレビで見たな。（みのもんたの朝ズバッ！で）
「キッスキッス〜」の曲をバックに
「鹿児島の旅はいわさきホテルズにおまかせ！」だったかな。

ＣＭ曲は一木弘行さんの曲らしいのですが･･･
1995年 指宿岩崎ホテル 一木弘行 キスキスキス と出てきましたよ。

やっぱり、この曲は幻なんでしょうか･･･(;´Д`)ｗ

一木弘行さんってダレ？

>>162
ガセネタ書き込んでんじゃねーよ！！

岩崎はほんとに嫌われてるよな。俺も今度種屋久に行くときは、トッピーは使わない。
先日、佐多岬言ったけど酒屋のおばちゃんも嫌ってた。ここまで嫌われても平気な
神経はある意味うらやましいよ。

世界の松下だって下請けの中小企業経営者を何人も自殺に追い込んでる。
だが、そこは「世界の松下」！功があればそんなことは小さい問題。
いわさきも昔ならそうだったろう。というか実際にそうだった。
山林事業に力を入れてる頃は他人の土地まで自分の土地だと主張し
裁判に持ち込み無理やり勝って手中に収めてきた。

>167
>山林事業に力を入れてる頃は他人の土地まで自分の土地だと主張し
裁判に持ち込み無理やり勝って手中に収めてきた。

ほんとなの？　ほんとならそんなことする泥棒企業と世界の松下を一緒にするなよ。

松下もまねしたといわれてきてるんじゃないかな。

ついにあのＣＭ曲のタイトル判明！ヵ
作品名：「こんな晴れた日に」
アーチスト：BL.WALTZ

MBCニュースより
＞屋久島航路３者間の調停不成立 [08/29　18:37]

鹿児島商船を運航するいわさきグループが屋久島航路における
「人と物を運ぶ」という基準を満たすため折田汽船と市丸グループの
コスモラインの三者による共同運航協定を求めている問題です。
きょう鹿児島簡易裁判所で２回目の調停が開かれましたが調停は不成立に終わりました。
これは屋久島航路で折田汽船が、１０月から市丸グループのコスモラインと
共同運航を行うためいわさきグループが三者による共同運航を求め調停を求めていたものです。

いわさき側は今後も三者協定を粘り強く求めていくとしています。

調停に応じなかったら法廷闘争とかいってたよな、岩崎

またトッピーの時の弁護士様の御登場か？

鹿児島郵便逓送解雇訴訟　解決金支払いで和解
岩崎側と組合員／希望者は全員雇用
http://373news.com/2000picup/2005/09/picup_20050902_7.htm

ツーか西濃運輸って岩崎グループだったんか

＞174
まあ、よくある話しじゃない。鹿児島に一から営業所を作るより、
地元にある企業を使うなんて･･･

まあ、市丸との裁判の準備じゃない？
地元の裁判所に係争を沢山抱えているのはイメージ的に悪いからね･･･

>>174
市内を走ってる西濃には西濃って書いてるだけのと、千石西濃と昭和西濃が
ある。昭和西濃が昭和市丸なのかなあ？もしそうだったら相当むかしから
岩崎グループと鶴丸グループって因縁があるんだよなあ

>>176
違うみたいだよ。昭和のほうは、福岡の資本みたいだよ。

西濃は、直接の営業所と業務提携している地元企業とが混在しているみたいですよ。
しかも、業務提携の企業は区割りが完全にされては無く、入り乱れている見たいですね。

>>177
>昭和のほうは、福岡の資本みたいだよ。
正確に言うと唐津の昭和自動車（昭和バス）のグループ会社だね。

岩崎頑張ってくれ！
どこと裁判して負けてもいいから開聞のゴルフ場だけは残してくれ！

>>178
訂正サンクス。

>>170
「こんな晴れた日に」が収録されたＣＤ入手！
残念ながらいわさきグループのＣＭで使用している曲とは違いました。

岩崎が大株主の一つだろ。表向きは客の減少と北九州への注力らしいけど何か
やらかしたんじゃねえの？

スカイマーク撤退 [09/15　11:36]

格安運賃を売りに鹿児島〜羽田間に就航しているスカイマークエアラインズが、
来年３月に撤退することがわかりました。
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00064731_20050915.shtml

穿ちすぎｗ

スカイマークで羽田、鹿児島線より搭乗率が低い路線があるって言ってた

ぶまの適当雑記＜ヘタレ・モード状態＞鹿児島＝岩崎産業
http://blog.livedoor.jp/buma_01/archives/18310813.html

ついに鹿児島商船が折田汽船を提訴しました。

去年、プロバイダーZEROの経営陣がISP事業をGMOに売り払って、スカイマークを買収したんで、
新しい経営陣とはウマが合わなくなって、裏でゴタゴタしていたと言うのは、十分考えられますね。

HISがそのまま持っていれば、SNAを買収しては、羽田の発着枠を分捕った上で、九州の観光開発に
相当力入れて頑張ってたんじゃないかなと思うと、アレが分岐点だったのかなぁ。

今や、運転手のちょっとのミスでも出勤停止の厳罰で、人件費削減を計っていると小耳にはさみました。そこまでとは、金無いのかなー

>>182、184
搭乗率52パーセント。前年対比で微減。
羽田空港の発着枠が限られているので、その分を収益が見込める北九州などに
振り分けるそう。

>>189
15日や16日の新聞各紙にでてますね。新北九州、神戸などが近く開港するので、一定の乗客数が
見込めるところに就航と。
各社に割り当てられている羽田空港の発着枠数が決まっているので仕方ないね。過疎地にある
空港というのは、なお一層の市場経済が進めば切捨てられていくように思う。

まあ、鹿児島は亜幹線の空港だからまだましだけど、ローカル線の空港は厳しい時代になっていくよね。

福岡線　９？往復　搭乗率６０％
鹿児島線　４往復　搭乗率５０％
徳島線　４往復　　搭乗率３０％　他社との共同運航で減らすことは難しい
関空線　４往復　　搭乗率２０％　幹線なので減らすことは難しい

北九線に参戦で、切ったのは鹿児島線。
知事は「県がスカイマークの増資にも応じたのに」とぶち切れ。
商工会もぶち切れ。
岩崎はスカイマークの大株主なのに表に出ず。

>>187
ＳＮＡは地元資本が濃い＆宮崎が陸のコトーなので
地元と協調しつつ九州ネットを構築していたはず。
>>192
徳島って単独運航じゃなかった?

>>192
コードシェアしているのは関空で、徳島は単独運行でしょ。

>>192-193
そうなの？じゃあ聞き間違いだな。
でもそうなら徳島は何で減らされないんだろ？

今夕のニュースで「徳島は共同運航」とたしかに言ってた。
実際のところは知らんけど

確か、徳島はANA撤退の代わりに就航したから、
簡単に撤退できないのでは？

同じように青森線で撤退した時に何かあったのかも知れませんが･･･

神戸空港が来年出来ますが、JALもANAも鹿児島線就航しますが、
スカイマークは、神戸進出は積極的だが、
神戸〜鹿児島にも消極的なのかな？

羽田は、滑走路を増設するから、将来的には復活があると思いますけど
今完全撤退したら、その時が大変でしょうし･･･

ＳＮＡは鹿児島に就航したかったが、
ＳＫＹが先に手を挙げてしまったので
仕方なく熊本に就航したって話し聞いたことあるけどなぁ

実際熊本は望まれてなかったので悲惨な利用率
後から就航した長崎の方が全然好調みたい

>>198
確かSKY鹿児島就航（確か2001年）のほうが
SNA登場（2002年8月）より早かったと思う。
SKYは都城あたりまで一時侵攻してきたが
空港への利便性、特にハズの本数で
宮交（宮崎空港逝き）がいわさき（鹿児島空港逝き）を
大きく上回り、その上現在は正規運賃で2000円安いので
押し返すどころか曽於エリアまで利用者がいるとか。

出だしは長崎のほうが全然いいが
8月の利用率は熊本も好調だったみたいで
他の時期も悲惨という域は脱しつつある模様。
飛行機さえしっかり飛べば地場資本が中心の
SNAには勝機が見出せると思う。
鹿児島は宮崎みたいな陸の孤島という意識が無いので
自前の航空会社を立ち上げるという発想までは
さすがに思いつかなかったの鴨。

>>198
熊本便は就航予定に機材が間に合わず数日間欠航。
その後も機材不具合や故障多発で欠航だらけ。
これじゃ、当てに出来ないよ。

ところで、岩崎のスレじゃないの？

まぁ、岩崎ですら株主って事で。
でも、鹿児島空港(もしくは九州航空路)ネタとして専用のスレ作ってもらった方がいいかもな。

>>201
そう言えばそうだな。鉄道、高速道路、船スレはあるが、確かに航空スレは無い。
熊本のほうで深夜貨物航空便のはあったが、ネタ違い。

グリーントライアングルバスのチョロＱｷﾎﾞﾝﾇ

Xデーは年末と聞いたが。

↑何の？

Ｘ枡ディナーショウ？

ﾜﾛﾀ

上げついでに･･･（南日本新聞より）岩崎グループ　
新フェリー来月就航　種子・屋久航路／九州運輸局が許可
http://373news.com/2000picup/2005/10/picup_20051018_4.htm

貨物船の改造…。

>>209
人を運ぶことは目的じゃないし、元々使おうと思ってる客もいないだろ？
単なる間に合わせの改造だよ。
最初から「はいびすかす」を改造すれば、「ぶーげんびりあ」を
買わなくて良かったのに。

それがいわさきクオリティ

いまのいわさきにこの言葉を送ります…


　　　　　　貧すれば鈍す

>>212
「貧すれば鈍す 」調べてみました！
http://ayano.at.webry.info/200502/article_8.html
http://www.kotowaza-world.com/koto-e/00267.php

加世田スレにも書いたが、ニシムタ増床により
「南薩鉄道記念館」と「ぽっぽ亭」現在地から撤収。
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E130.19.20.5N31.25.3.7&ZM=12

ぽっぽ亭に使ってた車輌、バス車庫敷地内に移動。
記念館だった石造りの建物、再建可能なように解体、
その資材はバス車庫敷地内で保存。
当然これらの費用はニシムタ側持ち、ここまではいい。

……その後「車輌と資材がそれっきり放置される」という

　　い　わ　さ　き　ク　オ　リ　テ　ィ　全　開　に　な　る　悪　寒

たぶん…。

「霧島いわさきほてる」「指宿いわさきホテル」
天神の街を〜走る〜いわさきグループ。
目立つよ。鹿児島行き高速バス。

鹿児島商船ＶＳ折田汽船訴訟弁論 [10/26　17:14]

いわさきグループの鹿児島商船と屋久島航路を共同運航していた折田汽船が
市丸グループとの共同運航に変更したため、いわさきグループ側との共同運航
協定を解消したことをめぐる裁判です。きょうの第１回口頭弁論でいわさき
グループの鹿児島商船は折田汽船に対し、一方的な共同運航協定解約の無効と
屋久島航路の運航基準を満たすためにフェリーを整備したことの費用など、
およそ６億１５００万円あまりを折田汽船側に要求しました。
一方、きょうは折田汽船側の回答はなく、審議は次回以降に持ち越しとなりました。

基地外・・

そんなキチガイが好き勝手やれた土地、鹿児島ってのもかなりのもんだと思うがな

>>217
これみて思うのだが、いわさきグループの顧問弁護士って正気でこういうことを主張するのだろうか?

いわさき、山川−根占フェリー運行 12月から暫定的
　いわさきコーポレーション（鹿児島市、岩崎グループ）が、２００２年９月で
フェリー運航を取りやめた山川−根占航路で、１２月１日から暫定的な運航を
計画していることが３０日、分かった。同日までに九州運輸局に航路開設に
関する申請をした。
　同グループは現在、種子島−鹿児島航路でフェリー「ぶーげんびりあ」
（１４７８トン、定員２００人、運搬乗用車３９台）を運航しているが、
１１月１日から新たにフェリー「はいびすかす」を就航させるため、
ぶーげんびりあは撤退し、売却する方針を明らかにしていた。
　関係者らによると、山川−根占間の就航は、ぶーげんびりあの売却先が
決まるまでの有効活用と、船員の雇用確保が主な目的。あくまでも暫定的
措置で、ぶーげんびりあを売却する方針に変更はない。
http://www.373news.com/2000picup/2005/10/picup_20051031_3.htm

そのまま、廃船になるまで売れなかったりして。

しかし、売り物を使い減らしてまで金稼ぎしたいなんて、さすがいわさきクオリティー

相変わらず県・自治体を巻き込もうとし迷走を続ける。
これもいわさきクォリティー？

ちょっとだけ再開して、売却先が決まったら「ハイ終わり！」って
やっちゃうのか・・・敵を増やすことが趣味としか思えない。

さすがだよ･･･
よ 〇 た ろ う ｸ ｵ ﾘ ﾃ ｨ

長崎−五島のジェットホイルにいわさきが参入へ


　鹿児島県を中心に運輸事業を展開する「いわさきコーポレーション」（鹿児島市）が、
長崎―五島間のジェットフォイル参入を計画。競合する九州商船（長崎市）に四日、共同運航を提案した。
便数増と価格低下を目指すという。

　いわさきコーポは、鹿児島―種子島・屋久島間でジェットフォイルとフェリーを一日計十往復運航するほか、
鹿児島交通などを経営。いわさきグループはホテル、タクシー、トラック輸送など六十数社あり、年間売り上げは約六百億円に上る。

　長崎―五島間への新規参入について、いわさきコーポは「五島の人口に比して便数が少ない。
もう少し便数があると潜在ニーズを掘り起こすことができる」と話し、共同運航については
「便数が増え価格が安くなることが望まれる姿。過当競争では経営が不安定になる。
長期的に考えれば、提携しながら競争するのがいい」としている。

　同社の菅井憲郎専務らが同日、九州商船を訪問。
事前交渉なしで提案を受けた九州商船は「驚いている。コメントは控えたい」と話した。

　いわさき側は、長崎参入用としてジェットフォイル一隻を購入する予定。
一日最大二往復運航させる考え。一年以内の参入を目指す。

☆いよいよ錯乱状態

宮交買収失敗、九州産交買収失敗、次は長崎？

いろんな場所で節操も無くパイを食い荒らそうとして
迷惑掛け捲っているな。
さすが○わさきクオリティ

菅井先生は、なんで専務なんかやらされているの？
大学では、すばらしい講義をした方なのに
本当に鹿児島のことを考えている人なのに。
市長選の借金返すためのタダ働き？

>>227
次はたぶん，長崎県営バスかも・・・・・・

最近の県営バスは財務体制にかげりが見えてるんで，
西鉄や長崎の地元企業と一緒に県営を買収すれば
県営は民間バス会社に転身できるはずなんだけど，
長崎はいわさきのことをいいと思ってないんじゃない？？

長○グループや城○等、結構寄付や協賛等で地元に還元しているが（パチンコはともかく）
いわさきが何か見返りを求めず、地域貢献・寄付なんかしてるかなあ？
オレが良く知る業界では一度も聞いたことがないが・・・

>>231
岩崎は補助金貰ってる立場で寄付や協賛はマズイんじゃない？
岩崎奨学会だけはいまだに継続してるからそれで勘弁してやれよ。

それもそうだねえ。

>>229
その通り。選挙の時は反いわさき勢力が市政・県政の両方を掌握する
のにいわさきが危機感を覚え、いわさきは急遽菅井氏の支持に回った
のは知ってるよね？？それが逆に有権者の反感を買って予想以上の大差で落選したんだけど･･･

「ｺﾞﾙｱ!借りを返すまで働け！」って事でしょう。さすがにタダ働きじゃないとは思うよ。
少ないながらも給料貰えてるからいいんじゃない？？

五島大好きだから是非参入してほしい。
ジェットフォイルの料金が下がったら、もっと遊びに行けるし。
今度ばかりは岩崎がんばれ。

>>235
いわさきのコメントを5回くらい読み返してみて、本当に参入できそうかよく考えてくれ。
どう考えても無理だろ。
五島が好きならすでにあるほかの手段で行けばいいわけだし。

九商が受けるわけないじゃん。今独占してる航路の料金が
下がって、乗る客の数も減るんだぜ。
ましてや相手はアノいわ〇きだよ？

いわ〇きだって四面楚歌の鹿児島じゃ余ってるトッピーを
運行する場所がないから、とち狂って長崎って言ってるが
実際は現実味は非常に薄い。万が一何らかの働きかけがあって
運行協定でも結ぶことがあったとしたら、九商の破滅決定さ。
九商どころかいわ〇きが五島列島の…ry

いつもならカシオゴルフのチケット売るのに忙しかったけど、今年から
開放されて暇なんだろ。

イズミヤだっけ？イオンと二股かけられたスーパー。もう諦めたのかなあ？

>>236
他に行く手段があるのは知ってるよ。何度も行ってるんだから。
料金が下がればいいって話をしてるのさ。
料金だけで言えばフェリーもあるんだが、フェリーは片道４時間も
かかるからすごく効率が悪い。ジェットフォイルだと１時間半。
時間差も大きいが料金差も大きい。
>>237
鹿児島で余ってるトッピーを使うわけじゃなくて、新規に購入する
って書かれてないか？
九商はいわさきを運行協定を結んでたフェリー出島を撤退した借りが
あるから、結構痛いとは思ってるんだが・・・

>>238
大阪のイズミヤでなくて、広島のイズミだよ。
イズミは結構調子もいいし、鹿児島には参入したい気持ちはあるみたいよ。

>>239
いわさきが入ったところで運賃は下がるとは到底思えないわけだが。
極端に私利私欲しか求めない企業体であるし。
下げても100円くらい下げただけで、これだけ下げましたというだけのような気がするし。
あと、いわさきグループと九州商船との関係を考えたら、提携うんぬんなんてまずないだろ。
そもそもあの提案自体、非常識なことに事前交渉なしで突然提案してきたわけだし。
九州商船自体、そこまで評判よくないことは知っているし、殿様商売やっていることはしっているけど、いわさきはDQNさの桁が違うし。
まあ、なんだかんだいって長崎〜五島航路にいわさきは参入しない気がする。
まあたとえ参入したところで、適当な機材で来て、地元に金をたかってみて、うまくいけば残るかもしれないし、うまくいかなければ適当に撤退でお茶を濁すだけだろうし。

>>239
新規にジェットフォイルを買う余力があるとでも？？？www
トッピーは鹿児島港に一隻余っているよ。ロケット参入の時に
市丸グループが買おうとしていた佐渡汽船のジェットフォイル
を妨害のためだけに買ったっていうやつ。

>>240
確か市丸グループは九商の株主のはず。種子島へ市丸が参入しようとして
いた時に九商が間に入ったけどいわさきが蹴った話･･･。
違ってたら訂正頼む。

>221みると、撤退を前提とした航路開設も辞さないいわさきの姿勢が、
はたして鹿児島ほどに癒着してない長崎で支持を得られるかどうか？　ってのが気になる。

いつ止めるかわからない新規参入はあんまり美味しくないんじゃないの？

>>241
ジェットフォイルの購入については、あくまでも>>226のカキコを
参考にしたまでなので悪しからず。別に岩崎を擁護するつもりなんて
無いし。
単に五島が好きだから岩崎に限らず他社の参入でジェットフォイルの
運賃が下がればいいな〜と思ってカキコしただけなのに、何で猛抗議
されるのかわからん・・・

>>243
猛抗議というか、本質を見抜けない発言ばかりしていたから突っ込まれているのでは?
そもそも岩崎の体質とかやり口とか今までやってきたこととかちゃんとわかってから発言しているの?
まともな会社の新規参入なら歓迎すべきだろうが、異常なことばかりやっている企業の参入はあまり無邪気に喜べないのでは?

>>244
なぜ匿名掲示板で本質を見抜いた発言を強制されるのかがわからんのだ。
それよりもキミがなぜそこまで岩崎を敵視するか、その方が疑問

つ　スレタイ「岩崎グループについて」

>245
244は別に岩崎を敵視しての発言とは思えないんだが・・・。どちらかというと
客観的な事実に基づいていると思う。

客観的とはいえ偏見があるのは致し方ない話だが
あんまり敵視したような発言もどうかと思うよ。
知らない人にひどい会社、変な会社と教えてなにか徳が有るとも思えないし
個人的に恨みがあるのなら別だけど・・。
少なくとも自分の住んでいる所の会社だからあんまり悪く言うのも
天に向かってツバのような気がする。文句があるなら直接電話していいなよ。

イヤだから敵視とかじゃなくてさｗ
種子島航路の新規参入妨害とそれに続く九州運輸局への反乱、
そして屋久島航路協定で、かってに契約が延長されるものと思い込んだあげくの火病。

ちょっとおかしいと思うのは普通だろ。
地元企業だから応援しなくちゃならない、悪く言っちゃいけない、ってなったら
チッソでまっさきに実害受けた漁民を切り捨ててのうのうとしてたチッソ城下町みたいになっちまうかもしれんよ。

>>246
「岩崎グループへの苦情」というスレタイではないだろう。
色んな議論があるのはかまわんが、議論する気の無い人のレスにまで
自分の考えを押し付けながら絡んでくるからおかしくなるわけで。
>>247
別に地元企業だから応援しなくちゃいけない、悪く言っちゃいけない
とは一言も言ってない。批判があるのも当然ということは鹿児島に
住んでるからわかる。しかし坊主憎けりゃ袈裟まで憎いみたいな
風潮になってないか？
俺としては五島航路に参入するのは岩崎でなくてもかまわないわけ。
九商独占よりは他社参入を望む、と言っただけ。
岩崎という企業を応援したわけじゃなくて、岩崎が五島航路に参入
することを応援しただけ。種子島航路の件がおかしいからって
五島航路参入を歓迎する俺の意見に噛み付かれる意味がわからん。
俺にとっては種子島航路なんて使わないからどうでもいいし。

>>250
岩崎のあこぎさは昨日今日始まったわけではない（それこそ戦前から）んだが。
ほんのちょっとでも岩崎のやり方を調べたら岩崎からマージンを貰ったヤツ以外には
到底好意的なことは言えないのが普通だがなぁ。

ぶっちゃけ、五島航路は九商独占である必要は無い。
（参入するんならJRの航路だろうが瀬戸内海汽船だろう新日本海フェリーだろうが構わないが）
だがなぁ、岩崎は「軒先を貸してもらい母屋を取る」真似を悪びれず平気でやるから信用されないんだよ。

>>251
好意的なつもりはないよ。だが敵意を持つほど関わりも無いってだけ。
キミは過去からの岩崎のやり方で実害でもあったのかい？
それなら敵視するのも仕方ないが。

>>252
敵視する気もないけれど。
鹿児島に関わるなり住むなりしてたら、岩崎の身勝手の実害を被らない人の方が珍しいような気がする。
行政から色々たかっている時点で、税金を余分に使わせているわけだし。

>>249
>>251
のような見方がが大多数だと思われるよ。
鹿児島中央駅のバス乗り入れ問題に関しても好き放題やってたのはどこの会社かと。

他にも
南薩鉄道建設当時の枕木事件やら
南薩鉄道の乗っ取りやら
大隅線・志布志線の第3セクターによる鉄道存続の妨害やら
大隅半島にある生活道路の廃止画策やら
山川〜根占航路の一方的廃止かつ好調にいっている代替航路（山川〜根占間）への
嫌がらせやら･･･

思い切り南薩・大隅の不特定多数の人間に迷惑をかけてますが･･･

＞249　は補助金と言う名の税金をまだ納めた事がないんだ
それなら実害はないよねｗ

>>255に不利なことは答えないで、自分自身の屁理屈を並べている痛いやつだな。
そもそも>>249においては補助金うんぬんのことを一言も述べてないわけだが。
見えないものが見える不思議な能力をお持ちなのかな?

>>256
すみませんが、>>255さんとは別人です。プロバイダは一緒みたいですけど。
採算言うけど、俺は岩崎マンセーじゃないよ。ただ、>>254があげてる
岩崎の悪行の一例にしても直接俺には関係ないことばっかりだし。
補助金云々にしても確かに財源は税金だろうが、別に直接「岩崎に補
助金出すために集金に来ました」って税を徴収されたわけでもないから、
自分たちのお金が使われてるって認識が薄いのは事実だけど。
それを言ったら県職員のわたり給与のほうがよっぽど腹立たしい。
何かこのスレは岩崎に対する文句を書かないと叩かれるようで・・・

>>257
厳しい言い方をすればちょっと納税者意識足りないかもな。
結局補助金というのは何らかの税金が用いられているわけでその辺はもう少ししっかり意識したほうがいいよ。
県庁に関しては、鹿児島の場合は、奄美とか離島とかに若い頃に行く人が多くて、そこで持ち上げられてなんとなく天狗になる人多いしね。
福岡みたいに、いきなり北九州とか筑豊とかヘビーなところに送り込まれてめちゃめちゃ鍛えられていく、というのと正反対だな。
今後は各自治体は財政が厳しくなるから、段々是正されていくと思うけどね。

岩崎に対する文句を書かなければならないことはないよ。
ただ、客観的に見れば初代の暴走と三代目になってからの暴走が特に目立ちひどいから何かと言われるわけで。
それはそれとして理解したほうがいいのでは?
俺には関係ないこともあるかもしれないけど、まあ、岩崎に振り回されている住民や利用者も結構いるわけで、そういう視点でものをいうことにけちはつけないほうがいいかも。

>>249
>>251
>>254
本当に並べれば並べるほど、だな。
南薩鉄道にいたっては、かなり保線とかケチりまくりで、その結果災害の影響をより一層受ける羽目になったと聞いたことがある。
しかし、ここまで無茶していると、天然でいわさきは暴走しているとしか思えないな。
嫌がらせしている意識もなくただ思いつきで社会性とか公共性とかそういうことを考えないままに行動し続けている、と。
もう少し、公共交通機関を運営しているという意識があればね。

>>258
俺は別に人の意見にケチをつけるつもりはないんだ。
現にケチをつけるようなレスはした覚えが無いし。
しかし、五島航路が安くなるなら岩崎参入も歓迎とレスしただけで、
過去の岩崎の振る舞いがどうの、補助金がどうのという話を持ち出して
文句を言われるのは解せない。俺は岩崎の人間じゃねーっつうの！
それに初代の暴走と三代目の暴走は鹿児島県民だから知ってるよ。
俺の中ではそれとこれとは別問題と考えてるだけ。
まあ、こういうと「別じゃない！同じ岩崎がやってることだ」とか
また噛み付かれるんだろうけど。
俺もがんばって岩崎の悪口を探しとくんで。

なんだか悲しいよなぁ、結局ここで悪口言って広めても、当の本人（芳太郎）は
関係ないも〜んみたいな顔して次の戦略ごっこを考えてるんだろうなぁ。
たまにはまぐれでも何でも良いから県民がびっくりする様なすばらしい事業を
１つで良いから完成させてくれ。

その時はみんな素直に「やればできるじゃん」って褒めようよ。

「悪口」とは違うはずなんだが
岩崎について語ると誉める要素がなくてどうしても悪行に対する批判しかない
のが滑稽かつマジで悲しいところ。
（強いて「善行」を言えば今でも奨学金をやっていることぐらいしか思い浮かばない）

岩崎一族の絶対体制が一角でも崩れればグループの評判も違うだろうに･･･
（無理な話だが）

漏れは隣の県の人だが産交や宮交まで巻き上げようとたくらんだ傲慢ぶりが許せん。
幸い地元企業連合と宮崎ではANA、熊本ではHISが阻止したので一安心。
ｽｶｲﾏｰｸ撤退で真っ先に怒りをぶちまけたのは結構だが
次はｽｶｲﾈｯﾄあたりに口うるさく言ってきそうな予感。
それで参入見送りにならないことが心配。

初代と三代目がひどいと言われてるが、初代は奨学会をつくったり、
多方面に寄付したりという、かなりの金額の罪滅ぼしもしている。
三代目は今一生懸命罪を作ってるところ。数十年後には罪滅ぼし
やってくれるんじゃない？ｗ

「罪滅ぼし」と言うよりは「火消し」とでも言うべきでは。
その点では、初代は上手かったけど、三代目は…ねぇ…
「罪滅ぼし」なら、末代まで「俺みたいな事するなよ」と、教育すべきだったかと

そいや、五島航路は補助金の出る航路？

いわさき得意の補助金狙いじゃなくて、
ホントに利益の出る事業として五島航路狙ってるんなら静観してみるかな……

>>265
補助金は出ないと思う(あくまでも推測だが・・・)。
補助金が出る航路・路線に県外資本が参入可能なら、補助金狙いで
各地の僻地交通に参入する会社があると思われ。

>数十年後には罪滅ぼし
やってくれるんじゃない？ｗ

そこまでい〇さきがもてば･･･の話だよね？

【速報】
『いわさきコーポレーション・林田バス・鹿児島交通観光バス、2006年春合併へ』
　鹿児島県内などでバス・船舶事業を行っている持ち株会社、いわさきコーポレーション��(本社／鹿児島県鹿児島市)と系列のバス事業者、林田バス��(本社／鹿児島県鹿児島市)と系列の貸切バス事業者、鹿児島交通観光バス��(本社／鹿児島県鹿児島市)は、平成18年4月に吸収合併することが近日中にも決定することになった。
　存続会社はいわさきコーポレーション�鰍ﾅ、解散会社は林田バス�鰍ﾆ鹿児島交通観光バス�鰍ﾅございます。
　合併後の社名ははいわさきコーポレーション�鰍ﾅ、林田バス�鰍ﾌ場合は、車両が鹿児島交通�鰍ﾆ南九州バスネットワーク�鰍ﾉ分かれますが、鹿児島交通観光バス�鰍ﾌ車両は全部、南九州バスネットワーク�鰍ﾌ所属になります。

　いわさきコーポレーション�鰍ﾆ林田バス�鰍ﾆ鹿児島交通観光バス�鰍ﾆ鹿児島交通タクシーグループ各社は既に、産業活力再生特別措置法に基づく事業再構築計画の変更の認定と産業活力再生特別措置法に基づく事業再構築計画の合併等に際してする特定金銭等の交付に関する特例に係る認定を国土交通省に申請しており、近日中に認可される模様である。

　《車両振り分け計画》
　　[林田バス株式会社]→[鹿児島交通株式会社]・[南九州バスネットワーク株式会社]
　　[鹿児島交通観光バス株式会社]→[南九州バスネットワーク株式会社]
　《組織変更計画》
　『鹿児島交通株式会社(社名変更なし)』
　　　(現　在／鹿児島交通株式会社加世田支社)→(合併後／鹿児島交通株式会社南薩加世田支社)

　『林田バス株式会社→鹿児島交通株式会社』
　　　(現　在／林田バス株式会社鹿児島営業所)→(合併後／鹿児島交通株式会社鹿児島支社に編入)
　　　(現　在／林田バス株式会社川内営業所)→(合併後／鹿児島交通株式会社薩摩川内支社)
　　　(現　在／林田バス株式会社国分営業所)→(合併後／鹿児島交通株式会社霧島国分支社)

　『鹿児島交通株式会社→南九州バスネットワーク株式会社(車両移管)』
　　　(現　在／鹿児島交通株式会社指宿支社)→(合併後／南九州バスネットワーク株式会社指宿貸切支社)
　　　(現　在／鹿児島交通株式会社加世田支社)→(合併後／南九州バスネットワーク株式会社南薩加世田貸切支社)

　『大隅交通ネットワーク株式会社→南九州バスネットワーク株式会社(車両移管)』
　　　(現　在／大隅交通ネットワーク株式会社鹿屋支社)→(合併後／南九州バスネットワーク株式会社鹿屋貸切支社)

　『林田バス株式会社→南九州バスネットワーク株式会社』
　　　(現　在／林田バス株式会社鹿児島営業所)→(合併後／南九州バスネットワーク株式会社鹿児島支社に編入)
　　　(現　在／林田バス株式会社川内営業所)→(合併後／南九州バスネットワーク株式会社薩摩川内貸切支社)
　　　(現　在／林田バス株式会社国分営業所)→(合併後／南九州バスネットワーク株式会社霧島国分貸切支社)

　『鹿児島交通観光バス株式会社→南九州バスネットワーク株式会社』
　　　(現　在／鹿児島交通観光バス株式会社)→(合併後／南九州バスネットワーク株式会社鹿児島支社に編入)

《合併後のいわさきコーポレーション株式会社の姿／平成18年4月1日》
　『鹿児島交通株式会社』(薩摩半島・川薩・霧島地域の路線バス・空港連絡バス)
　　　[鹿児島・指宿・南薩加世田・薩摩川内・霧島国分各支社]
　『大隅交通ネットワーク株式会社』(大隅半島地域の路線バス・空港連絡バス・鹿児島⇔垂水間の航路)
　　　[鹿屋支社・船舶事業部(鹿児島)]
　『南九州バスネットワーク株式会社』(都市間高速バス・鹿児島県内本土の貸切バス・空港連絡バス・スクールバス)
　　　[鹿児島支社／指宿・南薩加世田・薩摩川内・霧島国分・鹿屋各貸切支社]
　『三州自動車株式会社』(都城地域の路線バス・貸切バス・都城⇔鹿児島空港間の空港連絡バス)
　『種子島・屋久島交通株式会社』(種子島・屋久島地域の路線バス・貸切バス)
　『鹿児島商船株式会社』(鹿児島⇔種子島・屋久島間の船舶)

　【いわさきＩＣカードは、平成18年度にもおサイフケータイに対応する予定でございます。】

>>268はガセ。

判断理由は福岡OCNだから。

m9（＾Д＾）プギャーーー

>>268
そんなに牛耳りたかったら、いわさきの株を半分以上買って
好きな通りにすればいいじゃない。

どうせ、そんなことできんのだろうけどね。。。

いわさきの株って家族親族保有だから買えないジャンか
上場してても買う含み損があり過ぎて香具師がいるはずもないが

>>269-271
268について、あまりにも悪質なので削除依頼を出しました。

>>271
いわさきが赤字なわけないじゃん。西武と全く同じ構図だろ。
県から安く土地を購入して、補助金もらって税金は払わず…。

>>262
熊本と宮崎は何とか撃退できたわけですな。
ただ三州は都城が周辺市町で一番大きいことをいいことに
今後ものさばりそうなので宮交都城にとっては
目の上のたんこぶでありつづけそう。

>>268みたいな脳内企業再編をやって楽しんでるオタがいると思うと
気持ち悪いな。チラシの裏にでも書いてりゃいいのに

>>268
桜島号の持ち分が減らされるんじゃないか？
今は南九州バスネットワーク（鹿児島交通）と林田バスは「別会社」って事で
２社分確保できているのだから。
新幹線全線開通後はどうなるか分からんが。

>>268
はいはいわろすわろす

チラシの裏にでも書いてろヴォケ

>>268
半年前のコピペはうざい

>>ALL
268については削除依頼を出してあります。
これ以上レスをつけないでください。


…気を取り直して小ネタを…。
ドォーモ見てふと思ったんだけど、枕崎駅って駅舎要らないやん…。
枕崎駅って、確かいわさきの持ち物だったよね?レールを除いた全部が…。

>>279
ズバリです。
現存する最後かつ最大の南薩鉄道の構造物です。
枕崎駅は先に開業した南薩鉄道の駅に、あとから開業した国鉄が間借りするという格好でした。

いわさきの影響かどうか知らないけど（多分いわさきの影響だろうな）
プラットホームの駅名板も今のデザインのものに変わるのが他の駅と比べてかなり遅れたようです。

>>276
持分については、平成18年４月以降は深夜便を除けば、当分の間は現行のまま維持されます。
　深夜便のローテーションも６日で一回りから４日で一回りに変わります。
　林田バスの持分については、南九州バスネットワークの運行に統合されます。
　運行本数持分も１日３〜４往復から１日６〜７往復に増えます。

>>281
お前キモいよ。なに脳内再編の内容を回答してんの？

なんか客観的に物事をみられず岩崎を偏屈に支持している奴が暴れたあとは、変な妄想野郎が出てき始めたな。

妄想野郎と一緒にしないでくれ

案外妄想ではないかもね。
課銀からは資産の切り売りを言われているみたいだし、会社の組織を
換えるのは当たり前のことでしょうしね

>>285
会社の再編は必要かもしれないが、あきらかに>>268は妄想だろう。
しかも気持ち悪いオタが会社経営者になった気分で脳内で再編したもの。

文章も「〜のようです」と、ですます調の文体と「〜である」という
文体が混ざってて国語力も低いみたいだし。
「〜でございます」って、誰が書いた文章なんだよｗｗｗｗ
一生懸命チラシの裏に下書きしてカキコしたんだろうけど、程度が
低すぎｗ

まあ、敢えて釣られてみる俺もヒマ人だがｗ

むしろ鹿銀などの取引銀行としては、公共交通期間以外の不採算部門
から撤退してくれたほうがありがたいだろう。

>>286

そして、交通部門しか残らなかったりして…

で、交通部門も赤字で、結局何も残らない？

･･･そしてスレタイも「かつての岩崎グループについて」に変更

検察が岩崎関連で動いているという噂はホンとだったみたいだ。

なんで？

>290
内部リーク？歓迎するよ♪

とりあえず、次のスレ準備してくれや。
盛り上がりそうだし。

>>290
何で？

>>294
それが、いわ(ry

>>289
スレタイは今のまま踏襲でよい。
岩崎グループについてPart6
でよい。

ハイョッ！
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1133006086

>>297
乙

299

次に行きましょう！