京阪電車総合スレッド

京阪電車について語り合いましょう。
（利用している人もいるかも･･･）

来年からおけいはんにＩＣカードが入るみたいですね。（一部の駅の改札機で工事中）
定期券もＪＲみたいにＩＣカードになるのかな？

今日の朝、三条から久しぶりに乗ったけど、
駅事務所が工事してた。

樟葉にも特急が停まるのかあ。
しかし「Ｋ特急」のＫって何だろう。
京阪のＫ？それとも川向い走ってる私鉄の「○○特急」でも
意識してるのか？？

>4
樟葉は特急停まらないよ。
（3年前のダイヤ改正で丹波橋と中書島には停まるようにはなったけど･･･）
9月のダイヤ改正では枚方市に特急停まるようにする予定。

七条から京橋のノンストップの復活を！

>>5
ニュースリリースに出てるよ。

・特急が枚方市・樟葉に停車。特急は平日昼間と土曜・休日に運転。
・従来の停車駅の特急は「Ｋ特急」として運転。平日ラッシュ時に運転。
・朝ラッシュ時の淀屋橋ゆきＫ特急は枚方市にも停車。
・朝ラッシュ時に私市発淀屋橋ゆき特急を運転。
・夕ラッシュ時に天満橋発私市ゆき準急を運転。
・昼間の急行廃止。代わりに準急を淀屋橋〜出町柳間通しで運転。
　準急は伏見桃山・墨染・藤森・深草・鳥羽街道・東福寺にも停車。
・昼間は特急・普通（淀屋橋〜萱島）を１０分間隔で運転。
・昼準急は淀屋橋〜出町柳のほかに、淀屋橋〜枚方市も運転。
　これにより、例えば萱島では昼間の淀屋橋ゆきが準急１２、普通６となる。
・守口市・枚方公園に停車する急行の本数増加（夜）。

>7
ニュースリリース見たよ!!

関西で唯一ターミナルに接続しない私鉄
不便すぎる。京橋なんかいっても仕方ない。
淀屋橋〜天満橋なんて京阪沿線で働いてる人なんて少ないし
京都には新快速が圧倒だし。
京阪間の工場民専用か？

K特急ってなんだよ・・・・・
どうせなら宇治発淀屋橋行きもつくって欲しい・・・・

おけいはんＫカード（1000円*3枚）
http://www.okeihan.net/k_card/natsucole.html
本日発売、限定2500セット
欲しい人は急ぎやー

よくツレと
「東福寺に急行止めて伏見稲荷普段は各停のみでは正月だけ特急も止めたら」
とか話しますが。
でも奈良線とは黄檗でもガチガチに対決してるしなぁ...

.

樟葉に特急か〜。
いつから？夏休みはまだ無理？
樟葉発の準急はなくなるん？

>>14
せっかくの夏休みだ。日本語を読む勉強をしなさい。

♪出町柳〜からぁ〜♪の歌最高でんな。

>>16
あの招待って元・COCOの三浦理恵子って人が歌ってるらしいな・・・

夏休みフリー乗車券が同じ会社の大津線で使えないのは激しく不便だな。
大津へはおけいはんで逝くなって事か？

あの運賃体系、なんとかしる！！
１５０→２００→２６０→３００→３２０→・・・
中間駅の利用者から搾取つもりか、ｺﾞﾗｧ

２００３／９／６白紙ダイヤ改正概要
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news03/2003-17.pdf

>>2
ICカード導入は来年春どころかもっと遅れる見通し。
予想外にコスト高のため予定していたカード会社が撤退、担当会社変更のため。

>>12
新ダイヤで昼間の急行廃止になるから稲荷も東福寺も条件は同じになる
ただ朝夕とか深夜は現ダイヤ基本だから
日中利用しない人にとっては東福寺の接続が悪かったり
稲荷だけがやたら突出して優遇されるという不満はまだ残る罠

>>19
同意。
２００の次が２６０とは特に急すぎるな。
鴨東線は工事費かかりすぎたのをまだあと１１年も償還しなければならぬから
割り増し運賃は当分まあしょうがないにしても。

>>19
漏れも同意。60円の差は結構でかいから四条界隈出るのに墨染まで歩いたりするyo...

>>20
完璧に組み直すにしてはずいぶんと詰めの甘い話のように感じますが。
今後の微調整に期待、と云ったところでしょうかね...。

>>19
つもりか、も何も、目的は当然それでしょう。
枚方あたりから大阪に通勤する人は競争相手に逃げるおそれが少ないからがっぽり取って、
京都から大阪の人を一人でも多く獲得するために安くするってことで。

藤森駅構内で人身事故らしい

>>23
墨染手前〜深草手前まで特急、急行は爆走するからねえ・・・
ところでその詳細ニュースは？

>>24
京都新聞ＨＰにもその記事はまだない・・・
いつもは京阪がらみの記事を真っ先にのせるのにね？

>>23
これか
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003jul/25/W20030725MWB1K1I0000123.html

よく藤森で事故起こるねぇ。
前、出町柳から乗る特急が普通車（急行とかの横向き長いすの電車）だったから
？？？と思ってたら車掌さんが
「藤森での人身事故のため、車両を交換して運行しております」
・・・言わないでくれ。

「出町柳から」がかなりヒットしてるみたいですね。
今までは関西圏のタワレコと京阪沿線のアンスリーだけでしか売ってなかったけど、
全国発売になるそうで。タワレコの各店売上ランキングでも１位になったりしてるみたいです。
確かにいいメロディだけどな。歌詞は京阪まるだしですがｗ

>>9
小学生か？
＞淀屋橋〜天満橋なんて京阪沿線で働いてる人なんて少ないし
大阪一のオフィス街だろバカ。

今更だが特急の2階建ての車両
乗り心地最高！
特に下
かなり静かじゃない？
カラーテレビもイイ！
今度市販のリモコン持っていってチャンネル変えたら神認定？

七条じゃなくて東福寺に特急を止めたらいいのに。
七条に特急を止める必要が分からん。

七条はいらんけど、東福寺もいらね

>>31
七条は京都駅に近いし観光名所だから止めて当然
東福寺は止めてはいかんだろ
特急の意味がなくなる

>>31
東福寺は八両編成の車両が停められないから無理。
それと、東福寺に特急を停めると宇治方面に行く客を
ＪＲに持っていかれる可能性アリ。

　京阪沿線の駅なら、やっぱ僕は浜大津駅が一番イイかな。

>>35
そのうち分社化されるわけだが

大津線（京津線と石山坂本線）の語り合いもＯＫにします。

>37
じゃ、早速。

長い間京阪には乗ってないから、ちょっとわからんのですけど
浜大津から三条までの準急ってなくなっちゃったんですか？
浜大津→上栄町→・・　と各駅しかないの？

>>38
三条京阪〜御陵間まで地下鉄東西線に乗り入れるようになって
「準急」は無くなりました。「各停」のみです。
その代わり「九条山」「日ノ岡（御陵と統合）」は廃止されまして、
所要時間も３〜５分準急より短縮されました。

２０年以上前には「急行」もあった。
（停車駅＊御陵、山科、四宮、上栄町、浜大津）
４０年以上前には臨時で「特急」もあった。
浜大津までノンストップ

>>39
＞所要時間も３〜５分準急より短縮されました。

あの地下駅から上がってくるのにそれぐらいは相殺されてしまう罠

>39
詳しくありがとう。
＞２０年以上前には「急行」もあった。
＞（停車駅＊御陵、山科、四宮、上栄町、浜大津）
乗ったことあるよ。（ｗ

>>40
御陵の地下駅から山科に向かうＪＲをくぐるＳ字カーブがネックなんだな・・・
その次に殺風景な墓場が・・・あの部分はどうにかならなかったのかと小一時間。
あと大谷〜上栄町のトンネル部分、浜大津の信号が現在の減速イタタタポイント。
＞所要時間も３〜５分準急より短縮されました
当時２４分⇒現在２１分が公式データですが、実際地上線だった頃は三条通りの
渋滞や日ノ岡付近の渋滞で朝ラッシュ時や、積雪時はほんとパニックですた。

　京津線の800系、本線のどの車両よりも素晴らしい気がするなぁ。近江神宮前の車庫を見たら、
800系と同じ塗装の700系を見たよ。『マジかよ…』って思ったけど。

>>43
600型はどうでした？

唯一錦織車庫で解体を免れた80型は今いずこに？

　80系だけど、１両だけ残ってた様な…。600系はそのままだった。

>>46
有り難うございました

今日の浜大津15:11発の京都市役所前行に乗った。
黒い服着たオバハンが京都市役所前行の事を坂本行と思い込んでいた。
そのオバハンは上栄町で下車、上栄町の事を三井寺と思い込んでいたようだ。

　＞48番殿
　そのオバサン、困った人だね(呆れ笑い)。

48を書き込んだ本人です。
貴船のオオサンショウウオさんが「800系と同じ塗装の700系を見たよ。」と書き込んでいますが
浜大津15:11発の京都市役所前行の前に来る坂本行に800型と同じ塗装の700型が着てたので京都市役所前行と間違えてたのでしょう。

80型は蹴上の浄水場に保存してやったらいいようにおもうんですが。

同型とサクラ・ツツジが印象的な場所ですし

京阪の駅前にチャリ置き場が無いのが残念…七条・五条が最寄やねんけど、歩くには遠いし…

京都の京阪沿線は駐輪場がちゃんと整備されてないから不便！！
阪急・ＪＲ京都線沿線はちゃんと整備されてるのに。

>>53
まともにあるのって出町柳くらい？
京阪は鴨川と疎水の間に挟まれてるから土地が無いってことね・・・・
七条〜出町柳の各駅でレンタサイクルすれば儲かると思うけど・・・
（出町柳にはあるが）

丹波橋とか中書島とか淀にもあることはあるんだけどね・・・。
ただ、もうむっちゃくちゃで、盗られそうで心配。
有料でも良いからちゃんとした駐輪場ｷﾎﾞｰﾝ。
長岡京の駅駐輪場がｳﾗﾔﾏｽｨ

七条にもちゃんと市営の駐輪場はあるんだよね…。
ちょっと離れているけど。

この辺↓
http://www.mapfan.com/map.cgi?MapF.x=281&MapF.y=285&SPOTICON=&Func=INDEX&MapSize=1&CENTERICON=&MAP=E135.46.15.7N34.59.4.7&ZM=12&NC=&CN=&GMain=&IStat=0&LStat=0

ただ、場所が場所だけということもあってか（鴨川の対岸が京都最大の○○地区）、
近所の市営団地の住民が毎晩人がいなくなったときに
止めてある自転車をめちゃくちゃに荒らすんだよね…。

ここの近所のコンビニでバイトしてたんだけど、
だいぶ前の話だけど、夜０時過ぎぐらいにこの駐輪場に自転車を取りにいこうと思って
駐輪場の敷地に入ろうとしたんだけど、その時そこで
４０〜５０歳ぐらいの汚い格好したおっさんが止めてあった自転車を
両手で思いっきり投げ飛ばして駐輪所を荒らしまくってるのを目撃してしまった…。
だから、ここへ自転車停めようとするときは、自転車壊されるかもしれないっていう
リスクを考えた上で覚悟して停めるように…。

>>56
「このようなリンク方法は禁止されています。」

・・・。

京阪のる人?

おけいはん！！

丹波橋から寝屋川市まで乗ってるんですが、かなり不便に。。。

京阪京都口でチャリ置き場のある駅
出町柳（有料）レンタサイクルがあるが新規会員受け入れはストップ。
丸太町（有料）駅南側にある。
三条（一時預かりの業者がいるだけ）KYOUENが業績不振であぼーんすれば（殴
・
・
七条（無料だが管理人なし）状況は>>56参照。
東福寺（同上）
・
・
深草（有料だが管理人なし）
藤森（有料・無料両方あるがどちらも管理人なし）
・
丹波橋（無料だが管理人なし）
・
中書島（無料だが管理人なし）

どこもキャパシティが極度に不足しているので
盆・正月以外ははみ出し駐輪が恒久化している
管理人のいないチャリ置き場はイタズラ多発のため
出町柳以南は実質まともな置き場がない
しかもバスと連絡している駅は中書島から東福寺までないので
駅から遠い人は電車を使うなと云われてるのと同じ事・・・これが悲しい現実

京阪線の自動アナウンスの声が変わった。
男声は三原徹司(みはらてつじ)
女声は下間都代子(しもつまとよこ)

宇治では三原徹司(みはらてつじ)の声が小さすぎ。
三条では下間都代子(しもつまとよこ)の声が聞きやすかった。

　三原徹司さんといえば、『夢色歓彩』のナレーションの人ですな。

どこ行きか言ってくれなくなりましたよね。
「３番線の、宇治ゆきが・・・」の方がよかったなー。

>63
http://www.keihan.co.jp/kurashi/8kurashi4/htmlにも書いてありました。
ちなみに下間都代子(しもつまとよこ)さんはＮＨＫ教育ＴＶ「世の中なんでも現代社会」のナレーションを担当しています。

>62〜65
「淀サマーカーニバル」の帰りに淀から三条まで乗ったのですが
下間都代子(しもつまとよこ)さんの声が聞き取れませんでした。(涙)

最後に始発駅で鳴る発車の音楽は変わっていないのでしょうか？

寝屋川市で脱線事故だってよ
これから寝屋川し行かないとだめなのにこまった

踏切通過中の特急に車が突っ込んだらしい。
３両目が脱線とのこと。
ＮＨＫラジオのニュー速より。

４両目って言ってなかったですか。ダブルデッカー

どうも京阪が事故と聞くと「置石か！」とおもってしまう、古くてごめん。

大変な事故ですね。
どうせ、車が無理に踏み切り突っ切ろうとしたんだろ。そういう奴は勝手に一人で死んでもらいたいものだよな。

>>69
テレビで視ると、テレビカーだと思う。

>68〜72
脱線車輌は8000系です。
編成番号が分かる方、事故を目撃した方、情報をお願いします。

　アレは、どう見ても突っ込んだ様にしか見えませんな。

俺の推測では馬鹿野郎が携帯電話のメールに夢中になってて、突っ込んだと見たが…。

>>72
カーは「車」です。
バスならともかく電車に「テレビカー」はおかしいやろ?

>>76

鉄道車両もcarでOK

car
n. 車; 自動車; 電車, （列車の）客車;
（飛行船・軽気球の）ゴンドラ; （エレベーターの）箱; （鉄道の）車両, 貨車.

>>76
（´,_ゝ`）

>>77

失礼。乙、サンクス。

免許取りたてほやほやが、初めて一人で運転してたらしいが、へたすぎ。
しかもおめでたいことに、新車だったらしい。

自殺かと思ったけど違うみたいやねー

一昨日、寝屋川での踏切事故
電鉄側は遺族から賠償金ふんだくれ！

踏切事故のあおりで国道一号線がえらく渋滞し、えらい目にあったよ

＞80

焦ったんだろうな。それで体が反応しなかったんだろう。
不幸な事故だと思うよ。

わたしも帰るのたいへんでした。
ほんと、疲れた・・・。

そう言えば、前にも近い場所で火事があって、えらい目したん憶えてるわ！

そう言えば、前にも近い場所で火事があって、えらい目したん憶えてるわ！

73を書き込んだ者です。
脱線した8000系は第3編成だったのを昨日のＮＨＫのニュースで知りました。
72の方が「テレビで視ると、テレビカーだと思う。」と書き込んでましたが、
車体に8753と書いてありました。

>>87
今、寝屋川車庫の検車場のとこにあの編成が並んでるyo！

この前の踏み切り事故のことだけど、
運転していた人は３２歳の免許取立ての人で
運転に慣れていなかったみたいだ。
多分初心者マークつけて運転していたと思うけど、
その事故を起こした車の後ろにいた奴がとんでもないＤＱＮで
ずっとクラクション鳴らしたりしてパッシングしていたらしい。
踏み切りで音が鳴り始めて、本当はそこで止まらなきゃ
ならないのに後ろのバカにパッシングされて
恐くなったのだろう。無理矢理渡り切ろうとしたわけだ。
今、目撃者の証言等により警察がそのＤＱＮを探しているそうだ。
大阪はヴァカな運転する奴が多いからねぇ。哀れな話しだ。

新時刻表の配布が始まったな。
みんなもう取りにいったか？

大津線しんでまつ。
この間ワンマンの工事やってますた。

>88
情報有り難うございます。

>>90
職場の同僚が既に中書島と六地蔵の新時刻表を確保していました。
公式ＨＰを見ても「京阪時刻表」の最新版の情報が掲載されていませんでした。

>>91
京津線は去年、ワンマンに移行しています。
少し前に石山坂本線に乗ったら、三井寺付近で脱線防止センサーの棒が設置されていました。

　休みの日にはよく京阪を利用するけど、10000系には未だ当たった事が無い…。

阪急のる人?

>89

本当？つくづく気の毒だな。しかし、最近本当に馬鹿ドライバーが多い。なんとかならんのか？

俺自身、今日チャリンコで車道の脇を走っていたら馬鹿みたいにクラクション鳴らすアホ車がいた。ちゃんと幅にも余裕があるし、十分だったはずだが。むかついたので信号で追いついて思いっきり睨みつけてやったら馬鹿そうな若い子連れ女。さすがにビビッタのか、チラっ、とこちらをみて飛んで逃げるように走り去っていったよ。
チャリンコは道交法では軽車両。車道の端を走らなくてはいけない。それを知らない馬鹿が多すぎる。

あと、止まれ標識が打ちの近くにあるのだが、そこを止まらない馬鹿車も多すぎ。今日なんか、止まれをクラクション鳴らしまくって減速どころか加速して走っていく馬鹿車がいた。ちなみに、その後ろを走っていた軽自動車もそのまま止まらず高速で突っ切っていった。住宅地なのに本当に危ない。

もっと厳しく取り締まれよ。

「ダブルデッ〜カ〜、そうデッカ〜♪｝
って聞こえるんやけど、ホントのとこどうなん？

>>94
「阪急のる人、ハンキューベリーマッチ。」というのを聞いたことがあるが、
阪急スレに行ってﾖｼ。

>>97
昔阪急ブレーブスにいたブーマーが薬局に駆け込んで
「ハンキューベリーマッチ」と一息ついてたTVCMがあった

京阪特急に乗ったことなくてダイヤ改正前に乗ってみようと思うのですが、
四条からでも座れますか？やっぱ出町柳から乗った方が無難ですか？
１時か２時ごろなんですが

>>99
この時間帯なら四条でも余裕で座れる
ただし土日はこの限りじゃないので注意

>>96
ホントですね。
標準語なら「そうですか」とか「なるほど」の意味ですね。説明はいらないか！
やっぱり関西の会社ですね、こんなこと東京の電鉄会社では思いつかないだろ。

自宅が出町柳で勤務先が淀屋橋の人って
絶対座れるからうらやましい

逆に千里中央かなかもず在住で通学or勤め先が京大か京都精華大というのも
絶対クロスシートに座れる組み合わせ
（自宅が淀屋橋ってのはちょっと今考えられへんからなぁ）

おけいはんって、本名、なんていうのですか？
歌っているのも、おけいはんなの？
妹も、きれいなひとやったねえ

ダイヤ改正後、土日の淀駅はどのような対応をするのだろうか？
土曜日はいいとして、日曜日のＧ１開催日や京都開催の日は、
準急（各停のようなもの？）だけで、対応しきれるのだろうか？
もしかして、特急停車？それとも、臨時で対応するのだろうか？

>>104

歌ってるのは三浦理恵子らしいですよ〜

>>104
ポスターやらCMに出てるのは水野麗奈。
NHKの朝ドラ「ほんまもん」にもチョイ役で出てた。

>>105
準急が枚方市まで5分毎に走ってるからそれを淀まで伸ばせばいいかと

http://www.keihan.co.jp/traffic/news/new_dia03/に詳細情報が公表されていました。

そう云えば駅で配ってる時刻表が新ダイヤ対応のものになってたけど、いつ変ったんでしょ?
えらいスカしたデザインになっててんけど。

　阪急の高槻市駅みたいに、枚方市駅も終日特急停車にしては如何だろう？あと、守口市駅も
終日急行＆準急停車にして。枚方公園駅は従来通りでイイとして。

>>102
てーか、京都〜大阪の通勤って遠いから嫌だな。
守口〜淀屋橋くらいの距離がイイ！

>>112
遠いけど京阪１本で確実に座れしかも１時間もかからないんだよ？
超あこがれるよ

京都地区はちょっと不便になるんかな？今までだったら中書島からでも特急に座れてたわけだし。
特に現行の普通・急行停車駅はかなり不便になりそう。減便なわけで。
橋本が便利になるのかｗ

>>114
（丹波橋で特急に乗り換えるので）
空いた急行にﾏﾀｰﾘ座っていこうという人は別として、
大阪方面は今でも丹波橋で乗り換えるんだから関係ないんじゃない？

特急が今までの4本/hから6本/hになるけど、
車両は足りるんかな？阪急みたいに普通車を使うのだろうか？

>>116
なんか時刻表に緑色をした特急のイラストがあるから
多分そうなんじゃないかな

京阪の定期券売場、早く閉まりすぎ！
出勤前は開いてなくて、帰りは閉まってる・・・いつ買えるんや。

JRみたいに自動化しる！

>>117
新ダイヤの時刻表って駅売店で発売されてる時刻表なん？

>>119
発売されてるやつじゃなくて、各駅に置いてあるタダのやつ
無駄にカラフルになってた

>>99
ダブルデッカー２階席に座ろうと思ったら、
出町柳からでないと．．．。

>>120
俺の職場の同僚が中書島と六地蔵のやつ持ってた。

中書島のポケット時刻表ゲットしてきました。
従来の時刻表と比べもんにならないくらい綺麗で見やすい。
見やすさについては賛否両論でしょうけどね。旧時刻表の形式の方が見やすかった人も多いかもしれません。
>>116
>>117氏の言うように、時刻表のイラストを見る限りでは緑色の特急もあるみたいです。
補足ですが、いまでも朝の特急は緑色車（二人掛けの椅子が並ぶ車両）が使われています。

緑の特急は9000系

ダイヤ改正後も運用車両は変わらないだろうけど
増発する分9000系(ぶっちゃけハズレ車両)に当る可能性が高くなるのが鬱w

>>124
おまえｷﾓｲ鉄ｦﾀやな　電車見て一生ちんぽしごいておけ童貞豚野郎

>>125
・・・と、同じく万年童貞君がほざいておりますｗ

電車見てしごく？
りっぱな特技ですな(w

>>127
時刻表でいきましたが何か？

>>125　チンカス野郎

・・・掲示板を利用するにあたって・・・

　　最低限のエチケットは守ってください。たとえば　　　　　　　
　　　　　　　　　　

　　　　　参加者への誹謗中傷

　　　　　具体的な個人名を出すことによって一般の人に被害をもた
　　　　　らすおそれのある場合

　　などの書き込みがされた場合、管理者の判断によって削除するこ
　　とがあります。

>>124＝130
自分の都合が悪くなると住人を脅迫ですか（w

いちいち反応すな。

>>132
哀れな鉄ｦﾀがまた釣れたで（w

昨日からニューダイヤになりましたがどんなもんです?
沿線の人＆利用者の情報きぼん！

マジレスするが
京阪のダイヤ改正は評価できる
ほんと企業努力してるのがうかがえて好感がもてます

鉄ヲタ的には評判悪いみたいだけど、枚方市優遇でいいんじゃないかなぁ

最寄り駅が中書島の者です。
四条方面へは便利になったような気がします。無駄が無くなった感じです。
旧ダイヤでは、
・急行は丹波橋で特急と連絡していたので正直使えなかった。
・普通は深草での特急・急行通過待ちが長かった。
新ダイヤでは、
・準急が丹波橋で特急と連絡後、三条まで通過待ちなし。
10分ヘッドのうえ、特急−準急接続も良くなったので、そこは評価できる。
ただ、特急は座席が混んでたり、普通車で来たりするのがいただけませんが・・・。
あと、阪急みたいに案内板に「次の特急は３ドア車です」って表示してﾎｽｨ。

大阪方面行きも便利になったのかな？
旧ダイヤでは特急に乗り遅れてもすぐ後に急行が来たのがよかったのですが、
10分ヘッドになったからそんなに気になるほどのことでもないか。

とにかく、特急の普通車運転はサービスダウンだなー。
特急の新車を入れてください・・・

丹波橋を利用しています。
守口に行くので、枚方で準急に乗り換えなければなりません。
旧ダイヤは急行でそのまま座れて一本で行けたので良かった。
ってか急行がなくなったのは嫌だ。（昼間）
あと、Ｋ葉駅になんで特急が止まるの？
枚方は乗換駅やしワカルが・・・。
特急の停車駅が多すぎ！どうしても、献金がひっかかる。

丹波橋ー守口は不便になったことでしょう。
枚方から守口まで各駅停車とは。

所要時間はどうですか？それは変わりないのでは？

K葉に停まるのは、八幡市に配慮したのでは？
京阪電鉄が改正の旨を八幡市役所に伝えにじきじき行ったそうだから。
それと、マンション・Kタワーを売り切りたいのでは？

マンション・Ｋタワーに一役も二役もかんでるんですかね？
Ｋ葉近辺は知らないので良く分からないのですが、近隣の人は万々歳でしょうね（苦笑）
私的には「特急が停まる」って理由では引越しはしないんですが・・。
まぁ、何にせよ今回の改正では賛否両論みたいです。
個人的に京阪に問い合わせしたのですが（ＨＰから）、いまだに回答が得られてません。
電話でもいいんでしょうけどね。直接駅に電話しましたが、「上（会社)が決めたこと」との回答でした（笑）
そりゃそうだ。現場には責任は無いｗ

僕はダイヤ改正は良かったと思います。

なんでって言われるとこまるけど・・・。
個人的には便利になったかなと思ってますんで。

利用者皆に良いサービスをするとなると
企業としては採算がとれなくなってしまうんでしょうねぇ。

誰かが笑って誰かが泣いて・・・

ちなみに僕は伏見稲荷利用者なんで、、、以下省略。

2ヶ月前に、初めて仕事で京阪乗りました。
新聞読んでいると、電車の揺れが少ないのに気付き　これで毎日通勤できたら
いいなぁーと思いました。阪急は、よく揺れます。

特急の車両って全てあの2階建てのやつにできないの？
ってゆうかできるやろ
2階建ては比較的騒音が少ないから落ち着く

実験

もう一度

土居〜野江は、もともと普通だけだから、純粋に本数が減っただけ。

>>144
できなくはないし個人的にはそうなれば万々歳だけれども
２階建てにするということは
冷房をのっける屋根の部分から床下いっぱい、それこそ車輪スレスレの高さまで客席に取られるだから機器をつけるスペースが限られる。
今の２階建て車両でも冷房以外の機器はあまりなかったはず。
車体も重くなるので牽引力のあるモーターが必要になるだろうし
淀川や木津川の鉄橋が耐えられるか、重心が上になると急カーブでこけないか？という不安も。
あと京阪はカーブが多いことから電車１両の長さを18m強以上に長くできない。
だから運転台のない中間の車両ならまだしも運転台のある先頭の車両を２階にすると
18mそこそこの長さに運転台置く分も出さなアカンわ階段もつけなアカンわ
しまいにはモーター入れる場所も造らなアカンわでかなり設計に苦労するかも。
JRや近鉄などは20mあるし急カーブが少ないから
全部２階建てなんて大胆な芸当もできるけどね。
（東京の東海道線快速「アクティー」がそれ。近鉄も修学旅行電車にそんなのがあった）
もひとつ云うと乗降に時間がかかるという罠。

ということで２階建てを増やすにはこうした難関を一つ一つクリアしてゆく必要がある・・・

＜削除＞

やっぱ、Ｋ葉主体で、特急が停まるのは納得いかん。
あそこは何があるの？
今まで要望が強かったの？
じゃぁ、「（昼の）急行を復活してくれ！」と要望すれば叶えてくれるの？

昼の守口市、寝屋川市、香里園利用者（特に樟葉、京都方面）には

激しく不評な新ダイヤなんだが・・・

現に知り合いが車利用に・・・

宇治線から淀屋橋に出る分には、凄くいい！
中書島での無駄な待ち時間がなくなった。
でも、止まる駅増えたのは、ちょっと残念。
一人で広々座ってても、途中からわからないから・・

久しぶりに丹波橋から京都方面へ乗った。
特急しかないから、めっさダダゴミ！
よく東京なんかで流れる通勤ラッシュ状態だった。
昼間ね。たぶん急行が無くなったから（昼)皆ソレしかのる電車が無いんだろうね。
普通は全然空いてた。。。
やっぱ、急行は走らすべきだよな。
急行はまぁまぁの移動時間で座れるからさ。
特急は始発近くの駅の乗客しか座れないんじゃね〜の？
あと、「準急」って普通やん！京都内。
「準急」って書いてるから、「この電車は東福寺には停まりますか？」ってお姉さんが車掌に聞いてたわ（苦笑）
それなら初めから「普通」と表示しとけよな、紛らわしい！！！「萱島」から「準急」って表示してさ。

土休はＫ特が無いので大阪遊びに行って帰りに京橋から乗る時は絶対座れない
淀屋橋折り返しで結局時間がかかる!
20時以降は特急見逃し急行で早めに座れるのを期待する方がいいかも！
土休も20時以降はＫ特にしろ！！

特急なんて丹波橋と淀屋橋の止まればいい。

停車駅増えたのはやむ終えないが、急行を無くすなよ。
皆、特急乗って座れないじゃないか！
分散させろ！
急ぎの人ばかりじゃないんや！
ってか中途半端な車両（座席位置が、特急でもない。普通でもない。）って一体。

特急があんな停車したら座れない
特急で座れないのは悲惨すぎ

京阪も落ちたな・・・・。。
特急の件・急行の件・・・。
遺憾だ！

>>156
中途半端な車両・・・あ〜あの＜ハッタリ特急＞9000系のことやね♪

>>159
昼間の6000系特急はどうよ？しかも、ロングシートやし。
昼間に急行の復活を望む。以前のように、１５分間隔にするべきだ。
何か、特急に停まらない駅を、無視してるのでは？と、思う。

＜削除＞

新型（６０００系）に乗るとなんか嬉しい

同じ9000系でも「はあ？」な9000系もある。
頭と後が、ダブルシートで、真中辺に横一並びの座席の
車両が挟んであるの。
クラブハウスサンドみたい。

京阪電車の車両ってどこのメーカーが造ってんのかな？

>>162
新型っつってももう２０年選手なんやけどね・・・経年変化を全然感じない

>>164
連結器ドアの右横見たらたいてい分かるよ

>>163
シートを新調した７０００系が好きです！
もしかした６０００系かも？
ラッシュ用ドアが付いているタイプです

>>164
１９００系の一部を除く全車両が川崎　重工（もしくは前身の川崎　車輌）

１９００系の中間車（昭和３１〜３３年製）にナニワ車輌や帝国車輌
（どちらも現存しない）製がある。

>>166
それは5000系。置石脱線事故にあったのと同型でつ。

1900系の一部に特急色に塗りなおしたものが走っているようですが、
引退前のファンサービス?

>>168
＞1900系の一部に特急色に塗りなおしたもの

来年４月までの１年限定サービスです。今年が京阪の悲願だった淀屋橋延長
４０周年なので・・・１９１９−１９２０の５両編成１本のみ。
夕方の私市直通準急や萱島区急・各停に使われます。

♪走る窓から眺めたら〜
・・・（中略）・・・
天満橋から三条へ〜
京阪特急〜京阪特急〜

京橋までノンストップの頃が懐かしい・・・
上の古い歌の歌詞知ってる人おる？

＞１７０
スルットＫＡＮＳＡＩ　サウンドコレクションの一枚目に
収録されてます。

>>167
参楠！川崎だったのか。

>>170
天満橋から三条へ〜チリリンチリリンポッ〜ポ〜
京阪特急〜京阪特急〜
でしょ？
楠トシエさんが歌ってました。１７１さんの言うとおりCD化されてます。
淀屋橋延長後は歌詞も天満橋⇒淀屋橋に直されてた。

>>170
「昭和時代の京阪」とやらのビデオで、鴨川沿いを走る京阪電車のバックに流れていました。
ちょっと涙出た。

>>167
ナニワ工機→アルナ工機→アルナ輸送機用品
帝国車輌→東急車輌
汽車会社→川崎重工

age行為を利用して一言。
時刻表(売店で700円したやつ)を購入して昼間の特急で3扉車が充当される特急の時刻をワープロ打ちして自作した。
実際に乗ったら9000系が充当されてた。
しかも「平日朝のＫ特急のみ女性専用車輌」と書いたステッカーが張ってあった。
昼間の特急にもかかわらず女性専用車輌と思い込んでいる人が多かったようだ。

なんなん、このスレ。
なんとか系とか、マニアにしか分からん話題は、
2ちゃんの鉄道板ででもやってくれ。

もっとも京阪の場合電車の形式ごとに
顔も形もカラーリングも座席配置もドア数もなにもかも違うものばかりだから
マニアだけでなしに一般人にも比較的わかりやすい部類

単一カラーリングで似たような形の電車ばかりの阪急や一昔前の近鉄などとは
そのあたりの事情が全然違うかと

阪急線でもってどれが何系かといわれたら俺にもわからんよｗ

>>177
まあまあ、そう思うなら、そんなこと言わんとマニア以外でも分かるような話題を出そうや。

けいはん！
けいはん！！

　京阪といえば、今『おけいはん』こと水野麗奈ちゃん、おは朝土曜日に出てるよね。

しっかし｢ターフィー号｣はどうなった？走らしてるの？
特急が樟葉で停まるようにしたからやめたかな？

>>182
ここ参照のこと
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/news/tokubetsu_dia/
「ターフィー」にかわって「ギャロップ」が走る
淀発の臨時急行、淀通過の臨時特急も出る

「特急」と名の付くものは全て淀通過として競馬客と一般客を分ける方針のようだ

＜削除＞

三条京阪―京阪石山間、たったの16.2キロで520円
しかも本線からの通し運賃は無し
あたかも乗らないで下さいと言っているような運賃だ

>>185
以前は安かったけどね。
東西線乗り入れで、京津線の利用者離れが加速するのはわかっていたはずなのに
京都市交通局とどんなやりとりがあったのか・・・

石山駅前の工事　ひょっとして石坂線の終点は石山駅？

>>187
違う。なんかＪＲの駅と乗り換えしやすくするみたい・・・
>>185
以前は浜大津まで３１０円やったっけ？

>>187
石山駅の改修計画図
ttp://www.cable-net.ne.jp/user/yasuda-h/0305/06.JPG

京阪の駅をJR駅の隣まで移動させて高架の駅舎を作る

おけいはん(淀屋けい子・22歳・OL)として
水野麗奈さんのおけいはんシリーズが数年前に始まりましたが、
年が変わっても、22歳・OLとなったままなのは、いつかマズいことに
なるかもしれない・・・

10年経っても、水野麗奈さんが担当して、22歳・OLとはマジでマズいし、
かといって、今さら担当女優を変えるのも、不自然やし。

年が変わるときに、おけいはんの年齢設定をインクリメントしておくべきだったと
漏れは思います。

５番線の玉江橋行きK特急が発車いたします。

京阪電車というより「おけいはん」という方が有名になったなあ・・。

御幸通りとイーグレにある「ポムの樹」と「ポムの城」ってどんな関係なん？
「樹」のほうは他の所でも見たことあるんやけど・・・

あげ

叡電に座席が窓側を向いてる電車が出来てたんだ・・・・知らなかった

　>>195番殿
　それって、『きらら』でしょ？彼是何年ぐらいになるだろ？

きららに乗って、ライトアップされた紅葉のトンネルにICOCA!?

京阪！

　>>めるすしの殿
　『おけいはん』は水野麗奈ちゃんから別の人に代わってるよ。

京阪京橋のフランクｳﾏｰ

>>167
ナニワ工機→アルナ工機→アルナ輸送機用品
帝国車輌→東急車輌
汽車会社→川崎重工


運転台、修理は　京阪車両、塗装は水谷塗装です。

京阪はステンレス車が皆無だね。

>>202
というか関西の私鉄自体、ステンレス車がほとんどいない。（南海は除く）
阪神の9000系は震災による車両不足の緊急補填の意味合いが強いし、
近鉄の3000系は京都市営地下鉄烏丸線への乗り入れのために作られた
試作車（結局乗り入れたのはアルミ車体の3200系になった）。

　>>203番殿
　阪神には一時期『ジェットシルバー』というのも在ったけどね。南海は、高野線の
車両に多いね。『京阪は』ではなく、『京阪と阪急には』だと思う。京福や叡山にも
皆無だし。ただ、山陽には在った様な無かった様な…。

>>204
山陽はアルミ車の宝庫でステンレス車はなかったはづ・・・
大阪市営地下鉄と北急は万博輸送にステンレス車・アルミ車を大量増備
したが・・・今その当時のステンレス車が残ってるのは谷町線だけ

京阪定期激安だな

test

>>205
鉄ｦﾀｷﾓｲﾝｼﾞｬｳﾞｫｹｶｽ

姉妹スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069772558/l50

宇宙・科学・精神世界・オカルト・歴史などの ニュース配信・携帯対応
http://merumo.ne.jp/i/00190061.html

あげとこう

京阪大津線が廃線するかも矢口れません。

ソース　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031220-00000064-kyodo-soci

　京津線は存続出来ると思うけど、石坂線は危ないかもよ。

＞大津線はここ数年、年間２０億円程度の赤字を出しており
＞「通勤、通学路線としての役割は終わった。
＞早急に協議してくれないと厳しい結果になる」と話した。
　
おーい！
通勤客は仮に諦めてもらっても、
学生（比叡山高校、膳所高校、大津高校、大津商業高校）の
足が完全に無くなってしまうやないか！
膳所や大津、大津商業は別にどうでもいいけど、
坂本までの路線は無くすなよ！

>>213
逆。地下鉄乗り入れするようになってからの料金値上げで客が減少。

それとＪＲの方が価格が安い。早い。近い。これ、三拍子。

石山-膳所　JR3分　京阪１０分？
値段１４０円　１６０円？

石山に住んでるけど、膳所方面へ行く時は京阪に乗る方が多い。

・京阪の駅の方が家から近い（唐橋前5分、石山10分）
・データイム8本（JRの普通は4本）
・パルコだと膳所より石場の方が便利

京津線は廃線になっても石坂線は存続すると思うよ
石坂線は２両ながらもほどほどの人間が乗ってるし
地下鉄開業で黒字から一気に赤字に転落したそうだよ
開業の時に料金等のけったいなシステムに怒りさえ感じたもん
逢坂山の国道１号線を広くするほうが個人的には便利
でも追分駅徒歩１分の場所に出来た一軒家並みの価格設定の高級マンソン買った人かわいそう

追分駅前の人口が増えれば状況が変わりそうな予感。

地下鉄開業前後、学生バイトで追分で降りてたことある
そのときの駅前なんてほんとになんもなかったがなあ

age

今にも廃線になりそうな京津線。
自動改札が本線のお古っての関係ある？
石坂線の石山寺駅は新品の改札機なのに…

>>223
経営形態が変わりそうってだけだと思いますよ
路線が悪いのではなく　京都市地下鉄との関係で運賃が高くなったのが主要因ですし

京橋駅のジュースバー、冬はコンソメスープ出してくれないかなあ。

　>>224番殿
　若しかして、相互乗り入れを止めるとか？

石山寺から名神沿いに立命や栗東駅まで延長する計画があるらしいけど、ほんまにできんのかな。

>>226
京阪からの切り離しを考えてるのではないかなと思います
二重運賃・2社へまたがってるのが高い料金の原因ですから。
京津線を路線だけの会社（第３種鉄道事業者）にして初乗り加算を防ぐとか。

10分間間隔時の丹波橋駅前の踏み切りをなんとかしろ！京都・大阪方面とも
特急と準急がほぼ同じ時間に連絡するから、一度踏切が閉まると開くまでが
長すぎる。ってゆうか、やはり以前のダイヤに戻した方がいいと思う。

以前のダイヤに戻して採算とれるかな？
それと昼間はともかく朝夕ラッシュ時はどうすんの？
まあダイヤをいじろうが何しようがどうあがいたってあの踏切は・・・

高架化以外に解決策ゼロだね

あの私市線の特急、価値ないやん！
しかも樟葉発が廃止されて本線めちゃ込みなのに、
何故５番線にとまるかな〜？

近鉄はＪスルーカードが使えるのに、なぜ、京阪は使えないのですか？

むしろJスルーカードと提携している近鉄のほうが例外的なんですが。

近鉄はストアードフェア(プリペイドカードを改札機にそのまま投入すること)
で大きく出遅れた。ようやく近鉄がストアードフェアに乗り出したとき、
私鉄はスルっとKANSAIのネットワークで、JR西のJスルーに対抗していた。
だから当然近鉄もスルっとKANSAIに加盟するものと思われたが、意外にも
近鉄としては、私鉄他社との接続よりも、鶴橋や京都でのJRとの接続を重視し、
客の利便性を考慮すればJR西との提携のほうが良いと考えた。
近鉄はJR西と提携すべく動き始めたが、一方で私鉄ネットワークの関係も
無視できないと思い直し、スルっとKANSAIと両方に対応するという
(客にとっては)素晴らしい方策に出た。[完]

まあ、近鉄が両方に対応できたのも、出遅れたおかげなんですわ。
新しく入れる機械を、両対応にするにはそれほどのお金がかからない。
いったん投入した機械を、Jスルーに対応させるために入れ替えたりするのは
かなりの投資というわけです。

>>232
近鉄のほうが例外（他の私鉄でJスルー使えるところはない）
鶴橋の乗換とかを考慮した結果と思うが

近鉄の場合鶴橋がネックになって、日本初の自動改札の導入を断念したそうですしね
プロジェクトXでやってたのでご存知の方も多いと思いますが

今だとJスルーとスルットKANSAIで分かれてますが、将来的には統合されるんじゃないかと思ってます
イコカとかICカードは将来的に統合するのを前提にしてるようですから

>>235
JR西はすでにICOCAが始まっていますし、私鉄ももうすぐPitapaが始まります。
両方ともICカードに移行しつつ、ICカードを統合するのでしょう。
私鉄の改札機のICカード対応に合わせて、Jスルーカード(磁気)に対応させるのは
難しくないかもしれませんが。

へぇー。そうなんや。京橋で京阪に乗り換えるとき、不便に思っていました。

おけいはんの新シリーズいいですね。
あなたたちはどう思いますか。

>>237
ICOCAとPiTaPaの統合に乞うご期待

>>238
水野麗奈ほどは人気出ないのでは？
今の「おけいはん」は暗い感じ。

昔、JR西日本が南野陽子（兵庫出身）を起用して大当たりしたが、
あれ位のビッグネーム使うのもいいかも。

おけいはん先生…いいなぁ（はぁと

土曜日の５：５５〜の天気予報のあとにＣＭやってます。

>>241
おけいはんは確定申告しはってんで。ニュースで見た。

229さんがでたので・・
ダイヤ改正した方が良いかと思われる。
丹波橋（途中の駅でも）で特急電車座れる確立だいぶ下がったなｗ
回送電車をよく見るのはなぜ？
（人乗せてないから経費が勿体無いやんｗ）
急行がなくなった（平日昼間・土日）おかげで
分散出来ないから座れない。前者と被ってるなｗ

>>243
朝９時台と深夜によく見られる特急バージョンの回送なんて
勿体ないの極致だね
去年のダイヤ改正で漸くそのうち数本が急行になってだいぶ好評だけど
個人的にはそんな列車がもっと増えて欲しい

>>205
ここ読んでみれ
ttp://www.pureweb.jp/~railroad/2000syousai.htm
ttp://www.pureweb.jp/~railroad/2000zukan.htm

ぼくは、昔、特急に乗るのが楽しみでした。それは、黄色い車体と座席の構造に
魅力を感じていたからです。
それなのに、緑の特急なんか、大半が横座りやしね。また、逆向き座りとか。
なんで、こんな改悪を行ったのかについて研究している人は誰ですか？
とくに京阪を中心に詳しい「羽」という字のついた人がいた記憶があります。

　昨日、近江神宮前の車庫で、またも800系塗装の700系発見！走ってる所は見た事無いけど…。
80系は前面だけが飾ってあったよ。坂本まで乗って、坂本から穴太まで歩いて来たよ。坂本城跡
や東南寺、盛安寺や高穴穂神社などを探索しながら。

>>246
お尻顔アナ羽川のことか？

>>248
そっ、そう。なんかすごい詳しい人。

なぜ、新しい特急列車には、二階建てもなければ、テレビカーもなく、あんなのに
なってしまったのか知りたい。

>>250
特急を１５分間隔から１０分間隔にしたのに赤い特急だけでは車両が足りなくなったから。

青帯で緑の特急は後ろ向きだったり狭かったりどうしようもないハチャメチャな座席配置が激しく不興を買っているし
ハッタリ特急とか人間工学無視の失敗作とかボロカスに言われるのもうなずける

>>250
9000系のこと？登場当初は「特急以外でクロスシート車に乗れる」って
歓迎されてたのに、新ダイヤになった今じゃ特急で来るとガッカリされる。
気の毒な車輌だ・・・

現在のダイヤ構成に従来の２扉特急車は合っていないので、今のダイヤ構成が
続くのなら後継の特急車は淀川対岸私鉄の新車の様な3扉クロス車になるだろう。
当然テレビカーもDD車も無しだろう・・・

昼間の10分ヘッドのダイヤ、急行なしというのはどうしようもない愚策に
終わったな。あれで便利になったのは樟葉・枚方市の利用客だけ?
特急に京阪間輸送としての魅力は失せたし、何より京都方面の
急行停車駅にとって不便すぎるのでは? ちんたら各停ばっかり走られても。

やはり15分ヘッドに戻した上で、昼間のダイヤとしては
特急(現行停車駅)とK特急を交互にする
淀屋橋〜出町柳間の急行は30分ヘッド、
その間に淀屋橋〜樟葉間急行と出町柳〜宇治間急行を挟む
淀屋橋〜出町柳間の各停は15分ヘッド、
その間に区間運転の各停を挟む (三条〜宇治間など)

このくらいにしたほうが満遍なくていいと思う。

この前久しぶりに京阪特急枚方から四条まで乗ったけど
ダブルデッカーは新しいのでシートきれいだけど
普通の車両のシートはかなり汚いな
まあ料金とれないから仕方ないけど
それにやっぱり遅いな

>>254
三条〜宇治間は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ!
つーか、明らかに乗車機会減らないか？

>>253
＞京都方面の急行停車駅にとって不便すぎるのでは?
それは特急・K特急がその役目を担ってるから問題なし。
それ以外の停車駅、八幡市・稲荷利用者は不便だけど・・
むしろ守口市・寝屋川市・香里園利用者が樟葉以遠を利用するとき
不便になった。

新ダイヤでは急行・準急の７両編成が増えたのが問題。
準急出町柳は７両でしか運転できない。それは伏見桃山・墨染・藤森
・深草・鳥羽街道・東福寺が７両しかホーム対応してないから・・
よって運用上の都合から７両が増えた。

（京阪沿線）
寝屋川西店
京阪寝屋川市駅の大阪方面のホームの出口すぐ
現在は、パルナスの看板を外した普通の喫茶店として営業している。
西店は多分、特約店だと思います。今も大利（おおとし）商店街、通称「ベル大利」のなかにお店は残っています。
多分喫茶店だかお菓子やさんだかだったと思いますけど。（ネコ福さん情報）
寝屋川東店
東店はブフェトで知り合いの2年上のお姉さんがアルバイトしているお店でした。
お姉さんはロシアちっくなスモックとエプロンといういでたちで、何度かごちそうになったこともありました。
パルナスのアルバイトさんだから、という理由で私は彼女を『パルちゃん』と呼んでましたっけ。（ネコ福さん情報）
西三荘駅と門真市駅の間店
私の記憶が正しければ、京阪本線の西三荘駅と門真市駅の間に一軒店舗があったように思います。（マツダさん情報）
村野店
駅前だったのでよく買って帰りました。（Takakoさん情報）
香里園店
京阪香里園駅の東側に『ポピーショップ』という、4F建てくらいの物販店がありました。（別名「農協会館」といい、10年ほど前に物販店は全店撤退し、現在はJA寝屋川の店舗としてのみ利用されています）
そこの１F入口左手、ちょうど建物の顔といってもいいようなところにパルナス香里園店がありました。（ネコ福さん情報）
交野店
場所としては京阪（交野線）沿線で交野駅前にありました（今もあるのかどうなのか　は不明です）（私は交野を離れて２０年ですから）
交野駅を市役所川に降りて本当にすぐ目の前にありました店としてはケーキ屋さんとして記憶にあります。（てるさん情報）

>>258
それと意外なようだが淀屋橋の２番ホームも７両対応で延伸不能
2009年に中之島線ができて大阪行きの電車の一部がそっちにシフトすれば２番ホームも潰せるかもしれないが
現状では当分ソレは無理

ついでながら
墨染・藤森・鳥羽街道なら８両対応に延伸しようと思えばできるけれども
伏見桃山・深草・東福寺はホーム両端を踏切などで挟まれているから延伸不能

>>259
西三荘にパルナス数年前までありましたよ！
西三荘や樟葉には「京阪バーガー」というバーガーショップもあった。
樟葉は改札出た現・ミスドのとこ。西三荘はコーヒー屋のとこ。

>>261
今は何処に行ったらパルナスがあるのですか？

>>262
う〜ん、倒産？したからもうどこにもないでしょう？
もっとローカルですが、土居駅前にもあった記憶があります。

たまに特急の6000系が来る
特急は8000系が一番

今日の牧野での人身、詳細求む

>>263
え〜！倒産したの？

>>265
そんなに遅れなかったよ。

深草は、退避線？か何か知らないけど、ホームを横の線路までずらせば8連対応
できるのではないかと。深草の近くの踏切は、とくに関係ないと思う。

皆さんにお聞きしたいのですが、
とある事情で乗降が同駅だった場合、
改札を出る時どのように扱われるのが正しいのでしょうか？
先日のことですが、
通勤中に激しく気分が悪くなり、やむを得ず終点から引き返すことに。
定期がちょうど前日で期限切れで、当日は時間がなく定期を買えずで
仕方なく、手持ちのKカード（残高620円）でその日は改札を通すことに。
先程の事情により、引き返して同駅で降りる際、
案の定改札でベルが鳴り、駅員に事情を説明したところ、
なんと往復分の料金を取られました。発着駅〜終着駅間で結局920円です。
カードの残高が620円だったので結局300円後で払うハメに。
しんどかった事もあり、反論も出来ませんでした。
こんなことなら、前駅で降車するべきだったと後悔してます。
過去に、同じようなことが阪急であったときに、
初乗り運賃で済んだ記憶がありますし、JRなんかでは、入場券なるものがあって、
同駅乗降で初乗り運賃で行けるようです。
それに比べて京阪は融通が利かないというか、サービスが悪いなと感じました。

やはり、目的の駅で降車することがなくても今回のように
往復分の運賃を請求することが規則になっているのでしょうか？
正直者がバカを見ているようでどうも腑に落ちません。

長文になってしまいましたが、皆さんの意見をお聞きしたく書き込みました。

>>266
無負債経営の継続が困難になって自主廃業

>>269
どこから乗ったのかわからんけど・・
納得いかないなら、匿名（匿名の必要もないけど）でTELなりメールなりして
ちゃんとした規則を問い合わせてみれば？
規則にないなら、苦情を言えばよろし。
もし、発着駅〜終着駅間の往復乗ったんなら、払うのが筋でしょう。

あー、発着駅の意味取り違えてた。
発着駅＝始発駅だと思ってたよ。

結局、終着駅で改札出なかっただけで、往復ちゃんと乗ってるんだから、
そんなガキみたいなこと言わないの。

>過去に、同じようなことが阪急であったときに、
>初乗り運賃で済んだ記憶がありますし、JRなんかでは、入場券なるものがあって、
>同駅乗降で初乗り運賃で行けるようです。

入場券は電車（列車）に乗れませんよ。
つーか、ただのキセルやん（苦笑

>>269
きちんとした社会人なら、定期の切れる前日までか当日は早めに
家を出て定期を買うはづですが・・
体調のコンディションを整えるのも当たり前の事でしょ？
大体、世間に甘えすぎですよ！

>>269
どっかのコピペみたいな話だな。
まじで言ってるのなら相当イタイぞ(藁

置石で京阪電車ぶっ倒した厨房一家はどうなったんだろう・・・

２４年前の話だな

>>269
いかなる理由でも、バレちゃったらちゃんと往復分料金いただきますよと
掲示が貼ってあったのを見たことあります。確か、出町柳のホームで

サービスが悪いなと感じました。<

ちょっと違うような気が・・・（；¬＿¬）

>>269
往復920円って・・・区間は？
出町柳〜淀屋橋往復しても900円も逝かんよ
大津線？間に地下鉄東西線を挟むから三条で一旦改札出るわけで・・・

それと阪急やJrで往復して同一駅降車の場合
事情を話しても初乗り料金で降りれるなんて事例どこにあるの？

もひとつ
通勤定期だと切れる２週間前から継続で買えるんだけど知らなかったのかな？

勘違いスマソ
ちょうど今ネットで検索したら出町柳〜淀屋橋は片道460円往復920円だった

そういえば鉄道ジャーナルの先月号に京阪のダイヤ改正を評価する投書が載ってたな。

>>275
詳細キボンヌ！

>>275
どの家庭か忘れたが中卒で一家３人兄弟汗水流して返済してるみたいな話を聞いた。
>>282
１９８０年２月２０日枚方市⇒御殿山間の磯島曲線（現在高架から降りてくるとこ）
に中学生３人が側溝の蓋石を置いて５０００系三条行き急行が民家に突っ込んだ。
先頭車５５５４が大破し廃車は代替新造されている。２両目は中破したものの復旧
した、

7連しか無理な駅がまだあるんかぁ
ってか出町柳発の8連の普通見たことあるけど
7連専用の駅ではどうなってるんだ？

ピタパの募集しているの知らなかった。

>>284
回送か臨時か何かの見間違いでは？または方向幕が変わるところを見て判断した・・・とか？
以前のダイヤで三条5:08発出町柳行きの普通があったけど
逆に出町柳発８連の普通は一度も設定されたことがないよ

一時期7連だった6001Fや7000系見てそう思ったのかも

てんぐラーメンってどぅ??

次スレの申請はこちらです

スレッド作成申請スレッド パート７
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1077811381&LAST=50

大津線どうなる？

深草は８連に延伸できる！！間違いない！！
元R大生のたわごとでした。

>>291
マジにどうやって延伸する？
どのみちエレベータもエスカレータもこのままでは置く場所ないから
普通停車駅の待遇が悪い京阪もバリアフリー化のために大改造は避けて通れないだろう

１：１，４番線の外側に８両ホームを造って留置線と島式ホームは潰す　
（緩急連絡できなくなるがとりあえず８両の急行は停められる）
２：１，４番線、留置線全部潰して８両ホームを造る　
（通過待ちも出来なくなり朝夕のダイヤに制約ができるという罠）
３：跨線橋を潰してそのまま延伸
（安全性に問題あるが一番安直な方法）
１，２，３とも駅の両側に改札を造って昔の丹波橋や墨染や三条みたいに構内踏切で繋ぐ
４：疎水の上に高架線（または疎水の中に地下線）と新深草駅を造る
（最後の手段は恐らくこうなるけど金がかかりすぎて単独では無理、でも国からの補助も期待できない・・・）

もっともこれから通勤客が激減するときに８両がいつまで残るのだろうか

1が妥当ではないですか？
通過待ちは、あのあたりでは特にいらないと思いますが・・・
以前、宇治行きとかいう無駄な普通があったくらいですし。

そして、駅舎をもっと東側に移転させて、バリアフリー対応を
図るのはどうでしょうか？？

京阪沿いにモリケンって看板よく見かけるけど、
どんな会社なの？

ターフィー号とギャロップ号とどう変わったのでしょう？

変わったのね

不動産か建設会社だったよね＞＞モリケン

森建設でしょ？？
寝屋川あたり？

萱島のあたりに「高級パンション」ってのもあるよね？

京阪電車総合スレッドPart2
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1079279715

終電です。