◆◆ 千 葉 都 市 モ ノ レ ー ル ◆◆

ﾏﾀｰﾘ語らいましょ

「魂の量子論」、｢ランゲージ・クライシス｣および｢間違いだらけの科学法則｣はいずれも作者の革新的かつ独創的な考え方がにじみ出ているサイトです。
http://nara.cool.ne.jp/mituto

こないだ、雪の積もった朝はモノレール激混みで乗れませんですた。
3,4本待っても乗れない。
乗ったはいいけど作草部あたりで「おりまーす」って人の為に一旦降りたらもう乗るｽﾍﾟｰｽもﾅｸﾅｯﾃﾀﾖ!!
ｷﾘがないからﾀｸｼｰ拾って出勤しますた。

ｳﾜｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!!!!

通勤で使ってます。
帰宅時間の千葉駅ホームでの行列、どうにかして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ ...

このモノレールは好きだけどなぁ

友達の家行くとき使っているけど
ここは平和だなぁーって実感実感できる電車

よく千葉テレビで、モノレール内から撮影した映像を、ＢＧＭにのせて
放送してるよね。（モノレールでＧo！！千葉都市篇ってな感じで）

それはそうと、大宮台（町）まで延長する話はどうなったのかなぁ？
ﾔﾊﾟｰﾘ千城台で終点なのかな？

パスネットが使えない。網棚がない。
高架上の電気バスってかんじ。

ダイヤ改正全く意味無い。
県(市？）は何を馬鹿なことをやってるんだろうか。
そもそも県庁前に路線を作る自体どうかしている

役人のために税金の無駄遣いをして作ったモノ。

それ以外のなにものでもない。

バカ公務員ども、税金返せ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!!

あのモノレールって赤字なんでしょう。そんな物は、要らないよ。

全国で採算の取れれる数少ないモノレールと聞いたような…
気のせいだったらごめん。

日本全国のモノレールで採算が取れているモノレールは、あるのですか？もしあるのでしたらどこのモノレールか教えて下さい。

第三セクターでの運営上各種制約があり、千城台止まりはやむなしかと。
県庁前から先青葉の森までの延長さえストップかかっている位ですから。

モノレールの経営のことを考えたら、サッカー場は蘇我なんかに作らないで
モノレールの沿線に作るべき。
千葉市ってば、やることがちぐはぐすぎる。

そんなに川鉄が大事か？

モノレールの鉄柱、千葉駅前広場の屋根・・・「花の街」じゃなくて「鉄の街」こそが千葉市にはふさわしいニックネームだ。

>>13
県の公務員用だから、千葉駅、京葉線から市役所と県庁街にいければいいのです。
一般人はなるべく乗らないで下さい。私・・・私は環境第一、朝鮮大好きの堂本ですよ。
>>蘇我の環境イメージを良くするためです。一般人は税金払っても口は出さないで下さい。

このモノレールってこれだけ混んでても年間数十億の赤字
千葉市民一人当たり年間何千円もの赤字負担をしてるってことになるね。

千葉駅の２Fに、結構安い写真現像の店が有るの、知られてるんだろうか？
駅の外とかに、なんも宣伝看板とか出してない・・・出せないのかな〜。

ぶら下がってるモノレールってこれ以外にあるの？

>18
近郊ではＪＲ東海道・横須賀線大船駅に接続し、片瀬江ノ島迄結ぶ
「湘南モノレール」があります。

早く潰して地下鉄作れよ

>20
余計赤字になるような気が…。

>>20
横浜市営地下鉄の例をひくまでもなく、桁が二つくらい違う大赤字。
しかも建設費が高すぎて、市役所と県庁を結ぶくらいの距離しか完成しない罠。

穴川から稲毛さらに稲毛海岸まで伸ばしてくれ〜！！
だいたい穴川からは千葉ではなく稲毛に伸ばすべきだったんだ！
（京成バスの猛反対に合ってぽしゃったらしいが）
計画自体はあるらしいが、まあできんだろうなぁ。

多摩都市モノレールは昨年で１億人乗車突破しました。まだ２０００年に開通したばかりなのに大違い。
ていうか県の税金を使うのは、やめて！！千葉市か地元の民間企業が経営しろよ！
使わない人にとって、税金をつぎ込むのは大迷惑！！
モノレールで税金つかってるのって、千葉県しかないんじゃないの？

多摩都市モは沿線に有名大学多いからなぁ・・・千葉モは大赤字なので延長凍結で！！

>24
「新交通システム」に税金使ってるところは
多いのではないかと。

成田空港まで、引っ張る話があったそうだが…

>>27
総武本線と成田線があるからいらないでしょう。
それに、空港までのばすならば空港付近は航空機とぶつからないように地下にしないといけません。
地下にしたらトンネルの断面が大きくなって建設費が余計にかさみます。

今後の千葉都市モノレールも茨の道が続きますね。まあ、私も納税者だから、今後も頑張ってほしいです。
我々に出来ることはとにかくどんなときも応援することだけです。

いらないっつーか、都市内交通機関なんだから成田空港まで行くわけ無いだろ。
馬鹿馬鹿しい。

一層のこと、廃止でいいよ！
赤字経営続けることが間違え。千葉県もそんな余裕ないだろう。

昔（まだ仮設の駅?だった頃）千葉駅のﾄｲﾚに忘れ物して、家に帰ってから気付き
最寄り駅からｲﾝﾀｰﾎﾝでその事を言ったら、
「じゃ、次のﾓﾉﾚｰﾙで来れますか？ 自動改札あけますね」
と、往復乗っけてもらっちゃいました。

ﾏﾀｰﾘ｡

>27
成田新幹線のことでは？
まあ、これはこれであほくさい計画でしたが…。

別に俺が希望してる訳じゃねぇんだけどさ、
昔そんな話を何度か耳にしたっつう話だよ。

スポーツセンターから曲がらずにしばらくR16沿いを走り、
勝田台駅まで行っていればまた違ってたのかな。
花見川区は需要ありそうだし。

>>34
赤字が増えるだけと思いますよ。
以前のモノレールスレでも出てた話ですが、Ｒ１６を走ってるバスは
草野車庫〜こてはし台団地間では空気を運んでるみたいなものですから。

＞空気を運んでるみたいな…

この表現にセンスを感じる。

総武快速にグリーン車ができたときよく言われた表現だよ。

　 　　　 龠　λλλλλλ....　サーザエーサンサザエサン
　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　λλλ龠λλλ....　 サザエサーンハ　
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣






　　　　　　　λλ...龠　　ユカイダナー
　　　　　　λ|￣￣￣￣
　　...1→λ　|
　　　　 　　|
　† ;;;;"　　　 |
　~~~~~~~~~~



/////　　終　　了　　だ　　と　さ　　///////////

早く、パスネ導入しろ。

タイトルにスペース入れるなっつううの
検索できないでしょ！結果的にカキコが減って寂れる原因になる。

>>40

笑た

…結局、環状線構想は潰れたんですか？

なぜ懸垂式だったんだろ？
東京ﾓﾉﾚｰﾙみたいに
跨座式ﾓﾉﾚｰﾙでもよかったんじゃないですか？

他の政令指定都市って、独自の交通網が発達してて、どこに行くにも不便が
無いと思う。横浜の市営バス＆地下鉄・福岡の地下鉄＆西鉄バス等々
千葉市の場合、このモノレールがそうなるべきものなのに、とてもじゃない
が、使う気になれない。千葉はまず総武線沿線と京葉線沿線とで都市機能が
分散されている問題がある。この２線をつなぐバスも本数が少なかったり、
どこを通っているのかわからない。これを補完するのがモノレールだと思う
のだが、、、
いずれにしても、こんなに車での行動を余儀なくされる政令指定都市は千葉
くらいでは？

どーでいいが、未だにマリーンズ車両見てません…

>43
底に広告が書ける(実践中)。

ここのモノレール、すっごく怖いね。
みんな毎日使ってる人なんかよく乗ってると思う。
慣れ？
床の下に何もないと思うと、おしっこちびっちゃいそうになる。
１００人ぐらいがタイミングあわせていっせいにジャンプしたら、
きっと落ちちゃうよね。コワ〜。
千葉駅付近なんて、すげー高いし。

>>46
高所恐怖症ですね？（笑）
私は見晴らしが良くて好きですよ。

早起きした日にゃ千葉公園で降りて散歩しながら通勤です。

>>43
懸垂式になったのは急勾配に強いため。
通過予定地の地形から懸垂式が最適と判断したのでしょう。
千葉都市モノレールは世界最長の懸垂式モノレールでは世界最長を誇り、ギネスブックにも載っています。

>>49
ギネスに認定されてるんですか。すごいですね
でしたら車内に「ギネスに載ってます！」って宣伝してもいいんじゃないんですか

>42
とっくに潰れました

>>49
訂正です
○→千葉都市モノレールは懸垂式モノレールでは世界最長を誇り、ギネスブックにも載っています。
×→千葉都市モノレールは世界最長の懸垂式モノレールでは世界最長を誇り、ギネスブックにも載っています。

昔、モノレール建設事務所では勤務時間中にソフトボール大会を
開いてたってね。
千葉市から出向した職員の話。

age

発案者が田舎者だから見栄えがするのが欲しかったさ。

湘南モノレールの方がイイ。

取り合えず上げる
千葉都市モノレールは千葉職員の足。
市役所前に県庁前・・・・絶対そうに決まっている・・・・

>>56
湘南モノで事故ったらしいです。
ティバモノは高いところ走るから大丈夫？
http://www.sankei.co.jp/news/030302/0302sha099.htm

千葉でも道路標識工事のクレーンが列車にぶつかった事故がありましたよー。
たしか千葉公園のとこだったような？

>57
千葉市役所員が
JR千葉駅から朝の通勤時
ゾロゾロと歩いている現実を見た事がありますか？

この間沖縄に行って来たらモノレールの試運転があった。
都合良くみることが出来たけど、懸垂式でなかった。
千葉以外では湘南モノレールが懸垂式か・
あとは知らないけど？

どっちが安全かな！

>>43>>49

亀レスだけど、この方式の方が”鉄”を使うから
というのが一番の理由だったり

>>61
　沖縄はどちらの方式を採用するか検討の結果、
塩害の無い軌道構造物を持つコザ式を採用。
　鉄製の懸垂式の軌道構造物だと錆びちゃうからね。

>53
建設事務所って市だったか県じゃなかった？
会社の間違いじゃない？

>>64
県職員と市職員がお互いに出向して勤務している部署です。
もちろんみんな公務員。
仕事、ラクだって！

千葉駅から千城台へ行った場合、千葉都市モノレールを利用した場合は片道450円取られる。
それに引き換え、京成バスで行った場合、ほおじろ台（赤幕）、鶴沢町（緑幕）、市営霊園（青幕）のいずれの経由地を利用しても420円。
やっぱり千葉はモノレールよりもバスの方が需要が高いのではないか？

市役所前まで乗りました。
千葉みなとから。
　　　便利だが高い。モノレールの高さではない。料金が。
朝、８時過ぎ。市の職員がギョオサン降りとった。

おまけに遅っせーつうの！
押したろかっ！

本当に遅い（爆

>66
千葉に転勤、千城台に住むことにしたんだけど、このスレを読んで鬱になってきました。
本当のところ、モノレールは不便なのですか？　千葉駅方面に行くのはバスのほうが便利？

>>70
千葉駅までバスだと、朝なんて時間が読めないんじゃないかな？
地元民の中でもご意見はいろいろでしょうが、
私は、これでも昔より便利になったと思う。
モノレールは渋滞ないし、信号ないし、雪や台風にも強いし。
朝の通勤は、モノレールができる前は都賀駅までバス、
そこから千葉駅〜東京方面へ行く人が多かったと思う。
千葉駅までバスの人もいたし、一時期自分もそうしてたけど、
やはり時間がまちまちで困った。
今はモノレールで都賀駅まででそこからは電車、
又は千葉駅までモノレールで行く人もいるかと。
ここではあまり評判が良くないですが、自分はモノレール好きです。
ただ、やはり高いとは思いますねえ！

>>押したろかっ！

チョトおもろかった。

都賀より先はいいんですよ。
そこまでがねえ……？
乗る理由が見あたらないもん。

携帯いじってる人に「切れよ！」て怒るｵｻｰﾝがいます。
作草部あたりから乗ってくる人で
突然どなるように注意して、それからずっと（どっちかが降りる迄？）睨み続けてます。
こわいです。

>>73
同意ですね。
千葉モノは都賀から先しか必要性がないな。

>>74
素直に切ればいいんちゃう？

>71
レスサンキューです。
両方乗って試してみます。

http://www.shonan-monorail.co.jp/index.htm
湘南モノのＦＬＡＳＨアニメｶｺｲｲ
千葉モノのページもこれくらいにならんものか

久々帰省した時、千葉モノ乗ったらパスネット使えなかった。
多摩モノだと使えんのに！

>>74
もれなら怒鳴るな。
相手見てだけど・・・。

赤字age

県庁前の駅の存在意義を小一時間ほど問い詰めて見たい今日この頃。いかがお過ごしでしょうか？
ここにおいて、バブルな提案をします。モノレールを八の字にするのです。千葉みなとから幕張へ行き
検見川浜から稲毛、穴川で連結します。千城台からは適当に県庁前までくっつけてください。
＞＞78さん
千葉とシモノはパスネットなんていう便利なツールは使えません。
私も、東急にのり始めて始めてその存在を知りました。つまり、千葉市というのは
・・・・・・あぁぁぁぁぁ基地骸なる・・・・・・・・・・・・

さいたまニューシャトルよりかはまだマシかと思われ

保全

ポイント故障age

乗ってるときになんか、
「チーン」って音しない？
漏れには聞こえますた。
あの奇怪（機械）な音はなんでしょう？

運転席からだったら、ＡＴＣっていう列車の速度を制御する装置の音だと思います。
制限速度の指示が変わった時に「チーン」って鳴るのだ。

>>86
レスさんきうです。私は１０年前に都賀に住んでいたとき利用してました。
そんときの記憶からひっぱりだしてカキコしてみました。

千葉→モノレール→千城台
千葉→総武本線→都賀→モノレール→千城台
どちらも450円なのに総武本線経由の方が早い罠

「千葉都市モノレール　ノッてるー！？」

「　し　ー　ん　」




みずしな孝之の漫画のあのﾈﾀは本当だったんだな。

ここにのってますた
ttp://portal.nifty.com/special03/06/09/2.htm

>>90
あっ、どこかで読んだのある文体だと思ったら林雄司さんじゃないですかー。
最近は見に行かなくなったけれど、トイレマップやガスタンクの頃は笑わせてもらったなー。

みつわ台はバスでも、モノレールでもＯＫだから便利ですわぁ

さっさと全通しる

秋から日中のフリー切符、来年春から日中のフリー定期が出来るみたいね。

元々千葉駅周辺と稲毛地区が嫌いだった私がモノレールのセイで益々嫌い
になりました。
千葉駅なんてあの圧迫感で景観台無しじゃないですか。
路線の無駄や不便性はさんざん既出ですので申しませんが設計・デザイン
は何処の誰がしたんでしょうね。
わざわざ街並みを破壊するために造ったのではないかと思うくらい酷いもの
です。
市人口に占める利用者割合や経営の杜撰さを考えたら殺意までとはいかなくとも
破壊したくなりますよ。

稲毛？
モノレールと全然関係ないじゃん。

千葉駅前は市議会の共産党議員が仮駅舎移転の件で「税金の無駄」とか騒いだせいで、
結果的に橋脚が多く残っちゃったんだよ。
元々の計画ではもう少しすっきりするはずだった。

ハッキリいってモノレールは都賀〜穴川のあたりは廃線にした方がいいと
思う。遠回りだし無駄！
千葉糞モノレールは何考えて造ったんだか？？？
１６号の上、ウザイしやっぱ、千葉駅前が最悪。

モノレールの昼間の無料券が配布されるとか聞いたけど。
どこに行けばもらえるのかな？

無料券？は〜つみ〜みだ〜

もしかしてフリー切符のこと？それだったらフリーの意味が違うよん。
無料券じゃなくて、乗り降り自由ってこと。

乗り降り自由か〜。市内をあちこち移動するには便利なのかな。でも昼間だけなの？

すんごい久しぶりにモノレール使って思ったんだけど、ドア開いてから閉じるまでが割と早いですね。
真ん中当たりに老人が座ってたらどーなんだろ。
普段使ってる人はみんな心得てるのかな？

貴方の街のキャッシング・パートナー
千葉の方に限り、審査基準を大幅に
緩和して融資しております。

安心の千葉県貸金業協会加盟店
　　　　http://www.hikari6699.com/
携帯からhttp://www.hikari6699.com/i/

千葉モノは渋滞しないのが唯一の強みかと。
千葉駅から天台のスポーツセンター行くのだったらモノレールが一番早いかなぁ。
みつわ台駅までバスで行ってから。

フリー切符って、これのことかな。
http://www.chiba-monorail.co.jp/freeticket/2day-oshirase.htm
http://www.chiba-monorail.co.jp/freeticket/otoku.htm

それとも秋に始まるヤツ（平日も多分使える）のことかな。

県庁から先は開通予定は無し・・・
早くて数十年後に着手するかどうか・・・（広報談）

懸垂式になったのは、株主の関係。県と市の次に、県内２大製鉄会社ですから。
懸垂式はインフラのほとんどが・・・。

市役所前駅　超立派！

　乗降客　０（ゼロ）　　７／２２　昼２時のこと。

age

>>106
そんなこと珍しくも何ともない
ごくごく日常的な光景だよ

ICカード化の波に乗れずにますますバスに客とをられそうな約３年後。

廃線になりそうな約十年後。

千葉都市ﾓﾉｰﾉﾚ遅杉
湘南モノレールみたいに爆走汁

>>111
ATCで制御してるから無理です

吊り下げ式ってのがいいね。景色がイィ！
真下が見えるからね。

一応保守

もしモノレールの運賃が値下げされたら利用者増えるんですかね？？海浜幕張とか免許センターの方に行ければ少し便利だと思うけど・・・。
あと、蘇我にできるサッカー場まで行ければ利用者も増えそうですよね！？

>>111･112
それでもATCの速度を速くしたらしい。(30km→33kmなど)

久しぶりに乗りますた。
都賀〜千葉動物公園まで。
テナガザルみに。

跨座式を採用してたら今頃、出図新理蔵戸羅院と直通運転・・・。

>>118
してるわけがない。

床をガラス張りにして椅子を無くして女性専用に　ﾊｧﾊｧ

千葉都市モノレールって県の税金を大量に使ってる割には、沿線の千葉市民以外には使い道が無いよね。
だから、儲からない訳だがｗ

公共交通機関に税金を入れるのが間違っているとは思わないけど
モノレールにつぎ込んだ金を市内のバス会社への補助金＆バス専用レーン
かLRTの整備に回した方が良かったよね

しかしだーれも責任とらないで負担はすべて納税者に

千葉都市モノレールの株主が京成電鉄っていう時点で、終わっとる。
モノレールのライバルは京成グループバスだからね。
重複バス路線を持ち株会社の為にわざわざ廃止するなんてありっこない訳だ。

東葉高速鉄道の株主に東武鉄道が入っているのも理解に苦しむが・・・ｗ

千葉都市モノレールは税金の無駄

さっさとやめるべき

あれがあると街並みもキタナイ

保守

これ以上、延長しなけりゃよい。　千葉市民、千葉県民にこれ以上行えば税金の無駄遣い。千葉市が隣接市と合併したとしても伸ばすべきではない。たくさんかねもあるのだろうが。

自力再建　見込みなし　危機の千葉都市モノレール
http://www.tokyo-np.co.jp/00/cba/20031221/lcl_____cba_____000.shtml

陸の孤島だった千城台、小倉台はモノレールができてよかったと思い
大宮台の人たちは今だ離島状態＾＾過疎化が進む今日この頃

>>115
蘇我にモノレールを延ばすのではなくて、サッカー場をモノレールの沿線に作れば良かったのでは。
もう手遅れですが。。

免許取りに行く時に千葉みなとまで乗ったっきり
その後は一度も乗ってない・・・

あれって、穴川の所で曲がって、スポーツセンターの方へ行っちゃうじゃない。
まっすぐ花見川の方へ行く路線作ってくれないかなぁ・・・
千葉駅の方へ行くのが便利になるから。



ところで、「モノちゃん」と「チッパくん」では、どっちが強いの？

モノちゃんはわかるけどチッパくんって何者？

>>132
以下、こどもの国HPより引用

チッパくんはこどもの国に住んでいる可愛い男の子です。
いつもは正面ゲートから入ってすぐのところにでーーんと
そびえるチッパくんの時計塔の中で大活躍をしています。

でも、お友だちと遊びたくて時々園内に登場するんだよ！
いっしょにゲームをしたり握手をしたりしてくれます。


そして今度はチッパくんに新しいお友だちが増えました！
チッパくん物語にも登場するお城の可愛いお姫さま
「きらら姫」がチッパくんを応援するためにみんなの前に
登場しました！

空中に舞う
安全で快適 見晴らし抜群
通勤通学に 市内遊覧 に
今日も空中に舞う
街並は眼下に 夢いっぱい乗せて
今日も空中に舞う
新しい発見のために

運行　止めれ！

赤字の垂れ流し　　いい加減にしろ。

　　　　千葉市民は怒っている。

>>135
運行止めれば全て解決すると思ってる馬鹿
文句言う暇あったらちゃんと税金払えよ

埼玉県民ですが、この前県庁に用があって初めて乗りました。
高いところ走るし、スピードも遅いので観光遊覧モノレールって感じでよかったです。

でも、通勤で使ってたら、あの遅さに毎朝ブチ切れてると思います。

>>137
電車よか遅いが、ﾊﾞｽより速いよ。

ちう訳で、毎朝利用してますがブチ切れようと思ったことは無いなあ。

かなり不評みたいだね。。
千葉に住んでた頃は景色見るためだけによく乗ってたし、景観も悪くないと思うけどなぁ。
むしろ車に乗ってるときなんかに上空を通過されるとなんか嬉しかった。
近未来的でいいんじゃない？

税金は払わなくてもＯＫ。

【社会】納税管理課長が親族県議の市税免除、千葉市陳謝
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1073560728/l50

うんてんしゅさんが モノちゃんのかっこうして
うんてんしたら いいとおもいます

悪い事はいわねえ、真剣に考えたんだ
「みつわだい」って駅名を「シマヤ酒店前」駅に
「さくらぎ」を「オリンピック前」駅
「さかえちょう」を「大人の動物公園」駅
「ちばこうえん」を「あれこのモノレール県庁には行かないの」駅
に替えたら利用客ニーズにもピッタリ。客数もアップさ。

ところで動物公園バージョンモノレール、
実は当初動物キャラが立体化されていたらしいけど
役人のアタマの堅さでああなったそうな。

>>133
遅くなったけど詳細な解説ありがとう！
モノちゃんと強さを競うようなキャラとは思えない文面でﾜﾛﾀ

大人の動物公園！！

やっぱ、運賃が高いよね。

>>103
なぜみつわ台までバスで？

>>136
全ては解決しなくても９割は解決する
わかりますか低能さん

ぐだぐだ言ってるうちにホントに廃線の可能性が出てきたらしいぞ

廃線しそうだよなｗ

っていうか、15年くらい前は大学病院に行けるように計画されてたんじゃ・・・どうなったんだろ。
漏れの家の目の前をモノレールが通るはずだったのにな。

どう考えてもチッパくんの方が強いだろうな・・・　(考えるなよw)

>>147
維持費のコストを計算してない馬鹿。仮に放置プレイにしたとして老朽化し危険な状態になったらどうする？

廃止したとしても撤去するのに１０００億円くらいかかるそうな。

>>149
無理矢理ひねり出した末広街道ルートはお蔵入り。
もし延伸する時は、元の千葉大医学部前を通るルートになるみたい。
今千葉大学と交渉中とか。千葉大病院も採算を考えなければならない時代になったから
あれだけ毛嫌いしていたモノレールへの期待が俄然大きくなったみたいだ（勝手だなー）
個人的にはあの道が拡幅されたら本当に助かるよ。

都賀駅でモノレール開通したとき自分は小学生。
広場にペイントされたひよこの販売？が印象的だった。
関係なくてスマソ。都賀からみつわ台へ下るときの町並みが好きです。

今となっちゃどうでもいい話にしかならんのだが、

千葉都市モノレールは県主導の事業でした。
最初の頃はスポーツセンター駅が穴川駅の予定で
勝田台を経由して千葉ニュータウンまで伸ばす計画もありました。
穴川から稲毛海岸、稲毛海岸から海浜幕張、幕張本郷なんてのもありました。
当時は千城台〜千葉の交通渋滞が酷く都賀経由でなく千城台から千葉へまっすぐ行く計画もありました。
1970年代の話ですが。

まっすぐ作ってくれれば良かったのにと今でも思います。

みつわ台とかスポーツセンタ駅近辺、「バタアシ金魚」っていう映画のロケ地だったね。。。
かな〜り昔だけど。。。

バタアシ金魚の映画ってあったのか。
激しく見てみたい！

３月１３日のダイヤ改正から、千葉〜県庁前は、また本数が減ります。
開通当初、日中は、１時間６本。それが５本になり、明日からは４本になる。
これって逆効果なんじゃない？

過去ログ
千葉都市モノレールについて語ろう
http://mimizun.com:81/log/machi/kanto/979643657.html
千葉都市モノレールを語るｽﾚ
http://mimizun.com:81/log/machi/kanto/1030095477.html

ｳﾜｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!!
ダイヤ改正なんてすっかり忘れてた。日曜の8時台おかしいよ！

あと、時刻表を150円で売るなんて！

千葉モノレール延伸・廃止を真剣に考えるスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063367886/l50

私、千葉県民だけども、このモノレール廃止にするべき。
だって、千葉市民しか利用しないでしょ。私、千葉市には行かないから県民だけど使わないさぁ。
そんな無駄金するなら、税金返すか、千葉市全負担で維持してほしいものだわぁぁぁぁぁぁぁぁぁ。

>>161
同意。
大量の県税を使いながら、市民にしか用のない所しか走ってないからね

千葉市民だって高すぎて使ってない
　県庁前なんてムダ路線を当然かのように作ってるわけで
ボケ県役人のノーテンパー私物交通

すいません。よく利用しています。
ごめんなさい。みなさんの税金で。
でも、駅舎・歩道橋に、ムダが多すぎ。

>>161
千葉市民も利用しません・・・・・・・・・・

花見川の方に延伸してくれれば利用するのにな・・・

age

政令市の悲しい佐賀というか
本当は市営地下鉄ができたらよかったんでしょうが
まあ、必要経費と思って我慢なさっては？そんな私は
千葉の負け組、船橋市民。

>>168
地下鉄はもっと建設費がかかる。
相互乗り入れができる(かも知れない)というメリットはあるけど。

湘南モノレールみたいに、施設をもっと簡素化すりゃよかったのにねぇ。

禿しく叩かれそうだが。

モノレール開通で動物公園を初め、千城台のような辺境（すいません）にも人がくるようになったのだし。
もっともラパークの経営、ちとやばいと聞くがなー。
泉と千城の高校にいくのに便利になったってのもいいかなぁ。

スポーツセンターへ行くのに、交通手段がシンプルでよくなった。
でっかい大会だと、試合はスポーツセンター駅のおかげで交通の面でラクになったっしょ〜

市役所や県庁のあたりまでモノレールが伸びるのも、
「たった１枚の書類出すのに、あんな辺境まで歩けってのかー！」
が、減ったんじゃないかなぁ、っていうか、千葉駅から離れてるのはちょっとね。

デメリットもあるよ、確かに。
赤字だし、広告ペイントで異彩を放ってるし。
んでも、多少は助かってる人がいるなら、あってもいいんじゃないかなぁって。

私営にするべきだと思うけどね（ぁ

>>169
政令指定都市とかが欲しがる地下鉄その他って、あくまで自分の市への
中心部にアクセスするのが便利になるようなものが欲しいんであって、
東京に吸い取られる客を運ぶのがメインになるようでは、むしろ
市中心部の求心力の無さが目の当たりになるので、（東京方面への）乗り入れは
考慮に入れたがらないと思うよ。だから、造る側にしてみれば、
乗り入れ可能というのはメリットとは言えないんじゃないかなぁ。

天台あたりから乗ってる携帯注意オジサン、怖いってば。

>>161
モノレール廃止されたら千葉市は
政令都市じゃなくなるって話だよ。

政令都市でなくなると何か問題あるの？

>>174
政令指定都市の選定基準の1つに市内の交通網が必要とか・・・

ってか現にJRからは政令指定都市として認められてない訳だから政令指定都市でなくてもいいと思う・・・
まあ千葉だから仕方ないか・・・

那覇都市モノレールや多摩モノレールみたいにレールの上を走らせる方式にすべき

>>177
どうして？

↑自問自答？

なぞなぞ

問い　モノレールは男か女か？

>>179
男。だいぶ前のアド街で男の声で質問に答えてた

モノレールは県庁から先に路線を延ばして初めて利益が出てくるというもの。
しかし、栄町駅で降りる人っているの？
風俗目的の人ならそのありあまる精力で徒歩で行くと思われますが。

ジャスコのＣＭ

千葉ー栄町　県庁ー栄町の最短区間を割高な料金で乗る奴はいないが
千葉みなと〜栄町とか競輪場〜栄町とか利用法はあるでそ？

>>183
千葉みなとからという手もあるね。でもあの距離だったら自分なら歩いて行っちゃうかも。
それはそうと、モノレールって騒音が見事なほど無いよね。
車両が真上を通ってても視界に入って初めて気がつくということがよくある。

栄町駅、三越に行くのに便利だったりする

レールの下が懸垂式の普通モノレール、
上が跨座式で急行モノレール、
これでいこう！

関東掲示板

千葉県の話題
　http://hpcgi1.nifty.com/tm/chiba/chiba.cgi

穴川から稲毛駅に接続させるか、花見川経由で幕張駅まで延伸させて、東西線乗り入れ
を幕張までやってもらえば、通勤客は増えるかも。

路線が千葉市だけというのはしょぼいかもしれない。

2両編成はかっこ悪い。

千葉駅〜県庁前駅間はどうやら存続の方向。
県庁前駅間からの延伸問題は当分無いよう。
しかし、相変わらずものすごい赤字・・・

とにかく県庁まで持ってきたかったんだろうな。後先考えず。
モノレールに限ったことではないが、千葉市内の事業に県がからむとロクな事にならないな。
市単独でやった方がうまくいくんじゃないか？

穴川からあやめ台方面も作るべき。

乗ってみたいよ、モノレール。最高！

モノレール自体は確かに赤字だが、それによって政令指定都市になり
予算が大幅にアップして財政の力は上がってたりして？

あやめ台とか草野のビルファーレなど、住民がいっぱいいる方に向かって
作れば　赤字ならないと思うよ。草野方面ならマンソンの他に
ワンズなどで利用客いるだろうし。

>>196
別に政令市になる為にモノレールが出来たわけじゃない。
モノレールの計画は政令市の構想が出るずっと前からあった。

>>198
じゃあ何のために大幅赤字が予想されるルート設定でモノレールを作ったの？

>>199
そりゃもちろんお役人サマの(ry

モノレール運賃値下げはありえないですか？
運賃高くて日常の足代わりとして使うのためらいます。

お役人サマは交通費を払うのに自分のフトコロを痛めてないので
値下げという概念はないんでないかい？

でも、県庁の人ってモノレールよりJR本千葉駅を利用するんでしょ？

だって、通勤定期ＪＲ＋モノレール代でないもん。
と聞いたような・・・違ったかな？
都庁の大江戸線と混同してるかな？

先日の夕方、ちばみなとから利用したら市役所からたくさん人が乗って来た。
千葉〜県庁の入りに慣れていたので正直驚いた。

俺も６日の夕方千葉みなとから千葉まで乗った。確かにけっこう乗ってたね。
このモノレールってこんなに乗るんだーなんて感心しちゃった。

千葉〜県庁前が極端に空いてるだけなんだけどね。
千葉〜みつわ台あたりは千葉〜千葉みなとと比べてもずっと混んでる。
モノレールって下から見上げると人が乗ってるのが見えないから
乗ったことない人は知らないんだよな。
で、普段乗らない人が一度乗ってたまたまガラガラだと「誰も乗ってねーんだよｗ」なんて
得意気に言いふらしたりするんで、乗ったことない人はそれを信じちゃう。

いや、だいたいわかるよ。穴川の16号を車でよく通るけど窓ガラスに
人の頭が見えないときが多い。人が乗ってない証拠だよ。

千葉の人は背が低い。

千葉−天台を通勤で利用していますが･･･モノレールって運賃高すぎ！
交通費が支給されるから考えたことなかったけど、都賀まで行こうと思ってビックリ。
それを考えると、千葉−穴川まで190円、みつわ台まで210円程度にすればもっと乗ると思うけど･･･。
京成資本が入っているから無理かな？
安くすると京成グループのバス会社がダメージを受けるもんなぁ。

稲毛方面の延伸計画が実現しないのもそれが原因。

稲毛へなんか延伸してどうするよ？
延伸するんなら花見川方面だろうが。

はぁ？

やっぱり、県庁職員とNHK千葉放送局の職員は率先して利用すべきだと思う。

>>212
総武快速が走ってるから都心に出やすくなる。後、穴川から稲毛駅までは2キロ足らず。
建設費も安価で済む。

>>215
たしかに建設費は安くて済むが、2キロ足らずでは
大した収入は見込めない。
それより、津田沼を経由しなければ千葉駅方面へ
出られない花見川や八千代台の団地住民は、
もしモノレールが来たら、千葉駅周辺を商圏とする
みなすことができる。

千葉駅周辺って、花見川や八千代台の住民にとって、モノレールがあったとしても
それ程魅力ある商業地とは思えないけど。
通勤の流動がそれほどないところに新たに路線引いても利用客見込めないしね。

じゃあモノレールはいいから、八千代台から検見川方面へ分岐する
京成線の路線を作ってくれないかなぁ・・・

おっとスレ違いか。

湘南モノレールが停電、２００人閉じこめられる　鎌倉
http://www.asahi.com/national/update/1013/002.html

こういう事があると、ちょっと恐いですね。
千葉駅前の高いところで止まってしまったら・・・

懸垂型なので道路の真上と路線が重なっている長い距離を車で走ってる時、
頭上に落ちてきて車ごとペシャンコになる恐怖を少なからず持っているけど考えすぎ？
東京モノレールのようにレールの上を走らす方が気持ち的に安心するけど。

いいよな〜　千葉は

あれだべ？蘇我（川鉄）に建設中のヨーカドーやサッカー場のとこまでモノレ延ばすんしょ？

>>216
稲毛駅と穴川が結ばれれば千城台･みつわ台方面の通勤客の多くがバス使わないで
稲毛方面に流れて来る。当然モノレール利用客は激増するでしょう。
ただ、バス会社（京成グループ）と行政の間で一悶着起こるだろうけどね。

ホームページ見て知りましたが、千葉駅「モノちゃんｓｈｏｐ」というのがあって
オリジナルグッズを販売しているそうです。
売れ行きはどうなんでしょう？
「モノちゃんｓｈｏｐ」はどうですか？行った方います？
http://www.chiba-monorail.co.jp/eki-tenannto/originalgoods.htm
また、モノレール駐車場の利用者はどのくらい？
http://www.chiba-monorail.co.jp/cyusyajyou/keiyakubosyu.htm

>>224＝市役所工作員乙

>>224
まちがっても買う気にならんわ。

>>224
劣化キオスクっていうような感じだな｡
ピンバッチとハンドタオルをお土産に買ったことが有るけど

>>219
軌道の上の部分に一応手すり付きの歩道付いてない？

今日の朝日の朝刊で吹いた｡モノレール貸し出して結婚式って････