東葉高速鉄道

高い高いって言われるけど
それを除けばかなり便利
めったに遅れないし止まらない
そんな東葉高速を語りましょう！

人が少ないのでドラマに使われることもあるみたいですね

＞2
本当に？知らなかったです。
でも朝は多いです。
開業当時から数倍にはなったんでは。

>>3
２です。ごめんなさい勘違いでした。
（ググっても出てこなかった）

>>2-4
ロケに使われることが多いのは、同じく運賃の高い北総公団線のことと思われ。
あと、臨海副都心線も多いかも。

以下、ご参考までに。
ttp://homepage1.nifty.com/BH/index.html

>>5
実は、ＣＭで使用されていたこともあります。
今から５年前の日経新聞のＣＭで八千代緑が丘駅と営団０５系が映っていました。
テレビ東京限定だったので知らない人が多いかな？

たけぇんだよ！！

>>6 鉄道板に行け！

>>8
「２ちゃんねる」は大嫌いなので。

>>9
この関東板も「２ちゃんねる」の左側フレームのメニューの中にありますが何か。

↓こっち(帝都高速度交通営団東西線)もよろしく!
http://jbbs.shitaraba.com/travel/bbs/read.cgi?BBS=9&KEY=1020691136&LAST=100

10/21(月)の朝、JR中央線の影響で、東西線・東葉高速鉄道が遅れやがった!
JRとの乗り入れなんかやめちまえ!何のメリットもないや!(=_=メ)凸

>>11
しかもそれで床の焦げた103系1000番台に乗る羽目になった。最悪だ。
そんな床の焦げた車両で乗り入れるのは勘弁してほしい。

何系か知らんけど古い汚い車両は勘弁願いたい。
そもそも車両はどういうローテーションになってるのかね。

最近沿線住民が増えてきたから、運賃がそのうち安くなると思っている人がいるかも知れないけど、運賃は高くなっても、安くなることはないぞ。
http://www.dragonknight.org/dragonknight/subway/tozai/zakki05.htm

戸建がかえるらしいぞ

>>14
運賃値下げは会社が前向きになり、市議会や県議会でも取り上げれば実現の可能性はある。
会社もそのために増収や合理化を進めていくべきで、増収策や合理化策を全国的に公募すればいい。
値下げできなければ値上げを食い止められばまだまし。

>16
ちみ、現状わかってないね。
船橋市や八千代市のホームページとかちゃんと見てみなはれ。
議会での今までの対応や、会社側の取り組みがわかるよ。
ちゃんと調べれば、>14のいっていることのほうが現実的だってわかるよ。
漏れは、逆に値上げせずに良く持ちこたえてるなぁって思うけどね。

>6
実はそのＣＭのロケ俺見ました。

あと最近乗客が増えてきて、生き返りの通勤は
まず座れないです

>18
CMといえば、いま流れてるポケットドクターという飲料水のCMじゃ八千代緑ヶ丘
ぽくないですか？

乗客増については禿同です。
昔は高くても座れるのがメリットだからいいかなって思ってたんですけど。
最近は西船で降りそうな人の前をキープするのが習慣になりますた。

最近朝は東葉勝田台から満席と聞く
現在１日数本の東葉快速がどうなるかが気になる

>>19
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1028554802
↑印西スレの104のカキコを見れ!

>>17
だからなんとか知恵を振り絞って値下げの方法を模索するんだよ。
まあ、最低でも値が上がらなければいいんだがね。

ただ東西線はいつも遅れるよね。月曜、雨とか特に。

>>23
禿同。

因みに、降雨時は、どこの鉄道でも、路面摩擦が低下し、初期加速時の空転が激しく、
再粘着のために十分な力行ができないらしいです。
以上、鉄道ヲタからの情報です。

とりあえず飯山満は終わってる

>>25
と思われがちだが、住んでる人は結構気に入ってたりする。

営団5000系、東葉1000系の空調と窓、何とかしてくれ!
扇風機直下以外(コンデンサー直下は扇風機の風が全くあたらない)は暑いし、
かと言って窓は片手で開けづらいし!
せめて、屋根にベンチレーターを付けて欲しい!
窓の裏側は片手でも開けられそうな取っ手が付いているので、
表裏入れ替えれば簡単に直せそうなのに…

>>25
新京成使ってた人にはありがたいだろうね。

>>27
前者は数年後に全滅するけど、前者から改造された後者はまだまだ廃車にはならなさそう。
かなりの長い我慢が必要かな？

>>28
それって一体どういうこと？意味不明。

>>28,29
レスありがと。
前者が廃車した行き先が後者なのでは?

28さんの言いたかったことは、恐らく、
飯山満近辺で新京成を使ってた人にとっては、
東葉高速という新たな交通手段が出来てありがたい、
と言うことだと思います。

東葉高速、空いている時間帯は乗り入れでやっと混んでくる東陽町まで行かないと
真冬でも暖房つけてくれない。まるで外に放り出されているような寒さ･･･つらい。
一応バカ高い乗車料払ってるんだからさぁ･･･。

>>31
私は暖房反対。
着込んでいるのに暖房入れられたら暑くて死にそうになります。
特に帰りは暖房がかなり効いているので汗だらだら・・・。
西船橋で寒い中、東葉勝田台行きを待つ、または歩いてる途中で
風邪引きそう。

>>32
そうなんだよね･･･ラッシュの混んでる時、それでなくとも暑いっていうのに
ダンボー効いてる。駅まで駆け込んだ後なんて最悪。汗だらだら→人いなくな
ってきて暖房止まる･･･んで寒ー！！夜勤の時に帰宅ラッシュの反対方面
（東京行き）に乗るとホント外にいるよう･･暖房止まってるし各駅停車で
扉開くたび寒風･･･。距離長いから凍え死にそう･･･。
車掌さんに車両に乗って体感して欲しいよ･･もっと乗客の身になってほちい･･･。
人あんまり乗ってない時→暖房かける
人乗って混んでる時→暖房は最小限（かけない）

＞３１
西船橋から既に東西線内ですけどね。東陽町まで行かないと東西線車掌は暖房つけて
くれない。だろ？

弱冷房車があるんだから、弱暖房車も作って欲しい。
今日は暑かった。参りました。

>>35
禿同!
漏れは暑がりなので、夏場用に強冷房車を作って欲しい!

見た人いる？？
↓
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1033549858

>>37
言葉不足で分かりにくいと思われますので、一応、補足しておくと、
「佐倉市臼井万歳！！」スレの39のカキコについて、
37さんは質問されております。

>>38 そゆことです。ありがとう。

昨日(11/25)の帰りもダイヤが大幅に乱れやがった!ムカつく!
茅場町で人身事故だったらしいが…

飯山満age

１２月１日よＪＲのダイヤ改正を受け手東葉も改正しています。

>>42
改正でよくなった所は何があるのでしょうか？新ダイヤは大して変わらない気がします。
相も変わらず名ばかりで停車駅が少ないだけの遅い快速が運転されていることについては、
「混雑時は普通のみとしたほうが快速より速くなり、ダイヤの乱れも減る」という指摘がい
ろいろなところであります。

東の井の頭線を目指せ！

とにかく、利用者が増えて、早期に単年度黒字になってくれることを願いたいと思います。
その日まで「がんばれ」と応援し続けたいです。

それには戸建じゃ駄目だ。
集合住宅増産しか可能性はない。「がんばれ」

２月３日には「雷波少年」でおなじみだったSomething ELseが市民会館に来ます！
市民会館へは八千代中央駅から徒歩１０分！

日中にも頻繁に快速運転を希望！
金がかかるかもしれないけど、このような施策は客をつかむために必要だと思う。

今日(正確には昨日)の帰り(日本橋→東葉勝田台)の電車(22:14日本橋発各停東葉勝田台逝き)で
自分の前に座ってたオバハン、ムカつく!
西葛西到着時に目を開けて上を剥いたので当然降りると思っていた。
そして、自分の右前の席が空いて、漏れは自分の目の前のオバハンが降りるから
わざわざ右前の席に座らなくてもいいやと思って、
10秒程躊躇してたら自分の左隣りに立っていたブス女に座られてしまった。
おかげで、やっと座れたのは原木中山だった。
2人(オバハン、ブス女)ともカワイイ娘なら許せたんだけどね。
以上、単なる自分の早とちりが悪いと言われるかもしれないけど、
怒りをぶつける場所が無く、愚痴らずにはいられないのでカキコしました。

愚痴ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

東海神でおりる人をあんまり見た時無いな。
あそこなんかあるのかな。

　船橋の百貨店・旭ガラス・最近できたマンションが乗降がメインらしい。
　他にマックスバリュー・パチンコ・人気の高いパン屋等々
　特別なのは、葬式場近くにあることぐらい。

>>49
アマイ。
フェイントにしてやられたな。その程度でやられるようでは、
東葉で生きていけないぞ。修行しなさい。

>>49
同じレスを複数のスレにするあなたがムカツクのは私だけ？

http://www.angel.ne.jp/~oaksky/tozai/index.htm
http://www4.ocn.ne.jp/~syoshi/tozaitop.html

北習志野で降りようと思ったら寝過ごして日大前まで行っちゃったYO!
反対側の電車が来るアナウンスがしたから急いで走ったら
階段がない方へ走っちゃったYO!もちろん間に合わなかったYO!

初めて降りたのでわからなかった…
地下鉄なのに寒いよ毎日。・゜・(ノД｀）・゜・。

寝てると東海神を北習志野と間違いそうになります

>>40
醜いカキコ

２０メートル車１０両　踏み切り無し　スピード速い　結構好き

船橋日大に改札がもう１つできるって本当ですか？

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1042504624&LAST=50
地味対決　埼玉高速鉄道VS東葉高速鉄道

>>51
ＪＲ船橋駅利用者が多いと思われ。
東海神駅徒歩圏内で大手町とか通勤する人の場合
大概、高いので東葉高速利用は会社が認めない。

そのうち北総線みたいになるのでは、
千葉NT人口増でも、北総線はぎゃくに利用者数が減少。

>>62
うちの会社もそうです。だから自腹切ってます。
マジで引越しを考えてます。

>>64
東海神一駅ならまだ自腹出来るからマシかもしれませんね。
知り合いには八千代緑ヶ丘が最寄で新橋が通勤先なのに
高いため東葉高速の西船方向への利用が認められず、勝田台まわりの
京成・都営浅草で新橋という悲惨な人がいます。

最近また乗客増えてる気がする東葉高速

>>60
　日大と反対側に住宅地造成やっているから間違いないと思う。

>>64
　治安を考えるとあまり悪くないと思う。
　幸いにして、沿線で殺人事件・発砲事件が非常に少ない。
　京成八千代台と八千代緑が丘駅周辺の犯罪件数は、
　１０倍も違う。（警察の人から聞いた）

>>60､67
　実際にどのような町になるのでしょうか？

できた当時はサラリーマンと金持ちしか乗れない電車って皮肉られていたんですが、いまや自腹ですか...o
都心から西船橋まで230円なのに、東海神でいきなり430円に跳ね上がっちゃうんだもんね。

>>67
殺人・発砲は少ないって言っても、最近、船橋周辺の引ったくり、
車上荒し、コンビニ強盗が確実に増えてる気がする。
どこの署の人に聞きました？船橋じゃないよね？
船橋の人だったら、船橋近辺は犯罪が多いんですよなんて絶対言わない。
だって、それはイコールお前らの職務怠慢・・・

67です。

>>68
　基本的に住宅地　主に戸建て　南側は、何かできるらしい。
　東葉高速から見える赤茶けたひな壇に戸建て住宅がずらーり並ぶらしい。
　はじめから下水道付で都市公団整備の住宅地なので町並みは、
　隣の八千代市緑が丘１，２丁目並　土地のお値段も同等になると思う。
　詳しくは、都市公団現地事務所　緑が丘のニトリ隣の建物へ

>>70
　八千代市の話です。

>>63
＞千葉NT人口増でも、北総線はぎゃくに利用者数が減少。

増えていますよ。これが証拠です↓
ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/tetsudo_1/zyousya.html

>>72
それは平成12年まで、
それ以降は、違います。

>>73
減っているならば北総開発で日中にも急行を頻繁に運転してもらいましょうか？

>>73
思い込みが激しいようだな。利用客も利益も増えてるよバカ

>>75
やっぱり？何か変だなと思っていたよ。

黒字ですよ、帳簿上では。
借金は払っていません。利息も払っていません。
これ、不良債権ですよ。

＞77　禿同!!

経費節減で運賃値下げするなどといってる八千代市長候補が多いよ。
他線とくらべて割高な分は県と市で補助しるとか…。

東葉高速の将来的終点は成田空港なんだと。

>>79
それって、北総公団線の間違いでは?
だって、東葉高速は四街道方面か千葉方面に延伸するか、
確か２通りくらいのルート案でもめていると思われ。

http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/tetsudo_1/zyousya.html

東葉高速線はどの駅も携帯の電波が届き便利！！いつもすいてるし。
逆に安くなったら混むのかもしれない。
この電車いつかは安くなるときいたんですが本当ですか？

>>82
安くはならないでしょう。

個人的には少しでも経営を改善するために山手線や京葉線を走っている側面広告電車の運転をしてほしいと思っています。
問題は八千代市や中野区が運転を認めてくれるかどうかですが、、、
だめならば部分的に特例を認めることもできます。

それじゃ、いくらにもならない。
それに人気路線じゃないと、広告も集まらないと思います。

そういや駅に広告スカスカだなー、もったいないから誰か広告いれればいいのに。逆に目立ちそう！

八千代緑が丘 7:46発の快速に一番後ろの車両に乗り込む男前は俺です。

>>86

　東陽町つくまでものすごく混みませんか？

>>87
86です。
茅場町まですし詰めです。
今日は京成が止まってたので死にそうでしたね。

ものすごーくおばかな質問です。
飯山満、ってなんと読むのでしょうか？
「いいやまみつる」。。。人名から？
夫婦でもめてます（笑）

>>89
「飯山満（はさま）」です。

>>89
　地名＆駅名は、地形です。
　まず図書館に行き持ち出し禁止コナー行き
　の２６冊ぐらいの国語辞典探してください。
　で飯山満を引いてください。
　ｗｅｂの辞書検索ぐらいでは、出てこないので注意

>>89-91
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1034073197

値上がりしなければいい・・・か。
凄いねぇ。あたしなら引っ越しを考えるけどね。
それだけの電車賃を自腹で払う位ならその分のお金を家賃に
当てて都心に近づけるでしょ？みんなの頭の中身ってどうなってんだろう？
真剣に不思議です。（北総公団線沿線に住んでる人も）
座っていけるとか電車が空いてるとか言ってるけど
会社に近い所に引っ越しすれば、そんなもん関係無いしね。
東葉勝田台から西船橋まで幾らだっけ？確か６００円位するよね？
往復で１２００円だよ？月にすれば２５０００円位いっちゃうよ！
ああ、本当に不思議だ。

＞89
それみんな言うよねw

またかよ!もうJRとの乗り入れなんかやめちまえ!(=_=メ)凸

昨夜の帰りの東西線・東葉高速は最悪だった。
俺は、21:35日本橋発の快速・東葉勝田台行きに乗ろうとしたら、
約2分遅れで到着・発車して、
快速のつもりで乗ったのに、車内アナウンスで各停であることと、
JR総武線の津田沼で信号機故障であることが分かって、
おまけに南行徳辺りまで超激混みだったし、
漏れの地元の駅からのバスの乗り継ぎにも影響して、
結局、予定の帰宅時刻より、約35分も遅くなってしまった。

なぜにJR津田沼まで乗り入れなの？
せっかく東葉高速出来たのに。
新京成民は北習志野、JR民は西船橋で乗り換えればいいじゃん。
その分、東葉高速増やせるじゃん。
まさか、JR職員の都合？
（JR車庫及びJR職員の住宅が津田沼に存在）

>>96
　同感！！
　ＪＲが決断しないのが悪い。
　もともと、津田沼乗り入れは、東葉高速ができるまでの臨時処置。

>>96-97
でしょでしょ。
だから、JRとの乗り入れなんかやめちまえ!

次はキリだ！
一応99ゲット！
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1044604369
宣伝も兼ねさせていただきます。お邪魔しました。

100get!

　　 　 　∧＿∧
　　　　（　´∀｀）＜http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1044604369&LAST=50
　　　 　/, 　　つ
　　( (（_（＿,　）) )
　　　　　しし'

JRとの相互乗り入れを止めないわけがあるようです｡
やめると西船橋の混雑が余計ひどくなるからです｡
複雑なダイヤかがすっきりするし､直通は意味がなくなっているから廃止論もあります｡
廃止するにしても2･3番線の線路を潰せば階段もホームも広がるから混雑は緩和されましょう｡
また､朝の快速と通勤快速も遅いからいらないと思います｡

＞９３
会社からは定期代くらい支給されるものだよ。それからいくら都心から遠くても
安いマイホーム買えるんだったら高運賃沿線でもいいという人いるでしょ。
これ以上お子様に説明しても理解できないだろうからこの辺でやめとくよ。

>>102
いや、私はお子様でもなんでもないし。
実際会社から交通費が出てない人だって多数いるわけでしょ？
最近は派遣や契約社員も増えてきてる訳だしさ。
マイホームの金額を考えるんだったら東京都内でも探せば安い
物件位幾らでもあるよ。
実際私は２年前に都内の一戸建て買ったし。
毎日の通勤時間とか通勤時のストレスとか交通費(出てる人は別として)とか
私からしたら考えられないのよ。
どうして、そこまでして東葉高速沿いに住むのだろう？って。
何も考えずに生きているだけのような気がしてならないんだよね。
知り合いにもこの路線沿いに住んでる人いるけど、その人も便利だからとか
座っていけるとか言ってたけど、全然理解出来ないのよ。
私も色んな沿線沿いに暮らした事あるけど、田舎はやっぱ不便だし
通勤時間考えると、その時間で他に何か出来るだろ！？って思うよ。
やっぱり不思議だ・・・

>>103

自らの論理を他人に押し付けるのはやめましょうよ。
あなたが疑問に思うのは勝手なことですが、

>>どうして、そこまでして東葉高速沿いに住むのだろう？って。

って、どういうこと？？？
別に人がどこに住もうがあなたには関係ないことでしょ？違います？？
私は同じ金額出して家買うなら都内よりも郊外を選びますけどね・・。
たとえば大手町までの所要時間を考えたって、東葉高速沿線はお買い得
感高いし、現に開発だってかなり進んでいる。沿線に住んでいる人だっ
て運賃の高いことを承知で移り住んできていると思うけど・・・・・。
あ、申し遅れました。私の最寄り駅は東葉勝田台。猫の額程度の庭しか
ない敷地約７０坪のちんけな戸建に住んでいる田舎者です。

>>93氏
何も皆が皆通勤通学先が都内ではないですし、
経済的に余裕があるわけでもないです。

私は車が好きなので
駅まで徒歩5分ですが車通学です。
交通費も時間もかかりますが。

人によって考え方も感じ方も異なるので、
ご自分の考えを表現するのもいいですが
受け取る側の気持ちも考えた表現をなさるといいと思います。

>>104氏
>猫の額程度の庭しかない敷地約７０坪のちんけな戸建
実家に住んでいる学生の私から見たら…
いずれはマイホームと貯金始めてはいるんですけどね

＞沿線に住んでいる人だって運賃の高いことを承知で移り住んできていると思うけど・・・・・。

いや、だからそれが不思議なんですが。
猫の額程度の庭でいいのならそれこそ、都内で良くないですか？
大手町が云々言ってるって事は都内勤務ですよね？
関係ないって言われればそれまでですが、本当に不思議なんですよ。
１０５さんのように車が好きで、車で通学通勤したいというなら
まだ分かりますが、１０４さんのような大手町まで通勤してっていう
人の気持ちは全く理解が出来ません。
開発が進んでるって本気で言ってるんですか？
言ってて悲しくなりませんか？
論理とか、小難しい事じゃなくてリストラされたら？交通費が出なくなったら？
とか色々考えたらこんな線沿いに住むの怖くなりませんか？

放置しとけ、こういう輩は何を言っても無駄

>>106
放置と言ったがやっぱ一言。
建物や庭は、後からいくらでもいじれるが、
周囲の環境は簡単に変えられないんだ。
>>104の言いたいのはそう言うことだろう。
家を買うときの、条件の優先順位は人それぞれなんだよ。

>>93
開通前に家買った人はどーすればいいんでしょ・・・・

93はただ単に家は寝る所としか考えていないと思われ。
それに別に私は大手町勤務、とも都内勤務ともどこにも書いてないでしょ。
リストラ云々言うけどどこに住んでいたってリストラされたらおしまいだと
思うんだけど？？？
１０７氏の言うとおり放置が一番！？！？！？

家が寝るだけの所なんて誰が言った？
寝るだけなら別に田舎でもいいよ。
ただ、東葉高速は選ばないけどね。埼京線や東上線で埼玉でも
常磐線で柏でも総武線で千葉でもいいしさ。
今言った路線は全て都内まで３０分位で、しかも電車賃が普通だよ。
リストラされたって、別におしまいでは無いでしょ？
随分悲しい考え方してるね？
仕事なんて幾らだって探そうと思えばあるよ。
ただ、その時に問題になるのが交通費。面接にかかる交通費もそうだし
交通費が高いって理由だけで落とされる事も多いよ。
１０４さんは余りにも考え無しな気がするけど。
大体都内勤務じゃないんなら大手町までの所要時間なんて関係無いじゃん。
というか、１０４さんが私の文面を読んで寝るだけの所と何故解釈したのかが
本当に不思議だ。寝るだけなら一戸建てなんて必要無いでしょ？
でも他の人の、前々から住んでいてそこに電車が通ったっていう理由は
理解出来る。それはしょうがないよね。

>>93
なんでそこまで必死なの？
何があったの？
ここで悩み打ち明けてみてはどうかな？

３００円までなら、出せる。

中野や太一です。
登用高速高いですよね
ゴミ袋の値段下げて、八千代市の払いを下げて
電車賃を下げましょう
女子医大にそのうち８０億払うのも考えといてね
ちなみに一人当たり２５０００円だよ

>>93
　東葉高速に勤めている社員聞いた話。
　「開通したら定年になってしまった。」
　という話を聞いてかなり心痛めたそうだ。
　一部会社では、東葉高速の交通費を負担しない企業あるそうです。
　ちゃんと経営している企業では、負担しているようです。
　もっとも、頭良い企業は、東葉高速から一括購入しているそうです。
　住友商事が大手町から移転する前某部長が東葉高速電話にしたら
営団と都営の連絡定期購入時割引をきちんと教えてくれたと感動して
たらしい。
　社員の事をきちんと考えている企業は、東葉高速どころか新幹線
定期代も出している。

営団か京成か新京成が買収すればよろし｡
もともと東西線をそのまま延伸するだけの計画だったし｡
京成グループが噛み付いてきてご覧のような現状｡
けど経営状況みれば京成の買収は無いだろうな（旧千葉急行で
苦労してるしね）｡

必死っていうか・・・
ただ単に不思議なだけです。
１１５さんの話のようにちゃんと考えてくれる企業ばかり
じゃないし、私の周りでこの路線に住んでるヤツで交通費が
出ないって苦しんでるヤツもいるし。（会社から出せない旨言われた）
そいつは、今度都内に引っ越すんだけどね。
引っ越さずに住み続けてる人で賃貸の人は一体どう思ってるんだろう？と。
家買ったとかマンション買ったって人はもうどうしょうも無いけど
賃貸なら引っ越せるのに、そうしないのは何かあるのかな？と。
だって新宿まで出たら１０１０円だよ？往復で２０２０円・・・
異常じゃん、こんな金額・・・。

>>117
人にはそれぞれ事情があるんだよ。
交通費が高いので引っ越す。
単純に出来る人ばかりではない。
あんたが不思議なのはわかったから
もう来るなよ。ウザイ。

>>117
115です。
　確かに金銭面だと言われるとうりです。
　私が考えるには、賃貸でも住み続ける考えとして、
　　「自分が親で都内勤務少しでも自然環境が良いところを子供に
　　住ませたいという願望無いとここに住む。」
　都内に親の転勤関係で住んだ事ありますが、はっきり言って息苦しい。
　少しは、息抜きできる所に住みたいと思うのは、いけないのかな？

>>117

わかったよ、わかった！要はこの沿線に本当は住みたいんだけど会社が
交通費出してくれないかリストラされたかで住めないんだろ！！で、僻
み根性で書き込みしてしまったと・・・・。
１１８さんも言っている様に人にはそれぞれ事情があるんだよ。不思議
に思うのは勝手だけどこれ以上ここに書き込まずに1人で膝抱えて考えて
いて下さい。おながいします！！！

>>119
書き抜け

　正　住ませたいという願望無いとここに住む意味がない。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜〜　
　誤　住ませたいという願望無いとここに住む。」

　失礼しました。

>>93
去年知り合いに新宿まで車で連れて行かれて帰りは地下鉄と東葉高速で
帰ってきたけど９１０円だったよ。
１００円の違いってなんだろうね。

>>116
両者にも余裕はなさそう。
比較的便利なおかげで利用者も日に日に増えているので、予想以上に減価償却は進んでいるらしい。
これは会社にとっても幸い。３０年たっても会社は解散しないと思う。

東葉は西船橋以西で快速運転が多いから比較的便利だが、京成千原線は千葉中央以北の千葉線が各駅停車
のみだから時間かかりすぎる。だから比較的利用されない。かねてから特急運転が必要との指摘が非常に
多い。

>> 122

９３ではないが・・・。
東葉高速を使って帰ってきたのであれば、西船橋-東葉勝田台は６１０円
なので西船橋までどういうルートを使ったかによる。
営団地下鉄で新宿-西船橋は３００円なので１２２さんはこのルートを使
ったものと思われるが如何？
１０１０円というのは普通の人だったらまずは使わないＪＲで高田馬場ま
で行き、そこで東西線に乗り換えるルートでの運賃だと思われ。

そんなの駅前探検倶楽部で調べろ。
しかし、誰に聞いても「あっ、あれね！日本一高いやつ、確か八千代何とかって
ところに高いマンションがあってそこが自殺の名所のとこでしょ。」としか言われない。

>>125
緑ヶ丘のマンション？あそこで自殺者がいたの？

＞＞１２６
違います　八千代中央駅の近くの公団の２３階だか３２階だかのマンションです。
超有名！
しかし　この擦れは真剣に話し合ってるんね！
若いうちはたくさん知らないことがあるし　電車賃もきびしいだりうね

>>117
賃下げも当たり前、本格的突入です。
こうなると、都内居住者が怒るよ。俺たちにもその通勤費差額よこせと。

>>116
買収されるなら営団でしょ。
だって、京成や新京成になったら、東西線の区間に入った瞬間に、
初乗り料金取られちゃうじゃん。

>>127
自殺と言えば、八千代中央駅前の交番でも、警官が拳銃で自殺(未遂だったかな?)したっけ。

>>129
>>123で私が書き込んだことを見てください。
営団が買収なんてあり得ないと思います。それに何百億かかるか、、、そうならば営団も崩壊確実。

>>130
仮に買収されるとしたら、京成か営団のどっちなのかな？という話をしているんだろ。

いちいちマジレスするな。

>>130
仮に買収されるとしたら、京成か営団のどっちなのかな？という話をしているんだろ。

いちいちマジレスするな。

二重ﾚｽｽﾏｿ

仮に倒産するなら、いつ頃かな？　こっちの方が可能性高し。

>>117
北習志野に住んでますが、正直そのとおりだと思いますよ。
西船橋からの落差はそうとうなものだと痛感してます。
じゃぁ、住み慣れた家から引っ越そうとしても、行動するのはなかなか．．．
そういった住民の重い腰をふまえ絶妙に設定された高額運賃なんでしょうね。

>>135
なるほど。私は賃貸生活をしていた時は少しでも
気に入らない所があるとすぐに引っ越しをするタイプ
だったので（１０年間で１１回引っ越しした）
住み慣れた・・・という感覚が余り無いのです。
正直、あの運賃を見た時に東葉高速鉄道にとても腹が立ったんです。
今まで住んでる人達の足元を見てるんじゃないか？
高くしたって、引っ越しまでしないだろう。そのまま住み続けるだろう
というような考えがあるんじゃないか？と。
やっぱり日本全国で見たってこれだけ高い運賃の所はほぼ無いし
普通に考えたらそんな金額設定は出来ないよな、と。
そんな事を考えている内に、住民がそのまま思惑通りに住んでるから
いけないんじゃないか？とも思ったりして・・・。
まぁ、そんな事考えたってもう持ち家がある人はなかなか引っ越しは
難しいですもんね。
なんか、不愉快な思いをさせてしまって申し訳ないです。
もう来ません、ごめんなさい。

東葉高速が高いのは飯山満周辺のクサレ百姓のせいで開通が遅れたからだろ。
釣り上げのためゴネまくったんで、シビレ切らした周辺住民に納屋に放火されたなんて噂もあるしな。

>>93
色々な意見が有って良いんじゃないかい？
何も自分から出入り禁止にする事も無かろうに。

東葉高速がダメダメなのは料金だけじゃないですよ。
運行本数も少ない！　待ち時間を考えるとぜんぜん「高速」ではないよなぁ。
掃除も行き届いてなくて乗降客の体に接触しない部分の壁や柱は汚れきってます。
あの経営状態なので運賃や本数については譲歩できてもこの怠慢には納得できない。
９３さんの言う以上にこの沿線は敬遠したいですよ（泣

>>138
同感。
ロムってみたけど普通は９３さんのように考えると思います。

>>140
いろいろな意見はあっていいけど、「普通」という
言葉は個人個人で解釈が違うから、こういうときに
使うと火に油を注ぎかねないよ。

>135 140
落差って・・・・
本当に

実際言うと東葉高速よりも北総公団線のほうか高いぞ。

りんかい線、早くも値上げ。
鉄道は、デフレでも料金は上がるだけ。先行き暗し。
>>143　北総は問題外です。

>>140
不思議に思うのは勝手だが、何で引っ越さないの？
頭の中身どうなってんの？なんて言われりゃカチンと来るだろ。
全員が平等の条件で生活してないことぐらい小学生でもわかることだ。

>>141
ごめんね。なんか９３を応援したくなっちゃってさ
>>145
そうカリカリしなさんなって（笑
ただ愚痴をこぼしたかっただけなんだからさぁ

負担を強いられているんだからせめて掃除ぐらいしっかりやって欲しいもんだよ．．．

>>146
「掃除くらい」っていうけど、ああいう人手をかけて行う
不規則な不急な仕事が、コストがかかりやすい→削減対象に
なるのね。

今夜も、JRのおかげ(吉祥寺で架線障害)で、またダイヤ乱れてたYO!
くどいようだけど、JRとの乗り入れやめれ!

>148
俺も引っ掛かったよ。
快速中止で勝田台行きも途中で決めるとさ。

東葉に貸してる銀行は債権放棄してください。
そして普通の運賃でやりましょう。

>>93はネカマですか？？？

>>149
今でも借入金返済していませんから、債権放棄でも値下げの可能性なし。

>>149
　借金先は、国。
　日本鉄道建設公団

東葉高速に新型車両が導入されるようです。

>>153
ではなくて、、、営団05系の初期車では？
東急8500系の噂もあったけど。

>>153
新車購入じゃなくて、中古で経費節減するべき。
これだから親方日の丸は気楽です。

ま、地元のクソ百姓が用地買収をゴネた事
それに翻弄されていた鉄建公団にも責任が有るだろうけどよ。
だって最初に話聞いたのって
20年以上前の話だよ。
いやかれこれ30年近くになるのかなあ。

その間、実質遊休地にしていた分の税金、金利が
運賃にモロに跳ね返っている訳で･･･

千葉県は土建立国でありながら、成田空港のいきさつからダメダメなんですよね。
何度開業延期になってがっかりしたことだろう．．．
某都銀主要支店の支店長さんが勝田台支店に転勤になりますと聞いてようやく私は開通を
確信できたのがなつかしいです。

昨日の朝も快速が各駅停車になった
なんでもJR総武線の飯田橋で人身事故があったとか・・・
クソ寒いのにドア開けて時間調整とかいって各駅5分くらい止まるし。

今日の日経、（首都圏経済）
北総線、千葉NTの入居低迷で乗客は減少傾向にある。

田分けしか出来ない馬鹿百姓の分際で、金に目がくらんでゴネまくりか．．．
マジで百姓はムカツクな．．．
田分けの分際で

クソ百姓のおかげで、飯山満駅前はちっとも発展しネェ

この電車は痴漢いますか？

飯山満は北にはすこーしずつですが開発されていますよね？
むしろ南側をもっとなんとかして欲しいと一応住民としては思うのですが。
あ、でも坂が邪魔か。

飯山満北側はこのままの方がよいかも。
結構落ち着くよ。
住民もいいひと多いし。

飯山満の駅前が車で行きずらいのは、地域住民の希望です

>>155
東葉は中古で済ませたくても、営団がそれを許さない。

ＪＲの最新車両が使われる順番
�@山手線などの２３区内中心の路線
�A東京から横浜方面の路線
�B東京から西東京方面の路線
�C東京から埼玉方面の路線
�D東京から千葉・茨城方面の路線（松戸・柏方面）
�E東京から千葉駅方面の路線
　　　　　　　　　と、いうことで千葉は三つの大きな川を越えるため
　　　　　　　　　あくまでＪＲでは千葉は後回し！
　　　　　　　　　八千代は房総半島とはさすがにレベルが違うので
　　　　　　　　　ファジーな場所ですよね。
　　　　　　　　　今のままで何の支障もないと思うけど・・・・。

ＪＲの最新車両が使われる順番
�@山手線などの２３区内中心の路線
�A東京から横浜方面の路線
�B東京から西東京方面の路線
�C東京から埼玉方面の路線
�D東京から千葉・茨城方面の路線（松戸・柏方面）
�E東京から千葉駅方面の路線
　　　　　　　　　と、いうことで千葉は三つの大きな川を越えるため
　　　　　　　　　あくまでＪＲでは千葉は後回し！
　　　　　　　　　八千代は房総半島とはさすがにレベルが違うので
　　　　　　　　　ファジーな場所ですよね。
　　　　　　　　　今のままで何の支障もないと思うけど・・・・。

真冬でも暖房をきかせないのは経費削減なのかな？　西船以降はしっかりと暖まる。

>>167
なにゆえＪＲの話を持出すのか？
この鉄道はＪＲじゃないし、ＪＲの車両も乗り入れてこないが。

>>162

　まず痴漢したら逃げられなくて、逮捕されるらしい。
　なぜなら、出勤の警官がラッシュ時１車両に１人ぐらい
　乗っているそうだ。
　痴漢ネタ脅しもすぐばれ同様に逮捕らしい。

>>169

　一車両の重量が８トンから１０トン。
電車の台車の引いて半分の重さとして
４トンのから５トンの鉄やアルミを１度あげる
熱量考えると満員になった方がすぐに暖まる。

　始発は、実際朝の４時から車庫で暖房入れてる
と東葉の会社から回答があった。

>>166

　新規車両の導入理由の噂
　　営団もダイヤ改善に東葉車両にもっと加速して欲しいらしい。
　　建っている建物同様、某断熱材の関係もあるらしい。
　　運行距離が予定より延びたためらしい。

総武線沿線住民です。
以前なら余裕で座れた西船での快速乗換ですが
東葉高速のお陰で座れなくなりました。
えらい迷惑。
どうせなら、各駅停車を直通にして欲しいです。
もっと欲を言えば、全部津田沼直通にして欲しい。
そのほうがサービスアップに繋がることは間違いなしなのだが・・・

しかし、見てるとやはり乗っている人が増えているみたいだね、東葉線って。

>>174
>えらい迷惑。
知らんがな

>全部津田沼直通にして欲しい
あほか

>見てるとやはり乗っている人が増えているみたいだね、東葉線って。
見ての通りや

さようならあらしくん

3年間文京区の学校通うために、この電車使ってたんですよ
北習志野→飯田橋の間使ってたんですよ
で、帰り、電車の中で寝るじゃないですか
ぎりぎりで起きて、北習志野だ！と思っておりてみても、東海神だった事が何度も・・（涙
見た目似すぎなんだよ！！！

あと、俺よく寝過ごすたちなんですが
朝はよく早稲田とか神楽坂、場合によっちゃ中野まで寝過ごしてました。
帰りも船橋日大前とか場合によっちゃ東葉勝田台までネスごてました。
で、終点まで寝過ごすのはわりとあることなんですが
一度朝、寝たまま終点こえてひきかえして、さらに飯田橋こえて、九段下まで
寝過ごしたことがありました。あのときは正直びっくりした・・・
勿論遅刻しました。

寝過ごすものとしたらあの次の電車がくるのに20分かかるのは凄い苦痛だった・・

>>174
鬱病は逝ってよし！！

>>176
寝過ごすほうが悪い。

>>175
えっと、似非関西人さん？きもいから止めてね、その言葉。

西船で総武線に乗り換える人のほうが、直通する人より多いがなw
あほかw
175さんの意にそわない事を言ったが為に・・・
あほかw
理由も説明してくれなくてタダ、
あほかw
酷いと思いますよ。いや、本当がなw
なにががなwなのでしょうかがなw


共通語で書き込まれては？訛っていると恥ずかしいよwやんかぁw

>>177
単なる願望ですので悪しからず

>>１７９
逝ってよし

>>175>>179>>180
三者みんなアフォ

叩きに煽りは火に油。
レスせずに完全放置。
無視出来ないあなたも厨房です

>>181
お前モナ

>>176
わかるわかる、寝てた人で東海神で飛び降りる人時々いるもん。
北習志野に着いたと勘違いしたんだろーなと。

東葉高速鉄道は地下鉄なんですか？
それと地下駅は何駅あるのですか？

　東葉高速鉄道は地下鉄では、ありません。
　法律で全線のうち３分の２が地下だと地下鉄になります。
　（例　埼玉高速）
　地下駅は、４駅
　　東海神、北習志野、船橋日大前（正確には、半地下らしい）
　　、東葉勝田台

東葉高速の皆さんも来てください！

関東板♪♪♪東京について語〜る。♪♪♪統一スレッド
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1034927412

営団が東西線を勝田台まで延伸しようと申請したが、京成がものすごく反対したため、3セクの東葉高速が誕生した。
東葉高速破綻して、営団が責任を取り、買収すればいいのにね。
そうしたら緑が丘〜西船橋190円、緑が丘〜大手町300円、和光市まで行っても300円だったのに。
駅名も営団勝田台だよ。
早く営団になってもらいたいね。
そうしたら車両の問題もすぐ解消。
1日乗車券710円も営団勝田台から和光市まで何度でも乗り降りできる。
パスネットも営団のものを発売する。
メトロニュースは今、東葉高速の駅に置いてあるね。

>>187
甘い。
営団が買収しても、運賃体系を他の営団線並みに
そろえる義務はないよ。
京成が旧千葉急行区間で実証済み。
（値下げしてない）

１８８さんの言うとおり。

あぼーん

【関連スレ＠千葉板（仮）】
帝都高速度交通営団東西線
http://jbbs.shitaraba.com/travel/bbs/read.cgi?BBS=9&KEY=1020691136

なんか鉄道オタクの連中がゴタク並べてるけど・・・・・
そういうスレなんだ・・・・？
おもしろくないね！東葉高速の役員の皆さんに聞かしてあげたいＷＡ！
将来の社外取締役の方々がいろいろ研究してらっしゃるわよ

理想論
�@東葉高速→営団が買収→運賃値下げ→人口増で対応
�A東海神〜飯山満間に新駅→船橋市場から金杉まで大規模開発で人口増。
�B日大前〜緑が丘の大規模開発で人口増
�C東葉快速廃止→特別快速を毎時２本、東陽町ー西船ー北習ー緑が丘ー勝田台（浦安不要）

>>193
ついでに飯山満周辺も場所がいいのにあの状態はもったいない。
とにかく東葉高速沿線は北総公団線よりはるかに立地条件が良くなったのに
今だに陸の孤島のごとき農地や荒地のようになっていてもったいない。

>>193
イイ！
ただ、�Cは浦安停車は仕方ない。
東葉高速線内の本数増加は、西船橋ー東葉勝田台を毎時2本増やす程度と思われ。

>>193
�Bが良いと思う。
ついでに営団が民営化されるときに東葉高速の
ダイヤを改正してもらい平日昼の本数を増やすとさらに良い。

東葉快速を増やすべきだと思う。
今のように少ないのでは意味がない！

一ヶ月程度の間ですが５時過ぎに帰宅できるようになりました。ウレシイ！
しかーし！　５時６時台の快速は津田沼行きが多いんですよね。
一番の帰宅タイムで　津田沼＞勝田台　の優先順位を肌で感じております。
これじゃぁ１９３からの理想論なんて永遠に理想だよ。

160 名前： まちこさん 投稿日： 2003/03/05(水) 17:50 ID:1tioM5b. [ fe017191.fl.FreeBit.NE.JP ]
田分けしか出来ない馬鹿百姓の分際で、金に目がくらんでゴネまくりか．．．
マジで百姓はムカツクな．．．
田分けの分際で

田分けしてもらったおかげで電車が開通したんだろ？　お前馬鹿か？

＞１９２
あなたが無知で鉄ヲタに劣るからってムキになるなＹＯ
聞かせてあげたら？関係者にねｗ

営団の古い車両、まじでうざいよ。あの窓の小さいやつ、さっさとなくしてくれない？

>
200
せっかくの２００ばんを中傷で終わらすなよＷ
馬鹿　逝ってしまいなさい　柏の方！
鉄ヲタって鉄道オタクのこと？　ふふふｈ　ムキ　ＹＯだって

＞２０２（それより何で　da　さ　い　た　ま　がこのスレにいるんだ？）
＞ムキ　ＹＯだって
コピペくらいしろ。ムキになるあまりにできなかったのかな？
ヤレヤレ・・・

千葉県統計年鑑を見ると年々旅客収入は増えているのに
まだ単年度黒字にならないのかな？

http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_toukei/nenkan/2001/data/110n.xls

八千代市長は選挙戦の時の公約、（というより目標なのかな？）に
東葉高速鉄道電車賃の値下げをウタッテマシタ。

これって　期待しちゃったらやっぱダメなのかな。
選挙戦の時だけの話だったのかな、
何とか値下げしてほしいー！

東葉高速がもしも本当に値下げしたら京成は辛くので京成には勝田台駅を普通のみの
停車駅として格下げして西船のような不便な駅として対抗するしかないかなぁ。

北習志野から浜松町行くのは、やっぱり新京成線経由で津田沼行ってから
JRへ乗り換えですか？
京葉高速鉄道で行きたいのですが、会社から高いからと拒否されるでしょうか？
それとも時間から考えても、もともと経由して行けないものなのでしょうか？

>>207
京葉線？東葉高速鉄道？
どっちだかわからん

拒否されるかどうかは、自分で会社に聞いてもらうとして、
東葉高速を使うのが一番速い。細かく言えば、
北習志野（東葉高速＆営団東西線）日本橋（都営浅草線）大門≒浜松町
が、一番速いかな。
・・・・使いたいのは京葉線じゃないよね・・・・・・

今朝の日経見てたら、
「産業再生機構は、第３セクターの再生・民営化も受け入れ。」
とあった。
つまり今まで、再建できなかったの？

>>208,209 勿論京葉線は論外です。東京駅であんなに長く歩きたく
　　　　　　ありません。　JR総武線乗り換えと京葉高速鉄道で行く場合
　　　　　　とを考えてました。209さん、ありがとう。
　　　　　　転勤したら要求してみます。

(´-`).｡ｏO(だから、東葉高速だって何度言ったら・・・)

>>211
関係ないネタだけど、京葉線利用東京駅で有楽町方面に乗り換える場合、
定期を持ってる人は、大概有楽町まで歩きます。東京駅の山手京浜のホームへ歩くより近いです。

そうなんだ。なるほどなるほど。いろいろあるんですね。ありがとう。

ゴールデンウィークは少しだけ
運賃が安くなるみたいです。
http://www.toyokosoku.co.jp/

緑が丘と中央ってどちらも子育て環境、いいみたいだけど
どちらの方がいいですか？
緑が丘に大きなジャスコが出来ると聞きましたが
どの辺りでしょう？

子育て環境と一口に言われても難しいです。
具体的にどういうことを重視されているのですか？

ジャスコは知りませんでした。

>>271
大したことないかもしれませんが、公園はもちろん図書館とか・・・
今まで子供のすくない地域だったのでまあどちらの地区もあふれ返ってる
みたいですがたくさんの子供たちとふれあって欲しい。
あとまあ小児科ですかね？
子供も親も遊び相手に不自由したくないです。

↑>>217の間違いでした

>218
まず図書館ですが現存の図書館で満足できるものが私にはありません。
勝田台には子供の絵本など充実しているほうですが、蔵書量やCDの貸し出し
などの最新図書館は今のところ・・・緑ヶ丘にできる噂は聞いていますが、
こちらは八千代市スレで詳しい方に尋ねてください。

小児科は中央にはありません（話が立ち消えになったそう）。
私は勝田台のくま先生にずっと通っていますが、緑ヶ丘にも
評判の良い先生はいますよ。

あとは幼稚園や小学校まで視野に入れて決められるのが最善かと
思いますけれど・・・このネタは八千代スレですると怒られますので
御注意を（特に幼稚園）。
以上、中央市民でした。

追加
公園は新川沿いをはじめ街中にもあちこちにあるので、それほど困らないと
思います。緑は多いほうですよ。

>>220
有り難うございます。
くま先生？うちはあべこどもクリニックに行ってます。
八千代ｽﾚでは幼稚園の話し。叩かれちゃうんですか？
何でなんだろー？
うちは戸建てを探してるんですが、やはり圧倒的にマンションの
子が多いんですよね？分譲なのかしら、賃貸なのかしら・・・

くま先生って院長のあべせんせいの事だよ。
あべこどもクリニックのHPってあったんだね。

>>222

　小児科あると言う事に絞れば、
　北習志野・八千代緑が丘（今度福太郎の近くに出来ます。）・東葉勝田台

　私は、不動産屋さんでありませんが、
　戸建ては、これからかなり多く東葉高速沿線で、供給される。
　庭・環境・生活利便性・安全等どれを一番にするかで、
　場所は、ずいぶん代わります。

　環境・庭・大型　　−＞大学町（分譲終了）・もえぎ野（大成建築・分譲中）
　町並み・人気 　　−＞八千代中央駅北側・み春野（野村不動産・最終分譲）
　生活利便性・安全−＞八千代市緑が丘町内（野村不動産・分譲終了）
　これから　　　　　 −＞船橋日大前坪井地区（都市整備公団・整備中）　

　当然の事ながら人気の分譲地は、すぐ売れます。（京成バラ園脇・み春野）
　まだ、少数ですが沿線に地下室付き物件あり。
　八千代緑が丘駅付近では、町名によって値段の差が激しい。
　（２倍から３倍にもなる。）
　八千代緑が丘・中央に限れば一般的な分譲の価格は、３千万円後半から

　なお、沿線に区画整理が多いいので、後々事まで確認する事が大切です。

　焦らず、探す事をお勧めします。

＞＞２１６
緑ヶ丘にジャスコって本当？
どこにできんの？
駅前の空き地？それとも開発中の坪井側か？

緑が丘のジャスコ。
駅前の空き地に出来るということでといあわせをした方が
いてまだ未定との事でした。

こんなとこですみません。
カップル掲示板に常駐してるもんですが
カキコミが出来なくなりました。
何故でしょう？こっちはできるのに･･･
誰か教えて下さい！

>>224
情報有り難うございます。
坪井町、区画整理中なのですね。ちょっと期待。
緑が丘は緑が丘って地名だとねだんが相当なもんですね。
でもどうなんだろ？
子供が通学するようになって定期代はかさむかなー？

み春野って、人気あるんだぁ。
不便じゃないのか？って思うのは漏れだけか？
小中学校だって、えらい遠くに通わなきゃなんないのにね。

坪井町の区画整理中の所って、もともと森？

>>222
遅レスですが、218さんもあべ先生のところだったのですね。
八千代に来てから子供の少ない地域という話を聞いたことが
なかったので、てっきり他の市の方と思っていました。

>分譲なのかしら、賃貸なのかしら・・・
駅近だけで判断すれば、緑ヶ丘は分譲が多いですし、
中央は賃貸のほうが多いのではないかと思います。
それなりに家賃が高いので公営の集合住宅とはまた
雰囲気が異なると思うんですけれどね。
マンションに住んでいる母親同士はやはり密度濃い（ｒｙ

たまたま不動産で聞いたのですが、中央そばの大型分譲はもう
３分の２ほど決まっているようで、ほとんどが地元の方だとか。
緑ヶ丘のほうが都心から移っている方が多い印象があるのですが
（急行止まるし）。

幼稚園ネタは興味のある人がごくごく限られてくるので歓迎されないようです。

>>230
２１８ですが、八千代ではないんです。佐倉なんです。
だけど一本裏が八千代ってかんじなんでついつい八千代の
病院、スーパー等使うことが多いです。
市役所だって八千代の方がちかいし・・・
幼稚園はやっぱり前日、もしくは前々日くらいから徹夜で
並ばなくちゃいけなかったりするのかしら・・・

>>231
勝田台のほうの幼稚園は佐倉市民だと割増になるよ。
実際に通わせてた人から聞いたけど勝田台幼稚園で２万だったそうだ。

>>229

み春野が、人気なのは、
　　１．国道１６号・高速道路が近い。
　　２．通勤に不便無いように路線バスを新しくつくった。
　　３．環境が良い。
　と思っています。
　不便なのは、分譲開始直前現地の販売センター行ったときに体験しました。
　ヒバリが、鳴いてるのが、のどかでいいなー
　イギリスの田園風景の感覚

　坪井は、その通り森を切り開いて整備しています。
　今は、赤茶けた土ばかり。

＞八千代中央駅北側・み春野（野村不動産・最終分譲）
とあるけど、み春野って勝田台からバスの千葉市のやつ？
違ったかな・・・？
そこだったらやっぱり駅から超遠いよね・・・
終バスも早そうだし。毎日旦那が困るわ。

坪井町はいつごろから分譲開始？公団がやるのかな？

>み春野
確かに高速ICが近いのは魅力だし、区画も広そうだけど、
買い物と学校が遠いのがなあ。

そいえば緑ヶ丘の図書館は今年できる予定だそうで、何月ごろかな。
早く出来てほしー！熱望ｗ

>>232
自分のケースしか知らないから断定は出来ないけど・・・、
２年保育の園に通わせていますが、徹夜組はいなかった模様。
配布時間の１時間前で余裕でしたが、時間を過ぎて並んだ方は
ダメぽだったみたい。
そろそろ各園も落ち着いて来る頃なので、めぼしい園を見学しつつ
去年の状況を聞いてしまうのが確実かと思います。

229でつ。233さん、坪井情報ありがとうございます。
>>264
そうです、千葉市花見川区宇那谷町が正式名称だったはず。
今は、み春野になったのかなぁ。

坪井の森の事。ちょっと前に、津田沼スレか、どこかで
狸の目撃情報があったのを、思い出したので聞いてみました。
あそこに住んでたのが、追われて彷徨ってるのかなぁ…
まるで「平成狸なんとか」っていう、宮崎アニメの様ではないか、
と、色々空想してみる春の夜。

これからは東葉高速沿線ということで
語っていきましょうよ

萱田小学校。とっても綺麗でメルヘンチックでＨＰ見ても
いいなーと思うのですが、どうですか？
知ってる方情報下さい。
新木戸小、大和田西小でもいいです。

鉄道版じゃないのに失礼ですが、
東葉高速鉄道の改札はパスネットの２枚投入ができますか？

>>239
　オレンジ色の対応改札機をお使い下さい。

連休明けからまた人が増えたんでないか東葉高速
いつもの位置がキープできなくなりました

>>241

確かにそんな気がする。以前と同じ時間に行って列に並んでも座れない
こともある。

>>216
私が聞いたところジャスコは八千代中央みたいです。
まあ時期とか正確な場所はわかりませんが。

村上駅からフルルガーデンに通じる歩道橋ができるらしいと
聞いたのですが、まだできないよぅ。将来的にできてほしいです。

最初はあんな高い電車なんか乗るか！っと思っていたが
だるい日になんとなく使ってみたらすごく便利だった。
西船橋で乗換えがないのが楽。

いつの間にかけっこう利用してしまいました。

東葉高速は便利！
速くて乗り心地よくて
電車も駅もきれいで客層も良い！！
まあ高くてもがまんします。
以前は東京からの帰り
津田沼で新京成に乗り換えていました。
疲れているとき新京成に乗るとなぜか落ち込む・・

>246
そうそう、東葉高速は綺麗で客層がいい。
船橋で京成に乗りかえると、気持ちが落ち込むので京成には乗らないようにしています。
何がなんでも東葉高速に乗るか、あるいは津田沼からバスに乗ります。

確かに京成、津田沼以遠は、最悪。

トイレがきれい。
京成や新京成の客と同じ排泄物とは思えない。
なぜ？

>>247
基本的に通勤路線なのでサラリーマンが多いことと、
沿線にヤ○キー高校が見当たらないからですかね？
日テレの「憤激レポート」見てもわかるけど、
千葉の高校生の電車内でのマナー、
よくないみたいですねー

なるほど。でも
底辺校だからマナーわるいのか
マナーわるいから底辺校なのか

なんかマナーわるい頭の弱い高校生って
あわれだね。
頭弱いならせめてマナーくらいよくすればよいのにと思ってしまう

>>251
頭が弱いからマナーがわからないと思われ。

沿線で一番最悪なのは東葉高校だろうな。
頭悪いのはもちろんのこと、ブスのオンパレード。
しかもデブ率が高い。基本的に自分に甘い奴が多いんだろうと思った。

デブは自己管理さえできてないから
なにやってもダメなんだよ

ちょっと前に新京成乗ったら、高校生が7人掛けを3人で独占してたり、
地べたに座ったり、通路に大きなスポーツバッグを置いたりしてて、
偏見じゃないんですけど、やっぱり通学路線になると、マナー乱れるなって思いました。
東葉高速は沿線に高校が少ないのと、高い通学定期代を避けたい親の思惑もあって、
結果的に今のところは乱れが少ないってことでしょうか。

東葉高校の評判は？

>>254
たまたま時間帯が外れてるからとかじゃないの？
前に通学時間帯に西船から乗ったら東葉の生徒と
日大付属２校の生徒、微妙に松陰の生徒がいて
車両占拠しててえらいことになってたぞ。

>>255
東葉高校ってDQNで有名な元船女

いつでも激安

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セルビデオ店が近くにないお客様も気軽にお買い物を楽しめます。
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振り込んだのに商品が届かない等
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近頃は女子のマナーも悪い

>>252
どんなに頭悪くてもマナーは知っていると思うんですよ。
他に自分を表現する方法がないのかな・・と思い、
やはり哀れだ。
東葉高速ではあまり見かけませんが、いるみたいですね

東葉高のデブ率は同感！
でもたまにまじめそうな子もいる。
進学クラスみたいなのがあるのかな

>>254
うちの旦那がみかけたことがあるけど電車内でキャッチボールしてる
日大付属の小学生がいたってさ・・・

小学生の場合は大人が注意しなきゃダメだろ
注意できない大人が増えてますな

>>その通り
小学生のうちに直さないと
高校生くらいになったら手がつけられない。
小学生は叱れるけど
高校生には通じない。
中学生は通じるのと通じないのがいる

あー、やっぱり通学路線になると、ダメですねー
東葉にとっては貴重な収入源なんでしょうけど。
千葉駅以東のＪＲみたいにはなってほしくないなー

>>260
あそこの学力で進学もヘッタクレも・・・

ヒッタクリは気をつけなきゃ。

>>265
ごめん。ﾜﾀｼが見たのは船橋東高だった

ボッタクリ（以下ry）

>>260
一応、１学年に１クラスだけ俗に言う特進クラスと呼ばれるものがあります。
所詮東葉ですから大したこと有りませんけど。
特進はヲタ、他のクラスはヤンキーかバカ。両方に共通して言えることはブスが多いって事。
何と言っても、家庭配布のプリントに「靴の踵を潰して履かないよう、家庭で指導して下さい」
っていうのが来た時には幼稚園かと思いましたね。

>>269
さっきまさにあなたの書いた通り、
そのまま姿にしたような生徒が乗ってきた。
おそらく特進クラスだろう。
踵をつぶしていなかったし。

保守の為、age

もうすぐ３００行きそうなんで
age

.

＞＞273
愛してるけど…表現が下手なんだよな！！

社章の鳥は何鳥？

ラッシュ時の西船橋発着を東葉勝田台発着に延長キボン

東海神〜飯山満に新駅マダー？

ドアの窓が小さい車両はさっさとあぼーんしる

東海神〜西船橋間の駅って都市伝説じゃなかったの？

>>277
以前、駅前で議員候補がパンフ配ってて、それに書かれてるの見た。

既存駅の駅前開発も進まんのに・・・ねぇ？

>>278
進まないんじゃなくて、進めたいんだけど出来ない。だな。

しかし世間は、それを「進まない」と言う。

ってか、ダメじゃん…。

>>278
　初耳！！
　ちなみに海神陸橋近くにある交番の下あたりに、東葉高速トンネルがあり
　そこが一番地強から深くて国道から地下１４Ｍあたりを走っているそうだ。
　ちなみトンネルの静かな時に、国道で走る車の音が、かすかに聞こえる
　らしい。

東武野田線の高架から、東海神駅の入り口が見えるけど、
東武がそこに乗り換え用の駅を造ってくれると思っていたのでしょうか？

>>187
単なる延伸で、料金が営団標準のままなら、
京成の稼ぎどころの船橋以東区間のうち、勝田台から先のお客が全て東洋に流れてしまう
…というのが京成の反対理由で、実際そのとおりだろう
京成が赤字になろうが、利用客にとっては知ったことではない、
安くなったほうがありがたいが、営団がそういう選択をせずに
３セクの東葉高速を作った以上、仮に東葉区間を引き受けるようなことになっても
>>188の書いているとおり、初乗り運賃・別料金は変らない
「京成に配慮」という大義があるのだから、わざわざ利益を減らすような真似をする理由はない

夕方（夜）の東葉快速はいつまで走らせるつもりなのか？

・たいして速くない。（西船橋→八千代緑が丘に乗った感想）
・各停と比べて非常に空いている（西船橋ホーム，八千代緑が丘改札前・ホームで観察。八千代緑が丘発時点で東快はガラガラ、各停は座席が埋まる程度の乗客あり）
・対都心有効列車が八千代緑が丘で長時間待避を受ける。（東快は西船橋での遅れを取り戻せず、各停は６〜７分は待避？）
・八千代緑が丘で緩急接続しても通過駅利用者は時間短縮の恩恵を事実上まったく受けない。
・八千代中央以東では有効間隔が最大20分開く（対日本橋など。西船橋では最大17分）。
など

⇒停車駅利用者はあった方が少しは便利と言うかもしれないが、停車駅が受けるメリットに対し、通過駅（特に八千代側）の被るデメリットが大きすぎる。

夕方下りのダイヤは、
・東葉高速線内全部各駅停車（これにより２本削減できる）
・妙典待避ではなく葛西待避の方を東葉勝田台行きとし、西船橋で後続の快速津田沼行きの接続を受けた直後に発車（つまり、各停東葉勝田台行きは西船橋で3〜4分停車）
とするのが、全体的に望ましいと思うのですが・・・

つまり、夕方・夜ラッシュ時は
東西線内で快速（行先不問）に乗れば必ず途中駅で数分待たされることなく
東葉高速線のすべての駅にいける（乗換はあるけど）
ということ。

東葉高速と北総開発は運賃高いが、京成も他の私鉄と比べると割高
東武も微妙に高いし、都営も高い
安いのは営団と新京成くらいなもんだ
ＪＲが安いのは２１０円まで。都心へ行くころにはかなり高くなってる
千葉の鉄道ってみんな高いな。
みんなで痛みに耐えて東葉高速の値下げを実現しようぜ。

東葉・・・客層良い。あまり悪口聞かない。
北総・・・千葉ＮＴの理想住民によって荒れまくり、ファンページにまで侵攻
してくる始末

路線対決！埼玉高速鉄道VS東葉高速鉄道
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age

値下げの話しはどうなった？

東武東上線について語ろうパート２
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hosyu

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あさ、10時39分発　八千代緑ヶ丘行き
　　　10時42分発　東葉勝田台行き

言うまでもなく、どちらも烈しくガラガラ。
1両に２〜3人しか乗ってない車両もあり。

・・・どうなの？

新スレたてました

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なんてこったいおりーぶ

ゴバッキーこば

全国の女子高生の皆さん。東葉高速をつかうんだよーこのー。

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