東急東横線スレッド21【13号線？目黒線？MM線？】

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前スレ
東急東横線スレッド20【13号線？目黒線？MM線？】
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記念かきこ

記念

ヨン様記念ぱぴこ

そういえば、今日(6/6)からダイヤ改正されたんだっけ。

東急東横線の電車グッズで遊ぼう
h ttp://www.j-cast.com/mono/2009/06/15043223.html

ずいぶん、安いですね。
まさか紙製？

６月１日〜７月２０日　月曜日　夜１０時２５分〜１０時５０分　ＮＨＫ教育テレビ
知る楽　探求　この世界
鉄道から見える日本　原武史　明治学院大学教授
６月２２日　第４回　西の阪急、東の東急

原武史って政治学の先生だと思ったけど、鉄道にも造詣が深い(笑)
んですかね。明学戸塚でやってた連続講演会で見た。

個人がやってる東急線の携帯用時刻表が復活してた。
http://mratez.com/tokyu/

横浜駅改札　みなとみらい線各駅改札で不便に感じることがあります。
それはパスモ専用の自動改札機が多いことです。
１日乗車券を利用する場合、通ることができる改札が限られてしまいます。

ああいう、みなとみらいチケットのようなのは、仕組み的に
パスモに書き込めないのかねぇｗ

都営バスの一日乗車券は、パスモに書き込む方式のが既にある。

一般の自動改札は、切符や定期を入れて出すまでのメカニカルな
部分が故障しやすく、メンテも馬鹿にならないらしいから、
新規ではあまり導入したくないみたい。

きょう６月２０日（土）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
東急目黒線、日吉延伸１年
”痛勤”改善道遠く
人口増や地下鉄開通　東横線の混雑増す

空いた気は全くしねえなｗ
グリーンラｒｙ

これ以上の増発も無理だろうし、早く10両編成してくれないとダメだね。
ただでさえ、特急・急行は女性専用車両のお陰で他の車両が激混みだし…。

横浜駅南側の男性トイレの洗面台で、
水が出るのですが、すぐに出ている水が止まるものがあります。
何度か駅員に言ったのですが、そのままの状態です。

だが、そこがいい・・わけねーだろ！！！ふざけんなハゲ！！

↑こんな奴と同じプロバイダってイヤだな。
同一人物と思われそうで…。IP表示の弊害。

とりあえず安いのはいいｗ

東急東横線はホーム全域に屋根がかかっていない駅が多いと思います。

東横線の駅は先頭から2車両目くらいまで屋根は無くて良いと思います。

なんですとーっ！

屋根ないほうが解放感があって良いよね。
全部だとイヤだけど。

反対に私はホームには屋根があったほうがよいと思っています。
意外と東急は屋根をつくるのにあまり熱心ではないように思います。
乗降客の多い綱島駅は全体の半分くらいしか屋根がないのですが、
利用者は不便に思っているのではないでしょうか。

満員電車で吊革や手すりに掴まらず、
他人に寄りかかってくる人が多すぎ。

>>27
特に携帯ばかり見てるヤツ！

あとＤＳとＰＳＰもな。
ここ数年特にマナー悪くなったような気がする。

あと、「混雑の為に遅れた」っていうの辞めれ。

あと音漏れさせて音楽聞いてるカスどもな

>>27
>満員電車で吊革や手すりに掴まらず、
>他人に寄りかかってくる人が多すぎ。
「寄りかからないで下さいよ。みんなつり革や手すりにつかまってるでしょ？」
くらいは言ってやれ！言ってやらないと分からない。
言っても分からないのなら、人に非ず。

こないだ、のれん街やら高島屋やらの紙袋ひざ上に重ね持って、おしゃべり夢中の
オバタリアンが居やがって、そのたびに袋がこちらにずり落ちてくるのに、誤りもしない。
二回目に、睨みつけてやったが、気にするでもない。
３回目：「あのね、ずり落ちないように持ってくださいよ」→汚；無視しておしゃべり。
４回目：「またやった！イヤだって言ってるでしょ。網棚に載せるとか出来ないの？」→汚；こちらを睨みつけ同上。
５回目：思いっきり振り払う。荷物床に散乱→汚；黙って拾ってやがった。
拾い終わったらお仲間でそそくさと下車。よく四回も実力行使を我慢できたと思った。

あなたには同情するが、器物破損や暴行罪で訴えられる危険性もありますよ。

とりあえず横浜駅を地上に造って桜木町駅も復活してほすぃ〜

荷物を網棚に乗せずに人にごつごつと当てる馬鹿女とか死んでくれ

寄りかかって来る人には柔道の要領で、一度相手の体重
を全身で受けておいて、電車が振動した時にすかさず体を
かわせば大抵の人はコケますよ。
この前は床に顔面から倒れたＤＳに夢中のリーマンがいて
爽快でした。

>>35
なるほど〜、参考にさせて頂きます。

横浜駅では切符の場合、利用できる自動改札機が少ないです。
その自動改札機を利用すると、向こう側から利用する人がちょっと先に利用しますので、待たされます。
切符の場合、一方通行で利用できる自動改札機はないように思えます。
もしかしたら、私の覚え違いかもしれません。

今日はひどかった
と言っても、首都圏の地上を走る鉄道は軒並みひどかったけど

風が強くてとばされそjなgんklvじょい「gふじこ

昨日は横浜国際女子マラソンのため、コース周辺のバスが全面ストップしましたが、
みなとみらい線の延伸は必要でしょうか。

菊名⇔横浜をハマ線つかってる人いる？

東横線なんて東武に比べたらまだマナーいい方だよ。

>>41
その質問は横浜線スレでした方が良いのでは？

東急旅行センター
日吉にはありますが、綱島〜横浜にはありません。

横浜駅　ホームに階段のあるところのスペース
下り側より上り側は狭いです。

副都心経由で西武線と繋がったら東横から秩父行きの有料特急を走らせるとか
横浜市や西武の社長が言ってるんだってね

４５　階段ではなくエスカレーターです。

いちばん前といちばん後ろは、上り線側が階段になっている。
だから45は正しい。

ヨコハマ鉄道模型フェスタ２０１０
ランドマークホールできょうからあさってまで開催されています。

きょう２月２７日（土）朝日新聞朝刊神奈川版
「ＭＭ線　東急に売却を」　提言巡り平行線　外郭団体改革委と市

エスカレーターを利用するとき左側に立って止まっています。
前には誰も人はいません。
急ぐ人は私の右側を通りますが、
私の右横を通りすぎた後、左側へと斜めに歩いていきます。
急いでいるのなら、右側をそのまままっすぐ歩けばいいのではないかと思います。
エスカレーターで追い越す人を見るたびに不思議に思います。

エスカレーターって
本来は歩いちゃいけないのだけど・・・。

自分より急ぐ人のために右側を開けている。
ごくたまに追い抜いていく人がいる。

今横に座っている日経を読んでいる男なんだけど、
肘を俺の脇の下に入れてるのだけどベージを捲るたびに
肘をグリグリ動かしてひじょうに気持ち悪い。
文句を言ったら、「お前が腕を上に出しとけば済む問題だろっ。」だと。
自分さえ良ければって考えの男なんだな。
年齢は40前位横浜から乗って来たリーマン。

追加。その男中目黒から電車のりかえていった。

肘を脇の下ってどんなシチュエーションだよw

横浜駅の改札は両方向通行可能な機械が多く、
向こうから来る人と相対しそうになることがよくあります。

うちのばあさんが明日
横浜駅から渋谷駅までいくんですが
朝何時ごろが一番混んでますか？
できればその時間をはずしていきたい
９時３０分だったらすいてますか？

≫56
言葉足らずで悪い。
隣の新聞を読んでいる男がそいつの肘を俺の横腹に押し付けてくるんだ
新聞を捲るたびにそいつの肘でグリグリと俺の脇腹が押される訳だ。

今度電車に乗った時、座っている人の腕の位置を見てくれ。
腕を前に出している人の隣りの奴の肘の位置を見れば理解出来ると思う。

てす

>>59
肘掛け椅子に座って背もたれを倒して新聞や本を読んでいるような状態だね。
だいたいそういう奴は座席の奥まで座っていない。満員電車だと膝がぶつかって邪魔。
腹の上に本や新聞を置き手でほんの端を持つから肘が隣に座っている人へぶつかる。

昔そいつと同じ事をしてあげたら、そいつ怒り出して「肘を押し付けるな」と言ってきた。
自分自身がそういう目に合うと嫌なのに他人へは考えもなく平気でするようだね。

>>59　>>54のいう通り「自分さえ良ければ」というような奴だと思う。

今日は山手線も止まって、その上東横線も止まってさんざんな日ですね。

東横線は自動車学校が生き残っている印象があります。

キリンな人のためのキリンSNS!!来てね！
http://www1.atpne.jp/kirinsns/

教えてください。

平日の朝8時前後に大岡山から目黒まで乗りたいのですが、
かなり混雑してますか？

1歳の子供を連れて乗らないといけないのですが、
ベビーカー（たたんで子供は抱っこ）でなんてまずムリですか？
ベビーカーなしでもムリですかねぇ・・・

7:30頃の電車にしても同じでしょうか？
（病院の予約があるので、時間を遅くすることはできません）

質問ばかりですみませんが、15日（木）に
乗る予定ですので、よろしくお願いします。

>>65
8時台ならタクシーをお奨めするよ
調べてみたら7時32分の電車が奥沢始発なんで空いてるでしょう

７時前半と７時半頃に奥沢始発があったような。
でもベビーカーは自重したほうが・・・。

65です。
>>66 >>67

ご回答ありがとうございました！
目的地が広尾なので（目黒からバスの予定でした）
出費が痛いですが、タクシーを使うことにします。

帰りは地道にバス＋電車で帰ってきます(^_^;)

>>68
うん、それがいいです。

22時前。
始めて横浜で降りずにみなとみらい線に乗ったが、思ったよりもみなとみらいで降りる人多いんだな。住民なのかな？

みなとみらい駅改札外すぐのところは恒常的に雨漏りがします。

ＴＯＣみなとみらいの紀伊国屋書店は鉄道関係の書籍がそろっています。

あぼーん

きょう６月１９日（土）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
横浜高速鉄道　６期連続で最終赤字
前期、開業以来　赤字幅は縮小

ＨＯＴほっとＴＯＫＹＵ９月号
二子玉川の路面電車砧線跡の地図と解説が掲載されています。

昨夜の下り通勤特急で変わった車内トラブルに遭遇した。

アロハシャツを着たチンピラ風のオッサンが無理矢理混雑した車内に乗り込んできて、
背を向けてた30代位の真面目そうなリーマン風の人に体当たりして中に押し込もうとしてた。
リーマンが振り向くと、「なんか文句あるのか？ゴラァ！」って凄んでた。
ところが、リーマンが耳元で二言三言何か囁いたら、チンピラが急に眼を剥いて冷や汗を垂らし、
顔面蒼白になって次の駅で慌てて逃げるようにして降りて行った。

あのリーマンは一体何者だったのだろう。

私服警官が何か別の捜査で乗ってたんでね？

きょう午前１１時２０分ごろの横浜駅。
女性トイレは清掃作業中。
どちらにせよ、南側のトイレは男性用なのですが、
ふたりの女性が出入りをしていました。

そのチンピラ風のおっさんピーピーキャンディ食べてたんだよきっと

>>77
自分も最初はそう思ったのですが、あまりにもチンピラが恐れおののいていたので、
逆に警察関係者じゃないのかと…。本当に小刻みに震えて、生きた心地がしてない感じでした。

>>79
下痢した時、トイレ我慢の限界もあんな感じですかねぇ。ｗｗｗ

仮に「私は警察官ですよ」などと言われて、そんなにマンガのような
恐怖の態度になるかしら？

本当にその男性が単なる一般人だったとしたら、相当な知恵者とみた。
２，３言でチンピラを黙らせる技って・・・・

２人ともホモだったんだよ

貴様！ハメるぞ！とか

きょう午前９時５０分渋谷発特急元町・中華街行き
渋谷発の段階で女性専用車に乗っている男性が何人かいました。

渋谷発なら夜の時間帯だけでしょ。＞女性専用車
朝は上りだけ。

女性専用車
朝は上り下り両方
夜は下り
と表示しています。

あれっ？そうなんですか。
失礼しました。

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/jyosei_senyou_sha.html
>小学生以下のお客さま、お身体の不自由なお客さまとその介助者もご乗車いただけます。

スマートフォンを操作している隣りに座っている人のひじが私の身体に当たり、
約３０分間つらかったです。

ちょっと押し返してみては？

混んでる時に携帯操作されると、結構迷惑だよね。
自分の前にスペース確保するためにやたらと後退してきたり、
前の人の背中に携帯圧し当てて
何やらうごめいていたり。
携帯見ながら歩いて平気で後に渋滞を作ってたり。
降り階段とか本当に危険。

警備強化のなか、
東京都下で自動販売機の空き缶入れが使えない駅がありますが、
横浜市内で自動販売機の空き缶入れが使える駅があります。

きょう１１月１２日〈金）午後６時台のＮＨＫ首都圏ネットワーク
新型の爆発物検知器実証実験　東急東横線横浜駅改札

下り、詰まってます。
上り、来ない。
@横浜

渋谷駅と東急百貨店本店との間を連絡するバスに久しぶりに乗りましたが、
数年前とルートが変わっていました。

今日も人身事故
妙蓮寺駅だって

妙蓮寺は事故おおいから、踏切全廃で駅も廃止。

菊名〜元町中華街廃止！

妙蓮寺ならそこで死んでもすぐ葬式できるじゃんか
などと亀な不謹慎ネタを正月早々書いたのはさておき、
昨日、東横線に乗ったら巫女さんの絵を描いたヘッドマークつけた
電車があったがありゃなんだ？なんか既存のマンガかゲームの
キャラっぽかったけど。

みなとみらい神社じゃね？あさって仕事初めてだから行ってみよう。

>>101
またすっごい亀だけど、それですそれです。「皆富来神社」って書くんですねえ。
どうせiphone持ってないから関係ないケド

隣のおっちゃんが酒臭い...
渋谷までこのままかぁ orz

ヨコハマ鉄道模型フェスタ
２月４日（金）〜６日（日）　ランドマークホール

菊名横浜間各停駅の自分としては、相鉄乗り入れは
「百害あって一利なし」
としか思えないんですが。

東横線利用者にメリットなんかほとんどありませんよ。

あれ慶応のワガママだから
相鉄を平塚まで伸ばす計画なんか税金の無駄だろ

相鉄沿線の田舎者が我が物顔で電車に乗るかと思うとちょっとウンザリ。
あの辺の田舎者、ほんと嫌なんだよね・・・
センス悪いし。

えぇ！？東横線と相鉄は直通しないんでは？
目黒線が日吉から地下に入って、仮称新綱島駅〜仮称新横浜駅〜仮称横浜羽沢駅〜西谷駅〜相鉄線じゃないの？
東横線と相鉄が直通したら面倒くさいことになるよ…
東横線は来年度から副都心線経由で東武東上線と西武池袋線に直通するんでしょ？
慶応がらみだったら都営三田線と目黒線で相鉄を平塚にってパターンだったのでは？

確かに。目黒線に直通させようとすると、相鉄を６両にしなければならないな。
都心に向かっていくのに両数を減らすなんてあり得ない。

なぜ目黒線を８両にするという発想にならないのか

南北線や三田線を八両編成に出来るんですかね。

相鉄って１０両じゃね？

どっちもあるよ

綱島から横浜よりの住民にとっては百害あって一利無しですよ。
計画が頓挫するのを祈っています。
相鉄沿線住民はＪＲだけで充分でしょう。

「日吉⇔元町」が新設されないと本数は減るよねぇ。たぶん。

黄金町付近で保証人不要でも借りられる賃貸物件（アパート・マンション）はありますか？
このような物件がある不動産屋も探しているのですが。

東横沿線にも黄金町ってあるんだ。どの辺か全く知らないけど。

>>115他
今のところは相鉄⇔JR＆東横で２方面直通になる予定だそう。
ただし西武が相鉄直通までは断っているというのは聞いたことがある。
メトロ直通だと、新宿三丁目か和光市までは行くんじゃないかな。

相鉄と繋がるのは、東横線じゃなくて目黒線だろ？
後々入り乱れるかもしれないけど。

いや、渋谷経由新宿へ行くと言ってるので、東横線。
キャパ考えると渋谷横浜は本数減。

それに伴って日比谷線乗り入れも無くなるという噂もあるね。

>>122
日比谷線直通が無くなれば、ホームドア設置も可能に。

でも、日比谷線って六本木・銀座・秋葉原直結なんで、
結構使いようによってはいいんだが。

>>121
どちらに乗り入れるのかの正式なプレスリリースはまだないと思ったが
相鉄経由の全線が新宿まで乗り入れるの？

綱島の地下水問題がありますね。

菊名の私にはあまり利益がない

>>121
渋谷経由ってＪＲでも可能ですよ。
確か、相鉄はJRと乗り入れして湘南新宿ラインと同じ経路で走らせる計画があります。
なので、東急と乗り入れして渋谷を経由するとは限らないかも…

7：31横浜駅発の上り電車の2両目に乗るマメタンクどうにかならんか
あいつ体幹ハンパない

東急のメリットは目黒線の新横浜延伸だけだろ

本日、各駅停車、渋谷行きにて
ものすごい悪臭を放つ化け物がいた、
まだ臭いをおもいだせる。
なんだあれ？

あのゾンビみたいなの？

そりゃ、渋谷と横浜という臭い街を結んでいる路線だからな。
未だにここを”高級路線”とか本気で言っているヤツもいるけどね。

そういえば、反町から渋谷方面に買い物カート牽きながら乗り込んで来る恫喝ﾊﾞﾊﾞｧ最近見かけないが、遂に死んだのか？

いや違うんだ、年は30代でミニゴリラみたいで何が何でも座ろうとする奴。

JR運休状態てことは、東横は激混みでしょうか？
横浜駅から乗れる状況？

地震の日も地震後の週明けも運行してくれてありがとう。
都心まで出られない路線も多い中、マジ助かった。

確かにＪＲと違って、地震の日も運行してくれたね。
東急さん、ありがとう！

全部各駅停車になった今、
朝のラッシュ時は以前より到着が明らかに速くスムーズに到着するようになったんだが。
やっぱりラッシュ時間帯に特急・急行を運行するのって意味ないんじゃないか？

実は全部各駅停車になって、乗車チャンスが増えた。
確かに通常時の8割しか運行していないが、5分おきかつ全部各停なので
特急・急行停車駅以外はむしろ恩恵を受けている。
しかもあの「女性専用車」もないし。
現状の方がサービスアップと思っているが…4/2から特急・急行・通勤特急復活なのね。
「女性専用車」も。
日比谷線直通はこのまま無かったことにしようとしているし。

確かに、各停しか停まらない駅は便利になった気がする。
急行停車駅でも綱島あたりだと、渋谷方面は急行かその直後に来る各停に
乗らないと、次に来る急行に乗っても到着時間が変わらなかった。

元々「急行」は停車駅多すぎて無意味だったよね。
これを気に「急行」は廃止して、通勤時はむしろ日比谷線直通を
メインにしてほしい。。。
副都心線方面よりは通勤客多いのでは？

特急・急行が復活したのに、日比谷線直通は運休のまま。
これが東急クオリティ。

日中は特急と各駅停車だけでよくないか？

１：２で各駅停車を増やすとか

今回の日比谷線乗り入れ廃止を期に、昼間の特急１０分間隔運転、
その間に各停２本のダイヤを検討してほしい。（急行は無し）

日比谷線直通が廃止になっちゃうの？

廃止確定かどうかはわからないけど、東横線標準サイズの20m車が入れない
日比谷線直通のために18m車を混用する必要があり、ホームドア導入の
障害になってたんだよね。多摩川駅で車椅子の人がホームから落ちた件で
駅員が起訴されたとかニュースで言ってたし、直通よりホームドアをという
選択はかなりありえると思う。

廃止確定かどうかはわからないけど、東横線標準サイズの20m車が入れない
日比谷線直通のために18m車を混用する必要があり、ホームドア導入の
障害になってたんだよね。多摩川駅で車椅子の人がホームから落ちた件で
駅員が起訴されたとかニュースで言ってたし、直通よりホームドアをという
選択はかなりありえると思う。

日比谷線直通、本数も少なかったし、このまま廃止で・・・

東横線の横浜駅エスカレーターの止め方はどうかと思う
２つ付いてるんだから片方だけ止めろよ
２つとも止めて下り口一つ潰すから人が偏るんだよ…あれだけはどうも慣れん
しかもどういう基準なのかわからんが未だに１つだけ動いてる時、動いてない時が
あって混乱するんだよなあ

どの線もそうだけど、エスカレーターを止めると、
階段がめっちゃ混むから、ラッシュ時だけでも登りは動かしてほしいね
（下りは急停止すると危険だけど）

あと片側に寄る習慣も、みんな臨機応変にしてほしい

菊名の折り返し線はどうするんだ？８両までじゃないかな？

いっそ日比谷線を多摩川駅の地下まで延ばしてくれれば混雑緩和に・・・・

節電、節電と言っている中個人的なことで恐縮だが、ラッシュ時の空調を強めて頂きたいな
今朝渋谷の手前で酸欠で死にかけたｗ

今朝自分が乗った電車はむしろ寒くて節電すれば良いのにって思ったくらいだったな。

今年の夏は少し冷房の効き悪くしくれるかな。弱冷房車でもちと寒い時があるわ。
肥満気味の人は痩せ時かもしれんですな。

>>145
日比谷線直通を特急にすれば、
通過駅にだけホームドアを付ければは解決するのではないか？
中目黒・自由が丘・小杉・菊名にホームドアは不要なんだし。

日々直を特急にするとは・・・。
でも実は結構、アリかも。

今朝6時40分頃、日吉駅下りホームで人身事故発生。
菊名行き（折り返し日比谷線直通）が駅に入る途中で
けたたましい警告音を鳴らしながら急停車した。
以降、東横線・目黒線共にダイヤが大幅に乱れている。
東横線は渋谷‐武蔵小杉間で折り返し運転をするとのこと。

6時33分頃綱島駅で人身事故発生。

二回連続、朝か。

朝は、うつ病の症状が重くなる時間帯だからね。
お気の毒に…

綱島で人身事故だって

渋谷〜武蔵小杉 折り返し運転開始。

二連続綱島とは……

今日の昼間の14時頃、武蔵小杉の東横線ホームに
軌道検測車という見た事も無い車両が数分止まって、
またすぐ発車していきました。

中には何人もの技術者？らしき人と計測機器？コンピュータ
みたいのが積み込まれていました。

車体は、赤、銀、黄、青の４色。

これって、吉兆のしるしかなあ、と思っていたら、
とんでもない知らせと遭遇して、凶と出ましたとさ。

明後日のシルシルミシルで東急線の特集をやるみたい。
東横線が出るかは不明。

朝、横浜から乗ると座れないのでわざわざみなとみらいまで行く人ってどれくらいいる？

>>165
ちゃんと切符は買ってね

朝、みなとみらいのホームの中央にロープ張るだけでもけっこう変わるだろうに

東急は全く損をしないんだよな。
>>167
みなとみらいはホームを分けるくらいのスペースがありそうな感じだったのに。

>>166
おいらはめんどくさがりなのでいつも横浜から乗ってます。

>>168

ホームを分けても改札を上下線で分離しないと意味ないのでは？
で、そういう駅はほとんどないですよね。
妙蓮寺のように上り下りそれぞれ改札がべつにある駅でさえ
中で地下道でわざわざつなげてます。
乗客の利便性と不正乗車対策はなかなか両立は難しい。

結局そこまで金掛けて改修したとしても、今度は馬車道とか中華街まで
行って折り返すだろうから意味無いだろうね。

折り返す人って特急だけ？急行もかな？
まさか各駅でもやっている人っているのかな？

そもそも特急座るために折り返す人は
みなとみらい駅でなく元町中華街駅まで行ってるのかな？
いずれにせよご苦労なことよw

>>172
朝ラッシュ時なので、通勤特急と急行。
各駅は折り返さなくても充分座れますね。
通勤特急は馬車道にも止まるので、始発まで行く人はいないでしょう。

菊名以南に待避線のある駅がないのがなんとも
横浜か新高島辺りに待避線造っておけば車両運用に柔軟性が出てくるのに
特急急行各駅停車と同じ車両を使い回せるからダイヤが組みやすくなる
今は終点で折り返すのに大きな制約があって不便で窮屈だろ
もったいない

>>173
すぐに出る上り各駅と、みなとみらい折り返しで急行・通特に乗り換えるのとでは、
自由が丘まで各駅が先行するケースが殆どだから、中目、渋谷着は２，３分くらい
しか違わないのね。

東急、ＪＲ東日本に鉄道車両事業を譲渡
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381949EE0E5E29A828DE0E5E3E2E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

東急車両＝ステンレス車両の先駆者　のイメージだったのに残念・・・。
以前から売りに出されるってウワサはあったの？

血圧ゴール！ CHALLENGE130/85

武蔵新城スレは面白いよｗ
人のID調べ上げて吊し上げにするんだｗ
皆も参加してねｗｗ

おっ、網棚が変わってるではないか。

かまかま線、検討中

イヤ〜ん

カマ

>>176
東急グループは縮小路線をひた走ってますなぁ
傍目には寂しいけど、事業の取捨選択をしっかりやっていて、堅実
それが東急クオリティ

白楽通過中鳩と接触(´;ω;｀)

「不正乗車はやめましょう」ポスター登場（MM線）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120209-OYT1T00171.htm

朝のラッシュ時に席取りでの不正乗車が横行しているみなとみらい線で
不正防止を呼びかける大型ポスターが登場した。
不正乗車する人には声を掛けるという。

みなとみらい線、都心方面に向かう東急東横線で座るために逆方向へ…
　朝の通勤時間帯、「不正乗車」が横行


　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328751376/

>>183
やる奴はポスターなんか見ないよ
見てもワレカンセズってしれっとやる

横浜駅7:30〜8:00くらいの時間帯が多い。
１日50人どころじゃないだろ

目黒線運転再開 正常運行
東横線運転再開 全列車各駅停車 ダイヤ大幅乱れ 大混雑
振替輸送実施中

初めて東横線乗ろうとして
駅員に次はどこに止まりますかって聞いたら
「聞くなです！」って礼儀正しく拒否された。

北海道に岩内線があった頃は「言わない」というのもあったっけ。

あーおもしれ…

＿~~匸P＿┗┐(-c_,-。)y-~ ふぅ　　コーヒーもう一杯。　　　　　　　　　　あっ、甘めで。

すみません。平日の朝 6時頃、みなとみらい駅から中目黒まで行きたいのですが
この時間帯で座れそうですか？

渋谷駅東横線改札口の前に警察官と報道陣が沢山居たのだが...

武蔵小杉東横線改札口の前にも神奈川県警のお巡りさんが居ました。

駅ナンバリングの表示、増えてきました。
最初の渋谷駅はTY01。最後の横浜駅は
みなとみらいじゃないけどTY21。

渋谷駅での副都心線との相互乗り入れ、平成13年3月16日に決定！　だそうです。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/120724-1.pdf

遅延が常習化しそう・・・

↑
間違えました・・・2013年3月16日です。
暑さで　ボ〜としてました。

日比谷線直通終了か。

かもね

>>194
菊名始発は残すんだね。というより、元町に全ては受け入れられないか。

乗り換えがなくなるのは便利だが、田都のようになるのは嫌だな

酔った２０代女性、電車とホームに挟まれ足切断…東京・東横線渋谷駅


http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345023483/

台風17号の影響で東急全線運転見合わせ

東横線は２５日午前１１時３３分ごろ発生した綱島駅での人身事故の影響で、武蔵小杉駅〜菊名駅の運転を見合わせていたが、午後０時２０分に運転を再開した。

優等列車の１０両化はグリーン車２両組み込みでよろしく

ちょうど菊名の踏み切りにいたが事故で東横線が止ってしまい
踏切が閉まったままになってしまった。
電車が来ないので何かあったとは思ったが上下線とも来ないのでおかしいと思った。
それよりも駅で止ったのに駅間の踏切が閉塞してしまうシステムはだめだ。
東急は閉塞区間の見直しをすべきだ。

菊名の駅員が、マニュアルで解除するのを忘れただけだと思われ。

秩父鉄道に乗り入れとか、レッドアロー号が東横線乗り入れとかないのか？
たまには秩父鉄道のSLが東横線に走るとか？

そんなことが出来るくらいなら、とっくに中央林間から日光・鬼怒川行きの
電車が走っている。

>>206
2ちゃんの鉄道板では近い将来レッドアロー乗り入れの噂が流れてるね

213 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 18:42:06.90 ID:Y9rG/9iI0
なんか西武の社員工作員が必死に火消ししてるけど、
企画は進んでるからね。
東急直通1年目は、混乱するからやらないけど、
小竹の短絡線が上下線とも完成するころには期待してね。

275 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 20:39:59.97 ID:3vNzBf8U0
メトロ直通特急お漏らしまとめ
・2本予定
・7+3連分割編成で設計中
・貫通運転台は、EXEみたいになって、自動幌がつく
・車体はアルミ製
・フェルメールレッド（メタリック調の赤）のボディ
・小竹の短絡線が上下線とも完成するころに登場
・新木場行きがメインで休日のみ、元町ゆき

ってか西武の社長が子供向け雑誌の中のインタビューで言ってるんだよね
東横線と繋がったら新型レッドアローを造って乗り入れさせたいって

なぜ埼玉は海の方向、海の方向へと侵食してくるのか？

肥やし臭い電車をハイソな東急沿線に走らせるのは止めて欲しい

神奈川区間は別にハイソでもないだろｗ

今朝は参りました＜綱島で車両故障のため運転見合わせ

そうなのか

直通運転始まりましたね

マジで森林公園とか飯能とかどこだよって思うw南栗橋と同じ名前が田舎くさいしダサい｡
>>207
スペーシアがJR新宿乗り入れてるからやらないんじゃないか？
あと地下入れる車両作らないといけないし｡
東武って地下駅ないよな｡
>>208
小田急のパクりw新木場行メインって需要あるのかな？
西武方面からは銀座買い物客とTDL行く客くらいしか需要思いつかんし、京葉沿線から川越、秩父へ行く需要もそんなにないだろうし｡
元町の方が需要ありそうだけど、東横線に特急車両は邪魔だな｡
>>210
夏の江の島って埼玉民多いよねw

　直通運転が始まったので
昨日さっそく川越に
電車に乗っていってみたのですが
菓子屋横丁から
小江戸巡回バスにのって
川越市駅へいこうとして
バスに乗ってすぐに接触事故が
起きてしまい救急車、埼玉県警が
車で交通整理をするはめに・・・。
たぶん1時間は交通整理を
していたんじゃないかと思います。
結局帰りは本川越市駅まで
歩いて帰るはめに・・。
もう最悪でした。
　とにかく道が狭くて
すぐそばで車やバスが走っていて
すごく危なっかしかったです。

　とにかく川越は道が狭くて
すぐ近くに車、バスが走っていて
とても危険です。
　これから行く人は
気をつけてください。

これが本当のスレ違い。

東武東上線直通のくせに、池袋から和光市の間の駅に行けない。。。

金曜日の朝、副都心線池袋駅で何かあったらしく、
自由が丘駅で１５分くらい足止め喰らったw
だから直通は嫌なんだよ。
東急はロクな事しないなw

べつにー
東京都内ってなんの未練もないんだけどー
新渋谷駅って何か見る価値あんの？
見所ポイント教えてよ
見物に行って来るよ

東京の大ターミナルなのに列車の待避、追い抜きが行われるところかな。
首都圏でこういう例は他に無いと思う。

>>223
つ押上

>>223
東京駅。今はあるか知らないが、横須賀線が停車中に成田エクスプレス
が追い抜いていた。

あと、東海道線では横浜駅で踊り子が追い抜きしてたことあるよね？
こいつも現役かどうか調べてないが。

武蔵小杉駅ビルの武蔵小杉東急スクエアが今日オープンだね。
9000系が壁になってる展望デッキとか。
お店もいっぱいあって新しい東横線の核になりそうだね。
http://news.mynavi.jp/news/2013/04/02/036/

しかし東急はしっかり沿線を開発して偉いよな｡
渋谷もさらに高層ビル建てて再開発するし、横浜駅ビルも高層化、武蔵小杉と二子玉川、田園調布も立派にしたし｡
あとは相鉄と繋がって直結する新横浜辺りを狙ってそう｡

しっかりか無理矢理かはこれから判断されるだろうね。

まあ東急建設に仕事を回さなきゃいけないからな
でも東急の有利子負債が凄いからそろそろ限界だろうな

>228
東急が新横浜を開発することはないでしょう。
もともと新幹線は菊名に止まる計画でしたが、西武創業者の堤康次郎が新横浜周辺の土地を買い占め、
強引に新幹線を新横浜に通して、用地として旧国鉄に高値で売却。
新横浜周辺にプリンスホテルなんかの西武系がやたらと多いのはこのため。
ちなみに堤康次郎は新幹線計画時〜建設時にかけて衆議院議員で、一時は議長も務めました。
目的が金儲けのみだから田中角栄の浦佐、小渕恵三の安中榛名、佐藤栄作の新岩国よりタチが悪い。
そんなわけで、東横線が相鉄とつながって新横浜に人が流れても西武が潤うだけです。

小渕は安中榛名に関係ないっしょ

＞ もともと新幹線は菊名に止まる計画でしたが、

　横浜までの新幹線の駅やルートに関しては、眉唾物も含めて５，６通り聞いたことがあるが、
　菊名が候補（というよりほぼ決定だった）という説は初耳だ。
　一体あの狭隘な土地のどこに駅を作る余裕があったんだろうか。

確かに、新幹線の前身だった弾丸列車に関しては、菊名の近く、と言っても
今の新横との中間辺りを候補にしていたらしいが、具体的にその辺りの
土地買収が始まる前に計画が頓挫してしまい、白紙になっているはずだから
関係ない。
むしろ、日吉トンネル辺りから南下し、大口の東側付近で地上に出て、
第２京浜〜横浜新道に並行するように走り、東神奈川付近の横浜新道沿いに
駅を造る方が有力だったらしい。（ソース：川島本）

>>233
菊名が新幹線駅候補だったというのは本で読んだ事がある。
後で探してみますね。

>>233
調べてみた。
>>234にあるように、弾丸列車の計画ルートでした。
弾丸列車と新幹線は決して完全な別物ではなく、ルートや一部トンネルは新幹線に活用された。
で、菊名駅経由の出典は、川島、岡田編著「鉄道歴史・地理なるほど探検ガイド」。
そのさらに元ネタは、どうやら日本国有鉄道百年史らしい。
当時菊名が最有力候補となったが、位置の確定はしなかった、とある。

ちなみに、新幹線の東京〜小田原までの現在のルートは、この菊名付近を除いては、ほぼ弾丸列車の計画ルートを踏襲しているとのこと。

と、なると、堤康二郎の話の方が眉唾だな。

　１０９の５１０Ｋ太も戦前戦中は鉄道大臣までやった人だったんでしょ？

　鉄道省の役人だった３１０Ａ作との確執すごかったって話を何かで読んだ
覚えがあるけど？ソースは忘れたけど。

今の新横付近に堤が土地を買い占めたから、菊名の駅設置予定が
新横に変更されたって説は信憑性あるの？

>>240
ガセ

ただし、新横浜駅周辺の土地を堤が安価で買いまくって、
国鉄に高値で売りつけた話は本当。

相変わらず東急は人身事故の復旧が遅いな。

東急東横線「東白楽駅〜横浜駅」駅間トンネル内で携帯電話サービスを提供開始
http://www.nttdocomo.co.jp/info/news_release/2013/08/19_00.html

多摩川駅での安全確認のためと言って、多摩川の橋の上で電車が止まった。こんな所で止まらず橋を渡りきってから止まって欲しい。。。

多摩川橋梁の場合、両岸ともカーブだから橋の上の方が直線で平らで止まるのに安定性があるんじゃないかな？

鉄オタの人に聞いたら、閉塞区画というのがあって、ここには同時に一列車しか入れないんだって。橋の先からが別の閉塞区画になっていて、そこに列車がいた可能性が高いみたい。

京急でも多摩川の上で止まった。

そういや昔多摩川で花火大会をやってた頃は
東横線が多摩川鉄橋の上で徐行したり一時停車するサービスがあったなあ

ほー！
東横線、粋だねー

ＭＭ線が本牧・根岸・磯子・杉田に延伸してくれれば根岸線の殿様商売を
止めさせることができるのに。

>>248見たいなサービスは別だが橋の上で止まるのは嫌だなあ

稲田堤の中尾佳奈子は売女でヤリマン、フランス人の旦那がいるが娘のアリックスとエムリンの父親は別々の他人、俺も何回もやっている。
10月23日生まれ A型
いい女だが性格は悪く腹黒い、マンションに住んでいる。
二重人格腹黒最低変態ヤリマン糞売女
家族全員狂い死ね！
本当に腹黒い ！吐き気がする。
最低の糞女 お前が騙した男達に殺されろ！
誰これ構わずはめまくり！

横浜駅行、乗った瞬間酒臭くてワロタw

私のことも忘れないで。

下りが元住吉で衝突・脱線事故したってニュース見たけど明日通常運行できんの？

>>255
無理に決まってるじゃないすか。
下手すれば、全線終日運休もあり得る

ようやく東急の公式で認めたな。

原因は何だ？雪でスリップしたのか？ATCあるのに何故衝突？

【画像】「閉じ込められた」東急東横線・元住吉駅で電車同士が脱線衝突
事故発生当時の現場からのツイート
ttp://matome.naver.jp/odai/2139239294309703001

１．前の車両が停車位置３０ｍオーバーラン
２．後続車両には接近警報あったのですぐ停止できるよう徐行して進行
３．目視で前方車両が居なかったのであれ、いないじゃんで加速
４．お前、そこに居たのかと気づいて急ブレーキしたが間に合わなかった。

しかし、何で駅まで来て「電車動いて無い！」とかって人が多いの？
年寄りならイザ知らず、スマホとか持ってて、アホか？としか思えない。

>>261
そういう馬鹿のスマホはゲームや音楽にＬＩＮＥといったレジャー系アプリしか使用しないんだろ

>>261
雪じゃなかったら駅まで知らなかったってのもまだわかるんだけどな
この雪で交通情報も確認してないってのはダメだな

脱線してなかったらもうちょっと復旧早かったのかな

つまりオーバーランしたときに
後続車に即時連絡するシステムになっていなかったのが原因か？
それほどアホな運行システムなのか？
よく中国を笑えるよな。

仮にそういう原因だったとしても
ATCはなぜ後続を停めなかったのか？
こういうときに作動しないならATCとして失格だ。

どう考えてもシステムに問題がある。
運輸省は事故調査を行いシステムレベルでの
改善対応策を指示する必要がある。

>>265
徐行の指令を出せば防げた事故だよね。
上層部の予測が甘かった例だ。

トラブル要因が三つ重なると事故が起こる典型。
1:大雪
2:システムトラブル（ＡＴＣ装置への過信）
3:後続車のスピードの出し過ぎ

ＡＴＣへの過信じゃなくて不信では？あれって手動解除できるんじゃなかったかな。今回もそうじゃないかと思われ。運転士教育用事故事例ビデオを見ると主要な事故原因としてＡＴＣ解除がある。ようするにＡＴＣが作動するってことは理由があるんだよ、故障じゃないんだってば、ということ。
昔ある工場で品質保証の仕事をしてたけど、トラブル起こすのは９割がた人間だった。機械の故障は少ないしすぐにわかる。人間が勘違いしトラブル起こし隠そうとする。
今回もＡＴＣなる→電車いないじゃん→解除→加速→あっ！ブレーキきかねー→バーンじゃないの？

123 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/02/15(土) 12:42:38.11 ID:5rNeecaI0
>>113
昔は解除のスイッチに封印があって、検車係員だけでなく乗務員も封印が破れているのを発見したら直ちに報告。
それでだれが封印を破ったのかわかる仕組み。
現在は操作記録が電車のレコーダー(コンピューター)に記録される。
だから無断で操作はムリ。事後報告する予定で操作するのなら可能。

JR北海道では斧で壊した。

>>267
ATCの操作は、止まってるときじゃないとできないからね
OFFにしたら電車走らないからね

>>265
　ブレーキが雪を抱き込んだのが原因じゃないの？
何年か前に西武線でもあったよね？

　雪国も走るしЯは、耐雪ブレーキを持っている車両があったり
雪のときは軽くブレーキを当てて運転するような指示を出すらし
いってのをマニアの友人から聞いた覚えがあるけど
年に数回しか雪が降らないような私鉄には
行き渡っていなかったんじゃないのか？

>>267
今回はＡＴＣ解除はしてなかったみたいだよ。会見によると。
軽くブレーキを当てながら走ったみたいだが、結局ATC装置が動いたのだがブレーキの利きが悪すぎた。
これは、過信だよね。

最初からブレーキが効かないと思う事が、不信でしょ。
それならば、徐行の指令を出してるし。

>ＡＴＣなる→電車いないじゃん→解除→加速→あっ！ブレーキきかねー→バーンじゃないの？
これが有るのなら、4重のトラブルだから成るべくして成る事故だったって事か。

斧じゃなくてハンマーな

>>267
非常ブレーキを入れると、ATCは動作しないよ

「ブレーキを押し当てて走る」のが耐雪ブレーキです。
東急車ももちろん装備済み。
上に書いたけど非常ブレーキ動作なのでATC云々は関係なし。十分車間距離あったしね。
ブレーキパッドの材質的に雪や雨のスリップに弱いのでは。
と、鉄道オタクの家族から聞いた話を書いてみました。

今回は雪でブレーキがスリップし
ノーブレーキ状態で突っ込んでしまった。

これを回避するには完全に別系統の緊急非常ブレーキが必要だ。
フレームから頑強な鉄棒を線路間に落す方式のブレーキで強制的に
車両を停める。
もちろん車両や線路を破壊することになるが列車を停止させることを
優先させる。
この緊急非常ブレーキはATCがコントロールし障害物との
衝突が避けられないと判断した場合自動的に作動する。

安定の渋谷行き

ABSを付加しろ。

>>278
ＡＢＳはμ値０になれば意味が無い。
因って全車輪の回転速度差が無ければ、作動しない。

全車輪が止まっているのに滑って空走してたり、ブレーキ掛けても効かない時には意味を成さない。

警報が発令されたら全列車各停、10〜15分間隔の間引き運転、制限速度45キロってのが現実的な案でしょうなあ

その前にオーバーラン何回かしてた時点で対策打たなかったのが駄目だね東急

全ては雪対策済み（と思われていた）ブレーキへの過信だな。もしくは、
ペナルティを恐れて運転士がオーバーランを正確に申告しなかった可能性がある。
ウテシ「○○駅で５ｍオーバーランしました」
管理「何でそんなに？この車両は雪でもブレーキ性能が落ちないのを知っているだろう」
ウテシ「しかし・・・・」
管理「お前、自分の技量未熟を雪のせいにするのか？今度やったら日勤な」
ウテシ「・・・はい・・・わかりました」

自動車で一般的なABS装置は雪などで車輪がロックして滑走するのを防ぐ。
ロックしたとの判断を他の車輪との回転差で検出するので
列車のような多輪車両では効果的だ。
自動車でのノウハウも豊富でコスト的にも安いので採用は十分可能。

ただし問題もある。
ABSが作動するのはブレーキを緩める方向であり結果として制動距離は
伸びてしまう。
つまりブレーキは効きましたが結果として衝突しましたでは意味が無い。
列車で雪の場合に本当に効果があるのか十分な検証実験が必要だろう。

今日はまいったわ。
故障はするし、衝突はするし、ここまで酷い鉄道会社他にない。

また衝突あったの？どこで？

今朝の朝日新聞埼玉版に、西武鉄道が横浜〜秩父の有料特急乗入れを積極的に検討って記事が出てるよ。
http://www.asahi.com/articles/ASG3G5VJ8G3GUTNB00X.html

今朝02時に東急から「東横線順調」のメールがきた。。。(^_^;)

新丸子駅で人身事故だって

>>288
相変わらず事故から２時間経っても本数少ないから
激混みだったよ。
こないだは停車したと思ったら位置調整始めるしw
この会社ほんと酷い。

レッドアローより、秩父鉄道のSL列車が横浜まで直通したら面白そうな？（笑）

人はそれを「非現実的な妄想」と言う

「同一方向、同一ホーム」なるスローガンで複々線化してきたようだが、
ダイヤ編成がつたなすぎて、接続が悪く、ちっとも便利感がない。
日吉駅での三田線と東横線下りのつながりの悪いこと悪いこと。
ホームが人であふれている。

南北線からの直通は繋がりがいいのか？

六両編成の短い電車に、日吉住人と東横線・グリーンラインからの乗り換えの人が並ぶんだから、ラッシュ時間帯はホームが混雑して当たり前。
それが嫌なら6時台の電車に乗るべし。

>>292
田園調布から並走してるんだから、
日吉の手前で乗り換えたら？

目黒線は途中から着席できる確率が高くなるから日吉まで座って行きたいんだろ。
接続重視なら田園調布か武蔵小杉で乗り換えるが吉。

3/15のダイヤ変更から１週間、ようやく朝の三田線、南北線の
発車順番が身についた。
来週からは、座れる三田線に絞って順番待ちするぞ〜〜って、
けちくせぇオレ　(^^ゞ

事故で止まるたびホームページに振替輸送実施中と表示されるけど、具体的にどう振り替えているかは掲示されない。。。

相変わらず運転は荒いし、ホームで位置調整とかやってるね。
そりゃ事故起きる罠w

目黒線は８両にして全列車を元町中華街まで運転すればデータイムの利用も増えように

ﾂ禿ｺﾂ氾､ﾂ谷ﾂ静ｼ 20mﾂ偲板督ｱﾂ禿ｼﾂづ? ﾂ堕環陳ｼﾂ閉慊環遺∴ﾂ！

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そんなにハゲって言わなくても。。。禿げの人、かわいそう。

神禿のひと、最近すごく多いね。（文字コードとか特殊文字とか）
自分もハゲ進行しているから、気を付けなくっちゃ・・ｗ

東横線で制服にポシェットみたいなカバンの女子高生見かけたんだけど何高校かわかる？

目黒線。通勤時間帯に三田線直通が30分以上なかったり、三田線が4本連続で来たりする。いろいろな都合でそうなっているんだろうけど、利用者のことを考えていないとしか思えない。

白金高輪での接続も無いの？

東急に文句言うのは筋違い。
メトロと都の問題だ。

白金高輪で接続しているの？白金高輪始発ということ？でも、直通でゆっくり眠っていきたいな〜。

都営とメトロの運行に漫然と従っている東急にも問題があるんじゃない？

そりゃ、乗客が東急に何も文句言わないからだ。

そうだね。東急に言ってみる。

ところで、電車から降りてたもまだ乗客なのかな〜？いつも乗っているという意味では乗客だし、今は乗っていないから乗客ではないという見方もできるし。

インターナショナルスクールの学生がマジで五月蠅いんです。
イエローモンキーがなんでモンキーじゃないのかやっとわかった。

ここで愚痴っても仕方ないんだけど、過疎ってるようなのでボソッと。

東急カードのＨＰをたまたま見てたら「プラザプラス/TOP&カード」が
来年の９月末をもってサービス終了になるらしい（メルマガでは連絡なし）。
駅の機械でポイントをPASMOに振り替えたり、年会費無料で重宝してたのに･･･。

年会費千円の「TOP&ClubQ JMBカード」に変更するのもなんか癪だし、
どうしたものか。。。

>>314
げ、マジで！？酷い話だ…
スイカビューカードに変えるか。。。

最近、大岡山1号踏切はイタズラなのか遮断棒が上がるトラブルが多いな。

本牧まで延伸すれば折り返し乗車減るだろうに

東横線と目黒線で時刻に対する考え違ってない？
30分発の電車は、東横線は30分59秒までホームにいて、
目黒線は30分00秒に発車するみたいな。

目黒線が正解

同時発車しないだけだと思う
危険だし、客もどっちの電車が発車するのかわからないしね

って解るけど下りでわざわざ田園調布からバラバラなのを日吉で揃えて到着させるのは全く意味がわからんのだが。混ませて降ろして全く意味不明。

東急東横線の学芸大学駅でトラブル　電車内でスプレー噴射
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2015/01/22/kiji/K20150122009678460.html

以前にも同じようなトラブルを見たような・・・・・

メトロレッドアロー運転希望

東横線車内の英語の自動放送。 We are soon coming の次の単語が分かりません。coming とかぶって カミサマ としか聞こえない。ネットでググッてもわかりません。

↓ このへんのサイトの人に聞いてみてはいかがでしょうか。
　同じような質問があるようなので。
ttp://shoinoue.eshizuoka.jp/e892140.html
ttp://black.ap.teacup.com/toyoko5050/145.html

日吉の知名度は慶応関係者だけなんだから目黒線は元町中華街まで運転するべき。

>>326
えっ？目黒線は相鉄直通で湘南台まで

>>325　二つとも質問したのは小生です。誰もなんとも思わないんですかね。世の中どうなってるの。

少なくとも>>328が中心で動いているわけではないみたいだけど

>>328
　隠語(イングランド?の言葉で訳分らないから)
なんて誰も聞いてネェんじゃネェ?

新しくなった自動改札機、ジャージ着てください？って言ってた。

日比谷線も直通してしまえ

>331
えっ！？
ジャージ切って、じゃないの？

チャンジャ食ってくだ…

チャンジャって何かと思い調べたら。。。
加熱してない魚の内臓。。スリコギで擂り潰す処理もないみたい。

寄生虫が怖いから、絶対食べない。

>>335
発酵した調味液の中で生きて行ける寄生虫を発見できたらノーベル賞ものじゃねｗ

>336
その程度では寄生虫は死なないみたいだよ。加熱するか冷凍するかしないとダメ。

そこで秩父鉄道まで乗り入れですよ？

地下になってからの渋谷まだ行ってない。自慢じゃないけど。

行かないで済むなら一生行かない方がいいよあんな不便なとこ

横浜から渋谷に向かう時はJRを使う様になった
でも新宿とか池袋に向かう時は便利さを感じてる

新宿と池袋に行くのが楽になったね〜。銀座線・井の頭線は、、遠くなったなぁ。表参道いくときは半蔵門線を使うようになった。

今後、次スレを申請する際には以下スレをテンプレに入れてください。

運営・雑談系・その他全域情報スレッドリンク集
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1430074575/l50

ここ最近乗る度に停車位置の調整とか言って、一旦止まった後に
少し動かして調整してるけど、東急の運転手どんだけ下手糞なの？
相変わらずダイヤが遅れた時のリカバリーも遅いし。

>345
研修が終わって実践に入ってる頃ぢゃね
この前そんな運転手さんを見てほほえましかった

電車運転士は人気あるから、電車ヲタかつエリートでないとなれない？

タモリさんが東横線に乗ってた
握手してもらった

>>348
いいなぁ

>>347
　そりゃー、オタクってだけの馬鹿じゃ
無理だろうけど、ある程度の知識があれば
最後は、視力と反射神経みたいだよ？！

今日も糞東急のお陰で恵比寿から湘南新宿ラインで帰宅。
ほんとこの会社何から何まで杜撰だな。

>>323
西武線の新型通勤車両が発表されたが、ロングシートとクロスシートが転換できるようだ
そして一部が地下鉄直通対応
まずこの車両で乗り入れだな

http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-452.html
＞西武鉄道によると「40000系」の運行路線は西武池袋線、新宿線、拝島線を予定。なお一部の編成は地下鉄直通対応車両となります。

並んでる列無視して電車来たらいきなり列の先頭に
割り込む奴はいるわ、シートに座りそこなった奴が
睨みつけてきて傘を床にたたき付けて威嚇して来る
奴はいるわ昨日は災難な日だったわ。

災難だったね

くそみたいなやつに時間をとられるのは馬鹿らしい
忘れるが１番！

>>353
列の割り込みいるよね
とくに渋谷駅でよく見かける

これが、住環境レベルが高いと言われている路線の実態だ。

副都心線直通の座席を6人で占有してる時点でお察し

>>356
最近は特に酷いね。
沿線住民も含めて。

乗客同士の小競り合いや罵声は他の路線に比べて多いような気がする。
なんで、もう少し心に余裕が出来ないのかな、と思ってしまう。
田都線もそうだけど、住環境の良さを求める人間ばかりが集まると、
そうなってしまうのかな。

>>359
まぁ、住環境の良さだけを求めてる人ばっかりじゃないから仕方がないんじゃない？

東横線みなとみらい線沿線に住みたい

みなとみらい沿線は住むとこじゃないかと

都心まで乗り換えなしで１本で行ける。かなり便利だよ、

誰もかいてないよね

強風で止まってたらしいけど、どの辺がそんな不通になるほど風の影響受けるの？
併走の目黒線は大丈夫だったから多摩川では無いんだよね？　綱島の鶴見川とか？

今月から10年以上ぶりに東横線で通勤することになったんだが、昔よりも
朝の遅れが酷くなっている。デフォで１０分前後、昨日とかドアトラブルも
あった影響で30分以上の遅れだ。副都心線直通の影響かと思ったが、遅れるのは
決まって中目黒手前で、逆に渋谷手前で足止めになることはほぼ無い。
以前も中目黒手前でつまり気味だったが、今は２，３駅手前からノロノロ。
一体何が原因なのか？

>>366
　日比谷線直通が無くなって、中目黒で乗り換える人が
増えたんじゃネェ？

>>367
その通りだと思う。
中目のホーム混みすぎで危ないと思う時もあるしね。

>>366
10年前は一番東横線が空いてた時かもね。
目黒線完成、通勤特急も運転開始してたから。小杉のタワマンもできる前。
副都心線との直通で遅延しやすくなってるし、
小杉や日吉、菊名からの他線流入乗り換え客も増えている。
パンクしてるわな。各駅停車も10両にすればいいんだが、
ホームや菊名の折り返し線が延長できない（踏切）のもあるようだ。

>>367
まさか。日比谷線直通なんて各停しかないからいつもガラガラだった
乗り換える人が多いのは今も昔も同じ
案外ホームドアできたせいで発着時間が余計にかかるようになったせいだったりしてね

>>369
確かに。ちょうど目黒線が開通、特急も走り始めた頃で、武蔵小杉も周辺に
まだ工場がある頃でした。

>>370
ホームドアの影響はあるかも。大幅に遅れるときは必ず何回もドアの開け閉め
をするし、そのたびわざわざ発車ベルを鳴らすという過程が必要なのかと。

目黒線も以前より混んでいるので、全体的に乗客が増えているんでしょうね。

日比谷線延長という形で中目黒から自由が丘を複々線にすればいいのに。

>>372
　日比谷線は、トンネルの規格が古くて１８ｍ車しか走れない。
　東急だけでなく東武も直通運転を止めたがっている。
そのために投資をするとは思えないけど。
　いずれ、銀座線や丸の内線のような埋め殺しでしょ？

20m車への切り替えが決まって実車ももう完成してるって知らない？＜日比谷線
副都心線からの直通車に車内広告も出てるのに。

残念ながら7両だ。

夜の中目黒は日比谷線着の前に東横線発にしてほしい。
東横線がもう少し早く出てくれれば横浜方面楽に乗れるのに。
昔は渋谷折り返しだったから良かった。

渋谷行きに乗ってそのまま折り返してくればいい

7両でもいい。直通復活してくれ!

なんなら区間急行で菊名まで

工業都市駅を復活しろ、と言ってるみたい

書き込み無さすぎ

>>377
20m車になるのなら、尚更復活して欲しいよ
7両でもいいから

混雑時は女性専用車両同様、男性専用車両も導入して欲しい

特急と通勤特急は有料列車にするべき。

あぼーん

各停は?

金曜日も副都心線の影響で止まって30分缶詰めにされたわ。
渋谷より先に行くことがあまりない自分にとっては、他社乗り入れは不便でしかない。
他社線で事故があった時はとっとと切り離して渋谷駅折返しするように
他社と調整しとけよ。ほんと何から何まで使えない会社。

折り返しが出来るのは新宿三丁目方面からの電車のみだよ。

自由が丘のホームでJR東海のキャンペーンポスターが貼られてた。
競合でも掲示するんだって新鮮に感じた。

> JR東海
テリトリー違うから競合じゃないんじゃね？

新横浜まで開通したら、むしろビジネスパートナーとなるからね。

あぼーん

３９２　削除ガイドライン７にて削除

最近東横線を利用するようになった爺だが、不満がある
１．網棚の位置が高くて、幅が狭い。思いリュックを載せづらい。
２．吊り革の位置が高い。
横浜だから気取って外人仕様にしてるようにみえるが、爺にはつらい。
ホームドアは良い

副都心線の直通運転始まる前の電車は長い吊り革がところどころあったんだけど
そういえば気づいたらなくなってるね

まぁ、廊下に伴う慎重縮小でしょう。
またリュックが載せづらいのは思いが足りないのでしょう。
外人使用は気のせいでしょう w

某掲示板の鉄道板に未だにいる、無理矢理当て字を使う人？

渋谷駅が面度臭くなってから殆んど使ってない。
みなとみらい線だけ。

【台風１５号の接近に伴う列車運行】
東急２２時ごろにはすべての列車の運転を終了

これは東急のどこ？

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1188120612121628674/pu/vid/720x1280/r83hXcIfUjT5_Hhy.mp4

>>400
ん〜？新丸子？

あけおめ

>>402
旧正月か

春節？

>>390
JR直通線は新幹線には直通せん…

半日以上不通だったのに何の書き込みもない。
しかも直近が１年以上前。
要らないんじゃないの？このスレ。

こんなスレあったのか！(笑)

不通で再発掘とは・・・・・・さーみんなで盛り上げよう！w

【2021年03月12日 13時39分】『東横線は、
13時27分頃、学芸大学駅〜都立大学駅間での沿線火災の影響により、
渋谷駅〜自由が丘駅間で運転を見合わせています。』

動き出してる

2021年03月16日 7時30分　現在
東横線は、4時50分頃、武蔵小杉駅での信号設備確認の影響により、副都心線内〜自由が丘駅間、菊名駅〜元町・中華街駅間で折返し運転を行っています。なお、女性専用車の運用を中止しております。運転再開は未定です。振替輸送を実施しています。目黒線は、4時50分頃、武蔵小杉駅での信号設備確認の影響により、地下鉄線内〜大岡山駅間で折返し運転を行っています。運転再開は未定です。振替輸送を実施しています。
ご迷惑をおかけいたします。お詫び申し上げます。

列車の運行に15分以上の遅れ・運転見合わせが発生または見込まれる場合に運行情報をお知らせしております。

運行に関するお知らせ一覧はこちら


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振替輸送など運行支障時のご案内はこちら

路線名 運行状況

東横線
東横線は、4時50分頃、武蔵小杉駅での信号設備確認の影響により、副都心線内〜自由が丘駅間、菊名駅〜元町・中華街駅間で折返し運転を行っています。なお、女性専用車の運用を中止しております。運転再開は未定です。振替輸送を実施しています。

特急は京阪電車の様にＪＲのグリーン車に相当するプレミアムカーを1両連結
そうすればＪＲとの競合で優位に立てるのでは。

>>411
都内までの路線が短すぎる

補足
一応田園都市線ではQシートで着席サービスをしてますよね
ただし他社乗り入れのない大井町発
東横線はSトレインを休日に振り向けて、都心〜横浜というよりも
横浜方面〜埼玉方面の相互の観光需要掘り起こしに利用してる
Qシートを東横線に導入するとしたら、始発をどこにするかってのも重要かな

停車駅私案
元町中華街・みなとみらい中央・横浜・武蔵小杉・渋谷・新宿三丁目・池袋
東武線は和光市・川越市
西武線は所沢・飯能

>>414
プレミアムカーを1両連結する話してたはずなのに、
いつの間にか新種別の話にすり替わってるな

最優等ならともかくプレミアムカー使いたいってんならそれこそJRのグリーン車で済むんじゃないか
日中は十分余裕がある
最優等にしたってStrainがそうなように一旦停止しなきゃいけない完全通過できない駅とかあるからそこまでの速達化は望めない

鉄道ジャーナルのタブレットじゃないんだから厳しすぎ。

あんたらマニアだなw

中目黒から自由が丘まで複々線にしてメトロ日比谷線を自由が丘まで延ばせばいいのに。

>>419
その間が一番混むからそれはいつも思ってた
日比谷線直通は各停だからみんな乗らなかっただけで中目黒でごそっと降りてくんだもの
とはいえもし実現したら自由が丘が乗り換え客でカオスになりそう
中目黒が対面乗り換えだから捌けてるようなとこもあるし

目黒線が日吉まで伸びた時もだいぶ楽になったのを思い出す

削除

大磯〜二宮でシカと衝突で運休？

あ、失礼、誤爆

干支が一巡しとるｗ
渋谷大改造の手始めに東横線の渋谷駅が地下化されたのが2013年、8年前だけどそれより前からあったのか

運賃値上げするなら特急は横浜から中目黒までノンストップにしないと
湘南新宿ラインに客を取られてしまう。

このスレほとんど機能してないな
相鉄線との直通営業開始は2023年3月になる見込みだと神奈川新聞の報道あり
3月の土休日のいずれかを営業初日とする模様で、近く両社から発表予定

平日午前９時頃に横浜から渋谷まで乗りたいのですが
混雑はどの程度ですか？
バイクを買うためにヘルメット持っていかなればならないのですが
無理ですかね？
京急沿線なので品川経由がいいかな？

横浜〜渋谷で渋谷を９時乗車ならば、さほど混んではいないと思います
優等列車でも並べば座れる程度じゃないかな
ヘルメットも網棚に上げれば余裕だと思う
ただ京急沿線からなら場所にもよるけどそのまま品川でちゃうのはありかもね

ごめん、上の書き込みはもちろん横浜を９時乗車ということです
渋谷を９時乗車というのは誤り

>>428
参考になります
電車賃が安いから東横利用しようと思ったのですが
コロナ禍なのでさほど混んでないのでしょう
ありがとうございました

>>426
いよいよ来春ですね

Qシート車が東横線に導入へ

Qシート　質問票

東横線と新横浜線の直通運転
○原則急行
○原則相鉄新横浜線・相鉄本線経由相鉄いずみ野線に直通運転
○原則東京メトロ副都心線に直通運転
○スジは菊名折返し各停を充てるため、菊名始発便が消滅
○急行は毎時4便増えるが、その分各停が4便減る。
　菊名・大倉山・綱島・元住吉・新丸子・都立大学・祐天寺・
　代官山の各駅の利用者は割を食う。

>>432
昨日目撃した
普通の編成に京浜急行みたいに真っ赤な車両つないだ
列車が駅に接近してきたから
ナニゴトかと見ちゃった

>>434
東横は昼間2本急行湘南台直通
目黒線急行2本海老名へ
新横浜折り返し普通2本

Qシートじゃなくて10両通勤電車にＪＲグリーン車みたいな車両を組み込んだ方が
利用しやすいし東急も儲かるのではないか。

2023年3月18日、東急新横浜線開通、相鉄へ直通

東急は車体幅の制限も厳しいし2階建てグリーンみたいなでっぷりした車輌は入れられないんじゃない？

Bondで公金チューチューなのはだあれ？

東急でグリーン車というと青ガエルこと旧5000系や
もっと古い旧3000系
今の5000系にも一本いるけど

湘南電車のグリーン車のような平屋建て、2階建てではなく通常の車両でいい。

東急線内で完結出来るのならともかく、
メトロ、東武、西武やの車両が乗り入れている現状では、他社線での料金収受
や車両の問題で難しいでしょう。
Qシートなら現時点でも一般車として運用しているし、乗り入れ先では一般車として
運用するなど柔軟に対応できます。

つまり他社線と乗り入れない大井町線池上線世田谷線なら
グリーン車を連結できる可能性が!!

442の人は鉄道関連スレに現れて実現度外視したアイディア出しまくる人みたいなので
まともに取りあわないほうがいいかと

相鉄直通線開業！

相鉄直通線はＪＲで渋谷新宿に行くやつな

東急相鉄新横浜線

それを言うなら相鉄東急直通線なw

東急スレからみたら間違いではない

新横浜プリンスぺぺの開通記念写真展で
埼玉高速都営メトロ東急相鉄東武西武の電車が並んだ記念写真見て思ったけど
みなとみらいY500型は新横浜に来ないのかな？
ほぼ同型の東横線の5000系と共通運用だと聞いた気がするけど

もし来るんなら一社だけ忘れられてカワイソス

妄想乙

新横浜にプリンスぺぺがあるのが妄想と申すか

現実と妄想が混濁

もーそう言うのやめたれよ、かわいそうだろ

>>449
新横浜線へ通常入線する東横線車両は10両編成に限定されてます
東横線からの新横浜線への乗り入れ種別は急行しかありません
よってY500型は相鉄線へは入線しません

新横浜線スレ立てない？？？

不要
むしろ東急関連を1つにまとめて良い

東急東横線・目黒線系統スレッド22【新横浜線・みなとみらい線】
みたいな感じとかどうよ

>>455
いらない

>>456
田園都市線は別でいい
県内では交わらないし交流も少ないので

>>457
ちょっと長いな

>>454
納得
サンクス

んじゃ
東急東横線・目黒線・新横浜線・MM線22
とか

>>460
目黒線っているのかな
東横線から分かれるのは都内に入ってからだし
まあでも運転系統としては明確に存在するのでいいですかね

まあ今のスレタイにも一応入ってますけどね
新横浜線も目黒線の延長だし

あるいは
東急東横線系統スレッド22【目黒線？新横浜線？MM線？】
とかもありかw

>>462
そうですね
まあ、まだ時間があるので焦らなくてもいいかな
ところで東急の完全な新線開業および新駅開業って中央林間延長開業以来なのかな？
線路付け替え、増線、駅の移転はいくつもあったけど

あ、こどもの国線の恩田駅ってのが新駅としてはあったか
でもあそこは横浜高速鉄道の所有駅ですよね

約14年で465
次スレはまだまだ先ですね

新横浜線開通で加速

>>461
日吉から目黒線だろ

>>466
急行してほしいですね！

混雑ってなにがあったんだ

都営神保町から急行海老名行きに乗ったら新横浜から先は各駅停車だった。

東急線内だけか

上永谷から飯田橋迄、乗換1回

>>470
相鉄線内に入ると、特急以外は全て各停と同じだから嘆くことではない。

急行せよ

中目黒から自由が丘まで複々線にして日比谷線を延長すればいいのに。

雷で全列車各駅かな?
各駅しか止まらない駅には8両しか止まれないホームのところもあるけど
10両編成の列車はどうしてるのかな

と思ってたら西武の10両編成の急行走ってた

久しぶりに東横線を利用したらデータイムは
特急以外は渋谷折り返しが復活、新宿三丁目
折り返しも渋谷止まりになっていたのに驚き

新宿三丁目折り返しは池袋(小竹向原)折り返しに延長

相鉄スレ>>562
フツーに考えて、いきなり煽ってくる側の方が顔真っ赤にして吠えてるようにしか見えない件
論理的思考が困難な人って己の心情を相手に擦り付ける事によって、マウント取れたと錯覚して溜飲下げてるんだからおめでたいよね

それとも自治スレ同様、読解力が著しく劣ってるせいで醜態晒しちゃった？
各レス見てると読解力だけが問題じゃなく、そもそも言ってる事がおかしいから嘲笑の的になったと思うんだが

相鉄>>559>>578
将来って、一体いつのどんな状況を指してるの？
都内に勤めてる人がいずみ野線沿線に住むようになって、乗降客数が本線を越えた時？
JRと直通して３年半経つけど、横浜駅利用者は激減した？
３年半前も「いずれ西谷から東は支線に格落ちざまぁｗ」なんてほくそ笑んでたの？
それとも神奈川県の中心地である大都会湘南平塚(笑)駅まで線路が延びた時？
湘南平塚(笑)‐新横浜が相鉄本線になったら、東急が新横浜線という名称を独占するの？
そしたら西谷‐横浜が星川線で二俣川‐海老名が大和線とか？
まさか“二俣川までのいずみ野線部分だけが相鉄本線に改称”というアタオカな意味で言ってんの？
海と無縁な路線のくせに、恥も外聞も無く港街YOKOHAMAに縋ってあんなカラーリングに変えたのに？
先週日曜にBSフジで放送してた「鉄道伝説SP 時代を走る鉄道たち 2023春」を見てないの？
せっかく海イメージを植え付ける布石として、スクール水着をそうにゃんに着せたのに？
いい加減こんだけ言われれば、己の主張がどんだけ荒唐無稽だったか気付かない？
「遠い」「あっという間だよ」…………「東京、遠いな」「えっ？　あっという間だよ」
いってらっしゃい、君が思うところまで？
ちょっと何言ってるか分からない？
ニホンゴ ジョウズ デスカ？
ドウデモイイ デスカ？
メッチャ ハヤクチデ イッテソウ デスカ？
ワタシ シツコイ デスカ？
カオマッカ ホエテ マスカ？

なんかすげーの来たな

電車が乗り入れるからってスレの話題まで
乗り入れるなよ

変な人も直通か

管理人さんどうしました？

削除依頼を出したものです
他のスレからの無関係の話題を持ち込んで
持論を延々と展開していた投稿が2つ続いたので依頼しました
その後の削除は削除対象投稿を受けたものだったので道連れ削除でしょうね

新宿三丁目から相鉄線直通急行に乗ってるけど、空いてるね
中目黒からでも座れた人いてびっくり

早い、早すぎる

風が…語りかけます

「私のお墓の前で泣かないで下さい…」

南無妙法法蓮華経

南無阿彌陀佛

来る者は拒まず、去る者は追わず　が浄土宗・浄土真宗

来る者は拒まず、去る者は絶対に許さない　が日蓮宗・創価学会。

コワー

妙蓮寺は日蓮宗
祐天寺は浄土宗

東横線スレなので

昨日は大変でしたね

昨夜はお楽しみでしたね
みたいな言い方だな

へへっ

>>496
ロトの勇者と姫乙

>>494
同じ電車に…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

火のない所に煙は立たぬ

最近東横線をムーミン電車が走ってる
(国鉄のEF55のことではない)
あれを見るたびにファンロードに載ってた
「ムウミン谷の攻防」を思い出す

もしかして相鉄電車？

目撃したムウミン電車は西武のSトレインタイプの車輌だったな

今年のスタンプラリーは携帯スタンプになっちゃったけど
91箇所とか書いてあったし久々に全駅か

スタンプラリーもペーパーレスの時代か

携帯スタンプ自体はもっと前からあったけど、コロナの時期によそのスタンプラリーの
携帯スタンプ率が高くなった印象があるな
スタンプに触らなくていいから

東急は元祖かどうかはわからないけど各社スタンプラリーの
中でもかなり歴史古いほうだからか意地でも
インク式にこだわっていたのかも
インク式とスタンプに触らないを両立させた
足踏みスタンプ台なんて使ったスタンプラリーも何度かやってた

ただでさえ車内駅構内でiPhoneとか徘徊うぜーのに
ディジタルスタンプなんてただの携帯ゲーム
メトロのスタンプラリーでどら焼きと缶バッヂ貰ったけど、ディジタルスタンプ集めてどら焼きの画像を開けるキーをもらえても全然うれしくない

祝・Qシート営業開始日決定　８月１０日から

https://www.tokyu.co.jp/company/news/list/Pid=post_509.html

ていうか平日夜の最混雑時間帯を避けるなよ。そこが一番需要あるだろうが。

いきなり最混雑時間帯に投入すると渋谷駅の乗車確認の手間とかが
間に合わず遅延が発生する可能性が高いので、
まずはその少し後の時間で様子見するってことじゃないかな

でも実際には一番手間取りそうなのは中目黒かもしれないですね
そこから先は乗ってくる人も少なそうだし

しかし最混雑時間ってもっと早いのかな
２０時前後って一番混雑してそうにも思えるけど

17時18時が酷い
19時後半なら車両や種別によるけど割と空いてる

にしても4-5号車の中央付近って位置をつかみにくく混乱を招きそうだとは思う

横浜高速鉄道も導入して得られる利益で
高過ぎる運賃の引き下げを！

元町の山くり抜いてるから利益なんて出ないでしょ

>>515
くり抜いてないのでは？
山の手前でトンネルは終わってるような

元町中華街駅の折返し作業を効率化するために
本牧方面に延伸する形で約600m掘って留置線を作っている

ああ、そうでした
あそこ、通常の折り返しには使われてないですよね

>>503
ムーミンバレーパークへいざなうのね

東横線待ってたら、映画「屋根裏のラジャー」の広告貼った
西武の電車が走ってた

西武ラジャー
性ブラジャー

多摩川駅に渋そばができたな

ＱシートではなくＪＲのグリーン車のようなちゃんとした有料車両を
通年終日でやった方が追加払いでも座りたい人のニーズに応えられる
のでは？

>>522
停車駅のドア口に短時間に瞬時で料金支払いチェック出来る係員・駅員を貼り付けておく経費を回収できればいいけど

東急だけでなくメトロ・西武・東武も参加すれば周知され利用客も現れる。

スマホ持って乗るだけで料金が引き落とされるセンサーを付けるとかw

世田谷線の渋谷駅乗り入れ再開とさらに六本木・溜池・虎ノ門を経て新橋まで
築地市場跡地を車両基地にすればいい。