【相鉄本線】相模鉄道【いずみ野線】１３駅目

我らが相模鉄道をマターリと語ってください。マターリね。
※290踏んだ人は次スレに依頼、皆さんで協力して誘導してください。
　被ってもｷﾆｼﾅｲ!!　ではどうぞ。

＜前スレ＞
【相鉄本線】相模鉄道【いずみ野線】１２駅目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1092129548&LAST=50

星川駅に入線時は結構うるさいですが、緑園都市駅では非常に静か。
この違いって何でしょう？意図的なものでしょうか？
他の駅はどうなんでしょう？

>>2
ポイントがあるからうるさいとかじゃなくて？

星川から留置線が無くなりマース。

相鉄線も色がシルバーになってからローカル線に乗ってるっていう
醍醐味みたいなものが無くなって寂しい。
緑地に朱色のラインはいかにもって感じで好きだったんだけどなぁ。

てかなんで天王町の高架を一段上げる必要があるんだ？

現行の高架の高さでは星川付近で平地のレベルになってしまうから

高架化は星川と天王町だけでしたっけ？
星川だけ上げると、天王町との間が、すごい坂になってしまうから？

天王町って同じレベルで駅を建て直すんじゃないの？
一段上げたら天王町〜西横浜の下り＆カーブがエキサイティングなことになってしまう。

確か工事の計画にはもう一段上げて島式ホームになってた気がする。
西横浜から上げるの大変だよな・・・。

西横浜自体は上に橋あるから上げられないしな。

ttp://www.sotetsu.co.jp/tr/rittaikousa/default.html
これを見る限り、天王町は現在のホームと同じ高さに作り直すみたい。
それはそれで、両脇の土地がないから難工事が予想される。

星川は、ホームが地上三階っぽい。

>>12
ほんとどうするのかいつも気になるよ。
下りホームと線路を入れ替えればできそうだけどスペースはどうするんだろう。

ホームを4分の1づつ区切って作るしかなかろう

>>14
ん？どういうことだ？

星川前後のカーブって工事と同時に少し緩和されるのかな。
R500くらいになれば通過待ちの各停から疾走する急行が見れる予感。

( ﾉ・ω・)ﾉ相鉄ＡＧＥ〜

相鉄は、何故、あんなに寝心地が良いのだろうか？
寝過ごすこと数知れず・・・

今日付･神奈川新聞6面に『相鉄､JR乗り入れ｢都心直結｣早期実現を』の社説が掲載

その右下の自由の声･オピニオンには｢桜木町止まりの東横線復活を｣も載ってたりして…

神奈川新聞のwebサイトって、社説掲載してないんだね(´◕ω◕`)

高層化するより、穴掘って半地下鉄化したらいいのに。
いや、別に意味はないんだけど。

高層化→高架化 ね

高架にする前、沿線の土地買収しないとだめなの？走っている上に作るのに橋桁どのように
立てるのかわからない。

西谷-羽沢を早く着工せよ

>>20
それは、星川あたりの事？
多分、帷子川が側にあるから出来るだけ地下は避けたいのではないかと。
地下にすると、高架にした場合に比べ費用がｶﾅｰﾘお高いし。

相鉄は寝てても終点で起こしてくれないから困るね。
一度寝たまんま折り返していたことがある。

>>25
その程度なら良いんじゃないか？
かしわ台の車庫に連れて行かれた知り合いも結構いるぞ。
起きたら回送電車になって、二俣川を通過していたなんてこともあるようだ。

>>23
（ﾟДﾟ）ｶｧｰ　（ ﾟдﾟ）、ﾍﾟｯ!

運転室展望ビデオで、、、「緑に乗って」とかいうタイトルだったかな
それが回送を使った撮影だったが、二俣川通過にかなり萌えた。

たしかその映像はトレインシミュレーターにも使われてたな。
（トレインシミュレーター用に取ったやつを売りに出しただけかもしれないが

>>28
トレインシミュレーター、真昼にノンストップの列車をはしらせなきゃ
ならない無謀な要求をしてくるが、「大手私鉄」の中では相鉄だけが
唯一積極的に自らを売り込んだのだとか・・・

二俣川を通過する回送なんか何本もあるじゃん。

相鉄線内発東部日光行も走るかもしれないな。

栗橋で東武線だっけ？
あっちの方が早く実現しそうだよな

>>25
昨日海老名まで乗り過ごしたけど起こしてもらえたよ。

>33
そんときは湘南台だった。

横浜は編成の中程あたりだと、駅員に起こしてもらえる事も
あるが、両端付近だと放置される事がある。
海老名から急行に乗ったのに、熟睡して起きた時には快速
になってていずみ野線走ってたから驚いた。

どうせなら会津まで逝って欲しい

JR乗り入れ、東武に先越されそう

会津若松で海老名行きとか見たら感動するだろうなあ。

げっへ
来週は会津若松へ出張だ。
かなりビックリ。

この電車は各駅停車会津若松行きです。
会津若松まで各駅に止まります。
次は、かしわ台、お出口は〜

端から走破する奴は・・・・・・・いるんだろうなぁ。マニア

途中、ふたーたがー駅にて特急列車鬼怒川温泉逝きとの接続がございます。
特急列車ご利用のお客様は、乗車券のほかに（ｒｙ

すっかり観光路線だな（違

さいたま臭くなるから嫌だ。

>>37
もちろん先越されるだろうね。あっちは駅構内の改良だけだし金出すの
鉄道会社だけだし規模小さいし。

こっちは横浜市が金出すか出さないかですべてが決まる。

まあ、西谷近辺の線路用地がさっぱり無いのも問題なんだけど。

なんでマニアって意味のない長距離列車を作れとか
言うんだろ、今どき一般人はそんなに長距離電車利用
なんかしないでしょ。

さよう。
湘南新宿ラインでどれだけの人間が湘南と高崎・宇都宮を
行き来していると思っているんだ。

まあいいじゃないか。
因に私鉄で無意味に一番長いのってどこ？＞マニアの人
中央林間−南栗橋？
あ、違うか。やっぱ東武の会津行くやつか。

この前帰省の時に高崎⇔横浜を使った。
といっても年一回だからねぇ、帰省なんて。
どっちかって言うと、神奈川・埼玉・群馬・栃木⇔新宿・池袋・渋谷ってことなんだろ。

個人的に相鉄沿線〜宇都宮は出張で頻繁に使うので歓迎。
新幹線は確かに早いんだけど、
出張で疲れてる帰りに東京駅で激並びの東海道線に乗換えるのが鬱。
乗換えなしで行ける湘新グリーンはかなり魅力的だ。

数年前から湘新を使ってるけど、以前より横浜以遠→宇都宮を通しで利用する
スーツ姿の人がわずかずつだが増えてるよ。
（昔は大宮過ぎると最後尾車両なんて誰も居なくなるからシートに横になって寝て行けたもんだが......）
この不景気で出張費を浮かしたい人が多いのかもね。
今度の増発＆グリーン車でさらにこういう人が増えそうな予感。

俺も宇都宮への出張新幹線使わせてもらえなかったよ｡
「おまえ横浜から一本で行けるだろ」って言われて。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

漏れが宇都宮線方面の湘南新宿ラインに乗ると、いつも
小金井止まりばかりくるのだが･･･｡

>>50
そんな会社やめちまえ

JR乗り入れが実現すればミステリートレインも夢ではない。

>>51
漏れなんて湘南新宿ラインに乗ろうと思って
どんなに待っても籠原行きしか来ないのだが・・・

JRは16日にダイヤ改正だ！
湘南新宿ラインが増えるよ。

で、明日は相鉄は普通に動いてくれるのかね？
台風直撃なのに、夜まで普通に勤務らしい・・・orz

遅刻すると理由はどうあれ影響出ちゃうからなぁ・・・
下っ端には辛い。
台風ならある程度諦めがつくけど、信号故障とかもう本当に

槍が降っても動く電車だからきっと普通に走るよ。
徐行したところで別に大差ないだろ。

電気が来なくなると止まるな。

乗り入れ計画のプレスリリース後、沿線地価上がってる？？
不動産に詳しい人ｶﾓﾝ

西谷・上星川間で小規模な土砂崩れが発生し、上下線とも徐行運転中です。

場所は川島踏切付近。
上り線側ですが、土砂は線路にまでは達していません。

ダイヤの乱れが懸念されます。

<<59
さっき携帯メール情報着たけど、まずくねーか？このあとずーっと雨降るし、
最近、台風が来ようが、ドカ雪が降ろうが、止まらなかった相鉄もついに運休？
２００１年の落雷によるダイヤ大幅乱れ以来の事態になるかもなあ。

すんません。
<<59じゃなくて
>>59です。
あせってミスっちまった。

そんな土砂崩れするような地形なんてあったか?
西谷-上星川間

昔かしわ台−海老名間で土砂崩れあって止まったことあったぞ

>>62
NTTの白い建物が見えるあたり、その昔「新川島」という駅があったあたりじゃないかな？

a

あ、あそこか。
つーかすぐ民家がせり出したと思うがそっちは大丈夫だったのか？

なんか今日見たら、崩れた崖の上から下をのぞき込んでる人が何人かいた。
家が傾いているようにも見えたが。。。

東川島町とかいう駅があったところだっけ？
そんなに地盤の緩いところには見えなかったけどな。

東川島近辺、地盤はかなり固いです
ですからノーマークだったわけで、地元も驚いています

先の台風で相鉄の線路は冠水したところある？

>63
憶えてるぞ。片側の線路の脇がガーって崩れちゃったんだ。現場を
わざわざ見に行ったのを憶えてる。ところで、東川島町なんて駅あ
ったのいつ頃よ。

>>71
「新川島」駅が無くなったのは1950年代だと思う。

相鉄は台風23号の影響出てますか？
ＪＲ相模線は全線で遅延のようですが。

例の崩れたところは大丈夫なのだろうか。この前通ったときはシートかぶせてあるだけで何も対策して無さそうだったけど。

69列車1Bとか2Bとかってどういう暗号?

>>75
数字＝分　Ｂ＝遅延だったような

>>73
今更だけど、↓の方が情報は多いし早い。

【新宿直通】相模鉄道22両目【キター】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094656902/

>>76
判っていないねぇ
１B２Bはドアの番号
後は実際に観察してみれ

相鉄ろーぜん

雨が降っているな、
ここち湯でも行ってこようかな。

iiii

こっころのっかけっはし〜

風強いね〜

おまいらコレ台風じゃねーのかよ！！！！！！

最近書きやすくなったな。

いったいいつになったら平塚まで延びるの？
ケーカクだけでも知りたいｙｏ

車内広告に臨時列車の事が書いてあるけど、
何か臨時列車が必要なイベントでもあるの？

>>87
　大味噌花〜簡ﾞ単かなぁ？

>>87
おいおいチラシよく読め。

そういや一時期は相鉄の代名詞だったペイント列車
今じゃ一両も走ってないね(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そういえば駅の時刻表にも臨時電車の
貼り紙がぶら下がってるのチラリと見たけど
理由がわからないような日にち・時刻の設定だったような。
毎週何曜日かの深夜？
今でも普通に走ってるんじゃないの？
みたいな設定に思えたんだけど。

お子ちゃまには分からんだろうなぁ（ﾌﾟ

12月の金曜日の夜、多くの大人は何をするか分かるかい？

>>92
安い居酒屋でまずい酒飲んで馬鹿騒ぎ、その後ブスの女とカラオケに行く。

場合によっては物好きはラブホテルにしけこむ。

合言葉は「お疲れ〜」や「お疲れ様〜」と叫ぶ。

来週の金曜日は同僚とぼーねん会で飲まされます。

酒苦手でチューハイが良い所なのに、この時に限ってビール、日本酒ばかり。。。

先週の金曜日、飲み会のあとその臨時列車に乗ったけど、
けっこう空いてて、金曜の夜中とは思えないくらい快適だった。
ちょっと相鉄みなおしたかもｗ

>>95
なんだその臨時列車って？
終電が出た後も走ってくれるのか？

相模鉄道�梶i本社・横浜市西区、社長・及川陸郎）では、１２月の毎週金曜日（除く３１日）
と２２日（水）の深夜時間帯に海老名行の臨時列車を増発します。
これは、お客様の利便性の向上を目的に、師走で特に混雑が予想される深夜時間帯の列車を考
慮し、海老名行の臨時列車（横浜駅０時２２分発各駅停車）を運転するものです。

※ 海老名行最終列車（横浜０時２７分発各駅停車）は、変更ありません。

臨時列車も良いが土日ももう少し遅くまで走らせてもらいたい物だ。

その次の電車に東京方面からのＪＲ３線横浜ほぼ同時刻着からの
乗り換え客が集中するからその前に１本走らせて掃除しておくっていう対策？

>98
京急に比べたらかなりマシかと思う。

>>97
せっかく臨時列車があってもいずみ野線の接続無いからなぁorz

「あなたは、０００１人目の神奈川を愛する人です」だって。

昼間っから変わりませんそれ

ｱﾁｬｰ、ほんとだ。
ほかにも「０００１人目」が出た人もいるし・・・。

子供の頃相鉄の車内広告にあった多恋人(タレント）って店は
まだあるんだろうか？たぶん水商売系？
名前がすごく印象に残ってる。

>>105
キャバクラだったような。
5年くらい前はあったけど、今は知らない。
店の場所は↓参照
http://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E139.37.19.365N35.27.45.275&ZM=11&SZ=1&MT=%BF%C0%C6%E0%C0%EE%B8%A9&sw=&P=1001E139.37.19.365N35.27.45.275,1202E139.37.32.402N35.27.32.846&P2=E139.37.32.402N35.27.32.846

>106
そんなに最近まであったんだ。
でも検索すると多恋人って名前の店って多い。

神奈川新聞･本日付20面｢ぐるっとかながわ｣より

相鉄が運賃徴収ミス　大和駅 友人改札で10円過剰に

　相模鉄道は17日､相鉄線･大和駅で2000年10月14日から04年12月16日までの間､
有人改札をパスネットカードで利用した顧客から初乗り運賃を10円過剰徴収するミスが
あったと発表した｡
　相鉄によると､相鉄改札口は小田急線との併用で小田急の初乗り運賃は相鉄より
10円安い130円｡改札では最初､小田急線の初乗り利用にあわせ130円をカードから
徴収しなければならなかったが､自動改札を使わずに有人改札を通った場合､
140円を徴収するように機器が設定されていた｡
　有人改札を通り､小田急線･鶴間駅か桜ヶ丘駅で下車した場合､利用者は10円多く､
運賃を払ったことになる｡相鉄の試算では過剰徴収額の試算は最大で6250円｡
　相鉄は､03年6月から04年2月まで湘南台駅でも機器の設定ミスからパスネット利用者の
小田急線との乗り継ぎ割引運賃を10円多く徴収していた｡
　同社は､顧客の申し出があれば事情を聴いた上で払い戻しに応じるという｡問い合わせは
午前9時から午後5時半までフリーダイヤル(0120)102025｡

友人改札

相鉄JR相互直通関連記事

http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p00688.html

ゆめが丘についてだれか語ってくれ。
この間夜遊びに行ったら降車人数が
4人、1人、2人、1人と過疎極まりなかった。

>>111
そのための>>110

先生！緑園都市で一瞬黄色い電車を見ましたがレアでしょうか

>>113
たまに走ってます。古そうなやつだよな

>113
あー、あれね。精神病院行きの電車だよ。

>>113
ttp://st-hiroba.s21.xrea.com/syaryou/sonota/2000.htm

>>116
ﾍｪｰ。
昔はリアルで客運んでたんだ。
いつか一日旅客列車としてイベントやってくれないかなぁ

>>105
多恋人があったビルは５年位前に取り壊し建替えたんだよ。
昔はキャバレーやディスコもあった、西口の風俗の元祖的なビルだった。

>117
幼稚園の頃、駅であの黄色いボロ電車が来るとガッカリした。
逆にカッコいい湘南型の旧5000系が来ると嬉しかった。

>119
今は、駅で最新の10000系が来るとガッカリする。
逆にちょい古いライトが真ん中にあるやつが来ると嬉しかった。






ボックスシートがあるから。

>>118
風俗といえば、天理ビルの間近に、西口ソープとかいう、ソープランドがあったけど、
それも5年くらい前にあぼ〜ん。今は信用金庫だかのビルになってる。

>>119
今となってそ黄色い電車も旧5000系も数少ない歴史の証人になってしまったね
旧5000系のVWWW音が懐かしいよ

黄色い電車、内装は木製だったような覚えがある。
あの電車に乗ると、いつもとは違う別世界に行くような気になった。
お座敷列車にでも改造されないかな。

そういえば今走ってる5000系って
先頭車両の運転席部分を潰して
そこに座席を配置して運転席の
前方窓をそのまま高い位置に残して
側窓にした中間車両が３号車になってる？

おまえらキモスギ。
なんの営業努力も見えない相鉄のどこがいいんだ？
毎日通勤に使ってる俺としては、ばかばかしい。

こんなローカル路線なんて、どうせテレビにも出ないだろｗｗｗ

縦読みか

>125
性犯罪予備軍？

>>124
なってる。
途中で行き来出来ない先頭車も、5000のように改造してほしい。
座席も増えるし。
それが無理でも、他のみたいに行き来出来るようにだけでもしてほしい。

歌舞伎町のピカソって知ってる？

旧5000系って、昔、交通博物館で展示されてなかった？

>>86
　相鉄の湘南台駅以西へ延伸について、平塚までの事業免許は持っていますが、現在その
メリット・可能性は低いと思います。
　たしか、ずいぶん前の新聞紙上で、慶応大学湘南藤沢キャンパスを通ってＪＲ倉見駅に
延伸との話題がでたと思います。
　同キャンパスは、バスしかなく不便だと聞くし、湘南ライフタウンを通っていくのでは。
また、倉見駅といえば、新幹線の新駅を誘致しているところで、新駅が決定すれば、動き
出すかもしれません。

>>131
>また、倉見駅といえば、新幹線の新駅を誘致しているところで、

新駅ｲﾗﾈ（；´Д｀）
どうせ作るなら新西谷駅にしろ

旧5000系って、東急の青ガエルと同じ型のでしょ。
今走っているのは5100系。

あなたには
このファイルに
アクセスする
権限がない

>>134
あ、そうなんだ。
知らなかったよ。ごめん。

>133
でも青ガエルって湘南型でもかなり特殊な形だよねえ。

>>110
相鉄と横須賀線の相互乗り入れは、湘南新宿ラインのほうになってしまう可能性がたかいのでしょうか。
それとも新橋、東京方面へ通常の横須賀線ルートでいってくれるのでしょうか。
これから検討ということ？

>>133
5000系（旧）→車体更新→5100系→足回りVVVF化→5000系

現在は5000系が正しい。

>>137
新橋・東京方面は現在の横浜乗り換えでもほとんど時差が無いから
あまり現実的ではないかと。将来的にキャパができれば新橋・東京方面に
回すかもしれないけど・・・

新宿行かなくて良いから、羽田空港方面の貨物線を旅客化して浜松町あたりまで直通化してくれ。
JRは短絡線を作るとはいっても線路のキャパ的にきついだろうし、
浜松町までの旅客線をすべて相鉄車による運用にしてくれればダイヤの乱れの影響を受けにくそう。

ttp://www.asahi.com/national/update/0105/017.html

相鉄、夢と希望結ぶ「春」行き切符　受験生に評判
受験生に人気の乗車券。「ゆめ」「希望」という縁起のいい言葉が喜ばれている
相模鉄道（横浜市西区）の「ゆめが丘駅」（同市泉区）と「希望ケ丘駅」（同市旭区）
間の乗車券が受験生らに好評だ。夢と希望を結ぶため、縁起を担いで毎年、受験シー
ズンに売れている。

昨年末から当分の間（数ヶ月？）相鉄、横浜・海老名間を利用して通勤することに
なりました

ちなみに勤務先は海老名からバスで更に遠い内陸工業団地、、、orz

いちおう横浜駅構内の「星のうどん」海老名駅ホーム立ち食いスタンドのカレーがイイ！！
という情報を得てますが、他にも食べ物に限らず駅構内、駅周辺の便利な情報があれば
よろしくお願いいたします

昔の記憶が曖昧なんですが海老名に箱根ソバありませんでしたっけ？
見当たらないのですが勘違いかなぁ？

>>142
>昔の記憶が曖昧なんですが海老名に箱根ソバありませんでしたっけ？

小田急の改札の前にあったよ。
2〜3年前の、ビナウォークの連絡通路の工事関連で閉店したような。
その後は知らない。

>>143
今は跡形もなく切符の販売機になってしまった、
そういえば前に八百屋と和菓子屋もあったが４〜５年前に潰れてしまったな、
せめてあの時計塔は残してもらいたかった。

>>144
閉店→別の場所に移転、じゃなかったのか・・・

いずみ野線東京駅方面直通希望。横浜駅の混雑にはもううんざり。

残念ながら東京ではなく大崎・渋谷方面です・・・

昨日、大和市の泉の森公園に行くため、横浜から相模大塚まで久しぶりに相鉄線に乗ったのですが、相鉄線沿線も案外と自然豊かで観光できる所が多いと思います。
通勤線としてではなくて、何かフリーパスみたいなチケットを企画して欲しいですね。
良い路線だけにもったいない！

相鉄線海老名は東急の中目黒みたいな構造で小田急に乗り入れればいいと思う。
海老名以南は土地もあるからしばらくは複々線にもできるだろ。

なんで鉄ヲタって、ありえない妄想ばっかりするの？キモ

>>148
三ツ境駅から市民の森を通ってズーラシアへ行くハイキングコースなんか整備して、
宣伝すればいいのにね。

>>148
何かもっと目玉になるようなアミューズメントスポットがないと難しい
と思う。ズーラシア程度じゃまだまだ足りない。
ゆめが丘周辺なんて、まだ市街化調整区域が外れてないけど、開発が出
来るようになれば、やりようによっては大化けできるかも。

>>149
むしろ北千住方式にしてくれ。
小田急は今までどおり２面４線、相鉄は２面３線で外側２線が小田急直通で中線が相鉄線内折り返し。
改札口はヴィナウォークの連絡通路や相模線改札と同じ２階。
これ最強。

>>152
相鉄沿線は静かで自然豊かな住宅地域でいいんだよ。

>>149
随分と懐かしい話じゃのう

>>143-145
海老名に箱根そばは無かった。
小田急改札の向かいにあったのは、山谷そばとかいう店のはず。
あまり美味しくなかった記憶がある。

>>142
立ち食いなら大和の改札外に箱根そばがあったよ。
カレーなら断然相州そばを勧めます（そばは×）
海老名のスタンドは数年前リニューアルしたときにだいぶ味が落ちた。

>149
っていうか海老名より先に乗り入れる必要なんて今となっては全くないし。
先にあるのは青学にも逃げられた驚異の人口減少都市・厚木だから
金かけるの無駄だし今のまま乗り換えてればいい。

勘違い君登場

107 名前： 神奈さん 投稿日： 2005/01/11(火) 08:04:33 ID:80tujQZc

なるほど！
知ったかクン、すげえ！ｗ

　　　　？
　　　　↓
？→MJMB/IPM←？
　　　　↑
　　　　？

>>154
厚木基地の爆音に悩まされていませんか？

ゆめが丘にスバルの店ができるね。あそこだけ夜明るくなりそう

ゆめが丘ってサッカーできるところあるよね。
子供がいっぱい降りたからびっくりした。

ゆめが丘1日平均乗降人員平成15年1110人、平成14年1116人。
人数の少なさもびっくりだが平均とってんのに6人しか差がない
のがすげー。通勤通学以外の利用がないんだな

どうして駅員さんはいつも客に対して傲慢な態度なの？

そんなに偉いの？客と駅員さんの関係って
もちつもたれつの関係なんじゃないの？

自分が利用している3箇所の駅だけの現象？？

お怒りもっともです。私も納得いかないことが多数。
参考までにどのあたりの駅をご利用か聞かせていただけますか？
私は旭区の駅を利用してますが

鉄道相互乗り入れ促進狙い新法　国交省、法案提出へ
http://www.asahi.com/business/update/0127/017.html

：
：
今秋にも着工する横浜市内の相模鉄道（西谷駅付近）とＪＲ東海道貨物線（横浜羽沢駅付近）を短絡線で結ぶ工事や、阪神電鉄三宮駅（神戸市）の大規模改良に初適用する考えだ。

>>167
今秋にも着工・・・ほんまかいな。

そんな工事できる土地があるんなら、
とっとと16号を片側２車線化して欲しいもんだ。

便利な相模鉄道をご利用下さい。

上川井までの１６号なんか今の広さで充分だよ

これ以上、車が増えるのは御免ですよ。

JRなんかに乗り入れると　都内や埼玉で起きた人身事故なんかで
相鉄線のダイヤも乱れまくるんだろうな・・・。

下手すると黒磯の事故とかねｗ

>>166　
詳しく書いたら訴えられるかもしれないから怖いっすよ。
私鉄ｖｓ個人じゃぁどう考えても負けるし。

各駅の駅員さんに声をかけてみると
態度悪いのはすぐﾏｼﾞ判りますよ。

だって東急に比べれば相鉄の接客レベルって低いじゃん。

故郷にある廃止ぎりぎりの経営でやってる地方私鉄の方が
駅員の態度良いよ、年配の方が多いけど・・・

>165
そんなことを感じる関係を
駅員と持ったことが一度もない。

「私達は接客業です」って感じのﾎﾟｽﾀｰ掲げていたのは
相鉄じゃなかったっけ？あれって小田急？？

>>165さん
いえいえ、そこまで深く聞こうとしたわけでもないんです。
すみません、不快な質問してしまってすみません。
↓とりあえずここに言ってみるのもいいかもしれないですよ。
http://www.sotetsu.co.jp/contents/contents5.html

各駅に目安箱を設置したほうがいい。

【都市鉄道等利便増進法案】
協議会の構成メンバーが協議に応じないときなどは国交相が裁定できる。
認定した事業が実施されない際は国交相が事業の実施を命令。
命令に違反した者は百万円以下の罰金となる。

といった具合で、相鉄ＪＲ直通化構想の白紙撤回は絶対にありえない。

>>179
いえいえ、不快には思いませんでしたよ。
URLまで貼って下って、気を使わせてしまって
申し訳ない。ｻﾝｸｽ。

>>176
田舎の駅の対応はいいですよね〜、旅行でも行くかな…。

>>177　
(´･ω･`) ドジっ子だから傘忘れたりするんだよー。

マソ系マンセーあげ。

おまいらは大丈夫？
ttp://www.kanalog.jp/news/local/entry_1632.html

http://www.kanalog.jp/news/local/entry_1632.html

だからなんなんだ

なんなんでしょうね

>186-187
相鉄が運賃を過剰徴収したからあなた方は過剰徴収されておりませんか？
って事を184-185は言いたいんだろ。

だからなんなんだ

相鉄は配当金だせ〜

出てるでしょ。

全線ＯＫな定期券は便利だね

確か相鉄って今は無配だったと思うよ、株買ってもあまり得しないような・・・

どこか規模の小さい会社の株を買い占めたら事実上相鉄の経営権を独占できちった
なんてうまい話は無い？

寝言は寝てから言え

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009003&tid=ajloe4fbb&sid=1009003&mid=152

ttp://220.111.244.199/otakara/0221idol01.jpg

そこで横浜発急行本厚木行ですよ？

>198
もしそうなったら偽厚木は通過にしよう。

どうせならなら箱根湯本まで逝って欲しいな

知っている人がまだいるかは知らないが、その昔相鉄横浜駅の外壁
（JR東海道・横須賀線からしか見えない部分）に
「丹沢に行くなら相鉄」とかいう看板が恥ずかしげもなく印刷されていた。

いえいえ、海老名で小田急に乗り換えないと行けませんから！

横浜→鶴ヶ峰のひとって、二俣川で折り返してるの？

>202
居ないのでは
快速がない時間は各停で我慢するのみです

んなこたーない

昔、逆ルート（横浜行くのに二俣川経由）を
やってみた事有るけど、二俣川で結構待たされた

それほど急行は速くないし、各駅も不便ではない。

相鉄大嫌いの俺様が来ましたよ。

なんであんなに遅いんだ？
平日の日中の急行は、あれで最高速なのかね？
あれじゃあ、山奥を走るＪＲのディーゼルローカル線のほうがよっぽど速い。
まるで黒部渓谷のトロッコ電車だ。
天王町の高架工事したって、全然カワンネーよ。
むしろ、工事費を運賃に上乗せする事しか考えてないんだろうが。
　そういう俺は、相鉄が嫌で嫌で我慢できなくなったので、ＪＲ沿線に
引越ししたｗ。

　相模鉄道遅すぎ。

＞天王町の高架工事したって、全然カワンネーよ。

ﾌﾟ

>>206
>相鉄大嫌いの俺様が来ましたよ。

もう来なくていいよ

こんにちわ

ありがとうさようなら

そして、さようならw

相鉄のどこがいいのか書いてみれ。

横浜−平沼橋間は80円・横浜−西横浜間は100円にそれぞれ運賃値下げしろ！

>>213
歩けばタダですが何か

値下げしたら廃線跡を歩くことになるかと。

>>213
値下げより動く歩道とか作ってもらった方がいいんじゃねえ？
電車乗るよりはマシだろ？

鉄ヲタの妄想って、もうメチャクチャ。
家で鉄ヲタの妄想を絵に書いとけｗ

>>212
一般人なら好きとか嫌いとかあまり
考えないと・・・・。

そうとう鉄道を愛されているようですね。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

嫌よ嫌よも好きのうち

>>218
意味不明

同じこと言ってると思いますが

相鉄って企画力なさ過ぎ！
他社はフリー切符とかあるのに。
相鉄も他社と協同で企画切符作るべきだ。
小田急と一緒に箱根や丹沢のフリー切符、京急と協同で三浦や都区内へのフリー切符、みなとみらい線か横浜市営かＪＲと組んで横浜フリー切符とか。
ズーラシアへの乗車券とバスのセット券とか。

江の島・鎌倉フリーパスと箱根フリーパスはあるみたいだよ
他は見当たらなかったけど

http://www.sotetsu.co.jp/

岡津高校のヤンキーの皆さん、お願いだから緑園都市の駅を通学に使わないでください。
あ、フェリスは大歓迎でつ。

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

相鉄のホームページはなんかわかりにくい作りだね

>>223
いまいち書いてある場所がわからない･･･

>>２２６
ごめん
なんか上のアドレス欄にURLが出なかったからそのまま張っちゃった

トップから「鉄道情報」→「鉄道営業案内で下のページにたどり着きます
http://www.sotetsu.co.jp/tr/kippu.html

>>224
お前、頭悪いだろ。

＞228
だってあの連中駅でタバコ吸っているんだもん。

相鉄へ    
この手紙をもって僕の快速のスピードアップ推進派としての最後の仕事とする。
まず、僕の病態を解明するために、星野教授に病理解剖をお願いしたい。   
以下に、快速のスピードアップについての愚見を述べる。    
快速のスピードアップを考える際、第一選択はあくまで南万騎が原・弥生台・いずみ中央・ゆめが丘
通過であるという考えは今も変わらない。 
しかしながら、現実には僕自身の場合がそうであるように、    
いざ通過となると利用者が騒ぎ出す症例がしばしば見受けられる。    
その場合には、相鉄側に南万騎が原・弥生台・いずみ中央・ゆめが丘利用者を黙らすことが必要となるが、
残念ながら未だ満足のいく成果には至っていない。    
これからの快速の飛躍は、南万騎が原・弥生台・いずみ中央・ゆめが丘通過にかかっている。    
僕は、君がその一翼を担える数少ない立場であると信じている。    
能力を持った者には、それを正しく行使する責務がある。    
君には南万騎が原・弥生台・いずみ中央・ゆめが丘通過に挑んでもらいたい。    
遠くない未来に、南万騎が原・弥生台・いずみ中央・ゆめが丘通過よる快速のスピードアップを信じている。    
僕が送った相鉄お客様センターへの意見を役立てて欲しい。 屍は生ける師なり。    
なお、自らゆめが丘駅利用者の第一線にある者が、横浜市営地下鉄を利用することを心より恥じる。    

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　財前五郎  
    

>>227
ありがとう。今度使ってみようかなぁ

いずみ野線っていつ値上げしたの？
気付いたら横浜−湘南台が３４０円になってた。

明日雪だけど止まってしまうんだろうか

遅れが出るだけじゃないかな？

踏切事故には弱いが、悪天候には強いよね。

早く横須賀線直通しないかな。横浜駅はうんざり。

>>236
西大井の立体交差が完成するまではせいぜい一時間に1本だぞ。

詳細キボン↑

現在横須賀線は本線、湘南新宿ライン、NEXでほぼ満帆。
その最たる原因は西大井と品川間の平面交差。
これを工事で改良して立体交差に変えないとキャパシティが
増えない。そのためには周辺の土地を地上げしなきゃならないから
（周辺はすでに住宅密集地）完成するまでには10年とも20年とも言われている。

横浜駅から東横線に繋げて欲しい。

運転士、車掌は良い感じだね
駅員と比べるとね

>>239
Thanx,
詳しくないのでよく分かりませんが、横須賀線と一般道路が平面交差（踏切？）ということですか。

新宿方面に行く電車がスカ線の下り線を塞ぐ。

>>243
虻窪信号所（分岐のとこ）のことですね。
大崎行きは、通過する前に大きく揺れるのに放送してくれる車掌少ない。

>>242
横須賀線
↓　↓
|| || //←湘南新宿ライン
|| || //
|| ||//
|| /|/
|/ ||
|| ||

相鉄の踏切ってさ。
なんで電車が通過した後にいつまでも意味もなく遮断機が下りたまんまなの？
朝の遅刻しそうな時にこれやられると車両を爆破したくなっちゃうんですけどね。

>>246
通報しますよ？

>>247
sageても意味ないですよ？

>>248
まちBBSで意味無いのは知ってるけど、気持ちだけsageで。

>>249
そうなのか。煽って悪かった。

横浜駅や車内の広告、東横特急がなくなったと思ったら、
今度はJR東日本横浜支社が湘南新宿ラインの広告を出して
対抗してますね。

>>251
横浜駅の車内広告って意味不明だが。
少なくとも、日曜の夜には横浜駅の降車ホームの柱に東横特急の広告はあったが。

>>252
m9(＾Д＾)　ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰ
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m9(*＠ω＠*)　ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰ
m9(^ิ∀^ิ)　ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰ
m9(＾Д＾)　ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰ

「横浜駅や車内の広告」って書いてあるじゃんｗｗｗ

m9(＾Д＾)　ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰ
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↑うれしくて仕方ないんだろうな・・・
推定16歳くらいか
因みに俺は252ではないよ

そこで東部方面線案復活ですよ？

なるほど、そろそろ春休みか

岸根公園の地下っｂｖｃｆんｊｗｈに。、ｐ：」；；；；；；；

モニ7000来たらしいよ。

相鉄のくばってる　小冊子見ました？　
横浜の西口にたぬきが出没していたぐらい昔の話がでていて
結構笑えたりしました。昔は通勤通学も命がけ...

>>259
読んだけど、そんなにまったりしていた頃の横浜が
あったなんて意外だった、でもその頃生まれていれば
戦争とかあっただろうし今の方が良いのかも。

相鉄瓦版はいいよね。サイズがいい。

そもそも横浜は開港以前の歴史（文書に残るような）はほとんど無いからね。

　一時間に一本で、駅員といっしょに芋たべながら列車待ち

　...不自由だけど、うらやましくもあり

>>263
今でもゆめが丘ならできるかも！
電車ほとんど通過させて、駅前の畑で・・・

5月に女性専用車両が導入される件に関して

【社会】首都圏私鉄8社とメトロ、女性専用車両を一斉に導入へ[03/26]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1111832497/l50

相鉄って、電車同志のすれ違いのとき、必ずと言って良いほど警笛鳴らすよね。

すれ違いザマに警笛鳴らすと、ドップラー効果で多少早く感じるけど、
俺はそんな子供だましにはだまされないぞ。
　いちいち警笛鳴らす暇があったら、スピードアップの事を考えろ。
　　このノロマ相模鉄道

すれ違いのとき警笛鳴らすんじゃなくて、すれ違ったあとに
踏切があると鳴らすんだと思うぞ。
踏み切りで待ってる人が最初に電車が通り過ぎたら、見切りで
飛び出る人がいると危ないから、まだ電車が来るぞーと注意を
促すために警笛を鳴らしている。ってことだろう。

>>267
おれも最初はそう思ったが、踏切は無関係だった。

関係ありそうだったのは、住宅街付近だと鳴らさない。

>>268
ﾊｧ？

いずみ野線はほとんど田舎だが鳴らすの聞いたことない。踏切ないからだな。
こんな短い路線でスピードアップしても・・・

警笛は266のために鳴らしてるんだ　間違いない

>>265
作ってもいいけど海老名寄り先頭車両にしろよ。
横浜寄りには作るな。

横浜から小田急の鶴間までの連絡切符を買ったんだけど、
大和で一度外に出ようと切符を相鉄側の自動改札に入れたら飲み込まれてしまった。
乗換駅だから問題ないと思っていたんだけど駄目なのね。orz

>>272
そうだな。一番後ろならどうでもいいや。

女性専用車を作るなら9号車にしてくれ、海老名より
先頭車に設定されると海老名で降りる時男性は改札口まで
20M遠くなる、これは不公平だ。

ポータブルオーディオ機器、携帯通信機器、パソコン等の一切の使用を禁止する
車両の方がはるかに嬉しいんだけどなぁ

>>275
中間車両に女性車両設けると男は通り抜けできなくなるぞ。

女性専用車両はさ、要するに男と一緒になるのが嫌なわけでしょ？
ってことは、常に改札から一番遠い車両じゃないと意味無いよね。
改札のところの混雑で、男に会っちゃいますから。。。。
って事で、横浜行きは海老名寄り最後尾、
海老名行きは、横浜より最後尾って事でいいじゃん。
専用車両で優雅に通勤する方は、改札も優雅にお通りください。

いっそ横浜側に作って大顰蹙かえば速攻で廃止になって無問題

8両編成で女性車両割り当てるのは止めろよ。
どうしても女性車両いれたきゃ10両編成に組み込め。

いずみ野線には導入されないよな？あんだけ空いてるんだし

よし、じゃあ、女性専用席を作ろう。
とりあえず男性と触れたくないだろうから、男のいない場所かぁ。。。。
屋根の上と床下だな。うん、これなら男性は絶対に来ないだろ。

>>281
路線ごとに変えたり進行方向ごとに女性専用車両の場所を変えるなら
行き先表示板のところに白々しく"Lady's Car（ピンク色のイタリック）"
みたいな感じで表示されるんだろうか？

女性専用車両だけほほえみ号

http://ad.jp.ap.valuecommerce.com/servlet/htmlbanner?sid=2192678&pid=872861776

22:39 花を摘みに侵入、電車止める。横浜市の相模鉄道線。６６歳男が菜の花を取ろうと軌道内を歩き、上下３本が遅れた。

ぽかーん

マジ？

>>282
モニを旅客用に復活させ、女性専用列車にしれ
３両編成１本で十分だろ

>>283
女子トイレのマークでいいんじゃない

>>286　メルヒェンおじさん、菜の花食べたかったらしいね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

女性専用車の扉には、おまんこステッカー貼ってください。
そうでもしないと、男は間違えてしまいます。

もう一度書きます。
女性用車輌には、おまんこステッカーを貼って頂かないと、
男が間違えてしまいます。

明確な区分をお願いします。

品川まで通うことになったんですが、
横浜からJRホームまで行くのはどのルートが最短でしょうか
下の出口からが早いですよね
もしくは上の出口からJRの中央まで？

>>288
>モニを旅客用に復活させ、女性専用列車にしれ

砂利を運搬していた無蓋貨車で十分だろ。
一般編成車両の前後どちらかに1両ぐらい連結してやれ。

本当に女性専用列車とかやんのかな。
これで混雑が悪化したりなんかしたら、早晩マジで暴動が起きるぞ。
そのときは気をつけろよ＞自信過剰女

>>292
下の出口が正解。
最短位置は、６号車２番扉。こむけど。

次スレ立て依頼しまつた。
あと４つしかないので、誘導よろしくです。

>>295
サンクス　定期って学割きかないと高いね・・・

次スレ↓
【相鉄本線】相模鉄道【いずみ野線】１４駅目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1112269541&LAST=50

あれ？いただいちゃっていいのかな・・・

↑惜しい！　３００Get

無念・・・