京浜急行を語ろう!!17両目

終電には余裕を持って乗りましょう。

前スレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1073303966

よゆうのﾆ

横浜-品川間、最高速度200�q/h運転が待ち遠しいな！

>>3
ぜひ新幹線をご利用ください

　　　　　　　　　　　　　しＲ倒潰

京浜急行
http://www.keikyu.co.jp/
京急スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075111529/

>>4
warota

前スレの>>296
確かに乗換えが不便になりましたね。
"きた"は、一度ＫＱの改札を出てからＪＲの改札に
入りなおさねばならなくなりましたし。
おまけにエラク遠回りだし。中央改札は人大杉だし。
(文句ばかりですみません)

何が県立大学だよ。馬鹿京急めが。

>>3自殺者増えます、オーバーランが１．８倍になりますやめてください

京急車内のLED案内表示は、もう変わってるの？
京急安浦-県立大学
というのと、
まもなく横浜に到着します。JR線、東急線、みなとみらい線、相鉄線、市営地下鉄線はお乗換えです。
って感じかな？

前スレの300マルチポストに取られるとは・・・

>>10
今日2100に乗って横浜にいった時ので車内LEDにみなとみらい線は
ありませんでした。応援してるわりには対応遅いなｗ

北口不便だなぁ・・・中央改札はこれまで以上に混むんだろうな

南口だろう、不便なのは。
なんで「みなみ通路」が京急に繋がってないのかと

横浜駅…
京急から東横への乗り換え何分ぐらいかかるんだろ
明日から東横沿線に勤務地移動するんだけど
利用者すべてが平日ﾗｯｼｭの乗り換え初体験なんか？
不安

>14
京急のホームは結構北口側に寄っててて、
みなみ通路は、Ｓ字カーブの下です。
朝の上りなら通路あたりに停まる（ドア開けない）けど

相鉄方面への通路、あれ最後階段上るけど、
逆に下に降りられれば、すぐ南北連絡通路なんだよな。
何をやっているのかと。いや、やっていないのかと。

>>15
今日、京急→東横の乗り換えしてきた。
混んでいたけど、１０分くらいでいけたよ。ただ、電車がなかなか来なかったけど。
中央通路よりも北通路を利用した方がいいと思う。

>>17
ありがとうございます
10分…
家から最寄りの駅より遠し

安浦の駅名が消えた。次に消えるのは黄金町か、花月園前か。
まあ、黄金町にはよい思い出もないので消えて構わんが……

高松で琴電乗って讃岐うどん食べに行った。色は違うが車内は京急時代そのままの
座席ヘタヘタの1000形。

>>19
黄金町、花月園前は駅名変えるべきだろうな

ごめんなさい。
雨の日は苦手なんです。
不快な思いをさせてしまった方々にお詫び申し上げます。

明日からはまたいつも通りに、スピード感あふれる走りを提供させていただきます。
どうか今日はご了承ください。

自宅の最寄駅が黄金町で、月に数回花月園前を利用する者です。
(ネタではなく真面目な話↑です)

どういう理由で変えるべきと思っているのか教えて下さい。
あっ、誤解しないで下さい。私は元々余所者ですし、
たまたま利用するのがその駅なだけで、
特に駅名に愛着を感じている訳でもありません。あしからず。

横浜駅、京急も改札を移動してみなみ通路に出るようにするんじゃなかったっけ？
ところで、京急横浜駅は一生エスカレーターを作る気がないのか？

作りたくても狭すぎるだろ。
このまま作れば事故多発か人が通路に溢れるぞ。

作ろうとすれば作れるんじゃないの？
例えば北通路からホームに上がる階段２ヶ所あるけど
どちらかをエスカレーターにするとか。
中央階段は人が多すぎて無理かも。

上りと下りをその２ヶ所に分けるとか
幅の広いエスカレータで

エレベーターはいるけど、エスカレーターはいらないだろ。

ホームを丸ごとエレベーターにしろ！

ホームを丸ごと電車にしろ！

>>30
ホームに駆け込まないでください。

夜なのに人の多い安浦（県立大学）駅。
ttp://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw04020273.html

乗り換え案内のサイトが、2月1日の朝には「県立大学」に対応していた。
それはいいのだが、「京急安浦」がすっぱり使えなくなっているのは、
混乱を招くんじゃないだろうかね。

「京急県立安浦大学」がいいな

県立京急安浦大学がいい。
萌えーー

＞21　黄金町→ピンクゾーン前駅、おとこの天国駅ってのはどーよ。
　　　花月園前→花月園けいりん　これはつまらんか・・

今日の朝、文庫でカバン挟まれて電車遅らせた香具師出て来い！！
喪前のせいで横浜まで50分くらいかかったぞ！！

地下鉄は人身事故、ＪＲはいつもの遅れ・・・
京急まで遅らせるなヽ(｀Д´)ノ

ダントツの一番は安浦でしょ、というのは横浜市民
いやいや黄金町には勝てません、というのは横須賀市民
「一番は県立大学！」なんていうと、大学のランキング
みたいだ

横浜駅、中央の階段の登り用の階段が狭すぎる。
急いでいるときにタラタラ昇っている人がいて駆け上がれないから、
いつも下り用の階段を、おりてくる人をかき分けて駆け上がることになる。
もっと広くしてもらいたいもんだ。

>>39
10分早く家を出ろ。

案外すんなりいった京急→東横への乗り換え

ま、京急が遅れたせいでどっちにしろ予定の電車には乗れなかったけどな

京急ゴールデンタウン(・∀・)

東横線の下り始発(５：１６頃到着)から５：３２発の羽田空港行き快特に乗継ぎって出来るんだろうか？
16分くらい時間あるけど、キャリーバックとか重い荷物持ってる時もあるし。これに乗れないと6時半の
飛行機に間に合わなくなるんだけど。地下に潜る前はもう1本遅い電車でも間に合ったのになあ。

>>43
混雑してたり迷わなければ充分間に合う。

京急→東横の利用者だけど、開業日は混雑と不慣れもあって１０分かかった。
でも今日、朝のラッシュ時使ったけど５分で行けた。
よほどのことがない限り、重たい荷物持っていても10分以内に乗り継ぎは
できるとおもう。

黄金町→ゴールデンタウン駅　にかっちょよく改名
県立大学→元駅名浦安駅　に１ヶ月で改名
横浜→　YOKOHAMAステーション駅　? に目立つように改名
三崎口→　神奈川端駅　に改名

>県立大学→元駅名浦安駅　に１ヶ月で改名

浦安は千葉だべ(w

黄金町→ゴールデンタウン駅
日ノ出町→サンライズタウン駅
横浜→ＪＲ横浜駅前

>>47
横浜→ＪＲ横浜駅中

横浜→ＪＲ横浜駅中（東急横浜駅上）

>>47
>ＪＲ横浜駅前

昔の京成の国鉄千葉駅前みたいだな。

そのつもりで書いたんだって。

>>44
ありがとう。流石に早朝なら間に合いそうで良かった。
でも今までなら、重い荷物が無ければ走って2分で乗りかえ出来たのになあ。
新しい駅は階段やエスカレーターが多くて面倒くさそう。

黄金町→ゴールデンタウン駅
日ノ出町→馬券売り場前駅
横浜→崎陽軒前駅
上大岡→京急百貨店前駅
追浜→おっ（・∀・）パマ！

黄金町→ゴールデンタウン駅
日ノ出町→サンライズタウン駅
戸部→To Be Sta.　トゥービーステーション
横浜→真・横浜駅

北品川→品川女子学院前駅
平和島→競艇場前駅
弘明寺→銭湯前駅
三崎口→マグロ駅

横須賀中央駅・汐入駅統合案

横須賀中央駅は両側がトンネルに挟まれているため、ホーム延伸が無理である。
また、汐入駅はプリンスホテル、コンサートホール、ショッピングセンターなどの最寄り駅であり、横須賀のいわば副都心的立地にありながら、快特停車駅ではないし、快特停車は無理と思われる。
そこで、将来的に12両編成を金沢文庫以南へ運用できるように、汐入-中央間のトンネル内にホーム新設を提案する。

現在の汐入駅の場所に汐入口を作る。
現在の中央駅の場所に中央口を作る。
トンネル内（ホーム）の真上に諏訪山口を作る。

諏訪山口の新設により、今まで汐入駅を利用していた緑ヶ丘高校の生徒は諏訪山口から学校へ向かう。
また、本町やヨゼフ病院へ向かう人も、諏訪山口新設により便利になる。

>>56
でも、あのトンネルの上には良辰院のお墓が・・・

>>56
トンネル内でJR横須賀線トンネル内ホームとの連絡口を設けてもらえば
地上出口は要らんです。というわけでJR横須賀駅も同時に移転ｷﾎﾞﾝ

>58さん
ＪＲ横須賀線のトンネルは逸見と汐入の間を通っているので
かなり距離が有りませんか？

個人的にはヨゼフの下あたりにも出入り口を作って本町口か
ドブ板口ができれば面白いと思いまふ。

京浜急行の貧乏くささを守る会 vol.2
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073654212/l50

京急は貧乏くさいからいいんじゃないか!!
トンネル内に駅を作るなんてありえない。いくらかかると思ってるんだ!!
この伝統を守っていくように苦言を呈しておく。

上大岡>>ヨドバシ上尾岡駅
京急川崎>>ヨドバシＪＲに移転しちゃったよ駅
蒲田>>空上駅
品川>>ビルＧＡＩ駅(しゃれています)
泉岳寺>>ＪＲの駅が便利です駅

>>61
(゜д゜)ﾊｧ!?氏ねよ

祝　山手・京浜東北線泉岳寺駅開業

>>55
弘明寺→みうらハッテン場前駅
浦賀→ゴーストタウン駅　または　窪塚駅
堀之内→ソープはないのよ駅

今年、京急沿線に住む予定のものですが、ちょっと質問があります。

1.各停の駅付近に住もうと思っていますが、横浜から品川までの間は
やはり混むのでしょうか。
多少は時間かかるのはしょうがないと思っています。

2.通過の時、全然減速しないので吹き飛ばされそうになったのですが
今まで巻き込まれた人はいないのでしょうか。

3.めちゃくちゃ揺れるんですけどＪＲより車両がやわそうなので
途中で分解しちゃったりしないのでしょうか。

>>65
1. 混むというのは主観的だから。座れるかというと座れることは
少ないだろうけど、ぎゅうぎゅうかというとそんなことはない。

2. いない。いても意図的に飛び込んだことにされてるのかも(w

3. 常に最新車両に更改してるので分解する前に廃車になる（or他社に叩き売られる）

>>65
杉田駅は、110キロで通過ですが、
京急鶴見駅は、120キロで通過ですね。
私としては、160キロ運転を希望しています。

>>65
各停は死ぬほど遅い。京急の各停は関東一遅いと言っても過言ではない。
横浜あたりから各停だと品川まで1時間近くかかったりする。

特急は混む。むしろ快特のほうが空く。横浜で降りる人が多いので。
よって、横浜に一度出て快特に乗る人多し。

標準軌のせいか、無茶して飛ばしてる感はある。
よってむちゃくちゃ揺れる。
そのくせしょっちゅうオーバーランする。元の木阿弥だっつーの。ったく。

>>65
京急が好きなら何にだって耐えられる。
心配ない。

>>67
京急が全部高架化してからならいいけど、今やったらとんでもないことになるな。
鶴見市場駅横踏み切りとか神奈川駅逝って見ろ。恐ろしくて一歩引いてしまうぞ。

>>70
京急が好きなら何にだって耐えられる。
心配ない。

京急が好きなら何にだって耐えられる　＝　文句があるなら乗るな

と、同類でせうか？

>>69
>>71
ウケたよ〜ｗ

>>72
そんな事は一言も言ってないよ。ただ、
京急が好きなら何にだって耐えられる。
心配ない。
だけ。

65です。
みなさん、いろいろなご教授ありがとうございます。
自分はＪＲしかない地域に住む田舎ものでして、首都圏の私鉄は
もっとおしゃれなものかと思っていましたが、そうでもない京急は
結構好きです、、が、
なにぶんあのラッシュアワーにはなかなか慣れそうもありませんので
各停でのんびり行くか、横浜まで出て快特で行くようにしたいと
思います。

しかし、横浜駅でホームが2つしかないのは驚きました。しかも売店
もあるし！せまいです
ホント、あの車体といい、スピードといい、安全面では大丈夫かな
、、京急を好きになるよう努力します、、、。

>>74 都市生活は無理です
　　　「ラッシュアワーにはなかなか慣れそうもありませんので」
　　北海道に行けよ(w
>>67 多摩川鉄橋壊れます

>>65 追加
1.各停の駅付近に住もうと思っていますが、横浜から品川までの間は
やはり混むのでしょうか。
多少は時間かかるのはしょうがないと思っています。

京急は快特中心です、普通も１００�q走行になることを望んでいます

2.通過の時、全然減速しないので吹き飛ばされそうになったのですが
今まで巻き込まれた人はいないのでしょうか。

いません、いたとしても自殺としますご安心下さい

3.めちゃくちゃ揺れるんですけどＪＲより車両がやわそうなので
途中で分解しちゃったりしないのでしょうか

ＪＲの方がちゃっちいつくりで分解しそうです
京急の場合他社とは違い最短８年ごとで設備更新、そして４０年は走らせます

連続投稿ですが>>74「あの車体といい」ってどの車両刺してるんですか？
２０００形、２１００形、１０００形、旧１０００形....
京急ホームページから見つけておしえてください
京急に分解しそうな車両は無かったと思いますが
あったとしても快特運用はしてませんよ、

>>75-77
ヲタうざい。

＞ >>74 都市生活は無理です
＞ 　　　「ラッシュアワーにはなかなか慣れそうもありませんので」
＞ 　　北海道に行けよ(w

あのクソラッシュは首都圏だけだよ。

ヴァカだなオマエw>>75-77

65.74,79同一人物(w

今日乗った普通電車はｳﾃｼが研修中？だった。
オーバーに指差し確認して

「出発進行ー！」
「発車定位置！」
「信号ー！」
「次は○○停車！」

などと大声でいい（まるで自衛隊のよう）、隣に座っているベテランｳﾃｼがさらに復唱（しかも車掌独特の言い方で―他スレで宇宙人とか言われてた言い方―）

すげーおもしろかった。

周りにいた高校生2人組もかなりウケてて降りるときには
「もっと聞きたかった。あの運転手は黄金コンビだな。またこの電車乗ろうな」
なんて言ってました。

いやー楽しかったなぁ。

Uxi2X2mQは文章を解釈する能力が無いらしい。

７００ってもう廃車になったの？
最近、文庫の定位置で見かけない。

>>83
大師線にお越し下さい。

そうでしたね。失礼いたしました。
７００の通勤快特がなつかしい。

>>81
「発車定時」「進行」だと思われ

本線快特進行〜第一場内進行〜制限115

停車位置直しマス

Q.カツラの位置直しマス

A.ほっといてクレ！


K.なおそうよカツラ

Q.なくそうよオーバーラン

>>81
俺も見てた。
指さし確認はいいけど、ブレーキングが下手過ぎで呆れた。

>>81その香具師にがんがれとエールを送る

第一場内ってどういう意味なの？

>>92
上大岡に行きましょう。ホームのとこに確かあったような？
じゃなければ一番前に乗りましょう。

>>70
神奈川駅は、120キロで、飛ばしてますからね。
杉田駅より10キロ速い速度ですね。

>>92
第一場内信号のこと・・でしょ・・確か・・

まあ大抵指差し歓呼で「第２場内進行、本線　快特横浜停車」というだろうね。
しかしあそこはポイントも無いのに何故場内信号があるのか、ひょっとして中間
にある折返ポイントに関係があるのかな？

＞＞９５
実は昔は、横浜駅の中央郵便局のあたりに、
構内折り返しのポイントがあったんですよ。
いまは、代々木ゼミナールのほうに移動したようですが。

もうすこし、普通電車の本数増やせないのかな。
横浜駅の改札を抜けて、長い階段を上がると、ほとんど（７〜８割近く）特急か快速がきやがる。
ちょうど普通がきてくれるときが少なすぎる。

>>97
上り？下り？
待ち時間にばらつきがあるから、同じ本数でもダイヤ編成によっては
来る確率が違うことがあるかもね。
例えば８分まって快特が来て２分後に普通の場合、
快特にぶちあたる可能性が高い。

自分が横浜駅の相鉄連絡口から上がってきたときは、７〜８割近く普通なんだが…

普通なんて今でも本数過剰
普通減らして優等増やせ

本数は問題ではない。
問題は通過待ちの多さだよ。
横浜から川崎までの間に一体何回快特通過待ちすんだよ!!!

通常は１回、ラッシュ時でも２回だろ。
それも京急は待避時間が短いからたいしたことないだろ。
急行や昼間特急があった頃よりはマシ。
どうせたいした駅ないんだから現状で十分。
目の前を高速で通過されて悔しいんだろ。
通過駅同士の利用は確かに不便だな。
あきらめろ。ハハハハハ

普通の停車駅なんてバス停みたいなもんですからね。
電車無くてバスが走っているよりは遥にましでしょ。
京浜東北よりも３倍も駅数多いんだし。

やれやれ、京急にふさわしいDQNがやってまいりましたね。

通過待ちは気にならないけど
積み残しは不快じゃないですか？

普通で金沢文庫＞品川って　何分ぐらいかかるの？？（何回通過待ち？）
ちなみに私は浅草線直通にのるのですが、泉岳寺まで男の車掌で
独特の言い回しで聞き取りづらかったけど、泉岳寺から浅草線内にはいったら
女性の車掌に代わって、駅の紹介とか乗り換え案内がめちゃめちゃ
聞き取りやすかった。やっぱりああいうのがいいなぁ。

金沢文庫7:28→品川8:56

>>106
朝早いやつだと１時間ちょい
なんと通過待ちなし！！（たぶん…。接続は新町であり。）
http://ekikara.jp/time.cgi?det104272

新町に特急停車やめて鶴見にしたら良いと思うのに。
鉄ヲタではないので新町に停める事情はしらんが

>>106
俺、文庫（05:56）→品川（07:24）を使っています。
通過待ちは上大岡（２本）、新町、川崎、平和島（２本）鮫洲で
５駅、７本に抜かれます。文庫で乗ったら爆睡状態で鮫洲付近で起床してます。

京急の運行設備は非電化に近いから、自殺でも直ぐに復旧でもこのままでは
京福同様の事故が大師線で起こると予想(川崎駅ホーム)

はぁ…???
大師線って複線ですよね???

>>112間違えた、京急川崎の大師線ホームは計３番
　　　そして線路は２線、１戦あること忘れていた

111も113も言ってることがよくわからん。

>>98
下りです。
99さんみたいな乗り換えとかじゃなくて、普通に駅周辺で買い物して階段上がってくると
特急や快速がくるんタイミングが多いんです。
以前は、階段裏の喫茶のようなところでジュース飲んだりパン食ったりしてたんですが、
今はなくなっちゃってんで寒いわ暇だわ最悪です。
あの喫茶、なんで無くなったんでしょう？

東京方面から友人を上大岡の自宅へ招待しようと思ったんですが
品川乗換えの場合、どの電車に乗ったらいいか教えるのに一苦労でした。

>>116
>東京方面から友人を上大岡の自宅へ招待しようと思ったんですが
>品川乗換えの場合、どの電車に乗ったらいいか教えるのに一苦労でした。

快速特急

これだけ。

>>115
下りは新町待ちあわせの普通が快特等の直後に来るから時間的に当たる確率が少ないだけ。
別に本数が少ないわけではない。

>>117
羽田に行っちゃう快特もあるよ。
「快特か特急」の「三崎口か久里浜」行きで概ねいいんじゃないのかな。

>>97
>横浜駅の改札を抜けて、長い階段を上がると、ほとんど（７〜８割近く）特急か快速がきやがる。
>ちょうど普通がきてくれるときが少なすぎる。

>>115
>普通に駅周辺で買い物して階段上がってくると
>特急や快速がくるんタイミングが多いんです。

読んでて笑った。
乗換えの便が悪いとかで文句言うのなら同情できるが、
自分の都合で本数増やせとは・・・。（ｗ

>>120
単に、自分に運がないだけを嘆いているんじゃ？ｗ

どうやら９８の説明を理解していないらしい

みなさん眠い？

(´･ω･｀)ねむーいZZzたまちゃんを忘れないで

京急の場合は、
各駅停車の場合は駅がJRと比べてかなり多い。
JRの場合は、横浜→仲木戸→京急新子安→京急鶴見→京急川崎なんだが、
京急の場合は、その間に、
神奈川・神奈川新町・子安・生麦・花月園前・鶴見市場・八丁畷と、
7つも駅があるのよね。
どこかリストラしないと、
JRに負けてしまう。
東海道線では、横浜→川崎→品川しかないし。

>>116
自ら品川へ迎えに行く。これが確実。

正真正銘のアホが来ますた

すまん。キミのことじゃないよ>>126

品川から港町へ来るための漏れと友人(京急初体験)の電話の会話。

品川駅改札
友−｢どの電車乗るの？｣
自−｢羽田空港行き以外の快速特急。｣

品川駅ホーム　2100系快特三崎口行き到着！
友−｢三崎口ならいいの？｣
自−｢それ乗って！｣
友−｢きれいな電車だけど、特急料金要らないの？｣


マジワロタ！！！！！！！

この間、２１００初乗車の友人２人と乗ったら、
「アハハ！！ドレミファソラシドだって〜〜」と素朴にウケてたよ。
周りの乗客も、それを聞いて笑ってた。

質問です。
京急の車両内に持ち込める手荷物について知りたいんですが、
折りたたみ自転車は袋に入れて持ち込まなければいけないのでしょうか。
持ち運び時にばらけないように、紐でくくるつもりではいますし、
普通列車で移動しますので、他の乗客の迷惑にはならないと思うのですが…
約款ではどうなっているんでしょうか。
ググってみたのですが京急約款が見つけられなかったもので、
こちらで質問します。
もしなんらかのヒントをお持ちの方がいらっしゃいましたら、
教えていただけると助かります！

>>131
申し上げにくいのですが、約款云々よりマナーの問題だと。
実際に裸で自転車持ち込んで、京急の揺れで他の客に当り
怪我でもしたら大変ですよ。補償問題は避けられないでしょう。

自転車って凹凸が多いし、ギアなんかそれこそ刃物に近いですから。

>>131
駅に電話で聞きましょう。確実です。
私はツーリング用を袋入りで持ち込みます。
折りたたみの場合、毛布のようなものに包まれていれば
いいのかな？

京急の快特って場所によっちゃ１００キロ以上出てたのか。。
確かにかなり速かったけどここまでとは

>>134
どの電車でも普通の事じゃない？

>>135
どこの電車もそんな出てるの？
普通は７，８０キロぐらいかと思ってた

レス下さった方、ありがとうございました。
車を使えればよかったんですが、
どうしても明日の朝に持ち運びしなければいけないのに、
急に車が使えなくなってしまったので…。
確かに、裸のままだと何かあったときに危ないですね。
とりあえず布の袋を用意して、明日の朝、駅員さんに聞いてみます。
（駄目だったらコインロッカーに預けるしかないなぁ）
ありがとうございました。

>>129

俺も父から似たような話を聞いたよ。
父の会社（横浜にある）に長崎出身の新入社員が入社してきた。
父はその後輩と酒を飲み共に横須賀に住んでいるため一緒に帰ることに。
京急横浜駅で電車を待っていると特急がやってきた。
電車に乗り込もうとする父。

後輩「それでは私はこの辺で失礼します。」

父「どうして乗らないんだ？」


後輩「特急券持っていませんので。」

父「????????」

どうやらその後輩は、その日まで横須賀中央から横浜まで毎日
普通列車で通勤してたみたい。
ＪＲしかない地方の人は特急は金がかかると思ってるみたい。

だいたい、区間や時間によっては急行もないのに特急、
特急もないのに快速特急とはどういうことだw

特急に関してはＪＲも似たようなものか。

JRの特急券は廃止してもらいたいね。
まぎらわしぃ

JRは特急、急行もなく超特急になってしまう区間があるが

快速特急は略称なので、田舎者の為にこう表示したらどう？

快速特別急行電車　この電車は特別急行料金は不要です。

誤解されないように、快速特急券や急行券を導入する。
財務状況向上、快特が少しは空くならうれしいし。
適当に高めにして欲しいが、1000円以下にしてくれよ。 >>KQ

>>143
まさに田舎モノの発想だな。

何故田舎者の為にそんな必死なんだ？
田舎者には大人しく各停に乗ってもらえばいいじゃないか

そうだそうだ｡
快特が空くじゃないか｡

２１００に２階建ての座席指定車両を
１両つけてみたらどうかな？
パノラマカーなら嬉しい

＞＞146
一度でも間違えて快特に乗ってしまえばバレるじゃん。
快特料金取ればいいんだよ。田舎モンに加えて貧乏人も乗ってこない(w

そもそもＪＲが特急料金取ってることが場違い

みんな騙されてるだけ。特急料金相当は運賃に含まれているんだよ。
各停しか乗らない田舎者は割増料金を取られてるだけってこと。
田舎の鉄道と違ってここらへんの私鉄の客は無知なのが多いから
騙されてても気がつかずに、指摘した田舎者を無知扱いするだけ(w

>>147　色が赤ではﾁｮｲ乗りたくない、それとパノラマカーにしたらしょっちゅう自殺見れて迷惑

>>151
絶叫マシンとして大人気

>>150
釣りなのか？あるいはマジなのかよく分からんけど、マジレスしとくと、
都市部の鉄道では、優等列車はコストを抑えるためにある。速い列車の方が
単位時間あたりの輸送人員が多いから、各停だけを走らせるより必要な列車の
数が少なくてすむ。つまり特急電車があることによって運賃が高くなっているの
ではなく、低くなっている。

>>153
割増料金とってもいいから、快速専用軌道と専用ホームをｷﾎﾞﾝ
ラッシュアワー時に京浜緩行になるのはKQの名折れだ

こないだ電車乗ったとき、車掌の真似して座席でアナウンスしてるおじさんがいた。
最初はおじさんがやってると気付かなくて、本物だと思っていたが（聞こえ方が変だったが、放送機器を更新したのかと思った）、そのうちに普段言わないようなことを言い出したのでにせものと気付いた。

「次は追浜、横須賀京急バス、横浜京急バス、横浜市営バスはお乗換えです。」
「この電車は県立大学方面、浦賀行きです。YRP野比方面、三崎口へ起こしの方は、堀の内でお乗換えです。」
「次は汐入、池上方面へ起こしの方はバスターミナルのタクシー乗り場をご利用ください。」

ほかの客も困惑してた。

>155逮捕だな(w
>>154京急には特急ウイング(ジャパニーズ　翼号)の有料があるが満員を見た記憶がない、有料にしたらしＲに流れるのが落
　　ただし１５０�q走行を横浜-泉岳寺でしたら許す

ラッシュいらいらする！
全車両２階建てにして輸送力倍にしろ！

>>156
毎日ウィングで帰宅してますが、実際に満員状態になってるのかは知らないが、
ウィング満席の表示はよくある。しかたなく20分後の次のウィング号の着席券を
買って、乗れなかった前のウィング号を横目に並ぶことがある。発車直前に空席が
あるのに、満席と表示されると（次のウィングの着席券を持ってていても）乗せて
くれない。

>>158
なぜか補助椅子に座る人がいるからね。
その人の分の座席が空いてしまう。

京急のラッシュは序の口。
田園都市線や東海道、埼京線の混み具合といったら(ｒｙ

ウィングが止まらない駅利用者なもので、乗った事はないのですが、
補助椅子なんてついているんですね。観光バスみたい。

ウイングは横浜に停車汁。

ウイングは廃止だよ

おまえら他の私鉄乗ったことあるのか？
他のに比べたら京急はかなり素晴らしいと思うが

わかってるから、どこがどう素晴らしいかいえや。

俺は京急のスピードが怖くなって
ホームに立てなくなり
４年間くらい京急に乗れなかった・・・。
吸い込まれそうに思ってた。
JRの吸い込まれのほうが多いが・・・、
きっと吸い込まれる気が起きるスピードが
あったんだ・・・。
今そう思った。

バスにでも乗っとけ

>>160
んなこたぁない。KQが一番混むのは文庫横浜間。

以前東海道でも通っていたがKQの方が平均すれば酷い。
但し、漏れが乗った中で一番は常磐本線。こいつぁ尋常じゃない。

>>165
断る

>>159
俺は補助いすに座ります。
足を思いっきり伸ばせるので。

>>168
え、田都・埼京線と比べれば
京急なんて甘いほうだと思うよ。

うーん。
速いのはスピードだけじゃないぞー。退避も速いぞ
その代わり多いんだが。

って
京急が特に素晴らしいのは普段じゃなくて、普段じゃない時ではないかな。

>>170
禿しく同意。田都とか常磐線に比べたら、京急は天国。田都なんて、
駅毎に混雑に脱落した乗客を降り落としながら走ってる。田都だと、停車時に
ドアからはじき出されたあと、力が抜けたのかホームにうずくまって、そのまま
一電車遅らせるひとをよく見る。

東海道も酷いが駅数が少ないだけ楽なのかな。

今は田都や埼京も酷いんだね。知らんかった。
むか〜しはﾏﾀｰﾘしていたのに。
>>172
確かに常磐本線は認めまつ。
朝の常磐本線に松戸から上野方面乗るには
キッチリとした体力と体調管理が必要。
とりあえずつり革なんて物は無用の長物ですから。

スシ詰め×駅と駅の間が長い＝痴漢の多発
痴漢まがいの奴（いや痴漢か!?）は１日に１回は見掛ける…>>東海道

常磐本線って何処走ってるんでつか？
常磐線ならしってるが(w

また揚げ足取りか。

簡単に揚げ足取られるような
いいかげんな書き込みも多いわけだが。

快速は京浜蒲田に停まらなくてヨシ！

>>179
わざわざ、いいかげんな書き込みしなくてもいいよ(w
鉄ヲタが来て、京浜蒲田なんて駅はありませんとか言い出すから。

>>180テツヲタ
〜京急の好いところ〜
１２０�q走行　特急料金無し　人を引いても全力疾走　ホームにいると吸い込まれそう

〜京急の悪いところ〜
車両格差ありすぎ　時刻表通りより必ず遅いか早い　ウイングという無断特急　
２１００刑に表示器がない　人以外に布団をよく引く

>>180

京浜蒲田でも良いんじゃないの？昔はそうだったんだから。能見台を谷津坂と言っても
通るでしょ、湘南富岡って言っても充分通じる筈ですよ沿線に長く住んでおられたらね。

京浜蒲田とか京浜川崎とかの方が語感がいいな。

高輪でもいいのか？
とか言い出す鉄ヲタがでてくるから、と書こうとおもったら
もうこれだ(w

↑汐入＝横須賀軍港とか横須賀汐留とかもｏｋ！
キリンビール前、平沼もよしっ！と煽っておこう。

↑安針塚＝軍需部前もいいでしょ。こうなったら、えいっ！

横浜方面から行く羽田航空行きってどうやって蒲田からあっちの線路に入るの？

一回行き過ぎてからバックでもどってくるのでつ

各停が通過待ち多すぎ！
ぼろくて臭い1000系はｱﾎﾞｰｿ汁！
特快は遅いし揺れるし最悪。
東海道の方が駅が少なくて速いし最高。

京急を通勤で使い始めてもうすぐ４か月。
それまでの通勤では全部ＪＲばかりだったので
初めての京急通勤。
唯一いいのは事故がなくて
電車が止まったり遅れたりしないこと。

でも嫌いです。京急。

>>190
オレだけじゃないと分かって安心した。

>>190
>>191
電車が嫌いなの？京急が嫌いなの？
生活のために電車に乗ってる労働者ならしかたないんじゃないの？
京急が嫌いなら買収して自分の好きにしたら？

小田急は嫌い

だから京急は好き

>>192
＞生活のために電車に乗ってる労働者ならしかたないんじゃないの

自分が何様だと思っているのかねぇ。少なくとも「無職」じゃない人間には
こんな事軽々しく言えないと思うぞ。

>>192
釣られてやるよ。
労働者じゃありません。大学生です。
自分にはそんな経済力ありません。
親もごく普通のサラリーマンです。

鉄板に行こうとしないﾃｯﾁｬﾝとこういう低級な
煽りが多いのもこのスレの特徴。

むんずと

>>194
　「無職」しか思い浮かびませんか・・・。
　そうですか。痛勤ご苦労様です。
　鉄道は好きでも無理して乗らなくていい者もいるんです。

>>195
　不快に思うなら、このスレにこないことですね。学生さん。
　学割で乗らせてもらってなにいってんだか・・・。
　もともと親のお金でしょう？違いますか？
　親の金使わせてもらってるのにあなたは馬鹿かと言わせてもらいます。
　お金のありがたみがわかってないですね。

でもさぁ、京急って今通勤で使ってるんだけど
全然人身で遅れなくなったよねぇ？
４、５年前バイトで使っていたときは人身で夕方とか夜
週一ぐらいで遅れていた気がするんだけど？

あと、バイトで使っていたとき痴漢に間違えられそうになった・・・

京急は人を殺しても山に捨てるから分かりません。
>>198がんがれ、えん罪には困ったもの

>>192=197
低能が開き直って何言うかと思ったら「来るな」だと。

京急を使ってるから、電車を好きになる必要もないし
まして、京急を好きになる必要はない。

学割で乗ってる乗客には須く京急を好きになれと？
ｱﾌｫですか？

親の金使わせて京急に乗ってるのは馬鹿？
どこをどうひねればそんな理屈が出てくるのか？

金のありがたみについて云々される謂れはない。
特にオマエにはな。

そんな好き嫌いで熱くならずに…

＞＞２００
もうやめとき。
リストラされて再就職先が決まらない人にとっては、こういう掲示板で
主張するしかないんだよ。
ま、それを解っていて燃料投入しているのなら、それでもかまわないが。

たいした理由も挙げずにこのスレで京急が嫌いだって言っても仕方ない
この話はやめー

----------------------------------終--了-----------------------------------
--------------------------再始動----------------------------------------------

>200

馬鹿まるだしｗ

あー京急沿線ってもうだめだな

ID:JwMTJrC.

どこのひと？

http://www.google.co.jp/search?q=JwMTJrC.&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>205=206
http://www.google.com/search?q=32v9SDU.&ie=UTF-8&oe=UTF-8

そういうオマエはどこの人？
まちBBSと２ちゃんの ID の付け方を理解してないようだな。

自分の ID で検索してみることすら思い浮かばないのか？
馬鹿まるだしとはおまえのこと。
はるばる恵庭からごくろうさん。

>>206
でも同じＩＤって多いみたいだし。
自分のＩＤググッてみたら他の地域にも同じＩＤが有ったよ。

>>191
190 名前： 神奈さん 投稿日： 2004/02/10(火) 22:17:08 ID:GR8NS4iM

京急を通勤で使い始めてもうすぐ４か月。
それまでの通勤では全部ＪＲばかりだったので
初めての京急通勤。
唯一いいのは事故がなくて
電車が止まったり遅れたりしないこと。

でも嫌いです。京急。


191 名前： 神奈さん 投稿日： 2004/02/10(火) 23:18:35 ID:4gCOlSV2

>>190
オレだけじゃないと分かって安心した。


１９１、君は何がしたいんだ？
　　　　用は済んだか？
　　　　目的はなんなんだ？　　　　
　　　　ひまつぶしか？

ひつまぶしだみゃあ。

「京急では朝ラッシュから夕方まで５分間隔で運行しております」快特増やして普通駅減らせ

>>211
南太田から神奈川新町までの間に
新しく退避ホームを作らないと無理そう

209 名前： 加奈さん 投稿日： 2004/02/11(水) 15:03:54 ID:dsy.o4vc

>>191
190 名前： 神奈さん 投稿日： 2004/02/10(火) 22:17:08 ID:GR8NS4iM

京急を通勤で使い始めてもうすぐ４か月。
それまでの通勤では全部ＪＲばかりだったので
初めての京急通勤。
唯一いいのは事故がなくて
電車が止まったり遅れたりしないこと。

でも嫌いです。京急。


191 名前： 神奈さん 投稿日： 2004/02/10(火) 23:18:35 ID:4gCOlSV2

>>190
オレだけじゃないと分かって安心した。


１９１、君は何がしたいんだ？
　　　　用は済んだか？
　　　　目的はなんなんだ？　　　　
　　　　ひまつぶしか？

中央の階段と北改札の階段数は同じか？

>>212
日の出町とか、戸部のあたりか、神奈川、
横浜のあたりに、待避線を、作りたいのだが、
難しいよね。
日の出町と、戸部の間のトンネルの途中に待避線を作れないかな？
京急蒲田に、待避線を作るので、
鮫洲、平和島、京急蒲田、京急川崎、鶴見・生麦、子安、
神奈川新町、新設待避線、南太田、上大岡、金沢文庫、
金沢八景、という感じで、本線は、いい感じなんだが。
できれば、杉田、京急富岡の途中に待避線があれば尚良いね。

突然だけど・・・
その日の出町と戸部の間の野毛山トンネルって雰囲気が
かなり好き。やばいぐらい好きだーー！！
車窓からチラッとみえる家々をみるとイタリアの下町の
風景を想像させられる。

１９１がアホということでいいじゃないか

200 名前： 191 投稿日： 2004/02/11(水) 09:29:45 ID:JwMTJrC.

>>192=197
低能が開き直って何言うかと思ったら「来るな」だと。

京急を使ってるから、電車を好きになる必要もないし
まして、京急を好きになる必要はない。

学割で乗ってる乗客には須く京急を好きになれと？
ｱﾌｫですか？

親の金使わせて京急に乗ってるのは馬鹿？
どこをどうひねればそんな理屈が出てくるのか？

金のありがたみについて云々される謂れはない。
特にオマエにはな。

>>191
俺は京急が好きだが、嫌いならスレによりつかんが？

車内で映像を流す試験のモニター募集の案内来た人います？
iモードでウイング乗ってる人限定みたいだけど。

京急は　雪でも事故でも　止まらない
　でも系列スーパーバイトは
　　自己中馬鹿が多かったなり（字余り）

>>217
いいでつ

こんな京急はやだ！

1.VVVFがよく見たらWWFだった

WWE

>>222
アメリカがウイング号の営業停止を求めてくる

>>222
実は車掌の中に一人ロボットがいる

>>222

南太田が快特を抜く

車体が血の色

>>220
禿胴！

あの電車、異常に速い感じがするがいったい何キロでてるのかな…
それと路線にカーブあり杉で揺れ杉
特に日ノ出町〜横浜間は、本の立ち読みが困難だが、電車から見る日ノ出町の川沿いの桜は毎年超綺麗だから許す。

昼間なんかわあって車内がどよめく時もあるよね。＞桜

日ノ出町〜横浜間は、座って本読んでますor居眠りこいてます。
ああ、春になると桜が綺麗なんですかぁ。
全然気がつきませんでした。ｽﾏｿ。

南北に走っているので桜前線の位置がよくわかる

ｳﾃｼDV祭は、やっと終わったな。
これでまたいつものスレに戻る。。

「無修正女子大生」http://www.t-deep-l.com/cg/ いま、女子大生がアツイ！卒業までセックス三昧。すべて無修正＆無料なので楽しんでください！

横浜市金沢区スレッドで京急の話題炸裂中！
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1075892233&LAST=50

昔は、カーブを走るとキーンって車輪の金属音がしてたけど
最近、キーンって音が減った気がするなぁ

まもなくＪＲからの振り替え輸送で混雑してまいります。

>>237
ｗ
でも朝とかかなり迷惑

さっき、上大岡の駅ですごく混雑してたけど、
なんでだろう？
さっきだよ。
9時50分PM前後。
係員のいる改札口に人が殺到。

>>239
ＪＲの人身事故による振り替え
しかも、東海道、京浜東北、横須賀の３線すべて止めたらしいから。

鶴見−川崎間でしたよね。
発生は20時50分、復旧は22時。
復旧後も振り替え輸送は継続しますって
車内アナウンスが流れていました。＜京浜東北線

廃止してほしい駅　新子安　仲木戸　杉田　県立大学　
改名してほしい駅　ＹＲＰ野比→のびたのふるさと

>>242
のびたのふるさとにﾜﾗﾀ!

横浜付近の待避線整備は無理でしょうがこれなら可能な筈、但し横浜東口でトンネル
掘削を改めて行う必要がありますがね。何をやるのかというと上大岡〜新町に地下急
行線を建設し中間駅は横浜のみとする。曲線改良が出来ない井土ヶ谷〜横浜は既存線
の直下にトンネルを建設せず、なるべく直線でかつ高速運転が可能なように既存線よ
り海側にずらす。

注目は日ノ出町付近、日ノ出町の左急曲線を避ける為地下急行線は平戸桜木道路を直
進、桜木町駅手前で新横浜通りに折れ横浜そごう直下までほぼ斜め直線で進む。横浜
東口にあるという旧市営地下鉄ホーム部のトンネルを再利用し、急行線の横浜駅を横
浜そごう・ポルタの直下に建設。横浜からは既存線とほぼ平行に進み、仲木戸の先で
地上に出て複々線のまま新町のホームに滑り込む。

このルートで地下線の最高速度である時速90キロを維持して運行すれば、快特の同区
間の所要時間が大幅に短縮できると思う。

京急で人身事故があったようですが、詳しく分かる方はいらっしゃいますか？

ttp://www.asahi.com/national/update/0214/009.html

>>245
十分詳しいニュースじゃん。
それ以上どういう事情か知ってもしようがない。
気の毒に・・・

>>244
妄想　長々とご苦労さん。３行目以降は読む気がし（ry

何が無理で何が無理でないのか、麻痺してるね。

片づけたり現場検証する人たちが一番気の毒

京急は復帰が早いな〜１３分停車して後続は３／４分遅れ！運転間隔が長いから影響なかった
ＪＲだったら２時間はかかる

JRの東海道線は3分間隔だよね。
朝の７時台だけだけど、あれはすごいよね。
5時や6時ころは、30分〜40分おきなんだけど、
7時から急に3分間隔になるんだよね。
京急は、朝5時〜6時は、15分間隔だよね。
で、7時からは、10分間隔だったかな？

文庫〜八景間の検車区で、２両編成の１０００系を見ました。
２両編成の各駅停車なんて、今走っているんでしょうか？
検車区となりの東急車輛には、銀色の電車が国道のすぐ脇まで
出てきていました。どこの電車なんでしょうかね？

北総公団線？

とか口から出まかせを言ってみる。

＞２両編成の１０００系を見ました

新1000形の2両編成かと思って、文庫へ行きそうになったよ。

>252さんへ
あれは昔、こどもの国線で走っていた車両ですよ。
今は何に使っているんだろ？
牽引車なのかな？

2+2で4両とか組んでるでしょ。たまに

>>244
昔横浜市のお金でそれを実現する計画があったらしい

↑それって、市営地下鉄２号線のことでしょ。屏風ヶ浦→磯子→滝頭→吉野町
→藤棚→横浜→新町。起終点で京急に直通。かなり前に廃案になったけどね。
（だから市営地下鉄は１号線と３号線、建設中の４号線だけで２号線はない）

>>245
漏れは、8時前にそこ電車で通ったけど、運輸指令が出て徐行運転だった。
パトカー一台、京急駅員一人、京急保線多数がいた。
線路脇に白い布が何枚かあったけど、まだ遺体があったのかも。

>>251
あさ７時台で１０分間隔では電車に乗りきれないよ…
平日の朝の品川方面（快特・特急）は、あさ５時〜６時台が約１０分間隔運転で、
あさ７時台は約５分間隔運転。上大岡での話だけど…

>>251
平日で考えていた。
休日の場合はその間隔で運転されているようだ。
でもあさ６時台は１０分間隔運転のようだ。

>>260
>>261
確かにそうだった。
東海道線は、3分置きにくるのに、
京急は、5分置きだったね。
横浜駅で、東海道線に乗ると、
すぐ電車が来るのに、
京急は、特急も快特も、
かなり待ったような気がするので、
最近のことを忘れていた。
普通の運行があるから仕方が無いけど、
京急は、160キロ運転と化してもらいたい。

>>245
「後続の列車４本が２〜３分ほど遅れた。」さすがＪＲならどうなる事やら・・・・

255>
２５２です。情報ありがとうございました。
ちらっと見ただけでしたが、車両に輝きがなく新車には見えず
また、１０６７ｍｍ幅の車両だったので、検討がつきませんでした。

JR東急蒲田と京急蒲田を結ぶ話がでてるらしい

規模が違うから難しいんだろうけど、
京急は東海道線に負けて欲しくない！
あらゆる意味で！

>>265そしたら「蒲田」に改名だ、１８０�q走行で許す

>>266
っていうか既に負けてる気が･･･

ＪＲの振り替え乗車で遅れてしまう京急って輸送力限界？

>>268
京浜東北、東海道の客がこっちに来んだから当たり前な気がするぞ･･･

そりゃ通常の３倍か

>>270
東海道本線は１５両編成だわいな

東海道本線は、15両編成で、京急の6両の、3倍だね。
18メートル車両の6両と、20メートル車両の、15両だから、約3倍だ。
横須賀線も、20メートル車両が、15両編成だから、約3倍で、
あわせて6倍で、京浜東北線が、20メートル車両の10両だから、約2倍だよね。
JRが全部止まると、約6倍の乗客が押しかけることになる。

>>269
>>272
こういうのがあるからＪＲに対して対抗意識むき出しな経営は控えめに
なってたりして･･･。
横浜〜品川がＪＲより10円高くなったり急行廃止快特10分間隔で遅くな
ったりとある意味、ＪＲから京急にお客が大胆にシフトすると輸送力の
限界を超えるって事なのかな？
ある意味、ＪＲが平常運転をしてるから快特などが活きる訳で･･･

特急混みすぎ。
特急を早急に12両化汁。

てか昼間に快特‐普通‐普通ってなってんのを
快特と普通を1：1にすればよくない？

>>275
現状で昼間なら、普通２本の快特１本でよくないか？

275に一票

>>276 よければ理由をお聞かせ願いたい

>>277
単純に普通の本数が減るでしょ？俺こないだまで普通停車駅近くに
在住だったんだけど、やはり本数があると普通でも便利だったけどな。
不必要に止まらない電車の本数を増やすよりは、京急は駅数が多い
んだし、そういう小さい駅の利便性も必要なのかと。

ｽﾏｿ、単純に理由にはなってないかもしれないけど。

今は快特停車駅付近在住なんで、なんとも言えんけど、
平日昼間10分に１本（だっけ？）でも別にそれ程気にならんなぁ。

がらがらの普通が２本行くのを待った後に
やや混雑した快特に乗り込むときに
特に思ってしまう
快特多い方が幸せになれる人多いんじゃない？

京急ファンの皆さんは、東海道線に自爆テロ等を
行わないように。いくら愛する京急の商売仇と言えど、
そんな事をしたって京急は喜びません。今の京急は、
輸送能力の限界に迫っているのです。最近は分からない
世の中だからなぁ…気を付けましょうね。

快特停車駅利用者は普通停車のみの駅利用者の気持ちがわからないようですね

>>279
快特だけを不必要に増やして普通停車駅を犠牲にするのは
どうかと・・・。混雑してても速達便だからそれ程苦には俺はなってない。
むしろ、駅で電車を待つ時間が長い方が苦でつ。

>>276
退避が出来ないかもしれんが、ほとんど本数は変わらない罠。
快特-普通-普通-快特-普通-普通　快特2本　普通4本
快特-普通-快特-普通-快特-普通　快特3本　普通3本

普通を6両に出来ればいいのだが･･･

弘明寺に住んでいたとき（１０年間）、南太田に住んでいたとき（７年間）、
それに子安に住んでいたとき（５年間）は、ひたすら快特がうざかった。
久里浜にきたとたんに、合計２２年間のことはすっかり忘れてひまい、
今は普通がうざくてかなひません。人間なんて勝手なモンでつ。

両数を減らしてでも普通は本数が無いと意味がない。

>>285
その普通がつかえて快速がトロトロ走るのでは京浜『急行』としては
本末転倒。快-普-快-普-快-普-快-普-快として快速の速度をアップ、
そして線路全体の輸送力アップを。各停停車駅にはバス停も作り、
快速停車駅まではバスに輸送力を負わせてもいい。京急バスへのテコ入れにもなる。

ｳﾞｧｶ発生

いちいち名乗らなくてもいいよ
というかお前、本文がないんだが>>287

自分が言われたってわかったんだーw

>>288
ｳﾞｧｶだから本文書き忘れたんだよ

ＩＤ変えてまでご苦労さん

快速止まらない駅を利用している人って心が貧しいんだね
287のお陰で分かったよ〜

6倍じゃなくて、8倍だね。
京浜東北線を入れてなかった。
だから、京急のほうが、高いほうが良いんだよね。
品川＝横浜を、350円にしてもいいから、
京急の乗客を減らしたほうが良い。

普通を8両編成にして、
急行を10両で復活しても良いね。

急行、って言うくらいだから、高くして速度勝負。
横浜以北は、川崎、京急蒲田、品川以外は廃止してもいいよね >>294

昼間、文庫の留置線に「快速　上野」表示の
新１０００系が昼寝してた。

それはともかく、特急もいらん。
ウィング、快特、普通だけで十分
普通も本数多いんだからいいじゃない。
以前みたいに普通が優等を何本も待避するより
今の方がいいじゃない。特に普通しか停まらない駅同士の
利用者はそのほうが。

最近よく日暮里から形成乗るんだけど、京急の電車が来たこと（というか北総も都営も）ない。
上野幕ついてるのは知ってるけど、地下鉄浅草線みたいに形成の船内折り返し運用なんてあるんですか？

>>296
結局俺もその３つで同意。

>>297
２．３年前は確かあったろ。それが定期ではないかもだが、
よく上野いってたの見たことある。今はよほどの事がない限り、たぶんない。

↓凶です

つぎスレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1076942824