京浜急行を語ろう!!16両目

新しい年、新しい京急
前スレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1071306274

京浜急行を語ろう!!16両目2get

横浜駅下り専用ホームっていつから利用開始ですか?
MM線開通の2/1には間に合うのでしょうか?

専用ホーム工事開始の発表があった時は、
平成16年完成となっていましたが...
2/1には間に合いそうもないですよね、あの感じでは。

今朝、横浜駅6時12分の上りの各駅の電車は、
黄金町駅でドア2つ分(←3つドア車)のオーバーラン。
戸部駅を出てまもなく　♪次ぎは上大岡〜♪

朝から(/_＜。)心配でした。

山手線と京浜東北線にも泉岳寺駅が出来るらしい。

>>4京急最高
>>5前スレより既出、もしも出来たら１４０�q走行しないと負ける

>>4
なんとも、京急らすぃ〜

>>1-300
ヽ( ･∀･)ノ⌒●ｳﾝｺｱｹﾞﾙｰ

>>7
確かにＫＱらしい(^^)
因みに黄金町駅では、♪停車位置を変更しま〜す♪
しかし、バックして戻った位置がこれまたヘンで(汗〜)
おかげさんで横浜駅到着時刻がズレますた。

ワタシは横浜駅06:12〜06:15のコレを見るのが好き？なんですが、
今日は微妙に狂ってしまったのでショックでした(バカですねぇ)。
１番線(京急下り)　　　06:12(上りより15秒位早い)
２番線(京急上り)　　　06:12
３番線(京浜東北南行)　06:14
４番線(京浜東北北行)　06:15
５番線(余り使われない)　
６番線(東海道下り)　　06:13

駅名何になるんだろ？
・新泉岳寺
・新品川
・北品川（←笑）
・南田町（←意味不明）
・高輪（←今さら）

ＫＱネタではないですな。すまそ。

西側は高輪がぴったり来るしなあ。
ヘタすると芝浦ってセンもあるぞ。

連絡させてそのまま「泉岳寺」という芸の無い手もあるな。
あるいは関西にあるみたいに「ＪＲ泉岳寺」とか。

新駅周辺を再開発するらしいから芝浦新都心とか・・・

横浜駅下り専用ホームは品川方は形が見えてきたgが、上大岡方はこれから
どういう工事をするのかもよくわからん。

そうか、最近のＪＲ系の開業は京葉とりんかいだから、
あのへんのネーミングセンスから類推しても良いか。

あぼーん

>>10 別にＪＲは泉岳寺でも問題ない
　　　逆に京急は改名して「京急泉岳寺」と付ける
　　　京急の場合　同じ地名にありなおかつ繋がっていない駅には
　　　京急○○とする習わしがありますから(１５年前までは「京浜○○」

>１５年前までは「京浜○○」
ああ、そうだったのですか。よそ者なので知りませんでした。
川崎のアゼリア地下街に、『京浜川崎駅方面』の案内板があるので、
ん〜と思っていた次第です。これで解決。

横浜の工事が完了したら、特急は新町スルーになるのかな。

京成はいつから京成をつけなくなったんだ？

京急東神奈川はないyo

わ〜い、IDがkQだあ〜♪

>>19
泉岳寺は都営地下鉄の駅でもあるわけだが。。

>>18
泉岳寺はどちらかといえば都営がメインの駅だし、管理も都営だから京急泉岳寺はありえない。
JRが新駅を作るんだったら、既にある駅名をそのまま付けるとは考えられない。しかも新駅と泉岳寺は田町と三田と同じぐらい離れてるんだから。
JRのネーミングセンス的にはひらがなかカタカナを使った５文字以上の長い駅名だと思うけど。

「芝浦」だったりして。

陸芝浦

「泉岳寺新駅」
「泉岳寺前」
「芝浦」
「泉岳」
「泉岳寺新都心」
「泉岳寺」
「寺前芝浦」
「柴田の地元」
このどれかにしよう

＞＞25・26

以前の京急のターミナルは高輪となっていたが、ＪＲが新駅を作るなら高輪も候補
に入るだろう。海側が港南か芝浦なので

地下鉄みたいに地名を二つ繋げて「高輪港南」「高輪芝浦」とでもするか、ＪＲＷ
の真似で「ＪＲ難波」ならぬ「ＪＲ芝浦」「ＪＲ高輪」でも良い。

「地下鉄泉岳寺駅前」駅な〜んて
「国鉄千葉駅前」みたいだ。

泉岳寺は使わないだろ。
地下鉄との裁判で負けてるとはいえ、なんか言ってくるかもしれないし。

ひさしぶりに都営地下鉄乗り入れで浅草まで行って来ました。
以前、新６００型が出来た時、「地下鉄内でもＡＭラジオが聞こえるよう
車内アンテナ設置済み」が歌い文句の車両でしたが
その後続いた６００後期からやめていたようでした。
（関係者の話では、上部手摺をアンテナにしていたがボディーとショート
しやすくアンテナとしての役目がせず改善が大変だったとか）
ところが今日１６００型に乗ったら、室内アンテナタイプ
（走行状態にかかわらず常時安定したＡＭ受信）
のようでした。これについてどなたか詳しい方よろしく。

しばうら新都心

>29
JRの新駅名はやっぱり
京急本社前　
絶対にないと思うけど、あったら面白いね

>>31今風に言えば、地下鉄で携帯使えます(当たり前)ということか

今朝の５時台の各駅停車
戸部駅を過ぎて暫くすると　♪次ぎは京急富岡〜♪
一瞬乗客の顔が固まってました。

快特よりも飛ばすな＞戸部→富岡

新しい列車種別ですか？
新快速？　珍快速？

快特並みに飛ばすな＞新子安→生麦

今日の各駅停車(の車掌)はまともだった。
とりあえず安心....

しかし、横浜−戸部の急カーブをガンガン飛ばされると、
ちょいと怖いんですが＜運転手

>>39
鉄橋がミシミシいってるから、ゆっくり走られるのも怖い。

京急の鉄橋は地震に耐えられない、快特すら徐行運転でJRに抜かれる区間
快特使用に架け替えてくれ

まあスピードを出しておけば、いざ橋が崩れても慣性の法則で前の何両かは助かるのだが。

>>42
列車は繋がってるよ。ホッと一息ついた途端ずるずると・・・。

>>43
そのときのために、羽田四両切り離し仕様に・・・

>>43

崩れる前に全て渡りきる位の気力を入れて加速。
京急なら是非ともそうである所を見せて欲しいと思ってみる。

上り、戸部を出てしばらく行くと、
急激にフッと体が浮いて下がったような感じを体験できる。
スピードがでていればなおのこと。
あの急坂はここから始まる｡

品川駅までの坂を是非とも１００キロで上ってほしい者です、予想としては脱線します

品川駅改良ｷﾎﾞﾝ
品川駅を2面4線に！別掲示板でＪＲが泉岳寺付近の駅設置がチャンスだと
解説している人がいた。

>>46
それは･･･ちょっと間違えがあれば
中･･･の事故のようになってしまう現象なのかもなぁ･･･
京急は先頭車にモータ車で重いので平気だそうだけど･･･。

勤務先から京急の線路が見えます。
ちょうどカーブになっているのですが、夕方を過ぎ暗くなってくると、電車の通過時に架線とパンタの接点が、光るんです。
雷みたいな感じで。
たまに、駅でもバチバチいってるときあるけど、大丈夫なんでしょうか。

>>50
人間でいうならタバコ吸ってる様なもの
ほどほどならそれほど問題ない

>人間でいうならタバコ吸ってる様なもの

意味わかんない

>>50,52
家庭でいうなら、電気製品のスイッチをオンにしたまま、
コンセントにプラグをちょっとだけ挿すようなもん。
　 ←子供はまねしないでね。

それよりもカーブで脱線して遠心力で50の勤務先に突っ込む方が怖い。

>>50
中央線東京駅神田方の架線で発生するスパークは凄いよ。
架線が熔けて切れるんじゃないかと思うほど。

>>50
架線とパンタが離れる離線（りせん）でもスパークが起ってるけど、セクション
（架線を区間ごとに区切ってる所）でも前後の区間に電圧の差があるのか、スパークが
よく見られますね。

>>52分かりやすく言うと新幹線も火花(青)を出しているのと同じ
　　新橋で見てこい、よく見えるから
>>54大丈夫保健に入っているから死んでも保健がまもってくれるさ

今日新聞折り込みに求人と一緒に時刻表入ってﾀ-ﾖｰ

保健？保険？ふー

保健委員かな？

最近の新幹線はスパークが減ってつまらない。

>>55
2chの書込みだと、あれは雪を落とすための装置がついてるとか。
それなら冬場だけつければいいと思うのだけど、
簡単に取り外しできるものじゃないのかな

結論からすると全ての車両がディーゼルになれば問題ないのさ

>>61
雪を落とすための装置？架線にですか？
霜取り用のパンタグラフなら知ってますけど。

南横浜タウンテレビというケーブルテレビで「気ままにゆられて路線バス」
という番組があり、京急バスの路線がよく紹介されています。
今まで、金沢文庫駅から出る路線をいくつか放送されました。そこで
ふと思ったのですが、京急の路線バスが走っている東西南北の端ってどこ
なんでしょう？南は城ヶ島付近と分かるのですが、西、北となると検討も
つきません。東はというと、京急自体が東京湾の西へりを走っているから
考えもつきません。千葉に行っているのかな？
（成田空港に行っているリムジンは除く）

>>64
まあ、これでも見てください。
http://village.infoweb.ne.jp/~fwhp6614/keitou.htm

>>63
そう、パンタグラフに積もった雪を落とすらしい。
雪の重みでパンタグラフが下がって給電できなくなるため。
確かに何年か前の大雪でそういう事故が何度かあって
それ以来付いたような気がする。
だから、そのときは納得した。
中央線の東京駅でしか見た事ないから、実際正しいのかわからないけど、
あそこまで激しいスパークの発生原因を放置してる
理由がわからないし、何かしら理由はあるのだと思う。

ちなみに、最近多いシングルアーム式のパンタグラフは
雪の積もる面積が減らせるのもメリットの１つ。

>>64
西は鎌倉駅まで。

東は台場か羽田空港
西は江ノ島
南は城ヶ島
北は台場

>>68東は浦安

あぼーん

京急バスってかなりの範囲を走ってるんだな

＞＞４
俺はこの間、
普通列車でオーバーラン。
で、別の日には、
屏風ヶ浦の手前で、
『つぎは、仲木戸・・・
失礼しました、屏風ヶ浦です。』というのがあったよ。

しR束に対抗して、
１50キロ運転しないと、
やばいと思われ。
常磐線と、東北線、高崎線などが130キロになる。
東海道線でも、130キロになった場合は、
150キロ運転をしないと負ける。
京急150キロ運転希望。

>>73ソースはあるのか？
　　流れとしてはなりそうだが出ないぞ

>>69
それも入れるなら鹿島神宮とかでもよさそうだけど

>>73
京急でやったってどうせ駅間の所要１０分が８分になる程度だろ。
長距離じゃないと意味ない。

>>65
これ公式の路線図より見やすいなぁ

たしかに

京急線とＪＲ線との連絡通路(中央ではなく高架のほう)
１月２４日２５日が一時閉鎖orこの日で閉鎖のようですね。
北口通路がオープンするからでしょうか？
朝急いでいたものできちんと確認してきませんでした....

京急線の上り専用ホームもちょいと姿を見せ始めたようで。

上りでなくて、下りね。

でもあれ狭くない？

>>80
すみません、そう下りです(恥ずかし)。
確かにエラク狭いですよね。それにまだルミネ側が手付かずのまま
なんですが、まさかあのままって事はないですよね。

新設ホームを外側から見ると、えらく突貫工事のような感じがしてしまうのは、私だけ．．．？

>>82多分桜木町くらいにはなるよ
　　それとJRは今度地下ホームになるから広告合戦は見れなくなります

JRの横浜駅が地下になるの？

IDがKHK

>>84
東横線が、たぶん地下3階になります。
その影響で、地下1階に、通路ができて、
さらに其の地下に通路ができます。

>>74
ソースは、常磐線に新型車両。

>>76
其の2分が結構大きいのよ。
東海道線にお客が流れる理由が、
東海道線が、2分早いことだからね。

>>86
>>83の
＞JRは今度地下ホームになる・・・
っていうのはどういうこと？その説明でいうと地下二階って事？

＞北口通路がオープンするからでしょうか？

あの、今の京急ホームのどこに北口の入り口ができるんでしょうか？？

>>88
ほれ。
ttp://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/press/shiryo/mm_press.htm

これを見た限りでは、1/31から使えるようになるらしい。

日ノ出町6時7分の上り各駅停車、
日ノ出町の駅を出たとたん
♪次ぎは鮫洲ぅ〜　鮫洲ぅ〜......　失礼しました戸部、戸部です♪

最近１週間の１回、オオぼけ車掌にあたっている。

>>89
多謝。
かなり品川寄りなところか・・・。
今まで人が少なくてﾏﾀｰﾘと乗れる穴場だったのに・・・(´・ω・)

昨日あたりから横浜駅の情報がかなり掲示されてきたね。
どうやら「きた通路」は２６日から暫定使用されるみたい。
24、25日の２日間かけて現在の跨線橋の階段部分を撤去し、
その真下にある階段を急遽整備し、２６日からは地下通路を
使う。
少なくともJR側の案内だとそう読取れる。

京急の場合は、仲木戸とか、
神奈川新町と、屏風ヶ浦を間違えたり、
金沢文庫と杉田を間違えたりしている。

>>87
ＪＲは、地下ホームにはならないでしょ。
東海道線にしても、横須賀線にしても、
ホームは地上だし。

>>86
>東横線が、たぶん地下3階になります。
>その影響で、地下1階に、通路ができて、
>さらに其の地下に通路ができます。

実際は東横線の改札口が地下3階、ホームが地下5階にあり、
きた通路・みなみ通路は東西自由通路と同じ地下1階、
南北自由通路は地下2階にあります。

東横線の改札口は2ヶ所、これは東急の記者発表資料に記載あり。

横浜駅の工事は１０年以上続いたがやっとおわりそうだ、次は老朽化した
駅ビル建て替え計画が持ち上がりそうな気がする

>>95
シアルが老朽化ひどい(JR幹部談)と、神奈川新聞に書いてあった.

http://www.fnn-news.com/realvideo/bs200401132002_300.ram
ＫＱの2100形他がでてる。
ドレミファは聞こえない。
残念。。

>>97
…新鮮だろ

京急なのに他会社の車両が出るとなんかムカツク

>>90
朝の通勤のとき安針塚に着く直前に「間もなく〜生麦〜生麦〜」

一瞬本気でびびりますた。
頼むからちゃんと寝かせてくれよ車掌さん。

乗り過ごし防止対策です

横浜駅ホーム中央にあったコーヒーショップ(コーヒースタンド)が
閉店しますた。

そこのコーヒーショップのハンバーガーかなり昔に食べた事があるが
すごーーーーく不味かったおぼえがある。

>>103
で、まさかマクドナルドのハンバーガーがオイシイ
なんて思ってる香具師のカキコじゃないだろうな(w

アソコのハンバーガーのほうが、
マクドナルドよりはうまいような気もする。
>>102

きのう、横浜駅の新しい通路を外から見ました。
かなり出来上がっていますね。
見学したいな。

>103
で、まさかマクドナルドのハンバーガーがオイシイ
なんて思ってる香具師のカキコじゃないだろうな(w

>>97
晋１０００形の、ドレミふぁが聞こえていたような予感。

>>101
ホーム下のコーヒーショップも閉店したね。
ただなぜか隣の蕎麦屋は営業してる。駅工事のためってことなら
蕎麦屋のほうがむしろ工事の影響をうけそうな場所なのだけどね。

>>96横浜駅はいいほう、川崎駅はあと三年で築５０年なのに立て替えばなしが無い

京急横浜駅ホーム跨線橋下の売店のとびらに大書してある名物掲示

小　便　す　る　な

もそろそろ見納めかなあ。

>>108
築50年かぁ。半端ないな。そろそろ立て替えた方が安全のためと
思うのだが。本当話はないのだろーか？

今朝、横浜駅6時12分の上りの各駅の電車は、
黄金町駅で車輌1個分のオーバーラン。
今年−つまり今月−に入って3回目だ。
しかもいつも同じ時間帯の電車。トホホ。

>>111
俺は最近、杉田・屏風ヶ浦でのオーバーランを経験してない。。
以前は、1週間に3回とか経験したこととか、
1日に2回経験したことがある。
それも、車両2両分とかすごい。

>>110川崎駅ビルは特殊、今から４７年前神奈川発の駅ビルとしてオープン
　　　そして２０年前、地下街計画が持ち上がり工事開始
　　　当時の駅ビル管理は国鉄、国鉄は赤字でも資金はないということで
　　　壁にタイル貼って８階の塔を増設して終わり、実際にはコンクリに罅が

>>107
横浜駅では跨線橋を利用してＫＱ/ＪＲの乗換をするので、
ホーム下のショップに気がつきませんでした。
では、ブタまん屋さんは営業していないのですね。

>>112
オーバーランは随分とあるのですね。
私は最近になって頻繁にブチあたっているので
たまたま偶然(同じ車掌)かなぁ位にしか思っていなかったのですが...

子安の追い越しで、快特がまだホームを通過してる最中なのに
各停が動き出すのは、ちょっと怖い。

朝の電車で立っていた時のこと。
なんか太もものあたりがくすぐったいな〜と思って見たら
撮影モードになった携帯が(；´Д｀)
犯人は正面に座っていた茶髪の若者でした。
慌てて足を閉じたら、なぜか携帯を一生懸命靴下に入れて
横浜で降りていきました。
撮られたところで色気のない毛糸パンツなんですが、
やっぱりちょっと気分悪いです。
本当にこういうことってあうんだなぁと思いました。
長文失礼しました。

>>116
それは災難でしたね。そうゆう風に取った画像ってネットのオークションに
出品されてたりするんですよね。
しかし「携帯を一生懸命靴下に入れて」がワロタ。なんで靴下に入れるのか。。。

>>117
早速のレスありがとうございます　つД｀)

その若者は私が気付いた後（金沢文庫〜上大岡あたり）も
靴と靴下の間に携帯入れようとして失敗したりしていました。
そんな不自然な前傾姿勢で頑張るほどのものじゃないと思うのですが・・・。

こういうのって捕まえられないんですよね・・・。
むしろ彼の顔（と靴下に入った携帯）を撮っておくべきだったなぁ。

センター試験は明日だっけ？
雪が降るかも知れんが、止まらずに走れよ＜京急。

受験生ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>118
その場で携帯取り上げて大声あげてぶん殴っとくべきだったと思う。

>120
禿同。漏れもおねぃちゃんは大好きだが、
同意の素人と玄人以外にはやっちゃぁ逝けねぃ事が有るぜぃ。

そごう入口〜ローソン前〜勝馬投票所前〜関東学院下〜喜楽前〜
安楽亭前〜みうら湯入口〜京急百貨店中〜なにもない〜新杉田入口〜
中萬学院前〜病院入口〜車庫前〜東急車輛入口〜日産入口〜
いなか〜山の中〜カーブ駅〜芸術劇場入口〜モアーズ前〜県立大入口〜
分岐〜なにもない〜もっとない〜久里浜工場〜ＪＲ久里浜前〜公園を探せ〜
・・・

>>119
そう、明日からですね＜センター試験
(共通一次と呼んでいた頃が懐かしい...)
台風でも止まらない、というかカッ飛ばすＫＱだから
雪なんてへっちゃらだい！　と言いたい。

台風でＪＲ(京浜東北)が品川で逝ってしまった時、
ＫＱにはホントお世話になりました。

ホントお世話になりました。と過去形ではなく現在進行形です、ハイ。

>>122
横浜〜YRP野比のようだが一つ多い。
「もっとない」はいらんと思うが。

久里工と久里浜は別にカウントすることなんでしょう。

終電での話。自分が座ってる目の前に、20歳くらいの女の子が座って寝てた。
隣りには40歳くらいのオッサン（ちょっとリッチそうなリーマン）。
その車両には人が少なく、オッサン以外はみんな寝てた（自分もウツラウツラ）。
するとオッサンはキョロキョロ辺りを警戒しだして、突然隣りで寝てた女の子の
髪の毛を食べた！鼻息も荒く、フゴフゴ女の子の頭の臭いも嗅いでいた！
最初オッサンはスリかなと思って、ウツラウツラの中で注視していた自分は、
その光景を見てビックリ固まってしまった。するとオッサンは自分の方を見て、
ニヤッと笑って降りてしまった。ちなみに駅は上大岡。オッサンが席を立った後、
女の子も目覚め、ベトーっと濡れた自分の髪に気付き、訳が分からなく驚いていた。
こんな人もいるんですね。皆さん、気を付けましょう。

京急泉岳寺

＞ ウツラウツラの中で注視していた自分
嘘だな。

>>129
嘘じゃないよ。眠いけどー気になる、って君はできないの？

私もできないなぁ。

眠いけどーこのテレビは見たい！とかって経験ない？
ま、どうでもいい話なんだけど。信じてもらわなくても
いいし。嘘だと思いたいならそう思って。で、終了。

俺もできないよ。

あ、そう。終了だからもうどうでもいいよｗ

ヨコハマ駅の下りホームについての詳しい情報がＫＱのＨＰに載ってない
知りたい。

京急の高架は耐震施工率70％だって↓
ttp://www.asahi.com/national/update/0117/009.html

横浜〜南太田間が問題なのか・・作ってから70年ぐらい経ってるんだっけ

上大岡＝弘明寺を、130キロで走って、
弘明寺＝井土ヶ谷を、120キロで走行して、
井土ヶ谷＝南太田を、130キロで走り、
南太田＝横浜を、曲線改良などで、
100キロ運転とかできないかな？
根岸線との交差があって難しい？

「たん、つばをはかないでください」っていう掲示を
ホームで見たが、はかないものに以下のことも追加してくれ。

ゲロ（特に麺類、お好み焼き系）
血
ため息（特に失業者）
中が見えそうな制服ミニスカート

山田君>>139の座布団全部持ってって

>>139 ミニスカートは我慢(ブスは禁止)
>>138 泉岳寺-品川は１４０�qだしても問題はありません

横浜駅ここ何日かで急に屋根がついて進展したように思う。

>>139
麺類はともかく、その他は何食ってても下呂は「お好み焼き系」に見えると思うが・・・

>>141
140出す前に駅に着いちゃわない？

最新の新鮮って、爆音が小さくなってない？
気のせいかな．．．

忘年会の時期になると、思い出すけど、予備校の先生が
「この時期のゲロは、寒さで上っ面がカリカリしていているけど
中はほんわか暖かそうで、まるでピザのようですね」と言っていた。
汚い話題でごめん。
黄金町と日の出町の高架、早くなんとかして！！今、NHKでやっていた
長周期地震動で壊れちゃう。

>>145
ちゃんとテレビ見てた?
長周期地震動は超高層ビルや石油タンクのような巨大構造物に
被害を及ぼすって言ってたぞ。
あそこら辺の高架に長周期地震動なんて関係ない。


普通の揺れで大変なことｎうわ何をするやめｒ

長周期地震動とは関係ないけど前に三浦海岸〜三崎口の高架が地震でヒビ入った事
あったよね。

京急沿いはまだマシだろうけど、みなとみらいとか
液状化しそうでこわいな

>147
1987年の地震だね
俺、京急の保線の方々が来る前に現場へ行ったので生々しい状況を見ました。
ひどかったのは、三浦海岸駅前のガードから築堤になるまでの間の高架
ヒビではなく、引き上げ線の架線柱が折れ、上り特急がその手前で非常停止
乗客は歩いて三浦海岸駅へ
高架の下の駐車場は、高架から落ちたコンクリートでガラスが全て割れ、高架は鉄筋が剥き出しの状態になっていた。

＞148
その1987年の地震では、三浦市内で液状化現象が発生しています。
詳細は横須賀市立博物館のWebに画像あり
http://www.museum.yokosuka.kanagawa.jp/event/past/07_4/07_4.htm

さらにここのWeb
http://www.madlabo.com/mad/research/volcano/n10700.htm
の2003年06月01日 15時09分11秒　の投稿には、
＞・千葉県東方沖地震(1987)
＞京浜急行の高架橋被害(三浦海岸〜三崎口間)基礎部の液状化による被害(桁掛からの桁の落下)、
＞ラーメンの柱間に壁を作って補強。隣接の県営住宅も液状化。
ということで、京急も液状化現象の被害に遭っています

昨日の夕方６時頃だったかなぁ。
横浜駅のＪＲとの乗換連絡通路の階段で
どこぞやの爺さんがひっくり返った。
単に躓いたのか病気等で倒れたのかは不明。
丁度タイミング悪く、盲人用白杖をついた方が
そこにつっこみそうになり、ちょっとしたパニックになりました。

今年に入って、京急の階段でひっくり返った爺さんを
見たのは２回目なんですが、エレベーター新設の計画とか
ないのでしょうかね。お隣のＪＲのホームが順次エレベータ設置を
しているものですから、余計に気になってしまいました。

>150
中央改札は不明だけど、今度できる北口は少なくともエスカレータは
できるみたい。

エレベーターができても、おっさんどもが我先に乗り込んで、
ほんとうにエレベーターを必要とするお年寄りやベビーカーの
人らが使えないんだよな。
次の順番を待ってると、今度はオバタリアンが割り込んできて、
また乗れない・・・。

今日の朝は最悪。
都営線で急病人とかで電車の到着が遅れるし、やっと来た600形は空転しまくりで。
ブレーキの利きの悪さが乗客ながらよく分かった。
だって、制動の音がいつもとぜんぜん違うんだもん。
600形って、あんなに空転激しかったっけ？

１４６＞
君はテレビ番組を見ていたようだが、知識なさそうだな。
「超高層ビルや石油タンクのような巨大構造物に
被害を及ぼすって言ってたぞ。あそこら辺の高架に
長周期地震動なんて関係ない。」って
言ってるけど
日の出町から黄金町間の高架線構造が、
巨大構造物でないって言えるのかい？

今日の朝、黄金町で人身事故があったっていうんだけど
皆さん、ご存知ないですか？

雨の日はぁ
苦手なんです
四位麺素
ガタンガタン
揺れてごめんなさーい

>154
日ノ出町-黄金町程度で巨大構造物になって長周期地震動の
影響受けるんだとしたら、当然番組で新幹線のこｔうわなにするんだやｍ

>>154
共振現象って知ってるか．（ヒント：波長のてい倍or1/てい倍）

>>155
足首が見つからなかったとか。

>>155
８：０９の下り．１０分程度で続行．詳細不明．

乗ってましたが。なにか？

２chに書いてます、見て下さい

>>154
あの高架の所の危険性を説明するのに難しい原理、論理は必要ないと思う。
見るからに危険。

あの高架線路を作り直してほしいよ。
仮設線路を平行して作って、
用地買収が大変かもしれないけど、
ぜひやってほしい。

テレビをうのみにしてるやつが「知識なさそうだな」　だ　っ　て　。

>>142
じゃあ、駅でもんじゃ焼きを作らないでください。
にしよう。

>>142
確かに横浜駅下り専用ホームは、
急ピッチで作業が進んでいるように感じますね。

---
ところで皆様に質問なのですが、
ご存知でしたら教えて下さい。
横浜駅の下り専用ホームですが、これが完成すると
(１)・新設の下り専用ホームが１番線
　　・今のホームが上り専用で２番線
(２)・新設の下り専用ホームが０番線で４両〜８両専用
　　・今の下り１番線は下りの１２両用
　　・２番線は今まで通り。

(２)だと思っている理由は、新設ホームって短いって優香
ホームがルミネ側に伸びると思っていたのに、何故か伸びていない。
これだと１２両編成は止まれないんじゃないかと思ったため。
おかしな意見を書いてすみません。　　・

下りホームはまだまだこれから延びるでしょう。
ルミネとの間のビルも壊し始めたし、その横は
いかにもホームを造るために存在してるかのような
空間があいてるし。

それにしても川崎寄りのホームが狭すぎるように感じるがな。

１５８の言っている意味がわからないのだが。
ヒント出すくらいなら、どうぞ君の知識を披露してもらおうじゃないか。
１６５の言うとおり、テレビの知識を鵜呑みにする必要ないが
NHKの長周期地震動の番組に関しては、完成度は非常に高いので
あてはまらないよ。あの番組の「ここがおかしい」と指摘できる奴いるか？
京急も地震で高架線から脱線しないよう祈る。
オレも話を脱線させてしまった。すまん。

>>169
長周期地震のことを言ってるんだよ．デカイ(高い)建物は免震構造でも危ないってこと．
当該番組は見てないが，そんな内容じゃなかったのか?
京急の高架はこの例には当てはまらない，ってこと．

あの高架が危ないってのには同意．でかいP波で脱線ってことにならないことを祈る．

高い、だけじゃなく、長い（支点間が）も該当だよね。
橋がくにゃくにゃ揺れてる映像とか見たことないもんかな。
（お山の吊り橋じゃないよ、舗装された道路橋。）

京急の南口からは南通路には行けないのか・・
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1638.html

ヲイ京急、６００形車内の蛍光灯が一本切れかけてたぞ。
ずっと点滅し続けててすごく欝だった。

欝→鬱。
ｽﾏｿ。

普通にも使うなら600形の４連はロング化して欲しいよ。
夜乗ると帰宅客で込みすぎ。

>172
改札出た先で、左へ折れて上るんじゃなく、そこで下に降りられたら、南北通路な気がするんだけどねぇ。

みなさんトレインシュミレーターやった？

>>177
何だい、それは？

昨日の横浜駅(23:55頃)
・ホームの閉店したコーヒースタンドの残骸が無くなった。
　まだカバーはかけたままだったけど。
・階段下の閉店したコーヒースタンドの中に
　作業者の方が大勢いた。これから作業かしら。
・跨線橋部分の掲示物はまだあった。
今朝の横浜駅(06:05頃)
・跨線橋部分の掲示物が剥ぎ取られ、壁が剥き出しになっていた。
　いよいよ始まる(何が？)んだなって気がしてきた。

>>177
でんごじゃないとやだ。東急は両バージョンなのに

>>179
もうすぐ、工事のためJR北側連絡改札が使えなくなるらしいですね。
あと、中央連絡口から東横線にいけなくなる。どこに連絡改札ができるんだろうか？

>>181
連絡改札はありませんぜ。
いったん中央口か北口を出て地下２階へどうぞ。

神奈川新町に社員用の運転シュミレーターがあるらしいね。

>>183
それを言うなら、シミュレータ。
simulator

＞神奈川新町に社員用の運転シュミレーターがあるらしいね。
それ最高じゃん。なんで一般開放しないかな。

グモったモードがリアルすぎてダメ、とかだったら笑う。(^^;;;

>>184
そうだったのか。今までずっと間違えてた。
今気付いたが、ＩＤがｋＱ。

>>185
ｳﾃｼの練習用のようです。

昨日の横浜駅(23:59頃)
・下り専用ホームのルミネ側に明かりがこうこうとついており
　作業員の方々が忙しそうに作業を行っていた。
今朝の横浜駅(06:05頃)
・一晩で結構作業が進んだようです。
　跨線橋部分が昨日の朝に比べ、寂しげな印象に。

>>185

実は京急に限らず大手私鉄の場合、運転両数固定化の流れでブレーキ
扱いが簡単らしいです。そしてそんなシュミレーターを一般開放した
ら運転士のプライドがズタズタになるため開放は見送られています。

simulatorと趣味レーターの違いを教えてください。

シミュレーター：主に業務に使用されるもの
シュミレーター：主に遊びに使用されるもの

おそらく1回2000円ぐらいしても鉄道ファンは飛びつきそうな気がする。

>>188
2日連続の早朝・深夜レポサンクス。
でも、なんか無茶な時間のレポだな。

�@最終電車で横浜へ帰宅
　　翌朝の電車で出勤

�A横浜駅の近所の住人で
　　深夜早朝に、わざわざ見に行った。

�B横浜駅関連職員（宿直）？

�C横浜駅住人

さあどれ？

>>192
1回2000円程度で動かしたんじゃ減価償却どころか、
運転経費も出ないと思われ。
某航空機用は1回xx万の経費だそうでつ。

あの手の物って結構高いのよん。

>>194シュミレーターの話ですよ(w

今朝の京急横浜駅のレポートを希望します。

今朝の横浜駅、
平常通り運行されていました。

>>193
�@です。
会社がＪＲ沿線、自宅はＫＱ沿線。
横浜駅乗換組です。
はぁ、確かに無茶な時間帯かも(笑)。
家にはただ寝るだけに帰っているようなものです。
(今日はお休み)

なんか地震のこと、P波で脱線とか、免震構造が危ないとか
橋がぐにゃぐにゃ揺れている
橋を見たことがないとか、言っている君たち。
難しい言葉使っているようだけど、理解できてないと見た。
地震波が構造物を揺らして、共振になるとどうなるか分かるかい？
ブランコと押し手と漕ぎ手のように、揺れるものと、それを揺らすものの
タイミングがあえば、確かに振幅は大きくなるんだけど、君たちは
減衰ということを見逃しているね。
免震が危ない？笑っちゃうね。免震に使われる積層ゴムは、高減衰ゴムが
使われているんだよ。スーパーボールのゴムは低減衰ゴムと思ってくれ。
免震は揺れがきても、減衰の仕方がはやいので、大きい揺れも
すぐに小さくなり、揺れの周波数成分も変わる、つまり共振状態に
なったとしても、すぐに共振になりにくくなるんだよ。
知識のない人に分かりやすく教えるのって、疲れますな。

↑教えたいくんｗ？

誰か>>199に空気の読み方を分かりやすく教えてあげて(´Д`)

>>199
その手の仕事や学問を経験していない素人が、独学で調べ、そこまで説明できるんで
あれば尊敬に値するが、もし、専門家だとしたら最後の１行は大人げなかったですね。
（まるでマラソン選手が「君たち１０キロ程度のランニングでバテるのか」と未経験
の素人に言っているようで）

>>199はバカ決定

>>199
オマエ市大か？だったら大爆笑だな。

平日の堀ノ内８時４５分発品川行き普通列車は、
京急新子安には何時頃に着きますか？
あと、座って行けますかね？

9時半ぐらいじゃないのー
座席は有るんだから座れる人も座れない人もいるよー

>>205
ttp://www.e-keikyu.net/tttt/
但し、普通列車だけとかの特定できないから、乗り換え駅ごとに
細かく調べる必要あり。

>>205
8時45分頃ならラッシュ時間も過ぎてるし､浦賀方面から来た乗客は
ほとんど快特に乗り換えるから堀内から座れると思いますよ。
座れなくても普通なら乗客の入れ替わりも頻繁だからすぐに席が開くと思います。

>>199 はＹ立大学出身のＤＱＮ
　　　蒲田には快特停車を空港線接続以外止めなくていいと思う
　　　序でに特急復活で(区間　(泉岳寺)-品川-蒲田-川崎-横浜以降快特)

>> 205

京急新子安に09:46の到着か。
此の辺りは京急の時刻表でも買ってみてみれば良いと思う。
ただ。
混雑状況とかは判らない。ｽﾏｿ。

>>205
時刻表調べてみたけど、俺がいつも使ってるのは
堀ノ内 9:09 発→横浜 9:38 着 の快特品川行き。
俺が乗るのは上大岡だけど、これなら12両編成で
品川よりの車両はかなり空いてる。途中駅から
座れる可能性大。
横浜で乗り換えて、新子安が9:53。
その前の快特/特急二両は8両編成だから、混雑が激しく、
オススメできない。

答えになってないかもしれないが、こういう選択肢も
あるということで。

>>207
これならどう?
http://ekikara.jp/time.cgi?det103596&week=1

>>206 207 208 210 211 212
レスありがとうございます。
普通で間に合いそうなのでホッとしました。
当日は面接があるのでラッシュの電車で行くと
面接する前に疲れてしまうと思ってたので
なるべく普通がよかったのです。
9：09発が12両編成と教えていただいたので
こっちか普通で行こうと思います。

>>213
堀の内で普通から快特に乗り換える人が結構いますが多くは中央で降ります。
乗っている人も結構降りますから、快特でも中央で座れる可能性はあります。
車内の半分は入れ替わるのではないでしょうか。
その時間でも中央ー文庫は比較的空いている区間なんですよね。

>>205
その電車、過去乗ったことがあります（文庫→川崎）
文庫駅で快特待ち合わせのため、ガバ〜と下車し、ちょこっと乗車でした。
ただし、途中駅（能見台、富岡、杉田・・・・）ではかなり混雑します。
なるべくなら、車端部に座ればいいかな。
横浜からはがらがらでした。

>>205
漏れはよく、2100形のVVVFの音を座りながら聞くために、最後尾車両に乗るが、214の言うとおり中央でだいぶ降りるよ。
だから、堀の内で座れなくても中央で座れると思われ。

最近乗って無いな

今朝の横浜駅(06:12頃)
・ＪＲとの乗換跨線橋が無くなり、下へもぐる事になった(笑)。
　大きな混乱は無かったが、一部のお客さんは、「何があったんだ？」と
　いう顔をしていた。まぁこの時間帯は、まだ人が少ないので
　混乱は無かっただけなのかな？
・下へもぐるのは良いのですが、(上だと寒いんですもん)
　ＪＲ側へ出るには、えらく遠回りをせねばなりません。
　6:12の京浜東北線大宮行きに乗る方が結構多いのですが、
　皆さん、ダッシュ！ダッシュ！です。いい運動になります。
　中央改札は、混み混みなので使いたくないなあ。

横浜駅の概要↓
ttp://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw04012773.html

昨晩の横浜駅(23:55頃)
・京浜東北から京急への乗換口(中央ではなく"きた"のほう)
「改札に出るのはどっちのほう？」と警備員？に尋ねる人が数名。
・"きた"の階段を下り、京急線ホームに向かいながら、
「なんか、こっちの口は遠回りだよね。」と話しながら歩く兄ちゃん2名。
・この時間帯、ＪＲのホームには(案内の)警備員さんがおりますが、
　京急のホームにはおりません。
今朝の横浜駅(06:12頃)
・京急の各駅上りからＪＲ(京浜東北・東海道など)に乗り換える人、
　今まで乗換跨線橋を使っていた人の一部は、中央改札のほうに
　乗換口を変えているようです。

やっと話し合いが付き、横浜駅下りホームの
浦賀寄りの工事が進み始めました。

閑話休題。

「快特より早い鈍行？」
文庫で切り離す、下り１２両編成の前８両快特と
１番線の鈍行は同時に発車しますが、
なぜか快特は急減速そのままノロノロと八景駅へ。
１番線の鈍行は一気に抜き去り先に八景到着。
先日のお話。

>>221
やっと話し合いが付きって、何かモメ事があったのですか？
(全然知らないもので...)

今朝、横須賀中央駅9:25発の上り普通19列車神奈川新町行きに乗ったのだが、
いつもなら最後尾扉と車掌室の間を仕切って作ってあるはずの荷物室が無かった。

列車を変更してしまったのか、それとも隔日の運行にでもなってしまったのか？

今日、初めてオーバーランってものに出くわしたが
京急はこれも豪快だな。他社線ならほんの１〜２ｍだけど
京急はかなりバックしていたよ。雨も降っていないのに。
「失礼いたしました」は直接運転士が言えよな！

>>224
京急にあまり乗っていないようですね。こういうときは
ニヤリと笑いながら乗客同士で軽く顔を見合わせるのが
京急の乗客のマナーです。

>>224
初オーバーランおめ。
あなたもようやく真の京急乗客です。

>>223
その電車って毎日荷物室があったんですか？
私は今まで2回ほどしか見たことない。
何を運んでるんでしょう？教えて君ですいませんけど。

>225-226
オーバーラン、そのときアナタがふともらす声は？
<A> あ〜あ　　　　 <B> おっ
<C> おいおい　　　<D> えーっ
〠　　30/30　　AudioIN

>>227
今まで何回も乗ったけど、荷物室がなかったのは初めてだった。

荷物はクリーム色のPP(or PE)製ズタ袋が多くて中身は見えないが、
取扱が雑なので多分ゴミ系(回収切符？)だと思う(スマソ)。

あと、特急停車駅で乗せるだけで、降ろすところは見たことはない。
(横須賀中央−金沢八景しか乗らないので後はわからないけど)

>>229
（　・∀・）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
２２３さんありがとうございました。でもなんで客室に作るんでしょうね。
車掌室におけばいいと思ってたんですよ。わざわざ客室せまくして・・・w

>>230
さすがに車掌室にはおけないだろ。

妹の定期使って電車乗っても大丈夫だよね？
俺男だし裏にはいろいろと書いてあるからちょっと心配なんだけど

女装するか、人混みにまぎれるかしないと、大丈夫ではないだろ？
おすすめはしない。

みんなプレステの京急のやった〜？

女性名義の定期券を改札に通すと、女性（緑色）ランプつかなかったけ？

ま、こんなところにわざわざ書くようなことじゃないわな。

今日、下りの最終で帰って来た。品川駅での出来事。

駅員「終電、間も無く出発ですよー！早く早くー！」

懸命に走る女の子やサラリーマン数名。

乗客達の「頑張れっ！もう少しっ！」的な目線。

あと少し…もう少しで乗車だ…っ！



プシューッ！ガコンッ！ガコンッ！

ドアに思い切り挟まれてる人。
車掌はドアを開けようともしない。
傍観する駅員。
ドアを抉じ開け、引っ張り込む乗客達。

そして、乗れなかった数名…



乗客達から
「エーッ!?酷いよぉ!!」
「載せてあげればいいのにっ!!」
「可哀相ー」


立ち尽くす乗り遅れた数名。
終電を悲しそうな目で見送っていた…

これは酷過ぎると思うんだが、京急ファンの皆さん、
どう思われますか!?

ファンじゃない。
ﾁﾐﾀﾁの好きなKQなんてそんなものですよ。
多少の遅れは、ご自慢の快速でなんとでもなるのに。
宝の持ち腐れとはこのことだよね。
KQに妙な幻想抱くのはヤメレ。w.

乗客を走らせてる段階であぼーんだな。
時刻が特定できているんだから厳重にＫＱ本社に抗議汁。

>>223>>237
以前見かけた時には、新聞を運んでいました。

>>237
その後、駅員が乗り遅れた数人から袋だたきにあってたよ。
ま、当然の報いだよな＞駅員

>>232
バレたらブラックリストに載って、おまえと妹は、永久にＫＱの定期買えなくなるぞ。

>>235
女性ランプなんてあるの？
お子様ランプしか見たことないが。。

電車の荷物室は見たことないが、ＫＱの駅には布団乾燥車やら、「京急環境ソリューション」の塵芥車やら、変わった自動車が出入りしているな。
新聞や雑誌の売れ残りは、荒っぽい運転の２トントラックで毎日運び出している。

>>237
それは京急の話ではないでしょう。
たぶん東急の話でしょう。
京急は駆け込み乗車は少しぐらいなら待ってくれますが
東急はまちません。それどころか、電車が到着するとき既に
ホームにいても最後の方に乗ると、のり終わる前に閉められます。

>>244
オマエ、>>237が大嘘つきのDQNだと言ってるわけだな？

237さんが品川駅と書いているので京急かなぁとは思いますが、
横浜駅での対応などを見る限りでは、ドアが閉まりかけても
駅係員さんはトアを必死？になって(閉まらないように)押えてますね。
私は京急とＪＲを使っていますが、ＪＲは待った無し！の感ありに対して、
京急は待つほうだよなぁと感じています。

その時現場にいる駅員に因りけり

＞ドアに思い切り挟まれてる人。
＞車掌はドアを開けようともしない。
＞傍観する駅員。

この時点で95%ネタだろうな。
川崎や横浜で見ている限り、どんなに遅れていてもドアに挟まれた人がいたら
車掌は再度ドアを開ける（その時に無理矢理乗り込むｳﾞｧｶがうざいが）。
終電になると駅員は改札からホームまでの要所要所に立って、
連絡を取り合い、最後の一人が乗り込むまで見届ける。


終電といえば上大岡の電光掲示板。
最終の文庫行き特急が出るときでも、
「駆け込み乗車はおやめください」
と機械的に出すところが笑える。
いや、終電に駆け込まざるを得ないときは笑えないんだけどさ。

KQの社員は結構応対良いと思ったがなぁ。
しかし客はDQNな香具師が多いと思ったｗ

オーバーランは楽しいよ

>>245
オマエ、>>244に人を見る目があるなと言ってるわけだな？

KQじゃないけど、JRの恵比寿で体半分挟まった状態で走り出されそうになった。
あんな見通しのいいところで人を挟むJRは糞だと思ったよ。
今のところKQはそんな事無いな。

>>248
休日最終の上大岡行き→回送でも
「駆け込み乗車はおやめください」
が出まつｗ

接続するはずの電車が遅れたとかならともかく、挟まれた奴や、乗れなかった奴は
出発の時間までに来れなかったのがﾏｽﾞ悪いだろ

車掌の良心の問題だろうが…

>>244
んなことないよ．
東急を特別擁護する気持ちは無いけど，以前妙蓮寺で最終電車に駆け込む時，
改札のにーちゃんは「切符は降りた所で払って下さい」ってゲートオープンしてくれて，
車掌さんも乗るまで待っててくれたよ．

やっぱ当たり外れがあるのかな．

ネタだったら良かったのですが、ネタではありません。
昨日の終電に乗り合わせた人達が証人です。
乗客がドアに挟まってたのも、終電に乗れなかった
（乗せてもらえなかった!?）お客が数名いたのも全て本当です。
今日の終電は…品川に着く頃には既に寝てたので、品川駅の対応は
分かりませんが。

品川駅の駅員、中には対応の悪い人がいるみたいです。以前も苦情を
出したお客に対して軽く逆ギレしてる駅員を見掛けました。お客も
負けじと、「お客さんに対してその態度は何ですかっ!!」と怒ってました
けど。

あと思うのは、駆け込み乗車する客に対してドアを開けてくれる車掌さんが
いますが（これ事態は見てても嬉しいのですが）、“ひいき”があるような
気がしてなりません。同じ車掌さんでも、女の子が駆け込む場合は待ってて、
おばさんや男の人が駆け込む場合は容赦無く閉めてるような…後者の方が
よっぽどドアの近くまで接近してるにも関わらず。乗客の私達が知らない、
何か特別な基準でもあるんでしょうか…？

＞ 接続するはずの電車が遅れたとかならともかく、挟まれた奴や、乗れなかった奴は
＞出発の時間までに来れなかったのがﾏｽﾞ悪いだろ

お前、終電とか乗ったことない厨だろ？w

さよなら。
安浦駅。

昨日の朝、浦賀駅のホームで犬が走り回ってましたが、あの犬はその後どうなったのかなぁ。

>>237
鉄板の京急スレでもよく話題になるが、品川駅員の
態度悪さは飛び抜けているらしいからな。
俺は直接利用しないが、「京急の看板的な駅なのに・・・」
という声をよく耳にするよ。
今度見かけたら、ムービー携帯で撮るなりして、
マスコミに送り付けてやってもいいんじゃないかな？

上大岡駅で今朝７：００頃、DQN系アンちゃん　ｖｓ　京急駅員3人（一人は女性、一人は偉い人系)が争っていたね〜
アンちゃんは偉い人系を小突いていたけど国家権力のお世話にならないと良いね｡
偉い人系が頭を下げていたから京急に問題があったのかな？

品川駅ってそうなんですか...
自宅の最寄駅や横浜駅は、印象が良いんですけどね。
"駅"っていうより"人"による...かな。

>>258
２月から県立大学駅ですね。
開業当時の横須賀公郷でも良かったのに(^^；

>>261
たとえ相手が悪くても「あんたの方が悪い」とはいえんだろ。

横浜駅利用者で品川はあまり行かないけど
品川駅員の態度が悪いとはあまり思わないな。
夏に汗で柔らかくなったキップを自動改札に詰まらせた時も
若い駅員だったけど丁寧に対応してくてました。

>>249
それは言える、
京急の乗客の一部には、
ホームや車内で、タバコを吸うDQNがいる。
横浜、上大岡、川崎などでたまに、
そういうDQNを見かけるが、
横浜、上大岡には駅員がホームには昼間ほとんどいないので、
タバコをすうDQNが、勝手し放題している。

>>262
品川駅はJR東の駅員が超DQN。
京急にもその影響があるのかも。

>>263
うちの母親がJRとの乗り換え改札で、IOカードが残高不足で通れなかったところ
改札係員に「あそこで買ってこい」と言われて行列に並んで買おうとしたら「ここでは買えない」
と言われてまた改札に戻ってまた「買ってこい」と言われてまた行列の後ろに並ばされて…
を延々何回もやらされたって。
人間にやらせているわりには、融通がきかないというか…。

>>265
確かに束の品川駅の駅員はDQNな感じがする。
大学受験の時の朝に山手線乗るために階段の狭い所で電車待っていたら
駅員が「ちゃんと並べ！ゴルァ」ていきなりいわれました。
なんでも、階段の狭い所には並んではいけないらしく広い所でまたなくては
いけないらしんですけど、初めて朝の時間帯に利用したわけですから
当然そんなこと知らないわけだし普通に言えばいいのに。

>>266
馬鹿ですか？アホですか？それとも釣り？

>>>267
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

品川・・・駅員の態度は悪い、日常から分かる
横浜・・・あんまり印象よくありません
　　　　　ごしゃごしゃ、駅ホームはラッシュ時つめつめ
蒲田・・・快特停車しなくてもいいと思う

>>269
蒲田はいまのままでいい

蒲田は空港逝くからねぇ

ドレミファソーう！？

>>237
鉄版にも貼ったな！

>>257
まあ学校は沿線だが、家は横須賀線にあるんでw

横須賀線の終電は別にマターリとしてるけど、そこまで殺伐とするもんなのか？
ちなみに終電に乗り遅れたことは無いです

お客様に駅名変更のご案内をいたします。
当社では２月１日より、京急安浦駅を県立大学駅に駅名変更させていただきますのでご了承ください。

1700とか600に4両増結してる電車って乗り心地悪杉

>>273
俺も見た。

>>237
マルチ氏ね

>>237は単にコピペされただけ。>>237さんは氏ぬ必要はない。

氏ぬのはコピペした俺だよ。

　　 ||
　∧||∧
（ / ⌒ヽ　逝ってきます...
　| | 　　|　
　∪ / ﾉ
　 | ｜|
　 ∪∪
　　　；
　-━━-

>>276 ６００形自体性能悪い、デザインはいいんだが
　　　是非更新の際は　６００　のスリット付けてほしい

>>278
許してやる。
逝かなくていいよ。

>>275 ｢京急田浦｣も｢船越｣に変更しても良さそうだな。
JR田浦の近くだと思って行ったら、えらい歩かされたことがある。

>>278 おまいか(w

安浦駅の硬券買った香具師いるか？

やっぱ学校名とか付けるとステータスが上がるの？

>>283
駅名が安っぽくなるだけ。

>>283
学校名すら付いてない「県立大学」・・・。

週末は鉄な話題でテレビも大騒ぎだな。渋谷駅にはテレビカメラや
デジカメが多数待機してた。東横横浜駅はとてつもなく不便になった。
京急の北改札の真ん前には相鉄などの出店がでてつり革だのプレートだの、
何に使うのかわからんものに黒山の人だかり。隣にあるKQ公認商品の
方には客が居なかった。
横浜市民だから知らないが、この調子だと、安浦駅ホームにもテレビ
カメラやデジカメ小僧が殺到してんのか。

>>286
東急横浜駅でおばあさんが駅員に「横浜駅に行きたいんです
けど駅はどこですか」って聞いていたよ。

>>279
600は車内こそ汚物だが性能はそこそこいいと思うけどな（TSRやってての感想）
むしろ1500チョッパの方が(ry

京急安浦の駅名終焉まであとわずか。

>>288
TSRは雨の日の運転ってのは無いんだっけ？

>>289
昨日の終電で通った時にはもう標示が変わってますた。

定期の表示って期限日が
1/31までだと「京急安浦」で
2/1 以降だと「県立大学」なのか？

>>287 その人横浜初めてなんだろーなー、いくら変わってもかんばん見れば
　　　わかるだろ
>>283 所詮金で買われた駅名ですか

あまり関係ない話かも知れないけど。

横浜駅の乗換案内に「横浜高速鉄道」の文字が見あたらず。
単純に　京急安浦→県立大学　に変えただけかしら？

ttp://www.keikyu.co.jp/train/line.html

>>293

かもめ団地の9棟の取り壊しすらできないような貧乏財政の県に
そんな金がどこにあるんだ

KQからJRへの連絡通路が不便になった。
朝一本早い電車にした。ｳﾁｭ

>295
おおかた、出資があれば大学名、なかったから現在名

次スレ立ってますよ。

京浜急行を語ろう！17両目
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1075463699

爆走上等！

エッチなDVDがたくさんあるよ！

http://adult.csx.jp./~top_tod/