東急東横線総合スレッド６【13号線？目黒線？ＭＭ線？】

横浜駅地下化＆ＭＭ線直通間近の東横線を語ろう！

前スレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1069237131&LAST=50

東急東横線総合スレッド６・2get

誰も２をとらんのか、つかどうして綱島駅で電車４本も
待たねばならんの・・昔に戻して欲しい
あとハングル文字は消して欲しい

どこにハングルが？

>>3
日本語を消すんじゃなくて、ハングル文字を消すの？

ハングリー

前スレ303までいきましたね

「電車内及び駅構内で不審者を見かけたら」云々のアナウンスって
何を警戒してるんだ？痴漢？

>>8
テロ

定期一ヶ月
現在　自由ヶ丘⇔桜木町　８８３０円
２月から　自由ヶ丘⇔みなとみらい　　　１４０４０円
　　　　　自由ヶ丘⇔横浜⇔桜木町でも　１２６１０円
これでも連絡割引定期だとよ。
横浜の乗り換えや地上へは不便極まりないし、こんな値上がりで
よくみんな文句言わんな。
だいたいあの駅も豪華すぎるよ。税金無駄遣い。

>>10
ねちねち文句言うなら使わなきゃいいじゃん。
自転車使えばタダでしょ。

読んだ人が気分悪くなるようなことを書いて 何が変わるの？
運賃が下がるの？
甚だ迷惑です。

いやほんとだ。＞＞１０みたいな奴はどうしようもないな。
ＭＭ線は３セクで民間資本主体で建設したんで、税金云々はあまり関係ない。
横浜の文化発祥の都心部を走るのにふさわしい駅舎にしてるわけじゃん。
マジ＞＞１０みたいな奴は逝ってしまえ

>>12
３セクってことは、役人の天下りがｲﾊﾟｰｲ。

>>13
いやみなヤツ。

10は、自分ではどこかへきっちり文句を言ったのだろうか？

確かに気分はよくないが
でも１０の指摘も少しはわかる。
相当の実質値上だし、不便を強いられることも確かだね。

>>12
横浜高速鉄道株式会社の株主は

横浜市、神奈川県,
東京急行電鉄株式会社、三菱地所株式会社
日本政策投資銀行、京浜急行電鉄株式会社
都市基盤整備公団、株式会社横浜銀行
相模鉄道株式会社、東京電力株式会社
その他

とある訳で、税金が関係ないかというと、そうでもないのではないかと。
駅が豪華か否かは、また別の話だけどね。

>>3
綱島で電車３本（元住行・各駅・日比直）見送った後の急行は激混みで、
自由が丘や学芸大学でドアがなかなか閉まらずに渋谷到着は必ず２分遅れ。

横浜〜桜木町及び反町〜桜木町駅舎廃止まで１ヶ月を切りました。

来年の大晦日からは横浜から日本大通まで電車で行き、そこから歩いて大桟橋が便利。

>>19
町名は「日本大通」ですが、駅の名前は「日本大通り」です。

>>20

だから何なの？

人の揚げ足を取る貴方はそんなに偉いのかい？

日吉発着の日比谷線直通を菊名発着に延長しる

>>21
間違ってるものは正さないと。みんな誤って覚えるでしょ。
そういうあなたの行為こそが、この上ない大きなお世話というものです。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

20の突っ込みは、正しい。
一文字といえども、正確を期すことは大事である。
ちゃうか？

駅名が間違えとんのかいな。

グダグダ抜かすな

略して日通

久しぶりにヨコハマ行ったら日本大通スゲーきれいになってたね。
無意味に広い車道がタクシーの昼寝所みたいだったのに。
あそこにあったガラス屋根の階段がＭＭ線の駅入口だったのかな？

どこも随分深い所に駅あるね、ＭＭ線。
横浜駅のように既存の地下路線ない所でも。

>>32
>横浜駅のように既存の地下路線ない所でも。

って、横浜市営地下鉄が地下にありますが。

>>33
>>32ではないが読み違いだろ！良く読め！

ハマっ子の国語力が問われる。

素直に読めば32の文章は33につっこまれるような意味になる。
掲示板では誤解されるような書き方をする方が悪いね。
一度読み返してわかりやすい文章書こうねｗ

32です。すみませんでした。

>>32
駅が深いのは区間内で3回川を横切らないといけないかららしい。

少しでもＭＭ線について批判するとヒスってレス付けてく
る奴がいるね。
「不愉快なカキコをするな。」とか二言目には「使うな。」
素晴らしい思考ですね。

33のどこが間違ってるのか、いまだに分かりません。
教えてたもれ。

>>39は、ひねくれ坊主

>31
最近行ってないのでわかんないけど、地下駐車場の入り口かも。

さっ、いよいよ不便になる横浜駅まで
カウントダウンだな。
今なら横須賀線、東海道線なんかへの乗り換えは
ひょいひょいとできる。
なにしろ、空が見えるホームというのはやはり
いいものなのにねえ。
いくら新しくてもそれには勝てんぞ。

不便な地下化で湘南新宿ラインに食われるでしょうか？
相鉄からの乗り換えはどちらが便利？

相鉄や地下鉄との乗り換えは少し便利になると思うけどな。

>>43
とりあえず初日はいつもより早めに出ますわ。
乗り換え時間かかりそー。深いし、ホーム１つだし。

明日からみなとみらい線で乗務員の習熟試運転が開始、クィーンズスクエアの
ステーションコアには、毎日のように電車が入線する光景が見られる模様。

開業まで２６日、試運転区間は横浜〜元町・中華街になります。習熟運転は
１月３０日まで続けられるでしょう。

あぼーん

>40
32さんのレスを失礼ながら校正すると、
「どこも随分深い所に駅あるね、ＭＭ線。
横浜駅のように既存の地下路線（がある所はわかるが、それが）ない所でも。」
となり、
33は、横浜駅には既存の地下路線があるのに
おかしな事を書くなあ…と誤解した。

ＭＭ線開通で横浜駅の改札や乗換え事情がどうなるのか、不安半分期待半分。
最初はキョロキョロするんだろうな、きっと。

33さんに「さん」付けするの忘れた、ごめん…

40です。ようやく分かりました。
49さん、あんがとです。

いや、32の真意は、
「この路線が横浜駅をくぐり抜ける部分では既存の地下路線と交差しないにもかかわらず」
だと思って読んでいるのだが。

従来の桜木町ユーザーが確実に横浜に流れてくるわけでしょ？

階段渋滞必至だな
５つくらい階段がないとダメだ

ここは３２さんに登場願って、どういう文意で
あれを書かれたのか、ぜひ正解を教えて欲しい。

地下の狭い島式ホームでのラッシュ時がどれほど
悲惨かわからんヤツは一度田都線渋谷を見学して来い。

>>55
なぜ命令形なの？
えらそうに。

>>55
嗚呼、京急横浜の悪夢増殖！

京急横浜のラッシュ時も大変なものがあるが、地上だから
まだ多少の開放感が救ってくれる。
だが、地下の狭い島式ホームは本当に嫌なものだぞ。
それをわかっとらんな。
目黒線目黒も似たようなもの。
完成予想図によると、横浜の地下駅ホームの隅の方は
かなり狭いみたいでなお大変。
だいたい、相鉄横浜くらいのターミナルがあってしかるべき
なのにあんな狭いホーム、しかも地下深くでは改悪以外の
何ものでもなし。

大阪市営地下鉄御堂筋線梅田駅位とはいわないまでも
広ければまだしもだけど・・・
どの位の幅なのだろうか？

廃止区間にマニアが増えて来ましたな。

32は52の解釈もあるのか〜目からウロコ。
（でも33は49のように解釈したのではないかな？）

やっぱ32の再登場キボン！54に胴衣。是非正解を教えてくだちい。
それにしても文脈・文意って難しいね。

あぼーん

さあ、これから、横浜駅を通って通勤するわけだが。
閉所恐怖というか、自分で脱出できない混雑状況を極度に苦手とする漏れとしては、
地下５階のホームで、混雑してなかなか階段を上がれないという状況は、想像するだけでも
だめだ。
今でも、混雑を避けるために無駄に早く職場へ向かってるわけだが、月末からは、
何時に出れば良いのやら。
行って来ます。

まぁがんがれや。

>>63
始発に乗るのがベストと思います。

>>64　ありがとう。
>>65　始発で出勤したって、まだ警備員も来てないんだよ。

MM線、東横線と接続しなくていいからこんな感じにしてほしかった。
tp://tksdn.web.infoseek.co.jp/photo/gallery/hyogo/2nd/05.jpg
tp://tksdn.web.infoseek.co.jp/photo/gallery/hyogo/2nd/06.jpg
tp://tksdn.web.infoseek.co.jp/photo/gallery/hyogo/2nd/07.jpg

>>67

文章の意味が全くわからない。
MM線、東横線と何を接続しなくていいということなのか？

画像の意味も全くわからない。

寒くなると少々おかしな人間が出没して困る。

俺の解釈だが
>>67はＭＭ線は東横線と接続しないで独立で作ってほしかった。
で、写真のモノレール（？）のようにビル群の間を駆け抜けるような
電車にした方が楽しかったんじゃないか、と言いたいんじゃない？

>>69
おいらもそうおもったが。

でも地下鉄方式とこの写真のような方式だと、用地買収等考えても
地下鉄の方が安いのかね、よくわからんが。。。

地上だと外環みたいに永久に完成しないよ

特にＭＭは要らなかったというのが、実感。
桜木町も無くなって、東急沿線の身には
不便になった感が強い。中華街や元町は
滅多にいかんし。

元町は石川町駅の側だし中華街も関内駅から遠くはないからＭＭ線がなくても
不便ではないでしょう。と、言うかＭＭ線自体根岸線とそう離れているわけじゃ
ないからなあ。

横浜〜桜木町が無くならなければ、実害ｾﾞﾛで
すんだのに。残念。

しかし今度の横浜駅は島式になっているが、ある意味現在の相対式ホームのさらに前は
島式だったわけだから、元に戻ると解釈しても良いかも。現在のホームになる前は、本
当に島式１面２線だったわけで、その当時を知っている人はある意味懐かしく思うのでは？

利用者数、混雑が途方もなく違うだろうが。
それなのに地下駅はさして広くもない島式。
ラッシュ時は覚悟した方がいいぞ。
朝なんか上りの列が下りの端あたりまできてホームをふさぎ
そこへ下りが到着。下りを降りた客がなかなか階段（エスカ）まで
行けないのがミエミエ。
田都線渋谷駅のまさに二の前。
東急も少しは学べよなあ。

今更ながら、桜木町、高島町各駅は残して、ＭＭ21線に乗り入れ出来なかったんでしょうかねぇ？

>>76
そうなったら東急はどう対処するんでしょうかね。w
いまさらホームの拡張は出来ないし。
てか横浜駅のホーム建設はＭＭ線は関係してないの？

>>78
＞横浜駅のホーム建設はＭＭ線は関係してないの？

みなとみらい線が出来るから新しい横浜駅を建設したんでしょ！

もっとも「横浜駅のホーム建設は横浜高速鉄道(株)は関係してないの？」という
問いなら理解できるが....。

>>77
そうだねぇ。
各停は今まで通り桜木町行きにして、急行・特急はＭＭ線乗り入れ
とかにすれば良かったのにネ。

そう思う。
もう遅いんだけどね(笑）。

逆で十分

31日の元町・中華街駅の風景

車内で馬券予想に熱を上げていたオッサンが
「どこだよココは！」と右往左往する

>>83

８３に続いて来月２日の横浜駅、ＪＲ・京急・相鉄からの乗換客総出演でこんな光景
が見られる可能性大。

各ホーム〜東横線地下ホーム間でのルート探し「改札は何処だ」と横浜駅地下通路を
右往左往、因みに改札口は地下３階に２ヶ所ありホームは地下５階。

３１日に東横線が地下へ移るので、その際に導線確保をお勧めする。

>>84
>各ホーム〜東横線地下ホーム間でのルート探し「改札は何処だ」と横浜駅地下通路を
>右往左往、因みに改札口は地下３階に２ヶ所ありホームは地下５階。

改札階の上（地下２階）に南北の自由通路があるらしいですが、
その入り口はどのあたりに出来るんですか？

>>85

それを知りたきゃ３１日に横浜駅へＧＯ！！私も知りたいよ。

横浜・桜木町間は「自転車も通れる遊歩道」にするそうなので、
tp://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/traffic/mm21sen/
Free か 安価でのれる、この道専用自転車をおいて不便をちょっと解消。

今更ながら、桜木町、高島町各駅は残して、ＭＭ21線に乗り入れ出来なかったんでしょうかねぇ？

>>88
コピペうざい

>>88
横浜駅・反町を 2つ持つ事になります。それは無駄だと考えられたのでしょう。

どこかに詳細な横浜駅構内の図ってないですかね。

国鉄阪神元町駅より徒歩5分

私は昨年、東横沿線で物件探しで北は祐天寺から南は妙蓮寺ぐらいまで毎駅
降りて街探索しましたが、1番は自由が丘に譲るとしても、2番目が日吉、3番手は綱島でした。
物価を含めての住み易さでは綱島が一番だと思いました。
電車の便利さでは武蔵小杉、物価だけならば元住吉が一番ですが。
綱島ってのも、繁華街っぽくてそれほど悪い印象はないですが、Xmasシーズンとかの
たまぷらとかの街と比べると、オサレさは皆無の街というとこでしょうかね。

↓こんなもん？探してみたけど．．．
ttp://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/press/shiryo/mm_press.htm
ttp://ekikara.jp/inmap.cgi?station444

おまけ
ttp://www.tekkenkyo.or.jp/kaihou/2003/226/p11_01.html

新しくなる横浜駅の案内図は　どこにもないよね。

詳細を示すと苦情の嵐がミエミエだからねー

こんなサイトがあった
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/mm21.htm

あと２週間か。再来週の今日は地上区間最後の日ですね。

↑あっ日付が変わってしまった…今日は→昨日は　ですね(^^ゞ

100(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!ｽﾞｻ━━━━⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

桜木町や高島町のホームで撮影するより、地元の人間は花咲橋や雪見橋あたりで
撮影した方が、駅員や運転士の顔色を窺わずに済みますよ。

ＭＭ線内って、退避可能な駅あるの？

鉄ﾁｬﾝにとって駅のホームは聖地ですから。
消えゆく巡礼先を惜しむ気持ちは一般の利用客にはわかりません。

>>102
無いよ。引込線も無かったような気が。

横浜駅は地下深いんですか？

元町・中華街駅計画段階では「元町」駅を仮称としていたが、
�@中華街の人達から「中華街」駅にしよう
�A元町駅はJR元町駅のパクリでは？
という声が上がり、結局、両方を並記した駅名になったらしい。

>>105
　　何を今さら....。
　　過去ログを読んでから質問してね。

>>106
中華街の方がネームバリュー高いから中華街を入れたほうが良いな。
元町ってお洒落なイメージがあるからか知らんがプライドだけは高いな。

>>107
京急線も深いの？

慶應大通り駅・日本大通り駅マンセー

>>109
地下鉄も不快の？

あぼーん

>>106
「元町中華街山下公園外人墓地港の見える丘公園」駅にすればよかったのに･･･

>>108
最後まで中華街という文字を入れるのをためらってたよな。当然だけど。

中華街とか入っていると気持ち悪いんでやめてほしかったな…。

横浜と言えば中華街なのに

谷戸橋駅とかだったら

中華とか、シナとか、
最近評判が最悪だからな。
1985年ころまでは、中華ブームだったけど、
最近は中華はやばいとしか思えない感じになってるね。

地下鉄横浜駅と京急横浜駅、東急横浜駅はどっちが深いんすか？

あぼーん

>>118
君の業が一番深い

過去レスを読んで東横線横浜駅は地下5階とあったが
他線の駅は何階になるんや？

各ホームは地平より微妙に高い位置だが一応一階だろう。
コンコースは地下一階だけど。
現在の東横線ホームは二階?三階?

ていうか横浜駅行った事無いのか？>>121

だあああ桜木〜渋谷290円時代finish
ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>122
新東横線横浜駅の話だよ
63には地下5階と書いてあるんじゃが

>>113
そういうことをしなければ、乗ってくれないような痴呆３セクじゃないから。

>>124
新しい東横線横浜駅ホームは地下5階、みなとみらい線横浜駅ホームも地下5階になるそうですよ。
それ以外の線のホーム階は往来と変わりません。
JR各線も京急も相鉄も市営地下鉄もホーム階は今と同じままです。上にも下にも行きません。
京急はいずれホームが増えますが同じ高さです。東横線ホーム跡地は再利用計画がありますがまだ先の話です。
桶？

>>126
ちゅうことは京急・JRは地上で
東急は地下5階なんだ。地下5階って…
手放しでみなとみらい線最高って言ってる奴って…

みなとみらいって名前からしてダサいような。

地下５階がどれだけ不便になるかわからんヤツが多すぎ

なにをいまさら

東横線沿いのおいしいお寿司屋さん教えてください！値段はかんけいなしで！誰かおねがいしますｍ（__）ｍ

不吉な話で申し訳ない。
仮に通勤時転落事故が横浜駅で有ったとして。
折り返し出来ないから取敢えず元中〜日吉不通かね？
元住吉〜渋谷は何とかなりそうだけど・・・。
地下5階から脱出しようとする人と乗ろうとする人が錯綜して
どうにもならない＆更に事故みたいな事が起こり得るような予感。

>>132
菊名折り返しもできるよ。

てゆーか、菊名〜元中まで退避駅が無いのは辛いな。
特急とか意味無さそう。

多分(遠い)将来根岸方面に延伸した時本牧あたりに待避駅＆車庫造る腹なのかも。

>>134
神奈川臨海鉄道の横浜本牧駅（貨物駅）近辺か、根岸駅あたりだとスペース
がありそうですね。根岸湾近辺までくればかなりスペースが確保できそうだから
可能性は高いかも。個人的には早くＪＲ根岸駅まで繋がるといいのですが。

すいません、質問です。
東横の新駅が地下５階なら、地下１-４階はどうなるんですか？

地下5階「まで」東急の駅なんですよ。
特急はB1から、急行はB2から、元住吉止まりはB5から、てな感じ。

なんだ。
じゃB5だなんだって大げさに騒ぎ立てることも無いじゃんか。

>>137,138
馬鹿ですか？それともアホ？

>>139
コントでしょ。

いや、確かB5は桜木町ルート復活に備えて空けていたはず。

いやー、地下駅はひどいな。
特に京急への乗換なんて今の５倍はかかるだろ。
ホームも狭そうだし、エスカレータもＢ３でさらに
乗り換え。「乗り換えや地上への行き来に多少
ご迷惑をこれからおかけします」くらいの掲示が
あってもいいのに。便利、便利と騙されるなよ。

オレ的には地価不覚なることよりも、実質的な運賃値上げが気に食わん。

>>137
通勤特急を忘れてますよ。
特急がB1で、急行がB2ということは、通勤特急は地下M2階(地下中2階)？？？

いいかげん真に受けちゃう人もいるかもしんないからネタはそのへんで。
一応マジレスしとくとB1が東西自由通路、きた＆みなみ通路でB2が南北自由通路、
B3階が駅コンコースでB4は機械室等バックヤード、B5がプラットホームです。
そしてその下にあるという噂のB6、7階は公式には存在しないものとされている。

カスみたいなネタ書いてすみませんでした。
真に受けてしまった人ごめんなさい。
乗ってくれた人ありがとう。

東横線横浜駅跡地の利用用途ですが、噂によれば横須賀線ホームを２面３線化して
中線をＮＥＸの折返発着に使うとか。

他の路線の軌道が本設化しているのにスカ線上りが仮設なのはそのせいかも。

まあ、新駅使用開始日に、地上への出入り、乗り換えに
不便だということが実感できるぞ。
東急は田都渋谷、目黒線目黒に続いてまたこんな不便な
駅を使うことになってしまった。乗降客が多いのに。
唯一の長所は冬寒くなく、夏涼しいことくらい。

そんな快適な環境だとホームレスが大挙して移住してきそうだね。

横浜駅のＪＲ連絡改札の柱のとこにコンコース図が貼ってありましたね。
ロードランナーみたいでしたわ。

10年後には「東横線の渋谷駅」も地下鉄13号線?との相互乗り入れで
明治通りの下の地下駅になっちゃうんだよね。

13号線の渋谷駅は２面４線らしい。
１面しかない横浜駅よりは混雑が緩和されるかな？

>>152
渋谷で追い抜きするのかな。それとも田都線の手狭さから学んだ教訓か。

東口広場の地下で場所が取れる。そんだけ。

>>145
＞B4は機械室等バックヤード、B5がプラットホームです。
ふつーに考えると逆にしそうだけど、なんでだろうね。

>>152,153
待避じゃなくて、渋谷止の折り返しに使うのｶﾓ。
乗り入れ相手の営団・東武・西武は（最長）10両編成だけど、東横線は
8両までだから日中はともかく、ラッシュ時は乗り入れできなさそうだし．．．
それに東横線は待避可能な駅が少ないから、渋谷止まりで同一ホーム乗り換え
が基本とか？
でも、田都線の渋谷駅は狭いですヨ、確かに。
すいません、半蔵門線利用者はここらで退場します．．．

ごめん。渋谷駅はやはり追い抜きに使うようだ。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5200/eidan/keikaku.html#keikaku4

>>156
田園都市線は表参道がサブターミナルとして機能していて、
うまく負荷分散してるからなんとかなってるんだよね。
横浜駅は乗換が横浜駅に集中するから、どうなることやら…。

>>155
既存埋設物や川を潜ったりする関係で元々ホームの深さが決まっていて
余ったスペースが機械室になっているだけでは。

1月31日からの横浜駅構内図がアップされましたよ。
ちょっと複雑そう・・・
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/topics/yy.shtml

○スーパーベイアリアYOKOHAMAみなとみらい21
ショッピングは充実だが、客を奪われて泣く旧中心街「桜木町・関内」の
犠牲により人を集めたに過ぎない。再開発の光と闇がわかりやすい
形で出ている。デート可というかデート向き。

>160
つまり、
・横須賀線の下あたり（Ｂ２）に南北方向の通路ができる
・そこから１つ階を降りると東横の改札階（Ｂ３）

・・・都心の地下鉄改札へ降りる感覚×２、なのかな。

南北方向の通路（Ｂ２）は、東横ユーザ以外も使う。
いわゆる都心の地下鉄連絡路とか、東京駅の地下通路とか
そんな風なもんになるんじゃないかなあ。

で、改札（Ｂ３）。これさ、田都の地下線部の駅のつくりのにおいがするなあ。

そこから降りてホーム。・・・市営地下鉄の某駅や某駅よりマシ、ってとこか。

みなと未来駅って地下23mらしい。ちょとﾜﾛﾀ
>>162
某駅って三ッ沢とあとどこ？

横浜駅で　
東横線からJRや京急の乗り換え口（地下1階）までゆくエスカレーターは1ヶ所しかない。

だから、ずっと前から言ってるだろ。
かなり不便になるって。
なのに、そんなことはない、かえってよくなる。
おまえはＪＲの回し者かとまで言われたよ。
そういうことではなく、純粋に現状よりかなり
乗り換えや地上への出入りが相当大変になるってこと
に気づいてないんだよ。そのお詫びも１０９からないし。

>164
２つの改札それぞれに１箇所ずつあるじゃないのよさ。

それに、乗り換えなら中央以外からも出来ますぞ。
きた通路も、みなみ通路も、乗り換え口ですよ。
実際はホームの位置がずれているから、
使用に耐えるのは中央と南北どちらかの２箇所ずつということになるけど。
※それよりきた通路へのエスカレーターが見当たらないぞ

>>165
詫びる必要などない。お前や俺らが偉いわけではない。
親切が欠けているというのならわかる。

１０９が客の払う運賃のおかげで成り立っているのはそうだが、
われわれも１０９の輸送のおかげで生活が成り立っている。傲れるもんじゃない。
たとえば、道志あたりに住んでみろ、と。

>>166
＞※それよりきた通路へのエスカレーターが見当たらないぞ
B1に行くエスカレータは1箇所しかないんだから
>>164 はまちがってないでしょ

きた通路方向にもそのうち付くとは思うけど

>160
ありがとー。
でもあの図じゃ複雑すぎて私の脳ミソではイメージが沸かない。
やっぱし体で覚えねば…当日ぶっつけ本番か…トホホ

>>160
南北連絡通路が、ちと狭い気がするが…
連絡通路の役目を果たせるのか？

多分こうなるかと↓

きた・みなみ・中央各通路→Ｂ１〜Ｂ３直通エスカレーター→東急改札→Ｂ３〜
Ｂ４エスカレーター→Ｂ４〜ホーム階Ｂ５エスカレーター→地下ホーム

３１日はルート確認でかなりの出足が予想、前スレの230付近から始まった論争の
中で騒いでたＪＲ・京急〜東急への乗継所要時間が１分で可能、と掲示板上でたか
を括っていた方、では本当に１分以内で辿り付けるかやってみてください。３１日
にルート確認後、来月２日の朝ラッシュ時が本番・参考資料になります。

南北通路はそんなに通る人いなさそうだから大丈夫でしょ。ほとんどの人は地上歩くだろうし。
まあ最初のうちは見物？に来る人でごった返すかもしれないけどさ。

今の感覚で中央自由通路から入ろうとすると、相当不便だな。あの狭さじゃ。

>160
ダイヤモンド地下街やシャルから　直接、南北通路に行ければよいのに・・・

http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1638.html
31日からの横浜駅、全体的にはこんな感じか。

京急も相鉄に行く通路を放棄して、
みなみ通路とつなげればいいのにね。

なんか新宿みたいに利権がらみで通行が不便になるのか？

>>173
ダイヤモンドからみなみ通路は直接いけるでしょう。
だって今のJRの相鉄口そのものだから。ただしジョイナスをちょいと経由する
必要はあるけどね。
ダイヤモンドからきた通路も行ける気がする。
というのも、元々ダイヤモンドの一番北側の端っこから東口に抜ける
暗くてこ汚い細い通路があったよね。あれが今回のきた通路の母体だから。

>>175
京急からみなみ通路はたぶん強引につなげようとしても現状は無理じゃ
ないかな。距離がありすぎるし、たとえつなげたとしてもあまりメリット
がない。そもそもみなみ東口って郵便局に阻まれてものすごく狭そう。

>>165は、ＪＲの回し者 or 悲観主義者

>>178
メリットあるよ。
京急⇔地下鉄が乗り換え易くなる。
西口方面（相鉄口）に行きやすくなる。
現状は上がったり下がったり、遠回りでかなりめんどい。

>177
みなみ通路じゃなくて、南北連絡通路ですが・・・

>>181
南北連絡通路とダイヤモンドの間には、CIALがあると思うけど…
つなげるとしたら、CIALの地下とじゃないかな？

↑あと、ジョイナス地下とつなげられそうな気もするけどね。

>>全レス者

170ですが、とんだ勘違いをしました。改めて31日からはこうなるかと↓

きた・みなみ・中央各通路→Ｂ１〜Ｂ２エスカレーター→Ｂ２〜Ｂ３エスカレーター
→東急改札→Ｂ３〜ホーム階Ｂ５スルーエスカレーター→地下ホーム

一部はＢ３〜Ｂ４経由〜Ｂ５のエスカレーターもあります

>>181
失礼しました。
>>182
そもそも以前からB1の中央通路とCIALの地下食品売り場との間になぜ
ダイレクトに通路がないのか不思議でした。壁1枚へだてただけのように
思えるんですけどね。
これはこれからもかわらないわけですね。
確かに南北連絡通路からエスカレータなりなんなりでCIALの下をくぐり
ぬけてダイヤモンドにいければ便利ですね。
強引に考えれば、私が177で勘違いしたルートを一部使って
ダイヤモンド→ジョイナス（あるいは市営地下鉄上通路）→みなみ通路
→南北連絡通路
という経路もあるにはあるけど遠回りすぎるな。

>>175
京急の┌─┘通路から南北連絡通路に出られると良いよね。

東横線の横浜地下駅、楽しみだなー。かなり便利になるね

上をいろいろと読んでいると
どう見ても、どう考えても不便になりますね

じゃ乗らなきゃいいだろ

>>174
この図を見ると、京急〜相鉄への通路、ずっと京急側に改札の絵があるんだけど、
現東急の高架脇から移ったの？

>190
いつの話してるのでつか？

>>190
話が古過ぎ....　(-_-;)

http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/dcond/toshin/yokoeki/seibi/pdf/yokoeki_map.pdf
横浜市版の新しい構内図がでました

ありゃ、かなり不便で面倒になるな。
だいたい、駅（東急）にきちんとわかりやすい図がないもんな。
あることはあるけど、不便さがわかりにくくなっている。
ＪＲの駅に貼ってあるのはわかりやすいし、みんなかなり見てる。
このあたりからも東急があまり不便さを感じさせないようにしている
のがなんとなくわかるなあ。

新しい横浜駅は、移動距離よりも混雑が気になるなー。
電車降りたらエスカレータ前で大行列すんじゃねーの？

桜木町、高島町各駅は残して、ＭＭ21線に乗り入れ出来なかったの？
桜木町行くのに高くつくじゃん！！
横浜駅もバスに乗る時は、地下４F→１F→ダイヤモンド地下街→バス停と
上がったり潜ったりで大変だ！！

いいかげん↑しつこいな

計画段階とかじゃないんだからさ。もう設備は出来上がっててさ、
あと一週間ちょいで使用開始なんだよ。現実を見つめようよ。
それでも気に食わないなら来月から東横線使わないでいいから。

>>196
「地下４Ｆ」って、あんたは横浜駅の機械室で働く人？
（>>196は無知？）

反対することしかできない右翼みたいなヤツはほっとけ。

反対している奴は多分東武沿線からいらっしゃった束部厨です！！
半蔵門線刷れや田都線荒らしているのもこいつらです！！


>>196その他東部中へ
東部中はさっさと帰りなさい。

桜木町は鉄ヲタが増えてきたぞ

参考資料

「日ノ出町に特急を停めよう」運動家＝「東横線桜木町廃止を反対しよう」運動家

横浜博で横浜館のジオラマを見た方はわかっていると思いますが、そのジオラマに
おいては既にランドマーク下を走る高架線の鉄道は、根岸線だけとなっており１６
年前には既に東横線横浜〜桜木町廃止は決定済みであった事の現れである。

１９５の言う通りだね。
エスカレータがどれだけホームの混雑を誘発し
改札までの所要時間を格段に増やしているのは
周知の事実。それにあの狭い島式ホーム、地下深い…
便利になることなど一つもない。
別に反対しているわけではないが、事実をもっと受け止めろよ
ってことだよ。

賛成ばかりしているただ新らしもの好きの田舎者は
さっさと帰りなさい。

>>195
真ん中２ヶ所のエスカレーターは、上下２基ずつあるから意外とスムーズに流れるんじゃないかな。
あとの２ヶ所はどうなるか分からんが…

あぼーん

あの…
賛成だけしている意見なんて読んだことないんですが…

自分と異なる意見は、自分の反対の意見だと勝手に思いこまないように願いまする

>>204
現在の横浜駅のラッシュ時に行ってみろ。
２基のエスカレータでスムーズに行く数がどうか見てみろ。
２基と言っても、片側空けるためガタガタする。
一箇所だけでもいいから、広い階段で上まで上がれるところを
作ってくれりゃいいのに。

長い階段で物凄く上まで上がれる階段なら２箇所広ーく存在する（最初の１段は下りだが）

＞２０７
全くだ横須賀線東京側がいい例だ
ホーム狭いし。

>>209

昔は今エスカレーターがある所が階段で、その先にＮＥＸ専用待合室と上下エスカ
レーターがあったので今のような混雑はなかったのだが、改良工事も終わった事だ
し改札も増えて今の混雑が自然消滅する事を願う。

おまいら反対厨に釣られすぎｗ

報知報知。2/1には新しい横浜駅になるんだからいーじゃないの
2/1以降の利用者の中に反対厨が混じってない事を祈ろうぜよ

>>211
ごもっとも、いくら騒いでも今からは作り直すこともできないしね｡
まぁ、諦めて地下五階まで行きましょうよ。最初はすっごいいやでも慣れちゃうものだよ。

みなとみらいうざい

きた通路へのエスカレーター早期実現を希望でんす。

>>213がうざい。

ゆうべ、ＪＲと東急の連絡改札口のところで、新しい横浜駅の見取り図が配布されてたので
もらってきた。やっと全体像がわかったよ。何でこんな構造に？という疑問もあったのだが、
よく見てみると、いろんな制限の中でなるべく良いものになるように苦労して設計したようにも
見える。漏れは、朝は東横下り→横須賀下りの通勤で、今は階段＋エスカレータが３カ所で
移動できるのだが、それが４〜５カ所になる。東京寄りで乗り換えたいので、５カ所だな。
新設きた通路付近がすいていて迅速に乗り換えられてかえって良くなった…と言えることを
祈ろう。

私の父は何を考えているのか横浜駅の見取り図をもらってきたのは良いが、これが
何と新通路開業以前のもの→早い話が現状の横浜駅見取り図をもらってきたみたい。

ある意味これも貴重な物になると礼は言ったが、３１日からはこの見取り図は全く
役に立たない代物だ。何でこんな物がまだあるのか。

>>217
お父ちゃんの話し、笑えた｡
ある意味貴重になるのは確かで、家にはそういうくだらないもの(?)が一杯あるよ｡
そういえば、この前東口駅前を走ってたら、きた出口が大分出来てきた｡
完成するとどうなるんでしょうね｡

現状より不便になることは明らか。
いい迷惑だな。

>>219
マイナス思考の悲観主義者。
この世の害。

いちいち反応するなよ。
荒らしたいのか？

あぼーん

東急時刻表がきょう発売されましたね。

>>220
なんでもプラス思考の楽観主義者。
この世の害。

>>224
揚げ足を取るのが好きなひねくれ者。
この世の害。

>>223
1/31の臨時ダイヤ、東急の Web には掲載されていませんよね。
ちょっと不便というか不親切というか。

そこまで手をかけられなかったのかしら。

>>226

１月３１日のダイヤ＝昨日発売の時刻表掲載東横線ダイヤと考えましょう。

因みに３１日は横浜〜元町中華街は回送運転で、この区間では各列車ごとに駅に運転
停車を行い、急行や特急は停車駅のみ運転停車するものと思われ。

いわゆる予行演習ですな。

駅放送も流すんだろうな。初日にトラブんないようにやっといたほうが良いはずだが。

まあいんでないの？
批判がなけりゃ改善はありえないわけだし。

菊名で特急や急行に乗り換えると坐れない率高くなるのかなぁ。。。？

>>229
まぁ、そんな事聞くなよ。

　１月３０日限定で東急は超お得なフリー切符があるね。

　１月３０日限定日割定期券。１月３０日からの桜木町高島町関係の定期券は
とんでもなく安い値段。６ヶ月定期の値段を184で割ったのが売値。
　もちろん区間内は乗り放題。

　桜木町〜横浜　120円
　桜木町〜渋谷　320円
　桜木町〜中央林間（渋谷経由）　500円

　だいたい普通運賃+αぐらいで買える。

　ちなみに悪用すれば定期券が買えない駅からの運賃も安上がり。
　例えばすずかけ台から渋谷までの切符を買い駅員さんに「定期券購入のための
乗車」と申し出て証明を貰う。渋谷駅で有人改札から出て、桜木町〜横浜の
1/30からの日割定期を購入し、切符を渡してお金を返して貰う（制度上最寄り
の定期券売場でなくてもＯＫなところがミソ）。これで片道120円に。帰りの
切符をくれって言ったらもしかしたら貰えて往復120円になる可能性も。

横浜駅の地下5階かで不便を訴えている人たちは多いけど、ほとんどが、
横浜駅で乗り換え利用している人でしょうね。逆に東横線住人は、
東急の宣伝どおりにこれまで電車でいけなかった中華街や元町、近くなっ
たMM２１を楽しみにしてると思います。かくゆう私も。
でも相鉄線に住んでいるうちの親は、これまでの楽な乗り換えから一転す
るので鬱していました。まぁ悲喜こもごもあるでしょうが、2/1を期待込めて
待ちましょうかね。

>>232
相鉄→東急だと、昼間はCIALの中を通ると上りはほとんど階段なし
でしたからね。一方東急→相鉄もくだり桜木町寄り先端の改札が
出来てからは乗り換えはしやすかった。
これからは相鉄２階改札を通って上にあげた東横現状下りの先端部改札
付近に新たに出来る下り階段を使うように相鉄の駅の掲示に出てました
けど、わざわざ「通路が狭い」と注意書きがありました。
どうなることやら。

こんなに東横が不便になったら、相鉄や地下鉄利用者は
みな湘南新宿ラインを使うようになるだろ。
バカじゃねーの、等級は。

ＭＭ線の車体のデザインって、珍走団の壁の落書きみたいだよ。

まぁ、ようは時間に余裕をもって通勤することだよ。
社会人の常識。

そんなに不便なら　相鉄も同じ地下に乗り入れるよう働きかければ・・・

あぼーん

朝、余裕を持って通勤通学してるヤツなんてあまりいないだろ。
しかし、あの地下の図をもらってきたが、見れば見るほど不便
極まりなし。みなとみらい、中華街方面へ行ける便利さと
横浜での乗り換え等を天秤にかけたら、後者の方が大切だと
考える通勤通学客のほうが倍以上はいるだろ。
だいたい、ホーム島式１面で狭すぎ。エスカレータ少なすぎ。
乗り換え多すぎ。新しさとみなとみらい,中華街方面への便利さ
でその不便さをなんとか隠そうとしているやり方がセコイ。

鉄道板の東急スレ


東急東横線・みなとみらい線スレッド30
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074930779/
【民度高杉】東急田園都市線スレ 4【早慶卒当り前】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073735085/
＜美しい時代へ＞東急多摩田園都市50周年記念スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053966648/
打倒阪急！東急ブランド向上大作戦
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074154062/
【騒音】東急8500系を廃車しろ【メーカー】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055255630/
■†■†■　民度の高い路線ベスト３　■†■†■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064839003/

なんでもいいからＹＯ！
桜木町発の最終電車オフやろーぜ！
（満員になるのかどうか知らんが・・・）

よーし、パパ、ニワカ撮り鉄になっちゃうぞー！！

>>241
桜木町「着」の最終電車オフなら既に参加者が募られてますが何か

地下内モーター音うるせぃんだけど

じゃあ、乗らなきゃいいじゃん。
ほかにも手段はあるでしょ。
歩くとか、レンタル自転車を借りるとか、バスとかタクシーとか。

>>239
うん、確実に不便になるんだよね＞＞桜木町，横浜ユーザー

ＭＭ線を歓迎している人って横浜，桜木町を通勤通学に使って
いない人だと思うんだけどどうなの？＞＞歓迎派の皆さん

あと>>245「嫌なら使うな」さん
不便になるのは嫌だけど、それでも他よりいい路線だから使いますよ。

横浜から先の桜木町（特にみなとみらいで働く人）に通勤していた皆様。
いくら定期代や運賃が安いからといって
根岸線は利用しないようお願いします。
今以上の地獄ラッシュになるときっと暴動になります。

あぼーん

「嫌なら使うな」って意見は、この件に関してはアホとしか言いようがないね。
使わなきゃなのに不便になるから文句言ってんのに。

文句があるなら使わなきゃいいじゃん。
不便と思うのに不満な気持ちを抱きながら乗るのは、アホとしか言いようがないね。

いやなことはやらなくっていいと思ってるお子ちゃまよ。
電車はだな、行きたくなくっても、線路が敷いてあるほうに進むんだよ。
そこが得も言われぬところだ。
アホな通勤通学者は、敷かれたレールに乗って走るんだよ。

計画発表当時ならともかく、おおかた工事も終わってもうすぐ開業ってトコまできて
今さらグダグダ文句垂れたって仕方ないだろ。

とは思うけど不便は不便、誰かに愚痴垂れたくなる気持ちは分からなくもないよ。
でもやっぱ不毛だと思う。電車なんだから前向きにいこうよ。

>>251
アホな通勤通学者みたいだから、開通直前のこの時期にバカみたいに
ガタガタぬかすのは仕方ないと思うけど、新しい東急横浜駅を不便に
感じるなら、何も無理して利用しなくたっていいんじゃないの？

遠回りして他線を利用するとか、バスるとか、タクるとか、テクるとか、
会社を辞めるとか....。

あぼーん

今日、横浜駅の桜木町よりでおばさんがカメラもって電車写してたよ。

今日自由が丘で痴漢を捕まえようとしたら誰も手伝ってくれなくて逃げられた…

不特定に「誰か、捕まえて！」じゃなくて
特定の人物に「君！捕まえて！」と言えば
大抵の人は手伝ってくれるものらしい。

悔しいネ。せめて１発ぶん殴ってやりたかったね。
私がいたら一緒に殴ってやったのに・・・。

>>258

傷害罪で逮捕されますよ。死んだら傷害致死罪で懲役１５年。
女性を助けようとしたのに逮捕された例は結構ある。

「文句があるなら使わなきゃいいじゃん。」
と、思っている人に聞きたいが、普段使わない、又は使わなくても特に困らない
人間からの文句なら、受け入れられるのか？
　そうじゃないだろ。誰からの文句だろうが、あんた達には耳障りなだけなんだろ。
でも、それを認めてしまうと、来週から新しい横浜駅を利用する自信がなくなる
からだろ。

　だったら正直に「通勤がしんどくなるからあまり否定的なことは言わないで」とか、
「早く行けるルートがあったら教えて」とか、この場を最大限利用するように
呼びかければいいじゃないの。

　ちなみに私は「文句があるなら乗るなよ」と言われれば、特に困らない人間なんで
あまりお役に立てる情報は提供できないかも知れませんが、「乗らないなら文句を
言ってもかまわない」と言うのが本意ならば、いくらでも言いたいことがありますが・・・・

>>253
漏れの251は四行詩の形式になってる（ｗ のだが、歌を詠みかけられたら
詠み返さないと。漏れはアホな通勤客だが、藻前は無教養な暇人か。

>>260
他人の考えに対する思い込み激しすぎ？？？
別に通勤がしんどくなるとは思ってませんが。

現実を受け止めて前向きに考えればいいのに、今さらどうにもならないのに
いつまでも不満をタラタラ書いているから呆れているだけです。

>文句あるなら乗るな



よく釣れるね。

最近、こむ電車に乗った事がないから　たまに乗ると
　“ばばあが朝から乗るんじゃねーよ”　
の声が聞こえるような気がします
毎朝、あの悲惨な通勤電車を使っていらっしゃる方々
“いつもじゃないんだから　ゆるせ！！”

”いつもじゃないんだから　場を読め！！流れに逆らうな！！”
を守ってくれてればOKよん。
慣れてないのと逆らってるのは、明らかに違うからさ。

昨日１／２７横浜〜桜木町の撮影行ってきました。
鉄道ファンがたくさんいて、高島町では「どけ！」と怒鳴っている人がやっぱりいました。
馴染みの路線ではないのでちょっと写すつもりがビデオ５０分、写真５０枚も撮影してしまい、運転席
展望ビデオも恥ずかしかったですが１．５往復も撮影してしまいました。
以下、知ってる人が多いとは思いますが気がついた情報です。
高島町では硬券の入場券を売っていました（日付が１／３０で番号が６２９３でした）。
地下に入るのは東白楽〜反町らしく、反町も地下になります。
運転席かぶりつきで撮影するときガラスが整髪料で汚れていますのでちゃんと拭かないとソフトフォーカス
みたいになります。
１／３０終電で横浜〜桜木町は廃止。
横浜駅、反町駅は１／３１初電から地下駅になる。

桜木町、鉄ヲタはともかく、一般の人もかなり撮影していた。
携帯カメラとかでね。ホームのアナウンスが笑えた。
「一般のお客様にご迷惑となっている撮影をしている方を
見かけられましたら、駅係員までお知らせください。」

まあ、事故防止最優先でやってるのはわかるけど、駅員や
乗務員ももうちょい、ソフトにできないものかね。
いっしょに名残惜しむような態度がまるでない。
駅員がサービスで撮影におさまったり、もっとグッズを
販売するとか。
あれだけ一般人がお別れにきてるのにな。

鉄道は写真を撮るためにあるわけじゃない
自分の思い通りにならないと他人のせいですか？
図々しい

まあ、記念最優先でやってるのはわかるけど、
撮影者や見物者ももうちょい、ソフトにできないものかね。
いっしょに名残惜しむような態度がまるでない。
混雑も記念に撮影におさめたり、実費で
記念撮影してあげるとか。
あれだけ一般人がよけて通ってくれてるのにな。

鉄ヲタうざい

ちょ〜ＭＭ！！

↑死語（ｗ

ちょ〜ＭawareＭigi！！
とみた。

３０日は、東横線込むだろうなー、帰りが大変だろうなー

横浜駅での乗り換えが大変になるわな。
大深度の地下ホームからＪＲに乗り換えるのに５Ｆのビルを上るくらの深さが
ある罠。

相鉄や京急からの乗り換えはもっと大変だわな。

通勤通学で利用している香具師は、乗り換えに１０分はみておかないと
難しい罠。

>>275
同じことを何度も何度も....。
しつこ過ぎる。

>>267
俺毎日桜木町を利用してるけど、今日鉄ヲタが桜木町へ到着したばかりの
運転士に声掛けて車両と一緒に写真をお願いしてたよ。そうしたら気持ちよく
引き受けてくれたらしく運転士もポーズ決めてたよ。そうかと思ったら
そろそろ出発するであろう反対ホームの車掌がそこに走ってきて一緒に
ポーズ決めてた。シャッター切った途端、速攻電車に戻って出発していったよ。
そこで初めて桜木町が廃止になるんだなぁ〜って実感したよ。

最大の問題は距離ではないぞ。

行列だ。

記念に定期券買っておこうかな。
１日限り有効の(w

さようなら桜木町

こんちわ
みなとみらい中央！

>>220>>225>>250>>262>>276

現スレの冒頭あたりからだろうか。
すぐムキになる毛色の変わった奴が混じっているな、とは思っていた。
横浜高速鉄道の関係者ではない。
だったらもっときっちりした反論が出てくる。
まあそのうちスルーという意思表示もあると学習してくれるだろう、
と思って流していたわけだが・・・・・

どっちみちここで出る意見がどうだろうと、
みなとみらい線開通という現実は変わらない。
あまりいい言葉ではないのを承知で使うが、
勝ち組負け組みははっきりしているように思う。

廃止間近になって声高に同じ不満を言い続ける人々もどうかと思うが、
それを放置出来ずに延々と反論レスつけるのも、
スレ正常化を妨げる迷惑行為だということが、

　　　　　な ぜ わ か ら な い ？ ？

今後はトップの告知通り、
荒らしの相手をする奴も荒らしと見なす方向で行くか。
中区周辺を荒らしている某電波の仕業の可能性もある。
このままいって様子見中の管理見習い殿にスレ継続を却下されたくないからな。

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
　　　　 ／∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
　　　 /∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
　　　/∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵ ＼
　　/∴∵∴∵∴∵∴/　ヽ　　 /　ヽ ∴∵∴|
　 /∴∵∴∵∴∵∴ | ● |　　| ● | ∴∵∴|
　 |∴∵∴∵∴∵∴　ヽ ノ　　ヽ　 ノ ∴∵∴|
　 |∴∵∴∵∴／　　　　　/￣ヽ　　　 ＼ ∴.|
　 |∴∵∴∵／　 ‐‐--　　ヽ＿/　　--‐‐ ＼ |
　 |∴∵∴ /　　　‐‐--　　　　|　　　--‐‐　　 |
　 |∴∵∴/　　　 ‐‐--　　　　|　　　--‐‐　　 |
　 |∴∵∴|　　 ＼ 　 　 　　　 |　　　　 ／　　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 |∵∴∵|　　　　＼＿＿＿__|＿＿／　　　 /　＜
　　＼∵　|　　　　　　＼　　　　 　 /　　 　 ／　　 |　　うるせー馬鹿！http://jbbs.shitaraba.com/travel/2508/asagaya.html
　　　　＼ |　　　　　　　 ＼＿＿／　　　 ／　　 　 |
　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿／

>>281
長々と書くおまえが一番うざいと思う。

↑
糞電波出現

↑
糞電波出現

>284->286
灰汁禁になるぞ

＞中区周辺を荒らしている某電波の仕業の可能性もある。
香具師のレスはすぐわかるな。

つか新高島駅前がまだ空き地だらけでどうなるのか一番
不安だったんだが、ココの近くでブリッツが再開するの
か〜　嬉しいね。

＞1Xz7JTnQの粘着くん
俺からも言っとくわ
君のいつもの脊髄反射resの方が恥ずかしい。スレッドよ
り自分が非難されたことへの腹いせが大事なら帰っていい
んだよ。ボウヤ。

>>288
長々と書くおまえも２番目にうざいと思う。

１日に乗換練習＆改札確認しに行こっと。

>>289
一日中長々と粘着してるおまえが一番うざい＆ﾋｷｺﾓﾗだと思う。

エッチなDVDがたくさんあるよ！

http://adult.csx.jp./~top_tod/

ウザイというのは便利な言葉ですね。

このスレには東横-他路線間の横浜乗換えが不便になる旨を書
き込まれると困る方でもいらっしゃるのでしょうか？

不満レスを書かれると不愉快ですか？私も今更不毛だとは思い
ますが、自分の意に反するレスはスルーするなり何なり手があ
ると思いますよ。どこぞの方みたいに「嫌なら読むな」とまでは
申しませんが。

＞＞２９３
同意！同意！同意！激しく同意！

今週末、初乗り観光組と乗り換え確認組とで横浜駅は大混乱の悪寒。
明けて月曜日の朝は、ぶっつけ本番組多数でまたまた大混乱の悪寒。(;´Д｀)

素人にはお勧めできない。

同感、、、。

おら、次
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1075376371

東横線桜木町駅高島駅最後の刷れに乾杯！

東急東横線総合スレッド６
300

301
1Xz7JTnQは死んだ