横須賀線スレッド

東海道線通勤だけでなく、横須賀線通勤にも光を！

東海道線をものすごい勢いで語ろう！(東海道線スレッド13)
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1054161585
横須賀線について語るスレ＠2ch鉄道路線板
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053503548/l50

　過去ログ
横須賀線についても語りますか！
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/977832014.html

スカ線スカスカ。

どんなに頑張っても、停車駅が多いスカ線は
東海道線には勝てない。

思いが通じました！擦盾万歳！横須賀線通勤を楽しみましょう！
ところで、編成中どの車両が一番快適に過ごせるでしょうか？

武蔵小杉に駅が出来ないかな！？
南武線と接続すれば便利なんだけど・・・

特急電車の逗子逝きです。ご利用には乗車券の他に特別急行券が必要です。
次は北鎌倉に泊まります。北鎌倉、鎌倉、終点逗子の順に停車致します。

今日逗子逝き上り電車に乗ったら、ドアが閉まる音(ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ×3)が走ってる最中ずっと鳴ってんの。。
停車したときも。久里浜からずっと。。。(#ﾟДﾟ)

10号車か増結2号車がいいよね。

夜のラッシュ横浜から戸塚・大船に帰る時は
東海道より断然空いている横須賀線！
朝は東海道線…。

>9
理由は？

快速電車の久里浜逝きです。車両の中ほど４両目５両目はグリーン車です。
ご利用には乗車券の他にグリーン券が必要です。
次は品川に停車します。この電車は横浜、大船、鎌倉、逗子、横須賀、久里浜の順に停車
致します。なお大船駅にて普通列車、久里浜逝きに接続します。
北鎌倉、東逗子、田浦、衣笠に降りる方は、大船にて普通電車にお乗り変えください。

特別急行の鎌倉逝きです。ご利用には乗車券の他に特別急行券が必要です。また、
定期券ご利用のお客様は別に乗車券も必要ですので、そのへんの所ご注意下さい。
自由席は１〜３号車、指定席は４〜６号車です。グリーソ車はございません。
車内販売は係が八王子で降りてしまったため、ございません。あらかじめご了承
ください。次は北鎌倉に泊まります。北鎌倉、終点鎌倉の順に各駅に停車してま
いります。

快速エアポート成田号の成田空港逝きです。車両の中ほど４号車５号車はグリーソ
車です。ご利用には乗車券の他にグリーソ券が必要です。また、増結１〜増結４号
車は鹿島神宮逝きです。途中の成田駅で切り離しを致します。
次は横須賀に停車します。東京までの停車駅は横須賀、逗子、鎌倉、大船、横浜、
品川、東京です。なお東京駅で先に発射しております、勝浦逝きを西千葉まで連結
します。外房線勝浦方面ご利用のお客様は東京〜西千葉間の停車駅で前よりの12〜
15号車にお乗り換えください。

普通電車の北鎌倉逝きです。車両の中ほど４号車５号車はグリーソ
車です。ご利用には乗車券の他にグリーソ券が必要です。
次は横須賀に停車します。東京までの停車駅は横須賀、逗子、鎌倉、大船、横浜、
品川、東京です。なお東京駅で先に発射しております、勝浦逝きを西千葉まで連結
します。外房線勝浦方面ご利用のお客様は東京〜西千葉間の停車駅で前よりの12〜
15号車にお乗り換えください。

>>15
めちゃくちゃ変だと気がついていない様子！
皆さん訂正お願いしまーす。

各駅停車の千葉逝きです。車両の中ほど４両目５両目は二等車です。ご利用には
二等乗車券が必要です。なお、この電車には一等車はございません。あらかじめ
ご了承下さい。お手洗いは1号車、2号車、3号車、…、…、14号車、15号車にあ
ります。次は衣笠に停車します。この電車は衣笠、JR汐入、横須賀、田浦、東逗
子、逗子、鎌倉、北鎌倉、大船、戸塚、東戸塚、保土ヶ谷、西横浜、平沼橋、横
浜、東神奈川、新子安、鶴見、新鹿島田、西大井、品川、田町、浜松町、新橋、
有楽町、東京の順に各駅に停車致します。東京からも各駅に停車致します。

何だか良くわからないーけど、何処の車両に乗ってもいいよ。
要は目的地に着きゃ良いんだから。
かく言う漏れは、二階建てグリーン車の下階の窓際。
ホームに入った際に、ぢょしこーせーの○○丸見えだからねぇ。

スピードアップせい！

毎度ＪＲ束日本にご乗車いただきましてありがとうございます。
横須賀線各駅停車、総武線直通、東金線外房線内房線経由蘇我行きです。
１１両編成で運転致しております。車両なかほど４号車５号車はグリーソ車となっております。
ご利用には乗車券の他にグリーソ券が必要です。
この電車は途中逗子におきまして後ろ四両の増結を行います。
また、千葉駅におきまして前１１両を切り離しいたします。

特別急行の逗子発成田空港逝きです。
この列車は９両編成で全車指定席になっております。ご利用には
乗車券の他特別急行券が必要です。中ほど３号車はグリーン車で
乗車券と特別急行券の他グリーン券が必要です。
４号車は売店とローソンのコンビニとマクドナルドのファースト店が
入っています。５号車はガストとなっております。
次の停車駅は、鎌倉です。鎌倉、大船、横浜、東京、成田空港の順に停車
していきます。

横浜と品川を待避可能にすると東海道線と同様になり、快速の設置も可能
になるかも。

停車駅ネタはもう飽きた

なんかセルフ車掌ばっかのスレだな。

あぼーん

毎度し束曰木をご利用いただきましてありがとうございます。
この列車は横須賀線普通列車の久里浜（くりはま花の国）行きです。
列車、１５両編成で運転致しております。車両なかほど４号車５号車は
グリーソ車となっております。ご利用には乗車券の他にグリーソ券が必要です。
この列車、途中田浦駅では何両かドアが開きませんのでご注意下さい。また、
横須賀駅では２番線到着、お出口は右側となります。

車内アナウンス？
何か意味が有るのかと思われまつけど、コンビニが有ったり、マックが有って、吉牛が無いの？　良く理解できまへん。
毎度花電車にご乗車ありがとーござーます。
発射オーライ！

毎度横須賀線花電車にご乗車ありがとーござーます。
発射オーライ！

１番、出発進行！　点、定時。制限４５。　制限解除。　第５閉塞、進行。　制限
７５。　中継、進行。制限解除。第４閉塞進行。　第３閉塞、減速。　第２閉塞、
注意。　中継、制限。第１閉塞、警戒。逗子、３番。注意。　場内、進行。逗子停
車。　制限５５。　停止位置オーライ。３０秒遅。

レピーター点灯！　入り。「チャカチャカチャンチャン♪チャラララララ♪チャカ
チャカチャンチャン♪チャラララララ♪チャカチャカチャンチャンチャラララチャ
ラララ ラー♪」乗降終了。切り。「２番線、ドアーが閉まります！ご注意下さい。」
閉扉。側灯滅！　後部進路オーライ！
毎度し束曰木をご利用くださいましてありがとうございます。
この列車は横須賀線、普通列車の逗子行きです。終点の逗子で千葉行きに
接続致します。列車、４両編成で運転致しております。車両なかほど増結
１号車から増結４号車はグリーソ車となっております。ご利用には乗車券
の他にグリーソ券が必要ですのでご注意下さい。途中、田浦駅では全部の
車両のドアが開きます。次は衣笠に泊まります。

ネタばっかで全然おもしろくないよ…

いつも久里浜を発射するとき運転席から「チン！」って聞こえる。。。
いったいなんなのだろう？

>>31
しかもつまらんからタチが悪い

>>32
　　ATS-Pを切った時に反応して鳴る音でつ。

横須賀線→"陳珍電車"
東海道線→"牌満電車”

たまにオール二階建車両に乗って
二階部分に座ると料金的にちょっとトクした気分に
なれる。

今日は天気が良い！鎌倉は混んでるかな？

さっき逗子から横浜方面の電車に乗ったんだが途中大船手前でえらく
またされたぞ（30分くらい）。なにがあったんだ？

>>36
はげどう。しかも空いてて前の席に足伸ばせると(´∇｀)ｹｯｻｸ

二階建車両は悪くないが座席が硬過ぎ
新宿経由大宮方面行きにｸﾞﾘｰﾝ車付けて快速運転希望

>>40
あと座席がちょっと急角度なのよね。。

今日戸塚に到着したとき、いたずらで列車緊急停止装置を押した奴がいた。
そいつはそのまま線路沿いに大船方面に逃走したが電車は10分くらい戸塚
に足止めされた。
とりあえず以下犯人のつるし上げということで。

一番、存在感のない駅ってどこよ？

戸塚の踏切で列車緊急停止装置作動、っていうのは20日金曜日にもあったよ。
上下線とも10分近く遅れた。13時すぎ。オレは湘南新宿ラインの下りに乗った
んだが、女性の車掌が、ハキハキした良い声でお詫びの放送をしたのですっかり
許す気持ちになってしまった。

>>43
東逗子

横須賀線の東京方面は東海道線があるからいらん。新宿方面を増発しる！

普通を１５両、特急を１２両に統一しる！

横浜発着の特急を大船発着に延長しる！

>>45
衣笠じゃなくてよかた。。。。。。。ｗ

一番悲惨な駅は衣笠かもしれない。

>>48
ガラ悪いとは言うけどな。。。。

>>47 衣笠はガラ悪いの？
悲惨な駅とゆうのは逗子から先はJRに見捨てられたかのようだが久里浜や横須賀は
京急の駅にも近いからいいけど衣笠は横須賀線に頼るしかない。それなのに逗子乗り
換えを強いられて終点近くだから時間もかかるし運賃も高い。乗降客もそんなに少なく
ないし駅前もそこそこ栄えてるのにね。

>>50
地元だけども、なんかパッとしないよなー。。。
ほんとに京急の駅がないのは悲惨なもんだよ。乗り遅れると20分とか待たなきゃいけないし。。。
京急を利用するためのルートといったら･･･
「久里浜」→「京急久里浜」
京急バス→「横須賀中央」

>>42>>44
同一犯か？
すくなくとも犯人は戸塚に縁のある奴だってことは確かだ。
次戸塚でいたずらしている奴みかけたら線路に突き落としていいよ。

> 衣笠
っていきなり田舎の駅舎って感じだね。
それはそれで好きだけど。

>>52
衣笠駅＞漏れもそう思ってる。。。
いつの時代からあんなデザイソなんだ？

>>53
しょうがないじゃん！
戦時中の物が無い時代に、大本営の命令で
突貫工事で建てられた駅なんだから

>52
衣笠駅ストラップが出たら買うか？
赤い屋根に黄色い壁にホーム、トイレもつけよう2つ

逗子で切り離して久里浜方面へ向かう電車の編成が時々前４両の時があるけど、あれは嫌だね。
逗子⇔久里浜の区間便は逆に４両で十分だけど、それ以外は１１両の編成にしてほしい。

スピードＵＰせい！

むしろ本数増やせい！

>>56
G車に乗りとおせないのがツライ。
逗子以南〜都心方面だとG車に乗りたくなる距離だし。

僕は3号車のモハ車が好み。

ホームライナー横須賀まで運転せいゴルァ！！！

横須賀駅のホームがうまってるんじゃないかな。

今日は、ちょっと京急に浮気しましたが、やっぱ肌に合わない。

唯一、階段がない駅かな？

昔、横須賀〜衣笠〜久里浜、４両折り返し運転してた頃、
ローカルな雰囲気で、よかったな

２両のクモユニ(うろおぼえ？)も、走っていたしな
ただ、東海道色だったんだよね、スカ色だったら、よかったのに

>>64
クリーム色の車両は現在千葉以東で現役活躍中

今の銀の車両は椅子が硬い。前のクリームと青の車両の方がまだよかったよ。

>>64
今度、大船〜横須賀間で113系のスカ色復活！（２往復のみ…）

休みの日に鎌倉と新宿（池袋？）結んでる列車で、ついこないだ使用されてた＞スカ色

マジ？113系のスカ色復活?だとしたら鉄っちゃんがたくさん集まるね！チョット楽しみかも。いつの話ですか?

>>61
それより、保土ヶ谷以降各駅停車に

>>67
>今度、大船〜横須賀間

また微妙な区間だな…
逗子〜久里浜なら旧迷彩の４両が走ってもおかしくないが。

それってリバイバル企画ですか?

折り返し乗車の多い路線・駅
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055038734/l50

由緒正しい横須賀線は、どこで折り返すべきなの？

たのむから久里浜〜横浜を、４０分切る勢いで走ってくれ！
現状じゃ、大船がやっとか…

>74
横須賀線というからには横須賀｡

今朝は寝坊したので619Sに乗れそうもありません・・・

>74
やっぱり久里浜〜田浦でしょ
千葉以東全部まとめて総武横須賀線
ちなみに成田〜銚子の成田線は古い車両でつ

>69,>72
横須賀でやる開国祭にあわせたリバイバル運転だったような…
日にちは忘れたけど、久里浜駅とかに案内が張り出されてる

>>78
>ちなみに成田〜銚子の成田線は古い車両でつ

このまえ用事で飯岡に行った・・・
昔の車両が走ってた・・・
切なくなって涙があふれた・・・

「汚い電車」といえば、東北・高崎線から来る211系と決まって
いたものなのだが、E217系最近汚くなってきたように感じる。
汚れた電車を見ると、なんだか哀しくなる。

今日の2094S、ちょっと冷房ききすぎだよね。

>>81
品川から地下に入るから仕方がないやね

逗子ライナーはもちっとマシな車両を使ってくれないものか。湘南ライナーなんて新型「あずさ」の車両を使ったりしているのに。

でも、おはよう183が大船で折り返すときって
なんとなくホノボノするんだけど・・・
半袖の運転士が降りてくる瞬間は絵になるよ。

183系マンセーーーーーー！！！！！！

さらに下りのライナーが大船まで回送して、その後車庫に引き上げる瞬間
テールライトが夜のしじまに霞んでいくのは見ごたえがあるよ。

シートの背もたれが止まらないホームライナー逗子の車両。房総特急の８両の車両に
替えて横須賀まで延長運転してくれないものか。

ttp://www.jreast.co.jp/yokohama/event/2003_kaikousai/1.html

.

私は鉄道ファンなんですが、既にこの情報は一ヶ月前から関係者間で話題になっております。

運転日は来月2・3日で大船〜横須賀を３往復ほどするそうです。車両は幕張の113系6両編成。

因みに私も撮影する予定ですが、撮影場所は地元保土ヶ谷のとある踏切で行う予定。運転区間では
ありませんが、事前の大船へ回送運転及び返却回送を狙う予定です。

ただ心配なのは一部のファンの暴走行為、彼らはファンというよりマニア・おたくの
部類に入るが、立ち入り禁止区域や軌道上での撮影等で電車が止まり、警官の物々
しい警備の中で撮影を余儀なくされる健全な鉄道ファンの気持ちを考慮して欲しいよ。

また横須賀ではホームに機関車を展示するらしく、ここでもマニアが一般客とトラブル
にならないか心配です。そんな悪質マニアを見かけたら遠慮なくぶっとばしてください。

同じ趣味を持つもの同士、同類と思われるかと思いますが、一緒にされている私なんかは
大いに迷惑してます。

今日の２時頃御茶ノ水あたりで１１３系のスカ色が走ってるの
見たけどこれのためかな？
たぶん３両ぐらいだったような。

.

.

>>91ハマハマさん
今日「よこすか開国祭記念号」（横須賀→大船）に乗って来ました。
…やはりマナーの悪いヲタ達がちらほら居ましたね。
特に、
�@北鎌倉付近…大船方のカーブからの直線区間にて。明らかに敷地内にて三脚を構えてる
ヲタがちやほら…。
�A逗子付近…本線と留置線を横切る道路幅の小さな踏切にて。踏切の中に堂々と入って
三脚を構えるヲタがいました。
�B横須賀駅…大船方先頭車にて。皆が譲り合って撮影をしている中、「撮るからどいてくんない？」
と声を荒げるヲタ。しかもそのヲタは三脚つきビデオキャメラで堂々と構えてたし。

ちなみに機関車や客車はホームではなく、普段使用してない留置線にて展示されてましたよ。
職員の方々、警備や案内等、お疲れ様でした。

以上、レポはこんなとこでつ。

東海道貨物線経由早期旅客線化ｷﾎﾞﾝﾇ。
停車駅は、大船、戸塚、東戸塚、上星川、岸根公園、新大口、鶴見、新川崎、武蔵小杉、西大井、大崎。

>>96
マジレスすると、あっても仕方ないと思う。時間は今よりかかるし､
本数も少なく､貨物列車の間に入るためにひどいダイヤになる。
ただ…星川や新横浜への流れはあるから、バスなら必要かも。


しかし！趣味的には面白い！

>>96

このルートは３０年以上前からある計画と同じ、しかし未だに実行に移す気配なし。

まあ利用する人がいないからと、東戸塚〜二俣川〜大倉山で鉄道建設の話も出ているので、
それに吸収されそう。

東チタ縮小で品川駅二面四線になるかも。快速乗りたかったら東海道に乗れ。
保土ヶ谷が立ち番のおかげで停車時間長いから車掌扱いキボンヌ

100!

昨日から大雨のため大船〜久里浜間で運転見合わせになっていますが、どうしたんでしょうね。

ほんとにどうしたんだスカ線！
京急より好きなんだからガンガレ！

「横須賀」と付いてる割には
横須賀方面へのアクセスが不便なのは
なんでだろ？
（ほとんど逗子止まりじゃん）

湘南ラインを大宮まで延伸

鎌倉の中の人は大変だな。

湘南新宿ラインのおかげで高崎・宇都宮の人身事故の影響をスカ線が
もろかぶるようになったよ。２つ都県をまたいだ事故の影響をなんで神奈川で
受けなきゃならないんだ！

逆もあることをお忘れなく。

それにしたって久里浜〜大船間は雨に弱すぎると思う。

せめて大船〜逗子間は動かしてくれないものかね。鎌倉利用者にとっては藤沢に行って
江ノ電に乗らないといけないし。
逗子〜久里浜間は確かトンネルか何かが弱いということを聞いた事があるんだが

大雨だろうが雪だろうが全然影響ない京急と違って根性ナイね、横須賀線。

>>110
根性以前にあっちは無茶し過ぎだろ？ｗ

スカ線が雨に弱い、当然の事でしょう。何せ戦時中に路線を強引に建設したのだから、
あの線のうち横須賀までの区間は、日本軍が地形や周辺の建築物への配慮を全くせずに
突貫工事を行ったものだ。だから昔は山の一部だった部分を崩して線路を敷いている
ので大雨でも降れば土砂災害の危険性があるのである。

軍部が強引に作った名残は北鎌倉の駅が象徴的かな。あそこの駅付近は「円覚寺」が
土地をもっており、参道になっていたところに線路を強引に敷き、円覚寺から反感を
かっていたとか。戦後ホーム延伸を鎌倉寄りにしたかった国鉄が円覚寺に打診したが、
戦時中の恨みかこれを断った為、国鉄は大船寄りにホームを伸ばすしかなかったらしい。

>>112
だからか・・・線路と併走する歩道が途中洞窟を通るような無茶苦茶な設計になっているのは。
どうでもいいが反対側のホームに行くのに踏み切り渡らなければならないのはなぁ・・・

>>113
北鎌倉駅の近代化は地元の要請であえて行われていない

>>110
京急はG車がないから嫌い。

>>112
戦時中突貫工事で造ったのは、横須賀-久里浜間。

ましてや、軍が直接工事したなんて・・・。

>>115
でも京急2100系はグリーンみたいなもんだべ。
乗りやすいじゃん。静かだし。

>>117
京急の車両、静かかな？

なんで新宿止まりなの？

ＪＲ束日本次回ダイヤ改正で首都圏の終電形態見直しへ！

束日本旅客鉄道株式会社（本社東京都渋谷区　社長大塚・・・
　　　　　　　　　　　　　　省略

宇都宮線　　現行宇都宮行終電車の後に終電小金井行（新宿発）を運転。
高崎線　　　現行高崎行終電車の後に終電籠原行（上野発）を運転。
★なお、上記２列車は大宮駅で相互に接続

宇都宮線　　宇都宮線終電車大宮行（上り）と京浜東北線蒲田行終電車を接続

東海道線　　現行小田原行終電車の後に平塚行（新宿発）を運転。
横須賀線　　現行逗子行終電車の時刻を繰り下げる。（千葉発）
★なお、上記２列車は戸塚駅で相互に接続

常磐線　　　現行勝田行終電車の後に土浦行終電車を運転。
　　　　　　なお、この電車は10両が土浦行き、5両が成田行終電車となる。

総武快速線　現行千葉行終電車の時刻を繰り下げ。現行の終電時刻で津田沼行運転。

>>117
昼間でも座れなかったりするから意味ナイ。その点、横須賀線のG車は普通車がどんなに混んでいようが、たいていの時間確実に座れるからありがたい。

>>120
ブルドッグ以外のソース見せれ

>>122
ヲタフ（ｒｙ

>>121
俺は意味無いとは思わんがな。
G車の価値については人それぞれだな。

>>122
トマトに林檎に人参玉葱♪グツ（ry

湘南ライン増発を！

>>126
湘南ライン？ﾊｧ､何それ？ｗ

（ ﾟдﾟ）、ペッ>>126

(#｀з´)∴ ﾍﾟｯ!

>>96
武蔵野線を見ればわかる！
通勤客が多いのに貨物ばっかでラッシュは困る。

湘南新宿ラインマンセー

（　´д）ﾋｿ（´д｀）ﾋｿ（д｀ ）

>>130
まあ武蔵野線も元々は、
各本線間を行き来する貨物列車を通すために造られた路線だからね。
列車の空き時間に沿線住民用の電車を通してもらってるわけで。
貨物のダイヤ変更もあるかもしれないから
空き時間があってもおいそれと電車を増発できない。

湘南新宿ラインマンセー

今日は人身事故でひどい目に遭った・・・
東海道線の横浜-戸塚間の踏切で人身があったらしく
そのとばっちりをうけてスカ線も東戸塚でストップ。
30分たっても復旧する気配がまったくなかったから
バスで相鉄線の緑園都市まで行ってみた。

始めて降りた東戸塚の駅は、電車の中からみる景色より
街のつくりが立体的で驚いたっけ。
緑園都市の手前にフェリス女学院があったのも意外だったな。
時間はかかったけどそれなりに発見もありますた。

つ〜か京急みたいに10分くらいで復旧してくれないかなぁ・・・

もお、人身多すぎ！昨日は市営地下鉄ではまったし！死ぬのは勝手だけど、人に迷惑かけないで欲しいわ！

私の乗った横須賀線は、横浜駅直前で３０分くらい足止め
くらった。女子高校生らしき集団は、座り込んでいた。
私は椅子に座れてたのでラッキー。トイレ行きたくなって危なかった。
結局、京急に乗り換えて新逗子で降りてバスで帰ってきた。

人身事故はこちらでも

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1061221262

昨日も品川〜西大井で人身事故あったよね。これで２日連続って事になるけど、
因みに僕は昨日のそれに巻き込まれ、渋谷〜横浜は東横線で行きスカ線ホームに
行ったところ運転再開の目途は立っていないなんて言われた。利用駅が保土ヶ谷
だったので何が何でも運転再開してくれにゃ困る、それを駅員に言ったら天王町
から歩いて行けと言われ頭に来て怒鳴りつけた。以前東海道線で架線切断の為、
東海道線の電車を品川〜戸塚で、横須賀線の線路を使った経緯があったのは
覚えていますか？その話を持ち出し、せめて横浜〜戸塚を渡り線を使って
東海道線の車両を走らせろと言ったら、無茶だと言われた。東海道線が横須賀線
を使う事が許されながらなぜ逆は出来ないのだろうか。ＪＲＥに文句を言うべきか？

火星人見えたよ。

>>139はＤＱＮ

>>139
怒りは尤もだが一駅員に答えられるこっちゃないわな。
線路がどこでどう繋がってるかは品川〜大船間のスカ線線路が
昔は東海道貨物用別線だったことにも関係してる。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/yokosuka_s.html
いちおう渡り線はあるが正面衝突も充分にありえるな･･･

横浜でグリーンに座って身をかがめた瞬間電車がとまって．．
その後はリアルタイムに無線を聞いてしまった。
西平沼橋踏切人身事故。。。只今救出中。。。
怖くて動けなくなった。

相鉄線各停の上りで平沼橋を出た直後、急ブレーキがかかった
ことがあった。外を見ると、例の横浜駅との間の踏み切りの、
相鉄線と横須賀線の線路の間に女2人組がいた。

踏み切りがなかなか開かないことに業を煮やして強行突入を
図ったものと見られる。

彼女らは相鉄線が止まってしまったので横浜駅西口側には渡る
ことができず、横須賀線と東海道線の線路を焦った様子で駆け足で
渡って東口側に戻った。

東口側に戻る際、一応左右の確認をしていたようだったが、
下手すればＪＲの電車によりｸﾞﾓっていたかも知れない。

>>141
復旧の遅いJR東日本がDQNだろう。
まるで「人身事故なんて生まれて初めて！どうしよう！」みたいな感じで毎回長時間とめやがる。
私鉄ならすぐに復旧させるのに。私鉄でできることをどうしてヤツラはできんのか。
お前らは無能集団かと。

そういえばさ、横浜線で、逗子まで直通のやつって、
大船からスカ線入るんでしょ？
15両とまれる駅に8両しか止まらないのって
端で待ってた人悲惨じゃない？

>>146
そういうところで待ってる本人のせいです。
　車両の数なんて違って当たり前だし、案内放送や掲示もあります。

>>143
>西平沼橋踏切人身事故。。。只今救出中。。。

だから復旧にえらく時間がかかっていたのか・・・
ひと思いに死んでくれればこんな面倒にならずに・・・

>148
お亡くなりになったみたいです。
２８日の朝日の朝刊にでてました。

>>143
平沼の踏切ってかなりスピード出しているけど
それでも即死じゃなかったんだね。

たとえマグロ化していても、警察だとかが「死亡」と言わない間は
「救出中」と言うみたいだよ。

先日の人身事故の時、そのせいで回送になるという横須賀線に
数人の乗客が「納得いかない」と居座った件の詳細キボンヌ

>>145
JRの復旧が遅い理由を考えないお前がDQN

>>153
あんたJR側の人間か？（藁
とても利用者の意見とは思えんね。
客へのサービス提供を第一に考える私鉄のあり方こそが本来の姿だろうに。
それともあんたは1時間近くも駅で待たされて、あげくに混雑した電車に乗らされるのが嬉しいと言うマゾヒスト？

JR側の人間だと（藁　なのか？面白い人だな。
JRは私鉄と違って現場保存の義務があるという事を聞いた事はないか？

待たされるのも混雑も嫌いだが、癇癪起こして
一駅員に怒鳴りつけるようなDQNじゃないつもりだよ。

>>139=145=154？

>>155
JRも1私鉄となった以上、私鉄と同等のサービスを努力する姿勢があってもイイと思うのだが。
警察の遅いお役所仕事につきあわなければならんいわれもないだろうに。

どんなに現場検証しようが亡くなった人は帰ってこないんだし、ならば生きている人を迅速に運ぶことに尽力することが公共機関の在るべき姿だと思うが。
電車が止まって損害を受ける人だって少なくないんだしさ。

ああ、だからってもちろん駅員を怒鳴ったりはせんよ。
ただ私鉄にできることが何故JRにできないものなのかと不可解に思っていただけ。

お客様を安全に輸送するのがJR東日本は第一だからだろ。

早く届けるだけが鉄道会社じゃない

私鉄が危険だと思ったことはないが。

>>156
> JRも1私鉄となった以上、私鉄と同等のサービスを努力する姿勢があってもイイと思うのだが。
> 警察の遅いお役所仕事につきあわなければならんいわれもないだろうに。
いわれがあろうがなかろうが義務を負わされてるんだから仕様がなかろう。
ＪＲに文句言うだけＤＱＮ。

>>158
K9は危険な感じがします。。

>>156
別に生き返らせる為に現場検証やってるんじゃないし
そういう問題でもないでしょう。
私鉄が出来るならJRもやって欲しいという気持ちは当然ありますけども。

公共機関のあるべき姿としては
安全≧確実（正確）≧迅速
という感じかなぁ？

>>159
JRという組織に言う意味はあるんじゃないかな？
「これだけ顧客の声がある、私鉄がそうなのだから　JRとしても〜」
という話になれば顧客としては有り難い。

要するに俺が言いたいのは

>>139は DQNで バカで 無知 って事さ！

まず、JRの場合は乗り入れと運用の複雑さが私鉄の比ではない。
(そのため、山手線は他のとばっちりを食わない限り復旧が比較的早い)
↑この場合、所謂お客様遅延は考慮しない
一番の理由はJRの場合は警察が確実に介入する(先述の通り)。
・｢死体などイイから早く走らせろ｣と客の声＜＜(∞)＜＜｢現場保存｣が警察の考え
・>>139がDQNでバカで無知なのは末端の人間に怒鳴ったところで無駄なのを知らないから。
指令が混乱しているのに末端に正確な情報など行き届くはずがありません。

K9は運転士がマグロを線路脇にどかせばすぐに電車でGO！できるんだよ♪

ホームに入ってきた電車の連結器に
なが〜い腸がかかってたりしたらイヤだよなぁ。。

>>163
　ｿﾚﾀﾞ!!

>>164
ちょうだね

>>166
歴史

だから、自殺する奴は樹海いって首吊って死ねばいいんだよ

今日、逗子〜東逗子間で人身事故のおかげでラッシュ時にも関わらず、
横須賀市内のＫＱハズ空いてますた。

>横須賀市内のＫＱハズ空いてますた

「ハズ」と書くとは、もしかしてAFC会員ですか？

>>170
いや、うちはぎばちゃんの所ではなく、レナちゃんちの会員ですが何か？
ちなみに５日の事故で跳ね飛ばされたDQNは命に別状無しとの事ですた。

テレビでやっていたんだけれども、京急長沢駅周辺に
ダイエット治療を行ってくれる場所があるようなんです。
なんか熱でお腹をもみもみしてくれるような感じの治療です。
詳細お持ちの方、書き込みよろしくね♪

鎌倉市民に言いたい！

朝、逗子まで戻り上り始発電車に乗るのは止めてもらいたい。

違法行為です！

始発に乗りたかったら大船で並んでください。まぢで・・・

>>173
その手があったか（ﾟ∀ﾟ）！

>>174　
駄目だっつうの！！

まぢうざい！！

男が一本早く来て並び席を取り、後から来た女がしゃあしゃあと座る

いいかげんにしろ！！

久里浜とかで扉をあけっぱにしておくのは、冷気が逃げてしまい、電気代のムダなのでわ？

＞＞174

最近のスイカイオカードだと、何処の駅から改札に入ったか機械を通さなければ
わからないのでこの方法はかなり使えるよ。違法行為？チャンチャラおかしいねえ。

それがいやならＪＲの逗子駅員に相談したら如何？もっとも無理な話だろうけど。（爆）

>>177
昔からの磁気カードでもいっしょだと思いますが・・・ﾌﾟｯ

チャンチャラおかしいですねぇ。

横浜ー久里浜（横須賀でもいいけど）をいつもグリーン車乗る人っている？

いつも、グリーン車乗れる人って何者…



金持ちだよね…

>>154
まぁ、確かにそうだけどさ、やたらと警笛を鳴らしまくる京急もどうかと思うけど？

公には出来ないが、ここなら良いかも。受信機で鉄道無線を受信してよく聞きます。
電波法が改正される前から聞いています。後から違法行為と指摘されるのもどうか
と思う。

さて私が無線を受信して聞いてきた中で、電車が人身事故で不通になった場合の復旧
間での時間をまとめてみました。

人身事故と一言で言い表わされてしまいますが、轢死事故・接触事故・引き摺り事故・
踏切事故などに分類されます。まず轢死事故・踏切事故（死亡）の場合は１時間以上、
車両への接触事故（ホーム・踏切）で負傷した場合は１時間以内、引き摺り・引き摺り
未遂は３０分以内で運転再開になることが多いようです。電車に乗車中、車掌アナウン
ス中に「ピーピーピーピーピー」と警報が乗務員室内に鳴り響いたら、防護無線発砲。
電車は突然の如く停車します。横須賀線では警報音が鳴ることはしょっちゅうでしょう。
大半が、付近を通る南武線・京浜東北線・東海道線の事故関連で。

>>179-180
何か？

衣笠−横浜〜

>>177
逗子駅を含む区間の切符･定期だったら、鎌倉から逗子まで乗って
折り返しで上り列車に乗っても違法行為にはならないよ。

>>184
大抵の香具師は、わざわざ逗子から定期買わんだろぉ

>182
列車無線聞くのは違法ではないでしょ？。
私の持っている、アマチュア局用の最新版電波法令集を読む限り、違法ではないと思いますが・・・
ただ、あなたの様にその受信した内容を漏らすのが、守秘義務違反になるのです

>>185
え？逗子から乗る人が逗子駅で使える定期を買ってないの？！
>>186
その内容というのが交信されていた事実詳細をいうのか
182のような概略や統計までを含むのかは条文からは曖昧。

>>185
犯罪遂行推進者ですなｗ

>>187
本来鎌倉乗降の香具師のことだろ？>173見れ

＞186

何処そこの線で防護無線発砲、東鉄指令より各乗務員への連絡、
指令より個別列車への各指示等、それらの内容を事細かく公開
する事は違法かもしれませんが、私の書いたものにはそれらには
一切触れておりません。過去の事例から私が考えたパターンを
ここに書き出したまでです。どこがどう守秘義務違反にあたるのか、
事細かく説明して頂きたいものですなあ。それが出来ないのであれば、
最初から人を批判するような事を書かないで頂こう。

何でもいいけど、
傍受しなければ知り得ない内容が暴露されれば、
それをして守秘義務違反と扱われる可能性があるから、
言い訳ではなく自衛をしろと思うけどね。
言質をとられないような表現を工夫するとかね。
少なくとも、自己都合の言い訳ではどんな強弁しても自衛にならないですよ。
相手の論理を使ってでも勝てなきゃね。

＞190
立派な電波法違反じゃないですか！

存在もしくは内容を漏らす・・・

もらしているよ。

>>192
そういった無線が存在し使われていることは公表されてます。
>>182を見る限り、今まで行なわれた交信の事例や扱われた事項、
無線が使われた事例でのその後の結果であって交信内容は書かれていませんよ。

ていうか、横須賀市内ー横浜までグリーン車にいつも乗る者はナニモノ？
おいらも横浜で買い物いっぱいした時とか、たまに乗るけど、この区間Ｇに
乗る人ほとんどいないねЩ

>>194
横浜以北の利用だとよくＧ車利用してますが何か？
あと、ほとんどではなく、あまりいないに訂正。

>>194
>>183ですが。。。
回数券だと安いし、混雑してるときは気分が楽〜でいいよ。
漏れは「ナニモノ」かというと、金持ちでもなんでもありません。ただの物好きです。

横須賀線電車爆破事件
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/yokosuka.htm

>>197

だから何なの？３５年以上前の事件を紹介して何になるの？東海道線スレにも
あるけど、今度は自分が爆破する為の予告？

グリーン車、2両中1両はサイレンスカーにして欲しい（せめて階下席だけでも）。
ババア連中（沿線住民？あるいは単なる観光客？）がうるさくてかなわん。休日の鎌倉から乗ってくる場合が多い。
車掌も注意しないし。
普通車の喧騒が嫌でG車に避難して来る人もいるんだからさあ。

>>199　とても効果的な方法ありますよ。
ババアが周囲の迷惑を感じもせず大声で騒がしければ、
ラジカセとかで録音して、聞こえるように再生する！
黙らなければ、何度か再生してやる。今までの実績では
100%トーンダウンします。笑
ちょっと周りの人に迷惑なので勇気要りますが、静か
になればそのありがたみを周囲の空気から感じますよ。
横須賀線　ババア撲滅推進

>>199
普通車も何気静かだという罠。昼間はどうだかは知らんが

>>199

先にグリーン車に乗車しているのであれば、「後から乗車したのだから静かにしてく
ださい。高い料金を支払ってグリーンを利用しているのに、あなた方のわめき声で全
てが台無しです。もう少し他の方への配慮があっても良いのではないでしょうか」な
どと嫌味たっぷりの口調で言うか、最初から怒鳴りつけて車掌を味方に付け他の車両
へ移させたほうが一番効果的で、解決方法としては最良だと思う。

>>200

観光客等のババアもうるさいけど、ヘッドホンやイヤホンから流れる「シャカシャカ」
音ほど耳障りなものはない。それこそ他人への迷惑を考えない「自分勝手」な事だろう。
朝の通勤時にしてもそうだが、学生が音楽を音量最大で聞く行為はうるさいを通り越し
すほど。あまりにうるさいんで以前イヤホンを強引に引き外して怒鳴りつけた事がある。

その方法が最良の方法と考えるのは勝手だが、一瞬でも耳障りな思いをさせる方法は、
自分自身が騒音の根源にされてしまいかねない（ババアが開き直って、そっちこそ音
楽がうるさい　などと反論されてしまう）。この方法が良いか、私の考える解決策が
良いか、それを決めるのは人それぞれ。

>>202
音楽もうるさいね。
前にあきれたのが、G車でラジオをつけていたオヤジがいたよ。
それもイヤホンを使わずに堂々とスピーカーで流していた。
そこへ鎌倉のご婦人2人が乗ってきて大声でおしゃべり。
車掌は注意せず。
その時はさすがに頭に来て「ここは動物園か！？」とはき捨てて、隣の車両に移ったが。

やはりサイレンスカーを導入してよ。

＞203
しつも〜ん！！

オヤジがラジオつけて、鎌倉婦人がオシャベリすると動物園になるのか？

別に貴方の揚げ足を取るつもりは無いが・・・

>>204
例えだよ。たとえ。

＞205
例え！
了解しますた。

JRの車内ってクサイ！　
オヤジ臭とワキガ臭が混ざってる！
京王線や営団線や都営線は別にニオわないのに。

↑
マルチUzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!

真っ昼間、逗子〜久里浜が代行輸送になっても話題にもなってない。
京急への振り替え輸送があったとはいえ、なんか昼間は工事なんか
なくてもバスだけで十分な感じだったよ。あれでは本当にバスでも十分。
横須賀線は逗子までにして、鎌倉線とでもしたほうがよさそう。
リフレッシュよりもう廃線の方がよろし。

リフレッシュって何がリフレッシュされたんだ？

>209
昼間だからな。
朝晩やったら無理だな

洗面所で手洗っただけで乗車券拝見させて頂きます？
なんか感じわりぃ〜。

湘新万歳！

１９８のような書き子を見ると2chとは違う事を思い知らされる
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

わしが言いたいのはのう、梅宮だって命かけてやったんじゃ
それを悪口言うのはやめようや。
こんなゴミみたいな奴ら、わしは嫌じゃったよ。でもこいつらだって変わったんじゃ
少なくともわしの中では変わってくれた。
わしはそれが本当うれしかった。ファイトクラブはわしにとって宝物。
わしが言いたいのはそれだけ。ありがとうございました。

今日17:45に横浜駅の東海道線上りホームに、横須賀線車両(銀色に青いライン)が停車していました。
行き先の電光板には「団体」と書いてありました。ドアは閉まっていました。
10分たっても停車したままでした。

あれはなんだったのでしょうか？どこに行く予定なのでしょうか？

>>210
リフレッシュといっても、利用者にとって目に見えるメリットはないらしい。
ちなみに、夜間にやるよりも昼間にやったほうが電気代とかのコストが減るんだそうな。

>>216
本日も、1755頃、同じ状況を確認しました。
窓に貼ってある案内を見ると、

「ものみの塔　横浜国際大会　様　　　ＪＲ千葉」

とありましたので、横浜で何かの集まりがあって、千葉方面に団体列車を
仕立てて帰るのでしょう。
昨日、今日と、横浜駅構内で、「神の栄光」　と書いたバッジを胸に着けた
熟年を多く見かけたので、多分、彼らがその団体ではないかと。

恐らく、発車したら、すぐに横須賀線の上り線に入っていくかと。夕方に
長時間留め置けるホームがないので、東海道の上り線ホームを使ったのでしょう。
15両で、グリーン車にも人はいたっぽいです。かなり大きな団体なんで
しょうか。

多分、宗教っぽいですね。

今日の夕方電車遅れてましたね。
私は来る電車に乗れればいい状況だったのですが
その電車でないければ間に合わないと言う人にとっては
災難だと思いました。

調べたら、エホバの別名っぽい。　＞ものみの塔

>>220
別名というより、ものみの塔のほうが正式名称。エホバの証人は俗称

>>219
やっぱり夕方電車遅れてたんですよね。
品川駅から横須賀線に乗って座って帰ろうと思ったら
電光掲示板に次来る電車の時間が出てなくって
ビックリしました。
しょうがないので東海道線に乗って約３０分
立って行きました。
座れると期待してたのに・・・

>>218
乙です。

名前からして宗教法人っぽいですね。
通勤列車で千葉まで移動とはキツイですね。

踊り子号とかの特急車両とかを手配すればよかったのにねー。

とまってるな

電車来ないし、
鎌倉で江ノ電に乗って藤沢にででくださいっていわれてもねぇ。
行きたい所は品川方面なのにー！！

大井町から大崎まで湘南新宿ラインが走る線路、よく土地買収できたな。住宅密集地なのに。

あそこは大正時代に開業している区間です。従って大正時代はそれほど住宅が密集して
いなかったものと見ます。226は多分、蛇窪〜大崎の事を言っているのでしょうが、
この線と目黒川〜大崎の線を使って客車特急の「つばめ」は方向転換をしていました。
元々貨物用の路線です。そういえば横須賀線の大船〜品川の軌道は元々貨物線でしたね。

月曜に戸塚駅で飛び込みあったらしいね。ちょうどその頃
すぐ近くで買い物してたんだけど。

しかし最近の住宅事情はよくわからん。スカ線に乗車していれば知っているだろうが、
横浜〜保土ヶ谷で東京ガスのガスタンク付近にマンションを建設中、建てるのは勝手
だが住む奴いるのか？大地震発生時に仮にあそこにあるガスタンクが全て爆発したら、
横浜駅周辺及びみなとみらい地区、保土ヶ谷駅周辺まで全て吹っ飛びそう。

旧古河電工体育館跡地に建設中のマンション、あそこに住む人間は余程の物好きか、
自殺願望の強い奴・死を恐れない鉄道マニアだと思う。皆さんはあそこのマンションに
住みたいと思います？

>>226
りんかい線じゃなくて？

この電車嫌いなんだけど。
ＪＲは高いし一駅一駅時間かかりすぎ！
不親切だね、駅員は。

>>229

> 旧古河電工体育館跡地に建設中のマンション、あそこに住む人間は余程の物好きか、
> 自殺願望の強い奴・死を恐れない鉄道マニアだと思う。皆さんはあそこのマンションに
> 住みたいと思います？

どゆこと？

>>229
俺も知りたい。誰か教えてくれ。

>>229
安ければ住みたい。
大地震が起こればどこに住んでたって運がなければ死ぬ。

これのことじゃないか？
ttp://www.mitsui-hanbai.co.jp/shinchiku/A2335001/

旧古河電工体育館跡地で何か起こったのか

４年前の今頃はスカ線沿線にはカメラを持ったファンがいたけど、憶えてますか？

１１３系が撤退してもう４年になるんですよね。

>>237
この前旧迷彩の車両が西横浜付近を走っていたよ。
何かのイベントだったのかもしれない。
ちなみに千葉より東側に逝けば旧迷彩はいまでも現役。
所用で調子方面にいったんだが思わぬ再会に涙がこみ上げてきたよ。

緑と橙に塗り替えられて東海道で走ってるのもいます。

>>237
それはホリデー快速用の115系だと思われ。

>>240

は？ホリデー快速の115系がスカ色になったのは去年からの話、私が言っているのは
113系のスカ色引退から4年が経過したと言いたいの。

変な勘ぐりはやめて欲しいよ、全く。

そういやぁ東海道全然新車出ないね
宇都宮線では全車湘南新宿ライン用のと同じ最新型に変わったって言うのに

>>242
もう出ますよ。プレスリリース出てます。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030704.pdf

東海道線だと他社乗り入れがあるからJR東日本だけで進めることできなかったしね。
どうしても東日本･東海両社で残る国鉄型の電車が重宝されてしまう。
まあ分割民営化のときに熱海で区切ったのがずっと尾を引いてるんだけど。

>>243
東海道の旧型車両って最高速度100km/hだったのか・・・
京急に負けるはずだ・・・

って新型車両って湘南新宿ラインと同じ型かよ・・・
完全に新型期待していたのに・・・
ぱっとみため果たしてこれは
東海道線なのか、宇都宮線なのか、両者の中間をとって湘南新宿ライン
なのか区別が付きにくくなるなぁ・・・

今日朝品川駅で線路内に人が立ち入ったらしくダイヤが大幅に乱れた。
やれやれと思いつつ仕事を終え家路につこうとしたらまた品川駅の線路内に
人が立ち入ったとのことでダイヤが大幅に乱れてた。
同一人物かしらんが死ぬなら人のいない場所で潔く死んでこい！

>>245
色の幅が宇都宮線よりオレンジが
若干大きそうな予感がするけど

>>245
電車の行き先を色や形で判断するのは余計に混乱するよ。
行き先は案内とか表示をわかりやすくすればいいし。
(真上に読みやすい案内板があるのに他人に訊く馬鹿もいるけど)

[2031] グリーン車　投稿者：細谷均 投稿日：2003/11/08(Sat) 11:00:57 No.2031 [返信]

少し前に、優先席をめぐる論議があったが、
私としては、横須賀線グリーン車を廃止してほしい。
こんな声は、すでに､多くあがっているのか。
ＪＲへ要請したいとおもっている。
http://www3.azaq.net/bbs/700/hfujino/

この細谷って奴、横須賀線の事分かって言っているんか？
こんな要望は、逗子・鎌倉あたりのグリーン利用者の反発招くだけ。
過去にも、グリーン車廃止って言った左派市民グループが、逆に利用者の反発を招き。
謝った事があった。（かなり昔）

１５両あるんだからグリーン車あっても問題なし。

>>245
東海道と宇都宮・高崎線は、これまでの113でも210でも、
編成やドア開けボタンの有無等、鉄ヲタにしかわからない
ような違いしかなかったでつ。

決定的に混乱するようになったのは、これまでは両者が神
田の新幹線でせき止められていたのが、昇進ラインという
系統でごちゃごちゃになったからでつ。

>>243
東海道の旧113型は今後どこで活躍することになるんだろう？

すれ違いにつきsage

あぼーん

>>254
町BBSに猛者を見た

>>253
今までに伊豆急行やＪＲ四国が数両を買いました。
古くなったものを中心に殆どは廃車でしょうが、
これからもＪＲ東日本から他社に買われていく中古車輌があると思われます。

>>256

伊豆急行で活躍している元113系、4両編成がそれにあたるが元は東海道線国府津区
の車両、そこまでは知っていると思うが、一部の車両はさらに元を正せば横須賀線
で活躍していた車両であるのはご存知か？

横須賀線から引退後しばらくは東海道線で活躍していたが、伊豆急行へ売却された。

いま東海道線を走ってる113系の一部は総武･横須賀線で使われてたもの。
E217系への取り替え･統一に伴って他線区へ配置転換。
地下線対応で安全性を高めてあるし比較的新しいものもあるので、
東海道の古い113系をバージョン違いの同型車でところてん式に置き換えた。
E231系投入時、国府津の113系でもまだ使えるものは幕張へ移して
千葉支社管内(銚子･鹿嶋･房総半島方面)の列車や他社売却になるでしょう。

そうか。伊豆急行の薄い青色の車両、どっかでみた形だと思ったら
東海道の113系だったのか

へぇーへぇーへぇー（＾−＾）ｖ

>>258 >>259
１１５系もなかったっけ？

朝鎌倉駅のホームの大船寄りの端から堂々とキセルしてるオバサンに注意したら
「ちゃんと定期持ってます！」って返された。朝から嫌な気分にされたなー。
夜もサラリーマンの人とかがキセルして端から下りてるし、駅員対処しろよ。

>>261
キセルの意味が違うんじゃ…

>>261
通報汁

キセルするのは磁気定期所持者のみ、スイカ定期利用者はやろうとしても
クレジット機能が働いてキセルしようにもできない。

全員がスイカにすればキセルは減ると思われ。

>>264
パスネットがスイカ互換になり、私鉄完全対応にならないと無理ですね。

そういう私は京急＆ＪＲ利用者のため、スイカ定期がほしいのに持っていません。

でもスイカじゃない方が改札が大混雑してる時に便利だよ

>>265
ＪＲ＆西武利用者だが、SUICAを使いたいので別々に買っている。
西武乗りかえ改札で、西武定期入れてからSUICAタッチなので多少面倒だが、ＪＲ乗り越しした場合とかはやっぱ便利。

京急乗りかえ改札はSUICA対応してないのかな？

漏れは分割定期にしてるので、Suicaはやめました。
たしかに便利だが、節約のほうが…

京急乗りかえ改札はSUICA対応してます。（利用者
ちなみにうちの学校じゃあ京急⇔JRの人はほとんどSuica

北鎌倉駅で円覚寺方面（臨時改札）を利用しようとしてもＳＵＩＣＡやイオカードは利用できず、本改札にまわるはめになりますので不便です。

北鎌倉ほとんど行かないしw

43 名前： 神奈ちゃん 投稿日： 2003/06/27(金) 02:19:18 ID:0FtMbxaY

一番、存在感のない駅ってどこよ？


45 名前： 神奈さん 投稿日： 2003/06/27(金) 06:51:18 ID:6mQl.Fog

>>43
東逗子




|　　　　　　　　　　　　　　
|．-──-､
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|: : : : : : : : : : : ヽ 　　　　　　　　
|-…-…-ミ: : : : :',　　　　　
| '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　 　
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|　/~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼. 　　
|/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ

土日の昼11時代、クリーム色の旧迷彩が上り方面を走っているっぽい
ちなみに横浜近辺にてすれ違う

>>272 俺的には逗子より先の横須賀と久里浜以外って感じ

ちなみに東戸塚の住民です

>>273
ホリデー快速だね。
大宮発着で武蔵野線経由です。
帰りの電車は大船１６時前後じゃなかったかな〜

>>274
同感です！！
どっちかっていうと田浦のほうが（ry

横須賀から新橋まで通ってるが、座ってるとケツが痛くなるあのシートは何とかして欲しい。

>>277
座布団持ってくとか(w

立ってください。
東戸塚利用者の俺のためにw

>>279

座りたかったら早めに家出て大船に行き、そこで始発に乗りたまえ。

ビッグオレンジが出来て大船の人口が増えたら
朝の大船はいったいどれだけ込み合うんだろうか・・・。

今日、汐入駅前のゲーセン（前に薬屋があったところ）開店だったと
思ったけど行った人いる？

UFOキャッチャーは景品取り易い設定（アームの保持力、景品位置など）でしたか？

>>280朝の下り少なくないですか？

>>275
大宮までだったら湘南新宿ラインと同じ路線じゃない？

>>284
http://ekikara.jp/time.cgi?det41068

ってかエアポート成田ホントの快速にして欲しい

>>286
幕に特快エアポート成田が準備されてるので
快速じゃなく特快で運転してほしいがそうなると横須賀線内でも快速運転か？

そんなんあるんですか？
逗子とかで見れます？

>>287
特快エアポート成田って、10年ぐらい前にあったね。
すぐ無くなったけど。。

そのときは横須賀線の中は各駅停車で、錦糸町から船橋、千葉に
停まっていた記憶があるよ。

へえ〜へえ〜へえ〜へえ〜
でも横須賀線各駅じゃあきついな

>>285
梶ヶ谷貨物ターミナルを通っていくのか、初めて知った。

>>285
横須賀線からどうやって侵入するんだ？
武蔵野線とは直交していたはず。

>>292
どこで直交してるんだよ…。南武線と間違えてない？
地図をちゃんと眺めてみ。貨物線の存在にも注意。

ホリデー快速の運行経路

大宮〜東北貨物線〜武蔵野線〜東海道線〜横須賀線　　往復同じ

回送経路　　横須賀線鎌倉〜逗子（折返）〜品川〜逗子（折返）〜鎌倉〜大宮

回送電車は品川〜逗子を横須賀線を走行、ホリデー快速は大宮から東北貨物線を与野
付近まで走行し武蔵野貨物連絡線へ入り、武蔵野線転線後は旅客線同様府中本町に行き
、通称「武蔵野南線」に入って梶が谷貨物ターミナル・新鶴見信号場（新川崎）を経由
し、鶴見の先で東海道線に転線（京急生麦駅付近）、戸塚で横須賀線に入り鎌倉方面へ。
復路はその逆を辿る。

おら、次。
http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1070320311

カウント　４

京急ﾏﾝｾｰヽ(´ー｀)ノ

カウント　２

299

300