相模線について ６駅目

相模川流れる
　電車は走る
　　慌てず急がず　ゆっくり行こうよ

相模線って･･･
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/972480353.html
相模線スレッド
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/975390567.html
相模線について
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1004610958.html
相模線について　Part 2
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1017069789.html
相模線３
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1021474935.html
相模線について　Part 3
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1021511309.html
相模線について Part 4
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1022940122.html
【←ﾀｿｾｿじゃん】相模線について 5番ホーム【終電早ぇ→】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1044940234.html

どこに、スプリングポイントがあるよ?
昔にあったのは知っているが、少なくとも、海老名-橋本ではないような・・・・・

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

あ、とりあえで、今日は、ハラが減っていたので、
橋本で120円のあんぱんを買ってくった。
電車に乗ったら、いつもの地味めのね〜ちゃんが、
パンくっとった。
以上

相鉄スレもスレタイが６駅目だから混乱しちゃうヨー。

相模線もとうとう相鉄に追いついたわけだ。

相模鉄道（現相模線）は１９２１（大正１０）年９月２８日に開業した。
当時の停車駅は茅ヶ崎、香川、寒川の３駅しか存在しなかった。
橋本まで全線開通したのは１９３１（昭和６）年４月２９日の事だ。
ちなみに開業当初は田名、津久井、八王子ルートだったらしい。

なんだよ〜、もっと粋なスレタイにしろって（笑）

それはそうと、7時50分頃に番田あたりを通る（八王子行ね）電車。
アホ工房がマジうざい。

何で混んだ電車で、集団で床に座りこむんだよ。
高校に通報したいが、どこのかしらんし。
JRに言っても効果ねんだろな。

ビナウォーク１周年
http://www.vinawalk.com/

>>９
私は何か変な事を言ってしまったのか？・・・まあ別にいいが。
ところでその高校生達は混雑している車内で床に座り込むとは
確かに迷惑な者達だ。

相原かぁぅ？

>3

スプリングポイントってなんじゃい？

このスレッド、捜しにくい。もうちょっとナントカならんかったんかい。こりゃ伸びないよ。
で、アゲル。

最近乗ってないが、この４月からさらにまた乗客増えたりした？？

毎年４月はどの路線でもそんなもんでしょ。
特に学生の乗り降りでそんな感じになりますよ。
・３月アタマに卒業して一時的に減る(つд∩)
→一ヶ月ほど少なくなってラクチン♪
→新入生が入ってきてまた増えるヽ(`Д´#)ﾉ

入谷は相変わらずのどかだね

もすこししたら朝の乗客減るかなあ。

海老名あんなに大々的に再開発しちゃって大丈夫なのか？この前行ったら、
人が全然いなくてびっくりした。ありゃお先真っ暗だね。だいたい、小田急は
海老名市の人口を知っててあれを手がけたのか？

21時ごろを過ぎると茅ヶ崎始発の列車が30分毎になって正直ツライ。

１９時、２０時台も海老名止まりが間にあって、ちょっとツライ。
なぜ橋本まで行かないのか。

>>１８
減るどころか増えるだろうな。

どうしてかわからないけど、増えますか。通勤が憂鬱になるな。

削進ライン直通の東海道ださい！
ドアあけ釦ついてまるでガミ線じゃん。

>>19
めずらしい時間帯にいったみたいですね。
晴れていれば平日でも結構人がいると思いますよ。土日であればかなりの人出です。
基本的に家族が和みに行く場所ですので、夜より晴れた日の昼間がすごいんですけどね。

>海老名市の人口を知っててあれを手がけたのか？
海老名の人口は関係ないです。海老名駅の乗降客数が横浜・川崎についで
神奈川で３番目（そんなソース見たことないですけど。ｗ）で、その乗り換え客
をあてこんだものです。

複線にならないの？

鉄道３線の乗換駅だからなぁ。客を集めやすいっていえばそのとおり。
あとは｢行きたい｣って思わせるものがあれば、だな。
俺はときどき映画を見に行く。

>>25
小田急:128,491(H13)ttp://www.odakyu-co.com/comp/pple.html
相鉄線:118,030(H13)ttp://www.sotetsu.co.jp/tr/jyoukou.html
相模線:12,953(H12)ttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/jr-e/jr-sagami-h11.htm
1人あたりの乗降客数は26万人程度。
これって神奈川第3位なの？

その数字は正確じゃないぞ。
OE･ST･JR合わせた海老名駅全体の数字じゃなくてそれぞれの路線のだからね。
乗り換え客は二重に数えてて、駅から街へ出てくる人はずっと少ない。
つまり、一人が相鉄から小田急に乗り換えたとすると、
相鉄を出た時点で一人、小田急に入った時点でまた一人として数えてて、
一人の人間が見かけ上二人になってしまってる。

>>29
じゃぁ実際はこの半分、とまではいかないまでも6割程度(15万人前後)
なのかもね。

海老名駅より藤沢駅や溝の口駅の方が多いんじゃないの？

上大岡も海老名より多いような気が・・・

大船や登戸も海老名よりは多いだろ

上大岡､大船､登戸だったら海老名の方が多かったと思うよ。
戸塚も多いんだよ結構。

海老名や藤沢がそうなんだけど乗換駅の場合は正確な数字が出てこないんだよね。
理由は>>29にあるとおり、他線間の乗り換え客は一人が二人と数えられている。
しかも駅の外には出てこない。
逆に茅ヶ崎や二俣川、相模大野や東神奈川みたいな同一会社の
乗換駅の場合は、乗り換え客は数えずに駅に出入りした人だけ数えてる。
改札口を通った人の数を数えてるんだけど、会社内のデータにはできても、
対外的な駅の規模の比較にはそのままでは使えない。
・茅ヶ崎:東海道と相模線の乗換客は数えてない
・藤沢駅:東海道と小田急･江ノ電との乗換客も数えてる
・橋本駅:横浜線乗換は数えてない･京王線乗換は数えてる

海老名駅って綾瀬の人も利用するけど、厚木や愛川の人たちもわざわざ
車やバスで海老名まできて電車に乗ったりするんだよね。

ちなみに、小田急の駐車場料金は、
舗装あり(駅至近)・・・12,000円/月
舗装なし(駅ちょっと遠し)・・・8,000円/月

あ、海老名駅前(小田急とJR の間)のやつね

ふーん。随分するんだね、駐車場料金て。

>>39
いや、むちゃ安いとおもうが。１日単位だと1000円で留められるんだっけ。

乗換駅の乗降客数だけど、２重にカウントしてもいいんじゃないかな。
定期をつかうと乗り換えに改札口を使おうが使わまいが関係ないが、
切符だとえらく違うね。たとえば、相模線で海老名まできて相鉄線に乗り換え
横浜へいくのが目的の場合、海老名でどこかへ寄り道しても横浜までの切符代
はかわらないよね。これは目的駅が海老名駅と横浜駅との２駅存在している事に
なるとおもうんだ、一鉄道会社の路線変更の場合は乗り換え駅で改札口をでて
寄り道は基本的にできないいんじゃない。そこから目的駅までの切符代が無駄に
なっちゃうよね。これは乗り換え駅が目的駅ではなくたんなる経由駅になるからで
これは通過駅となんらかわらないんじゃないかな。

＞2
相模線のスレって9個目だったんだ、スレタイ変わるから気が付かなかった。
＞3
スプリングポイントって実在するのか？
いまどきそんな安易な危険なものがあるなんて信じられない。
そもそもどの話の流れでそんな発言になったの？
でも今度注意してみてみる。

＞スプリングポイント
今朝、北茅ヶ崎を確認したら普通のポイントだった。
いつの間にか無くなったんだな。
子供の頃、妙なポイントだなぁ…と思って見てたんだが。

昨日は、ちっと早く会社を抜け出して、橋本-海老名でかぶりつきをやった結果、
この区間にスプリングポイントはないという結論に達した。
どころか、南橋本ッて弾性ポイントじゃないか????
台車がポイントを通過するたんびに、ばたんとポイントが定位に戻るのが
なんともいえず、ちょ〜ローカル線の雰囲気だった。

相模線線路配線図
ttp://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/sagami_s.html

>43
ガミ線にはもうスプリングポイントは存在してないはずですが‥‥

>>36
わざわざじゃないです(^^;)
重要な生活路線です（相模線じゃなくて海老名駅西口のバスのことね）。

>>46
そうですね。(^_^)　失礼しました。m(_ _)m

相模線は釣り掛け電車がよく似合う！　走らせろや！

『ぐぅぉぉぉぉぉおおおおおおおお〜〜〜〜〜〜！　ﾀﾀﾝﾄﾝﾄﾄﾝ、ﾀﾀﾝﾄﾝﾄﾄﾝ…』
　ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　ゆれゆれ　ノロノロ　釣り掛け萌え〜。

昨日は東北地方を中心に広い範囲で地震が起きたが、
相模線はわずかな遅れ等の情報はなかっただろうか・・・？

北茅ヶ崎、島忠前の踏み切り閉まってから電車が来るまでの時間長すぎ。
北茅ヶ崎の踏み切りなんか、電車がこなくても閉まってから、しばらく
して開くことも。
島忠前の踏み切りは、休日の昼間なんか電車に乗っている人より踏み切
りで待っている人(迷惑している人)のほうが多いって感じ。

>>50
あなたのおっしゃる踏切に限らず、何処の踏切も似たり寄ったりだと思いますよ。
特に、その鉄道会社を利用していない人たちにとっては、100％迷惑なんだが、利用客は、
特段の感情もない風だったりして、ね。

全ては単線だからいけないんだよ
後、島忠の所は立体交差にするべきだな

>52
そのために島忠の入口は　あんなにも奥まっています。

昔のディーゼルカーの頃の相模線がなつかしい。
せかせかしてなくて、マターリしてたなぁ…。
それに比べて今はとても便利になったよ。
電化されて、都会っぽい電車が走り始めた時はビックリした。
なんだかんだあるけど、相模線は日本一沿線住民に愛されている鉄道なんじゃないかな？

>>54
それはない

てか、ＪＲ全般に言えるけど、踏切閉まるの早すぎ。

>>56
そうですよね。
電車の本数があんなに少ないのに年中閉まっている印象が、あるのですが。
私鉄などは通過する電車の速度で踏切の閉めるタイミングを制御していると
か？
いっそのこと手動式にしてみては？

相模線は列車によるスピードの差がないから
あの位置で最適化されてる。
見てれば分かるがあれより近いと怖いぞ。

>>56
ガミ線の踏切は閉まっても列車が通過しないことがある

オーバーラン対策？
でも、ATSあるだろうしな…
待ち合わせする列車と、そうでないものの種別を
判別しないで制御してるだけかな。

>59
ワラエル

>>59
駅の近くだと、停まりきれなかった時のためにその先の踏切を一旦閉めます。
停まれたことを確認して解除します。
>>60
ATSあってもブレーキそのものが故障してたら止まれないよ。

>>62
京急などは駅を通過する電車はその踏切より遠い位置で閉まり、
駅に停車する電車は近い位置閉まるようです。

>>ATSあってもブレーキそのものが故障してたら止まれないよ。
茅ヶ崎1番線には突っ込みますね。

安全対策は過剰なぐらいがちょうどいい。

>>64に同意。
宮城岩手界隈の地震で新幹線高架の脚部に亀裂が入り鉄筋が剥き出しになった映像がニュースで流れたけと゜、
そもそも東海道新幹線の無事故（勿論死者ゼロ）実績は、営業距離・速度・利用客数等からしても、世界的には
驚異の比率だそうだ。その後に開通・営業を開始した各路線でも「自分の路線で最初の事故、いわんや死者は
絶対に出さないぞ」と言う方針は、ほとんど過剰なほどの安全基準の徹底を進める効果を生んでいると思う。
しかし中には「無呼吸症候群」とかで、数分間の居眠り運転と言う離れ技をしでかす運転手も出てきたりで、いよ
いよ人的原因に基づく事故を予感させてはいるけど。
新幹線が現在、台湾で建設中だったり、中国本土の営業線として要望されたりしているが、一旦事故になると、
その速度が普通じゃないので、半端じゃない結果になるし。やはり日本人的感覚がないと無事故が無理な気が
する。長々と板違いｽﾏｿ。

ガミ線が電化されたとき、「踏切の通過速度が上がります注意して下さい。」
と言うような、自治会から回覧が廻ってきた。
>>65
小２男児が接触、重傷　ＪＲ山形新幹線

>>66
　　あれは「山形新幹線」ではありませんよ！
　奥羽本線で東北新幹線から（へ）の直通特急つばさ号が小２男児と接触
　しただけ。

>65
そういえばあんまし聞かないね。新幹線関連の事故って。

>>66
>>小２男児が接触、重傷　ＪＲ山形新幹線

そもそも、新幹線の線路に入ること自体が、難しいし、
鳥でないと入れないような設計になっているはず。
ホームだって普通は列車に触れないように、
黄色い線(点字板)の代わりに、柵をしてある。

したがって、この事故は予測外の出来事、
あるいは男児が何か決まりを破った結果起こったものなんじゃない？

だからと言って、JRは悪くないとは言わないけどね。
JRに限らず、どこの会社だって安全対策を十二分に行っていても、
事故というのは起きてしまうしね。
大事なのは、この事故を元に、同じ事(事故)を繰り返さない対策を
JRがどんなけしているかという事だね。

>>66
その事故があった区間て、福島―新庄間の在来線区間でしょ。
高架とかじゃなくて地上走ってて踏み切りもあるようなとこ。
事故に遭ったのが特急＝新幹線車両だったから報道はこうなるけど
同じところで通勤用の普通電車だったら奥羽本線とか表現だろうな。
まー在来線だから安全対策が疎かでいいってワケじゃないけどさ。

安全策を採るのはいいけどそれで不便になることもあるからなぁ…
たとえば厚木駅の構内踏切を階段式の跨線橋にしたらどうなるかな。

新幹線だか、在来線だか知らないけど、踏切以外の所を簡単に行き来できるんだ。
新幹線の車両が走行するんでしょ。速度だって相模線より遅いわけないよね。
相模線よりひどい、地元民のモラル？または安全策の手抜き？

小さな子供にモラルはないだろうから、
それを求めるのもあんまりだよな。
って事だと、責任はその子の親か、JRか。

>>70
設備基準は在来線になる。＞山形･秋田新幹線
車両自体は在来線の大きさで作って新幹線の性能を持たせてある。
在来線区間では高速走行はしない。そこには昔から鉄道があったわけで
近寄っちゃいけない所にいた子が悪い(教育･監督が足りなかった親の責任)
線路のそばで電車を見るのは自己責任だけど、誤って近付いちゃう事もあるよね。
物理的に近寄れない設備＆近寄っても安全を保てる設備の
充実がＪＲに求められます。

でもそんなこといったら相模線はそーゆーとこばっかりだね(笑)

>近寄っちゃいけない所にいた子が悪い(教育･監督が足りなかった親の責任)

みなしゃんはニュースをみまちたか？

どんなニュース？

>>66
にもかかわらず見込みの甘い人が電車と接触してました。
電化開業当初本当に有った話。
＞71
アメリカ人なら当然JRを訴えるだろうけど、日本人ならやっぱり親に責任でしょう。

相模線を盛り上げる為に・・・
いっそのことトロッコ列車なんてどう？
山有り、川有り、海（見えないけど）有りって事で。
中央線まで行けばそこそこ・・・
そうそういろんな意味でガスマスクは、お忘れなく（笑）

かっぱ号は復活しないのかなーー

>>76
いいね。俺は乗るよ。

誰も他人の家や工場見ながら乗って喜ぶ人なんていないでしょ？
海老名から番田の辺りなんて畑や田んぼで虫とか湧いてそうで嫌だな

>>79
オープンカーみたいなもんよ。

あぼーん

観光路線じゃないんだから……

台風や嵐の日にはみんな合羽着て乗るのか？

それより、早く複線化して快速走らせようよ。

複線化すれば中央線からの乗り入れもできるんじゃない？

厚木−社家間で車両トラブル。全線運転見合わせ中。
今日は昼も夜も大変だな。

香川〜寒川間　河川増水のため25Km/h運転
大雨でダイヤ狂ってました

あぼーんされた東武5000系をぜひ相模線に！　
相模線に釣り掛けサウンドを！！

電車になって弱くなったな。
気動車の時は、全然止まんなくて学校休めなかったのに。
１両くらい壊れても平気で走ってたぞ（笑）

やっと雨の勢いが萎えてきた。韓国には負けたが、半身大逆転勝利とﾀｿｾｿ相模線駅の運転見合わせ
放送が一緒になって大変でしたよ。今は風が凄いよ外。

相模線のファンは多いのか。他県にもファンが多い江の電とは違って、地道に地域密着だな…

全然、復旧しないな……

相模線 原当麻〜寒川駅間 上下線
相模線は、厚木〜社家駅間で発生した車両トラブルの影響で、
原当麻〜寒川駅間の上下線で運転を見合わせています。
このため、橋本〜原当麻駅間、寒川〜茅ヶ崎駅間で折返し運転を行っています。

今日は相模線大変でした。トタン板を踏んだらしいですね。これがニュースに出たらちょっとは相模線が有名になるかな？？

真相は踏切で電車が自転車引っ掛けた
それでブレーキが故障して立ち往生

報道によるとトタン踏んづけたみたい。
後部に別の電車を連結ってことは八王子辺りから機関車持ってきたのかな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030531-00000213-yom-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030601-00002099-mai-soci

幻の8両編成って事は無いの？

ホーム入らない

（仮に）増結された４両はホームに入る必要がないのでは？

畳きぼん！


靴脱いで、横になりたい。
・・・・・・横になったら寝るな。間違いなく(爆)

お座敷通勤電車・・・(･∀･)ｲｲ!

でも寝ちゃったら乗り越し続出・・・(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!

どうせなら東海道の増結を平塚では無くて茅ヶ崎にして
相模線の車両を増結してくれればそのまま座って行けるのに〜
現実的には、車両の形式が違うのと貨物線が邪魔だが・・・

相模線複線化すれば新幹線倉見にはｲﾗﾝだろ。
単線でも時間4本走らせてるのに。
最も、ドアボタン導入してる時点で
複線化するきは無い感じもすれけど

新幹線倉見が不要なのはまぁ当然としても
費用対効果を考えると、相模線複線化も大変そうだ。
遅い時間帯の列車が増えれば、別に単線でもいいや。

＞ドアボタン
単線で上下列車の待ち時間があるから
開けっ放しにならないように付いてるんだよね。
複線だったら対向列車に関係無く発車できるからドアボタンは必要ない。

jr西日本の京都線って混雑路線なのに全車両ボックスシートだよね。
東も見習って、次回相模線新車両はボックスシートにしてほしい。
全車両とまでは言わないから、先頭車両か後尾車両だけでも。

> 混雑路線なのに全車両ボックスシート
そ、それは見習うところなのか？

四隅ボックス・それ以外ロングでいいじゃんね。
閑散とする昼間は中央部に畳を設置で（コレ

鉄オタ風に言えば山手線から仙石線に転出した205みたいに朝はロングシートで昼
はクロスシートと言うのも一案かと。
>>104
もと入谷駅利用者としては、確かに暑い時や寒い時はそれもあるけど。
降りる人が居るドアだけ開けてちょって感じ。
ボーっとして乗り過ごした事あるよ。
相模線はボタンで開け閉めできるけど、他線では手動で開け閉めする場合もあるので
まだ進んでいる方でしょう。

先日パリに行き地下鉄にのりました。
相模線と同じくドアーの開閉は手動（レバー）でした。

レバーって？ほとんど手動って事？

小田急見たく一部のドアだけ開けるのは、どう？

相原や片倉あたりを４両ながらも一生懸命走る相模線の車両に萌え〜
横浜線の電車の顔は面白くないけど、相模線の車両の顔は愛嬌があるのでお気に入り。
仕事終わって疲れた時、あの顔を見ると和む。

>>105
おまえ、混んだ相模線に乗った事ないからそんな事言えるんだろ！！

ボックスシートを窮屈に感じていないところを見ると１０５は爆笑問題・田中並の身長か？

>>110
そうです。パリの地下鉄のドアーは手動開閉（ＰＯＷＥＲは別）です。
相模線と同じです。相模線はインターナショナルなのだ．．．．．ふー

相鉄の駅から歩いていけるような範囲でうまい棒が全種類売ってる店しらない？

>110
バルセロナの地下鉄にもそんなの走ってたよ。
>おおむね80前後
昼間は四季彩で八高線経由多摩湘南ライナーなんて如何？

>>114
はげどう。女性はボックス楽で良いって言うけど大体男が向かいに
座るからなぁ。4人男とかだとぎゅうぎゅうだよ。

もしくは地方とかだといいよなぁ。地方に行くとボックスは2人掛けが
普通だからなぁ。以前山形で２人座ってるボックスに座ろうとしたら
オバサンに睨まれたよ・・・。

ボックスよりも転換クロスのほうがいいなあ。

相鉄線にも時々ボックスシートの車両があるけど、狭くて神奈ワン。間近く座って、且つ相手の顔を見ないようにして
(見るけどネ) じっとしているのはきついぜ。

>>116
スレ違いかと。　それに、うまい棒さんが全種類という品物を売っている、
と言う風に読めてチョット笑った。

>>120
二人用可変ボックスなら、楽になるのにね。

可変ボックスってどんなの(?_?)始めて聞いた。
どうゆう仕組みになってるんだ？

県は表面的には相模線の複線化を推進してみたいだけど、特に何もしてない。

>>123
ごめん変な表現だったかも。
背もたれが動かせるって事。

>125
転換クロスシートって奴ですね。
ちなみにボックス席はセミクロスシート
相模線はロングシートです。

>>125
なんだ、>>119とおんなじことか。
だったらそう書いてくれればよかったのにぃ〜(笑)

掘りごたつもいれよう（←馬鹿

納涼ビール列車なんてどう？

流しそうめんがいい（←ボケ

「神奈川県内のローカル線で楽しい電車が走りました。なんと・・」
なんていうニュースがＮＨＫを流れたりしたら、もう笑うしかないか。
あぁ、どこへ行くのか相模線。

京王に身売り

↓

改軌・複線化

↓

本八幡まで直通

この間のＧＷで、仙石線の電車に乗ったけどその電車は、相模線と同じ４両で
石巻寄りに１両だけだけどクロスシートの電車が繋がっていたよ。

>129

禿げ死苦、（･∀･）ｲｲ!



だけど、飲みすぎて乗り過ごす、（･A･）ｲｸﾅｲ!

ｼｬｶﾞﾐ線の乗客のマナーを矯正せんとして、
6人がけしているシートをねらって、
『すみまっしぇん』と割り込む漏れは、
逝ってよしでしか?

>>135
あなた自身の「マナー」を矯正したほうが良いと思われます。んじゃ。

age

>>135
漏れも6人で座ってるときは隙間の大きい所を見て
「失礼します」と言ってすわります。はい。
でも端っこが好きだから、大抵は立ってるのが多いかも‥

>135
JRが7人掛けだと言い張っているんだから別に良いのでは、でも俺と同類の体格だと
5人が精一杯かな、それ以前にジベタに座ってる高校生＆サーファー何とかせよ。

ｼｬｶﾞﾐ線って呼び方は一般的なのか？
聞いたこと無いんだが。

シャガミ線と呼ぶ者、ガミ線と呼ぶ者等が色々いるからな・・・。

橋本発の終電何とかしろ！

>>142
遅すぎるよな、あれｗ

(・∀・)ﾀﾝｾｰﾝ!

すいません入谷って無人駅ですけどきっぷはどうやって集めるんですか？

回収箱が置いてある。

スイカも使えるでよ

キュウリとか、ナスでの支払いはだめでふか？

ぬかみそもいれとけｗ

結構前に朝八王子行きに乗った時横浜線内で相模線同士がすれ違った瞬間は感動であった（´∀｀）

>>150
日本語ワカル？つーか、意味ワカンナイよ。何言ってるの？

横浜線直通の相模線電車に乗ってて、
すれ違ったのも相模線で使ってる電車だったと言いたいのでは？

>>152
フツーにそういう風に読み取れるよな

というか、それ以外に考えられないが。
横浜線内なら相模線直通電車同士のすれ違いもあるしね。

複線化したかんじがイイってことだろ？つまりは

＞150は１行しかないのに、そこまでタテ読みできるのか。すごいな＞155

151はただ単に相模線の（電車の）横浜線（の線路を通る）直通（電車の）八王子
行きに乗った事が無いんだろう。
あるいはものすごくクールな人でその程度のことでは感動できないかのどちらかでしょう。
でも実は自分もそれには気が付きませんでした。
相模線内ほぼ30分間隔だから相模線の電車同士のすれ違いはかなり橋本よりですかね？

ふむ。相模線が何処から何処までで、んで横浜線は何処から何処までを呼称してて、その関わり合い、
つまりある部分では同じルートを走行すること？（知らんけど）とかの事前知識がないと、確かに何が何だか
判らないと思う。それと「感動」するのは何故？ってことかな？

確かに150の文章は読みづらいな…。意味は判るケド。

今日、東海道線で相模線の車両とすれ違いますた。
行き先表示のところに「試運転」とあったんですけど、
ひょっとして東海道線乗り入れするんですか？
知ってる人いたら情報キボンヌ。

最近気づいたんだけど、シートが水色から緑に変わったんだね。
水色で統一すればいいのに。

>160
国府津が車庫だから茅ヶ崎-国府津は相模線の車両も走るんだしょ。
試運転と表示なら運転士さんの慣熟運転か検査後の慣らし運転ってところでしょう。
あんまし珍しくは無いのでわ？
豊田に車庫があった時は中央線でも見かけたよ。

>>162
何度もその話題出てくるなw
まぁ俺も初めて見た時はびっくりしたけど。
そしてこのスレで聞いたような気も・・・

>>162
もうちょっと専門的に言うと茅ヶ崎にある車庫は数日おきにしなければならない検査
までしか対応できない。国府津は月１〜数ヶ月に１回しなければいけない検査。
それ以上の検査は大宮にある工場まで回送して行う。

車で言うと日常の始業前点検が茅ヶ崎。
法定６ヶ月や１２ヶ月が国府津。
車検が大宮で行うようなもの。

相模線の橋本発の終電23：53くらいになんないかな。厚木どまりでいいから。

相模線に投石だって！！
おっかねぇなぁ。

朝、結構混んでるのにドア前に座り込んで
意地でもどかない高校生ほんとに迷惑。
怖いから注意しないけどさ…

友達に相模線のことを話すと、98％京王相模原線と間違えられますがなにか？

多摩センターから海老名にしばしば行きます。
余りにのろい。反対の電車が来ても出発しないので、新百合ヶ丘経由の方が10分早くつけます
もう少しキビキビしたダイヤで走って欲しいですね。
乗っていて気が遠くなります。
キハ10系の気動車時代だったら気が狂う。

>169
そこが相模線のいいところじゃないか！
ﾏﾀｰﾘしてていい。
「待ってくれ〜！」とか走っていくと待っててくれる。

すいません入谷って無人駅だと思うんですけど運賃はどうゆうふうに集めるんですか？

さがみ縦貫道に沿って線路も作って相模線高速化したらいいのに。

昔便所の穴が線路に直通で怖かった。

そんなバナナ…
￣￣￣∨￣￣￣
　　　┌┐
　　 ／ /
　 ／　/｜
　｜( ﾟДﾟ)
　｜(ﾉi　|）
　｜　i　i
　 ＼_ヽ_ゝ
　　 ∪∪

ボットンだったってことかな？

昭和30年代ぐらいまでの話じゃないの？

>171
145あたりから見返すと良いと思われ。
ちなみに小銭が無いときはイオカードとかも入れたことあるし。
後から足したりしたこともある。
>>176
トイレがタンク式になる前はどこもそれ常識。
新幹線は最初からタンクだけど、在来線は183系特急が走り出した頃だから結構後で
相模線みたいに骨董品の気動車が走っていた路線は便器から線路が見えてましたな。
客車の場合はＪＩし見たいな形の出口が床下に付いていて、走っている車からしぶき
のように,,,（以下略）

>>167
どこに苦情を出せばいいのかわからなかったので
とりあえず某新聞社に取材要請を出した。

記事化してくれたのを見た工房の教師が
注意してくれればいいが。

>178
おお、行動に移してくれてありがとう…！
記事にしてもらえればいいね…

>168
激しくワロタ

線路内がJRの物だとしてもそれって衛生的に不味いんじゃないの？
小ならまだしも、大だとしたら．．．

今朝上溝駅から徒歩10分ほどの場所で交通事故があって
現場をみてしまった。。。

ﾀﾞﾝﾅを駅まで送るのに仕方なくあるいていってもらったー
あの事故どうなったんだろう・・・

相模線で走ってる貨物って何積んでるのかな？

>>１８３
厚木基地で使うジェット燃料は、相模線厚木経由→
相鉄線で運んでるハズ。

>183
全て廃止されました。
最後まであったのは茅ヶ崎−厚木本屋間の>184。

今朝発見したんだけど、南橋本駅に池（？）あるよ。鯉の生息も確認

今朝発見したんだけど、南橋本駅に池（？）あるよ。鯉の生息も確認

>>183>>185
定期路線としては無くなったけど、JR貨物の路線設定としてはまだあるはず。
相鉄線の電車(新車)そのものを貨物列車として同じルートで運んでるし。
(JR線上は自走できないから)

路線設定だけ残っててもな…
甲種以外で「何積んでるのかな？」っていうような
臨時貨物列車って走ってるのか？

またsageとか書いちゃってるし…

>184>185>188
ありがとうございます。
もう走っていないんですね。

上溝．．．

マック

>>１９２　>>１９３
何が言いたいのだ？

あぼーん

187の言う南橋本駅の鯉の住んでいる池のあるコト、何気に凄いね。

>195
相模線関連連想ゲームかしら？
＞192＞193
原当麻のSANWAでどうよ？

それとも工作員の暗号連絡？

通勤客だったら192−193は分かるベ。
別に漏れは使わんけど。

上溝→マック
原当麻→三和
と、くれば

番田→スリーエフ

7-11な営業時間の番田駅裏の7-11が閉店したのは重ね重ね残念

南橋本→かしょうえん

番田は、そば屋じゃねえの？

上溝→中村書店

>199
うん？上溝駅にマックなんかあったか？
あたらしく出来たのか？


上溝→元忠実屋

>203
新駅舎になってから出来た。
改札の目の前。

━―━―━―━―━―━―━―━[ JR ｼｮﾎﾞﾝ駅 (´･ω･`) ]━―━―━―━―━―━―━―━―

━―━―━―━―━―━―━―━[ JR ｼｬｷｰﾝ駅 (`･ω･´) ]━―━―━―━―━―━―━―━―

中書になる前の電気屋ってなんだっけ？

↑
L商会

そろそろ相模線新型車両はいんないかな？

あと10年。下手すりゃ20年はあのままだろう。
内部改装はあるかもしれんけど。

205系はJR最後の長持ち電車です。大事に使えば50年は持ちます。
新車が相模線専用バージョンで来た時はびっくりしたなぁ。
ちなみに八高線はもっと古い奴の改造更新車と安普請な209系の新車が投入されました。
車両の更新は沿線住民が増えて輸送力増強のための複線化がされてからという事になる
ので半永久的に無いと見た。大事に使おう205系500番台

500番台って最後の205系新造車だっけ。
電化される時は103系とかのお下がりが来ると思ってたので
FC98なコンピュータとか、前面デザインとか、半自動扉とか
相模線オリジナルで新車が来たときは結構驚いた。

南橋本→かしょうえん
上溝→マック
番田→スリーエフ
原当麻→三和
下溝→浜や

あとは知らん

この間、２５年振りくらいで相模線に乗った。
降りるときにボタン押さないとドアが開かないのにビックリ。
あれって冬の待ち合わせ待避の長くとまるときだけ使うもんだと思ってた。

ディーゼル時代は冬期のみだったね。
電化して冷房入ってからは通年半自動扱い。

20年前に一度っきり乗った相模線は、赤サビ色で
便所が線路に直通だった記憶があるのだが…。

なんでガミ線半自動なんだろ？

>>217
列車交換待ちの時に、半自動じゃないと冬は寒いし夏は冷気が逃げるからじゃない？
普段でも2〜4分待ち、長い時には7分待ちとかあるしね。

>218
また〜りしてるねぇ〜



・・・・・・・・・遅刻しそうな時はイライラすっけどね( ;´Д｀)

相模線のドアは稀に（相模線内で）自動で開く事がある。
車掌が間違えたのだろうがな。

>>178 おそらく原当麻にある私立高校、光○学園相模原高校と思われ。実際のところは確認しないと分らないので、高校のメルアドあてに
調査依頼するのがいいかと。

今って何処から何処までが複線化完了？

>>222
厚木駅付近が複線だYO

>222
ほれ。
ttp://www.google.com/search?q=%91%8A%96%CD%90%FC%81@%94z%90%FC%90%7D

たぶれっとの13号が配布されてますね。
なんだか寒川＆茅ヶ崎ネタが多めだ…

>>225
その雑誌はどこで購入できるの？

雑誌というか、細長い小冊子。（ページ数１０ページくらい）
相模線沿線でいろんなパンフと一緒に置いてる。
もちろん無料。

最近全然乗らないんだけど入谷にもSuicaの機械あるの？
あと相変わらず通勤時間は厚木付近で混んでます？

電車内の迷惑は高校がわかって
連絡すれば、多分学校が全生徒に注意しますよ
高校生時代にたまにあったんで。
電車で来る先生がたくさんいるといいんだけどね

相模線複線化するの？まじで？？

計画があるだけ。実現性はほぼ0だろう。一部区間とかならあり得るが
１部区間じゃせいぜい5分くらいの短縮しか得られないだろう。

>>227
ありがトン

複線化計画って本当にあるの？どの区間？
５分でも結構違う気がする。気がするだけかもしれないが。

パー光はどうしようもないね。
原当麻駅のホームの線路上は異様にゴミだらけなんだよね。
たぶんあいつらの仕業だと思う。

>232
無い。
せいぜい推進止まり。

粘着でスマンが作の口駅は？

>235
それも>234。

南橋本駅：整備検討（橋上駅舎、東西自由通路）
作の口駅（仮）：設置促進
西久保駅（仮）：設置促進
新幹線倉見駅（仮）：設置促進
小田急上溝駅（仮）：( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
相鉄香川駅（仮）：(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
複線化：積極的に働きかけ

他になんかあったっけ？

上溝の改修工事のときに交換駅化しなかったくらいだから、何も期待できない罠。

全駅交換可能になるだけで、かなりスピードアップしそうなんだけどね。

南橋本駅の東西自由通路って．．．
マンションできたからもう駄目じゃん

＞２３８
上溝駅をよ〜く見ると交換駅化可能な構造になってる気がする。
エスカレーターを登りきったところにある、「上り下り」の表示がそうだし、
ホームの端っこに逝って見ると判るけどもうひとつレールを引けそうな
感じになってるし（陸橋の向こう側ね）。

相模線の相武台下で指定券出してもらった。
いまだに手書き。
味があっていいねえ。

>239
隣の駐車場が仮設っぽいから、あそこに階段降ろすのかも。

>>240
元々線路があった側をそのまま残してるね。
工事途中まですっかり交換駅になるもんかと思ってたよ。

横に複線化しないで、縦に複線化ってできないのかな？

高架にするのって難しい？

>243
相模線ごときの沿線地価であれば素直に複線化用地確保して複線化したほうが安い
よね、片線高架は建築屋さんは喜ぶかもしれないけど、あんまり意味無いだろう。
ただ、場所によってはがけっぷち状態のところもあるので路線変更も必要かもね。

でも、相模線の周りは真新しい家ばっかりだから、早速立ち退きとなると、相当な反対運動が起こるような気がする。

>>244
でも、相模線の周りは真新しい家ばっかりだから、早速立ち退きとなると、相当な反対運動が起こるような気がする。

>>237
上今泉駅（仮）の計画もある。

西久保と上今泉はどこにできるんすか？

バス停みたいな駅は要らないからとにかく複線化して欲しい！

上今泉ができたら、海老名市内ダブり含め駅が１０個か・・・
あんな狭い市域に駅作りすぎだ

どうせ新しい駅作ったって１面だろ。それにその停車してる分の時間がもったいねえＹＯ

相模線に駅を増やしても
近場への足代わりにしては使い勝手が悪い。
既存ユーザも所要時間が長くなって迷惑。
いっそ、地域毎にLRT辺りを作った方が便利そう…

停車駅を減らすべきだな
茅ヶ崎−寒川−厚木−海老名−橋本−八王子ぐらいでいいかと

>>２５２
停車駅が少な過ぎだ。しかもそれではそれ以外の駅の利用客が不便と思うだけだ。

昨日のPM9:30頃、海老名−厚木間の踏切待ちをしていたところ、
下りの相模線が踏み切りに入ってきた、とその瞬間、目の前に
赤いラインの電車が疾風のごとき同じ厚木方面に向かって走っていった。
びっくりしたよ。相模線と相鉄線が平行して走る光景を見るとはおもわなっかた。

海老名駅とかで相模線待ってるときに
相鉄の回送が駆け抜けていくと無茶苦茶速く見えるな。

>>247
西久保は北茅ヶ崎−香川間
鶴が台団地のそば
需要はありそうだけど

>>252
北茅ヶ崎、香川、倉見、社家、相武台下、原当麻、上溝、南橋本は必要かと。

入谷は駅を数百メートル北に移動するともうちょっと需要があるような。
逆に相武台下は数百メートル南に。いっそのこと統合してしまってもいいくらい。
その代わり、磯辺や上今泉に駅を作るとか。
人のいないところにばっか駅があるので、もうちょっと見直しした方がいいのかな？

いっそのこと、一部のバス路線にあるみたいにフリーストップ化。
注；踏み切り上での停止は不可。

鉄道方式をやめて、バス専用道路にすればいい。

>>258
実際むかしは両駅の中間あたりに駅があったらしいよ。
聞いた話では大体この辺りに駅があったとか。
ttp://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?mode=1&la=139.23.30.5&lg=35.28.53.3&zm=11&smode=2
なんでその駅が廃止されていまのようになったのかは知らないけど。

>>252, >>257
複線にして快速運転なんてのは無理ですか？

>>262
複線にしなくても快速運転できるんじゃない？

また…電車にスプレー使い落書きされる
構内に止めてあった３両−神奈川
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_07/2t2003071210.html

　１２日午前５時半ごろ、神奈川県茅ケ崎市のＪＲ茅ケ崎駅構内で、相模線の車両に
落書きがあるのを東海道線の運転士が発見、茅ケ崎署に届けた。
同署は器物損壊の疑いで調べている

橋本の横浜線に続いて、ついに相模線も狙われたか。
それにしても、発見したのが東海道線の運転士って・・・茅ヶ崎区、しっかりしろよ。

相模線で快速なんて、素敵。
その名の通り、"快"速になるんだろうなあ。

快速ができれば全線通しで40分ぐらいで行けるね。あ〜便利だ。

なんか今日の朝9：16の橋本行きの電車乗ったら、途中の踏みきりで数分止まったんですけど、なんかあったんですか？

相模線に新型車両はいらない。

東武から5000系ツリカケを購入して相模線に走らせてほしい！どうせのろいし…

ぷしゅぅ〜〜〜〜、ガタンッ！　ビクッ　グォォ〜〜〜〜〜〜〜ン　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧﾊｧ 　ｲｲ…

>>２６８
何処と何処の区間か覚えていないか？

＞268
ああ、それで遅れたのか。いつもの時間に行ったのにこなかったからな

前も茅ヶ崎で落書きされなかったっけ？

ここ(のスレッド)捜しにくいので、次スレを申請される方(私かもしれないが)は、
何か飾りかなんかを標題につけませう。エクスプローラーで、あの一覧の中から
見つけるのはちょっと不便。よろしく頼みます。
なんつって、ね。ガイシュツか?

>273
検索コマンド使えよ。
専用ブラウザ使うともっといいぞ。

Ctrl+F

━―━―━相模線 7駅目―━―━―

どおすか？

間もなく300

視覚的に

--＜ﾆ相模線 7駅目ﾆ＞--

とか

>270
たしか上溝〜南橋本

飾りなんか無くていいよ、電車の落書きと同じでウザイだけ。
探す時はスレ一覧で検索使うかお気に入りに入れときゃいい。

目に留まりやすい方が新規のお客さんも増えて盛り上がるかもね。

上溝〜南橋本の間では停止信号のため、
停車する事がときどきあります。

あと、タイトルの飾りは不要。検索orブックマークすりゃいいからね。

>>282
よくあるね♪
ＮＥＣの横あたりだっけかな？

「停止信号です」と言う時と言わないときがある。

朝とかよくとまるよね

たしかああいう単線だと、ある区間内に２本以上の電車が入ってはいけない
っていう決まりがあるんじゃなかったっけ（駅構内をのぞいて）？
だからもう片方の電車が駅のホームに入るまではその区間の入り口辺りで
待機と。

でも山の中で停車してましたよ！
そんで何度か警笛鳴らしてました！車掌さんも電車から降りて、なんかやってましたし・・・

>>221
>おそらく原当麻にある私立高校と思われ。
ちゃうちゃう。下りの（茅ヶ崎発）八王子行きの電車で、
橋本で降りていく工房達なんで、
高校自体は相模線沿いじゃないと。

相模原市の教育委員会にイっても無駄かのう。

そうだ。相模線の終電を繰り下げろってしＲに要求したら
こんなメールが帰ってきたのでのっけて起きます。

（以下引用）
最終電車の時刻設定につきましては、お客さまのご利用状況や会社線を含む
各線区との接続、線区全体の輸送体系等により決定させていただいております。
現在のところ増発や時刻の繰り下げにつきましては困難な状況ですが、
今後お客さまのご利用状況等大きく環境の変化などが発生した場合には
検討していきたいと考えておりますので、何卒ご理解を賜りますよう
お願いいたします。

このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、
引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。

----
だとさ。

金曜日の終電とかかなり混むのにね。
毎日使うユーザーじゃなく、八王子行く時たまに使う程度だけど
あと20分くらい遅い終電が欲しい。

>>258
引っ越してきたばかりの入谷ユーザーだが、激しく却下。
駅が遠くなると困るのだよ。

>>268
私も土曜日同じように電車が停止しました。
踏切についてる電車を止めるボタンが押されたためだとか。
ただ時間が8時40分頃だったから、別の原因かも。

さがみっぱらは、ＤＱＮの巣窟だからなあ

>>292
なんだと？ｗ

まあまあ、ﾄﾞｷｭｿのｽｸﾂなんて勝手気ままな文句だよ。「ガイシュツ」と同じで、
巣窟を「スクツ」と読むのが（ry

>>290
ごめん。対岸の厚木市民の戯言と思ってくれ。
歩いて相武台下まで行くのしんどいんだよ。

296

297

298

次スレ　　↓

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1058180650&LAST=50