相模線について Part 4

Part 4でよかったんだっけ？
前スレはdat落ちしてしまいました。
なかなか復活しないので新スレ立てます。
前スレは・・・。誰かアドレス貼ってください。ってもはや必要ないか。

橋本発終電時刻繰り下げきぼんぬということでよろしいでしょうか？

復活発見祝いage

がんばれ相模線age

朝あげ

夜あげ

A

オフ会板
■相模原だっていいぢゃないか！パート２■
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/off/1018965513/l50

お前らのご参加をお待ちしています。

相模線には一部区間に複線化可能な用地があります。用地があるのに単線のま
まにしてはもったいないから複線化できる区間だけ複線化して時間短縮を図っ
て欲しいです。
現状では電化されて早くなっても交換設備の位置が適正でないから時間短縮の
効果が相殺されていて無意味です。だから一部複線化が必要です。
一部区間の複線化で快速の設定も可能です。ＪＲ東日本には是非とも。

要望はこちらまで。
https://voice.jreast.co.jp/

人来ないね。

相模線ユーザーとオフりたいんですが。

>10
オフ板でスレ立てれば？

あげ

相模線はたま〜に使うだけだからROMばっかだったけど
part４になってから人来てないね。なんでだろ？
まぁもう語り尽くされたって言えばそれまでだけど。

橋本からの終電やっぱ早い。不便極まりないっす。

あんなボタンでドアを開け閉めする恥ずかしい電車、
いっそのこと廃線にしてしまってはどうかと言ってみるテスト

>14
海老名から先はほとんど使わんからいいや（笑）
のぼりの終電、海老名発時間はそこそこだしね。

>>15
湘南新宿ラインの新型車にも　ボタンがついているよ！
高崎線から乗り入れてくるから・・・

ちょっと下がりすぎてる。

本当にネタが無いな…
というわけで、昔の相模線のダイヤなんかを書いてみる。
（昭和20年6月10日改正、主要駅のみ）

茅ヶ 崎　　　　　 06：16　07：07　07：53　11：05　14：30　16：20　16：42　17：58　18：47　19：56　21：25
寒　 川　　　　　 06：29　07：21　08：11　11：18　14：44　16：34　16：59　18：13　19：05　20：11　21：40
西寒川　　　　　　　‖　　07：24　　‖　　　‖　　　‖　　16：37　　‖　 　　‖　　 19：08　　‖　　　‖　
厚　 木　05：30　06：51　　＝　　08：36　11：40　15：07　　＝　　17：22　18：36　　 ＝　　20：31　22：00
相武台　05：47　07：08　　　　　 08：58　11：58　15：26　　　　　 17：42　18：56　　　　　　20：42　　＝
原当麻　05：56　07：20　　　　　 09：08　12：08　15：37　　　　　 17：54　19：07　　　　　　　＝
橋　 本　06：15　07：42　　　　　 09：27　12：28　15：59　　　　　 18：18　19：28

http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6421/nagoya.swf
これ、面白かった(ワラタヨ

面白かったけど全然関係ない(w
誤爆か？

>>15
長閑でいいよ。
仙山線、仙石線乗ったけどボタン式は好きだね

相模鉄道線との聯絡線使ったら。

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020685772/l50

こちらの掲示板に相模線複線化決定ということが書いてありますが、ほかに情報お持ちの方、お願いします
日曜日の神奈川新聞らしいです

age

なんかここ疲れてるのでネタだけど

祝☆★相模線にＥ２３１系投入

>>24
私も新聞読みました。
要約すると、水面下で複線用地を確保していたのを、
スクープしたらしいです。
特に倉見付近で積極的に土地の確保に走っているらしく、
新幹線新駅の開業に合わせての計画の様です。

>27
詳しい記事の内容が　知りたいです・・・。

神奈川新聞のサイトには目的の記事はないようです
ネット上でどこかにないかなあ

倉見の北から社家にある県道の旧道の車線減らせば
結構複線化できそうなのにねぇ

横浜線見たいに一部複線化で徐々に複線化進めていけばいいよ。
まあ、一番最初にすべきエリアの土地確保がムズイかも

http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6421/nagoya.swf
これ、面白かった(ワラタヨ
http://www.expo2005.or.jp/

ようやく盛り上がってきたage。

複線はどこからどこまで？ ＆ 工事はどこから始まるの？

１０年後には一部複線化してるかね・・・

今週日曜の昼頃、倉見駅で一部駅員の態度にクレームつけてたおばさんがいて、
言葉のあやもあるからと束の横浜支社に苦情した方がいいとアドバイスしてた別の駅員さんがいた。

思い出したが、電化開業したての頃、茅ヶ崎駅構内の車掌区の建物に横断幕がありやした。
確か｢スイスイ　ピカピカ　ガラガラ　相模線｣だったかな。
ガラガラはひどい表現だよなーと当時思ったものです。
でも確かにラッシュ時以外ガラガラだよね。そんな線を本当に複線化の投資をするんでしょうか？かなり疑問です。
ちなみに新聞は、あてにしないほうがいいっすよ。
朝日新聞なんか、円蔵新駅が国鉄民営化前にできる見込みなんて書いてあったもんね。ひどい話だ。

旧46号は確かに幅縮小でも構わないなぁ．．．

結局１０年後も今とあんまり変わってなさそう。

相模線からの車窓はほとんど変わってないもんな。

>>40
変わったの北茅ヶ崎くらいだね。

相模線は先頭から風景は見えますか？

かぶりつき出来るよん

鉄道板によると、「複線化決定」は厨房が流したデマだった模様。

>>44
ごめんね・・・。
でも信じたのは君だけだと思うよ。

北茅ヶ崎ってここ10年でなにも変わってない気がするが．．．

上溝は、鉄道用地に限れば大きく変わった。
原当麻も、10年前と比較すれば大きく変わった部類に入ると思うよ。

相鉄に売却しないかね...。

安くても欲しがらなかったりして

国鉄からＪＲになるときに国鉄側から打診があったとの噂はあったね。
相鉄側が嫌がったらしい。
お隣の南武線とは対照的だな。

京王に売却するという話もあったね。
当初は京王も相模線買収にある程度乗り気だったらしいが、
国鉄側が「鉄道施設と一緒に職員も引き取れ」と条件付けたおかげで京王側が断念した。

昔相模線ってオレンジだったね。
扇風機だったね。
ボックスシートだったね。
貨物走ってたね。
相模線大好き。がみせんって言うなよ！

>>45
ここ２ｃｈじゃないからあんまりいい加減なことしてると痛い目に合うかもよ。
気をつけたほうがいいよ。

>>27>>45
>でも信じたのは君だけだと思うよ。

真剣に複線化懇願してる組織が沿線にあることを知らないの？
小田急では高架化を巡る裁判までおきてる程だから、こういう沿線を
刺激する嘘は軽軽しくつくべきでないと思う。
しかも「日曜の神奈川新聞に載ってた内容（嘘）」まで書いてるけど、
このスレをみてひょっとしたら神奈川新聞宛てに問い合わせがあった
かもしれない。ネットの影響って想像してる以上に大きいよ。
事実無根なのだから、下手すれば損害賠償とか求められるよ。ここはリ
モホ管理してるから簡単に個人の特定できてしまうし。

>>53-54
>>45はこないだの動物病院事件を知らないﾔｼだと思われ。

１２月のダイヤ改正で橋本発の終車延長はされるかな・・・

たぶん、だめぽ。

歴史にもしもは禁物だけど、もしも橋本に京王相模原線が延伸されて
なかったら、そして海老名駅もできてなかったら、相模線は２１世紀
を迎えた今ごろも非電化でディーゼル車が１〜２時間に１本トコトコ
走るだけのままだったかも。

終車時間繰り下げｷﾎﾞﾝﾇ。

>>57
上溝も原当麻も薄汚いままだったかもね（藁

茅ケ崎発海老名止まりの電車の時間帯だけでもいいから、
橋本−上溝−橋本の電車を走らせて欲しい。
夕方過ぎの工場地帯だから、需要はあると思うんだけど…。

あと、橋本方面で南橋本で電車を数分待たせるんだったら、
橋本まで一気に行って、下り到着後、上り発車にして欲しいな。

相模線のダイヤってほとんど放置プレイだよね・・・

そろそろテコ入れして欲しい。

>>60,>>61
ホント，そうだよね。
昔は橋本発，南橋本か番田だか原当麻行とかあったよね，電化前。

>>62
電化されるまで橋本〜原当麻の電車があった。
まぁあの頃の相模線は１時間に１本程度しか無かったから、
それに比べれば今の相模線はこれでも飛躍的に改善されてはいるんだけどね。

でも、昼間の茅ヶ崎〜海老名の電車は橋本行にできないのかな。あれがある
せいで海老名以北で日中３０分以上電車来ない時間があるんだよね。海老名以
南はほぼ完全２０分ヘッドなのに。

相模線は沿線の状況から見ればかなりの先行投資で、新造車が入るなんて夢にも
思わなかった。
わしら工房のころ相模線複線電化論は究極のギャグだったんけど。
入谷なんか只の土饅頭、古墳？かと思ってた
困るのは昼間ガラガラなのでドア口でたむろって床に思いっきり座ってる工房が
目障りなことと、八王子直通が先に橋本ついても浜線に遠慮して先に浜線行かす事
かな。もっとも朝うっかり浜線より先に走ると、あの客数４両編成には無理だけど。
相模線は橋本→八王子間通過にしてみる？（ブァグァイァルォー、グォラー）←自己
ブーイング
63は鉄板に見つかると電化までは電車じゃなくて気動車だとかつまらない突っ込み
入れられる恐れがあるので漏れが突っ込んどくね。

http://ekikara.jp/main.cgi?line77
一応、相模線のダイヤっす。
改善の余地、たくさんありそうですよね。
終電は海老名止まりだと思い込んでたんですけど、両方向終点まで行くんですねー。
でも、やっぱ終電、早すぎます・・・。(; ;)

>>64
ここはまちBBSだし、鉄道にあまり詳しくない人も来るから仕方ないよ。
漏れも鉄ヲタじゃないから難しいことはよくわからないけど。

でも上溝、見違えるほどにきれいになったね。

鉄道板があるから、この板はいらないでしょ？

>>67
相模線は鉄ヲタ君たちにはあまりにも提供する材料が少ないので、他の鉄板みたい
に荒れて無いし、存続しても良いと思われるが、ネタが続くか心配。
沿線住民も少ないしね。
>>66
上溝は確かにきれいになった。いつの間に土手削ったんだろう？ちゃっかりバスタ
ーミナル出来てるし。

相模原の毎月（かな？）新聞チラシで入ってくる市議会便りによると、
これまで細々と、
・相模線の複線化（部分複線案含む）
・南橋本−上溝間の新駅
・マンション増加に対応した南橋本の高架駅化
・上溝駅周辺改善に伴う、淵野辺方面からの渋滞の増加対策
辺りが相模線関連の議題として出てますね。
でも、実行に移されてるのは上溝の渋滞対策だけかな…。
信号間隔をいろいろと変えて実験してるみたい。
って、相模線とは直接関係無いか・・・。(>.<)

高校生がウザイというのは気持ち解らなくないけど、喫煙マナーのなってない
親父や、やたら騒がしいおばさんなども居るので、一概に高校生だけって貶す
のはよくないね
しかし床にベタ座りってのはよく出来ると思うけどね　つり革にさわれない位
潔癖性なのも嫌だけど．．．
相模線はお座敷列車にして土禁にしてみるのもいいかと．．．（年寄り多いし）

>>70
電車が空いているから地べたに座るんだと思う。他ではあんまり見ないので。
ちなみに言えば相模線の高校生は喫煙マナーもなってないです。
お座敷列車にするとホームが下駄だらけになったりして。
、、、でも受けた。

つか、相模線の乗客全般、マナーがなってないのは何故？？？

高校生の喫煙マナーって法律上は吸っちゃまずいんだけどな
まぁ、その事については俺は目くじら建てないけど、
近頃世の中悪いことするにしても盗人猛々しい奴が多い気が
するんだよな　悪いことするならするなりの態度ってのが
あると思うんだけど、目に余るから問題になるのよ

昨夜２１：３０頃の橋本行きの車内で
シートに座って足を組んでいたﾄﾞｷｭｿ中年がやおら白いｿｸｰｽを脱ぎだし、
足の指の股んとこを必死に掻きむしっていた。
その水虫菌の付着した手をどーすんじゃ！！

台風ではなく、信号故障で止まるってどういうことよ！？
しかし、駅構内の放送が入ってすぐにタクシーにチェンジして
よかったよ。＠橋本
まだ橋本〜厚木間不通らしいし。

田舎のローカル線だから。

相模線が雨風に弱いのは常識だよ
風が無くても線路が冠水ですぐ止まるよ

せめてバスの振り替え輸送ＯＫになんないかな？
＠原当麻

クライシスマネジメントできなさ過ぎ

相模線ちゅうのは、ボタンでドアを開閉できるから、茅ヶ崎で発車時間待っている
間、ドアを閉めて涼しい車内でまた〜り出来たぞ。

待ち時間長いからボタン開閉式ドアなんだな。

朝のラッシュ時、茅ヶ崎駅に到着した相模線から降りてくるお客さんは、
なぜダッシュをするのでしょうか？

最近相模線に乗るときにイスが緑の車両によく乗るけど何なの？
青いシートの方が良いと思うのだが？？？

>>82
茅ヶ崎では始発駅と並び場所によっては朝の上り(特に8時台前半)で座れる確率がかなりあるからです。

私は週4回くらい茅ヶ崎から座ってますよ

パリの地下鉄もボタン式開閉なり

>>84
改札から入ってくる、お客さんはなぜ走らないのでしょうか？

>>86
相模線からの乗り換え客より、茅ヶ崎駅に到着する時間を簡単に調整することが
できるからです。
並ぶ必要があれば、少し早く家を出、相模線の乗客よりも早く悠然と並べばよい
だけ。

>>83
今年の頭ころから青から緑への交換が始まったようです。
老朽化したシートの交換説や浜線に合わせる説などあり。

相模線の各駅をバリアフリーで整備するとかあるけど
どうせ利用者少ないんだから、駅員とか手の空いている他の客が
手を貸してやれば良いんでない？

そんだけ予算あるなら部分複線に使って欲しい．．．

バリアフリーは法律で定められちゃったからねぇ。

自分は取りあえず北茅ヶ崎と厚木駅以外相模線はよく知らないのだが、
北茅ヶ崎の階段はハッキリ言って不便
電車の入れ替えで踏切も延々と開かないし．．．
電化したときにもう少しうまい設計で駅作れなかったのか？

ガミ線いらん・・・
廃線きぼーん！

そう、京王茅ケ崎線でいい！

便利になりゃなんでもいい！

そんなこと言わないでー!相模線なくなると、ペーパーな私はかなり困る！
バリアフリーする程不便だと思ってなかったけど、
妊婦の時とか子供産んでからのベビーカーでの移動の時とか
海老名駅なんかエスカレーターもないから
すごく大変！赤ちゃんって小さくても７キロくらいあるし
ベビーカーも５キロくらいあってそれに荷物が加わると１５キロくらいに
なるんだよ。何気に女の人にはかなり重いっ！
健常者でも、そういう面でやっぱバリアフリーにしてほしいよー。

>>89
HCPの方々も自分で動けるほうが良いようです。
相模線の駅は無人駅もあるし、あまり利用者も多くないのでなおさらかもしれませ
ん。
でも本当に昔に比べりゃ便利、今はまだ沿線住民少ないけど東側にはすぐそこまで
都市化の波が、、、、、、、

今から乗ります。

いっそのこと八王子で八高線に乗り入れて群馬県民を茅ヶ崎へ運んだら？

あぼーん

>>98
いや、個人的には中央線、武蔵野線回りで、
八王子から特別快速大宮行きになって欲しいな。
東北方面への新幹線に乗りやすいし…。

中央線と東海道線と相模線と山手線がスムーズに動くと、凄い大きな環状線
になるねぇ

まぁ、いいからつべこべ言わずに後ろも見ずにドアしめんの止めろや！！！
‘ヌケサク‘どもが。もう、おまえらのワンパターンの寸劇、見飽きた
おもろぅもないで！！！これ読んだ奴だけでも閉めるときは後ろ見てから閉めてな

でも、冬はタイミングばっちりだと嬉しいよ。
寒いもん、５分停車なんて・・・。

午後８時少し前、茅ヶ崎駅の２番線ホームから、
国府津に向けての回送列車が発車します。
あそこのサビサビレールが使われているなんて思わなかったよ。

＞１０４
平日はいつもその時間なのでよくみるな。
レールもサビまくってる上に、電線もへたってるから火花散らしながら走る
205系は勇敢だ。

茅ヶ崎から寒川まで地下にして、相模線の複線きぼーん

>>106
地下にするってコストがバカ高いよ。

>>106
何にも無いんだから地下にする必要ないじゃん（ｗ

初めまして俺は相模線の厚木駅付近住民です、俺も相模線は複線化して欲しいと思う。

ちなみに俺はいつも初心者の質問板の雑談スレッドにいますです。

快速作らないかな〜

停車駅を茅ヶ崎−海老名−橋本だけにすれば単線でもかなり便利だと思うよ

>>108じゃあ東北の路線が地下になったのは何故？
そっちこそ田舎じゃん

>>113
仙石線？あれは立派な仙台への通勤路線な感じだよ。
昼間乗ったら学生いっぱいだったし休日だったから下りも観光客っぽい人も結構いたし。
昔使われてた山手線の車両使うくらいだから。
ちょっと雰囲気違うな。いくら東北とは言え仙台の周りはそれなりに人も乗る

>>114
でも、非ATCの古い103系ばっかだし(ｗ
最近は知らないけど、昔は車体のみ103系を使用し、台車等、
足回りは別系等のを使ってたな。

それと通勤路線な感じは、複線区間だけで、単線区間はおもいっきり
ローカルな感じがしたよ(^^;;
2両編成も運行してるし。

確かに。本塩釜以遠はローカル線だね

今から乗ります.

今日、車で飯食いに行ったら、行きと帰りで相模線の踏み切りに引っ掛かった。
１５分に１回しか降りない踏み切りに当たった俺って、ツキがいいのか？
それとも、運が悪い？

寒川とか、北茅ヶ崎とか、交換駅？付近の踏切はかなりの頻度で引っかかるぞ。
１／５位の確率かな。

＞＞１１８
運が悪いんじゃなくて、頭が悪いと思うよ。

>>120
時刻表を記憶してるのが当たり前だろーなんて平気で言うヲタハケーン！
それとも、単なる荒らしか？

ここはバカが多いらしい。

相模線本数すくなすぎ・・・一本乗り過ごしたら遅刻だもん

>>123
余裕持って行きましょうバカ。

>>123
ぎりぎりな人は、本数が倍くらい多い横浜線でも、
一本乗り過ごしたら遅刻だよ。
って、俺の事じゃん！(^^)
南橋本でたま〜に電車が来る前に駆け込んでるの居たら、俺かも。
って、離合でしばらく止まってる事あると、
走んなきゃ良かったって、たまに思ったりする罠。

ガミ線はアノ長閑さがいいんじゃん（ｗ

2年位前の夏，上溝駅でベンチに座って電車を待っていたんだが，
何を思ったか乗るべき橋本行列車を見過ごし，大慌てで橋本まで
自転車で行ったことがあったな。いい汗かいたなぁ…。

自然災害に弱すぎ。

>>127
パワフル！
でも次の待つのと、そんなに時間変わらなかったんじゃないの？

すもう線を茅ヶ崎止まりから東海道線の貨物線を利用して
平塚延伸できないだろうか？　茅ヶ崎乗り換えはマジつかれる！

相模新駅設置以外に相模線振興はありえない

新駅なんてイラン！

西寒川支線復活ｷﾎﾞﾝ
平塚の北部に延伸して伊勢原か本厚木まで行ってﾎｽｨ
129の道路事情考えれば川隔てた茅ヶ崎側じゃ電車走ってんのに

>>132
なんでなんでなんで〜
地元民ならいらないはずないだろ。
それとも筋金入りの鉄ヲタで１８きっぷでしか旅行しないのか。

↑
こいつの方が鉄ヲタっぽい。

１８きっぷなんて渋いな〜
2300円で日本全国に逝けるのでオススメします。
ただし、一日中乗っても酔わない人に限る。（ｗ
漏れムリポ。

相模原市では小田急多摩線を上溝まで延ばし、上溝から相模線に乗り入れることも
考えている。
しかし、これには問題がある。問題は４両編成以上は走れないことである。
ホームの延伸や全線複線化が必要だし、車両も倍以上、たくさん必要。
相模線は１０両編成の電車を頻繁に運転する必要はない。かえって赤字になる。

橋本は京王に見捨てられぎみ

入谷の駅の乗降客は、あんなに多かったかな。

>>139
近くに座間駅があるからね、、、、

>>137
小田急はこの計画に関してはあぼーん！

今から乗ります。

茅ヶ崎‐倉見間複線化決定！

はいはい。
あの区間何処に複線化にする土地あるんだか・・・

>>143その区間は線路ギリギリまで家が建て込んでいる場所が多いから困難ですな。複線化。

強制退去求む。

ここの線の乗客ほど整列乗車の概念すらないﾄﾞｷｭｿもいないだろう（ｗ

整列すると、扉が開けられないからね〜。（ｗ

っつーか、
降りる人より先に乗車しようとする人、多い。

厚木駅の改札でSUICAが使えるようになったんだね!

>150
おかげでかなり便利になった。
改札をパスネットで出てすぐSuicaで入場するのはちょっと恥ずかしいが……

恥ずかしいか？

相模線に113系4両が走ってましたけど何で？

30日夜の台風によるダイヤ乱れの時、
珍しく厚木駅本屋（厚木駅ホームからほんの少し海老名寄りのところ）の
行き違い設備を使って上下列車がすれ違いしてた。

しかし、昔は「線路冠水のために運休」とかいうのがあったけど、
今は全然そんなことないのかね？

海老名〜南橋本間徐行運転といってたはずが、急に海老名止まりにしてしまう。
遅れが出てるにもかかわらず一切ニュースで出てこない。
ああ相模線、そんなにローカルなのか。
いくら運転見合わせしてたとはいえ、小湊鉄道よりもローカルなのか？？

今のダイヤって厚木本屋での交換は一切無いのかな。

>>153
どこに？

入谷は基地外の巣窟

昨日、池袋駅1番線脇の線路に相模線の車両がいてビックリした。
「相模線」「試運転」という幕だったから工場かどこかへ行ってきたのかな？
ホームからは鉄道マニアらしき人達が何人か写真を撮っていたよ。（ｗ

>>159
修理などの関係で都内まで乗り入れるときも四両編成なんですか？
それとも二編成まとめてとかなんでしょうか

>>160
俺が見た時は4両編成のまま（1編成）だったよ

>>159
すげ〜、それマジ見たかったな〜。
でもどこの路線走ってくのかな？

池袋ってことは大宮工場への回送ですかね。

ぐぐってみたら写真があった。
国府津から東海道貨物線使って新宿湘南ラインと同じようなルートかな。

今から乗ります。

整備のために大宮まで・・・

何日か前に厚木駅で１１５系４両編成が止まってましたが、どなたか知りませんか？

大宮では本格的な整備行うんだろ？
何年かに一度の大がかりなやつ。

115系とか言われてもわかんない。相鉄線の列車じゃないの？

海老名あたりは小田急も相模線も踏みきりをどうにかしてほしい
渋滞してしょうがない

そいえば上溝駅キレイになったね

>153といい>167といいちょっと不思議ですね。
113系と115系だと見た目同じだからどっちか勘違い？

せめて橋本〜原当麻、茅ヶ崎〜倉見だけでも複線化して欲しくない？

激しく同意

>>171
でも、そんなに長いと逆に実現化難しいから、
橋本〜上溝、海老名〜厚木、茅ヶ崎〜寒川くらいでもいいな。

ところで相模線って、いっそ茅ヶ崎〜海老名と橋本〜海老名で区切って、
茅ヶ崎〜海老名を１０分に１本の定時ダイヤ、
橋本〜海老名を２０分に１本
（橋本〜上溝のみ折り返しでで１０分に１本）の定時ダイヤ
で運行したほうが乗車率も平均されて便利な気がしませんか？
通しで使う人って、乗っててそんなに多く感じないんですけど・・・。

>>173
うーむ、海老名で乗換えが必要になるとすれば、朝もおちおち眠っていられないな。
貴重な睡眠時間なのだが。

俺も海老名厚木間は複線化してほしい。
他はわからないけど

＞174
逆に無駄な停車時間が減るかもｗ

age

同時に全線複線は無理だとして部分的な複線化は賛成！！
でも所要時間はあんまり変わんないんだろうな。
上溝駅は２線化出来る構造になっているんだろうか？

なっているらしいけれど、なぜ建てかえの段階で２線化しなかったんだろう

ガミ線、事故か？

>>177
小田急か京王かモノレールかの乗り入れスペースを想定してたりして…。
そもそも、上溝駅をわざわざ高いところに経てたのだって、武相電鉄の乗り入れのためだったらしいし。

382 名前：相模線 ◆Sf6RJIKkyo 投稿日：02/10/30 13:09 ID:Gmk8ug8C
12:36番田-上溝で人身事故のため，運転見合わせ。

384 名前：相模線 ◆Sf6RJIKkyo 投稿日：02/10/30 13:44 ID:Gmk8ug8C
13:24運転再開。

ドア手動いいかげんやめてホスィ・・・・・・・

【定期コピペ推奨（・∀・）】
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
拉致被害者や救う会の署名活動に協力しましょう。
署名活動は拉致問題の完全解決まで続けるそうです。

署名名簿はこちら→　http://member.nifty.ne.jp/~demsoc/sukuukai-net/shomei2002.pdf
（PDFファイル、見れない方は　http://www.adobe.co.jp/products/acrobat/readstep2.html　よりAcrobatReaderをダウンロードする必要があります。）

署名の説明についてはこちら↓
北朝鮮に拉致された人達を救出するインターネットの会（略称「救う会ネット」）
http://member.nifty.ne.jp/~demsoc/sukuukai-net/

>>170
団体専用列車でわ？

>>182
あれはあれで雨の日とか助かるんだけど。夏の暑い日とかもね。
自分で開け閉めしない人（開けても閉める事の出来ない人）には苦痛かもな。

そういえば、下り２０：５７茅ケ崎発橋本行きは、相武台下までほとんど
駅での待ち合わせがなく目的地への到着が早く感じる。
（実際には橋本到着は７分程度しか早くなってないが・・。）
複線化されるとこんな感じなんだろうかと、たまに乗ると感じる。

最近番田駅周辺ってどーなん？
ここ数年行ってないもんで・・・

倉見駅に警備員が配置されていたけど何かあったん？

今日海老名で降りたねーちゃんの会話。
｢相模線ってさあ、なんか駅につくとすれ違いとかでずっと止まってるんだよね。ありえなくない？｣

ありえなくて悪かったな。

ここを見ると、
http://ekikara.jp/time.cgi?line=77&up=on&page=5
橋本駅21:30発は茅ヶ崎まで68分。
橋本駅22:50発は茅ヶ崎まで49分。
１時間前後の路線で１９分差ってやっぱりありえないかも。
やっぱり、部分複線化でいいから、実現して欲しいな。

上溝に好きな人がすんでます♪

>>187
最近、あちこちで警備員がいますね。
気が付いたところでは、宮山、倉見、入谷。社家でもいたかな。

　>191、187
　入谷、社家など無人駅か、夜中になると駅員が居なくなる駅に警備員が
いるようですね。不良連中や暴走族に駅を荒らされたり、落書きをされない
様に見張っているのではないでしょうか。

たまに海老名でも見かけますよ
海老名の場合事務所っていうか、建物の中に入っていったから別の目的かもしれないけれど

入谷は落書きなのか、壁のペンキが塗り替えられてますねえ

橋本から海老名に向かった時、車窓から景色を眺めてたら、線路脇のススキがきれいだった。
箱根登山のあじさい電車みたいに、なんか宣伝すればいいのに。＞ＪＲ東

寒川神社への参拝客需要って結構あると思うのだけど、
終夜運転とか臨時列車とか相鉄線からの乗り入れとか
いろいろやったら面白いのに・・・。＞ＪＲ東

寒川神社への参拝客需要って結構あると思うのだけど、
終夜運転とか臨時列車とか相鉄線からの乗り入れとか
いろいろやったら面白いのに・・・。＞ＪＲ東

茅ヶ崎ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1213/chigasaki.html

相模線で朝たまに会う人が気になってます。カッコイイんだー。
朝会えた日は１日ハッピー。
・・話の流れと関係なくてスミマセン。

>>199
２ちゃんの純情恋愛板に逝くべし
http://love.2ch.net/test/read.cgi/pure/1037539943/l50

>199
いつも逝ってまーす。ロムってるだけだけど。

↑
あ、>199は＞200の間違いでした。

相模線沿線の住民です。
自分は上溝駅を利用していますが、駅が整備されて便利になりました。
しかし、単線なので不便です。
複線化キボーン。

自分も上溝利用者です｡確かにｷﾚｲになりました｡
警備員さんは終電近く(午後11時過ぎ)からは居ます｡
半年近く前に終電で出掛けてた時とか､よく見ました｡

ってか｡なぜ橋本に滑り込む時､ﾎｰﾑのだいぶ手前から
ﾌﾞﾚｰｷかけるのかが分からない!
あの所為で乗り換えが失敗すると､1日中ﾌﾞﾙｰです｡
ちなみに今日は挟まれて本気で焦りました｡

>>204
この間北茅ヶ崎で見かけた。確か２０：３０ごろかなぁ

>>98
何時間掛かることやらｗ

>>204
５番線に到着の時は、ポイント通過（曲がるって意味ね）するから
ブレーキかけるのは仕方ないな。
高速でポイント突入したら、乗客みんな倒れちまうよ。

押しボタン式ドア萌え。

終電近くは無人駅になってSUICAも使えぬ。
ああ、そんな相模線が好き〜(w

　＞２０９
　ＳＵＩＣＡは駅員さんが居なくなっても使えるはずだよ。
ＳＵＩＣＡの機械はずっと稼動しているはずだし。もっとも、イオカードは
使えないけどね。

>210
上溝では駅員がいなくなる夜中には
SUICAどころか改札の電源もろとも落ちてます。

次の日、SUICAで入ったらエラーになると
最初はビビってたんですが（笑）
別に何も異常なく使えました。

宮山では違うのかなぁ？？

入谷駅でＳＨＵＮＫＡＮのポスターが張ってあったが、
どんな客層を狙っているのだろうか。

ところで相模原の地下シェルターは何人が何日暮らせるのでつか？
優先順位はありまつか？

え？相模原にはチカシェルターがあったのか。

>211
宮山等のSuica専用簡易改札は駅員が居ない時間も稼働していますよ。
通常型の自動改札機だと券詰まり等の処置が出来ないから
駅員不在時間は丸ごと止めてるんでしょうね。

JR相模原駅前のUFJ銀行で、積立預金者中心に
５・６千万以上の横領？があったらしいが本当なのだろうか？

>>216
禿しくスレ違い

ま、まじーーーーー？？　>>216

UFJだっけ？

ガミ線萌え

作の口駅復活キボンヌ

23:40茅ヶ崎に着くの何とかならないかな〜
あと、6分早く着いたら東海道上り最終品川行きに間に合うのに…。
交換とかなかったら6分ぐらいは可能ですよね？

>> 221
上溝と南橋本って結構駅間あるからね。
作の口の跡地ってどの辺なんだろ？

私は上溝から厚木を利用しているが
果たして複線化の日はいつだろうか？

終電、橋本発早すぎ。24,25時台にキボンヌ。

http://www.pref.kanagawa.jp/press/0111/22093/gaiyou.htm

ここに下溝駅改良工事ってありますが、見た感じなにも変化がありません
（発車メロディーくらいしか）
やっとすれ違い施設を全駅に？とか思ったんですが、何の改良だったんでしょう。

今日、相模線はどれくらい遅れてるのかなー？と思ってＪＲ東のＨＰ見ても情報無し。
また無視されてんのか〜？と思って駅に行ったら、定刻運行の看板！？
相模線、なかなかやるじゃん！
まぁ、電車はゆっくりと駅に入ってきて相模線らしからぬ即発車だったけど。
各駅で余裕のあるダイヤ、実は雪仕様ダイヤだったか？（ｗ

>>227
＞各駅で余裕のあるダイヤ、実は雪仕様ダイヤだったか？（ｗ

もしそうだとしたら、ＪＲ東日本恐るべし・・・。（爆

>227
いやいや、７：４７発海老名上りが運休になり、さらに２０分待ちさせられましたよ。
え、ふつう？＜２０分待ち

久々に相模線に載った、ウォークマンガンガンかけるキチガイ
居たけど、人があまり居なかったので何も出来なかった
人が沢山居れば降り際に蹴りくれてやれたのに　鬱

所でそのガキ　冬なのに靴下も掃かずに靴掃いてたけど、
頭おかしいのかそれとも今風のファッションなのかどちらなの？

・・・・・ダメダメ。言っちゃいけない。

我慢、我慢

よく見ろよｗ

http://www.kanagawa-np.co.jp/tiiki/kenou/kd02121603.html

100人に影響って・・・

まずっ！間違えた。100人ていうからてっきり相模線かと・・・。
ごめんなさい。

相模線懐かしいな。高校のとき毎日通学で使っていたよ。
橋本ー海老名を往復してた。あのボタンで開くドアが、よかった。
単線だし本数自体も少ないから当時は不便だと思っていたけど、今では、
いい思い出だよ。

そういえば相模線、高校出て以来、一度も乗ってないよ。

さっき相模線に乗ってきました。
なんか最近、門沢橋って乗降客増えたよね。
昔のホームの端に階段がついてるだけの無人駅だった頃はお客さんほとんど居なかったのに。

・・・やはり相模線の各駅の乗降客は増加している訳か・・・。

茅ヶ崎なんていまだに学校足りないとか言ってるからな
この少子化の時代に

相模原市も今年、小学校２つ建てたしね。

沿線に家を建てるなよなー。

２２：２４ 入谷駅にて。
発車メロディが鳴り始めたころ、女性二人が向こうから走ってくる。
一人がぎりぎり間に合い、いったん電車に乗る。メロディ鳴り止む。
その女性、乗車証明券を取るためいったん降りる。
電車、ドアが閉まり、発車。次の電車は、２２：５１。

高校時代、南橋本から番田まで乗る事があったが、番田駅は今も有人改札なの?

寒川は自動改札アルヨ

>>243
恐らく有人改札だと思うけど…
確か、自動改札化されてるのは茅ヶ崎〜寒川・厚木・原当麻〜橋本だったと思ったけど。
門沢橋は駅舎（？）を新しく造った時に自動改札つけたのかは知らん。

>>245
あれ？原当麻も自動改札じゃないはずだが。

自動改札化というか、磁気のイオカードが使えるのは茅ヶ崎ー寒川と上溝−橋本だったはず。
厚木は自動改札だけど、あの駅は小田急が管理してるからパスネットとスイカは使用可能だけど
磁気のイオカードは使用不可。

改札の無い駅さえあるというのに

ちなみにSuicaは無人駅含めて全駅使用可です。

　　　　　　　　　　　　　　　　／＼_
　　　　　　　　＿── ＿／ ソ　　＼_
　　　　 _-ｰ.￣　　　　　　 ≡ ノ|　　　_＞
　　　／　　ｙ　　　 / /.　　　 レﾟ　　　｝
　　と-ｰ ￣　　　　| |　 r(　　　　　　　)　　　ア　イ　ゴ　ー　・・・
　＜＿＿　　　　　∪　 `(　　 ﾄ､ 　　　}_　　 も　う　あ　か　ん
　　　　 ￣￣＼＿　　　　　　 ヽﾟＩ　≡ _＞ 　　お、大　阪　民　国　マ　ン　セ　ー
　　　　　　 ⊂二二二 -ー＼ ^　　_／
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／

女子高生のパンツが見える場所と時間帯教えて

＞２５１　町田逝け。

２００２年は相模線に相応しく、寂しい書き込みで終わったな。

相模線はいつ電化したのですか？
自分はまだ気動車でタブレット交換してた時以来
見てないです。まだ西寒川駅があったころですね。

90年の始めって聞いたけど

まだ、ここには寒川神社の正真正銘の香具師出没しておらんね。

＞＞２５４　＞＞２５５
１９９１（平成３）年の３月１６日だ。

社家の友達と会った帰り、社家駅のホームで電車待ってたら、駅員が「上り、5分程度遅れまーす」と、ホームにいる数人に一人ひとり口頭で知らしてた…そこの駅ってマイクないのか？？

>>258
いいな〜

23時40分頃と24時頃に橋本発の電車希望。
海老名行きでもいいから・・・。

同意！
原当麻行きでもいいから・・・。

いや、途中駅止まりではなく茅ヶ崎まで行ってくれ！
橋本発0：00とは言わないから、せめて23：40くらいに出来てくれないかな？

香川利用者より

昔は相模線に乗ってると、「肥やし」のにほいがプ〜ンと車内に漂って来たのを思い出します。沿線はまだ畑が多いのかな。少々なついかすぃ…

本数増えないかなあ

↑単線なので無理です

複線化も宅地化して厳しいんじゃない？

全線でなくても一部でいいからさぁ。
新幹線倉見に停まるのは決定なの？

>>266
品川駅開業にお金がかかるからちょっと厳しいみたいです

>>266 一部複線化賛成。あの横浜線だって段階的に複線化したとか。
一部複線化→本数増、スピード若干ＵＰ→利用者増→全線複線化

あぁ、ディーゼルのころがなつかしい…学生の頃、厚木から社家まで相模線の線路上を友達と歩いていたら、真っ正面から電車がいきなり登場したのですごくビクーリし、畑をつっきって逃げた。畑を荒らしてごめんなさい。

>>245-247
海老名にも自動改札無いの？

>>270
ありませんよ。
精算窓口と有人改札用のラッチが1つあって、
有人ラッチの前後にはSuicaの簡易的な機械が設置されてます。

ちなみに>>245書いたの俺だけど、今読み返してみると、
「番田は有人改札」とレス返してるのに「橋本〜原当麻が自動改札」って矛盾した事書いてるな。
本当は「橋本〜上溝が自動改札」と書きたかった。
スマン。
改札の話題に関しては、>>247さんの書いてる事が正しいです。

車内の「閉」のボタンを押して降りる人を見て
真似してみたら挟まれた。
　　　　　　　　　　　　　　　相模線初心者

>>272
よくわかります。
その降り方をして２，３回目くらいのとき、閉めることばかりに気をとられ、
まだ降りる人がいるのに気づかず、にらまれた。気をつけなければ・・。

寒川神社ご参拝のお客様は寒川の一つ先の宮山駅をご利用ください

終電の海老名駅
なんであんなに堂々とキ○ルできるんだ？（w

なんで入谷駅はあんなに利用客が多いんだ？
まわりには何もないのに。

昔相模線が自動改札じゃなかったころ、2週間くらい
忘れてて期限の切れた定期使ってたことありました。
JR社員の方ご免なさいm（＿＿）m

俺が高校に通ってた頃。
平日7：30頃の上り電車に香川から乗ろうとすると、雨の日はかなりの混雑だった。
台風の日に至っては到着時に既に超満員で積み残された事があるくらい混んでたが、
相模線って今もあんなに混んでるの？
逆に昼間に香川から下りに乗ると、1シート2人とかいうくらい空いてる事もあったけど。

下溝駅って切ね-ほど可愛くね-

昼間は東海道線でも座れることがあるので、相模線では座れないことがありません。
また、朝の上り電車は寒川あたりから急激に混みます。
もしかしたら、階段付近の車両だけだったりするかも知れませんが。

でたかもしれないけど、伝説の駅、西寒川駅って、しってる？
この路線が廃線になって、カナ中のバスの本数がふえたんよ。
（西一ノ宮行）

>>281
取っておけば良かった。

西寒川駅。たしか１日上下線１・２本だった。
駅舎も無人だったので、駅って感じがしなっかった。

一ノ宮、二宮、四之宮・・
さんのみやはどこ？

>>284
神戸に。

>>285
ああ、じゃあ神奈川にはないんだ？

相模国
　一ノ宮：寒川神社(寒川町）　　
　二ノ宮：川匂神社（二宮町）　注）かわわと読む
　三ノ宮：比々多神社（伊勢原市三ノ宮）
　四ノ宮：前鳥神社(平塚市四之宮）
　五ノ宮：平塚八幡宮(平塚市浅間町）

>>281
この前の毒ガス事件の時、西寒川駅跡の石碑がアップでテレビに映されてた。（ｗ
考えてみれば、ちょうど西寒川駅があった辺りなんだよね。

そういえばさ、12月のダイヤ改正以降に「ダイヤ修正」ってあったの？
１月の中頃に香川と厚木でそれらしい張り紙を見たんだけど。

海老名駅では今、改良工事が行われているらしい。

>>289
もちろんＪＲ海老名駅の事だよね？
どんな改良してるの？

>>287
おお、知りませんでした。どうもです。