【横浜】←相模鉄道→【湘南台・海老名】３駅目

前スレ【横浜】←相模鉄道→【湘南台・海老名】２駅目
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1032795664

おいっしゃーーーーーーー！！！！！！
【横浜】←相模鉄道→【湘南台・海老名】３駅目2get

みんなpart3に気がつかないのかなぁ

秦野に住んでる人と話していて、僕が住まいが海老名で仕事場が川崎だと言ったら
”登戸から南武線かぁ”だとさ、神奈川に住んでいても相鉄の認知度ってこんなもん？

それは単にもの知らずなだけです。

神奈川県内に住んでれば相鉄線は普通知ってるでしょう。
運転試験場が二俣川にあるんだし。

相鉄線を「あいてつせん」と言われるよりかはましかと。
↑これ実話です。

まあいまだに相模線と言って平然としている田舎者もいることだし。

まぁ小田急・東急と比べて相鉄の規模って小さいからな〜。
その分認知度が低いんじゃないかと思うぞ。

３駅目の存在にやっと気づいたよ。

どなたかお教えいただきたいんですが、
相鉄沿線で、カラーリングが良い美容院はないですか？

どなたか「相鉄ワイヤレスインターネット」に登録されてる方はいらっしゃいます？
あまりメリットは感じないが、遊びで登録してみようと思うちょリます。
どんな感じですか？＞登録者

>12
未登録だからサービス内容は知らないけど、APの数を比較すると
相互乗り入れをしているNTT-MEに入っておいた方が使えそう。

大和のドトールコーヒーでバッタリ会った友達とマッタリ雑談して横浜の
自動改札を通ろうとしたら引っかかった。
何だか一定時間経つと切符の効力が切れるらしい。
駅員に説明して外に出ることは出来たけど、何してたのか色々聞かれて
非常にムカツキました。
切符って当日有効じゃないの？
他の路線でこんな経験なかったけど相鉄線だけ？

>>14
営団地下鉄もそんな感じだったと思います。

自動改札を導入してる全ての鉄道で、そのシステムになってます。
無知。

↑それって入場券だけじゃなかったっけ？

昔は違ったけど、最近はどの路線もそうだね

それって何の意味があるんだろうね。
確か相鉄は小田急と比べて入場記録がなくなる時間が短いと思ったけど、
その基準は知らない。
気になるので知っている人いたら教えてプリーズ！

>>19
確か2時間だか3時間だかで自動改札に引っ掛かるはず。
その2･3時間の間に大和から代々木上原経由で東京に抜けて戻ってくる
こともやろうと思えば可能なわけだ。そういう行為を防ぐための措置
です。

相鉄線は短いからいいけど、中央線や東海道線なんかは普通に使ってても
引っかかることもあるかもしれないって事ですか。
なんか不便。

漏れは定期内から定期外へ行き定期＋乗り越しで精算をして出場。
帰りは切符を買って定期内へ戻ってきていつもの癖で定期券入れたら通ってしまった。
この間確実に３時間以上はあいてたのに。
何か損した気分になる。でもその切符は何気に今も取ってある（藁

昔、下高井戸から二俣川までひと駅分だけ買って帰ってきたことあります。
犯罪だね。もうだいぶ昔の話だから時効ってことで許して。

>>23
通報しま・・・しょうか？

>>21
確か線区によって時間の長さは違うんじゃなかったけか・・・。
あと駅の中にショッピングモールのあるところは時間制限はないみたい。
品川で2時間くらいフラフラしてても引っ掛からなかったし。

ＪＲの場合は品川で時間つぶしてたっていうのはいい言い訳になるな(w

昔、前夜徹夜して、山手線を何周かして、さらに京浜東北を何往復かして
改札引っ掛かったことあるけど、平然と有人改札通ったら出れたよ。
まあ何にせよ、あまりｵﾄﾞｵﾄﾞしないことだ(w
（以上スレ違いｽﾏｿ）

海老名−大和の６時間ものの切符を改札に通したらさすがに通らなかった。
駅員に説明するのにちょっと苦労したよ。

JRと私鉄、異なる私鉄同士を改札を通らずに乗り換え出来ちゃう駅って
たまにあるよね。
俺の知ってる範囲だと、
大和・・・小田急と相鉄
下北沢・・・小田急と京王
代々木上原・・・小田急と営団地下鉄千代田線
厚木・・・小田急とJR相模線
柏、我孫子など・・・営団地下鉄千代田線とJR常磐線
拝島・・・JR青梅線と西武新宿線

他にも色々あるだろうから、二俣川発で改札を通らずに大抵の所には
行けてしまうね。結局出るときには清算は必要ですが。
他にもそんな駅があったら教えて下さい。

＞27　ＪＲだと一度精算器に通して精算不要で戻った切符で自動改札を
通ることが出来たけどね。

> 28
柏と我孫子は千代田線ではありません。
代々木上原はちょっと違う。相直しているので改札を通らなくてもよいのは当然。

>>30
文意を読みとれや。

>>30
激しくいらない突っ込み。

30＝鉄ヲタ

そーかそーか。「北千住」と言ってほしかったんだな。よしよし(w

前スレのときから気になってたんだけど、ちょっとでも自分のカキコに
反論やら修正やらがあると、途端に敵意むき出しで書き込みまくる人がいるね。
しまいには「過剰反応〜」とか言い出したりして。うん、確かにうざいね〉過剰反応

>>35
キミもね。

初カキコです…
まあ、マターリいこうや

鉄ｦﾀの勘に障る書き方がイヤ

京急は葉山迄延伸できないかな？　バスだと時間掛かって逗子駅が
遠い。

>>35
性格の悪い人もいるからねぇ〜。反論とか修正も煽りながら書く人もいるし。
いちいち気にせず放置しておけばいいでしょう。
鉄ヲタに関してはどこでも暴れてるから叩かれてもしょうがない。
刺のある書き方をする鉄ヲタ多いからさ。自己満足は別にいいんだけどね。

>>39
電車が来ないのが逆に葉山の良さかも。
と言ってみるテスト。

今までの経緯からみて、鉄ヲタ的発言（専門用語を使い回し、厳密さが少しでも
欠けてると無神経な突っ込みをする）は嫌われて当然。
この程度の叩かれ方は優しいほう。
むしろ35のようなレスの方が（気持はわかるけど）煽りと見なされるよ。
以後注意>>35

> 電車が来ないのが逆に葉山の良さかも。
それ同意。
それより三崎には行って欲しいなあ。

相鉄線って、横浜→海老名、二俣川→湘南台　しかないんですか？
これだけで鉄道会社が成り立ってるっていうのは、ある意味凄い事だと
思うんですけど。
相鉄ローゼンなんかがあるから景気は悪くないのかな。
でもあんまり大きな会社じゃなさそうだから、部署移動の時、今まで
電車を運転していた人がローゼンのレジ打ったりなんかして。

>>42
相鉄は鉄道会社というより不動産屋なんです。
今の横浜駅西口あたりはみんな相鉄の土地（だった？）だし。
昔はほんとに泥道とかだったらしいんですけどね。

>>42
それだけしかないと言っても大手私鉄なんだよね。
都内を走ってないからマイナーだけど、相鉄横浜駅の乗降客数は１日約５０万人。
東京駅の東海道線利用者より多い。
今調べてみたんだけど、自分でもびっくりしますた。

東海道の品川→東京は実は乗客が少ない罠。

しかしあれだけの乗客数を朝ラッシュでなんとかこなしている相鉄はすごい。

相鉄沿線住民の台所、相鉄ローゼンについて質問です。
相鉄ストアと相高ストアが合併してできた相鉄ローゼンですが、相高ストアはどこにあったのですか？
私が実際に知っているのは大和だけです。
聞いた話には湘南台のローゼンも相高だったとか。
また、高島屋が横浜進出する前に相高として出店して様子を見たとか。

当時、横浜西口は広大な原っぱで、地主の相鉄はそこに名店街を建設。
将来性を感じた相鉄は、デパート出店を熱望し、横浜の老舗の野沢屋や松屋に持ちかけたが断られたらしい。
三越、大丸、松坂屋と比べて見劣りする高島屋は巻き返しのため、これに飛びついたそうです。
しかしいきなりデパート建設はリスクが高いため、相鉄と共同出資で相高ストアを作ったそうです。

たまたま見たスレで懐かしい名前を発見してビックリ。

横浜市金沢区の富岡に相高ストアがありました。
S40年代後半にできたと記憶しています。
S50年代の前半に引っ越してしまったため、その後は知りません。。。。

今、地図サイトで確認したら相鉄ローゼンみたいですね。

当時は意識していなかったけど、相鉄＋高島屋だったのですか。
富岡は京急の開発分譲地だし、駅前にも京急ストアがありました。
そう考えると、なぜ富岡に相高ストアができたのかとても不思議です。

ちなみに出店を拒んだ松屋は横浜から撤退、野沢屋の西館に。
松屋とともに出店を拒んだ野沢屋は、以前から協力関係にあった松坂屋のブランド名を名乗り、ノザワ松坂屋、のちに松坂屋とは別法人ながら、横浜松坂屋に。
伊勢佐木町の衰退と反比例して横浜西口は繁栄し、高島屋は百貨店売上日本一になったそうです。
その後に横浜高島屋と高島屋は合併し、それによって相鉄は高島屋の株主になったそうです。
ローゼンは高島屋のシンボルマークのバラ・ローズから名付けられたと聞いたけど、本当かな？

>>46
昔住んでいた団地の中にあったよ＞相高ストア
栄区のはずれの方。根岸線の本郷台から２０分くらい歩く所です。

富岡と栄区にもあったのか。
早速の回答ありがとうございます。
相鉄と高島屋との関係は、相鉄のサクセスストーリーと重なるようなイメージがあるので、その原点の相高に興味が湧いたのですが、何せもう店が無いもんで。

ここ十年くらいの相鉄しか知らないのですが、
「サクセスストーリー」と言うからには、相鉄にも「底」の時代があったのですか？

現在の相鉄の路線は、はもともと神中鉄道という別の会社で、相模川の砂利を運ぶ会社でした。
今でもお年寄りに聞くと、昔はジャリ鉄とバカにされたと言います。
その神中鉄道を吸収合併したのが相模鉄道という会社で、もともとの相模鉄道は現在のＪＲ相模線です。
しかし国策によって相模線は国鉄に吸収されてしまい、路線はわずか現在の相鉄本線のみになってしまいました。
戦時中はさらに東急に吸収されてしまいました。
戦後になって独立し、横浜西口の開発、沿線の宅地化、いづみ野線建設などの努力の甲斐があって、大手になったわけです。

相鉄には今のままずっと地味な路線であり続けてもらいたいと思う。

Ｍａｓｕｏ号

相鉄って駅員多くない？横浜の駅なんてウジャウジャいる感じ。
他の会社だったらリストラしてもっと人数減らすんじゃないかと思う。
それだけ会社に余裕があるって事なのかな。

あれは単なるバイトじゃないんですか？
友達も学生の時やってました。今は箱根の鉄道会社に勤めてるけど。

地味でも良いから相模線を引き取って複線にしてくれ
あと、湘南台から辻堂でも、茅ヶ崎でも平塚でもいいから
JRとぶつけてくれ

>57
激しく同感！！
（茅ケ崎駅利用者）

辻堂か茅ヶ崎か平塚かっていったら、やっぱ茅ヶ崎？

辻堂はないね。
とりあえずは、慶應湘南藤沢キャンパスと新幹線新駅までは伸ばすべき。

橋架けるのめんどいから平塚もないかも。

相模線なんてローカル線いらん。そんなの買いとって本線の運賃まで値上げされ
たらかなわんわ。相鉄沿線に20年以上住んでるけど、相模線って一回も乗ったこ
とない。あのへんは車で行った方が便利。
それよりも、新横浜まで伸ばして東横線と乗り入れの方がずっといい。

ならばいずみ野線もいらんな。

>>62
禿同。本線の運賃が上がらないならいいけど、たぶんそれは避けられないしね。
>>63
いずみの線は本線の足引っ張ってるので分社化ｷﾎﾞﾝﾇ

>>62
そんなの買い取って本線の運賃まで値上げされ
たらかなわんわ。
に、激しく同意！
でも、相模線には相模線の味があるよ。
私も生まれてこの方、相鉄沿線オンリーですが。

>>64
ってか、ただでさえこんな短い区間の電車が
分社化するとは思えません。

>>57
平塚まで伸ばすのって、話はあったけどつぶれたと聞いた。
国土交通省の資料見ると、まだ計画だけは記載されてるよ。
予定は未定だが。

とりあえず倉見だか寒川だかまで延ばして、後は相模線→東海道に乗り入れ
ということで手を打ったらどうだ。

相鉄って、いずみ野線〜寒川〜平塚の免許は持ってんだよね。
湘南モノレールは開業当初箱根まで伸ばす計画だったって聞いたことがある。
本当かな。
寒川に新幹線が停車するようになったら、いずみ野線も延ばしてほしいな。
んで二俣川から新横浜まで新線を建設して、んでもって新幹線よりも早いほほえみ号を走らせる。
「ただいま並行する新幹線を抜き去りました！」と車内アナウンス。
東海道・横須賀線vs.京急以上のスリル感。
ついに相鉄は500系新幹線をも凌ぐ流線形ほほえみ号をいずみ野線に投入。
世界最速のロングシート通勤型車輌となる・・・。

新駅はできないんじゃないかな。
あまり利益出せなそうな上にすごくスピードでてるところに駅ができちゃうと
減速しなきゃいけなくなって他の新幹線にも影響を与えるし。
やっぱり新横浜まで行ってくれた方がいい。のぞみも停まるし

湘南台から、寒川、茅ヶ崎と繋がってくれたらかなり便利になると思う。
あと二俣川から経堂あたりに繋がってくれるとかなり便利になると思う。

もう話題で出ていたらスイマセン。
スーパーベルズが相鉄線の歌を出しているようなのですが内容とかどんな感じですか？
モーターマン　京浜急行VVVFは　好きなのですが。

なぜに経堂？
私としては東急東横線〜東急目黒線〜都営三田線に乗り入れて欲しいです。
職場があるから。

相鉄横浜駅の改札でたらすぐにJR横浜駅の改札になるように線路を延長＆駅移動
してほしい。

経堂ってなんだよ(笑
まったくみんな好き勝手なことを。

まあどこに延ばしてもいいけど、それ以前に73の言うように
物理的な乗換えを便利にしてほしいな（すべての鉄道、駅について言えるんだけど）

みなとみらい２１線開通したら東横線のホームを貰っちゃえばいいのに

空いてる土地を考えたら辻堂方面に抜けるのが一番簡単そうだけどね

http://bbs1.on.kidd.jp/?0105/isuzu
いすず藤沢工場跡地に駅を作るようですが？

湘南台って、相鉄の電車を降りてから→小田急乗るまでがすんごい遠い・・

>>68
もともと東急が東京から箱根まで高速道路を作る計画をしたそうな。
んで、幾つか途中途中が作られたの。
箱根ターンパイクと第三京浜がこの計画の完成部分。
それと大船から江ノ島部分もほぼ完成してたんだけど、
結局計画がぽしゃっちゃって、道路は京急に売られちゃいました。
しばらくは京急がバス専用道として使ってたんだけど、
ここにモノレールを作ったの。それが湘南モノレールね。

相鉄と関係ない話ですまん。

高速道路といいながら、なにげに遠回りしているところが東急らしい。

相鉄横浜駅から朝ＪＲ乗り換えダッシュが苦痛です。

そういえば、相鉄〜東急の乗り換えも大変だったね。
東西通路階段前をオーバークロス！
東横線が地下になったら近くなるかな？

>そういえば、相鉄〜東急の乗り換えも大変だったね。
現在進行形で大変です。

シャルの連絡通路だけ空けておいて欲しいね。

>77　決定的なソースをキボヌ

東横線が地下になったら、上りホーム〜シャル売り場直通改札はどうなるんだろう？
異様な壁が出現しそう。
余った線路とかホームとか、ＪＲが使いそう。

>>78
一度地下通路に出なければならない構造にした理由が知りたい。
乗り継ぎ程度の魅力の無い面白みの無い駅（町）に、途中下車して
遊ぶ人はいないと思うぞ。それ以外に何かあるのだろうか。
単純にコストの問題かな？
通路に出なくて良い連絡口作ってほしいれす。

>85　湘南台のスレに書き込みましたが地元の噂です。

ベイリーフが潰れてた（涙

噂じゃねぇ．．．　俺が物心付いたときから
相鉄が平塚にという噂あったんだけど．．．
ちなみに相鉄が湘南台は35年位前に聞いたッス　（w

タマちゃんを生暖かく見守っております。
http://www.yof-linda.co.jp/index2.html

これから日本は人口減ってくるわけで
これからはそうそう延伸なんてないでしょ

湘南台〜平塚が開通したとしても使う人そんなにいなくない？
作っても建設費を賄うほどの収益なくて赤字拡大→本線の賃上げになりそう。

早川城址で3000世帯を完売すると1000億円以上の売上になる。元は坪単価
数万円程度の農地と山林だから利益率は高い。この様な大規模の開発を
許可した市は何らかの見返りを期待してるのでは？それが綾瀬駅。

>>94
そういう考え方も出来ますね。
だけど海老名からバスで１０分くらいの所にどう延長したらいいのやら…。

>95
延長は湘南台からで　早川城址までではなく、綾瀬市内に少しでも入った駅が
どうしても欲しいのでは？

>>78
駅構内もやたら広いよね。地上にでる気も起きないってゆーか・・・
階段やたら上るので体力つきそうです（気力も）

早川城址に駅を誘致はしてません。ねらいは土棚です。96さんは正解です。

今改めて地図を見たら・・・ほんとに綾瀬市には鉄道がないんだね。
相鉄の相模大塚〜かしわ台の区間は見事なまでに綾瀬市の土地を避けてる。

>>99
実は新幹線が通ってる(w
でも当然、駅は無い

100!

つうか綾瀬をバカにするな。
いいもん。うちは駅に近い綾瀬だから。

名　　称　：「第７回2ちゃんねらー大黒ファイナル大祭り」
日　　時　：2002年11月29日（金）　21時00分〜
会　　場　：首都高神奈川線大黒PA
詳細：http://bepvz.tripod.co.jp/oguro.gif
基本事項：毎時00分ハザード点滅。
　　　　　　　22：00〜任意でマック占拠
　　　　　　　22：20〜殺伐馴れ合いじゃんけん大会
　　　　　　　0：00〜任意で後ろ向き集合写真→一応解散宣言

２chねらーで大黒PAを埋めたい　ＰＡＲＴ１２
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1038192114/l50

クレクレ君も参加してじゃんけん大会で賞品をゲットしよう！
今年最後開催されるので行ってみてはいかが？

>>101
「駅に近い綾瀬」って、なかなかな表現ですねぇ（ｗ
海に近い埼玉とか・・・ふふっ

相鉄延長って・・・
素直に湘南台から海老名に繋げれば良いと思うんだけど。

>104
その考えって　とても不思議！とても斬新！

ところでなんで海老名なの？

>95
底は相鉄バスの縄張りです。
トカゲの尻尾切りをした相模鉄道さんは来ないで下さい。

11月25日の朝９時過ぎぐらいに
横浜駅ホームの端（改札付近）で色黒のオバサンが別の女の人に何やら大激怒して怒鳴ってた。
怒鳴られてる女の人かわいそうだった…

誰か見た人いますか？

相鉄の沿線開発ってのは横浜に仕事や買い物に行く人を増やすのが目的で、
途中を栄えさせる気は殆ど無いんじゃないの？

綾瀬には飛行場も新幹線も高速道路もあるんだぞ　（｀ヘ´）

>>104
大江戸線みたいに環状線にするってこと？
でもその案（・∀・）ｲｲ!!かも

>>105
今の終点だからじゃないの？

>>109
飛行場　・・・日本市民は乗れない。
新幹線　・・・綾瀬市からは乗れまい。
高速道路・・・綾瀬市からは乗れまい。

騒音公害、排ガス公害があるのみだねー。
君のその空強がりが、不憫で不憫で・・・画面をまともに見れません。

>>111
高速バスだけ乗れますｗ

>>112
お〜渋滞の名所”綾瀬バス停”ねｗ

こらこら、綾瀬町民をいぢめてはいかん。
あれ？市だっけか？

続きは綾瀬スレでどうぞ

お宅っぽい車掌多いよね

海老名から相模湖方面に伸びていって欲しいね。
市の北側に住んでいる厚木住民も喜ぶことでしょう。

>117
下手に南に延ばすよりも意味あるかも。

東横の横浜〜桜木町買えばいいのに。

桜木町行っても嬉しくないなあ。
やっぱ東京方面に直通してくれないと。

スイッチバックになっちゃうよね。
それとも横浜駅でぐる〜うんとカーブさせてつなげるか？ｶｯｸｲｲ!!(w

でも、みなとみらいに＋数十円に行けるのは魅力だねぇ。
＞横浜〜桜木町

東急に乗り換えてもその区間だけ割り引いてくれるか
スイッチバックやってくれるかどっちかはやってくれるとうれしい。

そもそもみなとみらい行く電車の方をなんで東横につなげただか。
横浜市民的には相鉄につないでもらった方がありがたい。
東京のやつら（それも山手線西側の連中に）にあんまり大量に押しかけてもらいたくないよ。

東横線の横浜〜桜木町は、普通に考えたら横浜線に使ってもらった方が良くない？
新横浜の行き帰りで、東神奈川接続がうまくいかないと腹が立つ。
向かいのホームですぐ乗り換え出来る時もあれば、階段を上り下りさせられる時もあったり。
東神奈川〜横浜をなんとか作って、横浜線は全て桜木町へ直通。
だいたい歩道の上に遊歩道作ってどうすんの？
横には根岸線がバンバン走ってるワケだし。

相模線と併走させて橋本まで繋げるってのは？
そうすればトロくさい相模線を使わずに橋本から横浜まで乗り換えせずに
行けるよ。

http://www.vinawalker.com/

海老名に映画館がたくさんあるのを最近知ってびっくり。
ワーナーマイカルとヴァージンシネマ、駅前に両グループの上映スケジュールが
一目でわかるような風にできないものかな。

>>124
横浜線の東神奈川接続に関してはオレもそう思うけど、
そうしきっちゃうと今度は横浜線→東京方面乗換えから文句が出ると思われる。
公平に半々（直通がある分横浜方面の方が有利か）にしているつもりなんじゃない？ＪＲ的には

>>117
基本的に賛成だけど、かしわ台あたりから向かってほしいな。
海老名が終点という利点にあずかっている、利用者やビナもあることだし、
かしわ台あたりなら海老名駅の乗降者数にも大きな影響はないのでは
ないだろうか。（素人考えですよ。）

>>127
たしか、ワーナーでバージンの上映作品・時間等を教えてくれるんだよね。

みなとみらいには何の魅力もないな。騒がしくて。
だから東京やら県外の連中はみなとみらいなんかにどんどん詰め込んでほしい。
相鉄沿線の俺は沿線の気の利いた店で邪魔されずまったりとしたいしな。

>>124
横浜線は今の京急線の土地を使って横浜に乗り入れるはずだったらしい。
京急が横浜駅乗り入れに借りたまま居座ったので計画がぽしゃった。
今でも借り物なのかどうかは知らないけど。

やっぱ二俣川から長津田だよ。
ここを通してくれると非常に有り難い。

>>131
遠いもんな（ｗ
乗り換え待ちの方が長かったりして。

西谷駅と上星川駅の間、北側の窓の外を見ていると、NTTの建物が見えるあたりに、
線路脇がちょっと広くなっているところがあるでしょ。あそこには昔、
新川島駅って言う駅があったらしい。
さがみ野駅とかしわ台駅も、ひとつの駅が廃止になって、二つの駅に分かれたんじゃなかったっけ？

さがみ野とかしわ台のホームって繋がってたって事？

海老名とさがみ野の間に、大塚本町という駅があった。
しかし、かしわ台駅が新設されたため大塚本町を廃止。
お陰で、かしわ台駅ホームから東口駅舎まで300メートル以上ある。

京急の新馬場駅が南北に妙に長くて入り口どうしがえれー離れているのと同じだな。

瀬谷と三ツ境の間に二ツ橋という駅があったって聞いたことがある。

あぼーん

なぬ！？
良いこと聞いた！！
っつーか、それじゃ切符いらないじゃん。
それって問題にならないの？

日吉〜中山の地下鉄を伸ばして二俣川に接続。
二俣川から相互直通運転ってどうよ？
横浜−海老名と日吉−湘南台の二本が十字に走る感じで。

>>140
車両の規格等が違うから無理！

＞139
一応改札は駅員が見てるから、ボタンを押して開いたらダッシュすれば大丈夫！

だと思う・・・ｗ

>>130
個人的には二俣〜新横〜溝の口で大井町線接続がええのぉ…。

>>140
出た！鉄ヲタ発言。
規格が違うから無理とは？
規格なんか違ったって、お互いの線路の上を走れれば良いｼﾞｬﾝ。

二俣川って将来的に他の電車も通るって話だよね？

>>144
規格はリニアモーター式ミニ地下鉄ってやつらしい。
鉄ヲタって他人の発言を否定するだけで、訂正しないんだよね。
訂正したとしても書き方が痛い。

>>145
>>140の言ってる地下鉄が中山〜二俣川〜東戸塚〜上大岡と延長する計画があるよ。
でも市長変わったからどうなることやら…。

それは実に便利だ。
でもできれば東戸塚でなく、戸塚にして欲しいかな。

１２月８日（日）からパスネット対応ＳＦぽけっとカード「電車大好きタマちゃん」を
発売します。相鉄線横を流れる帷子川に現れるあごひげアザラシの「タマちゃん」を
デザインしています。（相鉄線ＨＰより）

ｼﾞｮｲナスから出てきた電車をバックに　タマちゃんが描かれています。
今年の流行語大賞にもなったタマちゃん、結構お宝になるかも・・・。

>>146
その上大岡から先は根岸の方にいくんだよね？
そんで本牧をグルッと回って元町に接続だっけ？

うーん、延長するのも大事だと思うけど、今の橋本〜茅ヶ崎の区間を複線化
して欲しいよ。

>>149
そうそう。計画では一応そうなってるよ。
でもみなとみらい２１線とは相互接続できないんだよね…。

>>150
それはJR相模線だろ（笑
ここは相模鉄道のスレです。

相模線はこっちですな。
　相模線について Part 4
　http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1022940122

>>150みたいに素で間違えられると
沿線住民としてはちょっと哀しくなるね。
二俣川は二子玉川とよく間違えられるし。。。

二子玉川園っていつの間にか二子玉川になってたんだね。最近知った。
ますます二俣川に似ているようになった。

ふたこたまがわ
ふたまたがわ

う〜ん紛らわしい

緑園都市と田園都市も紛らわしいよね。

地方から移り住んで間もなかったころ、なんで神奈川県の免許センターは
都内にあるんだろうと不思議に思ったことが(汗)。

今朝の相鉄線は雪の影響どうだったの？

激混み。つらっかた〜。

↑っの位置間違えた。
海老名からすごく混んでたよ。電車の遅れは思ったほどでも
なかったよ。

>>160-161
ありがとう。そんなすごかったんだ。

昔から相鉄線は雪に強いという印象があるな。

相鉄ってナゼ　雪や台風に強いの？
営業区間が短い、谷間を走るから？

>>164
営業区間が短い上にいずみの線や本線の二俣川以西が各駅停車だからじゃない？

相鉄は雪で運転見合わせ･･･なんて事あったっけ？
基本的に台風でも走ってるしね

やっぱり営業区間が短いってのが一番だろうね。
谷間ではあるけど平野部しか走ってないし。
JRだと一つの路線のダイヤが乱れると他の路線にも影響がでることもある。

あえて保全の努力と言っておこう。
特に三ツ境や瀬谷って横浜市でも特に寒い所。だから上瀬谷に
旧陸軍の施設が出来たのよ（今は米軍の施設だけど）それくらいの
所を余程の事でもない限りダイヤが崩れない相鉄は偉い！と。
　　　　
そう言えばこないだニッポン放送で相鉄の歌を掛けていたけど
モーターなんとかってグループが歌ってたと思ってたけど
ＣＤとか出てるのかな？知ってる人教えて下さい。

>>168
スーパーベルズのモーターマンって曲じゃない？
俺は高崎線と京急線の曲しか聞いたことないけど、相鉄線バージョンもあるらしい。
アルバムかもしれないけど。。。

しばらく前の記録的な大雪の時も、
東海道線は完全に止まってたのに相鉄は５分遅れの通常ダイヤで運行していて
急行まで走ってた時は相鉄最強説を唱えたくなったねぇ…。

>>168
うえちゃんの「サプライズ！」で流れていた曲でしょ？
169の言う通り、スーパーベルズというグループの曲です。
下記ＨＰで詳しくでているよ。ちなみに、相鉄は最新アルバム（はやて）に入っている。
http://www.radiosonic.co.jp/bellz/

相鉄の車掌さんデザインのたまちゃんパスネットが発売されてますね。

＞＞１６９　１７１
ありがとう。早速買ってきます。

Ｍａｓｕｏさん萎え

三ツ境とか瀬谷あたりは急行が止まる必要ないと思うんだけど。

そんなこと瀬谷区民が絶対許さないであろう。

特急というのは・・・・

停車駅
横浜→二俣川→大和→海老名

特急っておいしい？

>>178
海老名方面に行く人は激しくおいしいと思われ

西横浜の人にはわかるまい。本当はうらやますぃ。

横浜のとなりの各駅停車の駅なんて利用してる人いるのかなぁ・・・

>>181
使ってますが何か？

横浜で乗って平沼橋で降りる人はいるまい。
だから相鉄も、各停の時の「ご乗車ありがとうございます。この電車は・・・。」のアナウンスを平沼橋を出てからするんだろう。

ゆめが丘使ってる人いるのかなぁ・・・

高校時代に二俣川から三ツ境まで相模鉄道を利用していましたが、
本当に自然災害に強いですよね。
雷が送電線か何かに落ちて１０分程止まってしまったことが1回ありましたが、
それ以外で止まったことは皆無でした。
まぁ、自分の乗った電車が人あぼーんして立ち往生な３回ほどありましたが。

７、８年前だったか大雪でＪＲ東急とまって京急・相鉄だけずーっと走ってたんでどっちが？と注目してたらやがて京急は弘明寺で脱線して止まっちゃった
それ以降相鉄最強と思とる

>>181
相鉄の最混雑区間は平沼橋〜西横浜らしい。

>>175
三ツ境って他の電車と乗り換えがある駅以外では一番乗降者数が多いんじゃなかったっけ？
三ツ境を飛ばして走ると二俣川の乗り換えがひどいことになりそう…

>>187
どういう基準なんだろうね。
基本的には二俣川〜横浜（急行）が一番混んでるだろうけどｗ

>188
> 他の電車と乗り換えがある駅以外
相鉄全線２５駅中で三ツ境は５番目。
湘南台は１６番目。ｗ

ゆめが丘の１日平均１２００人強ってなんじゃい。
んな駅作っている金があったら、瀬谷駅を早く改装してくれー。

１２００人もいるのか・・・

目と鼻の先の市営地下鉄・下飯田駅は１日平均１７００人くらいらしい。
そろいも揃って何を考えているのかと。利権関係でもあるのか。

>>175
>>188
相鉄のＨＰ見たら、その三ツ境と瀬谷が何気に乗降客多いじゃん。
平成12年度1日平均各駅乗降人員
1.横浜　　459,965
2.海老名　119,519
3.大和　　107,652
4.二俣川　81,623
5.三ツ境　63,898
6.鶴ヶ峰　56,637
7.瀬谷　　40,330
瀬谷区って人口そんな多くないよね。
かなりの土地がまだ接収されてるのに。。

>>186
その時俺も乗った。
羽田からバスで横浜まで帰ろうとしたら大雪で首都高が完全にマヒ。
上り坂を登りきれない車がせき止めてた。
仕方ないから首都高降りて京急新子安に降ろされ、海老名まで帰った

ＪＲ、東急、小田急、みんな止まってた。
ＪＲ海老名駅員に｢本厚木まで歩いてはどうやって行くんですか？｣って聞いてる人がいた。
確か五年前の一月七日だったかな？

>>192
瀬谷区って相鉄しか走ってないからじゃない？
他の区はＪＲとか走ってるし、泉区は地下鉄走ってるし。

23時過ぎ、大和付近で人身事故ありました。
自分の乗ってた電車ですた。あのトンネルで何してたんでしょーか。

>>194
瀬谷って昔ながらの風情があっていいじゃん。古めかしいけど雰囲気が好き。
確かに駅を使っている人から見ればダサイけどさ。相鉄で階段使わずに外でられるの
瀬谷だけだよ。でももうすぐ改築するみたいだね。

希望が丘も改装しちゃったしね。
昔は乗り越したら反対のホームには改札出ないと行けないので三ツ境まで行って
戻ってきたのだが。

>196
下りで帰ってきたときに家まで１段も階段を使わずにすむのはありがたいのだが、
駅の反対側へのアクセスが悪すぎるのはそろそろ勘弁。

俺の記憶だと…
>>193
5年前の1月15日じゃない？

>>186
弘明寺じゃなくて南太田じゃない？

俺の記憶はまちがいかなぁ？
まぁどうでもいいことだが、自分がボケてきたことにショック…。

相鉄はタマちゃん号走らせて欲しいなぁ。

>>199
そう、成人式の日だYO!
あの日は大変だった。。。

>>196
瀬谷の俺んちに遊びに来た友達に「南口の駅前ロータリーで待ってて」と言った。
瀬谷駅に到着した友達から電話が来た。「ロータリーって・・・、このヘコんだ所のこと？」

駅前のビルの隙間から出てきた俺を見て、「お前どこ通ってきた？」
そこを一緒に通って帰る。
人がギリギリすれちがえられる程度の通りにパチンコ屋や飲食店があるのに驚く。

極めつけはアーケード街のハマモード。「ユニクロよりも安いよ！」と感動。

すっかり瀬谷のとりこになった彼は、現在瀬谷で彼女と同棲中。
しかしおしゃれな北口側。

>>201
大丈夫。北口⇔南口は目くそ鼻くそだから♪

>>202
だったら絶対鼻くその方がいい！！
北口は目くそだな。

駅舎改築で鼻から吸った牛乳が目からこぼれると。
目から吸って口から出すというヤツもいたな。

海老名から小田急線に併走して本厚木まで延長してくれ。
それから毎年１駅づつ延長して、御殿場まで延長してほしい。

普通鶴ヶ峰駅で降りろ

湘南急行の本数をもっと増やして欲しい。

>>205
３０年くらいかかる(w

>>207
what?

今日の相鉄、この暖かいのに、座席の暖房が強すぎて暑かったぞ。
温度調節くらいせんかー！！

>>207
快速のことか？ それなら俺も増やしてほしい。

>>209
激しく同意ｗ
寝てておきたら汗ダラダラだったよ。おまけにハンカチ忘れたから最悪だったよｗ

>>207
小田急の江ノ島線直通急行のことだよ＜湘南急行
でも、小田急、とろいし高いので都内に出るときは、
横浜経由で東横線だな。

>>175
お前のレスに、怒りを覚えた。

相鉄線懐かしいな。俺は横浜隼人高校に通っていたから毎日使ってたよ。
海老名〜希望ヶ丘間を毎日毎日、退屈な日々だったけど今ではいい思い出だよ。
もう一度あの頃に戻りたい・・・。

大和の踏み切りでで軽乗用車が急行電車に突っ込んだ。
煽り食らった人いる？

>>186
＞弘明寺じゃなくて南太田じゃない？
そうだったかもしれんす。何しろ記憶があやふや〜
確か首都圏地上で動いていたのは相鉄だけだったんではないかな（←これもあやふや〜）
ちなみに当方西谷在住１０年目

>>214
相鉄線の醍醐味は二俣川だよ。今じゃ湘南台にも続いている。
機会があったらまた乗ってみてよ。

懐古主義ってわけじゃないけど、たまに昔に通勤通学していた道をなぞると
昔自分が持っていて今は無くしたものや、今まで気付かなかったけど昔は持
っていなかったものを再認識できる。
また明日から頑張ろうって気分になるよ。

高校時代、車内でよく三ツ境or二ツ橋養護学校の生徒を見かけた。
彼らは端の車両から歌を歌いながらよく移動していたので、
つり革につかまっていた乗客は左右に動かざるを得なかった。
それを見た友人が一言
「モーゼの十戒みたいだな」

仕方ないのかもしれないが
二俣川〜湘南台間って料金高いですよね。
この間利用したら300円近くかかって
びっくりしたよ。
なんで横浜〜海老名と同じ位の料金なんだ??

>>219
それを言うと「いずみの線のあおりを食らって本線まで値上げになった！」って
本線沿線住民の方々におこられちゃうのよ。
ごめんね、利用者が少なくて・・・いずみ野線沿線住民より

きのうやっと「たまちゃんパスネットカード」買いました。
絵心のある職員さんが描いたそうですが、売れてもギャラはないんだろうね。

駅においてある「相鉄かわら板」という文庫サイズの本、ひまつぶしにはいいね。
ずいぶんりっぱなＰＲ本（？）出してると思ったよ。

二俣川から藤沢まで大和経由でいくのに
回数券ってどうやって使ったら良いでしょうか？

誰か教えて〜。

二俣川〜大和と大和〜藤沢の回数券を2枚投入できる改札につっこめばいいん
じゃないかなあ？だめなら精算機か有人改札に行くしかなさそう

ぱすねっとカード使えば？

>>224
便利だけどお得じゃないじゃん

>>219
二俣川から湘南台に行くなら、大和経由で小田急を使った方が早いし安い。

>>226
　乗換えが上手くいけばねぇ
　ついてないと、10分以上待たされることもあったりした

二俣から多摩方面に伸ばしてホスィ・・・京王の優等停車駅に接続。調布・分倍・聖蹟のあたりがいいな。
そしたら多摩方面〜神奈川県央〜湘南方面を縦貫する郊外型大手私鉄・相鉄の誕生だ。
・・・妄想たっぷりです。ｽﾏｿ｡

埼玉、東京、神奈川を縦貫する鉄道が欲しいね。
道路も電車も南北の移動は非常に不便。
二俣川〜大宮なんてできたらサイコー。

>>二俣川〜大宮なんてできたらサイコー。
しかも、所沢経由でﾅｰ

吉祥寺か三鷹あたりを経由してほしいね。
このあたり、神奈川から電車で行くの結構大変なんよ。

>>229
武蔵小杉〜目黒〜赤羽岩淵〜浦和美園の直通があるではないか(w

この前、友達が相鉄に乗っていたとき、何駅か忘れたけど
停車駅で進みすぎてしまい、電車がバックしたって言っていた。
そんな事ってあるんだぁね。

>>223
あ、有人改札という手があったか。
相鉄ってまだ２枚改札ないですよね〜。
とりあえず大和で相鉄改札から小田急改札へ回り込むのは面倒だと思って。。

>>231
そうそう、吉祥寺とかって滅茶苦茶遠回りになるんだよね。

>>235
（相鉄）〜横浜〜（東横線）〜渋谷〜（井の頭線）〜吉祥寺

そんなに大回りかな？

相鉄湘南台の自動定期券売機は井の頭線まで買えます。
最初の画面で「京急」「東急」「JR」とか書いてある中に「京王」って
書いてあるのにマジびびった・・・
試しに「浜田山〜南万騎が原」とか入れてみたけど、発行できるみたいです。
さすがに「府中〜三ツ境」とか「上星川〜平山城址公園」は無理みたいです。。。井の頭線のみ。

>>236
ちなみに、（相鉄）〜大和〜（小田急）〜下北沢〜（井の頭線）〜吉祥寺
っつう選択肢もあります。でも東横経由の方が早そうだけどな（藁

今日まで関西に行ったんだけど、やっぱ新快速めっちゃ早い！
関東にもあんな電車ﾎｽｨ

>>239　とりあえず二俣川〜横浜間だけ乗って我慢汁。
それでも東海道線の駅間距離と大差ないんだけどな。

訂正
×二俣川〜横浜間だけ乗って
○急行に二俣川〜横浜間だけ乗って

あ、そうそう、相鉄で新快速は無理だが、京急快特はおすすめ。普通運賃だし。

大和のホームに降りる階段はイイ感じに下から風が吹いていて、
スカートが捲れてパンツ見えるのを期待しちゃうんだけど、
未だに見えたことないな。
やっぱみんな風は気にしてるのかな。

おい、スレ止まってるぞ！

京急快特は列車みたいでゴージャスだね。
相鉄のボックス席の車両は全然ゴージャスに感じない。

旧塗装の６０００系、昨日初めて見た。
先週ぐらいから走ってるの？

今日乗った＞旧塗装。大和 9:27 発。
運転開始は18日じゃなかったかな？

最近相鉄使い始めたので旧塗装って知らないんだけどどんな色？

>>248
ttp://st-hiroba.s21.xrea.com/syaryou/6000/6707.htm

>>249
さんくす。
これ、昨日乗ったよ。

急行が海老名〜大和間を全部停まるなら、星川あたりも停まってもいいんじゃないかと
思う。
相模大塚なんかより星川の方がよっぽど利用客が多いはず。

>>251
準急停まっとるがな。
＞星川

まあ、相模大塚は大和、さがみ野駅の利用者両サイドから
不要論はよく聞きますけどな。

>>251
星川に止まったら乗客を捌ききれなくなるよ

あぼーん

不要とかぬかすなよ！
相模大塚までだって、15分も掛かるんだよ！
ただ、タクシーは要らんと思う。
あの駅には。

A

>>251
星川が急行止めるほど乗降多いかどうかよく調べてから物言えよな(w
http://www.sotetsu.co.jp/tr/jyoukou.html

相模鉄道妄想路線図

横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海
浜沼横王川田星谷峰俣望境谷和塚模台老
●−−−−−−−−−−−−−−−−●快特
●−−−−−−−−●
●−−−−−−−−●●●−●−●−●急行
●−−−●−−−●●＿＿＿＿＿＿＿＿快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗南緑弥泉中夢湘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿万園生野央丘南
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿−−−−−−●新快
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿−●−●●−●快速
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●普通

>>258
急行・快速停車駅多すぎ。
あなた希望が丘在住？

横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海
浜沼横王川田星谷峰俣望境谷和塚模台老
●−−−−−−−−−−−−−−−−●快特
●−−−−−−−−●
●−−−−−−−−●−−−●−−−●急行
●−−−●−−−●●＿＿＿＿＿＿＿＿快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗南緑弥泉中夢湘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿万園生野央丘南
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿−−−−−−●新快
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿−●−−−−●快速
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●普通

こんなんでどう？

なんかケンカになりそうだな(w
路線スレで急行停車の話はタブーかも試練。。。

いっそ「乗客数至上主義で電車本数決めちゃえば？」
・・・という論理になってまう罠。

そうすると、横浜、大和、海老名か…。
二俣川は無条件で入れないと使い辛いな。

>>257
これって改札の出入りの人数だろ。
二俣川〜星川間の人が星川で急行に乗り換える事を考えると、星川での
急行停車は意味あると思うけどな。
鶴ヶ峰を利用してる人は、瀬谷なんかよりずっと横浜に近いのに急行を
使えないことで相当な時間をロスしてると思うよ。
いっそのこと希望ヶ丘は各駅停車駅にして、星川に急行を止めるべき。
希望ヶ丘を使う人は１駅だけ各駅停車に乗って、二俣川で急行に乗り換
えれば良いから、そんなに不満も起きないでしょ。

俺は毎日急行で星川を通過する時にホームの大勢の人を見る度に、不憫に
思えてしょうがないよ。
希望ヶ丘と替えてあげられたらなぁ、って思うよ。

>>262
希望ヶ丘は学校が２つあるから
ラッシュ時に急行止まらなかったら、二俣川と三ツ境がエライことになるかと。

結局、一緒じゃね？

俺も先人にならって考えてみた。
現実的に言って、いくら特別急行でも小田急と接続している大和と
湘南台方面との接続がある二俣川は外せないと思う。

横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海
浜沼横王川田星谷峰俣望境谷和塚模台老
●−−−−−−−−●−−−●−−−●快特
●−−−●−−−−●●●−●−●−●快速
●−●●●−●●●●●●−●−●●●普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗南緑弥泉中夢湘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿万園生野央丘南
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿−−−−−−●新快
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿−●−−−−●快速
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●−●●−●普通

横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海
浜沼横王川田星谷峰俣望境谷和塚模台老
●−−−−−−−−−−●−●−−−●通勤特急(朝ラッシュ時のみ運行)
●−−−−−−−−●−●−●−−−●特急
●−−−−−−−●●●●−●−●−●急行
●−−−●−−−●●●●●●●●●●快速
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿南緑弥泉中夢湘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿万園生野央丘南
●−−−−−−−−−−●−−−−●通勤急行(朝ラッシュ時のみ運行)
●−−−●−−−●●−●●●●−●いずみ野快速

二俣川と横浜の間が長すぎてトイレ我慢するのが苦痛だから、間に１駅停まる
ようにして欲しい。

>>266
次駅まで１０分間など東海道線では当然の世界なんだが…。
トイレが近い年齢は準急、各駅に乗る方が適切かと…。

どうでもいいけど希望が丘ってそんなに乗客多いの？
瀬谷、さがみ野よりも少ないと記憶しているんだが…。

　　　　　12年度　11年度
希望ケ丘　34,114　34,065
瀬谷　　　40,330　40,443
さがみ野　35,544　35,359

>>251
停車駅は、利用客の多い少ないの問題じゃなくて
利用客の運送配分の問題でしょ。

各停　：　二俣川以東の客を横浜へ（から）運ぶ
急行　：　二俣川以西の客を横浜へ（から）運ぶ

単純だけど、わかりやすくて効率的でいいと思うんだけど。

特急は待避線が少ないから無理だよね

相鉄のいいところは急行、快速、各停と列車種別が少なくて
時刻表も分かりやすいこと。
あまり複雑にしてオバQのようになるのはいやだな。

>>271
激しく同意

>>267
東海道線にはトイレ付いている車両もありますが何か？。
ラッシュ時は車内を移動して辿り着くのは困難かもしれませんが。

>>273
相鉄線には横浜〜二俣川間で途中で二駅も停まる準急がありますが何か？ｗ

>>271
短い路線だし、小田急みたいに乗り入れもしてないから大丈夫だと思うけどやっぱり複雑なのは嫌だよね。
でももうちょい効率いいダイヤにして欲しいわあ。

東横線みたいに、急行のもう一個うえに、
二俣川以西の駅もとばす特急くらいならわかりやすくていいんじゃ？

横浜〜二俣川〜大和〜海老名

これ以外の駅を入れると、希望ヶ丘が入るなら三ツ境を入れろだとか、
さがみ野を入れるなら瀬谷もとかで不公平感が出るか、
停車駅が増えすぎるので、至ってシンプルに上記４駅で。

>>276
それがいちばんいいよね

>>276
問題はどこで退避させるかだね。かしわ台は4線あるけど海老名から
近すぎるし。
今年度中（？）に改築される瀬谷がもし4線になれば、「やる気」なん
だろうなと思う。
今はどこの鉄道会社もスピードアップが至上命題だから、あながち
ないとも言えないかも。

三ツ境〜横浜まで利用初めてもう一年目になるけど、相鉄の特に朝ラッシュ時は、
他の鉄道に比べてかなり遅いです。いらいらしてきますね。
推察するに、停車駅をどう変えても、西横浜・平沼橋周辺でのろのろ運転に
なるので、結局は横浜駅の信号システムか、又は降りる客の流れを変えないと
無理だろう。　あーしんど。　もう相鉄遅すぎて疲れるので、違う沿線に
引越ししたいです。

どうでもいい話なんですが相鉄に準急はありませんよ

>>280
話の流れからわかってよ。準急ってのは快速のこと。

なんて厨房にマジレスしてみました。

海老名駅のホームでカレーの匂いがしていつもいつも誘惑される。
何とかならんかのぅ・・・

>>282
１度食べちゃってみる。結構たいしたことないかもよ。

あぼーん

>>284
削除依頼出せ。あんたも許されないことしてんだよ

ここは2chじゃないから、IP記録されているよ。

2chもIP記録されてるよ

快速って準急だったんですか？。

>>284
終わったな。

>>284
だれをレイプしたんだ！。詳細きぼ−ん。

284の内容を保存すました。
これを．．．．．．．．．（Ｗ

とりあえず相鉄は山手線接続か東京の地下鉄乗り入れを実現しる！

げ、284読む前に消されてる。
何が書いてあったんだ〜。

>>290　ﾚｲｰﾌﾟってネタですか？

>>292
せっかく小田急と繋がってるんだから小田急に乗り入れて欲しいね。
海老名から乗って、大和で降りずにそのまま新宿まで行けるとか。

かしわ台、相模大塚、瀬谷、三ツ境
このあたりは急行止まらんでも良いかと。

>>296
下りは各駅を西谷で急行を通過させれば二俣川で急行出発後
すぐ次の電車が来るようになるので希望が丘は急行通過で良いのでは？

三ツ境の方が客が多く、瀬谷のほうが遠くて時間がかかるので
希望が丘は急行通過の方が効率的な気がするのだが。

相鉄は横浜、小田急は新宿と住み分けてるんだから無理でしょ
相鉄→新宿は　小田急は相鉄の大株主という話だし

小田急は確かに相鉄の筆頭株主だけど、保有率は10％にも満たなかった
と思う。大株主って感じでもないね。
なんかここ最近の相鉄を見てるとそのうちJRが筆頭株主になるんじゃな
いかという気もする（ｗ

相鉄主要株主
小田急電鉄7.6％
三井住友銀行4.9
中央三井信託銀行4.6
横浜銀行4.3
日本生命3.9
相鉄共済組合2.8
新生銀行2.7
富国生命2.3
川崎信金2.1
日動火災海上1.5

横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海　　　大児　
浜沼横王川田星谷峰俣望境谷和塚模台老　　　府島
○ーーーーーーーーーーーーーーーーー〜〜ー○○最高
●−−−−−−−−〇−−−−−−−●快特
●−−−−−−−−●
●−−−−−−−−●●●−●−ー−●急行
●−−−●−−−●●＿＿＿＿＿＿＿＿快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗南緑弥泉中夢湘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿万園生野央丘南
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿−−−−−−●新快
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿○ー−●●−●快速
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●普通

横平西天星和上西鶴二南緑弥泉中夢湘
浜沼横王川田星谷峰俣万園生野央丘南
●−−−○−−−−○○ーーー○ー○快速
●−−−−−ーーー○○ーーーーー○新快速
○ーーーーーーーーーー○
札八桧霞北東横南静愛琵大池淡神岡児高広福　　　　　　　　　　
　郎原ヶ　　　万　　琶　原路　　　　　　　　　　　　　　
幌潟湖浦浦京浜騎岡知湖坂湖島戸山島松島岡
●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○普通
ーーーーーーー○ーーーーーーーー○特急
ーーーーー○○○ー○ーーーーー○○新特急

瀬谷は各駅も止まる必要ないと思うけど。
三ツ境か大和を利用すれば良いんじゃないかな。

>303
たしかに。

あぁ〜。

何気に三ツ境〜瀬谷は距離があるよ。

【横浜】←相模鉄道→【湘南台・海老名】４駅目
移動すますた。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1040857373