【横浜】←相模鉄道→【湘南台・海老名】４駅目

前スレ
【横浜】←相模鉄道→【湘南台・海老名】３駅目
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1037485478

にげ

>>1
おつかれー

変な塗装の電車見た
すごい変だった

それ復刻モデルの相鉄じゃない？
チョーレトロなやつでしょ？

>>4,5
　私も見ました！
　新型車両にしてはずいぶん古めかしい感じだなぁって思ってました

　まだ乗ったことはないですが、窓が非常に気になります
　（開くのか？開かないのか？　開くとしても手動？自動？）

　たまに走ってる黄色い短い電車も気になります

色変えただけだから中は6000系だよ。

ttp://www.mifuru.to/frdb/data/kt122m.htm

6000系とか言われてもサッパリ分からん。
相鉄線はどんな種類の電車が何種類くらいあるの？
座席が４人分で向かい合ってるタイプと、普通の座席のタイプしか
区別がつかない。

いずれにせよ、どうせ作るなら一万系仕様にしたらいいのに・・・

いずみ野線を分社化、いずみ野鉄道にして本線運賃をsageてほすぃ。

>>11
そうしたら横浜〜湘南台間が５００円くらいしそうｗ

今日の小田急にいはまいったよ。
スレ違いだけど、ぐちりたくもなるさぁ〜。

>>11
相鉄は緑園都市とかの開発で儲けたのだから、
いずみ野線の分社化はないっしょ。
次はゆめがおかか？

>>13
何があったの？

>>13 「今日の　小田急　新居浜　行ったよ」？

＞９
そのくらい知っとけ！一般常識。
歯課にはわからないだろうｗｗ
http://www2.plala.or.jp/jinchu/index.html

今日発売の相鉄オリジナルグッズ、買う人いる？
http://www.sotetsu.co.jp/tr/goods/index.html

携帯ストラップとビーズクッションが欲すぃな。

それにしても、相鉄はパスネットカードの濫発っぷりが半端じゃない。
普通に利用してるだけでもコレクター並に集まってしまう。

＞１７
当然全部だべ？
＞１８
おたく・・・（藁

>>18
おれもトランプができるくらい溜まってるｗ
パスネットもＩＣカードにしる！

復刻版6000系が登場した理由は？

>>21
相鉄の創立85周年記念だそうだ。バスの50周年で昔の塗装にしたものの流れのようだ。
以上、相鉄のニュースリリースより。
実際のところは、こういう昔の色の列車走らせて鉄道マニア集めて、グッズとかパスネット
売るのが目的なんじゃないかと・・・。ＪＲあたりも確か常磐線かなんかでやってるはず。

相鉄線の茅ヶ崎までの延線
鶴ヶ峰からの中山までの延線
まだ夢見てていいのかなぁ？

昔の相鉄線は今のJR相模線でたしか、軍の貨物かなんかように買収して
今の場所になった。
しかし、なぜ厚木まで行ってたのに海老名までになったんだ？
ついでに、金沢八景の東急車輛から新しい車両運ぶってかなり大変だな。
小田急は松田まで行かなきゃ行けないし（藁
東急も大変だな・・・（藁

>>24
>ついでに、金沢八景の東急車輛から新しい車両運ぶってかなり大変だな。

こないだJR逗子駅に相鉄線の新型車両がおいてありました。
ずいぶん遠くでつくっているんだなぁ…

相鉄の新型車両は新潟で作られてるんじゃないの？

＞２６
なぜ新潟？

＞２５
金沢八景から京急の線路を通って逗子でJRに入線する。
京急は線路の幅が広いからこの区間は山形新幹線みたいに
線路が三本・・・・（藁
http://www2.plala.or.jp/jinchu/10000/10000-1.htm
で、逗子から大船で京浜東北線の線路を通って鶴見の信号所まで行き
それから茅ヶ崎で、相模線にいき、厚木で、相鉄線に入線・・・ｗ

逗子→（横須賀線）→大船→（根岸線）→桜木町→
→（高島貨物線）→鶴見→新川崎→鶴見→（東海道貨物線）→茅ヶ崎→（相模線）→厚木
ぐるりと回って厚木まで甲種回送！
微妙に違った・・・ｗ
ところで、相鉄の電気機関車（ED10）が動いたの見たことあるひといる？
あと、２０００系は一ヶ月にのいつ走るの？
あと、アルミ試作車　６０２１号車はどうなる？かしわ台の隅のほうにのこってるよな？

>>27
おそらく>>26が言いたいのは新潟にあるＪＲの新津車両製作所だと思う。
ちなみにＨＰはこちら→http://www4.odn.ne.jp/~eab33500/
このページの商品紹介のところに10000系が載ってるよ！
ちなみにおれは鉄ヲタじゃないです…ｗ

＞２９
鉄ヲタだな・・・・ｗ

>>30
鉄ヲタが前に書いてたのを覚えていただけだＹＯ！
と言い訳してみるｗ

>２９
言い訳しても無駄だ
お前はかなりの鉄ヲタだ・・・・
もうこなくていいYO!

排他的だなあ

いじめっ子だー（＞＜）

１００００系の編成間にあるドア、他の相鉄オリジナルのように手放すと自然に
閉まるようにして欲しかった。
他形式のつもりで勢いよく開ける人だと、そのまま開放してしまうし、開放してしまうと固いし。
開放しても自然に閉まってくるようにせめても柔らかくしておいて欲しい。
ＪＲのように、乗客が開いていると閉める習慣がないので改良して欲しい。
１０７０１は車両の揺れで開放しても閉まるようにしたみたいだけどね。

＞３３、３４
ごめん・・・・（TT

>>35
１０７０１なんかあるの？

電車すいてるねー

>>24
しかし、なぜ厚木まで行ってたのに海老名までになったんだ？


手元の資料によると、昭和2年に開通した小田原急行鉄道（現小田急）の
河原口駅（現小田急厚木）との接続のため、神中鉄道が中新田口駅（現JR
相模線厚木駅）を開業、しかしその後神中鉄道は小田急との接続を変更し、
相模国分から線路を分岐させ、昭和16年に単線で海老名まで開通させたと
のこと。
海老名開業時から相模国分〜中新田口間は貨物専用線となったらしい。

とはいえ、この時点では小田急側に海老名駅は存在しない（この辺がやや
こしい）。しかし、神中鉄道は海老名開業日から小田急への乗り入れを
開始し、相模厚木（現本厚木）まで運転した。

その後、昭和18年に小田急の海老名駅が完成し、海老名は晴れて相鉄と
小田急の共同使用駅となりましたとさ。

めでたしめでたし。

私なりにまとめてみたけど、もし間違いがあったら訂正プリーズ。

金沢八景っていうから、金沢と混同して新潟県と間違えたのでは・・・？

＞３９さん
ありがとうございました。
＞４０
そんな馬鹿いないだRO!

相模鉄道
http://www.sotetsu.co.jp/


営業キロ 35.9 km

軌 間 1067 mm

架線電圧 1500 V

創業年 1917（大正６）年


相鉄線は当初相模川の砂利を運ぶために神中鉄道として海老名〜横浜間が開業しました。ちなみに河川の砂利を運ぶ鉄道としては現在のＪＲ南武線が南武鉄道として多摩川の砂利運搬を目的として開業しています。神中鉄道は海老名から小田原急行電鉄（現小田急）に乗り入れて本厚木まで走っていました。海老名駅は昭和16年に神中鉄道と小田原急行電鉄の接続駅として開業しましたが、小田急の電車は２年程の間、海老名駅は通過していました。のちに神中鉄道は茅ヶ崎〜橋本間を営業していた相模鉄道と合併して現在の社名となっています。この合併のさい、相模鉄道の本線である茅ヶ崎〜橋本間と神中鉄道の間をつなげるための線路が建設され、現在でもこの線路は車両搬入につかうためか残っています。その後茅ヶ崎〜橋本間を結んでいた本来の相模鉄道は国に接収され国鉄相模線となり、現在のＪＲ相模線となっています。しかし社名は本来の相模鉄道の路線を失った後でも相模鉄道を名乗って今日に至っています。

age

パンツが見える場所と時間帯教えて

>>44
氏ね

架線観測調査機をつけた車両はいつ走るんだ？

平成２４四年度には星川〜天王町が高架になるらしい
ｂｙ相鉄HPより。
あと、架線観測調査機をつけた車両になぜ、シングルアームパンタが？

31〜元旦にかけてずっと走ってないよね？？
相鉄はやっぱ終電てあるのかな；

相鉄も終夜運転するよ。1時間1本で。
みなさんは初詣に寒川や川崎、鎌倉などに行きますか？
私は近所の神社で済ませます。

ちなみに僕は相鉄のカラーって緑だと思ってたんですが
実はオレンジだったんですか？
最近駅や電車にも緑が減りましたが・・・
最新の車両の10000系は久々の緑ですが
相鉄HPの車両図鑑には昔の緑の電車さえ乗っていませんねぇ・・・
駅などがオレンジなのは高級感は多少ありますが
緑のほうがなじむような・・・

>>50
いや、シンボルカラーは緑のはずだけど。
車両図鑑みて赤っつうならともかく、何ゆえオレンジ？

http://www.vinawalk.com/

>>52
50〜51に関したRES？
ビナウォークは、小田急系。

ふと思ったんだけど、ビナウォークって海老名の「びな」から来てるのか？

>>54
そうだと思われ。
因みにビナっつうと、海老名駅近辺のビルのビナ1〜7(7まであるんだっけ？)
マンションのビナマークスつうのもあるｗ
何れも小田急系。
海老名駅周辺って相鉄系の施設等は殆どないような。

相鉄の意識は横浜向き
海老名等沿線に団地は造っても”お買い物は横浜へ”だな

>>56
「お買い物電車」なんてのもあったらしいしね。

＞56
横浜へっていっても、横浜の相鉄系の商業施設って、ジョイナスぐらいじゃないの？
相鉄ローゼンなら、相鉄沿線以外にも結構あるけどね。

そういや、海老名って小田急系列の施設が多いけど、小田急の路線バスはないね。
本厚木も無かったような。

>>58
シァル、ダイヤモンドみんな相鉄系だと思いますが。
高島屋にしても相鉄が賃料一億／月で貸してるって前に聞いたことがあるけど。

横浜高島屋って前進は相高だぞ

>>60
前進＝×
前身＝○

そういやベイシェラトンも相鉄だよね
相鉄ホテルとか言ってるし

西口の駅前商店街も相鉄と無関係なところを探す方が難しいと思われ。

相鉄そんなに進出しているのか…

相鉄ムービル

元々、横浜西口の土地は全部相鉄のものです

>>64
進出しているというか・・・。
戦後にスタンダード石油とかいう会社から西口の土地一帯を相鉄が
買い取って開発したんだよね。

>>59
月1億!?高島屋そんなにもうかってんのかよ。
てゆーか相鉄上りの終電早すぎ。いっつも大和から歩きだよ…。

相鉄の中で一番待ち時間が長い踏み切りどこだと思う?俺は横浜平沼間だと思うけど

>>68
確かに早いよね。
最近は知らないけど、海老名駅のロータリーで瀬谷方面の白タクよく見たよ。
二俣川止まりで良いから、もうちっと遅い終電きぼんぬ。

>>69
相鉄+JRだからね。

夜中はすべての電車はかしわ台に帰るのですか？
それとも横浜や海老名、湘南台、星川などに置きっぱなしなんですか？

>>71
深夜に星川に置きっぱなしになってるのは見たことあるよ

＞６８
どこに住んでるの？

>>71
かしわ台以外にも留置線があって深夜はそこに留置してると思われ。
厚木、海老名、相模大塚、二俣川、星川。あと、いずみ野駅の1、4番線も
留置線と化してる。

>>72
一応、星川には留置線があるし。
そういや、昔横浜でみたような。終電にのったとき、1、3番線で。

ババアが、相鉄ジョイナスの事を相鉄ジョナイス、相鉄ジョナイスと繰り返し言ってるから
さりげなく一緒にいた友人に「これから　ジョイナス（声大きめ）行こうか」と言ってみた。
以下（略）

>>72,>>74
　レスありがとうです。
　ナルホド、けっこう置きっぱなしなのね。

>>72
星川は朝ラッシュの最需要期を除いたら大抵何かいるよね。
４番線から横浜方に引き上げてから出ないと入れないとか使いにくそうな割には
よく使われているような……。

>>74
留置線にではなく普通にホームに止まってたよ。
それで車両の電気も消えてた。

相鉄の横浜駅はもっと番線増やせないかな？
朝のノロノロの影響の原因のひとつでは？
東急東横線（横浜ー桜木町）がなくなったら
増やしてもらうこと出来ないのかな？

最近見かける、黄色い電車は何なの?

あぼーん

>>80
普通は月に1度しか見ないはず…。

株とか買ったことないけど
相鉄の株買ってみたいなぁとか思ってるんですけど
いくらぐらいから買えるんですかねぇ

株がいっぱい売れたら相鉄はもっと
利用しやすくなりますかねぇ

そんなことよりストのほうが早いのですかねぇ

>>83
株主募集については、よくドア付近の車内広告に出ている。
優待特典も示されている。

単元株数 1,000株 で、現在\310だから31万円から購入できます。

>80
http://www2.plala.or.jp/jinchu/2000/2000.htm

２０００系と旧塗装６０００系は何時位、どのヘンを走るのか？教えてください。
小学生以来見ていないので、写真撮りたいです。

>>87
2000系の運転日はshineじゃないと分からない。
平日（最近は金曜が多いみたい）の昼間なんだけどね。
「グリーンぽけっと」でもビデオが売られてるよ。

旧塗装は、何運行ってのがあるんだけど…。
横浜〜大和の各停待ってれば、一番確率高いはず。
昨日は何運行だったか、知ってる方いますか？

>>87
>旧塗装６０００系

２度も乗っちゃったよ。

相模鉄道を相鉄って略すと、どうして「さがてつ」じゃなくて「そうてつ」に
なるのか未だに疑問・・・

二子玉川(ふたこたまがわ)
　→×ふたたま
　→○にこたま

名古屋鉄道（なごやてつどう）
　→×なてつ
　→○めいてつ

>>77
星川には、非常用のため朝以外はいつもおいてあると聞いたことがあります。
事故などで遅れたりするとすぐに出発できるように大抵１編成はパンタグラフをあげてありますし、
乗務員も常駐しているので横浜方面へすぐに出られる位置に置いてあります。
回送で横浜まで行き、降りるお客がいないのですぐにお客を乗せて出発するようです。

>>90
まぁ、あえて反論するとすれば「さがてつ」じゃなくて「さてつ」だな。
相(さ)模(がみ)だからね。
さてつじゃ語呂が良くないから「そうてつ」にしたんだと思うよ。
それにソウテツローゼンがあるから統一感がなくなってしまう。
ようはソウテツローゼンに合わせたってだけで、深い意味はないんじゃ
ないかなぁ。

>>94
タマゴが先かニワトリが先か

>>84,85さん返答ありがとうございました。
株考えてみようと思います！！

あぁ相鉄線のNゲージ欲しい・・・
今度マイクロエースから10000系出るみたいですが
昔のがぁ・・・その頃もっと大きくてお金があったら・・・

>>96
>あぁ相鉄線のNゲージ欲しい・・・

むかし横浜のAric日進の地下模型売り場に7000系か8000系の
ほほえみ号塗装の模型8連がショーケースにありましたよ。
店員に聞いたところ歯医者さんが趣味で作ったのだとか。
塗装は全て筆で書いたそうです。（ほほえみ号を知っていれば
それがどれだけ大変な作業かわかるはず。さすが歯医者さん）

たぶんグリーンマックスのパーツかき集めて相鉄線作ったんじゃないかな？

今朝、見かけたんですが
鶴ヶ峰の引込み線？イトヨーカドーの前あたりに
停まっていた車両は何をする車両なんですか？

>>98
あれは終電が走り終えた後にのそのそと出てきて線路の補修をしている
縁の下の力持ちなのです。

>>96相鉄のＮゲージてないんですか?

>>100
そのものずばりはなかったと思う。
マニア受けしても全国的に見ればマイナー路線だからかなぁ…

>>101そうなのかあれば買うのになー

相鉄ってなんでこんなに人気があるんですか？
マイナー路線かと思ったら、ＰＣの漢字変換も一発で出るから
やっぱりメジャーな路線なのかな。

相鉄2000(黄色の電車)の走る時間
かしわ台1317海老名1325横浜1419湘南台1505二俣川1536厚木1609かしわ台1615 大体、こんな感じかと。
日付、誰か教えてください

>>103
マイナーだけど一応「大手私鉄」に入ってますからねえ。

横浜駅西口近辺の土地はみんな相鉄のもの！

黄色電車みたいけど、昼間だけなのね・・・

>>105
知名度は神奈川県民以上いくかなぁ

相鉄のプラレールほすぃ・・・

メグミルク発進！！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030107-00000302-yom-bus_all

＞１００
あったよ。前に駅のポスターにあった。
たしか3万（藁

相鉄2000系(黄色の電車)は、近い将来6000系(黄緑色やほほえみ号の電車)に置き換えられるらしいので、写真撮りたいのですが、なかなか撮れません。相鉄の茶色い機関車も、整備が限界みたいで無くなるかも？

>>102
>>>101そうなのかあれば買うのになー

グリーンマックスのカタログ見てたら相鉄線の”一部”が載ってたよ。
E402”国電201系4連セット”を買うとボーナスで相鉄アルミカーの
改造用全面パーツがもれなくついてくるんだとか。
もちろん側面や妻板、床板、屋根は別のところから切り接ぎしたり
しなきゃならないから難易度はかなり高めだけど不可能じゃないみたい。
日進のほほえみ号の模型もそうやって作られたと思うよ。
その気があればネットで調べてみたら？

9000系の屋根には何でいろんな物がのっかっているの？

以前、仕事で早朝に出勤通学でめちゃ混みの西谷駅に行って配り物をしたが、制服
連中の駅前一服の多いことよ、煙が蔓延してて、霞んでたよ改札口。何処の学校か
は知らないけど、通学路への吸殻や空き缶のゴミで地元の嫌われ者になってるらし
いよ。今日日当たり前の風景にしたって、桜ヶ丘とは雲泥の差。これって一体何か
らきているものなんだろう？時々考えるよ。

西谷というと付属くらいだよね
あそこは頭悪いからなぁ〜

>>111
>>113
情報提供ありがとうございます

>>116
横浜Ｓ大付属？

相鉄横浜駅ホームで、ある男がスプレーか霧吹きみたいなので人の頭に
噴射してるの見た事あるが、あれって何だ？何やってんだ？

>>115､>>116
保○ヶ谷高もじゃないか・・・

>116
細かく言うと付属ではない。姉妹校。

基本的に相鉄沿線に頭のイイ高校は無い。
希望が丘と平沼くらい。
希望が丘も県レベルで見たら大したこと無いし。

>>122
>希望が丘と平沼

昔はここいらじゃ優秀な高校で名が通っていたもんだ…

>>122
希望ヶ丘の現役生の進学率は確かに悪いが
大体の奴らは、一浪でそれなりのところに入ってる。
自由だし、勉強以外の良い面ならたくさんあるぞ。

旭高校さいこＵ！

旭高校生は、バスでお年寄りが乗ってきたら席を譲るべきです。

横浜平沼
市立桜ヶ丘

希望が丘
松陽
瀬谷
旭
岡津
瀬谷西
都岡
和泉
中沢

湘南台

横浜隼人
横浜商大
秀英
富士見丘

中沢は都岡の上くらいではなかったっけ？
最下位は和泉だったと記憶。10年前だが。

>>128
年代が違うんだよ。
最近じゃ光陵より平沼のが上だし、
数年したら旭も岡津にぬかされるよ。
それから中沢と都岡はくっ付くし。

平沼橋の駅前のサラ地は何が出来るのでしょうか？
サラ地になってから工事してないし…

疑問です？
毎朝通勤時に車窓から見てるんですけど、ＴＶＫ横浜の敷地内に停まってる沢山の車は違法駐車？それとも朝早くから、住宅見学？

>>129
平沼が光陵より上なのは内申基準だけ。
大学進学実績では雲泥の差。
平沼は女子が多いから単純な比較はできないけどね。
旭が岡津に抜かされるってのはどういう根拠？
まあ元々大した差はないけどな。

>>131
あれ気になるよね。

旭って人気無いよねぇ。

>>133
そりゃあ、立地が悪いし、体育が厳しいしね。

平沼は場所がいいからね。
みんなが行きたがるのは良くわかる。
この学区って戸塚も入れば、西谷や上星川も同じ学区。
通うの大変そうだよな。

中沢は、将来的に老人の福祉施設にすることを考えて、廊下とか広く作ってある
と聞いたのですが。都岡と統合後は老人ホームになるんですか？

中沢と都岡がくっついて総合学科or専門系の高校ができる。
その新高校の校舎が現都岡の校舎で、
いらなくなる中沢の校舎を福祉施設利用する(逆かも)。

ちなみに隣の学区の豊田と汲沢もくっつく。

http://www.vinawalk.com/

>>137
へぇーまだ豊田と汲沢くっついてなかったんだ

まじ、体育最悪。今持久走で、５ｋｍ走ってるし。
ちなみに旭高で言う２ＢＣで今のところ18分台・・・。

まじ、体育最悪。今持久走で、５ｋｍ走ってるし。
ちなみに旭高で言う２ＢＣで今のところ18分台・・・。

横浜駅で風俗嬢のパンツが見える時間帯はつ？

バスが全部旭高校入口発着になったせいか、朝は中原街道の渋滞に巻きこまれる
らしく時間どおり来ない・・

俺が高校生の頃は旭高のサッカー部はけっこう強かったなあ。
正月の高校サッカーにも出場していたし。
たしか元浦和のＦＷ（名前忘れた）がいて、清水商をやぶったことあったような・・・

たしか水内という選手では？

高校卒業して10年近くなるが、俺が高校生のときも
旭校の体育が厳しいって、評判だったな。今でも変わらずなのか。
校長の方針？

>146
まったく変わってないよ。今も厳しい。
今はちょうど持久走のじきだよ。

サッカー部は2年が脅してくる・・・。
すぐ罰ランとか言ってきて・・・・・・・あぁ〜・・・。
で、罰ランというのは夜先生がいなくなった後走らされるのだ。
で、声だしつつ、コート半面を何往復とか言うから
それだけ走って走り終わったら声出してまた何往復というから
それだけ走んなきゃいけない。
それを何回か繰り返して、やっと終わる。
だれかこれやった人いる？

高校ネタは板違いでつ。できればこちらで。
http://jbbs.shitaraba.com/study/649/

桜ヶ丘：阿波野(近鉄→巨人→横浜)
　 旭　 ：米倉涼子
瀬　 谷：矢口真里

若いうちに運動して体を鍛えておくのはいいことだ。

裕木奈江は都岡だっけ？

http://www5.ocn.ne.jp/~failsafe/index00.html
法人の一部を所在地付きでリニューアル。
昭和６３年(1988)７月 東海大学医学部付属病院(総長 松前達郎、
神奈川県伊勢原市、東京法律センター〔千代田区紀尾井町〕)
一般外科は大腸のレントゲン診断で誤診後、
殺人を謀りました。

相鉄線で芸能人なんて見たことないぞ。

相当昔に西横浜駅のホームで伊武雅刀によく似たヒトを見たことがあったが、
あれは本人だったのだろうか。ちょうど「都会の森」を放送してたころだった。

おれは年末あたりに二俣川の駅のホームで観月ありさを見かけたよ。
でもどこかの学校の制服を着ていたから、よく似た女子高生だったのかもしれない。

風俗嬢がよく乗る時間帯教えて

>>154

ＴＯＫＩＯの松岡と山口がＤＡＳＨのロケで乗って来た。

>>154
本田みずほ、よく見たよ。
厚木のキャバクラに勤めていたと聞いたが。

相鉄バスは、相鉄なのになぜ一部の相鉄の駅（弥生台等）に来ないのだろう？
神奈中にやられっぱ？

>>160
いずみ野線が開通する前から神奈中の営業区域だったからじゃない？

ソーテックと全然関係ないとは知っていても、ソーテツって名前から何か
安かろう悪かろうってイメージを連想してまうようになってしまいまつた。

いつも気になるけど相鉄線から見える大きな建物って何だろう・・・

あまりに漠然としたカキコだなぁ・・・（ｗ

二俣川は100％相鉄バス

>>163
ランドマークタワー

>>163
ビジネスパーク

>>166>>167
それくらいしかないよね

もしかして天王町付近から見えるガス玉かも・・・！

西谷の煙突かも・・・？

試験場かも・・・？

>>163出て来い！気になって夜も眠れん！ｗ

>>171
試験場はみえないだろ（ｗ

ジョイナスも、飲み込まれそうなくらい大きく見える。

今日、電車に乗ってるとちょうど二俣あたりで、富士山を見た。凄い綺麗でした。
しかし関西からきた私は、上京する時（大学受験）で、富士山を新幹線から
見ると、試験に落ちるとゆー言い伝えがすごくありました。

富士山を見るなら夢が丘のホームがベストと思われる。

夢が丘？嗚呼湘南台との間にできた駅ね。相鉄もイメチェンしたもんだ…。

ゆめが丘

何で当時急行の止まらない湘南台に繋げたんだろうね。
やっぱり地下鉄と同じ駅にして接続を良くしたかったのかな。

地図で線路を見てると、迷走して何とか湘南台に辿り着いたような感じ。

>>179
長後のプロ市民が反対したから。

2chの某板で関西系のスレでHNを「横浜在住」と書いて
相鉄沿線住民と書いたら、

相模大野の癖に横浜と書くな！と決めつけられました。（相模大塚ならわかるが）
横浜市内だよーと書くと

相鉄沿線は横浜ではないとかかれますた。
そいつは関東在住の関西人らしいんだが、
横浜に住んでます＝関西人に対してカッコをつけているという風に感じてるみたい。（ヴァカ）

単にすんでる地名なんだから。。。何考えてんだか
私もともと関西人なもんでよく知らんが相模大野ってどこ？
小田急の駅でそんなのがあるとなあという認識

>>181
氏ね

相模ってのはいろんな場所で使ってるから、神奈川の半分は相模だと思う。
東京の多摩ってのと似たようなもんかな。
横浜、川崎、横須賀、湘南、小田原、箱根、御殿場以外の神奈川は相模です。

>>182
いや、べつに馬鹿にしたわけじゃ無い。ヨソ者なんでホントに知らないの相模大野。
湘南台や海老名まで乗った事も２回くらいしか無いし
地理に疎いのよ。

>>180
長後でも反対があったようだけど、
どっちかというと途中通過地の反対が相当強固だった模様。
湘南台延長に変更しても、結局境川周辺で揉めたけどね.........

横浜市北部…武蔵
横浜市南部…相模

>>181
お国自慢板でしょ？あそこは厨房ばっかりだよ

希望ヶ丘⇔ゆめが丘
の合格祈願乗車券発売

>>181
横浜市民にとって横浜って日常だし、おしゃれでもなんでもない街なんだけど
地方の人からしてみるとある種の幻想に近いものを抱いてるみたいだね。
オレも横浜市の外れの方に住んでいるんだけど、友達に見せるとびっくりされる。
横浜にだって「田舎」はあるし、部外者の勝手なイメージに振り回される筋合いはないとも思うしね。

>>188
ゆめも希望もない話じゃなぁ…。
とくにゆめが丘が…。

>>189
禿同
よそから見るとそう思ろれるんだろうね

みなとみらいとその周辺のイメージしかないんだろうね。

横浜や川崎って広いからなぁ。何もないところは本当に何もない。
藤沢とか大船とかの方が発展してたりする。

京都（丹後）の友達がテレビで山北の映像が出てきた時、神奈川にもこんな山が
あるんや〜って驚いていた。神奈川＝東京＝都会のイメージがあるらしい。
まあ、京都にも海があるし。

>185
長後は駅前の利権が複雑で商店街の賛同が得られなかったのが一番の原因です。
未だに駅前の区画整理すらまともにできていないくらいです。
湘南台に追い抜かれてから少しだけ重い腰を上げ始めたけどもう手遅れ。

ゆめが丘は周りに高い建物（ていうか建物自体が）ないため富士山が綺麗に見えますね。
自分のデジカメでは電線がどうやっても写ってしまう。

相鉄オリジナルグッズ新商品、2月1日発売あげ
http://www.sotetsu.co.jp/tr/goods/index.html

ムニュむにゅクッションを抱いて寝る鉄オタを想像してしまいます。キモイ。

二次元キャラの抱き枕を抱いてるのと、どっちがキモい？

>>198
ムニュむにゅクッションのほう。

電車のぬいぐるみとか、わけわからん。
電車ってそんなにキャラクターグッズになるほどのもんかな。
俺にはよくわからない市場だな。
あんまり興味ないけどアイドルグッズの方がまだ理解できる。
それとも電車って乗り物のアイドル的存在なのかな。

まあ、ぬいぐるみにしたからって、
××系萌え〜!！とか、そういうんではないでしょ。
鉄道が好きな人のインテリアの一種ってことで。

和田町の駅裏にある工場？の壁に書いてある落書き
ちょっと芸術てきですね。
誰が書いたのかな？

ムニュムニュくっしょんは 子供のおもちゃに丁度よいけどね

相鉄ってパワーウィンドウの車両があるよね。
初めてその車両に乗った時驚きました。
他の鉄道にもあるのかな？

>193
比較の単位が違いすぎでワラタ
大船も一部横浜だよｗ

>>205
駅周辺のにぎやかな所はほとんど鎌倉市大船だろ

今日各停大和行に乗ってて目がさめたら大和駅の待避線にいた。
すぐに各停横浜行になってくれたのでびびりながらも下車して事なきを得たけど
そのまま回送になってたら・・・(((( ;ﾟДﾟ)))
相鉄は眠り心地がかなりよいと思ふ。

俺、緑園都市から乗って気付いたら相模大塚って事があったよ。

>>207
同意。
朝会社行くとき、二俣川から横浜行きの各停に乗って
目が覚めたら二俣川だったことがありますたｗ
何事か理解するまで10秒くらいかかった。

漏れの知り合いは海老名→横浜→海老名→三ツ境で起きたらしい

駅員のモットー：
寝るものは起こさず。

>>210
自分家かよ！！

>>212

朝まで関内で飲んで、

　横浜→海老名→横浜→弥生台→横浜→三ツ境→二俣川

と。始発に乗って二俣着いたの９時過ぎてた気がする。

朝ラッシュ時の信号故障

やられたーー

↑同じく！

>>183
御殿場？

>>183
車のナンバーの話？

遅れるならもっと遅れろよ相鉄！
堂々と遅刻できるのに（w

相鉄は今まで一度たりとも予想以上に遅れたことが無い。

何で相鉄って遅れる事が少ないの？

台風でも相鉄は平常運転してるって聞くけど。

丈夫だから

単純だから

-----------------------------
http://bigsky.home9.dk3.com/miwako/love001/miwako-001.html

http://bigsky.home9.dk3.com/odaiba/high-press1/odaiba-1.html

http://bigsky.home9.dk3.com/alt/act1/alt-1.html

http://bigsky.home9.dk3.com/go!/go!1/go!-1.html

http://bigsky.home9.dk3.com/index.html

http://bigsky.home9.dk3.com/hero/ch1/hero-1.html

　↑
これはなんですか？

>>224
開いたら強制終了しますた

>>225　
ありがとうございます。
強制終了・・・なんだか怖いので
踏むのやめた。

>>226
別に強制終了はしないよ。

自由出版って言う、小説、ノンフィクション、実用書などのデジタル・コンテンツの制作・流通サイトらしい。

地震だ

星川立体化早く完成しる！

大盛況ビナウォーク
http://www.vinawalk.com/

Bトレ相鉄10000、まだ売っているの？

最近の相鉄でホットな話題って何ですか？
湘南台よりも先って開発進んでますか？

平成19年度を目標に全駅をバリアフリー化

ぶっちゃけ、平沼橋駅って要らなくね？

横浜方に改札があれば使うんだけどな〜＞平沼橋
ハンズに行くときとか。

横浜駅から出発する電車を見送るための停車場という機能も有るだけに
必要でしょ。

駅間に止まるほど気分の良くないものはないよ。

>>235　強く同意！！
東急はその点結構無人改札口を増やしているよね。
近くではまず横浜（下り）、白楽（上り）、妙蓮寺（下り）、綱島（バス停側）などね。

横浜、海老名以外で、駅前が一番栄えている駅って何駅ですか？
大和か二俣川？

乗り換えのない駅では、三ツ境がトップだろうな
次点は緑園都市、その次がさがみ野？あとは五十歩百歩。

>>233つーかどんな駅よりもまず横浜駅じゃろがい！！！

瀬谷

鶴

>>235
横浜寄りに改札造るんなら大通りの跨線橋までつないでくれるとなお便利だと思う。
線路東側からのアクセスも踏み切り通らなくて済むし。
でもそれやるんなら、横浜の海老名寄りに改札造るほうがまだ可能性は高いと思うが。

>>235
おれもハンズ行くときに近道だからと聞いて平沼から行ってみた。
渡る橋わからず、うろうろしてしまいかえって遠回り。

通るたび思うが平沼橋の踏み切り工事長すぎ
いつになったら終わるんだー!!

京急への乗り継ぎが遠い。

>>238
天王町のほうが三ツ境よりは栄えてるよ。

>>246
そうかもね。
駅前はちょっとしょぼいけど、近くに松原商店街やビジネスパークもあるし。

チャットにおいで！！
http://mishmash.mine.nu
オンラインショップもあるよ〜！！

ひら沼箸は駅前がショボ−ン過ぎて寂しい。
女性には暗すぎて恐いのでは？
西横浜も然り
横浜駅方面に改札という案は大賛成。
一度ハンズの帰り平沼橋まで歩いていって後悔した。
乗降客数が飛躍的に伸びると思うが　横浜駅よりの改札

上星川保線区より
本日
無災害日数　２６６日←緑十字のやつ

３６５日までいくかな？

沿線→西口の客がひと駅手前で降りる罠。
その分横浜→平沼橋の客が増えればいいんだろうが、あり得ん。これはあり得ん。これだけはあり得ん。

瀬谷あたりは各駅に格下げして、急行が海老名→横浜を30分以内で運行出来るように
して欲しい。

平沼橋の踏切が改札でいいじゃん

初めまして、このコーナーは初めて伺いました。
大学時代までは相鉄沿線常盤園下駅(星川町)そばにいました。
相鉄の歴史を探していたら『相模鉄道を語ろう』にきました。
現在閉鎖でどこへ行くのかウロウロして『星川駅』違う電車に乗ってしまいました。
で、途中下車して、もう一度電車を乗り直しています。
懐かしい話、楽しい話、時間が経つのも忘れ『３駅目』『４駅目』と読んでしまいました。
歴史認識が間違えているものがあったりして気になりますので、確認してもう一度、乗せて戴きます。
それでは、一度途中下車します。

再び、乗せて戴きます。
何で常盤園下駅前かと云いますと横浜新道の陸橋に近くに
バスが待機するところが有りますが、そこが和田町駅の前身なのです。
星川学校に昭和２６年に入学しました。
踏切は警報機もなくて、単線でした。
＞４２　さん　貴方の記載は間違えていますよ。
最初は海老名でなくて、厚木なんですよ。
　【相模鉄道の歴史】
旧神中鉄道は、大正１５年５月１２日厚木〜二俣川間１５．７ｋｍの開業から始まります。
１２月１日二俣川〜星川(現上星川)間５．５ｋｍ開業。
昭和２年５月３１日星川〜北程ケ谷(現星川)間１．７ｋｍ開業。
４年１月２２日厚木駅構内を０．３ｋｍ延長し厚木中新田口駅を開業。
２月１４日北程ケ谷〜西横浜間１．５ｋｍ開業。
６年１０月２５日西横浜〜平沼橋間１．２ｋｍ開業。
８年１２月２７日平沼橋〜横浜間０．５ｋｍ開業。
これで、全線開通です。
皆さんの記憶を修正してください。

尚、蛇足ですが、南武鉄道は浅野財閥が浅野セメントの浅野総一郎翁が作った
青梅方面からのセメントの原料を運ぶ鉄道です。

＞２５５　の続き
　　【相模鉄道の小田急線への乗り入れについて】
�@　昭和１６年１１月２５日　神中鉄道は厚木〜相模国分間の旅客扱いを中止し、
貨物専用線に、相模国分駅を信号所に、厚木駅を操車場にそれぞれ変更した。
同時に、厚木中新田口駅を廃止した。
相模国分〜海老名間０．５ｋｍを開業し、海老名駅の旅客扱いを開始した。
小田急電鉄小田原線(旧小田原急行鉄道＝１６年３月１日改称)相模厚木駅(現本厚木)までディーゼル車で乗り入れ開始(神中線が非電化の為)
�A　１８年４月１日　神中鉄道が相模鉄道に吸収合併すると同時に乗り入れを中止した。
�B　２０年１２月２５日　相鉄は経営委託中であった東京急行電鉄の指示で東急小田原線本厚木駅まで乗り入れを再開。
(東急小田原線＝１７年５月１日陸上交通事業調整法により東急に吸収合併)
(相鉄は東急厚木線＝２０年６月１日鉄道経営業務を東急に委託＝２２年５月３１日まで)
�C　３９年１１月５日　小田急からの申し入れで相鉄の乗り入れ中止。
(小田急電鉄＝２３年６月１日　東急から分離独立＝戦前と比して帝都線失う)
以上

平沼橋から、ハンズ？遠いよ。
普通に、横浜駅から歩いた方がはやい。

>>252瀬谷よりもさがみ野or相模大塚でないかい？

>>257
ビックカメラの前とか混んでて普通に歩けない。
平沼からまったり歩くのが好きだな

急行は一駅飛ばしが良いな。
海老名→さがみ野→大和→三ツ境→二俣川→横浜
さがみ野と瀬谷の選択ははビミョー・・・・。

昔の相模鉄道
　【昭和１０年頃の相模鉄道の駅(含む停車場)】
厚木中新田(※６)→厚木(※６)→海老名国分(※６)→相模大塚→大和→瀬谷→二ツ橋(※１)→三ツ境→二俣川→二俣下川(※１)→鶴ヶ峰→西谷→新川島(※１)→星川(現上星川)→常盤園下(現和田町※２)→北程ケ谷(現星川※３)→天王町(※４)→西横浜→古河電線(※５)→平沼橋→横浜
※１戦時休止/昭３５年８月１日正式に廃止
※２戦時休止/昭２７年８月１５日移転改称で営業再開/創業時は星川第４踏切付近。その後横浜新道陸橋付近の現バス待機所へ
※３車輌工場・車庫があった
※４戦時休止/昭２３年６月１日営業再開
※５戦後朝何本かが停車/昭３２年１月頃西横浜〜横浜間複線化に伴い廃止
※６旅客営業中止/昭１６年１１月２５日小田急線への乗り入れに伴い
この項以上
間違いが有りましたら教えて下さい

＞２５６　の続き
当時、小田急電鉄は相鉄の株式を買い占め様と画策したが、不調に終わった為、乗り入れ拒否に繋がったと伝えられた。
その為、相鉄は独自に海老名駅以西の伸延線を考えたが(厚木市から丹沢方面へ)小田急は対抗処置として、海老名駅周辺土地の買い占めを進め、相鉄の伸延を阻止した。
小田急は購入した土地の開発を放置した為、海老名市の都市計画が狂う原因となった。
その後、相鉄は昭４２年２月１６日二俣川〜長後〜平塚への新線免許申請、４３年１２月５日新線敷設免許が交付された。
幾多の障害や妨害があり、経由地は『湘南台』に変更になった。
今後の相鉄に期待したいのは、神奈川県民の為にも、障害や妨害を乗り越えて、東海道新幹線新駅と成るであろう『湘南倉見』を経てＪＲ平塚〜平塚(袖ヶ浜)海岸まで敷設して貰いたい。
そうなれば、平塚本線と海老名線、厚木支線の旅客扱い復活等で運営し、海水浴客・川遊び客等望めないだろうか？
東横線も渋谷・横浜共に地下になり(西武有楽町線→営団地下鉄１２号線→東横線→横浜２１ライン)
相互乗り入れが見込みがないのだから、このくらいのことは考えているでしょうが？

海老名→大和→二俣川→横浜

これでいいじゃん。海老名-二俣川間の駅なんて大和以外どれも雑魚。
海老名→横浜まで15分。
これなら文句ないよ。

ブックオフあるよね？
あそこって平沼橋から歩いたほうが近い？

＞２６４
そうね、すかいらーくのところでしょ？　やや近いと思いマス

平塚まで伸びでもなんのメリットもないのでやめてほしいです。

横浜駅からもうちょっと伸びて、川崎まで行って欲しい。
横浜駅で乗り換えるの面倒なんじゃ。

川崎まで行くんだったらいっそのこと東京まで
いってほしい。

東京まで行ったなら上野まで行ってくれると助かる。

蒲田にも停まってネ。

ついでに千葉の方まで延びてくれると助かるんだけど。。

誰も触れていないが
常盤園下駅前さんの書き込み、ちょっと勉強になった。

神奈川県の恵まれない地域の人の為にも、現在鉄道のない不便な所の事を考えて下さい。
鉄道の未だに通っていない市町村もあるのですから。鉄道のない東京武蔵村山に住んでいた時、綾瀬の人に同じだねと、云ったら、綾瀬市は、新幹線も、東名も通っていると云われました。参りました。
昔、噂で長後〜綾瀬市〜海老名又は座間間の鉄道敷設の話が出たことが有るらしい。
今、二俣川から新横浜を通って川崎方面へ伸延する構想があるらしいが、相鉄でなく第三セクタの可能性がある。是非、相鉄にやって貰いたい。会社が変わる度に初乗りを取られて高くつく。

話が飛躍するが、横浜〜二俣川間無停車の別ルート線を作り、平塚線は広軌(1435mm)に改軌か３線軌条にし、海老名線・厚木線は狭軌(1067mm)で各停のみにした方が将来のためになるのではないか？

＞２７２さん　恐縮です。

横浜を　離れて思う　望郷の　願いは一筋(鉄路)　相鉄線

かなり　字余りかな　(笑笑)

相模大塚付近から厚木基地に行く、今は休止中の線路がありますが、途中にある東名高速を渡る橋で、線路を塞いで工事をしてました。
ただの橋の補強工事であって、鉄道とは関係無いのでしょうが、休止中の線路での工事って、なんか変な感じでした。
あそこを走る貨物列車を、よく撮影しましたが、今は懐かしい思い出になってしまいました。

平沼橋駅近くの空き地、工事始めたね。
オリックスのマンションで、６００戸だとか。

またマンションか・・・・

　【相模鉄道本線駅(含む停留所)の開業一覧】
横浜：１９３３(昭8)年１２月２７日
平沼橋　：３１(昭6)年１０月２５日
古河電線：３４(昭9)年１０月３日※５
西横浜　：２９(昭4)年２月１４日
天王町　：３０(昭5)年９月２０日※４
北程ケ谷(後の星川)：２７(昭2)年５月３１日※３
常盤園下(後の和田町)：３２(昭7)年７月１日※２
星川(後の上星川)：２６(大15)年１２月１日
新川島　：３０(昭5)年９月２０日※１
西谷　　：２６(大15)年１２月１日
二俣下川：３３(昭8)年５月１日※１
二俣川　：２６(大15)年５月１２日
希望ヶ丘：４８(昭23)年６月１日
三ツ境　：２６(大15)年５月１２日
二ツ橋　：２６(大15)年５月１２日※１
瀬谷　　：２６(大15)年５月１２日
大和　　：２６(大15)年５月１２日※９
相模大塚：２６(大15)年５月１２日※８
さがみ野：７５(昭50)年８月１７日
柏ケ谷(大塚本町)：４６(昭21)年２月２３日※７
かしわ台：７５(昭50)年８月１７日※７
海老名国分：２６(大15)年５月１２日※６
海老名　：４１(昭16)年１１月２５日
厚木　　：２６(大15)年５月１２日※６
厚木中新田口：２９(昭4)年１月２２日※６
※１〜６＝＞２６１参照
※７＝柏ケ谷は４６(昭21)４月１日大塚本町に改称。６７(昭42)年４月１０日設置の電車基地信号所と７５(昭50)８月１７日併合し、かしわ台駅開業。旧駅の利用者の利便を図る為、長い構内通路に成っている東口を設置した。
※８＝４３(昭18)年１０月１日移転したが詳細不明
※９＝４４(昭19)年６月１日江ノ島線交差部に移転したが詳細不明
この項以上

　【相模鉄道　嘘のような本当の話】
悪い話（１）
随分と昔だが　駅のシャッターが開かないためにお客が始発電車に乗り遅れた。始発電車の運転手が　警笛を鳴らしたが　なかなか起きなかった。どこの駅だか忘れた。それが　二回あった。その為　始発電車の前に　『起床確認電車』が運転された。現在はあるかどうかは　知らない。
悪い話（２）
ある年　大きな台風がきて　三ツ境ー瀬谷間の境川鉄橋が流されて　星川駅が車庫だった為　瀬谷ー海老名間に電車が無く運転できなくなった。その為　西横浜から当時あった保土ヶ谷貨物駅に送り国鉄(東海道線茅ヶ崎駅・相模線厚木駅経由)で輸送し運転再開した。これが原因で海老名側に電車を夜間留置する様になった。境川鉄橋は度々流されるので水面から高い所に架け替えが行われた。
良い話
旧相鉄５０００系電車は昭和３０年１２月１日最初の新造電車（日立製作所製）として衝撃のデビューをした。その美しい流線型は模型が現在も東京交通博物館に展示されている。東急５０００型(昭２９通称/青ガエル)はドアの下部が極端に曲がっていてラッシュ時は挿まれる人が多かったが　長野方面の民鉄に転売されている。

>>278
常盤園下駅前さん色々教えて頂いてありがとうございます。
ただ「鶴ヶ峰」が抜けていますが・・・

当方鶴ヶ峰駅を利用していますが、地元の昔の方の話を聞きますと
相鉄線（旧神中鉄道？）構想時国道16号線→国道246号線沿いに路線
を作る予定が都岡付近の地主の反対（駅ができると繁華街ができて
風紀が乱れる）で国道16号→厚木街道沿いに変更になったと言う
ことですが本当でしょうか。

相鉄のホテル事業失敗って本当？

>281
BSでしょ？、あれは、失敗つーか、今だ好転せずってとこ。
あの立地はさあ、シティホテルよりビジネスホテルの立地なんだよな。
横浜駅ってのは単なる「交通の便の良い」駅でしかないわけだからさ。
それに駅が近いから却ってホールイベントで客呼んでも泊まってかないし（おいおい）
そんな中途半端な、ターゲット絞れてるとはいえない状況じゃ、そんなとこかもね。
下半分ビジネス/単泊向けエコノミカルサービス、上半分レジャー向けゴージャスサービス
とか、もっとピンポイントに特化でもすればいいのに。
まあでも、五徳ナイフでも、無いよりマシってゆーから。

説明アリガト

>280
大変失礼いたしました。鶴ヶ峰駅関係の皆様に謹んでお詫び申し上げます。
鶴ヶ峰　：１９３０(昭5)年１１月１日開業
【思い出】
小生の小学校時代　違うクラスの担任だったが郷土史探索の好きな先生がいて一緒に　鶴ヶ峰から畠山古戦場跡を通り西谷まで山の中を歩いた事がある。去年　道を間違えて鶴ヶ峰駅の方に出たとき賑やかな町になっているのでビックリした。快速が停車する理由が理解出来ました。
小生の中学校時代　今の旭区が保土ヶ谷区と分区する前で　中学は保土ヶ谷中・岩崎中・宮田中(以上現保土ヶ谷区)・鶴ヶ峰中(現旭区)しか無かった。
高校は保中・鶴中は県立希望ヶ丘高　岩中・宮中は市立櫻ヶ丘高の学区になっていて他の公立は受けられなかった。
当時の岩井原中は保土ヶ谷区にあったが西区の生徒が通う学校だった。
以上　本当にすいません

>280さん
神中鉄道（現相模鉄道本線）は全線に渡り蛇行しています。
汽車（蒸気機関車）が通ると　牛が乳を出さなくなるとか　ニワトリが玉子を生まなくなるとか　云われ地主が土地価格をつり上げたそうです。その為　安いところ安いところと敷設してきた為にカーブが多いのだそうです。開業時は厚木からで　初期の起点は厚木になっています。実家の老人の説によると１９３３(昭8)年１２月２７日横浜開業で全線開通した時、又は　４１(昭16)年１１月２５日海老名開業の時かも？とあり定かで有りません。知っているか方がいましたら教えて下さい。
ともかく神中鉄道は砂利運搬が目的で厚木から創られたのですから八王子街道（現１６号線）に伸びる計画は当初から存在しなかったと考えられます。
【神中鉄道の歴史】
神中軌道は　１９１５(大4)年６月２５日省線程ヶ谷駅前（現保土ヶ谷駅/横浜市久保町）から海老名村河原口間の軌道敷設特許請願（軌間ゲージ７６２ｍｍ）、１６(大5)年８月２２日同区間軌道敷設特許(許可された)。１８(大7)年１１月２４日方式を軌道から軽便鉄道(軌間ゲージ１０６７ｍｍ＝現在と同じ)に変更し免許申請、１９(大８)年５月１２日軽便鉄道敷設免許(許可された)、商号を神中鉄道�鰍ﾉ変更した。
（続きは　＞２５５→＞２５６　へ）
以上
恐縮ですが　起点が厚木から横浜へ変更（上りと下りが変更になった）件　ご存知の方は教えて下さい。
また　違っているところが有りましたら教えて下さい。

二俣川でＵターンして登戸まで繋がって欲しい。

>>285
常盤園下駅前さん、ありがとうございます。

鶴ヶ峰から二俣川方向へ急に曲げた説は今宿・川井付近の老人の
間では通説になっているようです。
計画通りでしたら昔の方たちの悔し紛れの弁が通説になったのかも
ですね。

まだまだ　生きている内に伝えたい事が有ります。
新スレ　どなたかお願いします。

【相模鉄道の優等列車の歴史】
１９５７(昭32)２月２０日横浜〜希望ヶ丘間無停車の『準急電車』運転開始（当初上りのみ）
６０(昭35)年１１月１日二俣川〜横浜間無停車の『おかいもの準急電車』運転開始（上りのみ）
６４(昭39)年４月１５日『準急電車』無停車区間を横浜〜二俣川に変更
６４(昭39)年１１月５日準急電車を『急行電車』に改称(小田急乗り入れが無くなり種別混同が無くなり独自で決められる様に成ったので変更した)
９９(平11)年３月『快速電車』運転開始（詳しい日付は知っている人教えて下さい）
この項　以上

>>288
スレ立て依頼出しておきました。
>>289
快速運転開始は２月２７日のダイヤ改正です。
３月１０日の湘南台開業に合わせてのダイヤ改正なのですが、それまでの間は
いずみ中央−湘南台間は乗務員の訓練も含め、乗客を乗せないまま多分すべての列車が
走っていました。
ですんで、２月２７日から３月９日までは「快速　いずみ中央」行きが走ってました。

>>常盤園下駅前さん
今更ですが、生まれてからずっと
相鉄沿線にしか住んだ事のない私でも
けっこう知らない相鉄ネタってあるもんですね。
なにしろ、私が生まれるか生まれないかの
頃にうちの親が菊名から希望が丘に移り住んだ
事を機に、以来相鉄とは切っても切れない縁に
なった訳です。
そんな私も今や25です。
小田急も相鉄と同じくらい利用してますが。
そして、小田急系列の会社に勤務してます。

290
もうスレ立ちました。

次スレ貼るだす。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1045125370

誘導

【横浜】←相模鉄道→【湘南台・海老名】５駅目
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1045125370

>290さん　>293さん　>294さん
次スレ　ありがとうございました。
>>290さん
情報ありがうございました。今後とも宜しくお願いいたします。
>>291さん
コメント有難うございました。
小生が今でも尊敬する人は　利光鶴松さんです。
鶴丸翁は　旧自由党の議員で三多磨の民権運動にも関与し　１９２３(大12)年５月１日創業、２７(昭２)年４月１日新宿小田原間を複線で開通させた小田原急行鉄道創業者です。
今後　おいおい　生きていれば書かせて戴きます。

小生　本籍地は常盤園下駅前（星川３丁目）ですが　以下のところにもお邪魔しています。
間違えて乗車してしまった【星川駅を語ろう】
似ている環境で思い入れの強い町【駅の無い綾瀬】
３年間の学園の思い出【復活　六会日大前ここにあり　再戦】
昔　急行停車がうらやましかった【長後ってどうよ】
日本一旨い駅そば　本厚木の懐かしい味の【小田急線沿線の箱根そば】
以上　ありがとうございました。

すみません。
旨い駅うどんがありました。
相模鉄道横浜駅『星のうどん』駅の立ち食いうどんでは最高です。

【相模鉄道８５周年記念旧標準色塗装６０００系運転の件】
模鉄道は創立８５周年を迎えた昨年１２月１８日から運転している　なつかし旧標準色塗装の６０００系電車は今年一杯運転する予定だそうです。相模鉄道と神中鉄道は創立の歴史で僅か１６日違いである（相模鉄道創立＝１９１７(大６)年１２月１８日。神中軌道創立＝同年１２月２日）
小生の手元には　平成７年１２月実家の老人が撮影した西桐生駅の電車の写真がある。相模鉄道から売却されて群馬県を走る上毛電気鉄道の相鉄旧標準色のまま使用されていた６０００系の写真である。現在も上毛電気鉄道に存在するかは不明である。

age

age

相模鉄道300

終点　海老名に到着です。どなた様もお忘れ物なきよう次スレへご移動下さい