【そこのアナタ】札幌市営地下鉄　第５車両【ちゃんと並びなさい】

事故や不思議な話やマナー、その他地下鉄に関する
いろいろな話を語りましょう。

【そこのアナタ】札幌市営地下鉄　第４車両【携帯の電源切りなさい】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1076090367

★★★　過去スレ　★★★

地下鉄南北線の奇怪
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/hokkaidou/1044850184.html
【飛び込む前に】札幌市営地下鉄　第２車両【考えて】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/hokkaidou/1068597236.html
【飛び込む前に】札幌市営地下鉄　第３車両【考えて】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/hokkaidou/1074867990.html
【そこのアナタ】札幌市営地下鉄　第４車両【携帯の電源切りなさい】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/hokkaidou/1076090367.html

久々に東西線乗ったら、アナウンスの声が
（南北に比べて）ドス効いた感じで違和感でした。

>>3
確かに南北線のアナウンスよりおっかないですね。
東豊線は自動放送の予定はないのかな？

乙

彼

東豊線ってさ、島式ホーム以外は線番を言わないよね？経費節約か？

>>7
結論から言ってしまえばそうだよ。
だって、１９９４年に開通した豊水すすきの〜福住間は全て島式ホームで
さらに、トンネル断面を若干縮小して掘削してるから経費を節減してる。
大通と福住でパンダグラフ見ればわかると思うが。

「にしじゅういっ･･･ちょうめ」
「にしじゅうはっ･･･ちょうめ」

前スレでJRの自動改札は裏返しても大丈夫だと知って、やってみたらだめだった。
学園都市線のちょっとショボイ改札機だとだめなんだね・・・。

東西線のアナウンスはテンション下がるね。
全部南北線の声で統一汁！

です

>>9
むしろ「なんごうじゅっちょうめ」でしょう。
１３なのか１８なのかハッキリしやがれ。
>>10
どこの駅。オートチェッカー（回収機能の無い）の駅は裏返しでの
入出場はムリです。

>>8
>結論から言ってしまえばそうだよ。

東豊線のアナウンスは1988年の開業時から使われている。
相対式ホームは、今その場にいるホームの線番しかなく、向かい側のホーム
からの音声は聞こえにくいことから、線番のアナウンスは省略している。
南北線・東西線は10年ほど前から現在のアナウンスに更新されたが、
以前から全駅で線番のアナウンスがあったため、それを受け継いで
いる。
どの路線も現在は同じ声だが、東豊線と他の路線では導入時期に
かなりの開きがある。

経費節約を理由にしているが、
むしろ、すべてのホームで同じ内容にした方が手間が省けるだろ。

かいそうしゃってどういうの？

（ ﾟдﾟ）＜�j�i�g�f�`�b�e�f�k�n�n�k�i�c�c�n�b�m�n�n�_�k�f�b�`�`�n�_
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どこを縦読みするの？

昔のアナウンスは、「発車します」が「はっひゃします」に聞こえたな。
さっぽろ駅に停車したら「国鉄線は乗り換えです」で、民営化後は「ＪＲ線は乗り換えです」に変わったけど
この前南北線を利用したとき「ＪＲ線は乗り換えです」って聞こえなかったような...

なんて聞こえたの？

東豊線を先に言うよね。（後ろor前の○○色の階段を）
JR線にお乗換えの方は　（前or後ろのｘｘ色の階段をご利用ください）

>>19、20
いや、じゃなくて、地下鉄が停車してドアが開いたら、駅構内に「ＪＲ線は乗り換えです」というアナウンスが入っていた。
でも、いまはそれ自体がないと思う。

>>21
それって大通駅で、
南北線は「東西線・乗り換えです」
東西線は「南北線・乗り換えです」
と言っていたアナウンスのことでは？
これは東豊線開業時に省かれたはず。

さっぽろ駅ではそのようなアナウンスがあった記憶はないな。

南北線、大通→さっぽろ間っていっぱいしゃべってるよね
「いつも地下鉄をご利用いただきましてありがとうございます。
次はさっぽろ、さっぽろ。降り口は右側に変わります。
東豊線へお乗り換えの方は、後ろの青色の階段を、JR線にお乗り換えの方は前の黄色の階段をご利用ください。
The next station is Sapporo. Please change here for the Toho Line,and J.R.Line.
大丸札幌店へお越しの方は、次でお降りください。
まもなく、さっぽろ。降り口は右側です。ドア付近の方は開くドアにご注意ください。」

いつも駅に着くまでにしゃべり終えるかハラハラするｗ
あと、「東豊線へお乗り換えの方は・・・」から早口になってる気がするんだけど、いつも気になる

早口なら個人的には中の島の方がｗ

>>23
確かに、
Please　Change　Here　For〜じゃなくて、
plese　Trancefor　のほうがよろしいかと。

東豊線の到着の表記も
we　will　Soon　be　arraiving　atよりも
we　will　soｏn　Make　prease　stop（だったよな。快速エアポートは）
の方がいいのかもね。

次は〜おどり〜おどり〜

>>25
trancefer×　transfer○
we will soon make prese stop×　we will soon make a brief stop○

時事英語では、transferよりもchangeを使ってます。

>>25　

27に追加
plese　Trancefor ×　Please transfer ○

arraiving　×　arriving ○

transfer は固い感じですね。

>>21
昔は「国鉄線は乗り換えです」だった。

早口が激しく好きだ

誰かじょうてつばすのスレを立ててください。
おながいします。

>>31
確か民営バスのスレあったよな・・・って思ったら761まで下がってた↓

【そこのアナタ】札幌市営地下鉄　第５車両【ちゃんと並びなさい】
http://hokkaido.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1077717022

また人身事故かよ

これで年度事故件数タイじゃないかなぁ・・・
不名誉な記録だが(´･ω･｀)

人身事故大杉

今日は東西線だったらしいね

南北線、表示は「next stop is ○○」だけど、音声は「next station is ○○」だよね。
なんでだろう？文字数のせい？

あと、基本的な疑問なんだけど、南北線って「なんぼくせん」？「なんぽくせん」？

>>37
俺も思った。喋ってる事と表示が違うじゃんって。

>>37
開業した時の英語表示：ＮＡＮＰＯＫＵ ＬＩＮＥ
現存する標準英語表示：ＮＡＮＢＯＫＵ ＬＩＮＥ
比較的新しい英語表示：ＮＡＭＢＯＫＵ ＬＩＮＥ

今日はどこの駅ですか？
＞人身事故

>>40
バスセンター前

>>41
氏んだの？

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040301&j=0022&k=200403015580
札幌市営地下鉄で人身事故　７２歳男性死亡

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040301&j=0022&k=200403015580

>>42
>>43-44見る限りでは氏んだらしいね
72歳か、、、こういう年代の自殺って多いよなあ

それにしても15分で復旧とは早いな

ん、「約十五分間全線不通となり」だから、15分で復旧したわけじゃないのか？
15分で「部分開通」したのかもしれんし、、、
どうでもいいことで連カキｽﾏｿ

南北線の北１２条駅ってコインロッカーたくさんありますか？

>>41
アボーンしました。
でも、死因が脳挫傷。
>>45
部分開通（大通〜宮の沢、菊水〜新さっぽろ）だよ。
実際、死亡の飛び込みの場合は復旧までに１時間前後はかかるよ。

バスセンターの人死んだんだ。

こっちは地下鉄乗った途端その人のせいでプツンと全線停止。
予約してた病院もキャンセル。
部分開通の区間で行ける場所じゃなかったし、時間は無かったし、
せめて飛び込まれる前に家出ればよかったなあ　涙

遺族も大変だな

飛び込む香具師きもい

地下鉄ごときの乗り降りの仕方も分かっていない
バカ道民を早く躾ろ　アホ

>>49
不運だったな

人が一人飛び込むことで一般客にどれだけ迷惑がかかるか、、、

地下鉄自殺防止対策の提案
先頭車の前面に槍を百本くらいつけたらどうよ。
これみたら飛び込む気、なくすだろ、きっと。

地下鉄よりＪＲの方が確実に死ねそうなんだけどなあ。
何を考えて地下鉄なのか。

確かに、地下鉄が入ってきたときのあの風と列車の勢いは線路内に引き込まれそう
で怖いんですけども…。

地下鉄のでっかい鏡の横に掲げられてるプレートの意味、
ないなーなんて思いました。

関西みたいに、札幌市交通局の上層部が「たまにはJRに飛び込んでくれ」なんて言いそうな悪寒

地下鉄もスピードアップできないか？
大通〜南郷18丁目が13分だからね。
同じ13分でもスーパーホワイトアローなら滝川から深川いけるぞ。
宮の沢から大谷地だとスーパー北斗17号で東室蘭から苫小牧いけるから
かなり遅く感じる。特に立ってると。

>>57
遅くなるのは、停車するからじゃないの？
快速運転したら、それなりになるんじゃないかな。
でも、追い越し設備がないな。

>>54
無駄だ。
本気で死にたい人は好都合だ。

ＪＲだと大変だよ。バラバラになった死体を拾うのに。
だって、どこまで飛んでるかわからないもん。
なかなか頭部が見つからなくて、近くに川なんか在った日には、
職員総出で川ざらいとかになるし。

札幌市交通局の風習の一つに、夜勤では必ず酒宴を開くというものがあります。
酒を買うのは後輩で、先輩は後輩のサイフから勝手に金を持ち出し買うそうです。
つまりそういう風習なのだから平気で他人のサイフから金を奪うらしいです。
そんなだから人材が育たないし、まともな人間は辞めてしまうそうな。
ま、過去の話なんでしょうが。まさか今はやってませんよね…
公務員ってのは何かが狂ってますよね。

昔、クラスの子の親が定期券売場にいたんだけど、
不正に全線定期とか、通学区域以上に路線延長した作ってもらってたなー。
時刻表とか、アイドルの写真を定期券の素材で
ﾗﾐﾈｰﾄ加工してもらって持ってた。
正直裏山叱った。

あげ

発車ブザー短すぎ。というかドア閉まるの同時じゃん！
あれどうにかすれよ・・・地域によってはメロディーになってるところもあるんだし

>>64
ﾏｼﾞﾚｽするとあれは「乗車促進ブザー」だから
本来は鳴らなくてもいい代物。
発射ブザーは「ゲー」の方。

連ｶｷｽﾏｿ。
発射ブザー→発車ブザー

>>62
ラミネートの定期券って、かなり昔じゃない？

ワンマン化とホーム防護柵は良いけど、
運行本数減とは、札幌地下鉄ももう終わりだな。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/sch-kiji.php3?&query=地下鉄&dd=20040303&kiji=0045.200403036521

再度
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/sch-kiji.php3?&query=地下鉄&dd=20040303&kiji=0045.200403036521

82本って、3路線上下あわせて計82本ってことなんだけど
意外と大きい数字だな、、、

でも実情としては、平日昼間の東豊線なんて空気輸送も良いコトですからな。
ただ、便数減→不便なので利用者離れる→便数減・・・
ってゆ〜、国鉄ローカル線の赤字問題みたいな悪循環にならないと良いのですが。

東豊線人少ないんだから東豊線減らせば（・∀・）イイ
南北線は人多いから減らさないで〜

手放す3編成って南北線の3000系か？

>>73
各線で１変性じゃないの？

東豊線は待ち時間が長いので嫌。東豊線は昔の南北線のように2両編成にして運行間隔を短くして欲しいよ。

２両編成にしても人件費が下がるわけじゃなし、残念ながら無理なんだろうね。
意見としては同感では有るけれども。

>>72
東豊線を丘珠空港からの飛行機に接続しない時間帯は元町折り返しにすればいい。
でも、東西線は？
>>75・76
2両でも無理。逆に福住〜さっぽろが大混雑しそう。
特にドームでのイベント時には・・・。

82本減便か。
一時間に1便の減便だな。

>>78
計算式教えてください。

82本ってことは、上り下り×（東西+南北+東豊）で割ると、13〜14本減/日になるな。
営業時間が朝6時〜夜11時とすると18時間だから14/18で≒0.8本減か。
あながち>>78も嘘言ってないかも。

ところで、元町から石狩までモノレール作る計画ってまだあるのか？

いつから本数減るんだ？

>80
>ところで、元町から石狩までモノレール作る計画ってまだあるのか？

なにそれ？バブル時代の計画？どっちにしてもありえない。

南北線の行き先の横に書いてある数字は何を意味してるのかなぁ？

東京みたいに新札幌からＪＲと相互乗り入れできるようにすればいいのにな
まああのゴムタイヤをどうするか考えると生半可なことではないけどｗ

ゴムタイヤ方式を決定した当時の担当者は基地外だな。
どうせメーカーとの癒着なのだろうけど。
札幌規格の電車は物凄く値段が高いんだろうな。
国鉄規格の電車にしておけば、車両購入費は物凄く安かったと思うよ・・ゴムタイヤの１／５位かな。

代わりに穴が大きくなって建設費がかかるんじゃないかな。

穴掘るのは、1970年代は少し大きくなってもそれほど高くはならなかった。
穴が大きくなるのが嫌だったら銀座線規格の電車にすれば、
すでに走っている電車なので、開発費用が車両価格に上乗せされずにすんだ筈。

知ってる？普段スカスカの東豊線も朝のラッシュ時は「東区役所前」で全員乗れない
事があるんだよぉ〜。

南北線に限って言えば
平岸〜南平岸の勾配上るならゴムタイヤのがいい気も。

>>88
嘘イクナイ

今日の12時過ぎ南北線札幌駅2番ホームで線路内に物を落としたDQNがいたらしく2〜3分札幌駅に停車していた。
その後、麻生駅には何故かいつもと反対側のホームに到着し、その車両がそのまま折り返して真駒内まで行った。

>>83
列車番号

>>90
いやまじだ。

>>88,90
「乗れない」じゃなくて「乗らない」だろ。

札幌高速鉄道の実現を！

概要：
札幌圏の交通の････ここに環状交通の必要性を

ゴムつながりで新交通システムでどうだ？

>95
札幌高速鉄道って何？

＞＞９０．９４
何でそんなこと疑うの？
なんどか満員でおいて行かれた経験あるよ。

>>98
東区役所前・北１３条東でしょ？
朝の時間帯は何故かあそこだけやたら混むのは有名じゃないの？
前スレにも出てる。

団地もあるし、バスも集中するのかもね

東区役所前、１３条なんて混まない
混むのは大通とさっぽろ

東区役所前は、近くの学校の下校時間が重なると大混雑になって乗り残しが発生するよ。

お前らちゃんと並べ！

>>101
北13条東は登下校時以外はたいしたことない。
むしろ、東区役所前、環状通東、元町ぐらいだね。
新道東もジャスコが混む土日祝だけ。
南側は福住、月寒中央、学園前だけ。

北13〜北斗
東区役所〜光星、大谷中・高か。

登校時間と通勤時間は重なるしな。

学園は凄いよね

>>95
816 名前：名無し野電車区 投稿日：04/02/08 11:40 4WGFU1nB
北海道交通関連スレででてくるアホ
�@複線電化が鉄道の最終形だとおもって、道内の路線の
複線電化をひたすらカキコする奴
例：札沼線札幌―八軒間の複線化を書き続けるアホ
　　札沼線の電化を書き続けるアホ
�A札幌市内に鉄道環状線を作ろうとカキコする奴：スレたてたアホあり
�B先ごろ登場した陸軌走行車両の使い方を拡大解釈する奴
例：札幌市営地下鉄乗り入れの試作車両と思っている奴
　　道内のローカル線をかたっぱしから廃止するための車両と思っている奴
�C現状を全く知らず、妄想を書きたてる奴
例：エアーポートの南小樽、琴似通過及び桑園停車：スレたてたアホあり
731叩き：朝のラッシュを体験したことがないアホなのだろう。
　　駅間距離が短い、もしくは乗降客がいなさそうな所に新駅設置を望むアホ
　　ＪＲと札幌市営地下鉄の乗り入れに執着しているアホ

>107
たかが掲示板のレスに対してアホアホ書く君こそ。

> エアーポート

アホｹﾃｰｲ。

快速エアーポート　サポーロ経由オタルー行

区間快速イーシカリーライーナ

快速ニセコライナー改め「快速ニセモノライナー　オーシャマンベいきどぉえす」

>80
http://www.mifuru.to/frdb/
見てみれば？

菊水駅のホームの床がコンパネみたいの貼り付けてるけど、どうしたんだろう？

>>114
工事らしいですね。数日前からあの状態で警備員が張り付き
始めてスピーカーで足元にご注意下さいとか言っている。
いつまでかかるんだろう。

>>114
電車の停止位置変更に伴う工事らしい。

>>115
19日までだよ

なんか、新札幌方面行きの電車なのに張り紙には
「宮の沢行きの・・・」って書いてる・・・
間違いかな？

西１８丁目駅でも関連の工事やってます。

確かに大通駅でさえちゃんと並んどらんわな。
たいした混雑でもないのに。

>>104
だいぶ前の休日に美園駅から東豊線乗ったけど、駅も地下鉄もガラガラだった。

>>29
「は」が余計。

別に余計でもないでしょ

質問なんですが、地下鉄の定期は区間内なら乗り降り自由ですか？

>>123
自由ですよ。本当はダメだろうけど、改札は通れる。

素朴な疑問ですけど、子供料金の切符で乗れますか？

プロの目を抜ける自信が有れば。
まあ、たまにどっかのオバちゃんがやってるけど

>>125
改札の白いランプが付いて、駅務室のモニタにも表示されるはずでなかったかな？

>>124
本当はダメじゃない。
区間内は乗り降り自由。

市電のみの通勤定期だと、利用区間に係わらず
「西４丁目⇔すすきの」
で発券されるみたいだしね。

>>１２５
その気になれば乗れるよ。
肌色のランプはつく。駅モニター表示は白黒だからわかりずらいのでは。
でも、子供キセルやってるやつ結構いると聞いたが。

>>130
うちの知り合いのおばさんが、敬老パス使って捕まったそうなｗ

http://www.bnn-s.com/bnn/bnnMain?news_genre=17&news_cd=H20021021870
http://www.bnn-s.com/bnn/bnnMain?news_genre=17&news_cd=H20021021879
変質者にご用心　　って、下の通路は東豊線から北に抜ける地下通路だと思うけど
ここはよく通るな
10:30で閉められると正直少し遠回りしなきゃならんから面倒なんだけど

札幌駅構内では閉鎖間際の時間に変質者が人通りのない場所で女に叫ばれてるのを見た
こういう人通りが無いか、死角になる通路ってのはやっぱり狙われるんだろうな

俺昨日福住の改札出たとこで変なおっさんに絡まれたぞ

>>131
不正乗車って３倍くらい払うんだよね、確か
実際に払わされたのかな？ｷﾆﾅﾙ

停止位置変更は東西線だけですか？目的は混雑緩和？

>>134
怒られて、乗車金額の３倍で終わり

定期の類の不正使用はこわいぞ。

>>134
俺も経験したことあるから言えるが、こどもキセルなら
出場して、再度買い直しされる。
まだ、ＪＲよりはかったるいけど。

ＪＲは最終的には３倍払わされるが、地下鉄と違って
札幌駅だと実際に鉄道警察隊のヤシがきて説教されるし、氏名・住所・電話番号・
保護者氏名を聞かれる。金が足りないときは紙に何か書かされるよ。
場合によってはＪＲの場合はタイーホもありえる。

南北線の自動アナウンス、英語は中止になったのかな？
昨日南北線の終電に乗ったら、英語のアナウンスが消えてたから・・・
酔ってたから勘違いしたのかもしれないけど。

>>139
英語放送がない車両もあります。

>>140
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

そうでしたか、ありがとうございます。

>>140
あるの？

俺もそんなの初耳だが・・・。

>>143
2度ほど乗ったことあるよ。

>>144
南北線に非英語放送の車両あるなんて全然知らなかった。
企業やお店とかの広告放送も入ってないの？あの「○○にお越しの方は次でお降り下さい」ってやつ。

車掌の操作で英語放送オフにできるとか？あまり意味なさそうだけど。
当方南北線ユーザーだが、一度だけ英語放送だけがない車両に乗車したことがある。

>>146
北18条の「ぉおーつか」→「おーつか」修正中の機械は英語放送が入らないという話を聞いたことあるけど。

無いよ

そういや昨日昼2時前頃東西線の車両で椅子の上で横になって熟睡してた
金髪のにーちゃんにﾜﾛﾀ。

東西線ってなんか病んでるイメージ。

病んでるのは南北(ry
病んでるってか呪われてるのかｗｗ

>>151
今は無き霊園前。
霊園前なんて名前にするなんてありえないよなぁｗ

>>152
『霊園前駅から徒歩3分！』『霊園前すぐそば！』みたいなチラシとかもあったんだろうか。
…当然あったんだろうな。

いつから南平岸に改称されたんだっけ？

>>153
1994年10月14日　東豊線 豊水すすきの〜福住間開業と同時に改称

>>153
支店やマンションの名称には使えない駅名として嫌われてたよね。
でもローソンは「霊園前駅前店」か「霊園前駅店」だった気がする…

あと、自衛隊前って駅名もありえないわな。

>>155
「自衛隊前」は定山渓鉄道の頃は「慈恵学園前」だったはず。
市営である以上、私立学校の名称にすることはマズかったんじゃないかな？

>>156

東豊線の「学園前駅」は苦肉の策ってことだねw
これだと札幌市内のどの「学園」のことだか誰にもわからないもんね。
昔の市バスにはなかったのかな？

市電の静修学園前は？

別に公営で私立学校の名前使ったっていいんじゃないの？

地下鉄の自動放送で静修学園の案内やってなかったっけ？

ていうか、札幌市内なら役所などでも「学園」と言えば北海学園のことを指すに決まってるけど
特に役所は学園出身者が多いし
別にどこの「学園」か分からなくしている訳ではないと思うが

>>157
学園前駅バス停の旧名称は北海学園前

東豊線福住まで延びてから何年か区間延長する話あったけど、
おじゃんになったね。
平岡とか里塚に住んでいる同僚から聞くと子供の通学大変みたいだね。
冬はバスで道路渋滞するし、他にも新琴似とか工業団地がある発寒は
不便そうだな。レ−ル引いてやれよって無理か、すごい借金だもんな。

>>160
流してますよ。幌平橋のアナウンスで。
静修はワレの中学校の後輩のＳさんの出身校。
現在はＺＯＯＮのＭＡＩＫＯが居ると思ったが。

学校が金出せば、駅名に学校名を付けて貰えると思った。
バス停なら金はいらないけど、駅名は金がいる。
東京の場合は、駒沢大学や三越前は鉄道会社に金を払ってるはず。
学芸大学、都立大学、東大前、駒場東大前は払ってないと思う。
成城学園前と玉川学園前も不明。

静修は、金払ってる。

>>163
新琴似に住んでるが・・・。１番、３番、４番、６番通りそれぞれバスが
走ってるからそれほど不便でもないよ。
麻生より北、西は地盤が弱くて穴が掘れないみたいね。やるとしてもモノ
レール。

南区も不便だYO!

大倉山周辺は最強

世田谷区にも最強のところ有るぞ・・それは岡本

どなたか今日の終電ひとつ前の東西線(宮→新札)に
乗った方いらっしゃいませんか？
琴似から昔の外国の軍人さんみたいな人が乗ってきたんですよ。
(ヒトラーとマッカーサと鳥肌実を足したみたいな)
くるっとターンしたり、微動だにせず座っていたり・・・
何かの撮影かと思ったけどカメラも無いし。
すっごい気になる！！
どなたかご存知の方いませんか〜？

君が秋葉原の一角に行ったら面白いだろうネ

>>169
最近までドミニコの近くに住んでたよ。

自衛隊前駅で・・・

>>173
人身事故らしいけどマジですか？

http://www.bnn-s.com/bnn/bnnMain?news_genre=2&news_cd=220011026350

ついに最高記録か。

なかなかやるな

>>173
アボーンしたのだろうか

ところで、昔のスレで「南北線シャッター説」がカキコされていた。
ようするに、「川の水が地下鉄構内に流れ込んできたときのために、水流封印シャッターがある」というもの。
シャッター間に車両が通っていた場合、仕方なく見殺しにされるとも書いてあった。

ただ、そのカキコってソースなかったんだよね。誰か真偽を知っている人いませんか？

あぼーん

飛び込み防止の為の自働開閉柵が全駅に設けられるのが決まって良かった。

でも【柵】って？？？？
シンガポール地下鉄や、ゆりかもめみたく透明ガラス（アクリル？）壁
じゃ無いのか？

中の島幌平橋間にある。事実だよ

>>180
また、そーやってすぐ外国の例を引き合いに出す。ここは日本なんだよ！

>>180
単に、線路とホームの仕切板のことを解りやすいように「柵」と表記しただけでは？

>>178
見殺しにはされないと思います。あの距離ですから。

>>182
『ゆりかもめ』は日本国内の鉄道
>>183
なるほど

>>182
怒るなよ
シンガポールの地下鉄駅の柵は、駅の冷房効率を良くする為に、
天井までの柵にしてあると聞いた。
東京の南北線も天井までの柵だから、飛び込みはできないけど、
都営三田線みたいな、高さ１ｍ位の柵（札幌でも導入予定）なら、
柵を越えて飛び込む香具師もいるだろうな。
ただ、中年以降の人の飛び込み防止には効果はあるだろう。

ふっ……
地下鉄が駄目ならＪＲがあるさ

東京モノレールみたいな感じなのかな？

>170
よく目撃されてます。私も１〜２回見た。まだお元気なのですね。南北線大通・真駒内行
ホームで、胸をはだけたロカビリー風の人は最近見かけないが。

冷静に考えると、豊平川の川幅で見殺しは１００％ありえませんね。
ヘンなカキコしてすみませんでした。

>189
おお！ロカビリー風の人、懐かしい〜
そういえば見かけませんね。なにをしている人（職業）だったのかしら。

春は地方から出てくる人が多いせいか、エスカレーターの両端が
つまり気味でいやだ。
前の人に習って、寄りなさいよ！ふたり並んで立つな〜！

1mの柵だと、スキー立て置かれてよけい事故が起きる罠

スキー立てなど置く奴はいない！




という冗談は置いといて、ありえすぎて恐い。
地下鉄入って来ると同時にスキー板が吹っ飛んできたら恐いよ。
飛込みなら本人死ぬだけだからいいけど、関係ない人を死なせるような事故は止めて欲しいね。

南北線また飛び込みですか…
合掌

自殺場面見たくないので、地下鉄に乗らないという人も最近いるよね。
一度見るとトラウマになるでつかね。
合掌

ひとが落ちるの２回見た
酔っぱらいだった
こーゆー人は長生きします

見たくない一面見てみたいと思ってしまうのもまた人間

士んだのか？

これですな
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/sch-kiji.php3?&query=地下鉄&dd=20040402&kiji=0022.200404024330

南北線自動放送、丸井今井の広告あぼんsage

ドニチカキップって、いつから発売になるの？
交通局のサイトで見ても、１６年度から通年販売と書いてあるだけで、
具体的な日にちは書いていなかった。

あぼーん

新年度ですが新しく増えた自動放送とかありますか？

ぉおーつか眼科病院が亡くなってた。ちと残念。

>>203
真駒内・中島公園・すすきので追加、変更あり。
更新される度に、なんか声のトーンが高くなってる気がする。
乗客の関心を引き寄せるためなんだろうか。

自動音声ってバスみたいにテープでやってるの？
テープだとしたら、更新前のテープが伸びて声が低くなったように聞こえるってことか。
それで、更新後のテープのトーンが高くなっている気がしてしまう。
昔、バスに乗ってたときはそんな感じだった…。

逆転の発想で、東豊線は東京メトロ銀座線並みに走らせれば
需要増えるかもだが。昼間でも3分とあかず次が来るのは便利だ。

大阪在ですが地下鉄札幌駅構内の香りを感じると
「ああ、俺は今札幌に来てるんや…」と改めて実感できます。
車両間の連結部が広いのも良いですね。
裏返し投入不可の自動改札は最初驚きましたが今は慣れたし、
愛敬かなと。

>>208
あの匂いって最初は敏感に感じるんだけど、駅に入ってちょっとすると慣れてしまう。
地上で地下鉄専用の通風孔を見つけたんだけど、見つけるきっかけもあの匂いだった（ｗ

あれってゴムが擦れる匂いだったっけ？

>>206
テープじゃなくて、PCカードみたいな磁気記録じゃないかな？
バスも最近は、テープじゃ無くなってきてますよ〜。

札幌以外の地下鉄だとあんな匂いはしないから、やっぱりゴムなんだろうねー。

安物の薄型はすぐ破けるから危険

>>208
昔の改札機は両面対応でした。

大通駅東西線ホームはどこに並べばよいかまようよね。
選択肢が三つあるんだけど・・・

>>215
どこに行きたいの？
南郷１３〜大谷地の間で降車したいなら乗車位置番号７か１４で並びなさい。
階段下りたらすぐだから。

東海の広告放送age

>>214
聞いたことねーなー。

>>216
215が言ってるのは床の停車位置表示のことじゃないの？

>>216
ごめん、そういう意味じゃなくて。
「ここにならびなさい」という目印が三つあるでしょ。
オレンジ色のと、白いのと、半透明のブロックと。
オレンジが正解なんだろうけど、けっこういろんなところに並ぶ人いるから。

>>220
あー。紛らわしいよなｱﾚ。
凹←こんな感じのが正解の場所だと思うが。

ちなみに半透明のやつは昔は光ってたんだよ。
「発車します」で赤く光ったような。。。

>>220・221
オレンジのシールが本当。

>>221
夏菓子。赤色で点滅していたよね。

へぇ〜、光ってたんですか！知らなかった（＾＾；）

そうだったねー、点滅させて駆け込み乗車を促していたねー。

南北線でまた人身だ。

また、中の島かよ。
地下鉄も、ホームにＢＧＭ流したり、接近メロディとか、発車メロディとか流したり雰囲気改善して欲しいね。

>>221-225
懐かしいなぁ…確か俺が4歳とかそこらのときはまだ光っている駅があった筈。
あれ、いつから光らなくなったか知ってる人いる？

中の島駅って、なんか殺伐としてるよね。
乗り降りはしないけど通過駅だから困る。
小汚い雰囲気を何とかして欲しいなあ…。

北１８条じゃないの？

マナーいいねえ北海道の地下鉄は。
関東ではとりあえず降者を待つけど、さっさと降りろｺﾞﾙｧて感じで
すぐさま乗ろうとする。
ところが札幌の地下鉄では、肩がぶつからないぐらいまで降者が完全に降りきるまで待つ。
実に良い。

>>226
自殺？
お陰で学校遅刻したよ。死ぬんなら人に迷惑かけないように死んで欲しい罠

どっか山へ入って、酒あおって凍死すんのが一番いい死に方なのになー。

山へ入ったことがばれたら捜索隊やらなんやらで生命保険ですらパァになる金額を請求される。
残された家族考えると電車に飛びこんで損害賠償を悲しいフリしてばっくれてもらった方が1億倍マシな死に方。

自殺するなら西の里でスーパーおおぞら4号に飛び込みアボーンすりゃいいじゃん。

ミンチになって飛んでいった肉を捜す人間の身になれｗ

首吊って終了、これでいいべさ。

南北線は人身事故多すぎ。
やっぱ利用者が多いからか？東豊線なら暗いイメージあるからまだ分かるが。

頼むから飛び込みはやめてくれ・・・＿|￣|○

ウッーッ
　ウッーッ
　　ウッーッ

>>230
こっちと東京の両方に在住経験のある者から言わせてもらえば逆だと思うけど？

マナーは駅毎に違う

少なくとも南北線さっぽろ駅は酷い。
ちょっとでもタイミングを間違うとなかなか降りられなくなる・・・

今日の南北線便所くさかった。

激しく聞き間違いかも知れないが、「１番ホームから自衛隊前行きが発車します」
って聞こえたんだけど、誰か聞かなかった？情報求む。

>>242
追加、澄川駅で。

>>242
朝ラッシュ運用車両の入庫便。平日８時〜９時頃は２本に１本が自衛隊前行きだよ。
君の聞き間違えじゃない。

真駒内行くのに乗ったのが自衛隊行きだったらちょっぴり悲しい

>>244
自衛隊前行きなんてあったんだ・・・初めて知ったよｗ
情報サンクス(´∀｀*)

駅の時刻表ぐらい見ようよ。

俺は毎朝、目安にしてるよ。いつも同じ列車（JR）に乗って乗り換えるとき、真駒内行きなら
アウト（遅刻）。

人身事故のピストン輸送で大通行の電車に乗ったとき、
自動放送で『この電車は大通行です。お乗り間違えのないよう、ご注意ください』って流れてたんですが、
自衛隊前行きも同様の放送がかかるんですか？

>>249
すげっーそうなの？
人身事故用にアナウンスもかわるんか〜、
何処行きの声まで入ってるんじゃ？

>>250
おそらく折り返し設備のある駅で考えて、
麻生・北24条・さっぽろ・大通・平岸・自衛隊前・真駒内では？
前後のＬＥＤ表示も、各駅入ってるようです。事故の際『大通』って表示で走ってて、不謹慎ながら得した気分でしたｗ

>>251
東西線･東豊線で折り返し設備のある駅ってどこですか？

>>251
東豊線は、
福住・豊水すすきの・大通・さっぽろ・元町・栄町の各駅ではないでしょうか？
東西線は、ちょっと解りません。詳しい方、お願いします。

↑は252へのレスでした。

>>252・253
東豊線は２５３の言うとおりだが、さっぽろは折り返し運転はできないはず。
て言うか、回送引き上げのはずだが。
東西線は、ひばりが丘・南郷７丁目・白石・菊水・大通・西２８丁目
琴似・宮の沢です。

ドニチカキップは発売されているのだろうか？
駅の券売機ではないので、駅の事務所でうっているのだろうか？

>>256

んなもん電話で聞けばいいべや

菊水駅・西18丁目駅・二十四軒駅乗車位置が少し変わりました。
菊水駅は1番ホーム（新さっぽろ方面）がやや後ろに、西18丁目駅両線とも前に
二十四軒駅2番ホーム（宮の沢方面）が菊水駅と同様後ろに変わりました。

それに伴い、出発反応標識も菊水駅・バスセンター前駅・西11丁目駅・
円山公園駅新しくLEDに変更されました。

>>256
ドニチカ再開は10月から

そのうち出発反応標識は、全部ＬＥＤになってしまうのか。

なんで出発反応標識って言うの？

>>262
電車のＡＴＣ車内信号（ＪＲで言うと、出発信号）が出発可能な状態になると、点灯するんですよ。
出発信号に反応するので、出発反応標識。出発信号の現示を車掌や駅員に伝えるだけなので、分類上『信号』では無く『標識』になるという訳です。

>>263
へぇ。ｻﾝｸｽ。

はっきり言って、地下鉄に出発信号機はいりませんよね。自動的にアナウンスがはいりますから・・・

何かアクシデントやらあって、違うアナウンスで誤って出発されたりしたら困るので
やっぱり視覚的サインも必要です。

東西線琴似駅のホームの進入の時のアナウンス「降りる方がすむまで、ドアの前を広く
あけてお待ち下さい」とはいるのが速すぎるようなきがする。（1番ホーム新さっぽろ方面）
電車がホームに進入した途端にながれてしまう。普通はだいたいホーム中央あたりではいります。

>>178
シャッターがあるのは本当です。
南北線だけでなく、東西線、東豊線にもありますよ。
いずれも豊平川を横断している箇所に設置しています。

ただし、いずれも自動ではなく手動での作動だったはずですので、車両がいないことを確認したうえで動作させれば見殺しになることはありません。

ガッテンしていただけましたでしょうか？

今日、初めて南郷１８の三本軌道を見た。
ちょっと感動。

新札幌で折り返し待ちのため奥でたたずむ車両の様子を初めて見た。
ちょっと感動。


という漏れは鉄道ヲタの傾向有りですか？



>>268
手動なんだ…
閉めてる間に駅員あぼーんの危険はないのだろうか…(´Д｀；)
やたら大きい穴でも開かない限り大丈夫とは思うけど

南北線のシェルターあるしょ。
あそこの横のほうの細い通路あるいてる人たまに見るけど
なんなの？

それ、うちの友達の業者の人かもしれない。

>>249
遅レスｽﾏｿ。
放送では流れないですが、車内のLED表示器では
「この電車は、自衛隊前行きです。お間違えのないようご注意下さい。」
という文章が流れてますよ。
ってか自衛隊前行きだと必ずと言っていいほど
自衛隊前で車掌氏に起こされている乗客がいる（ｗ

業者なの？
一般人風だったけど。

>>270
保線作業か何かだったのでは？

>>273
真駒内工場への連絡通路だと思う。
工場の職員や保守点検業者が通る。
私服だったんでないかい。

>>269
＞南郷１８の三本軌道

？

>>269
言葉足らずでした。
手動というのは、漏水を自動検知してシャッターが降りて来る訳ではなく、人間がスイッチを押してシャッターを降ろす、という意味です。
巻き上げ、巻き取りの動力用にモーターがついています。

269さんが言うとおり、大きな穴が開かない限りは大丈夫だと思いますよ（笑）。

南北線は幌平橋駅付近、東西線はバスセンター前駅付近と菊水駅付近、東豊線は豊水すすきの駅付近にあります。
どれも、豊平川を横断する箇所に設置されています。
学園前駅付近にあるかどうかは忘れました・・・。ｽﾏｿ。

>>269
もしかして南郷7丁目駅のホームのことでしょうか？

>>273
２７５さんが言うとおり、真駒内工場・車両基地への連絡通路です。
通常は、一般の方は通れませんので、たまたま私服の職員が通ったのでは、と思います。

工場の職員や保守点検会社さんの他に、乗務員（運転士と車掌）も通ります。

そうなんですか！皆さんありがとうございますた。

すすきの駅で・・・

人身事故・・・

またかよ

コノ時間になっても走らないのはバラバラなのか？

三本軌道が気になる・・・

見てきた・・・
本体が小さくなってた・・・

>本体が小さくなってた・・・

((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://www.wakhok.ac.jp/~kanno/betukan_home.html

すすきの駅で「関係者収容」とかいうアナウンスをするのを聴いて少し引いたな。

>>285
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1082683404/l50

上のスレの住人がきっとお前の降臨を待っているはずだ

今日、南北線すすきの駅で人身事故発生、確かこの前も同じ南北線（中の島駅）
南北線は他の線にくらべて人身事故が多いです。何故だ?

>>288
「関係者は連結部分に挟まってます」とか思いっきり言ってたなぁ。
そのくせ代行バスの案内は遅いわ、駅員は事務所でたむろするわで
戸惑う乗客が改札前に溜まる一方だったし。

改札機も客が全員出ればクローズにすればいいのに、
いつまでも空けたままで間違って乗客が入ってきてしまい、
ついには警察官に「立ち入り禁止」のテープを張られる始末。

もうちょっと手際よくお願いしたいね。いつもの事なんだから・・・

だからあれほど自殺は他人に迷惑(ry

それにしても、ゴールデンウィークに飛び込むとは本当迷惑だな。
まあ何年か前みたいにクリスマスイブの夜に飛び込まれるよりはましか

ニューヨークのように複々線を設けて急行か快速があったらおもろいのにな

中心部まで最長でも20分で急行と快速って意味あるかな?

単なる茶々ですが...

>>290
>南北線は他の線にくらべて人身事故が多いです。何故だ?

世界史的にみても東西関係は壁崩壊で一応の決着をみました
その結果東が豊かであることが全世界的に明らかになったが
南北問題というのは２１世紀になっても未解決だからでしょ
# ん？　南北朝鮮は実は東西関係であることを知ってます？

>>296
つまんね

すすきの液どっち側のほーむ？

>>298
真駒内方面行き、と今朝の道新にかいてありました。
自殺の可能性が高いらしいです・・・合掌。

３９歳の女性だったらしいです。
自殺だったら・・・生きていた方がいいことがあると思う。
辛いこともあるのもわかるけど。

ご冥福をお祈りいたします。