岡山の道路ここがダメ！　パート４

バイパス2号線工事に関する抜け道情報など大募集！
新設・改良工事中の道路についての要望批判なんかもＯＫ

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http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1112288237
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（過去スレ）

岡山の道路ここがダメ
http://mimizun.com:81/log/machi/cyugoku/1065196859.html
岡山の道路ここがダメ！パート２
http://mimizun.com:81/log/machi/cyugoku/1085498335.html

>>1
乙
米倉の工事はいつごろ終わるのかな
それが終わると同時にバイパス本格工事開始とみていいのかな？

本格的な２号線高架化工事は年明けてから？？
始まったら夜間でもトラックの大渋滞が起きるのかな…

トラックはせめてこの辺りの区間だけでも高速走って欲しい。
備前IC〜玉島IC間だと2号線直結だし。

まぁさすがに工事間は高速使うんじゃないの？
大福交差点と米倉・・・原付やﾊﾞｲｸ通勤増えそうだな

これで相生橋落ちようものならどうなるんだろう('A`)

やっぱりどのみち長距離トラックも指定の迂回ルート通るんじゃね？
信号もそれように調整されるだろうし。
他に迂回するといっても一般道ならかなり大回りになるし。

11月下旬から歩道部の工事、来年1月下旬から本格的な立体化工事に着手。
高架部が暫定２車線で供用される時点で無信号化、その後本線部が供用されて完成。

結局反対派を説得出来たみたいじゃな。

テンプレに入れる？

http://www.okakoku-mlit.go.jp/iken/jam/index.htm

岡山駅東西をつなぐ道走ったことある人どれだけいるのかな？

>>10
高柳在住なので、東側に行くのが非常に便利になって大満足。よく利用してまつ。
でも利用者は少ない気がするな〜・・・

H17.11.25 国道２号米倉交差点の改良工事が完成します。
広島方面から市内への流入がしやすくなります。

これ、どんどん使わないと社会実験以降の存続がやばそう。
　↓
http://www.okakoku-mlit.go.jp/smart/index.htm

とりあえず使って残しておいて、アプローチの市道なんかは、
徐々に改良してもらいましょう。

ここを見てる人が一人1回ずつ使うだけでも・・・
違うと思うんだけど。

俺はETCなんか付けない。
日本中で最後の人になってもいい。
俺の為に料金所の人が立っている・・・
と思うだけで楽しいじゃないか。

予想の半分ほどしか利用者いないそうだね。
地元民でもわからないような、あのアクセス道じゃ当然か。

でももう少し一宮から180号西BPへ抜ける道が使えたらそのＩＣ使えるのだが・・・

個人的には運動公園回避と空港アクセス裏道になるのではと思います。

最近通った新設道路↓

国道430号鶴新田BP・・・旧道は高梁川堤防沿いを走っており、現在は通
行止になっている。新道は片側2車線で走り易いが、まだ工事してる。あ
そこでついスピード出し過ぎて、横断者に気付かず轢きそうになった。

国道180号岡山西BP・・・側道部暫定にしては、かなり走り易い道路。
本線高架は今のところ必要ないのでは。現180号までの早期接続を希望！

県道船倉・曽原線・・・暫定2車線で、粒江トンネル以南はまだ未改良。
未改良区間は勾配がきつく、少し走りにくい。新設区間は走りやすいが、
何故暫定2車線にしているかが謎…。内側車線作らずに、開口のままにし
ておくのは危険なのでは？？この前、横から交差点に進入してきた車が
まともに砂利の中へ突っ込んで行ってた…

岡山県内の信号機はLED化がかなり進んでいると思った。
隣の広島県なんてまだほとんど旧式タイプ…
金かけてるね〜

あれ、交換してる業者が警察の天下り先だからなかなか切り替わらない
と噂で聞いたが。

結局LED化してしまうと、旧式の電球と違ってメンテナンスサイクルが長くなるのよね。
それを嫌っているのが信号機メーカーなわけです。仕事減ることになるから。
でも岡山はガンガン変わっていってるね。お金ないから最終的に安くつくLEDにしてるのかなｗ
俺はLEDのほうが見やすくて好きです。特に昼〜夕方の西日の時間はありがたい。
矢印信号もクッキリ見やすいしね。

で、県道40号豊成交差点の改良工事が始まってるね。
バイパス高架化の抜け道として使うから渋滞しないように改良している模様。
40号からの南北行右折レーンを今より長くとるようですね。

福富−十日市間、もう一車線増やせないものか。
朝は左車線がバス優先になるんで実質１車線しか通れない。

児島線バイパス、工事期間長過ぎ！
ようやく舗装工事の段階って・・

下中野交差点南行き右左折の車線割り振りなんであんなふうにしたんだろ
３車線あるうち右端１車線のみが本線方向というのはどうかと
交差点直前で２車線になってるが意味を成してるようには思えん

2号バイパスは国体後の11月から準備を始め(実際は12月から)、路肩から
着工し、来年2月から本格着工する。
3車線を2車線に規制して、約2年間で高架化が完成するそうな。

迂回路として想定しているのは西市から児島線に合流し、北東へ、
下中野のデオデオ、ベスト電器を曲がり、東へ。
日赤の隣で30号を横切り、新しく抜けた道(ハローズのできたところ)
を通って人絹道路に合流し、南東へ。
福富の辺りでバイパスに復帰する。

付近は大混乱だよね。
人絹道路、30号、児島線、使い物にならないから、地元民はそれを避けて
周囲の路地に溢れるんだろうな。
生活道路で事故が増える予感。

西バイパスを無理矢理通したが、それを横切る道は未整備だから、
あの辺りも悲惨なことになると見た。
ワシも通勤路を見直さないといけんな。

>>17
霞橋から水島、児島に行く際、混み様によって土手から川鉄前〜自工と、
土手から降りて川鉄団地〜ﾏｸｽﾊﾞﾘｭ〜自転車ドームで右左折、
とコースを臨機応変に選びづらくなった。土手下に集中するから混んでしまう。

>>24
こんな時こそスクーター、バイクですぜ。
まあ、雨の日や寒い日は嫌になるけどな。

>>22
俺くらいになると、もう舗装まで来たかと思う。
10年前には瀬戸大橋線の跨線橋できてましたｗ

>27
あんたは矢○海運の手先か？

>>22
児島線は来年完成するのかな？
あそこは田園を走るから、地盤が軟弱ですな。アップダウン激しいし…
ただ、用地を確保しているのに何故に暫定2車線にするのか。

ＶＩＣＳの情報とかどうですか？
受信機つける価値あるかな？？

>>30　
俺はFMのVICSやけど、岡山だったら光VICSはいらないかなって。
まあ、VICS自体あれば便利だと思うけど、渋滞情報は全ての路線
で表示される訳ではないから注意！

山陽自動車道の吉備サービスエリアのスマートＩＣを利用しよう
俺、岡山市南部在住で、関係者でも何でもないんだが、
年5回くらいはＥＴＣで通りそうだから、あそこを社会実験で終わらせるのは惜しい
みんなで利用して何とか存続させよう！
・・そうすれば53号と180号の渋滞も、すずめの涙ほどは緩和するかもorz

>32
そもそもETCが馬鹿馬鹿しくて付けられない

ETC は便利なんだが、国が導入に追い込もうとする姿が痛い。
ETC 以外の車には割引を与えず、ETC だけに与えてる。
結局、自分たちの天下り先を潤わせる事に汲々としている。

警察と交通安全協会との関係も臭すぎて反吐が出るが、
ETC 利権もひどすぎる構図になっている。
というわけでオレは当分 ETC は使わないぞ。

倉敷の藤戸寺から粒江小までの区間の県道番号の標識、倉敷玉野線の番号に書き変わってたな
別方面に向かう新しい道をつけたいがために遠回りに県道を設定する悪例の見本だな

下中野〜十日市までやっと抜けたけど、
こんどは平井まで、橋を含めていつ出来るのだろう？

どうせ何年も立ち退かないんだろうな、あのあたりって。
とにかく街に橋の少なすぎの岡山。

>>36　早めに補償金もらって立ち退いたほうがトクｗ
粘っても地価が下がりつづけてるから損するだけｗｗｗ

>>36
後100年掛かる

新幹線側道上り、撫川での合流車、ほとんどがすぐに右折する。つまり1台で
2度後続車をせきとめる。(ーー;)

あのポイントつぶして然るべき信号のある交差点のある南北道につなげてく
れたらと毎朝思う。

>>38
岡山市役所か、あそこに家建ててるやつかｗｗｗ

お前らＥＴＣくらいケチらず取り付けろ。
便利だぞ。

>>41
金払うために金払って機材を載せるってのが容認できない。

俺の車は顔パスでゲートを開けろ

その他　なんかイラン

ETCって領収証もらえる？

>>44
ＥＴＣのシステム知ってるの？
ほとんどがクレジットカード決済でしょうよ。

>45
だよなぁ。
自分の車を仕事で使う場合なんかは、領収証もらえんから
ETC使えんなぁ。

なんかｽﾚ違いになってｽﾏｿﾝ。。。

>ETC
国が機材と設置の費用を全額負担したら付けてやってもエエ

法人ＥＴＣカードってあるのかな？
会社へ一括請求とかさぁ、機器設置もリースで会社経費に出来るとかさぁ。

６年ぶりに今保に帰って来て以前と同じ時間に出発して古新田からバイパス
乗って東岡山まで通勤したら・・・
いきなり遅刻だよ　orz
確実に渋滞が酷くなってるよ、１５分程度の遅れだけどね
バイパスで１０分遅れ、百間川堤防道路で５分遅れって感じかな
毎日通ってた人はあまり感じないのかな？

バイパスの工事始まったらもっと酷くなるよ。
工事も数年は掛かるし大変じゃ。

>>46
利用した数日後にＥＴＣのホームページから利用証明書がプリントアウトできるようになるんだが、
それは税務上証憑として使うことができる。
だから会社によっては、領収証として扱ってもらえたりする、会社によるけど。
http://www.go-etc.jp/guide/guide05.html

>>48
http://www.orse.or.jp/monitor/リース
http://www.jcb.co.jp/corporate/chusho/lineup/etc.html　法人ＥＴＣ（要するに法人のクレジットカード）
http://www.mip.or.jp/2_services/etc/etc1.html　ＥＴＣコーポレートカード（道路会社の大口割引を利用するための
組合に参加して、その組合専用のＥＴＣカードを貰うもの）

高梁川にかかるR429の霞橋の朝夕の渋滞なんとかしろ

ついこの前から、玉島BP終点部現道拡幅区間あたりから
玉島・笠岡道路の工事？？が始まったみたいだが・・・

>>52
近々水玉ブリッジライン無料になるからちーたーマシになろうかと。
そういえば霞橋の北の高梁川大橋も橋の構造が悪過ぎで自然渋滞のメッカなんよな。

>>54
そもそも2号高梁川大橋が暫定2車線なのが間違っている。
新田〜船穂JCT区間は、完成4車線にするべき！
交通量もかなり多いし、早急に工事を始めてもいい所なのでは？

岡山の道路は他県にくらべて信号機と路面表示に力を
入れてるなと思った。

福山市民だが岡山ってLED信号機多いよね
まあ寿命が長いのでいいのかな
笠岡干拓で2号バイパス工事してるね1年くらいまえから
里庄-笠岡間は朝昼夕で混むからなあ　何とか早期に出来上がって欲しい
福山-金光間出来上がったら　40分-50分違うかな
あと岡山西バイパス初めて通った　いつもは西市のメディオ行くので
西バイパスはあまりようが無いな

通らなくても西バイパスのおかげでメディオまでは
少し短縮されたんじゃないかなぁ。
米倉交差点の左折レーンも増えたし。

でも西バイパス夕方ﾔｳﾞｧいぐらい込んでる。
大安寺のほうからくると信号3回分とかｻﾞﾗ。
大樋橋の上で詰まる事なんかあんま無かったのになー
将来信号なくせるように用地くらいは確保してんだろうか…

>>57
確かに福山や広島市内みてもLED信号機は数えるくらいしかない。
LEDに慣れている自分にとって、旧式はとても見えずらいなと思う。
だけど一昔前まではLED無かったのにねぇ〜
衝撃的だったのは歩行者用信号があんな風にLED化されたこと。

→が未だ旧式のやつって、古くなってかなり見にくいよね。
西日があたると点いているのか分からないとこだってあるYo

出始めの頃のLED信号機はLEDそのものが大きかったせいかキモく感じて直視できなかった
今のはLEDが小さくなったのと慣れたのもあるだろうがあまりキモく感じなくなった
俺みたいにLED信号機がキモく感じる人ってどれくらいいるんだろ

１５時半頃、R2から西バイパスに分岐するところで
クラウンっぽい白の車が分離帯？に突っ込んでました。
エアバックは運転席・助手席ともに出てました。
外にいたじいさんは元気そうで、近くに若者二人がいたので
同乗者かと思ったけど、少し先でハザードをつけた誰も乗っていない
サーフがあったので、こっちの関係者かな。
分岐付近でじいさんと接触しそうになったのかな？

>>17
曽原線、東京から帰省したらいきなりできててびっくりした。
でも、結局２号線のあの場所に接続したんでは意味がないと思った。
なんで暫定２車線なんだろう、と父親と話をしたら「ヒント：ゼロヨン」だって。

>>22
大曲から高架できてからは、もう１０年近くなるなぁ。
あの北側が住宅地に突き当たっていてどうにもならない、と昔きいた。
現道がある区間もそろそろ拡幅してもいいんじゃないかと思うこのごろ。

>>56
力を入れてるのは分かるんだけど、独自表示が多くて意味がわからない。
あの交差点の緑色の四角形はなんなんかわかる？

>65
アイラインのこと？
交差点の横断歩道と停止線のあいだを緑色の四角でかこってるやつ。

あれは、横断する歩行者と停車する車との距離を確保して、
交差点事故を減少させる目的のものじゃなかったかな？

>>66
僕もそう思います。
確か何年か前に、岡山の道路は横断歩道と車の停止線の
間隔が短く（当時は主要道でも1mのところも有り）歩行者
に圧迫感を与えているってニュースでやってたと思う。
その結果、区画線を現状のように引きなおして、ついでに
緑色の点線を描いたと思う。よく見れば、過去の停止線の
痕跡が見えるよ。

交差点の緑の破線枠の意味合いは>>66-67のとおりかと。
緑の破線枠は基準より間隔があることを目立たせるためでもあるが。
ただ交差点に何箇所かだけある横断歩道手前の停止線を引きなおして緑の破線枠を引いたからといって
他の横断歩道がなく引きなおしてもない停止線に沿って緑の破線が引いてあるのはいかがなものか。
ホンマお役所仕事やな。本来の目的とちゃうがな。

あと岡山独自の表示といえば事故の多い交差点には交差点全体にかかるように赤枠引いてあるよな。
今じゃほとんど消えかかっているが。

次から次へと勝手に独自の規格を作ってるから岡山は「西のソニー」なんて言われるんだよ

そんなの聞いたことないが。

夕方に西バイパス　また事故ってたな
でかい四駆　ローバーだったと思うが　
フロントぐっちゃり　逝ってました

>>68
確かに。
隣の広島なんてホンマ道路が遅れているなあと思う。
信号機しょぼいし、デカイ交差点の割りに旧式の見えに
いやつだったり、対面に１つしか設置されていないとき
だってある。

http://www.rsk.co.jp/movie/dounika/dou_051205.ram

ここのところ直進できないようにポールでも立てたら？
もしくは直進を2車線にしてゼブラにするとか・・・
どうせ180号からの東向き合流もあるんだし･･･

>>73
今現在、この交差点の手前から左折専用レーンを新たに作っている模様
もう少し待たれよ　俺も期待して待っている

>>71
岡山西バイパスってほんと事故多いよね。
その昔、新倉敷駅前の玉島バイパスがまだ側道のみ開通だった頃、
西バイパスに似た？感じ（もっと走りにくかったけど）で、交差点
の信号機は全て右折完全分離型だった（今も）。そうすることで、
右折と直進の衝突がなくなるとは思うが、どうだろうか…。

木曜日2号線ＢＰで事故多発してなかった？

上り豊成
くだり朝日川での2箇所追突

そう言えば、真備の川辺バイパス（国道486号）なんやけど、
鉄道の南側って工事しよるけど、あれってもしや片側2車線化
工事！？もしそうなら、渋滞しない道路に金使うよりも、国道
2号バイパス（玉島〜倉敷間）などを片側2車線化する方が良い
のでは？何か理由でもあるのだろうか…

>>77
ヒント：管轄

イオン増床…周辺の道路整備キボウ！！

o孕o三 o孕o三　 o孕o三 o孕o三　
o孕o三 o孕o三　 o孕o o孕o三　
o孕o三 o孕o三　
o孕o三 o孕o三

>>78
イオン横のジョイフルがある交差点から船穂橋までの区間の
金光船穂倉敷線が整備区間になったが、いつできるやら…

イオン増床…駐車場の増床整備が先と思われるが？

>82
同時に駐車場整備もやるでしょう！？

イオン倉敷大規模増床へ　数万平方メートル規模　クラレと用地協議

イオン倉敷ショッピングセンター（イオン倉敷ＳＣ、倉敷市水江）を運営するイオンモール（千葉県）が、
同ＳＣの大規模な増床準備に乗り出したことが、１６日までに分かった。
時期などは未定だが、「地域住民や行政の理解を得ながら、できるだけ早く実施したい」（同社）としている。
川戸義晴社長（６２）が山陽新聞社のインタビューで明らかにした。
　イオン倉敷ＳＣの北隣には、メディカル製品の生産、樹脂製品の開発を手掛けるクラレ倉敷工場（倉敷市酒津）が立地しているが、
２００８年３月までに大半の機能を同社玉島工場（同市玉島乙島）に移し、跡地約１７万平方メートルを更地にすることが決まっている。
イオンモールは工場跡地の活用を視野に入れており、
川戸社長は「土地を借りるか、一部を買い取るかの協議をクラレと進めている」と述べた。

http://www.sanyo.oni.co.jp/34news/2006/01/17/20060117091724.html

美作岡山道路 熊山―佐伯ＩＣ間　来月２２日開通
２車線４．８キロ無料
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/34news/2006/01/27/20060127093404.html

>>84
また中途半端な所が、開通になるのう。

国道2号の高架工事は一月下旬からの予定でしたが、それらしい
動きがないんですが…

その代わりか耐震補強の工事やってるんですがね

2号岡山バイパス立体は本当にH19中に完成するのだろうか…
相当なトッカン工事になりそうだが…

>>86
まだ住民とモメてるのかな？
あいかわらず「たいこ橋反対」みたいなのいろんなとこで見るよね

個人的にはさっさと高架にして欲しいよ。

一気に同時着工して、さっさと開通させて欲しいが、

なんやかやでチンタラするんだろうな。
2年間で終わらない　に100万ペセタ！　(いくらぐらいかな？)

国道２号岡山バイパス（岡山市古新田地内）左折車線延伸
http://www.okakoku-mlit.go.jp/news/2005/contents/news_35.html

ttp://www.rsk.co.jp/movie/dounika/dou_060130.ram
ここは以前にも同コーナーで取り上げられた交差点だが…
ところで、この交差点の名前は?

>>91
>>90の交差点でしょ？

RSKも面白いよなー
西バイパスなんて誰も使ってませんから渋滞緩和に役立ってない！と同じコーナーでやっておいて、
今度は西バイパスに進む車が原因で右折できないって、内容が矛盾してるｗ

矢坂から野殿いって児島線乗る車多いんから
さっさと楢津まで伸ばせと＞180号。

あと道路じゃないけど茶屋町〜備中箕島あたりで倉敷に伸びる鉄道ｷﾎﾞﾘ

>>93
路線バスじゃだめなのか？
茶屋町−倉敷間はかつて国鉄が短絡ルートとして路線バス走らせたぐらいだし。
今は同じ路線を下電バスが引き継いでるが。

西バイパス工事遅れの原因はＪＲ
笹ヶ瀬川土手工事とも絡んで大変なのよ　これ

↑　そんなの計画段階で判ってただろ

要はやる気がないのさ

JR西は公共に関わることでも首を縦に振らないので悪評高いと聞いたことあるが

計画したときは国鉄。今はＪＲ。
後、１年度ごとの縦割り予算も原因

100間近
100getは任したぞ↓

よこどり

100よこどり

岡山西バイパス交差点より東の旧2号、
だいぶ拡幅が進みましたな。
片側2車線になればかなり使えそうだね！

JRの担当者の口癖（対役所編）
役所の頼み事に対しては「我々は民間ですから、」
役所に物をねだるときは「同じ公的機関ですから」　ざけんな。ぼけ。

旧２号広くなっても白石橋以降は変わらず鬼渋滞だろうから俺には意味なし

せめて、久米の交差点までは２車線にしてほしい。

新幹線下の道を早く拡張して欲しいんだが。
いつになるかな？

いつになるんだろうねぇ
岡山倉敷間の真っ先に整備する区間だと思うが…

それより倉敷市内の国道2号線バイパス（玉島バイパス含む）は何時4車線高架化になるんだ？
倉敷市新田まで6車線なのに笹沖から急に2車線になるのは可笑しいだろ
岡山ばかり整備に力入れているみたいだが倉敷は最悪だ。
行政も駄目だね。

>>106
川入付近で遺跡が発見されて、
しばらくはそれの発掘で工事が中断。

>>108
国道2号線バイパスは管轄が地方ではなく国土交通省。
今の予算編成だとしばらくは無理かも

青江津島線のボロ小屋がついに壊れた！！

三本杉は相変わらずです

＞111
あれも工事停滞の原因だな・・・

ついでに米倉津島線も、関西前は用地買収済んだが、
線路南にはアパートとかが数件いるなあ

あと、バイパス立体工事はどうなってるん？

ゆ
う
す
け

http://www.mlit.go.jp/road/ir/data/jutai/juni-hyo/itiran.html

充分に満たされている岡山に、これ以上、道路不要。

>>112
バイパスは住民・商店主の反対で延期。
着工の目処は立ってないらしい。

今でも　岡山市まるごとバイパス過疎地が進んでいるからね。
地元利益的には、断固阻止だわな。
ところで予算どこへ？消えるの・・・

バイパス周辺の福富地区はドキュソ居住地域だからそりゃあ煩いだろ
工事するなら強制しかないよ。まともに話にならない連中ばかりなんだし・・・

また議員が動いたのかな？
ハイエナだからな、あいつらは。
指摘されても　秘書が、秘書が　で切り抜ける。
本当に天下国家を論じる資格があるのかと言いたい。

地元の一部の利益で利用者が毎日苦汁を積み重ねるのはいかがなモノか。
排気ガス、渋滞、ガソリンのムダ、百害あって一理しかなし。

あのバイパスはホンマ不便でしかたない
住民の利益より国家レベルの損失の方が大きいけやんかー
てか決定してだいだい的にピーアールしたんやし、工事しろって思う

中途半端な太鼓橋より、ズドンと高架にしてほしい
その方が測道沿いを走る地元車が増え、お互いうまくいくんじゃねえのかな

水玉ブリッジラインの無料化の後の突き当りのT字路、唐船交差点の渋滞対策はどうするのでしょうか？
それに倉敷から西の道路っていきなりショボクなってなんで片側3車線から1車線になるんだと思ってしまう。

>>120
全部高架が望ましいのですが、それをするとなると本線が工事中全面通行止めですよね？
その間の交通量を他の道で捌き切れるようにできないと困るのだが、
それができるぐらいなら、そもそも改良する必要も無いわけで。

本当に、側道のほうがお客も寄りやすいし、地元車も使いやすいと思うんだが、
何をどう反対してるのかね、あそこは。
車なんて、通りすがりに寄って買うものでもなかろうし、
進行方向反対側の店には寄りにくいし、
進行方向の店には寄った後、来た道を戻ろうにもUターンしにくいし。
何千回もあの道のあの箇所を通っている計算になるが、
全くあの沿線の店に寄ったことが無い。

>>121
ショボくないでしょ？
信号のある、だた広いだけの道から、全線立体交差のバイパスらしい道になるんだから。

>>122
福山でさえ片側2車線の2号バイパス
倉敷の2号線は全て岡山の2号高架事業に回され未だに南側高架工事事業が全く進んでいない。
船穂インターから倉敷笹沖までの高架事業は当分先・・・・

今日新保で原付はねられてた？

>122
例えば片側車線を対面交通にする、その間に片側のみ高架に。
次はその反対で。
迂回路として、今回考えていた西市→児島線→日赤の横→人絹道路→福富
でどんなかな？

なるべく工期を短くするために 5-6工区程度に分割し、同時着工すれば
2年もかからないのでは？

高架工事に反対してるヤツの名前晒せ〜
不買運動してやる

この時期になってから止めるなんてどれだけ公金がムダになると思ってるんだ
やっぱり金で動く議員がいるのか
とってもキナ臭い
誰か追求しろ

＞＞84

93年から１２、３年かけてたったの４．８キロの一部開通なの・・・・・
信じれんがー

>>126
店の入り口に「反対」と看板掲げてる。

ほとんど渋滞なし状態、無理して造ることないような

http://www.mlit.go.jp/road/ir/data/jutai/juni-hyo/itiran.html

もうｂｐの高架工事はしなくていい

だからBP福富西・BP青江・新保の交差点の中央分離帯を作り、無信号化してほしい
その上で横断車輌のために既存の高架橋の下にＵﾀｰﾝ道を作ってくれ
歩行者･自転車のためにはＥＶつきの歩道橋がいいのかなぁ・・・

これなら反対されている太鼓橋も作らずにすむ（沿線住民賛成）
車線規制もあまり長いことする必要がない　（通過車輌賛成）
たぶん・・計画されているものほど金がかからないのでは？　（納税者賛成）

とりあえず１週間ぐらい連続で社会実験として３交差点の封鎖をやってみませんか？
それで今後の計画を見直したらいいのでは？と思います。

案外３交差点の封鎖で渋滞が減ったりして･･･

個人的には古新田と妹尾西も古新田だけにしてほしい

高架化したら古新田の2つの交差点が渋滞のポイントになるだろうね。
児島線バイパスが開通すれば、今以上にあの間に車が集中するだろうし。

リアル道路をお勉強会の道具にするのは止めた方がいい。
住民に失礼だよ！

データからすると
國は先細りの岡山より、急速に発展する広島の道づくりに重点を
おくべきだな。
無論、関東、関西が最優先だな。

交差点より合流車線を造るべきなんでしょうね

岡山美作道、一部開通あげ。
佐伯−熊山間、僅か4.8km

米倉〜新保を３車線化してほしい

>130
それも地元では反対されているw

目先の利益や利便性にこだわるんなら第2バイパスしかないという結論で
宜しいでしょうか
確実に衰退すると思いますが

>>102
旧2号の拡幅で西は白石橋までなの？

>>108
同感！船穂JCTまでは早く片側2車線にして欲しい。
高梁川大橋の自然渋滞が緩和されると思うのだが…

>>121
玉島ブリッジの西側から先は、将来的に国道2号線バイパス
（玉島・笠岡道路）に接続される計画みたい。
計画線に水玉JCTと書かれているよ。

>>123
2号BPの船穂JCT〜倉敷笹沖間の片側2車線化事業は
いつになたら開始されるのですか？
交通量も多いし、早急にお願いしたいです。

>>139
全て岡山2号バイパス立体化工事を優先しているから後回し
住民が反対しているから更に事業工事が後退する
先に倉敷・玉島バイパスの片側2車線工事した方が早く開通するのになあ

一般国道２号岡山バイパス（岡山市古新田地内）
左折車線の延伸工事が完成します！

ttp://www.okakoku-mlit.go.jp/news/2005/contents/oshirase_61.html

旧２号の大野辻から笹が瀬川手前までの４車線化っていったいいつ完成？
大野辻の歩道橋は10年くらい前に完成してるよねー
ってことはもう10年近く工事してるじゃん。。。。
はやく完成せんかな

>>142
大野辻の歩道橋は１年くらい前に２車線用に改造されてるけど？
10年前は２車線用の幅だったじゃん？

>>143
大野辻の歩道橋は１年くらい前に２車線用に←×
大野辻の歩道橋は１年くらい前に４車線用に←○

洲崎交差点。不便です。

>>145
あの右折レーンはどうにかならないかって思うよな。
なるべく車では通りたくない。

>>145
>>146
福浜中側から北に合流する場合の話かな
それは同意。でも解決策が思いつかんなぁ…

まぁ北から南下してきた場合の右折レーンも
かなり手前から渋滞して不便ではあるがｗ

新幹線側道東行き、花尻の北に一本入る抜け道、3/23（だったかな？）から、
進入禁止規制時間が 7:30〜9:00 から 7:00〜9:00 に変更。

待ち伏せ箇所あんまりないような気もするが、注意されたい。

最近国道と県道が交わる交差点脇にそれぞれの道の番号示した標識立ちまくってるが見栄えだけにしかならんよな。
場所によっては見えにくいところに立ってるのもあるし。
あんなの立てるよりもちゃんとした国道・県道番号の標識を道ごとに立ててくれ。

180号から西署に抜ける道ひどい荒れようだな
中途半端で放置すんなら早うからいじるな

なんで岡山県南は、南北に抜ける道ばかり無駄に作って
肝心の東西に抜ける道をもっと作らないんだ！？
２号、旧２号、新幹線側道だけしかないよ
しかもこの３本、やる気が無いというか、中途半端な整備状況だし
もう管轄がどうとかじゃなく、総合的に判断して
もっと予算の上手い使いまわし方は出来ないのか！？

>>151
同感！！
2号バイパスの立体化はどうなってるのかよく分からないし、
倉敷から西のバイパス、片側2車線化が一向に進まないし、
新幹線側道の片側2車線化は遺跡発掘で工事中断！？
如いて言うなら、この4月からの岡南大橋と玉島ブリッジが
無料になることかな…

>>151
まだ他に山陽自動車道がありますが。でも市街地からＩＣは遠いし何より有料だし。
そういや吉備ＳＡのスマートＩＣ実験もうすぐ終わるよな。効果あったのか？

倉敷市船穂町付近の国道2号線、高梁川大橋の自然渋滞が朝夕酷すぎる。
30分ぐらいロスになるよ。

>>154
あの橋は欠陥構造だと思われる…
船穂高架橋が完成したのに渋滞が凄いとは…
片側2車線化を願うばかり。

>>154-155
橋の部分だけでも4車線化（将来は6車線?）してほしい
ここだけでも霞橋のような携帯にすると本線と側道の両方で高梁川を渡るようになるから少しマシでは･･･

どこもここも、馬鹿みたいに橋桁を高くしやがって。
水面から○ｍ上げなきゃいけないっていう画一的な基準でもあるんだろうけど、
遊水池のような川の下流にさえ、太鼓橋をかけやがって。
使いにくいし、見通し悪いしで、最悪。

昨日、初めて朝のラッシュ(6:45頃)に霞橋を通りました。
あの時間からあそこまで込むとは思いませんでした。
正直、びっくりしました。
そう言えば、水玉が4月から無料化するけど、渋滞減るかな？

いつ工事始まるんだろうか・・・
ttp://www.okakoku-mlit.go.jp/rittai/gaiyo/c.htm

岡山自動車道４車線化するよりも

先に２号線を４車線化すれば良かったのにな・・・。

「水玉ブリッジラインは3/30（木）9:00から3/31（金）24:00まで全面通行止」

こりゃ通勤時間帯の霞橋渋滞は地獄を見そうだな

「岡南大橋も同上通行止」
通勤でどちらの橋も利用してる痛い人っているのかな？

岡山自動車道を4車線化してもあまりメリットないのになぁ

最初から2車線で設計された道ならいいが、暫定2車線の
対面通行はやっぱり怖いよ、高速道路のスピードだと。
あと、2車線で来て途中の4車線の区間になったときの追い越し合戦も。

高速道路のスピードって何キロ？
怖ければ制限速度を下げれば良い
普段、交通量少ないんだし

霞橋渋滞の渋滞の方がよっぽどドライバーをイライラさせるよ
燃料のムダ、時間の無駄、毎日毎日渋滞にはめられて・・・
どれ程の経済活動のロスになるんだろう？？

↑渋滞ダブってしまった失礼！！コピペしたら間違えた

相生橋のくだり側なんかやってるね。民家が立ち退いてから大分時間たったけど。
左折用のレーン作るだけだったら焼け石に水だよな。

もう荒田くらいまで4車線にしろよって思う

加須山より西のバイパス2号線、4車線化したら
玉島から倉敷まで渋滞無く半分くらいの時間で
着くのに…

>167
強突張りが多いから道路の拡幅は無理なんじゃないかな
日新製紙から南に向かい、田んぼを4車線化した方が早いよ
どこかで線路を跨ぎ、興徐辺りに合流すればよかんべ

新幹線側道の南側、花尻〜川入の辺、盛り土しているね。いつ頃開通だろう？

相生橋…橋の両側広げれるように土地買収してるよね
橋を４車線に出来るのだろうか？

今日の朝、倉敷市の国道2号で正面衝突事故があり全面通行止め
通勤時間帯だったから加須山から大渋滞

なんとかしてほしい岡山のクズ道路
4車線道
　2号バイパス(米倉〜新保〜福富)
　2(旧30)号(十日町〜清輝橋)
　53号(津島付近)
　旧2号(大野辻〜大供・原尾島付近)
2車線道
　2号バイパス(倉敷市新田〜高梁川大橋)
　180号(板倉〜万成)
　旧2号(百間川以東・大野辻〜中庄・霞橋…要するに全部!)
　岡山児島線(瀬戸大橋線跨線橋〜米倉)
　川入巌井線(花尻〜倉敷市境)
　岡山吉井線(法界院付近)
　岡山牛窓線(東山峠付近)
その他
　岡山駅南の新跨線橋(もっとマシなとこに繋げろよ…)
　柳川ロータリー(汚)
など。まだまだいくらでもあると思うが。

岡山の道路で「★合図」があるけど、最近、隣の香川では
「（オリーブマーク←サクランボみたい）合図」ができたよ。

もう何して欲しいのか分かんねーな。
ｹﾞｰﾑじゃないんだから

朝の高梁川渋滞変化ありましたか〜
水玉は当然交通量が増えてるだろうけど…

>>176
霞橋西行きは明らかに交通量が減った。水島方面から来るトラックを見なくなった。
ただ唐船交差点から先がかえって混んでいるような。

>>177
結局のところ、玉島大橋渡り終わったあとからの道が
問題だよね！予定では、勇崎の交差点から玉島笠岡道路
に接続する県道ができるみたいだけど…それができる
までは唐船がボトルネックだね。

水玉朝・夕混雑
3月と比べると全然違う

R2旭川大橋付近の、朝夕の渋滞状況は変わりましたか？

無料化した岡南大橋は、朝の通勤時間帯に渋滞していますか?

今日始めて無料化された水玉通ったけど、けっこう車増えてる印象を受けた。
水玉の東の料金所と唐船交差点がやや混んでいたよ。
トラックも走ってた。途中に信号機が新設されてて少しウザいと思った。

岡山の道路が走りにくいと思った点

・信号の制御が悪い
・Ｔ字路が多すぎる
・国道、主要県道に交通を集中させすぎる(←市が県に、県が国に費用を出させようと企んでる？)

町の規模と道路の多さ、これに対して橋が少なすぎるのが原因。

用地買収の必要もあまりないし、行政はもっと橋を架けて欲しい。

旭川、高梁川、笹ヶ瀬川、倉敷川、ここらに橋を今の2倍架ければ・・
ムリか・・・orz

まずは税金をたくさん払ってから言いましょう
100万、200万の税金では橋なんか1mもできないよ
自分で作るか、寄付でもすれば？

削除したけえのお

東京に２，３年住んでからこっちに帰ってくると、いかに岡山は恵まれてるかよくわかるよ。
県内にフル規格の高速が東西に２本（山陽・中国）、南北にもセミ規格が１本（岡山）が走ってるし、
それと平行して2〜3車線の2号バイパスがある。

何も高速に平行して片側２車線の道作る必要なんてないんだよ。

例えば水島から児島に抜けるこの道は東京では「ふざけるな」って怒られている。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/31/08.842&el=133/48/28.849&scl=70000&bid=Mlink

これだけのハードがあるにもかかわらず、「まだ道作れ」なんて、なんかねぇ。
一番に必要なのは現在のハードを有効活用する事で、通勤時間帯の高速割引拡大だとか、パーク＆ライド推進だとか。。

>187
君、東京のどのあたりに住んでたの？
まさか23区内じゃ「岡山の道路は恵まれてる」なんて意見は出ないだろうとは思うから
多分、多摩川沿いの牧歌的情景が望めるような場所だろね

県レベルで総括して道路を語られちゃ困るんだよね
面積に比べて人口の集中してる地域ってのが僅かなんだから
必要な場所に必要な道路を作れって話よ
その具体例が必要かどうかは知らんがね

>>188
その発言こそ、東京の現状を知らないってことだね。
一回自分で都下を走ってみればわかる。特にどこでもいいから多摩川渡ってみれば
「あぁ、なんて簡単に岡山って橋渡れるんだ」って感動するよ。

個人的に言わせて貰えば、岡山において本当に「必要な場所に必要な道路」と言い切れるのは
R2の笠岡バイパス始めとしてごくごくわずかだと思う。
これからは人口減が進み、右上がりの交通需要はもう見込めないからね。

>189
ﾌﾟﾌﾟｯ東京の現状って…
「君が住む東京都内某所」の現状でしょ？
多摩川渡るのに苦労するって事は神奈川県内に郊外型ショッピングのヘビーローテーションを持った西東京エリアだもんねぇｗ
23区内じゃ買い物する場所は駅に近接してて車で川渡る必要もないしアリエネー

首都圏なら湾岸、横羽、三京、東名この辺りで川越えられる地域
或いは電車ですべて移動できる場所に住んだ人間が勝ち組なのよ
君はそれ以北の敗者だったんだから多くを語らない方が恥かかんで済むよ

新幹線側道、西行きのバカげた渋滞は、川入交差点にちゃんとした右折
レーンつけてくれりゃあ相当改善するとみる。

通行車、心あるなら混んでたら、あんなとこで右折するの自粛しろ！

新幹線側道の完全片側2車線化は、いつごろ完成なの
でしょうか・・・？
かなりのメリットが見込まれると思うのだが。

>>190
そんなこと言い出したら岡山に住んでる事自体負け組って自虐してるようなものだ。。。

>>192
その計画はあるの？

>>194
都市計画道路としては指定されている。
まぁ、出来るのは相当先だろうけどね。

岡山の国道建設一部情報↓

・2号岡山バイパス（市内立体化）…H19完成
・2号岡山バイパス（君津以東片側2車線化）…H20年代完成予定
・2号岡山バイパス新田交差点〜玉島バイパス船穂JCT
　（片側2車線化）…H30年代完成にもつれ込む恐れ
・2号玉島笠岡道路（阿賀崎〜金光町佐方）…H20年代半ば暫定
　全線はH30年代にもつれ込む恐れ
・2号笠岡バイパス（西大島新田〜入江）…H19暫定
　全線はH20年代半ばまでもつれ込む恐れ
・180号西バイパス2工区…H20年代前半暫定
　西バイパスの本線高架部分は1工区とも完成未定
・180号総社一宮バイパス…H20年代完成（部分完成はH19内）

>>185
文章よく読めよ

橋のほうが簡単なんだよ
用地が買えないおかげで進まない事業がどれだけあるか冷静に考えてみろよ
おまえ、どっかの反対地権者か公務員のどっちかだろｗ

道路拡幅したって、また交通がそこに集中するんだよ。
いつまでも土地が買えない道路拡幅より、橋を増やすほうがよほど現実的だ

>>197
橋に繋がる道路のことを考えてみよう。
例えば、やっと下中野ら人絹道路まで到達した道路もそこから先の旭川までは家が多いよ。
買収がすんなり行くとは思えないんだけど？
平成３０年までに開通するかどうか怪しいもんだよ。

川沿いだしな・・・

>>198
それは同意

しかしそこの橋に限れば、川沿いと川沿いだけでも橋でつなぐと
他のバイパスや旧２号、清輝橋の渋滞は減ると思う

そうなればその川沿いの道路は多少混み始めるなｗ

川辺橋の渋滞も激しい…信号がボトルネックっぽい。
あの辺りに橋がかかるらしいが、一向に工事が進んでいないような…
なんで橋って、そこまでの道路は早く造っといてなかなか工事しないんだろう。

>>201　
川辺橋、霞橋、あのあたりの渋滞も、周辺の交通が集中した結果だね

小さくてもいいから、もう１本橋がかかれば、だいぶ交通が分散するよ

高梁川の橋は片側1車線が多すぎ！
船穂橋、水玉、高梁川大橋、川辺橋といい…
船穂橋と高梁川大橋（バイパス）はいつ片側2車線になるのだろう…

都市計画道路中環状線の西崎工区（高柳西町ー西崎１丁目）が、
ついに暫定供用開始！
早く180号まで繋がれよ。

180号までは、平成20年完成だな。
因みに、新幹線側道の岩井川入線も20年完成。

>204
さっき北側から通ってみた。
片側の車線で往復2車線かと思ったら、中央部に巨大な空き空間が。
上下とも片側3車線幅の左端だけ使用で、舗装がもったいねぇ。
南端で迂回させられるつくりになってて、停止線がある。
あくまで現道が本線の扱い。まあ全通までは使いにくいだろうな。
全通しても53号BPまで直結できなきゃ今より渋滞むごくなりそう。

>>204
俺、近所だから自転車で走ってみたんだけど、
せっかくの広い歩道なのに、何だよあの段差は。
車道と歩道の切れ目で、いちいちサドルから尻を上げないとダメだよ。
車椅子だと苦労すると思う。
あと最近多いけど、あのカラータイルも止めて欲しいよ、ガタガタで走りにくいし。
道路作ってる奴らに、自転車や車椅子で通ってみろと言いたいよ。

>>206>>207
二人ともお疲れ様です。
俺も、実家がすぐ近所なんだよ。今は他所で一人暮らししてる。
今度帰った時に通ってみるよ。
結局、ニ○ナやマンションは避ける形での開通になったみたいだね。
早く180号、53BPまで繋がって欲しいね。
これから、あの辺りの開発にも拍車がかかって、どんどん都会化するんだろうけど、
実家の近くが賑やかになるのは、嬉しい様な嫌な様な複雑な気分…。

金山をぶち抜いてトンネル作って欲しい
いずみ町の交差点、５３号から東向きが混みすぎだ

池田動物園もつぶして、そこにもトンネル通してくれ

そろそろ霞橋の舗装を綺麗にして下さい。
数箇所えぐれています。

新倉敷駅南の産業道路（掘貫線）の旧2号より南、
道路拡張工事始まりましたな…旧サティ前が完成するのに
7年くらいかかってるから、今回の工区は平成20年代前半
を目標だろうね。

青江津島線、厚生町-東古松のルート上建造物が全部なくなってた。
旧2線 大供-厚生町の6車線化完成と同時か？　
ttp://www.pref.okayama.jp/doboku/tosikei/tosikeihtml/gai.files/kumehigasi.pdf
平成19年度中といわず、はよ作って。

>212
無理、ここにも遺跡が出たらしい

ブルーライン、無料になってから傷みが激しい気がする。
アスファルトのヒビの隙間から、地土が出てるとこが何ヶ所もあったぞ。

>>214
大型トレーラーも通るようになったからねぇ

>213
マジですか？個人的には遺跡なんか記録なんかせずに放っておいて欲しい。
今記録しなくたって、また1000年くらいしたら誰かが掘り出してくれるよ。
はぁ・・・・・
遺跡のおかげでどれだけの事業が遅延していることか・・・早く道を通せ！

思うに、岡山の道路はけっこう恵まれていると思うよ。
隣の広島県なんか…ﾄﾎﾎ、、、
舗装はひび割れ多いし、アスファルトがボロボロになっているのにも
かかわらず舗装し直さないわ、旧式の信号機多くて見えにくいわ、
今頃になってやっとバイパスや都市高速の建設ラッシュやわ

岡山はね、肝心なとこに道路作らなくて
土地買収のし易いな〜んも無い所に道路作るのが得意なのね
というか、予算使わないともったいないので
道路の補修や、いらない道路を作る方に回してしまう
ＬＥＤ式の信号機は岡山の企業が作ってたから普及したのかもね？

岡山西バイパスを妹尾辺りまで延長してＲ30まで繋げられないか？あとR180の高梁〜美袋間が大雨で水没するのを放って置くのはどうか…。

>>219
岡山外環状線をご存知で？？
http://www.city.okayama.okayama.jp/toshi/kounansen/kanjousen%20seibijoukyouzu.html
R30まで構想としてはあるが事業計画の決定はしてないからいつ出来るのかは不明
ちなみに西バイパス古新田〜西長瀬（2.5�q）作るのに25年もかかっているから
少なくとも30年〜かかると思ってよい

>>220
お答えありがとうございます。

音の静かな舗装をもっと増やして呉。

北海道みたいな曲ではないけど、三・三・七拍子の音を出す舗装の道もあるね。

＞２１８
道路は議員たちの思惑で全部作られているのよ。知らないの？

ほんと、この県の道は最悪。
10センチぐらい隆起しているのに何年も放置してるとこが多い。
人が死ぬまでなおさないのかな。
ガソリン税や重量税を払っているのに・・・。

「県の道」って県道のこと？
通報しないと直してくれないし、税金払ってるのに〜って言っても
予算には限りがあるんで、対応に優先順位というものがある。

すいすいMOP工法

リアルで見てみたいけど、
いったいいつ始まるんだか。

ttp://www.okakoku-mlit.go.jp/rittai/gaiyo/f.htm

県道と市道の対立はすごい
大雪が降って市民が困ってるのに
県は県の道しか絶対に雪をどけない地図もって確認しながら雪掻き。
市はお金ないから雪掻きできず。
直線道路で半分からわかれてるとこなんかかなり面白い現象がみれますよ

三本杉はいつになったら逝くのだろう…

こら！
いつまでも立ち退かない反対地権者！
工事が進まないんだよ、反省しろ！！
みんなの迷惑を考えたことがあるのか？
おまえのことだよwww

>>230
迷惑より私利私欲のほうが強いのそういう方達って。土地までは墓にもって入れないのに・・・

漏れの知ってる街なんか、道の取り付けが歪になったり反対地権者の為に6〜7年頓挫している
道なんか結構あるよ。一度仕事で敷地入ってえらい目に会ったこともあるし。

私利私欲で地図上に議員が線を引き、適当に現地説明会を開き、
公共の利益が優先すると称して強制収容にかかる

先祖伝来の土地はみんな愛着があるから不便でも我慢して住んでいるのに
十把一絡げに無造作に扱う奴らは腹が立つよ

これ見よがしにギリギリまで道をつけ、そこで止めて晒し者にするなんて
行政のエゴだし、それに乗って罵るDQNは死んでくれ

自分の出勤が5分短くなることがそんなに大事か？
そもそもそんな不便な土地を承知で買った馬鹿者だろ
地元に根付く田舎者と馬鹿者を一緒にするな

そんな奴らに限って金がないくせにギリギリで家を買い、
後からゴミの回収が遅い、下水道がない、道が狭いとか
わめき散らす連中が多いわな

と、ゴネ地権者が申しております

そのうち岡山も金がなくなるから新しい道も造れなくなるさ
道も付かず、土地価格も上がらず、岡山はどんどん没落していくことでしょう
先祖伝来にこだわらず、ごねてたんまり金をせしめて岡山から
出ていきましょう

だからさ、今はごねても高くならないよ。
昔なら地価が上がってたし、ごねてるうちに・・っていうことはあったけど。
今はどんどん下がる一方だから、さっさと売るほうがトク。

それに、オンブズマンの活躍のおかげで、余分な予算はつかない。
それどころか、自治体は未曾有の財政難。

粘ってるうちに都市計画見直し、とかで土地を売る話自体が消えたら、
１円も儲からない。

県道倉敷玉野線を粒江経由に変更したのも児島への新道作る
予算を取りやすくするためなのだろうか

あれは国体関係で予算取ったのさ。
北と南は手つかず。

議員がって話
自分の町に高速が通らんって言って路線ひん曲げた輩が居ったとか

例によって土地を売りたがらない地権者もいたから、
あながち議員だけでもないけどね。

反対地権者って、公務員と同類の税金泥棒だなww

まぁ、土地に愛着がある人もいるからね。
特に年寄りになると、今のままでええが、って人も多い。

地権者でもないのにR2高架化に反対して工事を
遅らしてる連中はどうにかならんのか

岡山は土地柄ゴネ得を生業にしてる人間が多いからなぁ

自治体はウルトラ財政難。金がない。
儲けてやようと、ゴネて粘ってるうちに道路事業がめでたく中止になって、
「おたくの土地は買わないことになりました」

悲惨だねえ。早く売った方が絶対いいよ。

「愛着ある土地なんだよ」と言って住みつづけ、
大雨で土砂災害、とかね。

> 大雨で土砂災害

古くからのところは比較的安定してるよ
自然発生的にできたところだからね

その点安さを求めて危険地域を承知で買う輩は、、、危ないよね

頼むよ　R2立体　遅れてないてる奴もいるんだよ

高梁川…水玉ブリッジの南にもう１つ橋を架けるらしいよ
Ｒ430号から真っ直ぐに玉島に行けるルートになるのか？
かなり川幅があるぞ！？
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F31%2F41.767&lon=133%2F42%2F3.259&layer=1&sc=4&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=317&CE.y=227

それよりももっと川幅の狭いＲ2号の高梁川大橋を4車線化した方がいいと思うのだが…

>>246
新聞を良く読めばわかるんだけど、新しく作る橋のターゲットは
水島コンビナート〜玉島ハーバーアイランドを行き交う大型車。
その代わりに水玉を生活道路にしようと考えているみたいだ。

高梁川大橋の拡張じゃ本末転倒も甚だしいし、
そもそも架け替え・拡張する位だったら新しく作った方がコスト安。
ハーバーアイランドは県所有だから土地の買収費もかからないしね。

水玉無料になって、朝夕の通勤ラッシュ時除き高梁川大橋の通行量は明らかに減ったよ。

しっかし高梁川大橋って明らかに欠陥構造だよな〜。峠と変わらん。
４車線化やこ何十年も先の話じゃろうし仕方無い。

バイパスといえば新保の渋滞も深刻だが米倉以西の大樋橋西、古新田、
妹尾東、妹尾西と続く交差点の渋滞が明らかに酷くなってきた。
他県ならば全線立体交差でもおかしくない、あの区間は。
児島線バイパス開通後が不安だ。

高梁川大橋は「サグ」の名所として知られているから、
４車線化しても大して影響がないのかも。
霞橋というバッファがあるだけまだマシかな。

新保のタイコ橋化は計画が（事実上）ストップしちゃったねぇ。
それよりも、新しく出来た環状線からＲ２に出る信号、右折矢印つけてくれ。

高梁川大橋の2倍近く川幅ありそうだから結構金かかるんだろな
そんな金何処から沸いて出てくるんだ？

タイコ橋化は何が嫌で反対してるん？
タイコ橋の構造がダメなん？
全線高架化だったらＯＫなん？
やっぱ沿線の店の客足が遠退くから？；

そうそう。バイパス作るときも、ホントは元々高架で出来るはずだったのに、
沿線の馬鹿どもが反対して、あんないびつな構造になったんだよ。
せっかくのバイパスなのに、台無しだよな。
で、案の定渋滞だらけで再び高架化・・。２度手間な上に税金の無駄遣い。

ものすごい額の事業費に、渋滞での経済損失。
ここの反対者のようなことを本当の税金泥棒っていうんじゃないか？

>>250
殆ど同じ構造である加古川バイパスにおいて、地元住民（特に子供）が
側道で車に巻き込まれる事故が多発した。正確に言うと今も。
これを根拠に反対してる。他の理由もあるけどね（客が減るetc）。

以前加古川に住んでいた事があるけど、「危ない」と感じた事が
何回かあるし、PTAも「2号には近づくな」って啓発活動をしてたよ。

ただ、設計うまくやったり標識・信号の整備で事故は防げるはずだ。
反対いつまでした所で。。。

高梁川の橋は430号と、玉島側はクラレ前の道に繋がるんですかね。
そういえば高梁川は船穂にも計画がありましたね。
合併記念とか何とかで、真備から柳井原の池の対岸を通り、イオンの南側辺りに繋がる
橋がかかるようです。

バイパスは倉敷、岡山間はすべて高架にしてもらいたいくらいです。

妹尾西=>将来的には高架化
妹尾東=>廃止（無信号化）
古新田=>そのまま（将来は高架？）
西ＢＰ=>クローバー型ＪＣＴ化
新保／青江＞無信号化（変わりにuﾀｰﾝ路を高架下に設ける）
福富西＞計画通り

この工事を行ってほしい

たしかに新保を高架にしても古新田から妹尾までが
さらに渋滞するだけで根本的な解決にならない気はする

何ら見識なしに車を売りまくるから駄目になるんだろ
これ以上車を売らないとか、原則車は買い換えのみにするとか

渋滞がひどいところは消える魔球のように地面がランダムに口を開き
車を消してしまえばいいのに
車に乗るからには交通事故に合う覚悟で乗っているんだろうから
その確率が少し増えただけと思えば納得いくでしょ

>>255
今でも夕方、東行きは早島から妹尾あたりのほうが混んでて、
逆に大樋橋手前ぐらいからは比較的スムーズだよね。

>>255
今でも夕方、東行きは早島から妹尾あたりのほうが混んでて、
逆に大樋橋手前ぐらいからは比較的スムーズだよね。

西行きは福富西まで全く信号が無いから、
高架化でかなり良くなると思う。

>>252
http://c11f0d1k.tempdomainname.com/outline/road/think/bypass/
これを見るとタイコ橋にしても渋滞はあまり減らんのかな？
もう2号はほっといて南にもう１つバイパス作った方が早いのか？ｗ

南じゃなくて北でもいいな。
流通センターから西バイパスまでR2と並行する道路とかあったら
個人的には便利。

中途半端に道を造り、部分開通させて時間稼ぎばかりする
効果が見込めるところまでは一気に工事することが全体の利益になるんじゃないか？
あっちこっちをチマチマ工事して、結局工事渋滞だけが延々と続くだけ
本気で行政やってないよな
土建業者と癒着しすぎなんじゃないか

ってよりゴネる人多いから買収がスムーズに行かないからでしょう〜。
岐阜なんか凄いよ、道路整備状況が。バイパス完璧！
でも中心部は岡山以上に壊滅してるけどｗ

岐阜は名古屋が近すぎ
岡山−新倉敷ぐらいの距離

西バイパスかなり工事が進んできている。
北長瀬高架橋も次々と姿を現している。
平成20年代前半目標とあるが、期待は持てそう。
この道路にはかなり力を入れてる感じだ。

ごねる反対地権者が知り合いにいたら言ってくれ。
「今後はいくら粘っても絶対に買収金額は上がらない」って。
昨日知り合いの公務員から聞いたから本当だと思うよ。

それより公務員の年俸を下げることの方が先でしょ
土地を手放す人は一時の物だし、愛着のある物だから納得は行く

でも公務員は定年まで何もせず金を浪費するだけだから、、、半分ぐらいにすればよい

それはスレ違いだし

公務員の給料は言うほどよくない。
ただ、民間企業だったら絶対に休めないような忙しい時期でも平気で
旅行に行ってたりするな。あれにはむかつく。

>>265
ずいぶん前から買収金額の単価についてはいくらごねても変わらないよ。
ただ、「自分に有利になるように」路線変更させるという話は聞いたことがある。

どちらにしろ、ごねても最後は土地収用手続が取られるんだけど、
税金優遇の措置がなくなる（取得税をがっぽり取られる）から、
ほとんどの場合慌てて承諾書にハンコ押すんだよ。

児島線バイパスは七曲以北が途中止めだけど、収容以後もごねてるから
何年間も止まってるんじゃないの

大曲じゃない？

大曲ですね、○○海運が、、、、、、と聞きましたが

岡山の道だけでしょうか？
歩道がすごくガタガタなんです
つぎはぎだらけだし、道幅も無茶苦茶でしょ

歩道は走りにくそうだし、かといって車道を走るのは怖いし、
自転車で走るなっていうことかしら
ガソリンが上がるので、梅雨が明けたら自転車通勤しようかと思って
るんだけど、その気になって歩道を見て愕然としました

車道は割合整っている道でも歩道はひどすぎです
もっと歩道の整備をして欲しいものですね

大供-厚生町の旧2号6車線化がぼちぼち進んでるけど、
いまさら歩道橋をかけるとは時代に逆行してないか？
厚生町のやつの移設扱いかも知れんが、津島も番町も原尾島も
撤去したというのに。ムダガネじゃね？

>>272
私もよく自転車に乗るけど、ホント酷い所が多いですよね。
つい最近新しくなった所でも、歩道と車道との段差が激しい所があるけど、
造っている人たちに自転車で走ってみろと言いたいよ。

>>272
この間、高松を自転車で走りましたが継ぎ目もなく
走りやすかったですよ。
岡山の歩道は死んでます。当方、自転車通勤で、何度も転倒し
怪我してます。

あのですね、歩道は文字通り、歩く人のための道路で、
自転車で通ったら、道路交通法違反ですよ。
3月以下の懲役または5万円以下の罰金。
原チャリや車で歩道を通って走りにくいと文句を言っているのと同じ。

やむを得ず通るにしても歩行者優先で、転倒して怪我するような速度で
走ってはいけません。

>>276
実際歩道の多くは、自転車通行可になってるところが多い
むしろ自転車で走って走りにくいということは、車椅子の人が通行しにくく
足の悪い人が歩きにくい環境になってるということではないかと思う。

事実上、自転車で車道を走ったら事故に遭う確率高杉
怖いから仕方なしに歩道を走るんでしょ
誰が好きこのんでがたがた道を走ると思う？

好き好んで走ってるんじゃないか。強制されてるわけじゃ無し。
歩道は押して歩け。

だーかーら、歩道を自転車で走れるようにしろと言うんじゃなくて、
車道に自転車が走れる幅を確保しろと言えって。

>>277 には頷ける点もあるが、そんなクオリティを全部に求めるのは・・・
ま、たまにあるレンガ敷きみたいな歩道は、格好だけ、高くつくだけで、
使いにくくて意味無いとは思う。

> だーかーら、歩道を自転車で走れるようにしろと言うんじゃなくて、
> 車道に自転車が走れる幅を確保しろと言えって。

正しいよ。
でも、偉そうな態度だと、
正論もすんなり受け入れられなかったりするんだよね。
人間て感情の生き物だからね。
難しいよね。

電線の地中化工事やってるから歩道をほじくりかえしてるところがあるね。
確かに凸凹してて歩きにくいし走りにくい。

片側1車線の道路で右折車がいると左の路肩を通ってスルーするでしょ

ドアミラーを確認せず、前の車が行くから自分もって車をよく見かけるよ
バイクが幅寄せされてパニックになるのを何度か目撃している

路肩が広くても怖いな〜って思った

車から直接見える位置になるように注意した方がいいよ。
横に並んだりしないように。
2輪車は弱いんだから。
てか、バイクは路肩を走っちゃダメですよ。

知人の運転に乗るとヒヤヒヤする
全然サイドミラーもルームミラーも見てないよ
結構こんな運転する人多いみたい

>>283
お前、足が短すぎてバイクの免許ないんだろ
それとも、高速のことを言ってんの？
警察のカブですら我が物顔で路肩はしってるよ
あいつら運転下手だから俺は近寄らんが…

2車線道路で右折車いるとき車だって路肩通って直進するだろ。
車だって路肩はしってんだよ。

>>286　
でも、路肩を通る時は、速度を落としてね。
急にクルマに幅寄せされると、怖いんだよね・・

バイクのすり抜け、岡山はまだ良いよ…。
かなり良い方だよ…。
神奈川・東京あたりがかなり怖い。
引っ切り無しにバイクがすり抜けてくるから…。
バイクや原チャに関しては、大阪や兵庫よりも関東の方が
怖いと思ったね…。

路肩走行の話しは >279 辺りで自転車は歩道を走るな、路肩を走れ、って
ところから始まったんだが、路肩は危ない　という流れから
いつの間にか自動車が走るのに路肩をバイクが走るなって流れになっている

結局道路は自動車が中心で、バイク、自転車、歩行者と交通弱者がなお一層
追いやられているという事実を示している

皆さん、弱者に優しい運転を心がけましょう　　　　　ってか？

>>285
ご期待に添えないですが、免許持ってますし、乗ってます。
だから言ってるんですよ、危ないって。

いちいち説明しないといけないのか。
自動車が路肩を走ってるのは、右折車を避けるためにとか、
左折時にとか、そういう一時的なことだろう。

恒常的に路肩を走るなと言っているの。
危ないから。
横に並んで路肩を走ってるから、寄られただの、巻き込まれそうになっただの、
そういう話になるんでしょ？
渋滞中でも、突然ドアが開きます、無法な横断者が突然現れます。

警察の車両の走り方をルールの基本にしちゃいかんよ。
速度超過だってしてる。
緊急時でも無いのに赤色灯を回して走ってる。

>>290
どこのＤＱＮだ？
緊急時かどうかはお前が判断する事ではない。

よくわかってないのか無免なのかしらんが、合わせて突っ込んどくと
緊急時は　サイレン鳴らして走ってる　はずだ

そういうこと。
サイレン鳴らさないで、雨の日に延々前であんなもの回されてトロトロ
走られた日には、目がチカチカしてとっても危険じゃったわ。

>>290
確かに正しい。
俺が悪かった。でも渋滞してて路肩走らないのはバイク
の意味なくないか？　全くとは言わないまでも。
まあ俺もそれが嫌なんで街中ではバイクに乗らんなったクチだが
スレ違いですまんかった

まあ、実際はこの季節、渋滞であまりの暑さに気を失いそうになる前に、
自転車以下並みの速度で細心の注意を持って路肩を走ったこともあるのだが。
あくまでも緊急避難的に。基本的には私も渋滞する街中の道を走らない。

他県には、左端に細い2輪専用レーンがあるところもありますよね。
広めの路肩があるところなら、専用レーンを作ってくれれば、
堂々と走れるんだけどね。

道が崩れていませんか？
通れない所があるんですが・・・。

180号宍粟が冠水ってみっちゃんから下が浸かったの？
相変わらず、種井、広瀬は冠水していましたね。
今は、通行できるはずですよ。

http://www.pref.okayama.jp/doboku/dosei/roadinfo/ctrlall.html
おいおい、県北ズタズタじゃん・・・。

2号ﾊﾞｲﾊﾟｽほんとに工事やってんのかよ・・・

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岡山の道路ここがダメ！５
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