岡山の道路ここがダメ！パート２

前スレ↓

岡山の道路ここがダメ
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1065196859

下の地図を拡大して見る限りは児島線バイパスはローソンの西のあたりで２号線と接続している模様
http://www.city.okayama.okayama.jp/kikaku/soukei/hairyoyoubou/010map.pdf
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=133/51/31.414&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/36/56.102
http://www.city.okayama.okayama.jp/kikaku/soukei/hairyoyoubou/010.pdf
http://www.pref.okayama.jp/okayama/kensetsu/kouhyou/152A.htm

市道西市青江線（備前西市駅北西）　Ｌ＝４５０ｍ　（Ｈ１６完了）
http://www.city.okayama.okayama.jp/hofuku/hukushisoumuka_hp/fukushi-jourei/matidukuri/15.12.18%20up%2014-6hasira/sonota.htm
http://eawww2.johosuido.gr.jp/keiyaku/servlet/KEKO.KEKOKEK_S020?SelKojiNo=415900019&SelNyusatsuYMD=20031125&SelYear=2003&SelMonth=11

>>1
過去スレは「みみずんサーバー」のものを貼り付けてください。

岡山の道路ここがダメ
http://mimizun.com:81/log/machi/cyugoku/1065196859.html
岡山の道路ここがダメ！パート２
http://mimizun.com:81/log/machi/cyugoku/1085498335.html
岡山の道路事情改善を考える
http://mimizun.com:81/log/machi/cyugoku/1082817233.html

ありがとう。
香川県って道路整備すごいね。

前スレ>>297
そこそこ、見かける。市道とかよくいる無茶なおばちゃんとかガキが
敬遠してるせいか少ないけど。

一度あげておきます。

バイパスをもっと立体的に設計して欲しい。朝のラッシュで誰もなんのようもない
交差点の信号でつかまって、みーんなまじめに待ってるってばかみたい。用も無い
交差点はスルーできるように、倉敷笹沖みたいに高架にしろ！
岡山の議員はさんざんヨーロッパに視察兼慰安旅行をして何をみてきた！
アウトバーンは期待しないが、もうすこしヨーロッパの幹線道路を研究しろ！

>>7
当初の案では立体交差だったのが、周辺住民がそれを受け入れず、
しかたなく平面になったらしい、と聞いてるけど。
しかし、やはりこれではいけない（住民の言うことだけ聞いてられない）ということで、
立体にしようとする方向で動いてるんでしょ、確か。

あんた、そういう事情も調べずにやいやい怒ってるだけなの？

自分で全て調べてくれる都合のいい人ばっかだと行政は楽すぎ。
極端言えばいらないんじゃねーの？
別にひねくれた意見でもないし責められる程でもないと思うが？

いや、新聞などにも大きく載ってましたが。国体後に工事開始ですよね。
福富西を閉じるのなんて、さっさとやってしまえばいいのに。

>>10
そうそう、明日からでも閉じて欲しいよね。
あんな所に信号あったら、危なくてしょうがない。

>>8
住民が反対した？
変わり者だ。ｂか？

まあ、バイパス建設時点でもある程度住宅地化が進んでたからなーあの辺。
（勿論住宅化いうても今から見りゃ田んぼだらけ）
これからバイパス作る福山なんかもっと大変そうだ・・
完全に住宅密集地

http://www.okakoku-mlit.go.jp/okayama_city/pdf/pop03.pdf
これによると今秋あたりだろうか準備工事というのが始まるらしい。
本格的工事（高架橋）となっているので、高架橋のない福富西あたりは準備工事で完了するのかな？
http://www.okakoku-mlit.go.jp/okayama_city/pdf/pop01.pdf
説明会があったらしいから地元の方は詳しいことを聞いて知ってるんだろうけど。
誰か知ってる人います？

>>4
香川の道路整備がすごいってどういう風にすごいって意味？
いい意味？悪い意味？

確かに天神交差点はがんばったと思うけど。
全般的にいうと、
片側３車線あっても、右折レーンないから渋滞してる。
左は違法駐車アンド客待ちタクシーで渋滞。
結局真ん中しか走れない。
できたばっかりの１１号線南バイパスは悲惨な物だったよ。
２号バイパスの方がよっぽどよかった。
今でも、観光通りは真ん中しか走れないよ。
今でこそ右折矢印増えたけど、昔は中央通りに一つしかなかった。
今でも矢印すぐ消えて危ないし。
岡山の方がよっぽど市内は走りやすいと思うんじゃけどな。

１１号南バイパスは、できた頃よりは右折レーンが増えて走りやすくはなっているけどね。
四国の道路行政は、本州より１０年は遅れている感じがする。
言い過ぎかなぁ。

それでも北四国はまだええほうやろう、南四国よりも。

南四国＝未だに昭和五十年代

香大行ってた連れは、なんか道路が狭い言うてたな。
車社会？

道が狭いいうんは岡山も同じじゃと思うんよ。
市内のややこしい道はどの都市にでもあると思うし。
それよりも、メインの大きな道路が走りにくい。

道路自体は広いし、国道３０号とそれに続く１１号（いわゆる中央通り）は、
大きな並木がとてもきれいなんだよ。
見た目はいいけど、走るととっても走りにくい。

道路中央にある大きな並木のために、右折レーンが作れない。
中央寄りを走っていると右折車がいて詰まる。
詰まるので、無理な車線変更する。
駐車違反の取り締まりが、非常に非常に甘いので外側の斜線は
違法駐車のクルマがずらり並んでる。
結局中央の１車線しか走れない。
ほとんどのクルマが中央を走るから、中央だけが長い行列ができている。

結局広い道路があってもそれを上手に運用する能力がないんだと思う。
行政がさぼっているんだよ。

中央の並木は、少し削って右折レーンを作ればいいし、
左側は、歩道を少し削ってタクシーが止まれるところを作ればずいぶん変わると思うのに。
違法駐車は取り締まればいいし。（昔よりは減ってる感じはするけどね）
岡山駅前でできているのに、高松では全然できてない。
県庁職員も裏金ためてる暇があったら、仕事の効率を上げろっていいたいね。
（仕事はしてるんだと思うんよ。ただ無駄なことが異常に多いんだよね、公務員って）

なんかスレ違いのような気がしてきたけど、香川に比べると、岡山の道路行政はがんばっている方だと思うよ。
香川は人口が少ないから、渋滞しても短い距離で終わり。
高松って３２万人しかいない。
岡山は、倉敷足して、県南に１００万以上いるから、ある程度渋滞もするし。
それに２号線は日本の大動脈だしね。
それに比べて四国の夜の１１号は、がらがらだよ。

ほんと長々とスレ違いみたいな事書いてｽﾐﾏｾﾝ。
岡山は、まぁまぁいい方だって事が言いたかっただけです。

>>4
http://www.rsk.co.jp/news/index.htm
RSKどうにかならぬか　5/17 「歩行者・自転車にやさしくない歩道橋」

を見ると、岡山出身女性がクルマ優先の設計を嘆いています。

芳泉高校からアラジン、ナカイ方面へ行く途中のバカ信号どうにかならんか？
その道の30号の高架の下とその先のバイパスの高架の下は
停止線が点線に削られて徐行で進んでもいいのに、信号を守るやつ多すぎ。
俺が徐行で行くと「何信号無視してんの？」とか、後ろでとまってクラクション
軽く鳴らすと「信号見えねーのか」みたいな目でみられる。
いやいや、信号守るのは当然だが、したもちゃんと見よう。

>>21
30号の高架下は以前から点線でしたね。
2号の高架下は数年前に実線から点線に変わったんじゃなかったかな。
30号高架下ですら止まってしまう車は昔から多かったので、
下を見てないというより、点線と実線の意味がわかってないんだと思います。
憂慮すべきことですが。

>>21
点線停止線は、単に「非優先道路」を示してるだけだと思うが。
信号が優先だろ。

30号を南から北に向かって走っているとき
バイパスに乗るところが分かりにくいです。

>>23
両側で一つの交差点として解釈するので
右折で進入した場合、あそこは行っても良いんですよ。
だから信号無視にはならない。>警察の見解でもあるから
同様の例は、西川の橋の信号。
西川の信号の場合止まるバカが多いので数年前に
「右折の場合、信号が赤でも進行可」のような意味の看板まで。

何処も止まるバカが多いのには、２２タンが言うように
意味が解ってないのが多過ぎると言う事だね。

米倉の交差点
南北道路(児島線)の右折レーンも真ん中で止まる奴多いのぉ
真後ろに居るとめっちゃ腹立つ！！

水たまり大杉。

もうちょっと路面補修に手をかけてほしいよな。
穴だらけ、轍だらけ、ラインが消えたままなんてのが多すぎ。

>>25
そっちか。沙蚕してた。ｽﾏｿ

混雑時、米倉の児島線・南行き信号待ちで、Ｒ２バイパス下り合流に右折できるのは
右折青信号になったときにすでに実線停止線を超えてたクルマまで。
あとは交差点内に取り残されるので停止推奨。（経験則）

今月初カキコ。

高松みたいに広いバイパス増やして欲しい。上天神交差点みたいにまっすぐ行く車
用の一部地下通路化もして欲しい

新児島線(?)はいつごろできるんだろう・・・・
あの大曲から北に延びてるやつ。

>>32
国体（平成17年度）までには開通だったはず

今度開通する、岡山西バイパスの、国道2号岡山バイパスとの合流地点は、ジャンクションみたいになるんですかね？
それとも交差点なんですかね？

あと、岡山西バイパスって、自動車専用道路になるんですか？

予算ないからたいしたのはできないよ。

>>34
大福は平面の信号交差点で、

高架が将来できたとしても、“Ｒ２岡山バイパス”みたいな
普通自転車・原付自転車が通行禁止されていない一般国道

…だと思う。

あれ？２号線って原付だめなの？

>>37
ダメかどうかは分からんが（多分ダメ）
コエーだろーよ。あんなとこ原付きで走ったら。

>>37
>>36ではダメとは書いていないが・・・

>>34
今作ってる側道は平面交差らしい。

西バイパスは地域高規格道路。詳しくは以下でどうぞ。
ttp://www.pref.okayama.jp/doboku/doken/doken4.htm
ttp://www.okakoku-mlit.go.jp/haremichi/2000mar/page04/page04.htm
ttp://www.mlit.go.jp/road/current/kokikaku/
ttp://www.mlit.go.jp/road/sign/pc/localruletop.html
ttp://www.pref.nagano.jp/doboku/douken/matsuito/3-1kouzo.pdf

>>37
原付オッケーどころか、普通自転車の車道・左側通行、
歩行者の歩道のない区間・右側路側帯通行もOKな訳で。
けっこう危険。

R2玉島バイパス・高架上で、夜間・無灯火自転車が
右側通行してきた日には、どうしてくれようかと思った。

>>41
制限速度60km=自動車専用道路=原付の通行禁止じゃなかった？
記憶があやふやなので何が間違ってるか教えて。

>>41
思うのだが、法律は自転車・歩行者に甘すぎないか？
いくら向こうが悪くても、それが自転車・歩行者だと全てこっちの責任になる。
それをいい事に自転車・歩行者はやりたい放題。マナーも糞もあったもんじゃない。
自転車・歩行者もある程度は罰せられないといけないと思う。

>43
一度チャリンコに乗ってみたら。
日本の道路はチャリンコにとって非常に危険なところが多いよ。
車の制限速度を守っていない人、歩行者、チャリンコへのいたわりのない人が如何に多いか分かるよ。

>>44
いや、チャリンコは通勤で利用してるから。
確かに44のいう通りでもあるのだが、しかしチャリなんか特に交通マナーの意識が無い人が多すぎる。交通ルールの概念自体がないというか。
明らかにチャリが悪いときなどは、罰則を設けても良いのではなかろうか？

>>43
最近の法律では、歩行者、自転車の過失も問われますよ。
比率としてはまだまだかもしれませんが。

しかし、日本の交通法は理不尽な点が多いよな・・・
いくら交通マナーを守って運転してて、向こうが原因で事故っても、こちらにも罪がかかることが多い。
まさに正直者は馬鹿を見るというか・・・

チャリって信号無視当たり前、左側通行も全く守ってない。
携帯で話しながら運転当たり前・・等
俺は車もチャリも使うけどお互い様じゃなこればっかりは。

>>42
そりゃ誤解だ。入口に規制標識が出ている。自動車専用道路。

Ｒ２の近県で言うと、尾道バイパス、松永道路、「Ｒ２玉島バイパス・船穂ＪＣＴから
山陽道・玉島ＩＣまでの高架ランプ」等が自動車専用道路。

赤坂バイパス、玉島バイパス、岡山バイパス等は一般国道。

〜JH横浜より
| 自動車専用道路とはある規格以上で、自動車のみの通行に用いられるものです。
| 自動車専用道路は125cc以下の自動二輪車は通行できません。125ccより排気量の大きい自動二輪車は通行できます。

>>49
調べてみたらブルーラインも原付走っていいみたい。
いまいち自動車専用道路の定義が分かりませんなあ。

2号バイパスの中央分離帯の植え込みはいらないだろ｡
手入れ作業のたびに渋滞するのを見てると腹が立ってくる

>>51
「植込み剪定渋滞」。やるせないが、緑化は必要。
元は白いのに、濃い灰色に汚れたセンター・ガードレールもイヤだ。

>>50
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%B0%82%E7%94%A8%E9%81%93%E8%B7%AF
| また、道路法第48条の2により、高速自動車国道以外の道路で、
| 交通が著しく輻輳して車両の能率的な運行に支障のあると認められる道路または
| 道路の一区間で、まだ供用の開始がない道路について、自動車専用道路とすることができる。

>>51
あと数年で高架化されるからなくなるでしょ

また工事か。

岡山市から早島町手前までの国道２号バイパスを片道４車線に拡張できないのでしょうか。
また、倉敷から玉島までのバイパスを早く片道２車線に。

>>56
×片道
○片側

一方通行になるぞ。

>>56
早島までの渋滞は信号渋滞のような気がするから、
片側４車線化よりも、古新田交差点とかを
立体交差？にする方が現実的だと思う。

玉島は橋げたまではできてるみたいだから、
あとは予算の執行具合じゃないかな？
国道２号線の岡山県内は渋滞ポイントとして注目はされてるから。
だから＞54の書いてる工事も実行するわけだし

妹尾西の交差点、立体化希望。
どっちから行っても、坂を下りきった所で交差点になるんで、危なくてしょうがない。

>>59
同感！

同意。交差点が谷の部分にあるんだから立体化は容易だと思うのだが。

古新田、妹尾西交差点はもちろん、ＢＰ大福、妹尾東交差点など、
渋滞緩和には市街地だけでなくこれらの立体化も必要だと思う。
http://www.okakoku-mlit.go.jp/news/2004/contents/03.pdf
http://www.okakoku-mlit.go.jp/news/2004/contents/01.pdf
ttp://www.okakoku-mlit.go.jp/okayama_city/index.htm

age

ランプて米倉の交差点みたいな形状のやつ？

西口の再開発ビル南から東口のホテルグランヴィア南にかかる弧線橋はいつできますか？

岡山国体が開催されるときぐらいではないの？

2号線の高梁川大橋、玉島〜船穂高架化で渋滞が無くなると思いきや
以前と大して変わっておらず。
結局橋が水平じゃ無いから自然渋滞するんだよな。

そこより金光の方を早くどうにかして欲しい。

その区間はバイパス出来るまで辛抱を。
何十年後になるやら・・

>>67
現在のは、自然渋滞じゃなくて、高架と側道の合流での渋滞でしょ？
橋のとこだけ完全に片側１車線になるのでどうしようもない。

玉島IC〜船穂橋の県道が早く整備されれば違うんだろうけど。
あと船穂橋〜イオン倉敷前までの西阿知のあたりもできれば、
かなり車の流れは変わる。でも西阿知は立ち退きしないところが
あるから当分無理みたい。

西阿知には立ち退きを拒む
強欲ジジイがいるからな

倉田の北から入って右折して旭川大橋に向かうところ
１レーンに減らしてほしい

age

てゆーか、旭川大橋を拡幅するとか、バイパスの横にもう一本橋を架けるとかして
「旭川を渡るだけの車」と「バイパスへ行く車」を分離してほしい。

南の岡南大橋の無料化が2006年４月、北の下中野平井線の旭川の橋が早くて2007年遅くても2011年に完成予定。
下中野平井線の方は岡山市の事業で、市の財政悪化が理由で完成が遅れているらしい。
ttp://www.city.okayama.okayama.jp/toshi/doukei/shingikai2/ichizu/shi-hi1.jpg

>>75
合併特例債は、全て分配するんだっけ？
政令市になって、早期完成を望みたいところだね。

>>75
途中までしか開通してないけどベストから十日市までの道路交通量結構あるね

2号便利なんだけどなあ．．．

>>75
その道路R30〜人絹道路の区間いつ開通するんだろ？

>>79
工事が進んでいるんで、もうじきでは？
人絹道路〜旭川までの区間は、ゼンゼン用地取得できてないな。

>>76
合併特例債は協議の新市建設計画にある事業にのみ使えるらしい。

野田地下道の北･突き当たりの先が、更地になっていて驚いた。
人が住んでるアパートがあったのに…。

関西横の交番付近まで、用地買収もう完了したの？

>>82
まぁ、あそこはなぁ・・・学校前の道路すげー渋滞だもん。

>>83
南行きはともかく、混雑時間に北行きで突っ込もうという気にはなれん。＜三門踏切

皆で岡山にもっと整備された道路環境を求めようぜ。
朝　四国のFM聞いてみろよ、交通情報で流れが悪い？
とか500ｍとかでも渋滞って言ってるんだぜ。
こっちは　最低1km、2〜3kmは当たり前、バイパス上りはいつも7kmとかじゃん。
そのくせ四国なんてバイパスだ、無料高架環状線だとか計画があるんだぜ。
行政って何やってんだか、なんかムカツク今日この頃。
中国より四国を重点的に、、、って政策でもあるのかね。

>>85
ほんまにその通りですよね。
慢性渋滞してるところわかるだろ!!って感じ。
今になって県営グランド周辺に手を加えているけど
前々からわかっていることですよね。

他にもちょっとした改善で良くなるところもあると思います。

先週、RSKイブニングニュースの「どうにかならぬか」でやってた泉田東交差点の
酷い渋滞、TVで叩かれてからマシになった？

何でもあの交差点、５年以上見直しされてなかったらしい。
その上、そこから100ｍ程しか離れてない岡山南署の担当者は
カメラに向かって躊躇うことなく「そのような状態とは認識していない」
とまるで「何言ってんだテメー」とでも言いたげにほざいてた。

道路行政も糞だが管轄する警察は更に糞だな。

>>87
資料映像
http://www.rsk.co.jp/news/evening/index.htm
http://www.rsk.co.jp/movie/dounika/dou_040920.ram

いつでもいっしょ　RSK

国道２５０号(旧2号)の土砂崩れで、岡山市内の交通状況は変わったの？

岡山大学前の５３号で結構前から工事があったけど、何が変わったんでしょうか？
結局道路が汚くなっただけなような・・・まさかあれで終わりとかないですよね？

>>82
どこまで更地になってるの？
ニシナ突っ切って三門小あたり？

それと、新幹線下の倉敷線って、どこまで完成してるの？

>>92
西は倉敷側から、ＲＳＫバラ園の北までが分離通行。
そこから東、花尻までずっと２車線対面通行。

>>93
ありがトン。全く進んでないのね、工事・・・。

>>90
いずみ町交番が南のほうへ引っ越した。
車線数が３：２〜２：３に増えた。
運動公園側・歩道の整備工事が仕上げ中。

煉瓦風タイル、耐荷重が小さくて、割れやすいんだよねぇ。

Ｒ２、金光付近の交通情報１６２０は虫の声だけ？

>>90
噂では、１０年以上前から掘っては埋めてるらしいですね。
そこの道路。

駅〜岡大で歩道が１段高くなってるのは何がしたいんでしょうか？
自転車が嫌がって道路にはみ出てくるし。

↑駅〜岡大だけじゃなく、市内ほとんどそうですね。

>>90
なるほど。言われてみれば交差点入り口の斜線が一本増えてますね・・・
どうせなら一本ずつ貫通で増やして欲しいですが物理的に無理ですねｗ

>>97
１０年以上！？
工事の度に渋滞がさらに酷くなるのでもう止めて・・・
せめて工事全てを深夜帯にしてほしい・・・
でも近隣住民の人は迷惑だろうなぁ

>>100
>>95の補足
津島運動公園・北西角、津島交差点・東側の車線数は、
西行き…右左折レーン合わせ４本、東行き…２本　でした。

今後の問題は、北東角の岡大入口複合交差点ですよ。
東行き進入が、左から順に｛左折＆直進、直進、右折、右折｝ながら、
途中まで３車線、いちばん左が詰まる詰まる。

>>98
マジであれのせいでマウンテンバイクならサスペンションいい自転車に買い換えたくなる。
段差は多分、視覚障害者の為だったか・・・テレビでやってた。
段差無くなると危険なんだと。

>>101
確かに・・・
どうしたもんですかねぇ？
酷いときは中国銀行まで詰まってますからねぇ・・・

>>101
北に入ってすぐの右に入っていく道への車で詰まったり、歩行者待ちだとかで渋滞するね
あそここそスクランブル交差点にでもして、
右に入る道を進入禁止にする方がいいと思ふ

津島地域の道路整備内容についてはここに詳しく載ってるのでご参考までに
ttp://www.okakoku-mlit.go.jp/tsushima/index.html

何気に米倉が2位・・・
酷いときはタイムあたりから大福あたりまで詰まってる時あるな。
さらに妹尾入ると1kmほど渋滞とか。

国道３０号秀天橋付近の拡幅工事早期完成きぼーん。

鳥取県から岡山へ入ると本当にひどい。
最近やっと良くなってきたけど、もう少しちゃんと道路作ってよ

うるせー取鳥県民

ttp://www.its-mo.com/emmctl2.htm?ENC=iphig5Kk0RZafOVs%2BD3j5gyvzxdxkN8fTOmKxYr8RBc22EZW1ux3S6nbkdvAclMMrxzEY9%2FnKPFRW4A%2FoLx6LhoG8nKtdrqv%2BbU6Qx9sSuFfJCTnpNfVzCBFwa0NXaLOJ5t0NOhLOMY%3D&x=338&y=277
三門小北側の東西の通りまで更地になってた。側溝はすでに完成している様子。

>>110
マンションは立ち退いたとして、ニシナはどうなったんだ？

西大寺の永安橋をループ状にしないでまっすぐにして欲しい

>>109
突っ込まなくてもいいかもしれんが鳥取であって取鳥ではない・・・
中国地方に住んでいる人間ならば普通間違えんと思うじゃけど。
ちなみに鳥取⇔岡山を月に一回は往復しているけど、鳥取側・岡山側ともにあまり違いはないと思う。

よっぽど妙な辞書登録してない限り、
とっとりと入力して取鳥と変換されることはない。
だから故意。頼む、それぐらい気づいてくれ。

地元店主が２号線の高架に反対しているらしい

バイパスができたときも全面高架の予定を
地元が素通りされると反対して下におろさせたと聞いたが
まだいってんのか洒落にならないな犯罪的やんほんとなら

バイパス青江と新保の交差点を高架にするだけで、車の出入りは出来るのだから関係ないんじゃない。
今でも通過車両は素通りでしょう。

Ｔ　「経験人数何人？」
柴○かず「まあいいじゃない・・400人以上」
Ｔ　「一週間に一人くらい？」
柴○かず「・・まあそうなるね」
Ｔ　「そんなに女に寄ってこられるの？」
柴○かず「ここと違ってお兄さんって声かけられるんだよ」
　　「お前とやったら、一週間他の女とやらないだろ」
Ｔ　「・・・」
柴○かず「っていうのが理想（笑）」

バイパス全面高架したら原付の漏れがｺﾏﾙ('A`)
適度な渋滞だと安全に走れるので。
抵抗勢力だす。ｹﾞﾍﾍﾍﾍﾍ

高架化しても店舗に影響ないようにできないかねぇ。

>>120
今の側道残したらいいんじゃないの？
車線数足りないなら本線の真下に道路作るとか・・・
いや道路とかあまり詳しいわけじゃないんだけどね

側道は残すだろ。ただ高架化すると高架走ってる車からは目立たなくなるし
気づかれたとしても高架上の車は素通りするしかないから一見の客が減る、ということかと。

はやく美作吉井線の４車線化終わらせて欲しい

高架化もよいけど、高松市の上天神交差点みたいにまっすぐ行く車だけを地下にもぐらせる
というのはどうだろうか。

金が掛かり過ぎる。
新保は加古川バイパスに近い感じになるんかな？

ブルーライン一本松ICに、信号機設置中。

稼働してました。

明日の山陽新聞朝刊でＲ２バイパス高架化反発の記事出るよ
相変わらず反対してんのか
自分らのエゴで交通渋滞果ては経済損失を招いてもいいのか
どっちにしたってあんたらの店には行かないから安心しろや
個人的には金懸けて高架化しなくてもいいから交差点閉鎖してくれ

ついに信号機が設置されたのか…
邑久IC鶴海IC間は起伏の緩和もかねて初期の計画にあった
須恵、佐山、鶴海経由の道路を新設すべき。

2号線バイパスの高架化反対の1つに工事中の渋滞激化をあげてるそうです。
そんな一時的なことを理由にするなよ。

2号線バイパスの一部高架化はとても非効率に思えるのですが。
どうせならこの際完全な高架に作り変えてしまえないものですかねぇ。
工事中は側道でがまんするか代替ルート利用しますから。

180号をなんとかしてちょうだい
通勤時間帯は話にならない

180号バイパスの話はどうなりました？
岡山西バイパスじゃなくて総社・一宮バイパスですが。
工事着手していますか？
http://www.okakoku-mlit.go.jp/gaiyo16/08.html

>131
２号バイパスと１８０号バイパスが交差する古新田交差点ができたら、新保どころかそこから渋滞するのでは……

どうでもいいけど
http://www.okakoku-mlit.go.jp/gaiyo16/09.html
「シュミレーションにより最良案を決定」
シミュレーションでしょ。

厚生町ー大元駅前の道がいつまで経っても出来ないんだから
いくら「道路用地を売ってくれ」っていっても全く説得力無し
あそこが許されてるからこそ誰も協力しないんだよな

>128
福富の地元住民だが、激しく同意。

現状でもバイパス乗るときはBP福富交差点からではなく、
東行きのときは浜野の旭川大橋手前から、
西行きのときは新保交差点から合流するようにしている。

理由は単純。
BP福富交差点に至る生活道路が狭く利用しにくいから。
そして信号待ちも非常に長く、夜も点滅になって利用する気になれん。

倉敷のジャスコのあたりみたいに交差点塞いでもらっても実害は無い。
ていうかそれで工期短縮できるならそのほうがいい。
何よりR2の渋滞がこれ以上酷くなるほうが困る。

但し、合流方法はちょっと考えて欲しい。
米倉の東行きみたいなのは勘弁ってことで。

倉敷の話していい？

玉島BPの高梁川Brのところだけでも4車線化してほしい
（本線1側道1）＊２になるだけで渋滞が大幅に減る気がする

高梁川大橋は完全に自然渋滞ですね、橋の中央部が盛り上がってるもんな。
>>137
米倉の東行きは確かに酷い・・
しかしこんな中途半端なバイパスになったのも当時の周辺住民のせいじゃ。
代替わりしても昔と同じ事言ってるなー、しかし。

Ｒ２ＢＰは、バイパスの機能と生活道路の機能を一緒くたにしたのが間違い。
交差点閉鎖には同意。現状ではもうＢＰとは言えない。

高架反対派、強硬姿勢も辞さないって何するつもりなんだろうか？

やはり高松みたいに直進車だけに地下道を通らせるのがよい

久しぶりにこのスレ見たよ。(笑)

>>110-111
・南端：高柳交差点（野田地下道北口）が、真北より西に傾いて接続してる
・空き地が、ニシナより西側の南北に散見している
・北端：三門交番の裏手にも、道路用地が確保されている。ここはニシナの真北より西寄りである
ことから、弧状にニシナを避けて、裏手をかすめたルートになるのでは　と憶測。

Ｒ１８０ＢＰ、デオデオ一宮店の西隣の土地でも工事してますね。

住民どもがどんな強硬姿勢にでようが、
同じ過ちを犯すほど行政も国もバカではない。

>>140
バイパス機能のない、名ばかりのバイパスだからな。
その点、「Ｒ２岡山バイパス」の区間内でも、笹沖高架橋のストイックな作りは感心。
生活交通の流入を遮断。

Ｒ２福山・岡山区間の供用中バイパスは、西から…
三原ＢＰ　尾道ＢＰ　松永道路　赤坂ＢＰ　玉島ＢＰ　岡山ＢＰ

少数派ねじふせるんなら多数派の合意みたいなのがほしいなあ
>>144みたいなのだと自分と反対派の間に逃げを一枚噛ませるみたいでいやだな
どうせなら正面からぶつかった方が良い。
・・・て反対派って少数派だよな?一応ｗ

西暦21xx年
２９万６千光年のかなたにある肥溜め除去装置を求め、宇宙戦艦岡ヤマト発進!

コスモモモタロウ隊出撃!!
ハヤシバラキャノン発射!!
妄想波動砲発射!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

宇宙戦艦　岡ヤマトのヒーローといえば誇大進

肥溜めを除去せねば政令指定都市になれぬ。
政令指定都市の締め切りまで、あと365日。
急げ、岡ヤマト!! 戦え、岡ヤマト!!!

みんな・・・
高梁川のところ走るときはスピードを落として停車しないようにしてください。
これだけで渋滞が大幅に減ります

あの橋は構造が悪いから心理的にしょうがねんじゃ。

>136 厚生町−大元駅前間は工事が進みだしましたよ！
大元駅北あたりから工事着工しています。
ただ厚生町の南のボロ小屋をぶっ潰さないと４車線化はきついな。
国体までに完成できるかな。

1８０号に関しては、朝の通勤時間帯、夜の帰宅時間帯を区切って
岡山道を無料にするとかでもいいかもしれないな

>>151
「半額」実験でも、けっこう利用増えたよね。
http://www.okakoku-mlit.go.jp/news/2003/contents/oshirase_091.html
http://www.okakoku-mlit.go.jp/news/2003/contents/oshirase_100.html

ETCだと、通勤割引で半額になるようです。
http://www.jhnet.go.jp/commutation_discount/

今日所要で岡山の２号線を走りました
うわさの平面交差区間ですが、ホント迷惑ですね
本線の追突要因になりかねません
新保・青江・福富の信号ですが脇道を通り抜ける需要はどれくらいあるのでしょうか？
今日みたらやたら反対の張り紙がしてありました。
んで公式のところ見たら↓のようになるのですね
http://www.okakoku-mlit.go.jp/okayama_city/pdf/pop01.pdf
私はこのような高架化には反対です。
工事中の需要どうさばくのでしょうか？
それよりも下記の様にしてほしいです。

側道・・・・・・・交差点・・・・・・・・・・・・
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
本線(走行)・・・・交差点跡・・・・・・・・・・・・
本線(追抜)・・・・交差点跡・・・・・・・・・・・・
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＝＝＝＝＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
本線(追抜)・・・・交差点跡・・・・・・・・・・・・
本線(走行)・・・・交差点跡・・・・・・・・・・・・
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
側道

というふうにガードレールで仕切ってほしいと思います
それから現在の高架橋の下にＵターン通路を設けて通り抜け迂回できるようにしたらいいと思います。


で側道と

上記の方法だけでどうなるか期間を区切って社会実験を行う価値はあると思います。
ということで仮設工作物で試してみてほしいと思います。
成功したら高級工作物に置き換えていけばよろしいかと・・・

>>155
社会実験やるほど呑気な場所じゃない。
しかも岡山国体のせいで一度計画延期されたし。

>>156
国体前に青江と福富西だけでも工事箇所の柵で仮設の分離帯をもうけて本線をスルー化してみてほしい
現在の高架橋下も空き地だし車輌迂回路はすぐにでも可能そうだ

問題は歩行者自転車のための高架橋かな？
仮設の柵でうまくいけば本格設置へ　うまくいかなければ国体後の工事を行い立体交差を実施
私の案の柵設置では地元住民の反対に触れないで(高架橋を作らないで)すむのですが･･･
これなら高架反対の地元住民は文句言えない

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-12/c19/ckk-74-12_c19_39.jpg
航空写真

>>158
また糞古い写真を･･･

小ネタでｽﾏﾝが、

楢津のメガマート一宮店前の交差点が、
北東角のＲ拡大・改良工事中だった。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ccg-80-2/c15/ccg-80-2_c15_8.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ccg-80-2/c15/ccg-80-2_c15_5.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ccg-80-2/c15/ccg-80-2_c15_7.jpg

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それがオチャンクォリティ
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　　　　　　　　　　　　http://2style.net/och/
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

R2バイパスの高架化は山陽道の玉島〜山陽（備前）を
値下げでバイパス代わりにして一気に工事すればいい。

>>163
わざわざ反対されている高架工事をしなくても良い
その代わり本線ノンストップ運行が出来るように中央分離帯（仮設物）で交差点分断
本線と側道をコーンで分離

これなら交通規制も最小限で済むし、地元住民の反対している高架工事をしなくてすむ

道路の反対に行きにくくなるだろ

>>164
反対しているのは、沿線の一部だけだろ。

新潟バイパスレベルといわずせめて姫路バイパス並じゃったらな・・岡山バイパスも

新潟バイパス
http://www.hrr.mlit.go.jp/nyusho/annai/1/passion3.html

新保、豊成、青江の商売人うぜぇな！おのれらの私利私欲だけで抗議してるように思える！新保の交差点の渋滞でまいってて不買運動をしようとする運送会社もあるらしい。あのあたりのやつは、なんでも抗議したがる。場外馬券場もしかり…

福富と青江の交差点は立体交差にしないで仕切ったらどうだ？
商売人が看板まで作って反対している「たいこばし」作らなくてすむだろ?
また岡山国体にも間に合う。

福富の交差点は本線通行車にとって面倒だし事故の元
側道に退出も出来ないし意味がない
側道側からも左折か直進しか出来ない変則交差点
これなら簡単に仕切ってしまえばよろしい

青江もわざわざ橋を作ることはない
端作らず仕切るだけだったら２〜３ヶ月もかからず作れるはず
本線・側道分離がだめなら当面信号交差点廃止、中央分離帯設置で我慢してやる
これなら反対されている高架橋を作る必要がなくなる

まぁ両側の直通需要、わき道からの右折による本線流入需要は既存高架橋の下にＵターン道を作って対応すればよろし

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050206113433.jpg

どうだろうか？
効果ある?

>>171
新保交差点付近、本線から側道に降りたり
逆に側道から本線に戻る方法を考えとかないと
もっと強硬に商売人は反対すると思うぞ。

＞＞172
ここは交差点を仕切ることがメインで本線・側道の分離はしない
混雑が改善されない場合は分離も検討

悪かった、どこにも本線と側道を分離するとは書いてなかったね

新潟バイパス
http://www.2159.go.jp/jigyou16/gm-p11-2.html
新潟西バイパス
http://www.2159.go.jp/jigyou16/gm-p22.html
岡山バイパス
http://www.okakoku-mlit.go.jp/ir/hyouka/okayamaBP/
http://www.okakoku-mlit.go.jp/gaiyo16/05.html
岡山西バイパス
http://www.okakoku-mlit.go.jp/gaiyo16/07.html

古新田〜楢津間できるのはいいけど倉敷方面行ってて
上のバイパスに右折する時どうなるんだろう・・・
まさか信号？は無いよねえ

>176
多分、今年完成予定の側道にいったんのって（信号）、いつ完成するか分からない高架のバイパスに合流していくということになるんじゃないですかねえ
側道部分しかまだできないので、やはり信号になるんじゃないんかな
高架のバイパスの完成はあと5年後か10年後かわかりませんが・・・

岡山西バイパスへの右折は２車線の右折レーンが予定されている。
岡山バイパスと岡山西バイパスの交差点の拡張工事のためなのか
交差点付近の中央分離帯が排除されて仮設の分離帯になってた。
あと岡山西バイパスからの左折可の部分の舗装工事が完了してた。

国道2号線岡山市街地区ぬるぽ地区　でも・・・まったく市街地高架バイパスのない某隣県の政令指定都市よりry

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050207200206.jpg
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050207195908.jpg
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050207195801.jpg

ここを通過する車はここの信号に引っかかったらいっせいにクラクションを鳴らしましょう
これが通過利用者からの抗議の声です。

>>158
こんなサイトがあるなんて知らなかった。
ありがと。

>>150
えらく遅レス申し訳なし
そうか工事やっと開始したか。
つーか４０年買収交渉やってボロ小屋一つまだどかせねえのかよ・・・
こんな調子じゃＲ１８０の辺はまだ１５年は粘れるな
とっくの昔に強制撤去対象なんだがねえ

んでＲ２バイパスなんだが
瀬戸大橋線完全複線化でＪＲ高架区間延長と思われるので
今以上に全体を高く上げる必要があると思う
そこで実は新保の辺に騒がせている間に
妹尾西まで高架確定だったりして

野田辺りの旧２号線、東行き車線に太い黄色の線が引かれているのは何で？

>>181
あそこは４０年間もだったんすか？！じゃあきっと世代が変わってやっとってことですね。
岡山はどうして用地買収にてこずるんですかね・・・
頑固など田舎もんばかりだからでしょうか？

>>182
たぶんですが、新屋敷あたりは６車線化すんためじゃないですか？
大野辻まで６車線化するためな気がします。

>>182-183
いちばん左の車線だったので、よくあるのは、
　路線バス優先レーン
　路線バス専用レーン
敷設の前触れ。

旧2号は西バイパスの接続部分までは広げてもらわないとね

>>183
うーんちょっと勘違いしてるかな
法務局でも行ってあの付近の土地の持ち主を調べてごらん
こう書くと差別ネタに流れそうだが、いわゆるＢ地区絡みではないんで
これも勘違いしないように
無意味に大元駅付近のＪＲ高架が遅れたのもこれが原因なのかもなあ

>>182
「バス優先レーン」を示す縁取りだって。
http://www.sanyo.oni.co.jp/34news/2005/02/10/20050210140854.html

>>182
赤色でしたな。

あれ、「車線変更禁止」の表示に見えて、
真面目なドライバーは、
「バスが来ているからこの車線を出なきゃいけない、
でも車線変更禁止、車線から出られない、
でも車線を出なきゃいけない」
って混乱するんじゃないか？

確かに夜見ると、橙色に見えて黄色と紛らわしい。

昨日のOHKでR2高架化反対住民を取り上げてたけど
このまま反対を続けても予定通り着工?

>>191
高架反対で交差点封鎖信号廃止
側道部分と本線部分にオレンジ線を引く

これで格安本線流れup作戦完了

岡山国体までに上の対策をやって豊成を中心とした岡山市内渋滞ポイントをなくしてほしい
ついでに言えば古新田付近一帯と妹尾西交差点も潰して(わき道へアンダーパス設置)ほしい

これで岡山市内の2号線渋滞が大幅に減る気がする

妹尾西は建設中の新児島線と直に繋がるから潰せまーなー。

岡山西バイパスは平面交差みたいだが児島線バイパスも平面交差なのか？
そうであれば新たな渋滞ポイントになるのは間違いない。古新田付近の対策をすべき。

グランヴィアの前の跨線橋が開通するのはいつごろ？

>>194
山越えで相当時間かかったな。すごい岩がゴロゴロしてた・・・
大曲からくるからトラックは増えるだろうなあ

野田地下道の北口、高柳交差点北の接続部の工事も始まってました。
走行車線が変わってますのでご注意。
やっぱり、ニシナの西裏を南北に抜ける模様。

>>196
http://www.sanyo.oni.co.jp/kikaku/nsf/okkikaku/03/03-5.html
2001年12月現在で「2004年3月完成目標」だったわけだが。昨春かよ！

http://www.d1.dion.ne.jp/~morikaw/roadopen/chugoku/nonopen.html
「2004年度中」ということで、2005年3月末か？

>>198
アリガ�d。
ちょっと前の山陽ロードレースマラソン？（多分こんな名前）
かなにかで、ランナーが走ってた。

>>199
ひょえ〜　マジですか！？（＾＾
http://www.sanyo.oni.co.jp/kikaku/swr/map.html

永安橋のループが分かりにくい

>>200
このコース良く見ると岡山の放送局を全部回っている、今年はわざわざ西口
経由（初夏にＮＨＫが移転）にしている。しかしグランビア陸橋、コンベンション
センター側に抜けたら大変な渋滞になると思うなあ。

>>202
ＲＳＫだけ、コースから離れてるね。

岡山駅南の跨線橋北詰、
たしかに接続がどうしようもなさそう。

メディアコムのことかー！　＿|￣|○

上石井岩井線（寿町工区）
下石井岩井線と青江津島線を結ぶ道路。
H14〜H18事業着手、H19〜H23完了となってる。
http://www.city.okayama.okayama.jp/toshi/doukei/shingikai2/ichizu/shimoishii.jpg

>>203
ＲＳＫは自分がやってるからね、自慢したんだろ。

>>143
R180岡山西バイパス、工事中区間の北端…
デオデオ一宮店の西隣で、R180に接続するところ。

ここも、工事が進んでいます。
予算年度の関係でしょうが、工事期間看板は、
今年３月３１日までとなっていました。

http://www.nifty.com/cgi-bin/mapview.cgi?map_x=133.52.50.3&map_y=34.40.24.4
接続は、この用水路の西側に位置するんじゃないかと思うんだが。

問題は、この新交差点の北東の、水門？からスズキのお店の北向き路地を、
私がときどき使ってることかな。…入りにくくなりそう。

>>207　訂正
路線予定地は、用水路の東でした。m(__)m
http://www.nifty.com/cgi-bin/mapview.cgi?map_x=133.52.51.7&map_y=34.40.19.0&map_zoom=11

一宮オート西の、北行き路地。

違うよ！　起終点を桃スタにし、かつ山陽新聞社前を通ろうとするとこうなる。

それより新幹線下の道を早くなんとかしろよ。

>>210
http://www.nifty.com/cgi-bin/mapview.cgi?map_x=133.51.17.1&map_y=34.39.4.3&map_zoom=11
神社の参道を付け替えないと。

倉敷の粒江に作ってるトンネルの反対側ってどこに出るの？
それにしてもこのトンネル県道倉敷玉野線として作ってるんだな。
まるっきり方向が違うんだがｗ

日生の道路は狭い。

この前、牡蠣を買いに行ったけど、びっくりしたな。
あれでも、一応国道なんだね。
なんて云ったかな、あの耳の大きな町長。
少しは、どうにかしなさい。

>212
どちらがから観て反対側？
どっちも粒江のような...

岡山BPの高架は大賛成だし、してもらわないと困るけど、工事期間の渋滞はとんでもない事
になりそうだね。高速を無料開放して、県内を通過する大型車両をそちらに迂回でもさせないと
、パニックになる予感。

ブルーラインの邑久インター（？）建設中のところ。
去年からダラダラでぜんぜん進んでないと思ってたが、
3月入ったとたんに凄い人数と重機が投入されててﾜﾛﾀ

今あるのが邑久ICで、新しいのは瀬戸内ICでしたっけ？
わかりにくいったらありゃしない。
仮称は豊原ICだったと思うのだが。

瀬戸内IC、予定より１年遅れで４／１開通です。

空港までの高規格道路を望む。市内の南部からだと朝、1時間かかる。

岡山西バイパスを吉備SAまでにとどまらず空港まで延長すればいいと思うのだが、どう？

>>221
Ｒ５３ＢＰから立体交差で分岐して空港付近まで超高規格道路があるよ

それは、誰でも知ってる道路だけど市内の南部と北部を結ぶ道路って事でしょ。

その辺は環状道路が完成すれば何とかなる。
何年後になるやら？

中環状線の高柳ーR180区間は完成間近。R180ーR53BP区間が完成すれば解決だろ。
もしくは岡山西バイパスだな。

岡山西バイパスの本線が開通したら南北の移動が楽になる。
それを空港まで延長するとアクセスしやすそう。７２号はよく取締してるし。
岡山北バイパスは７２号への分岐まで信号だらけ。
それから先は免許センターのふもとまでまるで高速道路なんだが。

道路工事やりすぎ。バイパス渋滞だらけ。
予算消化のために県民の貴重な通勤時間を奪うな。
こういうのをみると、自家用車の所有に疑問を感じるな。
レンタカーかシェア・カー（？）が賢いかもしれん。
渋滞ばかり食らって走レン車に何百万も投資するのは
ほんま馬鹿らしいわ。と愚痴ってみる。

同意。
岡山の大動脈なんだから、もう少しその役割は果たして欲しいね。
高架化とか必要な工事なら仕方無いけど、中央分離帯の植木の手入れ、
水やりが起因する渋滞は、腹立たしさをおぼえる。
造花にシロ。

>>228
緑化は大事よ〜

とりあえず３馬鹿地区の信号を廃止してくれ
信号なくしても周辺の高架下に迂回路を作れば問題なし

笹ヶ瀬川の前の交差点開通したっぽい。細い道から乗ろうとしたら
北から大量に左折車が来てﾋﾞﾋﾞった

笹ヶ瀬川の前の交差点＝BP大福交差点、暫定開通したよ。
かなり不便になったけど。

バイパスの緑化はいらんよ

南から北へ行くのに邪魔なのはグラウンドと岡大。
こんなもんあるから混むんだろ。
だいたい岡山の交差点、直進できずにクランク状態の交差点多すぎねえか。

しかし、バイパス高架反対してるのはクルマ屋ばっかしだな。
それなら旭川に架橋を増やせば渋滞は緩和される。
ニノミヤの交差点。好き好んであんなとこ通っているわけではない

まあ加古川バイパスの現状を思ったら分からんでもねーけど。
加古川は本線に入りにくいのが致命的。米倉みたいに。

高架下の自動車店でも「たいこ橋反対」の看板がしてあった

厚生町交差点南の道路予定地に最後まで残ったラーメン店が、
ついに建物解体・撤去してた。

Ｒ１８０・岡山西ＢＰの矢坂西町〜野殿西町（サンクス前）は、
西半分の舗装が終わり、２車線供用開始。
東半分の整地に入ってました。

太鼓橋つくらんでいいから信号の廃止、中央分離帯の設置をして本線をノンストップで走れるようにしてほしい

これなら工期も大幅短縮　国体にも間に合う

そもそも30年前にゴネ負けしたんがおえんのじゃ。
太鼓橋しかねかろうな結局。

http://chugoku.machibbs.net/clipboard/img/108.jpg
こんな感じで交差点を封鎖　ここには残っている横断歩道を潰して走行車線のラインも引けばよろし
太鼓橋に反対する以上交差点分離は仕方ないということで･･･

大福にｼﾞｮｲﾌﾙができつつあった。
たしか米倉以南はファミレスの類がなかったな

これ米倉の2号線と建設中の西バイパスの合流点らしいんだけど、ここって高架工事するって所？
最終的には高架で合流分離になる計画なんだろうか？誰か教えて〜
http://img.0bbs.jp/u/sindenkai/29_8

>240
その案に賛成。
歩行者の横断は、歩道橋か地下道で解決。
>>242
とりあえずは交差点で開通させて、最終的に高架で接続という計画だったと思う。

太鼓橋に反対する連中うざい
お前らの所からちょろちょろ出て来るバカも走行の妨げなんだよ
ただでさえあのあたりは中四国で一番通行量多いんだから大人しくしといてくれ
側道の客を細々と拾って商売しとけよ守銭奴

>>240
でもそのポール柔らかいから、車の傷なんて気にしない俺は突っ切ります。

福富西なんて、何度夜のうちにバリケード築いて信号壊してやろうかと思ったことか。

時々、本線から右折しようとしている輩をみる所ね。
＞＞２３８
この案に賛成。

岡南大橋が無料化したらバイパスの東行きは円滑になりますか？

なりません。

>>福富西交差点？　昔佐川急便があった所だよねえ。きな臭い！

今日北バイパス使ったけど何もないのな。
ついでに賀陽道？(72号?)無駄に豪華だな…
あそこがあれで、なんで児島線が2車線なんだろう

>>242
写真の新道、通ってきた。右手に曲がって左急カーブで、
橋梁高架の下を通り抜ける造り。

とりあえず２車線。

>>248
渡った先が開通しないとねぇ。

Ｒ１８０岡山西バイパス、三本杉北のカーブのところ、
夜間片側交互通行です。ご注意。

福富って国道を挟んで南北両方とも童話地区？
なんか国道より南に市営住宅がごろごろ建ってるし

>>255
オイラそのエリア近くが実家だけど､そこら辺は違うと思うよ｡

>>256
雇用促進住宅とか市営住宅ってアレの象徴じゃないの？

そういう訳でもない。

ところで岡山北バイパス津高大橋下りって何故1車線？
あそこで合流するんが面倒。

福富がどの国道挟んでるんだ？
福富の市営住宅ってどこのことだ？
も少し確認してから書けよな

妹尾西の交差点通ったが大分できたな・・・
山越えの余勢を駆って高架で本線につないだ方が良いと思うんだが('A`

児島線通ってみたけどまだ拡幅されてなかった。国体までに拡幅するんだっけ？
岡山西バイパスは標識も設置されててもうすぐ完成しそう。

>>261
下中野の工事してる所？
米倉より南が4車線になったら笑える

米倉より南は4車線化の予定はないんでしょうね。
JOMOが閉鎖されて用地確保のチャンスかと思ったら
何か建物建ってたし。

西口から昭和町交差点までも、
不可能と思っていた道が今は立派な４車線になってるし、
やってやれない事はない。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.37.21.704&el=133.56.15.716&la=1&fi=1&prem=0&sc=3
草加もあるし少しＤＥＥＰかも

下石井岩井線開通先送りらしい
http://www.visionokayama.jp/

＞＞２５８
橋の下の土地所有者が普通の人間じゃないと聞いた事があります。
強制執行できないのかな？

ブルーライン、瀬戸内IC−邑久IC間にオービス（LHシステム？）設置中。
まだ作動はしてないみたい。

何でも良いけど、信号機設置は、如何なものでしょう？

>>266
Vision岡山　2005年3.21号 (p.7) 　見出し
> 都計道下石井岩井線開通で交錯する期待と不安
> 周辺で高まる渋滞懸念　市は開通急きょ先送り

西口側に降りて右折しか出来ない。新ＮＨＫを左折して西口へ？
どう考えても欠陥道路

>>262
児島線バイパスの工事は進んでいるようだけど大曲以南の児島線も拡幅されるのかなと。

都計道下石井岩井線についての最新情報教えて下さい。

↑コンベンションセンターから見ると西口方面直進車線がコンクリートブロック
で規制されているのが良く解る。反対派は石井小学校の前の道からの流入が懸念？
最初から解っていたことだが、この橋は奉還町の再開発あっての橋。

>>268
ブルーラインのオービスは２４日から運用開始した模様。

やべぇ、昨日80kで通過したばっかだ。
光らんかったんで、大丈夫だとは思うんだが。

>>276
80くらいだと光らんと思われ

>>272
児島線の混んでる時間、
米倉から汗入まではＲ２通るけどな。(笑)

>>278
レス先は無関係でした。ごめん。

>275

昨日上り方向で通過したけど「自動速度取締樹設置路線」という看板を見かけ
なかったのだが、帰りに下りで探したら、すっげえ縦長のちっちぇー看板でやんの。
探すつもりで見てても見落とすなあれは。
あのレベルでも表示しているうちに入るのかなぁ？　
普通の標識レベルのサイズでないと表示してることにならんのではないかと
いう気がするが。

大曲、微妙な所からバイパスに繋がるんだな…
これでトラックは現児島線走らなくなるかな

>>280
オービス及び看板確認、ホンマに申し訳程度の小さい看板でした。
レーダーもかなり出力絞ってるのか、うちの古いレー探では直前でないと鳴んかった。

やられた？

>>282
今日、通ったが、ワシのレー探も直前まで鳴らんかった、妹尾のオービスは、ボレェ〜手前から鳴りっぱなしのくせに

ステルスか？

最近山陽道上りの道口ＰＡ手前のオービスが警報装置で鳴らないね
生きているのか死んでいるのか･･･

とりあえず100km/hに減速してますわ

米倉南の信号のタイミングどうにかならぬか。
相生橋付近は何かの工事をするみたいだけど。

あれは製紙工場側からの左折用の道路ジャネン
西濃や紙工場から結構大きい車が左折してるからなあ

米倉から相生橋までは4車線にして欲しい。
無理ぽいけど。

ブルーラインのオービスはＨシステム。最新式のレーダーでも
直前にならないと、感知しない。注意！

ブルーラインのオービスはリミット何キロなんだろ？　とりあえず俺は85でOKでした

顔とナンバー隠して突っ込んで見ればいいじゃん。

米倉南、コート岡山南側から妹尾方面に左折してみてほしい。

コート岡山って？

温水プールだよ

コート岡山南　（コナミスポーツ運営）
http://www.koxot.jp/

2号線バイパス、青江、新保辺りの高架化は、
何で周辺の店は反対してるの？
高架になったらスルーされるから？

ほぼ同じ工事内容（１日の通行台数も結構近い）である加古川バイパスは、完成してから歩行者の事故が急増した。
昨年夏には中学生の死亡事故も起きていると、テレビでやってた。

一回加古川バイパスの側道を走ってみればわかる。とかく右折は危ない。
また、本線はかなりの速度が出ている故、合流も大変。
渋滞対策としては極めて有効には違いないけど、地元民に負担がのしかかってくるのさ。

>>298
難しいけど、国道３０号線から西側へ合流するところを改善してほしい

本線２車線　側道１車線が２車線に合流するところ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.37.35.962&el=133.54.57.064&la=1&sc=3&prem=3&CE.x=524&CE.y=400
ここのところね･･･

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.37.22.510&el=133.56.14.732&la=1&fi=1&prem=3&sc=2
ここの交差点ほど意味のないところはない
危ないから潰してほしい
潰すだけなら明日にでも出来るはずｗ

岡山の道路ここがダメ！パート３
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1112288237