ＪＲ西日本への苦情・要望・その他　その13

ＪＲ西日本ホームページ
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前スレ
ＪＲ西日本への苦情・要望・その他　その12
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九州板
【SLあそBOY】JR九州への苦情・要望・その他13【廃止】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1120026861&LAST=50

北陸・甲信越板
ＪＲ西日本への苦情・要望・その他　北陸編　6
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1116946985&LAST=50

昨日起こった広島県内での落雷の影響は、すさまじかった。
ダイヤが大幅に乱れて呉線の電車が来なかった。
花火大会から帰る方々は、どうなったのだろう。
生きて帰ることができたのだろうか。
これでJR西日本がダメ企業だということが良く分かった。
呉線三原―広間廃止が確実だろう。
さようなら。

> 花火大会から帰る方々は、どうなったのだろう。
> 生きて帰ることができたのだろうか。

>>2が心配しても、何の意味がない。
無駄。無駄、無駄。無駄の極致。
まぁ、中卒引きこもりニートちゃんにはわからんかもしれんがな。

いや、どっちかというと毒舌ぶってる中学生の臭いがw

毒舌にすらなってねぇ。

仁方、川尻、安浦、安芸津、竹原、大崎上島には、アホが多い。
特に高校生。学校名を出さなくても分かると思うが、
非行少年多すぎ。
学校に無許可でバイクに乗っている。
未成年なのにタバコを吸っている。
そういうところには、鉄道線が必要ない。
勝手に学校に無許可でバイクに乗っているから。
可部線の可部―三段峡間のように、
呉線の広―三原間を廃止した方が正論である。
廃線後の土地を売って、その利益を損害賠償保険金に充てるべきである。

さようなら。

>>6
お前いい加減にしろ

そいつらが無許可でバイクに乗っているから、鉄道が平和なんだな。

はやく可部線の電車にも冷房を設置してください。
暑くて死にそうです。

呉線を複線にして。
事故のたびに数時間缶詰にされたり何時間もダイヤが乱れるのは呆れる。
もっとダイヤを増やすなり何なり考えてくれ。

かといって福知山線みたく大事故が起きるなんて論外だけどね。

じゃぁてめーが出資しろ

というのがＪＲ西日本の回答

>>11
そこはBiGなアナタに期待。w

>>10
ホントに複線化を実現させたかったら、
沿線自治体に要望してみるのが早いのかなと。
あとは新聞にしつこく投書するとか。

もっとも、複線化したからといって不通の際の
缶詰がなくなるってワケでもないだけどね。

事故時の不通を解消したいなら
現呉線ルートとはまったく別の位置に新線を敷かなきゃ無意味。

下関辺りに新駅を

これからは飛行機にしよう！

>>14
山口県のネタになったか
このスレになってから広島県のことばかりじゃったから
岡山県はどうか
島根県と鳥取県はJR西日本に見放されたか

飛行機はダメじゃ。広島空港は広島市に出るのに遠くて不便。遠回り。

飛行機はこわい。

>>15の弁は説得力がある w

俺って、今まで飛行機に一度も乗ったことがないんだよな。

広島市へは新幹線でどうぞ
のぞみ、ひかり、こだま　がございます。

東広島市、広島大学、三原へは飛行機でどうぞ
広島空港でお待ちしております。

新幹線が４両で走っていた。結構笑えた

こだま号のことか

新幹線から
食堂車がなくなった
冷たい水が出る機械がなくなった
車両の色が変わった

ブルートレインが
広島東京間を走るのが1日1本になった
しかも富士とはやぶさを連結して

呉線にワンマン電車が現れた

JR西日本が倒産する日が近い
こだま号が１両で走る日が遠くない

さようなら

はやく倒産しろ

せめて広島駅およびその前後5駅だけでも自動改札にしろ
小倉に行ってみて広島の田舎具合に笑いが出たわ。
駅周辺の景色もなんか情けないし。広島人として情けない。

広島駅の広島は、広島の外れ。中区ではなく東区か南区。
呉駅の呉は、呉の外れ。市役所まで遠い。
岩国駅の岩国は、岩国の外れ。本当の岩国ではない。

福山駅の福山は、福山の中心。駅の裏は、福山城。

そういうところに駅がある。立地条件悪すぎ。

政令都市で自動改札が無い。

別にいらない

非自動改札めっちゃ不便！
見せるときに何度もカードを落としそうになった。
せめて磁気券にしてくれ。

広島ってなんであんなに電車がガタガタ揺れるの？
線路のせいでしょうか？車両のせいでしょうか。

>>28
両方あります。
広島は他地域の中古ばかりでボロの集合体ですから・・・。
そのため、故障も多いし乗り心地は最悪。
おまけに可部線の電車は冷房がついてないと思えるほど利かない。（路線バス用の冷房だから無理がある）

旧いと乗り心地は無関係だろ

>>23-25
自動改札のことなら、アストラムラインの駅で鍛えろ。
アストラムラインと山陽本線との交差駅を早く作って欲しい。
新駅の名前は、迷うな。「白島」は使われたし、「城北」も使われたし。
困った。
ICカードおもしろそう。

>>28-29
中古の電車は、大阪や岡山から来た。
以前、真っ青な103系の電車が走っていた。
クリームに紺帯の103系の電車の塗装をはがすと青の塗装が見える。
京都―大阪―神戸―西明石の東海道本線や山陽本線を走っていた電車。
方向幕がない111系の電車は、やめてほしい。

>>31
「新広」の前例から「新白島」色が濃厚と思われる。
まさか「長寿園」にはするまい。

自動改札より人が立ってくれてたほうが流れがいい。

岡山と高島の間に出来る駅
いつ出来るんだ？

岡山ドームの前にも新駅が必要だよ。
大きな世界大会を開くためには駅が無いとね

岡山庭瀬間の新駅、予定通り開業する？

>>32
新駅の方が重要度が高いのだから、新駅の方を「白島」にして今の白島の方を
「白島北町」か何かにかえるほうがいいと思う
小倉のモノレール延伸の時はそうだった

>>36
すごい勢いで工事してるよ。
アスベスト使ってなけりゃいいが

今時使う訳ねーってｗ

福山当たりに新駅を

削除したけえのお

削除したけえのお

削除したけえのお

削除したけえのお

削除したけえのお

ID:7wq4GydYのレスは削除されるでしょう

削除したけえのお

先週、１０月のダイヤ改正について発表になった。
しかし、広島支社から何も発表がない。
どうなっているのか。

しつこいぞ貴様

広電のチンチン電車で宮島へ行けると思った人いるのではないか。
方向幕に「宮島」と書いていたから、宮島まで行けると思ったが、実は、本州広島県佐伯郡大野町の宮島口までだった。それに関して、特に外国人観光客からのクレームが多発した。
現在、広電では、広島駅からチンチン電車で宮島へ上陸するアクセスを、ひそかに計画している。
広島駅前からチンチン電車で広電宮島口へ行くのは、従来通り。２番系統。それから、広電宮島口でチンチン電車が松大観光船に乗る。チンチン電車が宮島を上陸する。
フェリーに線路をつける。広電宮島口駅から桟橋までと宮島桟橋から厳島神社前まで線路を新しく敷設する。
宮島乗り入れ対応のチンチン電車、GREENMOVER SEX(グリーンムーバーシェックス)を開発する。
軌道線や鉄道線を走るのは、今までのチンチン電車、ぐりーんらいなー、グリーンライナー、GREENMOVER、GREENMOVER maxと変わらないが、桟橋とフェリーの間を走行するときにパンタグラフを下げる必要がある。その際、電車に設けられた大容量の内蔵充電池の電力で、桟橋とフェリーの間を自力で走行することができる。
松大観光船のフェリーは、チンチン電車を積載できるよう、船内に線路を設けるなどをして、改造工事が行われる。
運賃は、広島―宮島厳島神社間で600円、宮島口―宮島厳島神社間で400円を予定している。
平成２０年春に実現できるだろう。
国鉄時代に、青函連絡船や宇高航路でフェリーに列車を積載した事例と同様である。
関西空港等の空港アクセス鉄道を超えた日本鉄道史上最大のプロジェクトである。

JR西日本も負けるな。

妄想はチラシの裏に書きましょう

やっと１０月の広島支社からダイヤ改正のことが発表になった。
呉線の快速通勤ライナーが矢野駅に止まる。
これですべての快速電車は、矢野駅に止まる。
矢野駅は、客が多いから、需要がある。客が分散して助かる。
それでも広島―呉間は、30分足らずの所要時間である。
快速を、朝は、８両編成にして、昼は、３両のワンマンカーをやめて、
４両編成にすれば、完璧。
広島―呉駅ノンストップは、快速を始めてから、やりすぎだと思っていた。
西条へ行こうとして乗り間違えたら大惨事。1秒後に気づいても修正が利かない。

瀬戸内マリンビューが登場するかしないかのことだが、
恐らく、瀬戸内おさんぽ号と同じ時刻になるのか。
気動車2両を改造するなら、電車を改造しんさい。
それができんのなら、廃線にしんさい。
これは、ガセネタじゃ。

呉線の快速電車は、向洋と海田市にも停めてほしい。

こりゃほんまにイナカ広島市近くの話題ばかりですな。

>>54
利用者が
だんとつで多いから仕方あるめ

火曜日備後落合〜備中神代間を利用します

今度関西から旅行するんですが、朝関西を出て昼の１２時頃までに備後落合に
着く方法ってないですかね？新見からの列車があまりに少ないので驚いてます。
岡山でも新見からでも良いんですが、備後落合へ行くバスってありませんかね？

この本数で現地の人は困ってないんだろうか・・・

>>57
県境というものの存在を、もう少し意識した方がよいと思うよ。

ちなみに、関西を朝発って、12時までに備後落合に着く方法は
ないわけではない。例えば、

新大阪700(のぞみ501)819広島
広島839（みよし２）958三次
三次1004(354D)1118備後落合

「山陽線ワンマン運転開始　〜新山口-下関〜」
ＪＲ西日本広島支社は10日、10月1日実施のダイヤ改正から山陽線の昼間時間帯の一部電車をワンマン運転に切り替えると発表した。
対象となる区間は山陽線新山口-下関間68.9キロメートル。うち幡生-下関間3.5キロメートルは既にワンマン列車の設定もある。
同時に、現行4両編成の電車を2両編成の電車に変更するという。
同支社は「利用の低迷」「利用客向上の兆しがない」などを理由に挙げ、理解を求める方針。
平成16年度の新山口-下関間の平均利用客は、平成15年度に比べ95％と、5％も減少している。主に、学生定期客が減ったことが利用客減少の原因とみられる。
下関市女性太田ユキさん（七四）は「利益追求社会になってしまったことで起こったこと。郵政民営化も心配だ」と話す。早ければ来月5日から試運転を開始し、10月1日のダイヤ改正までに乗務員の訓練を終える。

>>58
それ今日私も見つけました。サンクス。

県境？あんま越境して移動する人いないってことですかね？

山陽本線でもワンマン。ありえない話じゃ。

最近、新しく新幹線が開業し、ＪＲそれに並行する区間を手放したという区間がある。
九州新幹線や東北新幹線の盛岡―八戸間。
山陽本線も第三セクターになるのか。
山陽鉄道や瀬戸内海鉄道が誕生するのか。
ウンチンが高くなりそう。

>>57
広島県庄原市東城町と岡山県新見市哲西町はかなり交流がある。
が、東城町と西城町には国道が大きく迂回している上、
峠越えや積雪で通行がきつい路線なので、交流はほとんどないと思う。

さらに、東城町は大阪行きと広島行き(三次・庄原経由)の高速バスがあるので、
ＪＲを使おうという人は、鉄ヲタぐらいだと思われ。

過疎が進行している旧比婆郡の中でも、
備後西城〜東城間は、なんでこんなところにＪＲが？と思うぐらい何もないところ。
１日３本でも困る人はそんなにはいないでせう。
これでも、数年前まで１日５本あったんだが・・・。
岡山支社も、過疎路線は容赦なく減便にしてますなぁ。

備後落合駅は鉄ヲタには聖地らしいが、
１８キッパーにはますます行き辛い駅になってるようですね。

3,40年前も本数は今と大して変わらないが貨物、小荷物輸送という重要任務が
あったもんなー当時は。

夏の臨時新幹線、新山口ばかりで徳山がない。
下りは徳山停車は何本かあるのに、上りはまったくない。

>>59
それ新聞の記事じゃないか？
何日か前の夕刊だったと思う。

ただ１時間２本の運転は死守すべきだ
それと米子〜出雲市間は普通１時間２本にしる

天神川駅って前までここで苦情が書かれることが多かったけど、最近はどうなの？？

>>67
天神川28号

なぜこんな名前になるのか。
ユニバーサルシティ駅に倣って、ダイヤモンドシティソレイユ駅にしんさい。
見た目、最近落ち着いているようだ。

新しい野球場ができるから、天神川と広島間にもう一駅。
アストラムラインと山陽本線が交わるところに、横川と広島間にもう一駅。

岡山〜高島間に新駅を作れ見たいな看板が就実大学にあったな

ＪＲ西日本、 「フルムーン夫婦グリーンパス」を売るのはいいが

ＪＲ全線のグリーン車、B寝台車がご利用になれます。ただし、「のぞみ号（自由席含む）」や、寝台個室（デュエットを除く）などの一部の列車・設備はご利用になれません。

ってなんだこりゃ！ふざけとるのか！
山陽新幹線はレールスターの指定席に乗れと言うのか？
のぞみのグリーン車に乗せろ！そうでなければレールスター、こだまにグリーン車つけろ！

>>70
「フルムーン夫婦グリーンパス」はＪＲ西日本だけが発売しているものでは無いでしょう。
ＪＲ西日本だけに対して言うのはどうかと思うけど。

寝台はともかくのぞみに乗せないのは倒壊がわめいた結果だろうな。

岡山〜下関間に新快速を走らせるって無理かな？

新快速をそんな区間に走らせたら特急になっちまうぞw

姫路⇔神戸・大阪・新大阪や、
神戸・大阪・新大阪⇔京都・滋賀といった区間を利用する人が多いから
姫路⇔米原の新快速が成立する。

下関から広島に来る人はそんなにいないし、
岡山から福山を飛び越えて広島まで来る人もそんなにいない。
下関⇔岡山は無意味。

姫路⇔滋賀はＪＲ東海（新幹線）対策だろ、
岡山⇔下関はＪＲ西の新幹線客を食うだけだから
現実味は無いな。

下関以東九州直通乗り入れ廃止不便になるな。
小月、長府、新下関〜九州需要あるのにな。

サンライナーと広島快速（岡山〜下関）の福山での接続をよくしてくれ。

岩国〜広島間の快速だけじゃなく、徳山〜新山口・下関間も快速作ってくれー！！
昔はあったってきいたけどほんと？

>>79
速くて、広くて、快適な
こだまをご利用ください

岡山から姫路に快速がほしい

>>81
速くて、広くて、快適な
こだまをご利用ください

広島〜岩国間って、
少なくとも６両編成にならんかね？
特に２０時台の４両の時はほんまつらい！！

岩国→柳井方面の21時台ですが
せめて一時間に１本は運行してください！！

岩国駅で７０分待ちって冗談としか思えない。

ここに書くよりＪＲにメール送ったほうがいいかと

『こだま』ごときに、
特急券払いたくないっつーの！！
　∧＿∧
＜　｀ш´＞

>55
イナカ広島が「ダントツ」とは笑ろた。
どんな地図を頭の中に描いているのか知らぬが、井の中の蛙君だね。
イナカ根性丸出しで恥ずかしくないのかな。

せいぜい広島市なんて山口東部地区か島根西部地区か
広島市近辺の市町の人間しか寄ってこないですよ。

岩国〜広島間に高速バスが走るらしいな。
高速バス包囲網に広島地区のJRは放置のままか?。

それが廣嶋屍者クオリティ

広島駅新幹線の自動改札はチャイム音とともによく詰まってる。
機械がだめなのか、自動改札に慣れない広島人がだめなのか。

２３：１６分米子発のとっとりライナーってどれくらいの乗車率？

>>81,82
姫路岡山は新幹線が断然早くて便利ですね。
のぞみ1本、ひかりＲＳ1or2本、ひかり1本、こだま1本
1時間あたり4，5本も来るし。

のぞみ自由席もレールスターも、速いのは速いが激混み。
通路に立って乗るのに特急料金なんか払いたくない。

在来線よりは圧倒的に速くて
在来線よりも断然空いていて
両肘かけてリクライニングできる「こだま（山陽限定）」が最強。
これなら料金払ってもいいと思う。

>激混み
大げさすぎ。ここ2年程仕事で姫路岡山を毎日往復してるが
座れなかったことなんて数えるほどしかない。
行楽シーズンですら座れることのほうが多い。

>>95
確かに。こだま、ひかり(ＲＳでない方)以外は、乗車率が高めなことは事実
だが、座れないことはまずない。でも夕方の姫路〜岡山のＲＳに限っていう
と、>>94の言っているように座れないこともあるかもしれないが。その時間
帯はＲＳの指定席が満席or残りわずかの場合が多いから。博多行きのぞみも
満席or残りわずかのことが多いが、それは姫路通過だから関係ない。

吉備線電化しろ

ゴミ集めは
マジレンジャーの格好でやってほしい・・・

>>98
ゴミ集めってのぞみで来る2人の女性のこと？

益田〜長門市間って将来廃止か？

岩国−広島間は、１０分おきくらいに走っているけど、
一駅次の南岩国は、急に少なくなります。
全て南岩国まで延ばしてくれとは言いませんが、
１時間３本程度でも、延びてくれないかな、と
思うのと、広島発下り最終電車を南岩国までにして欲しいと思っとります。

広島にやたらくどい，しつこい，説教垂れる車掌がいるね
聞いていると腹が立って仕方がない
貴重な移動時間なのに寝られない

てめぇの都合に合わせて客に物を言うな

>>101
そんなに南岩までの利用者がいるのかよ

>>101
南岩国駅に乗務員の仮眠部屋と留置線をプレゼントしたらやってくれるかもよ？

益田〜東萩って言った方がいいか

布原駅廃止になりそう

芸備線の通勤ライナー　安芸矢口にも停めてくだせえ

南岩国周辺も工場あるんだから利用者はそこそこ居そうだが。

岩国〜南岩国間に新駅を作れ

中国地方は、駅構内のエスカレーター、右左のどっちに寄るか統一されてなく
いつも乱れるから、エスカレーター乗り口地面に案内を書いて欲しい

求む駅構内放送「エスカレーターご利用の際は、お急ぎの
お客様のために右（または左）側をお空けください」

【ｵｰﾊﾞｰﾗﾝ】JR九州への苦情・要望・その他14【ﾄﾗﾌﾞﾙ】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1125469761&LAST=50

そもそもそんな長いエスカレーターあったっけ

>>113
岡山駅とかじゃないん？

廃止までのカウントダウン
あと２４日

またお前か

爆音車内放送なんとかならんかのう。
ええ気持ちでうとうとしかかったら起こされるし、耳は痛くなるし、音を落とすか
放送無しでもかまわんと思っとるのはわしだけか？

鉄道総合の【しR酉曰夲】國鐵廣嶋鐵道管理局 C-35【廣嶋死者】スレに
広島死者の115で異臭事件ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! 　って
あるけどそのソースは？

>>116
またお前だ

呉線の広―三原間の廃止に賛成。
納得できる。同意できる。

中華人民共和国地方のJRの時刻表を見たら、
地方交通線の路線は、杜撰だ。
本数少なすぎ。そういうところは、人間が住むところではない。
本数を増やせば、もっと多くの人間が住むようになると思うのだが、
過疎化の進行を食い止めると思うのだが。

♪空気輸送などおてのもの 本社はサポートいたしません

呉線の広―三原間より三江線が先に廃止になると思うが

鳥取〜郡家間を電化しろ

頼むから自動改札さっさと導入してくれ
まじで。

別に有人改札でも困らんだろ

実は客が多いほど有人改札のほうが流れがいい。

はくとの停車駅見直せ
なんだよ郡家って西明石って
あと阪神発の山陰往復割引切符だせ

>>122
山陰本線が電化されていない以上、
そんな特定の区間だけ電化してもかえって非効率ではないですかね？

>>126
西明石はともかく、上郡以北は単線なんだから、
停車駅を減らしても行き違い停車が増えるだけで、根本的にはかわらんでしょ？
それよりかは、郡家に停車して集客うｐしたほうが得策。
智頭ほどではないが、割と乗り降りしているよ。＞郡家駅

廃止までのカウントダウン
あと１４日

>>128
それは、イコール>>128自身の余命と思っていいのか?

芸備線東城−備後落合間はもう廃止していただいて結構です。
１日３往復しか走らせない鉄道なんて存在価値無し。
並行する国道・農道が整備されつつあるので、バス転換で充分です。
可部線北部分のような廃止反対運動は起こりませんからご心配なく。

広島都市圏にスイカを望む

＞１２５
それわかる！！
めちゃはやい。

>>127
城崎温泉以西を電化すれば無問題

>>133
簡単にできると思ってるだろ。

>130
芸備線は山陽本線が天災等により長期間不通になったときの迂回路として確保するので廃止にならないという話を聞いたのですが、本当でしょうか？

>>130
方向が違うがどこ行きの迂回路か？

>135

広島→三次→福山？
なら、ローズライナー利用します。
あっ、貨物？

>>133
電化費用は(最低でも）200億円以上は確実に掛かると思う。ましてや山陰本線は
トンネルが電化対応のトンネルでは無い為トンネルの改修しなきゃいけない。
改修しなくても電化する方法もあるらしいけど・・・。

鳥取〜郡家間の電化をそんなに希望するなら鳥取〜上郡間を電化するのが
現実的かも。智頭急行は電化対応のトンネルだと聞いたことがあるし。

ただ最近は気動車の技術がかなり発達して電車と同等の性能の車両も
出てきてるからねえ・・・。スーパーはくとやキハ187系なんてその代表。
だから無理に電化しなくて良いんじゃない？石油関係の事も考えれば
電化も良いとは思うけど。

>135
芸備線の山奥の区間の沿線に住んでいるのですが、ディーゼル特急のような車体の軌道試験車が割とよく通ります。
そんなに運行本数のないところで軌道試験車が通るのは、このことと関係あるのでしょうか。

広島　福山だったら俺も高速バスだな
そこそこ早いし　ゆったりシートだし
117の福知山から回ってきたのを
福山広島ノンストップで運行して欲しい
スーパーラビットはもう何年前かのうお亡くなりになったのは
道州制で州都と福山間で快速はたっぷり出して欲しいな

福山は広島シティネットワーク外だからな。

>>139
　135さんでは有りませんが、ＪＲ西日本の持っている在来専用の軌道検測車は
青に黄色線の入った客車で機関車や電車、気動車等に引っ張ってもらわないと
走れない奴しかないはずなので、ご覧になられたのは「電気検測車」と思われます。
　電化区間では架線の磨耗とかも調べるようですが、非電化区間の芸備線てことは
信号や踏み切り関係のチェックのためだと思われます。
　日に３本ぐらいしか走らないような所では、レールが錆びて短絡感度不足になり
信号機や踏み切りが正常に動作しなくなる可能性があるためではないでしょうか？

芸備線は
広島〜狩留家：シティネットワーク内
狩留家〜三次：対高速バスに対抗して快速運行＋１時間に１本は確保
三次〜備後落合：生かさず殺さず状態
備後落合〜東城：捨て路線
東城〜新見：学生対象路線

>>136
広島−姫路間の迂回路だと思われ

>>142
> JＲ西日本の持っている在来専用の軌道検測車は
> 青に黄色線の入った客車で機関車や電車、気動車等に
> 引っ張ってもらわないと走れない奴しかない

間違ってるぞ。
こういうのもある。 ↓
ttp://itreni.picot.ne.jp/jnrkeishikipage/dc/dc191/jnrkiya191.html

>>134
城崎温泉〜浜坂間が難所だな
まあこの板の範囲外だが

>>145
　その写真が私の申し上げている電気検測車です。
軌道の検測を行う客車はマヤ３４型と言う客車で
自走できず他の動力車に動かしてもらって検測をする奴です。
適当な写真が見当たらず済まソ。

↑
>>145
　検索したら見つかりました。
こちらが軌道検測車です。

　ttp://www.linkclub.or.jp/~junyoko/Q-pc2/maya34/maya34a.html

廃止までのカウントダウン
あと10日

三原―須波―忠海―竹原―安芸津―安浦―川尻―仁方―広
以上の国道185号線を走る代行バスを芸陽バスによって
1日30往復運行する。

ハイハイ良かったね

マヤ３４（マヤ検）寝台特急「なは」に連結されたりしています。

もしも岡山19:51発普通三石行が上郡行になったらとても便利になる。
岡山〜姫路は新幹線に乗せる為にわざと三石で終わらせているのかな？

じゃなきゃ「こだま」の塗装変えたり4列シート化したりしない罠。

>>153
でも岡山姫路間はやっぱりのぞみかひかり(除:名古屋まで各駅のもの)の方
が良い。

北長瀬駅ってどんな駅でしょうか？

test

宇部市に引っ越してきました。(宇部線沿い)
転居前に駅から徒歩５分の好立地と聞いて、ラッキーと引っ越したら。。。

どなたか、お願いもう少しダイヤを何とかして〜

宇部は宇部線より宇部市営、高速バスのほうが利用客多いからね。

そうみたいなのですが、
駅徒歩５分の期待が大きすぎて。なかなか現状を認めたくなくて。

とりあえず、この地にいる間に廃線にならないことを願っています。

>>155
おかやま国体に行く人の為の駅。そんなに特徴がある駅ではない。
岡山支社では平成8年の東尾道駅開業以来らしい。松永〜尾道が1駅であった
時はかなり長かったね。

>>157
攻撃するようで申し訳ないが
“沿線”に住む以上、そこの運行事情についてなぜあらかじめ調べないのかと（ｒ

>>135
智頭急行〜山陰本線〜山口線じゃダメなのか？

>>135
智頭急行はＪＲじゃあないので、別途運賃が発生しますが。

１５７です。言い訳します。

「宇部市に転勤」と聞き、
転勤と同時に社宅をあてがわれます。
「宇部って山陽本線よね？」状態で来たもので。
確かに、宇部駅は山陽本線でしたが、社宅があるのが宇部線沿線だったと。

愚痴にお付き合いくださいましてありがとうございました。

追加で、も一つ。
現居住地は宇部市内では比較的開けた地区であると感じましたので、
結果的には、会社の最寄り駅の厚東駅付近の社宅よりは日常生活には
便利であったと思っています。
が、スクールバスでもないのに夏休み運休があるダイヤ。
その運休が無くても下手したら数時間待ちのダイヤ。

そこまでは、転居前に想像も付きませんでした。
ＪＲへの要望スレでしたので、カキコさせていただきました。

お目汚し、失礼いたしました。

【ｵｰﾊﾞｰﾗﾝ】JR九州への苦情・要望・その他14【ﾄﾗﾌﾞﾙ】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1125469761&LAST=50

今日呉線の広と三原の間が廃止すると聞いたのですが

広島にＥ２３１系きぼん

(*✪ฺ▽✪ฺ*)

>>168
　「Ｅ」ってのは東の「Ｅ」だから西が入れれば
たとえ同じものでも「Ｗ２３１」に成るんじゃないかな？

　余談ですが山手線にＥ２３１をいれて押し出した２０５
が玉突きで押し出した１０３を西が買って瀬戸内色になった
２両が広島にも配属になると某誌に書いてありました。

>>170
例の高運のことかな？
あれならもう入ってるんじゃないかと。

中古車展示場っぷりがますます進んどるな。

>>171
新103系の特徴
前面が違っている

上部のヘッドライトの枠が楕円
フロントガラスの位置が高く、やや細長い
フロントガラス下に金属の線が入っている

>>171
また大阪の東海道本線(神戸線や京都線)のお古だろうが
少しは近代化したような気がする

>>173

JR東日本京葉車両センターのお古です。

>>172
それを「高（い位置に）運（転台がある車）」って言うんだよ…。

山手線　Ｅ２３１系とかけて
大阪環状線　１０３系ととく

＝鉄道の未来と過去

>>176
しかし同じ103系でもリニューアルされたものは綺麗だよ。

　車両の内装とかよりも電気代の節約効果が大きいようです。
東の２０９系には「この電車は、今までの半分以下の電力で走っています。」
と言う張り紙がしてあるそうです。

新山口の山陽本線に普段あまり見かけない車両があるが新しいの？？

>>178
確かに小さく書かれているね。半分以下って４７％だったような気がします。
>>179
貫通扉が無くて、ドアが2つのやつ？だったら大阪からのお下がりだよ。
車両自体にＡＴＳ−Ｐが付いていないとのことで、未だにＰが付いていな
い路線で走っているいるわけです。
福知山線で事故があって運用に色々と変化があったわけです。早くすべて
の路線にＰを取り付けて欲しいものです。

北長瀬駅って誰が使うんだ？この前開業したが…。
電車に用があるなら岡山駅に直接行くし。

JR呉線の瀬戸内マリンビューに乗った。
良かった。
電車ではなく気動車だ。電車のほうが良かった。
2両編成で、広島寄りが指定席、三原寄りが自由席。
自由席は、普通乗車券で乗ることができる。
1両にドアが1つずつしかない。
三原から呉を通って広島へ行く「4号」だが、
広から広島間は、広から呉へ帰る人や
呉からノンストップで広島へ行きたい人で、
非常に混む。自由席の1両、1ドアをめぐって、競争だ。争いだ。
来年4月以降も快速列車の運行を継続して、
気動車を電車にして、両数を増やして、運行本数を増やして下さい。

>>181
近所やイベントのときの人がつかう

>北長瀬駅って誰が使うんだ？この前開業したが…。

普通に生活の駅として使われるだろ。

中庄〜庭瀬(だったと思う)に恋のから騒ぎとかいうラブホ？みたいな建物が
見えるのだが、ロゴがあの番組のとそっくり。許可得ているのかな？

山陽本線　岡山−姫路間の交通密度の低さも原因となって岡山市内へ引越して
しまった。チャリ通も結構快適

ＪＲ西日本金沢支社　その７
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1128928460&LAST=50

>>182
ローカル線の廃止や乗客の減少、加古川あたりの電化のせいで
気動車が余ってるんだと思うよ

>>188
瀬戸内マリンビューは、電車がいい。
5号以上できるようであれば、電車にしなさい。
岡山支社から電車を呼んでこないように。
広島支社自前の電車で。

広島支社の115系や可部線、呉線用の3扉105系の改造が進んでいる。
下の窓をガラスでふさいだり、押しボタンでドアが開閉できたり、
105系にトイレがついたりと。
かなり改造したり、部品を変えているのでは。
新車を作ったほうが早いのでは。

可部線と呉線でドアを自分で開閉しなければいけない季節が近づいている。

可部線で初めて「手で開ける」に遭遇した時には驚いた。
が、いつしか慣れた。
その後、利用した宇部線で(自動で)開かないのを手で開けようとしたら
「ワンマン時は、運転者のいるドアしか開かない」ため開かないドアだったので
ものすごく恥ずかしかった。
ことを、↑を読んで思い出した。

>>190
呉線の三原―広間は、既に廃止になっているはずだが、

白地に赤と青の線が入っている2両のワンマン電車で、開かないドアがある。
開かないドアが開くまで待っていて、客が駅に取り残された事件が
起こったのだろうか。新聞やニュースで言わないので、
どうなっているのだろうか。

瀬戸〜東岡山間も普通１時間４本にして欲しい

中央線にＥ２３３系が走る日について。
２０１系はいずこへ

>>190
酉管内のローカル線で２両編成の２両目のドアを締め切るのはデフォ
駅にも説明が書いてある
２００３年に廃止された可部北線でも、２両編成のワンマン列車は
２両目のドアは締め切ったままだった。

>>190
>>191
>>194
ワンマン列車は、２両目のドアを締め切ったままだが、
既に乗客取り残し事件が起きているのでは。
よそ者にはこのワンマン列車の乗車マナーとルールが理解できないだろう。

毎日、岡山９：０３発吉備線総社行きの車内で大声を出して騒ぐ池沼をどうにかして下さい。
（ちなみに、こいつは茶屋町からいつも乗ってくる。ほんまうっとおしい。）

>>188
つーか、ディーゼルだと電化されてない線区にも入れるからというのも
あるんじゃないかな？観光キャンペーンが終わったら今は無きフェスタ
のような使われ方をするんでしょう。
電車と言っても広島にはベースになる車両が１０３・１０５・１１５系
とロクなのがないんですが・・・。

>>195
ワンマン2両編成で2両目締め切りは、酉管内に限らず
割と一般的なルールなんですけどね。ワンマンそのものに
慣れていない客が出てくるのは、まあ仕方ないのでは。

ワンマンの話を聞いてると、昔宇部線の東新川駅でこの世にワンマン電車なるものが存在し、
尚且つワンマン電車に乗るときには、後ろの車両のドアからしか乗車しちゃいけないという、
ローカルルールが存在することを知らないまま、先頭車両が到着する位置で待ってると、
駅員に、「後ろから乗れ〜〜〜！！！」って怒鳴られたのを思い出す。
あの客を客とも思わない馬鹿駅員元気にやってるんだろうか。

吉備線はラッシュ時増発しろ
それと早く電化を

>>190,194
東海の御殿場線でも同様です。ただあっちは車両が新しいから電光掲示板が
付いていて、そこに「開きません」と書かれています。

降りるときだったら一瞬の恥ですんだのですが
乗るときにドアと格闘したので、乗った後同じ車内にその光景を見ていた
他の人々もいたと言うのが余計に恥ずかしかったのです。

可部線を冬季に利用していなければ
自動で開かないドア前から開いてるドアへ速やかに移動していたであろうと
１８９を読んで思い出したのでした。

他の線でもあることのようですので
今後超ローカルな線を利用する時には失敗しないようにします。

鳥取〜鳥取大学前は３０分間隔のダイヤにして欲しい

米子空港とＪＲ境線をＤＭＶで結んでほしいです。
鳥取方面と、出雲市・松江方面からのＤＭＶ車両を米子で併合して、
米子空港まで直通してくれるとうれしいです。

境線と空港の間は線路はないけど、
米子空港ビルにＪＲ米子空港駅誕生ってことでよろしくです。

>>203
バスも合わせれば、もっと多くなるよ。

駅前のバスターミナルで、JRとバスの時刻表を
併記したのを配ってたけど、もうなくなっちゃったかな？

>>200
その前に吉備線は廃止かもな

何で？

吉備線ってLRTの計画がなかったっけ?

それに伴い、JR西日本では吉備線を廃止して、
その運営団体に譲渡するんじゃね。

　富山港線みたいに？

富山港線は来年春にＬＲＴ化されます。同時にＪＲの運営じゃなくなるらい
です。

確かそう言う話を聞いたことがあるな
＞吉備線ＬＲＴ化

　じゃぁー、吉備線も岡山電軌か何所かになるのでしょうか？

瀬戸大橋線や宇野線って快速を優先してるから、普通列車の各駅が全く
ないんだよね。1時間に1本とかありえない。備前西市とかって結構住宅街で
電車利用する人多いんだけど。自転車で岡山駅行った方が早いわ。

宇野線に快速ってあんの？

>>214
岡山〜茶屋町〜宇野間は
宇野線ですが、何か？
茶屋町〜児島〜宇多津は
備讃線ですが、何か？

>>213
快速を優先してるんじゃなく、客がいないから本数が少ないだけの話だろ。
乗車率を見ればわかる。各個人にとっての都合はともかくとして
客数に対する本数は適正。あえて言うなら朝夕はもうちっと増やしてほしいが．．．

岡山〜茶屋町間は普通を１時間２本にして欲しいが

　苦情や要望なら「キク象くん」という投書箱に入れたら？専用の用紙もあるし・・・。

それはそれとしてこのスレがある。
JRあてにだけ存在しているわけではない。

２両編成で車掌が乗ってるのにワンマン扱いは客に失礼やろ　山口線他

>>220
呉線快速安芸路ライナー３両編成のワンマン電車にも車掌がいる。
その車掌は、ドアを開閉しないで、車内改札だけする。
ワンマンの時は自動放送になるが、
車掌が電話の受話器みたいなマイクで放送をする。

呉線の広島―広における改善点として、
電車を３両以下にすると、混雑するから、
すべて４両編成以上にする。８両編成でもよい。
安全のため、新造車両を導入する。１０３や１１５系に飽きた。
全ての電車に車掌をつけてツーマン電車にする。
普通電車の本数を増やす。１時間に４本。
部分的に複線化して、広島―広の呉線全線複線化に向けて動き出す。

そして、広―三原間を廃止にする。

>>220
山口線　新山口−山口間は早朝や深夜以外はワンマンの表示があるが車掌が対応してると
思うが、そのまま山口から津和野方面に行く列車があるので表示されてるのじゃないでしょうか？
山口から先はワンマン運転と思うが。

>>210
そうですね。
ＪＲから完全に切り離されて、地元自治体と企業が出資する第三セクターになります。
ＪＲは既に富山港線の廃止届を提出済みです。

>>222　いやいつも下郷で降りるが、何度も前から降りてくれと言われた

不採算路線は廃止
民間なら当然

じゃあ広島県内全線廃止だなｗ

>>225
三江線とか木次線とか芸備線とか残ってるが？
芸備線の備後落合〜東城間は１日３往復、
木次線の備後落合〜出雲横田は１日３往復＋臨時１往復、
三江線の三次〜口羽は１日５往復、口羽〜浜原は１日４往復しか走ってない。

2003年に廃止された可部線は、可部〜加計は１日８往復、加計〜三段峡は１日５往復だった。

三江線は平行道路未整備状態なので
まだ３−５年程度は安泰。勿論整備後は廃止濃厚

木次・芸備は部分廃止必至だが
あの付近に空港がないのが幸いしてる模様

【ｵｰﾊﾞｰﾗﾝ】JR九州への苦情・要望・その他14【ﾄﾗﾌﾞﾙ】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1125469761&LAST=50

ＪＲ西日本金沢支社　その７
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1128928460&LAST=50

可部線の廃止区間にこんなのがあったよ
http://49uper.com:8080/html/img-s/93106.jpg
http://49uper.com:8080/html/img-s/93104.jpg
http://49uper.com:8080/html/img-s/93105.jpg
これが原因で廃止されたのでは？

ずいぶん寒くなりました．
そろそろ，ドアを半自動にしてもらいたいです
朝晩だけでもいいですから．

今日も人身事故ですか・・・
詳しくは、鉄道板、交通板見てね

そそ，井口あたりであったらしいですね＞人身事故
何が「踏切事故防止キャンペーン」ですか？JR西日本さま

ここはひとつ，廿日市〜海田市『高架化』でどうでしょう？
そうすれば人身事故は激減すると思うのですが。

>>233
１８時３０分頃発生したようです。
ちょうどその時間広島駅に着きましたが、パニック状態でした。
私は横川までなので可部線に向かうと大混雑。１０分遅れで出発し、ノロノロ
運転。横川まで１５分くらいかかりました。
横川駅ではバスへの振り替え券を貰う人で大混雑でした。
最近事故が多いですねぇ。

復旧するのが遅すぎなんだよハゲ
何分遅れとんねん

バス利用者＝勝ち組、ＪＲ利用者＝負け組

>>233
事故ったのはその「踏切事故防止キャンペーン」の
マークを付けた電車だったというオチがついてる。

あったんだ、苦情スレ

呉線だが最近酷い。

・復旧遅すぎ。頭使えば事故時でも、もう少しましな運用が出来るはず。
・夜20時頃に明らかにどうやっても時間どおり着かない電車がある。
　（ダイヤ調整に無理があると思われる。）
・車内の温度が異常に高い時や低いときがある。
　（満員の時で窓が霜でびっちりになり、息苦しくて死ぬかと思ったが、結局呉まで空調が入らなかった。）
・そのくせ快速のキップ拝見を頻繁にやる。
　（寝てても触って起こす。どつこうかと思ったときもあった。）

まだまだあるが、むかつくポイントは、糞鉄道の自覚が無い所。
何様だと。えらそうな事言える脳味噌持ってるんですか？と。

俺は高いがバス通勤に変えた。毎日イライラする方が損だと思ったから。
でも親父は五日市まで電車通勤だ。
よく怒って帰ってきて、家族の平和を著しく侵害している。

JRは人身事故の場合
現場検証を行うために現場保存して
警察の到着を待つというわけ
だから半分は警察の問題ではある

呉線なんぞ通勤客の商売は只のボランティア事業じゃん
新幹線に連絡して乗車。ここで初めてお客様ですよ

クレアラインの定期券はJRの2倍するんだよな…

バス利用者＝勝ち組（金持ち）、ＪＲ利用者＝負け組（貧乏人）

今日も
山陽本線 人身事故による運転見合わせ 　12:50 現在

影響線区 : 山陽本線
午前11時24分頃、山陽本線前空駅〜大野浦駅間で発生した人身事故のため、
西広島駅〜大野浦駅間の上下線で運転を見合せておりましたが、
午後0時40分に下り線、午後0時41分に上り線の当該列車のみ運転を再開しました。

当該運転再開

可部線１時間４本の運転にしろ

可部線のライバルであるアストラムラインは１時間に６本走ってます（日中）
ラッシュ時には１時間に２０本も走ってます
◆アストラムライン時刻表
http://www.h7.dion.ne.jp/~astram/time.html

明日よりJR西日本広島支社はJR中国となります。
また岡山支社もJR中国の仲間になりますのでご注意ください。
そしてJR中国のこれからの計画は広島中区を起点とし広島環状線を
新設します。また広島駅のホームを２０番線まで増やし、県内全ての駅に自動改札
を設置します。（スイカ・イコカ対応）
駅周辺の都市開発をし駅前の町並みを仙台駅以上にしたいと思います。
そして可部線、呉線の複線化、山陽線の電車をE２３１系にすべて変え、最大15両で
運転します。福山広島間をノンストップで結びます。
また山陽線の西条〜三原間での快速列車をつくります。
尾道駅を二階建てにします。河内・入野駅はいらないので消します。
福山駅はJR中国の傘下とし福山電鉄を設置福山中心部を中心に路面電車を
走らせます。これからJR中国をよろしくお願いします。

E２３１系かよw
~~

>>244
アストラムラインは、JRに気を使いすぎ。
だから山陽本線に駅が出来なかったのだ。
だから欠陥路線と言われるのだ。
そうすると、可部線が全線廃線になるおそれが出てくる。

まあ廃止にはならないだろ

東京から山口に来て数年になるが、車両のボロさをなんとかしてくれ。
混雑がないのはいいが、音と揺れの激しさに参るよ。
これで、運賃が同じというのは納得できんな。
ボロさとダイヤの不便さで半額ぐらいでいいんじゃないの？

車乗れ

東京に帰らせてくれと上司に嘆願しる！

>>245
ＪＲ西本社としては、願ったりかなったりだね。中国五県を斬れるなら。
でも新幹線は、手放さないよ

>>252
いいんじゃないか？
在来線対新幹線の戦いだね、面白くなりそう。
そうなったら広島に新快速が走る日も近い。
広島空港へのアクセス鉄道建設もしがらみがなくなって早期建設できそう。

>>253
旧国鉄の借金から開放されるだけマシだよな。
九州・四国を見ればわかる。
あの東海ですらあと40年払い続けないといけない程の借金地獄だからな。

>>250-251
ハードやサービスが悪いのに同じ料金を支払う事に疑問は感じない？
スカイマークやスカイネットがANAやJALと同じ運賃でも乗る？

>>255

＞ハードやサービスが悪いのに同じ料金を支払う事に疑問は感じない？

感じない、利用者の数が圧倒的に違う

＞スカイマークやスカイネットがANAやJALと同じ運賃でも乗る？

その問題と混同して考えるのはおかしい。問題がすりかえられてるよ

混雑がないのも立派なサービスだろ！

ＪＲ路線別乗車人員の推移（広島県内）

　　　　　　山陽本線 　芸備線　　福塩線　　呉線　　　可部線　　木次線　三江線
平成５年度　101790270　4820828 　4308975 　21366659　7228781 　2126　　65105
平成６年度　 99149781　4806072 　4260016 　21016376　7823782 　1789　　58672
平成７年度　 98812066　4704297 　4163343 　20780417　8270090 　1688　　53328
平成８年度　 98361466　4665493 　4109349 　20370968　8408660 　 732　　76117
平成９年度　 95548483　4555571 　3957162 　19281529　8284368 　1269　　45941
平成10年度　 93254050　4581095 　3826091 　18713536　8264380 　 993　　30385
平成11年度　 92628214　4651225 　3694412 　18339233　8334252 　1021　　25607
平成12年度　 90782294　4554279 　3512164 　17675827　8183142 　 860　　24398
平成13年度　 89032420　4478823 　3410710 　17071387　7891792 　 622　　20315
平成14年度　 87569737　4371202 　3282144 　16695326　7602314 　 479　　14590
平成15年度　 88950088　4379659 　3347237 　16434090　7651004 　 444　　14449

※広島県統計年鑑より


電車の本数が減らない限り、どんどん混雑がなくなるw
でも本数削減されるだろうなあ
新幹線も短編成化が進んできたし、、、

団塊の世代の人たちが、定年を迎える時期に、さしかかっているけど
その時がきたら、さらに減少するな、きっと

福塩線の場合電化区間と非電化区間とを分けて欲しいものだ

府中駅乗車人員の推移
平成元年度　1761
平成２年度　1861
平成３年度　1887
平成４年度　1878
平成５年度　1802
平成６年度　1666
平成７年度　1584
平成８年度　1531
平成９年度　1453
平成10年度　1387
平成11年度　1338
平成12年度　1287
平成13年度　1263
平成14年度　1171
平成15年度　1142
※広島県統計年鑑より

ピーク時の６割か、経営厳しいだろうな

広島県統計年鑑
http://db1.pref.hiroshima.jp/Folder11/Folder1101/File110102.htm

早く新山口から宮野間を電化して欲しいね

電車に乗りたいの？
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰじゃだめ？

も〜皆言いたい放題
やーねー

民間共用されたら岩国基地まで電車でいけるようにしてくれないかな〜
1日4便だけだから無理かー

キハ４０でいいじゃん！！
車体色(黄色・国鉄色・旧津山色)がカラフルだし

自動改札マダ−−

いらねえよそんなもん　　　　　　　　　　　　　　　この↑↑↑↑！

>>269
IDがDQN

広島エリアを中心に導入される予定

＞２７２
なにが？

>>267
川下駅（岩国空港駅）と岩国港駅は昔っから計画というか
ジモティの願望だけはあるんだけどね…

>>273
自動改札

まあ２０１０年までには

自動改札というより
　無人改札だな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E6%94%B9%E6%9C%AD%E6%A9%9F

広島駅の２駅隣りはもう無人駅（三滝、戸坂）

JR西は、中国地方でイコカを広めようとゆう意図は、あるのか？

>>279
2駅隣りって可部線と芸備線じゃないか・・・

可部線は簡易型でいいよ
ttp://www.jr-odekake.net/guide/icoca/kaisatsu_2.html

芸備線は車内にこんなのがあれば十分だろう
ttp://www.h-kitamibus.co.jp/html/buscard.htm

可部線は複線高架化して可部と上深川を連結
芸備線は広島〜上深川は廃止して廃線跡にＪＲバス運行でいいよ

【ｵｰﾊﾞｰﾗﾝ】JR九州への苦情・要望・その他14【ﾄﾗﾌﾞﾙ】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1125469761&LAST=50

ＪＲ西日本金沢支社　その７
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1128928460&LAST=50

九州とか金沢のことは、どうでもえかろうが。

東萩〜益田間は廃止か？

そうなるかも

>>285
どうでも良いことは無いだろう。
良いものは取り入れるべし。悪ものは採用しなくてよし。

ＵＲＬ貼るだけじゃぁ、何が言いたいんか、わからんじゃろうが。

162 名前： （除雪） 投稿日： 2005/11/20(日) 18:23:16 ID:XfF5h/Oc

（除雪）


163 名前： （除雪） 投稿日： 2005/11/20(日) 18:23:21 ID:XfF5h/Oc

（除雪）

★新駅追加（一岡山市民の希望）

・ＪＲ吉備線の備前一宮駅と大安寺駅の間に一駅。
・ＪＲ山陽本線の岡山駅と高島駅の間に一駅。
・ＪＲ赤穂線の東岡山駅と大多羅駅の間に一駅。
・ＪＲ津山線の岡山駅と法界院駅の間に一駅。

都市計画がずさんでクルマで走りにくい岡山。せめてＪＲを充実させてくれ！
これからお年寄り増えるから電車乗るよ。
ていうか、お年寄りの人は免許返上して電車かバスに乗ってくれ。危ない。

頑張れＪＲ西日本！よろしくお願い！

岡山駅と高島駅の間には就実大学が新駅設置を要請してるけど
それと岡山駅と法界院駅の間の新駅は南方の辺に作るべきだと思う
山陽本線用のホームも有りでね

次スレ
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1133058179&LAST=50

>>291
ほぼ同意だけど
・ＪＲ吉備線の備前一宮駅と大安寺駅の間に一駅。
は無理
周りが田んぼだらけだし、近くに高校、大学もない
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.39.49.053&el=133.52.30.588&la=1&fi=1&sc=4
西バイパスが開通し、住宅地が出来るなら有りかもしれんが

>>292
同意。
南方に作れば乗るだろうね。住宅地多いし、ベネッセ、トマトあるし、
ＨＡＰＰＹＳもあるなあ。少し遠く見れば裁判所も。

山陽線用ホームもあるといいけど、就実大学にも出来たら、
南方には止めれないかもしれないね。

岡山〜法界院間は１５分間隔の運転を

そして津山線は電化しろ

埋め

高校生に乗務員室に入られないようにな

お終い