【SLあそBOY】JR九州への苦情・要望・その他13【廃止】

13スレ目です。引き続きどうぞ。
荒らし・宣伝は厳禁。
関連スレ・リンクは>>2-5あたり。

前スレ
【不快速】JR九州への苦情・要望・その他12【宮崎放置】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1114525943

JR九州ホームページ
http://www.jrkyushu.co.jp/

２ゲット

JR九州にはいつもお世話になっておりまつ。

あそＢＯＹ予約殺到だそうで…。

>>3
そりゃそうだよ。大半が鉄道マニア、そして記念マニア。

ダブ屋がでるかも…。

>>1
り〜ま氏、スレ立て乙です。

[過去スレ]
【不快速】JR九州への苦情・要望・その他12【宮崎放置】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1114525943
JR九州への苦情・要望・その他11【3/1ダイ改】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1108114629
JR九州への苦情・要望・その他10 【ウザめき10号】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1102347785
【特急偏重ダイヤ】JR九州への苦情・要望・その他 9【利用者軽視】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1094649751
ＪＲ九州への苦情・要望・その他　8
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1089012678
ＪＲ九州への苦情・要望　７
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1083904680
ＪＲ九州への苦情・要望　６
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1079661787
ＪＲ九州への苦情・要望　５
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1072961843
ＪＲ九州への苦情・要望　４
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1066199879
JR九州への苦情・要望　３(ログ消滅)
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1058936936
ＪＲ九州への苦情・要望　２(ログ消滅)
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1054188761
JR九州への苦情(ログ消滅)
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1048304400

[総合]
九州限定鉄道雑談スレ　４番線
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1110704668

[JR]
指宿枕崎線について語ろう（その２）
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1092901360
【ＪＲ九州】　鹿児島本線：　列車運行障害について　【その２】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1070854148
【姪浜から】筑肥線ＰＡＲＴ２【伊万里まで】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1089012697
【平成の】博多駅大改装計画　第１期工事【難工事】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1096558351
【博多】ＪＲ博多駅周辺を語るスレ　その2【ぶらぶら】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1113129483

[私鉄その他]
福岡市地下鉄 Part7
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1112540271
◆長崎の路面電車について語ろうぜ！２
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1089811573
肥薩おれんじ鉄道【PART2】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1095085806
福岡にＬＲＴを走らせよう！！
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1109494277

九州新幹線後の新快速停車駅（久留米まで）
小倉、黒崎、折尾、赤間、香椎、博多、二日市、鳥栖、久留米

これだけじゃ不便！と思わずに！！

各停車駅で緩急接続、対面乗換（関西方式）
平均乗り換え時間20秒程度、発車は新快速出発後1分程度

これでどう？

もう一声！

>>7
なぜに久留米でカット？荒尾までだろ。

久留米、羽犬塚、大牟田、荒尾。

有明も廃止か…。宮崎転属？

>>10
宮崎に行くのはハイパーサルーンだろうな・・・

なんで、宮崎は新型車が来ない。
ＪＲ宮崎の別会社にしたいのか？

>>12
ヒント；鉄道利用率

鶏が先か、卵が先か…。
それとも、どっちも後？

最近故障ばっかり。

何が？

Ｑは車両のメンテナンスが甘すぎる。トイレの水の出が悪かったり、
リクライニング機能が壊れている席があったり、車両外装のメッキや
内装が汚れていたりと・・・掃除だけじゃなく、ここら辺も改善汁！

Ｑへ直訴願います。

>>18
ハイ(ロ_ロ)ゞﾘﾖｰｶｲｯ!!!

なんとなくなんだが

九州新幹線が全通したら、ＪＲ東海みたいに在来放置なんてことになるんじゃないか・・？
なんだかんだで黒字でてるのは鹿児島線の福北都市圏間と各都市と博多を結ぶ特急、そして新幹線だけだろ？

・・・うわぁお。

>>20
恐らく放置される路線は少なからず出てくると思うね。
肥薩おれんじ鉄道だっけ？新幹線ができてからの市民の足となっているのは。
あんなのみたいにされて、放置化されるのが関の山だなｗ

あそＢＯＹねえ・・・。
豊肥線が幹線級の路線なら大型機を修理して、という事ができるけど、ローカル線だから
軸重が軽い大型機でも入れられないよね。だとすれば中型機しかないんだけど、これが
少ない。
梅小路に９６００がいるけどこれは館内での運転にしか使ってない。あそこには確かに
多くの機関車があるけど、大型機がほとんど。小型機はＢ２０しかない。
ＪＲ九州がどこかの静態保存機を完全修理するような余裕があればいいけどそれもなさそう
だから、現実的にはＪＲ西日本のＣ５６を使わせてもらえるように交渉するという事に
なるだろうね。

>>22
ごめん・・・、梅小路で動いてるのは８６００やった。

>>22
あそboyがもとあった矢岳駅に、もう一台D51があったから、
それ使えばいいじゃん。D51の方が有名じゃんと簡単に思っていたけど、
線路側の問題があるのね。知らなかったよ。

線路を補強すれば走れるって事？コストかかりすぎるのかな？
豊肥線にデゴイチが走ったら大人気間違いないと思うが・・・

豊肥本線、9600やC58が君臨してたなあ〜。
支線の高森線はC12。

>>24
そのD51を肥薩線に走らせればいい。
ターンテーブルがないか…。

２６です。
人吉駅にはターンテーブルある。スマン。

クーラー効いてないから暑過ぎ。
出勤・帰宅ラッシュ時に遭遇したらサウナだorz

>>20
八代以北の鹿児島線の在来線について言えば、新幹線が出来れば
今より良くなるんじゃないですかね？今より普通とか快速が増えて。

>>29
甘いね。。。。

根拠は？

博多小倉間は会社が別なので盛況に見えるが、川内鹿児島中央間を比べたらどう？
他のJRをみても、並行私鉄があって、大都市圏でもない限り....

並行私鉄はないので、高速バスとのバトル…。

>>31
在来線に関しては、新幹線への誘導が進むでしょう。
ただ、>>33の通り高速バスや西鉄電車とのバトルもあるので、新幹線で安売りきっぷを出す可能性も高い。

安売りやってくれ…。

熊本市民は痛いだろうな。
新幹線が全通したら有明やリレーつばめがなくなると思うので
博多に出るには高い新幹線しかなくなるわけだ。
1時間20分が30分になったところで料金が上がるなら高速バスにシフトだろうなぁ。

鹿児島みたいに在来で4時間以上かかってるとかならメリットだろうけど
2時間かからない範囲での新幹線は無意味。

長崎ルートも同じことが言える

今でも普通にマイカーや高速バス使ってますが、何か？＞熊本市民

>>36
熊本市民はまだマシ。大牟田とかに比べれば。

>>38
いやいや、大牟田の方がマシだよ。
在来線も残るだろうし、西鉄と競合するから快速もあるだろう。
熊本福岡間じゃ快速はキツイしなぁ・・・
特急有明は残しておいて欲しいものだ。

>>39
いやいや、在来線特急と新幹線を単純比較した場合の話だよ。

というか、今のＪＲの快速や西鉄特急の本数＆速さを知ってて言ってる？

熊本から見れば、新幹線は福岡へ行くための道具じゃないよ。
福岡以遠だよ。

>>41
新大阪直通は楽しみだねぇ。JR西との調整うまくいってほしいよ。
あと対福岡も時短は大いに楽しみだよ。選択肢が増えるのは
いいことだよ。

800系の山陽直通は問題ないが、山陽車両が九州に入ってこれないのは問題だなぁ。
直通は１時間１本か。もしくはそれ以下。
Ｎ７００が出たら５００系が東海道から追い出し食らうから８両化のデジタルＡＴＣ搭載で
九州に入ってくるのかな？

>>37
ニセモノ乙。

>>500系は鹿児島中央手前の急坂ＯＫ？

N700系のデザイン・・・
どんどん酷くなって来ている東海道・山陽新幹線の車両デザインorz

>>43
現状の700系でも熊本までならOKでしょ。

０系走らせようか…。

そうですね

でも、全線は無理でつね。

もう、スピードとデザインの両立は無理だと思われ。８００系が限界だと思う。

山陽走らせるなら、800系も8両くらいにしないと2-2シートだし、座席数足らんでしょ

新幹線徹底討論スレのスレ立てを依頼したから、スレができたらそっちでよろ。
ていうか誰も依頼してなかったんだな・・・。

そうですな

九州新幹線の熊本市、久留米市付近はかなり住宅が密集した市街地を縦断するけど、騒音問題や立ち退き問題はクリアされているのですかねえ？それと、博多南駅の扱いはどうなるのですか？

博多南は九州新幹線の線路上には無いので無関係。

有明４１号ってどれくらいの乗車率でしょうか？

笹原駅の近くにJR関連のマンションが出来るみたいだが
まさか南福岡-博多間快速全部停車とかにしないだろうな…
大野城の時の事があるからつい疑ってしまう。

>>58
九州新幹線全線開通したら、有明・リレーつばめは廃止だろう。
そこで特別快速「特快」が登場するのだ。現在の有明停車駅のみ停車。
門司港〜熊本間を走るぜ。

>>57　調査することを検討しますが、
早く回答できる人がいるかも知れません。

特快　いいね

>>59
２ちゃんの鉄車板でそれ主張してみ。すごい勢いで袋叩きに遭うよ。

>>62
イイと思うけどなあ〜。

準快速っていう中途半端なカテゴリー作るよりはイイ。
まだ宮崎直通にちりんがあった頃の快速は
本当に宮崎あたりのにちりんより速かった…。

>>62
２ｃｈの鉄車板でもかなり同意の意見が多いかと？
特急大杉のＪ−Ｑ批判の意見の方が多いし

>>65
中には特急厨もいるが、大野城やら原田やらを通過する新快速の設定が許せないとかいう
なんか訳分からんヤツも１匹いたよ。
九州新幹線スレか九州の快速・普通スレかのどっちかに（もしかしたら西鉄スレだったかも知れない）。

長崎空港線って出来ないかねえ

大野城や原田にまで止まらなきゃいけない意味が分からないですね。
特別快速、ぜひ作ってほしいですね。

>>59
荒尾以北でいいよ。

>>69
久留米以北でいいよ。

>>70
二日市以北でいいよ。

>>71
博多−小倉でいいよ。

>>72
西小倉ー小倉でいいよ

>>73
運転しなくていいよ。

>>74
そりゃちょっと不便だろｗ

のりものinfoに運行情報登録してるJR九州の担当者ってアホだろ。
何回も重複で登録したり、1時間以上前の情報を登録したり、
状況に変化がないのに5分ごとに送りつけたり…。

しかも深夜までそういうことするなってーの。
携帯が鳴りっぱなしで眠れん。

のりものinfoってメルマガ購読してる人いる？
あまりに配信量多すぎてどうかと思いません？

あと
↓
＝＝＝＝＝
○日田彦山線 豊前川崎駅〜今山駅間で大雨の為、上下列車の運行を見合せています。
（2005/07/11 00:54現在）
＝＝＝＝＝
↑
とか、先日苅田辺りで立ち往生したのとか、

こういうのって、今も列車に乗ってて取り残されてる人がいるって事？

へーのりものinfoメルマガあるんだ。
でもＨＰみたほうが早いからな

見合わせてるから最寄の駅で停まってる、乗客おろしてるんじゃ？

>>77
>（2005/07/11 00:54現在）

その時間、列車運転してんの？

>>80
普段は動いてない時間ですよ。
だから質問したんですよ。(^_^;)

「00:54現在見合わせてる」ということは、逆に言えば目的地を目指してる列車がまだいて、運転士や乗客がずっと復旧待ってるってこと？
今回の場合「６時４３分に線路等の点検が終了し、運転を再開しました」ということだから、
それまで運転士は運転台でじっと待ち、乗客も車内でひたすらまたされてたということ？


ちなみにこの24時間で80通程メルマガが送られてきました。
受信無料だからギリギリ我慢できてるけど、無料じゃなければ堪えられない。

http://www.nnn24.com/38755.html
号車板が外れただけで窓ガラスが割れるかなぁ〜

板が鉄で、しかも角があたれば十分割れる。喜々津と市布の間のトンネル内で割れたんだろ？
あそこは１３０ｋｍで走るからその分勢いがついた事も考えられるし。
ただ、最近、在来線での高速運転が増えて、特に単線トンネルの多い区間を走る特急電車の
車体の傷みが激しいときく。急激な空気圧変動に晒されるからだそうだ。それに空気の
流れによるのかどうか分からないけど、トンネル内（特に単線）の方がよく揺れる。７８３系
にそれが顕著に表れる。

板外して更に…＞７８３

なるほどね　あのトンネル、回復運転に適しているんだろうか？

ロゴやら外された７８３＞ｶﾜｲｿ

長崎から今度大阪まで15時間かけて（昼行）、青春18切符で逝くが、
何と言っても鳥栖まで出るのがきつい。本数が無い。長崎から
山口まで7時間もかかるのが話にならん・・・。

博多まで特急か高速バスを使え。

７月１７日から９月末まで（だったかな？）
きりしま２６号が霧島神宮まで延長運転するそうです。

駅の案内ポスターより

>>87
http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/118/93-32/1-0.html
朝06:04発鳥栖行き普通電車に乗ればよい。

つか、長崎に入るのにも、出るのにも青春１８切符を使うのが間違い。
下手すると、長崎線周りより大村・佐世保線周りの方が本数が多くないか？

いずれにしろ、21:30くらいには着くけんいいんやない？

>>87
山口からもさらに果てしないよｗ
広島から岡山まで３時間以上かかると旅初めてから時刻表見て知ったときは目まいがしたｗ
新幹線なら４０分前後なのにね。

がんがれ

訂正
７月１５日から延長運転はじまっているそうです。

>>94
了解

>>94-95
宮崎延長も継続だったよね?
きりしま3号・24号。

>>96
そうですね。
おそらくそれで定着しそう。

とにかく交直両用の新型近郊型をローコストでもいいから投入して！

「あそＢＯＹ」予約開始から数秒で席が埋まるそうです。

>>ﾘﾆｭｿﾆ

人　気　な　い　の　か　？

８月にもう一編成出てくるとは聞いたが…

別にどうでもいい
元ソニ自体、不評の方が多かったし

ステンレスと鋼鉄の部分を同じ色で塗ってしまってるところがなんか…。

子供が乗りに行く！と張り切っているけど
そんなにすぐ予約埋まるなら無理かな。
ＳＬやまぐち号はなくなりませんように。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―小郡―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津―姪浜…博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　＼　　　　　／　＼ 　　　　　／　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼ 　　　｜
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉 　　　　　　　　　　　宮崎空港

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ハイパー　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　HYＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ

アスベスト485系は2011年までに全廃だそうな

104 名前：あぼ〜ん[NGex:海老津厨] 投稿日：あぼ〜ん

これか。
「車両、駅舎の一部に石綿　ＪＲ九州、健康被害なし」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050721-00000185-kyodo-soci

福岡市圏と北九州市圏の鉄道を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115174413/l50

485は九州新幹線全通時までもたないと思う。最近、走行不能になってばかりいるから…
アスベストが外に出てこないというのも怪しい。雨漏りするくらいだから…

>>109
確かに。
利用者が少ない宮崎地区に集中配置されている車両ばかりだが
これで置き換えを真剣に（？）検討せざるを得なくなった。
新幹線全通に向けての宮崎〜鹿児島の高速化は白紙同然だが
817が投入されるなど車両面では放置が改善されつつある
宮崎にとってはかえって朗報かも。

JR九の考え
2011年までなんとか485を使って、新幹線開通さえすりゃ787を転属できるんだよ。
熊本の特急は新幹線で置き換えじゃー。

終電間際に信号機故障で1時間近く車内で待たされ
特急が出るまで待たされ
貨物列車が出るまで待たされたときは哀しくなった

>>111
その時は、ガンメタから南国風のカラーに変更？

俺も「三年寝太郎」だから、人のことは言えないが、
出水駅でやっちまった様だな…。

ウンウン

>>109-110
久しぶりに帰省するときににちりんを使おうと思うんだが、そんなにひどいのか？
今日、会社のウェブ見たらドアが開かないというインシデントを報告していたが。

確か2年前に乗ったときにも、車内は座席以外は古いような感じだったなあ。

にちりんを増便した結果、485は酷使されるようになった。九州新幹線の全通時まで
もたすためには、にちりんの減便が必要かも　…

アスベストには、ガムテープ補修でばっちりです。

普通３本快速３本は不便だ＞鹿児島本線福岡都市圏

そうですね

>119
ぜいたく　いうな

あんなに停車するなら普通６本にしてくれたほうが便利だ！

車掌：「博多駅から乗り継ぎ列車のご案内をいたします。山陽新幹線は11番線から14番線へ行かれてください。」
まだ「行かれてください」なんて言っているＤＱＮな車掌、いてはるのかなぁ〜。

>>122
じゃ、快速＝普通と思ったら腹もたたないよ。

>>123　九州方言ですからご理解いただきたい。

>>124
腹立つよ！！　by 竹下駅利用者

>>126
サービスのいい普通＝快速　と思え。
ラッキーと思え。
1時間に何本も走らないとこともあるんだからさ。

>>126
竹下と笹原は南福岡に出入りする列車がある分だけ春日よりはマシかな。
朝も一部快速が停車する品。

ところで、同じ日に明らかにIPが異なる>>121と>>126のIDが同じなのが
すげー不思議だ。

3年前、目的地手段に迷った時の事
小倉駅構内にある（多分、西鉄）係員が親切に
おしえてくれました。
結局、他の会社だったが、、、
この場を借りてお礼します

まあ九州新幹線が全通したら「有明」「リレーつばめ」全廃
特別快速が3本/h走るからね・・・

>>129
西日本旅客鉄道？

だが小倉博多間のＤＱＮ特急は未来永劫残る

>>130
「有明」「リレーつばめ」全廃→あり得る
特別快速が３本/h→あり得ない

とにかく準快速を廃止にしないと

快速以上はほとんどありえないと思う。
ほぼ各停のみになると思うぞ

>>129
小倉駅構内に西鉄係員がいることはまずない。（犬猿の仲）
構内、というとこからして、北九州モノレール関係の係員じゃないかな？

>>136
バスのりば案内所には、西鉄の社員がおりますよ。

準快速、意味ない。ＪＲ西日本のアーバンネットワークのように、久留米〜小倉間を上下線それぞれ２車線にすべし。

>>138
そういう場合は「複々線」と言うんだよ。道路じゃないんだから。

>>139
そうでした。

あそＢＯＹに続き、ブルトレ「彗星」も廃止…
にちりん増発もおそらく485だろうし
宮崎はいつまで誤魔化され続けなければならないのか？

彗星廃止のソースは？

142 JR西日本のHPを見てください。

そーす

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050805-00000128-kyodo-soci

ブルトレ「彗星」廃止　ＪＲ、秋のダイヤ改正発表

　ＪＲ各社は５日、寝台特急ブルートレイン「彗星（すいせい）」（京都−南宮崎）
を廃止するなど、１０月１日のダイヤ改正を発表した。
　彗星は１９６８年に営業運転を開始。
最盛期の７４年には１日当たり５往復が走ったが、新幹線や飛行機に押され、乗客は年々減少、
昨年度の平均乗車率は３０％に落ち込んでいた。
　一方、昨年３月に開業した九州新幹線（新八代−鹿児島中央）は好調で、
臨時の季節列車として運転していた１０本を定期化し、１日計６９本を運行。
新幹線定期の利用客も前年比８０％増となり、
新八代発の朝の３本では自由席をそれぞれ１両増やす。
（以下九州関係分以外は省略）

　（共同通信） - 8月5日16時55分更新

車両の老朽化が彗星廃止の一つの理由なのに、それよりも老朽化した車両がその代替
となるとは・・・

香椎駅の駅員の対応が悪くて高校生クイズ出れなかった高校生がいたみたい。
せっかくの参加がかわいそう

日南線ｶﾗｰのｷﾊ40のトイレの汚物処理をするのは、吉松なのか？
この前、小林駅で日南線ｶﾗｰのｷﾊ40をみて驚いた。

>>145
それが宮崎の宿命だったりする。
ブルトレが無くとも鹿児島には
まだ新幹線全通と言う未来があるが
宮崎の鉄道には…

久留米駅は久大線の分岐駅であり全ての特急が停車する主要駅であるのにキヨスク
が改札口付近にあるのみでホームにないのが少々寂しい気がします。先日筑後川花火
大会ではじめて久留米駅で降りたとき思いました。昔はホームにもキヨスクがあったのでしょうか。

１４９のつづきですが2階建ての駅舎で1階には店舗等が入居していますが2階
にも食堂かお土産屋さんかなにかあったのですか。

んー。誰か駅利用者様

>>１４６　香椎って有名な福岡の？

>>147
処理場くらい南宮崎にあるんじゃない。今度廃止される彗星は今何処で処理
してるの？多分南宮崎だと思ってるが。

>>149
久留米に限らずどこもキオスクのような売店は縮小傾向。
鉄道利用者が減ったのと、コンビニの流行もあるだろうし。

久留米は立ち食いうどんとか構内営業している駅弁業者が撤退（倒産？）
して隣の鳥栖の中央軒が最近入ったようだし。
個人的には一度うどん食ってﾏｽﾞと思った業者だったので
歓迎ではあるけど。

>>153
鹿児島に回送しないと処理出来ないと、某Ｍ氏がいつも言ってるな。
客車も関西側でのみ処理してるんじゃないのか？
どうせ利用者も多くないからそれでいいらしいが、たまに溢れそうになるらしい。

枕崎〜山川間って廃止にはならないでしょうか？
それと鉄道ジャーナルを見た人は感想を

関西ブルトレは客車が西持ち。乗務員は九州持ちじゃなかったっけ？
多分京都総合車両所（向日町の方が分かりやすいか）で抜き取りをやってるよ。
乗ってみたら分かるけど、消毒とかも全部そこでやってるのが点検表とかで分かるでしょ？
関西・九州のブルトレって乗ってみると意外にいい感じ。年間通じて往復割引切符が使える
から、飛行機の値段より安く移動できる。
この辺を知らない人が多いんだよなあ・・・。あんまり知られて年末年始とかに満員になっても
困るんだけど。

＞＞１５５

ＪＲにおいての
最南端の終着駅･･･枕崎
最南端の駅･･･西大山

をつぶすわけにはいかない

ttp://www.jr-central.co.jp/station.nsf/doc/takayamahosen_guide_frame
車両も車掌もＪＲ東海。

あぼーん

>>156
「さくら」のときもそうだったけど
ＪＲは宣伝に努力したにもかかわらず…と
マスコミが平気でウソをついている
（もしくはＪＲの言うことを鵜呑み?）。
往復切符が認知されるだけで多少は改善するんだろうけど
やっぱりライバル交通機関に比べてアピールが足り無すぎ。
一部では意図的に廃止を進めていると言う話も聞くので
もうＪＲには長距離列車を運行する資格も能力も
もう無いんじゃない?

>>160
ヒント：「分割」民営化

485系のトイレだけは改良されるそうです。

Ｑは車両のメンテナンスを怠らないようお願いしますｗ
そろそろ苦情の手紙を書きますよヽ( ﾟ 3ﾟ)ﾉ

>>156 >>160
夜行列車（B寝台）往復限定なら博多、熊本、長崎、大分から東京まで
片道15000〜16000円台で行けるんだから確かに安い。
夜行高速バスを愛用しているような輩にはうけがいいと思うんだけど、
ぜんぜん宣伝していないからね。

>>164
関東地区ではＳＫＹやＳＮＡと組んだ
九州プランってのもあるが
夜行バスユーザーにはやっぱり往復切符って
いいんだけどなぁ。

片道ずつ飛行機と列車ってプランも
あってもいいと思うのだが
やっぱり車両と運命を共にする方向に変わりは無いようですな。

「有明」をゆたか線経由にできないか…。

>>166
ゆたか線には『きらめき』があるでしょ！それで我慢しなさいｗ

>>167
(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …ゆたか線にきらめき？!

鹿児島線はソニックに任せて、きらめきと有明の合体ダメ？

http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf

準快速が増えるようだ・・・・・

つばめレディをミニスカートにしてください

現実からみて福岡（北九州）から鹿児島いく際、
１８きつぷいくより高速バスが安いようですね
おれんじ鉄道経由だとなんか不便
おれんじフリーは八代駅でも８時じゃないとかえないし
おまけに金券には売つてないし（無視されている）

料金比較
１８きつぷ１日分＋おれんじフリー（２３００＋２５００）＝４８００円

高速バス党
３７５０円（４枚回数券１枚分）
ジュースのめーる　テレビみれーる
夜行もあーる

おれんじも
夜行だしてくれー

>>167 ヒント：「かいおう」

今日九州新幹線に乗ったんだけど、鹿児島中央駅から新八代駅まで一号車
は私一人だけで貸切状態でした(笑)　ちなみに乗った電車は二時前に発車
する電車です。

ファンとして恥ずかしいのであまり笑わないで下さい。

>>167
激しく間違い…そして訂正してお詫び申し上げますｗ

>>171
＞つばめレディをミニスカートにしてください
グリーン個室で「Ｈ」が出来る。

快速4連はやめてほしい。
昼間は813系6連
朝夕は811系8連か813系9連に統一してほしい。
博多8連で出発→南福岡で後ろ4連切り離しなんてするなよな。

>>178
運用上、やむを得ないこと。
そんなら乗用車に乗り換えるか？

香椎はいつから特急の停車駅になったんですか？
ソニックに乗ったら香椎に止まったんでびっくりした。
昔は香椎なんか止まらなかったのに。(にちりん時代)
なんか納得いかなかったです。

ん〜総じてＪＲ九州にやる気のなさを感じるのはわしだけ？
新幹線開業して、鹿児島をアピールしてるけど
開聞岳見るのに開聞駅まで行こうとしたら列車本数むちゃくちゃ少ない上、
他の列車とのリンクもまるでない。（土休日くらい増やせよ〜）
久大線のトロッコも、ひどくリンクが悪かった。
大阪までしか行かないブルトレにはデュエットがあるのに
東京行きには連結されてない。
航空会社と比べるのは無茶かもしれないが
なんにせよ、アピール不足で
いまだに、二枚切符は知らない人イパーイ

ついでに、マニュアル通り丸出しのアナウンスやめれ。
自分で、気付いた注意点があったら言ってくれ。
どこにでも、しゃがむ、荷物置くガキが悪いのは間違いないが、
通勤電車の出入り口に荷物置きやがるから
危ないだけじゃなく、乗降に時間がかかって迷惑だ。
気付かないのか？ボンクラ車掌ばっかし。

車両も、運用もＪＲ九州に魅力無くなったな〜。
九州在住なのに、旅行はいっつもＪＲ西日本エリアばっかり。
かくして、客が減るんだよ。
陸路、函館往復したらハワイ３日くらい行けるくらい金かかるってのに
わざわざ、寝台使って旅行する阿呆だっているんだけどねぇ・・・
工夫が足りないよ。
581系が懐かしい・・・

散文で申し訳ないけど、
今後、関門間の車両はどうするんだろ？？？

>>181 うざい。

。

また熊本駅か
JR九州さん

JR九州のHPの時刻表と料金まだ更新されてない。

>>181
ふじぶさの車両ってQ所有だったか？

>>186
Q・熊本の所属、なはも同じ。
あかつきと9月いっぱいで廃止の彗星は
西・京都の所属だが
車掌は富士ぶさ・なはが西、
彗星あかつきがQと逆になっているが
彗星廃止後はQの本州乗務（下関より東）が
見られなくなる鴨。

>>180
確かに昔はありえなかったですよね。
一番ありえないのが、ソニックが吉塚に停車すること…停車時間の無駄のような気がｗ

お願いします。
箱崎にも特急停めてください。

無理です　諦めてください

それならかもめを喜々津・湯江に停めろとか、ソニックを常時亀川に停めろとか、そう
言う陳情の嵐になるだろな。
まあ、一番効果があるのは二日市停車の特急をもっと増やす事かな。

上有田とか肥前七浦は、普段無人なのに陶器市やガタリンのときに限って特急停車するね。

特急利用時に二日市を通過して、博多−鳥栖の間を全駅通過すると、
妙に得した気分になってしまう。

>>188
吉塚に停車するソニックもあるんですか？！香椎でも「なんで？！」と思ったのに。
しかも、香椎ではたいした乗降客もいなかったというのに。
どんどん停車駅を増やしている西鉄のような真似はやめてほしい。

>>194
香椎より吉塚の方が乗降客はあるかもしれない。
京築方面から福岡県庁に用事がある人にちょうどいいし。まあほとんどの人は車で
来るんだろうけど。
後、九大病院に近いからお見舞いとかに来る人の需要もあるかもね。

>>194
時間帯によっては赤間とかに停まるソニックもあるよ！
ソニックはあれで停車駅少ない方だけど、ドリにちはもっと多いからね…

ていうか、香椎とか吉塚に停車するようになってもう10年以上経っていると
思うが。

>>180に「きらめき」の停車駅とか快速の停車駅を教えてやったら驚くんじゃないか？

このスレを見る限り快速も評判悪いようですね。そんなに停車駅多いんですか。
しかし、特急が赤間に止まるとは許し難いですね。

特急きらめき（3号除く）・ソニック101/103/102号の停車駅
小倉・戸畑・八幡・黒崎・折尾・赤間・東郷・福間・吉塚・博多

快速の停車駅
小倉・西小倉・戸畑・八幡・黒崎・折尾・（海老津）・赤間・東郷・福間・
古賀・筑前新宮・香椎・千早・吉塚・博多

川島令三風になるけど、
「快速の停車駅が多すぎる。停車駅を削減するべきである」。
ＪＲ九州の戦略が見えるね。博多小倉間の直通客は２０分間隔の特急（昔の快速と
変わらん・・・）を利用してもらい、中間の主要駅では快速を利用してもらおうというの
だろうけど、これじゃ、各停と変わらん。
特急の本数が多いのと、貨物列車の影響で普通が増発できない、という難点があると思われる
のだけれど、緩急接続駅が相変わらず赤間だけでは必然的に快速の停車駅が増えてしまう。
たとえば阪神電鉄の場合だと、急行停車駅のほとんどで普通との接続がある。待避線が
ある駅であればまず接続がある、といっても過言ではない（時間帯による）。
だが鹿児島本線の場合、待避できる駅が少ないために普通を増発できないし、待避線の間隔も
バラバラだ。設備にダイヤを合わせるのではなく、ダイヤに設備を合わせる、というのが
今必要かもしれない。
緩急接続を快速停車駅では必ずやる、という風にすれば、快速の停車駅をそこまで増やさずに済む。
普通しか停まらない駅の利便性もそこまで変わらない。
西小倉、戸畑、八幡、海老津、東郷、筑前新宮、に停車する必要はないと思うが・・・。

福北間は、筑豊線・篠栗線ルートをもっと活用できないものか…。

乗降客が多い戸畑と新宮は停めた方がよいと思われまつ。

>特急きらめき（3号除く）・ソニック101/103/102号の停車駅
>小倉・戸畑・八幡・黒崎・折尾・赤間・東郷・福間・吉塚・博多

お、多すぎ・・・
これって特急なのか？快速と呼んだ方がいいのでは。

昔、にちりん時代の特急の停車駅は

博多・黒崎・戸畑・小倉・行橋・中津・・・以下略

日豊本線経由宮崎行き特急にちりん号は
六時間以上もかけて走る九州内では一番長い距離を走る路線でした。
まだソニックが登場する前のボロ電車です。

現在の状況は、まったく酷いもんですね。

>>202
乗降客の多さと快速停車の要不要駅は関係ないと思うが。

「九州横断特急」とか「きりしま」あたりも停車駅多いな。

今日、最後の「ＳＬ人吉号」を見ました。

＞205
九州横断特急は所定停車駅外にも行き違いで停まりますからね。

運転停車は仕方ない。

ＪＲ九州の特急は「特急」と言えない。特急料金返せ！

>>209
特急の定義って知ってる？

>>210
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E6%80%A5

平成16年3月に九州新幹線が開通した際、JR九州は下記(割愛)のような特急列車を設定したが、
これらはもはや本来の「特急列車」の意味ではなく、単に料金を取るか取らないかどうかで
「快速列車」・「普通列車」などと区分する為に、「特急列車」を名乗らせているようである。

まったくだね。

>>209
だったら、　二度　と乗らなくていいです。

特急ドリームにちりん　大分までの停車駅
博多・赤間・折尾・黒崎・八幡・戸畑・小倉
行橋・宇島・中津･柳ヶ浦・宇佐・杵築・別府・大分
小倉まででも多いのに、大分までコレじゃ博多から大分までの所要時間が
２時間４０分と少しかかるわけだわなｗ

特急ソニックの主な停車駅
博多・(香椎）・折尾・黒崎・(戸畑）・小倉・行橋・（宇島）・・・以下略

ドリームにちりん乗る人間は、大分までの到着時間なんて、
どうだっていいだろう？

確かにそうだねえ。

うん。

しかし散々書かれているが、
「博多」⇔「小倉」の快速は停車駅大杉。
つい特急に乗ってしまうのはJRの作戦通りか。

今日特急に乗ってたら　車掌が検札に来た。20代前半くらいの女2人「え？特急料金？」
って怒ってた。どうやら「西鉄は特急料金取らないよ」「立っているのに特急料金とるの？」
と抗議していた。10分くらい車掌とやり取り。結局払ったが。こんなやつ初めて見た。

特急名と区間はどこ？

リレーつばめに乗った
１号車のお姉さんの
白い上着にいろんな
シミがついてた…
クリーニングくらい
してくれ〜（叫）

>「博多」⇔「小倉」の快速は停車駅大杉。

　全部普通のがスッキリするやろ。１０分毎や。

　朝ラッシュ時のみ「特別快速」を運転する。これでええ。

1985年の博多〜赤間の普通列車
博多・吉塚・箱崎・香椎・筑前新宮・古賀・福間・東福間・東郷・赤間

2005年の同区間の「快速」列車停車駅
博多・吉塚・千早・香椎・筑前新宮・古賀・福間・東郷・赤間

当時の「普通列車」と思えば腹も立たないか？

放生会開催中は箱崎にも停車するんだよなあ・・・

有明は博多止まりにしる

レス違いかもしれぬが、どのこだまが0系で走っているかとか
分かりますか？知っている人いれば教えてください。

２３時５３分頃、鹿児島本線 九州工大駅構内で人と接触した模様で確認のため上り列車の運行を見合わせていましたが、０時２８分警察の現場検証が終了し、順次運転再開しました。（2005/08/24 00:30現在）

２３時５３分頃、鹿児島本線 九州工大駅構内で人と接触した模様で確認のため上り列車の運行を見合わせていましたが、０時２８分警察の現場検証が終了し、順次運転再開しました。（2005/08/24 00:30現在）

222 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2005/08/23(火) 22:05:06 ID:9ZYkuqoQ [ aa2003101837007.userreverse.dion.ne.jp ]

1985年の博多〜赤間の普通列車
博多・吉塚・箱崎・香椎・筑前新宮・古賀・福間・東福間・東郷・赤間

2005年の同区間の「快速」列車停車駅
博多・吉塚・千早・香椎・筑前新宮・古賀・福間・東郷・赤間

駅は増えたが停車駅が一緒とは・・・（ｗ

>>181
５８１系（５８３系）の車両最悪だよ。
普通車はリクライニングしないし長時間座ると背中が痛い・・・
「きたぐに」も快速に格下げキボン！

>>226
ＪＴＢ発行の時刻表に記載されています。

>>230 ｽﾚ違いｗ

快速が走る地域はいいなあ〜。

>>232
おいらは快速が走らず普通列車だけの地域がうらやましいけどな

なんでよ？

オレも、静岡みたいな普通のみ１０分おきの方がええな。
八幡〜博多利用やけど、通しで普通には乗らん。
今のダイヤは、結局２０分おきと一緒のことや。
それよりも１０分おきの普通の方が、来たのに乗ればええし、
それが一番早く着くからな。
車内の乗車率も各列車均一化により近くなる。

>>234
235が全部言ってくれた
ありがとう

なるほど。

JR博多から西鉄福岡まで大人の男の足でなんふんくらいかかりますか？

>>238
３０分〜４０分ぐらいダロ。

はやとの風　人吉まで来ればいいのに

>>235
静岡県民ですが、これはこれでブーブーなんですよ。
平行私鉄のないことで、「遠距離は新幹線に乗れ」というのも
なんどすわ。

だろ？

私の住んでる場所は豊肥線が見えてますよ、熊本ー肥後大津間のことなら大体のことならわかりますよ

>>241
>>遠距離は新幹線に乗れ

　そら、火災倒壊ですから。

　Ｑの現状も一緒。
　「快速遅いやん」
　＜文句ゆうなら特急に乗れ！＞

豊肥線も肥後大津ー熊本間に朝だけ快速があったけどもう消滅した、815系快速

＞２３８、２３９
私は毎朝２５分と３０秒（誤差１５秒以内）であるいています。

＞＞201　無理やり、単線区間の複線化敷設をしちゃおう

まあ、単線区間に快速通すのが無理。＞豊肥線

新水前寺に自動改札を早くつけてもらいたい、平日の朝は改札前の階段は身動きできん、まだ行列ができてるのに次の列車が来てもうめちゃくちゃ

>>241
ＪＲ東海静岡地区の普通電車って、４両編成が多い。だから１０分おきのダイヤ組んでも、混みあう。

今日もオーバーランが発生した。原因は運転手の考え事。
いつもこの様な理由だけど、少しおかしい。考え事なんかするなよ。
乗客の居の命を預かってんだろ。これじゃ外科の医者が考え事しながら
人体にメスを入れてるのと一緒だ。

>>251
ＪＲ九州の運転士なんて要らない。モノレールのように「無人」にすればいい。

モノレールって「無人」だっけ？

どこかの人口100万人切った政令市のモノレールはワンマン。
どこかのわりと景気のイイ政令市のモノレールは無人。
運転手の話だよね？
乗客の話だったら、前者のモノレールも無人の時がある。

そうなの。

>>250
　ええんやないの？すべてが同じ混みようなら。

>>248
篠栗線、大村線、指宿枕崎線、日南線はどうなるよｗ

>>249
上熊本、水前寺も自動改札入れてほしいわな。

普通に考えて自動改札、熊本〜八代間（千丁以外）の全駅と豊肥線の熊本〜肥後大津間の有人駅ぐらいは全駅つけてほしい、あと玉名、長洲、荒尾にも、大体、ＪＲ九州は福北ゆたか線ばっかに金使いすぎだし、１０月のダイヤ改正でかいおう２往復になるし、

>>258
＋上熊本

それにしても最近はトラブルが多いな。

熊本〜武蔵塚間は１５分毎、武蔵塚〜肥後大津間は３０分毎が理想

地震発生のとき、小倉駅の女性職員（村上）に一番早く出る電車はどれか聞いたところ
無視された。特急指定を取っているのでその特急が走らないなら各駅停車に乗
って帰るので払い戻しを・・・と言ったら睨まれた。　「忙しいんです！！待
ってください」と言って何もせずボーっとモニターを見ていた。結局夜遅かっ
たので、各駅停車に飛び乗り、払いもどしもしてもらえなかった。
　接遇最悪。今時どこの企業もきちんと接遇研修しているが、JRはしてるのか
疑問です。しているにしたらあの対応はお粗末でした。

最近、ＪＲ九州熊本支社ばっかりトラブル起こすけんＪＲ九州社長が熊本に来た、約７０人のＪＲ九州熊本支社の職員に訓示があった、２５日熊本日日新聞より、南荒尾のオーバーラン、信号無視、熊本駅の爆弾さわぎで全列車、熊本の一駅前で止まるし、立体駐車場から鹿児島線に車が落ちて電車が止まるし、三角線で落下物があるし、走行中にドアが開くし、熊本支社は問題だらけ、

いきなり名前だすあほに言われても、なぁ

たしかに

明日で最後だ！　あそBOY AGE

ヘッドマークはつくのかな？

川内までの花火客を少しでも新幹線に乗せるために、わざと通常ダイヤにしてやがる。
国分方面は花火号出てるのに。

なるほど。

今日で最後だ！　SLあそBOY　
　　　　　復活して17年も過ぎたのか…。

>>261
豊肥線の「光の森新駅」、少しずつ工事が始まったのかな。

列車、停車せず駅通過　４１０メートルオーバーラン　ＪＲ日豊線

二十七日午後四時半ごろ、臼杵市井村のＪＲ日豊線熊崎駅で、大分発南延岡行き普通列車が停車せず駅を通過した。
気付いた運転士と車掌が非常ブレーキをかけ、ホームを約四百十メートル行き過ぎて急停車した。
乗客約百五十人にけがはなかった。
ＪＲ九州大分支社によると、男性運転士（２７）が考え事をしていて、ブレーキをかけるのを忘れたという。
運転士は輸送指令（福岡市）と連絡を取って指示を受け、次の上臼杵駅に七分遅れで到着した。
熊崎駅からの乗車客はなく、降りる予定だった五人のうち一人は上臼杵駅で降車。
四人は次の臼杵駅で上りの特急列車に乗り換え、熊崎駅で降りた。
ＪＲ九州では、二十六日にも熊本県の鹿児島線南荒尾駅で普通列車がオーバーランを起こしたばかり。
末永清和大分支社長は「非常事態宣言の発令中に大変申し訳ない。
事故防止の取り組みを徹底し、再発防止に努めます」とコメントしている。

>>272
>ホームを約四百十メートル行き過ぎて急停車した。

電車でＧＯ！なら一発でゲームオーバーだな。

光の森新駅の予定地はもう立ち退きされている、建設予定地は空き地になっているがまだ工事は始まっていない、

あそBOY乗りたかった・・

ＳＬあそＢＯＹ　老朽化で引退、最後の走り　ファン雄姿惜しむ

ＪＲ豊肥線の熊本―宮地間などで運行され、「あそＢＯＹ」の愛称で親しまれた蒸気機関車８６２０型が二十八日、老朽化で引退。
同日は同区間を最終運行し、両駅では、全国から駆け付けた多くの鉄道ファンが雄姿を惜しむ中、最後の出発式などが開かれた。
同車両は、一九二二（大正十一）年の製造。
大正時代には、急行機関車として活躍したが、七五年にいったん引退。
人吉市の肥薩線矢岳駅のＳＬ展示館に展示されていたが八八年、「ＳＬあそＢＯＹ」として復活し、人気を集めた。
熊本駅での出発式では、元ＳＬ展示館館長の得田徹さん（９１）＝人吉市＝が出発の合図。
東京から駆け付けて乗車した会社員近藤聡さん（３２）は、「黒い煙と汽笛の音が好きだった。
ずっと走ってほしかった」と残念そうな表情だった。
阿蘇市一の宮町のＪＲ宮地駅では、住民やアマチュアカメラマンら約三百人が出迎え、ホームに到着すると、
カメラのシャッターを切ったり、手を振ったりして歓迎した。
同日夕、あそＢＯＹが最終運行を終え、熊本駅に帰って来ると、待ち受けていたファンや家族連れなどから「お疲れさま」「ありがとう」などの声と拍手。
市原昌之機関士（２９）らに花束などが贈られ、ホームはあそＢＯＹをバックに最後の記念撮影する人たちで混雑した。
（熊本日日新聞）

ヘッドマークは付いて無かったな・・・　残念

煙チョーすごかった！　　　感動した

九州横断特急４号は２両増結の４両編成でした、２８日だけ、あそＢＯＹの最終運転による臨時増結だとおもいます。だれか増結の理由をご存知のかた教えてください、

僕蒸機が引っ張るあそＢＯＹに乗りたかった。

復帰を信じて・・・

メンテナンスしやすい。どこかの他線区で…

復活には３億円かかるそうです・

後ろで押してるディーゼルをさぁウェスタン家畜車風に偽装して
だましだまし頑張ってもらいたかった。

光の森駅ってこの辺にできる？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=32.51.22.103&el=130.47.35.964&la=1&sc=3&CE.x=34&CE.y=349

秋田新幹線を乗車経験した事がある俺にとって、ＪＲ九州九州新幹線鹿児島中央駅が、小さく見える。

>>286
そういうお前が小さく見える

新大阪駅を見慣れてる俺には博多駅が小さく見える。

大きければいいってもんじゃないんだよ。中身だよ、中身

蒸気が似合うのは筑豊だと思うが・・・

JR九州、都市対抗４強入り、マンセー

「かいおう」２往復化、マンセー
でも、最終列車が特急になるという話ですが、何か？

>>290
それは通の意見。観光地とセットでないとだれも乗ってくんないよ。
乗るのは鉄道が好きな人間ばっかりと違うんやから。

かいおうってそんなに需要あるのか？
今度無駄に広いグリーン席が出来るようだが･･･

九州新幹線全通したら「有明」「リレーつばめ」は全廃だろうから
特急停車駅のみ止まる「特別快速」できないかな？
西鉄8000系みたいな2ドア・クロスがいいな。
8両固定で2両はリクライニングシート指定席みたいな・・・
門司港〜熊本間だ。
停車駅は門司港・門司・小倉・黒崎・折尾・赤間・香椎・博多・二日市
　　　　鳥栖・久留米・羽犬塚・瀬高・大牟田・長洲・玉名・熊本だ。

>>295　リクライニング、いいですね。

>>295
残念ながら、各停のみになっちゃうんだよねー

次スレ
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1125469761

299

特別快速age

何で、新幹線通すから在来線3セクにしなきゃいかんの?

302ゲット