岡山の道路ここがダメ！パート３

新設・改良工事中の道路についても。

（過去スレ）

岡山の道路ここがダメ
http://mimizun.com:81/log/machi/cyugoku/1065196859.html
岡山の道路ここがダメ！パート２
http://mimizun.com:81/log/machi/cyugoku/1085498335.html

>>1
乙！

さて、新年度２日目ですが、旧年度中の工事期間だった区間は
工期延長されましたか？＞ＡＬＬの通行地区

古新田の所からだけど国体までに道路工事終わるのか？　なんかこのまま放置の悪寒

国体関連だと何かと対応が早いね。
岡山県という自治体の面目や体裁を保つ為って臭いがプンプンする。
浦安運動公園西側の用水路を渡る歩行者用橋しかり
それに併設された押しボタン信号しかり
桃太郎スタジアム周辺の歩道しかり。

そりゃ、期限が決まっているし（国体までに出来なければメンツが潰れるため、尻叩いてやらせる）、それ用の予算がしっかりつくから。

2号線君津の上り、事故多発地域、本線も左によせるため、混雑する。ブルー入り口・西大寺出口と完全に車線を分ければ、今のように渋滞しない。でもすこしガードレールないの盛り土撤去が必要

>212

http://www.sanyo.oni.co.jp/kikaku/2002/tiiki-saisei/0506.html

児島線のバイパス、普通に工事してたらとっくに開通してたと思うが
ここ暫くこれといった事をしてない。

>>8
そう思てったときもありましたが、分離すると逆に出口近くで慌てて
右車線に寄る車で事故が起きるんでは？と考えるようになった。
まあ、どっちにせよ、ややこしい。

>>10
線路の高架、10年近く放置したままだｗ

児島線の内尾から西畦までの区間、
国体までに４車線化されるのだろうか？

ジーンズファクトリー近くの交差点で事故ってた。
おっさんが道路に倒れてた。
ただ関係車両に当たった跡が全然無かったから
発作でも起きたかな？

国体が終了したらスタジアムと岡大は撤去してください。
交通の邪魔です。

岡山市街中心部の渋滞情報を表示する電光掲示板があってほしい。
いまのところ駐車場情報の表示板に簡単に表示されてるがあれすげー見にくいし。

久々にカキコage

国道２号の連続高架化、決定事項なんだろうか？岡山の発展のためにはBESTとは言えない。新岡山バイパスを造るべきだと思う。

2号線高架工事は不要
高架にせず　信号廃止＆交差点を締め切りで古新田以東の2号線ＢＰをノンストップ走行出来るようにしてくれ

ついでに妹尾西交差点はすり鉢状で追突の危険が付きまとうので廃止してわき道をｱﾝﾀﾞｰﾊﾟｽにしてほしい

２号線の渋滞は結局、岡山市南部の東西道路の未整備が大きい。桜橋と旭川大橋の間に橋が１〜２本ほしいし、旧２号と２号バイパスの間に岡山と倉敷を結ぶ道路があってもいい。中庄駅の南を通る道を延ばしたらいいんじゃないかな？

新保を高架にしても今度は古新田付近がネックになりそう。
あそこバイパスのくせに交差点の距離が近すぎ。

西の交差点を減らして児島線の車線増やせばあるいは…
今度の児島線が合流したら水島方面からのトラックが合流してさらに渋滞しそう

今の２号の交通量をさばいて高架工事をするには、莫大な迷惑の他に多大な仮設工事費用がかかる。それならいっそ新道を造った方が後世のためになる。

５月９日に岡山一の欠陥道路、岡山駅東西連絡道路が開通する。

東西連絡道路。子供の頃、なんであそこに大きな空間が空いてるんだろうと不思議がってた…5/9開通ですか。感慨無量だな。今問題視されてる西側はいずれ区画整理・再開発が進めば、それなりになるだろうけど…。逆に東側が問題になってくると思うな。

東側はハヤシバラだが
何が問題？

市役所筋は渋滞必至。
「連絡道路に入るのは、市役所側のみ。連絡道路から出るのは岡山駅側のみ。」って規制できれば別だけど…

岡山倉敷道路を整備して欲しい。

スゲ〜倉敷には今時珍走団が！！可哀相な奴等…

岡南大橋無料化を半年早く前倒しに

・・・なるかな？

バイパス高架化絡みでなる可能性はある？

バイパス高架化っていつ頃着工予定の話？

前は国体後って言ってなかったっけ？

そうか、今年か来年には高架化工事着手か…。で、西バイパス暫定供用・岡南大橋無料化なのか。

ちょっと無理そうだね。その位のバイパスじゃ渋滞どころじゃないな。

岡山道路工事事務所としては本年度中の着工を目指したいんだけど、地元住民の反対運動が活発化。どうなることやら。
ちなみに、工事が始まるとラッシュ時には上下とも最大10kmを越える渋滞になると予測されている。

＞18で俺がカキコしてるけど、ﾌﾞﾙｰﾊｲｳｪｲと合流点〜岡南大橋〜倉敷川河口付近〜水島市街地〜水玉ﾊｲｳｪｲを通って寄島町当たりに抜ける新岡山バイパスを作った方がいいと思うけど。
費用と役所の管轄がネックだけど…そんな計画ないのかなぁ

信号が多すぎる　そのうち岡山中大渋滞だ。

>>36
玉島ブリッジライン（来年4月に無料化）の西端から笠岡までバイパス建設の計画はある。
一部先行用地買収済の所もあるが、完成はいつになる事やら。

山陽道の岡山県内区間暫定ＥＴＣ常時半額措置（通勤割引は８割引）にしたら通過需要が山陽道に流れる

瀬戸内海湾岸ドライブウェイ
http://www.optic.or.jp/okayama-cci/jiyuten/wan-dora.htm

こちらもどうぞ
http://www.bocco.ne.jp/sightseeing/sightseeing_play/photo/about.html

>>36
いいね、その道路
20年後まで考えたらそういうのが必要だ

でしょ！^^;。20年後を言うと、ここのスレとはズレるけどね。
最終的には岡南地区と水島市街地は高架にしてほしいし、早いうちにやったほうが
結局、安くなるかも…。今の２号バイパスみたいに。

>>36
いちおう、高規格道路の計画路線になっている、岡山環状道路と、
候補路線になっている岡山倉敷道路ですかね。

>>40 >>41
まだあったのか？
児島湾出口の人工島計画が頓挫したから、
全線開通することはないだろうなぁ。

＞44
岡山倉敷道路って、どこ通るの？

候補路線だから、環状線と倉敷福山道路を繋ぐぐらいで、
具体的には決まってないだろう。

>>45
現実的に考えたら2号線より南になる．．のか

何十年後の話しょんじゃ・・
わしらが生きとる内は開通無理じゃな。

>>24->>27
今日のRSKの夕方のニュースでやってた

確かに欠陥道路だね。
東側の渋滞＆歩道のスロープが西側に無い（階段になっていて自転車通行不能）

何十年後も、道路の上を車が走っているのかな？
子供の頃の絵本では、21世紀には既に透明のチューブの中を
乗物が行き来しているはずなのだが。

＞49
自転車は近くに地下道があるからってことだと思うよ。
西側が混雑すれば、周辺の区画整理・再開発が進むかもしれない…
実は市はそれを狙ってるのかもしれないね。

役人ってそんなに頭良かったか？
気付いても鈍足だし…

西側は戦災で焼けず、奉還町って名のムツカシイ所。市の整備は橋とホテルと
ホールで終わり、第一インの撤去だって周辺がゴネて手付かず。西口前の道路は
国体に間に合いません！　再開発と新しい道はいかに鬼になれりかだね。

＞53
そうだね。だから、今度の東西連絡道路で、まず西側が混雑すれば、世論を味方に再開発交渉ができるだろうね。

明日岡山駅東西連絡道路開通！　石○学区のゴロツキ渡に不穏な動き、各方面
注意されたし。

ゴロツキ渡→（訂正）ゴキブリ供

>>49
階段歩道橋を、自転車抱えて通行した経験のあるオレとしては、

一度でいいから　自転車で　新跨線橋を渡ってみたい
うたまるです。

つーか、自転車通行禁止規制ないんだろ？
みんな跨線橋・車道の左端を走るって。ママチャリも。(笑)

このはし　わたるべからず

今日、岡山駅の東口と西口を結ぶ道路が完成したね。
さっそく夕方のニュースで、東口の所の渋滞を放送してたよ。
時差式信号にしてはどうかとか言ってたけど。

明日は通ってみよう。

>>58
日付が変わる前に、通り初めしてきた。(笑)

この跨線橋、北行きが…
中央寄り車線のみの、暫定１車線開通！
仮設フェンスで閉鎖された、左寄り車線の中を、
東から北へ渡ってくる、自転車ふたり乗りカップル！('A`)

そして、「自転車・車いす通行不能です」と、東詰めの看板に書いてあるにもかかわらず、
途中まで、その歩道を北へ走ってきてる、別の自転車ふたり乗りカップル！　その先、落ちるぞ！

で、跨線橋を北に渡りきると、「右折以外進行禁止」の標識。＿|￣|○

>>58
自転車で通ってみたけど、なんと東口の歩道に「自転車・車いす通行不能です」の標識。
せっかく広い歩道なのに、東口は階段のみ！
どうなっとるんじゃ、自転車は車道しか走れない。
せめて、一部だけでもスロープを付けてくれればいいのに。

基本的にあれは自動車のための道路。自転車は既存の地下道を通ればいい！

あそこの道路に限らず、自転車のことなんか全然考えてないよな。
とかく車中心で。
自転車通行可の歩道でも、でこぼこ、車道との段差が酷い所が多い。
造った奴に、実際に自転車で通ってみろと言ってやりたいよ。

法界院駅前の県道は意味がない。
意味無くそこそこ道幅があるため駐禁車両が多い
おまけに腐っても外車を堂々と洗車しているバカがいる。

>>60
看板原文は、「この先階段あり　自転車・車いす通行不可」
みたいな感じでした。ごめん。

>>61
地下道内は治安が不安。
岡山駅北の地下道では、強盗事件もあったし。夜間には通りたくない。

自転車は車道。法律にも明記してある。

法界院駅前の県道…津高法界院停車場線？思わず、金山休暇村あたりの
風景を思い浮かべてしまった。

>>65
普通自転車歩道通行可の歩道があるときの車道走行と、

自転車歩行者専用信号機＋自転車横断帯があるときの、自動車用信号での車道を直進。

は？

歩行者の歩いているところを走る自転車ほど危険なものはないな
自転車のﾏﾅｰ悪杉

つーか確認もせずいきなり横軸に方向変える歩行者も危ないよ
混んでる歩道だと同じ歩行者でさえぶつかりそうになる時がある

夕方から宵、相生橋から2号みると同じくらい混んでた…
楢津方面の交差点が早速効いてるなｗ
これで児島線と合流したらどうなることか。

＞69
どういう意味？

>>70
いや、以前も夕方以降の交通量は多かったけど
橋の上で滞るような事はあまりなかったなーと思ってね。
　これで平松病院のトコの交差点が開通したらもっと渋滞激しくなるかと思ったんですわ

>>38
県西部のR２の車線拡張の計画とかはないんかのぉ？
玉島まではバイパスが出来たからいいとして、夜間はともかく昼間、福山へ行く場合、玉島以西はR２を通らない方が確実に早いと言う悲惨な状況
広島県に入ったとたん車線がふえるR2

大和町に新しく建ったマンションの南側に
JRを横切る手前で開発が止まってる様子の道路があるけど、
これはいつ開発再開する予定なの？

＞73それって法界院駅の南、線路の東の道路のことかなぁ？
それなら、30年前からあるやつで、たぶん時代と共に計画変更した名残りってやつだよ…

30年前から・・・。
ありがと。

>>73
正確に言えば「都市計画道路」のまま指定がされっぱなしで、手つかず状態。
当面の予定が無くても将来何らかの動きはある、かもしれない。

ちなみに、都市計画道路上には一応「居宅は立てることが出来ない」ことになってはいる。
実態は（以下略）

＞76
まぁ当分ないでしょうネ！線形的にも繋がる道がないし…
それより、今地区−奥田地区−旭川をまたいで平井地区　をつなぐ道が欲しいね。
大元駅も高架せれて久しいし…

空age

新田−曽原？を結ぶ道、トンネルの部分は開通しますね。
倉敷方面からトンネルを通って曽原へ向かうときはスピードの出し過ぎに注意！

>>79
そこ結局は峠越えの急な道はそのままなんだっけ？
どうせトンネル掘るんだったら山くぐって玉野福田線に直結すればよかったかと。
まあそれだと工事費が膨大になるからあんな中途半端な感じになったんだろうけど。

>>80
急な道はそのままでトンネルが出来ただけ…
すぐそばにガラガラの高速があるのに
わざわざ峠越えの急な道作らなくても
もう少し有効利用は、出来なかったのかな？？
http://www.sanyo.oni.co.jp/kikaku/2002/tiiki-saisei/0506.html

トンネルは、売れ残っている倉敷クリエイティブパークの為に作ったとも思えなくもないし…
http://www.optic.or.jp/industry/areas/creative/creative.html

十日市交差点の南を
東西に横切る道路って
いつごろ供用開始？

岡山西バイパス、本日一部供用開始。

バイパス2号線から南の30号線ですでに4車線になってる当新田周辺で更に車線拡幅するために地上げが始まるってウワサが周辺住民で広がってるんだけど
都市計画見てもそんなもん出てないんだけどなぁ、誰か知ってる？

ガセだろ。

罠に引っ掛かって騙されるなよ
今暑いのは県道工事が始まる祝だ！

中心部路地はまだ電線が多い

>>83
その利用開始ずみ区間の南北、道路接続部分。

Ｒ１８０岡山西バイパス、Ｒ２古新田〜県道岡山−倉敷線までの
２．５ｋｍ区間が、７月２４日開通決定。（山陽新聞）

…南の笹が瀬川の橋は、もう架かってたのね。

県道岡山−倉敷線〜Ｒ１８０楢津は…
「平成２０年代前半までには開通させたい」（国交省岡山国道事務所）

…あと７年…２０１２年…。

>>82
同じく６／２１付　山陽新聞朝刊、岡山市議会市長答弁より
「下中野−平井線は２００５年１０月に十日市西町地区で利用が始まる」
「米倉−津島線は西崎地区の４４０メートルで２００６年、暫定２車線で利用開始、
　全線開通は２００９年以降。」

この“４４０メートル”っていうのは…
現在の開通区間、高柳のフラカッソ交差点の北１００メートル地点から北へ測ると…
三門小・ベル学園・石井中のある東西通りまでやんけ！（＞＿＜）

結局、三門踏切へ曲がらないといけないなら、信号・右左折が増えて、めちゃ混みそう。
まぁ、ニシナ筋は通学路でもあり、狭くて対向が非常に危険だったから、いくらかマシか。
現在、夕方の北向きには絶対通りたくない道路です。

鳥取県と比べると岡山県の道路はぜんぜん駄目ですね。
国道に歩道はついてないし・・・。
鳥取県の山間部のドライブコースはかなり幅広にとって快適ドライビング。
晴れの国はお金が無いからか？

人口、面積、人口密度も大差あるのに地方譲与税、地方交付税は大して変わらんからなー。
道路整備に関しては鳥取の方が有利なのは確かでしょう。

正直山間部のドライブコースなんてどうでもいい
毎日使う道に金使うべきだ

>>90　釣られてみるが、

全て国からの補助があるから作られた／作れたんですよ。

国道429号線の大師山トンネルは開通しましたか。

開通しとるよ。
でも、江与見から先が出来てないから意味ないけど。

>>94
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E133.48.33.4N34.56.15.9&ZM=8

7月初カキコ。

中国地方道路整備ランキング

鳥取＞山口＞広島＞島根＞岡山

俺様調べ

鳥取と島根ってそんなに違うか？
あと、広島は狭矮な県道ばかりで、道路整備はもっと下だと思う。

ブルーライン入り口のデカ文字看板。蕃山＆君津コエー＾＾：

音の静かな舗装をもっと増やして。

2号下ってて新倉敷行くときいつも間違う。
どこで降りたらいい？

>>102
玉島インター方面へ逸れて、途中で作陽大学前を通る道に合流

>>103
やっぱその道しか無いのか。
そこからうろうろして、なんとか地下道みつけて駅南まで行ったが…
マルナカ前あたりで降りれたらいいのになあ

県道倉敷成羽線を矢掛から富トンネルを抜け玉島ICへ行こうとしたが、
途中にICへの案内板がなく、入口もわかりにくかった。
俺の中では最悪のICだ。

>>104
もしあっこに降りるところができたら渋滞しそうな悪寒・・・
ああいう思い切った道が「バイパス」らしくて好き

普通に玉島IC分岐を過ぎたところで側道でいいんじゃない？
マルナカ過ぎた先で、右折すればそのまま新倉敷駅じゃ。
まあ、側道になるから、信号も多いけどね。

東口側から橋を渡って
リットシティ前へ降りたら右折のみ。
左折直進可になるのはいつからなの？

浦安の体育館から市場に繋がる道、いつ開通するんかなあ。

岡山の道路の疑問
どうしてR180からR2へスムーズにアクセスできる一般道がないんだろう。
岡山総社IC〜早島ICを使うしかないの？

>>110
ただいま建設中。>>88

http://www.okakoku-mlit.go.jp/news/2005/contents/oshirase_09.html
区間の南半分が、７／２４（日曜）１５時頃　開通。

残りの北半分は、２０１２年目標。(´д`;)

>>110
R180→国分寺の前→庄→流通センター→R2

明日、西バイパス開通するからageとく

西バイパス（一部）開通おめ。
車少なすぎで快適な道だったｗ。

どこまで開通？パソンコンショップの所まで開通してる？

>>115
新聞くらい読め。

R180岡山西BP・笹ヶ瀬川の新橋＝「古新田大橋」！　開通おめ

>>114
OHK 「国交省予測＝倉敷−岡山間の移動車両のうち、
７割がここに経路変更して、区間平均時速が３ｋｍアップ」　らしい。(笑)

RSK 「この岡山西バイパスは、現在1日に10万台の交通量がある国道2号の
渋滞緩和などを目的に1979年から工事が進められてきました。
開通区間2.5kmの事業費は250億円で、通行台数は1日2万7000台を想定しています。 」

…RSKは、岡山駅南の新跨線橋（通称を知らん）の、
建設前・予測交通量に対する実際の利用量の少なさを嘆いてたなぁ。
西側出口が右折専用なのが、現状の各方面道路幅では仕方ないとはいえ、接続悪すぎ。
…タクシー２台が、深夜、規制無視して直進北上してましたが。

>>115
>>111 旧2号からR2バイパス古新田までが直進可能に。
やっと、沿道・田中のローソンも目立つようになった。

次は…　高柳のニシナ西裏だねぇ。

総社の真壁〜三須の東西４車線道路が、いつの間にか開通。
総社市・旧山手村〜倉敷市の西坂台の峠も、拡幅が進んでたー。

西バイパスに繋がる旧2号の拡幅ももう少々って感じじゃな。
しかし、バイパス沿いにびっしり店が建てられるとバイパスとしてはきつくなりそうやわ。
高架なんて実際の所やらんじゃろうし。

>>118
信号交差点もいっぱいあるからねぇ。
一応、区間・一度もひっかからずにいけるタイミングもある模様。

でも児島線の米倉交差点の渋滞は減るだろうから
個人的にはそれだけでも大きい。

西バイパス…今日通ったがスイスイじゃなぁ
はたして予想通りの交通量になるんじゃろうか？

将来は、側道４車線＋高架も４車線にするつもりで用地買収してあるけど・・・
そこまでせんでも…というか、高架すら必要無ねぇ〜
それより２号線がそうなるんだったら、よっぽどか良いのにな
もう、高架はやめて片側４車線づつにした方が税金のムダ使いせんでええわ

あ、児島線から西バイパスに抜ける道を広くして欲しいかも？

>>121
最初の計画は大事

今の2号線青江・新保・福富を見れば・・・

R2が瀬戸大橋線と交差する部分片側3車線にしてほしい。
前後の道が良くなってもここだけ狭くなってるんじゃ意味ないし。

>>120
米倉とともに、「古新田TSUTAYA〜久米」も代替効果大きいだろうね。
Ｒ２の交通量電光掲示板で、「県道・妹尾−御津線」、北行きがよく「渋滞中」表示だった。（笑）

拡大したR180-R2接続交差点、通称「バイパス大福」かなぁ？　>>117で誤用ごめん
微妙に変則通行帯なんで、ご注意。＜北から大福への直進専用レーンとか

>>121
南の、どのあたりから児島線に乗ってる？
「汗入（あせり）」以南なら、汗入・妹尾交番から北のＲ２・妹尾西に出たほうが良いよ。

>>122
確かに！！
R180(一宮)から岡南大橋まで開通するなら高架は必要かな
でも後100年かかるって、それより先に…
　内、中、外環状線の全線開通
　Ｒ２号岡山〜倉敷間を高架(立体)化
　倉敷福山道路
　倉敷岡山道路
　http://www.cgr.mlit.go.jp/kisha/2003sep/chugoku.pdf
これくらいを優先してやってもらいたいね
西バイパス2.5Kmに25年もかかってちゃあ（100mが1年？）
もう１つ瀬戸大橋が作れそう…

>>124
ごめん、まだその辺りは何処から入れば良いのか検索中です
児島線がその妹尾交番の所まで開通したらどうなるんだろ？

>>124
ホントそうよ。
今日は古新田〜久米がいつもよりも少なくてスムーズだったよ

↑あ、倉敷岡山道路→岡山倉敷道路ね、、、
どっちでもいいけど…(笑)

>>124
あれは大樋橋西交差点になった。しかし大樋橋って知ってる人多いのかな。
http://www.okakoku-mlit.go.jp/news/2005/contents/oshirase_16.html
起点は古新田地内なんだし古新田東とかの方がわかりやすいと思うけどなー。
それか古新田大橋南とか。

>>128
ありん＾＾

「大樋橋（おおひばし）」は、RSKラジオで日本道路交通情報センターの人が、
朝の渋滞先頭箇所として読み上げてるので、リスナーには知名度高いかも。(笑)
交差点名でなく、地名・橋梁名で情報提供。

http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/okayama.html
http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/okayama/rsm3301.html

>>85
やっぱり道路拡張するって測量に来たぞ
歩道を3メートルセットバックするって言うけど周囲に家がイパーイだから無理だっつーねん

セットバックっつーのは建築用語で４ｍに満たない道路の中心線から
２ｍ後退する時のみ使用するのが正しい
どんな道路後退も一様にセットバックと言う風潮は確かにあるが本来の目的からはズレてる

調査士ごときが専門外の建築基準法（？）について偉そうにスマン

>>131
道路の反対側が川なら、「道路の端から４メートル」後退だなー
http://dict.realestate.yahoo.co.jp/term_search?p=%A5%BB%A5%C3%A5%C8%A5%D0%A5%C3%A5%AF
http://dict.realestate.yahoo.co.jp/term_search?p=%C6%F3%B9%E0%C6%BB%CF%A9

>>129
橋梁名の交差点、似たようなので新京橋西があるね。大樋橋西もありかー。

大樋っていう名前どこからとってきたんだろうか。

岡山西バイパス
http://www.okakoku-mlit.go.jp/douroseibi/index180.htm

>>133
たとえば、旧清音村の「川辺橋東」交差点。
信号標識は「川辺橋東」なんだけど、通称は「川辺橋東詰（ひがしづめ）」だったり。
西詰・北詰・南詰までは分かるとして、東西南北と呼べない方角だと、つらいなぁ。(笑)

「米倉大樋」らしい。
http://townweb.litcity.ne.jp/yonegura/minna/manabi/manabi.htm

>132
ほほぅ、「セットバック」でググッたら出て来たか？
勉強熱心なのは感心感心。
しかし河川に隣接した地域の建築というのは現実的には制限を受けるので
その「川」と書かれている所は「水路」と読み直した方が遥かに実用的じゃぞ？

>>135
「のみ」って書くから、こんなことに。(笑)

どんっ

県道岡山児島線なんだけど岡山妹尾〜灘崎まで4車線化にならないのかな？
特に岡山市曽根付近は2車線になって朝と夕方は渋滞しまくりなんだよね。
四車線化できる土地は直ぐにでもできるのになあ。
茶屋町に抜ける曽根の交差点は特に酷いよ
変な所にお金を掛けているから無理かな？？
東畦〜妹尾西までの新児島線も当分開通できていないしなあ

>135
この調査士野郎様、今年こそは合格して同じ地位を手に入れてやるから覚悟しとけ！

最近バイパスめちゃ込んでない？米倉から妹尾まで毎日ひどい渋滞。
西バイパスが出来たあたりから、さらにひどくなってる...
バイパスを高架にして信号無くしても西バイパスの信号を先頭にどうせ大渋滞になるんでしょうね。
こないだから、信号青でも前に進まない渋滞が頻発してる。
バイパスの青信号の時間短くしたのか？それに矢印→は短すぎるぞ!!
19時30分過ぎても今まで混んだ事の無い所から混んでるぞ。
結局時間帯で車が多すぎるからさ。
長くなってスマン。
２０分で帰れるところが１時間掛かっててイラツイテル親父より...まぁ事故には気よつけよう!!

ほしたら、俺みたいにスクーター通勤しよう。

その2号線バイパスの歩道を、原チャリで走行しているオバチャンを見るけど、
いくら本線走るの怖いからってダメだろ。

そういや、おととい交通量の調査？してなかった？

>>143
清心町でみかけたー。
あれって、２４時間するんだよね。

してたよ。
西市のバイパス（総社ﾀｲﾔの前）でやる気の無い女が足をﾌﾞﾗﾌﾞﾗしながやってた。
暑いのにがんばるなぁ、と思ったけど結構楽そうだね。

>>143
あちこちでやってたよ、24時間。
昼間は猛暑、夕方には夕立と大変ですな。

開通予定
2005年8月9日 主要地方道北房川上線野土路トンネル
2005年9月9日一般国道313号垂水バイパス
2005年8月23日一般国道430号鶴新田バイパス
2005年9月8日一般国道482号真加子拡幅

2005/08/09 都市計画道路「船倉−曽原」線の新田−粒江間、開通。
気になるのは新田の交差点。現児島線小瀬戸方面からからR2へ行くには
ちょっとだけでも新しい道を通らなければならないのかな？
今までの道50m分は通行不能？

祝・関西高校、甲子園１回戦突破記念！

Ｒ１８０・三門交番の北の関西高校・自転車置き場？　改築してたー。
高柳から繋がる拡幅に備えて、境界線後退かな？（憶測
もしくは、スレート波板に含まれる、アスベスト除去・固定工事。

関西高校南東の無舗装駐車場に、「道路予定地」の看板は見たことがあるんだが、
あそこは、北の公園まで、道路化する計画だよねぇ。

倉敷⇔岡山 間を渋滞に巻き込まれずに行ける裏道ってある？

時間帯や場所に因るだろうし、何とも言えん。
こっちで聞いたら？

物凄い勢いで岡山県人の誰かが質問に答えるスレ-33-

>>150
岡山市役所〜倉敷市役所で考えるなら

水道局前を抜けて児島線を左折
旧ニノミヤ本店（現ハルヤマ）の交差点を右折
卸センターを抜けて新しくできた国道180号線岡山西バイパスから２号線バイパスへ
あとは天城街道へ降りて市役所へ向かえば早い。


岡山駅（西口）〜倉敷駅（北口）で考えるなら、
西署を通り過ぎて笹ヶ瀬川を渡るまでは道なりに進んで、
花尻辺りの渋滞を回避するためには、
吉備地区の陵南小学校前〜庭瀬ハローズ〜犬養木堂生家まで抜けるて、
そのまま川崎医療福祉大裏の道を通る。

もしくは、吉備津彦神社〜吉備津神社〜一瞬だけ国道180号線に乗ってすぐに左折、
国分寺を通り過ぎてすぐに、倉敷インターへ向けて左折して、
線路（山陽本線）沿いの裏道からチボリまで抜けるか、
清音まで抜けて高梁川沿いの土手を抜けるか。

西署までは新幹線下の道がベスト
（確か信号は１箇所のみと思う）
花尻渋滞回避は橋降りてすぐに南下して
一本南の道を併走以後１５２と同じ

原チャリだったら岡山駅から
信号（点滅なし）４−５カ所で大島交差点が限界か？

>>150 >>152
倉敷駅の北へ向かう場合、とにかく、
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E133.46.54.5N34.36.52.4&ZM=9
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E133.46.19.0N34.36.36.2&ZM=9
この区間の西行きが混むね。

>>154
そこは一旦山陽本線沿いに逃げれば良いのでは？

工事だらけのぼこぼこ道さらそう

国道２号玉島BP高梁川大橋の自然渋滞を何とかしてくれ。
早急に片側２車線にするべき！
倉敷あたりは橋梁がところどころ立っているが、全く工事が
進んでいない模様・・・。あんなに交通量が多いのに、何故片側２車線に
しないのか！？平日の朝夕と、休日の午後渋滞は凄まじい。

自然渋滞は、もっと車間距離を開けて走れよ、ってのが正直な印象。

どこでもだが、詰めすぎですよ、全く。
普通に車間距離を開けてるだけなのに、
後ろから煽ってくる車なんて訳わからん。

>157
激しく同意
しかし倉敷市内（玉島・倉敷）の片側2車線化と玉島〜笠岡のbp建設どっちかだけというとどっちを取りますか？

正直言うと高梁川のところだけ片側2車線にしてほしい

玉島〜笠岡道路ですが、唐船の遠い親戚は、もう立ち退きは決まって
新居も決まっていると言ってましたね。
その割には工事が始まる気配はありませんが。
>>157
自分もそう思います。
玉島BP全線は無理でも、せめて玉島インター入り口の所から
笹沖までは４車線化して欲しいです。

>159
予想ですが、玉島〜笠岡BP完成より先に玉島BP全線片側２車線化してしまうと、
現２号の唐船交差点西行きが今以上に渋滞するかなと思う。
ですが、玉島は無理でも倉敷〜船穂JCT間は早急に片側２車線にすべきだと思う。
20年以上前から造ってある橋梁をほったらかしにしないで欲しい。

ところで、笠岡BPは西大島新田〜入江間がH19部分暫定開通するみたいですね。
以後、笠岡BP全通しても、間の玉島・笠岡道路が全通しないと接続も微妙かなって…
ただ、唐船〜金光町佐方間については事業着手しているみたいですが、
確かにまだ土木工事が始まっていないですね。いつ土木工事が開始されるのか…

唐船交差点だけでも改良(立体交差化）してほしい

唐船交差点を先頭に、東西行きとも混雑。

最近交差点に書いてある緑の「☆合図」っていらん。
実際そこで合図出したら遅いでしょ。斜線変更した後なんだから。
いくら岡山県人がウインカー付けないからって・・
あと、あの星んとこバイクだったら滑るんですけど・・

スレタイとはちょっと違うかも、だけど。
もうすぐ国体が始まるね。
通勤ルートで、運動公園のところの道を通ってるんだけど、国体期間中って
やっぱり混むと思う？
つーか、今でもじゅうぶん混んでるけどね・・・orz

あと、岡山駅西口前をいつも通るんだけど、あそこって歩道の拡張工事してるよね。
あんなに歩道を広げるより、車線を増やしたほうがいいんじゃねーかと思う。
西口開発されたら、交通量増える可能性が高いのに。路線バスも走る予定だし。

笠岡バイパスで番町から干拓地の農道へ迂回できるようにしてほしい

清輝橋付近のあの場末感、どうにかならんのか？

>>167
清輝橋は京都駅の東側や広島駅南口東側と同じような地域ですので・・・

>>164
いや、あれは、直進＆右左折併用レーンでの、
「ここはよく追突事故が起きるんで、右左折予告しろや」　ペイント。

現状の岡山西バイパス、高架化は必要なさそうですね。

来年４月から水玉ブリッジ無料化！！
唐船交差点、更なる渋滞の懸念・・・

>>170
現在同一箇所でほぼ毎日事故発生中
米倉なんかよりよっぽど危険だ
信号調整＆道構造をなんとかしてくれないものか・・・

>>169
いえ、右折限定レーンに入ってからもあります。だからそこから出しちゃあ
実際は遅いってこと。別に、出さんよりはましだが・・

ウィンカー出しながら曲がらなくちゃだめよ、ってことを教えてあげてるんですよ。
教習所で習ったはずのことを忘れちゃってる人が多いみたいですからねぇ〜。

・・・ほんま、岡山のドライバーはアホが多いのー。
こんな啓蒙しなきゃならんとは、警察も情けなかろう・・・orz
この前、交差点で警察の人が「☆合図」と書かれた看板を持って立ってた。
くそ暑いさなかに、ゴクローサンでした。

岡山県の道路って路面表示に力入れてますね〜
「一通矢印」や「止まれ」や減速促す「白点線」がいたるところに、おまけに
停止線と横断歩道までの間に緑の点線、しまいにゃ「☆合図」まで…

>>175
それは国体仕様

国体終わったらとるんか
あれ滑って余計危ない

来月より、吉備サービスエリアでスマートＩＣ実験を開始。
ＥＴＣのみ、乗り降りできます。期間は来年3月まで。

岡山駅西口周辺って国体仕様で車道が狭くなっている。

西バイパス交通量少な杉

西バイパスせめて平面交差でもいいから180号まで抜けてくれよ
それと東古松から厚生町までの道まだ開通しないの？あの１件だけ邪魔している家どうにかなんないの？
どっかマスコミが取り上げて晒しあげてほしいな

>>181
あそこに触れるのは岡山のタブー
まともに扱えば県会議員数人位は軽くしょっ引かれると思う

西バイパスせめて平面交差でもいいから180号まで抜けてくれよ
>>181
平成20年代前半に180号まで繋がる予定らしいですね。
JR山陽本線、吉備線は跨ぐ高架らしいが、新幹線とこは
ちょうど狙ったかのように橋脚間の空間有り！？

>>178
将来、SA付近に吉備ICが出来て180号バイパスと接続されると聞いたのだが、
その前倒しなのかな・・・

>>182
タブーの場所に道路造るの？
血税使って立ち退かすくらいだったら
中央分離帯にしちまえばいいのに・・・

その邪魔してる家って何？
ただあの道が開通しても厚生町交差点の南行きが大渋滞して
使い物にならないような気もするけど。

>>158
同意です。
円滑な交通を作るには、交通負荷の平準化が必要ですね。
インフラの整備も必要だが、ユーザーの質を高めることも重要だと思う。

>171
ほんと気になる。
水玉からそのまま笠岡、福山まで延びる道路の計画はなくなったのかな？

>>181
GoogleMAPでその家をポイントして教えてよ

>158,187
車間空けすぎると効率が悪いでしょ。
渋滞のときは道路は駐車場と一緒。
1台の占有面積が広いと台数が減るでしょうが。

岡山県人は自分さえよければ他人の迷惑を考えない傾向が強すぎ。
赤信号でも平気で突っ込むくせに、先頭になっても全然進まない。
対向車が右折レーンにたっぷりいても平気。
自分1台のエゴで何台が迷惑するか考えないのかね。

>>189
近くを歩けば一目瞭然

今日は雨だし、台風来るし
でも知りたいし〜

>>192
台風が去るまで待っとけ。

>>182
>まともに扱えば県会議員数人位は軽くしょっ引かれると思う

これがどういう事なのか知りたいんだが

>>182
中環状の東川原〜岡北大橋のところでも同じようなことがあったな。
あれは立ち退きしないどころか建て替え（新築？）までしてたけど。

>>189
http://maps.google.co.jp/maps?ll=34.649802,133.914875&spn=0.008773,0.010107&z=1&hl=ja

>>189 >>196 古いけど
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-12/c17a/ckk-74-12_c17a_39.jpg

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ccg-80-2/c12/ccg-80-2_c12_10.jpg

古すぎｗｗｗｗｗｗｗｗ
宇野⇔西岡山の渡り線あるし
吉備線は地上交差してるし

でも、昔の岡山を知る事ができる！

アメリカ並の台風が来れば、道も広くなる。

道は広いほうがええ
歩道の無い道で人をハネたら…おいらの責任じゃねーどー

暴風圏ならアメリカ以上のが来てますがなにか？

>>190
車間距離空けて走ってないから、自然渋滞が発生するって言ってるの。
あそこの橋の坂の場合は特に。
止まってる時に空けろなんて言ってないでしょうが。

>>201
一般にハリケーン＜台風。アメリカ並みの台風は結構ちょくちょくやってくるが、
岡山は北すぎて、たいてい台風は力尽きる。

岡山の道路が良くない理由の第一は、他府県の道路より岡山人が運転する車が
多く走っている事ですね。

先生！日本語おかしいです！

>>190
>>158も>187も渋滞中の車間について話してるんじゃないよ。
車間詰めて走るから渋滞が発生するってこと。
流入数が許容を超過した場合はインフラの整備が必要ってこと。

美作から日本原に抜ける道
もうちょっと広くならんかね……
あと津山市街の53号
河の南と北で差があり杉
拡幅工事してくれ

>>206
良く考えないと理解できない文章を書き込むのはやめましょう。
というか、考えても分からないよ。

>210 オイラは判る気がするけどね。
岡山の県民性が鼻につく人には車のマナーまでそう思えるんだと思う。

話は変わるが、道路工事ってなんであんなにチンタラしてるんだろう。
担当区域を決めて一気に進めればかなり工期短縮できる。
まるで一部の業者が既得権益のごとく工事してる。
これも岡山体質か。土建屋はまだ列島改造をするつもりなのか。

>>211
それは岡山の気質とはまったく関係ないね。補助や予算の関係で
工期を短くできないのだよ

どうやら新京橋−大供の国道２号線はなくなった模様
新京橋−大雲寺は国道２５０号、大雲寺−大供は県道２１号
大雲寺−青江は国道３０号単独になったみたい

先生！　旧Ｒ５３・岡山商大前交差点からの岡山市街方面行き、
左車線が｛路線バス専用ｏｒ優先レーン｝の路面標示（赤色レーン）が
準備完了してました！(;´дＣ

平日朝のみの規制が開始されると、現在の、あの大混雑・渋滞長が、
単純計算で２倍になります！(;´дＣ　(;´дＣ　ｼﾝｼﾞﾗﾚﾅｲ

>>213
国道の路線名および管理者の変更のお知らせ

2001/4/1〜　
http://www.okakoku-mlit.go.jp/road_oka/04/kokudo.htm
一般国道2号の一部区間（岡山市浅川〜百間川橋交差点）について、
平成13年4月1日より路線名（国道番号）を変更

2003/4/1〜
http://www.okakoku-mlit.go.jp/road_oka/11/topi2.html
一般国道2号の一部区間（百間川橋交差点〜新京橋西交差点）について、
平成15年4月1日より路線名（国道番号）を変更

を踏まえると、この4月から？

>>188
一応、玉島・笠岡道路に繋がる計画があるみたいですね！
でも、完成はいつになるやら…

>>215
でも標識とか書き換わったのは９月になってからみたいだから変更されたのは９月からなんじゃね？
でも何であの区間だけずっと２号線のままだったのかいまだに謎。

路線価、とか。

揚げておくヨ。

>>214
市道･商大前交差点〜津島交差点　＋　Ｒ５３津島交差点〜国体町交差点。
の南行き区間。

路線バスの前方青信号時間を調整する装置も同時運用。
つまり！　規制時間帯に、合法的にこのバス優先レーンを
快適に通るには、路線バスの真後ろの付くのが吉。（笑）

交差点に入ってから右折ウインカー出すクルマが多いから後続車がそのクルマを避けられず、
渋滞の原因になってしまう。
関西のテレビで「☆合図」が取り上げられて、
岡山県警の人が「岡山の人は、合図をしない人が多いから」って言ってた。
恥さらし・・・しかし、事実マナー悪すぎ！！

それから、何故、三叉路が、あんなに多いのか！？
いい加減に区画整理したから？

警察が表面上だけの指導しかしないから、悪くなるという一面もある。
スピード違反、飲酒、シートベルトなど決まり切ったことだけ。

交通道徳をよくするために、何かしてるのか？
自分たちが胸を張れないから仕方ないのか。

みんなの道徳心がないのも、警察がだらしないのも岡山の県民性なんかな？

道路上の「☆合図」、随分増えてきたね。
でも、そもそもウィンカー出さないような人たちは、ああやって道路に書かれたところで
「あっ、そうか。ウィンカー出さなくちゃ！」なんて思わないよなぁ・・・

ちなみに、ウィンカー出さずに曲がった場合って罰則あんの？
罰金とれるんだったら、取締りやったらいいのにねー。

罰則までは規定されてないような希ガス
口頭で注意　止まりかな
俺的には罰則あってもいいですよ

たしかに『☆合図』って書いただけじゃ改善はほぼないだろうね

（あえて言うけど）アホか、罰則ないわけないだろ。
「合図不履行」
点数１、普通車反則金６０００円。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/menkyo/tensuu.htm

今、せっかく「秋の交通安全週間」なんだから、☆合図キャンペーンってことで
取り締まりｷﾎﾞﾝﾇ

まだ、泥んこ田んぼの一本道のつもりなの？岡山人。

西口から東口へ連絡道路ができてしばらくだが、
渡ってすぐの交差点、
ジョイポリス方向へ右折する車が対向直進車より優先で曲がっていく
光景をよくみかける。
曲がりきれずに直進車をさえぎってるケースもあるな。
ムチャクチャや

http://map.livedoor.com/map/?ZM=10&CNT=1&P=ic2E133.43.37.3N34.32.37.2&SZ=600%2C400&MAP=E133.43.37.3N34.32.37.2
水島のこの位置に作ってる道路は不必要だと思うのですが
何かのギャグですか？

普通に必要だと思います。

ブルーライン10/23、4t車以上通行止めって看板立ってたがなに事？

県道６０号（倉敷笠岡線）のイオン倉敷から西へ行ったとこ、
あの交差点先から船穂橋まで早くバイパス開通させて欲しい。
あそこが貫通したらかなり便利になると思われる。
ところで、古い家が立ち並んでるけど、用地買収は終わったのかな・・・

吉備SAでスマートICの実験をするらしいけど、あんな山道みたいな接続道じゃ迷子続出になるぞ。

吉備ＳＡで出入りできてもメリットはあまりないような気もするが。
吉備路方面や岡山市西部への最寄出入口とでもＰＲするんだろうか。

最上稲荷や吉備津神社へは近いと思われ

それで便利になるヤツが最低1人はいると思われ。
声が大きいか、態度が大きいか、コネが太いか、なんでしょう。

築港から浦安に抜ける新道はいつ開通するんだ？
完成してるのにいっこうに開通する気配なし。。。

>>237
あそこは俺のラジコン専用道だから飽きるまでだめだよ





うそ　はぁと

11日に開通したぞ

>>231
http://www.rnc.co.jp/news/news.asp?nwnbr=2005092109

なるほど、それで最近ブルーラインの草刈りをしたり、ガードレールが綺麗になったわけか。

原尾島から高屋に行く道わかりにくい

>>242
橋の車線減少でなぜか右車線が優先になるやつな

>>243
R53バイパスの津高付近にもあるな

2号で大きい事故があった模様

下り線、旭川大橋から西大寺を超えての大渋滞でした

右車線優先で１車線に減少する道路は欠陥だと思います。
倉敷から岡山の新幹線下もあるよ。

公安委員会は keep left の大原則を自ら放棄しているということで
いいんじゃないの

Ｒ180は新見市内のほとんどで大雨が降ったら通行止め、ＪＲ備中広瀬駅付近に至っては水没の危険有り…Ｒ30に吸収されていたら状況は変わっていただろうけど…。

削除したけえのお

http://www.okakoku-mlit.go.jp/iken/jam/index.htm

国道限定だが渋滞に関する意見募集だって

車線減少の書き込みがあったが、よく車で走ってて「この先車線減少」って
看板があるけど、同じ所にどっちの車線が減少するのか看板を設置して欲しい
と思ってるのは俺だけ？

>>252
禿同。普段通らない道だと「どっち！？」って落ち着かん。

国体のために整備された、西口〜済生会の自転車道。
億単位の金を使ったらしいが、せっかく作っても、アホな歩行者は自転車道を歩くし、
アホな自転車は相変わらず車道を走る。意味ねぇ〜！
自転車道ができた分、路肩が狭くなったから、自転車がはみ出してくると危ないんだよな。
さらに、はみ出した自転車を追い越す原付は平気で車の前に出てくる。後ろ確認せぇや！

R2バイパスの高架化って国体後すぐに着工できるようになってるの？
まさか住民の理解を得るまでは説明会をダラダラ繰り返す？

児島線米倉以南をなんとかしないと・・・
特に相生橋直前の2号にのる最後の枝道、無理にねじ込んで
橋が青にもかかわらずずっと封鎖してる事がしばしば

先住民には悪いけど、土地の安さだけで住み着いた奴らがDQNだから仕方なし。
道路の不便、下水道未完成、公共交通の未整備、その他諸々を承知の上で
住むんだから、始末に悪い。
住んでから知らん顔して、不便だ、早くなんとかしろ、ゴルァ~って叫ぶんだもの。

ということで、不便を感じている方はそういう地域性を呪って下さい。

>>253
自転車道の茶色アスファルトの上に、自動二輪やら
軽自動車をかぶせて駐車してるバカが居るよな。

や　り　す　ぎ　だ

>>254
Ｒ２立体化は、Ｈ１９中に完成らしい。
早く着工しないと間に合わないのでは？

米倉交差点でまた人死んだか？
前の死亡事故の近くだったから命日の花束かもしれないが。

岡山児島線って4車線にしようとしてるの？所々広くなってるけど・・・
米倉交差点…上り側なんだけど、相生橋渡ったらすぐ左折出来たらいいのに
土手の道を拡張して通れるようにしてバイパスの下をくぐったらすぐ右折
側道を通りShot前を4車線に拡張して（左折2車線、直進、右折）
そのまま児島線に信号なしで合流
こうすれば米倉交差点をカットして岡山に行ける

いや、妹尾西交差点に児島線のバイパスが繋がるからそれはねかろう。
しかし、そのバイパス開通したら2号線上りの右折車線は絶対足り無くなるな。
現状でさえ右折車線短過ぎてはみ出る。
かといって児島線側の青信号長くし過ぎるとバイパスの流れが悪くなる。

妹尾西交差点に児島線のバイパスが繋がったら
米倉交差点ではなく今度はそこで渋滞。。。
これ以上2号線の交通量を増加させてどうするんだろ？？
結局、児島から岡山行くのには、2号線をカットする方法を考えないと・・・
つか、児島から岡山に行く車は、2号線に合流させてはいけない！！

現状の児島線を4車線化！！
2号線と西バイパスの交差点を立体化！！
児島線は相生橋手前で左折し、その交差点を通り岡山へ！！
妹尾西交差点に児島線のバイパスを繋げるよりもこうした方が良いのでは？？

大曲からのびる予定なんだけど
あの辺、トラックだらけ。混乱しないといいんだがな。
つーかどうせ山から下りてくるんだから
そのまま一部高架にして繋げばいいのに。
バイパス跨ぐような感じで

道路沿いに店と住宅がびっしり埋まっとんのにどう4車線化するの？
西バイパスにしても平面交差は結局渋滞の元が増えるだけじゃな。
新潟は何故あれほどの道路が出来たんじゃろ？

>>265
すべてセンセイのお陰です

児島線4車線化は無理にしてもR2の妹尾西から西バイパス接続部分までは
何らかの対策をしないとねぇ。
新保の高架化と児島線のバイパス化が完成すればこの区間は酷いことになりそう。

> 児島線を4車線化

矢○海運があるから当分は無理でしょ。
そうとう追加がいると思うよ。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.40.22.360&el=133.53.1.660&la=1&sc=3&CE.x=255&CE.y=249
ここ何とかしてくれ。

そこは、みんな何とかしてくれって思ってるけど
西バイパスが延伸されるまで待つしかないと思う

OHKでR2高架化の話題があったが、地元住民DQN杉。
業者は工事強行していいよ。

当分無理（2号線BPの岡山市東部や倉敷笹沖以西と同じように）だろうが、
本来は西バイパスは中央分離帯の空地に高架かけて6〜8車線にするんじゃ
なかったけ。今の部分は側道になるって新聞に書いてたと思うけど。

高架化って・・30年後位じゃろ。

>>269
西バイパスの笹ヶ瀬川に架ける橋だけでも先に開通させたら
だいぶ混雑解消されるんじゃないかな。

平成１７年１１月１０日（木曜日）午後３時から下中野平井線（岡山港線工区）開通
http://www.city.okayama.okayama.jp/toshi/dourokensetu/saikin/shimonakano-hiraisen.htm
旭川工区の開通はいつになるのだろうか…

>>275
あの開通区間って意味がないような気がしてたまらない。

旭川工区は後30年は掛かるんじゃないんかな？

いや、結構重要かと。岡山港線−十日市−Ｒ３０青江方面・下中野方面を行き来する車は結構多いし

今日開通した下中野平井線の車の通りはどうですか？

>>277
だな。漏れなんか州崎から下中野方面に抜ける時は岡山港線から靴屋や居酒屋のある
裏道を抜けて30号に出てたしｗ
パイパスが混んでたら下中野平井線は西市や西バイまでの迂回路になるだろうな。

岡山は道路整備20年位遅れてるなー。
と他の都市を色々見て思った。

岡山は街作りの全体構想がないなー。
と他の都市を色々見て思った。

愚民は文句を言うだけで楽だなー。
と思った。

無能役人は仕事もしないで朝も早よからネット三昧で楽だなー。
と282を見て思った。

>283
マジいいッスよ、地方公務員
なれば？無理？

平成17年11月16日（水）13：00より国道２号福富交差点の通行方法が変わります。
http://www.okakoku-mlit.go.jp/news/2005/contents/news_23.html

>>285
を見て思ったけどタダでさえ混む米倉交差点をどうしたいのかと・・・
マジで脳みそ腐ってる

いや、ただでさえ混むBP福富はどうなることやら。
旭川大橋の上が動かなくなること必須。
岡南大橋の無料化を前倒し汁。

ただ高架工事が始まったら>>285のように分散を呼びかけるしか方法がないわな

米倉交差点は改良工事中
http://www.okakoku-mlit.go.jp/okayama_city/point3.htm

高架工事中は福富西、BP青江、新保の交差点の南北行きは通行止めになるのかな。
そうしないと更に渋滞が・・・。

>>290
福富住人だけど全部通行止めにすればいいと思うよ

岡南地区は無計画な道路だ。思った場所に出れない。

岡南地区から灘崎地区を通り水島に抜ける道を…

>>293
浦安から千両街道・県道74号・21号を経由するるルートじゃだめなの？

とりあえず旭川に仮設橋架けて渋滞回避させろ

広島よりはだいぶイイ。正直うらやましいぞ・・・

パート４建てました
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1131766508&LAST=50

>>297
乙

299

300