★出雲？★山陰の空港について語ろう（十二）★米子？★

素朴な疑問、超マニアックな話！
マタ〜リ語ろう…！

前スレ
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1088229033&LAST=50

多分思うんだけど、鳥取空港も米子空港も県営空港だよね！
やっぱり県としては県庁所在地の施設充実にカネをかけると思う。
だから空港ビルが鳥取空港のほうが充実していて、
米子空港のほうがお粗末なのは仕方ないと思う…！

>素朴な疑問

前スレの終盤を読んでの素朴な疑問。
米子空港がなにげに叩かれるのはなぜ？

やっぱり共用（空自基地）なのが癇に障るのかなぁ？
国が造った飛行場だから、県境の向こうにあろうが
こっちにあろうが、どうでも良いと思うのだが・・・・。

２月からは、
「福岡線は出雲、名古屋便は米子」と棲み分けるようだし・・・・。

>>3
>「福岡線は出雲、名古屋便は米子」と棲み分けるようだし・・・・。

たしか愛知博覧会に会わせて出雲・中部国際空港のチャーター便を
農協だったかどこかが運航するみたいだな！
客がそんなにいるんだろうか？

>>4
>愛知博覧会に会わせて出雲・中部国際空港のチャーター便

機材は何なんだろうね？
米子に来てるポチ（Ｆ−５０）だったりしてｗ

だったら５０人集まれば満席だね。

>>5
出雲ならJAL系だから多分J-AirのCRJ200だろう。
それにしたところで定員は５０人だ…

チャーターって、名前の通りチャーターだから
団体客の人数に合わせないか？　農協ツアーに
２００名参加なら７６７使えばいいわけだし。

最初から定員が決まっているツアーで５０名限定
とかなら、ダメだけど。

チャーターって50人でもペイできるのかな？

乗客定員が２００人の機体に１００人ならペイしないが、
乗客定員が５０人の機体なら４０人くらいでも運航経費が安いので
それだけで十分にペイするのでは…？

>>6
ana系は出雲空港に出入り不可なのかなぁ？
チャーターみたいな単発なら問題ないだろう
と思ってた。（ﾓﾉ知らずでｺﾞﾒﾝ）

そういえば、
昔は出雲・米子両方で給油してた油屋が、
JASの撤退後、米子での給油は休止中で、
JAL系（旧JAS系）路線の米子復活を
密かに心待ちにしてるとかしてないとか・・・・。

JAL系かANA系かで給油する会社まで切り替わるんなら、
飛来する飛行機も色分けされるよなぁ・・・・。

搭乗率が5％では廃止になるわ
韓流は山陰では寒流だな

>>2
確か米子空港は国が設置・管理する空港のはず・・・。県営空港は鳥取空港
のみ。やっぱ自衛隊があるから国に設置してもらった方が良かったからじゃない
だろうか？だから2500M化もスムーズに。あくまで推測ですけど。

>>12
米子は基本的には美保飛行場で、自衛隊・保安庁が利用しています。
で、米子空港というのは鳥取県営空港で、その使用・占有エリアは
美保タワーの管制上でも「シビル・ゾーン」として区別されてます。
つまり国営空港の居候が米子空港なんです！

>>10
たしかに昔の東亜国内航空の頃は、米子からも出雲と同じ位の便が伊丹に飛んでた。
JRの「やくも」や米子道のオープンで客が減ると見込んだから廃止したのかなあ？
ちなみに２０００メートルに延長工事の頃に無くなったような…

>>13
そら大変ですよね。居候ってのは・・・・。
しかしやっぱ自衛隊の関係ではやっぱ鳥取空港が先に建設されたんではないかな。
だから建設し易かったし、お金が掛けてある。国際ターミナルも建設してある（正直要らないが・・）
また米子周辺に新たに０から空港設備を建設しようとするとそれもまたお金が掛かると思いますから。
その他にも事情が多かったというのもあると思いますよ。

出雲空港が名実共に山陰の玄関口である
米子、鳥取は出雲の補完的な空港である
あっても無くても関係ない、そんな空港です

>>16
鳥取・倉吉方面にとっては鳥取空港の方が玄関口だと思う。その方が
安いし。わざわざ東京行くのに西に戻って高い運賃を払うってのはおかしいしね。
距離もかなりあるし。だから補完空港ってのは少し違うと思うな。

でも中海辺りは出雲・米子のどちらが玄関口なのでしょう？やっぱ米子？

>>14
前の前のスレ辺りにあるとおもうけど、高速バスが米子ー大阪の高速バスが
３時間半ー４０分、ところが出雲ー大阪は５時半間もかかる。
バスと飛行機じゃ料金が圧倒的に違う、やくも＋新幹線でも
料金的には明らかに差がある。米子ー大阪はやっぱバスになる罠。

それにしても何でこんなにバスの所要時間に差があるのか。
ずっとスレをヲチしてるけどわからん。本数も全然違うし。

ttp://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/h-bus/yonago-osaka.html
ttp://www.ichibata.co.jp/bus/highway/osaka.html

空港スレだから、本数や路線が多いのは話題になって良いけれど、
「なんで広島ー大阪便はないの？　出雲からはあるのに」というのが
とっても恥ずかしいのと同じく、交通不便だということを証明して
いるのかもしれない。だからあんまり大きな声で　大阪ー出雲は
路線が歩けど大阪ー米子は路線がない　って言わないでくれ。

>>12-13
国管理なの？県営なの？＞米子空港

タウンページによると、
出雲空港→島根県出雲空港管理事務所（都道府県機関）
隠岐空港→島根県／隠岐空港管理所（都道府県機関）
石見空港→島根県／石見空港管理所（都道府県機関）
鳥取空港→鳥取空港管理事務所（都道府県機関）
但馬空港→兵庫県／但馬空港管理事務所（都道府県機関）

と、ここまでは管理しているのが誰なのか、事務所の名前でよく判る。
んで、米子空港はというと・・・・

美保空港→国土交通省大阪航空局美保空港事務所（鳥取県境港市佐斐神町）
米子空港→鳥取県西部総合事務所／米子空港整備推進室！？！？（鳥取県米子市糀町）

現地（空港内）に事務所を置いてる国交省のほうが管理者のような気がするが・・・・。


>>14
2000mになってから３年ぐらいはもったみたい＞米子〜伊丹便
http://www.pref.tottori.jp/doboku/kouwan/yonago_aport/a_yonago_x.htm#riyou

>>19
調べたみたら防衛庁が設置管理している空港って書いてありました。

米子空港に居候してる自閉隊は見苦しくないか？
賃貸契約がいつまであるのやら？
契約更新はしないでね

そういや昔、YSがオーバーランして中海に突撃したんだってね。

>>20
滑走路など
主要部分は防衛庁の設置・管理で間違いないようですね。
ただ、
気になるのは１３の言う「シビルゾーン」ってやつ。
空港ターミナルとかその前面にあるエプロンは
防衛庁の持ち物のようには見えず、
このあたりが「シビルゾーン」ってやつなのかな？
それに、空港ターミナルビル。
出雲と米子はビルの運営を株式会社がやっていて、
ＨＰとかも県とは別にある。
３セクだとしたら、県が一枚噛んでるのかなぁ？
などと疑問が残るところなので有桝。

>>23
鳥取空港のビルも鳥取空港ビルっていう株式会社がやっています。
県が絡んでるかどうかはちょっと分かんないですね。
ただ山陰どこの空港ビルも、県では無く別の会社がやっている事は確かなようです。

空港ネタをひとつ中部新国際空港「セントレア」にちなんで
「南セントレア市」愛知に誕生へ
愛知県美浜町と南知多町が合併して「南セントレア市」が誕生することになった。
新市施行は来年３月予定で、カタカナ市名は東海３県で初めて。
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050128k0000m040109000c.html
地元民はほとんどが反対しているのに議会で決定。住民不在のこの決定は方々で波紋を呼んでいる。

で、どうよ米子、鳥取、出雲、石見各空港がある自治体が空港ある自治体がこの地名を使用するならともかく（それでもいやだ）、空港の南に位置するというだけで全く関係が無いのにこんな格好の悪い地名をつけられた日には・・情けなや。
自然が売りのこの地方なのに近代的なおバカ地名を付けられて最悪です。

>>25
>空港がある自治体が

簸川郡斐川町（人口５万人超での市制施行時）→出雲空港市
益田市（市名変更？）→萩・石見市（？！？）

みたいな感じ？ｗ

でも、
空港じゃないけど、
「境港市」はある意味それだったんだろうね。

�@：「境（ｻｶｲ）市」でどうよ→「堺市」と間違われるし・・・・
�A：境港（ｻｶｲｺｳ）もあることだから「境港（ｻｶｲﾐﾅﾄ）市」ならどうよ

って感じで決まったんじゃないかな？
選択肢としては、仙台市≠川内市、鹿島市≠鹿嶋市みたいに、
�@の「境市」を押し通す手も有ったんだろうけど・・・・。

>>26
なにを言いたいの？
米子空港でなくて、
「境港空港」って呼び名にすればいいってことかなあ…？

米子空港の民航エリアの土地所有者は「国土交通省」です。
県は管理に関係ありません。
米子法務局に行って土地の登記簿を調べれば明白。
もっとも現在も「運輸省」のままで変更してませんが。

空港整備推進室は２５００ｍ化の計画とか策定しています。
実際の整備工事は国土交通省となりますが。

＞＞１３
＞＞２０
基本的に国の空港だね。＞米子空港（美保飛行場）

飛行機に乗り降りするだけではよくわからんが、「空港まつり」とかで空港ターミナルの周りをぶらぶらするとよくわかる。
あちこちに「国土交通省」とか「航空局」、「ＣＡＢ（Civil Aviation Bureau＝国交省航空局の略）」って表示されてる。
つまり、
滑走路などの主要部分（美保基地）は当然、防衛庁管轄。そして、その一角の空港ターミナルや民航駐機場（エプロン）や空港事務所のエリアは国交省管轄。
さらに、国交省管轄の敷地を借地してビルを運営してるのは株式会社の空港ビル。米子の場合は全日空や県、商議所などの出資じゃなかったかな？

よって、米子空港は国営空港・・・・かな？

>>29
だから正しく言えば、米子空港で無く
美保飛行場が正式名称ということなんでしょ！！

>そういや昔、YSがオーバーランして中海に突撃したんだってね。
そのとき、次の東京便の待ち合わせで空港内のレストランで
じいさん・ばあさんとコーヒーをすすっていた。
空港閉鎖のあおりで、急遽、寝台出雲の切符取りに奔走する羽目に。
倅は乳児だったんで問題なかったが、嫁と自分の２枚の切符を取るのに
大騒ぎだった。（その倅が受験の真っ最中）
その翌年は、昭和天皇崩御の日にぶち当った。
機内は重苦しい音楽が流れ、お茶・キャンディーのサービスもなかった。

２階建＝　１階が作業場、２階が住宅という建物があって、
２階にはＡさん（国）とＢさん（県）がすんでいる。
１階の作業場（滑走路）はＡさんの持ち物でＡさんが使うけど、
Ｂさんの友人のＣさん（ＡＮＡ）が仕事で来るときは、１階の
作業場を使わせてもらい、休憩と宿泊はＢさん宅でする。

そういう風だから、国営とも県営とも厳密には言いがたい罠。

＞＞３２
良い例えですねぇ。(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

家主はＡさん夫婦で、
１階（作業場）は旦那さん（防衛庁）名義、
２階は奥さん（国交省）名義になっている。
２階に間借りしてるＢさんは、
留守がちな旦那さん（県）と奥さん（ビル会社）の夫婦。
Ｃさん（ＡＮＡ）はＢ夫人の親族で、
ときには家族（ＡＮＫ、ＮＡＬ）を連れてやって来る。

寒波襲来、悪天候で
今週は欠航便が多くなるだろうね！

しかしまあ、石見空港をどうしたものかなあ・・・
どうにもならんから、米軍でも誘致するか？

>>35
いやいや近頃は石見空港の東京便は搭乗率が９０％近くて絶好調らしいよ！
なんでも古都津和野めぐりの観光客が非常に多いそうだ。
比較的空いてる山口宇部の一便を削って、石見を二便体制に…
と全日空も検討してると報道されてました！

都会は景気回復なんですな〜

>>36
　たぶん、羽田の第２ビルに移ったせいでお客が減っちゃいけないと
せっせと、ダンピングして各旅行会社のパッケージ・ツアーを集めまくった
結果だとは思いますが。
　かくなる私も、萩・津和野ツアーに行った口です。
　その上、旅行会社と全日空から手に持ちきれないぐらいの粗品をもらいました。

そんなムリしてたら２，３年後には間違いなくリバウンドが来る
じゃないか。

>>39
東京ないしは関東のマーケットは巨大だ！
津和野の風情と気風に魅せられて訪れる客は結構続くだろう。
何しろ森鴎外・森英恵・西周・亀井勝一郎など、
著名な学者・文化人を多数生んだ土地だからな…

今日は結構欠航した？（笑）

>>(-_-///)つ　山田くん>>41の座布団全部とって！今日の気温より寒い…

どのくらい欠航してるんだろうと思って、
「発着案内」見てて初めて気が付いたんだが、
出雲のJAL1663便ってなんで欠番なの？？
（６往復化の伏線？）

>>43
でも逆の出雲⇒羽田区間は
JAL1662
JAL1664
JAL1666
JAL1668
JAL1670
で空きは無いよ！

アッ！　そうそう・・
JAL1670番代がJAL1671が使われてるだけで、
あとは空きになってるのも確かなんだけど…

米子国際空港
出雲空港
鳥取空港
隠岐離島空港
石見過疎空港

国際都市米子

ソウルに行き台湾

昨日（２／１）の米子空港の欠航はひどかったなぁ。
ﾅｲﾄｽﾃｲで米子にいた機材が東京に帰っただけなんて・・・・・。
まぁ、閑散期だから影響は最小限だったんだろうし、
ほかの空港におろされてもそれはそれで困るんだけど・・・・・。
日本海側なんだから雪に強い空港にしといて貰いたいよなぁ。
前日から朝一の東京行きが欠航って判ってる場合、
どういう代替ﾙｰﾄで東京まで行くのがいちばん賢いんだろう？
そういうときは、出雲の朝一は早々に満席だし・・・・・

「雪のため」の欠航って、「視界不良のため」ってことですよね？

解決策は「計器着陸装置の高度化」http://www.pa.cgr.mlit.go.jp/hiroshima/outline/air_port.html
でしょうか？

でも、
「決心高６０ｍ」って・・・・
視界が微妙な場合、滑走路の１ｋｍくらい手前まで来て
着陸するかどうか「決心」してるんでしょうかねぇ？

韓国旅行必見！
http://tokyo.cool.ne.jp/damedakorea/bhw/

>>49
自動着陸の設備があるのは、確か羽田と成田・関空くらいではなかったかな？

>「決心高６０ｍ」って・・・・
「デシジョン・ハイト」のことでしょ！
降下中の副操縦士が高度を読み上げて行き、「ミニマム！」とコールする高度のこと。
そこでキャプテンはそのまま着陸するなら「ランディング！」、着陸復航なら
「ゴー・アラウンド！」と答えてその操作にはいる、つまり分岐点だね！！

>>49
>「決心高６０ｍ」って・・・・
>視界が微妙な場合、滑走路の１ｋｍくらい手前まで来て
>着陸するかどうか「決心」してるんでしょうかねぇ？

よく夜間の着陸でモヤなどがきつく視界不良のときなんか管制に、
「誘導灯がまぶしいんで、少し絞って頂けませんか？」
なんてやり取りがありますね！

ＭＭ（ミドルマーカー＝http://www7.ocn.ne.jp/~cab-miho/gyoumu/sisetusyoukai/office.htm「施設写真」の上段右）の真上あたりでそういうこと（>>51）が日々繰り広げられてるわけやね。

>>47
その前に、ソウル便が逝ってしまうんじゃないの。

米子空港は入国管理を厳しくしてね
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/06/20050206000023.html

米子空港は手荷物検査を厳しくしてね
http://japanese.joins.com/html/2005/0206/20050206200525400.html

来週半ばから、米子の名古屋便増便＆福岡便休止だけど、

出雲で福岡便機種変更とかの動きはないのかねぇ？

>>57
今のところ変更なし

竹島問題で韓国との緊張が高まり、米子国際空港は韓国人テロリストの入国を阻止するため
自衛隊員がフル装備警戒に当たっている。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/13/20050213000023.html
http://japanese.joins.com/html/2005/0213/20050213181232400.html

なんか久しぶりに来たら、廃れてるな・・・。

役立たずC-1輸送機の利用方法として、竹島爆破攻撃に利用したらどうだろう。
C-1輸送機を竹島に自爆させる。
これでチャラになると思う。

>>60

>>61　みたいな電波が来てるんだからしょうがないよ

>>59
日本で国際空港と認められてるのは成田と羽田・関空、
それとまもなく開業の中部だけだぞ！
米子は美保飛行場で民間レベルでは超ローカル空港、
ないしは小型機発着場だろうが！！
あの寂れた様子を見ればわかるだろう！！

米子空港の東側（美保湾側）の無人地帯は、
見かたによってはチョット気味悪いな。
あれが寒々しく寂れた感じを醸し出してるのかも・・・。
昔はあそこに村があったけど、立ち退いちゃったからなぁ。

>>63
まぁ、良いじゃないですか。
美保は、一応管制官空港でしょうから。
出雲も進入管制では、美保にお世話になってる訳です。

>>65

>まぁ、良いじゃないですか。
>美保は、一応管制官空港でしょうから。
>出雲も進入管制では、美保にお世話になってる訳です。

出雲も米子も民間機の進入・出発の管制は所沢の東京航空交通管制部がやってるよ！
それが美保レーダーです。
米子の管制は自衛隊のタワーとグランドそれにGCAしかないよ！

a

何回ループしたら気が済むんだよこのネタｗ

出雲空港はポテンシャル高いな
名実共に山陰��1の空港だけあるね
それに比べ米子は情けないね
米子空港に行くと、過疎空港そのものだね
出雲に完敗ですね

目くそ　鼻くそ・・・
あほらしい

>>63=66?
まぁまぁそう怒らずにｗ

出雲空港が「山陰Ｎｏ．１」で、
「突出」してるのはみんな知ってるから、
そんなに「！」をいっぱい使って威圧したり、
「Ｎｏ．２」の米子を叩くなよｗ

あと、ついでに２ｃｈのスレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1038222537/
にも書き込んで、ageてあげたら？

>>66
そのカキコ、もちろん釣りだよな？

2月16日で米子と福岡・名古屋便が休止。
変わりに2月17日から米子と中部空港が1日2往復就航。
で米子からの午前中便は問題ないが、夜の便が午後8時半って遅くない？
中部空港に着いて、それから名古屋の街中に着く頃には深夜になりそうな…

山陰人は名古屋から海外行くの？
哀れな人たちだな　笑

普通に行きますが・・・。関空まで下を走っていくのは苦痛でしょうがない。
ソウルは意外と使える乗換え便ないし。

>>73
それは名古屋人が山陰出張（帰省）につかう便でないのか。

まぁ名古屋人からしてみれば、山陰は未知の土地なので、まだまだ観光需要はあると思うよ。

需要があるから１日２往復にするのか？
１日２往復にして需要を掘り起こすのか？

実はこの十数年来の箱物行政に代表される開発のツケは、
後者の論理で行われてきた…

名古屋分に乗ったら、ウイロウ2本ほどくれるだろうな
そうでなければ意味ナイジャン

>>73
米子−福岡便、今日までだったんだよなぁ。
午後に急に米子空港の近くに行く用事ができて、
福岡からやってきて駐機してるポチを見かけたよ。
そのあと、
名古屋発のために誘導路で止まってるところも見かけて、
「明日からはこんな時間にポチを見ることはない」
ということにハッと気づいて、０．３秒ほど感慨に浸ったよｗ

明日からは（日が暮れてからの）ナイトフライト（？）になるわけだけど、
その場合の（中部行きの）ポチの乗り心地ってどうなんだろうね？

まぁ、帰途につく名古屋人を充て込んでのダイヤなんだろうけど・・・・

今日の夕方のニュースで一番、中部国際空港便の話題をやるのはどこだろうか？

今さっき米子空港見たらＪＡＬマークが駐機してたけど・・・
詳細求ム

明日10:35出発の石垣行きチャーター便の機材を岡山からフェリーで持ってきました。

４−５月ダイヤ見てると、米子−名古屋（中部）の夜便は一部の期間は、機材がＡ３２０みたいですね。

>>83
こういうことは詳しくないけど、１０時半の出発なら全国どこからでも
十分当日朝にフェリーすれば間に合うと思ったんだけど。物事はそう
簡単じゃないんだな。

>>83 どもありがとうございました。m(_ _)m
　やっぱ珍しいですよね。って事は朝行けば
　　ＡＮＡとの２ショットが見れるんかな。。

>>84
団体旅行の予約でも入ってるのかねぇ？（それともネタ？）
ソースは？

>>84
失敬。
ＡＮＡのＨＰでそうなってた（中部-米子で３２０運行）。
例えば４月１８日頃は朝便が３２０の予定の様子。

１７日の夕方のローカルニュースで各局とも報道していた。
万博期間は別としても、これと言ったビジネス需要が無く、
季節変動の大きい観光客頼みとなることは仕方ないと一致して報じてた。
２便にしたり機材を大きくすると搭乗率の低下は避けられず、
先に２便体制で運航を打ち切った出雲・名古屋の二の舞になりそうとも言ってた。

>>88
ごめんごめん、夜便じゃなくて朝便でした。
ＧＷ期間中はＦ５０に戻るけど、４−５月の朝便はＡ３２０がメインのようです。
愛地球博期間中はそれなりにやるんだろうね。。。

JALの時刻表見たら４月からの出雲・羽田のA300は、
全便がクラスJのあるAB6になるみたいだ。
現在はクラスJの無いAB3が一往復あるけど、
A300は全機をAB6にするのかなあ？

\36000-も払って銭湯レアに行きますか
山陰人は所得高いですか？
￥36000-あれば岡山-成田往復で１泊出来ますが
航空運賃は所得に比例してますか？

しっかし「南セントレア市！」
よそ事だけどそんな名前、笑ってしまう…

>>92
そう！！　　高すぎる！！

￥36000-あれば岡山−ソウル往復1ヶ月オープン券が買えますよ
なぜ銭湯レアに、、？
大寒で岡山−ヨーロッパ主要都市往復￥76000-FIX 30OPEN+1000　同日乗り継ぎ
なぜ銭湯レアに、、？
ウイロウ好きなのか？

米子―ソウル往復より、銭湯レア高いね
バカらしい　笑

米子―ソウル 航空券
http://www.his-j.com/fuk/hiroshima/AIR/OKAYAMA-EUR-LON.htm

こちらでした
米子―ソウル 航空券
http://www.his-j.com/fuk/hiroshima/AIR/YONAGO-SEL-OZ.htm

昔関空からパリに行ったとき、13時発の便に乗ったんだが、鳥取から関空までの接続が悪く、鳥取−関空間の方が
関空−パリ間より時間がかかった。セントレアの方が便利そう。

プロペラ機でジェットより高いなんて、おかしくないの？
山陰人は頭弱いの？
民度が低いとボラれるぞ

だれも乗らないぞ
予約入ってないの
コリャダメダワ

鳥取空港って駅かとｵﾓｯﾀﾖ

米子−中部・鳥取−中部はＡＮＡだよね？
中部国際からＡＮＡで外国に行く場合は、
同一会社での乗り継ぎが適用されるから、国内便運賃はかなり割り引かれると思ったが。
特定の飛行機だけなんだろうか？

今どき、東海地方とビジネス需要がないなんて・・・終わってるよ山陰。

>>101
>鳥取空港って駅かとｵﾓｯﾀﾖ

建物がちっちゃいってことかな？それなら米子だと思うが・・・・。

でも、確かに駅と錯覚しそうな雰囲気はあるね。何なんだろう？
空港前の駐車場の周りに木が生えてて、あんまり空間的な拡がりを感じないからかなぁ？
空港を出ると、いきなり住宅街が（おまけに高校・大学などの学校も）隣接してるからかなぁ？
空港ビルが駅本屋（駅の建物）に、そして、国際会館が駅前の商業ビルみたいに・・・・・錯覚する？

中部に限らず、羽田でもどこでも
山陰との航空運賃は高すぎる。
田舎もんだと思って舐めてんのか？

山陰だけじゃなかろう。
シングルトラック路線なら、どこでも事情は同じ。

田舎人は飛行機が珍しいから、高くても乗ります

合併JALが発足してから１年になります。
旧JALはJALｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙでコールサインはJapan-Airです。
旧JASはJALジャパンでコールサインはJ-Birdです。
出雲のJALは後者でしたが、４月からコールサインもJapan-Airになるそうです。
合併・統合が本格化するみたいで、
出雲・羽田はA300だけでなくB767も投入されるみたいです。
春からは出雲でもエアーバンドでは「ジャパンネアー・・・」が聞こえます。

＞108
田舎者はJALで脳内興奮状態！笑

どなたか出雲米子のチャーター便情報を教えてください

出雲、米子空港なんて誰も相手にしてない
過疎空港なんて誰も相手にしない

>>110
チャーター便情報なんて
旅行会社に聞いた方が早いんじゃない？

山陰の空港では、出雲の一人勝ち状態が続いている
米子に圧倒的な差をつけて
米子は落ちぶれた
どこまで落ちるのやら？

まぁ、果てしなく落ちていくだろうね。＞米子
出雲は「クレクレ」というか、ある意味、
米子（美保）をパクる為に造られたような空港だから、
山陰の公共事業としては珍しく成功なんじゃね？

ちょっとお尋ね！
米子市内から出雲空港って、自家用車で行く場合の
所要時間はどの位でしょうか？

>>115
ずっと高速を使っていけば５０分くらいかな。一般道なら一時間ちょい。

出雲空港は高速の開通＋県道の整備により、
松江からのアクセスが格段によくなったからなぁ。

山陰道が出雲まで整備されれば、県西部の人も使いやすくなる罠。
時間が読みやすくなるわけだし。

出雲レディオでまた女性通信官の声が聞こえるようになりました。
１年半くらい前までにも女性がいて、ささやくような声が素敵でしたが、
どこかに転勤されました。
今度の新任の女性はテキパキとさわやかな声でさばいており、
若いけど新人ではないみたいです…　♪♪

>>118
俺も聞いたがどちらかと言えば可愛らしい感じの声だね！
ちなみに美保TWRにも女性がいるけどどっちかと言うと、
素っ気無くつっけんどん、男っぽい喋り方だな。
まあ自衛隊だから仕方がないかもしれないけど。
要は国土交通省と防衛庁の違いかも？？

>>117
石見空港はどうするんだよ？
島根県西部のために造ったんじゃないの？

あ、・・・「県西部」って鳥取県西部のこと？

松江出身だが米子空港の方が魅力あるな。出雲空港はというより県はあまり努力してないな。まあ、そんな体質だからな。やむをえん。

>>121
どう魅力があるのですか？
出雲空港はどう努力が足りないのですか？

>>122
>出雲空港はどう努力が足りないのですか？

論点がずれてないかい？ｗ
今や出雲空港は県がさほど努力しなくても良い域に達してるってでも解釈すれば良くないか？
島根県のスタンスはコンサバ＆したたかが基本だから・・・・・。
まぁ、
121が出雲空港より米子空港に魅力を感じる理由は定かではないが・・・。

出雲も米子も黒字だからまだいいが、赤字の石見空港なんとかしれ。

>>124
地方空港なんて営利目的で営業していない！
空港の運営費どころか、航空会社の赤字路線の補填までやって
運航促進を図ってるのが現実…

そうだな…
東京便以外は県が補助という名前でカネ払って、
頼み込んで運航してもらってる路線はザラだ…
そう言えば鳥取・中部なんてのも廃止寸前だものなあ？

>>126
出雲−大阪とかも補助金出てるの？
まぁ、ＪＡＳからＪＡＣに切り替わってる時点で、
そう儲かってはなさそうな雰囲気は漂っているが・・・・

>>127
出雲⇔伊丹は儲かってるみたいです。
DASH400が二便とSAABを四便、計６往復便体制で
搭乗率も高くJACとしては結構オイシイ路線みたいです。

俺も伊丹〜出雲はJACの中でならドル箱路線だって聞いた事があるな。
Q400も初期に投入されたしまんざら嘘ではなさそう。

大阪〜出雲間がバスで５時間３０分もかかれば、そりゃ乗るだろ。

>>130
そう。
米子〜大阪路線が消えたのは、バスだと３時間半ちょっとで
いけるようになったのが原因だろ。だから、
フリーゲージトレインができて出雲ー大阪ＪＲで３時間半になった
とき大阪便が再編されるかもしれん。まだ相当先だけど。

出雲空港は大阪便もあって山陰ではでかい空港云々というやつが
いるけど、鳥取ー大阪や米子ー大阪が消えた理由を考えると、直線
距離にして３００ｋｍ台で航空機を使わなきゃならんのは交通整備
が遅れているってことで恥ずかしいと思わなきゃ。

>>130
大阪へ行くのにバスでいく奴なんているか？　
単なるもの好きかよほど貧乏人だろう。
一番多いのは「やくも＆のぞみ」で、往復ならかなり安いし時間も早い。
ちょっと料金をプラスすれば、みどりさんのCMにもあるグリーン利用もある。
さらにカネのある連中が飛行機利用だな。
利用者数ベースで言えば、
　JR　>>　飛行機>バス
といったとこじゃないかな？

う〜ん、乗り換えがないからバスを利用しますよ。
貧乏…もちょいありかも。
乗り物でゆっくり寝れる人はバスも重宝では？

ビジネスで大阪出張の場合はバス利用はありません。
やくも＆のぞみか飛行機です。
ちなみにJRの往復切符利用の場合は
やくものグリーン利用はOKです！

>>133　う〜ん、乗り換えがないからバスを利用しますよ。

長時間狭いバスに乗ってるとエコノミー症候群のおそれもあるかと…

で、結局のところ出雲〜大阪路線は黒字ということで、
皆さん納得されたんですね…？

http://www.virginglobalflyer.com/MissionControl/Tracking/
山陰はやっぱり通りませんでしたね・・・残念

明日は東京雪積雪予想。
５−１０センチも積もれば、出雲だろうが米子だろうが鳥取だろうが
石見だろうが、ぜんぶあぼんだな。今日のサンライズ駆け込み予約
増えそう。

米子国際空港、一カ月5千人来県へ　台湾チャーター便
http://www.nnn.co.jp/news/news0304.html#03041

中部国際空港が開港してからも名古屋便はガラガラみたいだな…！
最初からそもそも客などいない鳥取便は論外としても、
米子からの２便運航には無理があるような…
４月からはA320にするみたいだが、
ますます搭乗率の低下は避けられそうにもないみたいだ。
多分、出雲から名古屋にジェットを２便飛ばして撤退した二の舞になりそうだ。

そもそも元からの需要が無く、無理やり需要の掘り起こし？
の論理に無理があると思う。

>>139
何かそれなりの理由があるだろう。
搭乗率なんて、最重要数字だから毎日チェックしているし、
ＮＡＬから過去の全データもＡＮＡに行っているはず。

それを基にＡ３２０にするというんだから、普通に見守ったほうが、
いいんじゃないか。政治的圧力が理由な場合以外なら、少なくとも>>139
より遥かにエアラインはいろいろ考えているはず。

>>139,140
ＡＮＡ関係者に聞いたところ、米子−中部の４−５月のＡ３２０は「Ｆ５０が足りなくて単に機材繰り」とのこと。
どこに回して足りなくなるのかは、自分で時刻表を調べろという宿題をいただきました。
後でゆっくりパズルを解くとして、搭乗率下げるだけだから有難迷惑のような。

>>141
すぐ６月からフォッカーに戻るわけか。無難なところだな。
まさか、乗客増でＡ３２０にするわけはないと全員が思ってたんだから。
Ａ３２０を飛ばしている間も、ＡＮＡはフォッカーベースで
この路線の採算を考えるだろうから、Ａ３２０ベースを基準とした
搭乗率の数字は無意味なのでは？

まあ楽観的に見ればこの春から始まる「愛知万博」めあての客がいれば、
少しは乗客増に貢献するだろう。
でも景気の冷え込んだ山陰から出かける人がどれくらいいるかは不明…！

そもそも山陰と中京圏は東京や大阪に比べ、
ビジネス的つながりが無いのが致命的な問題だ。
観光客にしたところでたかが知れてる…
出雲がCRJ200で３万人はこんだと言ってるが、
そんなとこが山陰・中京圏の限度だろう。

実は名古屋便より名古屋行の夜行バスを設定してくれた方が、鳥取県民に
とっては嬉しかったりする？

>>145
高速バスならこっちのほうがあるよ！
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1108703956&LAST=50

山陰中央新報の米子支社の記事では、
中部国際空港便は厳しいみたいだね…！
まっ、名古屋を含めた中部圏って
東京・大阪に比べればド田舎みたいなもんだから…

美保基地から海警超音速機 獨島 近接 飛行

海警超音速機 獨島 近接 飛行
[YTN 2005-03-10 07:09]
[金奇峰 記者]

日本 朝日 新聞 所属 軽飛行機が 獨島 近くに 近付いて 騷動を 着なのに 引き継いで 昨日は 日本 海警 所属 超音速機が 異例的に 獨島 近接 飛行を 日 私たち 戦闘機が 緊急 出動する 仕事が 起りました.
取材記者を 連結します. 金奇峰 記者!
昨日 状況 詳らかに 伝えます?

[レポート]

日本 海警 所属 超音速機 AC-95 寒帯が 私たちの 防空識別区域である KADIZの方で 移動する 気味が 最初で 発見された のは 昨日 午前 11時 29分でした.
日本 海警 Miho基地で 発進した 超音速機は 獨島側を 向けて 飛行を したし 私たち 航空統制センターでは 8順番に わたって 警告放送を しました.
我が方 警告放送にも かかわらず 日本 超音速機の 飛行が 続こう 我が方は 直ちに 球の中で 作戦して あった F-16科 F-4 戦闘機 10台を 私たち 防空識別区域 近所で 移動させて 万が一の 状況に 備えました.
日本 超音速機は 結局 私たち 識別区域 8マイルまで 近付いてから 状況 1時間 11分ぶり 12時 40分頃に 騎手を 回して 帰りました.
海警 超音速機が 我が方に 仮装 近かった 距離(通り)は 獨島で から 40マイル, 私たち 防空識別区域である KADIZ路からは 8マイル 距離(通り)でした.
私たち 防空作戦 規則には 防空識別区域船で から 10マイル 以内で 進入する 気味が 見える時 警告放送を するように なっていて 警告放送を 聞くの ない時 対応態勢を 取るように なっています.
結果的に 昨日 日本の 海上哨戒 飛行は 私たちの 防空識別区域を 侵犯した のも なくて はっきりと 自分たちの 防空識別区域である JADIZ 内で 成り立った 飛行だった から 自主的な 境界業務で ボール 数 あります.
するが 日本の このような 哨戒 活動 自体が 非常に 異例的な ことなので 獨島を 取り囲んで 起った 一種の デモ性 活動だったという 分析が 高いです.

今まで YTN 金奇峰[[email protected]]です.

今夜の出雲レディオの担当は女性通信官でした♪

週末の天気は大荒れの見こみ！
また欠航便続出だろうな…

>>150
今日（３／１３）は酷いことになってるな。

羽田→出雲は午後に１便飛んだだけ、
羽田→米子は朝の２便が飛んだだけ、
羽田→鳥取は朝の１便が飛んだだけ。
出雲は積雪の状況がｗｅｂ上で解りにくいから、
こういう時にはギョッとする。

今日、出張なのに･･･。
朝一の東京便（出雲発）は無事に飛ぶのかな？？

３月１４日は多少の遅れはあったものの、
全便が無事飛んだみたいですね！

今夜の美保ＴＷＲと出雲レディオは両方とも女性管制官です。
美保：ぶっきらぼうで男っぽい感じ
出雲：可愛らしく優しそうな感じ
でした。

出雲に管制官ねぇ・・・。
はて？

>>155
厳密に言えば出雲は通信官だよ。
たとえ管制官の資格を持っていてもだけど…

ＪＡＬの空席・予約照会のネット画面が見やすくなったね！
これまでは普通席だけの表示でクラスＪは更に別画面だった。
新画面は普通席とクラスＪが同時表示でになった。。
加えてこれまで残席が４以下だけ数字表示だったが、
残席が１６以上が〇、５以上が△、４以下が数字、満席が×になった。

美保所属T-400練習機　韓国空軍のスクランブル受ける
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/18/20050318000006.html

>>158
> 軍の某消息筋は17日、「日本RF-4偵察機が独島付近に出現してから2時間30分頃後の
> 16日午後2時50分頃、日本航空自衛隊所属のT-400 訓練機2機が独島隣近の
> 韓国防空識別圏(KADIZ)に接近した」と明らかにした。
>
> 　しかし、これに対し合同参謀本部など軍当局関係者らは「全然聞いていない」とし、
> 「そのようなことがあったなら、報告があったはずだが、報告を受けたことはない」
> とし、否定した。

「竹島の日」条例がらみなわけね。

『美保基地』の名前は出てないし、
『スクランブル』のことも・・・・・。

Ｃ−１出動か？ ＞ 福岡
（新潟にも飛んだそうだが）

米子空港に自動券売機ＯＲ自動チェックイン機ありますか？

↑ありますよ

>>161
ANAグループはほとんどの空港置いてるんじゃなかったっけ？
石見にもあったような希ガス

って、ANAホームページに載ってるじゃないか(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
http://www.ana.co.jp/dms_svc/airport/checkin_fr.html

おい！　最近ＪＡＬのトラブル多いなあ…！
ちなみにインチョンチョン空港の滑走路間違いと福島の尻餅着陸はＪＡＬインターナショナル、
千歳の無許可滑走・今日の羽田緊急着陸などはＪＡＬジャパンだ…
ドアロックはどっちだっけ？？

竹島条例の影響でしょうか、米子の韓国便のキャンセルが続出だそうです。
おかげで来月の予約は３０％くらいに落ちてきているそうです。

まぁいかに日本人利用客が公の主催事業に参加していたかが分かりますな。

公の主催の行事の参加者だったのかねぇ？　＞　キャンセル客
島根県の近くだから韓国人が乗りたがらなくなったんじゃないかなぁ？
日本国内だけでなく、勧告でも島根県米子市って思われたりしてｗ

それにしても、
米子空港はどうしてこうも島根県からの迷惑を被るのかねぇ？
２０００ｍ化のときの埋立（の着工ずれ込み）しかり、
ソウル便の誘致（の綱引き）しかり、
札幌便の季節運行（の取りやめ）しかり、
福岡便の運行（の休止）しかり、・・・・・・。

まぁ竹島が鳥取だったら、片山さんはどう動いただろうか？意外と制定が早かったか、まったく関心ないかだが・・・

>>167
>それにしても、
>米子空港はどうしてこうも島根県からの迷惑を被るのかねぇ？
>２０００ｍ化のときの埋立（の着工ずれ込み）しかり…

中海は島根県だよ！
つまり水辺が県境になってるので、勝手にならないのは当たり前！！

>>168
竹島は元々鳥取のものだったんだよ。隠岐と同じようにな。
島根に併合されたときに島根のものになってそれっきり。

>>170
廃藩置県のときは山陰は島根県だけで、鳥取県なんてなかったんだよ！
だから山陰の中心にある松江が県庁所在地になった。
でも山陰の僻地の旧鳥取藩士が鳥取を県庁所在地にすべく中央政府にねじ込み、
因伯を付けて独立したんだ。　だから
>>169
が書いてるように中海の県境も鳥取県側の水際になってるんだよ！

つくづく思うけど旧鳥取藩士の我田引水の騒動が無ければ、
県境も無く宍道湖・中海圏域を中心として山陰も発展してたと思う…！

＞＞１６８
韓国に、謝罪してるよ。
１００％

>>171
で、竹島は鳥取藩に属していたってわけだ。隠岐もな。

>>170 >>173
こうして、歴史は捏造されるわけだな。某国の人のように。

ttp://www.lares.dti.ne.jp/~takuhi/folder/nenpyo.txt

隠岐が鳥取県に属していたのはＭ５−Ｍ９年まで
松江藩が１６００年から８０年ほど治めて後は天領。
あとはほぼ島根県なんだが。

>>169
http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?id=53331155
干拓地はさておき、「水辺が県境」には見えんがねぇ・・・。

愛知万博が始まって、出かける人のためにＪＲ・バスなどの便を増やすそうだ。
で、出雲〜中部には３００人乗りのチャーター便を飛ばすとあった。
３００人ならＡ３００のＡＢ３型機、そんなに客がいるかなあ〜？

本日14：20にエバー航空機米子に飛来、ちゃーたー？？

>>141,142
４月の米子・中部便は以前はＡ３２０の予定だったが、
ここにきてＦ５０になったみたいだね！
機材繰りがついたのかなあ…？？

>>176
万博客の数が読めてきてから最終決定するんじゃないかなぁ？

ツアーの参加者が２００人以上集まったから→Ａ３００使用
　　↓
ツアーの参加者が１５０人くらいになったら→ＭＤ−８１使用
　　↓
ツアーの参加者が１００人くらいになったら→ＭＤ−８７使用
　　↓
ツアーの参加者が８０人くらいになったら→米子〜中部便（Ａ３２０）利用ｗ
　　↓
ツアーの参加者が２０人くらいになったら→米子〜中部便（Ｆ５０）利用ｗｗ

とか？

ホント？ＡＮＡ時刻表にはもうＡ３２０って…。まぁ変更はたまにあるけど

>>180
ＡＮＡの空席照会を見てごらん！
ただし４月１２日〜２４日の午前中の便だけはＡ３２０になってる。
http://www.ana.co.jp/asw/index.jsp

今日の出雲レディオ、女性の声が聞こえる♪
と聞いてたらいつのまにか男に代わってた…

冷静な意見をお願いします。
http://blogs.yahoo.co.jp/livinonaprayerjp/MYBLOG/yblog.html

>>183
関係ない糞ﾌﾞﾛｸﾞ張るな池沼

今日の厨王新報に
・米子の韓国便キャンセル続出で向こうからも客がこなくなった
・出雲の韓国・中国のチャーター便が今年は過去最低
とあった。

>>185
空港的には大問題だろうけど、日本国全体でいえば、
「いい傾向」だと思ふ

これまで出雲・東京便はJALジャパンだったので
コールサインはJ-Birdだったが、
今日からはJapan-Airに変わってるね！

今夜の出雲レディオや美保タワーは女性の声が聞こえてた♪
おまけに中部行きのF50のコ・パイも女性だ！

米子のソウル便はガラガラみたいだし、
出雲の中国チャーター便は立ち消えになったようだ。
まあシナ人やチョンは根本的にキライだから、
それはそれで結構だと思ってる…

松江の観光業者のグループが出雲空港を「松江空港」に改称するよう
運動を始める模様。
ソースは山陰中央新報。

>>190
マッ!！　例えば境港市にあっても米子空港と言ってるんだから、
斐川町にあっても松江空港でもいいんではないかな…！

つTDL・新東京国際空港

まあ出雲なんて誰も知らない地名を付けるよりも
一応は観光都市として名前の通ってる松江の方が一般的でしょ。
反対するのは出雲市の田舎者ぐらいじゃない？

>>193
松江市民の普通の感覚として、何で自分達が利用して支えてる空港の名前に
弱小都市のくせにデカい顔して県や松江にたかってる出雲の名前付けてんのか
納得いかない、ってのかあるからね。
知り合いの大社町の人も出雲市に牛耳られるよりも松江の観光ブランドに
組み込まれたほうが出雲大社の集客に貢献するって言ってたから、県東部の
施設関係に松江のブランドをひたすら付けてくのは決して間違いじゃないよ。

今時、新東京国際空港かよ。
成田国際空港だろ？

今時も何も例を挙げただけだ

ぬるぽ空港にしよう！

>>197
ガッ空港

"出雲大社"のイメージが強いから
"松江"よりは"出雲"の方が知名度は上だと思うよ
"松山"とよく間違えられる"松江"よりは"出雲"でいいと思うが…
地元の人と都会の人のイメージの違いだと思う

特定の都市名と言う意味でなく、「地域」の名前としての出雲空港なら良いと思う。
例えば関西空港・中部空港･…
逆にもっとも小さくて狭い名前なら羽田空港なんてのもあるけど…

JALの出雲に就航してるA300-600Rは２便あるけど、
例の無資格副操縦士は操縦してなかったみたいですね！

鳥取＞＞出雲≧松江＞米子
米子生まれの関東住まいだけど、俺の回りの知名度はこんなもんかな。
鳥取の場合は県の知名度とごっちゃになっているのと、"鳥取砂丘"の
イメージが強く、他市との単純比較は難しいところ。
松江と出雲はいい勝負だと思うけど、出雲の場合は鳥取と同じように
必ず"出雲大社"のある所？といわれる。
関西近辺での知名度はどうなんだろうか？

>>202
松江でも出雲でもいいんだけど、
松江＞島根、出雲＞島根　の知名度はなんとかならんもんかね。

大丈夫！松江・出雲とも、全国から見れば、松江・出雲＝島根だから！
過信しすぎです

それこそ過信しすぎだろ。
松江・出雲＝島根？or鳥取？という人間が多い。
津和野なんかだと、山口だと思ってる人間もいる。

鳥取砂丘は鳥取県、出雲大社が島根県といった感じかな。
悲しいかな、松江や米子がどっちの県か、なんて
みんな（中国地方外）はあまり興味がないようだ

>>206
じゃあお前は千曲市がどこの県かってことに興味あるのか？

お願いだよ・・・
石見空港使ってよ・・・

使ってますよ〜。
　けっこう無理してますけど・・・遠いし。ビジネス目的ではちと使えん

エバー航空のなんたらチャーター、着々と来てるねぇ　＞　米子空港。

迎えの観光バスもずらっと並んで、なかなか。

美保基地の演習も航空祭モードで、ちょっとしたもの。

昨日今日とエリア５６７のほうからジェット音が聞こえる。
岩国の夜間演習かな。

>>207
何故いきなり千曲市？？
長野あたり？

他県、しかも他地方になればなるほど興味がないというか
旅行の目的地でない限りわかるわけがない。
一般人の関心とはそんなものだと思う、と言いたかっただけだが…

今朝の東京便は、欠航！
おかげで出張は中止　orz

>>213
今日の出雲レディオは女性だった時間もあった♪

>>213
あさの東京便が欠航したのは鳥取でしょ？？
まっ！　仕方ないか…！

石見空港年間利用者１０万を切る。

小型化は大失敗だったね。ツアー客を激減させてしまった。あ〜ついに大阪便
が消えてしまうのか…残念。

>>216
空港を作ったこと自体が大失敗だった希ガス。
東京便は何とか持ちも耐えるかもしれないけど、
費用対効果で考えると？×１００

米子との韓国便は相変わらずガラガラみたいです。
韓国から見た場合の搭乗率は全国最低で、今後どうなることやら…

>>218
廃止以外ないでしょう。
コレで鳥取県も懲りるし、島根県も上海だとか北京だとか
国際線開設の馬鹿な妄想はしないと思う。

路線維持のために税金が湯水のように注がれます

>>219
出雲空港中国国際定期航空路線開設推進期成同盟会なるものがあるそうで
今年も上海へのチャーター便を画策してるとか...

国際線開設の妄想は尽きないみたいです。

まだ目が醒めないんですかねえ？
山陰の田舎に国際線運航の誇大妄狂の連中…

海外旅行は国際空港（成田・関空・中部）から行きましょう。
ちなみに私は韓国人や中国人がキライなのでそんなとこ行きません！！
基本的に極東地域は行きません…

あんたは行かなくても、他が行く。

まぁでも確かに、１００ｋｍちょい行けばそれなりの空港があるんだから、山陰は我慢せんとアカンな。

>>224
その他が行かないから、って話でしょ。

まあ、松江からは関空･成田があるしね。
特に韓国や中国って今どき行く理由はないと思うので、
廃止してもイイと思う。

>>224
その他が行かないから、って話でしょ。

まあ、松江からは関空･成田があるしね。
特に韓国や中国って今どき行く理由はないと思うので、
廃止してもイイと思う。

5/29 美保航空祭　予定

飛行展示
F-15,F-2,F-4,F-18,F-16,EA-6B,(リモート）

C-1,T-400, YS-11T,BI（基地展開）

つまり、国際線乗り入れ禁止か？


それで、今ある国際線スペースはどう使う？

>>227
それはどこからの情報？
F-2や米軍機来るの？

連休が始まって各空港とも国内線は混雑してるけど、
米子の韓国便はガラガラだね。。。！

＞＞229

米軍機　地上展示予定

AV-8

日本人は飽きっぽいからな。もう今さら韓流でもないだろ。
反日韓国に行くくらいなら、親日台湾に行った方が楽しいしな。

>>232
そんなことを議員さんに言ってると、
米子ー台北定期路線開設既成同盟会　と
出雲ー台北提起路線開設既成同盟会　が
あっという間に出来上がるぞｗ。

>>227,229,231
去年も公式（？・ＨＰ：http://www.jda.go.jp/jasdf/topics.htmでの）発表までネタが飛び交ってましたが・・・・。

でも、
静浜の例を見ると、Ｆ−２やＦ−１６はないことはないんだなぁ・・・。
http://www.dii.jda.go.jp/asdf/11ftw/event/panf.pdf

ロック岩崎さんが見られなくなっちゃったな
合掌

>>234
そうだよねえ、去年の事があるからなあ。
F-2はまだ築城は配備完了してないしF-16は燃料が辛いのかな？
とりあえず大本営発表を待つか。

ロック岩崎が来てたのは・・・・　’０２だったか？

>>237
最後に来たのは２０００年みたいだね

明日は岩国FSDですね。
最近航空機事故が続いてるけど何事もなく終わると良いね。

BSSで米子のソウル便が存亡の危機にあるとやっていた。
全国のソウル便で搭乗率が最低なのは米子で、
しかも50％を切ってるのは米子だけと言っていた。
もともと背景人口が最低なんだから当たり前だろ！！

>>240
岡山のソウル便デイリー化が致命傷になったのかな。

空港がキムチ臭くなる前に対策立てないと、神話の国としての威厳を示せ

>>241
たしかに岡山が毎日運航になった月から米子の搭乗率が急激に低下してる。
明らかに関連があるね…

＞２４０
週に３日運航でも全国最低なんだから、潜在需要が少ないに尽きる。
必要なら毎日運航の岡山にいけばいいんだから。。。

農協観光が台湾にシフトしたから仕方ない
反日韓国に行くより、親日台湾が気分的に楽です

近い将来台湾は日本に再併合される
台湾国民の75％は日本への併合を希望してる

台湾ならビビアン・スーが好きだった！　帰ってしまったから仕方ない。
韓流なら冬ソナよりはユン・ソナが好きだ。

朝鮮女のポジはキムチ臭かった--思い出

アナルアナは営業努力が足りない
搭乗率が悪いのは、営業努力が足りないのが原因
戸別訪問して足で稼げよ
汗流さないとだめだよ

BSSの報道ではアシアナの搭乗率が落ちたのは、
島根県議会が竹島条例を可決したからだと言っていた。
実際にはそれより前、つまり岡山の大韓航空が毎日運航になったのと一致してる。
つまり原因は週３日運航のアシアナの米子便が不便で魅力がないってことだ･･･！
もっとも米子便を毎日運行にすれば更に搭乗率が落ちることは明らかだが…

>>249
同意。
やっぱり岡山のデイリー化が相当な致命的なダメージを与えていると思う。
岡山−ソウル便を運航する大韓は、広島、高松、松山そして米子のアシアナ勢に包囲されていた。
大韓にとっても、岡山のデイリー化は賭けにも似た勝負であったろう。
米子潰しは、その大韓の戦略の一環と思う。
というか、それ以前に米子にソウル便を維持するだけの需要自体もともとなかったと見るのが妥当かもしれない。

>>250…それ以前に米子にソウル便を維持するだけの需要自体もともとなかったと見るのが妥当かもしれない。

その辺が妥当な結論なんだろうね…

米子−仁川便廃止の心の準備をするスレとなってますなぁ

アシアナに対抗した大韓航空の賭けは、
今のところ功を奏してると言えるのですね。

>>253
と言うことはアシアナの企業努力不足？？
ま〜路線誘致した自治体におんぶにだっこだもんなあ…

>>254
そりゃ土下座して頼まれてしぶしぶ運行してるんだから企業努力も屁もなかろう

植民地支配で朝鮮民族に多大な被害を与えた事に対する、謝罪ツアーを企画できないかな
元従軍慰安婦への謝罪、独立記念館を訪問して日本植民地支配時代の残虐行為をこの目で確かめ
謝罪する。
そしてソウル市庁前で土下座をして、心からの謝罪を表明する。

これは修学旅行でもぜひ取り入れて、日本の悪事に対する反省を若い世代にも実践していただき、韓国民に謝罪して、真の友好関係を築く努力をする。

韓国旅行に行く人には、鳥取県が謝罪文をプリントしたＴシャツを配り、着て観光すれば効果あると思う

日本人はほんと悪い事をした

謝罪が第一だ

今日は山陰中央テレビがソウル便の利用低迷について放送していたが、
山陰放送と同様に竹島問題が影響してると言っていた。
これで山陰の民放３社がこの問題を取り上げた訳だが、
唯一日本海テレビだけが岡山の大韓航空が、
毎日運行で利便性を向上させたのが影響してると指摘してた。
問題の的確な把握が無ければ有効解決策もなく空振りするだけだろう…

しかし、竹島を巡る韓国人のキチガイ騒ぎを見て韓流ブームが一気に醒めたのも事実。

朝鮮人ってどうしてあんな気違い騒ぎするんかねえ？
まるで聞き分けのない子供が駄々をこねてるみたいだ！
まあ、民度の低い国民性なんだろうから仕方無いんだろうけど…

美保基地航空祭・・・高尾山分屯地に先越されてる・・・┐(´〜｀)┌
http://www.jda.go.jp/jasdf/takaoyama/takaoyama.htm
http://www.jda.go.jp/jasdf/topics.htm

出雲空港利用者が１５００万人突破！
山陰では群を抜いており拠点空港の地位は不動！
ちなみに今年も季節運航の千歳便が運行されるが機種は不明。
いずれにしても各路線とも搭乗率は６０％以上で、
A300投入の東京便も好調が続いており、
山陰ではダントツ！
以上TSKのニュースより。

美保基地航空祭 2005 ゲラ予定
５月29日(日)　０９００〜１５００（天気予報―曇り）

---------------------飛行展（予定）-------------------

オープニングフライト　Ｃ-1,T-400,YS-11
０９００〜０９１0

Ｔー４００×３機
０９１5〜０９２5

F-4EJ改×２機
０９３0〜０９40

Ｆ-15J×２機
０９４5〜０９５5

Ｆ-2Ｘ2機
１０00〜1010

空挺降下
１０30〜１０45

Ｆ-16Ｘ1機
１１００〜１１１５

Ｃ-1×６機
１１３０〜１１４５

F-18Ｘ1機　
１２５０〜１３00

EAB-6X1機
1310〜1320

ブルーインパルス
1420〜1450


---------------------地上展示(予定)----------------------------
AV-8,,E-2C,T-4,T-3,U-125,YS-11,T-400,U-4,UH-60J,CH-47J,P-3C,T-5,AH-1S,OH-6,UH-1,BELL412

>>261
名古屋便は米子便が一億２千万円の県の援助があるから１日２往復なんだが、
出雲は県の援助の予算が無いからお先真っ暗だとさ…！

鳥取要らないから、出雲便くれ！
無謀だけど、セントレア便希望

>>264
J-AirのCRJ-200は搭乗率が５０％だったけど運休になった。
要は地元の県がどれだけ援助するかだ。
米子・鳥取のセントレア便が存在するのは県の援助があるだけで、
単独ではとても路線維持はできない。
出雲・セントレア便もどれだけ援助ができるかにかかっており、
所詮はローカル路線では…？

万博終わったら・・・消滅か？

超緊縮財政のため、中京圏に企業誘致の夢はあっても投資が出来ない島根県。その逆が鳥取。

いよいよ、澄田・片山両氏の運営の結果に差が出てきましたな。航空業界にも。

>>266
米子＋出雲で１日１便なら、成り立ちそうだがなあ。
そうすると、必ず起きる足の引っ張り合い。

米子がやるなら出雲も
出雲がやるなら米子も

いい加減、両県民はうんざりしていないか？

ＧＷは羽田ー出雲、米子ー羽田　で利用したが、別にどちらを使っても
不自由はなかったし（まあ元松江市民だからだが）。

宍道湖・中海圏域の人口は数十万人。
ここに県境が無くて空港が一つにまとまってれば、
利便性・路線数など結構恩恵は大きいんだがなあ…

米子・ソウル便国際定期便利用促進実行委員会が１０日行われた。
アシアナ航空山陰支店は中四国では米子だけが落ち込んでおり、
運休すれば再開は困難と実情を述べ危機感を訴えた。
中略…
利用地域別内訳では鳥取県西部61.5％に対し、
以前から岡山空港への流出がある東・中部はそれぞれ11.7％、1.9％で、
島根県の16.7％よりも低いことに触れ鳥取県の積極利用を呼びかけた。
それに対し鳥取市は米子・ソウル便は市民の利用が少ないこともあり、
同実行委員会への同市負担金額減額を検討するよう要望した。
米子市が「利用促進に目を向けるべきでは」と反論する場面もあった。
以上厨王新報の記事であるが、利用促進委員会でも鳥取西部が孤立化しつつあり、
前途は暗い見通しのようだ…。

玉造か、東出雲町に空港が１つだけあればな〜と願ってもあとの祭り

>>271
結果論から言えばそうなんですがねえ〜…？
絶対に今よりは便利！！

>>271-272
太平洋戦争中（またはその直前）の時点にまで戻ってタラレバを言うなら、
当時は、米子の両三柳（現　陸自駐屯地＋ゴルフ場＋α）にも飛行場があったんだけどなぁ・・・。

「そいつ（米子飛行場）が存続（＆拡張）されてればなぁ・・・」ってのが無理のないところじゃない？？

やっぱり中海・宍道湖圏域の真中当たり、
つまり島根半島の真中当たりに空港があれば良かった。
何しろこの圏域には山陰の半数以上の人口が集中してるんだから…

明日１０００人ぐらいそちらに
いくからよろしくな

http://www.so-net.ne.jp/totte/time/4.html

▼今日の芸能界 5/12(木)
14:00
石黒&真矢夫妻､5年目の挙式
▼ 石黒&真矢夫妻､5年目の挙式
　今年入籍5年目の石黒彩､真矢夫妻が､島根･出雲大社で挙式を行う｡式終了後には､2人揃って会見に臨む｡

そんなこと言ったら、昔は松江の学園通りなんて田畑だったんだから、島大付近から、くにびきメッセまでの間にほしかった。って過去の話ですが

米が対北朝鮮の極秘作戦を計画している。
5/28.29に遂行される可能性が高く、日本も情報収集に全力を挙げている。
情報筋の話として、北朝鮮の反撃を不能にする強烈な軍事作戦の可能性を否定できない。
このレスの住人にだけ教える、極秘情報です！

町の真ん中に立てたら騒音問題や拡張問題で揉めまくりそうだから
両端にひとつづつってのは良い事ではないかと思う
さらに路線や時間で住み分けがきっちりできていればさらに良し

>>276
>島大付近から、くにびきメッセまでの間にほしかった。って過去の話ですが

ヾ(- -；)もしもし？
仮に田畑のままだったとしても、仮にひと昔ふた昔前だったとしても、

北には大平山〜澄水山〜枕木山、
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.31.15.471&el=133.5.20.975&la=1&sc=5&CE.x=202&CE.y=358

南側も大平山〜双子山〜空山〜天狗山。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.22.4.434&el=133.2.0.861&la=1&sc=5&CE.x=235&CE.y=249
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.22.5.458&el=133.1.45.926&la=1&sc=4&CE.x=261&CE.y=171

現　島大付近〜現　くにびきメッセ　に滑走路作ったら、
離陸後、上昇し損ねた飛行機が山に激突しまくりだよｗ
北側は、進入表面がまずとれないでしょ。
（ＳＴＯＬなら離発着できるかもしれないが・・・。）

松江で飛行機を離発着させるなら、飛行艇かな？
どうしても陸上飛行場を造るなら、湖上にメガフロート？？

常識的には東出雲の干拓地あたりが良かった…！

大昔は松江市役所前の宍道湖沿いに水上飛行機が着てたよ。大阪などを結んでたそうな。
松江城内の資料館に写真は展示してある。見てみて

>>280
>東出雲の干拓地あたり

う〜ん・・・・・、そうだね。

富士見ヶ丘一帯の（意東小学校のある）高台を削り取って、
その土で（数ｍ？〜十数ｍ？？）地盤を嵩上げして滑走路を造れば
なんとか制限表面はクリアできるかもｗ

>>270
県は、ソウル便支援のために公費投入するのかな。
これができなければ撤退は時間の問題でしょう。

>>283
たしかソウル便は既に鳥取県が補助金をだしてるよ！
なんせ拝み倒して運航してもらってるんだから…

>>284
出しているのは当たり前、減収分さらに出すかどうかって話じゃないの？

現状では米子・ソウル便は燃料代が出るかで出ないかのぎりぎりの線なので、
このラインを切ったら運休するとアシアナは言っている。

>>280
>東出雲の干拓地あたり

う〜ん・・・・・、そうだね。

富士見ヶ丘一帯の（意東小学校のある）高台を削り取って、
その土で（数ｍ？〜十数ｍ？？）地盤を嵩上げして
滑走路を造れば、
なんとか制限表面はクリアできるかもｗ

ただ、揖屋トンネル＆意東トンネル（安来道路）あたりの
山並みが結構近いから、現行の基準では、
１５００ｍ滑走路ぐらいが関の山だろうけどねｗｗ

てｓｔ

今年も夏場の出雲・千歳の季節運航が行われるけど、
混雑時期の７月の中旬からの運賃が４万円とはちと高い…

>>289
距離が長いからしょうがないねえ。
バーゲン対象路線になるかな〜

>>289
料金だけ見ればいったん羽田に行ってそこで千歳便に乗り換えたら安いんじゃない？
なんせ羽田・千歳便って競争が激しいんで安く上がると思うけど…？

まあ〜！　出雲・千歳便は島根・北海道の自治体から補助金が出てないんだから、
そんなもんじゃ無いですか。
夏の北海道も良いけど、秋から冬（１０〜２月）も良いんですけどね！
ちなみに２年間ほど札幌で暮らしましたんで、懐かしい！

アシアナの発表によると竹島問題で相互交流が中止になったから、
乗客が減ったという結論になっている。
つまり税金を使った交流と鳥取県の補助金で成り立ってる路線なんて、
所詮は税金を使って無理やり運航してる路線ということになるんでしょ！
つまり税金による自作自演の路線維持ということになるのでは・・・？

補助金を出せる余裕のある鳥取県！
補助金を出せる余裕のない島根県！
知事の力量の違いと見たが。

山陰で国際空港は米子だけです
米子は昔から国際線を運行していた
この事は米子の国際性を物語っている
島根は田舎だから仕方ない

米子は高松と連携した台湾とのチャーター便が結構あるみたいだけど、
日本人が乗れないのであまり話題にもならないですね。

表向き手足縮めて貧乏臭くやってる鳥取県と目一杯手を広げてそれでも足りなくて
高下駄履いて海を渡るような島根県の差です。

294　補助金は税金だろ。ボケ

俺にはちょんころ航空なんていらん。

チョ損のどこがええんじゃ？
焼肉？　キムチ？　垢すり？　キーセン？

ちょっと早いけど次スレ起こしました。
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1116252607&LAST=50

米子空港利用促進懇話会に松江市が加入した。
理由は…

３０２ゲット

３０３ゲット！！
どこまでいくんだろう？