山口の公共交通を考える　１

ＪＲ、錦川清流鉄道、各社路線バス、長距離高速バスや
飛行機、船なども含めた山口県の交通事情についてどうぞ！　の１です。

関連スレ
【海陸空】広島の交通について語ろう 11 【公共交通】
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1089436844&LAST=50
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●●●　高速バス in 中国５県　●●●
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中国地方の公営バスについて
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1073987752&LAST=50

スオーナダフェリー（徳山〜竹田津）、もう少し安くならんかな…。

最近の県内発着の高速バスは乗車率いいの？
山口福岡ライナーも山口市内からは落ち着いたみたいだけど、宇部市内からはまだにぎわってるの？
サンデン天神行きは絶好調なの？

ＪＡＬは小型機に交換して乗車率は60％台で調子よさそうだけど、ＡＮＡはあいかわず・・・

http://taji-net.mydns.to/mirainet/bus

防長交通が昼に京都線運行するようですね。
広島経由なのでJRとダブルトラックで・・・。

防府あたりから四国や韓国に渡る航路なんてできんのかな。

>>7
どう考えても無理

防長交通新車導入age

>>７
柳井から松山行きがあるよ

見島から韓国まで泳げ。日本で一番韓国と近い場所それは見島。

>>7-10
山口を離れて十数年経つんだが、最近はオレンジラインのTVCMやってないの？
ttp://www.boyo.co.jp/

ｱｹﾞ

>>12
やってるよ

>>11
竹島は日本の領土……
は置いといても、対馬の方が近いが。

岩国のﾏｯｸﾝもイイけぢ、さとるとも寝ちゃったことがあるのよ・・・。
じゃけ〜　周東と岩国に　ＮＯＮ　ＳＴＯＰ地下鉄を走らせんさいね。

宇部線ＬＲＴ化してもらいたい。

たしかにいえてる

山口の交通は便利いいのかな

やはり新幹線だろう

一番、不人気なスレ。
底に沈んでいたので、引き上げた。
3ヶ月もレス付かず。

深夜1時３０分頃に2号線沿いの周南の新しいバリュー？だっけ・・
の向かいで乗用車が派手に縁石に乗り上げて横転していて運転席の屋根部分が
完全に潰れていた・・・・
パトや救急車が来ていたが、なぜか呆然としていた・・・
あの運転手が大丈夫だったのか？

ＪＲ宇部線廃線してＬＲＴ化マンセー

宇部線と山口線の相互乗り入れについて市長がなんか言ってた。
山口線は電化したいそうです。

電化は宮野まで可能

まあ、宮野からさきはカオスだからなぁ

>>23　つか山陽本線とつなげて環状線化したらど？

山口駅をそろそろリニューアル

>>28　不要。するなら新山口駅に一極集中

山口〜湯田温泉間に新駅を

宇部新川駅の建て直しと草江駅を廃駅にして
宇部空港駅新設

宇部空港駅って空港利用者には分かりやすくて良いなあ
宇部新川駅は10年前でも好い加減建て替えろと思った
レトロだから良いとか言われそうだけどね

宇部空港って東京発着しかないだろ

県内で一番早く東京に逝けるぞ。
札幌便復活と国際定期便出きるって噂聞いたが

嘉川と本由良は早朝と深夜は通過でもいいのでは

>>35
まあそう急がなくても・・・

草江駅と空港の間って、
動く歩道橋付き高架歩道橋を作る事で
いんじゃないの？

>>37
動かなくてもよい

県も新北九州空港開港で利用者数減るって躍起になって
宇部空港のPRとかするくらいなら
草江駅を何とかした方が良いんじゃないのかね？
かなり不便だよ草江駅

>>39
草江から宇部空港までの距離そんなにないけどねえ。着いても電車が来ないから時間的な節約で結局急行バスの
方がお徳という考えもあるかも。

空港から歩いて駅に着く
電車本数が少ないから結局急行バスなどに乗る
↓↓↓↓↓　　　　　　　　　　　↑↑
宇部線利用客減る　　　　　　　　↑↑
↓↓↓↓↓　　　　　　　　　　　↑↑
宇部線ダイヤ減る→→→→→→→→↑↑

ついでに空港もあまり便利じゃないんで
新北九州空港や新幹線などを使う。
空港利用者数も横這い

結局、スパイラルになってるのねwww

幡生の両隣に新駅を

岩徳線電化を

宇部線を複線化かＬＲＴ化を

>>42
反対！バスを使え。

下関〜小串間は電化しろ

新山口までのJR九州の車両乗り入れ復活しる
下関での強制乗り換えめんどくさいし
代わりに来たドアが２つしかないあの変な車両には乗る気にならん

宇部小野田線を含めた山陽本線の新山口までを
JR九州の管轄にすればいいんだがな

昨日夕方又宇部線運転見合わせだったね。
代行バスは出ず、市営バス（定期便）に振り替え。
あの場合無人駅で待ってる人はどうなるの？

いっそのこと宇部線（新山口〜宇部新川or宇部岬）廃止にして
JRバスと宇部市営で特急・快速バスを高頻度運行してくれた方が
客にとっては便利かも知れない。
運賃は往復割引とかスーパー回数券の類を設定してくれれば嬉しいが。

廃止反対

山口市のオレンシ色のヒックアッフトラック、必ず人身事故を起こす。

下関市内の新幹線も止まる山陽本線の某駅
南口の駅員1年くらい前にJR社員から派遣の人に替わってから
接客態度悪くなったな。
両替お願いしたら断る　
冊子の時刻表下さいと言ったら「切符買わんとあげられん」
ハア？

宇部線の宇部〜宇部新川〜阿知須間は20分間隔くらいにして欲しい。

床波までが限界でしょ

>>48
ＪＲ九州になったら下関ー小月間優先で後は悲惨だろう。

せいぜい宇部新川までだな

今日でJR九州の車両が新山口までこなくなって
西の117に変更になって一周年だな
日本語変でスマソ
去年の9月30日、小倉17:58発（当時）新山口行きが下関行きになってて
下関で湘南色の115に乗り換えさせられたときはショックだったなorz

山口県・下関市・山口市は鉄道車両に金を出せ。

>>58
県は理由がはっきりすれば相当分は負担してる。今度(あと2〜3ヶ月後)錦川鉄道に新車が入る。再来年までに合計4台。

錦川鉄道に新車導入されても・・・

このスレ２年前からあるのに100もいってないw

岩国も自動改札か…

岩国でも今までなかったの？

在来線では下関駅だけ
他には山陽新幹線の駅にある＞自動改札

みんな書き込んでね

人気のないスレ

皆さんお久しぶり！

>>62　外観は糞以下な宇部新川駅にそっくりなんだが凄いな岩国駅

山口県も山陽本線全駅を自動改札化にしようぜ。なぜ広島岡山なの?

利用客が居ないし、山口県は鉄道よりも
道路網の方が大切みたいだから無理じゃない？
もしかしたら宇部市だけかもしれないがなwww
他はどうなんだろ？

>>69
無人駅に必要ないからな。

>>70
冗談抜きに宇部線は駅にじゃなくて列車につけるべきなんじゃないのか?

>>69
冗談ヌキで作るとしたら下関市内と新山口・徳山しいて防府くらいだな
>>71
宇部線自体要らんwww

>>70
鉄道が不便だから、観光客も山口はさっさと引き払って、よその
土地に行っちゃうね。
銭Ｒも、宇部線・小野田線はとっとと廃線にしたいんだろうな。
県はどういう姿勢なんだろう。
車運転しないやつは山口に住むな、ということ？

車が便利すぎるんだよな結局は。

>>73
数少ない人口が伸びて便利なところ(阿知須とか)はチャリで大型店に買い物にいけるからねえ。

山口県に滞在型観光客が減って、通過型観光客が増えているところはやっぱり道路整備がちゃんと
されているところだし(下関とか、岩国とか)。防府や萩みたく近年観光客が激減しているところは道路
整備がダメダメだったり、逆にバイパスのおかえげで市内に観光客が入ってこないという、、、。

>>73 宇部の場合はその傾向ありだなw
自動車保有率県内トップクラスじゃないの？
しかも光資源ゼロなのに道路整備だけは県内で一番いいよなwww
そのくせ、お隣の新北九空港を目の敵にして
足引っ張って邪魔だけしかしない能無な県もバカとしか言いよう無いからなwww

知人が仕事で宇部と岩国に新規出店する店のパート募集の面接をしたらしいが
岩国の場合は自転車で来る人が大半だったのに比べ
宇部は殆どマイカーで着てたみたいよ
さすがロードサイド王国宇部
下関ナンバーの次は宇部ナンバーかね？

宇部・小野田周辺は鉄道に関しては昭和初期が最盛期だろう．
山陽本線・宇部鉄道・小野田鉄道・船木鉄道・宇部電気鉄道とまるでかつての筑豊地区の鉄道網を連想させる．

>>78
筑豊地区同様、炭坑閉山で運ぶものがないからね。

>>79　宇部線は炭鉱閉山後も貨物取扱量日本一になるくらい活躍してたよ
でも、降参専用道路等々出来て鉄道から車中心になった。
同じく宇部全体も車中心になったが

まだ宇部岬に行く貨物列車はあるのかな？

子供の頃は新川発仙崎行きなんかあったの皆知ってるかな…

>81 まだあります。宇部港駅はなくなったけど
新川発仙崎行き？？　仙崎までは電化されてないんじゃＳＬか何かですか？

＞82
その昔は美祢線の列車にも新川発があったんです。もちろんキハです。あの美祢線にグリーン車付きの急行も走ってましたから〜

関門シティ電車構想はどうなったのよ？？

＞84
九が西の車両の乗り入れを拒否しだした為もはや到底無理話…車両を自治体３セクが持ち配置を九にすれば別話かもしれないですが…

交直流の新型車両を下関・宇部・北九州で購入すればあっさり受け入れそうな気がしないでもない

交直流電車は高くて買えない＝山口側としてはキハにしたい＝トンネル維持は九州の仕事＝拒否＝構想頓挫…これらの経緯を踏まえたら今の高速バスでいいのではないかという結論になるわな…

>>87
トンネルは西日本持ちだったと思うが。

西：交直電車は高いしメンテ代もケチりたいのでキハでいいや。
九：他社線に乗り入れるためにわざわざ高価な電車を買いたくない。

＞88
関門間は九の管轄でしょ？トンネル内信号管理も門司駅がしてるはず

まあいずれにしても「この話は無かった事で…｣で片付いてるんでしょうね〜しかしながらすべて下関で乗換えを余儀なくされるとは…不便極まりない…

すべては西のせいだよ！

小串〜幡生間を電化しろ

スレ違いかも知れないが、

サンデン交通の東京八重洲口下関間の夜行高速バス、
フクフク東京が来月から休止になる話があるようです。

東京へは飛行機でどぞ
大阪へは新幹線でどぞ
買い物？そんなの県内でどぞ。車あるやろ、道路整備はするけ〜
観光客たくさん来てね
↑二井の方針

>東京へは飛行機でどぞ
なら宇部線と草江駅なんとかセェ！って感じだなw
知事さん

飛行場？車あるやろ、道路整備はするけ〜

国道2号線は全て4車線にしてくれ

国道はアベに言うてえや
県道はまかせちょっていっぱい作るけ〜…by２位

>95
あの辺、道路整備は十分だろw
この上道路整備するって言ったら片側４、５車線にでもするつもりかw？

山陽自動車道、宇部東〜山口南早よつくれコン畜生!!

宇部東〜山口南は国道２号小郡ＢＰが高規格道路として整備されておりそちらをご利用される事をおすすめいたします

↑国交省より

いちいち各料金所で精算しなきゃなんないので面倒臭いがなw

>>92
廃止で決定だよ。
採算が取れないせいだとは思うが、寡占企業ゆえの驕りもあるなぁと思う。
高速バスはそこそこ利用してきた方だが、まず、車輌が最下層クラス。
それに先日利用した時なんか、終点に近づいて客も少なくなったと思ったら、
運転していない方のスタッフが携帯で使用電話をかけ始めやがったｗ

阿知須の料金所にＥＴＣつけてほしい・・・

山の田駅新設まだー

山陽本線大竹・岩国間新駅設置
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061013d.html


山陰本線安岡・綾羅木間新駅設置
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061102b.html



山口県に新駅誕生なんていつ以来だ？

山陽新幹線厚狭駅開設以来だから約８年ぶり

在来線は守内かさ神駅以来14年ぶりだな。

>102
ああ、マジで実現して欲しい。
宇部東にしろ宇部、小野田、埴生の下りはETCが付いてないからな

いい試みだ
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061108a.html

新駅は和木駅

山陰本線観光列車の愛称名募集

11月8日、山陰本線観光列車の運転についてお知らせしましたが、
ＪＲ西日本では、この観光列車にふさわしい愛称名を次のとおり募集する
こととしましたのでお知らせします。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061206b.html

今、ＪＲ五日市駅ではエレベータ新設工事を行っているが
岩国駅にエレベータがつくのはいつのことじゃろうか。
海外出張の際いつも思うのだが、重いスーツケース抱えての
階段の上り下りは辛い。

>>111
JRには期待できんからな。いっそ駅全体を錦川鉄道に譲渡すればもっとよくなると思うけど。東口は錦川鉄道になったし。

鉄道ジャーナルに錦川鉄道のことが載ってる

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/061222a_03d.pdf

徳山快速消滅
新山口、厚狭、宇部新川で接続改善

>>114
数少ない話題の一つが快速消滅とはｗ

>>111
岩国駅は早く橋上化すればいいのにな。
自動改札化工事とイコカ対応券売機設置工事は来年のいつ頃からですかね。

>>115
自動改札は来年の春（4月か？）、ICOCAは来年の夏（7月か？）と聞いた記憶があります。
自動改札になれば定期券も改札機を通すのですよね。
いちいち財布から出さないといけないから面倒。

>> 116
ICOCA は ICカードなので財布から出す必要はない。
読み取り機にかざすだけ（財布に入れたままで）。

>>117
それは知っている。
ワシが面倒なのは、自動改札になって（4月？）ICOCA導入（7月？）までの期間。

磁気定期券改札機投入に慣れた頃にicoca開始→ICカード誤投入→あぼーん
とならないように対策はとられているのでしょうかね？

>>119

近年、ICカード乗車券の普及により、ICカード乗車券（ICOCA,Suica,TOICA等）
を投入口に誤って挿入するトラブルも発生しており、故障するケースも発生している。
自動改札機の価格は、最低でも1台650万円〜700万円近くかかり、
多機能なものになると1台1000万円を超える。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E6%94%B9%E6%9C%AD

自動改札機は新しいのが入るだろうから、
初めから厚みのあるカードは入れられない投入口のものが導入されるのでは？

ＪＲの県内への次の投資はなんだろう？
新車導入、駅舎改装など何か目新しい事あったっけ？

宇部新川駅舎と草江駅を何とかしてくれ

モバイルスイカは
山口で使えますか？

>>121
下関駅はどうにかするだろう。
一応県内一の乗降客数を誇るえきなんだし、いまのままじゃ・・・

>>121
和木駅、梶栗駅の設置

幡生の両隣に新駅を
北隣の方は山陰、山陽併走区間に

初詣で津和野稲成号だれか利用しました？
深夜運行ですが、乗客はどの程度あったんでしょうか？
SL津和野稲成号のほうが人気あるのかな…

もう山陽本線に九州の列車の乗り入れって永久的にないと思うべきなん？
久々に新下関駅行ったら案内板が以前は「下関・九州方面」だったのが今は「下関方面」ってなってるし
もしそうなら西は糞認定

不祥事続きで反省の色すら感じないJR西日本は
糞以下な最悪鉄道会社。
まだライブドアや村上ファンドがまともな企業に見える。

下関〜小月間は１５分間隔の運転をして欲しい

儲け第一主義のＪＲに何いっても無駄。
公共交通機関としての使命なんてどこへやら。
利用者の利便性なんてクソくらえでしょうよ。
下関なんて最果ての地くらいにしか思ってないもの。
梶栗駅の設置にしたって、地元負担があってのこと。

下関が西から特に冷遇されているわけではない。
下関〜門司の事なら文句はＱに言え。

>>130
日中も15分間隔で運行されている路線というのは沿線にどんな駅を抱えているのか
冷静に見てみた方がいいと思われ。

山口県
http://www.pref.yamaguchi.jp/gyosei/tokei-b/nenkan/h18/89_2.xls
広島県
http://db1.pref.hiroshima.jp/data/tone/50/tone-m06.xls
岡山県
http://www.pref.okayama.jp/kikaku/toukei/tounen/H16data/H16_11-1.xls

〜〜錦川清流線〜〜
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1081002846&LAST=50

>>132
岩国から西側
特に新山口から西側は盲腸扱い
まだJR九州の方が遥か良い企業に見える。

>>134
その被害者意識はどこからくるのやら…
周辺から下関への通勤通学客には対応した本数がちゃんと確保されているからいいじゃん。

>>135
だからってドアが２つしかないバイキンマンみたいな面した117なんていらねーよ
117に変更されてからラッシュの時なんか地獄だぜ
ちゃんと３ドアでラッシュに適した九州の415返せよ
自社の117やるから九州の乗り入れはもう結構ですよってことなんやろ
西の糞っぷりが露見するわね

西の糞は岩国から東の山陽側にしか興味が無い。
また近いうちに福知山みたいな事故起こすぞ絶対。

>>132
新下関下りの時刻だが14:37の出たら15:31まで来ないぞ
ちょっと間が空きすぎだと思う

>>138
その間には博多行きの新幹線の停車がないから間が空くのは仕方がないだろうね。

それより県内の路線バスで交通系ICカードの導入計画は全然ないの？

十月一日岡山Ｈａｒｅｃａスタート
広電二〇〇八年の導入方針、広島県バス協会も調整
http://www.chugoku-np.co.jp/it/Nn06121701.html

あの辺田舎じゃないけど
マンションだってあるし

>>139
＞交通系ICカードの導入計画
どうなんですかね、入れるなら共通バスカードからの転換という形になるだろうね。
山口県バス協会内でそんな話が出てるのは出てるんだろうけど…
将来の事を考えて下関、岩国地区にはSuica、ICOCA対応規格のが入っても良さそうだが、
新たな投資に協会は乗り気じゃないだろうね。

>>141
ttp://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_06092716.cfm
JR九州も西鉄もSuicaが入る事だしサンデンにも是非！
そうすれば下関駅の自動改札機もIcocaが使えるようになるかもしれない。

昨日ＷＢＳで
ＤＭＶ（道路と線路を走る特殊車両）の富士市での試乗会の様子をやってたね。

これって山口でも使えそうじゃない？
http://www.chunichi.co.jp/00/siz/20070115/lcl_____siz_____001.shtml

現在の山口線では宮野以北で使えるかな。

ソースが中日新聞か

>>143
山陰本線の東萩〜益田の昼の超閑散時間帯、小野田線本山支線、山陰本線仙崎支線くらいしか使いようがないな。
錦川鉄道は岩徳線の意味合いもあって川西〜岩国で客を多く乗せられるように、次の新車は大型化するくらいだし
山口線はあんなんでも意外に乗ってるし。

>>144
たぶん軽すぎて阿東町辺りを越えられんと思う

あ、そういえば山口線の上郷の公衆トイレが綺麗なのに立て替えて復活したらしいぞ。

＞136 ：名無しでGO!：2007/01/21(日) 14:58:00 ID:G5oDSWigO
＞ 岡山駅の地下改札口，自動改札機の設置工事が始まったみたいだね。
＞ 有人改札が西寄りに移動して，以前あった改札付近の一部にシートがひいてあった。
＞ ７通路か８通路くらいはあるんじゃないかな？

岩国はまーだ？

>>144
雪に弱いらしいよ

>>147
岩国は未だ工事の気配もないです。
４月に間に合うんじゃろうか？

＞　広島都市圏で電車、バス、船などを運行する１５社と呉市交通局は、
＞来年から運賃の支払いに共通で使える「ＩＣカード」の導入に動き出す。
＞３年計画で順次導入を進める。１０社を超える多様な交通機関で使える
＞ＩＣカードは、地方都市で珍しいという。

岩国市交通局は？

＞各社・局間の運賃を精算する新たな「センターシステム」の構築や車載機器の整備に、
＞国、県、各市町の補助金も受ける予定で、県は新年度予算案に１億６３００万円を内示している。

ここにも県境の壁が…岩国と広島との連携に山口県が補助金を出すわけないよな。

ソースは
http://mytown.asahi.com/hiroshima/news.php?k_id=35000000701230002

>>150
広島での私鉄のICカードはスイカにも対応？
もしそうなら定期使わない人にはこれいいね。イオンスイカ
http://www.aeoncredit.co.jp/aeonsuica/index.html

岩国・南岩国駅にイコカが入るんだから交通局もICカード入れてほしいよな。
広島のICカードに参加はできないのか?。
参加できればイコカで交通局・JR・広島市内の交通機関全部に乗れるのに・・・。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172811_799.html

広島のICカードすごいな、瀬戸内海汽船でも使えるようになるんだねｗ
岩国からICOCAでＪＲ、市電、フェリーと乗り継いで松山まで行けるようになるとはね…
それと松大観光と宮島の宮島ロープウェイも使えるようになるんかぁ
ＪＲの宮島連絡船も早い段階で導入されるんだろうね
岩国も市営バス、ロープウェイ、錦川鉄道に導入すればいいのに

>>154
岩国ロープウェイは錦帯橋とセットで値引きになってるから導入しないだろ

知らなかった…そんな割引があるんじゃ
じゃあ錦帯橋の料金所に自動改………この辺でもうやめときますｗ

ICOCAのエリア外とエリア内の駅間（例えば由宇〜岩国）の定期券を購入する場合は
ICOCA定期を買うことも可能？強制的に磁気定期券になるの？

>>157
入出場記録ができない由宇からの定期では岩国の改札で跳ねられるので
ICOCA定期は発券できない。

>>158
やっぱりそうなん？
利用がICOCAエリア内〜内か、エリア内〜外かで雲泥の差があるなorz
俺にはICOCA無関係だったみたい…

>>153，154
バスには乗らない俺的にはタクシーで使えると便利だなーと思うけど、
第一、構内あたりやってくれんかな、無理かいね？

広島都市圏のICカードは従来の磁気式と同様１割分のおまけが付くけどICOCAには付かない。

>>161
でも広島ICカードではICOCA改札を通れんのが不便だよね
ちなみに岡山のPiTaPa系Harecaはおまけが８％みたいだよ
岡山の場合もHarecaをICOCAどころか関西のPiTaPaエリアでも使えん（逆はあり）らしい

イコカ・ピタパとの相互利用お預け　関東私鉄のパスモ
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200702160047.html

イコカ一枚で関東の私鉄、地下鉄でも使えるようになればこれ程便利な事はない。
早く実現してほしい。

東海道新幹線のエクスプレス予約ＩＣサービスってのを平成19年度に実用化目指すらしいけど
せっかく自動改札機導入したんだし、山陽新幹線でも導入されるんかな…？
それとうっとうしい車内改札は廃止できんもんかいな

岩徳線は本数を増やした方がいい

錦川清流線に新車両到着 '07/3/5
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200703050038.html

「いちすけ号」新装し再開 '07/3/6
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200703060102.html

岩国モノレール構想

山陽本線の九州乗り入れ復活マダー？？

117イラネ

広島以西では貴重なエアサス車になんてことを・・・orz

美祢線は北側のみ観光路線化出来ないものか

みすゞ号でさえガラガラだったからむりぽ。
そもそも秋吉台に行けない時点で終わってる。

今回の改正でも山陽線の九州乗り入れ復活なかったねorz
壁貼りの時刻表「九州方面はおのりかえください」はあまりに不親切だろが
やっぱ西は糞だね

まだ、JR酉日本より糞の方がマシだよ
糞以下

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200703270027.html
ついにくるな、４月14日に広島駅北口に第１機を導入
県内は岩国・南岩国以上……正直悔しい

新山口から西はＪＲ九州管轄希望。
ＪＲ西は県西部から消えろ！屑会社め！

いえ結構

岩国駅の改札に変化ある？何かしら工事始まってるんかな？

>>177
毎日利用しているけど、工事の気配もない。
まずはキセル防止のために無人駅から着工じゃなかろうか。
（except 広島駅）

4月中の自動改札機稼動は、広島駅・天神川駅・西条駅だそうです。
広島駅提示ポスターより。

広島地区では広島駅以東の山陽本線から導入なんじゃね。
西条の例から工事が始まりさえすれば岩国程度の駅なら１０日程度で設置できるんでは？

パンフレットにより、岩国駅にはフル規格の自動改札機、
南岩国駅には簡易型の自動改札機が導入される事が判明。

岩国、南岩国は７月になるっていう噂が流れてますが、遅くないですか？

>>181
1日平均の乗車人員が2500人、乗降者数で約5000人あたりが自動改札を簡易にされるかどうかの境とか…

>>182
ICCOCAと同時使用だからじゃね?(まだICCOCAは始まってない)

自動改札機は、広島を起点に5月中に五日市まで・6月中に大竹まで・7月中に南岩国までと順次入れるようです。

簡易ってアレか？
北鎌倉にあるようなやつか？

宇部市の厚東川新橋はダブルデッキ構造（二階建）になっていますが、下の階は何に使っているんですか？使い分けのしくみがわかりません。どなたか教えてください。

http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a18400/gairo/sintyoku04.html
下も道路みたい

下は一般道、上は自動車専用高規格道路。
小郡バイパスみたいなもんかな？
道路も良いが宇部線もどうにかしてほしいもんだな。

>>185
あれは俗に言うIC処理機、南岩国に入るのはICの入出処理と磁気券の入場処理だけする改札機。

磁気券の入場処理もやるのかよ
広島支社のくせに生意気だぞ

今回の広島・岡山エリアでＩＣ専用機だけの導入になるのは
呉線の一部（仁方〜須波）と芸備線の一部（中深川〜狩留家）
今回の設置工事が一段落したら（百歩譲って）ＩＣ専用機でもいいから
由宇、玖珂方面へもエリアを広げていってほしいところ。

山口はエリアってことで
JR西日本の車内の車掌と運転士の名札の表記が簡潔になってるが
クレーム時の責任逃れかな？もしそうなら卑怯だよね
あと制服変わった？何だか軍服みたいになってるけど

とにかく小郡から西はいい加減JR九州に譲渡しれ

>>192
それ岩国駅に常駐する錦川鉄道の社員かSLやまぐち号の乗員のどっちかじゃないのか?

>>193
>>192が言うみたいに
下関から乗務してくる乗務員の名札が
「JR西日本　車掌（または運転士）○○（苗字のみ）」
みたいになってんだよ
前は所属とか名前もフルネームだった気がするんだが

制服も胸と腕に軍隊みたいなバッチが付いてるよ

>192
考えすぎ。すべての列車に番号が振ってあり
運転手含め乗務員は管理されているから名前覚えてなくても誰が乗務していたかはすぐ分る。

>>194
192は制服変わった?と書いてるのでそれとは別だと思うよ。
ところで錦川の新車に乗った女子高生が「わあ、本当に新車のにおいがするんだあ」と言ってた
JRのﾆｭｰﾀｲﾌﾟやｳｿﾀｲﾌﾟは新車じゃないって気づいたんだね (´Д⊂

来年の春にできますが工事の様子とかうぷして下さい


山陽本線大竹・岩国間新駅設置
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061013d.html


山陰本線安岡・綾羅木間新駅設置
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061102b.html

梶栗駅ね

和木駅は出るかもしれないけど梶栗駅は必要ないね

近くにイオンがあるから必要

観光列車（みすゞ潮彩）の運行開始
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/070509_hiroshima1.pdf

そもそも和木町自体の存在が不要
利己主義企業城下町じゃん

梶栗駅が新設される場所
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F0%2F42.676&lon=130%2F55%2F30.535&layer=0&ac=35201&mode=map&size=s&type=static&pointer=on&sc=3

住民からの寄付金が集まってないらしいね　＞梶栗駅

単式1面1線だからなあ
寄付金集めるほどでも

駅舎にコンビニ併設すればいいのに
駐車場もあるし、無人化も防げて一石二鳥

3km以内に隣接駅(Ｙ岡)があるから問題になってるそうな

某新聞より

私鉄なんて最寄り駅の間隔がそんなにないからな

宇部線とか小野田線は駅間が1〜２kmなのにな

滝井〜千林間は0.4kmしかないよ

滝井〜土居間も0.4kmしかないよ

山口県内の話なんですけど＾＾

山陽本線新しい塗装のやつはドアが２つしかないやつしか見なくなったね
正直ラッシュ時に２ドアはつらいんですが

ところで、山陽本線の車内広告って昔からある汚い肌色の車両や117と新しい塗装のやつで差があるよね
前者はJRの広告ばかりでたまに広告なくて歯抜けになってることあるけど
後者は企業の広告いっぱい出してるよね。前者では見ないDHCのとか見かけるし。
あれ何でだろ。

和木駅ってどんなかんじになるのか

しるかボケ

草江駅

自動改札機使用開始

岩国　7月6日
南岩国7月11日

>>217
いよいよか…ということは岩国は来週から工事始まるんだろうな。
南の工事は7月入ってからかな？

>>217
駅のポスターでは岩国駅は7月7日からになっとったぞ。

防府駅の自動改札はまだか?!

あと5年後w

岩国駅の東口ってどうなるんじゃろ？
簡易改札？イコカの簡易リーダーだけかな？

昨日岩国駅で自動改札の工事始まってたな。緑色の柵で囲われてた。

>>222
同じような環境の西広島や尾道は簡易型になっている。

自動改札機なんで南岩国までしか整備しないのか?。
下関まで繋げればいいのに・・・。

費用対効果

徳山とか防府は設置されるかもよ
下関にはもうあるけど

山口駅にも設置するくらいの勢いが欲しい

徳山、防府、山口みたいに乗客の比較的多い駅だけ自改入っでどんなメリットが？
イコカが使えなきゃ意味がない。

大きな駅であっても隣が無人駅では意味がないよな

昨日下関駅で派手な平家太鼓のショーみたいなのやってたが
みすず何とか絡み？

で、７日から稼働予定の岩国駅の自動改札は設置し終わったのかな？

>>232
設置終了カバーが掛けた状態。

岩国駅の東口はどうなりました？
西口は入出場４に有人通路１だそうですが。

東口には簡易改札機（磁気券の入場記録だけするやつ）がポツ〜ンと１台だけありました。

>>235
ありがとうございますm(_ _)m

南岩国駅も自動改札が稼働を始めた様子…

後は夏以降のICOCA開始を待つのみですね。
欲を言えば岩国市営バスがPASPYを始めれば言うこと無いんですが、
広島の交通機関と手を組む事は許されないのだろうか？

>>238
広島県の補助はもらえないから、
交通局にやる気があって、山口県側にも補助を出す気があれば(ry

>>239
市営バスはイコカで使える交通系ＩＣを導入してくれたら別にPASPYでなくてもいいですけど。

>>240
それではプレミアが付かない罠。

岩国駅、エスカレータもなく駅舎は昔のまま、来る電車は故障多発のボロばかり…
自動改札もいいけど、そっちのほうもいい加減どうにかなりませんかね〜

岩国に、国から入るアメリカ軍基地の保障費？で車両を新しくしてください。

南岩国〜岩国間にも新駅を作ってくれたら・・

>>244
空港の為なら川下駅よりもノンステップバスを導入して岩国駅から安い運賃（100円〜150円程度）で
軌道に乗るまで赤字は覚悟でシャトルバスを運行したらいいと思う。

鉄道アクセスで難のある広島空港と比べ、電車でなら岩国空港が便利というイメージを広島の人に
持ってもらうのが成功の秘訣かと…

鉄道アクセスで難の有り過ぎる宇部空港もね

>>245
空港ターミナルの予定地は北門近く。
岩国駅東口からバスを出せば約５分でターミナルに到着する見込み。

>>247
五日市辺りから空港へのアクセスを考えると広島空港へ行くよりも
時間も運賃も半分以下で来れてしまう岩国って有利だよね。
広島空港名物の霧の心配もないしｗ
一つ心配なのはやはり米軍基地であることが運用にどう影響を与えるか…

グンクツの音が聞こえる・・・

ICOCAは岡山広島地区一斉スタートになるんじゃろか？
岩国のハートインもICOCAで支払ができるようになるんかな？

宇部線は既存の駅に加えて、宇部〜床波くらいまでＬＲＴ化してＬＲＴ専用の駅をたくさん
つくってもらいたい。

山口〜湯田温泉間に新駅を

>>250
岩国駅のハートインのレジでICOCAの読み取り装置らしきものを見たよ。
ICOCAのカモノハシキャラ（イコちゃん？イコやん？）のシルエットに
coming soonって書いてあったけえ間違いないと思う。

>>251
・経営分離対象になる
・小野田線も経営分離対象になるだろうが引き受け手は見つからないと思われるので廃止になるだろう
・宇部線を軌道化するには、あまり街並みを通っていないという現実がある
・軌道法に切り替わることで車輌30m制限が入りセントラルへの貨物が廃止になる(DLだけで20mある)
・軌間1067mmでLRTとなると新潟トランシス(ボンバルディア)の二連接だろうが、定員は88人でクモハ123
　の120人より輸送能力で劣ることになる
・山口市と国が策定中の新山口駅ターミナルパーク構想と真っ向からぶつかる(山口線宇部線直通が
　計画に含まれている)
・一番の問題は交通局を持っている宇部市が鉄道に無策どころか反対すること(例えば草江駅立替や
　山口宇部空港駅への駅名変更に山口県と山口市は金を出すと言ったのに宇部市が断って頓挫)

＞山口県と山口市は金を出すと言ったのに宇部市が断って頓挫
・・・ぅべ

>>254,255
宇部市交通局がリムジンバスを運行してるのに、みすみす敵に塩を送るような事をするはずないじゃん

新山口までJR九州乗り入れ復活しろ

糞西はいい加減山口県から消えてください

九州から来るなら
415系オールロングシートになるのかなあ

>>257
喜んで山陽本線と山口線以外を廃止にしそうだｗ

>>258
乗り入れてた頃はそうだったよ
まれに対面式ボックスシートのも来てたけど。

乗り入れがなくなって代わりにくるようになった117系は最悪だよ
なんつったって２ドアだしアホかって。
使えない車両はとっとと大阪に帰ってくださいって感じ

>>259
宇部線草江駅以西を残して
現存の公衆便所駅を空港まで移設してくれたら万々歳だよ
常盤駅と床波以外の以東の駅は全廃駅でOK

床波〜宇部間は本数を増やしたほうがいい

>>262
なぜその区間だけ…

>>261
床波以東を廃駅にしたら、交換施設の関係で新山口〜床波19kmが一閉塞になるから電車は
どう頑張っても70分に一本しか走れなくなるぞ。西が信号場なんて無駄なものを残すわけは
ないからな。
結果として今以上に宇部市営バスの天下になるだけだｗ

通学区間だからじゃない？

>>264
阿知須くらいは残してあげたら？

俺の頭の中の山陽本線

下関ー幡生ー新下関ー長府ー小月ーハブー厚狭ー小野田ー宇部ー小郡ー防府ー新南陽ー徳山ー櫛ヶ浜ー下松ー光ー柳井ー岩国

東のほうﾜｶﾝﾈ

小郡→新山口に改称

>>260
広島以西では貴重なエアサス車だというのに何を言うか。

ICOCA9月1日スタートです。

>>267
そのノリなら新南陽は周防富田じゃないのか?

>>269
つ キハ120

しかし確かにエアサス車は軒並み2扉車ばかりだな。

>>270
記念イコカは桃としゃもじか…図柄は微妙だがイコヤンかわいいから買おうかな

宇部線の廃止には納得できないな。ただ宇部空港駅というのには大賛成だ。ずっと前から同じことを考えてた。あと、宇部新川〜フジグランの間に路電やモノレールを開通させたり（建設費用は度外視しても）宇部線の路線を強化してもっと高速運転が出来る様にするとか、多少の雨でも通常通りの運転をしてくれるようにとかで…
また、宇部駅の周りに住んでいる者として、船鉄ストアー跡の廃墟を駐車場にするなり、駐輪場にするなり、パルティ・フジや宇部駅前商店街の店を全部統合してシーモールに次ぐような巨大な商業施設にすればいいと思う。最後に宇部駅　小野田駅　宇部新川駅に『反対方向出入り口』なるものを作ってほしい。理由…宇部駅に北口を造れば（現出入り口は南口か）宇部商業高校がすばらしく近くなる。小野田駅に北口を造れば、小野田高校までの距離がずっと近くなる。宇部新川駅に北口が出来ると渡辺翁記念会館や国際ホテルに近くなるだけでなく、山大や宇部工業高校へも早くいけるようになると思います。

改行してよ読みづらいから

>>273
反対側改札口はともかく阿知須駅みたいに連絡地下道作るくらいはやってほしいが、宇部市は
宇部市営バスの邪魔になることは何もしないからな

仮に廃止になったとしても3セクとして生き残る

>>276
絶対に何処も引き取らないと見た
宇部興産の休止してた貨物線跡、今年になって全部引っ剥がしたし

まあ残るとしても、、、、いや、阿知須まででさえ残らないな。
セントラルの貨物線がなくなるので「興産道路に直結する宇部小野田湾岸道路を全線即時着工してくれ」と
陳情するくらいだろう。

まあそれ以前に簡単には廃止にはならない

山口市が頑張って宇部線〜山口線直通計画をJRに提案してるしな。現状では県が乗ってきてないが。

そのためには宮野まで電化しないと
それと新車を

キハ４７でいいと思うの・・・
希望としては１１７系の乗り入れだけど

キハ120系の1両編成で十分じゃね？

全ては草江駅を空港直結駅にしたがらない
宇部市とJR西に問題がある。
特に宇部市役所は己の面子と利益しか目が無い。
そのいい例の犠牲者が宇部空港と中心市街地。

>>281
山口線電化計画は数年前に山口市議会で却下された。
もっともスーパーおき導入が決まった後だったので方針を変えたからかも知れんけど。

それと宇部線は未だにかなりの駅のホーム嵩上げしてなくて気動車規格だし(昔から
電化してるのにね)最高速が85km止まりだったり(山口線は95km)、丸尾付近は速度制限
してるわで実は山口線近郊地区より状態は悪い。

新山口〜宮野間は30分毎の運転にして欲しい

乗客はタヌキですか？

>>287
白狐さまです。

湯田伝説age

ttp://picasaweb.google.co.jp/usrpeter/vQfaiB/photo#5092643888875814210
新山口駅も岡山駅みたいに橋上にしたら便利になるだろうけど…

>>290
そういう予定だよ
http://www.media-club.jp/media/news/backnumber/enews061215.html#120801

>>291
新山口駅ターミナルパーク構想って橋上化がメインテーマだったんだ。
岡山駅のコンパクト版になったら県のイメージアップも計れるだろうね。
岡山のさんすてのような規模の店舗はさすがに無理だろうけど、
税金も相当注ぎ込むことだろうし土産物屋中心の駅機能だけだとつまんないな。

ホテルみやけから黄金町までを結ぶ道は風の並木道、っていうんだ。
初耳。
それにしては汚ねぇ道だw
あとせっかく区画整理したのにマンションやら個人宅や倉庫でもったいない。
ロックタウンと同じだな。

次スレ
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1187009112&LAST=50

乙です

東萩まではやっぱり観光路線化すべきだろ

幡生の両隣に新駅を

山口線のSLって黒字なの？

なわけない

よアホ