【嘘ﾀｲﾌﾟ酉曰夲】広島県の交通について語ろう【廣嶋死者】

広電スレがいつも下がりっぱなしみたいなので
もうすぐ300だし、もっと広く使え応用の利く総合交通スレ作りました。

ＪＲ、広電、アストラム、各社路線バス、長距離高速バスや
飛行機、船なども含めた広島県の交通事情についてどうぞ！

高速道路等については↓へどうぞ。
☆★☆高速道路・自動車専用道スレ☆★☆
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1032315255

なんちゅうタイトルだ…。

愛宕の踏み切りの歩道橋にエスカレーターきぼんって言うのは贅沢ですか？

ラッピングバスならぬラッピング路面電車きぼう。
カープ一色のぐり〜んらいな〜ﾏﾝｾｰ！

赤バスも紅白の縞模様でなく赤一色にすればインパクトあるよん。
（消防がうるさいか？）

目がチカチカしそうじゃのぅ…＞真っ赤バス

>>ラッピング路面電車
あれはしない方針じゃなかった?
特に県外走ってた車両
電車博物館という事で原色そのまま(ほぼ)

>>7
ぐりーんらいなーの３連全部広告やったら物凄く目立ちそうなのにな。

広島にも快速らしい快速が欲しいぞ！！！

やい！広島駅！
改札のおっちゃん増やせよ！

やい！六時頃の三次方面行く芸備線！
８両で運転するのはいいが矢賀駅前の踏み切りの途中で止まってくれるな！

山陽シティライナー瀬野、八本松駅に停車かぁ。
ますます鈍行と変わらなくなってきたな。

寝台列車が今日夕方に下関に向かって走ってたけどあれは一体何？

>>13
たぶん、台風でダイヤが乱れてたのでは？
ニュースでもやってたよ。

>>13-14
客は乗ってたのだろうか･･･。
昼間に寝床付き列車だなんてかなり無駄だ。

スレタイトル嫌いなんで書き込んでやらない。

>>5-6
しＲ吸収ハズは赤一色に派手なレタリングだよ。

広電宮島線に快速とか急行が欲しいぞ。

ラーメンが出てきた

予想通りまともなやつが集まらないな。

広電あやうし！
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02100503.html

しかし、広島バスは最近攻めてきてるな〜。

>>21
広島バスってなんか車内がぼろくさい感じがして嫌だ。

>12 ショック･･･
あの快速特有の車内のまったり感が好きで
わざわざ選んで乗ってたのに

>>21
広島バスが上手く行けば他社も参入するだろうし、上手く行かなければ他社は参入しないで
広島バスだけが赤字を垂れ流すという人柱にようなものだろうな。

>>24
元々広島バスは宇品線あるしあんま関係無いんじゃねーの？

JRバス雲芸南線白木町内は全廃。上深川以東廃止とのこと。

５００系のぞみ
ひかりレールスター
三井住友こだま

郊外の広電バスってなんであんなに運転荒いんじゃい！
熊野行きの運転士死ね。

グランドひかり引退だってよー
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02100946.html

一度でいいから、グリーン個室に乗ってみたかった・・・。

グランドひかりに個室ないぞー!。

>>29
素朴な疑問なんだが新幹線って廃車になったらどこ行くの？

このスレタイトル、読みづらい･･･

探すの苦労したYO（ｗ

>>29
個室で高い金を払っても到着時間は同じだぞ。

>>31
屑鉄になり電炉で溶かされてＨ鋼などになる。

バスの超マップの最新版が発売されていますが、
バスの達人は発売されてないのでしょうか。

今年は超マップのみの制作だったそうです

>>35
そうですか。どうりでバスの達人が店頭に全く無いわけだ。

芸備線、まだまだ摘み残しがあるみたい。
本数少ないから乗れないと大変。皆必死。

なんか芸備線の列車でマイクから火を噴いたそうですが、どなたか詳報お持ちでないでしょうか?

そこまでボロかったのか････

廣島シティネットワーク区間でも１３０キロ運転の新快速をうんてんすべきである。
山陽線でも岩国、西条、尾道など、新幹線のアクセスが悪く、廣島への流動を発掘
しきれているとはいえない。福山ー岩国間、竹原ー広島間は新快速を設定すべきで
ある。

>>40
複々線でないと、新快速は出来ないよ。
広島⇔海田市間だけでしょ。

名古屋は複線でやっている。呉線はともかく、優等列車主体だった山陽線は
可能。ただし１５分毎でなく、３０分毎で十分。

岩徳線複線電化で徳山広島間に快速なんてあればｳﾏｰな気がする。

>>43
それをやったら岩徳線が山陽本線になるよ。でもｳﾏｰとは思う。
そうするとJR貨物が線路使用料削減のため岩徳線経由になって夜行列車も岩徳線
経由になって回送列車も岩徳線経由になって新幹線の運賃計算方法もかわってetcとにかく
いろんなところがかわりそう・・・。

アストラムの軌道を造り替えてグリーンムーバーを走らせてみては？
これなら相互直通もうまくいくと思いますが。

>>44
小郡発、広島行き快速山陽シティーライナー
停車駅は防府、徳山、玖珂、岩国、宮島口、西広島、横川、キボンヌ!!!!

>>46
???????
??玖珂??
???????

高速四号経由のバスが誕生した以上、アストラムライソの恋延伸は無駄な気がする。
アストラムライソって修道や市立に行くにもビックアーチ行くにもＡシチー行くにも
中途半端な位置でバスの方が便利何よねぇ。

宅地を売りたいだけなのよ

俺ならあんな坂だらけの街間違っても住みたくないな。
同じ坂だらけでも海が見える長い坂みたいなトコはきれいだけどさ。
あんなトコに人住ませたらどうしても車が多くなるだろうに。
時代の流れに思いっきり逆行してるような･･･。

焼山〜広島線開業！
期待している焼山人でした。

可部線、３セク化は断念したらしいね。

アストラムも西広島〜平和通〜広島駅ではなく石内バイパス〜五日市〜
なぎさ浜〜南道路経由出島くらいにすれば湾岸部の発展も進むかな？

鉄道が通れば発展するとは限らないかと。
まぁ便利になるから駅周辺はコンビニやスーパーが出来るかも知れんが。

やるなら広電、観音新線、吉島新線とかの方がいいなぁ。

芸陽バスってあるじゃないですか。
あれって、山陽の陽と、芸は何の頭文字をとったものでつか？

多分。

芸北以外にあるわけないだろ。

>>57
芸北の由来は安芸から。

＞お知らせ
＞女
＞10代後半
＞広島
＞広島の女性の皆さん、つるみタクシーには乗らないで下さい。私は、風呂上がりに勝手に上がってきてハ〇カを見られました。かなり、危ないですよ
＞11月17日(日)18時50分

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02111831.html

キリン跡のショッピングセンター今日着工みたい。
矢賀駅の南下は無理ですか？

アスト延伸、一緒に幹線道路を整備。
広島高速４号が無駄になりそうな予感。
バスあるし今更アスト延伸は要らんような。
むしろ五日市方面に作ってみたらいいのに。
畑だらけだし己斐峠に比べりゃ平地が続くし。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02112031.html

己斐を再開発したいのよ
ｼﾞｪﾈｺﾝが動いてるんだろ
高須台は大林だったな

どうでもいいけど、広島駅までアストで直で行けるようにして欲しい…
その辺は立派な道路あるんだからいいじゃん。

>>62
結局企業が絡んでて市民の事なんて考えてないんだね。
道路が作りたくて仕方ない県政、
妄想のような計画ばかりの市政、
広島の政治屋は腐ってる。嘘つき議員も亀も喜一も。

木へんにホワイトも

>>>>嘘つき議員<<<<も亀も喜一も

http://www.urban.ne.jp/home/yaman/yokogawa.htm
横川駅改良工事開始

せっかくなら横川駅前に木を一杯植えて森みたいにして欲しい。

風俗街にしましょう。
カジノもつくってほしい。

藤田はカジノやる気満々。
奴なら法が改正されたらすぐにでも作りそうだ。

姉さん！アスト君がピンチです！
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02112133.html

高速４号バスの影響かと。
何せあの山の上の住民にゃアストは使いにくいやろ。
修道は峠経由のバスの方が楽だし。
大塚広域の駅の位置が半端すぎる。
もう今更沼田→紙屋町の需要は見込めないな。

可部線は廃止になって何で債務超過寸前のアストが延伸
されるんだ！？赤字垂れ流しのアストラムも全線廃止だ。

>>73
廃線になって朽ち果てた高架を想像してしまった。

無能な政治家が我田引鉄で増やしすぎた路線が民営化で
刻々と減っているだけやね。ＪＲになって今までよく残ってたもんだ。

広電
国産超低床電車05年より本格導入
ほぼ全車両を取り替え
5両編成　定員最大300人
中国新聞11/26付

広電のどこにそんな金が････
ってかそんな金あんなら100円にしろよ････。
いつか赤バスに客取られるぞ。
東雲方面にも線路があればなぁ。

つーか、赤バス大丈夫か？？

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02120136.html

ますます可部線ピンチだな。

>>78
赤バスは運転マナー悪すぎ。

>>77
赤バスも実は広電資本

最近まで広電の筆頭株主は広交本社。
先日何割か株を放出したので、今は違うけど

広電、観音線きぼんぬ！！！！！
広電三番路線でバス輸送の限界を感じる。

雨、雪の日の西飛行場行きは鬼。

今日何故かボンバスが紙屋町はしっとったぞ！！！！

今日20時過ぎ、大町で大町駅行きのエンジェルキャブを見かけたけど、
全然乗客がいなかった。次の時刻改正でさっそく減便される予感。

ボン・バスの紙屋町〜大迫団地・広電己斐団地線ができたんだよ

>>85
広電電車３号線が大打撃
電車７号線ができたら電車３号線は
確実に８号線のように閑散系統になる。

バス料金高い

ボンバスって広電と違うのか？

>>88
くわしくしらんけど広電の子会社じゃなかったっけ？

>>89
アダムみたいなもん？

ミスった。マダムジョイね。

広電の電停減らし希望！！！！
胡町とか。八丁堀胡町電停間って100ｍあるのか････？

↑無理。
広島から893が無くならないかぎり。

電車は横川駅→紙屋町→市役所直通系統を主力にするらしい
通し客の少ない西広島→紙屋町→市役所系統は減らされるらしい

>>94
紙屋町⇔己斐、紙屋町⇔宇品に需要があんだろうけど。
ボンバスは直通はじめたし、宇品には横川からの列車が出来るなら
もう宇品発己斐行きは無用かもね。

広電ＨＰ、大胆に一新！

あけおめ！ことよろ！

五月が丘行きのバスが高速４号線経由に変更された。
また、これにともない免許センター行きのバスも大増発となった。

ますます、アスト君が使われなくなりまつ。

しかし延伸は決定。無駄の極値。

100get

横川駅に電停の巨大屋根の鉄骨が登場。
どんなものができるのか期待！

市はアストの延伸区間、１日１．８万人の利用で開通６年での単年度黒字を見込んでるとか・・・

>>102
能天気な需要予測をしても誰も責任取らんでいいから
うらやましいよのう、自治体は・・・。民間なら即クビや！

金無いといいつつ700億の投資。
しかもバスだって混雑しない閑散区間に。
広島市はもうだめぽ。腐れ人権派とハコモノ行政に支配されたまちだ。

中心街へ出るのにアストラムと都市拘束経由のバスどちらが速い・・・バスだろ。
>>104
あそこらの人口が増える予定だそうです。
日本の総人口は減少する見込みですが（ｗ

>>101
西広島電停みたいなヤツだよ。
http://www.urban.ne.jp/home/yaman/yokogawa.htm

西広島電停・新宇品電停・横川電停とすべて、同じデザインにするようです。

仮に聖封神都が順調に人口増えても

アストだと大塚駅から鬼のような坂道、バスだと家の前まで。
どちらが便利かは明らか。ってか広島高速４号５号をつなげる路線がが全通したら
広島駅まで行くバスが登場するかもな。四号から乗り広島駅まで直通だと20分くらいか････
アスト勝ち目ないじゃん。

アストラムで広島駅まで行けるようにならんかのぅ…

どこから？

>109

広域公園→石内→楽々園→商工センター→西飛行場→福島町→平和公園→広島駅

広域公園からならバスが便利かと････
アスト延伸費用で高速五号を完成させ広島駅直通バス作ったほうが良い。

>111

もろちん漏れもさう思ふ

アストラム延伸は、己斐地区の再開発したいからだよ
アストラムの会社に借金させて、その金を己斐にばらまくということが主目的

なるほど。３セクなのに公団っぽいね。官僚大田がやりたがる訳だわ。

ＪＲ酉は西広島という駅名を己斐に戻せ！

しかし、己斐は地元がヴァカだから発展の可能性が奪われたと思うぞ

何が言いたいのか分からんが己斐にアホが多いのは同意。
濃い液付近のチャリ置き場はすぐチャリぱくられるし。(カギ関係なし)
己斐中も己斐上もヤンキー天国。
大人もイズミらへんなんて駐車だらけ、人の迷惑考えられないのかねぇ。

>>116
江能四町が合併して
「南広島市」ができたら
私は嫌だ。

それと同じ。
地名は文化です。
文化破壊を許してはいかんぜよ。

己斐は戦前は軍人と植木屋の町だからね

向洋駅にも快速を停車しる！

>>119
さういふのを住民エゴといふのだよ。

それよりも、可部線に快速を走らせろ！

>121
それは無駄というのだよ。

鉄道ヲタはどうして阿呆ばかりなのか？

下祇園を停車しない快速があれば車内の雰囲気が悪くならないですむのに････

>122
何故無駄かの論証がない
>>123
何故阿呆なのかの論証がない

>>121
快速はいらん。
それより普通列車をもっと速く走らせてほしい。トロすぎ。

>126
いや、普通列車が遅すぎるんでせめて快速でもと思ったんだYO！

１２４＞に激しく同意

>124,128
なぜ下祇園に停車すると車内の雰囲気が悪くなるんですか？
漏れには特にそういう体験がないもので。

これが阿呆以外に呼び方はあるのか？

119 名前：名無しなんじゃ 投稿日：2003/01/17(金) 21:24 ID:EGYQJizU
向洋駅にも快速を停車しる！

120 名前：名無しなんじゃ 投稿日：2003/01/18(土) 00:29 ID:lnOyK/3Y
>>119
さういふのを住民エゴといふのだよ。

121 名前：名無しなんじゃ 投稿日：2003/01/18(土) 01:34 ID:lnOyK/3Y
それよりも、可部線に快速を走らせろ！

しょうがない、ちみにも分かるように書いてやろう。
向洋に快速停車→単に向洋住民のみが得をすればよいという発想
可部線に快速を→路線の内容を充実させ沿線の利便性を向上させようという発想

目くそ鼻くそ

　 _, ._
（　･ω･）

＞130.131
向洋は朝夕の利用客は多いyo！
朝夕のみ向洋に停車すれば普通と快速の利用格差が縮まっていいんじゃないの？

>134
それなら賛成！

>132
ちなみにおみゃ〜はただのくそ

今一度、山陽シティライナーの停車駅を討論しようではないか！！！

駅の利用者数

広島＞＞＞＞＞＞横川＞向洋＞五日市＞＞＞＞＞＞＞呉・西条

>>129
機会があったら一度平日の夕方、直接下祇園駅に行くかそこに停車する
電車に乗ってみるといい。納得頂けると思う。

乗り換え駅でもない向洋が利用者数トップ３なのは驚異。

>140
あそこにはマツダ本社がある。

広島の交通の癌は路面電車であることは明らかだよな。
廃止しなくても良いから軌道敷内通行禁止や右折禁止（交差点の「止まるな」の規制も）撤廃すべき。
こんなこといつも思っているドライバーさん多いじゃろ？なぁ。

>>142
軌道敷内通行禁止・右折禁止・電車優先信号あってこその路面電車なのに
それらを廃止してしまったら路面電車の存在価値無くなっちゃうよ。

むしろ広島市中心部の交通の癌は違法駐車・停車（タクシー含む）だと思うよ。

路面電車のルートを平和大通り〜駅前通に変えれば全て解決する
反対するのは、、、、

>>142はDQN配送トラックドライバーorタクシー運転手

>>143
禿同。
思い切って中心街から車を締め出した方がいい。
ヨーロッパのトランジットモールみたいに。

路面電車に快速つくれ！

>147
まあ、路線によっては区間快速なら可能だろうが、
時間短縮の効果はどのくらいなんだろうね。
例えば、平成16年に横川〜紙屋町方面が復活するらしいが、
横川〜十日市間をノンストップにするとして、
どのくらいの時間短縮が期待できるんだろうね？
現在の横川線を見ると大して時間短縮効果はなさそうだが、
それは、江波方面にしか走ってない横川線の話で、
紙屋町方面逝きができれば、横川〜十日市間も乗降客が増えるから、
もしかして5分くらい短縮したりしてね（これはオーバーかな）。
横川から紙屋町方面逝きに乗車する客の大半は十日市までは降りないだろうから、
その間を快速化する価値はあるかもしれんな。
というわけで、ちみはなかなかすじがいいな。

市電は信号で止まるから快速の意味は薄い

>>149
なぜ信号にやたら引っかかるか？
それは電停で乗降客がいることが大きい。
ノンストップなら信号一回分ないしは二回分違う。
したがって、数分短縮できると思われる。
もっとも、電車の運行にあわせた信号システムを導入すれば、
快速の意味はほとんどなくなるかもしれんが。

快速運転するってことは各停の追い抜きの必要性が出てくる訳だが。
今の路線では無理だな。

>>151
だから横川〜十日市間の区間快速なら可能かもなって前提で話しているのだ。

列車の本数が少ないという前提だな

列車の本数が少ない区間こそ、こまめに停まって客を乗せるべき。
快速運転なんかしたら客が離れる。

ＪＲの快速よ、海田に止まれ！特に呉線。
春のダイヤ改正で、快速の呼び名が変わる。朝夕は、通勤ライナーだってさ。

中央線みたいに通勤快速略して「つうかい」にしてほしい。
ぱくりだがその方が語呂がいいぞ！

>>156
中央線みたいに、と言うなら特別快速略して「とっかい」でしょ？
通勤快速なんてどこにでも走ってるよ。(広島近辺にゃ無いが…)

名前なんぞどうでもいい

>>158
そうしらけるなって

山陽線東『快速　瀬野川』
山陽線西『快速　錦帯橋』
呉線『快速　安芸』
可部線『快速　安佐北』
芸備線『快速　備北』

>>160
少なくとも「安佐北」はだめだな。
なんたって、文化の香りがしない。

>>110
せめて統一性をもたせろよ！

山陽線東「快速　瀬野川」
山陽線西「快速　八幡川」
呉線　　「快速　黒瀬川(あるいはニ河川)」
可部線　「快速　太田川」
芸備線　「快速　可愛川」

山陽線東『快速　酒蔵』
山陽線西『快速　厳島』
呉線『快速　肉じゃが』
可部線『快速　小京都』
芸備線『快速　古墳』

快速肉じゃがにワロタ

そろそろ磁気の共通バスカードをやめてICカード化しる。

大阪でラガールカードと間違えて買ったJスルーカード
いつになったらこちらで使えるの……？

どう考えてもJR酉は中国エリアに対してやる気ないよね。
新型車両などとんと見掛けないしね。
でも自動改札は本来経費節減のためのものだから、
導入してもええんでないかと思うんだが。

もっとも、中国エリアといっても、
わしゃ広島近辺しか知らんがな。

そういや、山陰エリアで新型車両導入とか、
中国新聞で昔見た気がするな。
そうすると、電化とか路線改良とかという
きっかけがなければ新型車両など導入しないということか。

>>168
山陰地方の新型車両＆スピードアップ事業は県がカナーリ出資してます。

手っ取り早く新車を入れるためには自治体も動かさないとだめかもね・・・
自治体が直接JRに金を出すことが出来ないから
車両・新規施設保有の3セクの立ち上げ→それをJRにリースする
というのが最近の流れっぽい。
北海道の新型特急や山陰の新車（特急と快速ね）、熊本の新型電車と豊肥線電化施設
は厳密にはJRの所有じゃなくて3セク所有物。

>>169,170
なるほど、そういうことか。
ということは、広島県が相当出資しない限り無理っぽいってことか。
当分、だめそうだな。
広島都市圏はそれなりに黒字のはずとおもうが、
その利益は田舎路線に消えるってことだな。

乞食に贅沢をさせる為の金は出したくないよ

どっかのHPにあったが、
広電白島線を安芸長束まで延長するという案もあるらしい。
もしそれが実現するようなら、戸坂にも延長して欲しいな。

広電白島線は中途半端だよね。北上してビッグウエーブまでは延ばしてほしい。

>>174
ついでに戸坂まで！
できれば芸備線を改良して広電宮島線のように直通にしてお呉。

JRと広電の直通は無理。

それよりも電化しる！＞芸備線広島口

（´-`）.｡oO（…芸備線広島口って何だろう？）

>>177
芸備線の広島から近いとこ。だいたい区間列車の多い下深川ぐらいまでかな。

マジレスしてしまいますた。

三次まで電化しる。

ついでに呉線は広まで複線化キボンヌ。
広島−横川間は複々線化キボンヌ。

日本人の人口のピークは2006年
これから年々人口は減ってゆく
余計なものに投資する必要はない

呉線も海田市-坂は複線にできそう。

坂からは海岸線沿いだから難しいと思う。

複線にしても収益は増えない

信号場みたいな駅が減らせれば少しは変わるんじゃねー？
呉線坂〜吉浦は小屋浦くらいしか駅要らないような気がする。
呉ポなんて来てる人ほとんど車だし。

単線

呉線を複線化し、路線改良すれば
広島−呉間、快速ならば20分程度で着きそうだ。

>>184
快速を走らせるために、信号場駅を作ったんだけど。
ＪＲの言い分では。

てか、呉線ってＪＲ酉でみれば収益のいい路線なんだってね。

その投資とそれによる収益次第

>>178
177です、さんくす！
マジで初耳じゃったけぇ勉強になったよ。

普段ＪＲって新幹線くらいしか乗る機会ないから…（ｗ

海田ー呉間は８割も用地が確保されているというのになんで複線化しないんだ。
２４０億かかるというけど、別に全線やらなくても４,５キロ複線化するだけでも快速が走行しながらすれ違えると思うが。

今の快速で十分

>>190
今から高架事業も有るし････

常磐線からお下がりの2階建て車両をもらおう。

>190
呉線が複線化出来なかった理由について、かつて呉の人を嘲笑する意味で巷で言われてた
事を思い出したぞ。
ＪＲが国鉄末期だった頃に呉線の複線化は実現直前だったようだが、それを強力に推し進めていた
呉選出の国家議員(地味だったので名前を忘れたが)が現職の厚生大臣であるのに落選して
しまった為に政治力が弱くなり実現しなかったという内容だった。
その後国鉄は民営化されてＪＲとなったために立ち消えになり、最後のチャンスを逃したようだ。
真偽のほどは定かではないが、かつて巷でそのような話が囁かれていたのを思い出したぞ。

クレアライン増発で十分。

194はたぶん違う

>>194
真偽はわからんが、少なくとも複線化構想が戦前からあったことだけは間違いあるまい。
可部線（横川〜可部間）にしろ呉線（海田市〜広間）にしろ、
国鉄時代に複線化しておくべきだったと漏れは思う。
反対住民などの声に過敏に反応し過ぎた広島の政治家の怠慢かも知れないな（よく知らないけど）。
関西の私鉄を見れば、可部線のような路線が複線化されていないのは珍しい。
呉線に関しては、瀬戸大橋線（旧宇野線）でえすら単線区間が残る現状からすれば、
複線化できなかったこともしょうがないかなと思える。
（雑感でした）

呉線が複線化されたら、通勤圏内が広がるんじゃなかろうかと？

あんま関係無い。

広島〜海田市間高架化の際は
是非複々線のままにしてもらいたい

土地が無いっぽい。

クレアラインが南区役所前に止まる意味はあるんかね？
広島呉道路−広島高速３号線−鷹の橋経由の方が、中心地には早く行けると思うんだが。
２号線は出汐と市役所前の渋滞がひどいしな。

呉線安芸路ライナーにステンレス車投入決定age

マリンライナーのお下がり（ステンレスでトイレ付き）が安芸路ライナーに投入決定

>>204
まじで？
でも、マリンライナーって
児○ボートに行くオヤジ＆ＤＱＮ高校生御用達の電車だったから、
汚いんだよねぇ、床とかが・・・。

全部いっちゃうのかな。
1本ぐらいは歴史的遺構として動態保存していて欲しいな

国鉄がまた増えた････

国鉄ミュージアム

マリンライナーこと213系

製造初年1986年
1988年の瀬戸大橋開業用に新製された車輌。国鉄最後の新製車輌となった。
車体は軽量ステンレス、２扉転換クロスシート
ＪＲ東海と西日本に在籍し、ＪＲ東海は神領車両区に１４編成２８両があり、関西本線や中央本線でも走っています。
ＪＲ西日本では、岡山電車区に１２編成３６両があり、本州・四国を結ぶ快速マリンライナーに充当されています。

国鉄電車の掃き溜め、広島。

肥溜め都市岡山
掃溜め都市広島

この前可部線乗ったら、見た目は他と同じなのに妙に綺麗な105系だった。
ドア開閉が手動じゃなくてボタン式半自動だったよ。
そのうちみんなああなるのかな？

>>212
先月登場したばかりなのです。

105系などと逝っても、鉄道オタクないしファンでない漏れにはさっぱりパーぢゃ。
まあ、そのうち、その105系とやらにまみえることもあろうので、その日を楽しみにしよう。

>>214
まぁ大雑把に言ったら可部線走ってる白に赤青の線の入った奴です。
(他の鉄ヲタが聞いたら怒りそうなほど滅茶苦茶大雑把な言い方だけどねｗ)

すごいな、呉線

横川の電停いつの間にあんなゴウジャスげなつくりに･････
完成が楽しみだね。

>>215
あの色は（白に赤青帯）可部線だけじゃないから素人だと山口県内で「あ、なんで
山口県で可部線が走っとるん？」っていう人がよくいますね。あと黄色と白の広島支社
気動車用色も。岩徳線がなんで広島県で？っていうのもあったっけ。ついでに>>212のいうような
妙に新しくみえる車両をみると「あ、新車だラッキー」という声もきこえますね。そういう人は
JR西日本にだまされています（ｗ。

今日噂の105系に乗車した。
エアコンも天井と一体型で、普通の都会の電車っぽかった。
ただ、異なるのは、半自動。
都会の電車でああいうスイッチは、窓の開け閉めでしか見たことがない。
あと、最高速が遅いうえ、よく揺れる。
都会の電車は揺れないし、普通電車でも何気に90キロ位出ている。
田舎はのどかでええのう。

９０キロで疾走する可部線も見てみたいかも（ｗ

>>217
3月暫定完成。
来年3月にはJRの駅舎も建て替わり、紙屋町直通の市電が走るらしい。
ただ、横川⇔紙屋町は郊外線のバスが一番早いと思う。
ちなみに次に早いのは駆け足！
私はたまに駆け足で駆け抜けます。
所要15分。

非常に健康に宜しいですね（ｗ
自転車もオススメです・・・ところで市内の自転車交通量はどんなもんなんでしょう？？

紙屋町直通の市電が走るのは今年の３月らしいよ。
朝のラッシュだけは一部の便を横川駅→十日市町までノンストップにしてほしい。

>>218
今から瀬戸大橋走ってた奴が来たらまた騙される奴が出てきそうな予感。
中古大国広島（つд｀）
コレでサンライナー来たら最強だ。

>>223
今年3月に直通便が走るとは知りませんでした。
中高校のころに走ってくれてたらと思います。
私は市電の遅さに堪えかねて、高校時代は横川から千田までチャリ通してました。

>>222
自転車があればと思うけど、今は週に1,2度しか使うことがないから、横川に置いておく気になれないんです。
それに、走ると気持ちいい！まあ、暖かくなってきたら汗で気持ち悪くなるかもしれませんが。
市内の自転車はさして多くないように思いますね。
昔に比べて減ったように思うのですが、気のせいでしょうか？

>225
盗難が多いからね。

最近監視が厳しいからね。
まぁ今まで本通りを爆走してるチャリが居たことが間違ってた訳だけどね。
ちょっと前は放置チャリも酷かったよ。ビームス前のローソンとこなんか
チャリだらけで歩ける場所が２ｍ無いくらいだったもん。

>227
あれは中央署のおまわりが片っ端から検挙すればいいんだよ。
暴走しているヤシはDQNばっかだし。
本通りをチャリンコで乗り入れようとしたら、
通行人にぶつかりそうで危ないもん。
ちなみに、罰金５万だそうです。

本通りをチャリンコで走ってる輩は案外爺に多い。
高校生＞爺＞おばちゃん＞＞＞＞他

一応法律では車両なんだから見つけ次第銭払わせた方が良い。警告とか甘い。

じじばばは昔からの習慣で走ってるんだろう。
彼らにはあまり危険を感じないな。
結局爆走するバカを取り締まればいいだけと思う。
もっとも、わざわざ本通りや紙屋町八丁堀界隈の電車通りの歩道を
自転車で走る必要はなく一本奥の道を走ればいいだけとは思うが。

広島県外の人から見ると、広島の市内電車の乗り方はよくわからないなぁ。
広島駅前の乗り場にも乗り方の案内は無いし（あったとしても気付いてないだけ？）。
電車に乗ったら運賃やら両替の案内放送があったけど、聞き逃したら結局分からないままに。
電車の中に乗り方の案内や出口の方向や場所を示すサインが全くないのも困った。
あとね、フェリー乗り場へ行く電車に乗ったら、宮島までの路線図が貼られてるから、宮島へ連れて行かれるのかとひやひやしたこともあったよ。

>>230
フラフラしてるし注意されて逆ギレするし高校生並みに迷惑だぞ？

>>231
広島駅前の乗り場で切符を買えばいい。簡単ですよ。

横川駅⇔紙屋町⇔広電前は4月から運行開始。本日、報道有り。

>>232
殺伐としていて嫌なもんだな。

>>231
確かに、広電は案内不足だと思う。
普段利用している地元民としては普段は別段不便に思ったことは無いけど
他県から来た人からすれば、よくわからないシステムの交通機関だと思う。

後ろから乗って前から降りる。言うほど難しくないような。
ムバとかの連接は迷うかもね。

あ、あと広島のバスは路線複雑過ぎて
日常的に使う路線以外は広島人と言えども殆ど分からんね。

広島駅の広電とJR、屋根くらいまともにつなげろよ。
あんなに接近していて傘ささないと雨の日濡れるなんて。

横川発「都心便」４月から　広島電鉄
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03021337.html
しかし「都心便」つう名前は恥ずかしいなり。みんなでいい名前を考えよう。

「紙屋町線」キボン。

>>239
そもそも、他の行き先に名前なんてあったか？
宮島口ゆきは宮島口ゆきだし、江波ゆきも単に江波ゆきだ。
広電本社前ゆきでいいじゃん。

都心便は何番系統になるん？

>>240
１番：宇品線・２番：宮島線・３番：西広島線
５番：比治山線・６番：江波線・８番：横川線・９番：白島線
じゃあなかったか？

>>241
過去の広島駅−横川駅の７番系統が復活するとか？

>>242
確かに4は縁起が悪いので、7番系統で決まりですね。

都心便は宇品まで行かないんですね。
横川から宇品まで行きたい人は従来どおり十日市で乗り換えになるんだろうか。

>>235
あまり乗らない地元民（郊外在住とか）でも戸惑ったりします。
広島駅で乗る時に、降車専用の場所へ足が向いていることが数度あります。

わざわざ横川でＪＲ降りて宇品をめざす奴はそんなにたくさんは居ないと思われ。
地元の人なら一回くらい乗り換えれ。

地域エゴじゃ街はよくならないよ
無駄なことを要求しないで、採算もとれてみんなが便利になることを考えろ

>>246
本通商店街の連中に聞かせてやりたいセリフだ。

わざわざ横川でＪＲ降りて宇品をめざす奴はそんなにたくさんは居ないが、
せめてＭ橋まで延長して欲しいＳ学園の野郎がいると思われ。
まあ車庫があるから広電本社止まりだろう。

名称については、７番を横川線にして、８番を横江線とか横波線とかに変更すれば。
と勝手に思う。

すぐ路地入って左曲がったらすぐじゃん。

そうだな。
俺も広電本社前行きと広電本社前始発にはよく乗ったものだ

もう７番の行先方向字幕がある。２００１年の１１月から・・・。

電停減らしたりはしないのか？

横川一丁目電停は潰して欲しいが、無理っぽ。
通勤時間帯に横川⇒十日市にノンストップ便を作って欲しいが、これまた無理っぽ。

横川紙屋町間、十日町だけで良いと思う。駅の間隔的に寺町にあっても良さそうだけど
あんまり人居ないしね。バスで十分。

路面電車や公共交通に関するフォーラム　広電協賛
http://www.voice-of-design.com/event/car7_jp.html

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1041739594/I50
ＬＲＴのスレ。
他の都市は元気だ。

>>256
お国自慢隔離板じゃん。

すまん鉄板だった。

で、横川発広電本社前行き（都心線）はいつ開業するん？

そのうちに。

>>259
4月だよ!。

ってことは新横川電停も四月開業？

>>262
正解!。

十日市町下り旧電停　３／９で廃止。

横川駅前の工事も佳境に入ってきたみたいだし、
いよいよだすな。

まだまだって感じだぞ？

感じ方は人夫々。

>>267
まだ骨組みが出来たばかりってかんじだからねぇ…。

いやいや、線路の引き込み工事が始まってるじゃないですか。

十日市から横川までの電停が全部きれいになるんじゃね。

>>269
俺は素人じゃけ線路とか見た目的に地味なトコはよくわからんです。
駅の見た目で適当言いました。ごめんなさい。

それはええことじゃ。
直通が完成すれば、横川の利用客も増え、少しは駅前も発展するだろう（希望的観測）。
そうして、あの駅前の￥￥￥の看板が一つでも健全な看板に替わればいいと思うのです。

公共車両優先システム　広島市で５日稼働
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03022835.html

　安佐北区―中区　バス接近　青信号延長

　朝の通勤ラッシュを緩和するため、広島県警などが導入する公共車両優先システム（ＰＴＰＳ）が、三月五日から稼働する。広島市安佐北区から市中心部へ向かう路線バスで運用。県警は、一一・九キロ区間で四十分弱かかっている現在の運行時間が、約三分短縮するとみている。


バスレーンの徹底が先かと。バスレーン監視用Ｎシステムとか無理なのかねぇ。
通った奴すべてナンバー控えてバス以外の奴に罰金とか。

>>273
＞バスレーンの徹底が先かと。バスレーン監視用Ｎシステムとか無理なのかねぇ。
＞通った奴すべてナンバー控えてバス以外の奴に罰金とか。

胴衣ですが、それを言うならＨ(もしくはＬＨ)システムでは？

呉線の新車両は何時ごろに走っているの？

広島〜向洋にＪＲの駅が出来るそうだ。
どうもキリン跡のダイヤモンドシティを狙ってるらしい。
矢賀駅移転とかじゃ駄目なのかね。新駅作るなら球場の前に作れば良いのに。

>276
中国新聞の記事を読んでみたら？

郊外型ショッピングセンターに電車で行く奴は少なかろうに。
車で行けるのが強みでしょ。無意味とは言わんが同じ金かけるなら球場に併設してくれた方が････

>>278
アルパークは？と行ってみるテスト

>>278
だったら球場に屋根を架けろと小一時間（以下略

>280
禿同
そろそろ、屋根の維持費にうるさいあの人が出てくるかな

>>275
呉線は全て『國鉄型』と呼ばれる電車です。
名前のとおり、国鉄時代に製造されたオンボロです。
呉線の売上げは関西圏の新型導入費用に回されて呉線はボロ電車というのが現状です。

>275
282に補足。今度のダイヤ改正で広島地区の１１５系は全部下関へ逝って、
１０３系と１０５系の天国になりまｓ。

>>283
山陽シティライナー用に状態のいい車両を回すわけね。

ちょっと待てよ。ダイヤモンドシティて地図で調べたけど府中町内だよな。
やつら合併する気が無いのに造る必要無し。
何で府中町のために何で広島市が金出さないといけないんだ。

合併するなら造ってやってもいいけどな。

>285
あの辺の山陽線沿いは府中大川くらいまで
たしか矢賀新町＝東区だったはずだよ。

麒麟麦酒工場跡地は府中町だよ。
矢賀駅は東区？
そして、貨物基地跡地は南区です。

駅がいるとは思えないんだが。
球場からも遠いし。

>285
俺もそうおもう。

>287
線路付近からバス通りまでは、矢賀新町だと記憶しています。（竹原慎二の焼肉屋あたり）
そして線路より南は南区のはず。
まぁどうでもいいことなのでサゲ。

広島高速交通、今期末に債務超過へ転落
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20030314c6b1402l14.html

俺ダイアモンドシティができて潤うのは府中だろ。
税金とか。
ほとんどの府中町も広島市と折半で建設費出資汁

２９０さん、新スレよろすこ

＞２９３
ご要望通りたててみますた。

【海陸空】広島の交通について語ろう　２【公共交通】

http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1047745654

以上でつ。