Yahoo!知恵袋のokallllllll専用スレ 2

前スレ
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1205497196/l50

どーでも良いけどバカ質問
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1212570977
ゴーヤの苦味こそ健康に良いのだ！

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1317001713

補償があるとする上の回答は全部シッタカ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1316979893
ばっちり言ってやれ

パワーゲート車は予約がいる場合もあるけどね。
運送会社や営業所の規模によるけど、規模の小さい営業所だと、パワーゲート車が1台しかなく、
しかも、引越と兼用だから、引越の多い時期だと、なかなか予約が取れない。

元発がフォークリフト持ってればパワーゲート車は要らないんだけどねwww
こんな質問してるから、フォークリフト持ってる可能性は100％無い。

いや、ハンドリフトあったら、フォークリフトはいらないよ。

でも、ハンドリフトだと、パワーゲート車は必須だろ？
フォークリフトがあればウイングとか平ボデーとかでもいける。

>>5
＞運送会社や営業所の規模によるけど、規模の小さい営業所だと、パワーゲート車が1台しかなく、
＞しかも、引越と兼用だから、引越の多い時期だと、なかなか予約が取れない。
引越しが余りなく、全国規模で大物大好きな運送屋に頼めば問題ない。
具体的には、西濃。

無知が無能に無用を教える場所。それがYahoo!知恵袋。

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Yahoo!知恵袋は低知能、低学歴者の集会場である。

質問者はネット環境が整っているにもかかわらず、
普通に検索すれば一発で分かるようなことを平気で質問する。

それに対し、回答者は生半可な知識しか有しないのに、
まるで専門家のように得意げに答える。

さらに愚かなことには、回答が明らかに間違いであっても、
それがベストアンサーになってしまうことがしばしばある。

馬鹿同士の馴れ合いは想像を絶するものがある。

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サービス名としては
「Yahoo!知恵遅れ」もしくは「Yahoo!ゴミ袋」の方が相応しいだろう。

＞低学歴者の集会場である。
じゃあお前は高学歴なのか？

>>9
念のため言っておくわ。
西濃も福山も自社で依頼を受けた引越だけでなく、
他社が依頼を受けた引越の配達や設置の引き受けもやってるから、数が少ないということはない。
むしろ、田舎の方がかえって多い場合もある。
引越会社は大手ですら田舎の方は中継だから(引越会社は大手でも営業所数100そこそこしかない)。
都市部では配達や設置は自社でやるけど、田舎の方では運送会社に中継です。

知ってたか？
松本引越センターの中継区域宛の引越は、福山通運が配達や設置をやってることを。

>>13
知ってるよ。
で、フクツースレでコンビニの雑誌架の荷物が欲しかったから普通の一般路線の運賃で組み立てまで受けちゃったとか言う話が出ていた。
素人設置は怖いね。

引越部門ならプロだけど、この雑誌架は普通のSDが配達したようで、上下左右めちゃくちゃの状態で組み立てて納品したらしい。

引越社が謳っている100％自社便は不当表示だから。
引越社で引越したときピアノだけは委託業者が来た。

>>16
あんなのウソに決まってるでしょう。
どうして関東/中部/関西/北九州にしか営業所がないのに、
全国全域直配なんかにできるんだか。
ヤマトですら一部離島は中継なのに。
常識で考えてもわかることです。

可能性があるとしたら、路線事業を一切やってなくて、100％区域とか。

ただ、宅配便で言う傭車のようなものは使って無いようです。
母島も自社便か？って聞きたくなる。
ま、その場合船費実費請求で母島までチャーターなんかも知れんが。

http://www.2626.co.jp/arisan/anshin.html

これの事でしょう。
完全なウソですね。
東北や北海道のような、営業所のない区域は運送会社に中継委託のはずです。
つまり、他の引越会社と大差なし。

>>19
傭車は軽トラですので、大型の引越では使えません。

＞母島も自社便か？って聞きたくなる。
＞ま、その場合船費実費請求で母島までチャーターなんかも知れんが。

東京から父島までは、小笠原海運の運輸部門もしくはヤマト運輸で中継で、
父島から母島は伊豆諸島開発の運輸部門で第二中継でしょう。

ちいさな小さな字で
※(安心１・２・３)
ピアノなど特殊な管理が必要なため他の荷物と同時に運搬することに適さないものや、遠方への少量輸送など特にお客様から要望がある場合を除きます。
と書かれていた。
やっぱり嘘なんだ。

佐川や日通の引越では傭車みたいなシステムの2トンや4トンが使用されています。
＞東京から父島までは、小笠原海運の運輸部門もしくはヤマト運輸で中継で、
＞父島から母島は伊豆諸島開発の運輸部門で第二中継でしょう。
ま、そういうことでしょうね。

>>22
いや、そんなレベルではなく、東北とか北海道は運送会社丸投げですから、誇大広告もいいところでしょう。

公取委が来ないのは非上場企業だからかな？

漏れだって100％じゃないことは経験済み。
ピアノは地元の委託業者が来ました。

例えば、関東から東北や北海道にこの会社で引越したら、発店からの中継会社への差し込みになるはずです。
関東より東は営業所が一切ないのですから、自社輸送(着店からの差し込み)は一切できません。

つまり、以下のような感じ。

東京のから北海道宛の引越を20万円で引き受け
↓
東京で集荷後、そのまま近くにある運送会社に荷物の中継委託を依頼するために、近くにある運送会社に持ち込み
↓
近くにある運送会社に15万円で中継委託し、集荷して近くの運送会社に持ち込んだだけで5万円ｳﾏｰ

チャーターだったら自社で北海道まで走るんじゃね？

>>28
そんな事、本当にするんですか？
どう考えても、運送会社に混載で依頼した方が安つくような。

＞集荷して近くの運送会社に持ち込んだだけで
運送会社に集荷させている可能性もある。
酷ければ、梱包して営業所に持ち帰っただけで5万円ｳﾏｰ

>>29
ありえないな。
この分だと100％身元保証人付き従業員も怪しいね。
バイト大量投入の可能性がある。

ヤマトが100％自社便謳うならわかるよ。(中継地域は0.5％以下)
こんな営業所50そこそこの小規模な会社が全国カバー出来る訳無い。
で、話は変わるが、佐渡汽船運輸は中継料を運送会社からボッタくるらしい。
ヤマト運輸に中継している運送会社も存在すると思われ。

引越社は営業所66か。
全国直配なら最低でも佐川の350は必要。

ぼったくるも糞も、離島宛一般路線の中継料やなんてそんなもんだべ。
福山通運の宅配離島料金表でも1580円になってるし。

ま、離島自体事実上フェリー会社の独占だから、ボッタくって当たり前なんだけどね。
ヤマトに中継した方が安いんじゃね？

佐川は1営業所あたりの直配区域が異常に広いからなぁ。
福山なんかとは比較にならない。

例えば、福山だったら営業所から100km離れた地域は確実に中継なのに、佐川は直配。
例えば、福山も佐川も四国の営業所数はどちらも17なのに、福山は離島でなくても中継区域が多いのに対し、佐川は離島以外全域直配。

>>35
佐渡みたいなところはまだしも、ヤマトですら中継になってるようなところはヤマトも引き受けないべ。
ヤマト便正規運賃で取っても赤字になってるのに。
(それどころか、離島は直配でも黒字かどうか怪しい)

引越業者もそのくらいは直配と思われ。
引越には不在が少ないからな。
確かに佐川は直配地域広い。
福通は相楽郡は八幡店から中継だけど、佐川は京都南支店から直配。

>>38
誤：福通は相楽郡は八幡店から中継だけど、佐川は京都南支店から直配。
正：福通は相楽郡は京都南支店から中継だけど、佐川は八幡店から直配。

>>38
引越会社の最大手ってどこか知らないけど、引越会社レベルの会社規模で、全国規模で営業所を作る事自体、無理だと思う。

引越業の最大手は日通だったはず。

引越会社の最大手って、アート引越センターですか？
最大手で売り上げ600億規模なら、全国展開なんて無理でしょう。
西武運輸ですら、売り上げ800億規模ですからね。

まあ、売り上げ600億規模でこの営業所展開なら頑張ってる方だとは思いますが。
http://www.the0123.com/company/network.html

>>41
専業じゃないじゃん。

引越専門ならアート、引越業では日通が最大手。
西武運輸は航空は全国展開しているが、路線は北海道、東北、山陰、四国は中継。

離島のフェリーといえば
先月は沖縄の離島フェリーがメンテナンスで代替フェリーが週一だったところがあるな。

郵便会社のリリースより

引越配達のスレと聞いてやってまいりました

結局引越便って路線便+梱包＆開梱・設置のサービスな訳だ。
梱包さえ出来ればバカみたいに高い引越便使う必要は無い。

やっぱり引越社にはバイトが居るみたい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1116994241

「バイトを使っている使っていない」以前に、さも日本全国直配であるように記載しているような記述の方が問題でしょう。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1016997630

おい、減価焼却云々以前に、補償額は「時価と責任限度額のどちらか安い方」だぞ。

時価は減価償却で計算するものです。

>>50
宅配の場合は、落札価格で計算します。

じゃあまさか一般路線は減価償却で計算するの？

今届いたクロネコメール便速達はメイト配達でしたよ。
こっちも誇大広告って事で。

>>52
一般路線も同じです。
落札価格で計算です。

事務所の移転とかだったら宅配、一般関らず減価償却でしょう。

あ、そういえば、トムスは梱包資材(封筒・宅配袋)もタダでらえないんだったね。
かわいそうにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あゆちんは昔はA4のレター封筒がタダだったけど、在庫が無くなったので、B4のパーセルパックの封筒に移行し、
宅配袋に関しては、ゆうパックの100円相当の宅配袋と、220円相当の宅配袋(取っ手がないだけで大きさはほぼ一緒)がタダです。
http://www.post.japanpost.jp/service/you_pack/package.html

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1316986828

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1417037249

相変わらず頭の悪い書き込みが多いね。
「運輸会社の料金には、個人向け料金と、企業向け料金とがあります」だってさ。

ところが、アスキーから出ている某通販事業者向けの雑誌の公式HP上の掲示板や、その雑誌の読者投稿コーナーでは「宅配契約が出来ません」という法人による投稿がわんさかある。
(メール便契約や代引き契約もできないという投稿はわんさかある)
これで法人ですら宅配契約できない実情が証明されているわけだ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1415102409

シッタカはやめてください。
「自転車の上に荷物載せてもいいから運賃安くしてと聞いてください」なんて、無梱包の自転車の上に物なんか載るわけありません。
ダンボール梱包すれば別ですが、そんな面倒くさいことをする出品者はいません(ってか、自転車すっぽり入るダンボールなんかほとんどない)。

あと、「分解すれば安くなる」と回答してる人がいますが、やめた方がいいですよ。

過去に、その知恵袋の書き込みをとある出品者が真に受たらしく、本当に分解して送ったのですが、
その落札者が、「組み立てられなくて困っている」「自転車屋に組み立ては有料だと言われた」「しかも、その組み立て費は負担できないと出品者に言われた」
「自転車は組み立て済みにの状態で写真に写っていたので、分解した状態で届くのはおかしい」と知恵袋にどうしたらよいかという相談があり、
回答者の大半は、「出品者が悪質だから返品しろ」という回答が大半だった。

タダでもらえる宅配袋を転売するバカ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g62093782
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r47697605

詳しくは以下の「サービスバッグ」を参照。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310750943

927 名前：名無しさん（新規）[] 投稿日：2008/06/12(木) 23:49:37 ID:0m6DIYsh0
やられた・・・。
落札できたと思ったら、kaorusaibooってやつに99個落札されてはじき出された…。
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x36352920?u=;finalnetjp

おかしいと思ってこの名前で検索したら、ほとんどの出品に絡んでいるIDじゃん。


928 名前：名無しさん（新規）[sage] 投稿日：2008/06/13(金) 00:00:38 ID:NX15do2F0
>>927
不覚にもうけたw
さすがにこれは反則技だろ…。
3100円以上じゃないと売らないんだねw

福山通運 離島料金表 別途加算額
http://www.asahi-net.or.jp/~ad2s-mnd/ritou.htm
http://www.chocoa.jp/ritou.html

注目は沖縄県。
上は宅配離島料金の別途加算額で記載。
ただ、沖縄宛はパーセル1/パーセルパックでしか出せないので、実質的に、パーセル1/パーセルパックの離島料金表になる。
(それ以外の地域は、フクツー宅配便/パーセル1/パーセルパック共通の離島料金である)

逆に下は、沖縄宛は一般路線の中継料ないしは一般路線運賃で記載されている。
2120円/2160円/2180円の沖縄本島宛の料金は、中継料でなく、一般路線の5kg運賃で記載されている。
なので、「別途加算額」ではなく、5kg以内なら、この運賃のみで発送可能。
逆に、それ以外の離島は、中継料で記載されている。
具体的に言えば、2120円からの加算額で記載されている。
つまり、沖縄本島以外は、2120円からの中継料加算になる。

すまんな。あらし規制で書き込めなかったよ。
>>56
それどころじゃないよ。
日付指定不可・時間帯指定不可・日祝集配は割増と最悪。
時間帯指定に関しては公式HPに午前・午後で指定できると書かれているが、実際に送り状に記入欄がなく、オプションのステッカーなども渡されていないので、実質的に出来ないも同然。
日付指定もステッカーで出来るか知らないけど、そんなステッカーも渡されていないし。
この内容で本州一律525円。重量は誤魔化せるけど。
佐川と直接契約に移行したい気持ち、分かるだろ？
でも今の佐川は月100でも渋られるらしいし。
早く原油安くならないかな？

>>58
＞「宅配契約が出来ません」という法人による投稿がわんさかある。
＞(メール便契約や代引き契約もできないという投稿はわんさかある)
えっ、そうなの？
正規運賃で？
運賃契約は数によって法人でも渋られることは間違いないけど、未収まで？
漏れは完全な個人だけど、ヤマトの未収とメール便契約はすんなり出来た。
更には代引きまで勧められたけど、オクで代引き希望者が殆ど居ないから断ったよ。

>>59
自転車って無梱包で取ってくれるの？
ずっと梱包するもんだと思ってた。
ちなみにヤマト便の場合は自転車ケースに入れて何とか協会のタグを引っ付けないと受けてくれないらしい。

>>61
渡し渋りに警戒

>>63
パーセルパックプリペイドの場合はどうなるの？

最近はこんなバカまで居るんだな。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1417195879

>>64
＞正規運賃で？
＞運賃契約は数によって法人でも渋られることは間違いないけど、未収まで？

いや、未収契約自体できないという投稿はないけど、運賃契約ができないという投稿はわんさかある。
(そもそも、未収は値引きないから、進んでやろうと意識する人間はあまりいない)
メール便や代引きも同様。

だからヤフオクでも、宅配便とメール便と代引きの業者が全部違う、というストアあるでしょ？
宅配便は西濃で、メール便はヤマトで、代引きは佐川とか。
あれ、(メール便はどうだか知らないが)代引きは西濃で断られてるからああなっている。

＞自転車って無梱包で取ってくれるの？

あんなのは原則無梱包だべ。
立てて発送するか寝かせて発送するかは運送会社によるが、どちらにしろ、上には何も載せない。
で、福山の場合は、社内規定で一律200kg運賃で取るという規定がある。
少し考えたら、これは凄く良心的だと思った。
というのは、kg20円めどに交渉したら4000円ですから。
知恵袋の相談は、軒並み10000円超えたという相談ばかり。

＞パーセルパックプリペイドの場合はどうなるの？

現収の場合でも同様。
未収の場合は取り損ねがないけど、現収の場合は見落としなどで取り損ねる場合もある。

以前、福山通運スレでそれは聞いてみたが回答はなかった。
常識的に考えれば、取り損ねたらもう取れないであろうというのが一般的でしょう。

佐川のHPでついに出たね。
初回特典がなくなりました。

http://www.sagawa-exp.co.jp/info/kokuchi-3.html

前スレで、「佐川のHPには飛脚ゆうメールは三辺170cm、重さ3kg以内と記載はあるが、それはごく初期に契約した契約荷主のみ適用で、
それ以降に契約した契約荷主は、A4、厚み3.5cm、重さ3kg制限有りと契約後に言われる」と書きましたが、その初回特典が無くなり、
初期に契約した荷主も、一律A4、厚み3.5cm、重さ3kgになるわけだ。

ただ、この初回特典、何でもいい方向につくわけではありません。

http://wavetable.web.fc2.com/sclab/honkan/aw20012.htm
より。

「新商品が登場すると、まずはじめに初回特典というものが付属することがありますよね。このカードの場合、それがノイズです」

＞時間帯指定に関しては公式HPに午前・午後で指定できると書かれているが、実際に送り状に記入欄がなく

当たり前でしょう。
西武航空の送り状使ってるんだから。

西武宅配便の送り状使えば、午前/午後の指定はある。

＞でも今の佐川は月100でも渋られるらしいし。

？
佐川の社内方針を考えれば、月10でも問題ないはずですが？
(まあ、運賃が安いかどうかは別として)

>>66
＞宅配便は西濃で、メール便はヤマトで、代引きは佐川とか。
ヤフオクの法人出品者の大半が宅配が佐川でメールがヤマト。
前にこんな出品者が居たな。
宅配便は全国一律○○円、代金引換便(その出品ではこういう名称になってた)は地帯別運賃で明らかに宅配便配送より高い、メール便が全国一律。
で、配送業者が福山通運、佐川急便、ヤマト運輸、日本郵便のいずれかと記載されていた。
この時点でオチはわかるだろ？
漏れは宅配便で銀行振り込みにしたけど、どこで配送されてきたでしょう？
答えは書くまでも無い。漏れの予想通り。
＞あんなのは原則無梱包だべ。
そうなんだ。知らなかった。
ずっと木枠だと思ってたよ。
ヤマト便は梱包しないと取ってくれないけどね。
もち補償なしだよね。

>>67
それならプリペイドは離島料金不要と理解して良いでしょう。
あんなのいちいち確認しないでしょうから。
あ、でも着店コード出すときに気付くか。
エクスパックは何も確認せずに持っていくよ。
ま、郵便に離島料金の概念すらないけどね。

>>68
チョット前に貼ったような希ガス

>>69
ま、実際の所西武運輸と西武航空は同じだけどね。
送り状と営業所が違うだけで。
日本通運と日通航空が同じみたいなもん。
ちなみに名鉄ゴールデン航空(名鉄の航空部門)と名鉄運輸、ヤマト運輸とヤマトグローバルエキスプレス(ヤマトの航空部門)は完全に別。
極端に言えば、佐川急便とギャラクシーエアラインズは別とか言うレベル。(ま、こっちは航空便と陸便の引受会社は佐川急便で、ギャラクシーエアラインズはただの航空会社だけどね。)

>>70
知恵袋には200〜300個だったら佐川より大和の方が安いと言う書き込みはわんさかあるけどね。
原油高騰の影響は佐川の方が圧倒的に大きい。
なぜか？
・営業所からの距離が遠い為、燃料費がかさむ。
・都心でも2トン車で集配(ヤマトは自転車か台車)
・運賃の安い契約荷主が大半

＞もち補償なしだよね。

無梱包は紛失以外補償無し。
運送保険の規約でも記載されてるから、運送保険かけても同じ。

＞送り状と営業所が違うだけで

送り状違えば、サービスレベルが違って当然。
そもそも、西武航空の送り状は一般路線であり、西武宅配便の送り状は宅配便の送り状。
運送会社によるが、一般路線になると、時間帯指定がなくなったり、午前/午後のみになったりする(ヤマト便やアロー便など)

＞営業所からの距離が遠い為、燃料費がかさむ

それを言い始めたら、ヤマトは営業所が多い分、路線で相当な金がかかる。
(発店→ハブ、ハブ→着店の輸送など、相当な金がかかってるはず)

＞都心でも2トン車で集配(ヤマトは自転車か台車)

自転車で集配など、聞いたことがない。
160サイズの荷物出されたらどうするのか？

＞運賃の安い契約荷主が大半

普通はそういうのは切るはずだが？

>>74
＞それを言い始めたら、ヤマトは営業所が多い分、路線で相当な金がかかる。
ヒント：軽貨物車の燃費は非常に悪い
＞160サイズの荷物出されたらどうするのか？
もちろん自転車に積む。
ま、実際には自転車に台車を引っ付けたようなもんだけどね。
＞普通はそういうのは切るはずだが？
それ以前にヤマトは大部分が正規運賃か正規60サイズ運賃登録。
実際の所、60サイズも160サイズもコストは大差ない。

>>72>>74
電動自転車リヤカーが都心部では活躍してまつ
佐川や２５０？の会社でも自転車使ってますぜ。少ないけど

>>64
原油高騰と全然関係ないだろ、それ。

＞日祝集配は割増

これはトムスとの契約で決まってることだから、原油高騰とは関係ない。

＞日付指定不可・時間帯指定不可

これに関しては、トムスのHPにできると書いてあるが？
お前が西武宅配便の送り状を希望しないからだろ？

＞オプションのステッカーなども渡されていないので、実質的に出来ないも同然。
＞日付指定もステッカーで出来るか知らないけど、そんなステッカーも渡されていないし。

これもお前が希望しないからだろ？

＞佐川と直接契約に移行したい気持ち、分かるだろ？

お前が希望しないだけだから、希望しなければ佐川でも結果は同じ。

＞早く原油安くならないかな？

というわけで、上記事項は、日配以外は全部原油高騰とは関係ない。
お前が希望しないだけ。

>>77
＞お前が西武宅配便の送り状を希望しないからだろ？
西武宅配便なんてもうすでにありませんwwwwwwwwwww
それ以前に、トムスは一般路線の個立て契約だから、送り状は当然一般路線になる。
また、西武運輸と西武航空は同じだけど、担当営業所が航空部門だから、路線担当の西武宅配便は元々使えない。
確か昔は
西武宅配便→路線部門担当
ゴルフ・スキーライナー→航空部門担当
だったはず。
ステッカーに関しては、西武に訊いてみることにする。
原油高騰が収まれば佐川の敷居が低くなるだろうから、そうしたら佐川と直接契約に移行するかもね。
実際の所、昔はDD便メインでヤフゆう、トムス西武、トムス日通なんかを使い分けていたが、ヤフゆうは重量物がバカみたいに高いし、トムス日通は翌日集荷が14時〆だから実質的に翌々日しか集荷できずしかもサイズばっちり取られるから使い物にならないのでこの二つはボツ。
DD便は値上げで高くなったから北海道とか九州方面だけに絞った。
後は離島と沖縄はヤマトで出す。
これはゆうパックだと2mmでもオーバーすれば上のサイズになるのに対し、ヤマトは10cmくらいは大目に見てくれるから。
だから、実質的にゆうパックより宅急便の方が安い。

知恵袋を「パレット」で検索すると、何でもかんでもパレットを勧めるシッタカ回答がうじゃうじゃ出てくるね。

まず、パレットのレンタルは有料。
どこの運送会社も1000円程度。
つまり、これを払った時点で、割高になります。

そして、何であゆちんが業務用コピー機の発送でパレットを勧めたのか、よくわかってない模様だね。
業務用コピー機は、重さ100kgぐらいあり、2人でも持てないため、パレットを勧めただけ。

ところが、机やタンスなどは、大きさはある程度あっても、重さはせいぜい30〜40kg程度しかないので、
集配時に手伝うことを前提にすれば、パレットなしでも十分発送可能。

というわけで、机やタンスごときでパレット勧める奴は完全なシッタカです。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1317064053
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1316979893

すまない。
パレットと木枠梱包がごっちゃになって・・・

タンスは長距離輸送は木枠だからね。
数キロのチャーターとかなら適当に布巻いて積み込むけど。

>>78
＞それ以前に、トムスは一般路線の個立て契約だから、送り状は当然一般路線になる。

何年か前、トムス西武で発送すると言っていたとあるネットショップは、実際、西武宅配便の送り状を使ってましたが？
じゃあ、逆に聞くが、公式HPに書いてある、午前/午後で時間帯指定可能という文字は何？

タンスに木枠梱包なんて聞いたことがないが。
木枠梱包はたいてい、バイクや車のパーツだよ。

＞実際、西武宅配便の送り状を使ってましたが？
まあでもどっちにしても漏れが使い始めた頃にはもう西武宅配便自体が無かった。
今は出来るかどうか怪しい。
出来たとすればオプションでステッカー貼り付けだろう。
西武に訊いてみる。

＞バイクや車のパーツだよ。
バイクや車のパーツなんてダンボールで十分じゃないか？
車本体なら100％木枠梱包だけど。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1214314262
知恵袋では名鉄メール便は存在しないという結論になったようですね。
知名度低すぎるだけで有るのにね。

タンスや机の場合、運送会社によるが、まあ、ヤマト便使うような連中は大半、エアキャップで梱包して発送だろう。
ヤマト便は無梱包では受けてくれないし。

それ以外の運送会社を使う奴は、まあ、大半は無梱包(パレットを使う/使わないかは別として)。
ただ、商流の場合は大半無梱包発送だが、オクの場合は他社の一般路線使う連中でも、梱包はしてる場合は多いと思う。

>>83
小さい割に重い物だと、ダンボールだと底が抜けるので、木枠梱包が基本。
サイズは3辺100cmしかないが、重さは50kgあるとか。

ま、ヤマト便はそもそもパレット取らないしアロー便だとパレットは異常に高いし佐川は取るかどうか怪しいから福通、西濃かそれ以下でない限り、パレットは無い。
佐川は結構無梱包好きらしいけど。
＞サイズは3辺100cmしかないが、重さは50kgあるとか。
そんなに重いんだ。
以前、佐川スレ(だったと思う)で大学から160サイズダンボール梱包の50kg近い本を出されたとか言うレスがあった。
そのSDは大学の担当者不在だったから集荷したらしいけど最後には謝らせたらしい。

＞ヤマト便は無梱包では受けてくれないし。
ヤマトが無梱包を受けない理由
無梱包は梱包して引越便で取った方が運賃が高くなるから。それだけ。
実際ヤマトでヤマト便出したら大半のSDは嫌がる。
西濃あたりでは絶対嫌がらないだろうけど。
(西濃が一般路線嫌がったら潰れるしかない。)

商流ゲテの大半は無梱包。
ゲテのような梱包の手間のかかるものに梱包費や梱包にかかる人件費など、割いていられませんから。
もちろん、紛失以外補償ないのは知った上で無梱包発送してる。

＞商流ゲテの大半は無梱包。
そりゃそうだろうね。
そのために大手、中堅の路線会社でも平ボデー持ってるんだから。

ヤマトがヤマト便を嫌がるのは、ヤマトが宅配便中心の運送会社だからです。
それだけ。
引越便でも断られるときは断られます。

＞ヤマトが宅配便中心の運送会社だからです。
＝運賃をボッタくる会社だからです。

あ、そう言えば日通の新幹線輸送なんかも無梱包扱いだよね。もちろん。
あれは運送保険とは別の保険掛けているだろうけど。

ヤマト便でも、ロットは断らないと思うよ。
断られるのは、不定形ゲテや精密機器みたいな荷物です。

特に、不定形ゲテはらくらく家財みたいなのでも断ると思うよ。

大体、元々重量制ゆうパックは宅急便より圧倒的に安かった。
ゆうパックがサイズ制に移行(＝実質的に値上げ)したのに宅急便よりゆうパックのほうがまだ安いからって「民業圧迫」はないだろ。
元からお前の所がボッタくりなだけ。
だってゆうパック運賃より宅急便運賃の方が先に出来ているから。
勘違いするな。

>>95
＞ヤマト便でも、ロットは断らないと思うよ。
断らないけど、嫌がられる。
宅急便の送り状を印字してもらったときはきれいに切り離して専用封筒に入れてポストに入れてあったのに対し、ヤマト便の送り状を印字してもらったときは切り離さずにくしゃくしゃに押し込んであった。
更に、ロットをヤマト便で出そうとしたとき、「重量物で宅急便が利用できないですか？」とか言うようなのことを聞かれた。

>>96
あれは月間個数割引の個数の基準が下がって、割引率も上がったからだよ。
そこがヤマトの言う、「安くなった」という根拠。
その前までは、月間個数割引は200個〜だった。

逆に、商流のロットなら嫌がらないかも。

>>98
なるほど。
ゆうパックの重量制の月200の根拠はそこか。
＞そこがヤマトの言う、「安くなった」という根拠。
ヤマトも60サイズしか見ていないんだな。まったく。
80サイズ以上ならヤマトの契約運賃の方が安いはず。
ま、月10では無理だけど。
叩くならヤフゆう叩けっての。
ゆうパックのうちヤフゆうの割合は結構あるから。

ま、ヤマト便は断る/断らない以前に、配達日指定/時間帯指定できない上、1原票180kg制限のせいで使い物になりません。

>>101
配達日指定は出来ますけど？
しかも、再配達はヤマトが一番良いから、午前、午後だけの時間帯指定よりずっと良い。

>>102
ヤマト便は配達日指定の指定欄がないんじゃないの？
それ以前に、配達日数3〜4日ってなってるんですけど？

＞午前、午後だけの時間帯指定よりずっと良い

そりゃ、午前/午後のみで5時以降配達無しの日通アローみたいなのよりはずっとマシでしょうね。

＞ヤマト便は配達日指定の指定欄がないんじゃないの？
あるよ。
送り状取り寄せてよく観察してみ。
ペリカン便と同じような感じ。
＞それ以前に、配達日数3〜4日ってなってるんですけど？
あれは発送残荷を考慮した日数。
ヤマトの場合は宅急便指定日翌日以降≒ヤマト便＞宅急便指定日なし＞宅急便指定日翌日＞メール便速達の順で残荷にする。
ま、ヤマトでめったに残荷は発生しないけど。
＞午前/午後のみで5時以降配達無しの日通アロー
西濃もね。
佐川、福通あたりは宅配と一般路線のサービスレベルが同じか宅配より上だもんね。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1203248971/4
このレスの内容がJBそのものなのにﾜﾛﾀwwwwwwwww

懸賞からオークションまでさまざま！！
↓　　　　　↓
http://pome.biz/index.cgi/
リンクをそのままクリックしても同じサイトにしかいかないみたいだから、アドレスをコピペしてみて！！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080620-00000106-san-soci

＞西濃運輸のホームページに伝票番号を入力して荷物の配達状況を調べ、同社青森支店に荷物があることを確認。

これでネット追跡に社内中継が表示されるのは、メリット/デメリット両方あるって事がわかったね。
これがネット追跡で社内中継表示なしの運送会社だったら、路線発着店で盗まれることはなかったと思うよ。

それ以前に一般人を内部に入れる管理体制が問題なわけでして・・・
佐川なら絶対無理でしょうね。
こと細かに社内中継が表示されるのは西濃運輸、西武運輸
路線到着表示があるのはゆうパック、ヤマト運輸
路線到着表示が無いのは佐川急便、日本通運、福山通運
ってなわけで、西濃か西武であればこのような方法は可能。
それ以外は無理。

>>108
うちの書留追跡系だと路線出発時刻が表示されたりします。
あぶないな。

>>108
＞それ以前に一般人を内部に入れる管理体制が問題なわけでして

「営業所止めの荷物を取りに来ました」と言えば簡単に入れる。

あゆちんお得意の質問だよ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1017279985

>>110
だからといって仕分け作業中の所までは入れないでしょ、普通。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311402798
＞発店控え、着店控えを全部スキャナで取り込み、その画像データをネットワーク上にアップしてる運送会社がありますよ？
それ言い出したら判取り画像誰でも取り寄せられる運送会社があるじゃん。どことは言わんけど。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1117352266&sort=1
＞回答番号： 52,380,245
＞宅配では佐川でもフクツーでも普通に着払あるよ。
完全なシッタカというかバカだね。
福通はパーセルしか出来ないし、佐川は元々一般路線になる。
一発ハッキリ言ってやりな。

2007年でもサイズ制移行知らん香具師が居たのか。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1010496785
確か移行は2004年だったはず。
＞公式HPにも記載してあることを「シッタカ」呼ばわりする人について
公式HPが間違ってることもよく有るけどね。(佐●とか。)

＞それ言い出したら判取り画像誰でも取り寄せられる運送会社があるじゃん。どことは言わんけど。

佐川の事を言ってるんだろうけど、佐川は荷主と受取人だけでは？
ってか、他社は判取りの取り寄せができないと本気で思ってるの？
だとすれば、とんでもないシッタカですね。

そうそう、宅配袋や封筒を買う奴はバカだから。
ECパックサービスとかいうのに個人情報提供して、3枚ほどの宅配袋をもらう奴はもっとバカ。
あのサイト、いつの間にか消えてるぞ。
個人情報を盗られただけでしたね(^-^)
(勤務先とか年収とかの情報も記入項目にあった)

あんなのは運送会社からタダでもらう物です。

ECパックサービスというサイトは信用できるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1212517267

と、思ったら、kakaku｡comに凄い人を発見した。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=6750547/

ポイントは「いつも佐川急便か郵便局で袋を購入している」という部分で、
郵便局はタダではもらえませんが、佐川急便はSERVICE BAGをタダでもらえる。
この人は有料のEXPRESS BAGを買ってるものと思われます。

無知って恐ろしいですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無知が災いして、怪しげな所に個人情報提供しちゃうんだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>116
＞佐川の事を言ってるんだろうけど、佐川は荷主と受取人だけでは？
伝票番号あれば誰でも取り寄せ出来るよ。
＞ってか、他社は判取りの取り寄せができないと本気で思ってるの？
郵便以外でメジャーな所は可能だったはず。
もちろん一切取り寄せ出来ない会社もある。
>>117
漏れもそれに登録しようと思ったときがあったけど、そのときにはすでに無かった。
それ以前に、漏れの場合は宅配袋なんてまず使うことは無いから。
大半がダンボール梱包するし、そのダンボールはスーパーの使いまわし。
定型封筒は銀行でも行けばいくらでも有るし。
あ、それ言い出せば食品用ラップや洗濯洗剤、台所用洗剤なんかを買う奴はもっとバカだけどね。
あんなのは貰うもの。

あ、でも絶対買わないといけない封筒はあるけどね。
現金書留とか、それから、後は機密文書なんとかサービスの箱とか。
まあでもオクでこんなの使う香具師自体知れてるか。
あと、宛名ラベル初めから買う奴もバカ。
ヤマトで未収＆B2使えば済む話。
漏れはB2ラベルを郵便にも使いまわしたり普通にやるよ。
断られたら買えってだけで、断られる前から買う奴は無知も良いところだよ。
ヤマトで断られたら別に佐川でも良い。

＞ヤマトで断られたら別に佐川でも良い。
これだと勘違いするか。
ヤマトで断られたらまず佐川で宅配契約してからヤマトへ行ってメール便の契約するということ。

＞伝票番号あれば誰でも取り寄せ出来るよ

このWebサービスでは荷主及び受取人以外でも誰でも判取り取り寄せ可能なんですか？
だとすれば、とんでもない個人情報漏洩にあたると思うのですが。

https://www.e-service.sagawa-exp.co.jp/portal/do/login/show

＞もちろん一切取り寄せ出来ない会社もある

ないね。
だいたい、判取りの取り寄せは全てFAXで行う(佐川はメール添付でも可能)。
この時点で、取り寄せできない会社というのは、FAXの存在しない運送会社以外ではあり得ない。
そのような運送会社は存在しないので、判取りの取り寄せができない運送会社というのは存在しない。

あ、「全員が全員家にFAX持ってるとは限らない」なんてシッタカレスはなしな。
家にFAXがなくても、FAXの送受信はできる。
念のため言うが、コンビニFAXサービスとかじゃないぞ(あれは送信しかできない)。

＞このWebサービスでは荷主及び受取人以外でも誰でも判取り取り寄せ可能なんですか？
それっぽい感じだった。
まあ荷主でも受取人でもない番号が無いから実験できないけど。
＞家にFAXがなくても、FAXの送受信はできる。
パソコンでするアレか？

＞全員が全員家にFAX持ってるとは限らない
どこの家にも有るでしょ。

＞まあ荷主でも受取人でもない番号が無いから実験できない

なんだそれ。
何の根拠もソースもなしに「誰でも判取り取り寄せ可能」とか言ってるんですか？
それって、Wikipediaに「西濃運輸は宅配便撤退を表明している」とか2chソースに書くのと同じじゃないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いや、ソース無しだからそれ以下かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いや、システム的にどう考えても出来るだろ。

糞猫メール便ってとことん使えないな。
隣の市から3日過ぎてもまだ発送だぜ？
発地側のハブも着地側のハブも同じで、ハブ間輸送もないのに。
しかも、クロネコメール便は荷受け＋配達＋配達完了のたった3入力だから、配達中になるまで追跡上で荷動き無し。
これではネット追跡の意味無し。

これだったらネット追跡無しで、荷受け＋発送＋(着地ハブ到着)＋着店到着＋配達＋配達完了の最低5入力は保証されているフクツーメール便の方がマシ。

>>128
配達完了入力されないどっかのメール便よりましと思うけど？

>>129
どこ？

ってか、福山の中継宛の事？
それは仕様だから。

他社の場合はもっと悲惨。

クロネコメール便→中継会社引き渡し時に配達完了まで先打ち。つまり、配達完了表示＝配達完了ではなく、追跡機能が全く役に立たない。
飛脚メール便→飛脚ゆうメールで代替発送。つまり、配達完了入力どころか、追跡機能自体ない。
日通メール便→発送不可。

>>130
フクツーは中継宛だけじゃなくて、直配でも傭車使えば入力なしだったんじゃ？
ちなみに中継地域の占める割合
ヤマト：0.5％以下
佐川：約1％以下
福通：約5％
だから最低でも5％は入力なし。
いくら傭車の少ない福通でも実際には有るから。
ちなみに漏れのすんでる京都府木津川市(最近まで中継)はヤマト・郵便以外の宅配の9割以上が傭車。
それも同じ会社(京都南部宅配センター)で。
つまり、ここあてのメールはほぼ全部配完入力されていない訳だ。



















ま、ヤマトは配完入れた後ゴミ箱ポイがかなりあるけどね。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1417441029
バカばっか。
元払いに比べると高いとか、フリーサイズ運賃だとか、運賃は配達SDが決めるとかシッタカ大杉
佐川は着払いは路線運賃だから元払いフリーサイズより安くなるし、運賃(重量)は発店のSDが決めるし。

>>131
配達完了入力は一番最後だから、あまり重要ではない。
ポストに入ってるか、入ってないかだけの問題だ。
配達完了入力されていても、ポストに入っているとは限らないし。

が、途中が入らないとなれば、問い合わせても、「わかりません」となるわけだ。
実際、クロネコメール便で荷受け後、全く「配達予定」にならなくて、追跡に動きが無いので問い合わせても、
「わかりません」という回答しか返ってこない。
実際、途中は一切打ってないので、ヤマト側でもわからない。

＞フクツーは中継宛だけじゃなくて、直配でも傭車使えば入力なしだったんじゃ？

傭車は配達完了入ります。
ただし、傭車(というより、傭車業を行っている運送会社)が営業所を持っていて、その営業所から配達する場合を除く。
ちなみに、上記の場合は、飛脚メール便でも日通メール便でも直配でも配達完了は入りません。

じゃあ、傭車にもハンディーターミナルか何かを渡している訳ですか。
というか、それ以前にメール便自体がDMやカタログ向けなわけだから、追跡も入力も無くて良いんじゃないか？
実際、猫が中途半端な事したからオークションで使われてるんだし。

＞じゃあ、傭車にもハンディーターミナルか何かを渡している訳ですか。

当たり前だろ。
何も持たずに配達してると本気で思ってるの？
何も持たずに配達したら、不在入力もできないじゃないか。

まあ、確かに何も持たずに配達する傭車はいるよ、たまに。
佐川でも日通でも福山でも西濃でも。

あいつらは、配達完了入力も不在入力も営業所に戻ってからまとめて打ってるんだよ。

>>135
＞何も持たずに配達してると本気で思ってるの？
恥ずかしながらそう思ってました。
＞何も持たずに配達したら、不在入力もできないじゃないか。
30年前のヤマト方式かな〜と。
配完入力は営業所に帰ってから判取りでかな、と。
不在入力しなくても不在票入れることは可能だし。
あ、そうそう、郵便でエクスパックの不在入力のやり方を知らない奴が、手書きで不在票切ってたのにはﾜﾛﾀ

>>136
＞配達完了入力も不在入力も営業所に戻ってからまとめて打ってるんだよ。
じゃあ、フクツーメール便の配完は入力されないことがあるということ？

>>138
配達完了入力も不在入力も営業所に戻ってからまとめて打ってる奴に聞けばいいと思うが、
荷物にメール便が混じる場合、以下のどれかだと思われる。
ちなみに、これはフクツーメール便に限らず、飛脚メール便も日通メール便も同じだから。
佐川でも日通でも同じ事をやっている傭車はいるんだから。

・メール便は発送入力時に、配達完了も同時に入力(これが圧倒的に多いと思われる)
・荷物にメール便もあるときだけ端末も持ち出し
・メール便は発送入力だけして、配達完了は入力しない

＞メール便は発送入力時に、配達完了も同時に入力(これが圧倒的に多いと思われる)

これに関しては、クロネコメール便のメイトにも多いですね。
端末の持ち出しが面倒だから、配達前に配達完了まとめ打ち。

>>140
＞これに関しては、クロネコメール便のメイトにも多いですね。
＞端末の持ち出しが面倒だから、配達前に配達完了まとめ打ち。
で、処分、と。

そういえば、法人宛一般路線や法人宛宅配便でも発送入力時に、配達完了も同時に入力をする人は多いですよ。
絶対不在がなく、当日中に配達に行けば絶対に配達完了できると見込んでいるから。

だから、発送が8時30分、配達完了も8時30分とかになったりする。

中継は同時入力(ヤマト式)かまとめ打ち(他社)だけど、配達完了が持ち出しの1ヵ月後とかいう場合も稀にあるけどね。(例の青豆事件とか)

あ、そうそう、ゆうパックなんて路線到着→配達完了なんて事はザラだから。
着店到着も持ち出しも入力されない。

＞例の青豆事件とか

あれは西濃が補償なり何なりの対応を取ったから、対応完了ということで、配達完了入力して追跡を操作しただけかと。
だいたい、荷物は盗まれてるんだから、通常なら追跡入力などできるわけがない。

＞配達完了が持ち出しの1ヵ月後

そんなに遅いのはあゆちんは知らない。
せいぜい遅くても1週間。
ただし、受取人がなかなか受け取らなかった場合は除く。

紛失の場合は補償完了＝配達完了という訳ですか。
＞せいぜい遅くても1週間。
普通はね。
ただ、西濃なら3日後に入力とかはザラにあるけど。

＞受取人がなかなか受け取らなかった場合は除く。
確かにこれは結構あるね。
配達記録がなかなか配達完了にならないと思ったら、「忙しくて受け取れませんでした」だってさ。
結局配達完了(本局で引渡し)は1週間以上経ってからでした。

青豆じゃなくて緑豆か。

どこの会社も西武位細かく入力してくれれば良いのに。
コストはバカにならんか。
西武は最低で発送、発店到着、発店発送、路線発店到着、路線発店発送、路線着店到着、路線着店発送、着店到着、持ち出し、配完は入力される。

あ、あと、路線発着店通過ってのもあったかな？

そうそう、銀行の封筒をオークションの発送に使う奴は、
スーパーのビニール袋をガラガラと巻いて持ち帰るババァに似てるね。
あのビニール袋も一部はオークションに使うんだぜ？
運送会社からタダでもらえないからって、信じられないね。

銀行の封筒って宅配袋じゃ大きすぎて普通の封筒では小さすぎるときに結構役に立つんだよな。
あのATMのとこにおいてある奴じゃないよ。ちゃんと行員に言ってから貰うよ。
もっと言えば、宅配袋大のやつも言えば普通にくれるし。
それから、洗剤は銀行で貰うものだからね。

それから、銀行の駐車場は無料のコインパーキングとして、営業は無料タクシーとして使う。

銀行をここまで使えるようになれば本物。
宅配業者でも、物販タダにさせられれば・・・

そういえば、以前信じられない奴いたぜ。
新聞紙の代わりに、福山通運のイーバッグをぐしゃぐしゃにして、それを詰めて梱包してた奴。
あれ、相当な枚数使ってたぜ？
福山に通報してやろうかと思った。

＞銀行の封筒って宅配袋じゃ大きすぎて普通の封筒では小さすぎるときに結構役に立つんだよな。

銀行の封筒は定形長3ベース。
そういう事ではなく、封筒ぐらい買えって事だよ。

封筒って買ったら高いんだよね。
一枚15円とか。
銀行の奴はATMにおいてある奴より大きく、マチ付の奴が有って、それをよく使う。
あ、もちろん書類は封筒買うけどね。

これだよこれ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1212252442

＞本当にエコや環境を考えていると言うよりは、指摘されちゃったので屁理屈並べているだけのような気がします。
＞実際のところ、無料のものは取り放題みたいな感覚でいるんじゃないでしょうか。
＞もし本当に再利用だとしたら申し訳ないですが、本当にエコを考えてる人は使い捨ての紙封筒なんてハナからもらわないと思います。

＞一枚15円とか。

そんなにしないし。
B4でようやく1枚10円程度。
定形長3ベースなら、1枚3〜4円程度。

「スーパーのビニール袋をガラガラと巻いて持ち帰るババァに似てるね」
と書かれてなんとも思わない奴は、同種の人間と考えてよいね。

同種の人間ですが何か？
もちろん、ホテルの歯ブラシ、メモ帳、便箋は全部持ち帰るし、更にタオルまで持っていくよ。

ただ、ATMから持ち帰る奴はバカだね。
ちゃんと行員に言えばもっと良いの貰えるのに。

>>157
ほんとに環境の事考えるならALL無梱包(ry

>>149
そこまで詳しく情報が必要なのだろうか。
うちの書留類みたいに手間と経費ばかりかかることになるんじゃないかな。
ところで荷物・貨物類での「発店発送」ってどういう場合のデータ？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1317476823

どう思う？
ヤマト/佐川/郵便しか回らずに、「全部断られた」とかいう質問者。

本日時点の被害者数58名
こいつの不労所得額(被害金額)116000円脱税中
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hahayuuco

>>160
あれは持ち帰り用だ。

が、銀行の封筒は必要以上の持ち帰りは窃盗罪にあたる。
そういう張り紙を貼っている銀行も存在する。

>>166
だから、ATMから持ち帰る奴はバカだと何度言えば(ry
漏れは行員にオークションに使うと言ってから貰う。
貰えなければ、「預金残高すべておろします」で大丈夫。

>>164
日通は売り上げ1位だけど、実際路線の荷物以外とか、ゲテを通り越した訳の分からない荷物(荷物と言えるかどうかすら怪しい)とかもたくさんあるよね。
で、ﾄﾅﾐって名鉄や西武より上なんだ。

>>166
＞あれは持ち帰り用だ。
ホテルのタオルは大半が持ち帰り不可ですが？
ま、持ち帰る人は多いけどね。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1203248971/241

これ書いたのお前か？
だとすれば、シッタカもよいところだな。

400円は全国区の運送会社だから出来るんだよ。
全国区の運送会社は、まあ中継してもせいぜい2社程度までだからな。

こんな大阪、名古屋、東京にしか営業所のない運送会社が遠方に中継しようものなら、3〜4社は中継することになる。
こういう運送会社は直配では無茶苦茶運賃を下げられるが、中継区域(特に遠方)となると、上記理由により、大手運送会社より明らかにコスト的に不利になる＝大手運送会社より高くなる事になる。

だから、営業所は多すぎてもコスト的に不利、少なすぎてもコスト的に不利なんだよ。

例えば、まあ、どこでもいいけど、オークション利用目的で姫路合同貨物自動車で契約(宅配便 or 一般路線)したとしよう。
明らかに全国区の運送会社より高くなるから。
(ヤマトは営業所は多すぎてもコスト的に不利だからそれより高くなることはないと思うが、福山・西濃あたりよりは確実に高くなる)

というのは、オークションで不特定多数の落札者に発送することを想定した場合、
一般路線は大半の地域で中継料が発生し、それで割高になり、宅配便も中継料別途か、中継料込みで契約できても、中継料を見越した契約運賃を組まされる。
結果として、全国区の運送業者より高くなる。
>>170に書いた通り、これはエコ配にも言えること。

まあ、姫路合同貨物自動車の直配区域宛にしか送りません、というのなら福山・西濃より安くなるのだろうが、それだと利用用途がかなり限定されるしな。
つまり、今のエコ配とかいうのと同じ状況になる。

あと、「佐川の方がヤマトより高い」とかいうシッタカやめてくれない？
ヤマトと佐川では、原油高騰前の数字で、宅配便平均単価に160円もの差があるんですけど？
10円20円ならいざ知らず、160円なんて差はそう簡単に逆転するはずがない。

だいたい、佐川の方がヤマトより高かったら、大半のストア(特に広島)が佐川を使う理由がどこにもない。

ヤマトは大半が個人荷主。
対して佐川は大半が契約荷主。
この時点で非契約荷主が含まれる平均単価はそれ自体が契約運賃の高い安いのソースとして無効。
＞160円なんて差はそう簡単に逆転するはずがない
120サイズの宅配の正規運賃は？
約1500円でしょ？
約1500円でしょ？
契約で500円とか。
この時点で平均単価の2〜3倍だから、こんなのは信用できん。
ヤマトにそんな荷物ごろごろあるし。
＞大半のストア(特に広島)が佐川を使う理由
痛い所を突かれたが、これに関しては
・セールスドライバーによる積極的な営業活動
・梱包資材の無償提供
・物流委託
・最後に運賃契約の敷居の低さ
と考えられる。

＞・梱包資材の無償提供

ヤマトも同じですが？

＞・物流委託

ヤマトにもありますが？

＞・最後に運賃契約の敷居の低さ

これは個数の話でしょう。
ストアはヤマトの個数も軽く超えてるので関係なし。

個数なんて、月10か月50かの違いだけ。
ストアはこれを遙かに超えてるのでどっちでも関係なし。
さらに言えば、佐川は月10で100円引き、ヤマトは月50で100円引きだと考えれば、
どう考えても佐川の方が安い。

＞ヤマトは大半が個人荷主。
＞対して佐川は大半が契約荷主。

これは佐川で正規運賃払ってる奴も最近は多いからアテになりません。

＞この時点で非契約荷主が含まれる平均単価はそれ自体が契約運賃の高い安いのソースとして無効

そもそも、これ自体が意味不明。

ヤマトで月10個→未収契約は可能だが、運賃契約は不可(正規運賃)
佐川で月10個→未収契約可能、運賃契約も可能(正規運賃の100円引き程度)

はい、この時点で、運賃差が出ている。
明らかに佐川の方が安い。
ヤマトの方は運賃契約の個数の敷居が高いので、その基準に満たない荷主が多い＝正規運賃の荷主が多いだけ。

じゃあ、お前が言いたいことはこういう意味か？
「月1000個での比較なら、ヤマトより佐川の方が高いはずだ」

ま、これ自体、何の根拠もソースもないわけだが。

あゆちんに言わせれば、月1000なら、佐川は確実に300円だね。
ところが、ヤマトは300円台後半から下には下がりません。
はい、やっぱり佐川の方が安いですね。

＞120サイズの宅配の正規運賃は？
＞約1500円でしょ？
＞契約で500円とか。
＞この時点で平均単価の2〜3倍だから、こんなのは信用できん。

月10個なら佐川でもそこから100円引き程度と考えれば、1400円です。
月10個の契約で1000円もの差がつくことはありません。

お前のシッタカ・ハッタリは聞き飽きたわ。
ついでに、アク禁なら●(2ちゃんねるビューア)買え、バカ。

http://2ch.tora3.net/

ヤマトSDって厨房、池沼ばっかだよね。
ヤマト便の着払いで料金欄見たら「発払い保険料100円」だってさ。
オクで買った値段が約15000円。
特別易損品じゃねえよ、パソコンは。
しかも、保険イラナイって出品者に言ったら不要の○の上から×して要に○されてた。
明らかにSDが強制的に掛けさせたようだね。

酷いオークションですね

本に書かれている事までシッタカであるとわめく人。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1017638885

ヤマト便なんて完全に個人用として用意されているし。
送り状を見れば分かる。
荷主、受取人の欄に「様」とあらかじめ書かれている。
その上、罫線まである。
通常一般路線の送り状には罫線は無いし、「様」もかかれていない場合が多いはず。

neuordenか。
こいつは相手にしない方が良いよ。

ネットは嘘ばかりですね
怖くて2ちゃん以外にアクセスできません

嘘を嘘だと認識して嘘を知ることも良いことだとは思いますけどね。
実際、本であろうと新聞で有ろうとマスコミ関係は嘘八百だからね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3771420

見た見た。

おい、>>175-180の書き込みは無視か。

＞「様」もかかれていない場合が多いはず。

どこの送り状ですか？
福山以外では見たことがありませんが？

最近の知恵遅れの書き込みでも見れば大和のほうが安いと書かれてるよ。
ま、アレは佐川の見積もり見せて安くさせているだけだろうから最終的には確実に佐川が安くなるだろうけど。
で、月1000個越えれば佐川・福通・西濃・名鉄・西武あたりの契約運賃はほぼ同じと考えて良いわけですね。
西武に関しては、トムスの契約運賃が300円程度らしいから。
＞どこの送り状ですか？
福通の統一原票
それから、西武運輸
あと、佐川はどうだったかな？

＞福通の統一原票

福山に統一原票はありませんが？
お前のシッタカはもう飽きた。

＞最近の知恵遅れの書き込みでも見れば大和のほうが安いと書かれてるよ。

知恵遅れの書き込みで判断するとは、お前の頭はパッパラパーか？
ってか、お前のシッタカはもう飽きた。

>>192
すまんすまん。間違えた。
パーセルサービスの送り状のこと。

■ヤマト・佐川・日通
800km圏内→1日
それ以降→2日

■福山・西濃
800km圏内→1日
1600km圏内→2日
2400km圏内→3日

つまり、日本の真ん中あたりから出せば、福山・西濃でもヤマト・佐川・日通と大差ないが、
日本の端から出せば、ヤマト・佐川・日通とはそれなりに差が出る。
なぜだと思う？

ヤマト、佐川、日通はフェリーか貨物列車で直接輸送するから？
例えば札幌〜福岡なら貨物列車で夜出し→翌日夜到着。
ってか、ヤマト佐川日通でも1600km以上は3日だと思ってたｽﾏｿ。真ん中(京都府)在住だから。

そういえば、福山通運の追跡画面が変わったな。
個人情報保護法ができて以降、ずっと使われることの無かった受取人名表示の欄が消えて、
そこに追跡番号が表示されるようになった。

他の運送会社にない、非常に先進的な機能だったのにな＞受取人名表示

ま、ここにその名残があるけど。
「お届け先： ********************様」ってところ。
http://www.fukutsu.co.jp/search/search.html

その追跡画面は使ったことが無いから分からない。
いつもこっちを使ってるから。
http://www4.fukutsu.co.jp/inq/INQJJ120.html
で、今気付いたんだけど、伝票番号11桁のやつでもバーコードはケツに01足して13桁にしてあるんだね。
追跡画面にバーコードで直接打ったら出なかった。

しかし2chからバカは絶えないな。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214281908/950

お前のシッタカはもう飽きた。
あゆちんの書き込みを本気にしてるぐらいだし。

佐川でパレット？
佐川はパレット一切受けてないよ。
だって、この会社、全店コンベアなのに、パレットなんてコンベアに流せるわけないじゃん。
だから、佐川ではロット荷物も他社ではパレットにするところ、パレット一切使わずに普通に手積みしてるよ。

パレットを使えるところは、コンベアで仕分けしていないところだけ。
コンベアないところは、パレットはフォークリフト or ハンドリフト、それ以外の荷物は台車で仕分け。

あと、「ゆうパックは全部手渡し扱い」なんてのもシッタカ。
上記のような、コンベアない運送会社は、台車仕分けなので、荷物を投げる機会がない。
投げる機会がないのだから、ゆうパックは全部手渡し扱いなら、コンベアない運送会社も全部手渡し扱いだ。

つまり、福山や西濃の破損は、仕分け時の破損はほぼゼロで、大半の破損は荷崩れによるものってわけだ。

＞佐川はパレット一切受けてないよ。
だよね。
可笑しいと思ったよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
でも事実として100kg近い荷物でも佐川はコンベアに流す。
＞コンベアない運送会社は、台車仕分けなので
手渡し＝台車じゃないんだ。ｽﾏｿ

手渡し＝台車ではない。
手渡し＝貴重品室で別管理だ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1317840388

gshhtrsu65とか言う奴バカ。

フリーサイズパッケージが3辺合計600cm→3辺合計450cmに改訂されたことすら知らない。
送料の虎ですら認知しているのに。
こいつの情報は送料の虎以下。

>>204
いつ改定されたの？知らなかった。
でも、３辺合計460cmなんだから450サイズで発送できることは出来る。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1317832603
＞福山・西濃なら物販を年間5万円分買えば全国一律300円確定です
これもまた大嘘回答か？
あっちの事情は知らないから分からないけど。
ちなみにヤマトはそんなのは無い。
それくらい物販買ってるけど、運賃は１銭たりとも値引き無し。
ま、宅急便月１個では未収出来ただけでも良いほうか。

＞ちなみにヤマトはそんなのは無い。
＞それくらい物販買ってるけど、運賃は１銭たりとも値引き無し。

ヤマトには物販に買い取りが存在しないんだから当然。
そもそもヤマトの物販って何だ？
トイレットペーパーか？

http://www2.sagawa-exp.co.jp/mps-bin/locate.mps?s_id=9-6&s_id=9-61&s_id=9-7&s_id=9-3&s_id=9-31&s_id=9-321&s_id=9-71&s_id=9-62&a_id=4835

佐川にも船便路線がないことが判明。

あと、5社とも公式的に800km圏内翌日配達だが、その800km圏がヤマト/日通と佐川/福通/西濃で微妙に違ったりするよ。
例えば、京都市〜盛岡市ならヤマト/日通は翌日午後配達地域だけど、佐川/福通/西濃は翌々日。
やはり佐川は未だ宅配のシステムが完全に整っていない訳だ。
ゆうパックは空飛んじゃうから分からないけど。

岩手は北東北だから800km圏内ではない。

佐川はスーパー便使えば1000km圏内翌配では？

よって佐川は盛岡市どころか岩手県全域、そして、青森県全域翌日配達と思われ。

どうせヤマトの盛岡市の翌日配達って、主管支店およびその周辺の営業所だけだから、
盛岡市だけの話で、岩手県全域ではないでしょう。
当日中の中継輸送は近くの盛岡市内の営業所しかしないことを前提に直行便出してるだけでしょう。

ただ、アレは公式的には平日しか使えない。
ま、大口の契約荷主なら土日に出してないわけ無いだろうから土日でも使えるだろうけど。

あ、やっぱりパーセル1が最強だわ。

＞ま、大口の契約荷主なら土日に出してないわけ無いだろうから

シッタカ乙。
佐川の土日(特に日曜)の取り扱い個数は平日の1/10以下。
よって、ほとんどトラックに荷物が載っておらず、荷崩れによる破損も少ない＝法人系の運送会社で荷物出すなら土日がオススメ、という状態。

なぜかって？
ほとんどの会社は土日休みだからだよ。
個人は(特に福山・西濃は)荷物出さないし。

>>213
NOと言われる可能性はヤマトの航空便より上なのに？

>>215
意味不明。
ヤマトの航空便も個人不可ですが？

突発で個人で行って断られる可能性はパーセルよりTOPやヤマトの航空の方が下だと思われ

意味不明。

TOP便は個人OKだし。
ヤマトの航空の方が下という根拠もない。

お前のシッタカはもう飽きた。
>>214に何のレスも出来ない時点で話にならん。

＞ま、大口の契約荷主なら土日に出してないわけ無いだろうから

ヒントその1：
ヤフオクのストアで土日祝発送してるところはどれだけありますか？
特に日祝。

ヒントその2：
そもそも、契約で土日祝の集配が切られている or 有料になっている契約も多いのに、
どのようにして土日祝発送するんですか？

ヒントその3：
実際、この板で有名な電網何とかストアは日曜発送をコスト削減を理由に途中で取りやめました。

ヤマトの航空便は最低10kg＋航空運賃なので、常識的に考えれば、安くても2000円はすると思われ。
宅配便以下の運賃で発送できるのなら話は別だが。

というわけで、宅配便以下の運賃で発送できるパーセル1が最強。

しか〜し、アレには最強の弱点があるのだ。
「時間帯指定不可」
つまり、潰れかけバカ会社と提携やめた後時間帯指定をやめてコストダウンしようとしたのではないか？
TOP、ヤマト航空便共に○時○分まで指定できる。
これが最強の強み

>>219
回答その1：結構やってる所は多いよ。
回答その2：有料にならない契約を組む
回答その3：あんな糞ストアを例に挙げても説得力が無い。有名なのは被害者が多いから。

ああ、やっぱりシッタカだわ。

＞時間帯指定不可

不可ではなく、+315円。

＞回答その1：結構やってる所は多いよ。

お前の妄想。
オークションで50％のストアシェアを握る広島のストアがやってない時点で、大半やってないと判断できる。

ちなみに、パーセル1の時間帯指定は、公式的には+315円ではあるものの、営業所の判断次第ではタダになりますので、念のため言っておく。
実際、あゆちんは1円も払っていない。

＞回答その2：有料にならない契約を組む

じゃあ今すぐ西武トムスで組んでくれ。

＞回答その1：結構やってる所は多いよ。

あゆちんの感覚では、
土曜日は5割のストアが発送してないね。
日祝は8〜9割のストアが発送してないね。

＞潰れかけバカ会社と提携やめた後時間帯指定をやめて

何これ？
意味分からん。
シッタカの極みだな。

提携していた時点で時間帯指定は有料だったし、その後、提携解消で不可になったということもない。
完全なシッタカ。

件数ベースで計算するからそうなる。
店舗数ベースで計算しなおせ。
>>225
実際、ヤマトの未収契約は土日OKですが？
正規運賃だけど。
これを契約じゃないと言ったら藻前もスーパーシッタカ認定だな。

>>228
＞実際、ヤマトの未収契約は土日OKですが？
＞正規運賃だけど。

ここで言う契約って異常に安い運賃契約の事を指すんだけど？
西武トムスみたいにな。
お前バカだろ？

＞店舗数ベースで計算しなおせ。

計算し直した結果が>>226なんですけど？

運賃契約の話題をしているのに、勝手に未収契約に話をすり替えるアホ。
未収では何の切り落としもないのは当然だアホ。
値引き一切してないんだから。

はいはい分かりました。
日通で月250万個出せば良いんでしょ？

あれも配達日指定や時間帯指定は切られた上で300円ですが？＞アマゾン

ちっ、尼ってばれたか。

で、「パーセル1は時間帯指定不可」というシッタカの件はどうなった？

タイプミスｽﾏｿ
誤：時間帯指定
正：時間指定

あーあ、そういう事にしてごまかした。
シッタカを認めたらどうなんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも、ヤマトの航空便は分まで指定できるかどうかは知らないぞ？
どうせお前のシッタカじゃないのか？
ソース見せろ。

http://www.templatebank.com/software/products/CIDD27/form/yamato14.gif

あ、送り状見たらできることになってるね。

ただ、TOPと大きく違うのは、8時〜21時までという点。
TOPは24時間指定できる。

ってか、時間指定不可が欠点になるとは思えない。

だって、時間指定できる発送方法は、それぐらいなもんじゃん。
しかも、安くても運賃2000円オーバー。
時間帯指定しても宅配便と同等かそれ以下の運賃のパーセル1とは明らかに運賃価格帯が違う。

お前が言ってるのは、メール便と宅配便を比較して、メール便は糞だとか言ってるのと同じなんだよ。

夜中の2時とか指定する基地外が世の中にどれほどいるかということ。
実際にいないわけではないが、そんなのは少数派。
こういう時間指定は大抵「始業時刻丁度に必要」とか「昼一番の会議に必要」とかそういう需要が大半ではないか？
「夜中しかいないから夜中の2時指定で」とか言う基地外落札者も稀に居るけど。

＞２４０
＞夜中の2時とか指定する基地外が世の中にどれほどいるかということ。

知らんのお前？
居酒屋への配達はどうやるんだよ、って話になる。

あれ、結構そういう需要あるらしいぞ。

>>239
藻前が言ってることは「メール便と宅配便を比較してメール便が最強」と言ってることをアピールしているだけに過ぎないが。
実際、福通にもそういうサービスはあるんでしょ？
緊急輸送の航空便が。

>>241
あそうか、居酒屋。
確かに居酒屋は「昼一番＝夜中の12時」とかいう世界だもんね。

>>242
航空貨物は翌日午前配達(時間帯指定無しの場合)で、時間指定ではないが？
ジェットオーバーナイトは8時/9時/10時までという指定で、やっぱり時間指定ではないし。

■パーセル1 関東→沖縄本島
60サイズ2kg→1,260円
90サイズ5kg→1,470円
100サイズ10kg→1,995円
120サイズ15kg→2,520円
140サイズ20kg→3,045円
160サイズ30kg→3,570円

■パーセル1 関西→沖縄本島
60サイズ2kg→1,050円
90サイズ5kg→1,260円
100サイズ10kg→1,785円
120サイズ15kg→2,310円
140サイズ20kg→2,835円
160サイズ30kg→3,360円

時間帯指定：+315円

■飛脚航空便 翌日中(翌日午後)配達 関東→沖縄本島
60サイズ2kg→1,830円
80サイズ5kg→3,360円
100サイズ10kg→4,480円
140サイズ20kg→7,240円
160サイズ30kg→10,090円

■飛脚航空便 翌日中(翌日午後)配達 関東→沖縄本島
60サイズ2kg→1,830円
80サイズ5kg→2,550円
100サイズ10kg→3,770円
140サイズ20kg→5,810円
160サイズ30kg→8,050円

時間帯指定：無料

パーセル1と比較するならTOP便じゃなくてこっちだろ。
サービスレベル完全に同じ(翌日午後配達)だし。
で、これを見た感想を聞かせて欲しい。

そうなのか。ｽﾏｿ
つまり、
パーセルワン＝R-1相当
航空貨物＝R-2相当
という訳で、R-3および陸3相当の発送方法は無い訳か。
ヤマトの場合
超速宅急便、TS＝R-1、R-2相当
航空便＝R-3相当
という訳か。
ただ、ヤマトエキスプレスには最強の速達サービスがある。
時間便。
http://www.kuronekoyamato.co.jp/exp/jikan.html
TOP便と大差ない運賃で、時間指定可能、全国主要都市当日中の配達が可能。
時間便の運賃がこれだから、航空便の10kg、20kg、30kg運賃は一般路線でもTOPより下と思われ。
つまり、TOP便の優位点は21時以降の夜間配達だけ、つまり、居酒屋と池沼落札者の為にある。

ってか、航空便の中でも超ボッタクリな飛脚航空便と比較するのはどうかと思うけど？
比較するなら、TSか日通航空あたりが良いと思われ。

＞TOP便の優位点は21時以降の夜間配達だけ、つまり、居酒屋と池沼落札者の為にある。

TOP便ってほとんど夜中の指定で利用されてるんだけど？
あれを昼間とかに指定する人はあんまいない。

＞時間便

すごく安いけど、また個人不可じゃないか。

>>248
TSは300円〜1800円の付加料金。
そもそも、ヤマト宅急便よりパーセル1の方が安いし、やっぱり比較にならない。

そもそも、TSは10時まで/17時までの指定しかなく、時間帯指定できないし、
日通航空も9時まで/午前中/当日中しか指定ない。

＞TOP便ってほとんど夜中の指定で利用されてるんだけど？
そうだと思ったよ。
ちなみにTOPも個人宛ては不可。
パーセルワンもしかり。
結局、個人で速達サービスの需要は殆ど無いと考えて良い。(夜中指定の基地外落札者以外は。)

>>250
比較にならない安さで、カツカツになって、結局やめてしまうというオチでしょう。
R-1相当でその安さは間違いないけど。

では、発送方法として存在するオークションや通販を全く見かけないパーセルコレクトについて語ろうじゃないか。

恐らくコレクトの敷居が異常に高くて、認知されても利用されない状況なのでしょう。
同様に、日通の代引きも余り無い。
審査の厳しさは
郵便≒佐川＞ヤマト≫≫≫≫≫日通＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西濃＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福通だから。
郵便は契約なしでもOK、佐川は未収なしでも登録だけで可能、ヤマトは未収落とされなければほぼ契約出来る。
それに対し、日通、西濃、福通は実績が必要。
事実、日通や福通の代引き見たこと無いし。

カンガルー宅配便代引き、こぐまの名鉄宅配便代引きは見たこと有るけどね。

＞郵便≒佐川

いや、これはどうかと。
一応、佐川にも審査はあるよ。
落とされることはほとんどないけど。

＞恐らくコレクトの敷居が異常に高くて、認知されても利用されない状況なのでしょう

それ以前にパーセルコレクト自体認知されていない。
福山で代引き契約してる連中の大半は路線代引の送り状使用なのではないか？
福山で代引き契約してる連中の中でも、パーセルコレクト知ってる連中は極一部と思われ。

同様に、西濃の「カンガルー通販便」も死のサービスと化している。
実際、西濃の契約は大半が一般路線の個立てかミニ便。
西濃の出品者は統一原票が大半だったよ。サンプル数が少ないけど。

結構、西濃はバラバラだな。
宅配もミニも一般個建てもまんべんなくある感じ。
通販は少なめ。

統一は西濃から使えと言われてるからそういう出品者が多いんでしょう。

福山は9割が一般個建てだけど。

＞佐川にも審査はあるよ。
＞落とされることはほとんどないけど。
郵便の場合、必須ではないにせよ振替口座開設は必要だから、そこで変な顔をされる場合があると思われ。
＞それ以前にパーセルコレクト自体認知されていない。
それ以前にパーセルワン自体認知されていない。

そういえば、佐川のe飛伝も結構ばらばらだよね。
圧着サーマルだったり荷札だったり。
その荷札も何種類か有って。
あれは恐らく佐川指示ではなく顧客の使いやすい方を使わせてるだけだろうが。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1117875081
ヤマトは高いと言ってる質問者に対してヤマトが安いですと回答するバカ回答者。
ついでに、ヤマト便では自転車なんてカゴに入らないから取ってくれないし。

知恵遅れはそんなのばっかり。
知恵遅れはアホしかおらん。

Q：ヤマト便を断られました。ヤマト便以外で発送可能な発送方法を教えてください。
A：ヤマト便がオススメです。

Q：ヤマト便で1万円以上すると言われました。もっと安い発送方法を教えてください。
A：ヤマト便がオススメです。

アホ回答のその他の例
Q：ヤマトは断られました。佐川急便フリーサイズパッケージは高いので、他に安い方法を教えてください。
A：ヤマト便が無理なら佐川急便フリーサイズパッケージくらいしかありません。
一般路線があるだろ。
Q：ヤマト便は時間帯指定が出来ないのですが、他社で時間帯指定できる所を教えてください。
A：日通のアロー便なら午前・午後で指定できます。
5時以降一切配達なしのアローで指定するくらいだったらヤマト便で再配達させた方がよっぽどマシ。
この場合は福通の一般路線か佐川の一般路線を奨めるのが妥当。

漏れは>>261に関しては距離が大したこと無さそうだから、チャーター奨めといたけど。

極みつけはコレ
Q：大型荷物の配送で安い方法を教えてください。
A：ヤマト便は高いので、佐川急便フリーサイズパッケージがオススメです。
正規運賃は明らかにヤマト便のほうが下なんですけど？
契約運賃になれば逆転するけど。

佐川急便フリーサイズパッケージの契約運賃は101配送の料金から想像するに、
600サイズ、30kgまで600円〜900円
とかだと思われ

>>265
101配送は5000円分プリペイドで、3ヶ月以内に使い切ることが条件となっているから、
一律1000円となっているが、実運賃は1000円か、下手すれば1000円を超えている可能性がある。
フリーサイズを5000円分、3ヶ月以内に使い切ることは普通ではまず、あり得ないからな。
その辺は考慮されているはず。

＞600サイズ

HPでは上限300サイズになってますけど？

>>266
ホントだね。
いつ改定されたんだろう？
ついこの間までプリペイド3000円、600サイズだったのに。

引越についていろいろ調べてみたが、引越専門会社はチャーターを基本にしてるみたいね。
引越専門会社でも混載を基本とした別プランもあるところもあるけど(ヤマトや日通に運賃で勝てるすれば、このプランしかない)。
逆に、運送会社の引越は混載が基本。

そりゃあ、運賃面ではヤマトや日通に勝てないはずだわ。
まあ、チャーターベースだから、運送会社に引越頼むよりは破損は少ないんだろうけど。

＞航空便＝R-3相当

シッタカ乙。

・21時以降の配達に対応していない
・ヤマトの航空便はヤマト便ベース、飛脚航空便は飛脚宅配便ベース

というわけで全然違う。

で、過去のシッタカに対する弁解はどうなった？

・パーセル1は時間帯指定不可(本当は有料)
・ほとんどのストアでは土日祝発送している(実際には7割以上のストアはしていない)

いや保健師オーディンに勝てるバカ袋はいないw
今はID変えてるが保健師二年目で出てくる。ですのW

ダッチワイフが好きなキモイ男性看護師

ordin_7

>>268
そうそう。
アート引越センターの10ｔ車とか殆ど見かけないもん。
折れはアリで一度引っ越したけど、チャーターだったよ。
ま、400mならヤマトや日通でもチャーターだろうけど。
>>270
折れの感覚からすると8割方発送してるんだけどな。
漏れは日祝日に落札することが大半で、そうなると発送は殆ど月曜だから余り分からないだけかな。
それから、パーセルワンに関しては時間帯指定不可と営業所から言われた人が居るらしい。

有料云々以前に西武航空は祝日はお休みです。
ホントトムスって適当だ。

＞西武航空は祝日はお休みです

？
西武運輸では直配区域は日配してるとか聞いたけど？

昨日久御山営業所に電話？がらなかったけど?

>>276
やってるよ。

トムスは「日祝配達は有料」だと言ってるわけだし。
「できる」と言ってるのに、できないわけがない。

やってるのに何で電話繋がらないの？

>>278
トムスが「できる」と言ってるのに、できないわけがない。

シッタカ大王、neuorden
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/neuorden

・本に書かれている日通の幹部の証言がシッタカだと言う
・実際、佐川で傭車として働いている人の発言をシッタカだと言う

ルート上午前配達が無理とか言うのならまだしも、傭車と宅配DRが10時出勤なんて異常。
シッタカの極みですな。

neuordenは
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1217976827
＞じゃあ逆にあなたに聞きますが、北海道〜南九州の荷物がヤマト/日通なら翌々日に着くのに佐川/西濃/福通なら３〜４日後になるんですか？
これに答えられない時点で回答者失格

そいつにTOPはどうなるか聞いておいたけど、回答なし。
TOPは傭車使わないとでも書くのであれば許すけど。

neuordenのシッタカ、どうにかしろよ。
「佐川フリーサイズはらくらく家財宅急便と比べて安い」とかほざき始めたぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
佐川フリーサイズと比べるべきはヤマト便だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1117977931

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1217976827
↑そしてこの質問はあゆちんのアドバイスが正しかった。
一人でファビョってるneuorden哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

◆◆◆　　　痛郎　　　◆◆◆
http://music8.2ch.net/test/read.cgi/legend/1216776067/
■■■　　　痛郎　　　■■■
http://music8.2ch.net/test/read.cgi/minor/1216875617/

1 名前：伝説の名無しさん E-MAIL：[email protected] 投稿日：2008/07/23(水) 10:21:07
８０年代後半から９０年代にかけて活動していた痛郎では、再結成
へ向けてテクニックに自信のあるギターリストを募集しています！
我こそはという方はメールをください。また、音源を聴いてみたい
という方も同様にメールください。本気で募集しています。よろし
くお願いします。

2ちゃんでメン募している>1はこういう人

　　>２００３年（平成１５年）１０月２９日、京都地裁で他人のＩＤとパスワードを盗む目的で
　　>インターネットのオークションサイトに入ったとして、
　　>不正アクセス禁止法違反罪などに問われた
　　>東京都渋谷区本町１、無職の井手宣裕被告（４０歳）の判決公判があった。
　　>楡井英夫裁判官は「利欲的で、ネットの秩序を害する行為」として
　　>懲役２年８ヶ月・執行猶予４年（求刑・懲役３年）を言い渡した。
　　>判決によると、井手被告は昨年９月から１１月にかけ、
　　>ネット情報サービス会社の会員１２人のＩＤとパスワードを無断で使用、
　　>同社運営のオークションサイトに計２６回アクセス。
　　>パスワードが使えることを確認し、実際に３人分を販売した。

こいつはかなり痛い
3日から5日程度でＩＤが削除されるが、懲りずに同じ質問主張をしてるね
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/daemon_sharp
公開するID： daemon_sharp
名前： ダエモン大学
業： 大阪、名古屋の旅人

漏れはgshhtrsu65で書き込んでる。
そいつのハッタリには参ったもんだよ。

うわぁ、間違ってログアウトしちまった
どうしよう、どうしよう

やばい、やばい。
怒られてはいけないと思いパスワードとか全部変えてしまった
どうしよう、メールが届いてない、俺オワタ

neuordenは佐川にも一般路線が存在することを知らない模様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1018014485

こいつは郵便の地域区分店≒佐川のハブ店≒ヤマトのベース店≒福通、西濃の路線発着店ってことも知らないようだ。

86362839485

ttp://www.fukutsu.co.jp/

これで補償無し・送り状控えなし・配達日指定なし・時間帯指定なし・封筒が破損したり書き損じたら手数料を取られて交換で500円もするEXPACKなんて使う奴はバカだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

パーセル１2kg区分は1050円
EXPACKは500円
ハイ、EXPACKのほうが安いね。
ってか、比較するならパーセルパックの方だろ。
で、パーセルパックとEXPACKを比較した時のEXPACKの優位点
・離島料金不要
・・・・・
それ以外思いつかないや。
宅急便ビジネスパック（ビジネスレター）が全国展開したらEXPACKも終わりだな。

>>295
＞パーセル１2kg区分は1050円

意味不明。
>>292-293はSDが勝手に2kgで入力しただけで、実際にはパーセルパック(本来は1kg入力)なんですけど？

そもそも、パーセル1の60サイズ2kgは実質、宅配便の航空サービスレベルじゃん。

ってか、パーセルパックはパーセル1の一部なんですけど？
パーセルパック＝パーセル1の1kg区分なんだから。
パーセル1の1kg区分を便宜上、「パーセルパック」と呼んでるだけ。
だから、送り状はパーセル1の送り状を使う。
宅急便ビジネスパック・ビジネスレターも同様。

そういう意味では、ゆうパックとは完全に切り離されてるEXPACKとは全然違う。
EXPACKがゆうパックの送り状貼り付けなら、EXPACKはゆうパックの一部になるけど。

あの追跡を見て、パーセルパックと思う椰子はいないだろ。
むしろあれをパーセルパックと思う椰子はシッタカ。
それと宅急便ビジネスパックは６０サイズ固定の専用送り状があるし。
（別に普通の宅急便の送り状でも出せるけど。）

パルック

＞宅急便ビジネスパックは６０サイズ固定の専用送り状

そんなのあるの？
初めて知った。

＞あの追跡を見て、パーセルパックと思う椰子はいないだろ

8番台だから、パーセル1だろうな、というのはわかる。
〜パックかどうかは別として。
「パーセルパックの送り状」というのは存在しないから、そこまではわからない。

＞そんなのあるの？
前に、九州の出品者から受け取ったとき、それでした。
他にもヤマトには変？な送り状がいっぱい。
源氏物語1000年なんとかとかいう送り状とか。
京都限定らしいけど、アレだけの柄を入れているので、コストは相当掛かっていると思われ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1118082851
トムス西武で北海道に送ったバカ。
西武なんて、路線部門は100％中継だし、航空部門でも6店舗
http://www.seibu-unyu.co.jp/profile/hokkaido.html
だから、カバー率は人口ベースで50〜60％と思われ。
つまり、全あて先の40〜50％は中継。
漏れだったらヤフゆうかヤマトで送るね。

＞航空部門でも6店舗

以前から疑問に思っていたんですが、西武運輸の一般路線の送り状を使って航空部門の営業所しかない東北や北海道に発送した場合、
着店は西武運輸の航空部門の営業所にならないんですか？
関東以東は陸送の営業所はないみたいだけど、関東より西から、東北より東に送った場合、関東の営業所から他社中継になるんですか？

少なくとも、漏れが前スレ５１５に貼り付けた分に関しては、すべて航空担当だったし、今は無いけど路線・特積業者について語りましょうスレでは松満流しが報告されていた。

だから、路線⇔航空流しはないと思われ

>>303
いや、お前の場合は西武航空の送り状使ってるから、着店は航空の営業所でいいんだよ。
仮に、西武運輸の送り状使ったら着店はどこになるのかと聞いてるの。

松満流しだって、北海道の航空の営業所から松満に流すのと、関東の陸送の営業所から松満に流すのとでは大きな差があるぞ。

少なくとも航空から路線には流れていない。
路線は漏れの所が中継だから分かりません。

実際に西武運輸の一般路線で荷物を出してみないことにはわからないけど、
たぶん着店は航空の営業所になるんじゃないかと思う。

というのは、仮に、航空の営業所で直配で、陸送の営業所で中継になる宛先に荷物を出した場合、
西武運輸の一般路線で出した分のみ、中継会社に流せば、コスト的に不利。
中継料は荷主が負担するものなので、運送会社は関係ないじゃないかと思われるかもしれないが、
荷主も中継料も考慮して利用運送会社を決定するため、陸送の営業所のない九州/四国/東北/北海道宛に西武運輸の一般路線で荷物を出す荷主は確実に減る。
そうなると荷物が減って収益が悪化する。

まあ、実際、出してみないとわからないけどね。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1418126754
トムス西武は才数制なんだけど？

>>308
才数制じゃなくて、容積換算重量でしょう。
というか、トムスのHPのどこに「容積換算重量で取ります」と書いてあるわけ？
一般路線の送り状使ったって、サイズ制契約のところは腐るほどあるぞ？

ここに書いてあるよ。
https://www.otodoke.co.jp/haisou/pdf/rule.pdf
http://www.otodoke.co.jp/otodoke/qanda.htm
こっちに１３０サイズまでとか書いてあるけど、これは恐らくトムス西武の契約に宅配・一般個立て・航空一般個立てが混じっていたからでしょう。
今は西武に宅配が無いから、すべて一般個立て。
つまり、すべて容積換算重量で計算する。
ま、漏れは10kgであろうと20kgであろうと2kg記載で出すけどねw

本当だな。
容積換算だと書かれてるな。

西濃の統一原票について語りましょう。
西濃運輸には宅配便の着払いは存在しないはずです。
しかし、着払いの統一原票には「貨物の運送は、標準貨物自動車運送約款、もしくは標準宅配便運送約款によります。」と書かれている。
ここからは推測だが、個人宛のチェック欄が無いことから、この原票は一般路線とミニ便の統一と思われ、宅配便約款に関してはミニ便のことと思われ。
つまり、西濃にはカンガルー宅配便の着払いは無くても宅配便の着払いは存在する訳だ。
集荷SDがどうするかは不明だが。

＞西濃にはカンガルー宅配便の着払いは無くても宅配便の着払いは存在する訳だ

それに関しては、既に結論が出ているが？
カンガルーミニ便の着払いは存在する。
http://www.templatebank.com/software/products/cidd25_sp/form/seino05.JPG

さて、そろそろ元払い代引きと着払い代引きについて語ろうか。

>>313
この場合個人宛なら一般路線かミニ便かどちらの着払いになるのかという事を言いたかったのです。
統一原票なので集荷SDの入力次第でしょう。
>>314
着払い代引きなんて佐川にしかないのだから、語る必要があるかどうか。
しかも、佐川の着払い代引きは運賃だけ着払いで、手数料は元払いだし。

元払い代引きはゆうパック以外どこでも未収しか使えないが、着払い代引きは未収契約不要。
敷居を低くする為に導入したのでしょう、佐川が。

＞元払い代引きはゆうパック以外どこでも未収しか使えないが

ｼｯﾀｶﾀｰｼｯﾀｶﾀｰｼｯﾀｶﾀｯﾀｯﾀｰ
福山の路線代引きの送り状にある「現収」という文字は何なのだ？

福通なんて現収・未収関係なく代引きで出せる荷主はごく僅か。
つまり、未収契約以上に敷居が高い現収なんて無効。
現収で代引きが出来ることだけは認めるが。

>>318
佐川でもどこでも未収契約断られるような荷主は代引きはまず断られる。

ってか、ヤマトでも代引きは現収にできるし、未収しかできないって、具体的にどこよ？

ひょっとして、「現収・未収の記入欄がない＝未収しかできない」、というシッタカですか？

>>319
まあ、それもそうだな。
>>320
佐川とか佐川とか佐川に佐川、佐川なんかも元払いは未収しか出来ない。

佐川の場合、どの商品でも、「元払」は未収用で、現収には使えない。
現収の場合、「運賃領収済」を使う。

で、一部の運送会社で採用されている、一般路線個建専用の送り状を語りましょう。

ミニくま便とか？

>>325
ミニくま便はそうなのだが、あれは重さも制限されている。
具体的には以下のようなもの。

1個口固定
http://www.templatebank.com/software/products/cidd27/form/chuetsu03.gif
http://www.gulfnet.co.jp/oh/images/products/taku_v4/daiiti_1ko.gif

固定無し
http://www.templatebank.com/software/products/cidd27/form/chuetsu01.gif
http://www.gulfnet.co.jp/oh/images/products/taku_v4/daiiti.gif

ってか、ミニくま便以外あったっけ？

中越に第一ね。なるほど。

これ見て思ったんだが、西濃の統一は代引きも出せればよかったかも。
http://www.gulfnet.co.jp/oh/images/products/taku_v4/daiiti_1ko.gif

逆に、宅配便の口数記入欄のある送り状もあるね。
昔のヤマトは全部そうだったはず。
今でもあるけど。
佐川とかもそうだよね。(アレは統一だからか。)

第一貨物は代引きまで出せるのか。
1枚で元払い・着払い・代引きが全部出せれば良いのにね。
(ゆうパックは元払い・着払いしか出せない、第一貨物は元払いと代引き。)

宅配便の送り状で一般路線は出せない場合はあるけど、
一般路線の送り状で宅配便は出せるから、この送り状使えば、一般路線・宅配便・代引き関係なく、着払い系の発送方法以外は全部出せるな。
http://www.gulfnet.co.jp/oh/images/products/taku_v4/daiiti.gif

＞ゆうパックは元払い・着払いしか出せない

今のゆうパックは元払いと着払いは送り状が分かれてると思うのですが？

そうそう、沖縄発着の宅配便を宅急便で出す奴はバカだね。
ゆうパックの方が圧倒的に安いのに。
もっとバカなのは
http://www.daiei-ac.co.jp/
ここの航空便で出す奴。
ホテルから出せばここの航空便になる。
これがバカみたいに高くて、160サイズ25kgまで4100円。
旅行の荷物航空にする必要あるのか？
何故か送り状にはあらかじめヤマトのエキスプレスのバーコードシールが貼ってある。
恐らくヤマトエキスプレスに発店差込をしているのだろう。
ま、パーセルワンが最強なのは認めるけど。

>>332
元払い用の青い奴でも摘要欄に着払いと書いてステッカー貼れば着払いに出来るよ。
あと、書留に関しては未だに同じものを使用する。

未収契約してることが前提だけど、そういえば、元着変更なんてシステムが（ｒｙ
あれ、他社にでもあるのか？

受取人に請求が行く奴？

>>336
違う。

着払いで発送後、未配達の荷物を元払いに変更したり、
元払いで発送後、未配達の荷物を着払いに変更できるシステムです。

少なくともヤマトにはありません。
だってヤマトの場合、未収用カードを入力する必要があるから。
ヤマトで未収契約してるからね。
それから、ヤマト便の10kg、20kg運賃は本当に無くなった様だ。

＞それから、ヤマト便の10kg、20kg運賃は本当に無くなった様だ。

ソース希望。

ヤマト運輸からの回答

お客様へ

　平素はヤマト運輸をご利用いただき誠にありがとうございます。
お問合せをいただきましたヤマト便の件でございますが、
ヤマト便は宅急便と異なり、お荷物１つあたりの「重量」は、
実重量を測った上で、容積換算
【縦（メートル）×横（メートル）×高さ（メートル）×280
＝容積換算重量（kg）】
を行い、「容積換算重量」と比較して重い方が「重量」となります。
その上で、３０kgまで　が運賃の最低重量の設定となっております。
１８０kg以上のお荷物につきましては、実際にお荷物を
拝見させていただいた上でご相談させていただいております。
お客様の地域の担当センターにて対応させていただきますので、
お手数ではございますが、お客様のお名前、ご住所、お電話番号を
お知らせいただけませんでしょうか。
よろしくお願い申し上げます。


_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

ヤマト運輸株式会社
〒104-8125 東京都中央区銀座２−１６−１０
T E L : 03-3541-3411
F A X : 03-3542-1979
U R L : http://www.kuronekoyamato.co.jp/

※あらためて弊社宛にメールを頂く場合は、本文を引用した上で
メール送信をお願い致します。

つまり、180kg超えてもロットならいけるかもね。

>>332-334
うちのラベル（伝票）については各担当の手間を省くためになってます。

元払い：各控えと配達証のため
着払い：公社までは料金受領証と配達証控えのため。
　現在は領収証は別途作成のため、今は種別をわかりやすくするためかな。

書留：配達支店控えのためとわかりやすくするため
代引：１つ１送金という手間を以下に省くかの知恵の強者です

昔は元払いと着払いは共用だったよね。
が、元払いなのに受取人から運賃をもらってしまったり、
着払いなのに受取人から運賃を取らないミスが発生して結局分かれたけど。

おい、こいつのシッタカ、どうにかなんねーの？

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/neuorden

元発も元発だろ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1018254550
あきれてまともに回答する気もしないよ。

奴は「青函トンネルはトラックで渡れる」と本気で思っていたらしいからな（ｗ
そんな路線を全く知らない一般人でも知ってるような事を知らないようでは、路線など語る資格はないだろ（ｗ

ﾜﾛﾀ
バカ丸出し。
「明石海峡大橋は電車で通れます」とかいうレベルかそれ以下の発言だな。

しかしUPSとUSPSを混同するバカがいるのには参った。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1018285015

俺はわからんので、こちらに回答よろしく
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1118370431
得意な福通ネタです。

というか、こいつあれじゃんか。
自転車送料事例のサイト立ち上げてる奴。
まともに答える必要なし。
「それを聞いてどうなるのですか？」で終わり。

マジレスすると、一般路線でもミニ引越でも200kg運賃適用です。

そいつに釣られたorz
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1318370478
１０１配送のプリペイド、昔は３０００円だったよね。
漏れは知らずに１００００円買ってしまったorz
今はトムス西武があるから殆ど使わないですね。

じゃあ、絶対一般路線で発送した方が得だよね。
ミニ引越なら梱包があるのか知らんけど。

HPに梱包別料金と書かれてるね。
何でこんなイミフなサービスあるの？
よく分かりません。
この会社自体意味不明なのがすきなのかな？
青春引越便とスペースチャーター便とか、フクツー宅配便より安いパーセルワンとか。

しかし、月１０個で約２割引になるゆうパックを民業圧迫だの不当廉売だの言うヤマトの方が意味不明だけどね。
回数券があるだろと言いたくなるw
大口回数券で約83.3％、小口回数券で約91％なんだから、ゆうパック10個と同等だと思うよ。
しかも、アレは無期限だし。
恐らくヤマトが契約しにくくて佐川が契約しやすいのはこれの影響もあるでしょう。

宅配・一般路線全体のわずか2％しかない荷物のために、自社で航空機を持った会社が撤退・清算される予定ですが、これについて語りましょう。

個数で言えば、
宅急便タイムサービスは宅急便の1/50(2％)
飛脚航空便も飛脚宅配便の1/50(2％)
福山通運でも、パーセル1の航空便発送分あわせても、宅配・一般の2％しかないそうです。

この会社、確か2年前に新規参入したばかりでしたよね？
で、よく分からないのは、その頃から原油価格が上昇傾向だったはずなのに、何故参入したのか、それと何故今になって撤退するのか？
佐川は、中東の情勢がよくなり、原油価格が下がると見たのでしょうね。
それから、航空貨物の需要も増えると見込んだのでしょう。
この会社、飛脚航空便だけでなく、他社の航空便も扱っていたはずでしょう。
でなければ、あの貨物機が埋まりません。
俺的には航空便など不要と思うが(>>333参照)、どうでしょう？
コストの安いトラック便、船便、鉄道貨物でも翌々日にはだいたい配達されるのですから。
(一部2日以上掛かる場合はあるが。)

宜しく。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1218288632

neuordenは特別区がどこか分かっていない時点で終わりだな。
それ以前にこんなことググればいくらでも出てくるのに。
「特別区競馬組合」とか。

ま、青函トンネルはトラックで渡れると思ってる人の知識レベルなど、そんなものでしょう。

＞他社の航空便も扱っていたはずでしょう

そうなんですか？

＞俺的には航空便など不要と思うが(>>333参照)、どうでしょう？

おっとそうはいかない。
ヤマトやゆうパックの場合、全国各地域から、毎日フェリーが出ているが、
福山の場合、福岡から週3回(月水金)しかフェリーが出ていないので、
2日では済まない。

>>358に貼ってあった西濃の運賃表を見て、妙に安心した。
西濃の着払いで沖縄から送られてくる10kg程度の荷物があって、宅配の100サイズ運賃同等+中継料で考えていたから、軽く3000円は超えるかと思ってたが、運賃表を見る限り1659円だね。
沖縄県恩納村〜京都府木津川市だから距離は1700kmあたりだろうか？

というかWikipediaに載ってるんですが？＞特別区

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5%E5%8C%BA

＞福山の場合、福岡から週3回(月水金)しかフェリーが出ていないので
西濃は？
ってか、沖縄でトラック見た割合がヤマト：佐川：福通：西濃＝15:5:1:10くらいの割合だったんだが？
まあ、どっちみち1600km超えればヤマト、日通、ゆうパック以外は2日ですまないがな。

西濃はどういう体制になってるのか知りません。

>>361
これを見る限り、飛脚航空便だけではなさそう。
http://www.galaxy-airlines.com/service/unchin.html

>>363
Wikipediaに載っているようなことも知らない奴はほって桶。

neuordenとかいうシッタカ、どうにかしろ。

折れにはどうにも出来ないよ。
あと、30kgの米はオリコン配送は無理だよ。
普通は1袋だけならあの袋のままだね。
数がまとまればパレットに積みつけるけど。

奴からメールが来たよ。

で、荒れ子ってどういう意味？

奴って誰？

荒子の意味？
佐川スレで聞けば？

シッタカneuordenは日通をバカにしすぎ。
日通より佐川の方が上というのは、120％ない。
日通は集配営業所数、ペリカンセンターだけで1200だぞ(佐川は集配営業所数360)。
日配も指定無しでもちゃんと配達されるし、佐川大きく差がある。

いや、日通は営業所数が多いだけで、集配所数3000〜4000レベルのヤマトよりはもっとずっと下だよ。
ただ、営業所数が多い分、佐川よりは多少はマシかと。
1つだけ言えるのは、時間帯指定厳守率が
ヤマト＞佐川＞日通＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゆうパックであること。
理由？
ヤマトと佐川にはぺナがあるからだよ。
ただ、宅配やる体制は日通の方が整ってるね。
それ以前に、佐川も日通も配達残荷乱発ではある。
日通スレでは昔あったダイエー事件とかが話題になってるし。
でも、なんだかんだ言って日通の本職は宅配じゃないからね。
ペリカンを切り離すのは当たり前だよ。
宅配に力を入れていない日通と(今は)宅配中心で力を入れている佐川であの差だから笑うよ。
日通の本職？
国際貨物と引越、それから貴重品輸送だよ。
例えば美術館展のパンフレットには必ず日通と日航の名前がある。
佐川なんぞ数年後には数は増えてもシェアはガタ落ち。
福通の底力を見てみたいよ。

で、今現在、知恵袋で盆に配達しない佐川へのクレームが相次いでるのはどう思いますか？

＞佐川にはぺナがある

時間帯指定だけです。
配達日指定なしの荷物の場合、営業所放置しても何のペナもありません。

>>374
やっぱりな、って感じ。
漏れもそれで何度営業所に電話したか分からん。
知恵遅れの佐川クレーム対応はneなんとかとかいう佐川信者に任せて桶

>>375
時間帯指定を無視しようがなんのぺナもないゆうパックをどう思いますか？
そのうち苦情入れてやる。
だって19〜21時指定を必ずと言って良いほど18:30に持って来やがる。
支店からは歩いていける程度の距離なのに何故守れん？

チルドゆうパック使うバカ出現wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1213839768/261-

そろそろ、今まで1度も話題にならなかったお届け予定時間表示について語りましょう。

西濃だっけ？
あれってSDが適当に入力しているだけなんだよね。確か。
あんなもん意味無し。
22日発送で路線便が24日になるとか言うバカSDまでいるんだからな。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1213958787
ヤマトあたりが導入すれば良い鴨

お届け予定時間表示とは：
ネット追跡にお届け予定時間を表示させる機能のこと。
現在、対応している運送会社は、ヤマト・福山・西濃のみ。

ttp://www.seino.co.jp/seino/news/pdf/20050524.pdf
西濃のニュースリリースによれば、「今回の配達予定時刻の提供サービスは国内初」と記載されているが、
福山にはあゆちんが契約した当初(2002年初頭)から配達予定時間表示がありましたので、ウソです。

なお、ヤマトに関しては、以前はお届け予定eメールサービスで、配達日の早朝にメールで配達予定時間が通知されてましたが、
数ヶ月ほど前に、追跡画面に直接、配達予定時間が表示されるようになりました。

福山の配達予定時間表示機能に関しては、中継区域は表示されないし、
直配区域でも他の運送会社の営業所に持ち込むような委託をしている地域に関しては、表示されません。

もっと言えば、ヤマトのは予定時間「帯」表示。
西濃のは15分刻みで細かく表示されるらしいが、漏れの場合中継で表示されない。
福通も運送会社の傭車なので同様。

西濃は15分刻みですが、福山は1分刻みです。
ただ、1分刻みで入力するSDはほとんどいないよ。

＞予定時間「帯」表示

その通り。

配達指定時間帯厳守率90％以上のヤマトが時間帯をネットに表示しても意味無し。
せめて1時間単位で表示して欲しい。

>>385
＞配達指定時間帯厳守率90％以上のヤマトが時間帯をネットに表示しても意味無し。

時間帯指定無しだと何時頃に配達あるから分からないから、結構役に立つよ。

時間帯指定無しだったら確かに役に立ちそう。
でも、せめて1時間単位で表示してほしいところ。
あと、メール便に関してもある程度対応して欲しい。
午前・午後・夜間くらい大雑把で良いから。

＞あと、メール便に関してもある程度対応して欲しい。

メール便はポスト投函なんだから、意味ないだろ。
メール便の配達日指定はそれなりに意味があると思うが、時間帯指定は何の意味があるのか。

＞せめて1時間単位で表示してほしいところ。

以前、20時〜21時と表示されたことがあったが。

あれは時間帯指定と連動しているので、指定時間帯の
8〜12時、12〜14時、14〜16時、16〜18時、18〜20時、20〜21時
で表示されます。
メール便に関しては、普通郵便は大体配達時間が決まってるけど、メール便はバラバラでいつポストを確認すれば良いか分からないので、大体の目安を書いておくことでポストの中で暫く放置という事態がある程度防げます。

もっと言えば、時間帯指定荷物だと、指定時間帯そのままで表示されます。

時間帯指定を何もしなければ大半が午前中か14〜16時だと思うよ。
だって、12〜14時は積み込みと休憩だし、16〜18時だと定時集荷の時間帯だから。
夜配は指定多いだろうし。
よってSDにとって一番楽なのが１４〜１６時。
電話集荷も大体この時間帯で依頼するよ。

で、福通で導入された電話とハンディターミナルが合体した機械の現場への導入は進んでる？
ヤマトの場合、今は２００５年から導入が進んでいるこれ
http://www.kuronekoyamato.co.jp/company/30th/window_04.html
を持っているSDしかいない。

なんか日本語が可笑しいな。
SDはみんなこれを持っている。

215：2008年8月15日 15時42分
2点
おい、オタク全員がコミケがなくなったら困ると思ってるわけじゃないぞ。
準備会の体質に嫌気をさしてる奴は、コミケはなくなってもいいと思ってるオタクもいるぞ。

218：2008年8月15日 15時43分
1点
ちょっと前、まこなこでコミケの話題が出た際、コメント欄でコミケはなくなれ、とかいうオタクの書き込みが大量にあったし。

224：2008年8月15日 15時44分
0点
オタクだけどコミケｲﾗﾈ
やるなら関東以外でやってくれ

>>392
知らん。
見たことない。

だいたい、相変わらずリアルタイムなのは配達完了だけなので意味無し。

やっぱり。
福通スレでもなかなか来ないとかいう発言があったので、どうなのかと思ったのですが、全く導入が進んでいないようですね。

しかし知恵遅れは酷いわ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1018423305
元発も回答者も酷い。
クロネココクピットってなんだよ？
ネコピットだろ？
それに気付かない回答者も回答者だよ。

>>341
複数口の場合、180kg超えても出せるよ。
単に原票分割になるだけ。
一般路線では「口数」という単位の上位単位に、「ユニット数」という単位があるからね。

例えば、原票分割で、4個口+7個口+9個口の3分割になった場合、これらを総称して「3ユニット」となるわけだ。

トムス西武ｵﾜﾀ
重量きっちり請求しやがる。
仕方ない、ヤマトの回数券でも使おうか。

というか、もうすぐそれどころではない事態に発展するんですが？＞燃料サーチャージ

ますます使えん。
安さ以外何も無いサービスだし。
ってか、福通もでしょ？＞燃料サーチャージ

100サイズより大きいのは101配送でなんとかするとして、あとは宅急便回数券とゆうパック切手支払いで金券屋を当たるしかないか。
JPEが軌道に乗ったら宅急便回数券依存になりそう。

トップページに記載がありますが？＞8月1日より燃料サーチャージ導入
http://www.fukutsu.co.jp/

藻前への影響あるだろうね。
福通、西濃ｵﾜﾀ

>>404
日通と福山は出すのが他より1ヶ月早かっただけ。
西武やその他大勢は9月から導入だよ。

肝心のヤマトと佐川が入ってない。
あの辺は路線荷物そう多くない(特にヤマト)から、才数ぴったり取ることで対応出来そうな希ガス
ヤマト便の正規運賃なんてカンガルー特急便より高いし。

>>406
というか、ヤマト佐川は個別の運賃値上げ交渉で対応するだけ。
佐川は申請準備中で近々出る。

サーチャージって個立て契約でも関係あるんだよね。

>>408
宅配便やメール便を除く全部が対象だから当然。

じゃあ西濃の荷主は勝ち組と負け組ができる訳か。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1418475389

＞できてる地域とそうでない地域があるようです。ペリカン便の配達のシステムは完備とはほど遠い状況で、それでやっと宅配のシェアが４番目という理由のひとつになります。

ｼｯﾀｶﾀｰｼｯﾀｶﾀｰｼｯﾀｶﾀｯﾀｯﾀｰ

佐川も日通も離島以外は全部直配という点では同じ。
が、離島で差が出ている。
佐川は大半の離島は中継で日配なし。
日通は日配できる離島がそれなりにある。
日配できる地域という点では、明らかに
日通＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞佐川

またneuordenのシッタカか。
漏れはその上のBAになってるやつだから。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1318540638

史上最低最悪レベルのシッタカ。

西濃運輸解散らしいな
最大級の組合解散らしい

>>414
福山宅配撤退もそうだが、そのうち訴えられるぞ。

Yahoo!宅配について語りましょう。

日通はどうだか知らないが、福山の場合、Yahoo!宅配は宅配普及のカギとして、できた当初は本社的には相当な期待があったらしい(できたのは2000年頃)。
結局ぽしゃったけど。

やはり当時の期待度は高かったらしく、実際、Yahoo!宅配のサービスセンター(フリーダイヤル)まで作ってしまった。
その後、値下げも行われている。

書ききれんのでこっちに転載。

＞今のヤマトを見りゃ、コストダウンなんて到底考えられない。

ヤマトは人員がかなり多いし、営業所数がかなり多いので、その辺でコストがかかってる。
挙げ句の果てに、輸送部門の営業利益率は4％と佐川の2倍、福山の4倍。
つまり、ぼってるわけだ。
佐川や福山と一緒にしてはいけない。

＞しかも、佐川はSDの補充なんてしないし。
＞補充するのは宅配DR。

ま、確かにそうだが、社員という点で大差なし。

＞傭車の方がコストが高いなら、何故ヤマト以外が傭車使うの？
＞コストは絶対傭車の方が下です。

ｼｯﾀｶﾀｰｼｯﾀｶﾀｰｼｯﾀｶﾀｯﾀｯﾀｰ。
傭車の方がコストが高い。
それでも運送会社が傭車を使うのは、効率化およびコスト計算の簡略化のためです。

シッタカ君がわかりやすいように言えば、傭車の場合、SD配達の場合と違い、運送会社の車の維持費やガソリン代や携帯代や固定給や社会保障費などの経費計算が一切不要になり、傭車に130円を渡すだけでOKになる。
運送会社的には、配達コスト＝130円固定で運送会社にそれ以外の費用負担は一切なしなので、非常にコスト計算が簡単になる。

そして、個人宅配の配達は個人宅配専用部隊(＝傭車)を作って、配達させた方が、効率性という面でもメリットがある。
今までは、SDは集荷や集金やクレーム対応や営業などの他の仕事もあるので、極力、個人宅配の配達みたいな面倒なものはやらせていなかった。

が、原油高騰でそうはいかなくなったので、福山も佐川も金のかかる傭車を切り落とし、コスト計算が煩雑になっても、個人宅配も宅配DR配達(社員)に切替えているわけだ。

＞特にゆうパックや日通など社員の能力が低くて一日20個もろくに配達出来ないとなると。

日通は通常は個人宅配の配達は傭車でしょう。
1日20個配達できない傭車など、生活できません。
(130円×20個×25日＝65000円からガソリン代や車の維持費が引かれる計算になる)
バイトでもした方がマシです。
ゆうパックはバイトと傭車半々ですが、傭車の場合は生活できず、バイトの場合、クビになるもしくは試用期間で切られます。

>>418
＞傭車の方がコストが高い。
この書き込みは何なのだ？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1203248971/3-4
>>419
一日20個は局員、つまり正社員が配達できる個数です。
他に業務があったとしても、異常なほど少ないので、郵便は傭車を雇っている。
郵便の傭車は、コスト計算云々でもコストダウン云々でもなく、無能局員を追放する為。

あと、西濃運輸解散情報流したのは俺ではない。
ま、健保組合は解散したがな。

>>420
そりゃ、ヤマトや佐川の給料40万オーバーのSDなら、どっちの方が高いかは微妙なところだろう。
ただ、佐川の場合、宅配DRは20万円ちょっとしかないし、福山や西濃もそんなにあるわけでないので、
その辺との比較なら、やはり傭車の方がコストが高い。

＞一日20個は局員、つまり正社員が配達できる個数です。

そもそも、ゆうパックの集配は正社員がするんですか？
バイトと傭車で全部だと思ってましたが？

＞そもそも、ゆうパックの集配は正社員がするんですか？
＞バイトと傭車で全部だと思ってましたが？
ゆうパックに関しては基本的に傭車配達。
バイトはそれなりの数入っているが、一日20個しか配達出来ない局員、つまり窓際族が存在した。
民営化してからリストラしたかどうかは知らないけど。
後は局員で速達要員が配るが、こいつらは結構な数配達する。
20個しか配達できない窓際族の月給が44万として
20(個)×22(日)＝440(個)
440000÷440≒1000円
１配完1000円+ガソリン代等ってなあ、税金の無駄使いもいいとこだぞ。
民営化してからは流石にリストラしただろうが。

ペリカンにはやっぱりろくでもない事務員が存在するのか。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1118651706
別に他所を援護するつもりは無いけどね。どこかのだれかみたいに。

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/shop/1130775237/621

621 ：おかいものさん ：2007/07/19(木) 21:54:52
>>611
中継業者が委託されてる場合がある。
たまたま日通と腹痛が同じ下請け屋だったと言う事。

ちなみに俺の住む大分県の南部地域は福山通運の収集取次店は一切無し。
福伸急送なる中継配送業者があるだけ。
夕方４時から閉店。
余った荷物は各ドライバーがトラックに鍵をかけて保管。
航空便使ったバーセル便も翌日に届く事は無い。
不在だと夕方、取次店に電話しても誰も出ない。結局、次の日に連絡して夕方引き取り。

福山通運のバーセル便は、ヤマト運輸のメール便以下の存在だったりする。

というわけで、これについて語りましょう。

福伸急送は大分県臼杵市の運送会社。
というわけで、こいつの在住地域は大分県臼杵市と思われる。

大分県臼杵市だと、大分支店からの他社中継。
つまり、パーセル1の翌日配達対象外地域・日祝配達不可・時間帯指定不可となるわけだ。
パーセル1が翌日に到着しないのは当然。

＞不在だと夕方、取次店に電話しても誰も出ない。結局、次の日に連絡して夕方引き取り。

これも中継会社にもよりますが、往々にしてあるでしょうね。
当日再配達締めが15時・当日再配達が17時までなんて中継会社もあるようですし。

＞福山通運のバーセル便は、ヤマト運輸のメール便以下の存在だったりする。

ただこれはない（ｗ
だってパーセルは手渡しの補償付きですから、ポスト投函の補償無しのメール便よりは遙かに上。

でも、福山通運もよくこんな駐車場が青空(あゆちんの想像)っぽい運送会社に中継頼むよな。
中継料との絡みもあるから、何とも言えないところだけど。

それともう1つ、大分県臼杵市って大分市の隣だよな。
大分支店(大分市)から何十kmも離れてないと思われる地域が中継なんて、どんだけ慎重なんだよ。
佐川じゃ、大分県臼杵市は大分店(大分市)の直配だぞ。
佐川は営業所から200km離れてても中継にしないからな、あの会社は（ｗ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1218748422

>>429の場合はおそらく正規運賃払ってるので関係ないのでしょうが、
実は契約運賃の場合、契約運賃の額や契約内容にもよるけど、補償が難しい場合が多い。

というのは、300円やそこらの契約運賃は、補償のない契約である場合も多く(この契約形態は特に佐川に多い)、
補償のない契約形態の場合、破損や紛失したら、全部出品者負担で返金や交換することになる。
表面上は補償付きの宅配便で発送してるため、出品者は普通郵便のように、「補償のない発送方法なので、補償できません」とも言えない。
言えないので、宅配便発送でも、出品者負担で返金や交換を行っているストアは多いと思う。

次に、約款上の補償はあるが、契約運賃自体が安い場合(かねがね平均単価が500円を下回る場合)。
これも補償は難しい場合が多い。
というか、仮に補償されても、補償額が多いと、運賃値上げ交渉に入られるリスクが高いので、結果として泣き寝入りせざる得ないのです。
こういう場合も、補償はあってないようなものです。

あ、ちなみに、ヤマトの場合は、運送会社のBLに入ると、荷受拒否となり、周辺の取次店やコンビニにも、「○○さんの荷物は受けないように」との通達が回ります。

http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/erodoujin/1202752776/552

というわけで、これについて語りましょう。

大口になると速達がデフォになって、配達が早くなるクロネコメール便。
大口になると通常のゆうメールの配達日数+3日となって、配達が遅くなるゆうメール。

まあ、この会社はクロネコメール便は絶対しないでしょうね。
だって、クロネコメール便は、未収の場合、あらかじめバーコードシールはもらえるものの、
発送後に宛先を記載した追跡番号の控えがないので、発送前に追跡番号を教えるしかない。
そういう意味では、宛先を記載した追跡番号の控えが残り、発送後に追跡番号を教えられる宅配便とは大きく違う。
発送前に追跡番号を教えるために、それ専用のバイトを雇ったりするコストがかかる上、それに時間を取られ、発送も遅くなるので、絶対クロネコメール便はないでしょう。

また、支払い方法に銀行振り込みがないのも同様の理由ですわ。
だって、銀行振り込みの場合、振り込みが確認されたかチェックするために、バイトを雇わなくてはいけないので、それだけでコストがかかる。
だから、注文時即時決済のクレジットカードか、代引きかしか支払い方法がない。

そういう意味では、広島のストアも同様の理由で代引きしかないものと思われる。
Yahoo!かんたん決済は、落札時即時決済ではないので、結果として、支払い確認がいるので、不可となっている。
とらの支払い確認の不要なカード決済(注文時即時決済)とは訳が違う。
そうなれば、結果として代引きしか残らない。

だから、仮にとらがヤフオクストアになった場合(ま、ストアはアダルト商品不可なのでなれないけど)、落札時即時決済ができないので、かんたん決済及びカード決済は不可、
かんたん決済及びカード決済不可なので、メール便発送も不可となり、結果として支払い方法は代引きのみになると思われる。

落札時即時決済に関しては、ebayでは即落(ヤフオクで言うところのスタート価格＝希望落札価格の商品)の商品のみPayPalで即時決済可能となっている。

http://rating9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=spaceeee8&u=;spaceeee8&filter=-1

カンガルーPostalメール便発送の出品者。
評価3000より前のものは悪い評価が消えるので、表面上はそうでもないかもしれないが、実際には相当な数が紛失している。

>>426
大分市中心からざっと数十キロってとこですね。
ただ、この距離なら中継輸送は当日中だと思われ。
つまり、中継会社が配っていないだけ。
＞当日再配達締めが15時・当日再配達が17時までなんて中継会社
夜配をやっていなかったらそんなもんでしょう。
＞パーセルは手渡しの補償付きですから、ポスト投函の補償無しのメール便よりは遙かに上。
それ以前にヤマトのメール便だって大半はメイド配達だから着店到着の翌日しか配達されないし。
特に宅配便の繁忙期は。
閑散期ならSD、MD割り当てが増えるから当日中に配達される(つまり、公称より一日早く着く)確率は上がるけど。
でも、EXPACKと比較すればパーセルの方が下ってこともあり得るけどね。
こんなのとか。
997334020314
http://tracking.post.japanpost.jp/service/jsp/refi/DP311-00100.jsp
福通のHPの「ある方法」で確認した所、中継でした。
はじめは本州内翌日配達のトムス西武で送ろうと思ったけど、こりゃ絶対翌日に着かないだろうと思ったからEXPACKで送った。
＞福山通運もよくこんな駐車場が青空(あゆちんの想像)っぽい運送会社に中継頼むよな。
漏れのところの西濃の中継会社は営業所の建物が農機具置き場そのもので周りは田圃なんてところ。
山城合同自動車というのだが、ここは西濃の中継荷物だけで持っているようなもので、中継輸送切られたら間違いなく潰れるね。
ま、ヤマトだって近物レックスに中継してる地域はあるし、実際どこでも中継はコスト重視ってことかな。
>>428
しかし福通の輸送エリアは理解し難い。
地図見りゃ可笑しなことに気付くと思うが、なぜ京都府木津川市は京都南支店からの直配(最近まで中継)で相楽郡精華町は京都南支店からの中継なんだよ。
ま、木津川市も傭車会社に丸投げだから、宅配レベルだったら中継と大差ないけど。
＞佐川は営業所から200km離れてても中継にしないからな、あの会社は（ｗ
そのせいで傭車涙目って訳ですね。
佐川は営業所少な過ぎだよ。
小規模店舗を増やしてるんだろうけど、まだまだ足りない。

>>430
漏れの場合、破損事故自体遭った事ない。
というのも、基本的に破損しないように過剰梱包するのが漏れのスタイル。
トムス西武だったら比較的裁量が緩いから多少の過剰梱包では上の区分になったりしないし。
>>431-434
＞大口になると速達がデフォになって、配達が早くなるクロネコメール便。
大口は速達並であって速達ではないよ。
だって遅れても100円くれないもん。
クロネコメール便の大口は単に宅急便の路線に乗せてSD配達必須の取扱にするように指示が出ているだけ。
＞発送後に宛先を記載した追跡番号の控えがないので、発送前に追跡番号を教えるしかない。
ヒント：B2
＞銀行振り込みの場合、振り込みが確認されたかチェックするために、バイトを雇わなくてはいけない
楽オクマンセーってことだね。
今はあれエスクローは必須だけど、匿名配送は必須じゃないから、入金の手間が省けて便利。
＞結果として支払い方法は代引きのみになると思われる。
多くのテレビショッピング(ジャパネットたかたや日本直販など)がカード手数料や代引き手数料を客に負担させないのもこれが理由でしょう。
銀行振り込みなら客負担なのに。
銀行振り込みなら通帳に記帳する必要があるため、銀行に出向く必要があり、これに掛かるコストは半端じゃないと思われ。
だから、代引き手数料を負担した方が結果としてコスト安になるし、利用者側も銀行に振込みに出向く必要がなくなるので、双方にメリットがあるね。
オクみたいに双方ともネットバンクがあるとも限らないし。
>>435
評価にあるだけでもそこそこの数紛失してるよね。
Postalメール便自体信頼性の面からも運賃面からも存在価値を見出しにくい。
だって、中間業者が入る分コストが上乗せされ信頼性も落ちるんだもん。
まともな神経してる奴は佐川ゆうメール使う。
運賃は佐川ゆうメールも大差ないだろうから。
参考までに、西濃がPDM代理店に引き渡している運賃よりも佐川が郵便局に引き渡している運賃の方が安い。もっと言えば、取扱数も佐川ゆうメールのほうが多いハズ(佐川約6〜7億個/年)なので、PDMか佐川ゆうメールかなら絶対佐川ゆうメールが優位。
ってな訳で、佐川ゆうメールマンセーですた。

転売スレの直送違反ゴミクズ大図鑑　＾0＾ﾉ　｛こいつらがいつあぼーんされるか要チェックだお！

・岡山レイバー：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/raverlord04
・どぜう：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/dozeumondoze
・abc：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/abcxym
・DQN山下：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/natsuchan0909
・たくい：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/takui_0512
・白豚：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/sirobuta2hiki
・ビリーザキッド：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/billy_the_kid_dr
・笑い：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/smilelabel
・空売り犬：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/framydog
・I am 誠司：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/imseizi
・ふっくらたまご：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hukkura_tamago
・ニコニコ：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nico25sann
・ｵｰｸｼｮﾆｱｽ：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/auctionius
・汗河合：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/asekawai
・いずぽん：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/izpon8787topo
・りん：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/rin00rin
・バイオ：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/biohazard_2_99_1999
・あずすて：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/as_station
・ソニック：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/sonic_rifle
・エイチケー：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hkstyle01
・天才オタ：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/naturalborn_mania
・レミオ：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/remio_309
・ヒッキー：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mz68k
・クロム：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/chrome_hearts_1992
・にゃん２：http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nyannyan2300

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1018805540
ヤマトではハブなんて言い方しないし。
あれは佐川特有の言い方。
ヤマトでは基本的にベース店という言い方をする。
(ベース店は必ず主管支店併設なので、路線発着店のことを主管支店と呼ぶ人も多い。)

とあるオークションストアの会社に侵入してみた。

何とびっくり、1日100個の発送数で、ヤマト運輸に正規運賃払ってやがる。
この会社、落札者からは全国一律1000円取っているが、サイズが100サイズ〜の出品物しかないので、送料で確実に赤字が出ている。
挙げ句の果てに、同社の他の事業所に送る複数口の荷物を宅急便で送ってやがる。
この前、約100個口の同一宛先の荷物、宅急便で1個1個全部に送り状貼って発送していたぞ。
もちろんこれも正規運賃だ。
この会社大丈夫か？
発送担当は何も知らないのではないのか？

まあ、運賃契約は基本的には運送会社側から教えてくれる事はないので、そういう会社があってもおかしくはないが…。
新聞にも同様のことが言えるね。
新聞も購読契約すれば、商品券やビール券などの拡材がもらえるのに、そのことを知らず、拡材をもらわずに新聞を取ってる人はごまんといる。

というわけで、「ストアは宅配契約してピンハネしている」という2chでよく見かける書き込みが根底から覆るような事実が判明しましたとさ。

>>436
＞この距離なら中継輸送は当日中だと思われ。
＞つまり、中継会社が配っていないだけ。

というか、中継会社に中継当日に配達する義務はない。
時間帯指定も守る義務もない。
日祝配達する義務もない。
なぜなら、上記は元請けの運送会社が強制していないから。
だから、「中継区域は直配区域より日数がかかる場合がある」「中継区域は時間帯指定不可」「中継区域は日祝配達なし」という事が謳われているわけ。
普通、いくら持ち込みとは言え、10kg以内の荷物を100円〜200円で荷受けさせることはどんな契約荷主でも不可能です。
中継料10kg以内100円〜200円ってことは、持ち込み・中継当日に配達する義務なし・時間帯指定なし・日祝配達なしという条件でその運賃で荷受けしてるようなもの。

>>437
＞運賃は佐川ゆうメールも大差ないだろうから。

ｼｯﾀｶﾀｰｼｯﾀｶﾀｰｼｯﾀｶﾀｯﾀｯﾀｰ

PDM＝500g以内60円
佐川ゆうメール＝200g以内110円、500g以内160円

>>440
佐川で月100出して正規運賃払ってる会社は普通にある、という話は聞いたことがあるが、月100個じゃなくて、日100個でそれはある意味驚異的。

＞ｼｯﾀｶﾀｰｼｯﾀｶﾀｰｼｯﾀｶﾀｯﾀｯﾀｰ
＞
＞PDM＝500g以内60円
＞佐川ゆうメール＝200g以内110円、500g以内160円

ヒント：佐川ゆうメール契約運賃、紛失率とPDM代理店持込、紛失時代品手配のためのコスト差

＞中継料10kg以内100円〜200円ってことは、持ち込み・中継当日に配達する義務なし・時間帯指定なし・日祝配達なしという条件でその運賃で荷受けしてるようなもの。
送り状コストと路線の取り分が無い分コストは50円以上(最低でも100円程度)安くなる。
通常の契約運賃が300円とすれば、中継料300〜400円は日付指定くらい(つまり、当日配達)強要しても妥当。
中継料100円だと微妙だが。
中継先の運送会社は主にコストで選ぶ筈だから恐らく全部切って100〜150円程度で受けてくれる所が中心だと思われ。

>>442
はあ？

そういうものを考慮して大差ないとか言うのは、
「ヤマトと福山では宅配便の平均単価に320円もの差があるが、品質を考慮すればコスト差はない」とか言ってるのと同じだぞ。

だいたい、

＞佐川ゆうメール契約運賃

オークション程度の発送数では値引きはないのだから関係ない。

＞紛失時代品手配

補償がないことは謳われてるから、業者は一切代品手配しないし、
出品者自身も補償がないことを出品分に書いてるから、これも関係ない。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1418796039

＞宅配便としてカウントする貨物は、一般貨物自動車運送事業の特別積合せ貨物運送又はこれに準ずる貨物の運送及び利用運送事業の鉄道貨物運送、内航海運、貨物自動車運送、航空貨物運送のいずれか又はこれらを組み合わせて利用する運送であって、
＞重量３０ｋｇ以下の一口一個の貨物を特別な名称を付して 運送した貨物とした。
＞
＞標準宅配便運送約款の文字はどこにも無い。
＞これでも宅配便の定義は標準宅配便運送約款準拠だと言い張るのか？

ｼｯﾀｶﾀｰｼｯﾀｶﾀｰｼｯﾀｶﾀｯﾀﾀｰ。
「特別な名称を付して運送した貨物」というのがポイント。
一般路線は特別な名称を付していない。
特別な名称とは、「○○宅配便」とか、そんなの。
これを付すのは、基本的に宅配便のみ。

こいつは「お前の定義では、一般路線の個建てはおろか、メール便・普通郵便・ゆうメール・EXPACKも宅配便になるということだよな？」という質問には答えず、逃げました。
ついでに、「宅急便は標準貨物自動車利用運送約款」と、送り状を見ればすぐにわかるようなシッタカをこく人間です。

＞宅配便としてカウントする貨物は、一般貨物自動車運送事業の特別積合せ貨物運送又はこれに準ずる貨物の運送及び利用運送事業の鉄道貨物運送、内航海運、貨物自動車運送、航空貨物運送のいずれか又はこれらを組み合わせて利用する運送であって、
＞重量３０ｋｇ以下の一口一個の貨物を特別な名称を付して 運送した貨物とした。

この条件は標準宅配便約款準拠の発送方法でしかあり得ない。
一般路線は特別な名称を付していない、ということは、この条件なら標準宅配便約款準拠の発送方法でしかあり得ない。

あと、ゆうパックは宅配便じゃないから。
ゆうパックは宅配便だと言うのなら、なぜ国土交通省が毎年公表している宅配便取り扱い個数にゆうパックが入っていないのか、よく考えてみるように。

＞標準宅配便運送約款だって遅延補償すると明記はされていないのだし。

されてますが？
標準日数より2日遅れたら、遅れた分の補償を限度額の範囲で補償すると。
お前は約款のどこを見ているのだ？

＞標準貨物自動車利用運送約款

これも宅急便の送り状にはどこにもありません。
シッタカ決定。

あの方は西武運輸に切られて、書き込みしなくなりましたとさ（ｗ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

キチガイ発見
40代の欲求不満の主婦
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/scarface_29_pacino_4

まるで働く気がないニート
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=syadaivega

ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただきたいのですが、質問にどの田代砲を撃ったらデイリーランキングに乗りますか？

(知恵袋用語集)

■■■ブクラー■■■
知恵袋利用者のこと。知恵ブクラーとも言う。
■■■ブクラー魂■■■
削除を恐れない不屈の精神のこと。
■■■ブクリスト■■■
暴力と脅しの手段を用いて荒らし活動を行う人のこと。
■■■ブクる■■■
知恵袋を見たり質問・回答すること。
使用例)
「俺さー、昨日18時間もブクっちゃったよ」
「ねえ、暇だから一緒にブクらない？」
■■■ブクロ／袋■■■
Yahoo!知恵袋のこと。
■■■ブクダチ■■■
知恵袋内の友人のこと。
■■■削除隊■■■
知恵袋の質問・回答を削除するYahoo!の人。
■■■セレブクラー■■■
知恵袋の有名人のこと。
■■■モバブクロ■■■
モバイル版知恵袋「チエモバ」の別称。
■■■モバブクラー■■■
携帯電話からのみ知恵袋を利用する(モバブクロ専門)ブクラーのこと。

すいませんちょっとお伺いしたいのですが
yahooオークション内での検索に引っかかるワードは基本、商品名だけだと思っていたのですが
商品説明欄の説明のワードにもオークション内の検索でひっかかる出品物を見かける事がよくあることに最近気がつきました。
（同じまとめ売りの方でも商品名しか引っかからない方が見た感じほとんどのようです

オークションの出品方法などにも目を通してみたのですがなかなか見当たりません
商品名以外の項目で検索ワードを増やすといった様な出品方法に心当たりのある方はございませんか・・・？

>>456
ヤフオクのトップから検索したときは商品名しかヒットしません（＾▽＾）

トップから中へ入ったところで検索すると本文中の語句もヒットしましゅ（＾▽＾）

>>457
わー返信ありがたいです
でも知りたいのは検索方法ではなく、出品方法なんです
でもありがとうございます顔文字和みますｗ

>>458
ぴぴには意味がよく解りません（＾▽＾）

質問スレで尋ねてみてください（＾▽＾）


ヤフオク初心者質問スレッド 537
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1229067378/l50

オークションＴＯＰからの検索は「タイトル」のみ。
カテゴリ選択後の検索は「タイトル」及び「商品説明欄」含む。

という話を見かけたのだけどこれの事かな

・・・・やっぱりその方法で検索にひっかかるのとそうでない出品物があるんですよね・・・
ちょっと初心者スレ行ってみます

【利用者の悲痛な叫び】


どうして投稿練習カテでも削除するのですか？
雑談でも知恵袋カテでもアダルトカテでも削除して
さらに投稿練習カテでも削除するなら、どこで投稿しろというのですか？
管理者は利用者の気持ちを考えていないのですか？
貴方様のいい加減な削除方法のおかげでライフが２になりました。
訴　え　ま　す　よ　？
貴方達のやっている行いは憲法の言論の自由に反しています。
どこのカテゴリーでも削除するなんて、あんまりです。
削除された質問内容は、どうせまた記載すると削除するのであえて載せませんが、
犯罪的な意味などはまったく含まれていない内容でした。
YAHOO!社員の方々、いい加減にしてくださいね。

16035110265

トムス西武には、できない芸当でしたね(^-^)
集荷(日曜集荷)で+105円、配達(祝日配達)で+105円の合計+210円ですから(^-^)

池沼て誰？

test

そんなことないだろ

うぇ

age

age

嬰児

そいつのブログ

http://ameblo.jp/shgyouhentai

本当は

http://profile.ameba.jp/on-smile

オカールノキセキ

オカールノキセキ君、こんなシッタカを書くのはやめようね(^-^)

＞他の人が10万円みたいなことをいっていますが、
＞個人で時々使うくらいなら、ネットオークションででもからドットプリンタを仕入れて使えば
＞ずっと安く済みます。
＞壊れたら、修理なんかせず捨てて新しい中古を仕入れれば済む話で。
＞ネットワークに繋ぐなら、プリントサーバをかませればいいし。これも中古で十分ですが、新品も比較的安いです。

そのドットインパクトプリンタはXPやVistaや7に対応してるのかな？(^-^)
古いのになると、98ぐらいまでしか対応しないよ(^-^)
それから、プリントサーバは結構相性厳しいから(^-^)
プリントサーバ使っても、プリンタ側にXPやVistaや7のドライバがなければ使えないのは一緒だしね(^-^)
あと、インクリボンがなくなり、インクリボンの入手もできなくなったら、この場合も買い換えですか？(^-^)

最後に、ドットインパクトプリンタは振動や音が非常に大きく、初期投資も多く、レーザーやインクジェットで使える送り状発行システムが整備された今では、
企業ですら最近は採用を見送っているという事実は無視なのかな？(^-^)

■インクの入手のしやすさ
インクジェットプリンタ＞＞＞レーザープリンタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ドットインパクトプリンタ

※サーマルプリンタはインク不要

■振動・音の小ささ
サーマルプリンタ≒レーザープリンタ＞＞＞＞＞＞＞インクジェットプリンタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ドットインパクトプリンタ

■プリンタの値段の安さ
インクジェットプリンタ＞＞＞レーザープリンタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ドットインパクトプリンタ

※サーマルプリンタはレンタル

■インターフェイスの汎用性・ドライバのOS対応
インクジェットプリンタ(USBが基本で古いものはパラレル。最近はEthenetもあり/OSはたいがいはXPまでは対応)＞＞＞
＞＞＞レーザープリンタ(接続はEthernetが基本だが、最近はUSBのモデルもあり/OSはよほど古いものでなくればXPまで対応)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞ドットインパクトプリンタ(接続はパラレルが基本でオプションでEhernetがある程度。USBは最近のモデルしかない/OSも古いのになると98までしか対応しない)

※サーマルプリンタは佐川のものがシリアル、福山のものがUSB。対応OSは現OS全対応。

これがあったよ(^-^)

■プリンタの小ささ
サーマルプリンタ＞＞＞＞＞A4インクジェットプリンタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞A3インクジェットプリンタ≒ドットインパクトプリンタ

※レーザープリンタはものにより差が大きい

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1134675231

↑　自分の質問に　自らサブIDで反論して自爆している馬鹿発見！！！　

知恵袋にて、解決済みにしてしまったのに、
後からどうしても消さないといけなくなりました。
ですが何度違反報告をしても削除してくれず・・・困ってます
（若干、個人の特定が出来るのとその人に対する文句、ですね）
削除隊さんにどうしても削除していただきたくて書き込みました。

削除隊さん、いらっしゃったらご連絡ください。
１万お礼致します（詐欺が怖いので後払いです）

連絡先
[email protected]