【新富石】国道8号 Part8 【福滋京】

北陸道の並行在来国道、国道8号について語ろう。

前スレ
【新潟富山石川】国道8号 Part7 【福井滋賀京都】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1305082662/

◎関連スレ
【滋賀】1号線・８号線バイパス建設まだ？【脆弱】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1251196595/
【新潟中央】北陸自動車道 Part5【米原】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1327650347/
【日本海】国道365号線 その2【太平洋】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220247287/

新富石は地名っぽいけども
福滋京はちょっとちがうな

パチンコ新富石って富山になかったか？

新富一だな

ＢＣリーグ国道

◆東アジアキチガイ国家群

ジャップ国　カルト国家、国家ぐるみの宗教団体、天皇→神、崇拝対象、政府→教祖、お上、国民→奴隷信者、
無関係な国民同士でも監視、同調圧力、嫉妬、叩き、コンプが強く無駄な精神的及び肉体的苦痛とロリコンとキモヲタばかり生み出している自称クールな洗脳だらけのキモい国

韓国　メンヘラ国家、カルトジャップ国に侵略された影響で国家ぐるみで統合失調症になる、捏造や妄信が強く時々発狂して暴れる、生理的に無理な国

中国　詐欺師国家、政府、民間、個人のいたるところで詐欺が見え隠れしている、詐欺の塊でいろいろとめんどうな国

北朝鮮　大日本帝国のコピー、カルト国家で軍国主義で国民は大半がガリガリで栄養失調、国のために国民が自爆するのは普通のこと、アメリカの悪口が得意で昔の日本そっくりな国

富山の北馬場交差点
広くなったな
あの一車線分の安全地帯ってなんのためにあるんだ？

最近書く人が少ない
別にスレできたかな
今日の北日本新聞
2014年度に入善黒部バイパスの
魚津市江口〜黒部市古御堂が開通
2015年度に魚津滑川バイパスの
魚津市住吉〜滑川市稲泉の4車線化完了
富山高岡バイパスの
庄川右岸での板東交差点立体化完了
だそうだ

あと２年ちょいで坂東の立体化が完成するのか！？
橋脚さえ建ててしまえば後は早いのだろうか？

ただ、2014年度、と書くと
2015年3月まで含まれる

丸岡〜笹岡は用地買収が終えればすぐ予算降りて工事開始できるらしいが
いまだに揉めてるらしい

平成２５年８月１９日〜１１月２０日まで、
武生〜敦賀間で補修工事するので、木の芽トンネンル回れって看板をよく見る

賤ヶ岳みたいに大がかりにやるのか？

>>12
補修工事か。何本か、トンネルでショートカットを作ってほしいな。
敦賀トンネル開通以前の旧８号との分岐の90度カーブとか、
松ヶ崎の90度3回カーブあたりを、ショットカットトンネルで無くしてほしい。

補修工事よりも時間掛かるし
防災から敦賀バイパス間のバイパスは一応計画中だよ

>>14
北陸道なり、木の芽に回ってください

豊田って８号通ってる付近だけちょっと丘になってる？
あそこ連続立体交差にする時って丘部分を削るのか、さらに高架で抜けるのか完成形がよくわからんな

石川県野々市駅近くのろり看板、なくなる　

敦賀市杉津で道路のり面が崩落
みな365経由にしてるけど敦賀市疋田―滋賀県長浜市間も通行止めなら
もう１５８経由のほうがいいんじゃなかろうか？

>>19
えっ、郡上八幡まで回れと？

敦賀市疋田―滋賀県長浜市間
こっちは解除
杉津は復旧御輿無し
だから早めにバイパスを作れと…

武生〜敦賀は一桁国道らしからぬ悪さだな

>>22
信号が少ないだけいい
高岡ICの西から小矢部のバイパスまでは、信号だらけで旧道気分

杉津は復旧した？

次の日復旧した

ホノケ山トンネルができれば今回みたいな迂回も多少楽になるか…

ならないと思うぞ

少なくとも武生まで戻ると言うことにはならんと思うぞ？
ETCあればその区間だけ高速迂回もできるし

あー、杉津ぐらいまで行って、戻ってきたのね。ごめんね

>>22
カーブがきつくて事故が時々起こるのは事実だけど、快適さという意味では滋賀県内のR8よりはるかにいい。

夜中に８号線を暴走する、会社名なしの山形ナンバーのトラック

藤ヶ崎トンネルの横のドライブイン、解体が進んでたねー

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

昨日夕方に敦賀インター手前の片側二車線に逆走するデミオがおって危なかったわ!! ああいうやつ免許証返納しろや!!間違えたじゃ済まへんねん､こっちは四トンやしぶつかったら俺が免責100%になるから堪ったもんじゃないわ。

下手くそサンドラか老害か知らんけど。

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

そのうち10トン車も逆走するようになるんかねえ

加賀市の８号線４車線化工事 ヤマダ電器前で始まる

８号ではないが
魚津の新川広域農道の片貝川の橋が昨日開通した。
黒部方面から天神山トンネルを出たあとまっすぐ走るとその橋を通る。
魚津から新幹線「黒部・・・」駅への接続を考えた道路。
将来的には滑川方面も造り、新川広域農道を魚津市内でショートカット
させるルートになる。
まあ、その前に、８号バイパスが入善まで
一部区間片側一車線とはいえ開通するのだが。

列車の中で全裸に、高岡の男が金沢で逮捕

ＪＲの列車の中で全裸になっていた疑いで高岡市の男が石川県警に逮捕されました。
男は写真をツイッターに掲載していました。
公然わいせつの疑いで逮捕されたのは、高岡市本丸町の自称・飲食店経営、駒井将俊容疑者（２２）です。
金沢東警察署の調べによりますと駒井容疑者は、ＪＲ金沢駅のホームに停車中の普通列車のなかで服を
脱いで全裸になっていた疑いです。
駒井容疑者はこの様子を今年６月から９月にかけ撮影して自らのツイッターに９月上旬から中旬に
かけて掲載していました。
これを見た人がＪＲに連絡し、ＪＲが警察に相談したということで、警察は公然わいせつの疑いで
１９日逮捕しました。 調べに対して駒井容疑者は「脱いだことは間違いない。当時のことは
はっきり覚えていない。」と話しているということです。

加賀市で、四車線化工事の切替

１２月２１日 松任の海側環状道路が完全四車線化
http://www.pref.ishikawa.lg.jp/ishikawaciv/kaituu.html

魚津滑川バイパス、内側車線の整備を開始。

柏崎バイパスより先に糸魚川東が全通しそうな予感

魚津滑川バイパス、開通はまだ先だが早月川の橋も建設開始。

整備中の箇所

入善黒部バイパス→来春完成？
魚津滑川バイパス4車線化→？
新屋豊田立体化→？
坂東立体化→？

富山県内ではこんな感じ？
完成目途はどんな感じなんでしょう？

>>45
入善黒部で最後に残ったのが魚津市江口〜黒部市古御堂。ここが来年3月に片側1車線で開通する。
北陸新幹線の開通に間に合わせるようだ。魚津市江口〜黒部市犬山が先行開通という
話もある。
魚津滑川4車線化はまず今年の3月に滑川市稲泉〜北野が開通する。
2016年3月に魚津市佐伯〜滑川市北野が開通し、
8号線は魚津市吉島から西は高岡まで4車線ということになる。
新屋豊田立体化 知らん
坂東立体化 よく知らんが現在工事はやってるようだ。

福野のあたりもじわじわと道を広げて行っているね
ただモロ市街を突っ切る形だからそこから先小矢部のアウトレットモール予定地付近のすでに用地が確保されているところの方が先に完成するかもね

福岡駅前区画整理事業は平成30年までの予定で幅員は20�bなので1車線＋右折レーン
http://www.city.takaoka.toyama.jp/matidukuri/sangyo/toshi/kukaku/kaihatsu/documents/kukakugaiyou_1.pdf

>>47
福野じゃなくて福岡。

>>45
豊田新屋はどうなるんですかね。立体化事業自体は決定してるみたいだが。
完成は10年後か。

ttp://www.hrr.mlit.go.jp/toyama/road/toyota_araya/nl/nl02.pdf
とりあえず杭を打って測量するようだ。
まあ、これができれば常願寺川の橋から神通川の橋まで信号なしと
いうことになるんだな。
富山県東部から高岡、またはその逆を毎日通勤してる人にはいいかな。

高岡〜金沢間って4車線化はいつなんだろう。

高岡〜金沢の4車線化はないでしょ
福岡町あたりは旧道と見紛うばかりの状況で放置されてるし、
小矢部バイパスの桜町辺りも4車線化が見送られたしね

能越道の存在が中途半端だからいかん

>>51
アウトレットモールの集客次第なのかねえ

富山県東部の8号バイパスって作るペースが遅いよな。
年がバレるの承知で書くが、オレが免許取った時富山市金泉寺の東は
金尾新までしかなかった。それから入善まで片側一車線とはいえ開通するまで
30年かかっている。その間に北陸新幹線は高崎〜金沢ができている。
現在黒部〜魚津の間が残っているが、この部分だけでも10年ぐらい早く
できなかったものだろうか。一番混む所が最後まで残った感じだ。

津幡北バイパスの工事は4車線化工事かと思って期待してたのに、
単に富山方面から場外舟券売り場に進入出来ないようにバリア張っただけだったのか
しっかし不便なところに糞施設作ったもんだ・・・

>>54
ルートの選定が遅れたのかも。
黒部市内は現道４車線化という話もあったし。

>>54
呉西も下田立体、坂東立体ともにすごく時間かかってるし、富山県の道路全体が作るペース遅い。

この前初めて、滋賀の161号から8号線で福井方面行ったけど越前までの間で、ほぼ1台しか通過出来ない短いトンネルみたいなのあったけど、
入ってから向かいから大型トラック来たら終わりだなと思った。てか、大型トラック多かった。しおかぜラインの方が走りやすいすかね？

新疋田駅の隣のトンネルなら新しいの掘っている最中だ。
トラックも走りなれているから下る側が必ず確認して上るのが来たら止まるけど。

>>59
あれトンネル扱いなのか？
北陸と関西を繋ぐ重要な路線なのに
やっと工場されているのなら喜ばしいよ

http://www.kkr.mlit.go.jp/fukui/douro/jigyou_pdf/arachi_161.pdf
今あるのが疋田トンネル、新設されるのが愛発トンネルとトンネル扱いになっている。

つか8号より161号のほうが需要ある
トンネル出来たら8号より多くなるんじゃね？

北陸自動車道　敦賀-木ノ本 小型車10610 大型車 8058 合計18668
一般国道8号　 敦賀市新道 小型車2703 大型車 2926 合計5629
一般国道161号敦賀市山中 小型車2185 大型車 3134 合計5319
一般国道303号若狭町大杉 小型車4444 大型車 2935 合計7379

161号だけ大型車のほうが多いのが特徴的。

時間帯にもよるけど、敦賀−京都は、R161経由と北陸道経由では
20分ほどしか変わらない。

>>61
なるほど！
現行の疋田トンネルは歩行者として改修されて新たに愛発トンネルを掘るのか
ついでに堆雪用に4.5�q区間を幅員拡副もするのなら有難い
あの付近は降雪時には解かすのに融雪撒水で道路が川の様になるし凄い所。


ところで、愛発を(あらち)って読むの今初めて知ったよ(^^ゞ。

>>64
大型車だと高速料金と燃料代(大型だと燃費3km/l、さらに90km/hリミッターつき)を考えると高速経由は無いな。
さらに朝一番に合わせるために待機する場所も無い。

>>64
とおもうじゃん？
下道オンリーだとはっきりいって
大津あたりの貧弱国１の渋滞でもっと差が付く分けよ

大津は近江大橋が無料になったからマシになった気がする。

161号安曇川道の駅を深夜から早朝にかけて見ていると、
その辺のトラックの時間調整の待機場所と化している。
あそこなら京都市内でも1時間で確実に到達できる。

京都東から西大津バイパス・湖西道路・志賀バイパスと無料の自専道が30km以上も続くわけで。
北小松の集落さえこえれば高島・安曇川・新旭・マキノとバイパスが連続し、
そうこうするうちに市街地なんか離れてしまい、峠だけ越えさえすれば敦賀。

そりゃ下道が楽ですよ。

>>65
実際はどうなるんだろうな。
303号の岩熊(やのくま)トンネルも新しく掘ったトンネルに車道を通して
旧トンネルは歩行者専用にする予定だったけど、歩行者はほとんどおらず、
付け替えでトンネル直前のカーブが急になったり、トンネル工事の際に
工事箇所と車の流れを完全に分離できるなどの理由で新トンネルを
長浜市街方向への一方通行とした。

間違えた。新トンネルはマキノ方向への一方通行だ。

>>71
それやるとトンネルの高さ制限解除出来なくない？

>>73
端によるとぶつかるよってだけで高さ制限はもともと無い。

ここなんかも強制的に中央を走らせれば制限を解除できたし。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/72/d4f1128f1e7bd342215b6c6ee7331e75.jpg

一応4.3mって標識はあるけど、許可の要らない車両は4.1mだから無いも同然。
http://goo.gl/maps/DcP5V

>>70
湖西は100km/hほどで流れてるしね。
わざわざ高い高速使わなくても下道で楽勝

湖西って、開通したんだっけ？

>>77
湖西道路の名を冠した道路は暫定2車線で開通済み
ただし、湖西道路を含めた琵琶湖西縦貫道路は、全面開通はしていない

小松拡幅がどうにかなればそれ以外は快走路だよ
なにせ無料だし4車線化工事もある程度進んでる

まぁ事故が多いけどね…

湖西道路が山科の手前で西方向にトンネル掘って
京都市街地の北の方を通って、どっかで名神に
繋げようという話はないのかな？

ここは国道8号スレです

曽地オリンピックの曽地峠は8号で最初の険
次は米山
次は頚城丘陵
次は親不知

滋賀県長浜市のR8姉川の橋梁工事って南行きしか新しくなってなくて、
北行きを含めた全面開通はいつ頃なんですか？

柏崎BPの鯨波トンネルって工事始めたのか？
なんか大仰な事になってたが

糸魚川から高岡までは何時間位かかりますか？
土日なんですが混んでますか？

>>85
2時間弱で行けるんじゃない？
魚津周辺が若干流れ悪いかもしれんが、あとは快適だと思うぞ
親不知はカーブきつくて大型が中央車線はみ出しながらぶっ飛ばしてくるから気を付けな

>>85

参考程度だけど

夕方頃までは結構渋滞まではいかなくても信号で混むかな…
一昨年のGWの事だけど、白馬村から帰り道を上越市経由でR８で新湊からR472〜小杉ICで北陸道経由で滋賀まで帰って帰宅

上越市〜だと滑川市から徐々に交通量が増えて、小杉ICまで３時間弱かかった記憶が有るよ

>>86
>>87

ありがとうございました。
親不知そんな危ない箇所があるんですね。
気をつけます！

>>88
>>87です、
↑の
上越市でなくて糸魚川市の間違いでした(*_ _)。

親不知の有る道の駅には
無茶苦茶大きな翡翠の原石が展示してあるよ！

魚津黒部間の渋滞もあと一年で治まる・・・・かな？
黒部市以東の車がどれぐらいバイパスに流れるか。
まあ、入善から魚津までつながれば直通の車はすべてバイパスだろうけど。
魚津滑川バイパスができて、旧道となった滑川の区間はガラガラになったし。

>>90
魚津〜黒部間は
朝は両方向とも混んでいるが
夕方は
黒部方向はダメだが、魚津方向は17:15からの1時間だけ混んでいて
その時間を外せば比較的流れている。

坂東立体化、23日朝から高新大橋東詰〜沖塚原、車線切り替わり。
これにより、坂東交差点の車線が両方向とも1車線減少。

車線減少、カーブで、かなり渋滞が酷くなりそうです。

ただ、VICSに関しては、工事の影響と、もともとの設備がちゃんとなっていないせいで、
今でも渋滞がきちんと反映されておらず、ちゃんとした渋滞として表示はされないとは思う。

迂回路は30日共用
県道姫野能町線 (牧野大橋) の供用について
http://www.toyama-movie.jp/kaiken/2013/0106/shiryou2.pdf

北陸道集中工事で迂回路になった武生〜敦賀間がトラックで結構混雑してたな
ずーっとトラックが数珠つなぎになってたよ

>>94
前も連休中、北陸道・武生ー敦賀間が通行止めになったときに、R8が渋滞してたんだけど、
あれってどの辺まで渋滞してるんだろう？　
途中流れを悪くする信号のあるところまでか、それとも敦賀まで混雑して数珠繋ぎなのかな？

武生ICで降りて渋滞に並んでた岩手ナンバーの車に、R365＋R419で敦賀まで行って、
そこから再度高速に乗ったほうがいいと教えたんだけど、あれでよかったのか気になる・・・。

魚津滑川バイパスの4車線化工事箇所供用開始。
今後は
来年3月に入善黒部バイパスの魚津〜黒部間。
この時に魚津バイパスの黒部側も4車線化するかも。
再来年3月に魚津滑川バイパスの残り区間4車線化。

す…滑川

>>95
あの日はVICSが夜中でも敦賀IC付近で赤や黄色になってたしそこら辺じゃないかな
476は8号防災区間迂回するにはいいと思うけど、だんだん周りの風景が寂しくなっていくのには所見ドライバーには不安だっただろうな・・・

>>98
北陸道が通行止めになってR８が混雑すると、武生から敦賀まで通常35−40分の所、
もし１時間20分ぐらいかかるんだったら、Ｒ365＋Ｒ476で正解だよね。

しかし、今庄の最後の集落をすぎてから365スキー場までは人里離れたウネウネ道だから、
暗い夜道を進むのはちょっと嫌かもね。まあ、岩手ナヌバーだからそういうのには慣れてると思うけど。

昨日から坂東の車線変更だったのかな？

通勤等で通っておられる方、
今日の渋滞はどのような感じでしたのでしょうか？

>>100
左折専用レーンは無くなりました。右折レーンは目測で大型2台ではみ出す短さです。
>>93の牧野大橋か他へ迂回したほうが良いでしょう

坂東右直分離で対向車の隙に右折不能で右折車はけなくて直進車が進めない。
牧野大橋開通するとｒ351交通量増えて危なくなるな。

坂東なんとかしろよ
下田高架工事の時あんなに混んだ記憶ないぞ

>>95
今は8号線のほかに、今庄の365スキー場近くからトンネルで敦賀に抜ける道がある。

R419とか番号を間違えているだけでその木の芽峠トンネル(R476)のことを書いているかと。
敦賀側からトンネルを目指すのはわかりにくいが今庄側からならすぐわかる。

山中峠を超える旧北陸線ルートもあるけどな
と言っても、木ノ芽峠トンネルを越えるルートの方が快適ではあるんだけどね
嶺南と嶺北を超えるルートって、北陸道とR8、旧北陸線ルート、木ノ芽峠トンネルルートの他にあったっけ？

山中トンネル通ってみたい

それだけじゃないかな　
R305+河野有料道路じゃ結局途中から8号使わないと敦賀まで行けないしね

木の芽峠TNの旧道、すなわち木の芽峠を通る林道がある。

>>103
そんなに酷いの？
下田のときは、特に下り線（西行）が、激しい渋滞になってたはず。
酷いときは朴木口付近（3キロ半ほど）まで繋がってた。

まあ坂東は、今の車線変更になる前から、酷いときは上り線は江尻付近まで繋がっててこれも3キロ半ほどある。
これが更に酷くなってるのなら相当だね。

ちなみにVICSはやはり対応しておらず、そのせいか交通情報でも渋滞個所としては滅多に言われない。
富山県内は、8号線のVICSがわりといい加減。
一級国道なんだから、もう少しちゃんとVICSの整備してほしいと思うんだけど

VICSは本当にあてにならない
Googleマップの渋滞状況見た方がよっぽど参考になるわ

>>106
昨年開通したR305ホノケ山トンネルは？
って言ってもR8にの河野海岸までに接続だから
たいしたショートカットにもならないけど

ホの気 山トンネル 開通してたんやねー

Google も Yahoo も 地図が更新されてないから、全然、気がつかなんだわー

http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.html?longitude=136.13863935973&latitude=35.813034469445
こっちはなぜか更新されている。

>>114
ワロタ
他の市町村を通らないと、南条と河野の南越前町内を行き来できない
のはおかしいって理屈でこのトンネルは掘られたのに、
地図みるとやっぱり越前市を通ってるじゃねーかww

本当だクソワロタ
まあ出入り口南越前町だし許してあげてw

ホノケ山付近って、市町境界が曖昧になっているんだな
しかし、トンネル内部で隣接行政区を通るのはよくあることだし、気のせいでいいんじゃね？

そのホノケ山トンネルの東側の近辺を北陸新幹線の新北陸トンネルのルートのようです
工事用の斜坑で賑やかに為るのかな

>>118
新幹線用の新北陸トンネルは、斜坑を掘らないで掘削する可能性が高いと思う
おそらく、TBM工法で掘るんじゃないかな
と言っても、長大トンネルになるから斜坑を掘って避難路を作る可能性もあるけどね

ホの気さんトンネル、行ってきた。長いトンネルやね

地元の人は、必要もないトンネルとありがたいとは思ってないらしい

>>120
地元の人間に限らず、誰が見たってそうだろ
誰だよ？こんなトンネルに100億円も無駄金使ったやつは。

>>120
地元の人すべてにアンケートでも取ったのか？
そうじゃなきゃ、単に君の妄想にしか過ぎないよ。

まあでもあの8号を通ることなく河野から南条今庄に行けるって結構違うと思うけどな
あとは8号の迂回にも使えるし…

>>122
保険のおばちゃんから聞いた

○○から聞いた　ｗ

富山県内を走る8号線の脇に至るところに設置されてる黄色いジャンケン看板が以前から気になっていたんだが、あれは何だい?

塩カル散布のスタート→パー・ストップ→グー

どうして高いのか理解に苦しむ
土地収用が高い都市部分じゃないし、かといって第二東名みたいなすごい、立派な構造物が必要な山深い山間部でもない。
通過車両も今のところ渋滞にならないくらいに走っている。
6月28日過ぎには渋滞もおきそうなくらいに利用者がいる。
逆に第三京浜みたいに高速より安くても良いのじゃないかと思う。
まあ茨城から千葉方面の半島行き部分も含むとそうなってしまうのかも知れないが。
そういう場合はそこだけ単価変えて欲しいよ。
少なくとも関越ー東名間の交通量は多い

>>120
あれれ上の128は「圏央道」のレスだったのに、なぜこんなところに
「ほのけ」とは旧河野村海岸から旧南条町に抜ける新しい道のことか？
それは敦賀の原発が事故起こしたときの緊急避難用ですよ。
越前海岸沿いの急斜面の道路はそのうち避難しやすいように全部改良されるでしょう。

>>123
河野から南条、今庄に抜ける流動ってどんなのよｗ
越前海岸の観光ならそのまま敦賀に抜けるしｗ

>>130
ちょいとソースは古いけど南条、河野、今庄が合併する頃の話ではこの道は北陸道、8号に365号を結ぶ重要幹線として作ったんだとか
今ならR476もあるし大雪時や>>19のような時などいわゆる万が一のための道路として使うんだってさ
確かに防災区間で何か起きて通行止になったとき武生ICまで戻って迂回というのも苦行過ぎるだろ
http://www.fukuishimbun.co.jp/jp/gappei/sinro3.htm#0210

結構民家の近く通るから開通して逆にうっとしいかもね

>>131
そういうのは建前、表向き
真実は私が書いた
>>129
敦賀半島の真ん中の峠越えの道路も緊急避難が主目的

＞敦賀半島の真ん中の峠越えの道路も緊急避難が主目的

そりゃ突き詰めれば全ての新しい道は、緊急避難が目的、ってことに見えるんだろうけどな。

もとはといえば、馬背峠トンネルは美浜の熱水事故の際に、
救急車が病院に向かうだけで苦労するという町長さんの話から着工したものだな。
でも実際には昔から計画はあったし、そもそも旧道は大変だったし。

どんな地域の新しい道は、強引な理由付けさえすれば全て緊急避難用、
ということになるよ。
新東名もそうだろ。
でもそんな論理をつけたら土木国家になっちまうよ。
現実はそんな強引な理由付けだけでは着工なんてしない。

去年あったような敦賀街道の土砂崩れとかの迂回路とかにも使えるだろ
基本的には雪害畤の迂回路にも必要性あっただろうし

>>135
使えない
海沿いで通行止めになれば、事前に越前市からR365に進むので、このトンネルは使われない。
すでに海沿いまで進んでしまった車の台数なんてたかが知れてるし、越前市まで戻ってもたいした距離ではない。

建設前から需要がないといわれ、建設中もその建設意義を疑われ、建設後も地元民にさえありがたいと言われない始末ｗ
こういう無責任な税金の使い方が日本を駄目にするんだよなあ。ちょっと考えればわかる話。

>>136
去年の敦賀街道の土砂崩れはすで車が入っていて
武生までUターン車ですったもんだになったんだぞ？
あそこ通っていれば普通車よりも大型車が多いことも知ってるし
たかがしれてる台数じゃないと思うんだが（まぁ個人的価値観もの言ってるみたいだし）

まぁ実際ホノケの通常時の交通量はどうなんだろうね

>>137
120 だが、土曜のお昼、１０分ほどいたけど、３台ぐらい、通ったかな

>>137
所詮たかがしれてるよ　Uターン場所がなかったのが原因だろうし。
ホノケトンネルができても問題は変わらない。
少なくとも今この時代に数十億−100億の投資をすべきでなかったトンネルであることは明白。

>>138
そのうち２台は、新しいトンネルできたからいってみよう需要w

あっそ

>>139
で、ホノケ山TNを今さら叩いて、何をしたい？
埋め戻したいか？

先日、西浅井の海津の桜を見てきて渋滞にはまってきました。

塩津のR8バイパス(ショートカット)工事は
現在、道路の途中まで舗装とラインは完成しているみたいだけど
橋の桁工事最中みたいだし北側の取り付け部分なんて盛土もしていなかったけど
完成予定はいつ頃なんだろう？

ここで全く取り上げられていないがw
富山県の魚津滑川バイパスの4車線化、
本来は来年度中に早月川橋を含む区間が完成する予定だったが
今年度中に早月川の滑川市側を完成させることになったとの記事があった。
この記事では、来年度中に魚津市江口〜高岡市内島が4車線化されるとあるが
魚津市江口〜吉島西？間はまだ4車線化されていないが
ここはいつなんだろう。入善黒部の今年度末完成に
合わせるのかな？

道の駅に新幹線車両　白山市、鉄道のまち発信
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/E20140507002.htm

白山市が国道８号沿いで２０１７年度末開設を目指す「道の駅」・・・

　今夜も奈良方面、頂上付近の教会のところで
覆面の餌食になっていた車がいたよ。
　第２阪奈の高速代、節約して旧阪奈走るときは、
飛ばすと高くつくことがあるよ。

昨晩、丸岡でパトカー、救急車、消防車まで出てくる大事故

加賀市西島交差点。出光のガソリンスタンドがあったところ。
いまは、酷道拡張工事のため、はす向かいのゴルフ場ともども、見事な更地状態

地道に4車線工事進んでるよね、8号といい加賀産業道路といい
それに対して丸岡のほうまるで進んでなくね？用地取得で揉めてるのかね

>>149
その通り

丸岡以北はそれほど人口多い訳じゃないからそれほど早くやろうとは思っていない
用地買収も低い金額で抑えようと思ってるんだろう
金津方面は8号使わないしな

>>151
人口では決めないでしょう。
決め手になるのは交通量。

>>151
いままでの県内の8号BP4車線化の優先度考えれば
丸岡以北は性急じゃないよ一番最後に回されたわけだし
もちろん山やら谷やrらある難工事が必要なところは除くけどね

航空写真見ると結構用地取得進んでそうに見えるんだけどなあ
工事中の分岐からそれっぽい線形の畑にも家にもなってない土地が続いてるでさ
難しい話だな

白山市に新しいカナショク、オープンか？

昨日夕方の8号北行き、ハーモニーホールから大和田近辺まで数珠つなぎとかどういうことだよ
特に事故とか無かったよね？

帰省ラッシュという言葉を知らないとか…

>>157
金曜日の夕方で帰省ラッシュが始まるのか？

帰省ラッシュって都会から始まるもんだろ。福井で金曜の夕方からって早すぎだろ

福井から、田舎に帰省するんだろ。

ないないｗ
なんかの事故だろ

>>158
台風も通る可能性があったから余裕ある奴は前倒しで下道使ってるもいるだろうし
関西や中京方面から8号線ならあり得るだろ…別に目的地は福井だけじゃなく
石川や富山も方面もあるだろうし

３６５が通行止めだが、８号肌丈夫か？

加賀のローソン、解体

保守

黒部バイパス、いよいよ明日開通です。
午前中は住民説明会とセレモニー
14:00開通です。

祝開通
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高架部
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盛り土部
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町並みを見る
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もうすぐローカル線化
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道路も鉄路も新しい筋が通るとは、富山はうらやましいのう

>>166
いやいや、他所が早かっただけ