【東北道】東北自動車道　part6

日本最長の高速自動車国道である、
東北自動車道について語るスレです。
皆様今日も安全運転でお願いします。

前スレ
東北自動車道　part4　（実質part5）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1318142815/


NEXCO東日本
http://www.e-nexco.co.jp/

交通情報・料金検索等
http://www.drivetraffic.jp/map.html
(携帯)http://m.drivetraffic.jp/

リアルタイムの情報は交通情報板で
http://ikura.2ch.net/trafficinfo/


<過去スレ>
#4 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1304999263/
#3 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1283869832/
#2 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1252885412/
#1 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220348299/
#0 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1151241526/

<関連スレ>
【東京】国道4号 part2【青森】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1300431377/
【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1221333500/
福島県の道路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1228484236/
宮城の道路事情
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220618032/
三陸自動車道とその周辺の道路 part4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334845944/
【日東道】日本海東北自動車道 part2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1327681636/
磐越自動車道
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220446776/
【常磐道】常磐自動車道 part5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1301582160/
【全線】北関東自動車道 part5【開通】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1305809313/
群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路　7号線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1332215088/

>>1
乙

保守

川口〜宇都宮四車線化祈願
そっから先三車線化祈願

無茶だろ。福島トンネルをもう一本掘るってほうがまだ現実的じゃないか。
今は別の意味で無理そうだが。

>>6
余裕で可能だろ。福島市内で土木工事とか至るところでやってるよ。

宇都宮まで四車線化なんて必要？
混むのはせいぜい連休前位じゃないの？

震災直後は諦めていた常磐道全通がなにげに叶いそうだから
車線数は現状で問題なさそうだね

常磐道全通するはずない。
東日本高速は甘い見通しをささやいているだけ。

>>10
富岡が災害通行止めから工事通行止めに切り替えられた。

現状だと宇都宮まで4車線はいらないが那須まで3車線は欲しい

DQNトラックを追放してくれればそれでいい

敵対する人物の妄想、悪評、トラブル等を捏造または演出し人間関係を操作する「集団ストーカー」

カルト宗教団体による嫌がらせ、ネット集団ストーカー、マインドコントロールの手口

「集団ストーカー　カルト」で検索して下さい

バブル期に鹿沼から那須まで３車線にする計画なかったか？

>>5 川口、浦和、岩槻周辺の東北道沿線って拡福するだけの敷地ある？

川口〜宇都宮なら
東埼玉＋新四号連続立体・８０km/h化で対応可

郡山JTCのあたりも三車線化してもらいたいな

仙台まで3車線または4車線か汁

仙台宮城から福島飯坂まで３車線化すりゃＯＫ

宇都宮以南は新４号を整備するだろうから現状のまま放置

>>20
蔵王PA〜泉や国見SA近辺に急カーブが多いからそのままの線形じゃ無理だべ
一部別ルート作って線形改良すれば可能性はあるだろうと思うけど

常磐道が全線開通すれば少しは状況が違ったんだろうけどあんな状態じゃあな…

岩舟JCT〜栃木都賀JCTまでは4車線でいいかもしれん。

仙台まで新東北道を建設汁

毎週末の夕方〜夜に栃木県内ほぼ全域上り断続的60km〜70km渋滞って高速の意味ないよね。
対策なしで放置ってひどいわぁ。
そんな慢性渋滞路線に北関東道くっつけてどうするんだか。
磐越道みたいにクロスに通過させれば渋滞に追い打ちかけなくてすんだのに。

>>25
某佐野市議と葛生原人のせいです。

岩手と青森の運転手は風呂も入れなくて痒いから運転下手なの？ 人口少ないから対人恐怖症なの？

>>26
やれやれ日本の大動脈を私利私欲でねじ曲げたのね┓(￣∇￣;)┏

青森でglobalってw 車中引きこもりのくせにwww

>>25
磐越は冬場の雪と片側1車線区間がネック。
休日の渋滞を除けば、片側2車線で雪の心配ほとんどなしで且つ全線法定速度の北関の方が信頼できると思うが？
まあ磐越もどっかの反対運動で繋がらない圏央道よりはマシだけどもｗ

>>30
枝線の通りやすさなんて誰も話に挙げてないけど…
磐越道は東北道に流入せずに通過できるけど北関東道は一度東北道に合流しないと通過できない。
それが週末の東北道渋滞をさらに悪化させてるって話だよ。

首都高でもよくあるけど共通区間やめて欲しいねあれ

ハイビーム馬鹿が多い

>>32
禿同。混雑の原因だよね。

北関は50号と同じルートを走らせればよかったんだよ。
あと、都賀西方狭い。

今から佐野筑西道路を岩舟ＪＣＴから小山・結城経由で建設すれば無問題

>>5
そして猪瀬ポールが置かれるのかな

上り蓮田SAが狭しと混むなら、上り羽生PAをもっと充実化させれば良いと感じるのだが…

>>38
羽生上りはリニューアルすることが決定してるし、蓮田も違うとこに新しく作る計画あるよ。

>>32
よくあると言うか、中環だけじゃない？小菅と熊野町

>>36
小山市民だけど本当にそうしてほしい
実現は難しいと思うけど…

上三川迂回ルートになったのは、政治の力が働いたから？

そりゃそうだろ
新4のあの位置に日産の工場が来たのも政治の結果なんだから。

日産・神戸製鋼・ホンダ等大企業の意見＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞絶賛過疎進行中(小山除く)の50号沿道民(お前ら)の意見

工事渋滞いつまで続くわけ？
せっかく高い金払って走ってるのに‥

本復旧工事なら年内終了じゃなかったっけ

下り村田と白石の間、中古のセダンなんか買うからすぐ故障するんだよw

上り佐野ＳＡにスマートETCで入って、
スマートETCで出ることはできないんか。
はじめてゲートが開かず焦ったよ。

入場券買わないとダメだよ

佐野は下道から入れる

佐野ならETCゲートまで行く途中に駐車場あるじゃん

駐車場あるんか、気がつかなかったよ、ありがとう。
佐野ＳＡに行く目的が、那須のお土産買いに行くっていう…。
あとでまた行ってみる。

情弱過ぎるだろ

また栃木県で渋滞か。
矢板、鹿沼、栃木、佐野つながるとこは毎回同じ。

ＥＴＣもろくに利用できないなんて・・・
高速使わないで
あぶないからｗ

週明けすぐ黒磯行く用事があるんだが、まだノーマルタイヤで移動大丈夫？
オレはいつも12月1〜2週目あたりでタイヤ替えてる仙台近辺のモンなんだが、今時期の東北道福島あたりの状況がよくわからなくてな…
移動する時間帯は行きが7時仙台発 帰り20時頃に仙台到着の予定だけど、ヤバイだろうか？

この時期毎年そういう質問が来るけど、超能力者じゃないんだからわかるわけないじゃん
死にたくなければはきかえればいいだろ

ttp://www.drivetraffic.jp/
ここのライブカメラ見るかぎり、「今は」積もってないけどな

国見PAは停電？

国見PAなんてあったっけ？
国見SAなら知ってるけど…

>>55 福島はまだノーマルでOK、会津はあぶないかも
それより村田とか白石の山あいのほうがこの時期不安

国見SA付近ってもう軽く積もったと聞いたけど・・・

この前七ヶ宿は軽く積もったな。

今朝3:40頃下り蓮田にロードキルが…
結構大きかったので焦った
10分後くらいに通報できたが
後続車はちゃんと避けれたかな

佐野のせいで佐野〜羽生が渋滞してゴメンナサイ。
許してください。

佐野もひどいけど…那須〜矢板付近もひどいから
佐野だけ責任背負うことないよ♪
栃木県全域でワープゾーン欲しいくらいw

アリオ鷲宮(久喜市)ができたけど
最寄りの加須ICとか久喜ICって混雑してるの？

平日でも激パ

吉野家専門スレでも書き込んだのですが反応がないっぽいんで
こちらで質問させてください

蓮田サービスエリアで吉野家USAメニューが提供されてるらしいと聞いたのですが
現在も提供されてるのでしょうか？
自分で調べる限り、ネットの情報は2010年で止まっているようだし
吉野家のサイトではメニューの一覧に記載されていないので
すでに提供終了してるのではなかろうかと踏んでるのですが…

もしご存知の方がいらしたら教えていただけないでしょうか

蓮田上りの吉野家でなら食ったことあるけど、2年前だな
たしかにビーフ＆チキンコンボとかあった

>>58
国道4号には国見パーキングがあるらしい
ttp://www.thr.mlit.go.jp/fukushima/pressedit/content/images/201211291017560000_2.pdf

あちゃー>>58は知ったかぶってしまったわけだ。

そういうつもりではなくて、
ここは東北道スレだから>>57は国見SAの間違いだと思う。

>>68
ありがとうございます
情報を参考にしつつあんま期待せず、今度行ってみます

国見パーキングって売店はおろか自販機もトイレもないぞ。越河を前にしたチェーン脱着場、もしくはトラック、外回りの昼寝場所。

泉PAってなにやら工事してるけど詳細わかる人いますか？
ぐぐったけど見つけられなかった。

昔あった本線料金所の撤去工事だろ

２〜３日ぐらい前、泉pa行ったらetc出入り口レーンの位置をちょっとだけ移動する工事みたいなのしてたぞ？
あれは何なんだ？

泉PAってトイレと自販機しかないのなw
初めて行った時びっくりしたよw

所詮PAですから

ここに吊り天井トンネル無いよな？
みんなアーチ型だよな？

>>79

ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/12/20121204t73026.htm

>東北６県の高速道路に天井板つり下げ方式のトンネルはないという。

仙台付近の意地でもトンネルは掘らない！というコース設定は慧眼

あと、東京から福島までトンネルが1つもないのも特徴。

>>80
ありがとう

>>81-82
なのに秋田はトンネルまみれという
福島西までは平野部を通ってるけど秋田は山間部ぶち抜きだからねえ

福島トンネルがあるがな

追記
鹿角八幡平前後の連続トンネル区間は異常

常磐道も北部はトンネルたっぷりw

道央道 697km 23/23本
東北道 679.5km 18/18本
関越道 246.3km 18/18本
東名高速 346.8km 18/11本
名神高速 193.9km 10/10本
中央道 366.8km 18/21本
北陸道 476.5km 53/54本
山陽道 446.7km 105/106本
中国道 540.1km 46/49本
九州道 346.4km 32/32本

東北道はトンネル少ない方だろ

浦和ー郡山間のみ使うオレは、トンネル無関係
だが川を越える橋が結構有る
トンネル無い代わりにう山、丘超えが結構有るので非力な軽だと結構つらい

ここ２年で宇都宮以北の路面改修が進んで乗り心地が良くなって来た
震災時なんて酷いものだったし

その丘越え山越えのせいで渋滞ワンサカですものね(/_;)

え！停滞ワンサカですか？
事故渋滞は、数回有ったが
月2回　平日昼間夕方使用で渋滞にハマッタ事が3年間で１回だけなのは
ラッキーなのかな

仙台近辺は将来的に線形改良する可能性ないかな？
同時に三車線化やってほしい

>>91
交通量ェ…

線形改良は同意
特に菅生とか菅生とかあと菅生

>>90
平日でしたか。
週末は毎週発生するのでウンザリしますよ。
回避するためにオフピーク利用が必須なくらいですね…

前に高速1000円の時
浦和IC入り口から利根川橋まで栃木に入るまでノロノロ渋滞で気が狂いそうな事も有ったので
日曜は基本高速使わなく成った

浦和料金所付近で6台が絡む2件のアクシデント発生で渋滞中

仙台前後は盛り土に使う土を確保するためにトンネルやめて切り通しにしたのかねぇ。
東北新幹線と土のやりとりがあったとは聞いてる。

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することは不可能です

そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティングという」手法が必要なのです

在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！

,,

>>87、山陽道のモグラっぷりにワロタ。山しかないもんな。
九州道も北九州〜八代はカーブで切り抜けてるな

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません

そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです

在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！

落下物が邪魔だな

こいつ本当にションベンしてんの？
http://ameblo.jp/onigiri-0707/image-10879921044-11202952175.html

宇都宮以南は凍結防止剤いらないだろ…
スタッドレスタイヤが無駄になってしまう

はちの屁 八七一
臭い

くせーし

下り線の菅生はアウトインアウトで曲がれって過去スレで見たが
仙台南インター前のS字はどういうライン取りすればいいの？

レーン中央
隣に車がいるのに寄って来る奴多過ぎ
曲がるのがきついなら走行車線で減速が原則。

昨日の雪であっさり通行止めにしちゃうから高速バス運休になってひどい目にあった(^^ゞ

http://www.driveplaza.com/camera/kanto/
佐野藤岡で随分トラックが詰まってるけど開通待ち？

蓮田のスマートICから入ってSA利用する事は出来ますか？

>>109 できません
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111209_497126.html

でもガソリンスタンドに行けるって事は何とかなりそうだな、サンクス

郡山ー本宮間の除雪作業をしっかりやれよ。

上り線の事故により通行止めって、阿武隈PAに入らずに路肩に停まってたバカトラックのせいでしょ

東北道盛岡から先道路凸凹ひでぇな！あっ青森方面な。あんな状態でよくもまぁ金取ってるよなぁ、国公省の蛆虫どもよ！なんとかせぇよ 糞

東北道弘前線　碇ヶ関〜滝沢
八戸道　安代〜一戸

雪のため通行止め

確かに雪ハンパない

もっと南だが、積もる雪が降ってきたなあ。

東北痴呆を走ると、心が荒（ｽｻ）んでくる。下手くそ、ド田舎者はマナーを知らない、すぐ事故る、飯が不味い、クサい、放射能ヤバい。
ただでさえ借金まみれなんだから、復興財源なんか後の後の後にしろ。
税金の世話になっといて、感謝の欠片もない。給料ﾄﾞﾛﾎﾞｰの公務員よりひどいな。東北に金やったって、何の生産性もない。何かしたかったら、自分たちで国民の皆様に土下座して頼め。

三条燕〜見附間が上下ともに通行止め中＠豪雪

>>117
落ち着け。

>>117
だから何？

>>117
我々だって国民の皆様だ。文句あっか、このでれすけ。

>>117
関東にすんでるけどその内容には賛同しかねる。
キミ三国人？

この前矢板北PA寄ったら建物なくなってたんだけども、今はどうなってるか誰か知ってますか？

来月には新装オープン予定
ttp://sapa.driveplaza.com/cms/notice/yaitakita_kasetsu.pdf

現状もちょこっと見れる
http://www.driveplaza.com/camera/kanto/

http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=9HKUN6p70Bo

大曲市に郊外型の大型店進出
http://www.kennichi.com/news96/Dec/n961129b.htm

被災者の無料化がもう1年延長された。
さすがに3年間も無料というのはどうだろう？
本当に生活が苦しいのは何の補助もなく負担が増えた内陸の方の人なのに。

無料化よりも他にする事があるだろうにな

あれ、当人にも勘違いしてる人が多いけど、通勤とかに使うやつじゃなくて行政手続きや一時帰宅するための負担軽減だからなぁ。
本来は東電から支給されるべきもの、ってスタンスらしいし。

バカ不細工童貞には理解できないらしいね、思った通り

いまどき、童貞って言えば悪口になると思ってる奴が実在するとは

内心ドキドキしながら、それでも一生懸命、必死にウィンカーを出さずに車線変更するド田舎者たち。辺境の地では、それがオシャレだと思い込んでるからw

東北は相変わらずの惨状
税金投入してでも東北道無料化しないと

無料化した時の惨状を忘れたようだな
事業用車両の通行に支障が出るだけだ

惨状は津波の被災地域に新しい建物を建てて良いとなるまでそのままだよ
金は十分にある、企業もそのお金を狙って動ける状態にある、ただ復興計画が定まらないから誰も何も建てられないだけ
少なくともこの板で論ずる内容にはならないな

蓮田SA、羽生PAをもっと充実したareaにして貰いたい。

>>136
羽生PA→改装
蓮田SA→移転拡張

132が不細工童貞図星か

矢板北は変わりすぎたというかなんというか…　
昔の方が好きだったな

やはり下り線の菅生のカーブは気持ち悪い
佐野、那須、二本松あたりも気持ち悪いが

あーわかるわかる

GW初日の5月3日、仙台から埼玉まで高速で行くんだが朝6時に出発予定でどれくらいに着くかなぁ。
朝早くからでも、渋滞覚悟した方がいいのかね

>>142
上りなら大して混まないんじゃないの？
４時間ありゃ着くっしょ。

その朝早くが混むんじゃねｗ

埼玉のどこに行くか知らんが、仮に仙台港北〜三郷南で調べたら
渋滞も無く、３時間４８分で到着だって。トイレ休憩とか含んで約４時間だろうな。

四時間か〜
10時過ぎに着けば予定通りって感じですな。
２〜3年前もGWの時期に早朝高速使って栃木、日光まで4時間くらいかかった記憶が…あの時は高速割引とかでSAで車中泊する人がすごい多かったなぁ

埼玉のどのあたりか、目的地によって東北道ルートか常磐道ルートか変わる
西の方なら一度北関東道でまわったほうが早いかもしれない

青森方面の国見SA、東京圏の土産って売ってるかな？

ここで休憩の予定立ててるから、出来ればここで買いたい。

SAでの車中泊はスゲー邪魔

>>148
東京圏ではないがももどらがおすすめ

>>149
同意。昨年の同じ頃、名古屋から白石まで走ったけど、東北道はSA PA前後の
路側帯まで車がいっぱい。しかもお決まりのミニバンばっか。途中のバス停
チェーン脱着場はトラックでいっぱい。とても入れる状況じゃなかった。
　東名の鮎沢から渋滞の環八を含め、休憩なしで走らされる羽目に。
この時期は料金倍以上にして、車の台数を減らせと願いたくなった。

>>151
東名→首都高C2→S1→東北道だと首都高周辺で疲れるので
中央道→長野道→上信越→北関→東北道のルートがおすすめ。

>>152 ありがとうございます

中央道はかつて、1000円高速後最初のゴールデンウイークの時、岡谷から土岐まで大型車ばかり
で70キロ以下でしか流れなかったトラウマがありまして、（このときは磐越、上信越経由だったけど
合計17時間かかった）避けていたのですが、今後は東名御殿場以遠と、都内の状況を見て、
ルートに組み入れてみたいと思います。

>>150
それは個人的に買っとくわ。

東京圏のものって売ってる？

>>154
佐野ラーメンか白河ラーメンが限度かなあ…

羽生PA上りは現在改装中なのかな？

ご教授ください。

5/3（木）18時に川口JCTを通過して、
休憩2回、制限速度プラス20Km/時で、
仙台南には何時頃到着できるでしょうか。

なお、GW渋滞はNEXCOによると、
5/4に日付が変わった頃からとの予想です。

どうぞよろしくお願いいたします。

>>157
調べてみたら22時到着予定ですね。休憩などを挟む事を考えれば4時間半くらいでしょうか。
ただ、GW初日で３日が最も渋滞すると予測されています…正直日付けが変わるくらいの時間を目安にした方がいいのではないでしょうか？

>>157
>制限速度プラス20Km/時で
警察に捕まるか単独事故でシネ

>>157
>制限速度プラス20Km/時で
警察に捕まるか単独事故でシネ

>>157
ありがとうございます。

ただ、わたしの勘違いで、
「5/2（木）18時に川口JCTを通過して」と、
日にちが間違っていました。

渋滞がなければ、
22時までには到着したいと考えています。

渋滞が無いわけが無い
同じスケジュールで北に向かおうとする奴がどれだけいると思ってんだ
まぁ車内で用足しする準備くらいはしておけよな

>>157
普通は、「教授」じゃなくて「教示」な。
「教え示す」の方。

>>161
日付変わるだろうな。

>>164
変わんねーよ

だよなあ、余裕持ったスケジュール組んで、早く着いたら儲けものぐらいの気持ちでいたほうが平和

予測不可能な事故渋滞というのもあるかんね。

>>166
制限+20キロを基本で考えている時点でお察し
こういう奴が"事故渋滞"を引き起こすんだよなぁ…

この時期に遠出するならかなり余裕を持ったスケジュールじゃないときつい

面倒だからいつもGWとかは遠くも近場も行かず閑散期に旅行している

２日の夜出発なら混雑はなさそうだね。
３日の朝出発なら膀胱破裂寸前かもね。

暇だから青森まで桜でも見に行こうかなぁ。

仕事ないの？

連休中に仕事とかマゾさんですか？

http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h25/0426/

対面通行になるのか。

底辺層なんで
祝日手当でも稼いどかないとやってらんない

3日未明横浜→会津、常磐道〜磐越道経由がいいかな？

津軽なう

>>176
関越→北陸→磐越でいいんじゃね？朝6時に上里SAに着いていれば、あとは問題ないと思う。帰省シーズンだと真夜中でもこむけどね。

>>176 なぜに遠回りする？
普通は東北道⇒磐越道だけど

↑話の流れを読めないアホ

>>176 >>179
常磐磐越経由はそれほど遠回りではない
東北道が渋滞しているときはむしろ早くついたりする
友部以遠はSA/PAがしょぼいくらいか

前沢なう

しわひめなう

すごうなう

距離的にはそこまで遠回りでもなくともやっぱり＋30kmにはなるから
個人的には余計に走ってる気がかなりする

その上、いわき〜郡山は80制限で福島県一取締りが盛んな路線だから結構気を使う
アップダウンも多くて燃費悪し
実感として距離以上に遠回りの感じ

渋滞なう

>>186
おしっこ漏らすなよ！

漏らさず無事帰宅したお

新しくなった菅生PA行ってみてぇー

>>188
おめでとう！早いね。

>>188は
>>171の人かな

不愉快馬鹿の思惑なんかまるで関係ないからな

佐野辺りでなんか覆面っぽいマークXが走ってた

【話題】秘匿性最強！新型覆面パトカーはマークＸ　「存在を知られていないので入れ食い状態」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1367307705/

東北道富谷JCT付近で火災発生通行止

なにがあった

>>185
会津郡山も結構取り締まり頑張るんだよなあ。
磐越道の4車線区間は要注意だよ。
感覚としては東北道や常磐道と同じ感覚で走れちゃうんだよね。それなのに速度制限が厳しい感じ。別に急なカーブもないのにな。

５／３（金）１０時頃、東北道下り線蓮田ＳＡ付近の下道を走行
していたけど、すでに３車線がびっしりノロノロ運転でワロタ
あの時間にあんな場所から渋滞なんてスゲエよ
仙台までいったら１０時間はかかるな

テレビ朝日で取材班が関越道の渋滞情報を調べてたけど、六本木ヒルズから群馬県高崎が4時間もかかってたわw
そりゃ仙台なら10時間かかるかもなw

仙台とか普通に行っても5〜6時間かかる

矢吹⇔須賀川間が上下線共に通行止めになってるけどどんな事故だったのかな？ご存知の方教えてちょうだい。

>>196
東北道や常磐道の感覚で磐越道走ると危ないよな
かといって80で走ってたんじゃDQNにカマ掘られそうだし、あまり走りたくないわｗ

相変わらず通行止め

何があったの？

朝早くにパンクして事故だそうだ
長引いてんね

後輪がパンクとか整備ちゃんとしてなかったんかな

ドカタワゴン車だから整備などしてるハズもない
ホント過積載車と整備不良車は高速というか公道を走らないで欲しい
Kもスピード違反は熱心に取り締まるがこういうのは平気でスルーするもんなぁ…
だからどっかの誰かさんから「取り締まりの為の取り締まり」とか言われるんだよ

タイヤの空気圧は難しいにせよテールランプとか前照灯位取り締まって欲しい
たまに無灯火かと思えば電球切れてる車見るし

新蓮田SAっていつ出来るんだ？

仙台宮城の橋の老朽化対策工事って秋にもまたやるのか…

本日２１時から朝６時まで郡山〜本宮間、上下線共に通行止めです。

郡山JCTは、カラー舗装と案内標識を新調してほしい

NEXCO東日本、池波正太郎「鬼平犯科帳」とのコラボを発表
羽生PA（上り）を「鬼平江戸処」として12月にリニューアルオープン
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130711_607254.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/607/254/250J1175.JPG

てことは12月までずっと工事中なのか
長いなぁ…

寂れた感じがいいのに

佐野SA拡張出来ない？
蓮田もいつ拡張？
羽生もSA並にすりゃ良いですね。

羽生がSAになったら都賀西方から寄る所が無くなる

水沢〜前沢 通行止めにしたバカ 死んで詫びろ！

羽生の工事が終わってからじゃないと、蓮田に手を付けられない

>>216
通行止めで料金所＆下道渋滞が酷かったらしいな
俺はかなり手前で掲示板で見たので一旦高速降りて食事してから通過したら渋滞は終わってた

でも途中下車制度を作って欲しいなとは思った

高速の欠点は逃げ場がないことだな。
車線ふさがれたらもう終わり。

羽生寄ったら食堂は狭くて満席だし売店も品数少ないな
こりゃ暫く大変そうだ

ん〜

急用で浦和〜青森1500キロ往復した、やっぱ青森は遠かった　ｗ　疲れた

東名名神だと、仙台が東京から名古屋、盛岡が、大阪と同じくらい
の距離だけど、東北より、東名名神がぜんぜん疲労感感じなくて、
距離も短く感じるのはなぜだろ？

車両が多く緊張するからあっという間
一方トウホグ道は閑散で景色が変わらない逆浦島現象に打ちのめされるから

東名は確かに台数がめちゃくちゃ多いからなあ
東北はただひたすらまっすぐに、台数は少ないし、だから疲れるのか

東名は70キロくらいで
トラックも普通車もきれいに左車線を並んで走ってる

高速道路で野ションしてる女だって

高速で、野‥
http://archive.is/ypxHg

おしっこ漏れそうになって高速で
野しょん
http://archive.is/3yUer

いやいや、車間開けてマッタリ走行してるのに
割り込んで来るのは、関東ナンバーだけだぞ。

>>222 何か荷物でも運ばなきゃいけなかったのかな？
普通新幹線で青森県内だけレンタカー利用の距離だろ
おつかれさん、事故が無くてなによりでした・・・

帰省ラッシュはだいたい何時頃からどの辺で発生するのかね？
因みに１１日、北関〜東北道に合流して会津方面に行きます。

っttp://www.jartic.or.jp/

>>229
こっちだろ
http://www.driveplaza.com

上河内の付近を午前１時頃に通過すれば郡山ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝまでスイスイ行けそうですか？

１００ｍ以上建物 建設中含む（超高層ビルとパソコンの歴史より）
横浜市４７棟（西区２２棟）
神戸市４７棟（中央区２６棟）
名古屋市２３棟

http://archive.is/fW2YR
見ず知らずの家族連れの前で野ションベンする青森の馬鹿女だって
https://twitter.com/23Chanharu/status/364973394942361600
さらに、理恵野ションもしてたな〜
まあ、これわ恒例だけど
今までと違うのわ家族連れの前で公開野ションしてたからね、理恵
クッソ笑ったけどｗｗｗｗ

小便入ったペットボトル投げ捨て増えてるんだって
http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/iwakoku/voice/seisou_200802.html

東北道使いの皆さんに質問です
絶対に捕まらない100km/h＋αのスピードを教えて下さい
制限速度以上出すなというのは無しでお願いします

200km/h

115位がオービス対策だと無難。
もちクラウンとかレガシィの前では105位。
80規制区間に注意。

明日の夜中から月曜日の朝方にかけて青森に帰るんですが東北道混みますかね？

■仰天検索■

→オウム事件整理
→123便墜落の真相
→マグナＢＳＰ
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→不正選挙疑惑★
→思考盗聴特許

社会の最上層が裏勢力を育成して、事件、流行、「社会常識」「世間」を捏造している。

宗教は政治と深く結びつく。集金集票スパイ機能があり、大衆操作やショックドクトリンにも応用できるから。

>>239
混まないよ

下り安代ジャンクションは、首都高堀切〜小菅とか、熊野町〜板橋みたいに
中央の車線から、弘前方面と八戸道両方に行けるよう、線引き変更してくれ。
急な車線変更、ゼブラゾーン立ち往生、バックしている奴がいて危ない。

>>239
夜中は混まない。日中ですらせいぜい盛岡過ぎるとガラガラ。

一応渋滞カレンダーあるから少し大目に見ても抜ける時間はあるでしょう

>>242
http://www.e-nexco.co.jp/contact/

菅生なう

佐野なう

エェ〜、ずいぶんかかってんね・・・

違う人だろ、さすがに

まあ、「火星なう」とかも書けちゃう訳だし、あまり気にスンナ

東北中央道が福島につながってからの福島トンネル渋滞が地味に心配

>>251
東北中央道が福島JCTで接続したら米沢や上山方面の車が利用すると思うけど、
福島トンネル渋滞がさらに悪化するほど交通量増えるかな？
でもこのご時勢で需要が増えるなら、渋滞に巻き込まれるのはごめん被りたいが、
ある方面にとっては喜ばしいことではある

あれ繋がるのっていつ？

ttps://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/82.pdf
福島JCT〜米沢ICは平成29年度開通予定

あと５年で福島-山形が繋がるってなんだか不思議だな

でもさ、ぶっちゃけ高速繋がっても下道でいいような・・・
結構快適じゃね？福島〜米沢って

冬の関東ナンバーのトラックの為にも出来たらいいな、毎年登れなくなったり登っても怖くて下れないの何台かいるから。地元のトラックがチェーン巻いてるのに横着して途中でリタイアが多すぎ。

山形県がこだわったおかげで現道よりも最高標高がだいぶ下がる(その分建設費が上がるので福島県は渋ってたらしいｗ)
から開通すれば冬期の通行が楽になるが、それでも滑り止めは必要だろうな

>>256
あの一本道が何かの理由でとおれなくなったときの代替手段としても意味は大きい

山形道は有るから、名称は米沢道でいいの？

上杉愛の道で

>>261
ど真ん中でタノム

川口JCTで人が頭と鼻と口から血だしてたおれてたけど、
死んだのかな…

まじかよ・・・

蓮田SA上りはいつ移転して、拡張するのか？
羽生PA上りも折角広いんだから、レストラン、インホメーションとかSA並にして欲しい。

寂れたPAがへっていく・・・
矢板・・・

>>266
都賀西方、阿武隈、福島松川

松川のトイレきれいだったなー

佐野の便所もめっちゃ綺麗

泉から南の宮城のPAは糞過ぎるわ
設備がショボいのは百歩譲って、何だあの敷地の狭さは

常に周りに車が来てオチオチ仮眠も取れない

ＳＡいけよハゲ

禿が治る施設ができたのかと思った。
がっかりだ。

そもそも宮城県南にはSAが何故か無いしな
菅生PAもせまいし

国見SAが県境ギリギリで、
SAの設置基準である50km北上すると仙台近郊(仙台南IC〜仙台宮城ICの間)だから
宮城県南にSAがないというよりは、仙台付近にSAがないだけ

国見SAじゃなくて宮城県に入ったところに白石SAを造れば良かったのにって話？

国見〜長者原までSA無いよね。
でも菅生と鶴巣にガソリンスタンドはあるから問題無いか。

寂れたＰＡでおｋ

>>274
県境超えてすぐなら越河SAが良いんジャマイカ？

泉バリアの跡地を利用して泉PAを拡大して欲しい
震災直後にボランティアセンターになっていたよなあそこ

>>277
菅生より難読だし、眺望はやはり国見側の方がいいしね。

>>279
国見SAの真下にJR東北本線の貝田駅あるね
貝田とか越河じゃピンとこないよね

別にPAのままでいいから、泉や蔵王をツルスPA並の規模にしてくれ
特に蔵王なんてド田舎なんだから

蔵王は小さすぎるし、そのせいで菅生が混むし
泉は夜なんてトラックが本線にあふれてるじゃないか

レモン牛乳ソフトうますぎわろたｗｗｗｗｗｗ

レモン牛乳はクソまずいがそれ関連のやつは美味いのか

蔵王PAなんてネームバリュー最高なのにあのしょぼさは勿体無いよね

蔵王駅も絶望的にしょぼいぞ。
誰が決めた駅名なんだか

無施設の南限だっけ蔵王は・・
せめて最高の雰囲気を味わえるのならいいけど、安達太良や国見その他に劣るもんね

浦和で事故渋滞見たいだけど何かあったの？

>>287
凄かったよ
登り車線パトカーだらけ

サンデードライバーが多きときはなるべく運転は控えてる

相変わらず低速で右車線占領する老害とミニバンとバス
他人巻き込まないで死んでほしい

>>283
レモン牛乳のうまさが分からないのか。

>>291
すまん。俺、あれ好きくないんだ…
好き嫌いが分かれるドクペみたいなもんか

飲んでみたい

>>292
ドクペも好き

ドクロベーに見えたw

>>295
ヤッターマンの見過ぎ・・・

羽生上りの仮設障害者専用スペースに停める乗用車はなんとかならんのか

下り線本宮JCT付近、事故渋滞ひどい(´･_･`)どんな事故かわからないけど、まったく動かない。

事故現場、二本松付近ＨＯＮＤＡ　ＣＢ１１００と思われる車両が転倒
運転手は即死で遺体が現場にブルーシートに覆われ１時間以上も放置されている
同じライダーとして悲惨な光景で見ていられない。
現場検証に４．５時間はかかりそう無念な事故である。

郡山jct付近全く動かねぇ

>>300
いわき→仙台の高速バス乗車中
かれこれ一時間近く郡山JCTで詰まってるトイレつきバスで助かった(>_<)

>>301
ガンガレ

>>302
ありがとー((T_T))

詰まってるトイレつき…

>>304
301だが、
ごめん、文節間違えた…
トイレは、まだ使えるよ
それよりバイクは、ひき逃げされたの!?
あ、通行止解除のもよう

>>302
二時間半遅れで無事に仙台駅東口到着。励まし感謝♪

>>306
ん？
なぜかID変わっちまった…
＝ID:yDR+5GdLです。

>>306
乙

今日11時ごろにワゴンが横転して一車線通行止めなってた・・・

昨日の上下線通行止めはどんな事故だったんだ？

>>310
http://i.imgur.com/BHch8I3.jpg

高速で対向車が突っ込んできたらどうにもならんな

東北道のPAって、トイレと自販機のみの場所が多いな。
夜中に仮眠を取りたいなら、次のSAに着くまで頑張った方が良いのか。
万一、自分しかいないときに、喰う気満々の熊でも出たらどうにもならんしな。

>>313
北に行けば行くほどショボくなってくのが東北道なのよねー

通はPAだろ

>>313
蔵王から北の話だよな?

東北道でしょぼいなんて言ってたら常磐道の立場は・・・

ＳＡＰＡに豪華さは求めない
むしろ昔のままがいい

国見SAがある区間の交通量
国見IC-白石IC : 29.417

蔵王PAがある区間の交通量
白石IC-村田IC : 30.274

ついでに
田野PAがある区間の交通量
水戸IC-水戸北SIC : 34,278


PAの施設設置基準はなんなんだろ

距離じゃなかったっけ？

土地があるかないか

コーナンバス寝て走ってんのか？
全くまわり見てない。

キラキラ号とＪＲバスは、とばし過ぎ！
チンタラ走ってるとピッタリ煽ってくるぞ！
客が寝てんのに
信じらんね。

>>319
今はそうかもしれないが開通当時の計画通過量がわからんとな

上り羽生通行止めはよ復帰してくれ

>>319 SAはほぼ５０KM毎　PAは１５〜２０KM毎にあるんじゃなかった？

需要が少ない末端区間なら
SAでもGSがなかったりレストランがなかったりと施設が簡素になるのは分かるが、
末端区間じゃなく交通量がそこそこある蔵王PAや田野PAがトイレと自販機のみなんだよね
人が多いところ・少ないところを意図的に作り出してるのかな？

昔ながらの雰囲気をのこしてる

550 ：R774：2013/10/09(水) 02:44:49.94 ID:87jXOGyf
本日、「カセイソーダ」が入った容器を高速道路上に落とした可能性があるとの一報が弊社お客さまセンターに入りました。

運搬していた車両は千葉県船橋市から千葉県道283号線〜同1号線、国道298号を経て東京外環自動車道　三郷南インターチェンジ（IC）〜川口ジャンクション〜東北自動車道　佐野藤岡IC〜国道50号線を経て栃木県足利市まで走行しています。



お客さまへの大切なお知らせ
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h25/1008/

>>329
【お礼】
「カセイソーダ」が入った容器を落としたお客さまより発見した旨の連絡をいただきました。みなさまにはご協力いただきまして、ありがとうございました。

ttp://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h25/1008/

>>330
これ結局どこに落ちてたんだろうね
そしてよく発見したな

>>331
落とした奴から発見したとの連絡、つまり高速道路じゃ無いとこにあったって事でしょ

今週末ハーレーのバイカー()笑が東北道占領するぞ
雑誌のイベント宮城でやるからそれで全国から来るとか
脳みそ腐ってる読者ばかりだから気をつけろ

おとなしくしてたほうがよさそうだな

通常のハーレーツーリンガーは無害なんだけどな

同じようにやっちまうか？
http://www.liveleak.com/view?i=319_1380522846

>>335
２０台位でのんびり高速走ってるとトラックなんかは追い越し大変だろ！

>>337
90km/h以上出すなよ

４トンなら？

明日からの三連休で栃木県内が酷いことになりそう

羽生PA上りはいつ出来る？ 蓮田SA上りも早く移動して貰いたい。

今年の終わり

>>338
80で追い越してると軽く5分はかかる

やっと台風通行止終わったと思ったら追突事故かよ
晒して免取でもいいレベル

矢吹-白河間かな？
高速道そばに住んでるけど緊急車両のサイレンがすごかった

今日の３時過ぎくらいに岩槻インターを出て春日部方面に出たのだけど
出てすぐの所で大量の水がたまって冠水状態みたいになってたけど
あれは何ですか？その周辺は完全に乾ききってたのに。

>>346
低い場所だから冠水してたんじゃないの

岩舟JCTってよく事故起きてるけどあそこ2車線で本線に合流してくるんだな
ありゃ危ないわ

仙台近郊80キロ区間でバスが車間距離1メーターで走ってた。
乗客乗ってて雨120キロは出てたんじゃないか
人の命ゴミくらいにしか思ってないのな

関越の藤岡JCTも2車線合流してこなかったっけ

20日に福島県内の上りで何やらやらかした車があったらしいな。
一時、区間通行止めで帰宅が2時間は遅くなった。
通行止め解除直後に現場手前に差し掛かったんだが、今度はオートバイ集団が一車線を塞いでたぞ。
集団の内の一台が、渋滞に並んでる間にエンジントラブルか何かを引き起こしたらしいけどな。
東北道はこの手のトラブルに遭遇する可能性も見積もって走行計画を立てなきゃならんのが玉に瑕だ。
東名や中央道や関越は、一部の区間を除いて、万一のときの選択儀が多いからなぁ。

常磐道や東北中央道の完成4車線工事が早期に始まるのを祈るしかない

宇都宮市内の大谷街道沿いにスマートICが建設決定したな

1年前、地元紙で県内に4ヶ所の候補地が発表されてたけど
絶っっっ対に大谷街道沿いだと思ってた。
そもそも宇都宮ICを大谷街道沿いに作るべきだったんだよ。
北関東道が出来る前は、宇都宮市内の高速の上り玄関口は宇都宮ICじゃなくて鹿沼ICだったし。
あれですげえ損させられてたと思う。

もっと言えば新四号の位置に東北道が建設されるべきだった

いらねーよ
俺、栃木市民だし

多くの人から需要があるから出来る訳で。
てめえ個人の話をしてくれなんて誰も頼んでないし

宇都宮中心部に行く人は今までどおりみんなシカヌマで降りるだろ
東武宇都宮までの所要時間は変わらないか、鹿沼の方が早いんじゃないか？

1年前、地元紙で県内に4ヶ所の候補地が発表されてたけど
絶っっっ対に大谷街道沿いだと思ってた。
そもそも宇都宮ICを大谷街道沿いに作るべきだったんだよ。
北関東道が出来る前は、宇都宮市内の高速の上り玄関口は宇都宮ICじゃなくて鹿沼ICだったし。
あれですげえ損させられてたと思う。

もっと言えば新四号の位置に東北道が建設されるべきだった


てめーの個人の話じゃねーか

ニュースソース
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20131024/1391673
ここら辺かな
http://goo.gl/maps/BfvU9

そういうことではなくて、個人の感情が入ってるってことだろ

>>356
だから「上り」の話をしてんの。
市の北部だけでも10万人以上が住んでて、宇都宮市内の鹿沼街道は非常に混雑するから
大谷街道から高速入れれば大分分散される。
お前が住んでる足利佐野栃木を合わせても宇都宮の人口に及ばないんだからさ。
人口10万人台とかの小都市の感覚で言われてもね

あと地元民が地元の百貨店に行くのに高速なんか乗らねーだろｗ
それに高速の半分は大型車なんだから、連中は（納品車両以外は）東武には行かないｗ

>>357
宇都宮ICの設置場所が間違ってたのは主観じゃなくて事実。
幹線道路（国道4号）から相当遠い、中心街からも相当遠い、工業団地も遠い

それに新4沿いなら現行より距離が短いから建設費用も安く上がった筈だが。
実際、似たような場所の埼玉区間には東埼玉道が建設中だしな

宇都宮の西側を通ってるのは日光･鬼怒川アクセスを考慮してたからだろ

村田付近が通行止めになっているけど
なにがあったのでしょうか？

>>363
JARTICによると事故通行止だそうです。

>>364
磐越も絡んで通行止めとか一体何があったのでしょうか？
火災炎上？パーキングなんですが、どうするか悩んでいます
すぐに解除されるといいんですけど

>>365
追突事故って書いてある。
山形道含め

JARTIC見てたら、>>363-366の通行止めは解除になったみたい

>>366
>>367
ありがとうございます
お陰様で無事家につきました

>>362
そもそも埼玉県内から既に4号線からはだいぶ西にそれてるもんな

とにかく東北道ってのは全部西に出来てる
宇都宮　郡山　福島市　仙台　盛岡の全部西部を通る
だからインターの形状も、南下するときは合流しやすく、北へ行くときはぐるっと回らされて加速が大変

川口-矢板のルートは西に遠回りしすぎ

でも、そのおかげで千葉、城東あたりから新潟、長野、群馬行くとき東北道が使えてある意味便利
東北方面は常磐道あるし、栃木方面も新4号とかR294で矢板に出るルートも案外実用的だし

実用レベルのルートが関越道、東北道+北関東道しかない東京-群馬よりは大分マシだな

大分って九州の大分？

>>372
突っ込まねーからな！

俺も！

新4号が多少なり補完する役割してんじゃないの

>>370
東側通るの何処だっけと思ったら白河と白石市越河地区くらいしか思い浮かばなかった

>>376
若柳金成も

国見ＳＡでは喫煙所が休憩所と一緒で雨の日寒い日には最高でした。ほかも見習え

>>378
今は分煙化の時代だから喫煙者は肩身が狭いな
ちなみに俺は非喫煙者

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

羽生PA上り開業日来たぜ

http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h25/1029/

遅かったじゃないか…

ロイエンタール元帥乙

福島と宮城のあいだのくねくね道路なんとかなんないかトンネルにするとか
　夜間の追い越し神経疲れる

追い越さなければいいじゃない

あの程度で疲れるとかまじかよ

二本松〜福島のくねくねの方が嫌かな

疲れるより何より常時80キロ制限以下ってのがなァ・・

仙台あたりのクネクネアップダウンが嫌じゃ

二本松ICから福島松川PAまでのアップダウン＆急カーブ連続、村田JCTから菅生PAまでの
長くて急な下り坂＋急カーブは東北道の2大失敗区間。

そういうテクニカル区間で車の性能にものをいわせて
直線でしかスピードを出せない直線番長をぶち抜くんだよ

東北新幹線は福島盆地へのアプローチに開通当時線内最長とたぶん2位のトンネルを使ってるけど、
東北道建設当時にトンネル建設とトンネル内換気の技術が現代レベルだったら、
東北道の二本松〜福島西や国見〜白石、それから仙台近郊もちょっと長めのトンネルが連続する区間になってたかな

トンネルはトンネルでまた鬱陶しい
それに急カーブが問題の根本ではない

両脇の山が屹立していて見通しが悪いことが問題
それが速度抑止にはなっているんだろうが、やっぱ仙台〜福島は疲れる

二本松インターのところ当初のルートはもっと北を通る予定だった。
用地買収の都合で今のS字カーブの続くルートになった。

391 だから、クネクネ路を夜ごわりましでトラックを抜くと疲れるというの
　普通の道ならぬ不破なんて余裕でしょでもクネクネ道路は目一杯

夜間あのクネクネ道路でトラックをぬく時何キロで抜くの

運転だけじゃなくて、日本語もいっぱいいっぱいみたいだｗ

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

免許とって初めて乗った高速が三陸道(当時片側1車線最高60km/h)だったから
東北道の80km/h制限区間で、走るのこんなに楽なのか！と思ったのもいい思い出。

その後他県に行って世界を知った

この時期は平日でも紅葉見に行く爺婆が100km/h未満で第二走行車線や追い越し車線走ってて邪魔
第一走行車線がら空きなんだからそっち走って欲しい

追い越し車線を時速１００キロ以上で走るのも違反だけどな

>>398
東部道路に慣れると仙台周辺の東北道なんて苦痛でしかない

東北フリーパス使って東北旅してきたんだが、行きは安代からの青森120キロ、帰りは仙台からの宇都宮208キロの表記で結構萎えたわw
あと仙台宮城インターのとこ対面通行になってた

>>402
東北は広いからな
南東北地方と北東北地方の総称ぐらいに考えたほうがいい

>>402
白河から青森だけで550ｋｍくらいあるからな

トラックが多いのは仙台までだよね
そこから北は交通量が少なくなる

JRﾊﾞｽはガチで煽ってくるな！
いつかデカい事故を起こすぞ

弘南バスもだな

スレチ下道だけど小沢王国岩手県交通なんて今年だけで３回も処分うけてるんだってよ
バスあぶねー

ちょうど仙台までで半分くらいだね。
そして1人で運転できたのが、東京から利府まで。

東北道ってそろそろ雪ふらない？

明日降るんじゃね

一回雪降って関東ナンバーが来なきゃそれでいい

泊りがけで北東北に雪道走行しに行きたいけど、なかなか機会がない。
年末年始はしょうがないとしても、それ以外の三連休以上になると決まって、仕事か私事で用事が入る。
二連休だと北群馬−西福島−新潟が精々だしなぁ。

雪道走りたいだけなら夜行バスとか新幹線で行きたいとこまで行ってレンタカー

雪道走行したいとか、雪道をなめた事言ってんなよカス

>>413
事故って、内臓破裂で無残にしね。カス

とっとと事故って死んでもらいたいが、こういう奴に限って他車を巻き添えにして迷惑をかけるんだよな。

事故って通行止にする奴は賠償金請求しても良いと思うネクスコ

>>415
おまえ運転へただろ？

>>419
おまえ雪道運転したこと無いだろ（笑っ）

用もないのに雪道走りたいだけで来るな迷惑だ

>>420
うん。
まだ免許ないもん。

なんじゃそりゃ、、、ちゃんちゃんっ。

右車線をかっとばすやつはブレーキパカパカ踏みまくり

そういう馬鹿は冷や汗、脂汗垂らしながら死ぬ気でハンドル握ってから許してやれＷ

>>424
一般道で、次の信号が見える距離での赤信号なのに
猛スピードで前の車に接近してきて急停車する奴とかいるよな

一人チキンレースでもやってるのかな

一刻も早く停車して背中を掻きたいんじゃない？

スマホで遊ぶんだよ

今現在、山形県内(特に南部)の道路は、スタッドレスタイヤで高速道路を走った方が良いですか？

うｎ

敦賀・更埴・水上・那須以北はもう交換しないとまずいな

>>430
更埴→信州中野

>>430、431
有り難うございます！
早速、対応します！

>>429
先週の降雪の時も登れない車両で混んだから、栗子超えて来るんならトンネル工事で止められるから履いてくれば間違いないかと！

まだ大丈夫だろ
天気みて晴れマークなら
曇りなら怪しいがな
１２月になったらもうだめだ

>>434
13号は先週すでにチェーン規制かかってたぞ。

なんやて！
それは盲点や！！！！

株の言葉に　まだはもうなり、もうはまだ成り・と言うのがある

キムタクとたけしが出てるアクアのＣＭですが、
東北道のどこのＳＡが映っているのでしょうか？
菅生？長者原？

>>438

CMみたぞ
長者原SA上り線だな

>>439
長者原でしたか。
ありがとうございました。
ロケに遭遇した人いないのかな？

逆送車で岩舟栃木通行止めかよ
帰れないじゃないか

何時頃？
20時50分ころそこ通ったわｗ
あぶねー・・・

午後２時頃下り線、蓮田から加須辺りが渋滞してたけど
何か有ったのかな

誰か新しくなった羽生PAに行った奴はいないのか？

と思ってたら開業は明日だった。

昨日通ったけど誘導員が施設に近づけさせないような感じにしてたな

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131218_628101.html

山形からの帰り道、東北道が工事で1車線規制のため超絶渋滞となっている影響で
村田JCTの手前2kmくらいから山形道も前代未聞の大渋滞になってた。
村田ICから出て下道で286号線まで迂回したけど、こんな混む夕方の時間帯も堂々と無駄な工事をする意味が分からんわ。
震災以降やたらと東北道は工事で渋滞が多発しまくってるが、今日ほどあきれ返った事はない。

仙台近辺を三車線化してほしい

>>449
あの辺は線形改良しないとダメなレヴェルだろ

下り右ルート・左ルート
上り新設3車線で

分離帯外して五車線でええな

東名高速でやってたみたいに路側帯削って無理矢理三車線出来ないか？

工事じゃどうしようもないでしょ

【ネタのたね】ＮＥＸＣＯ東日本「鬼平江戸処」
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/nms/netanotane/post_56621/

もうすぐ富谷インター出来るね

富谷ＩＣは東北道とつながってないだろ

大和〜仙台宮城〜白石の線形を変えなきゃ

わざわざ大規模整備工事をやってるんだから拡幅とか架け替えとかはまずないだろうな

鬼平江戸処でラストオーダーなんて横文字使うと雰囲気台無し。

仙台近辺にも楽しめるSAほしいな
泉PA改修してけろ

>>461
菅生があるだろ

すごーい

>>461
立地はいいんだけどね。問題は広さか。

もし作るなら泉ヶ岳を一望できる露天風呂あったりとか温泉施設を併設してほしい
>>464
スペースは検札所跡地もあるのでは？

ほかのｽﾚにも書きましたが・・
富谷ＩＣは三陸道・東部道路へのＩＣですから（石巻・仙台港方面へ）
東北道へは行けません・・・
各々方・・・よろしく！

Twitterによると21台の交通事故で通行止め

http://twitter.com/tomo07171/status/416936779514531841
こういう馬鹿は車乗るな
現実を理解出来ないお花畑増え過ぎ

郡山以南で事故とか渋滞起きたら常磐道とか新4、294に逃げればいいけど郡山以北仙台以南だと349くらいしか抜け道がないのは痛いな

常磐道全線開通ﾏﾀﾞｰ

東北道大好きな俺登場
今年は事故が一件もおきませんように・・・
あけおめ

東北道、いや東北地方に向かうとか…から出てくるトラックdriverのマナーが悪すぎとか速度出しすぎるのが全てイケない。

>>469
いっぺん走ってみろ。県境とか普通車でも涙目だぞ。

渓谷沿いだしな
東北道通行止めのときにたまに大型が入ってくるのやめて欲しいw
センターラインのない崖っぷち道路なんだし

そろそろ蓮田、佐野、上河内あたりをリニューアルしてほしい

羽生とか最早PAですらないしな

>>475
蓮田は上り移転と下りの拡大決まったじゃん

>>477
あれって決定事項だっけ？
それと下り線側施設は上り線側と2本の橋で連結して容量増やすってウィキに書いてあるけど橋をかけるほど本線との高低差あったっけ？

>>478
詳細設計・用地測量・物件調査・施工管理業務が出ているから
とうにゴーサイン出ているでしょ
http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/data2/2000/2049/2049001.pdf
http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/data2/2000/2135/2135001.pdf
http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/data2/2000/2205/2205001.pdf
http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/data2/2000/2091/2091001.pdf

ランプ橋は現地盤高を少し変えるだけでいけるでしょうな

>>479
なるほど。早くつくってほしいなぁ
予想だが上り線側の蓮田はパサールになる気がする。

>>478
ウィキって略すな

>>480
パサール(蓮田)の次もパサール(羽生)になるのか…胸熱

つーかネクスコは埼玉を優遇するよね

>>473
いうほど狭いか？岩が張り出してるところ以外は問題なくすれ違えると思うけど

むしろ船引と岩代の境目あたりが狭いし建物近いし厄介

>>483
にーぱっぱー合流のあたりかな?あのへんのほうが走りやすいなあ・・・

まあ最凶は保原だろうが。

天候荒れたときなんか通るんだからな

>>482
埼玉から北は何も無いですし

蓮田SAって東京ばな奈売ってないんだな、びっくりしたわ。

>>482
東北道なのに、東北にはパサールないしね。
安達太良とか、長者原あたりはパサールにしてもいいと思うけど。

>>488
羽生下りは既にパサールなんだが…

一番リニューアルが必要なのは国見だろ
狭いしボロいし…

>>490
土曜日ドレスアップカーの大規模ミーティングやってるからな・・・

>>487
取り扱う理由が無いと思うけど

古びた感じがいいのだよ
ぱさーるとかいらね

国見はあのまんまでよい

下りはちょっとアレだが、上りは良い
施設が二つになってるのがいいんだよ
奥はやたら空いてるしね
あれだけ人がいないと店員も暇そうだｗ
トイレも必ず奥を使う

何度もスレでは挙がってるが、阿武隈PAの入路はまだ直されてないな
福島は国見といい松川といい登坂車線→PAの流れなのに、あそこだけ違う
律儀な人は登坂から一回本線戻ってまたPA入る道行くからちょっと危ない

国見下りはリニューアルされても生どら3姉妹の販売を継続してくれればそれでいいや。

>>494
阿武隈PA手前の登坂車線は入路とくっつけちゃえばいいのにね。何回か騙されたことあるわw

あと上り矢板ｲﾝﾀｰの長い合流車線って渋滞してる時使っていいんだよね？あそこを有効利用してないﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ大杉。

宇都宮で既に死亡事故が２件・・・

ちょうど片側3車線⇔2車線の境目で渋滞になるからな＜宇都宮
矢板まで3車線になればいいのに

>>497
せめて仙台にしとけｗ

仙台まで要らんやろ
那須塩原までで十分

仙台付近は線形悪いから、むしろ白石〜仙台東部道路岩沼に新線作って欲しい。

>>500
偉くなって宮城県横断道路を南側にずらせ

福島〜相馬〜山元でなんとかなりませんか

>>502
遠回りすぎ・・・。だいたい、相馬方面へのJCTってどこになるの？

>>503
福島北JCT
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/shouiinkai/pdf/130418/02_siryou2-1.pdf

福島飯坂ICと国見ICの間の予定
ttp://www.thr.mlit.go.jp/fukushima/panf/pdf/souma.pdf

白石~泉を法面削って三車線に改造してほしい

今朝の霧で通行止めとは参った

>>504,505
随分北に寄ってるね。これでは仙台圏のBPにはなり得ないな。伊達に４号直結のICができるのはいいけど。

>>506
線形悪いから、拡幅するより新ルート作って欲しい。

>>508
どっかでルートごとの費用比較検討資料が公開されてたはずだけど
もう少し南の二本松との市境あたりにつなげようとすると、山を一つ越えないといけなくなって建設費が増える
まっすぐR１１５沿いに西に向かおうとすると、福島市街中心部を通ることになって用地費が増える
って結論だった

今回の計画位置で8割が妥当と回答
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/shouiinkai/pdf/111221/02_siryou2-1.pdf

●地域への影響（特に市街地部）を極力避けた位置をルートが通過するようにしています。
　JCT位置を南側にすると福島市街地を通過することになるので大きな影響が発生します。
●JCT位置を南側にすると、福島飯坂IC等との設置間隔が狭くなり、設置基準を満足しません。
　（IC間距離が狭いのは交通安全上の問題がある）

・国道４号に接続するインターチェンジは、できるだけ桑折町に近接させ、
　名称は桑折インターチェンジとするようお願いしたい。

相馬ー福島北は東北中央道ではないの？

>>511
管理用施設の改名が必要になってくるかもしれない。

１５：３０頃に国見インター付近でヤマザキパンのトラックが前のトラックめっちゃ煽ってて
追い越し車線はみ出して蛇行運転してた
追い越し車線走ってた俺も巻き添えくらいそうだったわ

>>514
クラクションで注意しなかったの？
それでも危険なら通報してやれ

>>515
クラクション鳴らしたよ
それでも前のトラックにパッシングしたりして煽り続けてたけどｗ
とっとと追い越したからその後は知らない

東北道で買えるうまいもの教えて下さい。
どこのSAPAでも構いません。

>>517
国見SA下り
生どら3姉妹

>>517
菅生PA上り
牛タンシチュー、ずんだソフト

泉〜国見と二本松付近のの線型改良して

どうせ飛ばせないし路側帯潰して暫定三車線化

大型車はきちんと登坂車線を利用しましょう

登坂車線ではなく、遅い車を追い越したい車の方が車線変更する追越車線方式の方がいい

>>523
小仏社会実験方式だな

できることなら、全国の登坂車線（ゆずり車線）を小仏方式にしてほしい。

まあ現実にはいろいろな理由で無理なんだろうけど

ちょ、川口〜一関で通行止ってアホかwwwww
今青森行き夜行バス乗ってるんだが、いつ着くんだよwwwww

結局何時間で着いたの？

東京〜仙台がオール下で12〜13時間か？
この時間だとまだ着いてないでしょｗ

夜中に目が覚めたんでGPSで確認したが、
なぜか4号線を迂回し、294号栃木福島県境手前でさっぱり動かなくなった。
なんか事故でもあったのか？
もう諦めて引き返せよwwwww

おはようございます。
今白石のコンビニで休憩中。
運転手と話したところ、到着は早くても夕方になるんじゃないかとwwwww
中東かシルクロードの国際バスかよwwwww

>>530
拷問だなｗ武装集団に襲われないだけマシじゃね？

盛岡とかもっと先の方まで通行止めだったら、R121〜R13(東北中央道)〜秋田道の方がもしかして早いのかな
今回は一関から北は通行止めにならなかったから、一般道で仙台を突っ切った方が良いのか

やっと一関IC通過、東北道へ。
本当に一関まで下道で来てしまった。
雪国の高速がこれだけ長時間通行止になるってどんだけだよwwwww

>>533
バスの運転手もお疲れ様だな

おっ、東北道の通行止解除された

青森到着。
東京から19時間半かかったわwwwww

おつｗ

今、青森駅付近の飲み屋で飲んでる。

今日は酸ヶ湯温泉とか十和田湖とかレンタカーで周遊する予定だったが、丸潰れ。
新幹線なら特急料金払い戻しになるところだが、バスだと到着したら1円も払い戻さないのな。
まあ仕方ない。
雪国の交通網ならそうそう通行止なんてないと思ってたが、舐めてたわ…

>>538
おつかれw
旅行中なのかな？

>>538
いくら雪国でも、高速走行ができない状態になれば（積もってなくても視界が真っ白なら）
真っ先に高速道路が駄目になる。

新幹線が東北の冬は最強。
まあ、大宮駅のせいでストップしたが。

>>540
国鉄民営化で明らかに保線のレベルは下がったよな・・・

>>541
国鉄時代はやりすぎていたが正しいような・・・

スレ一覧壊れた？

ライブカメラを見た限りでは矢板までは除雪終わったんかな

今は全線で規制かかってるけど、
昨日の夕方以降
なぜか西根と松尾八幡平の区間だけ
チェーン規制すら
かかってなかったのはなんでだ？

その時点で、八戸道は、
浄法寺から北が通行止に
なってるほどなのに…

川口から佐野藤岡まで復旧

いつになったら開通するんだよ〜

こういう状況になると6号使えないのが痛すぎる。
大ダメージだよな

高速道のライブｶﾒﾗ見る限り、福島トンネル付近以外は除雪して
ある様に見えるが（国見のｶﾒﾗは故障？）
いつ開通するんだ！

矢板から南は復旧

下り加須〜佐野藤岡の路上障害物って何だ？

>>551
切れたタイヤチェーンとかでね？

まだ、那須〜矢吹間は解除にならないのか。

白河も記録的な大雪だったからな。
14日に市内の一般道を走ったけど、けっこう怖かった。
動けなくなってる車もいっぱいいたよ。

西那須までは行けるかな

昨晩の那須ICは凄かった。
通行止め渋滞からICを出るまで約４時間+下道の渋滞が２〜３時間って…
しかも下道渋滞の最中に通行止め解除とかね。 。゜。゜（ノД｀）゜。゜。

今日仙台南から菅生の上り走行中、前のトラックから2×1mくらいの板落ちてきてそれ路面に叩きつけられては粉々になった破片が俺の車に当たったわ。
後に降りて確認したらフロントガラスに傷付いてたけと拭いたら消えた…勘弁してくれよ
大事故寸前だったわ

結構、落下物ってあるから気を付けないと

凍結防止剤ってまだ撒いてますか？
さいたま県民ですが仙台行きたいです
下回りの塩害が気になります

>>559
今日福島雪降ってますよ

糞が！
せっかく夏タイヤ履き替えたのにこんな雪じゃ明日高速乗るの無理だ

ちなみに仙台は現在夏タイヤでの走行は不可能
30キロぐらいしか出せないし、坂道はまず上がれない
車が多いところに雪はあまりなくて動けるが、１本は入った道は無理
今の通行止めも夏タイヤ組だろうな
通行止め理由が故障車ってｗ

>>561
履き替えするのはえーだろ糞が！

どうせ雪の高速で８０出すのも怖いようなクソタイヤだったから早めに履き替えた
スタッドレスだからと言って出かけることが出来たわけではないので、タイヤ交換は関係なし
山形道でみんなより遅く走ってるのに真横向いてタコ踊った時は怖かったぜ

スリッパで坂登れなくて通行止め

ストッパで下痢止め

羽生PA下り行ってみたけど、もう行かないな・・・
空いている時間でも通路が狭く感じるし、フードコートも美味しくない。
むしろまずかった。
席に着いてみたら全体的に薄暗く、気分は沈むし席数も少ない。
量も少ないのでパンでも買おうかと思ったら普通のパンが無くて、あるのはあんぱん230円とかふざけてる。
行って後悔したPA・SAなんて初めてだわ

期待しすぎただけだろ

パサールのほうか

いや、期待もしてなかった。
TVで特集されてたのは知ってたけど、忘れてご飯食べに行ったら改装されてて・・・
すごく残念だったよ。

逆に上りの羽生は大好き。
抹茶だらけで甘いもの大好きな俺大勝利。

下りに来た時は止めて外で上りに回って入れば良いのか

羽生の下りだったらコンビニ入ってるんだから
高いと思ったらコンビニで買えばいいだけじゃん

あと抹茶が好きだったら羽生下りのずんだ茶寮Cafeは外せないのでは

>>572
ずんだシェイクが美味い！

俺・・・上りと下り間違えてたよ・・・
ごめんよ・・・

あ。。。569です。・。。

あー…なるほど…
まあ、寄居の上りも当初狭いとか食べるものが少ないとか不評で
だんだん軽食だのベーカリーだのなんだの追加されたから
羽生の上りもそのうち店舗の入れ替えとかあるんじゃない？

>>574
だと思ったw
通路狭くて客室暗いのはどう考えても鬼平のほうだからなぁ
どうでもいいがフードコートは24時間やれよと思う、リニューアル前はやってなかったっけ？

>>576
たしかに鬼平はちょっと暗くてメイン通路が狭いのが難点だな
たぶん従来型エリアに行きたい人は佐野か蓮田に・・・という棲み分け戦略なんだと思う
現時点ではうまくいってないっぽいが

佐野は入るのが面倒だし蓮田は混むからどっちも苦手だ

>>578
かといって都賀西方は狭いしなぁ
蓮田SAが早く移転拡幅すればいいのにね

>>579
都賀西方のスマートＩＣ構想ってどうなったんだったっけ？
矢板北、大谷と並んで候補地になってたらしいけど

>>580
あそこすぐ下に国道走ってるから出来たら便利になりそうだなぁ

大谷も出来たら観音へのアクセスが近くなるな！

栃木県は乗り気なんだけど地元市町村がそれほどでもないとか聞いたんだけど
どこの話かまでは知らない

>>580-582
栃木県内なら4候補地の中で一番可能性高いのは大谷だと思う
大谷PAは幹線道路から遠い上に周辺は住宅街で不便なので、大谷街道沿いかなと思う
そこに出来れば宇都宮の中心街に一番近いICになるから黒字は確実

293沿いの都賀西方も良いね
他の2つは正直、当て馬としか思えない

東北道下り線のSA・PAのやる気の無さは異常

というか所詮東北と舐められてる現状

NEXCO東日本は埼玉優遇だし

>>584
中尊寺とかな
平泉あんだから早くあの便所をなんとかしてやって欲しい

SAPAの拡幅は色々やっているが
道路自体の新規拡幅はないの？

岩舟〜栃木付加車線

>>588
あの工事は登坂車線ですか？

U字工事

東北道走ってる暴走バスは回送の時燃えて死ねよ

おいおい、本線上では止めてくれよ

昨日の夜（6/15）に水沢あたりで熊と衝突してる車見た人いる？

>>593
いません

>>592
そうだな

車庫に戻って会社ごと燃えてくれ

>>593
福島トンネル周辺で熊出没したらしい。

福島ナンバー
どうにかならんかな・・・

どうにかって？

他県に逃げ出してるのもどうにかならんかな

>>598
周りに車が居ない上に
遅いのにずっと追越車線
走りっぱなしだし
追いつかれても左車線に移動しないし
そんな車を見ると９割方福島ナンバーｗ

確かにあいつらはひでーわ
邪魔なのは大概ふぐすまナンバーだな

金欲しいのにそれは酷いという嘘つき県民だからな

>>600
いわき以外の東北なんてみんなそんなもん。
福島貶めたいだけの基地は失せろ

>>601
そう思ってるのは俺だけじゃなかったか

>>603
すまん　俺もとうほぐ人だから
福島貶めするつもりはない
ただ　青森・秋田・山形・宮城ナンバーで
そういう車はほぼ見ない

>>604
つ　八戸

青森に含まれてますｗ
尚　福島に会津・いわきは含めてませんｗ

>>606
いわきは凄まじいからな。

久喜ー桶川北本乗り継ぎが今日から増えるかな？

>>604
遅い：福島、岩手、習志野、多摩、所沢
速い：宮城、いわき、八戸、宇都宮、土浦、水戸、足立

ざっくりいうと内陸と東京近郊(足立以外)は遅い
太平洋側と北関東は速いって印象

射精までの時間がってこと？

近畿人ですが、去年の3月に22時頃、福島松川〜郡山まで110km/hで走ったら、

追い越し車線は130くらいで秋田・山形・青森系ナンバーがかっ飛ばしていたわ。北に行けば行くほど速いんかな

北関東じゃ軽がリミッター近くの速度で追い越し車線走ってるわw

ここまで仙台ナンバーなしｗ

>>609
おおむねそんな感じな気がするけど
土浦だけは異論があるｗ

なんで朝のＳＡＰＡｎおトイレ（特にうんこするところ）は混むのですか？
おかげでうん☆もらしました。

>>615
君みたいなのがたくさんいるからだよ

今日の夕方の雨凄かった。
午後4時過ぎぐらいだったか、
蓮田SA過ぎたぐらいから物凄い大雨。
あまりの雨に、まわりの車ハザードたきまくり。
高速デビューだったからいい経験だった。

水戸は早いのと遅いのがいてちょうどいいのがいない

昨日の羽生下りも6時頃大雨だったけど水はけ悪いのか道路が水浸しになってた

東北の内陸部ってガソリン代が高めなので省燃費運転で遅いのかも?

高齢化進んでるからだよ
沿岸から避難してきたのも高齢者多いしトラウマで精神疾患も多い
免許不適格者がぼけーっと右走って通行帯違反して円滑な交通妨げてるから

台風の時って東北道は規制かかるんだろうけど、50km制限とかなのかなあ。

ちょっと下り紫波SA付近の轍が酷すぎ。どうにかしてよNEXCOさん

昨日夜仙台近郊で逆走あったみたいだけど詳細知ってる人いる？

知ってるよ

>>625
お前が犯人か糞老害

>>622
あんま強風地帯ってなさそうだからそんなもんかね

このタイミングで上りを車線規制で工事って
正気の沙汰じゃない

矢板近辺ガッツリつまってる

なんか下りで天皇が来るのと関係あるのか？

>>628
盆の前にすまそうってことじゃないの？

>>629

なんか車線規制で三角コーンを並べてるだけで
工事はしてなかった

車線規制の警告をしてる掲示板出してる車両ばかり
その上路肩を走るバカはなぜか警察がいて大量に検挙されてたから
天皇絡み臭い

>>628
それ、事故後の緊急対策工事じゃねぇのか？
昼前に死亡事故あったし

初めて東北道運転。
長者なんとかってとこで休憩中。
意外にクネクネ道が多くて怖い。

ちょうじゃばるか

長者原は宮崎じゃなく宮城だ
ちょうじゃはら、だ

東北道って福島から仙台、泉までかな？
凄いクネクネしてるよね。

短いな。

今日は疲れた…くねくね道

二本松のあたりと村田あたりじゃね＞くねくね

二本松IC〜福島松川PAはアップダウンと急カーブ連続。
村田JCT〜菅生PAは長くて急な下り坂＋急カーブ。
線形悪いよな。

クネクネで自衛隊が足をとられたようだな

自衛隊みたいな運転のプロでも事故るんだから余程だぞ

自衛隊って法定速度守るのにこれかよ。

アキバ系が多いんだってな＜自衛官

関係なさすぎｗ

サンデーだらけで走りにくい

常磐道も最近は混むしな
R4なりR294なり使ったほうがストレスは少ないかも

東北道、青森の県境付近の事故で高速バス遅れて新幹線乗り遅れた…
奮発してグリーン発券したのに

怒りのぶつけどころが無いまま自由席で帰ってきたよ

今日夕方の村田下り火事って何だと思ったら馬鹿ミニバンの車両火災かよ
馬鹿のおかげですげー渋滞
死んでくれ

その警告板見たから川崎で降りた

>>646
今週迂回で使ったんだが宇都宮から鹿沼までは4号使えるな
そのまま4号で行ったら１車線になって渋滞してたから
鹿沼からは東北道乗ったほうがよかった

>>650
目的地がどこかわからないけど、東京方面行くなら矢板で降りて
新4号でずっと走った方がいいかもね。

>>651
宮環の下川俣の立体できたし、宇都宮から北道路と宮環で新4号がいいと思う
上河内混んでたら矢板一択だが。

下り仙台岩手行き方面、白石蔵王付近から渋滞模様

>>648
どうせまた事故や火災渋滞起こす馬鹿なんだから一緒に燃えろよ糞以下ゴミ

上りの菅生パーキング付近のオービスで撮られたことある方いますか？

あれも古いからな…
フィルムで生きてないんじゃないの

電波は出てた気が

古くないぜあれ
設置されたのここ5年や10年の話だ

>>657
ループコイルだからあり得ないw

>>658
正解
よっぽど上り三本木のオービスの方がやる気あるのか気になるワ

>>659
すまん場所を間違えた

上り菅生PA手前は宮城県設置のものでは最も危険とみた
それまではずっと上り坂でようやくそれが終わってやっとなだらかな下り坂、というところにある

撮られる速度も制限が80なのでおそらく120キロ以上
山形道の寒河江のオービスで127キロで俺自身が被写体になっちまった（法定速度100キロと勘違いしたため）
だから80のところは120から光ると思った方がいい

>>660
三本木数年前に移動して新しいんじゃない？

菅生やばいんですか？
120くらいで走ってたと思うんだけど光ったの気づかなくて
運転に集中してても気付くもの？

昨日、俺に個室トイレを譲ってくれたおっさんへ。
ありがとうございました。
おかげでパンツとズボンは無事でした。

イイハナシダナー

鳴いた

隣の個室から話しかけてくるコピペ思い出した｡

新蓮田サービスエリア（上り）の図面が出たね。外周道路に隣接する駐車場は一般道からの利用向けなのかな。
図面にはスマートICがないけどもしかしてSAと同時オープンではない？別発注？

http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/data2/3000/3169/31691002.pdf

今の上下SAを統合した新しい下りSAの構造も気になるところだけど、工事は新SAが出来たあとになるだろうから相当先か。

今の蓮田SAの他にできるってこと？

>>670
今のSAの岩槻寄りに新しい上り線用のSAができる。今のSAは上り用と下り用を連絡橋で繋いで下りSAとしてリニューアルする予定。

昔の談合坂を思い出した

上り線新蓮田SAの予定地馬鹿でかい田んぼなんだから下り線の蓮田SAも現在の場所を連絡橋で繋いで広くするとかしないでここに移設すればいいのにと思った

半年ぶりに土日乗ったけど終日５０％無くなっててガックリ

オイラなんか、岩手県北部から福島県まで平日の真昼間走った
一切割引ナシの定価６８００円払った
昔はこれが当たり前だったが、ずっと割引や無料だったのですごく高く感じた

空いてる時は一般道走らねば〜

マイレージも地味に改悪されたしね。ハイウェイカードの方が、良かったような。

地味に民主党の時は良かったと思える

民主党がETC割引財源を浪費しちゃったから割引期間が短くなった

だよねー
無駄な無料化なんてするべきじゃなかった

青森中央IC→浦和本線料金所
https://www.youtube.com/watch?v=rDEk-joWkJA

休日の上り渋滞は、矢板で降りるといいね。
R4も矢板の手前で渋滞するし。その後のR4は至って順調。

矢板逃すと4号から遠くなるからなぁ・・・

>>682
宇都宮北道路&宮環もまあまあ使えるよ。
川俣の陸橋開通してからは特に。

新4もR294も実用的な道だし、目的地がR4より東だったら矢板使うのが賢いな

今は北関東道が出来たけど
東北側からのアクセスでは矢板ICは非常に便利だったよ

常磐道が仙台まで繋がれば結構空くかもしれないね

でも、ほとんど対面通行だよね？

期間限定動画（すぐ消します）
http://youtu.be/U6URjqgrpIA

http://youtu.be/RXpTkL9zzyQ

http://youtu.be/POziKnYpZqk

栃木埼玉が霧で通行止め

浦和〜佐野藤岡　濃霧通行止

ここのところ多いね
明日はさすがに勘弁してほしいが

>>691
今日空っ風で湿度下がったから濃霧はないだろう

確かに無かったけど寒かったから行くのやめた

東北道の萌えポイント教えて

>>694
佐野SAで「さのまる」グッズに囲まれて萌え死ねｗ

>>686-687
ってか、通る奴いるの？あそこ。

むしろ、圏央道が東名から五霞までつながり、新4号が五霞以北4車線以上になれば、そっちにシフトすると思う。
上りは矢板から五霞まで下のほうがいい。

川口まで500kmの看板

国見サービスエリアってリニューアルの計画あるんだっけ？

>>696
お前が下道のほうがいいと思うならそうなんだろう
お前ん中ではな

>>694
中間地点の標識と終点の「おつかれさま」

>>694
これより
　別料金

>>694
ふれ愛ロード東北道

>>694
仙台って都会じゃなかったのか！？

これより
みちのく

必ず寄るＰＡＳＡってありますか？

>>705
俺は国見SA
下り線のみで売っている生どら焼きが美味いから毎回買ってる

スマートインチョン増やさないの？国見とか菅生とか

>>707
国見のSAがどこにあるのか調べろ

>>708
地形的にムリかな
従業員用通路を拡張すればいけそうな気もしたが

インター近いんだからそこまで行きなさいよって話だな。

>>709
あんな田舎だけど、家屋単位の立ち退きが必要になる。

国見IC〜白石IC間は23.5kmと比較的距離があるし、
福島宮城県境付近で通行止めになると(登坂車線はあるけど)基本片側1車線のR4がﾀﾋぬから
通行止め区間を短くできるのなら途中にICがあるといいかも

でも平時は需要ゼロだろうかｗ

そんじゃ白石中央か白石南を新設

マジレスすると浪江方面に高速が出来るからそこにICも出来る

国見といえば何故か名鉄レストランがある
こんなところで名鉄の文字を見るとは思わなかった

>>713
越河にある管理用施設をSICに改築するのはどうよ？

>>716
それ名案

>>716
>>717
白石インターって白石の北のはずれだからね。ってかほぼ蔵王町。
越河にSICあるのはいいな。

>>718
いやぁ、地元民からすれば「ゆっぽ」の辺りだろ。高速バス停にする予定だった所は活用できないのかな？

これ以上北側を拡幅(片側3車線に)する予定ってないのかな？

現状で十分だろ
舗装修繕されてるだけでもありがたいと思わないと

常磐道が全線2車線以上になるほうが効果的そう

わざわざ高線量被爆地帯に突っこんでいくのか・・・

車で通過するだけなら大した事ない。
まして、常磐道を拡幅するとなれば5年くらいはかかるだろうから尚更心配ない。

仙台近辺はまぢで三車線必要ではないだろうか
福岡の大宰府JCT 見て思ったんたけど

仙台近郊は渋滞ポイントが無いから案外
今のままでも何とかなってる

仙台は西道路がもう一本欲しい

２３日午前２時頃、菅生ＰＡで俺にココアをおごってくれたおっちゃんへ。
こぼしてしまいました。ごめんなさい。

利府ジャンクション２車線化まだー？

>>726
大型連休中は宮城県内ところどころ混むんだが

>>730
大型連休しか混まないならグダグダ言わない

80キロ制限区間の3車線化を望みたい

菅生のスマートIC化希望

佐野サービスエリアの改修早くしろ

佐野藤岡-加須間が霧で通行止め

こりゃ明日の朝までだめだな

通行止めにしないとヤバイレベルなの？

>>736
１００ｍ先は見えないレベル。。

フォグライト使ってみたいな

霧の中を見通せるライトじゃないから

6日宮城での事故、悲惨だな
通行帯区分違反多すぎ
反則金上げて取締強化して欲しいわ
東北道2車線区間での渋滞なんて奴らが原因だし事故の原因つくってるのも奴らだしな

東北道で追突事故、2人死亡5人けが
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1417904899/
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira059848.jpg
高速上で後続車を止めた理由がライトが眩しかったから

>>741
これでフィット運転手生きてたのも凄いな

年末下り5キロ以上の渋滞予報出てないけど、去年はどうでした？
調べられるサイトありますか？

東北道 上り 白石ＩＣ →国見ＩＣ 火災 通行止

What's happen

There was a firework between Shiroishi and Knimi.

花火かい！！

蓮田SA 無能
羽生PA 有能

福島から石巻に行く場合、自分は東北道ー富谷ＪＣＴー北部道路ー利府ＪＣＴー石巻
と行くが、仙台南ー南部道路ー東部道路ー利府ＪＣＴー石巻と比べて、時間、距離、料金とかはどうだろうね

北部ー三陸道はどうも遠回りしてる感があるので
南部の方が近そう
料金は一緒のはず

さらに言えば東北道よりも東部道路のほうが制限速度が高いし走りやすい

やはり、遠回りの感ありますか

今度は南部道路経由して走ってみます
利府ＪＣＴ付近も間もなく４車線になるようですしね

グーグルマップによると、飯坂ICから河南ICまで、
南部道路使った場合　１23km　１時間２９分
北部道路使った場合　１３０km　１時間３２分

だってさ。意外に時間差無いね。
でも走りやすさから言って南部道路経由一択だな俺は。
特にこの時期、仙台南ICと富谷JCTの区間は、
走らないでいいなら走りたくない。

南部道路の狭さがアベレージ下げてるんだろうな
それでも、南部経由の方が短いし坂がなくて燃費はいいし、わずかに早い
迷う余地はないだろう

時間、距離大差ないんですね
確かに、あの区間の東北道は神経を使う
南部道路、狭いというイメージがあった

石巻までもうすぐ４車線だね

北部道路だって変わらず狭いよ

南部道路のガードくぐる辺りは狭くて自専道っぽくないよな

南部道路は堤防沿いのとこ早く具体的な4車線化の見通しも立ててもらいたいな

首都高みたいに現区間の上部に高架橋作るのが手っ取り早いような気はするけどもな

堤防沿いよりも仙台若林-長町が急務だろうな
常磐道が全通すれば、いわきや千葉からの車が入ってきてさばききれなくなりそう。

若林ー今泉は既に4車線だし
今泉ー長町も4車線化検討は始まってる

東北道の富谷JCT手前の大看板は３月まで相馬R6の表示の見込み

10年ぶりに東北道沿線住民に復帰できる
裏日本生活は苦痛だった

高速バスで仙台〜いわき便に乗ったら死んだ

>>763
おまえもう死んでるんやで？
成仏してくれ

こないだ高速バスに乗ったら客が一人多いとかなんとか
おまえか

>>764
死んだとは疲れてくたばったの意味で言ってるのでは？

とマジレスしてみる

栃木逆走多すぎわろた

>>767
そんなに酷いの栃木？

ここ一週間で2件

>>766
国見〜白石間は出口無いし詰まるとマジきつい。

大型は路駐してるわ、四号に降りても国見の交差点で詰むし最悪。

事故起こすやつが戦犯なんだけど明日は我が身だし八つ当たりするところがない。

>>769
そんなやつらを通行帯違反や注意だけで済ますのは問題だよな

東北道は115km/h巡航ならスピード違反で捕まりませんか？
120km/hだったらどうですか？

１０車線化まだ？

>>772
捕まりました

常磐道開通すれば一気に交通量減るのかな

>>775
常磐道は地元のボケ老人が俺様運転して事故多発か慢性渋滞で高速の意味がないと思います。

東北自動車道の売り上げは常磐道出来ても変わらないと思うよ。メインのお得意様は大型トラックの上渋滞は嫌うだろうし。

まじでうまいSAPAグルメおしえて

>>775
いわき〜仙台の対面・休憩・原発リスクをどう考えるか次第だな＞常磐ルート
この分だと東北道死亡時に使う程度にしかならなそう

ジャルティック見たら仙台周辺全部通行止でビビったわ

土曜でよかった

伊東から仙台まで運転てきついかな？

>>781
運転が苦にならないなら大した事ないよ、サンドラなら休憩しながらゆっくり来ればいいんじゃない？

仙台で車中泊したいんだが

>>783
すればいいじゃん。

>>783
今の時期は止めた方がいいんじゃない？
まさか、エンジンかけっぱなしではないよね？

仙台ならまだなんとかイケるかと。
最低気温-4℃、雪もない。

栃木IC〜岩舟JCT間でやってる工事って何？もしや８車線化？

寝袋あれば余裕

夜走って昼寝ればいいのに

仙台市や盛岡市付近は6車線化してほしいな
全線6車線化はいずこへ

いつ圏央道とつながりますか？

>>791
４年前に繋がってますが…

>>790
あと郡山JCT 付近もな

>>792
全線開通という意味でききました

関越道方面に早くつながってほしいね

逆走に気がつきまた逆走とは斬新すぎる

>>793
福島トンネル付近も

>>797
東名みたいに右ルート左ルートがいいな

【後白河天皇】かごめ唄：今様【伯家神道】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1418633860/
見えない力を持つ人を、穢れが無い子供のうちに探し出す為に広めた儀式的な遊びであり、
中心の天照大神の周りを籠目模様で周り、邪を払う。
後ろを正面のように見ることが出来るのは誰だ？という遊びである。
女性の神様と思われている事から、地方によっては、後ろの少年誰？と言う所もある。
以上の事から、この遊びは、お寺の境内や神社の境内で行われ広められてきた。

かぐや姫＝醍醐天皇
菅原道真＝道明寺
伊勢斎宮＝○○内親王
桓武天皇＝平家物語・源氏物語
『平成』とはそういう時代である。

【天皇家】利用された皇族/平成の謀略【崩壊】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/emperor/1414473428/

※手遅れです。
何が手遅れであるのか。
下記を御読み下さい。

公安【違法捜査】告発
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/police/1411071957/

以上,繋がりが明確となっております。

>>787
下り線に登坂車線を増設するので、強いて言えば「７車線化」

>>800
なる。でも、上り車線でもなんか工事してなかった？

>>801
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h26/1006/

>東北自動車道 岩舟JCT〜栃木IC間（下り線）では、お盆や行楽シーズンなどの交通混雑期において、上り坂による速度低下が原因となる交通集中渋滞が発生しています。
>この渋滞対策の一環として登坂車線を新たに設置する工事を行っています。工事は平成26年1月より開始しており、27年度末までの概ね2カ年かかる予定です。
>（1）登坂車線の設置
>東北道（下り線） 62.6KP〜67.6KP（約5.0km）の岩舟JCT合流車線先に登坂車線を新設しますが、下り線側に拡幅するスペースがない区間については、
>先に上り線を外側に拡幅した後、下り線を移設することで登坂車線を設置します。

登坂車線って機能してる所ある？
追い越し車線増やした方がよくない？

登坂車線て中途半端だからな
トラックも戻る時面倒だからはいらねーのいるし

登坂車線よりもゆずり車線になりそうな気がする
拡幅したら下り岩舟JCT先のオービス撤去するのかな？

花園の付加車線は走る車は少ないけど、渋滞ポイントは劇的に変わったね

登坂車線で、走行車線をトロトロ走ってきる奴をいっきに抜く。

出来るなら合法に走りたい

>>807
で先にいるパトカーに捕まるわけですな

>>809
あれってなんの違反で捕まってるんだ？
左側追い越しならわかるけど追抜きならおｋだよな
速度オーバー（一般道の制限速度）か通行帯違反？

矢板もまぁまぁ効果あったんでないか？
体感だがアソコ先頭の渋滞は少なくなった気がする

大体が4号と繋がっていて車がバンバン入ってくるインターの合流の車線が坂とか何考えてるの
JHは反省しる

>>810
大体は速度オーバーだろうね

登板で35キロオーバー(95キロ)
制限速度80キロ
この場合高速だから免停は免れるのか？(累積、前歴ない例)

>>810
高速道路の登坂車線は本線扱いじゃないので制限速度は60キロ
加えてその前後に進路変更していたのなら道路交通法第28条違反
だが、登坂って言っても５キロも１０キロも長さがあるわけじゃないからほとんど追越方法違反を取られる。

捕まった、という話は聞くんだけど何で捕まったかは聞いたことないので推測になるんだけど
80キロないし100キロ位で走行車線を走ってる車を制限速度60キロの車線で抜くんだから速度違反だろうね。
しかもそれで捕まった場合はほぼ赤切符という…。

でも、本線扱いじゃないんだから高速道の条項は当てはまらないのかな？

速度の場合計測できなくね？

>>815
なんで？

登坂車線直後で捕まること前提だろ
計測方法は？

>>817
よくわからんが読解力ないのか俺？
パトなり覆面が200メートル追尾すりゃいんじゃね？

>>817
登坂に入った瞬間て事か
誰もそんな事前提で言ってねーし

>>809で
先にいるパトカーに捕まる前提だぞ

そもそも登坂車線で追尾で捕まる馬鹿がいるのか？

>>820
路駐で待ってるって事か
俺は本車線先走ってるパトと変換してた
登板で取締りの為に路駐してるときあるの？

馬鹿はいっぱいいるでー
流石に俺自身は登板追尾見たときないが覆面の仕事ぶり後ろから見てると捕まる奴は全く見てないサイレン鳴らしても気付かない

逆走茶飯事、追い越し車線は老害と基地害優先車線
自転車も首都高走る馬鹿ばっかりさ

するってーと、登坂車線の制限速度は60だから、65まで落ちるトラックは速度超過になるから、本線で後ろの車列を引っ張らなければならないってことか

合法だとそうなるね
でも本線より遅ければ捕まえないだろうな

登坂の最高速度60km/h制限のソースどこ？
最低速度制限が無くなるだけじゃないのか

>>824
考え方が逆
高速道路本線においては最高速度100km/hという特例が存在する
そういった特例のない道路については一般の道路と同じなので60km/hとなる
もちろん法律がテキトーだという話なんで、加速車線とか本線じゃないけど明らかに本線と同じ速度で無いと困るし

常磐道や仙台北部道路や東北中央道をうまく整備すれば北上JCT〜福島JCT（特に北上JCT〜福島JCT）の交通量がかなり減りそう。
仙台市内あたりの80km制限エリアは下りカーブがきついから交通量を減らさないとダメ。

三郷JCTから常磐道・仙台東部道路・三陸道を使って、利府JCTで仙台北部道路に乗り換えて、東北道の富谷JCTにたどり着いた場合の距離は341km。
一方、川口JCT〜東北道の富谷JCTの東北道だけ使用した場合の距離は349.3km。

距離は差がないね。
となるとあとは流れが良いかだけど、そうなると二車線の常磐道は分が悪い。
という事かな？

>>828
首都高の始点が抜け落ちていたから計算し直してみた。
小菅JCT→三郷JCT→利府JCT→富谷JCTだと351.2km
小菅JCT→江北JCT→川口JCT→富谷JCTだと367.2km

江北JCT→小菅JCT→三郷JCT→利府JCT→富谷JCTだと357km
江北JCT→川口JCT→富谷JCTだと361.4km

小菅JCTからも江北JCTからも富谷JCT以北の東北道に行く場合、東北道より常磐道〜仙台北部道路経由のほうが距離は短い。

江北JCT〜川口JCTは東日本高速道路所有とし、東北自動車道に加えるのが個人的には望ましいかと思う。
起点は江北JCTで。

語るならスレ1つにしてくれ

1日、常磐道開通
東北道は空くのかな

空かない。
汚染区間を通りたい奴なんかいないから。

仙台の物流の中心は4号バイパス方面だと思うので、苦竹インターへの距離なら
常磐道〜東道路でも、東北道〜南道路〜東道路でも良いのかな。
どっちが良い、ということよりも、ダブルで繋がることの重要性だね

たとえば富谷jct以北の東北道沿いに工場ができて、そこと物のやりとりをする別の工場をつくるとなった場合、今までは同じ東北道沿いが優先的に選ばれてきたけど、これからは
常磐道沿いが優先的に選ばれることになるでしょう。
こういう常磐シフトもどんどん
起こりますよ。

常磐道はあくまでも東北道の迂回路だからねぇ。
東北中央道が出来たらもっと柔軟な運用が出来ると思うけど。

基本的に港湾や空港などの物流基地は常磐側が押さえているから
寧ろ東北道のほうがもしものときの迂回路。

>>834
>>836
ID:d1Wk0UMQ

高速バスや物流業界は常磐道を敬遠
これが現実


＜常磐道３・１全通＞ためらうバス業界／放射能の影　安心確立なお時間

昨年１２月の常磐自動車道相馬−山元インターチェンジ（ＩＣ）間の開通後、南相馬市と仙台市を１日４往復する高速バスの直行便は利用客が増え、
１月は約３７００人と２、３往復だった前年の約２．５倍になった。
だが、運行する東北アクセス（南相馬市）は、全線開通で直結するいわき市方面の運行には慎重な姿勢を崩さない。
南相馬周辺は関東方面からの作業員も多く、いわき方面への潜在需要は高いとみられるが、遠藤竜太郎社長（５０）は
「被ばくが課題」と新路線開設に踏み切れない理由を説明する。「事故時の乗客への対応はもちろん、何度も行き来する運転手への影響も無視できない」

＜「遠回りを」＞
東北道と磐越道を経由し、１日８往復する高速バスのいわき−仙台線。常磐道に乗れば４０キロほど距離を短縮できるが、利用を計画していない。
利用客からは「近い方がいい」と常磐道ルートを支持する声の一方で、「線量が高い場所があるので遠回りでもいい」と不安も聞かれる。
同路線をジェイアールバス東北（仙台市）と共同運行する新常磐交通（いわき市）は「輸送の安全確保を検討している段階」と説明。
当面、現行ルートで運行を続ける方針だ。

＜効果不透明＞
こうした状況から、旅行業界も全線開通を歓迎しつつも、企画商品の販売に二の足を踏む。
地元旅行会社の幹部は「現時点では常磐道を使う商品を販売しにくい。東北道を使うケースが多いだろう」と話す。

東日本高速道路がかつて想定した常磐道常磐富岡−山元ＩＣ間の交通量は、１日７０００〜５０００台。
昨年１２月の２区間開通後の実績は１日８０００〜２３００台と近似するが、避難者の利用や工事車両が多く、原発事故前と様相は異なる。
「東北の復興の起爆剤にしたい」と、安倍晋三首相が全線開通を急がせた常磐道。
多方面に全通効果が表れ、被災地の再生をけん引できるかどうか。道のりは平たんではない。

ttp://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201502/20150227_63023.html

福島（というか東北）をディスり、宮城の相対的地位を上げることに熱心な河北新報だからね。

>>836
成田の存在は大きいな
漁業関係者には湾岸→豊洲へのアクセスのよさも利点だろうな

対成田、つくばだったら物流のみならず旅客でも条件次第じゃ新幹線といい勝負できそうだけどな
これらの場所に行くには新幹線だと栃木、埼玉、東京まで回りこむ羽目になって無駄金払うことになるし
+1時間くらいまでなら常磐道経由のバスの需要も起こりそう

交通量が分散して、東北道の渋滞も減るといいね

GWの渋滞がどうなるかだな

>>837
福島民報の祝賀記事と180度違うとは。
これでも自称東北のブロック紙とは笑わせてくれるぜ

>>842
○○の考える汚染地域って画像がそのまんま当てはまる考え方
でも>>837は高速バスであって物流業界が敬遠してるソースは無いな
観光業だと事前説明なしに常磐道通ったら基地害の相手しなきゃいけなくなるから仕方ないね

>>843
バスの運ちゃんがトラックの運ちゃんに向かって
「お前らの荷物は文句言わないから羨ましい」といったとか言わないとか。

>>843
まーバスの運転手も基地害だらけだし

2,3日前の読売新聞に物流業界が国道6号を避けてるって記事が載ってたな
特に食品は100％迂回してるとのこと
常磐道も同じ状況になるんじゃね

>>846
普通に冷凍食品積んでる大型トラックもちらほら見かけるよ　特に荷主の指定なければ走ってるよ

GPSのデータ開示されるわけでもないしな

ベコ積んだトラック普通に6号走ってるぞ?

配送先とか荷主の意向によるのかねえ


国道6号 戻らぬ車　 風評懸念 食品トラック迂回

福島第一原発事故に伴う通行規制が昨年9月に解除された国道6号について、
福島県内の交通量が事故前のおよそ半分にとどまっていることが国土交通省のまとめでわかった。

物流を担うトラックの多くが、放射線による風評被害を避けるため、解除区間を通らず迂回を続けている事が一因とみられる。
国は「通行するだけで影響はない」と強調するが、風評や不安の払拭が容易ではない実情がうかがえる。

「福島の食材への消費者の不安はまだ消えていない。国道6号を使えば残った取引先まで失いかねない」
浜通り北部の食品会社の幹部は、規制解除後も迂回を続ける理由をこう説明する。
取引先は関東のスーパーなど。事故後、その多くが離れた。
「取引先には、今も迂回していることを逐一説明している。こうしなれければ安心してもらえない」

浜通り地方の約90の運送業者らが加盟する県トラック協会相双支部によると、
食品はほぼ全て、工業製品も半数近くが、国道6号を避けているという。
ある運送業者は「送り先とのトラブルを避けるなどの目的で自主的に迂回していることも多い」と話す。

3月には、国道6号と並行する常磐自動車道も全線開通する予定だ。

読売新聞 2015年2月27日付

昨日常磐道相馬あたりから仙台に向かったが走ってて確かにトラックは少なかった、というか見なかった覚えがある
土日だからか

遅いトラックがいないのは結構なこと

このスレで質問していいのか分かんないけど、
函館から仙台まで車で高速乗って行こうと思うんだけど、今まで高速に乗ったことない人間が自力で行くのは無謀だろうか？

何が心配か書いてほしいね。
ま、高速使った事なくても、ドライブよく行く人なら大丈夫かと。

運転自体には慣れてるとして昼間に制限速度守ってりゃ道路的に難しいところはないよ
函館在住だとすると北海道の運転はローカルルール的な部分が結構あるらしいのでそこは注意

>>852
苫小牧からフェリーで仙台港は？

国道5号長万部区間を早朝深夜に問題なく走れたならOK

中山峠で70キロぐらいで走ってると函館ナンバーにビュンビュン抜かれるから
普通の腕前ならまず大丈夫
札幌函館はチンタラ走ってたらいつまでもつかないもんな

>>855

苫小牧発〜仙台行きフェリ〜♪

函館から苫小牧遠いんだぞ

つまり道内ドライブだなｗ

>>859
仙台来るんなら気にならないだろ

函館-苫小牧250km、青森-仙台360km……うーんｗ

片側1車線の道路で追い越し掛けながら80キロで走れるんだから、
片側2車線の東北道を走れないわけないだろ。